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Stephen Grootes speaks to Khaya Sithole, independent analyst about Toyota South Africa’s R6.5 billion lawsuit against Transnet, the KZN government, and eThekwini Municipality, following claims of negligence that led to devastating flood damage at its Prospecton plant. In other interviews,Vincent Anthonyrajah, CEO and co-founder of Differential Capital, talk about how South African bank shares generate income, their growth prospects, dividend advantages, and the key risks investors should consider in today’s economic climate. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape. Thank you for listening to a podcast from The Money Show Listen live Primedia+ weekdays from 18:00 and 20:00 (SA Time) to The Money Show with Stephen Grootes broadcast on 702 https://buff.ly/gk3y0Kj and CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/7QpH0jY or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/PlhvUVe Subscribe to The Money Show Daily Newsletter and the Weekly Business Wrap here https://buff.ly/v5mfetc The Money Show is brought to you by Absa Follow us on social media 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/702 on X: https://x.com/CapeTalk702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalkCapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalkCapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/CapeTalk on X: https://x.com/Radio702CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567See omnystudio.com/listener for privacy information.
Bongani Bingwa speaks to Jan de Villiers, Chairperson of the Portfolio Committee on the Public Service, about a growing scandal involving so-called “ghost workers” in the public sector. The Gauteng Department of Health reportedly paid R6.4 million in salaries to non-existent employees, even as real doctors go unpaid. At PRASA, up to R20 million has been lost on over 1,000 phantom staff. Investigations by the SIU and Auditor-General suggest this is not administrative error but a pattern of organised, systemic corruption draining public funds. 702 Breakfast with Bongani Bingwa is broadcast on 702, a Johannesburg based talk radio station. Bongani makes sense of the news, interviews the key newsmakers of the day, and holds those in power to account on your behalf. The team bring you all you need to know to start your day Thank you for listening to a podcast from 702 Breakfast with Bongani Bingwa Listen live on Primedia+ weekdays from 06:00 and 09:00 (SA Time) to Breakfast with Bongani Bingwa broadcast on 702: https://buff.ly/gk3y0Kj For more from the show go to https://buff.ly/36edSLV or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/zEcM35T Subscribe to the 702 Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/v5mfetc Follow us on social media: 702 on Facebook: https://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: https://www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: https://www.instagram.com/talkradio702/ 702 on X: https://x.com/Radio702 702 on YouTube: https://www.youtube.com/@radio702 See omnystudio.com/listener for privacy information.
Stephen Grootes speaks to Michael Jordaan, Co-founder of Bank Zero about the Financial Sector Conduct Authority's (FSCA) and Kokkie Kooyman, Executive Director & Portfolio Manager at Denker Capital about concerns over significant disparities in bank fees for similar products and services, and the authority's efforts to assess and regulate these practices to ensure fairness and transparency for customers. In other interviews, Natasha Huggett-Henchie, consulting actuary and member of the Actuarial Society of South Africa’s Retirement Matters Committee about the two-pot retirement system, where many members are making repeat withdrawals, with around 75% of applications being second claims, and the average withdrawal amount dropping from R20 000 to R6 000. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape.Thank you for listening to The Money Show podcast.Listen live - The Money Show with Stephen Grootes is broadcast weekdays between 18:00 and 20:00 (SA Time) on 702 and CapeTalk.There’s more from the show at www.themoneyshow.co.zaSubscribe to the Money Show daily and weekly newslettersThe Money Show is brought to you by Absa.Follow us on:702 on Facebook: www.facebook.com/TalkRadio702702 on TikTok: www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: www.instagram.com/talkradio702702 on X: www.x.com/Radio702702 on YouTube: www.youtube.com/@radio702CapeTalk on Facebook: www.facebook.com/CapeTalkCapeTalk on TikTok: www.tiktok.com/@capetalkCapeTalk on Instagram: www.instagram.com/capetalkzaCapeTalk on YouTube: www.youtube.com/@CapeTalk567CapeTalk on X: www.x.com/CapeTalk See omnystudio.com/listener for privacy information.
Stephen Grootes speaks to Natasha Huggett-Henchie, consulting actuary and member of the Actuarial Society of South Africa’s Retirement Matters Committee about the two-pot retirement system, where many members are making repeat withdrawals, with around 75% of applications being second claims, and the average withdrawal amount dropping from R20 000 to R6 000. The Money Show is a podcast hosted by well-known journalist and radio presenter, Stephen Grootes. He explores the latest economic trends, business developments, investment opportunities, and personal finance strategies. Each episode features engaging conversations with top newsmakers, industry experts, financial advisors, entrepreneurs, and politicians, offering you thought-provoking insights to navigate the ever-changing financial landscape.Thank you for listening to The Money Show podcast.Listen live - The Money Show with Stephen Grootes is broadcast weekdays between 18:00 and 20:00 (SA Time) on 702 and CapeTalk. There’s more from the show at www.themoneyshow.co.za Subscribe to the Money Show daily and weekly newslettersThe Money Show is brought to you by Absa. Follow us on:702 on Facebook: www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: www.tiktok.com/@talkradio702702 on Instagram: www.instagram.com/talkradio702702 on X: www.x.com/Radio702702 on YouTube: www.youtube.com/@radio702CapeTalk on Facebook: www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: www.instagram.com/capetalkzaCapeTalk on YouTube: www.youtube.com/@CapeTalk567CapeTalk on X: www.x.com/CapeTalkSee omnystudio.com/listener for privacy information.
Before you run ads for your landscaping business, you need to make sure your business is actually ready. In this episode of the Million Dollar Landscaper Podcast, Scott and Katie explain why more leads won't fix a broken foundation—and how skipping steps can waste your money and wreck your reputation. You'll learn: ✅ Why "Reach" is the final step in the R6 system ✅ The #1 reason most landscaping ads fail ✅ Simple checks to know if you're really ready to start advertising
Episode 5 of the R6 Framework Series Are you sending out estimates... and hearing crickets? Do potential customers seem excited at first—then vanish? You might not have a lead problem. You might have a follow-up problem. In this episode of the Million Dollar Landscaper Podcast, Scott Molchan breaks down the fourth system in the R6 Framework: Remarketing—the key to staying in front of leads who aren't ready to buy yet.
Bongani Bingwa speaks with Pieter-Louis Myburgh, Investigative Journalist at Daily Maverick, about their recent explosive investigations. The probe uncovered questionable transactions, including allegations that IDT CEO Tebogo Malaka spent R6 million in cash on three Gauteng properties and over R4 million on luxury vehicles. The investigation also revealed irregularities in IDT contracts worth hundreds of millions of rands. 702 Breakfast with Bongani Bingwa is broadcast on 702, a Johannesburg based talk radio station. Bongani makes sense of the news, interviews the key newsmakers of the day, and holds those in power to account on your behalf. The team bring you all you need to know to start your day Thank you for listening to a podcast from 702 Breakfast with Bongani Bingwa Find all the catch-up podcasts here https://www.primediaplus.com/702/702-breakfast-with-bongani-bingwa/audio-podcasts/702-breakfast-with-bongani-bingwa/ Listen live - 702 Breakfast is broadcast weekdays between 06:00 and 09:00 (SA Time) https://www.primediaplus.com/station/702 Subscribe to the 702 daily and weekly newsletters https://www.primediaplus.com/competitions/newsletter-subscription/ Follow us on social media: 702 on Facebook: http://www.facebook.com/TalkRadio702 702 on TikTok: www.tiktok.com/@talkradio702 702 on Instagram: www.instagram.com/talkradio702 702 on X: www.x.com/Radio702 702 on YouTube: www.youtube.com/@radio702 See omnystudio.com/listener for privacy information.
Are people checking you out… then disappearing? You send the quote—and never hear back. You follow up once—but still crickets. Now what? In this episode of the Million Dollar Landscaper Podcast, Scott Molchan breaks down Remarketing—how to stay in front of leads who are interested… but not ready yet.
Are your leads ghosting you? Struggling to get consistent referrals? It might not be your ads—it might be something much simpler. In this episode of the Million Dollar Landscaper Podcast, Scott Molchan explains why reliability is the #1 reason most landscaping marketing fails… and what to do about it.
Are your leads ghosting you? Struggling to get consistent referrals? It might not be your ads—it might be something much simpler. In this episode of the Million Dollar Landscaper Podcast, Scott Molchan explains why reliability is the #1 reason most landscaping marketing fails… and what to do about it.
