Podcasts about barreras

Pastor José Luis RamírezIglesia 316

Probablemente hayas notado que los aviones no tienen esas barreras para pájaros que ves en los puentes, ¿verdad? Bueno, aquí está la cosa: los aviones están construidos fuertemente, con materiales que pueden resistir un choque con un pájaro sin desmoronarse. Además, agregar barreras podría interferir con la aerodinámica y hacer que el vuelo sea menos eficiente. Los pilotos también están atentos e intentan evitar a los pájaros siempre que sea posible. Pero oye, los accidentes ocurren, y cuando un pájaro choca con un avión, generalmente no es un gran problema gracias a los estrictos estándares de seguridad y consideraciones de diseño. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (10/06/2026)

Sabemos que deberíamos amar a nuestros vecinos. Pero casi ninguno lo hace. ¿Por qué? Hay tres barreras: el tiempo — la vida moderna fue diseñada para el aislamiento; el miedo — a lo incómodo, al rechazo, a comprometerse; y el bypass espiritual — usar el servicio global como sustituto del amor local. Ninguna de ellas es falta de amor. Son patrones culturales que hemos normalizado. Y el antídoto no es un programa nuevo — es intencionalidad. Un paso pequeño. Y luego otra vez.

El eje central de su conversación con el primer mandatario giró en torno a la gobernabilidad. Barreras, quien ya presidió el Congreso en dos ocasiones, enfatizó que cualquier gobierno requiere de un respaldo legislativo sólido para materializar sus propuestas. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (03/06/2026)

Probablemente hayas notado que los aviones no tienen esas barreras para pájaros que ves en los puentes, ¿verdad? Bueno, aquí está la cosa: los aviones están construidos fuertemente, con materiales que pueden resistir un choque con un pájaro sin desmoronarse. Además, agregar barreras podría interferir con la aerodinámica y hacer que el vuelo sea menos eficiente. Los pilotos también están atentos e intentan evitar a los pájaros siempre que sea posible. Pero oye, los accidentes ocurren, y cuando un pájaro choca con un avión, generalmente no es un gran problema gracias a los estrictos estándares de seguridad y consideraciones de diseño. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (27/05/2026)

Aprende a identificar a tu cliente ideal, afina tu mensaje y descubre el enfoque clave para comunicar y vender tus servicios con éxito.   Minuto a minuto del episodio:   - Cuando ofrecer servicios no alcanza: el dilema de comunicar el valor (00:00:00)   - El miedo al nicho y el error de hablarle "a todos" (00:06:28)   - Cliente ideal: cómo identificar quién realmente necesita tu servicio (00:10:27)   - El arte de dejar de comunicar genérico y evitar la comodidad (00:14:48)   - Bajar el mensaje a tierra: conectar con problemas y lenguaje real del cliente (00:22:14)   - Ejemplos prácticos: de contextos técnicos a soluciones que realmente enganchan (00:27:28)   - Barreras, prejuicios y comunicar en palabras que el cliente entiende (00:33:27)   - Súper pregunta de la comunidad: desbloquear tu misión personal y procesos de definición (00:36:06)  

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España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

