Podcasts about albatros

Scientifique, Déborah Pardo est une des spécialistes mondiales de l'albatros. Ayant quitté la recherche, elle veut être une "scientifique à impact" pour parler aux décideurs. "On met toujours l'accent sur le négatif, explique-t-elle. Avec ce livre, je veux apporter des messages justes, complets et des solutions". Cet incroyable oiseau marin lui sert de guide pour nous aider à protéger le vivant, et nous enrichir de précieux conseils. Le récit entremêle en effet les sciences, sa carrière et du développement personnel. Elle termine toujours ses interventions en paraphrasant le célèbre poème de Baudelaire : "Ce sont nos cerveaux de géants qui nous empêchent de changer, pourtant on sait".Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:04:16 - La lutte enchantée - par : Camille Crosnier - Un quart de la population mondiale d'albatros niche sur l'île Marion, à mi-chemin entre l'Afrique du sud et l'Antarctique. Mais les oiseaux sont menacés par des souris, introduites sur l'île, qui s'attaquent à eux et les mangent vivants ! Une opération d'éradication est en préparation.

No Comentário Final de hoje, Ricardo Spinosa reforçou uma informação importante para os usuários do transporte coletivo de Londrina: a CMTU ampliou a oferta de viagens em cinco linhas urbanas da cidade. A medida, que já está em vigor, é resultado da análise de dados do novo Sistema Inteligente de Transporte. As mudanças incluem horários adicionais e reforços nos finais de semana. As linhas afetadas são: 108 (Albatros), com novo veículo às 17h; 413 (Residencial do Café) e 423 (São Jorge), com mais viagens aos domingos; 415 (Itapuá), com acréscimo às 6h45 nos dias úteis; e 802 (Vivi Xavier/Avenida Bandeirantes), com novo horário às 6h53. Spinosa destacou a importância de repetir notícias que interessam à população, garantindo que a informação chegue a todos.#ComentarioFinal #RicardoSpinosa #CMTU #TransporteColetivo #Londrina #MobilidadeUrbana #SistemaInteligente #ServiçoAoPovo

DIMANCHE 13 AVRIL 2025Julien Cartier - Domaine des Albatros (Savoie)Le Domaine des Albatros, perle viticole des Alpes, cultive 2,5 hectares de cépages savoyards avec un engagement envers l'agriculture biologique et la biodynamie. Dirigé par François Cartier depuis 2009, le domaine allie respect de l'environnement, pratiques éco-responsables et vinifications soignées pour offrir des vins authentiques, révélateurs de la richesse du terroir. Un modèle d'excellence viticole où biodiversité et durabilité se rencontrent pour un avenir respectueux de la nature.Marc de Rodellec - AveineDepuis 2016, Aveine révolutionne la dégustation avec son aérateur innovant permettant une aération instantanée du vin, ajustable de 1 à 24 heures en un geste. Récompensé par le CES Innovation Award, ce dispositif élégant et connecté optimise les arômes et la structure du vin, offrant une expérience sur-mesure, sans carafe encombrante. Présent dans plus de 40 pays, Aveine séduit amateurs et professionnels avec plus de 20 000 unités vendues à travers le monde.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Playlist: George Baker Selection - https://nvmastudio.com/Everly Brothers - Wake up Llittle SusieRoger Whittaker - Wenn es Dich noch gibtKristina Bach - Hörst du denn noch immer Al MartinoUte Freudenberg - JugendliebeThe Carpenters - There's a Kind of HushRoger Whittaker u. Patrik Lindner - Sing ein LiedCarpenters - Top of the WorldSemino Rossi - Der Himmel lässt uns nie alleinFernando Express - Mit dem Albatros nach SüdenRoy Orbison - California BlueJonny Hill - Green, Green Grass of HomeMonika Martin - MassachusettsIreen Sheer - Fantasy IslandAndy Borg - Die Fischer von San JuanRoger Whittaker - Bring mir noch einmal die Jahre zurückLouis Armstrong - What a Wonderful World