The Gauteng Department of Human Settlements has been hit with a R450 million budget cut for the 2024/25 financial year, reducing its budget from R6.092 billion to R5.642 billion. The Democratic Alliance (DA) in Gauteng attributes this significant reduction to the department's poor performance. Mervyn Cirota, DA Gauteng Shadow MEC for Human Settlements, discusses the implications of this budget cut with Elvis Presslin
En 2024 se lanzó el nuevo Renault 5 EV que pretende reverdecer los laureles del anterior nacido nada menos que 52 años antes… Un buen momento para volver sobre el primer R5 y descubriros unas cuantas curiosidades… a ver cuántas de ellas conocéis. Hoy mismo hemos grabado un vídeo sobre los diseños que son recreaciones de modelo antiguos, los “remake” … y el nuevo R5 es uno de ellos. Y estéticamente para mi está bien conseguido, creo que su diseñador Gilles Vidal ha hecho un buen trabajo partiendo del brillante diseño inicial de Michel Boué. La diferencia es que Boué fue un innovador atrevido incorporando cosas como los paragolpes de fibra que después llevaron todos los coches. Mientras que Vidal ha hecho una recreación del modelo antiguo, así que la pregunta que os hago aquí es la misma que os hago en el citado video: ¿Faltan ideas? Parece que sí, porque estos “remake” son cada vez más habituales y Renault ya ha anunciado y presentado su nuevo R4. Por supuesto, también eléctrico. ¡A ver si se atreven con el R6! Cierto es que Luca de Meo y Renault está haciendo un buen trabajo, pero echo de menos que no exista al menos un R5 híbrido, un coche que, como el original, sirva para todo. Lo que si dice Luca de Meo es que el nuevo R5 es tan asequible como en su momento lo era el primero… ¿verdad o mentira? Vamos a verlo. ¿Las conocías? Volvamos con el primer Renault 5, un coche supuestamente muy conocido… ¿seguro? A ver si soy capaz de sorprenderte. Vamos con esas 10 curiosidades. 1. Un simple R4. Pues sí. Aunque lo veas tan bonito y tan “moderno” en su momento, debajo de esa “cara bonita” se esconde ni más ni menos que la plataforma de un R4, un coche lanzado en 1961, con el motor en línea por detrás del eje delantero, tracción delantera y suspensión por barras de torsión… ya hablaremos de esta suspensión. 2. Cambio en el salpicadero. Tan derivado del R4 era que el R5 inicialmente tenía, como el R4 y el R6 la palanca de cambios en el salpicadero, que era una barra que accionaba el cambio que estaba delante del motor. 3. Más corto por un lado que por otro. Dije que íbamos a hablar de las suspensiones, que eran por barras de torsión. Las traseras que eran de “ruda tirada”, para entendernos, un simple basculante como el de una moto, llevaban las barras de torsión transversales, una delante de la otra. 4. Proyecto 122. El R5 nace como proyecto 122 de un coche casi deportivo, con la luna trasera muy tendida. Ese proyecto ya aportaba señas de identidad, como los faros cuadrados integrados o la gran superficie acristalada… pero llevaba paragolpes convencionales de acero niquelado… 5. Paragolpes “urbanos”. Una de las premisas que tuvo Boué al diseñar su R5 era que debía ser un coche muy práctico en la ciudad. Boué pensó que los paragolpes convencionales alargaban el coche, eran un “parche” y no protegían nada, pues los propios paragolpes se deterioraban. 6. Hubo un R5 automático. Una de las versiones más desconocidas, y que yo no recuerdo que llegase a España más que por encargo, pues el automático, con motor 1.3 litros de 55 CV, equipamiento muy completo y el característico techo de vinilo típico de los coches con “pretensiones” de esa época. 7. ¡Superventas! Que yo sepa este récord sigue imbatido en Francia, pues el Renault 5 ocupó el primer puesto en las listas de ventas durante diez años consecutivos, entre 1974 y 1983. Algo que hoy sería impensable. 8. Millonario en España. En total se fabricaron más de 5 millones de R5, pero un 20 por ciento de ellos en España, concretamente en la planta de Valladolid, donde, por cierto, continúa estando la fábrica. Durante todo el tiempo que estuvo en producción se fabricaron en España un millón de unidades. 9. Con puertas correderas. Heuliez era un carrocero francés de mucho prestigio y se fijó en este superventas. Presentó una de las variantes del R5 menos conocidas, la denominada “Super Van Cinq” con 5 puertas, pero con la curiosidad de que las traseras eran correderas, no articuladas. 10. Con 4 y 5 puertas: Muy español. En España somos los reyes de las 4 puertas laterales: Lo hicimos con los Seat 600, 850 y 127, solo fabricados en España y también con el R5, del que fabricamos la versión de 4 puertas laterales. A alguien en FASA-Renault, que era como se llamaba la marca en España se lo ocurrió ir más allá: ¿Y si le ponemos maletero separado? Y así nace el R7, con número, o el Renault Siete, en letra, pero siempre con 4 puertas laterales, maletero separado y, curiosamente, paragolpes convencionales. Quizás el motivo es que era más fácil esta solución que diseñar un paragolpes de fibra para la parte trasera. Este coche solo se fabricó en España.
Finance Minister Enoch Godongwana is set to unveil the country's highly anticipated 2025 budget today, amidst mounting pressure to address South Africa's economic woes. With a staggering debt burden of R6-trillion, Minister Godongwana faces the unenviable task of juggling competing demands for increased funding in critical areas like healthcare, education, and social grants, against the need to implement tax hikes on VAT, income, and fuel to shore up the country's finances. To provide expert insights and analysis, Elvis Presslin spoke to independent economic analyst, Professor Bonke Dumisa
Send us a textThe Wireless Way - Business Paradigm Shifts & Technology with Hendreth V. SmithWelcome to another episode of The Wireless Way! Join your host, Chris Whitaker, as he dives into the world of business paradigm shifts and technology with repeat guest Hendreth V. Smith, managing partner of Mayflower Plymouth Capital LLC. The discussion explores how companies can navigate change, drawing lessons from nature, supply chains, and well-known business success stories like Netflix. Hendreth shares his R6 framework for continuous review and adaptability in business, and emphasizes the importance of both efficiency and effectiveness in achieving sustained success. Don't miss this insightful conversation!00:00 Welcome and Introduction00:08 Milestones and Achievements00:34 Guest Introduction: Hendreth V. Smith01:55 Nature's Lessons for Business04:30 The R6 Framework Explained13:21 Case Studies: Blockbuster vs. Netflix32:26 Efficiency vs. Effectiveness in Business37:44 Closing Remarks and Upcoming EventsHis book we discuss- click hereHis other books- click hereHis first interview with me from Dec 2022- Click here More on Hendrith- LinkedInSupport the showCheck out my website https://thewirelessway.net/ use the contact button to send request and feedback.
Thalassa Van Beek fell in love with motorcycling as a teenager working as a hostess and model in her native Netherlands. She was handing out brochures at a trade show when a blue Yamaha YZF-R6 caught her eye. “Right then and there,” she recounts to “Driven to Ride” host Mark Long, “I decided to get my license because I needed to ride that bike.”Van Beek earned her license at age 19, and she has been riding pretty much ever since. She bought a Honda VTR250, which was followed by a CBR600F and then her dream R6. Today, living in motorcycle-crazy Spain, she owns a handful of machines—all Yamahas. “Every time I'm on the bike, it just makes me happy and excited, like I can conquer the world.”Van Beek eventually formed her own agency, “Motorcycle Marketing.” She surrounded herself with experts specializing in copywriting, graphic design, SEO, and social media. She has one hard-and-fast rule: Everyone has to ride motorcycles. “It's a specific language,” she says. “You can just tell when a campaign is written by someone who isn't a biker. It shows.” Indeed, it does. Connect with Us:Website: www.driventoridepodcast.comInstagram: www.Instagram.com/driventoridepodcastFacebook: www.facebook.com/driventorideEmail:hello@driventoridepodcast.com
Treatment Action Campaign says more than 20,000 South African healthcare workers face potential job losses following the US government's cuts to aid funding for international development. The Community-led HIV and TB organization says US President Donald Trump's administration cut ties with NPOs after historically providing over R6.5 billion in aid in the fight against HIV, TB, and other diseases. For a look at how this decision will impact NPOs across South Africa, Elvis Presslin spoke to Treatment Action Campaign Director, Mark Heywood
In Folge #150 ist Alexander Steiner zu Gast im Spielekeller. Alex ist Communication und Community Engagement Manager für Global E-Sport bei Ubisoft und erklärt Chris und Dennis, wie der Publisher sein E-Sport-Ökosystem gestaltet. Gemeinsam sprechen die drei über Ubisofts Herangehensweise an Community-Engagement und die Zusammenarbeit mit Turnierveranstaltern, von Grassroots-Turnieren bis hin zu den großen internationalen Wettbewerben wie dem Six Invitational. Alex erklärt, wie In-Game-Items als Revenue Stream für Teams genutzt werden, welche Rolle Kommunikation auf Augenhöhe mit der Community spielt und welche Herausforderungen bei der Organisation von E-Sport-Events gemeistert werden müssen – alles aus Sicht des Publishers selbst. Zum Ende der Folge diskutieren Chris und Dennis die Entwicklung von Arbeitszeiten und Work-Life-Balance im E-Sport und warum Leidenschaft auch heute noch der wichtigste Treiber der Branche ist.
