Podcasts about Tourist Trophy

Tenemos que hacer hincapié en que este podcast lo grabamos el lunes 2 de junio, junto cuando empezaron las carreras del Tourist Trophy. Lo primero que hay que destacar es que Peter Hickman, que ostenta el récord absoluto con una vuelta a una velocidad media de 136,358 millas por hora (219,4 km/h). Sufrió una fuerte caída el viernes 30 de mayo que ha acabado con sus aspiraciones para este año. Honda hace historia: ¡500 millones de motos fabricadas! El mayor fabricante del mundo, desde 1949 hasta hoy, ha producido 500 millones de unidades de motos. Honda no solo quiere mantener su liderazgo, sino aumentarlo. Finalmente comentaremos que Harley-Davidson busca ofrecer una moto de entrada más barata. La Sportster de aire ya no se comercializa en Europa, lo que ha dejado a Harley-Davidson sin una moto de acceso, asequible y atractiva. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Lo vintage, lo antiguo, esas cosas construidas con alma, tienen un atractivo innegable. Esta semana, en Viajo en Moto, reflexionamos sobre ese magnetismo que ejercen los objetos con historia, los trastos viejos que aún hablan. Nos dejamos llevar por la nostalgia, por la belleza de lo imperfecto, por la emoción de volver a encender una radio antigua o arrancar una moto con olor a gasolina y aceite quemado. Y, de paso, dejamos volar la imaginación hasta la Isla de Man, donde se celebra un evento eterno, lleno de alma y con aroma a velocidad, riesgo y tradición: el Tourist Trophy. Este episodio cuenta con el apoyo de quienes apuestan por lo auténtico y lo bien hecho: • Asador de Nozana, donde el fuego lento y la carne buena nunca pasan de moda. • Casa Pipo, cocina con historia en el corazón de Asturias. • Estoy de Ruta, tu compañero ideal para rodar por lugares con alma. • Atlantis Moto, sistemas de localización pensados para quienes no seguimos el camino marcado. • Motorbeach Viajes, porque hay rutas que solo se viven si se ensucian las botas.

Les coulisses de l'épisode avec John McGUINNESS.Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " John McGUINNESS " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Das älteste Straßenrennen der Welt zieht jedes Jahr Tausende Motorradfans auf die Isle of Man. Die einzigartige Streckenführung der „schönsten Einbahnstraße der Welt“, die Nähe zu den Zuschauern, die atemberaubenden Geschwindigkeiten auf quasi öffentlichen Straßen – all das macht die Tourist Trophy zur lebenden Legende, die sich erst so wirklich erschließt, wenn man einmal live dabei war – so wie MOTORRAD-Sportredakteur Mario Steffen. Im Gespräch mit MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige erzählt er von seinen Erlebnissen auf der Insel, von besonderen Begegnungen, der Rennszene und den unvergesslichen Momenten während des Rennens. Die angesprochene Pub-Tour findet ihr übrigens in MOTORRAD Ausgabe 11/2025, die am 9. Mai 2025 erscheint. [WERBUNG] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Das älteste Straßenrennen der Welt zieht jedes Jahr Tausende Motorradfans auf die Isle of Man. Die einzigartige Streckenführung der „schönsten Einbahnstraße der Welt“, die Nähe zu den Zuschauern, die atemberaubenden Geschwindigkeiten auf quasi öffentlichen Straßen – all das macht die Tourist Trophy zur lebenden Legende, die sich erst so wirklich erschließt, wenn man einmal live dabei war – so wie MOTORRAD-Sportredakteur Mario Steffen. Im Gespräch mit MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige erzählt er von seinen Erlebnissen auf der Insel, von besonderen Begegnungen, der Rennszene und den unvergesslichen Momenten während des Rennens. Die angesprochene Pub-Tour findet ihr übrigens in MOTORRAD Ausgabe 11/2025, die am 9. Mai 2025 erscheint. [WERBUNG] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

John McGuinness, la légende du TT avec ses 23 victoires sur l'ile de Man. Une course connue pour son tracé sinueux et ses vitesses vertigineuses (plus de 330 km/h sur des routes traversant des habitations normalement limitées à 50km/h, le TT attire les pilotes les plus doués et les plus courageux. Suite au doublage en français de l'épisode de Jackie STEWART qui n'avait pas fait l'unanimité, nous avons décidé pour celui-ci de le laisser en VO (version originale). Pour celles et ceux qui n'auraient pas le niveau suffisant en anglais, pas de panique, la version filmée sur YouTube ou Spotify est sous-titrés en français._________________________________________________________

Yanik and Luc-Olivier share their picks for their favorite games they played in 2024.Programming note: With the release of this episode, Limitless Possibility will enter a holiday hiatus and return with episode 243 on January 12th. Following that episode, we will enter an extended winter hiatus until episode 244 on March 9th.Related LinksFU: World's First Apple Pay Alternative for iPhone Launches in Norway - MacRumorsYanik's honorable mentions:The whole Diablo seriesCall of Duty: Modern Warfare RemasteredBattlefield 2042Destiny 2: The Final ShapeCombat MasterAce Combat 3: ElectrosphereGraze Counter GMMetroid Prime Remastered"Not actually a video game" of the year: Blade RondoDisappointment of the year: Forza Horizon 4: Lego Speed ChampionsLuc-Olivier's pledge listGames Luc-Olivier actually played in 2024:Grand Theft Auto III: 10 Year Anniversary EditionReview: Hori's HoriPad Ultimate for Apple TV + iOS doubles Nimbus's battery life, improves ergonomics - 9to5MacSince 9to5Mac's article no longer have images of it, here's two from Luc-Olivier: 1 and 2The Great Ace Attorney: AdventuresWhiteout SurvivalGames in Yanik's top 4:#4: Tourist TrophyYanik's Tourist Trophy video#3: EZ2ON Reboot RThe haute42 mini controller Yanik uses to play EZ2ON 4K#2: BalatroYanik's #1The backlog bingo videoYanik's 2024 backlog bingo boardYanik's 2025 backlog bingo board

Dalla Sicilia all'isola di Man per seguire il Tourist Trophy. Oggi parliamo di viaggi in moto, io sono lo Zam, questo è #atuttogas il #podcast domenicale di Moto.it

