Podcasts about der t v

Ein Passat CC als Future Classic? Klingt erstmal nach Dienstwagen mit Smoking, aber der elegante Viertürer hatte einiges unter der Haube – und das nicht nur beim Kofferraum. Mehr Platz als eine S-Klasse, Technik-Gimmicks, die später alle wollten, und ein seltener VR6 mit 300 PS – heute fast schon Oldschool.Trotz Coupé-Linie blieb er innen ein echter Passat: praktisch, aber bieder. Der TÜV mochte ihn nicht, die Käufer waren gespalten – war er zu schick für die Spießer oder zu brav für die Sportler? Future Classic oder nur ein schöner Schein? Karsten, Jens und Frank klären das!Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Verbandsthemen stehen im Mittelpunkt von Episode #56 des Podcasts von Automotive Insights. Wir blicken auf die Auseinandersetzungen zwischen ZDK und ZVK, ordnen die Hintergründe ein. Weitere Themen sind die Erkenntnisse für Werkstätten aus dem TÜV-Report 2025 sowie eine Vergölst-Maßnahme: Die Continental-Handelstochter lässt ihre Partnerbetriebe in Bezug auf die Kundenwahrnehmung überprüfen. Darüber hinaus sprechen wir über das Interview, das wir mit den ZKF-Verantwortlichen Arndt Hürter und Thomas Aukamm führten und blicken voraus auf die Essen Motor Show 2024.

Goldgrube Franchise, der unabhängige und objektive Podcast rund um Geschäftsmodelle von Franchisesystemen. Heute geht's um ein besonders ungewöhnliches Franchisemodell: TÜV - Technischer Überwachungs Verein. Genauer gesagt beschäftigen wir uns heute mit dem TÜV Rheinland, noch genauer gesagt mit der FSP Unternehmensgruppe vom TÜV Rheinland.FSP steht für Fahrzeug Sicherheits Prüfung.Der TÜV ist nicht, wie man vermuten könnte, in Staatlicher Hand sondern gehört sich quasi selbst. Der TÜV nimmt allerdings sogenannte hoheitliche Aufgaben  im Auftrag des Staates wahr, beschäftigt sich aber auch mit rein privatwirtschaftlichen Angelegenheiten.Mitja Bartsch von FSP führt uns heute in diese Welt.Auch wer nicht darüber nachdenkt, Franchisenehmer von FSP werden zu wollen - vielleicht auch, weil die persönlichen Voraussetzungen fehlen, für den könnte diese Folge spannend sein, denn es geht um das Wesen von Prüfingenieuren, die Welt der Autoversicherungen und das Geschäft mit Gutachten für Autoversicherungen, Autoabos und Carsharing. Mitja BartschFSP Leitung und Service GmbH / TÜV Rheinland Groupmitja.bartsch@de.tuv.comhttp://www.fsp.deWERBUNG:Franchisevertrags-Check zum Fixpreis:Sven HEZEL, RechtsanwaltFachanwalt für Gewerblichen RechtsschutzHaferwende 27a, 28357 BremenTelefon +49 421 52279851hezel@branding-partner.de / hezel@die-rechtsanwaelte.comwww.branding-partner.de--> Franchisevertrags-Check zum Festpreis von nur EUR 500,- zzgl. USt.

Der TÜV ist abgelaufen, aber man hat das Fahrzeug gar nicht gefahren oder nicht abgemeldet. Kann man es jetzt einfach abmelden oder ummelden? Oder muss man jetzt doch zum TÜV? Darf ich da ohne TÜV einfach so hinfahren? Diese und weitere wichtige Fragen klären wir hier.

Was ist die coolste deutsche Institution neben der GEZ? Richtig! Der TÜV! Und genau aus diesem Grund widmen sich Chris und Max in der neuen Folge dieser sagenumwobenen Einrichtung um die sich allerlei Legenden ranken. Außerdem geht es um Nebenjobs, Finanztipps und natürlich Snacks! Viel Spaß mit Folge 84, viel Spaß mit „TÜV Nord – Das Musical“, viel Spaß mit Extra Knusprig!

Der alljährliche Leistungstest steht an und die letzen Trainingseinheit werden werden sowohl in Würzburg als auch in Andorra absolviert. Mit neuer Plakette kann die Saison ja endlich starten.