Fraudes no mercado financeiro estão crescendo com a digitalização. Carlos Barbosa, do Banco BS2, explica os principais tipos de fraudes – cadastral e transacional –, os mecanismos usados por golpistas e as estratégias de combate, como R6 e MED. A conversa com Janny Castro, diretora de Financial Services da Forvis Mazars, destaca a importância da conscientização do cliente e da colaboração entre bancos para evitar prejuízos e reforçar a segurança do sistema financeiro.Participantes:Carlos Barbosa, Coordenador de Prevenção a Fraudes, BS2.Host(s):Janny Castro, Diretora de Financial Services, Forvis Mazars.Juliana Cavani, Apresentadora, Tracto.
As the year come to an end, and the seasons change, snow begins to fall! For those of us that love life on two wheels, what better way to enjoy the snow, then to figure out how to still ride bikes in it!!! Insert half snowmobile half dirtbike, and 100% insanity here! Kohl decided with all this motorcycling he's doing in life, maybe it's time to give the snow bike thing a shot, so we're looking forward to hearing all about his adventures out in the cold!! Back in the real world, we see some interesting moves being made by teams in Moto America, to include the Yamaha team in the SuperSport class deciding to run an R9 under their top rider for the 2025 season, it seems this may mark the official death of the beloved R6 and the end of the 600cc supersports all together!! It is sad to see this icon move on, but exciting to see where the world will go, and what else manufacturers will develop as times and emissions requirements continue to change!! Lastly, who will make their way back to MotoGP with the upcoming changes coming our way for the 2027 season, will we see Suzuki make a come back, or will BMW steal the teams out from under Ducati to make their presence known in the top racing class in the world!!!! https://www.bittingermotorsports.com/ (Weekly Tip: Learn to Pass)
-Stephen Grootes speaks to Andy Capastgno, Rugby columnist about the game-changing R6.7 billion Springboks commercial rights deal. -On The Money Show Explainer ,Stephen Grootes explores South Africa's need for neutrality amidst Trump's reelection and global trade uncertainties with Magda Wierzycka, CEO at Syngia. Friday File - Tyres to Treasures: The Innovative Story of Intyre HomeWare Stephen Grootes speaks to Reabetswe Ngwane, managing director of Kreamfields about her unique approach to sustainable fashion and home decor using recycled tyre materials.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Stephen Grootes speaks to Andy Capastgno, Rugby columnist about the game-changing R6.7 billion Springboks commercial rights deal.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Tshwane strikes historic R6.67 Billion debt repayment deal with Eskom by Radio Islam
This festive season, 702 and SPAR's delivery app, SPAR2U, are delivering a Christmas like no other and granting wishes from SPAR2U with love. We asked you to tell us about a family member, friend or organisation that you felt deserved a little cheer this festive season so they could stand a chance to receive R6 000 in SPAR vouchers just in time for Christmas. Today, 702 and SPAR2U are making a special delivery to one of the nominees.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Loïc Saraud vous livre ses pronos pour le e-Quinté+ de dimanche à Auteuil. Il vous fera part également de sa sélection express dans la 4ème course à La Cépière (R6) et sa sélection gagnante à Reims (R5) dans la 6ème course. Vous pourrez jouer sur ce cheval en e-Simple ou le prendre en base dans des jeux en combinaison. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
In this episode of “What's Crap on WhatsApp?”, we look at four viral claims:Can a common type of grass reverse kidney failure? Nope. https://bit.ly/kidney_failureShould those with candidiasis avoid sugar, wheat and dairy? No! https://bit.ly/candidiasis_treatmentSCAM: Be wary of ‘R6,000' vacancies for Capitec advertised in unverified social media posts. https://bit.ly/capitec_scamSCAM: Ignore these posts claiming several South African retailers are hiring. https://bit.ly/southafrica_jobscamYour friends and family can sign up for our show! Tell them to save our number (+2782 709 3527) and send us a WhatsApp message to confirm. You can send us any WhatsApp message that you need fact-checked! Forward videos, pictures and links to this number.
I'm a Canon shooter… I shoot an R6 and an R5. So, I have been curious about the new Canon R1, and a little less so about the R5 Mark II. Still, I had written off watching the announcement, because it was at something like 3am my time… but, I happened to be up anyway so I watched it, and I ended up with some serious opinions on both the new gear and the presentation itself. There's no question these cameras are in demand, even though the R5 Mark II retails for $4,300 and the R1 for a whopping $6,300. The R5 Mark II is already backordered to early Sept, and B&H says the Release Date for the R1 is estimated as Nov 26th. Very few people have had the chance to try out the R5 Mark II and R1, and those that have didn't get much time with them. A few photographers were given pre-release bodies to use at the Olympics, and luckily for us one of them is a friend of the show. I knew Jeff was going to be using the R5 Mark II and R1 at the Paris Olympics, it was semi-public knowledge, so before he left I asked if he would come back on the show to give us his thoughts. He agreed to do a recap, and so today we will dive into his experiences under the real world pressure of photographing the Olympics for Team USA. Jeff has been on the show a few times before. First for the episode Capture the Action, and then to talk about his experiences at the Tokyo Olympics for the show on Real World Use of the Canon R3. On the chance that you didn't see either of those shows, let me introduce you to my friend Jeff Cable... Photographing the Olympics has got to be the pinnacle of a sports photographer's career, and for Jeff Cable it's one he's reached many times, having now photographed the last 8 Olympics for Team USA. I am always amazed by how many photographers either come from, or are in some way involved with, the tech industry. For more than 25 years, Jeff was a marketing executive at companies like Symantec, Magellan, and Micron, but while traveling the world for his corporate job, his interest and passion for photography grew quickly. He left the corporate world in 2016 to dedicate himself full-time to his photography. Since then, Jeff has earned respect around the globe for his creative images, and for sharing his love of photography with others. He's best known for capturing photos for the US Olympic Committee, photographing the last eight Olympic games, in Beijing, Vancouver, London, Sochi, Rio de Janeiro, PyeongChang, Tokyo, and Paris. As an educator, Jeff also leads photo tours where he teaches photo enthusiasts and professionals around the world. He has taught in Africa, Australia, China, Europe, Central and South America, and across the United States, and has upcoming tours, through 2024 and 2025, to San Francisco, Laos, Cambodia and Vietnam, Tanzania (African Safari), Japan, Botswana, and Alaska. Join me in welcoming Sports and Event Photographer Jeff Cable back to the show, as we talk about his real world experience at this year's Paris Olympics with a pre-production Canon EOS R1 and pre-production R5 Mark II, on this episode of Behind the Shot. CORRECTION: Thanks to Mike in the YouTube comments for pointing out that I was incorrect when I referred to the R5 II as having cross-type AF. The R1 does, but the R5 II does not. Sorry about the mistake. How Did the Canon R1, Canon R5 MKII and new lenses REALLY do at the Olympics? Jeff's Real World Review of the Canon R1 & R5 Mark II: blog.jeffcable.com Connect with Jeff Website: jeffcable.com Blog: blog.jeffcable.com Instagram: @jeffcablephotography Facebook: @jeffcablephoto X / Twitter: @jcable12 YouTube: @jcable1234 Jeff's Photographer Picks Chris McLennan: chrismclennanphotography.com | @chris_mclennan1 Ian MacNicol: ianmacnicol.com | @ian_macnicol