Hemos probado a fondo las Kawasaki Ninja 500 y Z 500, dos motos para el carnet A2, una con carenado y otra naked, vestidas o desnudas, y sacamos conclusiones de cuál nos gusta más y cuál es la más adecuada según a qué público vaya dirigida. Por otro lado, parece que KTM también tiene su sistema de embrague semiautomático que estrenará en la 1390 Super Adventure, que pudimos ver en forma de prototipo en el transcurso de la prueba de Hard Enduro del Erzbergrodeo. KTM parece dispuesta a seguir, en su estilo, los pasos dados por BMW y Honda de embragues automáticos. La semana pasada tuvo lugar una nueva edición del TT de la Isla de Man. Esta edición del Tourist Trophy afortunadamente sólo ha traído noticias 100 por cien deportivas, una competición única no exenta de polémica como hablábamos hace unos cuantos episodios. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Nicht nur in der Bubble eine riesige Legende: Die Tourist Trophy auf der Isle of Man, DAS Straßenrennen. Gemeinsam mit Arthur, Manx TT Ultrafan, spricht Haui über den Mythos, die Helden und die Schattenseiten des Events in der Steueroase. Was ihr immer schon über die Trophy wissen wolltet und welche absurden Fakten um den Zirkus herum kursieren, gepackt in anderthalb Stunden Bärenplausch. Links zur Show Tourist Trophy Isle of Man Manx TT Live Unterstützen könnt ihr uns unter: http://patreon.com/bearsontour oder, indem ihr beispielsweise eine positive Rezension bei iTunes verfasst und uns bei Spotify die 5 Sterne gebt. Wenn ihr Kommentare und Grüße schicken wollt: +4917623979025 (WhatsApp oder threema) SAUBÄR BLEIBEN!!!! BEARcast Playlist bei Spotify und jetzt auch bei iTunes MotoCast : Lauter feine und kompetente Motorrad-Podcasts Mehr Infos unter: @realbearsontour (Instagram) http://bearcast.bearsontour.de (Podcast) http://Video.bearsontour.de (Video) … sehr freuen tun wir uns auch über eine positive Rezension, z.B. bei iTunes. Ihr unterstützt uns auch, wenn ihr über folgende Links einkauft, ohne dass es euch mehr kostet. Unsere aktuellen Mikrofone: https://amzn.to/2sbsLBT

Aujourd'hui on parle d'une course peu connu mais pas loin de chez toi !Instagram : https://instagram.com/p0dcasque?igshid=MzRlODBiNWFlZA==Twitter : https://twitter.com/p0dcasque?s=21&t=J97N8oxTQf3fE-GLZCEbqwTikTok : https://www.tiktok.com/@p0dcasque?is_from_webapp=1&sender_device=pcN'hésitez pas non plus à me partager toutes critiques constructivesOu même de sujets dont vous aimeriez que je traite. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Netzstrumpf mit integriertem Knieprotektor Endlich reich werden, mit der Idee des neuen Millenniums; Netzstrümpfe mit integriertem Knieprotektor. Verpasst nicht den Pitch des Jahres, die finale Auflösung, warum Trial-Piloten Leggings tragen und ein paar wirklich faszinierenden Facts zur Tourist Trophy auf der Isle of Man. Carini und Hau in Bestform. Kisses & BIG BEARhuggs!

Made at the Manx Grand Prix - Parade Lap - August 26th 2023 commentated by Dave Moore

Centenary MGP 2023 - Race Day 2 Highlights : 28th August

Centenary MGP 2023 - Race Day 1 Highlights : 26th August.

Temo que este podcast pueda ser polémico… no es la idea. Pero la desgraciada muerte de un piloto español en la Isla de Man, Raul Torras, en el Tourist Trophy, ha traído de nuevo la polémica de siempre: ¿Hay que prohibir esta carrera? ¿Sí o no? Creo que la pregunta en sí es un error, porque la duda no es “sí o no” sino “cómo” hacerla… me explico. "Si no te gustan nuestras reglas, sale un barco cada media hora”. Así comienzan la mayoría de los videos y artículos que hablan de esta prueba, de este cartel que, cuando llegas en ferry a Douglas, capital de la Isla de Man, es lo primero que te encuentras. Porque en la Isla de Man, con reglas propias y un circuito absolutamente inadaptado a las motos modernas, se celebra la carrera más peligrosa del Mundo, una carrera en la que han fallecido más de 260 pilotos. El problema no es si se hace o no, sino como se hace, porque rodar a más de 300 km por hora entre farolas, bordillos, árboles, muros, saltos, puentes, sin escapatorias y en un circuito de más de 60 km de largo, en el que hace sol en un extremo y llueve en el otro es, en mi opinión, una auténtica irresponsabilidad… y voy al explicar el motivo. Aunque a algunos no les guste, hablemos de coches, de las 24 Horas de Le Mans. Ya, ya sé que los coches son más seguros… voy en moto y en coche… pero aprender algunas cosas. La Sarthe es un circuito icónico que también discurre en parte por carreteras abiertas al tráfico y que tenía una recta de casi 5.000 metros. Los coches llegaron a rodar a más de 400 km/h… si, no es un error mío, a más de 400 km/h. ¿Y qué pasó? Pues que la FIA prohibió los circuitos con rectas de más de dos kilómetros. ¿Y qué hizo el organizador? Pues poner dos chicanes de forma que la recta se partía en tres tramos, todos de menos de dos kilómetros. ¿Y la carrera ha perdido en competitividad o emoción? No, y la última edición, con los primeros rodando muy cerca en la misma vuelta después de 24 horas, lo demuestra. Pocas cosas hay más baratas en un circuito que poner una chicane para reducir la velocidad. Se inventaron para eso. Incluso en circuito permanentes como Montmeló se ha recurrido a ellas… Hay quien dice que en la Isla de Man no se pueden poner chicanes… que me expliquen por qué. ¿Crees razonable que en la Isla de Man se hagan medias de más de 220 Km/h? Es ridículo cuando con poner unas cuantas chicanes en mitad de las rectas más largas o antes de las curvas más peligrosas, sería suficiente para rebajar drásticamente esa velocidad media. Ángel Nieto, mi querido “Angelito” nuestro querido “12+1”, probó la crueldad del Tourist Trophy cuanto a 12 kilómetros de la salida tuvo un accidente y tuvo que esperar hora y media a que llegasen las ambulancias… … porque no había acceso más que por la pista y no se podía parar la carrera… Menos mal que era una “simple” pierna rota. ¿De verdad esto os parece serio? También hicimos un vídeo de un gran olvidado, Santiago Herrero, otra víctima ás de esta maldita, sí, digo bien, maldita carrera. ¿No se pueden hacer accesos a todos los puntos peligrosos? Hay dos opciones, las curvas o zonas donde no se puedan hacer accesos, se eliminan y asunto concluido… ¿El Tourit Trophy sería menos Tourist Trophy con 10, 15 o 20 km menos de recorrido? ¡Claro que no! En 2021, durante la pandemia, se creó un verdadero “gabinete de crisis” para mejorar la seguridad y se tomaron muchas medidas que voy a leer para no saltarme ninguna: El director es piloto de la RAF especialista en seguridad aeronáutica, el médico jefe del TT era hasta hace poco el jefe de los "helicópteros ambulancias" de Londres, en 2022 se hizo un centro nuevo para la Dirección de Carrera, se instaló un sistema de banderas rojas electrónico, se pusieron más cámaras para ver mejor todo el circuito, se dotaron a los helicópteros con mejor equipo sanitario, se redujo el número de participantes, se prohibió salir de dos en dos en los entrenamientos, se añadió una vuelta de "warm up" el día de la carrera... Todo eso se hizo de cara a 2022 y ese año hubo cinco fallecidos… la “prueba del nueve” de que todas esas medidas no han sido suficientes… hay que seguir trabajando Estoy harto de muchas cosas porque, en mi opinión, ¡todos somos culpables! Los primeros, los pilotos que participan. Pero, ¿estás loco o qué? Estoy harto de oír aquello de que es algo especial ir a más de 300 km/h entre bordillos y árboles, que es un “chute de adrenalina” una verdadera droga… ¡pues las drogas están prohibidas! ¡Basta ya! Porque otros culpables son los aficionados… Estoy harto de la frase “¡qué pena que se haya matado, pero se ha matado haciendo lo que más le gusta!” Bueno, suponiendo que a estos pilotos lo que les gusta es jugarse la vida… Y estoy harto de la banalidad de gran parte de la prensa. Oigo frases del tipo: “Se matan muchos pilotos, pero ¡que ambientazo!” … ¿En serio? ¡Por favor! Me recuerdan a Gila cuando habla de las fiestas de su pueblo y dice aquello de “me han matao al hijo, pero lo que me he reído”. Ningún “buen ambiente” vale la vida de una sola persona. Esa es mi opinión, al menos mientras no se haga todo lo posible, ¡TODO! por aminorar, drásticamente, el riesgo. Mi conclusión es sí, sí a la Isla de Man, a la tradición, al ambiente… sí…. pero con más escapatorias, con más medidas de seguridad, con más accesos rápidos a los puntos delicados, con chicanes, eliminando los lugares más peligrosos, con buen asfalto, con reglamentos que limiten la potencia… Alguno dirá… “no sería lo mismo” … ¡No! ¡Claro que no! Ni el boxeo es lo mismo que los gladiadores… ¡A Dios gracias! Por favor, seamos exigentes y digámosles a estos chicos de la Isla que nos encanta el ambiente y el circuito de la Isla de Man, pero que, por favor, cuiden de los pilotos, que se lo merecen… ¡hay que parar esta sangría! ¡Se puede hacer más! Pregunta del día. Normalmente ahora llega una anécdota, pero en este caso quiero preguntaros: ¿Crees que es posible un Tourist Trophy claramente menos peligroso?