In der neuesten Folge unseres Podcasts "Das Kostenaudit" tauchen wir tief in die finanziellen Herausforderungen ein, die Klein- und Kleinstunternehmen in der Medizinprodukteindustrie bewältigen müssen. "Nach dem Audit ist vor dem Audit" – dieser Satz ist für viele Unternehmen in der Branche alltägliche Realität. Die Qualitätskosten, insbesondere die, die durch unangekündigte Audits entstehen, können beträchtlich sein. Wir beleuchten die komplexen Gebührenstrukturen, die von benannten Stellen wie dem TÜV auferlegt werden, und untersuchen, wie diese hohen Auflagen gerade kleinere Betriebe finanziell belasten. Die Podcast-Episode ist als Hybrid wieder sowohl als Audio wie auch als Video erhältlich. Die Video-Variante finden Sie unter: Was kostet Qualität in der Medizintechnik? Der TÜV und die Audits https://youtu.be/xWPCwwAaedM Weitere Informationen zur Mikrostromtherapie und die Mikrostromgeräte unter: https://www.luxxamed.de

Der TÜV schlägt Alarm: Bei der Theorieprüfung für den Führerschein fällt jeder Zweite durch. Außerdem wurden in diesem Jahr schon jetzt so viele Betrüger erwischt wie noch nie. Die Dunkelziffer dürfte höher sein.

Der TÜV war einst die Antwort auf tödliche Dampfkessel-Explosionen. Joachim Bühler vom TÜV-Verband sagt: Die Dampfkessel-Explosionen des beginnenden KI-Zeitalters sind Tote durch autonome PKW. Bühler will klare Regeln für KI. Warum das Innovation fördere, erklärt er im Podcast. OK, KI?! ist der WELT-Podcast für Zukunftsoptimisten mit Klaus Boldt, Verena Fink und Chris Boos: Sie schreiben über KI, beraten den deutschen Mittelstand und sind selbst AI-Entwickler und -Entrepreneurs. Jeden Dienstag ab 6 Uhr sprechen unsere KI-Experten mit prominenten Gästen aus Tech, Politik, Wissenschaft und Wirtschaft – mit Meinungsführern, Freigeistern und Vordenkern. OK, KI?! ist der WELT-Podcast für Zukunftsoptimisten. Neue Folgen erscheinen wöchentlich bei WELT und überall dort, wo es Podcasts gibt. Produktion: Serdar Deniz Redaktion: Elisabeth Krafft, Jan Alexander Casper Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Nach einem Vierteljahr (whaaaat?!) wieder da mit einer neuen Episode. Da ist aber alles drin, was man so von uns gewohnt ist. Neues von uns, diesmal keine Paper, sondern eine Master-Arbeit aus der Reihe "OER-TÜV" und eine Editorial zu MOOCs, der Fundgrube, etwas Politik aus Schleswig-Holstein und einer Weltverbesserungsidee.

Willkommen zur 100. Episode! Wenn das Training für die neue Saison beginnt, muss an einiges gedacht werden. Coach Björn Geesmann erläutert im Gespräch mit triathlon-Redakteurin Anna Bruder, welche Rahmenbedingungen erfüllt sein sollten, damit ihr guten Gewissens durchstarten könnt.

Dirk Schlesinger ist promovierter Mathematiker, Raumfahrt-Ingenieur, arbeitete für Cisco und BCG und ist nun Chief Digital Officer der TÜV Süd AG. Dabei kümmert er sich auch darum, wie das Unternehmen künftig neben seinen schon etablierten Prüffeldern in der Lage sein wird, Künstliche Intelligenz zu zertifizieren. Dahinter steckt der Wunsch der EU-Kommission und vieler europäischer Regierungen, diese Schlüsseltechnologie transparenter zu machen, zu regulieren und beispielsweise einzustufen in verschiedene Risiko-Kategorien. Doch wie könnte so ein TÜV-Siegel für KI aussehen? Wer prüft da was? Was ist der Unterschied zwischen Software und Auto? Nicht nur darum geht es in dieser Episode.