Ahora que se anuncia un “remake” del Renault 4, es el momento de volver la mirada atrás sobre el auténtico R4. Su historia es muy conocida, pero está plagada de curiosidades que, seguramente, no conozcas… nosotros te las contamos. Y de paso te contamos como será el “nuevo” R4 anunciado para 2025. Ya sabéis que en GH nos gusta comenzar la historias por el principio. Pero en este caso vamos a hacer una excepción: Vamos a comenzar por el final… que en realidad es “otro” principio. Y es que tras el éxito del “remake” del nuevo R5 Renault ha visto otra oportunidad: Rescatar el R4. Ya hay algunas fotos que prefiguran como será este nuevo R4 que, por supuesto, pretende y consigue ser un coche de la categoría SUV. Os doy mi opinión: El nuevo R5 está más cerca del antiguo R5 que este nuevo R4 del antiguo R4. Técnicamente, la cosa está clara: Tres motores y dos baterías para el nuevo R4. Renault ya ha dicho que contará con las mismas versiones de un solo motor eléctrico del nuevo Renault 5, con opciones de 95, 120 y 150 CV de potencia y con baterías de 40 kWh o 52 kWh. Ahora que sabemos cómo será el nuevo R4, ¿te parece que veamos cómo nació el genuino R4? Prácticamente de 10 años después del lanzamiento del Citroën 2CV, un coche muy avanzado para su tiempo, Renault seguía celosa del éxito de ese modelo, pero no había sido capaz de lanzar un coche que fuera realmente competencia del 2CV. Todos los Renault pequeños eran de motor trasero, con evidentes desventajas de comportamiento y aprovechamiento de espacio respecto al “viejo” 2CV. Y Pierre Dreyfus, director general de la marca desde 1955, que por cierto se mantuvo en el cargo 20 años, dijo “¡Ya basta!”. Se necesitaba un modelo para competir y superar al 2CV. El 28 de agosto de 1961 en el Salón de Fráncfort se presenta el R4 modelo que sirvió de base para otro coche mítico, el R5 y para los injustamente olvidados R6 y R7… pero el nacimiento y la vida de este modelo están llenas de curiosidades y os traernos 10+1. Dreyfus y la prensa. En 1956, el director general de la compañía leyó una noticia en el periódico que hablaba sobre el incremento considerable de la natalidad en Francia… y pensó que era necesario un coche práctico y asequible para esas familias. Esto se unió a uno obsesión… … el Citroën 2CV. Con los ojos de hoy día parece mentira que el Citroën 2 CV no tuviera rivales directos durante 12+1 años, desde su aparición en 1948, hasta la llegada del Renault 4 en 1961. El proyecto tenía un nombre curioso, pues se llamaba… …Marie Chantal. En los telegramas que su cruzaban los responsables del proyecto con el director general al R4 se le denominaba “Marie Chantal”. Pero Dreyfus quería ante todo un coche muy fiable y por esos se hicieron… … 3 millones de kilómetros. En el caso del R4 se recorrieron una cifra de kilómetros de pruebas que se podría decir que es un récord para la época, más de 3 millones de kilómetros… nada podía salir mal… pera algo sí salió mal… …Citroën demanda a Renault. … porque se ve que muy bien no sentó a Citroën que le saliese un rival y busco una manera un tanto torticera de detenerlo: Denunciarlo por plagio. Pero no, no por copiar al 2CV, sino por copiar…. ¡al Citroën Traction Avant! Pero no sé si sabes que, inicialmente, el mayor competidor del 2CV no fue el R4 sino otro modelo… … ¿conoces el R3? La variante más modesta del R4, sin terceras ventanas laterales y con solo 603 cm3, cilindrada que curiosamente llegó a tener el 2CV, no se llamase R4, sino R3. No tuvo un gran éxito y la marca se centró en la denominación R4 que ya alcanzaba un gran éxito… un éxito que fue enorme, tan enorme como… … ¡Más de 8 millones! Un éxito tan enorme como para fabricar más de 8 millones de unidades del R4 y además en muy diversos países. El R4 se fabricó y triunfó por supuesto en Francia, pero también en España y en casi 10 países más. Y se vendió en más de 100 países. Era un coche que servía para todos y para todos, por ejemplo, servía como… …coche de policía. En Francia lo utilizó mucho la policía francesa, pero yo creo que aún más en España, donde prestó servicio a la Guardia Civil durante prácticamente 20 años. Para los que no sois españoles o no sabéis del asunto, os diré que la Guardia Civil nace como un cuerpo de seguridad en zonas rurales. Luego evoluciona en muchas especialidades, pero ese origen siempre ha estado presente y “casaba” muy bien con las peculiares características de este modelo. Pero no solo la policía usaba este modelo, también artistas, entre ellos… …Vicente Aleixandre y R4. Todo un premio Nobel de literatura español como era Vicente Aleixandre, uno de los maestros de la llamada “generación del 27” tuvo un R4 matriculado en España en 1963 y con motor de 845 cm3 y 27 CV, el más típico en los comienzos del R4 en España. Y es que al R4 como a Aleixandre, cada uno en su segmento, se le podía adjetivar de… … Revolucionario. Sí, porque ahora que la mayoría de los coches son de tracción delantera y 5 puertas esto nos parece muy normal, pero no lo era tanto en el año del nacimiento de R4. Curiosamente ni siquiera el Citroën 2CV tenía portón posterior sino tapa de maletero, el portón llegaría con el Dyane 6. Para muchos el R4 estas considerado como … …el primer SUV. Confieso que no comparto plenamente esta teoría, pero justo es reconocer que el R4 tenía mucho de los rasgos que ahora exigimos a un coche para considerarle SUV: 5 puertas, cierta altura y unas posibilidades para rodar fuera del asfalto superiores a un coche normal. El R4 cumplía al pie de la letra esas características… y en eso se basan los chicos de Renault par que el nuevo R4 sea, sin duda, un SUV. Conclusión. Me he dado cuenta tras hacer este vídeo que todos los modelos de la historia, y sobre todo los más interesantes, siempre tienen anécdotas, e historias curiosas detrás. Por eso he hecho este video y por eso estoy pensando en hacer un formato que sea “10 curiosidades sobre el…” por la que pasen los coches más emblemáticos. ¿Os parece buena idea?
Une visite de la ministre du Pétrole tchadien à Niamey du 10 au 13 juillet est venue formaliser la reprise des discussions pour la relance du projet de pipeline entre le Tchad et le Niger. Il avait été laissé de côté en 2019 par les Nigériens au profit de la voie du Bénin. Cependant, la brouille actuelle entre les deux pays rebat les cartes et relance l'option tchadienne. Voici donc l'option tchadienne de nouveau sur la table. Relier les champs de pétrole d'Agadem au pipeline tchadien localisé à Doba, avec une vision précise : « La relance de ce projet coïncide avec la cérémonie de lancement des activités amont de la Sonidep [Société nigérienne du pétrole, NDLR] qui a eu lieu le 22 juin dernier. Elle tombe donc à point nommé, car les blocs Bilma, R5, R6, R7 ainsi que les blocs R1, R2, R3, R4 lorsqu'ils seront en production, alimenteront ce pipeline, détaille Mahaman Moustapha Barké, ministre du Pétrole du Niger. Nous aurons ainsi un débouché sur le Tchad pour l'exportation du brut issu de ces différents blocs, tandis que les blocs déjà en exploitation, déjà en production, alimenteront la raffinerie et le complexe pétrochimique de Dosso. »La ministre tchadienne des Hydrocarbures, Alixe Naïmbaye, a fait le déplacement à Niamey. Trois jours pour relancer au plus vite ce projet, notamment par la création d'un comité technique. « Le projet de construction du pipeline Niger-Tchad-Cameroun, permettant une nouvelle voie de transport du brut nigérien, mérite toute notre attention », assure-t-elle. Des dispositions institutionnelles ont été prises pour une « réalisation optimale de ce projet intégrateur ». Et d'ajouter : « Monsieur le Ministre, nous offrons aujourd'hui les discussions préliminaires autour de ce projet et je voudrais vous assurer que la partie tchadienne s'emploiera pleinement pour faire de la réalisation de cette infrastructure un franc succès. » « L'économie n'a pas tellement de place là-dedans »Un projet qui représente 700 nouveaux kilomètres de pipeline à construire pour un coût estimé à l'époque à 1,18 milliard de dollars, alors que le projet béninois en a sans doute déjà coûté plus de 2 milliards. Mais « l'économie n'a pas tellement de place là-dedans, c'est très géopolitique », souligne Jean-Pierre Favennec, spécialiste des questions pétrolières. La brouille diplomatique entre le Bénin et le Niger bloque actuellement l'exportation du pétrole. « Si les autorités tchadiennes sont beaucoup plus flexibles et les autorités camerounaises aussi, il n'y a pas d'autres options que de tenter de passer par le Tchad et de se raccorder à l'oléoduc Tchad-Cameroun. Ce qui nécessite effectivement, je le rappelle, un accord avec à la fois les Nigériens, les Chinois, les Tchadiens et les Camerounais », analyse-t-il.Beaucoup reste encore à faire avant que ce nouveau pipeline voie le jour : la remise à jour des études vont être nécessaires, une réévaluation des coûts ainsi que trouver un accord sur les droits de passages du pétrole.À lire aussiPremière cargaison de pétrole nigérien vers la France
¿Cuántas veces has repetido este mismo dicho? ¿será que en efecto es mejor malo conocido que bueno por conocer?