Charla con Juan Figar, socio gestor y cofundador de Collyer Capital, una gestora de inversión con sede en Singapur especializada en private markets del Sudeste Asiático. Juan combina una trayectoria financiera clásica con una vida profesional muy poco convencional: MBA de INSEAD, muchos años en Camboya, Singapur, proyectos de emprendimiento en educación y ahora private equity en empresas del sudeste asiático.En su apasionante trayectoria hablamos de su decisión de irse a Camboya en 2008. Allí trabajó vinculado a proyectos sociales y educativos, aprendió a mirar la región desde dentro y empezó a ver cómo el Sudeste Asiático vivía una transformación económica profunda. También explica lo que supuso gestionar un negocio presencial de educación durante el COVID. Finalmente entramos en Collyer Capital y su tesis de inversión: acceder a pymes del Sudeste Asiático a través de gestores locales de private equity, con una fuerte diversificación por país, industria y gestor. También hablamos de geopolítica, cultura de negociación y por qué es importante entender cómo se toman realmente las decisiones en Asia.Este episodio está patrocinado por Auriga Bonos, una plataforma que acerca la renta fija a los inversores particulares con acceso a más de 2.000 emisiones y precios en tiempo real. Como toda inversión, la renta fija también tiene riesgos, por lo que conviene analizar bien emisor, plazo y liquidez. Auriga Global Investors es una Sociedad de Valores regulada por la CNMV y adherida al FOGAIN.TEMAS00:00 - Introducción02:35 - Inicios en las finanzas e incorporación al mercado laboral financiero.04:55 - La decisión de emigrar a Camboya en 200806:45 - Lecciones de posguerra civil y el proyecto con Kike Figaredo.08:15 - El regreso a España: Distribución de fondos en Schroders.12:35 - Para qué sirve hacer un MBA en INSEAD.17:20 - Emprender en el sector educativo de Singapur.23:00 - Expansión regional (Las Lilas) y gestión de riesgo extremo tras la crisis del COVID.36:45 - Alianza estratégica con Varianza Gestión y origen de Collyer Capital.43:25 - Radiografía macroeconómica del Sudeste Asiático: Seguridad jurídica y reformas.50:05 - El factor demográfico: Éxodo de población, consumo y la tesis en supermercados de Filipinas.54:00 - Geopolítica global: Neutralidad de ASEAN frente al conflicto EE.UU. - China.01:03:10 - El estatus de Hong Kong post-1997, el modelo Shanghái y el sector del juego en Macao.01:05:30 - Barreras culturales en la negociación: Jerarquías y toma de decisiones en Japón e India.01:10:30 - Empleabilidad y el riesgo de los visados en Singapur.01:14:30 - Fuga de profesionales hacia hubs alternativos: Kuala Lumpur, Bangkok, Dubái y Seúl.01:22:00 - Private Equity vs. Venture Capital.01:26:05 - Auditorías y due diligence institucional con el Asian Development Bank (ADB).01:29:00 - Cartera personal.01:35:30 - Lecturas recomendadas01:39:20 - Cómo se evita la corrupción en SingapurMás info con enlaces a contenidos comentados en el blog de Juan Such:https://www.rankia.com/blog/such/7339108-118-private-equity-sudeste-asiatico-juan-figar-collyer-capital

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (20/05/2026)

En este episodio de Vida Digital conversamos con Soledad Rovira, Country Manager de Mastercard para Panamá y Belice, sobre uno de los temas más urgentes para la economía local: la aceptación digital en los comercios. ¿Por qué el 77% de los negocios en México, Centroamérica y el Caribe aún no acepta pagos electrónicos? ¿Qué barreras frenan a los pequeños empresarios y emprendedores? ¿Y cómo están cambiando la nube, la tokenización y la inteligencia artificial las reglas del juego?Soledad explica con claridad los beneficios reales para las pymes: "En tres palabras: ganan competitividad, ganan eficiencia y ganan seguridad." También destaca el enorme potencial sin explotar: "Cerca de 11 millones de pequeñas y microempresas podrían beneficiarse directamente de tener una mayor aceptación digital en los próximos cinco años." Y cierra con una visión de futuro contundente: "Expandir la aceptación digital es el factor más poderoso para acelerar el crecimiento de pagos, reducir la fricción y reducir la informalidad."Una conversación imprescindible para todo emprendedor, dueño de negocio o simplemente curioso sobre hacia dónde va la economía digital en nuestra región.

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (13/05/2026)

El ecosistema tecnológico acaba de cambiar para siempre! En este episodio/video analizamos la filtración masiva de macOS 27, el sistema operativo que promete un rediseño total y funciones que "toman prestado" lo mejor de Chrome para potenciar a Safari. Además, Apple lanza oficialmente iOS 26.5, la versión de despedida que prepara el terreno para la próxima gran revolución del iPhone. Pero la noticia que está rompiendo internet viene de la competencia: Google traerá soporte nativo de AirDrop a la mayoría de los teléfonos Android a finales de este año. ¿Es este el fin de las barreras entre Apple y Android? Analizamos qué significa esta interoperabilidad histórica, las nuevas funciones de personalización en macOS y por qué deberías actualizar tu iPhone hoy mismo. #Apple #iOS27 #macOS27 #Android #AirDrop #Google #iPhone #TechNews #WWDC2026 #Software --------------------------------------------------------------------------------------- https://seoxan.es/crear_pedido_hosting Codigo Cupon "APPLE" --------------------------------------------------------------------------------------- PATROCINADO POR SEOXAN Optimización SEO profesional para tu negocio https://seoxan.es https://uptime.urtix.es --------------------------------------------------------------------------------------- PARTICIPA EN DIRECTO Deja tu opinión en los comentario --------------------------------------------------------------------------------------- ¿TE GUSTÓ EL EPISODIO? ✨ Dale LIKE SUSCRÍBETE y activa la campanita para no perderte nada COMENTA COMPARTE con tus amigos Applelianos --------------------------------------------------------------------------------------- SÍGUENOS EN TODAS NUESTRAS PLATAFORMAS: YouTube: https://www.youtube.com/@Applelianos Telegram: https://t.me/+Jm8IE4n3xtI2Zjdk X (Twitter): https://x.com/ApplelianosPod Facebook: https://www.facebook.com/applelianos Apple Podcasts: https://apple.co/39QoPbO ---------------------------------------------------------------------------------------

