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Algumas das luas de Júpiter e Saturno têm sido objetos de interesse da astrobiologia há tempos. Novas missões estão a caminho para explorar alguns desses satélites e procurar  condições de habitabilidade que podem estar em grandes oceanos debaixo da superfície. Aqui na Terra, o estudo de organismos que vivem e se reproduzem em ambientes considerados extremos, os extremófilos, pode ajudar a entender como a vida pode se adaptar a condições de temperatura extremamente baixa, entre outros estressores. Para tratar do tema, o repórter Danilo Albergaria conversou com as pesquisadoras Amanda Bendia e Maria Eduarda Nascimento, ambas do Instituto Oceanográfico da USP, Rosaly Lopes, da NASA e Douglas Galante, do Instituto de Geociências, também da USP. Este é o terceiro episódio de uma série produzida pelo Danilo, com apoio do Programa Mídia Ciência, da FAPESP. _________________ Roteiro Danilo: Nos dois primeiros episódios do podcast Oxigênio dedicados à astrobiologia, falamos da busca por vida em exoplanetas e em Marte. Desde os anos 60, Marte foi o objeto que mais capturou as atenções dos cientistas interessados em entender se a vida pode ter surgido e  persistido em outros lugares do sistema solar. Mas esse panorama tem mudado nas últimas décadas. Desde as missões Galileo e Cassini, algumas das luas que orbitam Júpiter e Saturno entraram no rol de mundos com potencial de oferecer condições habitáveis à vida como a conhecemos. Novas missões espaciais estão a caminho ou em fase final de preparação para explorar algumas das luas dos gigantes gasosos. Entre os seus objetivos está entender melhor as potenciais condições de habitabilidade nos grandes oceanos debaixo da superfície dessas luas – ou seja, os cientistas querem saber se esses lugares oferecem condições suficientes para que seres vivos sobrevivam. Nesse episódio, eu entrevistei quatro cientistas que trabalham direta ou indiretamente com isso. Com eles, vamos explorar o que sabemos – e o que ainda não sabemos – sobre as luas geladas do sistema solar. Será que pode existir vida nesses lugares? É isso o que muita gente que pesquisa astrobiologia quer saber. [Vinheta] Danilo: Algumas das missões mais importantes da exploração espacial do presente e do futuro próximo estão destinadas às luas de Júpiter e Saturno. Vamos falar primeiro das que vão explorar a vizinhança de Júpiter.  A sonda JUICE, acrônimo para “explorador das luas geladas de Júpiter” em inglês, foi lançada pela ESA (a agência espacial europeia) em 2023 para explorar Ganimedes, Calisto e Europa, três das quatro luas de Júpiter chamadas de galileanas. O quarteto foi observado pela primeira vez há mais de 400 anos por Galileu Galilei. A não ser pela nossa própria Lua, nenhuma lua do sistema solar é visível a olho nu. Galileu foi o primeiro a observar as luas de Júpiter usando um telescópio, invenção recente que tinha sido aprimorada por ele. As luas galileanas de Júpiter são relativamente grandes. Embora ainda sejam objetos bem menores do que a Terra, Ganimedes e Calisto são um pouco maiores do que a nossa Lua, enquanto a  Europa é um pouco menor. A quarta lua, a Io – um verdadeiro inferno vulcânico, e que não estava no radar de estudos da missão de 2023 como as demais, é praticamente do mesmo tamanho da nossa Lua.  A JUICE está a caminho do sistema joviano, ou seja, Júpiter e suas luas, mas ainda se encontra na vizinhança da Terra. Ela deve se aproximar de novo de nós para pegar embalo com a gravidade do nosso planeta, que vai estilingar a sonda para o sistema solar externo. A JUICE deve chegar aos arredores de Júpiter em julho de 2031. Outra sonda, a Europa Clipper, da NASA, foi lançada em outubro de 2024 para investigar, como o nome sugere, a lua Europa, a mais interessante das luas de Júpiter. A estilingada da Europa Clipper, ao passar perto da Terra, vai acontecer um pouco depois da passagem da JUICE – vai ser em dezembro de 2026, mas a Clipper deve chegar antes à vizinhança de Júpiter, em abril de 2030. A Clipper vai orbitar Júpiter e passar bem pertinho da superfície de Europa umas 50 vezes. Além das duas missões ocidentais, a China está planejando lançar uma sonda em 2029 para chegar a Júpiter em 2035 e explorar as luas Calisto e Ganimedes. Por que tanto interesse nessas grandes luas de Júpiter? Como eu já indiquei no começo do episódio, existem muitos indícios e evidências indiretas de que Europa, Calisto e Ganimedes têm enormes oceanos debaixo de uma espessa superfície gelada. A estimativa é de que cada uma dessas três luas tenha corpos de água líquida maiores do que todos os oceanos terrestres. Conversei sobre isso com o Douglas Galante, professor do Instituto de Geociências da USP e um dos pioneiros da astrobiologia no Brasil – ele é vice-coordenador do AstroLab, da USP, o primeiro laboratório dedicado à pesquisa em astrobiologia no país, fundado em 2011 por Douglas, pelo químico Fabio Rodrigues, atual coordenador do laboratório, e pelo Ivan Paulino-Lima, que hoje é pesquisador na NASA. Douglas: Uma coisa sempre interessante quando a gente pensa nessas luas geladas que eu sempre falo é que a gente adora falar que a Terra é o planeta água, algo que ficou popularizado, e a gente esquece de pensar que nessas luas de Júpiter e Saturno a gente tem mais água do que aqui na Terra. É em cada uma delas. Então a gente é muito presunçoso. Europa, os modelos mostram que ela pode ter um oceano de 100 quilômetros de profundidade. A gente não consegue imaginar o que são 100 quilômetros. O ponto mais profundo aqui na Terra, da Fossa das Marinas, são 11 quilômetros. Imagina 10 vezes mais. Danilo: Ganimedes, a maior lua de todo o sistema solar, deve ter um oceano seis vezes maior do que todos os oceanos da Terra combinados. Mas esses enormes corpos de água líquida não estão na superfície das luas, e sim debaixo de superfícies congeladas que podem chegar a centenas de quilômetros de espessura. Júpiter está cinco vezes mais distante do Sol do que a Terra, e o frio a essa distância do Sol impossibilita a existência de água líquida na superfície das luas. O Douglas chamou a atenção para o fato de que essas luas estendem possível habitabilidade para além da região em que a Terra orbita, mais próxima do Sol e que permite água líquida na superfície. Douglas: Mas o que eu acho super interessante, que eu sempre coloco, é que as luas dão um indicativo de habitabilidade que é maior do que a gente conhecia. Quando a gente olha os conceitos de habitabilidade tradicionais, que definem a zona de habitabilidade estelar, que é a presença de água líquida na superfície, as luas são ambientes crípticos que obtêm energia para manutenção da água líquida a partir da interação gravitacional com seus planetas hospedeiros. Danilo: Ok, mas se a superfície é gelada demais para ter água líquida, como esses oceanos podem existir? A explicação é a seguinte: o decaimento radioativo dos elementos que formam o núcleo das luas gera calor considerável de forma mais ou menos constante, parecido com o que acontece com o núcleo da Terra. Mas isso é só parte da explicação. Entra, então, o chamado “aquecimento de maré”. Conforme a lua se desloca na órbita do planeta gigante, a atração gravitacional do planeta não é uniforme: como a órbita não é circular, mas elíptica (ou “ovalada”), as luas às vezes estão um pouco mais perto e às vezes um pouco mais longe do planeta. Isso produz um efeito de “estica e puxa” que estica e comprime a lua, e isso gera calor entre as suas camadas internas. Também entra aí o fato de que as órbitas de Ganimedes, Io e Europa estão em ressonância, ou seja, enquanto a Io completa uma volta, a Europa completa duas, e a Ganimedes, quatro, o que aumenta a excentricidade de suas órbitas (ou seja, estica um pouco a elipse). Nesse processo, a própria variação na distância entre as luas gera uma interação gravitacional que contribui para o efeito de aquecimento de maré. Além disso, a provável presença de sais nos oceanos faz com que o ponto de congelamento diminua, mantendo a água em estado líquido. A JUICE e a Europa Clipper serão importantes para entender melhor as superfícies das luas e colher dados indiretos que indiquem algumas características desses oceanos, incluindo informações sobre se eles oferecem condições habitáveis para a vida como a conhecemos. Água líquida é uma das condições necessárias. Mas como os cientistas vão fazer para saber o que mais pode haver nesses oceanos?  [Música] Danilo: Para entender como os cientistas vão fazer para saber mais sobre as luas geladas, eu conversei com a Rosaly Lopes, que é diretora de ciências planetárias do JPL, o Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. Ela teve atuação importante na missão Galileo, que explorou as luas de Júpiter entre 1995 e 2003.  Rosaly: Eu trabalhei na missão Galileo e a missão Galileo foi que descobriu que a Ganimedes e a Europa tinham oceanos de água líquida debaixo de uma crosta de gelo, principalmente Europa. Aí o pessoal fica muito entusiasmado porque Europa, nós sabemos que tem calor no interior, tem sinais de criovulcanismo, criovulcanismo é o vulcanismo que traz essa água líquida do interior para a superfície. E são três coisas essenciais para existir vida, vida como a nossa: água, energia, como calor, como vulcanismo, e material orgânico. Nós não sabemos muito sobre o material orgânico em Europa. Sabemos mais em Encélado e Titã, por exemplo. Eu também trabalhei na missão Cassini. Mas a missão que está indo agora para a Europa vai estudar justamente os depósitos da superfície para ver se é material orgânico ou não. Danilo: Encélado e Titã são luas de Saturno, e a Cassini foi a missão da NASA que explorou o sistema saturniano entre 2004 e 2017. Vamos falar delas daqui a pouco. Por ora, o que a Rosaly falou sobre possível criovulcanismo (ou vulcanismo gelado) em Europa é importante porque pode ser um dos mecanismos pelos quais parte do oceano do interior poderia ser expelida em enormes plumas de vapor de água e gelo. Não é algo completamente diferente de vulcões expelindo o magma do manto terrestre para a superfície. A Europa Clipper carrega instrumentos capazes de fazer medições que vão ser usadas para distinguir se essas plumas contêm material vindo do oceano profundo ou de pequenos reservatórios mais próximos da superfície. As pistas de criovulcanismo na superfície incluem anomalias de temperatura em determinadas regiões – mais quentes do que o esperado – além da presença de características que lembram fluxos de erupções ou de derretimento de geleiras aqui na Terra. Aliás, junto com a ausência de crateras de impacto de grande porte, isso indica que a superfície de Europa é jovem, devendo ter entre 50 e 100 milhões de anos. Em comparação, a superfície de Marte e da nossa Lua, formadas há bilhões de anos, tem muitas dessas grandes crateras, o que indica que a superfície não se renova. Ao examinar a superfície de Europa com a Clipper, os cientistas vão poder fazer inferências sobre seu interior. Mas a sonda não vai pousar na superfície da lua. Em vez disso, ela vai orbitar Júpiter e fazer 44 rasantes sobre Europa.  