Podcasts about reederei

Ahoi und Willkommen zum 2. Teil Live von Bord aus dem Westlichen Mittelmeer! Euer Lektor auf See und Wachtmeister sendet wieder live aus der Kabine und nimmt Euch gemeinsam mit Alina zu den Highlights der Routen: Rom, La Spezia, Cannes und Marseille. Seid gespannt, was es dort zu erleben gibt. Patrick und Alina berichten aus erster Hand mit vielen Tipps, wertvollen Informationen und Erfahrungen. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi!

Er war 28 Jahre im Amt, sie ist die erste Frau an der Spitze des 1884 gegründeten Bremer Rhedervereins: Die neue Geschäftsführerin Angelica Lorenz Medina und ihr Vorgänger Robert Völkl blicken gemeinsam auf den Schifffahrtsstandort Bremen. Lorenz Medina ist gelernte Speditionskauffrau und hat viele Jahre im Seefracht-Geschäft gearbeitet. „Jetzt ist es ein komplett neues Tätigkeitsfeld – es ist unheimlich interessant und macht viel Spaß“, sagt sie in der neuen Episode des HANSA PODCASTs und geht darauf ein, ob ihr angesichts ihrer bisherigen beruflichen Laufbahn auch Skepsis im Rhedervereins entgegengebracht wurde. Neu ist vor allem die politische Arbeit. Ihr Vorgänger stand ihr die ersten Wochen beratend zu Seite. Völkl und Lorenz Medina teilen eine ähnliche Sichtweise auf die Art und Weise, wie der Rhederverein in der Arbeit mit Politik und Verwaltung erfolgreich sein kann: "Gegeneinander erreichen wir absolut gar nichts“, sagt die neue Geschäftsführerin. Ein enger Draht ist wichtig: „Unsere gemeinsame Aufgabe ist es, den Schifffahrtsstandort zu erhalten. Und es ist Aufgabe des Rhedervereins, immer wieder deutlich zu machen, dass Bremen ein guter Schifffahrtsstandort ist, der hat alles, was eine Reederei braucht“, sagt Völkl. Er spricht in diesem Zusammenhang auch über zwischenzeitlich verloren gegangenes Renommee durch die große Schifffahrtskrise, in deren Rahmen etwa die Bremer Landesbank u.a. aufgrund vieler fauler Schiffskredite notverkauft werden musste. Darüber hinaus teilt er seine Einschätzung darüber, ob die Reeder-Stimme aus Bremen mehr Gehör und die dortige Branche mehr Aufmerksamkeit verdient hätte. Im Gespräch geht es auch um eine Halbierung der Flotte und ungesunde Dynamiken. Die aktuelle Situation bewertet Völkl positiv und geht auf Investitionen ein, die trotz der unsicheren geopolitischen Lage Sinn machen können. Ein weiterer Aspekt: die deutsche Flagge, deren Modernisierung in der Verwaltung derzeit sehr viel Aufmerksamkeit bekommt. Einen „Turnaround“ sieht Völkl noch nicht, erläutert aber, warum und unter welchen Umständen er dennoch optimistisch wäre, dass die deutsche Flagge bessere Chancen bei deutschen Reedern haben könnte. Lorenz Medina spricht über die Größe und Aufteilung der Bremer Flotte, die Anzahl der Reedereien und Schiffe. Einen Schwerpunkt ihrer Arbeit will sie künftig auch auf die Suche nach Fachkräften für die Reedereien legen: „Ich möchte herausfinden, warum wir die jungen Leute nicht mehr in die Ausbildung bekommen“, so Lorenz Medina, die dabei auch auf konkrete mögliche Schritte eingeht, wie man junge Leute besser erreichen kann. Völkl erläutert, warum keinen Wehmut oder Abschiedsschmerz verspürt und berichtet nicht zuletzt von „Highlights“ in seiner langen Tätigkeit und die Ursprünge des bekannten Bremer Reederabends.

Hallo zusammen und Willkommen im Westlichen Mittelmeer. Es ist mal wieder so weit: Euer Lektor auf See Patrick Büchler ist an Bord der MeinSchiff 1 und sendet heute live von Bord aus seiner Kabine. Gemeinsam mit Alina geben sie Euch einen guten Einblick in die Route und die tollen Destinationen sowie viele Tipps und Erfahrungen aus erster Hand. Im ersten Teil geht es nach Mallorca, Barcelona und Korsika. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick Büchler

Wer war Albert Ballin – und was können wir heute von ihm lernen? Der Hamburger Reeder und Generaldirektor der Hapag von 1899 bis 1918 gilt als Motor der ersten Globalisierung, als brillanter Diplomat und als Mann, für den politische Haltung und das Einstehen füreinander keine Frage des Mutes war, sondern eine Selbstverständlichkeit. Sein Lebenswerk zerbrach mit dem Kaiserreich – aber seine Fragen sind aktueller denn je. Mitte Mai lud Hapag-Lloyd zum Albert-Ballin-Forum in die Kühne Logistics University in der Hamburger HafenCity: Experten aus Schifffahrt, Wissenschaft und Bundeswehr diskutierten die Sicherheitslage auf den Weltmeeren. Gekappte Unterseekabel in der Ostsee, eine russische Schattenflotte, die gesperrte Straße von Hormus – wir sind nicht im Krieg, aber wir sind auch nicht mehr im Frieden. Was das für die Handelsschifffahrt, die Deutsche Marine und unsere Häfen bedeutet, darüber sprechen Politikwissenschaftler Prof. Herfried Münkler, Marineexperte Dr. Moritz Brake, Hapag-Lloyd-Flottenchefin Silke Lehmköster, VDR-Vertreterin Irina Haesler, Bundeswehr-Kommandeur Kurt Leonards und Logistikforscher Prof. Carlos Jahn. Ausgabe 3733 des Hamburger Hafenkonzerts bei NDR 90,3.⚓ Themen dieser Ausgabe (in Sendereihenfolge)

Die Bundesregierung ist seit einem Jahr im Amt. Wie macht sich Friedrich Merz als Kanzler in Krisenzeiten? │ In der Straße von Hormus ist ein Frachter einer französischen Reederei angegriffen worden. │ Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran gehen offenbar weiter. Präsident Trump macht Druck auf die Führung in Teheran und droht mit weiteren Angriffen │ Russland ignoriert von der Ukraine ausgerufene Waffenruhe.

Ahoi und Willkommen zur neuen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Heute sitzen Eurer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler wieder gemeinsam mit Alina im Studio und beide beschäftigen sich mit der Frage: Was, wenn ... ???Die Welt scheint verrückt zu sein und aus den Fugen zu geraten: Krieg, Inflation, Energiekrise, höher Ölpreis. Was könnte passieren, was ist realistisch und welche möglichen Folgen hätte das alles für die Reise an Bord. Viel Spaß beim Hören der Folge!