Jean Pierre Verster, uitvoerende hoof van Protea Capital Management gesels oor die Reserwebank wat Steinhoff beveel om R6,1 miljard aan die staat te verbeur. Volg RSG Geldsake op Twitter
Rob Rose, Editor and author of "Steinheist," joins Motheo Khoaripe to discuss the South African Reserve Bank's broader clampdown, including the seizure of Steinhoff's R6 billion. Over the past five years, the Reserve Bank has issued more than 300 forfeiture orders to various individuals and entities for violations of South Africa's exchange control regulations, netting the fiscus billions of rand.See omnystudio.com/listener for privacy information.
In this week's episode of the #MoneyMagic Podcast, Vangile talks to Phemelo Sello, a healer and entrepreneur. Phemelo shares his personal journey with money, which began with negative experiences in his family, including financial instability and the emotional impact of money-related issues on family dynamics. These early experiences shaped his initial negative beliefs about money, but through his spiritual and personal growth, he has transformed his understanding and relationship with money. In this podcast he shares his healing journey in Wealthy Money's Money Magic course, which involved deep inner work, including meditations focused on ancestral healing, such as the womb meditation, which he found transformative despite being a cis man. He explains that spiritual labor, though undervalued, is crucial for aligning mental and physical efforts with one's true purpose and guidance. By engaging in spiritual labor, he experienced significant improvements in his personal relationships and business success, growing his revenue from R400,000 (US$22,000) per annum to R6 million (US$331,000) per annum, emphasizing the importance of healing in community and the interconnectedness of spiritual, mental, and physical labor. This is another insightful episode. Tune in! During this episode, you will learn about: [03:07] Introduction to Phemelo [06:19] What is money [08:26] Unpacking family dynamics around money and ancestral money wisdom [11:30] The reinforcement that money tears families apart [15:57] People pleasing to maintain the calm and finding value in performing [17:52] Doing womb meditation as a cis man to heal the female linaeage [22:29] Exploring different types of labor [26:36] Healing our families by healing ourselves [32:07] Valuing physical and mental labor over spiritual labor [36:55] Making more money by working less time [45:21] Instead of following your purpose, do things on purpose [50:37] Why we value physical labor [52:44] Contacting Phemelo Notable Quotes “Money is the thing that we can consistently rely on to work with each other, to build with each other.” “So instead of follow your purpose, do things on purpose. So do things intentionally. Do things because There's conviction behind why you're doing them.” "Spiritual labour is the core, it's the seed of what informs whether your mental labour or your physical labour is going to result in the thing that you want." "I stopped working 8 hours or 12 hours, and I cut down my actual time sitting doing work on the business or for the business to four hours a day and to four days of the week." “Even with the work that I was doing with the divine feminine, my relationship with my dad got better." Additional money trauma resources: One on One Coaching: https://www.wealthy-money.com/coaching Money Magic course: https://www.wealthy-money.com/moneymagic 7 Day Tapping into Ancestral Money Wisdom Training: https://wealthy-money.com/training Let's connect on Instagram: https://www.instagram.com/vangilemakwakwa/
In this interview with BizNews, Roy Jankielsohn, the Democratic Alliance (DA) leader in the Free State, gives an update on political developments in the province. He expresses the hope that with the arrest - and impending extradition from the US - of Ace Magashule's former PA, that there will be convictions for corruption. He also details the findings of a Public Protector's report into the R6-million funeral for an MEC, in which a cap on State funerals is recommended. Another cause for optimism is the way national political developments have impacted the province's politics where, for the first time since 1994, opposition parties have received chairpersonships of committees within the Free State Legislature. However, a huge concern remains cross-border crime, including human trafficking , drug smuggling, cattle rustling, and vehicle smuggling. But Jankielsohn has faith that the appointment of crime fighter Ian Cameron as Chair of the Portfolio Committee on Police in Parliament, will lead to improvements in law enforcement.
Hago podcast pensando en que alcancen muchas escuchas. Y otros, sencillamente, porque me apetecen. Como éste. Me encanta este coche para mí, cuando era adolescente, una especie de “Súper R6”. Y leí en una Web: “Renault 16, feo pero inteligente” … ¿¡Feo este coche?! ¡Había que hacer justicia!, porque se trata de un coche casi desconocido en España, más bien ignorado, pero que fue enormemente influyente. ¡Y este vídeo incluye Consultorio Clásico! Ahora los coches llamados de “2 volúmenes”, para entendernos, con 5 puertas, porque la quinta es un portón posterior, son mayoría incluso en segmentos de precio elevado. Esto es así y no los sorprender a nadie. Pero, ¿y si os digo que esto es así gracias al R16? ¡Vámonos a los años 60! En los años 60 una berlina que se preciase era un típico coche con tres volúmenes, como Dios manda, una para el motor, otro para los pasajeros y otro para el equipaje. Este era así en el caso de las berlinas más modestas, pero a medida que subíamos de categoría y precio, lo era con más motivo. El Renault Fregate de 1951, con su línea tipo “pontón” llena de curvas, era un coche envejecido al que el DS dio la puntilla, lo hirió de muerte y causó un descenso de ventas importante. Renault quería un coche que pudiese competir con garantías contra el temido Citroën DS y puso a trabajar a su equipo de diseño, a partir de una hoja en blanco y con el diseñador Phillippe Charbonneaux al frente. Había objetivos muy claros: El primero, que el futuro modelo, como el DS, debería ser de tracción delantera y no de propulsión posterior como el Fregate. El segundo, que fuese muy práctico. Y, tercero, tenía que ofrecer una línea moderna, pero no tan rupturista e innovadora como lo fue el DS… y es que la imagen de Citroën y Renault eran muy diferentes. Se puso al frente al diseñador Gastón Juchet y su primera propuesta fue horrorosa. Se llamo “Proyecto 114” … Tras el fiasco del 114, se comenzó a trabajar en el proyecto 115. Dreyfus, pidió hacer las cosas de manera diferente para alejarse de sus rivales. Porque él decía: “Los coches no serán cuatro asientos y un maletero. El espacio debe ser visto como un único volumen”. Sin duda acertó. Una de las claves más importantes de este diseño era que se buscaba un coche de cierto nivel, pero además familiar y con cierta modularidad. ¿No os suena? Porque estos eran también los requisitos de la Espace nacida en 1985… y que creo que merece un video. El R16 quizás no sea el coche más bonito del mundo, pero feo, lo que se dice feo, para mí ni lo era ni lo es. Sí era distinto por tres rasgos muy particulares. El primero, su gran portón posterior, sin duda su mayor rasgo de practicidad y de originalidad. La luna trasera iba muy tendida y daba acceso a un maletero amplio y que, con solo plegar los asientos, multiplicaba su capacidad, algo muy novedoso en ese momento y en esa categoría… Otro rasgo estético original era el canal central que recorría el capó, algo que mucho de forma muchos menos marcada heredó el R6. Y es que, en realidad, el R6 era un R16 en pequeño y no al revés, como yo lo percibía de pequeño. Y el tercer rasgo eran las nervaduras tan marcadas en los límites del techo. Aparte de un recurso estético, estas nervaduras tenían como misión también hacer al coche más rígido. Y es que con un portón tan grande los ingenieros temían que esto afectase a la rigidez del bastidor. Por fin en 1965 y en el Salón de París, como aquel que dice, “en casa” se presenta el R16 inicialmente con motor cuatro cilindros en línea, de aluminio, con 1.470 cm3 y 55 CV. Siempre digo que hay coches que seducen y otros que convencen… y este modelo consiguió ambas cosas. Sedujo a la prensa, que valoró muy positivamente la valentía de la marca, la innovación y sus buena estabilidad y confort. Al público no le sedujo en un primer momento, porque ya os he dicho que para mí es un coche bonito, pero desde luego no es un coche llamativo y seductor… pero el usuario acabó convencido por la practicidad, el citado confort y su gran fiabilidad. De este modelo se fabricaron casi dos millones de unidades, de las cuales se exportó la mitad y se vendió durante 15 años… yo creo que puede hablarse de éxito. La pena es que es un modelo prácticamente desconocido en España. La primera motorización era escasa para un coche de casi 4,3 metros, aunque parece más largo y poco más de 1.000 kg de peso, que ahora son muy pocos, pero incluso en 1965 eran muy pocos. Así que en 1968 aparece la versión “Turismo Sportif” con motor de 1.565 cm3 y 85 CV y mucho más equipada. En 1969 aparece una versión automática que tenía la gracia de ser el primer coche francés con caja automática “Made in France”. Y finalmente en 1973 y hasta su desaparición en 1980 aparece la versión TX, que es la que he podido probar en más de una ocasión, con motor de 1.647 cm3 y 93 CV, de forma que este modelo raspaba los 180 km/h. En el 80 llegó el R20... pero esa, será otra historia. Me hizo mucha ilusión ponerme al volante de este coche, porque me daba la sensación de ponerme al volante del hermano mayor del R6, el primer coche que conduje y que tan bien conozco. Bueno, es que realmente es el hermano mayor. Pero en cuanto te subías te dabas cuenta inmediatamente de algo: Era todo un Renault. Tened en cuenta una cosa: Cuando probé por primera vez este coche era ya a mediados de los 80, era más un coche antiguo que un clásico, casi un coche viejo. Pero me encantó. El volante y un salpicadero lleno de relojes “de verdad” le dan un aire algo retro, pero con mucho encanto. Esos butacones típicos de Renault, sus suspensiones suaves, su buen comportamiento, el auto centrado del volante… una atmosfera muy Renault. Y con una visibilidad casi perfecta y un buen dinamismo. No era para tirar cohetes, pero 93 CV para 1.100 kg no está tan mal. Hay coches con un cierto atractivo que no seducen, pero convencen. Espero que este vídeo sea igual: No tenga un arranque espectacular, pero os guste. Porque de verdad que este coche lo merece. Es un coche que en España no está olvidado, porque realmente ni existió, esta ignorado. Y es un modelo que acabó consiguiendo que la gran mayoría de los coches acabasen siendo de dos volúmenes. ¡Y a mí me parece bonito!