Al Mugello la MotoGP ha 'perso' altri due piloti: si sono infatti infortunati Alex Rins (frattura di tibia e perone) e Joan Mir (mignolo della mano destra). E' evidente che questo formato di gare, con il venerdì che determina l'ingresso in Q2 e la Sprint race, oltre alle due partenze, abbia raddoppiato il numero di incidenti.Ne discutiamo con Carlo Pernat e - UDITE! UDITE! - con Marco Caregnato inviato al TOURIST TROPHY dell'Isola di Man.C'è stato poi un incidente (solo verbale) fra Bagnaia e Marquez per l'uscita dai box di Marc in concidenza con la staccata di Pecco alla San Donato, che ha fatto parlare. E naturalmente molto altro.Buon ascolto.

TT23 - Milwaukee Senior TT Race Highlights which saw Peter Hickman take his 13th TT win.

A look back at the record breaking TT 2023

TT23 - RL360 Superstock Race 2 Highlights in which Peter Hickman rode to his 11th TT win and a new outright lap record of over 136 mph.

TT23 - Carole Nash Supertwin Race 2 Highlights - What a race! The top three changing all the time, but eventually it was Peter Hickman who rode to victory followed Pierre Yves Bian and Joshua Brookes.

TT23 - 3Wheeling Side Car Race 2 Highlights which saw the Birchall Brothers take their 14th win.

TT23 - Monster Energy Supersport Race 2 Highlights in which Michael Dunlop rode to his 25th TT win!

Highlights of the RL360 Superstock Race 1 which was won by Peter Hickman.

TT23 - Carole Nash Supertwin Race Highlights in which Michael Dunlop took his 24th TT win.

TT23 - RST Superbike Race Highlights which saw Michael Dunlop take his 23rd TT win, equalling John McGuinness's record. Plus a titanic tussle for second place!

A look back at the highlights of the 2023 Monster Energy Supersport 1 in which Michael Dunlop took a 22nd TT Win.

TT23 - Highlights of the 3Wheeling Side Car Race 1 in which the Birchall Brothers not only took the win but also broke the historic lap record of over 120 mph!

Diese Insel hat ihre eigenen Gesetze und Traditionen: Sie ist Steueroase, hat Katzen ohne Schwänze und Frauen durften hier schon wählen als das noch nirgendwo sonst auf der Welt erlaubt war. Einst kamen Wikinger zum Plündern und blieben dann, weil es so schön war. König Charles der Dritte ist neuerdings ihr Staatsoberhaupt, hat aber nichts zu melden. Die Isle of Man ist ziemlich eigenartig und ein prächtiges Juwel in der Irischen See mit atemberaubender Natur. Gelegen ziemlich genau zwischen Irland und Großbritannien, ist sie autonomer Kronbesitz. Jedes Jahr zieht sie massenhaft Touristen an, zum gefährlichsten Motorradrennen der Welt – der Tourist Trophy. Podcast-Host Katharina Guleikoff hat mit Susan Skillen über ihre Heimat gesprochen, über die Eigenheiten und warum man hier sein Herz verliert und anschließend den Apothekern zu hohen Umsätzen verhilft.

55° Pillola. L'uomo per sua natura è curioso e competitivo, deve sempre cercare di migliorare...così nascono le sfide ed i record... In questa pillola vi parlerò dei record più impressionanti stabiliti nel mondo delle moto, come la velocità massima raggiunta , il salto più lungo effettuato, il giro più veloce mai fatto su un circuito e tanti altri... Buon Ascolto #Top Fuel Motorcycle #drag racing #motore V8 Hemi #velocità massima 581 km/h #Bonneville Salt Flats #Robbie Maddison #salto più lungo al mondo 106,98 metri #superbike #Jonathan Rea #jerez #giro più veloce 36,169 secondi #Tourist Trophy #isola di man #Peter Hickman #giro più veloce al Nurburgring #la più veloce corsa su una moto senza mani #la più grande parata di moto #la più lunga distanza percorsa #Carl Reese #Royal Enfield Bullet 350 #Bangalore #bologna #dialetto

Correre talmente forte e VICINO ai muretti delle strade pubbliche di un'isola da toglierne il colore. Memorizzare kilometri e kilometri di tracciato. Affrontare più di 30 curve in un unico giro. Questo è il Tourist Trophy: una road race che si svolge una volta all'anno sull'Isola di Man. Questi matti centauri sfidano la sorte in sella a moto da centinaia e centinaia di cavalli, e noi del Pistone Podcast non abbiamo voluto semplicemente raccontarvi questa gara, abbiamo anche deciso di approfondire l'argomento della sua abolizione in un sano ed acceso dibattito. Vanno lasciati correre o no? È giusto che rischino la vita ogni anno e tanti, ogni anno, non ce la facciano?