Die Taufe einer Tulpe ist eine ernste Angelegenheit, jedenfalls für Holland America Line, die als Reederei ihre niederländischen Wurzeln noch mehr herausstellen wollen. In dieser Podcast-Episode berichten wir aber nicht nur von der Taufe der neuen HAL-Tulpe, sondern portraitieren HAL und diskutieren vor allem, wie viel „Holland“ in Holland America Line tatsächlich steckt – mit durchaus spannendem Ergebnis. Im zweien Teil dieser Podcast-Episode sprechen wir über die stark gestiegenen Treibstoffkosten infolge des Iran-Kriegs und der Blockade der Straße von Hormus. Welche Folgen hat das für die Kreuzfahrt? Und drohen jetzt Treibstoff-Zuschläge bei kommenden oder bereits gebuchten Kreuzfahrten? Das Thema Treibstoffzuschläge ist nämlich gar nicht so einfach. Aber für die meisten Kreuzfahrt-Passagiere gibt es trotzdem Entwarnung. After-Show als Bonus und Extra-Podcast für unsere Steady-Abonnenten Und auch in der Aftershow ist der Persische Golf noch einmal Thema: Wir sprechen über einen heiklen Aspekt der Flucht der sechs Kreuzfahrtschiffe aus dem persischen Golf und beleuchten einen vor allem in Boulevard-Medien propagierten, angeblichen Bedrohung und Beschuss der Mein Schiff 4 bei der Fahrt durch die Straße von Hormus: Was ist dran an den Meldungen und wie ist die nüchterne Faktenlage dazu? Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Neue Kooperation in der deutschen Schifffahrt: Die Hamburger MPP-Reederei dship Carriers und der Shipmanager NSB aus Buxtehude legen ein Joint Venture auf. Die CEOs Lars Feller und Tim Ponath machen das Joint Venture zuerst im HANSA Podcast publik. Es ist gewissermaßen eine ungewöhnliche Konstellation, die sich in der deutschen Schifffahrt gefunden hat. dship Carriers hat das technische Management bislang anderen Unternehmen anvertraut, die NSB war bislang nicht in der klassischen MPP-Schifffahrt aktiv. Lars Feller und Tim Ponath erläutern in der neuen Episode des HANSA Podcasts, wie es zu der Zusammenarbeit kam und berichten von den Hintergründen. Das Gespräch geht aber auch weit über das neue Joint Venture hinaus. Worum geht es bei der Zusammenarbeit? Der Name des Joint Ventures ist Hinode Shipmanagement. Es wird aufgesetzt für sechs MPP-Neubauten von dship Carriers, und zwar für das technische Management und das Crewing. Die Frachter sollen zwischen Juni dieses Jahres und Ende 2027 in Fahrt kommen. "Für diese Schiffe wollten wir einen anderen Weg gehen und mehr Hand auf das Management haben", sagt Feller und geht auf weitere Details ein – unter anderem, ob es Auswirkungen auf die Zusammenarbeit mit anderen Shipmanagern geben könnte. Er spricht von einer Entwicklung zur Reederei und einem "logischen Schritt". "Für uns ist das ein Einstieg in ein neues Schiffssegment", sagt NSB-Chef Ponath, "aber wir sind aus der Vergangenheit vertraut mit komplexen Projekten. Daher bin ich super zuversichtlich und euphorisch, dass es ein Mega-Start wird". Der CEO spricht von zwei Unternehmen, die bestimmte Werte teilen (und von einer "neuen Freiheit" der NSB. Beide Manager betonen den Plan, das Joint Venture weiter wachsen lassen zu wollen – auch mit Schiffen anderer Unternehmen. Das Wachstum ist auch für die einzelnen Flotten der beiden Schifffahrtsunternehmen ein Thema des Gesprächs. Dabei geht es um potenzielle Neubauten für dship und NSB, Schiffsgrößen und -segmente sowie die nötigen Rahmenbedingungen bzw. Voraussetzungen. Lars Feller und Tim Ponath sprechen u.a. auch über weitere Details des Joint Ventures (Sitz, Anteile, "Rote Linien" etc.), gemeinsame Werte von inhabergeführten Unternehmen, die generelle Bereitschaft zur Zusammenarbeit in der deutschen Schifffahrt, die MPP-Neubauten von dship und weitere Flottenpläne, die Möglichkeit eigener Neubauten für NSB, die Zusammenarbeit von NSB mit anderen MPP-Akteuren (im Crewing), die Frage nach weiteren Neubauten oder S&P-Transaktionen für dship, die Frage nach einem Einstieg von NSB und von dship in neue Schiffssegmente, die "neue Freiheit" von NSB nach dem Ausstieg von Anteilseignern, Auswirkungen der aktuellen geopolitischen Lage auf das Alltagsgeschäft und Schiffe, die im Zuge der iranischen Blockade der Straße von Hormus im Persischen Golf festhängen.

Ahoi Ihr Lieben! In der heutigen Folge von Meerlust der Kreuzfahrt Podcast spricht Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler über eine ganz spannende Facette und Art der Kreuzfahrt: Die Expeditionsschiffe - allen voran die Schiffe von Hapag Lloyd wie die Hanseatic Nature. In dieser Folge geht es in erster Linie um die Schiffe an sich und die Möglichkeiten, die Welt zu entdecken. Natürlich hat Patrick auch wieder einen tollen Gast dabei: Anja. Anja berichtet live im Studio über ihre Fahrt auf einem Expeditionsschiff. Viel Spaß beim Hören der Folge!

Weitere Themen:- Nordhäfen wollen mehr mit Polen zusammenarbeiten- Blankenese Diaries: das Treppenviertel bei Instagram- neuer NDR Podcast "Mary Celeste - das Geheimnis des Geisterschiffes"- Auszubildende von Hapag Lloyd im Museumshafen Oevelgönne- Ausblick: norwegische Dreimastbark STATSRAAD LEHMKUHL kommt zum Hafengeburtstag- BSH erprobt landgestütztes Navigationssystem

Der Krieg hat das iranische Regime militärisch geschwächt, aber nicht gestürzt – „die Israelis und die Amerikaner haben vielleicht einen militärischen Sieg errungen, aber keinen strategischen", sagt Politikwissenschaftler Ali Fathollah-Nejad. Das Regime zeige sich bereit, alles zu opfern: „Es befindet sich in einem Überlebenskampf und ist bereit, seine eigene Gesellschaft zu opfern – und auch die Region und die Weltwirtschaft." Die Friedensgespräche in Islamabad seien extrem schwierig – zu viele Themen, zu extreme Ausgangsposition auf beiden Seiten.[01:!4]Sechs Hapag-Lloyd-Schiffe mit rund 150 Seeleuten liegen seit Ende Februar im Persischen Golf fest – „es gibt bekanntlich keine Alternative zur Straße von Hormuz", sagt Flottenchefin Silke Lehmköster. Die Blockade kostet die Reederei wöchentlich 40 bis 50 Millionen Dollar.[11:01]Hier geht es zur Anmeldung für den Space.TableTable Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testenHier geht es zu unseren WerbepartnernImpressum: https://table.media/impressumDatenschutz: https://table.media/datenschutzerklaerungBei Interesse an Audio-Werbung in diesem Podcast melden Sie sich gerne bei Laurence Donath: laurence.donath@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hallihallo. Die Gretchenfrage des Tages ist ja: Wenn der Ölpreis sinkt, warum gehen dann nicht auch Spritpreise wieder runter? Mehr dazu hört ihr in dieser Folge. Viel Spaß, TanjaWas war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen, Ole Wackermann und Tanja Richter werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Tanja Richter am Mittwoch, 08.April 2026+++WAFFENRUHE IM IRAN: WIE REAGIEREN NORDDEUTSCHE REEDER+++Der Verband Deutscher Reeder (VDR) hat die zweiwöchige Waffenruhe zwischen dem Iran und den USA als wichtiges Signal für die im Golf festsitzenden Seeleute bezeichnet. Die Ölpreise sind gesunken. Ob nun auch die Spritpreise sinken und mehr berichtet Reporterin Jenny Witt. Mehr dazu: https://www.ndr.de/iranreax-100.html  Mehr dazu: https://www.tagesschau.de/spritpreise-oelpreis-adac-tankstellen-100.html +++ENTGLEISTER U2-ZUG IN BILLSTEDT WIRD NACH WOCHEN GEBORGEN+++Vor elf Wochen war in Hamburg am Bahnhof Billstedt ein Zug der Linie U2 entgleist. In der Nacht zu Mittwoch hat die Bergung von zwei Waggons begonnen, die komplett demontiert werden müssen. Wie das abläuft und worauf sich Anwohnerinnen und Anwohner einstellen könnt, berichtet Polizeireporter Ingmar Schmidt. Mehr dazu: https://www.ndr.de/ubahn-146.html +++FALSCHE ATTESTE WÄHREND CORONA? HAMBURGER ARZT STEHT VOR GERICHT+++Die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie war und ist noch immer umstritten. In Hamburg steht nun ein Arzt vor Gericht. Er soll damals falsche Atteste erteilt haben.  Mehr dazu: https://www.ndr.de/prozess-corona-100.html +++SCHÜSSE IN BARMBEK: POLIZEI SUCHT ZEUGENMitten in einem Wohngebiet sind am Dienstagabend in der Dieselstraße in Barmbek plötzlich Schüsse gefallen. Doch von den Tatpersonen fehlt noch jede Spur. Die Polizei sucht nach Zeuginnen und Zeugen des Vorfalls und hat erste Ermittlungsergebnisse veröffentlicht. Mehr dazu: https://www.ndr.de/barmbek-128.html  Du hast Feedback zur Folge oder Wünsche für Recherchen? Unsere Podcast-Hosts erreichst du über den Messenger in der NDR Hamburg App, in den Social-Media-Kanälen von NDR Hamburg und via E-Mail an hamburgheute@ndr.de. Alle Folgen des Podcast findest du unter www.ndr.de/hamburgheute

Ahoi Ihr Lieben! Titanic, Estonia, Costa Concordia – Schiffsunglücke, die die Welt schockierten.In dieser Folge von MeerLust erzählen Euch Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler wieder gemeinsam mit Alina, was damals schiefging, welche Lehren die Kreuzfahrtindustrie gezogen hat und warum moderne Kreuzfahrten heute so sicher sind wie nie.Technik, Ausbildung, Regeln – und der Mensch - alles veränderte sich im Laufe der Zeit - leider oftmals erst dann wenn etwas Schlimmes passierte. Viel Spaß beim Hören der Folge!

