Podcasts about porti

In un momento di rallentamento dell'economia nazionale, la logistica portuale può rappresentare un volano per la crescita del Paese. L'Italia, per la sua posizione strategica nel Mediterraneo, ha nei porti un'infrastruttura chiave per il commercio internazionale, ma per poter competere con i principali hub europei e globali è necessario un sistema più efficiente, integrato e moderno.Proprio in questa direzione si muove la nuova riforma portuale, attualmente in discussione, che punta a riorganizzare la governance del settore attraverso l'istituzione di una società pubblica per la gestione degli investimenti, la semplificazione burocratica e un maggiore coinvolgimento del settore privato.Ne parliamo con Mario Zanetti, delegato del presidente di Confindustria per l'economia del mare, presidente di Confitarma e AD di Costa Crociere.L'Europa trova l'accordo sulla difesaLa proposta della Commissione Europea, che prevede un aumento delle spese per la difesa dell'1,5% del PIL di ogni Paese, potrebbe comportare per l'Italia un incremento fino a 30-35 miliardi di euro. Nel pacchetto esaminato ieri dal Consiglio europeo è prevista anche una quota di risorse comuni, che per Roma potrebbe valere fino a 18 miliardi di euro sotto forma di prestiti da restituire.Cifre impegnative per un Paese ad alto debito, che spiegano la cautela del ministro Giorgetti: prima di definire cifre e parametri, sostiene, sono necessari piani precisi.L'intesa prevede maggiore flessibilità per gli Stati membri sulle spese per la difesa e un fondo da 150 miliardi di euro raccolti sul mercato. Su spinta della Germania, i leader UE hanno aperto alla possibilità di riformare il Patto di stabilità per consentire ai Paesi di destinare più risorse alla difesa.Ventisei Stati membri hanno firmato una dichiarazione di sostegno all'Ucraina, con l'unica eccezione dell'Ungheria (fonte: Politico), ribadendo la volontà di rafforzare la posizione di Kiev nei negoziati. Durante il vertice, la premier Giorgia Meloni ha proposto l'introduzione di una garanzia europea per gli investimenti nel settore della difesa, in modo da non gravare sul debito pubblico, come riportato da Il Corriere. Allo stesso tempo, Meloni ha espresso la sua contrarietà all'utilizzo dei fondi di coesione per finanziare le spese militari.Affrontiamo il tema con Fabrizio Pagani, partner di Vitale & Co e docente a Sciences Po di Parigi. Da febbraio 2014 a giugno 2018 ha ricoperto la carica di capo della segreteria tecnica del MEF.Associazioni e ministero a confronto sul settore dell'autotrasportoAffrontare le regole del settore dell'autotrasporto, risolvere l'emergenza della carenza di autisti, intervenire sull'aumento dell'ETS, che sta mettendo in ginocchio le imprese siciliane: questi sono i temi che Assotir ha chiesto di affrontare nell'incontro con le associazioni di categoria organizzato dal viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, lo scorso 26 febbraio.L'incontro si è svolto in un contesto particolarmente teso, anche a causa del prolungato stallo dei lavori, che dura ormai da sette mesi. Le associazioni lamentano forti pressioni sui costi del settore (veicoli, pedaggi, noli marittimi), non adeguatamente compensate da un adeguamento delle tariffe di trasporto.Interviene Claudio Donati, segretario generale di Assotir.Dal 31 marzo obbligo di polizze anti-calamitàLe catastrofi naturali sono sempre più frequenti e devastanti a causa del cambiamento climatico. Nel 2024, l'anno più caldo mai registrato, le perdite economiche globali sono ammontate a 368 miliardi di dollari, in calo del 7% rispetto ai 397 miliardi del 2023, ma in aumento del 14% rispetto alla media del XXI secolo.Il 2024 è stato il nono anno consecutivo con perdite economiche superiori ai 300 miliardi di dollari e il sesto più costoso mai registrato per i danni assicurati, che hanno raggiunto i 145 miliardi di dollari, superando del 54% la media del XXI secolo. Nonostante ciò, il divario di protezione resta elevato: il 60% delle perdite non è stato coperto da assicurazione (contro il 68% del 2023), rappresentando un freno significativo per comunità, imprese e governi.Le perdite non assicurate mettono a dura prova la capacità di ricostruire, recuperare e creare maggiore resilienza. Secondo il report 2025 Climate and Catastrophe Insight di Aon, leader globale nell'intermediazione assicurativa e riassicurativa, le economie mondiali possono ridurre danni e perdite di vite umane attraverso misure di mitigazione e una maggiore resilienza.Nel 2024, 18.100 persone hanno perso la vita a causa di eventi naturali, principalmente ondate di calore e inondazioni. Sebbene il dato resti drammatico, è inferiore alla media del XXI secolo (pari a 72.400 vittime), un miglioramento attribuibile all'efficacia dei sistemi di allerta, alle previsioni meteo e alla pianificazione delle evacuazioni basate su dati climatici affidabili.Il commento di Laura Serafini, Il Sole 24 Ore.