Deutschland muss zum TÜV. Wer beim TÜV nur an Autos denkt, ist nicht mehr ganz up-to-date. Der TÜV ist nicht nur einer der größten Arbeitgeber Deutschlands, sondern leistet auch enorme Arbeit bei der Kerndigitalisierung Deutschlands.In dieser Folge sprechen wir darüber, wie der technische Überwachungsverein mithilft unser Land zu digitalisieren und was Versicherungen vom TÜV lernen können. Dabei erhalten wir spannende Einblicke von Marius C. Bodek,  Geschäftsführer der TÜV Rheinland Consulting GmbH, was konkret getan wird und entsteht - und was das mit Versicherungen zu tun hat. Mariusz beschreibt, wie der TÜV Rheinland die digitale Transformation meistert und gibt spannende Einblicke, wie die Versicherungsbranche davon profitieren kann.Unser Gast: Mariusz C. BodekUnsere Website: https://insurancemonday.de/Folge uns auf LinkedIn: LinkedIn Unternehmensseite Host: Alexander BernertCo-Host: Oliver LauerCo-Host: Sebastian LangrehrVielen Dank, dass Du unseren Podcast hörst.

Jetzt kostenloses Strategie-Gespräch vereinbaren: https://svenwalla.de/termin In der ersten Episode mit Dr. Markus Heckner haben wir über Terminvergabe bei Neupatienten gesprochen. In der zweiten Episode über die Schmerzzonen und jetzt reden wir über die Online-Terminvergabe. Bei der Online-Terminvereinbarung gibt es verschiedene Anbieter. Der TÜV und die Stiftung Warentest haben einige Anbieter unter die Lupe genommen. Dabei fiel auf, dass die Anbieter mit den größten Namen am schlechtesten abgeschnitten haben. Wie bequem ist es für die Praxis? Welcher Anmeldeprozess ist für den Patienten am komfortabelsten? Dabei spielt der Datenschutz auch eine große Rolle. Überprüfen Sie hierbei auch die einzelnen Preise, sodass diese Kosten nicht ins Unermessliche steigen. Die Online-Terminvereinbarung ist eine sinnvolle Ergänzung zum Offline-Terminbuch, dennoch sollte der Fokus immer auf dem Patienten liegen. Wenn Sie dazu Fragen haben oder sagen Sie möchten Ihre Praxis weiterentwickeln, neue Impulse setzen und wissen welches Potenzial Sie in Ihrer Zahnarztpraxis haben, dann buchen Sie sich gerne ein kostenloses Erstgespräch und wir reden darüber, wo Ihre Reise hingehen kann und wo Ihre Potenziale liegen die Sie vielleicht noch nicht ausgeschöpft haben. Jetzt kostenloses Strategie-Gespräch vereinbaren: https://svenwalla.de/termin

Der TÜV zieht die Eulen aus dem Verkehr, dennoch kommen sie mit quietschenden Reifen und jeder Menge News um die Ecke. Pierres Themen sind die Cannabis-Legalisierung, Titel-Sammler Alexander Zverev, der Impf-Ausweis-Gate von Fußball-Trainer Markus Anfang und die mutmaßliche Entführung der Tennis-Spielerin Peng Shuai. Sassi hält uns auf dem Laufenden, was die politische und wirtschaftliche Entwicklung in den Ländern Chile, Afghanistan und Belarus angeht. Naja und ein kurzes Corona-Update gibt es auch. Und die tausend Themen haben wir echt durchgerockt! In "Sassys kleine Bücherstunde" können wir dann alle wieder runterkommen und uns über schöne Gemälde und eine gemütliche Bootsreise freuen. Oder? ODER? Vielen Dank fürs Reinhören und habt ganz viel Spaß! Eure Eulen

Letzten Sonntag ist der Showmaster der MotoGP nach zig Jahren das letzte mal vor Publikum im Kreis gefahren. Das Drumherum löste bei uns unterschiedliche Reaktionen aus. Warum erfahrt ihr heute. Außerdem: Was geht eigentlich beim TÜV? Ihr wollt uns unterstützen? https://paypal.me/gasgefluester Schreibt uns eine Mail an info@gasgefluester.de oder hinterlasst uns einen Kommentar oder eine Nachricht auf Social Media: Instagram: https://www.instagram.com/gasgefluester/ Facebook: https://www.facebook.com/Gasgefluester Twitter: https://twitter.com/gasgefluster Folge direkt herunterladen

Hat der TÜV Süd beim Prüfen eines Staudamms in Brasilien zu viele Augen zugedrückt? Heute muss sich der Prüfkonzern nach dem Dammbruch beim brasilianischen Bergbaukonzern Vale im Januar 2019 vor Gericht verantworten. 270 Menschen waren dabei ums Leben gekommen. Sollten die Betroffenen mit ihrer Schadenersatzklage Recht bekommen, droht ein Millionenverlust für den TÜV Süd und ein weiterer Imageschaden für das deutsche Prüfwesen. Und wir sprechen mit Dorjee Gerhard über Pen & Papier - das Turnier. Die Host von Workin' Germany ist eine der Teilnehmerinnen beim ersten BR-Twitch Livestream eines Pen & Paper Rollenspiels.