Leinen los an der Überseebrücke: Die "Cap San Diego", Hamburgs schwimmendes Wahrzeichen, hat die Hansestadt in Richtung Bremerhaven verlassen. An Bord: 56 Crewmitglieder, viele davon Ehrenamtliche, die den 65 Jahre alten Stückgutfrachter sicher durch die Nacht über Elbe und Weser in die Lloyd Werft bringen. Was bedeutet es, ein solches Schiff fahrtüchtig zu halten?Der Hafenkonzert-Podcast begleitet die Reise von Hamburg nach Bremerhaven und schaut in der Werft genau hin. Mehr als 200 Werftpunkte stehen auf der Liste, von der Reinigung des Unterwasserschiffs über den Tausch der Propellerabdichtung bis zur Konservierung der Tanks. Kostenpunkt: 1,5 Millionen Euro – finanziert mit Fördermitteln des Bundes, der Hamburgischen Bürgerschaft und der Stiftung Hamburger Admiralität. Wann kehrt die "Cap San Diego" zurück an die Überseebrücke? Was macht das Schiff so besonders – technisch, historisch und für die Menschen, die es ehrenamtlich am Leben erhalten? ⚓ Themen dieser Ausgabe (in Sendereihenfolge)

Wer kennt es nicht? Egal, ob in der Tagesschau, bei Live Auftritten oder einfach im Alltag: Pannen. Es passieren immer und überall Dinge, die so nicht sein sollten, so nicht geplant waren oder die einfach unangenehm sind. Natürlich gibt es sowas auch an Bord. Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler hat in seiner langen Zeit an Bord natürlich schon viele solcher Momente erlebt. Gemeinsam mit Alina erzählt er heute aus dem Nähkästchen, was an Bord alles schon so schief gelaufen ist: bei den Gästen, bei den Kollegen und natürlich auch bei ihm selbst! Viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi!

Mehr als 3.000 Schiffe, rund 20.000 Seeleute – eingeschlossen im Persischen Golf. Der Iran hat die Straße von Hormus gesperrt und beschießt jeden Frachter, der die Durchfahrt wagt. Was bedeutet das für die internationale Handelsschifffahrt? Was heißt das für Lieferketten und Frachtraten weltweit? Und wie trifft das am Ende die Verbraucherpreise in Deutschland? Darum geht es in dieser Ausgabe des Hafenkonzert-Podcasts.Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann fragen nach bei denen, die an den Schaltstellen sitzen: beim Verband Deutscher Reeder, beim Schifffahrtsanalyst Jan Tiedemann vom Branchendienst Alphaliner, beim Präsidenten des Welthafenverbands und bei Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard. Dazu gibt es Einblicke in die Lage der festsitzenden Kreuzfahrtschiffe – und in die Situation der Besatzungen, die in einem Kriegsgebiet ausharren müssen, ohne Perspektive auf Abfahrt.Ein weiteres Thema: der rasant steigende Ölpreis und was dahinter steckt – von Raffineriekapazitäten bis hin zu gelockerten Russland-Sanktionen. ⚓ Themen dieser Ausgabe (in Sendereihenfolge)

Lange galt die Meereisausdehnung in der Antarktis als relativ stabil – anders als die in der Arktis, wo die sommerliche Ausdehnung seit Beginn der Satellitenaufzeichnungen vor knapp 50 Jahren um rund 12 Prozent pro Dekade schrumpft. Doch seit 2017 wurden auch im nordwestlichen Weddellmeer deutliche Veränderungen beobachtet. Die sommerliche Meereisausdehnung ging stark zurück; vermutlich infolge wärmeren Oberflächenwassers. Aber ist das wirklich der Grund und wie wirkt sich das alles aufs Ökosystem aus- Das untersuchen zur Zeit Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf der "Polarstern". Mit dabei in der Antarktis auch die Hamburger Meereisphysikerin Stefanie Arndt. Mit ihr sprechen wir direkt auf dem Forschungs- Eisbrecher des Alfred-Wegener-Instituts. Sie berichtet von ihren Untersuchungen des Schnees auf dem Eis und wir blicken mit ihr auch voraus auf eine XXL-Expedition, die „Antarctica InSyn“.

Die Themen im Überblick:❄️Fazit: der Eiswinter im Hamburger Hafen

Moin, in dieser Folge spreche ich ausführlich mit Hamburgs Wissenschaftssenatorin Maryam Blumenthal. Sie wurde in Teheran geboren und engagiert sich seit Jahren für die Menschen im Iran. Sie erzählt, wie groß die Hoffnung der Mehrheit im Iran auf einen Sturz des Regimes ist. Viel Spaß beim Hören wünscht Ole----------------------------------------------------------------Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen, Tanja Richter und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten und Themen mit Ole Wackermann am Mittwoch, 04. März 2026: +++ Iran-Krieg: Hamburger Schiffe sitzen im Persischen Golf fest+++Die Militärschläge gegen den Iran haben massive Auswirkungen auf den Schiffsverkehr. Bei der Reederei Hapag-Lloyd ist eine einstellige Zahl von Frachtern betroffen. Auch zwei Schiffe einer Reederei aus Buxtehude liegen im Persischen Golf.Mehr dazu: https://www.ndr.de/iran-946.html+++ WM 2026: Kein Fanfest auf dem Heiligengeistfeld in Hamburg+++Bis zu 50.000 Menschen verfolgten bei den vergangenen Fußball-Welt- und Europameisterschaften gemeinsam die Spiele auf dem Heiligengeistfeld. In diesem Jahr wird es dort kein Public Viewing geben, das kündigte Veranstalter Uwe Bergmann an. Zuerst hatte das "Hamburger Abendblatt" berichtet. Mehr dazu: https://www.ndr.de/fanfest-100.htmlDu hast Feedback zur Folge oder Wünsche für Recherchen? Unsere Podcast-Hosts erreichst du über den Messenger in der NDR Hamburg App, in den Social-Media-Kanälen von NDR Hamburg und via E-Mail an hamburgheute@ndr.de. Alle Folgen des Podcasts findet ihr unter www.ndr.de/hamburgheute

US-U-Boot versenkt iranisches Kriegsschiff vor Sri Lanka │ Indirekte Folgen des Iran-Krieges: Die Öl- und Benzinpreise steigen │ Bundesregierung lässt deutsche Urlauber aus dem Nahen Osten mit Lufthansa ausfliegen │Schiffe deutscher Reedereien hängen in der Straße von Hormus fest: Hamburger Reederei richtet Krisenstab ein │ Nato-Luftwaffe fängt iranische Rakete vor der Türkei ab │Iran spricht inzwischen von mehr als 1.000 Toten durch die Angriffe │ Israel weitet außerdem nach den Attacken der Hisbollah die Angriffe im Libanon aus │Reaktion auf Ukraine-Krieg: Deutsches Team boykottiert Paralympics-Eröffnungsfeier

Stromausfall im Raum Dannenberg hat teure Folgen // Elbfischer fangen wieder Stint

Ob Meuterei im Südpazifik, Regatta-Duell vor England oder Überlebenskampf im antarktischen Eis – manche Schiffe sind mehr als nur Stahl, Holz und Segel. Sie stehen für Epochen, für technische Umbrüche oder für menschliche Grenzerfahrungen. Diese Ausgabe des Hafenkonzert-Podcasts versammelt einige der berühmtesten Schiffe der Seefahrtsgeschichte.⚓ Die Schiffe in dieser Ausgabe:"Bounty" – Meuterei im Südpazifik"America" – Die Yacht, die dem America's Cup den Namen gab"HMS Erebus" – Polarexpedition und jahrzehntelanges Rätsel"Preußen" – Das größte Rahsegelschiff der Welt"Tina Onassis" – Rekord-Tanker aus Hamburg"Yellow Submarine" – Das berühmteste U-Boot der Popgeschichte"Endurance" – Shackletons Expeditionsschiff"James Caird" – Das kleine Boot der großen RettungDas "Hamburger Hafenkonzert" - zu hören bei NDR 90,3, in der ARD Audiothek, in der NDR Hamburg App und unter ndr.de/hafenkonzert.