Cristo Rompe las Barreras HumanasEn esta reflexión de la lectura del N.T. en un año Greivin nos habla sobre "Cristo Rompe las Barreras Humanas". Día 7 de mayo, lectura Juan 4.1-26.

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (06/05/2026)

Marina ha instalado barreras y recolectado toneladas de sargazo en playas Tras 30 mesas de dialogo huelga en Monte de Piedad sigue sin soluciónPapa León XIV denuncia violaciones a la libertad de prensa en el mundoMás información en nuestro podcast#grc

Hay una regla en las inversiones que dice que cuanto más aburrido el negocio, mayor su rentabilidad. La gente busca las cotizadas más sexys para invertir allí su dinero pero las empresas de toda la vida siguen ofreciendo buenas oportunidades. Son negocios ocultos, en los que nadie se fija, pero que resultan esenciales para el correcto funcionamiento de todo. Ascensores, extintores, transporte de mercancías. Esas pymes no siempre tienen un acceso eficiente al capital y es por eso Gerard García fundó Deale, con la misión de conectar los buenos negocios con el dinero de los inversores. Son todos ellos negocios que quieren mantenerse operativos, en un contexto en el que muchos fundadores no tienen un relevo generacional claro. El K177 con Raul Gil trató sobre negocios honestos. Los de Gerard además de honestos son aburridos. Quizá aburridos no es la palabra, pero invertir allí no suena tan excitante como decir que eres accionista de Tesla o Nvidia. Lo importante, en cualquier caso, es que sean rentables.Kapital es posible gracias a sus colaboradores:⁠⁠El Proyecto K⁠⁠. Despide a tu asesor financiero.⁠La propuesta de El Proyecto K es que puedes llevarte tú mismo tu propia cartera. No es difícil, si te cuentan antes cómo hacerlo. Tu dinero estará protegido de la inflación siempre que sigas una estrategia. Pablo y yo damos las explicaciones y ofrecemos el acompañamiento, pero eres tú quien al final del día tiene que mandar la orden de compra. Esta es la gran barrera. La teoría es para todos fácil de entender, es la ejecución lo que genera los problemas. Los peligros raramente surgen en el correcto diseño de la cartera, sino en la decisión de mantener las posiciones a lo largo del tiempo. El taller, por encima de lo técnico, quiere profundizar en la mentalidad de los buenos inversores. Trabajamos la parte psicológica de las finanzas para hacer el viaje más llevadero. Porque de nada sirve que ganes al mercado si te vas a la cama sufriendo por tu dinero. La premisa del taller es simple: dormirás tranquilo si comprendes la estrategia que estás siguiendo.Abrimos nuevas plazas para las ediciones de junio. Las fechas son el 9, 11, 16 y 18, en horario de 18.30 a 21.00. Todas las sesiones quedan grabadas. El precio es de 650.⁠La Cartera K⁠. Invierte en lo que no cambia.La Cartera K es la evolución lógica de El Proyecto K. Pablo y yo abrimos el taller de inversión para que los pequeños ahorradores tomaran el control de sus finanzas. El curso ha sido todo un éxito y por eso queremos ahora ofrecer la oportunidad de invertir directamente en una cartera automatizada que siga esos principios K. Lo hacemos de la mano de la plataforma de inversión inbestMe. Con el fin de proteger tu capital en estos tiempos inciertos, La Cartera K sigue una estrategia indexada de bajas comisiones con una diversificación sectorial, añadiendo oro y renta fija. Si estás interesado escríbeme a joan@elproyectok.com o abre tu cuenta en inbestMe.Patrocina Kapital. Toda la información en este link.Índice:0:32 Somos un país de pymes.8:20 Mantener el alma de las empresas.16:50 Crítica a los search fund y private equity.28:40 Nuestras pymes no quieren crecer.36:20 La deuda te fragiliza.47:11 Negociar desde la empatía.51:52 Los márgenes de una pollería.1:02:23 Barreras de entrada infranqueables.1:09:11 Carteras indexadas con sesgo hacia las grandes empresas.1:16:40 Particularidades culturales de los negocios japoneses.1:22:45 La inteligencia artificial cambia el mercado laboral.Apuntes:¿Por qué el modelo tradicional de search funds ya no funciona en España? Gerard García.IKEA. Acquired.Earth is now our only shareholder. Yvon Chouinard.