Di fronte a degli artisti come Miyazaki c'è solo da portare rispetto, cosa che invece sembra sempre più difficile. Scopri i servizi di Unoenergy su https://www.unoenergy.it/. Fonti: estratto dall'episodio "Strategia dell'accerchiamento" del cartone animato "Le nuove avventure di Lupin III" trasmesso in Italia dal 1982, disponibile su mediasetinfinity.mediaset.it; estratto dall'episodio "Albatros le ali della morte" del cartone animato "Le nuove avventure di Lupin III" trasmesso in Italia dal 1982, disponibile su mediasetinfinity.mediaset.it; video “Hayao Miyazaki riceve l'Oscar alla carriera” pubblicato sul sito rainews.it il 10 novembre 2014; estratto dal film "Porco Rosso" del 1992 con la regia di Hayao Miyazaki, disponibile su Netflix; video “L'invito di Rita De Crescenzo: «Venite tutti a Roccaraso»” pubblicato sul sito video.corrieredelmezzogiorno.corriere.it il 29 gennaio 2025; estratto dall'episodio "Margot rapita" del cartone animato "Le nuove avventure di Lupin III" trasmesso in Italia dal 1982, disponibile su mediasetinfinity.mediaset.it. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ein Tagebuch zeigt uns die Welt, in der Piranesi lebt, wie er lebt, was er sieht, was er fühlt, die Fragen, die er sich stellt.Vorangestellt sind 2 Zitate: Das Erste: “Ich bin der große Gelehrte, der das Experiment durchführt. Natürlich brauche ich Versuchspersonen, an denen ich es durchführen kann.” Es ist C. S. Lewis Prequel “The Magicians Nephew” der Reihe “Die Chroniken von Narnia” entnommen, das auf andere Welten verweist.Das 2. Zitat, ungleich länger, wird Laurence Arne-Syles zugeschrieben, der in einem Interview in The Secret Garden, veröffentlicht im Mai 1976, unter anderem sagt: “Man nennt mich Philosoph oder Wissenschaftler oder Anthropologe. Ich bin nichts davon. Ich bin Anamnesiologe. Ich erforsche, was vergessen wurde. Ich erspüre, was ganz und gar verschwunden ist. Ich arbeite mit Abwesenheiten, mit Lautlosigkeiten, mit merkwürdigen Lücken zwischen Dingen. Eigentlich bin ich mehr Zauberer als alles andere.”Laurence Arne-Syles, der sich mit den vergessenen Dingen beschäftigt, mit Leerstellen, von denen unsere Welt voll bzw. leer ist, wurde nicht vergessen (nur falls die Frage auftaucht, ob man ihn kennen sollte). Er ist eine Erfindung der Autorin Susanna Clarke, vielleicht auch eine Erinnerung, die verloren gegangen ist?Titelheld Piranesi, der ziemlich sicher ist, dass er nicht Piranesi heißt, sich aber nicht erinnern kann, wie er einst genannt wurde, lebt in einer seltsamen Welt.Wir lernen sie durch die detailreichen und präzise formulierten Tagebucheinträge Piranesis kennen, aus denen das Werk besteht.Ein erster Anhaltspunkt, dass Piranesis Welt nicht die unsere ist, oder doch zumindest verschieden, ist die seltsame Datierung seiner Einträge: Es gibt Tage und Monate, aber das Jahr ist “ das Jahr, in dem der Albatros in die südwestlichen Hallen kam.”Piranesi lebt in einem großen, unendlichen Haus, dass aus so vielen Hallen besteht, dass er zwar eine Vielzahl bereist, jedoch - in keiner Richtung - je das Ende erreicht hat und das aus drei Ebenen besteht: in der untersten sind tiefe Gewässer, Ozeane, die Ebbe und Flut unterworfen sind. In der obersten funkeln des nachts die Gestirne und ziehen tagsüber Wolken. Auf der mittleren Ebene finden sich zahllose Räume unterschiedlichster Größe und Beschaffenheit, denen eins gemein ist: sie sind von zahllosen Mamorplastiken bevölkert, die unterschiedlichste Formen, Menschen und Fabelwesen zeigen, einige scheinen neuer zu sein als andere, sie bilden unterschiedliche Gefühle, Handlungen und Situationen, reale Natursituationen und mystische Begebenheiten ab.In den Tiefen der Ozeane leben Fische, und Vögel begleiten Piranesi.Das Haus versorgt ihn, er fühlt sich geborgen und - er hat keine Wünsche.Er zeichnet gewissenhaft die Gezeiten auf, um gefährliche Fluten vorherzusagen. Bevor diese kommen, bringt er seine wenigen Habseligkeiten, zu denen seine Aufzeichnungen gehören, in einer Tasche in höhere Gefilde in Sicherheit. Er isst Fisch und nutzt getrockneten Seetang als Feuermaterial. Sein frugaler Lebensstil fordert von ihm Planung und Umsicht. In seinen Aufzeichnungen versucht Piranesi, die Plastiken des Hauses in ihrer Vollständigkeit zu beschreiben, ein Ziel, dass unmöglich zu erreichen scheint. Verzweiflung oder Ängste finden sich nicht in den Tagebucheintragungen.Zweimal in der Woche trifft er sich mit dem Anderen, dessen Kleidung Piranesi als elegant beschreibt und den er als ungefähr 20 Jahre älter schätzt. Der Andere besitzt Sachen, die sich nicht im Haus finden und schenkt Piranesi ab und zu hilfreiche Dinge wie feste Schuhe und einen Schlafsack. Die Frage nach der Herkunft dieser Dinge kommt Piranesi nicht in den Sinn.Piranesi assistiert - so seine Annahme - dem Anderen bei einem andauernden Experiment und unternimmt dafür Reisen in weiter entfernte Räume. Das Ziel des Anderen kennt er nicht. Brüche und Spalten in Piranesis zufriedener Existenz erscheinen, wenn er auf Widersprüche stößt: so scheint er schon immer im Haus zu leben, kann sich aber nur an die letzten 5 Jahre erinnern.Die Wahrnehmung des Hauses durch Piranesi und den Anderen ist grundsätzlich verschieden: dem Anderen erscheint es als Labyrinth, als potentiell gefährlich, ein Ort, dessen Geheimnisse er mithilfe von Piranesi entschlüsseln und dadurch Macht gewinnen will. Ihr erinnert euch: Wissen ist Macht. Während Piranesi sich instinktiv im Haus bewegt und geborgen fühlt, kann der Andere das Haus nur durch die Beobachtungen Piranesis verstehen bzw. den Versuch unternehmen, es über ihn zu verstehen.Unsere Zweifel an Piranesis Einschätzungen, die allein durch seine Tagebucheinträge vermittelt werden, nehmen zu. Er erscheint in seinem Urvertrauen und seiner Gelassenheit kindhaft. Seine Zufriedenheit scheint seltsam, wissen wir doch um die Bedeutung zwischenmenschlicher Beziehungen und Erkenntnis, aber wie definieren und bestimmen wir diese?Die Abwesenheit anderer Menschen scheint Piranesi nicht zu berühren oder zu beunruhigen. Auf seinen Wanderungen hat er die Skelette 13 anderer gefunden. Er bringt diese an von den Fluten unerreichbare Höhen und schenkt ihnen Blumen.Die Selbstgenügsamkeit seiner Isolation weckt Erinnerungen an die Zeit unserer Zwangsisolationen, das Werk wurde jedoch weit vor der Pandemie begonnen. Piranesi zeigt, dass Alleinsein und Einsamkeit sehr unterschiedliche Gefühle sind. Seine Begegnung der Welt des Hauses gegenüber kann für das Ideal der Romantik gelesen werden, dass es der Sinn des Lebens ist, in tiefer Verbindung mit der Natur zu leben, sich bewusst zu sein, Teil eines größeren Ganzen zu sein, neben Tieren, Pflanzen, anstatt sich die Natur untertan zu machen und sich mit ihrer Zerstörung selbst zu zerstören.Beispielhaft für Piranesis Verbundenheit mit der Natur steht seine Begegnung mit dem Albatros, die ihm so wichtig erscheint, dass er das Jahr nach diesem Ereignis benannt. Der Albatros ist ein mystischer Vogel, derjenige mit der größten Flügelspannweite, die bis zu 3,50 Meter betragen kann, und er kann mehrere hundert Kilometer durch die Lüfte gleiten, ohne mit den Flügeln zu schlagen. Als Piranesi das erste Mal auf den Albatros trifft, glaubt er eine Vision zu haben, als dieser versucht zu landen. Piranesi handelt, wie er es immer tut: Er umarmt die Natur und ihre Bewohner mit offenen Armen. Beide verlieren ihr Gleichgewicht, erholen sich, und Piranesi gibt dem Albatros und seinem Gefährten Seetang, damit sie sich für ihre Brut ein Nest bauen können.Zunehmend wird unser Protagonist durch seine Aufzeichnungen, Träume, Erinnerungen und Unstimmigkeiten in diesen auf Missverhältnisse zwischen seinen Annahmen über die Welt des Hauses selbst aufmerksam. Später wird sich das Werk von den beschreibenden Tagebucheinträgen zu einem Thriller hin entwickeln, der nach Identität, dem Umgang mit dem Leben und den Lebenden fragt und neben den Gefühlen der vollkommenen Zufriedenheit in den Schatten den Horror der Anderen beiläufig und dann gar nicht mehr beiläufig erahnen lässt.Der Name Piranesi verweist auch auf einen Graveur, der eine Serie über imaginierte Gefängnisse schuf. Und er versaute Goethe den Besuch Roms: dieser war von den Veduten Piranesis zu Rom so hingerissen, dass er die Realität enttäuschend fand.Und so ergeht es uns bei der Lektüre: imaginierte Grandezza, die vor Grausamkeiten liegt. Und die Frage nicht beantwortet, ob es vorzuziehen ist, die zugrundeliegenden Wahrheiten zu kennen oder im Frieden mit den Verhältnissen zu leben. This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit lobundverriss.substack.com

