Podcasts about reederei

2016 eingestiegen, 2018 vollständig übernommen: Die Familie Nürnberg um Vater Alexander – u.a. bekannt als ehemaliger Geschäftsführer von Hatlapa und Macgregor –, sowie die Söhne Vincent, Martin und Paul bauen „ihre“ Reederei O.S. Energy in Glückstadt mit neuen Aktivitäten und neuen (eigenen) Schiffen sukzessive auf und aus. In der Episode erläutern Alexander und Vincent Nürnberg ausführlich und exklusiv die Entwicklung und ihre Hintergründe, den Finanzrahmen für Neubauten sowie die Pläne für die Zukunft. Vincent Nürnberg bringt u.a. Erfahrungen "von Bord" und aus dem Reedereibetrieb ein, Vater Alexander („ich war 58 Jahre alt, als ich aus der Zulieferindustrie auf die Reederei-Seite wechselte“) hat in seiner Karriere Expertise in den Bereichen Restrukturierung und Wachstumsfinanzierung gesammelt. Mittlerweile ist das Unternehmen mit einer Flotte von 15 und drei Standorten in Europa in einer wachsenden Palette von Dienstleistungen aktiv, etwa Umweltmonitoring für Windparks, Vermessungsarbeiten oder Sprengstofferkundung. Im Gespräch erläutert Vincent Nürnberg dies näher – auch, wie die Reederei mit der Bundeswehr zusammenarbeitet. Nicht zuletzt geht es darum, ob man sich weitere Geschäftsfelder oder andere Schiffstypen für die eigene Reederei vorstellen kann. Aktuell läuft eine Neubau-Serie in Dänemark. Vincent Nürnberg begründet den Schritt und spricht über eine „evolutionäre Weiterentwicklung der Flotte“. Dabei ist die Hamburger Schifffahrts- und Finanzgruppe MPC Capital ein sehr wichtiger Partner. Weitere Projekte sollen folgen, wie im Gespräch deutlich wird. Außerdem sind weitere Investoren dabei. In der Episode kommen die Nürnbergs auch auf den konkreten Baupreis sowie eine europaweite Ausschreibung zu sprechen. Die Frage, ob es leicht sei, für solche Projekte Finanzierungspartner zu finden, beantwortet Alexander Nürnberg allerdings mit „Nein“ und begründet dies auch ausführlich. Nicht zuletzt geht es auch die Arbeitsaufteilung und Kompetenzen der Familienmitglieder, internationale Expansion und Märkte, die man ganz bewusst meidet, die Kombination verschiedener Schiffstypen, den Wettbewerb unter Offshore-Reedern, teil-autonome Schiffseinsätze und den finanziellen Vorteil für den Endverbraucher, also den Stromkunden.

(Werbung) In dieser Podcast-Episode spreche ich mit einem ganz besonderen Gast über eine Reederei, die in Deutschland – wie ich finde – noch zu wenig Aufmerksamkeit erfährt: Oceania Cruises. Zu Gast im virtuellen cruisetricks.de-Podcaststudio ist Maik Schlüter, Director für Business Development D-A-CH, Oceania Cruises, also kurz: Oceanias Mann für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Hinweis: Dieser Beitrag und diese Podcast-Episode sind als „Werbung“ gekennzeichnet, weil sie Bestandteil der Sponsoring-Vereinbarung mit Oceania Cruises sind. Die Hintergründe dazu habe ich in einem eigenen Beitrag bereits erläutert. Aber abgesehen davon ist diese Podcast-Episode, so denke ich, spannend und interessant geworden und unabhängig von Sponsoring und Werbekennzeichnung absolut hörenswert. Ich spreche mit Maik Schlüter über die Besonderheiten und wichtigsten EIgenschaften von Oceania Cruises und das auch mit eigener Erfahrung mit Oceania. Zuletzt war ich auf der Allura unterwegs, zu der ich gemeinsam mit Jerome Brunelle kürzlich bereits eine eigene Podcast-Episode produziert habe: „Premiere der Allura von Oceania Cruises“. Im Podcast geht es um die Fragen, wer sich auf den Schiffen von Oceania Cruises wohlfühlt und welche Zielgruppen die Reederei ansprechen will und wie sich Oceania im deutschen Markt sieht. Wir sprechen übe die Positionierung der Reederei im unteren Luxus-Segment und was Luxus in diesem Zusammenhang bedeutet. Einen großen Fokus legt Oceania Cruises auf Kulinarik mit dem Anspruch „Best Cusine at Sea“ und das besondere Landausflugsprogramm, unter anderem mit sogenannten „go local“-Landausflügen. Über beide Themen sprechen wir ausführlich, auch mit einigen ganz persönlichen Einblicken und Erinnerungen von Maik Schlüter aus seinen vielen Jahren in der Kreuzfahrt. Und nicht zuletzt geht es auch um die aktuelle Flotte von Oceania Cruises mit derzeit acht Schiffen und Plänen für vier Neubauten. Wir sprechen über Schiffsgrößen, aber auch ganz pragmatische Aspekte wie das neue „Your World Included“-Programm der Reederei für Inklusivleistungen an Bord. Zum Abschluss gibt Maik Schlüter Insider-Tipps, zu welchem Zeitpunkt man eine Kreuzfahrt bei Oceania Cruises buchen sollte, um die gewünschte Reise auch tatsächlich machen zu können und wann die Preise am niedrigsten sind.

Im Hafenkonzert-Podcast geht es dieses Mal um Politik, Häfen und Zukunftsfragen: Christoph Ploß ist seit Mai 2025 Koordinator der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft und den Tourismus. Zum ersten Mal übt ein Hamburger dieses Amt aus – und bringt damit die Perspektive des Nordens direkt nach Berlin. Mit Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann spricht er über knappe Haushaltsmittel, den Streit um Hafenfinanzierung, die Bedeutung von Werften, Offshore-Projekte und internationale Wettbewerbsfähigkeit. Auch seine persönliche Biografie, sein Blick auf den HSV und sein Weg in die Politik spielen eine Rolle. ⸻ Die Themen im Einzelnen: ⚓ Aufgaben des maritimen Koordinators Was das Amt bedeutet, wie es zwischen Ministerien vermittelt – und warum Hamburg von der Doppelrolle des sowohl maritimen als auch touristischen Koordinators profitiert.

"Zusammenarbeit" ist das Schlagwort für die Reedereien Krey aus Leer und Auerbach aus Hamburg bei der Modernisierung ihrer Flotten mit insgesamt 12 neuen MPP-Schiffen. Und die gemeinsame Reise könnte sogar noch weiter gehen. Die beiden Managing Partner Daniel Grensemann (Krey) und Lucius Bunk (Auerbach) sprechen im HANSA PODCAST exklusiv über die Hintergründe ihrer "Kooperative", Design-Besonderheiten der in China gemeinsam bestellten Schiffe, die Geschichte der F-Typen als Arbeitspferde der MPP-Flotten, potenzielle Schritte in andere Märkte und die Attraktivität der Branche für Investoren und den Kapitalmarkt. "Wir haben ganz bewusst entschieden, gemeinsam einen Auftrag zu platzieren, weil wir das Gefühl hatten, dass wir ein besseres Produkt bekommen, wenn wir unsere komplementären Stärken vereinen", sagt Bunk und geht auf diese Stärken ein. Ein Argument ist auch der größere Verhandlungsspielraum "im Sparring" bei der Werft. Grensemann zieht im Gespräch einen Vergleich zu früheren Zeiten. Krey und Auerbach seien etwas anders unterwegs als "die alte Garde". Zudem könne es definitiv noch weitergehen. Zum Einen durch die Zusammenarbeit mit weiteren Reedern – eine Hamburger Reederei ist bereits an Bord – und zum Anderen mit weiteren Schiffen: "Wir sind in der Tat auf der Suche nach dem nächsten Projekt für unsere Flotte", so der Leeraner Unternehmer, der auf Optionen und Hürden ebenso wie auf die Entwicklung der Reedereiflotte in den letzten Jahren eingeht. Darüber hinaus sprechen die beiden Manager über "die erfolgreichste MPP-Schiffsserie überhaupt", deren maßgebliche Entwicklung in Leer, darüber, warum 2 x 350 nicht zwingend 700 sein muss sowie die gemeinsame Vermarktung im Chartermarkt (und den Charterer der ersten Neubauten). Außerdem geht es um den Input von Reedereigründer Georg Krey, die jüngere Geschichte von Auerbach (Grensemann: "einfach hip"), Bunks Erfahrungen als Schiffsmakler für die Reederei Ernst Russ in China, die Chance auf Bau-Slots in China und Indien und "echten Mehrwert" durch Zusammenarbeit.