Douglas: Na verdade, ela não vai nem orbitar a Lua, ela vai ficar fazendo flybys em volta da Lua, vai fazer rasantes na Lua, e quando ela faz esses rasantes, ela faz uma série de imagens de alta resolução, faz medidas espectroscópicas para medir a composição, mas ela não vai, de fato, acessar diretamente o potencial oceano líquido que existe ali debaixo. E daí todo mundo pergunta, mas porque a gente não simplesmente pousa na superfície da Lua, faz um furo, mede a água e vê o que tem ali e pega um atum europeano, sei lá. Então isso é uma coisa complicada, porque o oceano de Europa tem 100 km de profundidade. A crosta, a gente fala que é uma crosta fina, mas fina, de 10 km de espessura. A gente tem que lembrar que as calotas polares aqui no nosso planeta têm de 4 a 4,5 quilômetros de profundidade.  Danilo: Pesquisadores estão explorando a potencial habitabilidade de oceanos de subsuperfície das luas analisando os seres vivos encontrados em condições muito adversas, extremas. A Amanda Bendia é professora do Instituto Oceanográfico da USP e coordenadora do ExtreMar, o Laboratório de Extremófilos Marinhos do instituto. Extremófilos são microrganismos capazes de viver em condições extremas e a Amanda é especialista em extremófilos marinhos de ilhas vulcânicas da Antártida. Lá existem fumarolas submarinas habitadas por micróbios adaptados a um ambiente com variação extrema de temperatura. Ela destaca o problema de conceber como microrganismos poderiam se adaptar às pressões muito altas que o oceano de Europa deve ter.  Amanda: Aqui na Terra, falando de extremófilos, a gente já encontrou vida nos mais extremos possíveis, desde a profundidade máxima do oceano até a mais alta atmosfera. Só que a profundidade máxima do nosso oceano é perto de 11 quilômetros, que fica naquela região das fossas marianas. Em Europa, é estimado que o ponto mais fundo seja ali perto de 100 quilômetros, então é 10 vezes quase mais profundo do que a nossa maior profundidade. Então, é um desafio a gente tentar entender como uma forma de vida ali poderia sobreviver a uma alta pressão como essa. Danilo: A Maria Eduarda Nascimento é doutoranda orientada pela Amanda, também no Instituto Oceanográfico da USP. A pesquisa dela envolve criar modelos computacionais para entender como possíveis comunidades de microrganismos poderiam subsistir no interior de oceanos de subsuperfície de luas geladas por meio de quimiolitoautotrofia – que é um nome sofisticado para descrever como alguns micróbios aqui na Terra se alimentam de compostos inorgânicos – como minerais e rochas – sem precisar de oxigênio e da luz do Sol. Os oceanos das luas geladas podem estar em contato com um interior quente e isso, dependendo dos elementos e compostos disponíveis, pode sustentar vida microbiana quimiolitoautotrófica. A gente vai falar disso daqui a pouco, porque a Maria também conversou comigo sobre alguns dos instrumentos da Europa Clipper. Maria: Ela tem o REASON, que é um radar para ver o quão grande é essa crosta de gelo e a estrutura. Ele tem um magnetômetro que é pela deformação no campo magnético que a gente sabe que tem um oceano, que a água salgada do mar acaba mexendo nesse campo eletromagnético, que a gente sabe que os elétrons da água salgada criam essa deformação no campo. Então a gente tem esse, que daí vai dizer quanto profundo é, vai dizer quão realmente muito profundo é. Qual é a salinidade? Vai ter um espectrômetro de massa também na Europa Clipper, então vai analisar esses gases na atmosfera por espectrometria. Danilo: A Clipper não vai ter como procurar diretamente por sinais de vida, buscando bioassinaturas, mas vai ser capaz de colher dados que vão poder indicar se o oceano é habitável ou não. Morando há décadas nos Estados Unidos, a Rosaly fala das bioassinaturas no inglês, biosignatures. Ela também falou sobre alguns dos instrumentos da Europa Clipper. Rosaly: Tem um que nós chamamos MASPEX, que é um espectrômetro de massa. Ele vai poder analisar gases perto de Europa. Se tiver pluma trazendo material do interior, isso vai ser uma beleza. Se não tiver pluma, aí depende de quanto material deve ter saído do interior. Também tem um Surface Dust Analyzer, que pode analisar partículas de poeira, dust é poeira. E existem sempre em todos os planetas e luas pequenos impactos de micrometeoritos e que estão colocando para fora partículas da superfície de Europa. Então, esse instrumento vai analisar a composição dessas partículas. E também, se tiver pluma no interior, colocando material para a superfície, também esse instrumento vai ser muito importante.  Nós vamos saber, por exemplo, mais sobre a espessura da crosta de gelo, se tem plumas trazendo material do interior para a superfície, se tem depósitos dentro da crosta de gelo que são, digamos, líquidos, que em vez de estar abaixo no oceano, estão mais perto da superfície. Está saindo algum material e nós sabemos que tem composição e cor diferente em umas regiões que chamam de Chaos Terrains, regiões caóticas, onde mais material veio do interior. E poder analisar a composição desse material, se tem material orgânico ou não. Então, [a sonda] vai também nos dizer muito mais sobre a lua Europa. Mas não é uma missão para detectar a vida, nem biosignature. Danilo: Diferentemente da Clipper, a JUICE (lançada pela ESA, a agência espacial europeia) não vai prospectar somente Europa, mas também Ganimedes e Calisto. Na verdade, o foco principal da missão da agência espacial europeia é a maior lua de todo o sistema solar, Ganimedes, a única que tem campo magnético próprio. A sonda vai orbitar essa grande lua, mirando entender sua estrutura interna, buscando mais informações sobre a extensão de sua crosta gelada, o volume de seu oceano, e caracterizar seu campo magnético. A sonda também vai fazer rasantes sobre Europa e Calisto para identificar locais mais interessantes para o pouso de futuras missões. O objetivo declarado da missão é entender as condições de habitabilidade oferecidas pelas três luas jovianas. Mas, claro, as luas de Júpiter não são as únicas que interessam para a astrobiologia. [Música] Danilo: Orbitando Saturno estão dois mundos que vêm chamando a atenção dos pesquisadores interessados na busca por vida fora da Terra há décadas: Titã e Encélado. Titã é a maior lua de Saturno – no sistema solar, ela só é menor do que a Ganimedes. Vamos falar de Titã daqui a pouco. Encélado é uma lua pequena – ela ainda tem tamanho mais do que suficiente para, com a própria gravidade, ter se tornado um objeto redondo, mas tem 15% do diâmetro da nossa Lua. A superfície dela, congelada, quase inteiramente branca com detalhes azulados, foi observada de perto pela primeira vez em 1980 e 81 quando as sondas Voyager visitaram o sistema saturniano. Se já era intrigante, Encélado se tornou um dos objetos mais interessantes do sistema solar com os indícios de que ela, também, possui um oceano de subsuperfície. A sonda Cassini, que começou a explorar o sistema de Saturno em 2004, observou Encélado ejetando plumas de materiais que devem compor esse oceano. Em três oportunidades, em 2008, 2012 e 2015, a Cassini deu rasantes – a uns 50 quilômetros de distância da superfície de Encélado – passando pelas plumas para analisar o que tinha ali. A Rosaly, que trabalhou na missão, falou um pouco sobre os achados. Rosaly: Encélado, o que é muito interessante é que esse líquido está em contato direto com o interior, a crosta do interior, porque foram detectados sais na pluma. Então, quer dizer que esse material está vindo direto do oceano. E nós sabemos que o oceano está em contato com o interior, que tem material orgânico também, sílica. Então, esse material está vindo direto do oceano até a superfície e você pode, digamos, colher esse material, voar pela pluma e colher o material.  Danilo: Com a Cassini, descobrimos indícios de que o oceano de Encélado tem materiais orgânicos e os seis elementos químicos essenciais para a vida: carbono, hidrogênio, oxigênio, nitrogênio, fósforo e enxofre. Eu também pedi para a Amanda explorar um pouco mais o que sabemos do oceano de Encélado a partir das plumas. Ela vai mencionar algo muito importante: as fontes hidrotermais.  