Dans cet épisode de "La partition", Ombline Roche nous plonge dans l'univers musical de Joe Dassin et nous fait découvrir l'histoire fascinante derrière l'un de ses plus grands classiques, "Et si tu n'existais pas". Diffusé pour la première fois en 1975, ce slow devenu emblématique de la Saint-Valentin a conquis les cœurs du monde entier.Aux côtés d'Alexandre Lemaire, Ombline Roche nous emmène dans les coulisses de cette chanson d'amour qui a traversé les frontières et les décennies. Nous apprenons que le compositeur de ce titre, Totò Coutogno, était une star de la variété italienne, à l'origine de nombreuses mélodies. C'est avec deux de ses complices, Pasquale Lozito et Vito Palavicini, qu'il a composé cette partition destinée à son groupe Albatros, avant de finalement la confier à Joe Dassin, espérant un succès similaire à "L'été indien".Mais ce qui rend cet épisode particulièrement captivant, c'est la façon dont Ombline Roche nous plonge dans l'intimité de la création de cette chanson. Nous découvrons que les paroliers, Pierre Delanoë et Claude Lemel, étaient des amis de longue date de Joe Dassin. Leur collaboration a été marquée par un travail de précision, les textes étant souvent raturés et corrigés par le chanteur perfectionniste.Au-delà de l'histoire de la composition, Ombline Roche nous fait également revivre le succès phénoménal de "Et si tu n'existais pas". Traduite en plusieurs langues, la chanson a dépassé les 2 millions d'exemplaires vendus, devenant un véritable standard des slow de l'été. Cet engouement international a poussé Joe Dassin à faire de l'amour et des chansons d'amour son nouveau créneau.Que vous soyez passionné de musique ou simplement curieux de découvrir les coulisses d'un classique, cet épisode de "La partition" vous offrira un voyage captivant dans l'univers de Joe Dassin et de sa célèbre balade amoureuse. Préparez-vous à être séduits par les anecdotes révélatrices et les détails fascinants qui donnent vie à cette œuvre emblématique.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Vojenští piloti budou v Pardubicích od dubna trénovat na nových proudových letounech L-39 Skyfox. První várka ze čtyř strojů už doputovala do Centra leteckého výcviku v Pardubicích. Nová dvoumístná letadla nahradí starší typ cvičných letounů L - 39 Albatros a důležitou roli sehrají i v plánovaném přezbrojení stíhacího letectva na F-35.

Inizio settimana misto per Pinocchio, dallo stress dei regali, a Tin Tin e Braccio di Ferro che diventano di pubblico dominio, per finire con la commovente storia degli Albatros.

Alessandra Melis ha intervistato, durante la quarta giornata di Più Libri Più Liberi, Lorenzo De Luca che ci ha parlato del suo libro "Come stai? Tutto bene.", Albatros, 2023.

(1) Albatros van 74 jaar oud legt een ei (2) Ontdekking van België door Nederlands journalist Annelies Bontjes: de grote Sinterklaasverschillen (3) Ontbreekwoord van het jaar van Christophe Vekeman: Driebenenbreker (4) Vrijdagquiz (5) Middagjournaal met Annelies Moons

Fecha: 06-11-2024 Título: ALBATROS, QUETZALES Y COLIBRÍES Autor: Vicki Redden, Dee Litten Reed, Joelle Reed Yamada Locución: La tía Tania http://evangelike.com/devocionales-cristianos-para-menores/

Tja, wie sagt man nun? Wolfgang? Herr Lippert? Lippi? Diese Frage haben sich alle gestellt – nur Lippi nicht. Lippi kam, lächelte und zeigte uns, wie souverän man mit den Fischmarktmöwen schnacken kann. Er ist Moderator, Sänger, Entertainer und ein bisschen auch das Herzstück der Festspiele und hat sich unglaublich viel Zeit genommen, um uns zu erklären, wie er zu Störtebeker kam und welche Lieder so richtig gut ankommen. Seid gespannt, spitzt die Ohren – und lasst den Albatros nochmal gleiten. Über den Link gelangt Ihr zum dazugehörigen Video auf Youtube: https://youtu.be/6JH-f00bHq8

Tous les matins à 8H10, Salomé nous donne des infos aléatoires du monde.

In deze aflevering van Spreekuur nodigden we Dominique Van Malder uit. We spraken z'n reis naar gezondheid na een operatie, over het effect op zijn mentale en fysieke welzijn en de zelfontdekking die daarmee gepaard gaat. Dominique Van Malder is theatermaker, televisiepersoonlijkheid en acteur. Dominique vertelt z'n verhaal na een maagbypassoperatie. Geboren in 1976, heeft hij een indrukwekkende carrière opgebouwd met projecten zoals de bekroonde serie "Albatros", over mensen met obesitas. Zowel in zijn werk als in ons gesprek mixt Dominique humor met ernst en harde feiten met zachte tederheid… Zo vertelt hij openhartig over zijn worstelingen met zwaarlijvigheid en z'n gastric bypass operatie. Op die manier, en met de TV-serie Patiënt Dompi inspireert hij anderen die worstelen met gezondheid of zelfbeeld. Hij schuwt niet om te delen dat hij voor z'n mentale gezondheid therapie en begeleiding volgt en deelt z'n visie op zaken zoals vaderschap en familiebanden. Want ook dit heeft zijn beslissingen en zijn motivatie beïnvloed. "Het gaat niet alleen om gewicht verliezen, maar om jezelf vinden en liefhebben in elke stap van je reis." #Spreekuur #podcast #DokterServaas #SpreekuurDePodcast #Gezondheid #health #doktersadvies #kiesvoorjezelf #inspiratie #mentalegezondheid #ouderzijn #zelfliefde ———  Spreekuur met Dokter Servaas 

Hvis man siger “Terra Nova ekspeditionen” er det formentlig de færreste der ved, hvad det var for en. Men hvis man siger Robert Falcon Scotts ekspedition til Antarktis for at prøve at blive de første til at nå Sydpolen - og hvis man i samme åndedrag nævner Roald Amundsen og det verdensberømte “kapløb om Sydpolen”, så er der nok flere, der nikker genkendende.Dagens afsnit indeholder alt det, som vi der elsker ekspeditionshistorie, bliver så fascinerede af: stærke kammeratskaber, heroiske beretninger og heltemodige hovedpersoner, kolossale strabadser i et ugæstfrit, barskt og endnu ikke kortlagt land. Historien indeholder også nationernes kamp om at komme først, store egoer og rivalisering, Alt sammen, fordi fristelsen var for stor: At blive den første til at Sydpolen og dermed hædre nationen og ikke mindst - udødeliggøre sig selv!Medvirkende: Gregers Gjersøe, medlem af Eventyrernes Klub og en erfaren ekspeditionsmand. Gergers er guide i Grønland for Albatros og stifter af Non Profit organisationen Polarskolen.dk, hvor han underviser på danske folkeskoler om Grønland og Færøerne og så har han stor kendskab til Robert Falcon Scott, da han sammen med Kristian Joos i 2000 - som de første danskere - nåede Sydpolen under en to måneder lang tur på ski med pulk.