Kernkraft für das Klima?: Italien diskutiert Ausstieg aus Atomausstieg - Keine Rückehr der Kernkraft: Der Welt-Atomreport - Bond ist Big Business: Milliardengeschäft mit 007 - "Der TÜV war Schuld": Demmbruch im Brumadinho - Moderation: Helmut Rehmsen

Reiner Block ist CEO der Division Industry Service beim TÜV SÜD. Er erklärt uns warum wir alle Farben des Wasserstoffs brauchen und wie man sicherstellt, dass grüner Wasserstoff auch grün ist.

Reiner Block ist CEO der Division Industry Service beim TÜV SÜD und verantwortet dort auch den Bereich Wasserstoff. Dieser beansprucht in letzter Zeit immer mehr seiner Aufmerksamkeit.

Bayerns Innenminister Joachim Herrmann hat darauf hingewiesen, dass der Reifenwechsel von Winter- auf Sommerreifen aus sicherheitsrelevanten Gründen ausdrücklich erlaubt ist. “Der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen oder wenn man abgefahrene Reifen hat, zählt als triftiger Grund, um im Rahmen der aktuellen Ausgangsbeschränkungen die Wohnung zu verlassen und eine KFZ-Werkstatt aufzusuchen”, stellte Herrmann klar. Der TÜV … „Bayerns Innenminister Joachim Herrmann: Jetzt Reifen wechseln – Infektionsschutzverordnung kein Hinderungsgrund“ weiterlesen

von Jürgen Vagt 24.03.20 heute war Dr. Joachim Bühler zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und Dr. Joachim Bühler ist Geschäftsführer der Dachorganisation von den TÜV-Organisationen. Daher ging es um die Sicherheitsthemen der Zukunftsmobilität. Der TÜV muss sich mit der Elektromobilität und dem automatisierten Fahren und der Digitalisierung des Autos beschäftigen und am Anfang des Gespräches gegen es ums automatisierte Fahren. In der Fachwelt stellt sich die Frage, wie das automatisierte Fahren zugelassen werden soll. Der TÜV hat eine Umfrage über die Akzeptanz des automatisierten Fahrens gemacht und die Deutschen wollen ein immens hohe Sicherheit. Die Umfrage ergab, dass die Deutschen höhere Ansprüche an die Sicherheit der Algorithmen stellen als bei menschlichen Fahrern. Automatisierte Autos auf die Straße Natürlich wird es eine Debatte geben über die gesellschaftliche Akzeptanz des automatisierten Fahrens geben, aber gegenwärtig muss der Bund die Anforderungen für den Speicher des automatisierten Fahrens bestimmen. In diesem Speicher wird aufgezeichnet, wann der menschliche Fahrer und wann das automatisierte Auto die Verantwortung hat. Mit diesem Speicher kann eben geklärt werden, ob der Fahrer oder ob das automatisierte Auto den Fehler gemacht hat und damit entscheidet sich welche Versicherung zahlen muss. Hier wartet man auf die Entscheidung des Bundes und dann kann man langsam, aber sicher in Richtung der Level 3 oder Level 4 Fahrzeuge gehen. Gegenwärtig gibt es diesen Level und dieses Maß von automatisierten Fahrens noch nicht auf deutschen Straßen. Der TÜV wird digitaler Der Softwareanteil im Auto steigt stetig und früher waren es nur Komfortfeatures, aber in den letzten Jahren werden es immer Funktionen, welche sicherheitsrelevant sind. Die Aufgaben des TÜVs teilen sich, denn einerseits bleibt die Hardware und deren Prüfung genauso wie es in der Vergangenheit, aber die Software und deren Updates machen neue Prüfverfahren notwendig. Alleine Tesla spielt in der Woche ein paarmal neue Updates auf ein Auto, aber die Befürchtung, dass der Autobesitzer ein paar Mal in der Woche zum TÜV muss, ist unberechtigt. Hierfür will der TÜV eine Cloud einrichten, um die Daten des Autos zu überprüfen.