Der Lebensweg von Cornelius Bockermann war alles andere als geradlinig:Nach vielen Jahren in Westafrika, in denen Cornelius eine eigene Reederei in Lagos führte, dort in Korruption verstrickt und sehr erfolgreich war, stellte er irgendwann fest, dass dieses Leben – so lukrativ es auch sein mag – nicht das seine war. Wie schwer der Ausstieg aus diesem System ist, erfahrt ihr in der nächsten Folge, doch der Grund, warum ich mit ihm gesprochen habe, ist das, was unser nächster Gast in der Gegenwart macht:Denn heute ist Cornelisu Bockermann Eigner und Kapitän der Avontuur – einem traditionellen Segelfrachter, der Waren auf dem Meer transportiert, ohne Motor, ohne Autopilot und mit einer Crew, die genauso bunt ist wie die Geschichten an Bord.Wir sprechen über die großen Probleme, die unser System von Warenströmen über die Meere verursacht, wie Segelfracht im Zeitalter der Containerschifffahrt funktioniert und wieso Cornelius sein gesamtes Vermögen in dieses Segelschiff gesteckt hat…Weitere Infos zur Avontuur findet ihr hier: https://timbercoast.com/de/Mit „Ein Leben für den Ozean“ ist ein Buch zum Podcast erschienen. Es erzählt 10 Geschichten über die Held*innen der Meere und begeistert bildgewaltig für den Ozean. Ihr könnt es unter www.ein-leben-fuer-den-ozean.de bestellen.Den Link zu meinen Werbepartnern findest du hier: https://linktr.ee/helden_der_meere_partner

Grönland - das ist auch ein Reiseziel. Gerade erst am Wochenende hat eine Reederei in Zeitungsanzeigen großflächig für eine Schiffstour dorthin geworben. Kolumnist Thomas Hollmann fragt sich, ob er da einchecken soll.

"Wir erwarten ein enorm bewegtes Jahr", sagt Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verband Deutscher Reeder (VDR), gleich zu Beginn des Gesprächs. Geopolitische Spannungen, mögliche neue Hafengebühren und offene Weichenstellungen in der internationalen Klimapolitik sorgten für erhebliche Unsicherheit in der Schifffahrt. Auch die Sicherheitslage auf zentralen Seewegen verschärfe sich weiter. Im ersten HANSA Podcast des Jahres 2026 erläutert der seit 2022 amtierende VDR-Hauptgeschäftsführer, warum das Rote Meer, die Straße von Taiwan und zunehmende Navigationsstörungen in der Ostsee für Reedereien zu ernsthaften Risikofaktoren geworden sind. Für deutsche Reeder stehe dabei vor allem eines im Mittelpunkt: die Sicherheit der Seeleute. "Wir können nicht riskieren, dass wir unsere Seeleute durch ein Seegebiet schicken, wo sie möglicherweise ihr Leben verlieren", so der Jurist. Anders als manche Wettbewerber könnten deutsche Reedereien nicht auf eine flächendeckende militärische Begleitung setzen. Auch strukturelle Themen kommen zur Sprache. Der Experte erläutert, wie die deutsche Handelsflotte heute aufgestellt ist, warum Containerschiffe weiterhin dominieren und weshalb das Bulker-Segment keineswegs eine Schwäche darstellt. Gleichzeitig beschreibt er den Bedeutungsverlust Deutschlands als Schiffsfinanzierungsstandort und die Folgen für den maritimen Wirtschaftsstandort insgesamt. Ein zentrales Thema des Gesprächs ist die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands. Ohne die Tonnagesteuer, so Kröger, sei der Standort aus seiner Sicht nicht überlebensfähig. Der Wettbewerb finde längst nicht mehr nur global, sondern auch innerhalb Europas statt, etwa mit Dänemark oder den Niederlanden. Ähnlich kritisch bewertet er die Situation der deutschen Flagge: Sie biete klare Vorteile, leide aber unter Bürokratie, Sonderregelungen und mangelnder Attraktivität im internationalen Vergleich. Mit Blick auf die Nationale Maritime Konferenz (NMK) Ende April fordert der VDR-Chef klarere Erwartungen des Staates an die Handelsschifffahrt, gerade in Krisen- und Verteidigungsfällen. Gleichzeitig spricht er über Tarifabschlüsse, Ausbildung, Nachwuchsgewinnung und die Grenzen der Dekarbonisierung angesichts fehlender alternativer Treibstoffe.

Willkommen an Bord der MS Fernsehfantasie! In dieser Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast nimmt Euch Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick wieder gemeinsam mit Alina mit auf das ZDF Traumschiff! Wie realistisch sind die Folgen im Fernsehen? Wir sprechen über Drehbuch - Schwachsinn und schauen genau hin, was gibt es in Echt auch an Bord und was ist fürs Fernsehen aufgehübscht! Eine sehr besondere Folge! Spanend, lustig und skurril! Hört unbedingt rein! Ahoi und viel Spaß!

  Ein Nein darf in deiner Welt niemals akzeptiert werden. Das ist das Schlimmste, was du machen kannst. Ich erlebe es immer wieder, dass Menschen ein Nein – im Verkauf, in der Partnerschaft oder im Leben allgemein – sofort akzeptieren. Dann heißt es: Geht nicht. Ist ausgebucht. Funktioniert nicht. Das ist absoluter Schwachsinn. Ich bin gerade auf einer Weihnachtskreuzfahrt in Paris. Eigentlich wollte ich länger bleiben und habe auch gleich wegen Silvester gefragt. Antwort: Komplett ausgebucht. Keine Chance. Unmöglich. Ich habe das einfach stehen lassen, denn ich weiß: Ein Nein heute ist noch lange kein Nein morgen. Wenn du ein Nein akzeptierst, dann wird es endgültig. Für mich war klar: Ich bleibe auf diesem Schiff. Es gab keine andere Option. Ein paar Tage später kam der Impuls: Schau doch noch mal selbst bei der Reederei nach. Verlass dich mehr auf deine Intuition. Ich habe nachgeschaut – und siehe da: Eine einzige Kabine war frei. Auf dem gleichen Deck. Absolut der Hammer. Ich habe sofort meinen Agenten angerufen. Er schaute nach und sagte: Ja selbstverständlich, Herr Crameri. Seine Antwort danach: Gut, dass Sie drangeblieben sind. Natürlich. Dranbleiben schafft Vermögen. Ich habe darüber sogar ein Buch geschrieben, weil ich früher genau das Gegenteil war. Ich habe bei der ersten Schwierigkeit aufgegeben – und immer verloren. Irgendwann habe ich entschieden: Ich bin kein Verlierer mehr. Ich bin ein Gewinner. Ich gewinne – komme, was wolle. Und genau das lebe ich seit Jahrzehnten. Von einem Erfolg zum nächsten. Das Schönste daran ist die Gewissheit: Alles ist immer zu meinem Wohle und auch zum Wohle der anderen Das Leben ist nie gegen mich – es ist immer für mich. Wenn du das verstanden hast, gibt es nichts Schlimmes mehr. Alles ist Lernphase. Du fragst dich nur noch: Wie kann ich es besser machen? Wie kann ich dranbleiben? Wie kann ich Großes bewegen? Ich wünsche mir das von Herzen für dich: Gib niemals auf. Never ever. Wer aufgibt, hat verloren. Und ich mag nicht verlieren. Auch du bist angetreten, um zu gewinnen – nicht um zu verlieren. Dafür brauchst du: unerschütterlichen Glauben unerschütterliches Durchhaltevermögen Dann passieren die Dinge. Auf magische Art und Weise. #Dranbleiben #NiemalsAufgeben #Erfolgsmindset #GewinnerMentalität #Durchhaltevermögen #Intuition #Motivation #Mindset #Persönlichkeitsentwicklung #Ernstcrameri Hier findest du eine Übersicht aller aktuellen Seminare https://crameri.de/Seminare Bild: 12. One Million-Mastermind in Paris  Crameri-Akademie Wenn Du mehr über diesen Artikel erfahren möchtest, dann solltest Du Dich unbedingt an der folgenden Stelle in der Crameri-Akademie einschreiben. Ich begleite Dich sehr gerne ein Jahr lang als Dein Trainer. Du kannst es jetzt 14 Tage lang für nur € 1,00 testen. Melde dich gleich an. https://ergebnisorientiert.com/Memberbereich Kontaktdaten von Ernst Crameri Erfolgs-Newsletter https://www.crameri-newsletter.de Als Geschenk für die Anmeldung gibt es das Hörbuch „Aus Rückschlägen lernen" im Wert von € 59,00 Hier finden Sie alle Naturkosmetik-Produkte http://ergebnisorientiert.com/Naturkosmetik Hier finden Sie alle Bücher von Ernst Crameri http://ergebnisorientiert.com/Bücher Hier finden Sie alle Hörbücher von Ernst Crameri http://ergebnisorientiert.com/Hörbücher Webseite https://crameri.de/Seminare FB https://www.facebook.com/ErnstCrameri Xing https://www.xing.com/profile/Ernst_Crame