Amanda: lá em Encélado é legal que tem umas plumas que são ejetadas em direção à superfície. E aí a Cassini passou de rasante nessas plumas que ficam geralmente ali no Polo Sul, de Encélado, e detectaram partículas de sílica. Esse tipo de partícula só poderia ser formado em temperaturas altas. Então, eles começaram aí uma discussão de que teriam fontes hidrotermais no fundo do oceano de Encélado. Isso é muito entusiasmante, porque a vida aqui na Terra, uma das grandes hipóteses, que é uma das mais aceitas pela comunidade científica, é que a vida teria se originado em fontes hidrotermais do oceano primitivo da Terra. Porque tem todos esses componentes químicos que geram um gradiente químico. A vida poderia obter energia, produzir energia a partir desse gradiente. Danilo: Até a década de 1970 ninguém sabia da existência das fontes hidrotermais no fundo dos oceanos terrestres. A crosta terrestre tem fissuras. Quando essas fissuras estão no assoalho oceânico, a água entra em contato com o magma próximo, o que gera verdadeiras chaminés, fumarolas. Nessas fontes, na escuridão do fundo oceânico, ecossistemas inteiros existem graças a microrganismos que conseguem produzir sua própria matéria orgânica a partir de substâncias inorgânicas, como compostos de enxofre, nitrogênio e ferro. A Amanda e a Maria falaram um pouco deles. Amanda: Tem não só micro-organismos bem específicos desses ambientes, mas até animais associados, porque os microrganismos sustentam a vida nesses locais, porque eles fazem um tipo de metabolismo que chama quimiossíntese. Que é um tipo de metabolismo que a gente tem todas as evidências de que era o metabolismo das primeiras formas de vida que existiram aqui. Eles conseguem obter energia a partir desses compostos químicos à base de enxofre, por exemplo. E aí, a partir dessa energia, eles conseguem fixar o CO2, que nem as plantas fazem a partir da luz. Fixam CO2 para produzir as moléculas orgânicas, eles conseguem, a partir da energia dessas rochas, desses compostos inorgânicos, fixar esse carbono e produzir, sintetizar essas moléculas orgânicas, então são produtores primários do fundo do oceano que sustentam a vida nesse oceano profundo. Então essas fontes hidrotermais são como se fossem oásis para essa vida de ambiente extremo em mar profundo. Maria: Eles estão lá respirando nitrogênio, respirando ferro, outros elementos. Então eles demonstram que essas similaridades, considerando o tempo também, por exemplo, Enceladus acredita que esse oceano esteja mais ou menos presente há um bilhão de anos, é tempo para a vida conseguir se adaptar a esse ambiente. Então, é plausível imaginar que se a gente tem um substrato quimiossintético, como por exemplo para a nossa vida aqui nas fontes hidrotermais, é plausível a gente imaginar que nesses outros mundos, onde existem essas condições alienígenas parecidas com o que a gente tem aqui, também exista vida.  Danilo: Além disso, o metano está entre os materiais orgânicos detectados em Encélado. Isso é mais um motivo para entusiasmo com o potencial de habitabilidade do oceano de Encélado. Amanda: Mas o legal do metano é que eles viram que provavelmente naquela camada fria de gelo tem clatrato de metano nas fissuras. Porque tem vários modelos que mostram a formação desse tipo de clatrato de metano, que são moléculas de metano que em volta tem moléculas de água congeladas, resumindo. E aqui na Terra a gente tem condições de oceano profundo e de subsuperfície pela alta pressão. Em temperatura baixa, a gente também tem hidrato de metano, que é abundante em algumas regiões de mar profundo, em subsuperfície. E aí, aqui na Terra, a gente tem nessas regiões de subsuperfície, eventualmente esse clatrato de metano pode vir mais em direção à superfície e exsudar esse metano. E a gente tem uma rica diversidade de arqueias que conseguem utilizar esse metano, arqueias e bactérias também, mas a gente vê que tem especificamente arqueias que conseguem metabolizar esse metano, consumir esse metano, são chamadas de metanotróficas. E aí é um grupo que hoje a gente já sabe que está espalhado na Terra, em todas as regiões de exsudação de metano, e que é muito adaptado a conseguir… Utilizar esse metano para obter energia nesses ambientes. Então a gente sabe que o metano também é um indicativo superlegal como uma fonte de energia para um possível metabolismo metanotrófico. [Música] Danilo: Eu não consigo decidir qual dessas luas é a mais interessante, mas eu sei que primeira a ter despertado minha curiosidade desde que li o livro Pálido Ponto Azul, do astrônomo Carl Sagan, é Titã. Então, vamos, finalmente, falar dela, a maior lua de Saturno. Titã foi observada pela primeira vez pelo astrônomo holandês Christian Huygens, com um telescópio que ele mesmo projetou, em 1655. Essa, que é a segunda maior lua do sistema solar, tem uma característica muito peculiar: Titã tem uma atmosfera muito espessa, e é tão densa que a pressão atmosférica em sua superfície é 50% maior do que a da Terra. Quando a sonda Voyager 1 passou pelo sistema saturniano em 1980, pela primeira vez os seres humanos puderam ver que a atmosfera de Titã oculta a superfície no espectro da luz visível. A Voyager também conseguiu caracterizar a atmosfera, composta principalmente de nitrogênio, com traços de metano e a presença de algo que vem semeando a imaginação de muita gente: moléculas orgânicas complexas. A sonda Cassini levou consigo um módulo nomeado em homenagem ao Christian Huygens. Quando a Cassini chegou perto de Titã, ela soltou a Huygens em direção à lua. Em janeiro de 2005, a Huygens desceu pela atmosfera muito densa de Titã, abriu um paraquedas e pousou. Por pouco mais de uma hora, a Huygens conseguiu fazer imagens da superfície, confirmando uma suspeita antiga dos astrônomos: como a Terra, Titã tem líquido estável na superfície. Mas não é água. Com temperatura média por volta de 180 graus Celsius negativos, a superfície de Titã tem lagos de hidrocarbonetos, ou seja, matéria orgânica. São lagos de metano e etano em estado líquido. Chove metano em Titã. Como? O Douglas explica. Douglas: Nessas temperaturas, o etano e o metano que fazem a atmosfera já conseguem ser condensados. Todo mundo já viu aqui um botijão de cozinha, de butano, butano propano, que dentro do botijão o gás está líquido. Você abre a torneirinha ali, a mangueira, sai líquido. E ele prontamente, quando chega na atmosfera, ele expande e forma gás. Então, quando você comprime gases, eles podem condensar e se tornar líquidos. Eles mudam de fase. A mesma coisa acontece lá. Com a alta pressão lá, a pressão é duas vezes a pressão aqui da Terra. E baixa temperatura, eles condensam, formam líquido. Então, ela tem oceanos, rios, lagos de metano e etano. E lentamente esse metano e etano vão evaporando, indo para a atmosfera. Na alta atmosfera eles se condensam de novo e formam nuvens. E essas nuvens podem chover ou nevar metano e etano. Então você tem um ciclo hidrológico, metanológico, completo de ciclagem de metano e etano na superfície.  Danilo: Quando esse material orgânico abundante em Titã interage com a radiação ultravioleta do Sol, ela forma polímeros orgânicos – moléculas compostas de cadeias muito extensas de carbono e hidrogênio. O Sagan deu o nome de tolinas para essas macromoléculas orgânicas muito abundantes em Titã. Douglas: Além disso, tem essas tolinas que formam hidrocarbonetos mais complexos. Por isso que normalmente o próprio [Carl] Sagan dizia isso: Titã pode não ser o melhor lugar para a vida como a gente conhece, mas pode existir alguma coisa de vida como a gente não conhece. Acima de tudo ela é um excelente laboratório de química prebiótica, porque você tem esse monte de moléculas orgânicas se formando, se complexificando e interagindo que pode dar os primeiros passos. Então grande parte das missões para ir para Titã ou para estudar Titã estão relacionadas com essa parte de química prebiótica. Esse é o principal argumento. Mas a própria missão que talvez vá em 2028, a Dragonfly, ela tem a proposta de procurar as duas coisas, de procurar resquícios, presença de água líquida, porque existe alguma água na superfície, mas normalmente na forma de gelo, ela vai buscar esse gelo e buscar por eventuais sinais de vida como a gente conhece, vida baseada em célula, coisas que a gente conhece. Danilo: A Dragonfly é uma missão da NASA em fase final de preparação. É uma espécie de drone do tamanho de um carro pequeno que vai explorar Titã. Deve até mesmo ser capaz de fazer pequenos voos pela atmosfera da lua. O lançamento da Dragonfly está previsto para julho de 2028 e a ela deve chegar em Titã em 2034. O que ela poderia encontrar lá, que seja de interesse astrobiológico? Será que Titã não poderia ter algum tipo de vida muito diferente da terrestre, com um maquinário bioquímico diferente? Douglas: A gente não conhece nada aqui na Terra que viva e que tenha metabolismo nessas temperaturas baixas, mas é cogitado. A Dragonfly também vai procurar por indícios de vida como a gente não conhece, algum desequilíbrio químico, alguma bioassinatura termodinâmica que possa indicar algum tipo de vida como a gente não conhece.  Danilo: Procurar pelo tipo de vida que a gente conhece, a terrestre, já é um desafio – se é que algo do tipo da vida terrestre existe fora da Terra. Um desafio ainda maior é procurar por vida como a gente não conhece. Tem muita coisa que a gente não sabe sobre a própria vida terrestre – como ela surgiu, por exemplo. Mas isso é o que sabemos que não sabemos – em outras palavras: é o desconhecido conhecido. Quando falamos em vida como não conhecemos, deve haver um espaço ainda maior de possibilidades que ignoramos e que nem sequer conseguimos conceber. É uma forma de ignorância dupla: nem sequer sabemos o que não sabemos. No próximo episódio, vamos voltar para a nossa vizinhança do sistema solar e olhar para um planeta gêmeo da Terra: Vênus. Ambos têm praticamente o mesmo tamanho, mas Vênus é um verdadeiro inferno, com uma superfície quente a ponto de derreter chumbo. Seria possível haver qualquer coisa viva lá? Na superfície, muito provavelmente não. Mas nas nuvens mais altas, a temperatura é bem mais amena. Em 2020, cientistas alegaram ter detectado fosfina, que aqui na Terra é produzida por seres vivos, uma possível bioassinatura nas nuvens altas de Vênus. Isso reacendeu o interesse astrobiológico no nosso vizinho infernal e novas missões estão em desenvolvimento para explorar a atmosfera ultradensa de Vênus. A pesquisa, o roteiro, a produção e a narração foram feitas por mim, Danilo Albergaria. A revisão do episódio foi da Simone Pallone, coordenadora do Oxigênio. A edição de áudio é do Guilherme Lopes, aluno do curso de Midialogia e estagiário da Coordenadoria de Centros e Núcleos Interdisciplinares de Pesquisa, a Cocen. As vinhetas do Oxigênio foram criadas por Elias Mendez. Este podcast foi produzido com apoio da Fapesp, por meio da bolsa Mídia Ciência, para divulgação do projeto Pontes interdisciplinares para a compreensão da vida no Universo: o Núcleo de Apoio à Pesquisa e Inovação em Astrobiologia e o Laboratório de Astrobiologia da USP. Você encontra a gente no site oxigenio.comciencia.br, no Instagram e no Facebook, basta procurar por Oxigênio Podcast. Se gostou deste episódio, indique para seus amigos e amigas. [VINHETA DE ENCERRAMENTO]    