Finale ... oho ... Finale im Kreuzfahrt ABC ... In der heutigen Folge widmet sich Patrick wieder gemeinsam mit Alina den letzten Buchstaben des ABC, nämlich heute W,X,Y, und Z. Auf den ersten Blick schwierige Buchstaben, aber es täuscht. Hört rein und erfahrt viele News, Geschichten und Wissenswertes zu diesen Buchstaben des ABC.Ein würdiges Filiale dieser Staffel! Danke an Euch alle für das fleißige Hören!!!!Bis bald, Euer Patrick

Auf Expeditionskreuzfahrt in Grönland mit der Ocean Albatros: Elf Nächte hat cruisetricks.de auf dem Expeditionskreuzfahrtschiff erbracht und ist von Kangerlussuaq südlich um Grönland herum und bis nach Island gefahren. Den größten Teil des Podcasts haben wir an Bord der Ocean Albatros aufgezeichnet. Im Podcast sprechen wir über vor allem über die Erlebnisse in Grönland, die Kultur, Menschen und Landschaft, über Wale und Eisberg, warum Grönland seinen Namen als grünes Land durchaus verdient hat und wie wichtig es ist, dass eine Expeditionsreederei enge Kontakte zu den Dörfern und Communities pflegt, um als Gast willkommen zu sein und nicht als eher unerwünschter Eindringling betrachtet zu werden. Über die Erlebnisse, aber auch darüber, wie man eine solche Expeditionskreuzfahrt-Route plant, haben wir direkt an Bord der Ocean Albatros mit der Deutschland-Vertreterin der Reederei, Dagmar Bünning, und mit einem deutschen Passagier aus Hamburg, Andreas Drobbner gesprochen. Um die Reederei selbst und das Erlebnis an Bord geht es diesmal ausnahmsweise kaum, aus gutem Grund: Albatros Expeditions, Polar Latitudes und Chimu Adventures schließen sich gerade - mit deutschen Eigentümer übrigens - zu einer neuen Reederei zusammen: Polar Latitudes Expeditions. Dadurch wird vieles schon in wenigen Wochen nicht mehr so sein, wie wir es erlebt haben. Alles, was wir daher dazu äußern würden, wäre quasi Schnee von gestern und damit irrelevant. Aber damit keine Missverständnisse aufkommen: Das mit 20 Personen sehr große Expeditionsteam war sehr gut, der Service an Bord äußerst aufmerksam und herzlich. Weniger gute Aspekte, wie das sehr langsame Internet und das durchweg gute, aber den Preisen dieser Reise nicht ganz angemessene Essen, wird die Reederei zu Beginn der Antarktis-Saison 2025/26 ändern. In der Aftershow sprechen wir ausnahmsweise über ein Thema, das nur am Rande mit Kreuzfahrten zu tun hat: Jerome war einen Monat lang in Thailand unterwegs, ohne Kreuzfahrtschiff. Was er erlebt hat und was in an Thailand so sehr begeistert hat, dass er am liebsten gleich dort geblieben wäre, erfahren Sie in der Aftershow. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Minship steuert nun schon seit 1975 tonnenschwere Schiffe über die Weltmeere – sie ist Bayerns einzige Hochseereederei. Zum 50-jährigen Jubiläum besuchen wir Chef Matthias M. Ruttmann in der Firmenzentrale in Schnaittenbach, dem Katamaran. Er erzählt uns seine Geschichte und wie ein Anruf seines Vaters alles veränderte.

Endspurt im Kreuzfahrt ABC hier bei meerlust, der Kreuzfahrt Podcast. Auch heute hat Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, gemeinsam mit Alina wieder drei Buchstaben aus dem Bereich der Kreuzfahrt und Seefahrt für Euch am Start. Von T wie Tendern über U wie Unterdeck bis hin zu V wie Verhalten an Bord ist alles dabei. Seid gespannt und habt viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi, Euer Patrick

Im Hafenkonzert-Podcast geht es dieses Mal um ein ganz besonderes Schiff: die "Atair" – unterwegs im Auftrag der Wissenschaft. Sie gehört zum Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) in Hamburg. Gerade ist sie von ihrer Sommerreise zurückgekehrt. Wir sind an Bord des Forschungs- und Vermessungsschiffes zu Gast, sprechen mit dem Präsidenten des BSH, dem Kapitän des Schiffes, der Laborleiterin und und einem Berufstaucher – über das BSH, Vermessung, Umweltschutz, Hightech unter Wasser und das Leben an Bord. Die Themen im Einzelnen:

Ahoi zusammen! Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler nimmt Euch heute wieder gemeinsam mit Alina mit in die Welt der Kreuzfahrt und Seefahrt mit den nächsten spannenden Buchstaben des Kreuzfahrt ABC. Heute dreht sich alles um die Buchstaben Q,R und S. Von der Qualität an Bord gehts zur Organisation der Reiseunterlagen bis hin zum Klassiker an Bord: der Seetag! Seid gespannt und hört rein. Patrick und Alina haben wieder viele tolle Infos, Geschichten und News für Euch! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

Sie sind immer zur Stelle, wenn im Hamburger Hafen Container gelöscht, Stückgut verladen oder Massengüter umgeschlagen werden: die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Gesamthafenbetriebs Hamburg (GHB). Seit 75 Jahren organisiert der GHB Arbeitskräfte für den Hamburger Hafen – flexibel, tarifgebunden und im Schulterschluss zwischen Gewerkschaften und Hafenwirtschaft. In dieser Ausgabe des Hamburger Hafenkonzerts blicken wir auf die Geschichte und die Zukunft dieser besonderen Einrichtung: Wie funktioniert das Modell Gesamthafenbetrieb heute? Welche Rolle spielt es im Wettbewerb der Häfen? Und wie verändert sich die Arbeit in Zeiten von Digitalisierung und Automatisierung? Neben Geschäftsführer Martin Pieper kommen auch Mitarbeitende zu Wort – von der Nachwuchskraft Kevin Kowalski bis zum erfahrenen Hafenarbeiter Martin Rohlfs. Historische Hörspiel-Szenen geben Einblick in die Arbeitskämpfe früherer Jahrzehnte. Und auch die Rolle des GHB als Ausbildungsbetrieb wird beleuchtet. Die Themen im Einzelnen:

Ahoi Ihr Lieben! 2/3 des ABC der Kreuzfahrt haben wir geschafft und munter geht es weiter. Heute nimmt Euch Euer Lektor auf See Patrick Büchler gemeinsam mit Alina wieder mit zu drei tollen und spannenden Begriffen der Seefahrt: N wie Navigation, O wie Offiziere und P wie Pooldeck. Hört rein und habt viel Spaß! Ahoi, Euer Patrick

20 Jahre Deutsches Auswandererhaus Mehr als sieben Millionen Menschen aus ganz Europa sind im 19. und 20. Jahrhundert über Bremerhaven ausgewandert - vor allem in die USA, aber zum Beispiel auch nach Australien. Im Deutschen Auswandererhaus sind viele tausend Lebensläufe von Auswanderinnen und Auswanderern dokumentiert. Besucherinnen und Besucher können die Geschichte der eigenen Familie recherchieren. Vor genau 20 Jahren wurde dieses erste Migrationsmuseum in Deutschland eröffnet. Wie hat sich das Haus bis heute verändert? Und was ist für die Zukunft des Deutschen Auswandererhauses geplant? Moderation: Kerstin von Stürmer Die Themen im Überblick: Gespräch mit Direktorin Dr. Simone Blaschka Rückblick auf die Eröffnung vor 20 Jahren Was bedeutet die Migration damals für Europa? Martha Hüner – Lebensgeschichte einer Auswanderin Das Auswandererhaus für Kinder und Jugendliche Die Suche nach Verwandtschaft Das Auswandererhaus heute Pläne für die Zukunft