Alle (zwei) Jahre wieder … kommt der Plakettenmann (oder Frau)… und dann heißt es für viele von uns: zittern, weil der Auspuff nach der letzten Schweißaktion noch nicht eingetragen ist, der rechte Blinker nur manchmal nicht geht... oder man einfach zu lange den Service vergessen und nun ein schlechtes Gewissen hat. Eure Bears talken heute real über den TÜV, DEKRA, KÜS und all die feinen Vereine, die täglich unsere (Motor-)Welt ein Stück besser machen... Wenn ihr Kommentare und Grüße schicken wollt: +4917623979025 (WhatsApp oder threema) Hier die Talking Points (Kapitelmarker gibt´s natürlich auch in eurem Catcher mit entsprechendem Knopf): 00:00:00 Vorspann und Intro 00:01:36 Ken über den TÜV 00:04:10 Begrüßung und Thema 00:15:13 News: Orakelbears 00:17:40 praktische Packtaschen 00:20:00 Elektro BMW? 00:22:45 zum Thema: TÜV geht jeden was an 00:35:14 Dennis mit Insider-Infos 00:40:17 keine Plakette bekommen... 00:43:30 Strafen für TÜV Verbrechen 01:01:00 Bearcast Playlist 01:06:40 Vorbereitung vorm TÜV 01:08:16 TÜV-Erlebnisse 01:11:09 Andre über Customprojekte 01:13:51 Zusammenarbeit bei Projekten 01:32:02 Unterstützung 01:38:14 Ken über Alternativen zum TÜV 01:39:37 Dekra, Küs, TÜV?! 01:50:05 Dennis zu den „anderen“ 01:56:08 Wohin soll ich gehen? 01:57:38 TÜV im Ausland 01:59:40 Ken über den 2 Jahresrhythmus 02:01:42 Wieso 2 Jahre? 02:07:52 Werbung 02:12:18 Dank, Whysky und tschüss 02:15:10 Markus war beim TÜV Die Quellen zur neuen Episode (Über die Kauf-Links unterstützt ihr uns, ohne dass es für euch teurer wird): 10% Rabatt bei Bend Motowear: https://bendmoto.com mit dem PromoCode: bears10Messe abgesagt: LINK Enduristan rapid Mount: https://www.instagram.com/p/B5ck6ShHEDF/?igshid=1t5e7e8s0tv5mElektromotorrad BMW: https://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/neue-patentschrift-aufgetaucht-bmw-elektro-motorrad/ar-BBXpiqp?li=BBqg6Q9 Geschichte des TÜV: https://www.deutschlandfunk.de/tuev-gruendung-vor-150-jahren-ueberwachungen-aller-art-als.871.de.html?dram:article_id=341607 BEARcast jetzt bei Radio Bob: https://www.radiobob.de/bearcast BOB App für Android BOB App für Apple Mehr Infos unter: http://bearsontour.de (Reiseblog) http://bearcast.bearsontour.de (Podcast) http://Video.bearsontour.de (Video) http://facebook.bearsontour.de (Social) @realbearsontour (Instagram) Unterstützen könnt ihr uns unter: http://patreon.com/bearsontour Aber auch, wenn ihr über folgenden Link einkauft, ohne dass es euch mehr kostet: Amazon Support Link … sehr freuen tun wir uns auch über eine positive Rezension, z.B. bei iTunes. Ihr unterstützt uns auch, wenn ihr über folgende Links einkauft, ohne dass es euch mehr kostet. Unser aktuelles Mikrofon: https://amzn.to/2syJ0sx Interface zum Mac/PC: Ansteckmikrofone: https://amzn.to/2U9Qz1I Passender Adapter für Aufnahmegeräte: https://amzn.to/2VelgD8 Fellschutz: https://amzn.to/2NtnNH4 DJI Osmo Mobile (Handy Gimbal): https://amzn.to/2CN1TJH DJI Ronin S Gimbal: https://amzn.to/2S7HUPK Sony Alpha 6000: https://amzn.to/2LNODZC Sony Alpha Portrait Objektiv 1.8: https://amzn.to/2GQvjfd Sony Nex6 (Patricks Cam): https://amzn.to/2ArXCv6 Canon 77D (die 220 gibts nicht mehr und die hier ist Bombe): https://amzn.to/2BWTvXQ SE Electronics Laser Mikrofon: https://amzn.to/2H3pbAm K&F Mikrofon: https://amzn.to/2CPliex Zoom H1 Audio Rekorder: https://amzn.to/2C2oSQW Unser Podcast Mikrofon: https://amzn.to/2AtJ4uV passende Halterung mit Pop-Filter: https://amzn.to/2VzIkNQ Bei allgemeinen Fragen, Feedback usw.: info@bearsontour.de Die Bears könnt ihr auch persönlich erreichen unter: Haui@bearsontour.de Jay@bearsontour.de Petz@bearsontour.de