Een overvolle aflevering vol leuke series deze week want Danielle en Anke bespreken de nieuwe HBO Max original The Penguin, waarin Colin Farrell (onder een laag protheses) een prachtige Penguin neerzet (51:49). Ook zijn ze enthousiast over de Noorse Netflix-serie Billionaire Island (39:39) en tipt Anke de vreselijk originele, Nederlandse jeugdserie Escape from Albatros dat op NPO Start te zien is (15:48). Verder bespreken ze uitgebreid de winnaars van de Emmy Awards die zondag werden uitgereikt (spoiler: ze hebben er meningen over...) (21:47) en de Instagram-vraag van de week (35:33). Daarnaast kijken ze naar de geweldig leuke intro's die jullie de afgelopen week allemaal hebben genomineerd voor Skip Intro's 'Beste Intro van een TV-serie Ooit'-verkiezing (04:25). Stemmen kan trouwens vanaf NU op www.skipintropodcast.nl/stemmen, allemaal doen he?!Volg Skip Intro:Word lid van de Patreon-pagina en steun ons bij het maken van deze podcast en ontvang exclusieve content, zoals recaps en de reguliere aflevering een dag eerder.Volg ons op Twitter, BlueSky, Threads en Instagram, en word lid van de Facebookgroep. Abonneer je op de nieuwsbrief via skipintropodcast.nl.Volg ons:Anke: Twitter / Threads / I like to watchDanielle: Twitter / Threads / DoorkronkelenThijs: Twitter / Threads / Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Den Golf gibt's bald nur noch elektrisch. Bei uns gibts Golf noch klassisch: Mit Omas Spazierstock im Regen in englischen Dünen. So läuft der Hase! Oder der Albatros. Gefällt euch was wir machen? Wir würden uns über finanzielle Unterstützung bei Steady freuen. So hilft ihr uns, unsere Kosten für den Podcast zu decken. Ihr könnt uns aber auch mit Feedback auf iTunes, Twitter, Facebook, Instagram oder hier in den Kommentaren helfen. Heldendumm ist ein Teil vom #Historytelling-Netzwerk. Mehr zu dem Thema findet ihr auf geschichtspodcasts.de! Mehr zur dieser Episode: Maurice Flitcroft (Wikipedia EN) Der dreisteste Golfer aller Zeiten (golfmagazin.de) Der Kranführer, der es mit einer Lüge ans British Open schaffte (tagesanzeiger.ch) Die Legende des Maurice Flitcroft, oder: Catch Me If You Can (spielgolf.de) Maurice Flitcroft - die The Open-Legende (stern.de) Phantom of the Open: How Maurice Flitcroft tricked the R&A (bbc.com) Episoden-Cover: Ismail Biya Intro- & Outro-Musik: @lcp_ictures auf Instagram #HeldendummAlbatross

Playlist: Peter Alexander - Die süßesten Früchte (fressen nur die grossen Tiere)Nicole - PapillonBergfeuer - Und die Adler der CordillerenNicole - Flieg nicht so hoch mein kleiner FreundFreddy - Kleine Möwe flieg nach HelgolandFernando Express - Mit dem Albatros nach SüdenGaby Albrecht - Hast du Heute Schon GelaecheltHeintje - Mein PonyKastelruther Spatzen - Eine Herde stolzer PferdeRonny - Es hängt ein Pferdehalfter an der WandKastelruther Spatzen - Gefunden auf der AutobahnWalter Giller und sein Dackel - Ein kleiner HundMonika Martin - Mozartgasse 10Oliver Thomas - FlamingoOliver Thomas - Butterfly (dt. Version)Zillertaler Schürzenjäger - Im Bergwind Adler spielenMontanara Chor - El Condor Pasa

1-¿Es cierto que hay un planeta que es habitable a parte de la tierra? 2-Quisiera saber un poco sobre la anorexia, sobre su diagnóstico y síntomas. 3-¿Es verdad que el caballo árabe tiene una costilla menos que los caballos de otras razas? 4-¿Cuánto tarda el ayote en nacer desde la semilla? 5-¿Cuántos años podría llegar a vivir el legendario albatros, conocido como Wisdom, considerado el ave silvestre más longeva del mundo. 6-La piña tiene en su interior una parte circular que es más dura, quiero saber si esta parte del centro es comestible o no es comestible. Programa de radio "Oigamos la Respuesta" del Instituto Centroamericano de Extensión de la Cultura (ICECU). El programa se hace con las preguntas que envían nuestros oyente y las respuestas que se elaboran en el ICECU con un lenguaje claro y sencillo desde el año 1964.

Venció 6-3 al Albatros de Yecla

Wir leben in finsteren Zeiten Folge direkt herunterladen

In den 1980er-Jahren hat “der Albatros” mehrfach Gold geholt, dann würde er Professor und Berater: Michael Groß scheut keinen Einsatz, um erfolgreich zu sein. Aber nach dem eher mauen Abschneiden der deutschen Athletinnen und Athleten bei den Olympischen Spielen stellten wir fest: Das gilt längst nicht mehr für alle. Vielen ist der schnelle Erfolg lieber als fleißig Leistung zu bringen. Was denkt er darüber? Ist es im Business auch so? Und wie sieht er “seine” Studierenden an der Uni in Frankfurt?Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Fri, 16 Aug 2024 12:57:42 +0000 https://digitec.podigee.io/323-neue-episode 604cf237f2d0ab351320f4fd7c120d8e Künstliche Intelligenz könnte die Arbeitswelt grundlegend verändern, doch wie wirkt sie sich auf das Personalmanagement aus? Schwimm-Olympiasieger und Unternehmensberater Michael Groß hat sich dazu einige Gedanken gemacht. Künstliche Intelligenz (KI) gilt als zentrales Zukunftsthema in nahezu allen Bereichen der Wirtschaft. Schon heute sind die Veränderungen durch KI in unserer Arbeitswelt spürbar. Aber häufig wird über den technischen Stand der Dinge gesprochen und geschrieben, weniger über die Perspektiven für das Management, die Organisation und vor allem für das Personalwesen. Deshalb haben Michael Groß und Jörg Staff das Buch „KI-Revolution der Arbeitswelt“ im Haufe-Verlag herausgegeben. Worum geht es? Perspektiven und Anwendungsbereiche von KI im Personalmanagement und im Recruiting, Ethik und Governance zum verantwortungsvollen Umgang mit KI, Sicherheitsrisiken beim Einsatz generativer KI in der Arbeitswelt, rechtliche Rahmenbedingungen beim Einsatz von KI in Unternehmen – und um konkrete Anwendungsbeispiele für KI, nicht nur, aber eben auch im Personalmanagement, etwa von Zeiss, SAP und Rewe. Dass die Wirtschaft die KI intelligent einsetzen sollte, zeigt schon der demografische Wandel. Bis 2036 scheiden rund 13 Millionen deutsche Arbeitnehmer aus dem Erwerbsleben aus, aber es können maximal 8,4 Millionen neu hinzukommen. Darüber haben wir mit Michael Groß gesprochen. Er berät Unternehmen zur digitalen Transformation sowie zu Change Management und Talent Management. Groß unterrichtet an der Goethe-Universität in Frankfurt die Themen Organisation und Führung im digitalen Zeitalter. Bekannt wurde er als Olympiasieger im Schwimmen mit 21 Titelgewinnen bei Olympischen Spielen, Welt- und Europameisterschaften. Er ist der „Albatros“ und weiß, was man mit Willen erreichen kann. Sein Mitherausgeber Jörg Staff ist Vorstand der Deutschen Gesellschaft für Personalführung (DGFP). Mehr über die Angebote unserer Werbepartner finden Sie HIER 323 full no Frankfurter Allgemeine Zeitung F.A.Z.