Im Hamburger Hafenkonzert geht es dieses Mal um den Blick nach vorn: Was bringt das maritime Jahr 2026 für Hamburg und den Norden? Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann diskutieren mit drei der renommiertesten Hamburger Wirtschafts-Journalistinnen und -Journalisten über die Lage der Schifffahrt, die Zukunft des Hamburger Hafens, neue Eigentumsverhältnisse, den Umbau der Werften, Klimavorgaben – und über wachsende Anforderungen an maritime Sicherheit. Eine Sendung über wirtschaftliche Stärke, politische Risiken und die Frage, wie gut die Branche auf ein bewegtes Jahr vorbereitet ist.Unsere Gäste:Kathrin Lau - Chefredakteurin der maritimen Fachpublikationen "Schiff&Hafen" und "Ship&Offshore" Eckhard Arndt - Chefredakteur der Zeitschrift "Leinen Los" des Deutschen Marinebundes, bis 2025 Chefredakteur des Täglichen Hafenberichts (THB), Olaf Preuss - Seit 11 Jahren Wirtschaftsreporter bei der WELT-Gruppe mit Schwerpunkt Hamburg und Norddeutschland, zuvor u.a. für den SPIEGEL, das Greenpeace-Magazin und das Hamburger Abendblatt aktiv. Gründungsredakteur der Financial Times Deutschland. Mehrfach ausgezeichneter Buchautor.

Er ist jemand, den man gerne trifft – aber nicht, wenn er im Dienst ist: Dr. med. Reinhard Friedl ist „Fleet Senior Doctor“ bei TUI Cruises, also der oberste Schiffsarzt der Reederei. Viele Monate im Jahr ist er auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs und kümmert sich um die Gesundheit der Passagiere. Für den Cruisetricks.de-Podcast haben wir Dr. Reinhard Friedl in unser virtuelles Studio eingeladen, sprechen mit ihm über seine Arbeit an Bord, über kuriose und dramatische Fälle, lassen uns Tipps für eine erholsame und gesunde Kreuzfahrt geben. Wir fragen ihn nach den Grenzen der Medizin an Bord eines Kreuzfahrtschiffs, wie er sich als Arzt selbst vor Infektionen schützt, wenn an Bord beispielsweise Noro ausbricht und was eigentlich passieren würde, wenn ausgerechnet der Bordarzt wegen Krankheit ausfallen würde. Und wir sprechen über Dr. Reinhard Friedls Buch „Ein Arzt für jede Welle“ https://amzn.to/3YETDWz , in dem er spannende Geschichten aus seinem Leben an Bord als Schiffsarzt erzählt, aber auch viel über seinen eigenen Berufsweg und die Liebe zum Meer preisgibt – sehr lesenswert und kurzweilig. In der Aftershow sprechen wir über die positive Entwicklung der Meyer-Werft in Papenburg und den neuen Großauftrag von MSC Cruises, der die Auftragslage der zuletzt kriselnden Werft für viele Jahre ganz wesentlich verbessert hat. Wir sprechen über die Beteiligung des Bundes und des Landes Niedersachsen an der Werft und wann sie wieder zurück in Privatbesitz gehen könnte, was der neue Vertrag mit MSC bedeutet und warum die Werft überhaupt in die Krise gerutscht war. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

An der Spitze des fünftgrößten Bauunternehmens Deutschlands steht der Bremer Kurt Zech. 1978 hat er das Unternehmen als kleinen Handwerksbetrieb von seinem Vater übernommen und daraus ein Imperium geschaffen. Heute baut er Bürogebäude, Fußballstadien, Eventhallen, Gefängnisse, betreibt Hotels und zwischenzeitlich auch mal eine Reederei. Seine Zech Group macht rund 4,5 Milliarden Euro Umsatz im Jahr und beschäftigt mehr als 14.000 Mitarbeitende. Und wo Zech eine neue Chance sieht, ergreift er sie: Rund 80 Firmen hat die Gruppe inzwischen aus der Insolvenz übernommen. Im OMR Podcast spricht Kurt Zech über seine Prognose für den Immobilienmarkt, die größten Meilensteine seiner Karriere – vom Bau des Düsseldorfer Kö-Bogens über seinen Start in die Hotelbranche mit Luxushotels von Sylt bis zum Tegernsee – und darüber, warum viele andere Bauunternehmen aktuell ums Überleben kämpfen.

Es ist längst Tradition im NDR: seit mehr als 70 Jahren schicken wir am Heiligabend Grüße an die Seeleute. Sie sind auf ihren Schiffen unterwegs und können nicht bei ihren Familien zuhause sein. Noch heute ist die Sendung „Gruß an Bord“ für viele unverzichtbar zu Weihnachten – und das trotz inzwischen einfacher Kommunikation. Auch in diesem Jahr sind deshalb viele Angehörige in die Seemannsmission Duckdalben gekommen, um die Weihnachtsgrüße an ihre Liebsten auf den Weg zu bringen. Extra für diese Sendung ist auch die Kurzwelle wieder aktiviert worden. Das Hamburger Hafenkonzert sendet die Grüße im Hafenkonzert-Podcast.

Die Zeit rennt - das Jahr ist schon fast wieder vorbei! Ahoi Ihr Lieben und willkommen zu dieser neuen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast- Diesmal wird es sehr persönlich und Euer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler nimmt Euch gemeinsam mit Alina mit zu seinen Highlights des Jahres auf See und abseits davon, seinen schönen und auch nicht so schönen Momenten und gibt natürlich auch einen Ausblick auf das neue Jahr. So viel sei verraten: Es bleibt spannend! Viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi! Eurer Patrick

Schluss mit Flaute: Die Meyer Werft hat wieder Rückenwind +++ Die Behörden zählen immer mehr Fälle von Kindeswohlgefährdung

Weihnachten auf See - viele Seeleute haben diese so ganz besondere Zeit des Jahres beschrieben. In Briefen nach Hause, in Geschichten oder auch Gedichten. Und besonders dramatisch wird so ein Weihnachtsfest, wenn das Wetter entsprechend stürmisch ist am Heiligabend. Der Hamburger Kapitän Ben Lodemann hat solch ein besonderes Weihnachtsfest an Bord erlebt. Und auch Profisegler Boris Hermann: er hat sein Weihnachten bei der Vendée Globe in der Einsamkeit des Ozeans beschrieben. Joachim Ringelnatz, der Dichter, Maler und auch Seemann lässt seinen Kuttel Daddeldu Weihnachten im Hafen feiern– längst ist das einer der Klassiker zum Fest. Seemannsweihnacht - Geschichten und Gedichte zum 3. Advent diese Woche im Hafenkonzert-Podcast.