⛰️ Aparece el Angliru como elemento diferenciador de La Vuelta Femenina que arranca este fin de semana. Hemos hablando con gente cercana al pelotón y nos cuentan cómo se sienten ante este gran reto. Además, viene Borja Sánchez y nos dice quién ha sido el mejor de esta semana. ️ Presenta: Alberto Marcos. ¿Quieres ser el mejor oyente de La Bicicleta Podcast? Retomamos nuestra actividad en Patreon. Allí puedes apoyarnos desde tan solo 1,5€ al mes. Puedes disfrutar de contenidos exclusivos: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink Síguenos en redes sociales: Twiter: @podcastLBC Instagram: @LaBicicletaPodcast TikTok: @LaBicicletaPodcast Instagram: @amarcosgallego TikTok: @amarcosgallego YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCZPuzTB6PXX363rL2CRju3w Escúchanos en Spotify: https://open.spotify.com/show/4FgUyioG97fwjEh5yXJETh?si=a0090831798c4d0d ¿Te gustaría anunciarte en este podcast?: https://advoices.com/la-bicicleta-podcast ⚠️ ¿Quieres ayudarnos? Puedes contribuir y convertirte en mecenas de La Bicicleta Podcast en Patreon. Desde 1,50€ al mes puedes ayudar a que sigamos aquí contigo cada día: https://patreon.com/LaBicicletaPodcast?utm_medium=unknown&utm_source=join_link&utm_campaign=creatorshare_creator&utm_content=copyLink Únete al canal de Telegram: https://t.me/boost/LaBicicletaPodcast

Will Ospreay se está posicionando como el claro candidato a ganar el campeonato de AEW en All In. Todavía queda, pero ya está entrenando con Jon Moxley y siendo mentorizado por los Death Riders. A nivel narrativo es muy interesante. A nivel luchístico, también. Lo analizamos. También un AEW Dynamite con Darby Allin, Kevin Knight, MJF o Megan Bayne como protagonistas, con x.com/BlazeOfBones. Además, charlamos sobre la actualidad de WWE, el precio de las entradas y la sede de WrestleMania 44 con x.com/Barreras_95. ¡No te lo pierdas y únete al análisis más completo del wrestling en español! Suscríbete por 1,99€/mes y escucha episodios especiales cada sábado en: — iVoox (pestaña 'Apoyar') — Spotify (https://podcasters.spotify.com/pod/show/uhep/subscribe) — Apple Podcasts (https://apple.co/3pqZLmZ) — YouTube (https://bit.ly/3MrSWLf) Con acceso al Discord para mecenas: https://discord.gg/G79hvUCRSR ➕ Artículos para suscriptores Compra merchandising oficial de WWE en Fanatics con mi código: http://fanatics.93n6tx.net/baXOax Sígueme en X: https://www.twitter.com/SrAlexGomez Sígueme en Twitch: https://www.twitch.tv/siralexgomez Sígueme en Instagram: https://www.instagram.com/SrAlexGomez Compra merchandising en la tienda de UHEP: https://www.latostadora.com/uhep #WWE #WrestleMania #WrestleMania42 #Wrestling #LuchaLibre 00:00 Intro 00:24 Editorial 10:40 Análisis AEW Dynamite 29:29 Actualidad WWE 45:42 Will Kross y Q&A

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (29/04/2026)