This week Jim has meter madness, Elton cranks it over curtains and has to deal with [ALBATROS!] the most refined literary author but also a dab hand with a lethal hardback taekwondo fighting. Darren goes "oop north" and inadvertantly ends up in the Lincolnshire version of a Steven King novel while he looks for a shop in the middle of nowhere. And Lee?... Well... Best he can do is dazzle you with a sparkly toilet seat.  Then after some brief feedback we move on to an even briefer review...  A film that seems ideal remake material because it couldn't be any worse than the original. This week we review the utterly tedious Maniac Cop

Reciban un cordial saludo. Desde Cali (Colombia), les habla Sergio Luis López, compartiéndoles un nuevo episodio de "Así la escuché yo..." El locutor venezolano Luis Gerardo Tovar, reconocido exponente de la llamada “Canción hablada” o “Canción poema”, se anotó un éxito en 1975 con la canción y el álbum homónimo “Isla verde”. Otra versión de esta canción (aunque con una letra diferente) fue grabada por Fernando Fernán Gómez en 1975 con el título “Aún vivo para el amor” “Aún vivo para el amor” es el título con el cual el destacado cantante Joe Dassin, grabó está canción en 1975, aunque también fue publicada con el nombre “Sólo puedo mirar atrás”. Así la escuché yo… El propio Joe Dassin ya había publicado esta canción en su “Álbum de Oro” de 1975, pero en idioma francés con el título "L'été indien” (El verano indio). Sin embargo, todos los anteriores temas musicales son en realidad versiones en otros idiomas de la canción grabada en 1974 por el grupo italiano Albatros, liderado por el reconocido cantautor itálico Toto Cutugno, quien la coescribió originalmente en inglés bajo el título “África”. ¿Y tú, en cuál grabación escuchaste primero esta canción? Autores: Pasquale Losito & Toto Cutugno & Vito Pallavicini (italianos) & Stuart Ward (británico) - Versión al castellano Nacho Artime & Jaime Azpilicueta (españoles), para Joe Dassin; esta versión fue adaptada por Fernando Fernán Gómez para el propio Fernando Fernán Gómez - Versión al castellano Luis Gerardo Tovar (venezolano) para el mismo Luis Gerardo Tovar - Versión al francés Claude Lemesle & Pierre Delanoë (franceses) para Joe Dassin Isla verde - Luis Gerardo Tovar (1975) "Isla verde" álbum (1975) Luis Gerardo Tovar (venezolano) Aún vivo para el amor - Fernando Fernán Gómez (1975) single "Aún vivo para el amor/Si (If)..." (1975) Fernando Fernán Gómez (español, nacido en Perú) Aún vivo para el amor - Joe Dassin (1975) single "Aún vivo para el amor/No es más que viento (1975) single "Sólo puedo mirar atrás (francés)/Sólo puedo mirar atrás (español)" (1975) L'été indien (África) - Joe Dassin (1975) "L'été indien (Album d'Or)" (1975) Joe Dassin (nombre real Joseph Irá Dassin, Launer, francés, nacido en Estados Unidos) África - Albatros (1975) single "África/Ha-Ri-Ah" (1975) "Volo AZ 504" álbum (1976) Albatros (banda italiana, liderada por Salvatore "Toto" Cutugno) ___________________ “Así la escuché yo…” Temporada: 8 Episodio: 63 Sergio Productions Cali – Colombia Sergio Luis López Mora

En abril de 1917, el piloto más temido de la Primera Guerra Mundial está al mando del mejor caza del momento, el Albatros D.3. Una leyenda de 24 años en la cúspide de su carrera, el barón Manfred von Richthofen, que llegó a ser conocido como “El Barón Rojo” por el color de su aeroplano, está preparado para combatir a una nueva generación de aviones enemigos. Será necesaria toda la pericia del Barón Rojo para poder sobrevivir. Los británicos se encuentran en su peor momento, ya que en cuatro semanas pierden un tercio de sus aviones. El 29 de abril, el Barón Rojo deberá enfrentarse al primero de una serie de aviones diseñados para acabar con la supremacía del Albatros: el Sopwith Triplano. Incluso contra un avión con mayores prestaciones, Manfred y su equipo ganan la batalla de la supremacía en el aire. Sin embargo, la aparición del Sopwith Triplane marca el comienzo del declive de la supremacía aérea de los alemanes. Más tarde, el Barón Rojo sería derribado, pero ningún otro piloto de guerra pudo igualar su carrera en la aviación, en la que logró 80 victorias aéreas. Todo fue posible gracias a la fusión del hombre, la máquina y el tiempo.

This week our guest is Rosemary Mudry, Executive Director of the Cleveland Public Market Corporation (CPMC), a non-profit focused on Cleveland's iconic West Side Market.  In this episode, we learn about the roots of the West Side Market, what makes it so unique, and how CPMC is working to preserve that.  Rosemary offers us insight into why the shift to a non-profit happened and how it allows CPMC to be more nimble in approaching challenges and opportunities. She also shares with us the long-term vision of the market and the efforts they are taking to implement new programs.  Residing on the East Side, Rosemary's restaurant recommendations include L'Albatros for drinks on the patio and Tommy's for a family-friendly option. Connect with Rosemary on LinkedIn to stay up to date with CPMC's efforts and check out westsidemarket.org for more information on the market. 

En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Julio Hernández Montoya, director del proyecto Isla Guadalupe en Conservación Islas, habló sobre que él y su equipo están salvando a los albatros de patas negras en Isla Guadalupe y han sido galardonados con el premio Buffet de National Geographic. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Manuel Comesaña nos descubre a Crosby, Stills, Nash y Young. Miguel del Pino y el día del Albatros y los aforismos de Jesús Alcoba.