Serge NUQUES aka “Ze Chevalier du Groland” est un pilote moto aussi remarquable par son talent que son humour !Vous allez découvrir le parcours de l'homme qui parle plus vite que son ombre, lui qui a réellement découvert la moto grâce à la famille CASTERA.Au menu de cet épisode : de l'enduro, des courses mythiques comme la Gilles LALAY Classic, le Tourist Trophy, le Moto Tour ou encore, le Scorpion Masters, il faut au moins avoir la folie et le niveau de Serge pour les avoir toutes faites avec panache et de nombreuses victoires.Serge raconte aussi les moments plus difficiles comme ceux où la mort vient frapper à la porte dans un sport qui reste très dangereux…Sans oublier, le cinéma comme ces participations au film Mammuth avec Gérard DEPARDIEU et Burn Out avec François CIVIL.On me souffle dans l'oreillette que des projets arrivent entre Serge et un motard un peu fou, je parle bien entendu de Lucien aka Thierry VIGNEAU BOISERIE que j'ai aussi reçu sur ce podcast à l'épisode #14._________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode qui sort soir à 18h avec Serge NUQUES ( "Ze Chevalier du Groland") !Pour découvrir l'épisode en entier tapez " Épisode #103 - Serge NUQUES" sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Le Tourist Trophy c'est sans doute la course la plus folle qui existe sur cette terre et j'ai eu la chance d'en parler avec Julien Toniutti, l'un des équilibristes de cette aventure  à plus de 300km/h !   Quel est son parcours ? Comment se retrouve t'on sur la ligne de départ de cette course ? Julien nous raconte tout dans ce nouvel épisode.

En 1975 el Mundial de motos de 500 estaba al rojo vivo. Era la primera vez que una 2T podía ganar a una 4T. Y en el G.P. de Francia de ese año apareció Phil Read, el llamado “príncipe de la velocidad” con el número “0” en su moto. No sé por qué, pero inmediatamente se convirtió en mi ídolo. El pasado 6 de octubre hemos perdido a uno de los pilotos más carismáticos del Mundial de Motociclismo. “El príncipe de la velocidad”, también llamado “Rebel Read” o “Read el rebelde” fallecía a los 83 años el hombre que planto cara al grandísimo Giacomo Agostini, que defendió las motos de 4 tiempos hasta el final, que consiguió 7 mundiales y que destacó por su fuerte carácter y con sus enfrentamientos con otros pilotos, federación y organizadores. Un hombre que representaba al piloto de “la clase obrera” frente a los “ricos” como Mike Hailwood. Los que me escucháis en “Diálogos sobre ruedas” con Diego Lacave, sabéis que a menudo me quejo de la falta de carisma y de carácter de algunos de los actuales pilotos de MotoGP… ambas cosas le sobraban a Phil. Os pongo un ejemplo: Frente a los “remilgos” de los pilotos actuales con sus motos y su entrega de potencia Read contaba que los ingenieros de Yamaha siempre le preguntaban por qué le parecía el par motor y la entrega de potencia y él respondía lo mismo siempre: "Vosotros dadme más CV, que yo me ocupo del par motor y de la entrega de potencia". Admirador de Duke. Phil Read nació en Luton en 1939 y desde niño fue un apasionado de las motos y admirador del gran Geoff Duke, hexacampeón del mundo y uno de los “Ases”, como se decía entonces, de los GG.PP. en los años 50. Y acabo corriendo en su equipo, con Gilera. Phil empezó a ganar una tras otra carrera regionales hasta que en 1958 se fue al TT de la Isla de Man, en la categoría júnior, y consigue ganar. Eso la vale conseguir que le cedan motos para el mundial en calidad de “invitado” hasta 1961, cuando disputa el Mundial. Pero volvamos a Phil, gana su primer GP en la isla de Man, en 350 pero tras pasar por Norton, EMC, Gilera y Yamaha, no acaba de triunfar…En esos primeros tiempos con Yamaha, él y dos mecánicos japoneses recorrían Europa en la furgoneta Bedford del piloto… eran otros tiempos. La “era” Yamaha. En 1964, Read vuelve a Yamaha y por fin consigue su primer título cuando ganó la categoría en 250 cc., título que repite al siguiente año, consiguiendo 7 victorias en GG.PP. y la victoria en el Tourist Trophy de 125 entonces puntuable para el Mundial. En 1967 sigue su particular “pique” con Hailwood, un pique tan igualado… que llegaron empatados a puntos. Pero Hailwood había ganado 5 carreras por 4 de Read, lo que dio el campeonato a Mike… y no gusto mucho a Phil. Ruptura con Yamaha. La temporada de 1968 fue muy animada debido a las órdenes de equipo: Yamaha quería que Read ganase el mundial de 125 cc. y que su compañero de equipo, Bill Ivy el de 250 cc. Read hizo su parte, y gano en 125, pero decidió desobedecer las órdenes de equipo y luchar con Ivy por el título de 250. Otra vez finalizaron la temporada empatados a puntos, pero esta vez la suerte le sonrió a Read que ganó el título gracias a la diferencia de tiempos. Ganó dos mundiales, pero perdió un contrato. Se tomo dos años sabáticos y volvió en 1971 con una Yamaha… pero una Yamaha privada. Y consiguió ganar su quinto Mundial. MV Agusta y Agostini. En 1972, Phill ficha por el equipo más potente del Mundial en ese momento, el del conde Agusta, con sus preciosas MV Agusta, por supuesto rojas y plateadas y por supuesto, con potentes motores de 4 tiempos. Participa en el Mundial de 350 y queda quinto, pero en 1973 conquistó el campeonato del mundo de 500 cc. En 1974 volvería a ganar el Mundial Phil y MV Agusta… sin sospechar que sería el último Mundial de Read y el último Mundial conseguido por una moto de 4 tiempos en la categoría de 500. El dorsal “0”. Y llega el GP de Francia de 1975 y su famoso dorsal número 0. A Phil Read le correspondía llevar el N.º 1 que le acreditaba como Campeón del Mundo, pero no estaba de acuerdo con las primas de salida y amenazó con no inscribirse. Los organizadores, dieron por hecha su no participación y le dieron el N.º 1 a Lansivouri. Pero Read llegó a un acuerdo y decidió correr. El número 1 estaba ocupado y le ofrecieron el 59. ¡Por nada del Mundo! Entro en colera y exigió encabezar la lista de inscritos. Y a alguien en la FIM se le ocurrió una brillante idea: Le damos el dorsal “0” y de este modo la organización no tenía que rectificar números. Ese campeonato quedó segundo tras Agostini y la Yamaha de 2T. Conclusión. Geoff Duke, Bill Ivy, Mike Hailwood, Phil Read y luego, Barry Sheene… ¡vaya cosecha de pilotos! Y ahora, ¿dónde están los pilotos británicos? La anécdota del día. Tenía gran amistad con César Agüi, para aquellos que no habéis tenido la fortuna de conocerle ni de leerle, en mi opinión uno de los mejores periodistas de motos que ha habido nunca en España.