Este programa se emite en Onda Cero MS todos los jueves y los viernes a las 19:20. En este episodio especial de AutoFM ponemos el foco en uno de los grandes pilares del automóvil actual: la tecnología. La industria está viviendo una transformación sin precedentes, donde el software, la eficiencia energética y la conectividad están redefiniendo por completo la experiencia de conducción. Y en este nuevo escenario, hay marcas que no solo se adaptan, sino que lideran el cambio con una visión clara y ambiciosa. Ese es el caso de Kia, que está construyendo un auténtico ecosistema tecnológico con un objetivo muy concreto: democratizar la innovación. Lejos de reservar sus avances para modelos exclusivos, la marca surcoreana apuesta por llevar tecnología de primer nivel a vehículos accesibles, acercando soluciones avanzadas al usuario real y al uso cotidiano. Para entenderlo, tomamos como referencia al Kia EV2, un modelo que ejemplifica perfectamente esta filosofía. Desde su base técnica con la plataforma E-GMP, que optimiza autonomía y tiempos de carga, hasta tecnologías como el V2L o el V2G, que convierten el coche en una fuente activa de energía. Todo ello sin olvidar la seguridad avanzada con Drive WISE o la conectividad total gracias a Kia Connect, que integra el vehículo en el ecosistema digital del usuario. En definitiva, hablamos de una nueva forma de entender el automóvil, donde la innovación deja de ser un lujo para convertirse en un estándar. Kia demuestra que es posible ofrecer tecnología puntera, útil y bien integrada en vehículos con un posicionamiento accesible, marcando el camino hacia una movilidad más inteligente, eficiente y conectada. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (22/04/2026)

En este episodio de Hilando Fino desde las Ciencias Sociales, conversamos con los doctores Alexis Santos y Giovanni Castro sobre sus investigaciones recientes acerca de las barreras de acceso a servicios esenciales en Puerto Rico. A través del método de “secret shopper”, lograron contactar a 183 psiquiatras y encontraron que menos de la mitad contestó las llamadas, con tiempos de espera que iban desde menos de una semana hasta varios meses, evidenciando limitaciones serias en el acceso a servicios de salud mental. Además, discutimos su estudio sobre discriminación en el mercado de vivienda, donde identificaron diferencias en las respuestas de agentes inmobiliarios según si los solicitantes tenían nombres en inglés o en español. En conjunto, estos hallazgos apuntan a dinámicas más amplias de desigualdad y exclusión en la isla, mostrando cómo distintas barreras estructurales se entrelazan y afectan la vida cotidiana de la población.________Hilando Fino desde las Ciencias Sociales trae cada semana una conversación pública amena, variada y educativa. La promoción de los derechos humanos forma parte integral de su misión. Da a conocer el producto del trabajo investigativo, las publicaciones y la reflexión de los profesores de la Facultad de Ciencias Sociales del Recinto de Río Piedras, así como de otras facultades, unidades universitarias e instituciones educativas.Invita a un diálogo sostenido con aquellos que promueven iniciativas de cambio en el ámbito social y comunitario para la adopción de políticas públicas de avanzada. Se invita también a profesores e investigadores visitantes que aportan sus conocimientos en el ámbito internacional.El propósito es crear un diálogo público sostenido de calidad que promueva el entendimiento de problemas complejos en el mundo. Promueve la involucración ciudadana en la transformación social.El aporte de los profesores e invitados se desarrolla también en otras modalidades, como lo es la discusión a fondo de situaciones o problemas de carácter político, económico, social, ambiental o cultural de interés público. Todo ello se examina desde el crisol de los conceptos y teorías que aportan las ciencias sociales mediante un lenguaje accesible. Además se convoca a profesores y expertos a examinar un mismo tema de forma compleja e interdisciplinaria. Esto permite traer a la radio un examen complejo, minucioso y contrastante de los temas tratados.Hilando Fino desde las Ciencias Sociales convoca también a estudiantes tanto sub-graduados como graduados, para que discutan un tema o comenten los hallazgos de investigaciones. Dado el compromiso con nuestra propia vida universitaria y con una educación superior de calidad, el programa trata de asuntos educativos que requieren urgente atención pública. Hilando Fino desde las Ciencias Sociales invita a personas que se distinguen en el ámbito público, bien sea en el gobierno o porque representan grupos de la sociedad civil puertorriqueña, a que discutan sus planes y propuestas y su visión sobre el interés colectivo. El compromiso primordial del programa es la difusión del saber que se acumula, tanto desde el trabajo académico de las Ciencias Sociales como desde la experiencia práctica de los ciudadanos y los hacedores de política pública.

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (15/04/2026)

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

La salud mental en Colombia enfrenta un panorama crítico. El doctor Alexei Vallejo, psiquiatra e integrante de la junta directiva de la Asociación Colombiana de Psiquiatría, ha manifestado la profunda preocupación del gremio ante las crecientes dificultades para que los pacientes accedan a sus tratamientos esenciales.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (08/04/2026)

Barreras advirtió que el vacío legal actual ha permitido que grupos criminales abusen de la buena fe del Estado para expandir su control territorial y político. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bienvenid@s a Territorio Mental, la nueva sección del podcast de MundoPsicologos

Programa de NovaOnda Albacete: Rompiendo barreras – (01/04/2026)