Eisberge, Elche und der höchste Berg Nordamerikas: Alaska ist ganz großes Naturkino. In dieser Folge nehmen Tinka Dippel und Silvia Tyburski eine Route der Reederei Holland America Line durch den abgelegenen US-Bundesstaat unter die Lupe. Und die führt nicht nur durch die Glacier Bay im Südosten bis hinauf in die größte Stadt Alaskas, Anchorage. Per Zug geht es weiter in den Denali Nationalpark, wo der gut 6200 Meter hohe Berg thront, und weiter auf den Spuren der Goldsucher in den kanadischen Yukon. Wie es kulinarisch an Bord zugeht und welche Orte besonders sehenswert sind, erzählen ihre Interviewpartner, der weitgereiste Gastronomie-Experte der Reederei, Michael Stendebach, und Marketingchef Bill Fletcher - der eigentlich Arzt werden wollte, dann aber in Alaska heimisch wurde.

Ahoi Ihr Lieben und liebe Grüße aus der Sonne des Orients. Eurer Lektor auf See und Wachtmeister Patrick Büchler sendet diesmal mal wieder live aus seiner Kabine an Bord. Aktuell befindet er sich im Orient im Winterfahrtgebiet der MeinSchiff 4. Heute dreht sich alles um die Anreise in die Emirate und um die Weltmetropole Dubai - viele Tipps, Erfahrungen und Geschichten aus erster Hand und live von Bord! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

In dieser Podcast-Episode geht es um die Celebrity Xcel, das fünfte Schiff der Edge-Class von Celebrity Cruises. Nach einer kurzen Taufreise ab Fort Lauderdale Mitte November 2025 ziehen wir Bilanz: Welche Orte an Bord überzeugen, was ist neu, wie hat sich das Konzept der Schiffsklasse weiterentwickelt? Im Mittelpunkt steht ein Bereich, der auf den Schwesterschiffen als „Eden“ bekannt war und auf der Celebrity Xcel nun „The Bazaar“ heißt. Inhaltlich setzt die Reederei hier nun auf ein destinationsbezogenes Konzept: Kultur, Musik, Kulinarik und Drinks der jeweiligen Region werden kuratiert und durch bogenförmig geführte Videodisplays atmosphärisch ergänzt. In der Episode erklären wir, was dieses Konzept leisten soll, wie sich die Anmutung im Vergleich zu Eden verändert und an welchen Stellen das Ergebnis bislang stimmig wirkt – und wo Fragen offenbleiben, die erst der reguläre Betrieb in der Karibik und später im Mittelmeer beantworten wird. Neben dem Bazaar geben wir einen systematischen Überblick über die weiteren Kernbereiche der Edge-Class, die auf der Celebrity Xcel besonders prägnant ausfallen. Dazu zählen die Grand Plaza mit der zentralen Martini Bar sowie das zum Meer orientierte Pooldeck „The Pool Club“ zusammen mit dem Markenmerkmal der Klasse, dem Magic Carpet. Ein weiteres Thema sind die wunderbare Sunset Bar am Heck, der Rooftop Garden mit dem neuen Bora-Restaurant. Ein Schwerpunkt der Folge liegt auch auf dem Trend auf der Celebrity Xcel und bei Celebrity Cruises insgesamt, sich für ein aktiveres und jüngeres Publikum zu positionieren. Dazu wird es auch merklich lebhafter an Bord, beispielsweise mit Paddle-Tennis am Rooftop Garden, DJ- oder Live-Musik am Pool und dem „Poolest Day“-Event am „Club Pool“ sowie den kuratierten Events im Bazaar. In der Aftershow geht es um das vermeintlich leidige Thema „USA-Einreise“. Wir sprechen über aktuelle Erfahrungen bei der Einreise in die USA, welche Sorgen man sich machen – oder auch nicht machen – muss, wenn man für eine Kreuzfahrt in die USA fliegt und welche subjektiven Erfahrungen Franz Neumeier bei seiner Reise zur Celebrity Xcel gemacht hat. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Jetzt ist es offiziell: Die französische Reederei CMA CGM steigt in Hamburg ein und sichert sich Anteile am Eurogate-Terminal in Waltershof. Was bedeutet das für HHLA, Hapag-Lloyd und die Hafenentwicklung? Außerdem gehen wir an Bord des Lotsenschoners Nr. 5 Elbe, schauen auf 40 Jahre Nationalpark Wattenmeer, sprechen über die Versteigerung der Sietas-Werft und erfahren, warum in diesem Jahr weniger Kokain im Hafen beschlagnahmt wurde. Dazu: die Ocean Convention in Rostock, eine neue immersive Wikinger-Ausstellung in Hamburg, ein Geschichts-Preis vom Bundespräsidenten für eine Hamburger Schülerin – und ein Werftbesuch beim Dampfeisbrecher „Stettin“. ⸻ Die Themen im Einzelnen:

Hi und Willkommen zur neuen Staffel von meerlust der Kreuzfahrt Podcast von und mit Eurem Lektor und Gastkünstler auf See Patrick Büchler. Auch diesmal geht es mit Alina im Studio um tolle Themen rund um das Thema Kreuzfahrt. In der heutigen Folge dreht sich alles um das spannende und recht neue Fahrtgebiet Afrika. Es erwarten Euch spannende Eindrücke aus Kapstadt, Namibia und die Besonderheiten dieser Route mit vielen Seetagen!Seid gespannt und habt viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi Euer Patrick

2016 eingestiegen, 2018 vollständig übernommen: Die Familie Nürnberg um Vater Alexander – u.a. bekannt als ehemaliger Geschäftsführer von Hatlapa und Macgregor –, sowie die Söhne Vincent, Martin und Paul bauen „ihre“ Reederei O.S. Energy in Glückstadt mit neuen Aktivitäten und neuen (eigenen) Schiffen sukzessive auf und aus. In der Episode erläutern Alexander und Vincent Nürnberg ausführlich und exklusiv die Entwicklung und ihre Hintergründe, den Finanzrahmen für Neubauten sowie die Pläne für die Zukunft. Vincent Nürnberg bringt u.a. Erfahrungen "von Bord" und aus dem Reedereibetrieb ein, Vater Alexander („ich war 58 Jahre alt, als ich aus der Zulieferindustrie auf die Reederei-Seite wechselte“) hat in seiner Karriere Expertise in den Bereichen Restrukturierung und Wachstumsfinanzierung gesammelt. Mittlerweile ist das Unternehmen mit einer Flotte von 15 und drei Standorten in Europa in einer wachsenden Palette von Dienstleistungen aktiv, etwa Umweltmonitoring für Windparks, Vermessungsarbeiten oder Sprengstofferkundung. Im Gespräch erläutert Vincent Nürnberg dies näher – auch, wie die Reederei mit der Bundeswehr zusammenarbeitet. Nicht zuletzt geht es darum, ob man sich weitere Geschäftsfelder oder andere Schiffstypen für die eigene Reederei vorstellen kann. Aktuell läuft eine Neubau-Serie in Dänemark. Vincent Nürnberg begründet den Schritt und spricht über eine „evolutionäre Weiterentwicklung der Flotte“. Dabei ist die Hamburger Schifffahrts- und Finanzgruppe MPC Capital ein sehr wichtiger Partner. Weitere Projekte sollen folgen, wie im Gespräch deutlich wird. Außerdem sind weitere Investoren dabei. In der Episode kommen die Nürnbergs auch auf den konkreten Baupreis sowie eine europaweite Ausschreibung zu sprechen. Die Frage, ob es leicht sei, für solche Projekte Finanzierungspartner zu finden, beantwortet Alexander Nürnberg allerdings mit „Nein“ und begründet dies auch ausführlich. Nicht zuletzt geht es auch die Arbeitsaufteilung und Kompetenzen der Familienmitglieder, internationale Expansion und Märkte, die man ganz bewusst meidet, die Kombination verschiedener Schiffstypen, den Wettbewerb unter Offshore-Reedern, teil-autonome Schiffseinsätze und den finanziellen Vorteil für den Endverbraucher, also den Stromkunden.