Alle an Bord – Inklusion im Wassersport Segeln, Rudern, Paddeln - Hamburg ist ein wahres Wassersport-Paradies. Aber wie gut können auch Menschen mit Behinderung bei alledem mitmachen? Mittlerweile gibt es viele inklusive Angebote. Mit viel Engagement werden zum Beispiel Segelkurse für Blinde und Sehbehinderte organisiert. Bei Regatten segeln Menschen mit und ohne Behinderungen auf der Außenalster. Wir begleiten Hamburgerinnen und Hamburger, die mit ganz unterschiedlichen Voraussetzungen Wassersport machen – ob mit dem Wakeboard, im Segel- oder Ruderboot, auf dem SUP Board oder beim Schwimmen. Moderation: Antonia Reiff und Petra Volquardsen Die Themen im Überblick: Inklusiver Schwimmkurs beim Eidelstedter Sportverein Segeln für Blinde und Sehbehinderte auf der Außenalster Sven Jürgensen, Gründer des Vereins "Wir sind wir – Inclusion in Sailing" im Gespräch Trainingsangebot "FunFari" im Ruderverein Favorite Hammonia Segelkurs der Bugenhagenschule Alsterdorf Wakeboarden mit Querschnittlähmung: Extremsportler Antonio Hömpler Test: Wie barrierefrei ist die frisch renovierte Alsterschwimmhalle für eine blinde Schwimmerin? SUP Workshop des Vereins "Nature Guides" für Menschen mit Amputationen am Goldbekhaus Weltmeisterinnen im Inklusions-Segeln: Regattaseglerinnen Silke Basedow und Nadine Löschke

Ahoi und Willkommen zur nächsten neuen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Euer Lektor auf See & Wachtmeister Patrick Büchler nimmt Euch wieder gemeinsam mit Alina mit in die Welt der Kreuzfahrt, diesmal mit den Buchstaben K, L und M: K wie Kabine - L wie Leinen los und M wie Musterstation. Von dem Schlafplatz auf See, über den magischen Moment des Ablegens bis hin zu Sicherheit an Bord ist wieder alles dabei! Seid gespannt und habt viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi, Euer Patrick

Oceania Cruises hat mit der Allura das zweite und auch schon letzte Kreuzfahrtschiff der Allura-Klasse in Dienst gestellt, das Schwesterschiff der Vista. Cruisetricks.de war gleich zu Beginn an Bord und hat sich das neue Kreuzfahrtschiff genau angesehen. Darüber sprechen wir in dieser Podcast-Episode. Aber es geht nicht nur um das Schiff mit seinen Besonderheiten und Highlights, sondern auch um Oceania Cruises insgesamt. Denn die US-Reederei ordnet sich angesichts der Konkurrenz in ihrem Umfeld jetzt eher dem unteren Luxus-Segment als bislang dem oberen Premium-Markt zu. Ob Oceania Cruises an sich diesem selbst gestellten Anspruch gerecht wird, das diskutieren wir ebenso wie die Frage, ob die Reederei eine weitere, hohe Messlatte überwindet: nämlich, „The Finest Cusine at Sea“ zu bieten. Wir ordnen ein und zeigen die Hintergründe dazu auf. In der Aftershow sprechen wir über die jüngste Verhaftungswelle in den USA, von der philippinische Crew-Mitglieder auf mehreren Schiffen betroffen waren. Die Situation ist angesichts der Vielzahl an Verhaftungen und der wenigen Kommunikation der Behörden und irritierenden Begleitumständen ebenso schwierig einzuschätzen, wie sie sich angesichts der erhobenen, aber bislang nicht bewiesenen Vorwürfe der Kinderpornografie wirklich beurteilen lässt. Wir diskutieren darüber, was dahinterstecken könnte. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Ahoi & Willkommen! Auf gehts zu einer brandneuen Folge von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast von und mit Eurem Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler. Gemeinsam mit Alina widmen wir uns heute den nächsten drei Buchstaben des Kreuzfahrt ABC... H wie Hafentag, I wie Inklusivleistungen und J wie Jetlag. Hört rein und erfahrt alles Wichtige, alles Lustige und alles Wissenswertes rund um die Themen! Viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi, Euer Patrick

In dieser Ausgabe des Hamburger Hafenkonzerts erwartet euch ein maritimer Themenmix mit globalem Blick:

Hisst die Flagge und bleibt gesund. In der heutigen neuen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast beschäftigt sich Euer Lektor und Wachtmeister auf See Patrick Büchler gemeinsam mit Alina mit den Buchstaben F und G: F wie Flagge und G wie Gesundheit. Erfahrt spannende Fakten und Insiderinfos aus erster Hand. Seid gespannt und habt viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

Ein Großsegler mit fünf Masten, 42 Segeln und einem Hauch von Nostalgie – die Royal Clipper ist kein typisches Kreuzfahrtschiff. In dieser Podcast-Episode sprechen wir über eine Reise auf einem der größten Segelschiffe der Welt und darüber, warum ein Törn mit der Royal Clipper mehr ist als nur eine Kreuzfahrt: Es ist ein Segelabenteuer, das Erinnerungen hinterlässt, die sich einprägen – in Klang, Licht, Wind und dem beruhigenden Knarzen von Holz und Tauen. Wir steigen hinauf in die Masten, bis zu 18 Meter hoch, und werfen einen Blick auf das Leben an Bord: vom Sprung ins Meer über die bordeigene Marina bis hin zu stillen Momenten auf der Brücke beim Sonnenaufgang. Wie fühlt sich das Reisen auf einem Windjammer an? Was ist anders als auf klassischen Kreuzfahrtschiffen? Welche Kompromisse muss man für dieses besondere Erlebnis eingehen? Und was ist es, das viele Reisende, mich eingeschlossen, nicht mehr loslässt? Im Gespräch geht es nicht nur um das romantische Ambiente des Schiffes, sondern um den Alltag an Bord ebenso wie um die kleinen, oft stillen Augenblicke, die eine Reise mit der Royal Clipper zu etwas Besonderem machen. Wer also schon immer einmal wissen wollte, wie es sich anfühlt, auf einem echten Großsegler übers Meer zu reisen, findet in dieser Episode Einblicke, Erfahrungen und Hintergründe, zur Royal Clipper und der monegassischen Reederei Star Clippers. In der Aftershow sprechen wir über eine vielleicht nur relativ kleine Veränderung, die aber große Auswirkungen haben könnte: Carnival Cruise Line stellt Mitte 2026 auf ein neues Kundentreueprogramm um. Einer der auffälligsten Änderungen ist, dass die einmal erworbene Status-Stufe nicht mehr wie bislang quasi lebenslang gilt, sondern alle zwei Jahre erneuert werden muss. Was zu teils heftigen Protesten der Carnival-Kunden führt, könnte sich auch auf den Rest der Kreuzfahrt auswirken – nämlich, wenn sich andere Reederei daran ein Beispiel nehmen würden und ebenfalls den dauerhaften Erhalt des Status in Frage stellen würden. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Fernab vom Großstadttrubel und doch ein Stadtteil Hamburgs: Die Insel Neuwerk liegt mitten im Nationalpark Wattenmeer, vor Cuxhaven in der Nordsee. In dieser Folge des Hafenkonzert-Podcasts reisen wir mit dem Wattwagen zur Insel, begleiten Naturschützerinnen bei der Vogelzählung, steigen auf Hamburgs ältestes Gebäude – den Leuchtturm von Neuwerk – und sprechen mit Bewohnerinnen und Bewohnern über die Herausforderungen vor Ort: der Klimawandel, der sanfte Tourismus – und ein dringender Generationenwechsel. Wie geht es weiter mit dem Leben auf der Insel? Was kann Hamburg tun? Und was macht den Zauber dieses Ortes aus? Eine Podcast-Folge zwischen Naturwunder und Neubeginn. Moderation: Antonia Reiff

Hallo und Ahoi! Weiter geht es in der aktuellen Staffel mit dem tollen Kreuzfahrt ABC ... heute mit den Buchstaben D & E - D wie Durchsage und E wie Entertainment. Freut Euch auf Infos, Tipps und Berichte von Eurem Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler. Er selbst zählt zum Entertainment-Team und hat eine Menge zu berichten. Viel Spaß beim Hören! Bis bald!