25. května roku 1872: Tragédie na říčce Blšance (4:12) – Příběhy hvězd: Proxima Centauri, Slunci nejbližší (18:04) – Desatero pohybů, 4. část: Králové vzduchu (23:50) Všechny díly podcastu Planetárium můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Le pélican frisé (Pelecanus crispus) est le plus grand membre de la famille des pélicans et peut-être le plus grand oiseau d'eau douce du monde. Il rivalise en poids (12 kg de poids moyen) et en longueur avec les plus grands cygnes. Leur envergure rivalise avec celle des albatros, le plus large oiseau volant actuel (près de 3,70 m !). Leurs escadrilles volent en parfaite synchronisation, au ras de l'eau.Leurs plumes bouclées sur la nuque, leurs pattes grises et leur plumage blanc argenté sont des caractéristiques distinctives. En hiver, ils peuvent être confondus avec de grands pélicans blancs. Ils se reproduisent du sud-est de l'Europe jusqu'en Russie, en Inde et en Chine, dans les marécages et les lacs peu profonds. Ils retournent généralement vers les sites de reproduction traditionnels, où ils sont moins sociaux que les autres espèces de pélicans. Leurs nids sont des amas grossiers de végétation, placés sur des îles ou sur des tapis denses de végétation.Les effectifs de l'espèce ont connu un déclin spectaculaire au 20e siècle, ce qui en fait peut-être l'espèce d'oiseau volant la plus lourde au monde, bien que les plus gros individus parmi les outardes mâles et les cygnes puissent être plus lourds que les plus gros pélicans frisés. Leur poids moyen est légèrement inférieur à celui du cygne trompette (Cygnus buccinator) et du condor des Andes (Vultur gryphus).Ce pélican se nourrit presque entièrement de poisson : carpe, perche, rotengle, anguille, poisson-chat, mulet, brochet. La plus grande colonie d'Europe est située en Grèce. Il se nourrit généralement seul ou en groupes de deux ou trois seulement. Il nage lentement, puis d'un coup, ils plongent leur tête sous l'eau en même temps. Ils peuvent aussi coopérer avec les grands cormorans en Grèce.Cette espèce de pélican a beaucoup décliné dans toute son aire de répartition, davantage que le pélican blanc. Il en resterait 10 000 à 20 000 pélicans frisés. Au 20e siècle, les effectifs de l'espèce ont connu un déclin spectaculaire pour des raisons qui ne sont pas entièrement élucidées. La raison la plus probable était la perte d'habitat due aux activités humaines telles que le drainage des zones humides et l'aménagement du territoire._____On aime ce qui nous a émerveillé … et on protège ce qu'on aime. Ce constat simple est à la base de notre de travail de tous les (ra)conteurs du Vivant. Mais que serait ce travail sans les images des photographes animaliers… qui se retrouvent chaque année au Festival de photo animalière de Photo de Montier.Fin novembre 2023, je me suis à nouveau rendu dans ce temple du Vivant pour y retrouver les amis, les invités et le public. J'y ai enregistré une trentaine d'épisodes bonus, qui sont diffusés un dimanche sur deux, de février 2024 à juin 2024.______D'autres interviews et épisodes sont également dispos sur notre chaîne Youtube : https://bit.ly/youtube_BSG______Découvrir tout l'univers Baleine sous Gravillon, et Mécaniques du Vivant sur France Culture :https://baleinesousgravillon.com/liens-2Soutenir notre travail, bénévole, gratuit et sans pub :https://bit.ly/helloasso_donsUR_BSGhttp://bit.ly/Tipeee_BSGhttps://bit.ly/lien_magq_lilo_BSGNous contacter pour une conférence, un partenariat ou d'autres prestations et synergies : contact@baleinesousgravillon.com________Interview : Marc MortelmansRédaction en chef des articles du site https://baleinesousgravillon.com : Guillaume Lassalle et Bérénice ToutantBSG dans les Festivals : François LégerGraphisme / vidéos YouTube : Elouan PlessixHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Die Canes gewinnen mit Maskottchen, die UFL Kicker machen wieder lange Field Goals und einige Rookie-Spezialisten bekommen Geld.

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Die Seehunde lieben ihren Momme Selkiesohn und umsorgen ihn. Morgens begegnet er im Hafen einem alten Albatros. Der erzählt ihm von den träumenden Schatten auf hoher See. Aus der OHRENBÄR-Hörgeschichte: Momme Selkiesohn (Folge 5 von 7) von Christian Bartel. Es liest: Helene Grass. Mehr Infos unter https://www.ohrenbaer.de & ohrenbaer@rbb-online.de

REDIFFUSION L'effet papillon vous dit quelque chose ? Si ce phénomène existe, l'une de ses victimes inattendues pourrait bien être l'albatros. Et tout ça, pour quelques degrés de plus... Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

This week I dived into Steam Next Fest, covering demos for: Ultros, Flock, Beastieball, Hauntii, Albatros, Arco, Summerhosue, Pacific Drive, Pepper Grinder, Snufkin: Melody of Moominvalley, ZAU, and more.  And as always, many thanks to the show's 56 patrons! If you'd like to join them in supporting the show on Patreon, you can do so from $1 per month at http://patreon.com/gaminginthewild. Patrons get access to a catalogue of bonus episodes, and an invite to the show's lovely Discord community. You can also send a one-off tip via Ko-Fi at http://ko-fi.com/gaminginthewild.  All proceeds go into the podcast, covering things like equipment, games, music, editing apps, and so forth. I really appreciate the support, it helps make the show better. If you enjoy the show, you can come say hi on Twitter, Instagram, YouTube and Twitch - find all the links at http://gaminginthewild.com. And check out this Steam curator page made by podcast supporter DovetailTrue: https://store.steampowered.com/curator/43457463-Gaming-in-the-Wild-%2528unofficial%2529/   Thanks for listening!

Reciban un cordial saludo. Desde Cali (Colombia), les habla Sergio Luis López, compartiéndoles un nuevo episodio de "Así la escuché yo..." El cantante español Manolo Otero, publicó en 1979 su álbum “Para ti”, del cual alcanzó el éxito la canción “Hola, amor mío”. Así la escuché yo… Esta canción es una versión al castellano escrita por el propio Manolo Otero, del tema musical que había sido grabado cuatro años antes por el artista galo Joe Dassin, con letra adaptada al francés por sus compatriotas Pierre Delanoë y Claude Lemesle bajo el título “Salut” (Hola) Sin embargo, ambos temas musicales son tan sólo versiones en otros idiomas de la canción grabada en 1975 por el grupo italiano Albatros, en la voz de su cantante Toto Cutugno, coescrita por él junto a sus coterráneos Vito Pallavicini y Pasquale Losito, originalmente en italiano con el título “Uomo dove vai” (¿Hombre, a dónde vas?) ¿Y tú, conocías el origen italiano de esta canción? Autores: Vito Pallavicini & Toto Cutugno & Pasquale Losito (italianos) - Versión al francés Pierre Delanoë & Claude Lemesle (franceses) - Versión al castellano Manolo Otero (español) Hola, amor mío - Manolo Otero (1979) “Para ti” álbum (1979) Manolo Otero (nombre real Manuel Otero Aparicio, español) Salut - Joe Dassin (1975) “Joe Dassin” álbum (1975) Joe Dassin (nombre real Joseph Ira Dassin Launer, francés, nacido en Estados Unidos) Uomo dove vai - Albatros (1975) single “Uomo dove vai” (1975) Canta: Toto Cutugno (nombre real Salvatore Cutugno, italiano) Albatros (agrupación italiana) ___________________ “Así la escuché yo…” Temporada: 7 Episodio: 67   Sergio Productions Cali – Colombia Sergio Luis López Mora

durée : 00:40:50 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Par Dominique Grandmont - Avec Yannis Kokkos (scénographe, metteur en scène et costumier) - Lectures Michèle Oppenot - Réalisation Janine Antoine

durée : 00:45:00 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - "La nouvelle poésie anglaise" : entretien avec le poète anglais Eric Mottram. L'émission "Albatros" proposait, en 1983, une série de cinq entretiens avec des poètes anglais contemporains. L'émission "Albatros" proposait en 1983 une série de cinq émissions sur la nouvelle poésie anglaise. La première était consacrée au poète Eric Mottram, universitaire et poète, spécialiste de Faulkner et Burroughs : rencontre chez lui dans un quartier du sud de Londres. * Nous sommes des poètes anglais oui, nous écrivons en anglais, pas d'erreur possible. Mais nous n'écrivons pas à l'intérieur d'une définition étroite de ce qu'on pourrait appeler la culture standard anglaise, celle de l'establishment qui lie la poésie à une métrique très stricte, à rimes. [.] Il y a aussi dans ce pays une poésie autre. Il fait référence à Stéphane Mallarmé, au mouvement surréaliste, à Tristan Tzara, à Paul Ceylan, à Rainer Maria Rilke. Il revient sur l'importance et l'influence de la poésie américaine des années 1950 et 1960 : Allen Ginsberg, Jack Kerouac, Charles Olson, Robert Duncan, etc. L'émission avec Eric Mottram (1924-1995) était suivie de quatre autres émissions avec des représentants de la nouvelle poésie anglaise : Tom Raworth, Bob Cobbing, Allen Fisher et Jeff Nuttall Production Pierre Joris Réalisation Jacques Taroni 1ère diffusion : 02/10/1983 Indexation web : Sandrine England, Documentation de Radio France Archive INA-Radio France - invités : Eric Mottram Poète anglais