More than 15 years since its release, it's still not uncommon to hear those who've played it praise Tourist Trophy as the finest two-wheeled racer of all time. For #70, the boys finally give the Gran Turismo spinoff its due, with the help of a special guest. We also discover a rare bit of sim racing gear that really deserved to change the hobby forever. For more between each podcast, follow @time_extend on Twitter, timeextend on Twitch, and ask us for an invite to our Discord community.

Highlights from Dunlop Lightweight Race, the MGP Supporters Club Junior Race and Bremont Classic Senior.

Highlights from the Mylchreest Group Senior Manx Grand Prix and RST Classic Superbike.

Hoy, en directo desde Bogotá, Marta Insausti, “La Motera”, nos cuenta la odisea que vivió en Ecuador durante el paro indígena. Atravesar un país que no conoces puede resultar complicado pero si está en medio de una revuelta soterrada, puede convertirse en toda una odisea. Con Ovi nos vamos de viaje a la Isla de Man, al trepidante Tourist Trophy, para seguir luego por Escocia, gales, norte de Francia y lo que surja. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

In this episode Chris interviews James on the preparation work to travel to the Isle of Man for the Tourist Trophy 2022 race.  Steamer tickets, AirBnB's, Plane tickets, Package options, air planes...a true planes trains and automobiles episode.

En este nuevo episodio de En La Honda hablamos mucho de motos y de competición, pero no desde el punto del piloto. Vamos a conocer esos detalles que no se suelen ver de los boxes de MotoGP y las historias del Año que Corrimos Peligrosamente en el Tourist Trophy de la Isla de Man. Y como siempre también vamos a tener la prueba del mes, en este caso con la Honda CBR1000 triple R que como ya sabéis está celebrando su 30 cumpleaños. En la Honda, con Sergio Romero.

Ya está disponible un nuevo episodio de Charlas de redacción, el programa donde parte del equipo de Moto1Pro os contamos de viva voz algunas de las noticias vistas en nuestra web durante los últimos días. En el capítulo de esta semana os hablamos del trágico regreso de Tourist Trophy. Después de dos años sin poder celebrarse por culpa de la pandemia, la competición ha vuelto de la peor forma posible: cobrándose la vida de cinco pilotos. También os contamos nuestras sensaciones encima de la Benelli 800, 800 Trail y 125; os hablamos de la llegada de la BMW G310RR y de los accesorios que no debemos llevar en moto si queremos evitar que nos multen. Recordad que podéis escribirnos todas vuestras preguntas a redaccion@moto1pro.com o dejarnos un comentario, nosotros cada jueves intentaremos darles voz y resolver todas las dudas posibles. ¡Hasta la semana que viene! (Canción: Espíritu de Fuego. Música de https://www.fiftysounds.com/es/)

Bonjour et bienvenue sur Speed ! L'essentiel de votre actualité deux-roues en moins de 2 (minutes), sur Motorlive. Au menu du jour : la fin du TT, qui n'a pas fait que des victorieux, des stages d'apprentissage pour votre Pan America et le test de la Magpower Legenders 125 E5 2022 ! 1 -> Isle of Man 2022 - Record de mort Lien de l'article  2 -> Apprendre à connaître votre PAN AMERICA  Lien de l'article 3 -> MAGPOWER Legenders 125 E5 2022 Lien de la vidéo

E' la corsa più affascinante, ma anche la più pericolosa e meno eticamente difendibile di tutto il Motorsport

A look back at the 2022 Senior TT Race which Peter Hickman rode to victory.

Mit 300 Km/h fahren die Motorradpiloten auf der Isle of Man über ganz normale Straßen. Bei der diesjährigen Ausgabe sind fünf Fahrer tödlich verunglückt. Motorradpilot David Datzer ist trotzdem gerne dabei. Je länger man fahre, desto weniger Angst habe man - auch wenn die Gefahr immer dabei sei. David Datzer im Gespräch mit Maximilian RiegerDirekter Link zur Audiodatei

A look back at the full festival highlights of the 2022 TT Race Festival

Mit 300 Km/h fahren die Motorradpiloten auf der Isle of Man über ganz normale Straßen. Bei der diesjährigen Ausgabe sind fünf Fahrer tödlich verunglückt. Motorradpilot David Datzer ist trotzdem gerne dabei. Je länger man fahre, desto weniger Angst habe man - auch wenn die Gefahr immer dabei sei. David Datzer im Gespräch mit Maximilian RiegerDirekter Link zur Audiodatei

A look back at the rather breezy Supersport TT Race 2 which Michael Dunlop rode to victory.

A look back at the action of the 2022 Supertwin TT race

Rob Pritchard looks back at the Supersport TT, Sidecar Race 1 and the Superstock TT.

A look back at the RL360 Superstock Race at the 2022 TT

A look back at the RST Superbike Race at the 2022 TT

A look back at the RST Supersport Race 1 at TT 2022

A look back at the 3Wheeling.im Sidecar Race 1 at the 2022 TT

SPEED DU 30 Mai 1 -> L'essai BENELLI LEONCINO 800 Lien de l'article  Lien de l'essai 2 -> Top départ pour le Tourist Trophy ! 3 -> Les résultats de ce week-end au MOTO GP Lien de l'article Bonjour et bienvenue sur Speed ! L'essentiel de votre actualité deux-roues en moins de 2, sur Motorlive. Au menu du jour : L'essai de la Benelli Leoncino, le top départ du Tourist Trophy et l'extraordinaire course de Quartararo lors du GP d'Italie !  

Dans cet épisode, j'ai rencontré Morgan.  Morgan, c'est le genre de mec à faire rouler une Voxan en Nouvelle-Zélande, ou à participer aux courses les plus folles, comme le Touquet ou le Tourist Trophy sur l'île de Man.  Mais ce qui a le plus attisé ma curiosité, c'est sa participation au Grand Prix du Cameroun. Comme moi, je suis sûr que tu n'en a jamais entendu parler ? Alors accroche-toi, Momo nous emmène au Cameroun, dans les rues de Douala pour nous raconter cette incroyable expérience.