Donald Trump passando cerol no PC C, Jato do cantor Pablo, Caça na Privada de Vih Tube #brazuelaO JATO DO CANTOR PABLO, REALITY NA PRIVADA E O CENÁRIO ATUAL: PARA ONDE VAMOS?

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de de Transporte hablamos con los representantes de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA), con los que abordamos varios temas, cómo es el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la reforma legal que permite la formación de parte del CAP Online o las Zonas de Bajas Emisiones para los vehículos ligeros.Para hablar de todo lo anterior, entrevistamos a Víctor Manuel González Pastor, presidente de FETRANSA y de FENATPORT, Antonio Villaverde, presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos de Madrid ATA y Presidente del Comité Madrileño de Transporte y José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo-León y Secretario Técnico de FETRANSA.Os recomendamos que escuchéis este interesante podcast que, sin duda os resolverá muchas dudas sobre los temas que tratamos. Como siempre, os esperamos en el próximo podcast que hablaremos de mensajería y paquetería urgente con una persona de máxima responsabilidad en Correos Express.

O acordo de paz com os Estados Unidos prevê uma ajuda bilionária ao Irã e a renúncia a armas nucleares. As principais economias do mundo cobraram das empresas de tecnologia mais controle nas redes sociais. O presidente da Câmara admitiu que viajou em jatinho de Daniel Vorcaro, a convite de Ciro Nogueira. O Banco Central reduziu a taxa de juros pela terceira vez seguida. A Copa do Mundo ferveu com a estreia dos astros do futebol. Harry Kane marcou duas vezes na vitória da Inglaterra sobre a Croácia. Cristiano Ronaldo decepcionou no empate entre Portugal e a República Democrática do Congo. A Argentina enlouqueceu com a atuação inesquecível do craque Messi. Enquanto isso, em Nova Jersey, Neymar treinou com a Seleção.

Falo sobre recente decisão que condenou o Paraná por erro judiciário por ter, por ter colocado o CPF do Jornalista Leonardo Sakamoto como sendo o de uma mulher procurada por homicídio. Discuto questões como erro judiciário, liberdade de imprensa e proteção dos dados.

O Phantom 3500 é um jato executivo da emrpesa norte-americana Otto Aerospace, criado para ser rápido e amigo do ambiente.Destina-se a viagens de longa distância com mais conforto e menos consumo de combustível relativamente aos os jatos tradicionais.

Piloto americano é resgatado pelos EUA após jato ser abatido no Irã.

Continua a sequela "fritadeira-geladeira" no momento da moeda ao ar! Jato provado de Ronaldo já está em Madrid, mas CR7 está lesionado!

O deputado Nikolas Ferreira utilizou um jatinho de um empresário do setor bancário durante agenda de campanha em 2022, segundo reportagem do jornal O Globo. A aeronave pertence a Daniel Vorcaro, ligado ao Banco Master.De acordo com a publicação, o avião foi usado por dez dias em viagens por nove estados e o Distrito Federal na reta final do segundo turno da campanha do então presidente Jair Bolsonaro. Os voos não constaram na prestação de contas ao Tribunal Superior Eleitoral.Nikolas confirmou que viajou na aeronave, mas afirmou que não sabia quem era o dono. A defesa do empresário disse que o avião pertencia a uma empresa de táxi aéreo e que não pode divulgar quem custeou as viagens.

No Papo Antagonista desta terça-feira, 3, abordamos a decisão do TSE sobre uso de inteligência artificial nas eleições desse ano, a polêmica em torno de Nikolas Ferreira usar um avião de Daniel Vorcaro, a quebra de sigilo de Lulinha e ainda as últimas atualizações da guerra no Irã.Papo Antagonista é o programa que explica e debate os principais acontecimentos do   dia com análises críticas e aprofundadas sobre a política brasileira e seus bastidores.     Apresentado por Madeleine Lacsko, o programa traz contexto e opinião sobre os temas mais quentes da atualidade.     Com foco em jornalismo, eleições e debate, é um espaço essencial para quem busca informação de qualidade.     Ao vivo de segunda a sexta-feira às 18h.    Apoie o jornalismo independente. Assine O Antagonista e Crusoé com 10% via Pix ou Google Pay:   https://assine.oantagonista.com.br/  Siga O Antagonista no X:  https://x.com/o_antagonista   Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp. Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.  https://whatsapp.com/channel/0029Va2SurQHLHQbI5yJN344  Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br #Irã2026 #Geopolítica #FlávioBolsonaro #RomeuZema #Eleições2026 #Bolsonarismo #PartidoNovo #CriseNoIrã #PolíticaBrasileira #NotíciasUrgentes