Azamara Cruises ist eine in Deutschland relativ unbekannte Kreuzfahrt-Reederei – was schade ist, denn Azamara bietet vieles, was dem deutschen Kreuzfahrtfan wichtig ist, vor allem: relativ kleine Schiffe und ein starker Fokus auf das Destinationserlebnis. In dieser Podcast-Episode stellen wir Azamara Cruises ausführlich vor – denn ich war mit der Azamara Journey eine Woche lang unterwegs und habe mir das Schiff und die Reederei genau angesehen. Meine Reise begann mit einem Aufenthalt über Nacht im Hafen von Barcelona – und das ist schon bezeichnend für Azamara Cruises: Keine andere Reederei, sage jedenfalls Azamara, ist so oft über Nacht oder mindestens bis spät in den Abend hinein im Hafen. Das eröffnet mehr Möglichkeiten, einen Ort zu erleben, eben auch mal abends und nachts, einschließlich einem recht großen Angebot an organisierten Abendausflügen. Was meine – eigentlich schon recht hohen – Erwartungen auf der Azamara Journey übertroffen hat, ist der herzliche und erstklassige Service und das beeindruckend leckere Essen, das in Relation zum großartig ausgewogenen Geschmack lediglich eine etwas kreativere Präsentation verdient hätte. Darüber und über viele andere Aspekte von Azamara Cruises und der Azamara Journey sprechen wir in dieser Podcast-Episode. Und wir gehen auch auf einen – wie ich finde verschmerzbaren – Kompromiss ein, den man dafür eingehen muss: Die Schiffe sind zwar gut gepflegt, aber relativ alt. Das zeigt sich vor allem bei der Größe der Badezimmer der Kabinen – sie sind eben ziemlich klein, haben nur einen, wenn auch stabilen, Duschvorhang statt Glastür, wie man das bei Neubauten im Premium-Segment heutzutage gewohnt ist. Welche Aspekte und Vorteile diesen Nachteil aber mehr als wettmachen, und warum es sich lohnt, einen genaueren Blick auf Azamara Cruises zu werfen, darüber sprechen wir im Podcast. In der Aftershow nehmen wir uns aus aktuellem Anlass einem ernsteren Thema zu: einem sehr gefährlichen, wenn ich glimpflich ausgegangenen Unfall, bei dem Windböen ein Kreuzfahrtschiff von der Pier losgerissen haben und eine Passagierin dabei uns Wasser fiel – erfreulicherweise ohne schwerere Folgen. Wir sprechen darüber, welche Gefahr von Wind im Hafen ausgeht und wie leicht man auch als Passagier in Lebensgefahr gerät, wenn man auch bei vermeintlich wenig Wind zu nahe an die Leinen kommt, mit denen das Schiff am Pier vertäut ist. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Herzlich Willkommen zu einer brandneuen Staffel von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler hat wieder gemeinsam mit Alina viele spannende Geschichten, Fakten und Wissenswertes rund um das Thema Kreuzfahrt, Seefahrt, Maritimen Bräuchen für Euch zusammengestellt. In dieser Staffel nehmen wir es mal wörtlich: Das Kreuzfahrt ABC - Buchstabe für Buchstabe gibt es hier aus erster Hand was zu erfahren. Fangen wir an bei A wie Ahoi, B wie Brücke und C wie Captain. Los gehts ... Viel Spaß beim Hören! Abonniert gern meerlust der Kreuzfahrt Podcast - schaut gern auf die Homepage www.patrick-buechler.de und folgt uns bei Instagram patrickbuechler_officialAhoi.... Euer Patrick

Die Hamburger Reederei Nord will "nicht alle Eier in einen Korb" werfen und hält an der von Gründer Klaus Oldendorff ausgerufenen Strategie einer diversifizierten Flotte fest. Geschäftsführer Kurt Klemme erläutert in der neuen Episode des HANSA PODCASTs die Hintergründe der Strategie und spricht über Flottenpläne für Containerschiffe, Bulker und Tanker, die Sorge vor einem Linien-Oligopol, die Arbeit mit der Eignerfamilie Oldendorff und Pläne für KG-Fonds und Investorenschiffe sowie über Folgen der Politik von US-Präsident Trump. Die vor rund 60 Jahren gegründete Reederei Nord betreibt aktuell eine Flotte von insgesamt 36 Schiffen – inklusive solchen im Management. Darunter sind wie schon seit vielen Jahren Containerschiffe, Bulker und Tanker – und zwar vor allem "Standardschiffe". Das soll auch so bleiben, sagt Klemme. Mitunter komme einem beim Blick auf die politischen Entwicklungen der Gedanke »bloß raus aus dem Containermarkt«, aber schlussendlich habe sich das Konzept »Diversifikation« stets bewährt, so der Manager, der erläutert, warum man in welchen Segmenten investiert bleiben wolle. Die Reederei Nord wartet derzeit noch auf einen letzten Containerschiffsneubau. Danach dürfte kurzfristig kein neuer Auftrag folgen. Der Geschäftsführer nennt das globale Orderbuch "grauenhaft". Es gebe großes Verschrottungspotenzial, vor allem "wenn der Markt knallt", sagt Klemme, der seine diesbezüglichen Erwartungen erläutert, aber auch, in welchen Segmenten noch größerer Bedarf seitens der Linien kommen dürfte. Ein zentraler Aspekt dabei ist die Arbeit der Linienreedereien und Allianzen. Zwar gab es da zuletzt eine leichte Entspannung im Vergleich zu den besonders schwierigen Zeiten, in denen Trampreeder regelrecht "rasiert" worden seien. Allerdings gibt es bei der Reederei Nord durchaus Sorgen, "dass wir wieder in so eine Struktur kommen, in dem wir von einem Oligopol in die Zange genommen werden". Ein Hauptfokus liegt aktuell eher bei Bulkern und Tankern. Das "Dry Bulk"-Orderbuch habe "eine völlig überschaubare Größe", sagt Klemme und geht auf die Attraktivität unterschiedlicher Schiffsgrößen und -typen ein – sowohl für Neubauten als auch für Secondhand-Transaktionen. Auch im Tanker-Markt schaut sich die Reederei regelmäßig um, aber die politische Lage in den USA – ein wichtiger Markt für die Reederei Nord – erfordere eine genaue Planung, etwa bei Neubau-Aufträgen. Nicht zuletzt mit Blick auf die geplanten Strafgebühren für in China gebaute Schiffe bei Hafenanläufen in den USA. Das "Traumziel" für die Flotte? "50 eigene Schiffe und 30 weitere in Management wäre eine gute Größe", sagt Klemme und spricht auch über seine Einschätzung, ob und wie das möglich ist. Man könne sein Geld auch anderweitig gut investieren. Klemme geht auch darauf ein, ob der Einstieg in andere Schifffahrtssegmente wie MPP oder Offshore eine Option für die Reederei sind und nicht zuletzt, wofür der Reederei "das Geld zu schade ist". Außerdem spricht der erfahrene Manager über Pläne für einen neuen KG-Fonds und die Idee eines neuen "Private Placements" in Deutschland sowie das Modell von "Investorenschiffen" und den Anteil, den die Familie Oldendorff an den Schiffen hält. Klemme spricht in der Episode u.a. auch über An- und Verkaufsstrategien, was erwartet wird, "wenn der Markt knallt" und wo in der Schifffahrt die Musik spielt, bevorzugte Schiffsgrößen und -typen, Nicht-Standardschiffe und Nischenmärkte, Vor- und Nachteile bei der Arbeit mit KG-Fonds und Private Equity, wie die Reederei Nord von den Plänen der US-Regierung, in China gebaute Schiffe mit einer Sondergebühr zu belegen, profitieren dürfte sowie Auswirkungen der Zoll- und Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China. Hinweis: Die Episode wurde am 14.4.25 aufgezeichnet.