The Group's success was made possible by Premier's unwavering focus on margin management, upskilling our workforce, and optimizing operational efficiencies. Despite financial limitations, Premier has been able to deliver on its investment case with resiliency and dedication to its goal because to R6 billion in capital expenditures over the previous ten years. Premier Group CEO Kobus Gertenbach joins with host Bruce Whitfield to help us comprehend these results. In recent months, a number of phishing schemes that target eFiling taxpayer profiles have surfaced, leading to the hacking of taxpayer profiles and the takeover of businesses. The major goal of scammers is to change banking information and login credentials so they may later file fake value-added tax (Vat) returns that are paid to the scammer's bank account. Host Bruce Whitfield speaks to Jean-Louis Nel, tax attorney at Van Huyssteens Commercial Attorneys, on how to safeguard your account and why and how the South African Revenue Service (Sars) will hold a taxpayer accountable if the fraud originates within the firm. In just over four years, Plato Coffee, a South African success story, has grown from its humble beginnings selling coffee out of a container in Centurion to a thriving empire with 58 outlets nationwide. Today, Plato Coffee employs about 350 people throughout South Africa, runs 20 corporate-owned and 38 franchise locations, and has a state-of-the-art roastery. Host Bruce Whitfield speaks to brothers Stephan and Petrus Bredel, the creators of Plato Coffee, about their adventure. Can a family handle personal finance management together? Create a family budget, discuss the five wellbeing areas and what they mean, set clear financial goals, review and maximize insurance, plan ahead for future expenses, teach children financial responsibility, use technology and financial tools wisely, hold regular family meetings, and seek professional advice. Bruce Whitfield is joined by Gugu Sidaki, Director and Wealth Manager at Wealth Creed, as she discusses how to have a family. See omnystudio.com/listener for privacy information.
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Been working on this one for a while. #11 is the South African dude who rode for Westby for several years in Superbike. With Westby's late notice exit from the paddock, he found himself without a ride all of a sudden. Next thing you know, he's riding an R6 in SuperSport and kicking ass for Strack Racing. Lets find out where he came from, his reaction to supersport class, and his thoughts on the series as a whole Please Enjoy ** ROCKWELL WATCHES: Check out their website https://rockwelltime.com/ Enter the code "TDZ20" at checkout and save 20% on a new Rockwell!! Sign up for your next TrackDaz event here: http://www.trackdaz.com *PIRELLI TIRES!! ** You can get your Pirelli rubber from us directly on our registration site. Next event is June 29-30th weekend. We're going to do Config 13 CW Saturday, and Config 1 CCW on Sunday. Saturday night is also a Motorbike swap meet!! Sign up here: http://www.trackrabbit.com/s/2ksi Follow us on Facebook: / trackdaz Follow us on Instagram: @trackdaz Follow the TrackDaz Crew: @chili144 @jimmyz853 @phen2210 @gil823 @formula_r @chili144 @lgbrown_ @dkm60 @canea121 @g_offsims @ricardo.abueg @trackdazkaren @fharo3 @modbaez @m39023 @dreek46 @bubblesrides ** ROCKWELL WATCHES: Check out their website https://rockwelltime.com/ Enter the code "TDZ20" at checkout and save 20% on a new Rockwell!! Sign up for your next TrackDaz event here: http://www.trackdaz.com *PIRELLI TIRES!! ** You can get your Pirelli rubber from us directly on our registration site. Next event is June 29-30th weekend. We're going to do Config 13 CW Saturday, and Config 1 CCW on Sunday. Saturday night is also a Motorbike swap meet!! Sign up here: http://www.trackrabbit.com/s/2ksi Follow us on Facebook: / trackdaz Follow us on Instagram: @trackdaz Follow the TrackDaz Crew: @chili144 @jimmyz853 @phen2210 @gil823 @formula_r @chili144 @lgbrown_ @dkm60 @canea121 @g_offsims @ricardo.abueg @trackdazkaren @fharo3 @modbaez @m39023 @dreek46 @bubblesrides
Schalk Louw from PSG Old Oak on the Sibanye-Stillwater update: Earnings fall ±R6 billion, and debt covenants are at risk. Sean Walsh, CEO of KAL Group, unpacks results as revenue slips slightly, but earnings increase 7%. Caroline Naylor-Renn, COO of 10X Investments, discusses strategies for saving for children and leveraging their tax-free savings accounts.
FULL SHOW | “They've found their mojo…” Maxy Gawn reveals R6 tips, Mick Molloy talks Ben Cousins, and we unpack hidden family secrets. Tune into Triple M weekdays LIVE from 6-9am and call 1 333 53 to play The Marty Sheargold Show's $10K Spin it DJ. For more Marty Shear-GOLD, head to Youtube. And for a laugh-fuelled feed, follow us on TikTok and Instagram. Remember to like and share!See omnystudio.com/listener for privacy information.
On today's episode, we dissect Bitcoin puppets hitting a new high of 0.33 Bitcoin and speculate on its future. We also explore the realm of runes, comparing R6 and rune stones, followed by a lively "Buy, Sell, or Send It to Zero" crypto segment. Tune in for expert insights and engaging discussions on the latest in the crypto market. This episode is in partnership with leather.io. Tune in live every weekday Monday through Friday from 9:00 AM Eastern to 10:15 AM. Buy our NFT Join our Discord Check out our Twitter Check out our YouTube Give us your thoughts on the show by leaving a rating. -- DISCLAIMER: You should never treat any opinion expressed by the hosts of this content as a recommendation to make a particular investment, or to follow a particular strategy. The thoughts and commentary on this show are an expression of the hosts' opinions and are for entertainment and informational purposes only. This show is never financial advice.