In this episode, we explore the C-130J DCS Module, diving into its development, features, and the unique experiences it offers. Scott "Roger" Chafian, Brian "Sunshine" Sinclair, Baltic Dragon join Matt Delaney to discuss the aircraft's history, its tactical capabilities, and the challenges Matt faced during the DCS module's creation. Matt provides a comprehensive look at what it took to make the C-130J a standout module in DCS.The Airplane Simulation Company: https://www.airplanesimulations.com/Digital Combat Simulator: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/Brian Sunshine Sinclair: https://www.3-wire.com/Baltic Dragon: https://www.baltic-dragon.net/C-130 EXPERIENCE NOTES:Blue Angels “Fat Albert”The U.S. Navy's Blue Angels flight demonstration team operates a support C‑130J nicknamed “Fat Albert.” At airshows around the United States, Fat Albert opens the show with a high‑energy routine, demonstrating the Hercules' STOL capabilities and surprising agility. The aircraft performs steep take‑offs, power climbs, tight turns and tactical descents. Until 2009, JATO (jet‑assisted take‑off) rockets added extra spectacle. Today's Fat Albert uses modern six‑blade propellers and continues to thrill crowds.Several museums allow visitors to step inside or operate replicas of the Hercules:Hill Aerospace Museum (Utah) – Their “C‑130 Experience” turns a retired fuselage into an interactive classroom. Visitors climb into the cargo bay and cockpit, interact with real controls and experience mission scenarios such as hurricane hunting, Antarctic landings and Fulton recovery. The exhibit reproduces sights, sounds and vibrations, giving a taste of being on a missionAir Mobility Command Museum (Delaware) – Houses a C‑130E that visitors can tour on open‑cockpit days, with veterans providing guided walkthroughsMuseum of Aviation (Georgia) – Hosts an annual C‑130 Day where attendees explore a Hercules with former crew explaining systems.These experiences contextualise the aircraft's history and allow people to appreciate the complexity of its cockpit and the scale of its cargo bay.Several aviation museums around the world display C‑130s and sometimes permit visitors to tour the interior. Notable examples include:MuseumLocationDisplay HighlightsHill Aerospace MuseumUtah, United StatesThe C‑130 Experience—interactive fuselage exhibit with mission simulations.Air Mobility Command MuseumDover Air Force Base, DelawareC‑130E walk‑through tours on open cockpit days, guided by veterans.Museum of AviationWarner Robins, GeorgiaAnnual C‑130 Day event allowing visitors inside a Hercules.Pima Air & Space MuseumTucson, ArizonaDisplays a retired HC‑130 used by the U.S. Coast Guard.Royal Air Force Museum CosfordShropshire, United KingdomHouses a former RAF C‑130K.Royal Australian Air Force MuseumPoint Cook, AustraliaDisplays a C‑130A, illustrating early Hercules service.Many other museums worldwide—such as the Canadian Warplane Heritage Museum, the Italian Air Force Museum (Vigna di Valle) and the Egyptian Air Force Museum—exhibit retired C‑130s. Visitors can appreciate the size of the cargo bay, the complexity of the cockpit and the wear from decades of service. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

ACABOU PRA VOCÊ, OSCAR! Hoje é uma noite de gala porque @katiucha, @odeiopepe e @principevidane vão escolher os melhores dos velhores entre pautas, acontecimentos e constrangimentos de 2025, pra encerrar o ano com chave de ouro!Desconto especial nos planos usando o nosso link no Nordvpn: https://nordvpn.com/vortexpodou CUPOM: VORTEXPODAcesse o link do Vortex e ganhe 20% de desconto na sua matrícula na Alura: https://www.alura.com.br/vortexou CUPOM: VORTEXHost: Katiucha Barcelos. Instagram: @katbarcelos | Twitter/X: @katiuchaCo-Host: Pedro Pinheiro. Instagram: @odeiopepe | Twitter/X: @OdeioPePeConvidado: Príncipe Vidane. Instagram: @principevidane | Twitter/X: @principevidane | Twitch: twitch.tv/principevidane | Vocês também podem escutar o Vidane nos podcasts Dentro da Minha Cabeça,  e Pelada na NetInstagram: @feedvortexBluesky: @feedvortex.bsky.sociaTwitter: @feedvortexTiktok: @feedvortexReddit: r/feedvortex Grupo paralelo não-oficial do Vortex no telegram: https://t.me/+BHlkG92BfPU5ZjdhEsse grupo é dos ouvintes, para os ouvintes e pelos ouvintes. Não temos qualquer afiliação oficial ou responsabilidade por QUALQUER COISA falada neste grupo Link do post do episódio nas redes sociais:InstagramTwitterLinks comentados no episódio: Jato de Paul McartneyEstátua ‘Pega aqui no meu peixe'Escultura de Paul McCarthy em formato de "plugue anal" em Paris provoca reação negativa da direitaOdeio mentindo em entrevistaJoão Inácio Jr. na praça da OABCara de 37 com cara de 17Master Chef do Ciriro Liro Produção: Thyara Castro, Bruno Azevedo e Aparecido SantosEdição: Joel SukeIlustração da capa: Brann Sousa

En esta nueva entrega de la sección TotalEnergies, Sabina Esteban nos explica qué son las normas JATO aplicadas al mundo de las motos. Descubrimos cómo estos estándares influyen en las emisiones, el consumo y las homologaciones de los vehículos de dos ruedas, y qué papel desempeñan las petroleras y fabricantes en su cumplimiento. Una charla técnica pero muy clara, ideal para entender cómo se regula el sector de las motocicletas y hacia dónde se dirige en materia de eficiencia energética y sostenibilidad. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162622647 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte debatimos sobre la formación de los conductores profesionales con José Carlos López Jato, secretario técnico de FETRANSA, presidente de UPATRANS Bierzo-León y formador; Agustín López García de la Federación de Transporte y Logística de CCOO y Juan Antonio Martínez Salvadores, responsable de transportes de UGT Castilla y León. En este interesantísimo podcast, los tres participantes debaten sobre la importancia de la formación de los conductores profesionales, del CAP tanto en los cursos para nuevos conductores, como en la formación contínua de renovación cada 5 años, centrándose principalmente en si es mejor una formación online, presencial o una formación mixta que comprenda las dos modalidades. 

En este programa contamos con un equipo de auténtico lujo: Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Alejandro Moya, Rubén Gómez, David Navarro de Gasari Drivers Club y Fernando Rivas. Cada uno aporta su experiencia, su visión y su estilo para analizar las novedades del motor, la seguridad vial, las curiosidades y las mejores historias del automóvil en un episodio cargado de contenido. Comenzamos con el nuevo Toyota Hilux, la pick-up mítica de la marca japonesa que se renueva con fuerza para seguir liderando su segmento. Analizamos sus mejoras en diseño, motorizaciones, tecnología y capacidad de trabajo, destacando cómo Toyota ha conseguido modernizar uno de sus modelos más icónicos sin renunciar a su esencia. El equipo debate el papel del Hilux en un mercado cada vez más electrificado y comenta qué lugar ocupa esta actualización dentro del panorama global de pick-ups. Después nos centramos en el espectacular Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, la edición más potente jamás fabricada del legendario compacto deportivo, pero también la más cara. Antonio y Fernando repasan su herencia, su carga emocional y la importancia que tiene esta versión para un modelo que cumple medio siglo. Reflexionamos además sobre el futuro del GTI en plena transición hacia lo eléctrico y si todavía tiene sentido mantener viva la llama de los compactos deportivos tradicionales. En nuestra sección de Seguridad Vial con Hyundai, José Lagunar expone la campaña de vigilancia intensiva que se lleva a cabo esta semana sobre los autobuses escolares. Analiza qué se inspecciona, dónde suelen encontrarse más irregularidades y por qué estos controles son vitales para garantizar la seguridad de los niños. Una sección repleta de información práctica y contexto técnico. Pasamos al Buzón del Oyente, donde Rubén Gómez lee un mensaje enviado por Fernando López Novales desde Santander, centrado en los problemas reales de visibilidad y utilidad de las luces V16, obligatorias a partir del 1 de enero de 2026. José Lagunar aporta claridad técnica y normativa a la cuestión, generando un debate profundo sobre su efectividad, su seguridad y los posibles intereses detrás de la decisión legislativa. A continuación, analizamos el nuevo OMODA 5 SHS, un híbrido sorprendente que el equipo ha probado en un recorrido de aproximadamente 75 km desde Madrid hasta Colmenar de Oreja. Comentamos su consumo real de 4,8 L/100 km, sus 224 CV, la eficiencia del motor 1.5T dedicado y la buena dinámica general del modelo. Aunque no es tan “sport” como la marca promete, se presenta como un producto muy competitivo con un precio difícil de ignorar. Antonio y Fernando ofrecen sus impresiones tras esta prueba “eco rallye”. En una de las partes más especiales del episodio, David Navarro de Gasari Drivers Club nos relata su viaje a Marruecos acompañado de deportivos exclusivos. Una aventura apasionante donde los paisajes, la conducción y la pasión por el motor se mezclan en una experiencia única. David comparte anécdotas, retos y momentos memorables que solo un viaje así puede ofrecer. En la sección de AutoScout24, Alejandro Moya analiza tres joyas del mercado de ocasión: el Citroën AX GTI, el Renault Twingo Wind y el Volkswagen Golf GTI 16V 20 Aniversario. Cada uno con su historia, su carácter y su público. Moya aporta datos reales del mercado, tendencias y claves para entender por qué estos coches han ganado un lugar especial entre los aficionados y qué hay que tener en cuenta antes de hacerse con uno. Siguiendo con las sorpresas, Rubén Gómez presenta en “Las curiosidades más curiosas” el coche con el que llegó Rosalía a la presentación de su nuevo disco: un espectacular Nissan Skyline GT-R Nürburgring Time Attack. Explicamos su motor RB26DETT, sus 280 CV, su carácter legendario y su relevancia dentro de la cultura japonesa y cinematográfica. Un coche tan icónico como inesperado que desata un divertido debate en el equipo. Finalmente, en la Sección TotalEnergies, Sabina Esteban nos explica qué son y cómo funcionan las normas JATO aplicadas a las motos. Una mirada técnica pero clara que ayuda a entender cómo se regulan las emisiones, los consumos y la homologación de las dos ruedas en Europa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte hablamos de cómo se negoció en el CNTC la reforma de la Normativa de Pesos y Dimensiones, que dio paso a la aprobación de las 44 toneladas en el transporte de mercancías por carretera en España, junto con el nuevo límite de altura hasta los 4,50 metros, y de las negociaciones entre sindicatos y asociaciones para la jubilación anticipada de los transportistas autónomos.Para este interesantísimo podcast hemos contado con la partipacion de José Fernández Delgado, presidente de la Unión Independediente deTransportisras Autónomos UITA de Asturias; Ion Mikel Anellanal, secretario general del sindicato de transportistas vasco Euskalerrico Carraiolarien Sindikatua (EGAS); José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo y León, secretario técnido de FETRANSA, representante de esta asociación en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), profesor del CAP y de los cursos de obtención y renovación de la Autorización Especial para el Transporte de Mercancías, legislación y conducción, responsable de formación de UPATRANS Castilla y León y transportista; y Victor Manuel González Pastor, presidente de FENAPORT y de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías FETRANSA, representante de esta asociación en el CNTC y transportista. Con nuestros invitados hemos hablado de todos los temas que señalamos la principio y de muchas custiones más relacionadas con la situación del transporte de mercancías por carretera en España, en este podcast que no puedes dejar de escuchar.Esperamos tus comentarios

Na madrugada, o silêncio é quebrado por rolos, jatos d'água e gemidos abafados. O ritual clandestino acontece entre espuma e vapor. Um lavador solitário e sedento se entrega ao gozo anônimo recheado de muito prazer.