•Liebesgeschichte• Robert, ohne festen Wohnsitz, aber dem Leben positiv zugewandt, zieht durch Köln und erzählt seine Lebensgeschichte: von unfreiwilliger Berühmtheit, vom Ethos des "Obdachlosen", von Liebe und anderen Gebrechen. // Von Mario Willms / Autor:innenproduktion 2022 // www.wdr.de/k/hoerspiel-newsletter Von Mario Willms.

durée : 02:05:00 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Par Gérard-Georges Lemaire - Avec Chantal Thomas, Jacques Darras et Eric Sarner (3), Alain Kirili, John Giorno, Brion Gysin, Bernard Heidsieck, Claude Minière et Olivier Kaeppelin (4), Denis Roche, Philippe Sollers, Alain Kirili et Christian Descamps (5) - Réalisation Jacques Taroni

durée : 01:25:00 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Par Gérard-Georges Lemaire - Avec William Seward Burroughs, Serge Grunberg, Brion Gysin et Gérard de Cortanze (1), Chantal Thomas et Bernard Heidsieck (2) - Réalisation Jacques Taroni

durée : 00:42:43 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Par Alain Borer - Avec Jean-Jacques Borchier et Marie-Claire Dumas - Lectures Roséliane Goldstein, Valère Novarina, Christian Rist et Léon Szpiegleman - Réalisation Janine Antoine