Esta no va a ser una comparativa al uso. No vamos a comparar como iba uno y otro coche… bueno, eso también. Peeero… también vamos a comparar su historia, sus orígenes y su aportación a la técnica y a la historia del automóvil de estos dos modelos. Y después verás que llamarlo “La comparativa del Siglo” a lo mejor no es exagerado. Estos dos modelos marcaron una época, llegaron a competir de tú a tú en el mercado, tanto en su versión berlina como furgoneta, pero no olvidemos que el Citroën 2 CV nació nada menos que 12+1 años antes que el Renault 4. No os voy a repetir el pliego de condiciones que Pierre-Jules Boulanger impuso a sus ingenieros, porque ya lo conocéis: El 2CV es un coche que, visitado muchas veces este canal, al última hace más o menos 6 semanas en el vídeo titulado “Citroën 2 CV: Una suspensión muy especial”. Y es que, pese a su modesto planteamiento, este 2CV fue un diseño muy avanzado a su tiempo y revolucionario. Esto es lo que permitió que tuviese una vida tan larga, de nada menos que ¡42 años!, desde 1948 a 1980. Aunque veremos que han sido unos cuantos más No olvidemos otra cosa: Hablamos de un coche muy antiguo… y muchos pensaréis: “Máximo, ya nos lo has dicho, de 1948”. Pues no. De mucho antes. Te invito a que veas otro de nuestros vídeos, este de “Historia ficción”, titulado: “Cuándo los Nazis descubrieron el 2CV”. Porque en este vídeo se cuenta como el diseño de este coche comenzó en 1937 y solo dos años más tarde se habían fabricado 250 unidades. Pero el proyecto se suspendió… ¿por qué? Porque había estallado la Segunda Guerra Mundial. Los responsables de Citroën eran conscientes de que tenían un verdadero tesoro y que los alemanes estaban robando tesoros, no solo oro, plata y obras de arte, sino también los tesoros tecnológicos como era este modelo. Destruyeron los coches y escondieron algunas unidades. Pero, a efectos prácticos, cuando nos referimos al 2 CV nos referimos a un diseño de 1937/1938 que se fabricó en su versión furgoneta, técnicamente idéntica al original, hasta el 27 de julio de 1990. Es decir, una vigencia de 53 años. Creo que en este sentido, no hay otro coche igual en la historia. El 28 de agosto de 1961 se presenta en el Salón de Fráncfort el R4 que supuso un salto hacia adelante, porque cambiaba el motor trasero característico de los Renault de esa época por un modelo con tracción delantera muy moderno para su época, aunque no tan revolucionario como lo fue el 2 CV en la suya. Si el pliego de condiciones del 2 CV era largo y detallado, el que recibió Robert Barthaud, fue corto y muy directo: Superar al Citroën 2 CV. Un coche que en esas fechas tenía un éxito notable. Pero el 2 CV en algunos aspectos superaba al 2 CV y su éxito no se hizo esperar: En 1964, solo 3 años después de comenzar su fabricación, salía de la cadena de montaje el R4 número 500.000. El objetivo se consiguió, pues si del Citroën 2 CV se fabricaron más de 5 millones de unidades, incluidas las furgonetas, del R4 se han fabricado más de ¡8 millones! en todo el mundo. Un modelo que ayudo y sirvió fielmente a muchas personas. Y que también tuvo descendencia. Y justo es reconocer que la familia de derivados del R4 tuvo quizás más caché. El más inmediato fue el R6, un coche que conozco muy bien. Pero no todo el mundo tiene en cuenta que el R5, un coche que revolucionó el concepto del diseño por muchos motivos, el que impuso los paragolpes integrados, el que tanto éxito tuvo en competición… no era más que un R4 con otra carrocería y motores más potentes. Por estética, por su interior e incluso por sus prestaciones, el R4 es un coche más moderno. El 2 CV llevó siempre un motor bicilíndrico bóxer refrigerado por aire que comenzó con 372 cm3, enseguida pasó a 425 y llegó a su máximo de 602 cm3 y 29 CV. El R4 siempre ha llevado un motor de 4 cilindros y refrigeración líquida. Nació con 747 cm3 y rápidamente pasó a 845 cm3, yo creo que la cilindrada más característica de este modelo. Pero diversas versiones actualizadas llevaron la cilindrada en 1981 hasta los 1.108 cm3 y 34 CV. ¿El doble de cilindrada que el 2 CV para solo 5 CV más? Pues sí, pero al volante, el par del R4 hacían de él un coche mucho más rápido y solvente, sobre todo en vías rápidas. Lo cierto es que las normas de seguridad y las autopistas fueron el mayor enemigo del 2 CV. La verdad, es un coche que adoro, pero para tener un accidente no se me ocurre una opción peor. Y ya a mediados de los años 70 en España era un coche submotorizado, con el que para adelantar a los camiones que iban a 90 km/h reales, tenías que utilizar su rebufo. Lo digo con conocimiento de causa porque tuve uno. El R4 era muy superior en prestaciones al 2 CV Sus prestaciones eran modestas, pero incluso los de 845 cm3 y más aún los de 956 cm3 como el que yo tuve, podías adelantar a los camiones, sino con autoridad, sí con solvencia. En general el R4 se consideraba “más coche” pero el 2 CV tuvo su público hasta el final de sus días porque era muy adecuado para el uso rural, robusto y de una economía de uso y mantenimiento sin rival. Y por qué no decirlo, gracias a las promociones deportivas del Citroën y a las imágenes del mayo de 1968 francés, se convirtió en un icono. Algo que no consiguió el R4… pero lo consiguió de otra manera su sucesor, el R5, verdadero icono que ahora vuelve… con motor eléctrico. Coche del día Elijo al 2 CV, porque como dice mi querida Mafalda en la tira donde muestra el “Auto” que ha comprado su padre: “Es uno de los pocos autos en los que lo importante sigue siendo la persona”. ¡Y no voy a ser yo quien corrija a Mafalda!
Serame Taukobong, group CEO at Telkom tells Ray White about the decision behind the sale of their subsidiary Swiftnet for R6.75 billion. Swiftnet, is a key player in the South African market, owning around 4000 installations of masts, towers and leases co-location space to major mobile network operators. Prof Jan Havenga, logistics Professor at Stellenbosch University explains to Ray White why South Africans and corporates should be held liable for Transnet's mismanagement and be twice billed for its state capture. Debbie Hathway, watches and jewellery writer on green dial watches and why they are the hottest thing right now on our Friday File.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Market Updates: Recent news on Markus Jooste's fine and tragic passing prompts reflection on justice and mental health awareness. Telkom's sale of its towers business for R6.75 billion highlights strategic shifts and potential opportunities in the telecom sector. Ongoing rise in oil prices raises concerns about inflationary pressures and global economic impacts. Market Analysis and Insights: Gold's Surge: Gold prices hit new all-time highs above $2200, reflecting investor concerns and market sentiment following Jerome Powell's recent statements on inflation and monetary policy. Gold mining companies show varied responses, with Pan-African, Goldfields, DRD, and Anglogold Ashanti experiencing gains. Interest Rates and Economic Outlook: Powell's announcement of no immediate rate cuts and a projected total of three cuts for the year signals a cautious approach towards inflation. Rising interest rates pose challenges for companies with significant debt burdens, while those with ample cash reserves stand to benefit. Inflation and Monetary Policy: CPI data reflects higher-than-expected inflation rates, prompting speculation about potential rate cuts in South Africa and implications for economic recovery. Abenomics, Japan's economic policy experiment, demonstrates the effectiveness of unconventional monetary measures in stimulating growth and combating deflation. Company Updates and Reflections: Remgro Results: Remgro's net asset value growth raises questions about the effectiveness of its management strategy, despite trading at a significant discount. Remgro has grown its NAV per share by 5% p.a. since 2010. Over the same period, the ALSI TR index has done 12% p.a. If you expect this underperformance to continue (and nothing in their recent capital allocation decisions indicates otherwise), then a fair discount to NAV is… — Piet Viljoen (@pietviljoen) March 19, 2024 Contrasting performance with Sabvest Capital highlights the importance of superior returns and effective capital allocation in investment decisions. Sun International: Strong financial results from Sun International underscore challenges and opportunities in the leisure and hospitality sector, amid shifting consumer behaviors and economic uncertainties.