Falo sobre recente relatório do CNJ em que aponta que Moro, Dallagnol, Hardt e outros juízes federais e desembargadores do TRF4 teriam agido para criar uma fundação, no bojo da Operação Lava Jato, com o objetivo de desviar 2,5 bilhões de reais da Petrobrás.

“Tem chuva, tem vulcão e até rio; mas nada disso é o que você imagina.” Parece ficção científica, mas é só o começo do que a dra. Rosaly Lopes tem para contar. Vice-diretora de Ciências Planetárias do Laboratório de Propulsão a Jato da National Aeronautics and Space Administration (NASA), ela nos guia por uma jornada que mistura ciência de ponta, descobertas surpreendentes e uma boa dose de brasilidade.Neste episódio, conversamos com uma das maiores especialistas em vulcões do sistema solar — que, entre outras façanhas, ajudou a decifrar os mistérios da lua Titã e hoje participa da missão Juno, que investiga as luas de Júpiter. Mas mais do que falar de criovulcões e atmosferas alienígenas, Rosaly fala sobre sonhos – os que ela seguiu, os que a inspiraram e os que ela quer ver nascer em meninas e meninos que olham para o céu e perguntam: “será que é possível?”Entre provocações filosóficas, ciência aplicada e o eterno fascínio pelo desconhecido, um episódio que nos convida a olhar para cima (e para dentro).

O deputado federal André Janones divulgou nesta sexta-feira, 21, um vídeo nas redes sociais para negar que tenha admitido crime de rachadinha ao assinar o Acordo de Não Persecução Penal com a Procuradoria-Geral da República.O acordo foi homologado pelo ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), e criticado pelo ex-procurador da Lava Jato Deltan Dallagnol e pela ONG Transparência Internacional - Brasil.Felipe Moura Brasil e Duda Teixeira comentam:Papo Antagonista é o programa que explica e debate os principais acontecimentos do   dia com análises críticas e aprofundadas sobre a política brasileira e seus bastidores.     Apresentado por Felipe Moura Brasil, o programa traz contexto e opinião sobre os temas mais quentes da atualidade.     Com foco em jornalismo, eleições e debate, é um espaço essencial para quem busca informação de qualidade.     Ao vivo de segunda a sexta-feira às 18h.    Não perca nenhum episódio! Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber   as notificações.     #PapoAntagonista    Chegou o plano para quem é Antagonista de carteirinha.    2 anos de assinatura do combo O Antagonista e Crusoé com um super desconto de 30% adicional* utilizando o voucher 10A-PROMO30.    Use o cupom 10A-PROMO30 e assine agora:   papo-antagonista (https://bit.ly/promo-2anos-papo)   (*) desconto de 30% aplicado sobre os valores promocionais vigentes do Combo anual.   Promoções não cumulativas com outras campanhas vigentes. Promoção limitada às primeiras 500 assinaturas. 

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte hemos hablado de la importancia del sistema de tributación por módulos para los transportistas autónomos acogidos a este sistema fiscal, de la posible subida del impuesto al gasóleo, de las elecciones al Comité Nacional de Transporte (CNTC), de los criterios de inspección de algunos organismos a los transportistas autónomos y las pymes o de la jubilación de los conductores profesionales y de los transportistas autónomos. Para este interesante podcast, hemos contado con la participación de José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo-León, secretario técnico de FETRANSA, formador y especialista en normativa y legislación sobre el transporte de mercancías por carretera; y con Antonio Villaverde, transportista, presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos (ATA), presidente del Comité Madrileño de Transporte y vicepresidente de FETRANSA. No os perdías este interesantísimo podcast, en el que abordamos temas de gran importancia e interés, tanto para los transportistas autónomos como para todas las personas relacionadas con el transporte mercancías por carretera. 

Nova onda de calor chega nesta quarta-feira. Trump usa Super Bowl de palco político para indireta. Google sugere 'Golfo da América' em pesquisa sobre Golfo do México e faz mudanças no Maps. Jato executivo sai da pista e bate contra outro avião em aeroporto dos EUA. Jovem que se queimou após celular pegar fogo no bolso da calça vai ter que fazer raspagem e está traumatizada.

A empresa CudaJet criou um jetpack subaquático em forma de mochila que permite “voar” debaixo de água sem ser necessária uma fonte de energia externa. Com um design inovador e fácil de utilizar, este dispositivo utiliza tecnologia avançada para oferecer uma imersão emocionante e segura.

A empresa CudaJet criou um jetpack subaquático em forma de mochila que permite “voar” debaixo de água sem ser necessária uma fonte de energia externa. Com um design inovador e fácil de utilizar, este dispositivo utiliza tecnologia avançada para oferecer uma imersão emocionante e segura.

A empresa CudaJet criou um jetpack subaquático em forma de mochila que permite “voar” debaixo de água sem ser necessária uma fonte de energia externa. Com um design inovador e fácil de utilizar, este dispositivo utiliza tecnologia avançada para oferecer uma imersão emocionante e segura.

Um jato tentou pousar no aeroporto de Ubatuba, atravessou a pista, atingiu pedestres e explodiu no litoral paulista. O piloto morreu e quatro passageiros foram resgatados com vida. A chuva deixou mortos, alagou rodovias e isolou cidades na região Sudeste. O fogo avança sem controle por bairros inteiros na Grande Los Angeles. O pior incêndio da história da Califórnia matou seis pessoas, destruiu milhares de casas e deslocou 200 mil pessoas. Na Venezuela, a oposição protestou um dia antes da posse do ditador Nicolás Maduro. A líder María Corina Machado reapareceu, foi interceptada nas ruas e liberada horas depois. Na série de reportagens sobre a reciclagem, as soluções para o tratamento do lixo orgânico. A temporada de 2025 do futebol brasileiro vai começar.

Jato privado com droga apreendido na Guiné-Bissau. João Bernardo Vieira pede responsabilização. Oposição moçambicana na província de Nampula acusa FRELIMO de perseguição política. Programa de Alfabetização e Educação de Adultos tem impacto positivo na província de Manica.

https://open.spotify.com/show/2BsfYRiIzhDgs6EBByeUuL?si=c7f306c63a1d467a Dune is a 1984 American epic space opera film written and directed by David Lynch and based on the 1965 Frank Herbert novel Dune. It was filmed at the Churubusco Studios in Mexico City. The soundtrack was composed by the rock band Toto, with a contribution from Brian Eno. Its large ensemble cast includes Kyle MacLachlan's film debut as young nobleman Paul Atreides, Patrick Stewart, Brad Dourif, Dean Stockwell, Virginia Madsen, José Ferrer, Sean Young, Sting, Linda Hunt, and Max von Sydow. The setting is the distant future, chronicling the conflict between rival noble families as they battle for control of the extremely harsh desert planet Arrakis, also known as Dune. The planet is the only source of the drug melange (spice), which allows prescience and is vital to space travel, making it the most essential and valuable commodity in the universe. Paul Atreides is the scion and heir of a powerful noble family, whose inheritance of control over Arrakis brings them into conflict with its former overlords, House Harkonnen. Paul is also possibly the Kwisatz Haderach, a messianic figure expected by the Bene Gesserit sisterhood. After the novel's initial success, attempts to adapt Dune as a film began in 1971. A lengthy process of development followed throughout the 1970s, during which Arthur P. Jacobs, Alejandro Jodorowsky, and Ridley Scott unsuccessfully tried to bring their visions to the screen. In 1981, executive producer Dino De Laurentiis hired Lynch as director. The film underperformed at the box office, grossing $30.9 million from a $40–42 million budget. At least four versions have been released worldwide. Lynch largely disowned the finished film and had his name removed or changed to pseudonyms. The film has developed a cult following,[4][5] but opinion varies between fans of the novel and fans of Lynch's films.[6] Wikipedia Prepare for a wild excursion into the heart of Belizean jungles and the ruins of Laminai as we recount an adventure that's part comedy, part thriller, and all real-life in this episode of Sounds Awesome Patreon.