Humans have probably considered flight since they found birds. As far as 228 million years ago, the Pterosaurs used flight to reign down onto other animals from above and eat them. The first known bird-like dinosaur was the Archaeopteryx, which lived around 150 million years ago. It's not considered an ancestor of modern birds - but other dinosaurs from the same era, the theropods, are. 25 million years later, in modern China, the Confuciusornis sanctus had feathers and could have flown. The first humans wouldn't emerge from Africa until 23 million years later. By the 2300s BCE, the Summerians depicted shepherds riding eagles, as humanity looked to the skies in our myths and legends. These were creatures, not vehicles. The first documented vehicle of flight was as far back as the 7th century BCE when the Rāmāyana told of the Pushpaka Vimāna, a palace made by Vishwakarma for Brahma, complete with chariots that flew the king Rama high into the atmosphere. The Odyssey was written around the same time and tells of the Greek pantheon of Gods but doesn't reference flight as we think of it today. Modern interpretations might move floating islands to the sky, but it seems more likely that the floating island of Aeollia is really the islands off Aeolis, or Anatolia, which we might refer to as the modern land of Turkey.  Greek myths from a few hundred years later introduced more who were capable of flight. Icarus flew into the sun with wings that had been fashioned by Daedalus. By then, they could have been aware, through trade routes cut by Alexander and later rulers, of kites from China. The earliest attempts at flight trace their known origins to 500 BCE in China. Kites were, like most physical objects, heavier than air and could still be used to lift an object into flight. Some of those early records even mention the ability to lift humans off the ground with a kite. The principle used in kites was used later in the development of gliders and then when propulsion was added, modern aircraft. Any connection between any of these is conjecture as we can't know how well the whisper net worked in those ages. Many legends are based on real events. The history of humanity is vast and many of our myths are handed down through the generations. The Greeks had far more advanced engineering capabilities than some of the societies that came after. They were still weary of what happened if they flew too close to the sun. In fact, emperors of China are reported to have forced some to leap from cliffs on a glider as a means of punishment. Perhaps that was where the fear of flight for some originated from. Chinese emperor Wang Mang used a scout with bird features to glide on a scouting mission around the same time as the Icarus myth might have been documented. Whether this knowledge informed the storytellers Ovid documented in his story of Icarus is lost to history, since he didn't post it to Twitter. Once the Chinese took the string off the kite and they got large enough to fly with a human, they had also developed hang gliders. In the third century BCE, Chinese inventors added the concept of rotors for vertical flight  when they developed helicopter-style toys. Those were then used to frighten off enemies. Some of those evolved into the beautiful paper lanterns that fly when lit.There were plenty of other evolutions and false starts with flight after that. Abbas ibn Ferns also glided with feathers in the 9th century. A Benedictine monk did so again in the 11th century. Both were injured when they jumped out of towers in the Middle Ages that spanned the Muslim Golden Age to England.  Leonardo da Vinci studied flight for much of his life. His studies produced another human-power ornithopter and other contraptions; however he eventually realized that humans would not be able to fly on their own power alone. Others attempted the same old wings made of bird feathers, wings that flapped on the arms, wings tied to legs, different types of feathers, finding higher places to jump from, and anything they could think of. Many broke bones, which continued until we found ways to supplement human power to propel us into the air. Then a pair of brothers in the Ottoman Empire had some of the best luck. Hezarafen Ahmed Çelebi crossed the Bosphorus strait on a glider. That was 1633, and by then gunpowder already helped the Ottomans conquer Constantinople. That ended the last vestiges of ancient Roman influence along with the Byzantine empire as the conquerers renamed the city to Instanbul. That was the power of gunpowder. His brother then built a rocket using gunpowder and launched himself high in the air, before he glided back to the ground.  The next major step was the hot air balloon. The modern hot air balloon was built by the Montgolfier brothers in France and first ridden in 1783 and (Petrescu & Petrescu, 2013). 10 days later, the first gas balloon was invented by Nicholas Louis Robert and Jacques Alexander Charles. The gas balloon used hydrogen and in 1785, used to cross the English Channel. That trip sparked the era of dirigibles. We built larger balloons to lift engines with propellers. That began a period that culminated with the Zeppelin. From the 1700s and on, much of what da Vinci realized was rediscovered, but this time published, and the body of knowledge built out. The physics of flight were then studied as new sciences emerged. Sir George Cayley started to actually apply physics to flight in the 1790s.  Powered Flight We see this over and over in history; once we understand the physics and can apply science, progress starts to speed up. That was true when Archimedes defined force multipliers with the simple machines in the 3rd century BCE, true with solid state electronics far later, and true with Cayley's research. Cayley conducted experiments, documented his results, and proved hypotheses. He finally got to codifying bird flight and why it worked. He studied the Chinese tops that worked like modern helicopters. He documented glided flight and applied math to why it worked. He defined drag and measured the force of windmill blades. In effect, he got to the point that he knew how much power was required based on the ratio of weight to actually sustain flight. Then to achieve that, he explored the physics of fixed-wing aircraft, complete with an engine, tail assembly, and fuel. His work culminated in a work called “On Aerial Navigation” that was published in 1810.  By the mid-1850s, there was plenty of research that flowed into the goal for sustained air travel. Ideas like rotors led to rotor crafts. Those were all still gliding. Even with Cayley's research, we had triplane gliders, gliders launched from balloons. After that, the first aircrafts that looked like the modern airplanes we think of today were developed. Cayley's contributions were profound. He even described how to mix air with gasoline to build an engine. Influenced by his work, others built propellers. Some of those were steam powered and others powered by tight springs, like clockworks. Aeronautical societies were created, wing counters and cambering were experimented with, and wheels were added to try to lift off. Some even lifted a little off the ground. By the 1890s, the first gasoline powered biplane gliders were developed and flown, even if those early experiments crashed. Humanity was finally ready for powered flight. The Smithsonian housed some of the earliest experiments. They hired their third director, Samuel Langley, in 1887. He had been interested in aircraft for decades and as with many others had studied the Cayley work closely. He was a consummate tinkerer and had already worked in solar physics and developed the Allegheny Time System. The United States War department gave him grants to pursue his ideas to build an airplane. By then, there was enough science that humanity knew it was possible to fly and so there was a race to build powered aircraft. We knew the concepts of drag, rudders, thrust from some of the engineering built into ships. Some of that had been successfully used in the motorcar. We also knew how to build steam engines, which is what he used in his craft. He called it the Aerodrome and built a number of models. He was able to make it further than anyone at the time. He abandoned flight in 1903 when someone beat him to the finish line.  That's the year humans stepped beyond gliding and into the first controlled, sustained, and powered flight. There are reports that Gustave Whitehead beat the Wright Brothers, but he didn't keep detailed notes or logs, and so the Wrights are often credited with the discovery. They managed to solve the problem of how to roll, built steerable rudders, and built the first biplane with an internal combustion engine. They flew their first airplane out of North Carolina when Orville Wright went 120 feet and his brother went 852 feet later that day. That plane now lives at the National Air and Space Museum in Washington DC and December 17th, 1903 represents the start of the age of flight. The Wright's spent two years testing gliders and managed to document their results. They studied in wind tunnels, tinkered with engines, and were methodical if not scientific in their approach. They didn't manage to have a public demonstration until 1908 though and so there was a lengthy battle over the patents they filed. Turns out it was a race and there were a lot of people who flew within months of one another. Decades of research culminated into what had to be: airplanes. Innovation happened quickly. Flight improved enough that planes could cross English Channel by 1909. There were advances after that, but patent wars over the invention drug on and so investors stayed away from the unproven technology.  Flight for the Masses The superpowers of the world were at odds for the first half of the 1900s. An Italian pilot flew a reconnaissance mission in Libya in the Italo-Turkish war in 1911. It took only 9 days before they went from just reconnaissance and dropped grenades on Turkish troops from the planes. The age of aerial warfare had begun. The Wrights had received an order for the first plane from the military back in 1908. Military powers took note and by World War I there was an air arm of every military power. Intelligence wins wars. The innovation was ready for the assembly lines, so during and after the war, the first airplane manufacturers were born. Dutch engineer Anthony Fokker was inspired by Wilbur Wright's exhibition in 1908. He went on to start a company and design the Fokker M.5, which evolved into the Fokker E.I. after World War I broke out in 1914. They mounted a machine gun and synchronized it to the  propeller in 1915. Manfred von Richthofen, also known as the Red Baron, flew one before he upgraded to the Fokker D.VII and later an Albatros. Fokker made it all the way into the 1990s before they went bankrupt. Albatros was founded in 1909 by Enno Huth, who went on to found the German Air Force before the war. The Bristol Aeroplane Company was born in 1910 after Sir George White, who was involved in transportation already, met Wilbur Wright in France. Previous companies were built to help hobbyists, similar to how many early PC companies came from inventors as well. This can be seen with people like Maurice Mallet, who helped design gas balloons and dirigibles. He licensed airplane designs to Bristol who later brought in Frank Barnwell and other engineers that helped design the Scout. They based the Bristol Fighters that were used in World War I on those designs. Another British manufacturer was Sopwith, started by Thomas Sopwith, who taught himself to fly and then started a company to make planes. They built over 16,000 by the end of the war. After the war they pivoted to make ABC motorcycles and eventually sold to Hawker Aircraft in 1920, which later sold to Raytheon.  The same paradigm played out elsewhere in the world, including the United States. Once those patent disputes were settled, plenty knew flight would help change the world. By 1917 the patent wars in the US had to end as the countries contributions to flight suffered. No investor wanted to touch the space and so there was a lack of capital to expand. Orville Write passed away in 1912 and Wilbur sold his rights to the patents, so the Assistant Secretary of the Navy, Franklin D. Roosevelt, stepped in and brought all the parties to the table to develop a cross-licensing organization. After almost 25 years, we could finally get innovation in flight back on track globally. In rapid succession, Loughead Aircraft, Lockheed, and Douglas Aircraft were founded. Then Jack Northrop left those and started his own aircraft company. Boeing was founded in 1957 as Aero Products and then United Aircraft, which was spun off into United Airlines as a carrier in the 1930s with Boeing continuing to make planes. United was only one of many a commercial airline that was created. Passenger air travel started after the first air flights with the first airline ferrying passengers in 1914. With plenty of airplanes assembled at all these companies, commercial travel was bound to explode into its own big business. Delta started as a cropdusting service in Macon, Georgia in 1925 and has grown into an empire. The worlds largest airline at the time of this writing is American Airlines, which started in 1926 when a number of smaller airlines banded together. Practically every country had at least one airline. Pan American (Panam for short) in 1927, Ryan Air started in 1926, Slow-Air in 1924, Finnair in 1923, Quantus in 1920, KLM in 1919, and the list goes on. Enough that the US passed the Air Commerce Act in 1926, which over time led to the department of Air Commerce, which evolved into the Federal Aviation Administration, or FAA we know today. Aircrafts were refined and made more functional. World War I brought with it the age of aerial combat. Plenty of supply after the war and then the growth of manufacturers Brough further innovation to compete with one another, and commercial aircraft and industrial uses (like cropdusting) enabled more investment into R&D In 1926, the first flying boat service was inaugurated from New York to Argentina. Another significant development in aviation was in the 1930s when the jet engine was invented. This invention was done by Frank Whittle who registered a turbojet engine patent. A jet plane was also developed by Hans von Ohain and was called the Heinkel He 178 (Grant, 2017).  The plane first flew in 1939, but the Whittle jet engine is the ancestor of those found in planes in World War II and beyond. And from there to the monster airliners and stealth fighters or X-15 becomes a much larger story. The aerospace industry continued to innovate both in the skies and into space.  The history of flight entered another phase in the Cold War. Rand corporation developed the concept of Intercontinental Ballistic Missiles (or ICBMs) and the Soviet Union launched the first satellite into space in 1957.  Then in 1969, Neil Armstrong and Buzz Aldrin made the first landing on the moon and we continued to launch into space throughout the 1970s to 1990s, before opening up space travel to private industry. Those projects got bigger and bigger and bigger. But generations of enthusiasts and engineers were inspired by devices far smaller, and without pilots in the device.

Justin Lapree and his beautiful bride Megan join Whiz for a special podcast in the studio before Whiz takes Justin flying in the No Fallen Heroes Foundation L-39 Albatros fighter jet. Justin debriefs the first Heroic Path to Light healing ceremony conducted last month for veterans and first responders, taking listeners through all the prep work, onsite, and the integration. Whiz and Justin talk about the legal and political issues surrounding medicine work in America, a country founded on religious freedom. Please pitch into the fight to save lives by donating here: https://heroicpathtolight.org/donate/