(Werbung) In dieser Podcast-Episode spreche ich mit einem ganz besonderen Gast über eine Reederei, die in Deutschland – wie ich finde – noch zu wenig Aufmerksamkeit erfährt: Oceania Cruises. Zu Gast im virtuellen cruisetricks.de-Podcaststudio ist Maik Schlüter, Director für Business Development D-A-CH, Oceania Cruises, also kurz: Oceanias Mann für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Hinweis: Dieser Beitrag und diese Podcast-Episode sind als „Werbung“ gekennzeichnet, weil sie Bestandteil der Sponsoring-Vereinbarung mit Oceania Cruises sind. Die Hintergründe dazu habe ich in einem eigenen Beitrag bereits erläutert. Aber abgesehen davon ist diese Podcast-Episode, so denke ich, spannend und interessant geworden und unabhängig von Sponsoring und Werbekennzeichnung absolut hörenswert. Ich spreche mit Maik Schlüter über die Besonderheiten und wichtigsten EIgenschaften von Oceania Cruises und das auch mit eigener Erfahrung mit Oceania. Zuletzt war ich auf der Allura unterwegs, zu der ich gemeinsam mit Jerome Brunelle kürzlich bereits eine eigene Podcast-Episode produziert habe: „Premiere der Allura von Oceania Cruises“. Im Podcast geht es um die Fragen, wer sich auf den Schiffen von Oceania Cruises wohlfühlt und welche Zielgruppen die Reederei ansprechen will und wie sich Oceania im deutschen Markt sieht. Wir sprechen übe die Positionierung der Reederei im unteren Luxus-Segment und was Luxus in diesem Zusammenhang bedeutet. Einen großen Fokus legt Oceania Cruises auf Kulinarik mit dem Anspruch „Best Cusine at Sea“ und das besondere Landausflugsprogramm, unter anderem mit sogenannten „go local“-Landausflügen. Über beide Themen sprechen wir ausführlich, auch mit einigen ganz persönlichen Einblicken und Erinnerungen von Maik Schlüter aus seinen vielen Jahren in der Kreuzfahrt. Und nicht zuletzt geht es auch um die aktuelle Flotte von Oceania Cruises mit derzeit acht Schiffen und Plänen für vier Neubauten. Wir sprechen über Schiffsgrößen, aber auch ganz pragmatische Aspekte wie das neue „Your World Included“-Programm der Reederei für Inklusivleistungen an Bord. Zum Abschluss gibt Maik Schlüter Insider-Tipps, zu welchem Zeitpunkt man eine Kreuzfahrt bei Oceania Cruises buchen sollte, um die gewünschte Reise auch tatsächlich machen zu können und wann die Preise am niedrigsten sind.

Im Hafenkonzert-Podcast geht es dieses Mal um Politik, Häfen und Zukunftsfragen: Christoph Ploß ist seit Mai 2025 Koordinator der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft und den Tourismus. Zum ersten Mal übt ein Hamburger dieses Amt aus – und bringt damit die Perspektive des Nordens direkt nach Berlin. Mit Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann spricht er über knappe Haushaltsmittel, den Streit um Hafenfinanzierung, die Bedeutung von Werften, Offshore-Projekte und internationale Wettbewerbsfähigkeit. Auch seine persönliche Biografie, sein Blick auf den HSV und sein Weg in die Politik spielen eine Rolle. ⸻ Die Themen im Einzelnen: ⚓ Aufgaben des maritimen Koordinators Was das Amt bedeutet, wie es zwischen Ministerien vermittelt – und warum Hamburg von der Doppelrolle des sowohl maritimen als auch touristischen Koordinators profitiert.

"Zusammenarbeit" ist das Schlagwort für die Reedereien Krey aus Leer und Auerbach aus Hamburg bei der Modernisierung ihrer Flotten mit insgesamt 12 neuen MPP-Schiffen. Und die gemeinsame Reise könnte sogar noch weiter gehen. Die beiden Managing Partner Daniel Grensemann (Krey) und Lucius Bunk (Auerbach) sprechen im HANSA PODCAST exklusiv über die Hintergründe ihrer "Kooperative", Design-Besonderheiten der in China gemeinsam bestellten Schiffe, die Geschichte der F-Typen als Arbeitspferde der MPP-Flotten, potenzielle Schritte in andere Märkte und die Attraktivität der Branche für Investoren und den Kapitalmarkt. "Wir haben ganz bewusst entschieden, gemeinsam einen Auftrag zu platzieren, weil wir das Gefühl hatten, dass wir ein besseres Produkt bekommen, wenn wir unsere komplementären Stärken vereinen", sagt Bunk und geht auf diese Stärken ein. Ein Argument ist auch der größere Verhandlungsspielraum "im Sparring" bei der Werft. Grensemann zieht im Gespräch einen Vergleich zu früheren Zeiten. Krey und Auerbach seien etwas anders unterwegs als "die alte Garde". Zudem könne es definitiv noch weitergehen. Zum Einen durch die Zusammenarbeit mit weiteren Reedern – eine Hamburger Reederei ist bereits an Bord – und zum Anderen mit weiteren Schiffen: "Wir sind in der Tat auf der Suche nach dem nächsten Projekt für unsere Flotte", so der Leeraner Unternehmer, der auf Optionen und Hürden ebenso wie auf die Entwicklung der Reedereiflotte in den letzten Jahren eingeht. Darüber hinaus sprechen die beiden Manager über "die erfolgreichste MPP-Schiffsserie überhaupt", deren maßgebliche Entwicklung in Leer, darüber, warum 2 x 350 nicht zwingend 700 sein muss sowie die gemeinsame Vermarktung im Chartermarkt (und den Charterer der ersten Neubauten). Außerdem geht es um den Input von Reedereigründer Georg Krey, die jüngere Geschichte von Auerbach (Grensemann: "einfach hip"), Bunks Erfahrungen als Schiffsmakler für die Reederei Ernst Russ in China, die Chance auf Bau-Slots in China und Indien und "echten Mehrwert" durch Zusammenarbeit.

Finale ... oho ... Finale im Kreuzfahrt ABC ... In der heutigen Folge widmet sich Patrick wieder gemeinsam mit Alina den letzten Buchstaben des ABC, nämlich heute W,X,Y, und Z. Auf den ersten Blick schwierige Buchstaben, aber es täuscht. Hört rein und erfahrt viele News, Geschichten und Wissenswertes zu diesen Buchstaben des ABC.Ein würdiges Filiale dieser Staffel! Danke an Euch alle für das fleißige Hören!!!!Bis bald, Euer Patrick