Ya está disponible el tercer capítulo de Charlas de redacción, un programa donde parte de la redacción de Moto1Pro os contamos de viva voz algunas de las noticias vistas en nuestra web durante los últimos días. Esta semana hemos tenido dos novedades en el mundo del motor: el KYMCO DTX 125 y 350, un scooter trail que llega para sustituir al Super Dink, y la KTM 890 Duke GP, una naked deportiva con estética de MotoGP. Pero no solo comentamos los detalles de estos nuevos modelos, también hablamos de la réplica de una moto tan conocida como es la Honda NSR 500 y de un nuevo sistema antirrobo tan curioso como exclusivo. Además, os contamos cuáles son algunas de esas acciones que nunca podemos hacer cuando montamos en moto, os damos detalles de cómo fue la presentación de la nueva serie de Amazon sobre MotoGP y hablamos de la vuelta (por todo lo alto) del Tourist Trophy de la Isla de Man. Recordad que podéis escribirnos todas vuestras preguntas a redacción@moto1pro.com o dejarnos un comentario, nosotros cada jueves intentaremos darles voz y resolver todas las dudas posibles. ¡Hasta la semana que viene!

God save the Queen und die englischen Tuner. Nur wenige andere Länder in Europa eskalieren so hart wie das Empire, wenn es um Tuning geht. Außerdem reden wir über die Legende der Tourist Trophy auf der Insel Isle of men. Wie denkt ihr über die englische Tuningszene? Schreibt uns unter kraftstoffpost@gmail.com oder über Insta: @kraftstoffpodcast Abonniert uns! ;) Musik von Jörn Hedtke

"Si no te gustan nuestras reglas, sale un barco cada media hora”. Cuando llegas en ferry a Douglas, capital de la Isla de Man, lo primero que te encuentras es este cartel. En la Isla de Man se celebra la carrera más peligrosa del Mundo, una carrera en la que han fallecido más de 250 pilotos. Muchos me habéis pedido más vídeos de motos y este guion fue de los primeros que escribí. Pero como motorista que soy, no quería comenzar con un video de motos hablando que una carrera donde han muerto, según las últimas estadísticas, 257 pilotos… a lo que se pueden sumar comisarios e incluso público. Pero al final, el atractivo de esta carrera y de este circuito es tal que me he decidido a hacerlo. ¿Te imaginas correr a más de 300 km por hora entre farolas, bordillos, árboles, muros, saltos, puentes, sin escapatorias y en un circuito de más de 60 km de largo, en el que hace sol en un extremo y llueve en el otro? Más o menos así es el famoso Tourist Trophy. Llamar “circuito” al trazado de la Isla de Man es pecar de un optimismo exagerado. Un par de semanas al año se hacen cortes en las carreteras y calles para conseguir un circuito que tiene poco más de 60 km, que atraviesa bosques, pueblos, recorre riscos junto al mar, zonas entre muros de piedra y en lo que elementos tales como escapatorias y comisarios en cada curva brillan por su ausencia. Hablemos un poco de la historia de esta competición, que nace en 1907 y sólo deja de celebrarse en el periodo de las dos guerras mundiales. Como en Irlanda y, sobre todo, en Inglaterra había muchas limitaciones para las competiciones del motor, los “isleños” de Man vieron una posibilidad…. ¡y acertaron! Desde 1.949 esta carrera fue puntuable para el Mundial de Velocidad, el actual MotoGP, y en su asfalto han rodado los mejores pilotos del Mundo y ha habido enfrentamientos épicos. Hay auténticos héroes locales como Joey Dunlop y John McGuiness que han ganado 26 veces uno y 23 el otro… y lo que tiene más mérito… ¡siguen vivos! Pero también han participado pilotos como Agostini, Nieto o el gran Mike Hailwood. Y como español no nos podemos olvidar de Santiago Herrero. Pero la muerte del piloto italiano Gilberto Parlotti en 1972 hizo que Giacomo Agostini, el piloto que más títulos mundiales ha conseguido, decidiese que nunca más volvería a correr allí porque era un circuito “inaceptable”. Y tras él otros muchos, como su amigo Ángel Nieto, hicieron lo mismo. Así que la FIM, la todopoderosa Federación Internacional de Motos, tomó cartas en el asunto y en 1976 la carrera de la Isla de Man dejó de formar parte del Mundial. Si el circuito ya era peligroso en sus inicios, ahora lo es aún más. El motivo lo vais a entender muy fácilmente: En la primera edición la velocidad media del vencedor fue de 61,5 por hora. El record actual, de este 2020 que no hubo carrera pero sí una especie de exhibición, se consiguió a una media de ¡¡¡217,989 km por hora!!! ¿Te imaginas a esa velocidad entre árboles, bordillos y farolas y saltando a mas de 300 km por hora? Algunos os preguntaréis con que tipo de motos se corre en el TT y la respuesta no es sencilla, pues hay varias categorías, desde motos bicilindricas hasta 650 cm3 hasta motos de Superbikes e incluso de MotoGP,. Las dos categorías más importantes son la de Superbike, que se corre bajo el mismo reglamento de las Superbikes y el Senior TT, una especie de fórmula libre. Y tú que opinas, ¿debería prohibirse correr en la Isla de Man? Para eso están los comentarios. Moto del día: He elegido la primera moto que tuve que de verdad corría. Había tenido una BMW R100, luego una Yamaha FJ1200, que ya tenía sus buenos 125 CV, pero esta, como leí en una revista de la época, aceleraba con “odio y rencor” y era la moto de serie más rápida en su momento. Os hablo de la Kawasaki ZZR 1100 del año 97, una moto espectacular, con motor de algo más de un litro y 150 CV.

La corsa motociclistica più dura e difficile del mondo, che si disputa su un'isola nel cuore del mare d'Irlanda, e che dal 1907 è sinonimo di spettacolo, campioni, coraggio, morte. Stiamo parlando del Tourist Trophy, la gara che in particolare negli Anni Sessanta scrisse pagine leggendarie del motorismo mondiale. Sbarchiamo idealmente sull'isola di Man, oggi, a Olympia, alla scoperta di miti e verità del Tourist Trophy. Ben due le guide d'eccezione che ci accompagneranno tra boschi colline, curve cieche e folli rettilinei. La prima è un campione che ha scritto la storia del motomondiale con 15 titoli iridati, e del TT, come viene denominato il Tourist Trophy, dove ha trionfato ben 10 volte nelle varie classi: il grande Giacomo Agostini. E al suo fianco Mario Donnini, giornalista di Autosprint che di Agostini ha raccolto in uno splendido volume, intitolato "Agostini al Tourist Trophy, oltre la leggenda", edito da Giorgio Nada editore, proprio tutti ricordi e le esperienze legate a questa corsa straordinaria, a partire dai duelli all'ultima staccata con l'altro mito delle due ruote, l'inglese Mike Hailwood.