Der TÜV sorgt seit über 140 Jahren in Deutschland dafür, dass Technologie sicher ist. Durch Zertifizierung von neuen Produkten und die Prüfung von bestehenden Anlagen wird die Konformität mit geltenden Normen sichergestellt. Doch was passiert mit der Sicherheit, wenn die Technologie sich viel schneller als die Standards entwickelt? Und was passiert mit einem so großen… Weiterlesen »E019: Wie gestalten wir den digitalen Wandel auf eine sichere Weise? – Ulf Theike (TÜV Nord) Der Beitrag E019: Wie gestalten wir den digitalen Wandel auf eine sichere Weise? – Ulf Theike (TÜV Nord) erschien zuerst auf SoftwareForFuture Podcast.

Der TÜV sorgt seit über 140 Jahren in Deutschland dafür, dass Technologie sicher ist. Durch Zertifizierung von neuen Produkten und die Prüfung von bestehenden Anlagen wird die Konformität mit geltenden Normen sichergestellt. Doch was passiert mit der Sicherheit, wenn die Technologie sich viel schneller als die Standards entwickelt? Und was passiert mit einem so großen [...] Der Beitrag E019: Wie gestalten wir den digitalen Wandel auf eine sichere Weise? – Ulf Theike (TÜV Nord) erschien zuerst auf Wege der Digitalisierung.

Der TÜV hat das Freistoßspray wegen verschiedener Mängel durchfallen lassen, vor allem aus – sagen wir es ruhig – hormonellen Gründen. Wir sind nun gespannt, ob (und wenn ja, wann) die Geschichte rund um die Einführung dieses umstrittenen Utensils je zu Ende gehen wird. Ein schier unerschöpflicher Variantenreichtum offenbart sich aber auch in Bezug auf den beliebten Schmähgesang, der dieser Folge ihren Titel gegeben hat. Wir fügen zwei weitere heitere Anekdoten hinzu. Ansonsten bleiben wir aber selbstverständlich ernst wie nahezu immer und analysieren strittige oder unklare Entscheidungen des 5. und des 6. Spieltags, korrigieren vorsichtig Bernd Heynemann, beantworten Hörerfragen – und haben gute Nachrichten aus der Modewelt zu verkünden!

Der TÜV hat das Freistoßspray wegen verschiedener Mängel durchfallen lassen, vor allem aus – sagen wir es ruhig – hormonellen Gründen. Wir sind nun gespannt, ob (und wenn ja, wann) die Geschichte rund um die Einführung dieses umstrittenen Utensils je zu Ende gehen wird. Ein schier unerschöpflicher Variantenreichtum offenbart sich aber auch in Bezug auf den beliebten Schmähgesang, der dieser Folge ihren Titel gegeben hat. Wir fügen zwei weitere heitere Anekdoten hinzu. Ansonsten bleiben wir aber selbstverständlich ernst wie nahezu immer und analysieren strittige oder unklare Entscheidungen des 5. und des 6. Spieltags, korrigieren vorsichtig Bernd Heynemann, beantworten Hörerfragen – und haben gute Nachrichten aus der Modewelt zu verkünden!