Knapp 18 Jahre alt ist die AIDAdiva. Jetzt hat ihr die Reederei eine umfassende Renovierung und Modernisierung gegönnt. In dieser Podcast-Episode sprechen wir über die „neue“ und doch so vertraute AIDAdiva und zeigen, was sich verändert hat. Sieben Wochen lang war die AIDAdiva im Februar und März 2025 im Rahmen des Modernisierungsprojekts „AIDA Evolution“ bei Chantier Naval in Marseille in der Werft. Ihre Sphinx-Klasse-Schwesterschiffe AIDAluna und AIDAbella folgen im Herbst 2025 und im Frühjahr 2026. Sie werden nach demselben Muster mit höchsten kleineren Abweichungen umgestaltet und renoviert. After-Show als Bonus und Extra-Podcast für unsere Steady-Abonnenten In der Aftershow werfen wir einen Blick auf mein Smartphone: Welche Apps sind für Franz Neumeier bei einer Kreuzfahrt essenziell, welche benutzt er regelmäßig und welchen Nutzen bringen sie? Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

In dieser Ausgabe des Hafenkonzert-Podcasts werfen wir einen Blick auf unterschiedliche maritime Themen aus Hamburg und der Welt: Von aktuellen Entwicklungen im Hafen bei der HHLA und Hapag Lloyd bis zum Saisonstart auf Helgoland, vom Kapitänsalltag auf dem Halunder Jet bis hin zur spannenden Titanic-Ausstellung, die Mitte April in Hamburg eröffnet. Außerdem berichten wir über beeindruckendes Engagement für Traditionsschiffe in Hamburg, politische Hintergründe rund um Nord Stream und stellen neue Bücher und Kunstprojekte vor. Ein bunter Mix aus Information, Geschichten und maritimer Leidenschaft. Unsere Themen im Einzelnen: HHLA-Bilanz und -Prognose Die Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) hat ihre Jahresbilanz vorgestellt. Wir sprachen mit Vorstandschefin Angela Titzrath über ein bewegtes Jahr, aktuelle Herausforderungen und den Einstieg der Schweizer Reederei MSC. Helgoland – Saisonstart mit neuen Ideen Die Hochseeinsel startet mit neuen Ideen und besonderen Angeboten in die Saison. Tourismus-Direktorin Katharina Schlicht und Bürgermeister Thorsten Pollmann geben Einblicke in die Pläne. Kapitän Fiete Sasse und der "Halunder Jet" Täglich bringt Kapitän Fiete Sasse Passagiere von Hamburg nach Helgoland. Wir begleiten ihn auf seiner Route und erfahren, warum ihm die Insel besonders am Herzen liegt. Innenausbau der „Peking“ und Saisonstart im Hafenmuseum Das Hafenmuseum im Hansahafen startet in die Sommersaison. Gleichzeitig geht der Innenausbau des Museumsschiffs „Peking“ weiter. Wir berichten vom aktuellen Stand an Bord. „Die blaue Stunde“ – ein maritimer Thriller Paula Hawkins' neuer Thriller spielt auf einer geheimnisvollen Insel vor der schottischen Küste. Wir stellen das Buch und seine düstere Atmosphäre vor. Gerald Chors – Maritimer Blick durchs historische Objektiv Der Hamburger Fotograf Gerald Chors hält maritime Motive mit alten Kameras fest – und thematisiert dabei auch Umweltfragen wie die Elbvertiefung. Titanic-Ausstellung „Eine immersive Reise“ Ab Mitte April zeigt eine neue Ausstellung in Hamburg die Geschichte der Titanic – mit modernster Technik und emotionaler Tiefe. Nord Stream – neues Buch mit erstaunlichen Erkenntnissen Das russisch-deutsche Gas-Pipeline-Projekt "Nord Stream" sorgt weiter für Diskussionen. Wir stellen Ihnen das Buch „Nord Stream: Wie Deutschland Putins Krieg bezahlt“ von Steffen Dobbert und Ulrich Thiele vor. Hapag-Lloyd – zwischen Erfolg und Herausforderung Auch Hapag-Lloyd hat kürzlich seine Bilanz 2024 präsentiert. Trotz Milliardengewinnen steht Deutschlands größte Reederei vor großen Aufgaben. Wir beleuchten Hintergründe und Perspektiven und sprechen auch mit Vorstandschef Rolf Habben Jansen. Bundesverdienstkreuz für Joachim Kaiser Joachim Kaiser war maßgeblich an der Rückkehr der „Peking“ beteiligt und leitete viele Jahre die Stiftung Hamburg Maritim. Für sein Engagement erhält er nun das Bundesverdienstkreuz. Wir zeichnen Joachim Kaisers Lebensweg nach.

Die junge Hamburger Reederei Tailwind Shipping Lines – Containerschifffahrtstochter des Discounter-Konzerns Lidl – setzt bislang ausschließlich auf Charterschiffe und auf dem Secondhand-Markt gekaufte Frachter. Das könnte sich aber bald ändern, sagt CEO Christian Stangl, der auch als "Global Head of Transportation" bei Lidl fungiert. In der aktuellen Episode des HANSA PODCASTs geht er ausführlich auf die Pläne für die Flotte sowie Hintergründe von Lidls Schifffahrtsaktivitäten ein. "Wir wollen das, was wir machen, besser machen und ergänzen", sagt der erfahrene Logistikmanager und spricht über Entwicklungen seit Reederei-Gründung, "eigene Sprache und Regeln" in der Schifffahrt, die Weiterentwicklung der Supply Chain (Seeschiff, Binnenschiff, Bahn) und die Wahrnehmung der Reederei in der Branche und innerhalb des Lidl-Konzerns. Eine der Begründungen für das Aufsetzen von Tailwind war für Lidl seinerzeit eine bessere Planbarkeit in der eigenen Logistikkette. Stangl bestätigt, das dafür auch eigene Neubauten stärker in den Fokus rücken und spricht über Bedingungen und Kosten-Nutzen-Abwägungen. Vor allem die Themen "Nachhaltigkeit" und "Kraftstoffe" dürften die Überlegungen weiter vorantreiben. "Wenn man sich die gesetzlichen Vorgaben auch der nächsten Jahre anschaut, dann müssen wir andere Antriebsarten wählen und dann müssen wir auch eigene Schiffe bestellen", so der CEO mit Blick auf die aktuell verfügbare Charter-Flotte, die größtenteils mit fossilen Brennstoffen betrieben wird. In der eigenen Flotte habe man auch einige Veränderungen vorgenommen, etwa größere Schiffe gewählt und die Anforderungen angepasst: "Wir schauen jetzt genauer hin". Der Tailwind-Chef geht in diesem Zusammenhang auf die Zusammenarbeit mit Linienreedereien, die aktuell "schwierigere Entscheidung" in der Umbauphase der großen Allianzen und die Öffnung der eigenen Services für "externe" Kunden ein. Auch wenn eine Neubau-Bestellung wohl nicht ganz kurzfristig ansteht: "Ich kann Ihnen sagen, dass wir es tun müssen und ich kann Ihnen sagen, dass wir uns jetzt die letzten fast zwölf Monate wirklich ausführlich damit beschäftigt haben." Stangl spricht u.a. über Neubau-Pläne und den Einsatz von (zwanzig) Charterschiffen, seine Präferenz bei alternativen Kraftstoffen sowie Scope-1- und Scope-3-Emissionen, LNG, Ammoniak, Methanol, E-Fuels und Nuklear-Antriebe sowie die Weitergabe der umweltpolitisch-bedingten Mehrkosten an (Lidl-)Kunden. Außerdem dreht sich das Gespräch um die Aufteilung der Ladung auf "eigene" Schiffe und bei anderen Linien, die Stangls Ansicht nach nicht immer zielführende Betrachtung der durchschnittlichen Zuverlässigkeit von Liniendiensten und die Bedeutung von saisonalen und Event-bezogenen Ladungstransporten (z.B. Fußball-Europameisterschaft). Nicht zuletzt spricht er über einen Hafen-Wechsel in Asien, eine potenzielle Expansion in deutsche Häfen, seine Ansicht zu Beteiligungen an Terminals oder Speditionen und zur Option "Luftfracht", IT-Sicherheit und das Set-up als Reederei sowie Schiffsnamen-Suche im Homeoffice und Quarantäne-Entscheidungen im Angel-Urlaub.