La corsa motociclistica più dura e difficile del mondo, che si disputa su un'isola nel cuore del mare d'Irlanda, e che dal 1907 è sinonimo di spettacolo, campioni, coraggio, morte. Stiamo parlando del Tourist Trophy, la gara che in particolare negli Anni Sessanta scrisse pagine leggendarie del motorismo mondiale. Sbarchiamo idealmente sull'isola di Man, oggi, a Olympia, alla scoperta di miti e verità del Tourist Trophy. Ben due le guide d'eccezione che ci accompagneranno tra boschi colline, curve cieche e folli rettilinei. La prima è un campione che ha scritto la storia del motomondiale con 15 titoli iridati, e del TT, come viene denominato il Tourist Trophy, dove ha trionfato ben 10 volte nelle varie classi: il grande Giacomo Agostini. E al suo fianco Mario Donnini, giornalista di Autosprint che di Agostini ha raccolto in uno splendido volume, intitolato "Agostini al Tourist Trophy, oltre la leggenda", edito da Giorgio Nada editore, proprio tutti ricordi e le esperienze legate a questa corsa straordinaria, a partire dai duelli all'ultima staccata con l'altro mito delle due ruote, l'inglese Mike Hailwood.

Do you hear that sound? Can you feel it? The cool ocean breeze in your hair, the salt on your tongue. It's the smooth crash of the Last Wave on KVGM with your host, Hammock, bringing you thirty minutes of the best video game jams(z) from all your favorite composers and consoles, each and every week from our beachside studio on sunny Aqua City Island. Sit back, relax, and get ready to catch...the Last Wave.This week, we explore fire fighter simulations and bread delivery RPGs, customizable motorcycle racers and prop cycle adventures. And, of course, mahjong...the Last Wave wouldn't be complete without it. If you have any suggestions for the show, let us know at kvgmradio@gmail.com. As always, the request line is open to send us your favorite jams and we'll play them on the show. DOWNLOAD - THE LAST WAVE (5/10/20)PlaylistVocê é Bonito - Etch(Pure Pool, Playstation 4)News - Unknown(Simple DS Series Vol. 39: The Shobotai, Nintendo DS)Soon We Will Meet! - Keiji Ueki(Doki Doki Poyacchio, Playstation)BGM #7 - Atsuko Iwanaga(Mahjong Gakuen: Toma Soshiro Tojo, PC-Engine)Low Sky - Sun Paolo and MAKOTO(Tourist Trophy, Playstation 2)Blocka Nova - Yoshinori Kawamoto and Satoru Kosaki(Kotoba no Puzzle Advance, Game Boy Advance)Cliff Rock [have a nap mix] - Yoshie Arakawa(Prop Cycle, Arcade)Ending ~ Staff Roll - Jun Chikuma(DoReMi Fantasy: Milon's DokiDoki Adventure, Super Famicom)

Quest’anno, il Tourist Trophy non si correrà. Anche la corsa più spericolata e folle al mondo si ferma davanti a qualcosa di più grande del rischio che i suoi piloti accettano ogni anno. Resta solo la sua versione virtuale ad opera Kylotonn, che non riesce a tirarne fuori un gran gioco in senso stretto, se non ad una condizione: visuale in soggettiva, cuffie a volume sparato e i 60 km dello Snaefell Mountain Course davanti. Un’esperienza spirituale, più vicina a titoli concettuali come Flower che a corsistici ben più solidi, quadrati e rifiniti come Ride 3 o MotoGP 19. Vale però il prezzo del biglietto, per la perenne primavera dell’Isola di Man?Buon ascolto!Soundtraccia: Outcastempo - Alessandro Mucchi / Outcast Sala Giochi Loop - Alessandro Mucchi TT Isle of Man: Ride on the Edge 2 è disponibile su PC, PlayStation 4, Switch e Xbox One. Noi lo abbiamo provato grazie a un codice per il download su PlayStation 4 che Stefano ha ricevuto perché scrive anche per i siti seri. La pagina di Outcast Sala Giochi.Il feed di Outcast Sala Giochi.Outcast Sala Giochi su Apple Podcasts.Outcast Sala Giochi su Podbean.Outcast Sala Giochi su Spotify.Outcast Sala Giochi su Stitcher.Il feed di tutti i nostri podcast.Tutti i nostri podcast su iTunes.Tutti i nostri podcast su Podbean.Tutti i nostri podcast su Spotify.Tutti i nostri podcast su Stitcher.Il nostro canale su Youtube.Per contattarci:Scrivi ad Outcast - podcast@outcast.it