254! Não 274! Calma, bicho BAM- ar livre regular -BAM https://www.patreon.com/salvadormartinha Junta-te ao board! Agradecimentos: Imagem podcast - Teresa França, Jingle Jungle - André @claraboiaestudio, Jingle Quartas-Loucas, Moche ao insta - Simão Barreto Jingle Espirro - @António.macardoso

Em meio à disputa entre as montadoras por maior acesso a subsídios no País, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o vice-presidente e ministro da Indústria, Geraldo Alckmin, anunciaram as primeiras regras do Mover – Programa de Mobilidade Verde, lançado em dezembro pelo governo em substituição ao Rota 2030. A indústria automobilística passa pelo dilema sobre qual tecnologia vai mover os carros brasileiros nos próximos anos. Se a híbrida flex, com foco no uso do etanol, combustível renovável usado há mais de 40 anos apenas no Brasil, ou a elétrica, que traz junto as discussões de reciclagem de baterias e necessidade de aumento de extração de matérias-primas, como lítio. À frente do novo programa de estímulo à indústria automotiva, o secretário de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do Ministério da Indústria e Comércio (Mdic), Uallace Moreira, diz que o governo não tem preferência por investimentos em carros híbridos flex ou elétricos. Neste ano, o governo reservou R$ 3,5 bilhões do Orçamento para oferecer na forma de renúncias tributárias à indústria automotiva, valor que até 2028 chegará a R$ 19,3 bilhões. Os maiores produtores mundiais de veículos, como China, EUA e Europa, já se definiram pelos modelos elétricos, por falta de opções para atenderem às normas de descarbonização.  No Brasil, oitavo maior na lista de fabricantes, boa parte das montadoras tende para o híbrido flex, que usa um motor elétrico e outro a combustão, que pode ser abastecido com etanol ou gasolina. Afinal, as medidas são suficientes para estimular a produção de carros pouco poluentes no País? O Brasil deveria investir mais em híbridos, por ser uma tecnologia nacional? No ‘Estadão Notícias' de hoje, vamos conversar sobre o assunto com Milad Kalume Neto, diretor de Desenvolvimento de Negócios da JATO do Brasil. O ‘Estadão Notícias' está disponível no Spotify, Deezer, Apple Podcasts, Google podcasts, ou no agregador de podcasts de sua preferência. Apresentação: Emanuel Bomfim Produção/Edição: Gustavo Lopes, Jefferson Perleberg e Gabriela Forte  Sonorização/Montagem: Moacir BiasiSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Are you better off now than four years ago? Will Donald Trump EVER go to trial?That and your letters! This week on Just Ask the Press. Follow us on Twitter: https://twitter.com/JATQPodcastIntragram: https://www.instagram.com/jatqpodcastYoutube:https://www.youtube.com/channel/UCET7k2_Y9P9Fz0MZRARGqVwThis Show is Available Ad-Free And Early For Patreon supporters here: https://www.patreon.com/justaskthequestionpodcastPurchase Brian's book "Free The Press" Follow Brian's Salon articles!

Con nuestros humoristas Leonor Lavado, Leo Harlem, Borja Fernández Sedano y Goyo Jiménez charlamos con los actores Alejandro Jato y Adrián Lastra, que presentan la serie 'Camilo Superestar', en Atresplayer Premium. 

Con nuestros humoristas Leonor Lavado, Leo Harlem, Borja Fernández Sedano y Goyo Jiménez charlamos con los actores Alejandro Jato y Adrián Lastra, que presentan la serie 'Camilo Superestar', en Atresplayer Premium. 

Considered by many Magicians and Occultists to be as close as we have to a Rockstar, John Whiteside Parsons lived perhaps one of the most interesting and captivating lives of any resident of the Fools Gallery. A gifted chemist, many have said that he is one of the most important figures in the history of space exploration; some even going so far to say that without Jack Parsons, humanity would not have made it to the moon. And yet going hand in hand with his rocket chemical brilliance was a fanatical obsession with Western Magic, particularly that of Aleister Crowley's Thelema. Consider this an introduction to one of the most fascinating humans to grace this planet in the last 100 years- Jack Parsons.

Pablo Jato enfrentando los retos del cine independiente.

Hoje foi dia de MARIAISABELLL pq ontem não teve. Vamos de histórias malucassss Entre pro grupo do Telegram: http://picpay.me/diariodebordo

DEP Don Bateman / Coche eléctrico líder de ventas mundial / Un teclado que cifra todo en Android / Algoritmos personalizados en BlueSky / Facebook golpea duro al phising / Ford usará enchufes de Tesla Patrocinador: En las estaciones de servicio de BP puedes conseguir un ahorro de hasta 8 céntimos por litro simplemente repostando BP Ultimate con tecnología Active. Descárgate la app Mi BP para tu Android o iPhone. — Lo mejor para tu coche y tu bolsillo. DEP Don Bateman / Coche eléctrico líder de ventas mundial / Un teclado que cifra todo en Android / Algoritmos personalizados en BlueSky / Facebook golpea duro al phising / Ford usará enchufes de Tesla

Falo sobre a decisão unânime do TSE que considerou inelegível, e, logo, cassou o mandato, do Deputado Deltan Dallagnol. Explico os fundamentos da decisão que se deu com base na Lei das Inelegibilidades (LC. 64/90), que foi alterada pela "Lei da Ficha Limpa".Para quem quiser ler a decisão, ela está disponível aqui: https://www.tse.jus.br/comunicacao/noticias/2023/Maio/por-unanimidade-tse-cassa-registro-do-deputado-federal-deltan-dallagnol-podeGostou do conteúdo? Curta, Compartilhe e Assine o Canal!

“We have the mission of turning out capability for the warfighter, but we also have the mission of improving the organization.” On this edition of the AIRWaves podcast, we talk to PMA-234, Airborne Electronic Attack Systems Program Office and the Jammer Technique Optimization (JATO) Point Mugu team, recent winners of the 2022 W Edwards Deming Award for Human Capital Management. Learn how they embraced Get Real Get Better to train workforce talent and eliminate productivity obstacles to deliver capability to the fleet.

En nuestro primer episodio en 15 meses hablamos con Felipe Muñoz desde Colombia, experto en la industria automotriz y analista global de mercado, sobre cómo terminó la industria automotriz en el 2022, los retos que enfrenta en este año que recién comienza y analizamos el mercado de Puerto Rico y cómo se compara con el resto de Latinoamérica. Por último, hablamos sobre las metas de electrificación de varias marcas.Sigue a Felipe en Instagram bajo @carindustryanalysis

Neste episódio do E Tem Mais, Carol Nogueira entrevista a astrônoma brasileira Rosaly Lopes, pesquisadora e cientista-chefe de ciências planetárias do Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa, a agência espacial norte-americana. Apesar de não atuar diretamente na Missão Artemis, Rosaly acompanha de perto os desdobramentos do programa que deve abrir caminho para a volta de seres humanos à Lua, depois de 50 anos. O projeto prevê o envio da primeira mulher e da primeira pessoa não branca à superfície lunar em 2024. O retorno das missões tripuladas à Lua é um marco da nova corrida espacial em curso, com a chegada de novos atores como China, Índia e empresas do setor privado. A expectativa é de que as descobertas obtidas com a exploração espacial produzam desenvolvimento tecnológico e científico. Na entrevista deste episódio, Rosaly Lopes descreve a importância da Missão Artemis para o futuro da exploração espacial e como o novo programa lunar da Nasa pode ajudar a desvendar alguns dos maiores mistérios sobre o nosso universo. Com apresentação de Carol Nogueira, este podcast é produzido pela Maremoto para a CNN Brasil. Você também pode ouvir o E Tem Mais no site da CNN Brasil. E aproveite para conhecer os nossos outros programas em áudio. Acesse: cnnbrasil.com.br/podcasts.

Na edição desta quarta-feira, o jornalista Felipe Moura Brasil comenta a ida de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ao Egito para participar da Conferência do Clima da ONU, a COP 27, em um avião do empresário José Seripieri Junior. O colunista discute os principais temas que rondam o noticiário político do País, de segunda a sexta, às 07h35, no Jornal Eldorado.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Vi minns saker som var lyx i barndomen som nu bara är vardagsmat! Caroline Kernen befinner sig i Atlanta, Georgia och rapporterar om mellanårsvalet i USA! Kodjo Akolor har tagit på sig Black Panther-hoodien för idag har nya Black Panther: Wakanda Forever premiär! Babs Drougge på P3 Nyheter berättar om att det inte blev något Jato från Turkiet (än) och ekonomernas recension av budgeten. Ingrid Giertz-Mårtenson har gått igenom herrmodets historia de senaste 600 åren! Programledare: David Druid, Kodjo Akolor och Linnea Wikblad

durée : 00:53:22 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle - Aujourd'hui, dans Affaires sensibles, le plus grand scandale politico-judiciaire de l'histoire du Brésil. Une opération anti-corruption, surnommée « Lava Jato », et présenté dès ses débuts comme une sorte d'opération « Mains propres » à la sauce du Brésil, pays miné par les affaires de pots-de-vin.