Was einst ein stabiler Job war, wird immer prekärer: die Arbeit im Hafen. Verantwortlich dafür sind Konzerne, die zunehmend die Kontrolle über zentrale Knotenpunkte übernehmen und so die Schifffahrt monopolisieren. Jetzt ist auch die größte Reederei der Welt, MSC, im Hamburger Hafen angekommen – mit verheerenden Folgen für die Beschäftigten. Artikel vom 20. März 2025: https://jacobin.de/artikel/hamburger-hafen-privatisierung-msc-hhla-peter-tschentscher Seit 2011 veröffentlicht JACOBIN täglich Kommentare und Analysen zu Politik und Gesellschaft, seit 2020 auch in deutscher Sprache. Die besten Beiträge gibt es als Audioformat zum Nachhören. Nur dank der Unterstützung von Magazin-Abonnentinnen und Abonnenten können wir unsere Arbeit machen, mehr Menschen erreichen und kostenlose Audio-Inhalte wie diesen produzieren. Und wenn Du schon ein Abo hast und mehr tun möchtest, kannst Du gerne auch etwas regelmäßig an uns spenden via www.jacobin.de/podcast. Zu unseren anderen Kanälen: Instagram: www.instagram.com/jacobinmag_de X: www.twitter.com/jacobinmag_de YouTube: www.youtube.com/c/JacobinMagazin Webseite: www.jacobin.de

Hallo und Ahoi - es ist das Finale des aktuellen Fahrtgebietes Kanaren. Geht heute auf virtuelle Reise nach Agadir in Marokko und nach Funchal auf Madeira. Gemeinsam mit Eurem Lektor auf See Patrick Büchler erkundet ihr seine absoluten Highlights dieses Fahrtgebietes. Erfahrt seine persönlichen Tipps und hilfreiche Infos zu diesen beiden Traumdestinationen im Atlantik! Viel Spaß beim Hören der Folge!Bis zum nächsten Mal, Ahoi, Euer Patrick

Moin! Merkt ihr auch was von der schlechten Luftqualität in Hamburg? Viele Allergiker haben gerade einen richtigen Schub. Was das mit dem Wetter zu tun hat klären wir in dieser Folge. Außerdem geht es um das Schiffsunglück in der Nordsee, an dem der Frachter einer Hamburger Reederei beteiligt war und um den Gerichtsprozess nach einem mutmaßlich antisemitischen Übergriff. Viel Spaß beim Hören wünscht Ole --------------------------------------------------------------------------- Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Ole, am Dienstag, 11. März 2025: +++ Tankerkollision: Die "Mellum" aus Wilhelmshaven kommt zur Hilfe+++ Das deutsche Havariekommando hat Hilfe zu den vor der britischen Küste kollidierten Schiffen geschickt. Auch aus den Niederlanden kommen Spezialschiffe. Die "Solong", ein Frachter der Hamburger Reederei Ernst Russ, hatte gestern einen Tanker mit Flugzeugtreibstoff gerammt.

Erneut heißt Euch Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, herzlich Willkommen live aus seiner Kabine. Noch immer schippert er durch die Inselwelt der Kanaren und hat wieder tolle Tipps und seine Highlights für die beiden kleinsten Inseln, die die Schiffe anfahren, mit im Gepäck: La Palma und La Gomera. Erfahrt alles Wissenswerte und Erlebnisse aus erster Hand! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi und bis zum nächsten Mal, Euer Patrick

Hola a Todos! Moin zusammen - Euer Lektor auf See Patrick Büchler befindet sich noch immer auf den schönen Kanaren im Nordatlantik und er sendet wieder einmal live aus der Kabine. Heute auf dem Programm: Fuerteventura und Teneriffa - die zwei größten Inseln der Kanaren. Es gibt dort eine Menge zu sehen und erleben. Patrick Büchler nimmt Euch wie immer mit auf seine persönliche Rundreise und gibt Euch viele Tipps für Eure Zeit auf den Inseln. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick!

Boris Szczesik ist seit seiner Kindheit vom Meer begeistert. In Bremen sieht er die Schiffe im Hafen liegen und träumt sich auf ihnen davon. Es dauert nicht lange, bis er diesen Träumen folgt und auf Segelschiffen seine Grenzen auslotet. 1996 überschreitet er mit einer Segel-Crew diese Grenzen so sehr, dass sie auf dem Weg zu den Kanaren ihr Schiff verlieren und in einer wilden See von einem riesigen Frachter gerettet werden müssen. Wie durch ein Wunder überleben sie die bangen Stunden.Für Boris war dieses Erlebnis der Startschuss. Er segelt fortan Hauptberuflich als Kapitän großer Segelschiffe über das Meer und wechselt irgendwann in die Schlepp-Schifffahrt. Mittlerweile ist er Geschäftsführer einer Reederei und war als Kapitän bei der Meeresqueste dabei (Siehe Folge #104 & #100) wo ich ihn kennen und schätzen lernte. Denn Boris hat nicht nur wahnsinnig spannende Geschichten zu erzählen sondern auch einen persönlichen Tiefgang und Humor, die mich begeistert haben…Falls du selbst bei der nächsten Meeresqueste mitmachen, und mal mit Boris segeln möchtest, findest du hier alle Infos sowie die Möglichkeit, dich anzumelden: https://eschwege-institut.de/programm/seminare/meeres-queste-ostsee-2/Den Link zu meinen Werbepartnern findest du hier: https://linktr.ee/helden_der_meere_partnerMit „Ein Leben für den Ozean“ ist ein Buch zum Podcast erschienen. Es erzählt 10 Geschichten über die Held*innen der Meere und begeistert bildgewaltig für den Ozean. Ihr könnt es unter www.ein-leben-fuer-den-ozean.de bestellen.

Ahoi aus der Sonne der Kanaren, Ahoi von Bord der MeinSchiff 7. Während in Deutschland tiefster Winter Einzug gehalten hat, schippert Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, gemeinsam mit Alina durch die Inselwelt der Kanaren. Hört rein, wenn Patrick live aus seiner Kabine sendet und holt Euch seine tollen Tipps für die Inseln Gran Canaria und Lanzarote aus erster Hand. Auf den Kanaren gibt es eine ganze Menge zu entdecken. Seid gespannt!Viel Spaß beim Hören der Folge!Für mehr Infos insbesondere zu den Hotels und der Amex-Kreditkarte schreibt Patrick einfach eine Nachricht unter info@patrick-buechler.de oder bei Instagram patrickbuechler_officialAhoi, Euer Patrick

Wie schnell die Zeit vergeht - ruck zuck ist das Jahr 2024 schon zu Ende. Und damit auch das erste Jahr von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Eurer Lektor auf See Patrick Büchler möchte an dieser Stelle von Herzen DANKE sagen; Danke für Eure Treue, für Euer Klicken, für Euer Abonnieren, für Euer Feedback - einfach DANKE !!!! meerlust der Kreuzfahrt Podcast hat sich bereits im ersten Jahr unter die Top 5 der Kreuzfahrt Podcast katapultiert. In der heutigen Folge erzählt Euch Patrick seine persönlichen Highlights des Jahres und gibt einen spannenden Ausblick auf das kommende Jahr! Reinhören lohnt sich!Viel Spaß beim Hören und einen guten Rutsch! Bis bald, Ahoi, Euer Patrick Büchler