Episode Summary:In this whirlwind episode of "Chaos on Two Wheels," join us as we dive headfirst into a day in the life of motorcycle enthusiasts who juggle the thrills of riding with the spills of content creation. From the highs of hitting the open road to the lows of near-misses with the unexpected, this episode is a rollercoaster ride of emotions, insights, and behind-the-scenes madness.What You'll Hear:The Struggle is Real: We kick off with our usual banter, quickly diving into why our podcast might as well be dubbed "Stress on Two Wheels." Discover how we navigate the pressures of content creation amidst the chaos of our daily lives.Liquid Death and Dr. Pepper Zero: Our not-so-serious quest for sponsorships leads us into hilarious territory, including our dream shoutouts and the perfect embodiment of our current state of mind.Viewer Interaction at Its Finest: From unexpected donations to the real-time reactions of our loyal community, we share how our viewers keep us grounded and motivated.The Big Reveal: Anticipation builds as we discuss the culmination of a year's work with the Season 6 R6 reveal. Hear about the blood, sweat, and tears that went into making this project a reality.Journey to South Africa: The episode takes an adventurous turn as we discuss an upcoming trip to South Africa for a tire testing event with Bridgestone, sharing our excitement and the logistics involved in international travel for content creation.A Dive into Q&A: We dedicate a significant portion of the episode to answering listener questions, providing insights into our personal preferences, future plans, and the nitty-gritty of motorcycle maintenance and gear reviews.Unexpected Turns: Experience the highs and lows of content creation with us, from dealing with equipment malfunctions to celebrating the small victories that come with each episode.Looking Forward: We wrap up with a look into the future, discussing our goals, dreams, and the road ahead for "Chaos on Two Wheels."Join this channel to get access to perks:https://www.youtube.com/channel/UCRzHhmsrf_bVUBzg4KJUpvg/joinWant to SUPPORT the show? Sign up for our Bike Build Giveaways here:http://www.wbrgarage.comWelcome to LIVE Ontwowheels, the weekly motorcycle live show that covers all things motorcycle-related here on the Internet! This weeks episode is sponsored by Revzilla's RPM program: http://bit.ly/chaseRPMIt's amazon prime for motorcycle gear! Check it out at the link above!Audio Versions of the show HERE!Apple Podcasts: https://apple.co/2OW73gOSpotify: https://spoti.fi/2OFWpdOGoogle Podcasts: https://bit.ly/3thQyukCheck out our latest build and WIN the FINISHED motorcycle here: http://bit.ly/WBRpatreonBuying Gear? Support the show when you buy from Revzilla with the link! Revzilla Link: http://bit.ly/L2Wrevzilla(This is an affiliate link. When you click on it and purchase anything on Revzilla you pay the same but it helps support the show!)Join our Live Ontwowheels DISCORD: https://discord.gg/8erHCTJMzk___________________________________Show Notes:
We had a beverage failure in the beginning, skip to 5:30 mark if you want to get to the content Chad fixed his cold weather layers Rich ordered a new Corbin seat for his 2014 VFR800 - update to follow in 3-6 weeks Chad still in love with his VTR1000, although admits he wanted a Ducati Update on bike flipping: R6 gone, KLX140 gone, new project 2015 Kawasaki KX250F Shot Show 2024 (https://shotshow.org) Chad's picks: H&R 9mm DOE AR pistol (https://www.thefirearmblog.com/blog/2024/01/25/shot-show-2024-new-hr-9mm-doe-ar/) Avidity Arms PD10 pistol in 30 super carry (https://avidityarms.com/pd10-pistol/) Palmetto State Armory X 5.7 (https://palmettostatearmory.com/forum/t/shot-show-2024-poll-now-closed/31588) Beretta 1301 MOD.2 (https://www.beretta.com/en-us/product/1301-tactical-mod--2-black-syn-FA0115) Tisas 1911 B9R DS (https://tisasusa.com/1911-duty-b9r-ds/) Rich's picks: CVA Cascade SR80 - Scout rifle (https://bpioutdoors.com/sr-80/) Ruger LC Carbine in .45 AUTO (https://www.ruger.com/products/lcCarbine/specSheets/19309.html) Taurus TH10 10mm (https://www.taurususa.com/pistols/taurus-th/taurus-th10-matte-black-10mm-auto-15-rds) Fierce Firearms CT Rogue (in left hand operation) (https://fiercearms.com/carbon-rogue/) Payroc -2A friendly payment processing (https://www.payroc.com/Payroc) CCBank - 2A friendly bank based in Utah (https://ccbank.com) Bonus: Taurus Expedition bolt gun (https://www.taurususa.com/rifles/bolt-action-rifle/taurus-expedition-308win-18in-5-rds) Special Guest: Chad.
Talkin' Motorbikes with MotoAmerica racer Rocco Landers. This dude has been at this motorbike racer thing basically since he was born. He's been doing the MotoAmerica thing now for several years, he had a brief stint as a Redbull Rookie which was hampered by Covid restrictions. in the last few years he's had success in Supersport class on an R6, and the Twins class on the Rodio 660. It was recently announced that he's on a Bagger this year. Lets find out about Rocco, is he still eating peanutbutter cups, what makes him tick. check him out on IG: @roccolanders97 .. Please Like/share/subscribe/comment all that stuff... ** Sign up for your next TrackDaz event here: http://www.trackdaz.com *PIRELLI TIRES!! ** You can get your Pirelli rubber from us directly on our registration site. Next event is: Saturday http://msreg.com/BW021024 Sunday http://msreg.com/BW021124 Follow us on Facebook: / trackdaz Follow us on Instagram: @trackdaz Follow the TrackDaz Crew: @chili144 @jimmyz853 @phen2210 @gil823 @formula_r @chili144 @lgbrown_ @dkm60 @canea121 @g_offsims @ricardo.abueg @trackdazkaren @fharo3 @modbaez @m39023 @dreek46 @bubblesridesc
Talkin' Motorbikes with MotoAmerica Privateer racer Ben Smith. Ben is racing the Yamaha YZF-R1 in MotoAmerica stock 1000 under the FLO4LAW Racing banner. Ben's press release just came out for 2024, so I"m looking forward to chatting him up about it. Also considering he's one of those R1 dudes, I'm sure he'll have some interesting perspectives between switching from the R6 to the R1, and how competitive he feels the R1 is against the other bikes in that class Buy Ben's Merch here: https://rbgmotorsports.com/products/ben-smith-racing-v1-1 Follow him on IG: @b.smith78_ his press release is here: https://motoamerica.com/flo4law-racings-benjamin-smith-and-bobby-davies-will-compete-in-2024-stock-1000-and-steel-commander-superbike-championships/?doing_wp_cron=1703695949.2720339298248291015625 Please Like/share/subscribe/comment all that stuff... ** Sign up for your next TrackDaz event here: http://www.trackdaz.com **PIRELLI TIRES!! *** You can get your Pirelli rubber from us directly on our registration site. Next event is: http://msreg.com/BW020224 Follow us on Facebook: / trackdaz Follow us on Instagram: @trackdaz Follow the TrackDaz Crew: @chili144 @jimmyz853 @phen2210 @gil823 @formula_r @chili144 @lgbrown_ @dkm60 @canea121 @g_offsims @ricardo.abueg @trackdazkaren @fharo3 @modbaez @m39023 @dreek46 @bubblesrides
On this new episode of Climbing the Charts, we sat down with Jon Michael, who after 15 years of toting the metro zoning code under his arm in various roles as a lawyer with Metro, joined the local Nashville law firm of Thompson Burton PLLC to create his own land use practice. If you have ever listened to a conversation about development, attended a Metro Planning Commission meeting, or have even just heard someone at the office water fountain spouting acronyms like AR2a, RS80, R20, R6, OR20, or MUL, you may have guessed that you are in the presence of Nashville's zoning code. After the acronyms are rattled off, someone then usually utters a name: Jon Michael. Legal entrepreneurs are a different class of entrepreneurs, as most view attorneys as risk-averse, or at least extremely calculating, by nature. But, Jon Michael is cut from a bit of a different cloth. The son of a preacher who grew up in Dickson, TN, Jon shares his entrepreneurial story with us – and it is a great story filled with trials and tribulations. The best careers are often non-linear, and Jon's is no exception. In addition to being a gifted raconteur, Jon is a true student of about everything and brings an insatiable curiosity to life. Every city in America has struggled with how to regulate the “sharing economy,” which in Music City includes a thriving short-term rental market (think Airbnb and VRBO). As the Metro Zoning Administrator from 2018 to 2021, Jon was at the center of the efforts to balance commerce/tourism and community and neighborhood quality of life concerns. Most observers think Nashville has struck a good balance, especially compared to some cities (think: NYC). Jon shares his thoughts on this topic, but also offers his vision for how Nashville can continue to grow smartly. With rumors of a massive overall to the Metro Code in the not too distant future, it's almost a given as well that Jon will play a significant role in that process for only a handful of attorneys have such deep knowledge and expertise in the area. We promise you will learn some very interesting things in this inviting conversation, as well as learn more about Jon's path from public servant to private entrepreneur, political connector, dad, husband, and humorist. Jon's new role is something he views as neither pro-development nor pro-neighborhood, but “pro-Nashville.”
From the Crop Doctors' Podcast studio in Stoneville, Trent, Jason, and Tom discuss the use of harvest aids on soybean in Mississippi. Suggested products are paraquat, Sharpen, sodium chlorate or paraquat plus sodium chlorate applied no earlier than the R6.5 stage of growth. They also discuss weather scenarios that might influence the timing of use of harvest aids in soybean.
In today's podcast, Ryan's car is making him irritable, CJ has a new side hustle, our R6 is popular, and Evan + Ryan fight it out, and our new Clips Channel Creator is revealed. Follow us on Instagram @cboystv and @lifewideopenpodcast To watch the podcast on YouTube: https://bit.ly/LifeWideOpenYT Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or by using this link: https://bit.ly/LifeWideOpenWithCboysTV If you like the show, telling a friend about it would be amazing! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: https://bit.ly/LifeWideOpenWithCboysTV You can also check out our main YouTube channel CboysTV: https://www.youtube.com/c/CboysTV Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices
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