Entérate de lo que está cambiando el podcasting y el marketing digital:-Lanzan PrestoCast una plataforma que busca simplificar el podcasting.-Nuevos hábitos de escucha empujan otra etapa del podcasting.-SXSW abre más espacio al podcasting en su edición de 2026.-Revelan cómo la edad marca la estrategia en redes para podcasters.PatrociniosSuscríbete a la newsletter de Vía Podcast y recibe a diario en tu bandeja de entrada las últimas noticias de inteligencia artificial, marketing digital y podcasting.Este episodio es presentado por RSS.com, la plataforma de hosting de pódcast que te permite publicar, distribuir y monetizar tu pódcast de forma sencilla. Lanza tu pódcast hoy mismo y haz crecer tu audiencia con herramientas profesionales y analíticas avanzadas.

¿Y si el problema de BIM no fuera la tecnología? Entre newsletters, gurús de LinkedIn, certificaciones, normas y procesos cada vez más complejos, el sector está produciendo información a un ritmo difícil de digerir. En el episodio 201 hablamos de BIMtoxicación: la sensación de que BIM prometía simplificar… y a veces parece que hace justo lo contrario. ¿Estamos generando mejores procesos o más burocracia? ¿El modelo sigue siendo una herramienta… o se ha convertido en el objetivo? Y mientras tanto, el sector tiene un problema mucho más urgente: cada vez hay menos gente para construir. Nuevo episodio de BIMrras. Menos ruido. Más señal. Contenido del episodio: 00:00:00 Introducción al episodio y presentación de los participantes 00:02:30 Concepto de BIM intoxicación y saturación de información en el sector 00:06:40 Burocracia BIM, normativa ISO y cultura del falso cumplimiento 00:12:00 ¿BIM simplifica procesos o añade complejidad a los proyectos? 00:16:30 Sobrecarga de información en equipos de proyectos de construcción 00:21:00 El cliente no quiere el modelo BIM, quiere el edificio construido 00:25:40 Cuando BIM pasa de ser un medio a convertirse en un objetivo 00:31:30 Reuniones, nomenclaturas y ejemplos de complejidad innecesaria 00:36:30 Interpretaciones de la ISO 19650 y problemas con los EIR 00:43:30 Estados de información y funcionamiento del CDE 00:49:00 Barreras para la adopción de BIM en estudios pequeños 00:54:30 Factores humanos y culturales en la implementación BIM 00:58:00 Falta de mano de obra en construcción frente a la digitalización 01:00:30 Industrialización del sector y cambios necesarios en los procesos 01:02:10 Reflexión final: ¿es este el BIM que imaginábamos?

Encienden alumbrado monumental en el Zócalo por lucha de las mujeres  Invitan a Campamento de Murciélagos en XochimilcoNuevo presidente de Chile ordena la construcción de barreras físicas para impedir la inmigración ilegalMás información en nuestro podcast

Pastor José Luis RamírezIglesia 316

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Roy Barreras reafirmó en Mañanas Blu con Camilia Zuluaga su candidatura en el "Frente por la Vida".See omnystudio.com/listener for privacy information.

CDMX cuestiona protestas por Refugio FranciscanoBank of America prevé crecimiento moderado para MéxicoEU busca restablecer vuelos tras tormentaMás información en nuestro Podcast

Tus donaciones son importantes. Para donar, envía un texto al 713-561-5012 y coloca la cantidad, seguido de la palabra "SPANISH". Paypal.me/UnityOfHouston seguido por la cantidad y la palabra "ESPANOL" En. 18_2026

Tres escuelas en San Marcos no reabrirán tras sismoCaída de nieve en el Cerro del Potosí en Nuevo LeónRefugios invernales activos en Coahuila por bajas temperaturas  Más información en nuestro Podcast