Disney Cruise Line sticht aus den Kreuzfahrt-Reedereien mit vielen Besonderheiten heraus. Wer mit Disney unterwegs ist, begegnet nicht nur Mickey Mouse, Spiderman und der Eis-Prinzessin, sondern auch einem besonderen Anspruch an Perfektion. Das neueste Schiff, die Disney Treasure, haben wir uns auf einer Kurzreise zu den Bahamas genau angesehen und sprechen darüber in dieser Podcast-Episode. Es ist eine kleine Traumwelt, in die man bei einer Kreuzfahrt mit der Disney Treasure eintaucht. Schnell hat man das Gefühl, Teil eines Disney-Films zu sein. Das mag man mögen oder nicht – die Perfektion, mit der Disney dieses Konzept umsetzt, ist beeindruckend. Was einen auf der Disney Treasure erwartet, welche Besonderheiten das Schiff und die Reederei bieten und wem eine Reise mit DCL zu empfehlen ist (und wem eher nicht), darüber sprechen wir ausführlich im Podcast. After-Show als Bonus und Extra-Podcast für unsere Steady-Abonnenten In der Aftershow analysieren wir, warum viele Kreuzfahrt-Reedereien zurzeit ihre Privatinseln renovieren und erweitern, warum immer mehr private Strand-Clubs der Reedereien entstehen und was diese für die Passagiere der jeweiligen Schiffe exklusiven Strand- und Inseltage so reizvoll und begehrt macht. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Es geht wieder los - Euer Lektor auf See Patrick Büchler war für Euch unterwegs. Auf der großen Kreuzfahrtmesse "Würzburg Ahoi" war er nicht nur gebuchter Gast für seine Vorträge sondern auch aktiver Zuhörer bei den verschiedensten Reedereien. Erfahrt alles Neue, alles Wichtige, alle Trends und Highlights der verschiedenen Reedereien. Von TuiCruises, AIDA über Nicko Cruises, Costa, MSC bis hin zum Exoten 1A Vista Reisen ist alles dabei. Seid gespannt, was an Bord der Schiffe los ist und freut Euch auf Eure nächste Reise! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

In unserer neuesten Folge haben wir eine ganz besondere Gästin: Dr. Mirjam Peters, Chief Sustainability Officer bei Högh Autolainers, einer innovativen Reederei, die neue Maßstäbe setzt. Mirjam gibt uns spannende Einblicke in die Welt der Schifffahrt und erklärt, wie Högh Autolainers es geschafft hat, die emissionsärmste Flotte der Welt aufzubauen. Durch mutige Investitionen und die Nutzung von Ammoniak als Antriebstechnologie leistet das Unternehmen einen großen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen. In dieser Folge erfährst Du: Welche Herausforderungen der Schifffahrtssektor in Sachen Nachhaltigkeit meistern muss. Warum eine mutige Investition von 1,2 Mrd. Dollar besser sein kann als viele kleine Schritte. Wie globale Regulierungen die Strategie eines mittelständischen Unternehmens maßgeblich beeinflussen. Für alle, die sich für nachhaltige Unternehmensstrategien und einen echten Praxisblick in die Schifffahrt interessieren, ist diese Folge ein Muss! Viel Spaß beim Hören! Hier findest Du mehr Infos über HZaborowski: Webseite LinkedIn YouTube

Erste Verdächtige nach Moskau-Anschlag dem Haftrichter vorgeführt / Frankreich ruft nach Terroranschlag bei Moskau die höchste Sicherheits-Alarmstufe aus / Australische Regierung fordert Anpassung des Mindestlohns an die Inflation / Festnahmen nach Protesten gegen die Ankunft einer israelischen Reederei in Sydney / Regierung von NSW will Impfpflicht im Gesundheitswesen abschaffen / Laut Newspol-Umfrage sinkt Unterstützung für die Labor-Partei / Harris soll neuer irischer Regierungschef werden

Benedict Nobel ist Erster Offizier an Bord eines 400 Meter langen Containerschiffes. Aktuell befindet sich der 35-Jährige auf der Rückreise von Asien nach Europa. Durch die politische Lage im Roten Meer dauert die Reise jedoch länger als geplant. Einmal ein grosses Schiff über die Weltmeere zu steuern. Davon träumte Benedict Nobel schon als kleiner Bub: «In der Kindheit reiste ich mal mit der Fähre von Italien nach Griechenland. Das wusste ich, ich will Kapitän werden!» Seit 2017 ist Benedict Nobel Erster Offizier einer grossen Reederei in Deutschland. Seit letztem November ist er an Bord des 400 Meter langen Containerschiffes «Al Muraykh» auf der Rückreise von Asien nach Europa unterwegs. Nicht nur der Schichtbetrieb, die monatelange Trennung von der Familie und die engen Platzverhältnisse dominieren den Alltag. Auch die politische Lage im Roten Meer macht die Reise länger als ursprünglich geplant: «Als Seemann ist man von der Weltpolitik sehr schnell betroffen.» Der Suezkanal verbindet das Mittelmeer mit dem Roten Meer und bietet die kürzeste Verbindung für Handelsschiffe zwischen Asien und Europa. Doch die Angriffe von Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe haben ihre Konsequenzen. Die Containerschiffe müssen einen langen Umweg in Kauf nehmen. «Bald wieder bei meiner Familie» Normalerweise ist die Crew drei Monate lang mit dem Containerschiff unterwegs. Doch durch die Situation am Suezkanal zieht sich die Rückfahrt in die Länge. Benedict Nobel lebt mit seiner Familie in Bremen. Umso mehr freut sich der zweifache Vater schon bald wieder seine Liebsten im Bremer Hafen in die Arme zu schliessen: «Ich vermisse sie sehr und kann es kaum erwarten wieder festen Boden unter den Füssen zu haben.»

Hapag-Lloyd arbeitet mit Maersk zusammen. Und: Warum Udo Lindenberg zur Demo aufruft.

Kreuzfahrten erfreuen sich weltweit hoher Beliebtheit. Wir blicken auf die Boom-Branche und die Trends. Das Motto „Immer größer!“ scheint vorzuherrschen, wenn man die Nachrichten von immer weiteren Superlativen bei den neuen Kreuzfahrtschiffen verfolgt. Mittlerweile investieren die Reedereien rund eine Milliarde Dollar in jedes ihrer neuen Super-Schiffe. Der Markt diversifiziert und die Branche bemüht sich ein immer breiteres Publikum anzusprechen, mit ganz unterschiedlichen Urlaubsinteressen. Auch Individualisten kommen mittlerweile auf ihre Kosten und sogar Solo-Reisende, die lange Zeit teuer zuzahlen mussten. Doch kann das funktionieren? Und natürlich gibt es bei allen Erfolgsmeldungen auch kritische Stimmen und die Reedereien stehen vor mehrfachen Herausforderungen. Der Druck zu emissionsärmeren Antrieben, mehr Ressourcen-Bewusstsein und effektiverer Abfallvermeidung ist groß. Die Ansprüche der Gäste an attraktive Inklusiv-Packages ist angesichts des Wettbewerb-Drucks hoch und gleichzeitig steigen die Einkaufspreise für Lebensmittel und Getränke und natürlich die Betriebskosten.

Mindestens 20 Menschen sind bei der Explosion eines Treibstofflagers in der umkämpften Region Berg-Karabach ums Leben gekommen. Was sind die Hinitergründe? Und wie ist die humanitäre Lage nach der Eroberung Bergkarabachs? Wir fragen unseren Korrespondenten vor Ort. Die weiteren Themen: * Der türkische Präsident Erdogan nennt die Eroberung Berg-Karabachs einen «historischen Erfolg». Welche Motive verbergen sich hinter dieser Partnerschaft zwischen der Türkei und Aserbaidschan? * Der letzte grosse Mafiaboss Italiens ist tot. «Die Cosa Nostra funktioniert aber trotzdem weiter», sagt die Mafia-Forscherin. Mit ihr besprechen wir, welche Folgen sein Tod für die Strukturen der Mafia hat. * Die grösste Reederei der Welt will beim Hamburger Hafen einsteigen. Bringt das den Hafen wieder auf Kurs?

Wenn es darum geht, welche deutschsprachige Reederei für Familien mit Kindern interessant ist - dann geht es meist um die Frage: AIDA oder Mein Schiff? Aber natürlich kann man auch auch bei Phoenix Reisen mit Kind an Bord gehen - auch wenn das eher ungewöhnlich ist. Carsten war mit seinem siebenjährigen Sohne Felix an Bord der Amadea - und erzählt, wie es war.