Show #1450 Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Friday 29th April, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. ELON MUSK DUMPS $8.5B IN TESLA STOCK AHEAD OF TWITTER BUY - Elon Musk has sold off a whopping $8.5 billion in Tesla stock this week as he prepares to acquire Twitter for $44 billion – but he insists that the rest of his stake in the electric car maker will remain untouched for now. - Securities filings revealed Friday that Musk sold 5.2 million Tesla shares via open-market transactions that occurred on Thursday. That brings the total to 9.6 million shares after earlier disclosures detailed earlier stock sales worth $4 billion on Tuesday and Wednesday. - The stock sales in total amounted to 5% of his stake in Tesla - Musk still owns nearly 16% of Tesla shares, according to FactSet data cited by the Wall Street Journal. Original Source : https://nypost.com/2022/04/29/elon-musk-dumps-8-5b-in-tesla-stock-ahead-of-twitter-buy/ ANNUAL MEETING: MERCEDES-BENZ CONTINUES ITS SUCCESSFUL TRANSFORMATION - Focusing on electric vehicles and growing the top-end segment at Mercedes-Benz has paid off. Four figures illustrate this transformation: Group sales of the top-end models increased by 30%, sales of electric passenger cars increased by 64%, sales of electric Vans 118% and adjusted EBIT of the Mercedes-Benz Group grew by 123%. - This year the company expects to make further progress toward its long-term strategic goal of CO2 neutrality. With the EQS SUV, EQE SUV, EQT and eCitan models more than 10 fully electric vehicles will have been presented by the end of 2022. Moreover, with the Ambition2039, Mercedes-Benz Cars has set itself the target of reaching an important milestone as early as 2030 on the road to CO2 neutrality: to halve CO2 emissions compared with 2020 levels. Here, the most important levers are electrifying the vehicle fleet, charging with green power, improving battery technology and by extensively using recycled materials and renewable energy in production sites. Potential CO2 emissions are also evaluated as a criterion when contracts are awarded to potential suppliers. - Mercedes-Benz plans to cover more than 70% of its energy requirements in production with renewable energy sources by 2030. Original Source : https://www.businesswire.com/news/home/20220428006027/en/Annual-Meeting-Mercedes-Benz-Continues-Its-Successful-Transformation 62% OF 2017 TO 2019 CHEVROLET BOLTS HAVE HAD THEIR BATTERY REPLACED - Chevrolet is now in the process of replacing the battery packs of the Bolt EV and Bolt EUV, as these two models' original pack was had defects that could cause a fire - 18 such incidents were officially confirmed and linked to bad batteries. The manufacturer began replacing the battery packs of all affected vehicles from the 2017 through 2022 model years, and it looks like it's prioritizing older cars first. - Chevrolet has already replaced the battery pack in 62 percent of affected Bolts built under the 2017 through 2019 model years. Chevy says that last quarter it changed 26,952 battery packs. - Another document issued for 2021 through 2022 model year affected Chevy Bolts shows that these newer cars haven't received new batteries yet - just 701 swaps were performed out of a total 52,414 pool of affected vehicles. - Owners of Bolt EVs equipped with the new battery are also reporting a range increase with the fresh pack. When our own Tom Moloughney took part in a range test of a Bolt with a newly replaced battery, he found that post swap it was able to travel for around 13.5 percent longer than before. Original Source : https://insideevs.com/news/582844/report-chevrolet-bolt-battery-replacement/ JAGUAR OWNER TATA MOTORS EYES CHIPMAKING, PLANS FOR AN EV BATTERY FACTORY - Besides making chips, plans to manufacture batteries for electric vehicles will also be announced soon - Tata Group are aligned to Prime Minister Narendra Modi's attempts to make India a leader in semiconductor production and reduce its reliance on imports amid global chain disruptions. - “Supply chain is getting very precarious and uncertain,” said Shailesh Chandra, managing director at Tata Motors Passenger Vehicles in an interview on Friday. Lockdowns in China have worsened the visibility of semiconductors and the logistics have become the next challenge for Tata Motors given the lack of availability of containers, he said. - The impact of the chip shortage is more “acute” in electric vehicles than gasoline models, Chandra said. The waiting period for electric vehicles at Tata Motors could be as much as six months, compared with four months for cars with internal combustion engines, he said. - Tata's foray into semiconductor making will also help its group firm, Tata Motors, which makes the iconic Jaguar Land Rover brands and has suffered due to these shortages. - also announced plans to launch its first-ever pure electric car by 2025. The five-seater Avinya will have no gasoline variants, Chandra told reporters in a briefing on Friday. - Tata Motors currently sells two battery-powered models, the Nexon EV and Tigor EV, but these cars also have variants that run on fossil fuels. Original Source : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-04-29/jaguar-owner-eyes-chipmaking-plans-for-an-ev-battery-factory THE US GENERATED A RECORD 18% OF ITS ELECTRICITY FROM WIND AND SOLAR IN MARCH - Last month, the US generated 18% of its electricity from wind and solar (59 TWh) for the first time. That beat the previous record set in March 2021 (53 TWh) - In 2015, the US generated just 5.7% of its electricity from wind and solar (229.8 TWh). By 2021, it had more than doubled that, reaching 13% of its electricity from wind and solar (543.5 TWh). - Wind and solar were the fastest-growing forms of electricity worldwide for the 17th year in a row in 2021 and are projected to be the backbone of the future electricity system. - Many European countries already produced more than 25% of their electricity from wind and solar in 2021, including Germany, Spain, and the UK, which is helping to rapidly reduce their reliance on imported fossil fuels from Russia Original Source : https://electrek.co/2022/04/28/the-us-generated-a-record-18-of-its-electricity-from-wind-and-solar-in-march/ TESLA MODEL 3 WAS EUROPE'S BEST SELLING CAR IN MARCH 2022 - The Tesla Model 3 was the number one selling car across Europe in March, even when taking internal combustion engine (ICE) vehicles into account. - According to the figures from JATO Dynamics, the electric sedan took the top spot with 23,013 registrations last month. While that was a slight 3% drop from the same time period in 2021, it was 50% higher than March 2020 - The Model Y was close behind in third place with 18,968 registrations last month. - When looking at just battery electric vehicles (BEVs), the Model 3 and Model Y were easily the most popular choice in Europe, accumulating 41,981 registrations combined. - The closest competition came from the Fiat 500 (6,579), Kia Niro (5,217), and Volkswagen ID.4 (5,009). - “The shift in favour to low emissions vehicles was particularly prevalent in countries such as Switzerland (which had a 28% EV market share vs 14% diesel market share), the UK (23% vs 10%), France (21% vs 16%) and Belgium (24% vs 19%), in addition to the well established trends seen in Norway, Sweden, Netherlands and Denmark,” JATO said. Original Source : https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-model-3-europes-best-selling-car-march-2022/ 16 STATES SUE POSTAL SERVICE OVER GAS-POWERED MAIL TRUCKS   Original Source : https://www.axios.com/usps-states-lawsuit-electric-vehicles-environment-73e9ed1a-e6b2-4d60-a549-bf6578340fbb.html HOW THE FORMULA E GEN3 IS SHAPING UP TO BE THE WORLD'S MOST EFFICIENT RACE CAR Original Source : https://thenextweb.com/news/formula-e-gen3-claims-to-be-the-worlds-most-efficient-race-car LEVC CELEBRATES SALE OF 5000TH TX ELECTRIC TAXI IN LONDON Original Source : https://www.greentechprogress.com/articles/26562/levc-celebrates-sale-of-5000th-tx-electric-taxi-in-london NEW 14-SEAT ELECTRIC COMMUTER BUS LANDS IN AUSTRALIA Original Source : https://thedriven.io/2022/04/29/new-14-seat-electric-commuter-bus-lands-in-australia/ EX CHARGEMASTER CEO DAVID MARTELL LAUNCHES INTUITIVE HOME CHARGER EVIOS ONE Original Source : https://www.electrive.com/2022/04/28/ex-chargemaster-ceo-david-martell-launches-intuitive-home-charger-evios-one/ KIA INITIATES ‘PURPOSE-BUILT VEHICLE' STRATEGY WITH LAUNCH OF NIRO PLUS   Original Source : https://www.kianewscenter.com/news/all/kia-initiates--purpose-built-vehicle--strategy-with-launch-of-niro-plus/s/5c20e40b-12a3-452d-b353-439c1ad15f1e USED EV MARKET SET TO CHANGE WITH NEW BATTERY WARRANTIES Original Source : https://www.theglobeandmail.com/drive/mobility/article-used-ev-market-set-to-change-with-new-battery-warranties/ QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM What cables should or shouldn't  come with a new or used EV? Email me any feedback to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/ OCTOPUS ELECTRIC JUICE - MAKING PUBLIC CHARGING SIMPLE WITH ONE CARD, ONE MAP AND ONE AP

No Papo Antagonista desta segunda-feira (14), Claudio Dantas e Diogo Mainardi a "tese" arquivada da Vaza Jato, a viagem de Jair Bolsonaro à Rússia e a formação de uma "quarta via" para as eleições presidenciais.

No Papo Antagonista desta sexta-feira (15), Claudio Dantas entrevistou o ex-coordenador da força-tarefa da Lava Jato Deltan Dallagnol, que criticou a PEC da Vingança, que aumenta a influência política sobre o MP. O programa ainda detalhou os destaques da última edição da Crusoé.