Blogpost asociado  https://ecctrainings.com/te-atreverias-a-dar-tromboliticos-prehospitalarios-para-embolia-pulmonar-lo-que-revela-el-nuevo-estudio-y-como-prepararte-con-acls/" Referencia del estudio original: Harjola, J., Holmström, P., Sane, M., Hartikainen, J., & Harjola, V.-P. (2025). Prehospital fibrinolysis in high-risk pulmonary embolism – Observational data on clinical picture and outcome. Prehospital Emergency Care, 29(7), 1–8. https://doi.org/10.1080/10903127.2025.2582671 Recordatorio rápido: embolia pulmonar de alto riesgo Definición sencilla: EP de alto riesgo / masiva → se manifiesta como shock obstructivo o paro cardiaco. Fisiopatología en pocas palabras: Trombo grande en circulación pulmonar → aumento de poscarga del ventrículo derecho → falla del VD → colapso hemodinámico. Por qué es tan letal: Deterioro muy rápido, ventana terapéutica corta. Frecuentemente se presenta como paro fuera del hospital. Conectar con ACLS: La EP masiva está dentro de las "T" (tromboembolismo) en las causas reversibles del paro. Las guías ACLS contemplan el uso de trombolíticos cuando se sospecha fuertemente EP como causa del paro. ¿Cómo se ve clínicamente un paciente con EP de alto riesgo? Disnea súbita, dolor torácico, síncope, hipotensión, antecedentes de riesgo trombótico. Resumen del estudio de Harjola et al. Objetivo principal del estudio Explorar supervivencia y complicaciones hemorrágicas del uso de trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar de alto riesgo. Diseño Datos de EMS del área metropolitana de Helsinki + hospital universitario. Periodo aproximado: 2007–2019. Inclusión: Pacientes con EP de alto riesgo sospechada clínicamente. Tratados con fibrinolisis intravenosa prehospitalaria. Diagnóstico de EP confirmado posteriormente por imagen o autopsia. Grupo comparador: Pacientes con EP de alto riesgo que no recibieron fibrinólisis prehospitalaria. Resultados clave Total de pacientes con EP de alto riesgo: 60. Grupo con trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: n = 23. 44% mujeres. Edad media: alrededor de 57 años. 74% se presentaron en paro cardiaco. 26% en shock obstructivo. Mortalidad: Mortalidad prehospitalaria aproximada: 35%. Mortalidad intrahospitalaria: alrededor de 27% de los que llegaron vivos. Mortalidad total combinada: cerca de 52%. Todas las muertes en este grupo fueron en pacientes que llegaron en paro cardiaco. Complicaciones: 2 pacientes con sangrado mayor. Ningún sangrado fatal. Supervivencia a 12 meses: Los pacientes trombolizados que salieron vivos del hospital seguían vivos a los 12 meses. Grupo sin trombolisis prehospitalaria: n = 37. Más añosos (edad media cercana a 72 años). Mayor proporción de paro cardiaco. Mortalidad a 12 meses más alta (≈ 76%, tendencia, p alrededor de 0.06). Comentario para desarrollar: Es un estudio observacional, con n pequeño, no podemos concluir causalidad, pero sí hay "señales" interesantes de posible beneficio. ¿Qué nos dice realmente este estudio? Mensajes principales La EP de alto riesgo fuera del hospital tiene una mortalidad muy alta aun con intervenciones agresivas. En este contexto crítico, los trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: Parecen relativamente seguros (pocas hemorragias mayores, ninguna fatal). Podrían ofrecer un beneficio en supervivencia, especialmente en pacientes seleccionados. Limitaciones para mencionar Serie de casos; no es ensayo aleatorizado. Número pequeño de pacientes trombolizados. Posible sesgo de selección: Pacientes más jóvenes y potencialmente con menos comorbilidades recibieron trombólisis. No responde preguntas como: Detalle exacto del protocolo. Diferencias entre equipos. Tiempos exactos desde el colapso hasta la trombólisis. Idea clave: No es un "permiso" para trombolizar a todo el mundo, pero sí una invitación seria a considerar que, en EP de alto riesgo, la inacción también tiene un costo muy alto. El reto práctico: decidir trombolisis en el campo Barreras en la vida real Diagnóstico presuntivo sin imagen: Dependemos de clínica, antecedentes, ECG, quizás eco focal. Miedo al sangrado: Especialmente hemorragia intracraneal. Falta de protocolos claros: Muchos sistemas de EMS no contemplan todavía trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar. Falta de entrenamiento específico: No todos se sienten cómodos con indicaciones, contraindicaciones, dosis. Cómo ayuda ACLS aquí ACLS bien aprendido: Te obliga a pensar en H y T, no solo en adrenalina y ciclos. Te muestra dónde se colocan los trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar dentro del algoritmo. Te entrena para liderar un equipo y tomar decisiones bajo presión. Conectar con los cursos de ECCtrainings: En nuestros ACLS discutimos escenarios de paro por EP masiva. Practicamos cómo tomar la decisión de administrar o no trombolítico. Simulamos la comunicación con el hospital receptor después de trombólisis. Caso clínico narrado Propuesta de caso Varón de 48 años. Disnea súbita, dolor torácico, antecedente de inmovilidad o TVP reciente. Hipotenso, taquicárdico, saturación baja, signos de shock. En la ambulancia entra en PEA. El equipo evalúa H y T → EP masiva muy probable. Protocolo local permite trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar: Se administra el medicamento durante la RCP. Después de varios ciclos recupera pulso. Llega vivo al hospital, se confirma EP por imagen y sobrevive. Puntos a resaltar Valor de: reconocer el patrón clínico, tener protocolos, estar entrenado en ACLS. Conectar con la serie de Helsinki: "Son justamente este tipo de pacientes los que aparecen en la serie: altísimo riesgo, pero con posibilidad real de supervivencia si somos agresivos." Cómo prepararte tú y tu sistema Pasos sugeridos para líderes, educadores y clínicos de EMS Revisar la evidencia Usar este estudio como punto de partida para la discusión sobre trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar. Evaluar la realidad local ¿Disponibilidad del medicamento? ¿Quién puede prescribir y administrar? ¿Qué soporte hospitalario hay (UCI, hemodinamia, ECMO)? Desarrollar protocolos claros Criterios de inclusión y exclusión. Algoritmo que integre ACLS y trombólisis. Entrenamiento formal No basta con escribir el protocolo; hay que entrenarlo en simulación. Cursos ACLS con escenarios específicos de EP. Simulaciones y revisión de casos Simulacros periódicos con roles definidos. Morbimortalidad / debriefing de casos reales o simulados. Comunidad: seguir la conversación en ECCnetwork ECCnetwork: Comunidad en línea para profesionales de emergencias, cuidado crítico, medicina táctica, etc. Espacios para discutir artículos, casos, protocolos, dudas. Invitar a que compartan: ¿Su sistema consideraría trombolíticos prehospitalarios para embolia pulmonar? ¿Qué barreras ven? ¿Experiencias que puedan comentar? Recursos adicionales y blogpost Recordar el blogpost: URL:

Un encuentro de expertos en Australia analizó por qué la violencia doméstica puede afectar más a personas de comunidades cultural y lingüísticamente diversas. Barreras de idioma, dependencia de visa y normas culturales pueden dificultar pedir ayuda. Juliana Mantilla, de Challenge DV, ahonda en estas cuestiones.

Hoy recibimos en cabina a Crystal, talentosa cantante y una mujer que ha aprendido a enfrentar los desafíos con valentía. Ciega de nacimiento, compartió con nosotros su experiencia de vivir con una discapacidad desde un lugar de dignidad, fuerza y autenticidad. Su historia nos invita a reflexionar y a mirar la vida con otra perspectiva.

Step into this raw and hilarious conversation with Planta Industrial, the Bronx based Dominican duo taking over timelines in a NY minute. They break down how they came together, their mission to go against the current, and how their Bronx and Dominican roots shaped their whole vision. They talk about going "viral overnight" after YEARS of grinding, how their community and the algorithm pushed them to the forefront , not the industry , and how Saso encouraged aka the darknight to step into his own as an artist after seeing his creative brilliance behind the scenes. The guys also share what’s next for 2026 , from their new distribution deal to striking gold with their first single “That’s My Bitch,” plus whether they ever worry about breaking up and why the industry plant rumors make them laugh. They dive into the rock bands, hip hop, and Dominican artists they grew up on , and how that fusion naturally created their Spanglish lane. And yes, we get into how they manifested a COLORS performance early in the game. Culture, brotherhood, manifestation, and momentum in one episode. Tap in before the world catches up. Their new EP 'Punk Waves Sin Barreras' is out now.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nos complace dar la bienvenida a la Dra. Lyda G. García a las conversaciones de RMC en Meatspad. Criada en el sur de Texas y ahora profesora de Ciencia Cárnica en la Universidad Estatal de Ohio, la Dra. García comparte su trayectoria rompiendo barreras en un campo dominado por los hombres. Su historia es un poderoso recordatorio de la importancia de creer en uno mismo, especialmente como mujer persiguiendo una carrera en la agricultura y la ciencia cárnica. ¡No te pierdas este inspirador episodio!

Hoy quiero conversar contigo sobre las barreras que te pueden estar frenando en el camino de la vida, y los trampolines que te pueden levantar cuando más los necesites.En nuestra vida, cada paso puede estar marcado por barreras que te detienen o por trampolines que te lancen hacia adelante.No siempre los elegimos, pero siempre podemos decidir qué hacer con ellos.Escucha el episodio completo y compártelo!