With Quizmaster Marc on vacay, Quizmasters Lee is joined by returning guests and gingers Jamie, Fletcher and Erik for an extended trivia session, with questions, answers and additional background information on the questions and how they were presented live to pub trivia teams. Topics include NORSE MYTHOLOGY, INVENTIONS, POP CULTURE ALSO KNOWN AS, DANGEROUS RACING, COMIC BOOK CAMEOS, STAR WARS, LORD OF THE RINGS, GHOSTBUSTERS, U.S. HISTORY, ARCHITECTURE, GLOBAL SLAVERY, FOOD & COOKING, AVIATION HISTORY, FICTIONAL CARS and more! Round One NORSE MYTHOLOGY - Which day of the week is named after Odin’s wife? INVENTIONS - In which country was paper money first introduced? RACING - With over 250 deaths, the Tourist Trophy is known as the most dangerous racing events in the world. On which British isle is the series of competitions held? ALSO KNOWN AS - Geraldine Estelle Holloway Horner is better known by what stage name? STAR WARS - In 1977's Star Wars, who is the first character to have a spoken line of a dialogue? LORD OF THE RINGS - Through what family line are Frodo and Merry related, first cousins once removed? U.S. HISTORY - Who was Abraham Lincoln’s first Vice President? GLOBAL SLAVERY - During which century has there been the most slaves globally? FOOD & COOKING - The seed produced by the herb cilantro is also used as a spice, that is called what? Round Two ARCHITECTURE - In Greek architecture, what are the three classical orders? INVENTIONS - Which car company invented the three-point seatbelt and gave the idea away for free to other car companies knowing it could save lives? WOMEN’S SUFFRAGE - The 19th amendment was colloquially known as what? AVIATION HISTORY - In the U.S., in what year did the first commercial airline begin operation? *ANTARCTICA - It is presumed that 50% of what mammal's biomass lives on the ice of antarctica (where it encounters no natural predators)? Marvel Comics hero Eric Brooks is better known by what name? What European country’s sperm bank refuses ginger sperm? GHOSTBUSTERS - What is the fictional name of the apartment building inhabited by Dana Barrett in Ghostbusters? Final Questions ASTRONOMY - How many officially recognized constellations are there? GEOGRAPHY - What is the longest river whose drainage basin is located entirely in one country? ALTERNATE MOVIE TITLES - What movie was titled “Night of the Cold Noses” when released in Latin American markets? COMIC BOOK CAMEOS - What athlete famously defeated Superman in his iconic comic book appearance? FICTIONAL CARS - From which media properties do the following cars come from: The Bluesmobile, KITT, The General Lee, The Party Wagon, ECTO-1, The Light Cycle, The Mirthmobile, The Pursuit Special, Benny The Cab, Truckster, and Elanor? Weekly Wrap Up August 19th, 2019 @ Palace - The Moist is Stored in The Balls - 95 pts. August 20th, 2019 @ Gather - Flaming Drinks & The Squishy Chairs 112 pts. August 21st, 2019 @ Bury Me Brewing Co. - Pootie Tang - 76 pts. August 22nd, 2019 @ No. 3 Craft Brews & Beer Bar - Not Divided, We Multiply - 99 pts. Upcoming LIVE Know Nonsense Trivia Challenges August 26th, 2019 – Cape Coral FL – 7:00 PM @ Palace Pub & Wine Bar. Categories for the quiz will include AERONAUTICS, WINE MAKING, SCOTT PILGRIM, PARKS & REC, EUROPEAN GEOGRAPHY, EMO MUSIC, CLASSIC MOVIES & more. Final question category will be NINTENDO 64 GAMES selected by last week’s biggest learners Irish Wrist Watch. August 27th, 2019 – Cape Coral FL – 7:00 PM @ Gather. Categories for the quiz will include NINTENDO, CLASSIC ROCK, THE BOOK OF MORMON, THE 1960’s, CRICKET, PLAYBOY MAGAZINE, JAMAICA and more. Final wager question category will be FRIENDS selected by Dumb and Dumber (form. The Hot Ladies). August 28st, 2019 – Fort Myers, FL – 7:00 PM @ Bury Me Brewing Co. Categories for the quiz will include U.S. GEOGRAPHY, RETRO VIDEO GAMES, BOB’S BURGERS, TAYLOR SWIFT, ORGANIC CHEMISTRY, JURASSIC PARK, POKÉMON, THE WWE and more. The final Know Nonsense wager question will be WALT DISNEY WORLD selected by ‘Tarde.’ August 29nd, 2019 – Cape Coral, FL – 7:30 PM @ No. 3 Craft Brews & Beer Bar. Thursday August 22nd we’ll be at No. 3 Craft brews & Beer Bar, at 7:30pm. The Meat Cottage will join us there as well. Categories for the quiz will include HULK HOGAN MOVIES, WORLD HISTORY, DC COMICS, STAR TREK, DOGS, TOM PETTY, BROADWAY, & MORE . The final category that evening will be RICK AND MORTY selected by ‘The Brewsual Suspects.’ August 31st, 2019 – Cape Coral, FL - 7:30 PM @ No. 3 Craft Brews & Beer Bar. QUIZGARDIUM TRIVIOSA: Harry Potter Trivia. Test your knowledge of trivia about the Wizarding World, including notable witches and wizards from the Potterverse, Magical Creatures, Hogwarts School, Quidditch, The Books, The Movies, the Potter Fandom in general, and more! Thank you Thanks to our supporters on Patreon. Thank you, Quizdaddies – Tommy (The Electric Mud) and Tim (Pat's Garden Service) Thank you, Team Captains – Aaron, Kristen & Fletcher Thank you, Proverbial Lightkeepers – Dylan, Justin, Cooper, Elyse, Sarah, Brina, Karly, Kristopher, Josh, Gil, Shaun, Lucas and Max Thank you, Rumplesnailtskins – Manu, Jeff, Eric, Steven, Efren, Mike J., Mike C. If you'd like to support the podcast and gain access to bonus content, please visit http://theknowno.com and click "Support." Special Guests: Erik, Fletcher, and Jamie.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Los españoles no corremos allí desde 1970 pero aúnvnos gusta ir de público. Quizá no tanto como a los alemanes, pero sigue siendo todo un acontecimiento en nuestro imaginario colectivo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En aquest programa parlem del Gran Premi d'Itàlia de MotoGP al circuit de Mugello, amb el triplet italià. Sense deixar les motos, repasem el Tourist Trophy de l'Illa de Man on Raül Torras ja ha aconseguit una rèplica de bronze a Superbike. També el CEV d'Alcarràs, Le Mans, Blanc Pain Series i el Benelli Marroc on tour amb el Josep Chaume, que ens explica l'aventura!

Ahead of the Royal Automobile Club’s Tourist Trophy Dinner last month, 2014 Tourist Trophy winner and 2015 World Endurance champion Anthony Davidson discussed all-things World Endurance Championship (WEC), British drivers in sports cars, the future of technology and winning the Formula Ford Festival. With the WEC season opener taking place this weekend (14 to 16 April) in the form of the 6 Hours of Silverstone, Davidson looks to the months ahead. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

En aquest programa parlem amb el nostre amic Kevin Muñoz d'AutoHebdo Sport del Rally Montecarlo i la victòria de Seb Ogier. També parlem de la Dani Rivas Cup i amb el pilot Raül Torras, que ja està confirmat com a pilot pel pròxim Tourist Trophy de l'Illa de Man, on va viatjar aquesta setmana. El Martí Muñoz, de soymotor.com, ens explica la notícia que saltava aquesta setmana, amb l'acomiadament de Bernie Ecclestone com a cap de la Formula 1! Tot això i molt més! No us ho perdeu!

Another informative episode from the Two Enthusiasts Podcast crew, Quentin and Jensen cover the Isle of Man TT, flat track racing in the USA, and the issue of making lane-splitting legal.

This week we focus first on visionary motorcycle designer and racer Michael Czysz, who passed away earlier this month. We discuss his legacy, while trying not to sugarcoat the facts of his life. Many of Czysz's achievements came on the Snaefell Mountain Course on the Isle of Man. The 37.75 mile road course is home to the annual Isle of Man TT, the world's oldest motorcycycle race, dating back to 1907, and quite possibly the world's most dangerous.  We delve into the storied history and unique stature of the Tourist Trophy, share a bit of island history, and discuss the effect of racing there over the years.

Una semana mas os traemos toda la actualidad del mundo de las dos y cuatro ruedas. Hablamos del Dakar y del Rally de Montecarlo. También comentamos el reciente fichaje de Bruno Senna por Williams. También hablamos con nuestro héroe particular Antonio Maeso y su aventura del Tourist Trophy

We take a look back at the event that was E3. In our retro segment we discuss the Apple II computer and how key aspects of its development were guided by video games. We discuss Lost Planet, Test Drive Unlimited, Tomb Raider Legend, 2006 FIFA World Cup, Beatmania, Tourist Trophy, Ikaruga, and several classic games.

We take a look back at the event that was E3. In our retro segment we discuss the Apple II computer and how key aspects of its development were guided by video games. We discuss Lost Planet, Test Drive Unlimited, Tomb Raider Legend, 2006 FIFA World Cup, Beatmania, Tourist Trophy, Ikaruga, and several classic games.