Wer momentan in Deutschland Nachrichten liest, sieht oder hört, dem begegnet ein Thema besonders häufig: Die Finanzkrise. Am stärksten betroffen ist in Deutschland derzeit die Automobilindustrie. Victor aus Mexiko hat mich gebeten, darüber zu sprechen. In Deutschland arbeiten rund 800.000 Menschen in der Automobilindustrie. Sie stellen Autos her. Es gibt viele bekannte Automarken, die aus Deutschland stammen. Wer in Deutschland mal die Autos anschaut, der sieht vor allem Volkswagen, Mercedes Benz (also Daimler), Opel, BMW und Audi. Gut, ein paar Porsches gibt es natürlich auch noch, und viele andere Automarken, die nicht aus Deutschland stammen. Am erfolgreichsten sind Daimler und Volkswagen. In Deutschland gibt es ungefähr 41 Millionen PKW, das steht für Personenkraftwagen, also normale Autos. Die größeren Lastwagen nennt man LKW für Lastkraftwagen. Das bedeutet, dass ungefähr jeder zweite Deutsche ein Auto hat. Die Automobilindustrie hat eine lange Tradition in Deutschland, und das ist kein Wunder. Denn das Auto wurde 1885 erfunden – von Carl Benz, einem Deutschen. Es gibt viele Begriffe, die Ihr vielleicht noch nicht kennt. Wisst Ihr zum Beispiel, wie wir ein offenes Auto nennen? Das ist ein Cabrio. Ein Auto, in dem zwei Menschen Platz haben, nennen wir einen Zweisitzer. Das bekannteste deutsche Auto in dem nur zwei Menschen sitzen können, ist wohl der Smart, ein tolles, kleines Auto! Ein sehr beliebtes Auto der Deutschen ist der VW Golf. Wenn man sich ein Auto kaufen möchte, kann man entweder ein neues Auto kaufen oder ein gebrauchtes. Beim Verkauf bekommt man die Papiere – den Fahrzeugschein und den Fahrzeugbrief. Wer diese beiden Papiere offiziell besitzt, dem gehört das Auto. Ein Auto darf aber nicht sofort auf die Straße: Erst muss es zugelassen werden. Dazu geht man zu einer speziellen Behörde, der Zulassungsstelle. Dort meldet man das Auto an, und dann bekommt man Kennzeichen, also Nummernschilder. Das sind zwei längliche Metallschilder, die man vorne und hinten am Auto montiert. Daran kann es erkannt werden. In Deutschland beginnt das Kennzeichen immer mit einem, zwei oder drei Buchstaben. Diese Buchstaben stehen für eine Stadt oder eine Region. Je weniger Buchstaben, desto größer die Stadt. M steht für München, B für Berlin, S für Stuttgart, K für Köln. Auf dem Nummernschild steht nach diesem Buchstaben ein kleiner Strich – und darüber und darunter sind zwei bunte Aufkleber zu sehen, so genannte Plaketten. Diese Plaketten bekommt man vom TÜV. Der TÜV ist eine Institution, die kontrolliert, ob das Auto in Ordnung ist. Ob es sicher ist und funktioniert. Alle zwei Jahre muss man das Auto zur Kontrolle bringen und bekommt dann eine neue Plakette. Ist das Auto dann endlich zugelassen, kann man damit fahren. Es gibt zwei Arten von Autos: Autos mit Automatikgetriebe und Autos mit manueller Gangschaltung. Als ich ein Kind war, hatten alle Autos in Deutschland eine manuelle Gangschaltung. Heute hat sich das geändert: Immer mehr Deutsche kaufen Automatik-Autos. Ich kann das gut verstehen, es ist bequemer. Mein kleines Auto hat aber nach wie vor eine manuelle Gangschaltung. Bevor man sich hinter das Steuer eines Autos setzen darf, muss man einen Führerschein machen. Dazu geht man in die Fahrschule. Hier bezahlt man Geld dafür, damit ein Fahrlehrer einem beibringt, Auto zu fahren. Man lernt wie die Gangschaltung funktioniert, wo der Blinker ist, wie man einparkt und so weiter. Und natürlich muss man auch die Verkehrsregeln beachten. Daher ist der Unterricht in der Fahrschule in einen Theorie- und einen Praxisteil gegliedert. Am Ende muss man eine theoretische und eine praktische Prüfung machen. Wenn man sie beide besteht, bekommt man den Führerschein, der aussieht wie eine Kreditkarte aus Plastik. Übrigens müssen Autos in Deutschland versichert sein! Das ist Pflicht. Falls man einen Unfall baut, an dem man nicht schuld ist, kann man also sicher sein, dass man unterstützt wird.