In Episode #194 sprechen Andreas und Thomas mit Sönke Kewitz & Andreas Bullwinkel von JadeWeserPort Worum geht's in dieser Folge Irgendwas mit Logistik? Was für Seehäfen gibt es und welche sind die bedeutsamsten für die Logistik? Warum ist Deutschland mit seinen Häfen so wichtig? Warum haben die deutschen Häfen so eine große Bedeutung? Welche Fragen steht man beim Bau eines neuen Hafens gegenüber? Vor welchen Herausforderungen steht man bei einer langfristigen Planung? Welche Hindernisse hat Hamburg für die Schiffe der aktuellen Generation zu bewältigen? Was macht den JadeWeserPort zum Hafen der Zukunft? Gibt es bei Seehafenprojekte andere Risiken als bei anderen Logistikprojekten? Wer ist der perfekte Mieter für den JadeWeserPort? Wie wird der JadeWeserPort in 10 Jahren aussehen? Jetzt aber genug gelesen - hör einfach rein! Bezahlte Partnerschaft

Die Reederei Hapag-LloydShow Podcast Information Hapag-Lloyd ist eine große Reederei aus Deutschland. Hast du den Namen schon einmal gehört?  Der Name Hapag kommt von Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft. Das klingt kompliziert, ist aber nur der alte Name der Reederei. Lloyd hingegen bezieht sich auf die Norddeutsche Lloyd Reederei. Hapag-Lloyd ist heute eine der größten Reedereien der Welt. Sie transportiert jedes Jahr Millionen von Containern von einem Ort zum anderen auf der ganzen Welt. Im Jahr 2020 waren das 12,2 Millionen TEU, das steht für Twenty-foot Equivalent Unit. Darunter konnte ich mir auch nichts vorstellen, also habe ich es mir umrechnen lassen und es sind 146 Millionen Tonnen Fracht. Gut, das können wir uns auch nicht wirklich vorstellen, oder? Es ist einfach wahnsinnig viel. Das Unternehmen hat 234 eigene Schiffe und arbeitet auch mit anderen Reedereien zusammen. Die Geschichte von Hapag-Lloyd ist sehr interessant. Die Reederei ist schon sehr alt. Sie wurde im Jahr 1847 gegründet. Zu dieser Zeit wollten viele Menschen aus Deutschland in die USA auswandern. Darüber habe ich ja auch schon eine Episode Slow German gemacht. Die Reederei transportierte diese Menschen und ihre Sachen über den Ozean. Damals noch auf Segelschiffen. Eine Reise nach New York dauerte in der Regel 40 Tage, die Rückreise 29 Tage. Die Zeit an Bord verkürzte sich für eine Hin- und Rückfahrt auf zwei Wochen, als 1856 das erste Dampfschiff der Hapag, die Borussia, seine Einweihungsfahrt absolvierte. In den Jahrzehnten danach hat sich Hapag-Lloyd gewandelt und erweitert. So hat die Reederei zum Beispiel auch Luxuskreuzfahrten angeboten. Im Jahr 1914 begann der Erste Weltkrieg. Es war sehr gefährlich auf dem Meer. Die Schiffe von Hapag-Lloyd wurden von Kriegsschiffen und U-Booten angegriffen. Viele Schiffe gingen dabei verloren. Nach dem Krieg musste das Unternehmen wieder von vorne anfangen. Doch Hapag-Lloyd schaffte es, sich zu erholen. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Reederei wieder stark betroffen. Die meisten Schiffe wurden zerstört oder beschädigt. Heute ist Hapag-Lloyd ein wichtiger Arbeitgeber. Es arbeiten über 11.000 Menschen für das Unternehmen. Die Reederei hat auch einen großen Umweltschutzplan. Sie will den Treibstoffverbrauch ihrer Schiffe reduzieren und setzt auf Recycling und erneuerbare Energien. Es gibt auch viele kuriose und witzige Fakten rund um Hapag-Lloyd. Zum Beispiel hatte eine Containerverladung in Hamburg einmal eine Pause, weil ein Pinguin am Terminal entdeckt wurde. Der kleine Pinguin war in Hamburg gelandet und hatte sich auf ein Containerschiff verirrt. Das Unternehmen hat den kleinen Vogel gerettet und ihn wieder in die Freiheit entlassen. Hapag-Lloyd hat übrigens einst das größte Containerschiff der Welt betrieben, die Oxford Mærsk. Dieses Schiff war so groß, dass es schwierig war, es in Häfen anzulegen. Es war 400 Meter lang und hatte Platz für über 15.000 Container. Insgesamt ist Hapag-Lloyd also eine sehr wichtige und spannende Reederei. Sie hat eine lange Geschichte und ist immer noch sehr erfolgreich. Und das wichtigste: Ein Hörer von Slow German arbeitet auf einem Schiff dieser Reederei - sonst wäre ich nie auf die Idee gekommen, mich mit der Geschichte von Hapag-Lloyd zu beschäftigen. Danke dafür! Text der Episode als PDF: https://slowgerman.com/folgen/sg256kurz.pdf

Norwegisches Unternehmen begründet Maßnahme mit aufwendigen Rettungsarbeiten im Ernstfall. Deutsche Schifffahrtslinie installiert hingegen Aufladestationen. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! (c) 2022 Epoch Times

Aus Angst vor dem Militärdienst verlassen derzeit viele Russen das Land. Doch die Chancen, deshalb in der Schweiz Asyl zu erhalten, sind gering. Ausserdem: das Drama der iranischen Fussballer in Katar. Zudem: Probleme nach der Covid-Impfung. Und: ein neues Steuermodell für die Reederei-Branche. Flucht vor dem Militärdienst: Die Angst der russischen Männer Obwohl der russische Präsident Wladimir Putin die Mobilmachung der Armee offiziell für beendet erklärte: Seinen Worten trauen viele Russen nicht – zu gross ist ihre Angst vor Willkür. Deshalb verstecken sie sich oder fliehen vor dem drohenden Kriegsdienst aus dem Land. Die «Rundschau» porträtiert verschiedene russische Männer, die teilweise bereits einen Marschbefehl erhalten haben und nun Hilfe suchen, auch in der Schweiz. Probleme nach der Covid-Impfung: Wer übernimmt Verantwortung? Millionenfach wurde in den letzten knapp zwei Jahren gegen Covid geimpft. Für die meisten ist klar: insgesamt mit grossem Erfolg. Doch die Covid-Impfung kann in seltenen Fällen zu schweren und anhaltenden Gesundheitsschäden führen. Die Betroffenen fühlen sich mit ihren Problemen alleingelassen und in die Ecke der Impfskeptikerinnen und -skeptiker gedrängt. Doch weder Swissmedic, die Zulassungsbehörde des Impfstoffes, noch das Bundesamt für Gesundheit fühlt sich für diese Fälle zuständig. Polit-Drama an der WM: Das Dilemma der iranischen Nationalspieler Es war für die Protestbewegung im Iran ein starkes Zeichen: Beim ersten Spiel gegen England schwieg das iranische Fussball-Nationalteam während der Hymne demonstrativ. Doch beim zweiten Spiel sangen sie wieder mit – wenn auch nur halbherzig. Hintergrund dürften Drohungen des Regimes gewesen sein. Seit dem Tod von Mahsa Amini, die Mitte September in der Haft der Sittenpolizei gestorben ist, gehen im Iran die Menschen auf die Strasse – trotz der brutalen Repression durch die Sicherheitskräfte. Fussball ist im Iran politischer denn je: Kickt das iranische Team für das Regime oder die Protestierenden? An der «Rundschau»-Theke stellt sich der iranisch-stämmige Historiker Kijan Espahangizi den Fragen von Franziska Ramser. Clevere Lobbyistinnen und Lobbyisten: Neues Steuermodell für die reichen Reeder Schifffahrtsgesellschaften sollen künftig frei wählen können, ob sie den Gewinn versteuern oder lieber eine Pauschale auf die Tonnage ihrer Schiffe entrichten. Das Parlament berät diese neue Art von Steuer in der Wintersession. Ausgerechnet jetzt sorgt MSC, die grösste Reederei, für Schlagzeilen: Die Besitzerfamilie hat letztes Jahr ihr Vermögen verdoppelt und zählt zu den Superreichen im Land. Damit rückt die Frage in den Fokus, ob Reeder und Rohstoffhändler eine Steuerreduktion brauchen.