Auf Expeditionskreuzfahrt in Grönland mit der Ocean Albatros: Elf Nächte hat cruisetricks.de auf dem Expeditionskreuzfahrtschiff erbracht und ist von Kangerlussuaq südlich um Grönland herum und bis nach Island gefahren. Den größten Teil des Podcasts haben wir an Bord der Ocean Albatros aufgezeichnet. Im Podcast sprechen wir über vor allem über die Erlebnisse in Grönland, die Kultur, Menschen und Landschaft, über Wale und Eisberg, warum Grönland seinen Namen als grünes Land durchaus verdient hat und wie wichtig es ist, dass eine Expeditionsreederei enge Kontakte zu den Dörfern und Communities pflegt, um als Gast willkommen zu sein und nicht als eher unerwünschter Eindringling betrachtet zu werden. Über die Erlebnisse, aber auch darüber, wie man eine solche Expeditionskreuzfahrt-Route plant, haben wir direkt an Bord der Ocean Albatros mit der Deutschland-Vertreterin der Reederei, Dagmar Bünning, und mit einem deutschen Passagier aus Hamburg, Andreas Drobbner gesprochen. Um die Reederei selbst und das Erlebnis an Bord geht es diesmal ausnahmsweise kaum, aus gutem Grund: Albatros Expeditions, Polar Latitudes und Chimu Adventures schließen sich gerade - mit deutschen Eigentümer übrigens - zu einer neuen Reederei zusammen: Polar Latitudes Expeditions. Dadurch wird vieles schon in wenigen Wochen nicht mehr so sein, wie wir es erlebt haben. Alles, was wir daher dazu äußern würden, wäre quasi Schnee von gestern und damit irrelevant. Aber damit keine Missverständnisse aufkommen: Das mit 20 Personen sehr große Expeditionsteam war sehr gut, der Service an Bord äußerst aufmerksam und herzlich. Weniger gute Aspekte, wie das sehr langsame Internet und das durchweg gute, aber den Preisen dieser Reise nicht ganz angemessene Essen, wird die Reederei zu Beginn der Antarktis-Saison 2025/26 ändern. In der Aftershow sprechen wir ausnahmsweise über ein Thema, das nur am Rande mit Kreuzfahrten zu tun hat: Jerome war einen Monat lang in Thailand unterwegs, ohne Kreuzfahrtschiff. Was er erlebt hat und was in an Thailand so sehr begeistert hat, dass er am liebsten gleich dort geblieben wäre, erfahren Sie in der Aftershow. Die After-Show, ebenso wie die werbefreie Version des Podcasts, ist ein besonderes Goodie [exklusiv für unsere Unterstützer via Steady](https://steadyhq.com/de/cruisetricks-podcast/about), das wir in einem eigenen, kleinen Podcast bereitstellen. Bei Steady finden Sie als Abonnent eine [genaue Anleitung](https://get.steadyhq.help/hc/de/articles/360002251118), wie Sie diesen Podcast abonnieren können. Werbefrei hören den Podcast all diejenigen von Ihnen, die uns mit einem Steady-Abonnement monatlich unterstützen. Den Podcast und die After-Show gibt es deshalb für Steady-Abonnenten an einem Stück komplett und ohne Werbeunterbrechungen über den personalisierten RSS-Podcast-Feed bei Steady – siehe oben.

Minship steuert nun schon seit 1975 tonnenschwere Schiffe über die Weltmeere – sie ist Bayerns einzige Hochseereederei. Zum 50-jährigen Jubiläum besuchen wir Chef Matthias M. Ruttmann in der Firmenzentrale in Schnaittenbach, dem Katamaran. Er erzählt uns seine Geschichte und wie ein Anruf seines Vaters alles veränderte.

Endspurt im Kreuzfahrt ABC hier bei meerlust, der Kreuzfahrt Podcast. Auch heute hat Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, gemeinsam mit Alina wieder drei Buchstaben aus dem Bereich der Kreuzfahrt und Seefahrt für Euch am Start. Von T wie Tendern über U wie Unterdeck bis hin zu V wie Verhalten an Bord ist alles dabei. Seid gespannt und habt viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi, Euer Patrick

In unserer neuesten Folge haben wir eine ganz besondere Gästin: Dr. Mirjam Peters, Chief Sustainability Officer bei Högh Autolainers, einer innovativen Reederei, die neue Maßstäbe setzt. Mirjam gibt uns spannende Einblicke in die Welt der Schifffahrt und erklärt, wie Högh Autolainers es geschafft hat, die emissionsärmste Flotte der Welt aufzubauen. Durch mutige Investitionen und die Nutzung von Ammoniak als Antriebstechnologie leistet das Unternehmen einen großen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen. In dieser Folge erfährst Du: Welche Herausforderungen der Schifffahrtssektor in Sachen Nachhaltigkeit meistern muss. Warum eine mutige Investition von 1,2 Mrd. Dollar besser sein kann als viele kleine Schritte. Wie globale Regulierungen die Strategie eines mittelständischen Unternehmens maßgeblich beeinflussen. Für alle, die sich für nachhaltige Unternehmensstrategien und einen echten Praxisblick in die Schifffahrt interessieren, ist diese Folge ein Muss! Viel Spaß beim Hören! Hier findest Du mehr Infos über HZaborowski: Webseite LinkedIn YouTube

Erste Verdächtige nach Moskau-Anschlag dem Haftrichter vorgeführt / Frankreich ruft nach Terroranschlag bei Moskau die höchste Sicherheits-Alarmstufe aus / Australische Regierung fordert Anpassung des Mindestlohns an die Inflation / Festnahmen nach Protesten gegen die Ankunft einer israelischen Reederei in Sydney / Regierung von NSW will Impfpflicht im Gesundheitswesen abschaffen / Laut Newspol-Umfrage sinkt Unterstützung für die Labor-Partei / Harris soll neuer irischer Regierungschef werden

Die Reederei Hapag-LloydShow Podcast Information Hapag-Lloyd ist eine große Reederei aus Deutschland. Hast du den Namen schon einmal gehört?  Der Name Hapag kommt von Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft. Das klingt kompliziert, ist aber nur der alte Name der Reederei. Lloyd hingegen bezieht sich auf die Norddeutsche Lloyd Reederei. Hapag-Lloyd ist heute eine der größten Reedereien der Welt. Sie transportiert jedes Jahr Millionen von Containern von einem Ort zum anderen auf der ganzen Welt. Im Jahr 2020 waren das 12,2 Millionen TEU, das steht für Twenty-foot Equivalent Unit. Darunter konnte ich mir auch nichts vorstellen, also habe ich es mir umrechnen lassen und es sind 146 Millionen Tonnen Fracht. Gut, das können wir uns auch nicht wirklich vorstellen, oder? Es ist einfach wahnsinnig viel. Das Unternehmen hat 234 eigene Schiffe und arbeitet auch mit anderen Reedereien zusammen. Die Geschichte von Hapag-Lloyd ist sehr interessant. Die Reederei ist schon sehr alt. Sie wurde im Jahr 1847 gegründet. Zu dieser Zeit wollten viele Menschen aus Deutschland in die USA auswandern. Darüber habe ich ja auch schon eine Episode Slow German gemacht. Die Reederei transportierte diese Menschen und ihre Sachen über den Ozean. Damals noch auf Segelschiffen. Eine Reise nach New York dauerte in der Regel 40 Tage, die Rückreise 29 Tage. Die Zeit an Bord verkürzte sich für eine Hin- und Rückfahrt auf zwei Wochen, als 1856 das erste Dampfschiff der Hapag, die Borussia, seine Einweihungsfahrt absolvierte. In den Jahrzehnten danach hat sich Hapag-Lloyd gewandelt und erweitert. So hat die Reederei zum Beispiel auch Luxuskreuzfahrten angeboten. Im Jahr 1914 begann der Erste Weltkrieg. Es war sehr gefährlich auf dem Meer. Die Schiffe von Hapag-Lloyd wurden von Kriegsschiffen und U-Booten angegriffen. Viele Schiffe gingen dabei verloren. Nach dem Krieg musste das Unternehmen wieder von vorne anfangen. Doch Hapag-Lloyd schaffte es, sich zu erholen. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Reederei wieder stark betroffen. Die meisten Schiffe wurden zerstört oder beschädigt. Heute ist Hapag-Lloyd ein wichtiger Arbeitgeber. Es arbeiten über 11.000 Menschen für das Unternehmen. Die Reederei hat auch einen großen Umweltschutzplan. Sie will den Treibstoffverbrauch ihrer Schiffe reduzieren und setzt auf Recycling und erneuerbare Energien. Es gibt auch viele kuriose und witzige Fakten rund um Hapag-Lloyd. Zum Beispiel hatte eine Containerverladung in Hamburg einmal eine Pause, weil ein Pinguin am Terminal entdeckt wurde. Der kleine Pinguin war in Hamburg gelandet und hatte sich auf ein Containerschiff verirrt. Das Unternehmen hat den kleinen Vogel gerettet und ihn wieder in die Freiheit entlassen. Hapag-Lloyd hat übrigens einst das größte Containerschiff der Welt betrieben, die Oxford Mærsk. Dieses Schiff war so groß, dass es schwierig war, es in Häfen anzulegen. Es war 400 Meter lang und hatte Platz für über 15.000 Container. Insgesamt ist Hapag-Lloyd also eine sehr wichtige und spannende Reederei. Sie hat eine lange Geschichte und ist immer noch sehr erfolgreich. Und das wichtigste: Ein Hörer von Slow German arbeitet auf einem Schiff dieser Reederei - sonst wäre ich nie auf die Idee gekommen, mich mit der Geschichte von Hapag-Lloyd zu beschäftigen. Danke dafür! Text der Episode als PDF: https://slowgerman.com/folgen/sg256kurz.pdf