I porti sono da sempre uno snodo logistico cruciale, ma con la transizione energetica potrebbero assumere un ruolo nuovo, fungendo in qualche misura da hub energetici.Dell'evoluzione dei porti si parla diffusamente in questa edizione di KEY, l'expo della transizione energetica in corso in questi giorni alla fiera di Rimini, dove anche noi di Smart city ci troviamo, che dedica più di un convegno al tema.Come vedremo stasera sono soprattutto due le chiavi di volta di questa trasformazione: la prima consta nell'elettrificazione delle banchine dei porti, che devono essere in grado di fornire energia elettrica alle navi all'ormeggio evitando di costringerle a tenere accesi i motori per i soli servizi di bordo. La secondo vede invece i porti un ruolo di base logistica per il dispiegamento di fonti rinnovabili marine come l'eolico offshore e il fotovoltaico galleggiante.Ospiti Alexio Picco, Managing Director Circle Group; Fulvio Mamone Capria, Presidente di AERO (Associazione per le Energie Rinnovabili Offshore)

Non tutte le imprese di autotrasporto riescono a ribaltare sui committenti gli extracosti che derivano dall’estensione ai trasporti marittimi dell’Ets, la tassa ambientale, tassa che gli armatori recuperano aumentando le tariffe. “Le imprese siciliane arrancano, conseguenze sull’economia dell’isola”, denunciano gli autotrasportatori. Da Aspi arrivano trentacinque milioni di euro come ristori per i maggiori tempi di percorrenza sostenuti dai mezzi pesanti in seguito ai cantieri lungo la rete ligure. Porti, gli ultimi dati dei traffici.

PALERMO (ITALPRESS) - “L'interfaccia porto-città è in fase di realizzazione: il primo lotto si dovrebbe concludere a maggio, il secondo con un ulteriore anno di lavori”. Così il presidente dell'Autorità portuale per la Sicilia occidentale Pasqualino Monti a margine di un incontro con la comunità dei porti del network al Palermo Marina Yachting. “Siamo in linea con le dinamiche contrattuali, ma abbiamo avuto qualche ritardo con l'acciaio - prosegue Monti - Purtroppo le acciaierie nel nostro continente soffrono e ci sono stati ritardi nelle consegne. Abbiamo messo in campo un lavoro importante, nonostante al contempo lì ci sia in fase di realizzazione un'altra opera del Comune come l'anello ferroviario: abbiamo trovato un equilibrio per riuscire ad andare avanti“. xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “L'interfaccia porto-città è in fase di realizzazione: il primo lotto si dovrebbe concludere a maggio, il secondo con un ulteriore anno di lavori”. Così il presidente dell'Autorità portuale per la Sicilia occidentale Pasqualino Monti a margine di un incontro con la comunità dei porti del network al Palermo Marina Yachting. “Siamo in linea con le dinamiche contrattuali, ma abbiamo avuto qualche ritardo con l'acciaio - prosegue Monti - Purtroppo le acciaierie nel nostro continente soffrono e ci sono stati ritardi nelle consegne. Abbiamo messo in campo un lavoro importante, nonostante al contempo lì ci sia in fase di realizzazione un'altra opera del Comune come l'anello ferroviario: abbiamo trovato un equilibrio per riuscire ad andare avanti“. xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "Sul sistema porto stiamo portando avanti un progetto di riforma che spero si concretizzerà nei prossimi mesi, per individuare a livello nazionale un soggetto che possa portare nel mondo un'offerta portuale che possa mettere il nostro paese ai primi posti". Lo sottolinea il viceministro alle Infrastrutture Edoardo Rixi a margine di un incontro con la comunità dei porti del network al Palermo Marina Yachting. "Oggi il solo porto di Rotterdam ha una capacità maggiore di tutte e 16 le Autorità di sistema portuale italiane messe assieme - prosegue Rixi, - Per anni i nostri porti si sono sviluppati andandosi a prendere il traffico reciprocamente, noi vogliamo indirizzare il nostro sistema verso una competizione mondiale: crediamo che soprattutto i porti del sud possano andare verso mercati crescenti e aumentare il benessere dei nostri territori. Abbiamo anche bisogno di creare rapporti più solidi nel Mediterraneo, giovedì sarò in Tunisia ma in generale intendiamo fare accordi con tutte le Nazioni con cui è possibile dialogare nel Nord Africa". xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "Sul sistema porto stiamo portando avanti un progetto di riforma che spero si concretizzerà nei prossimi mesi, per individuare a livello nazionale un soggetto che possa portare nel mondo un'offerta portuale che possa mettere il nostro paese ai primi posti". Lo sottolinea il viceministro alle Infrastrutture Edoardo Rixi a margine di un incontro con la comunità dei porti del network al Palermo Marina Yachting. "Oggi il solo porto di Rotterdam ha una capacità maggiore di tutte e 16 le Autorità di sistema portuale italiane messe assieme - prosegue Rixi, - Per anni i nostri porti si sono sviluppati andandosi a prendere il traffico reciprocamente, noi vogliamo indirizzare il nostro sistema verso una competizione mondiale: crediamo che soprattutto i porti del sud possano andare verso mercati crescenti e aumentare il benessere dei nostri territori. Abbiamo anche bisogno di creare rapporti più solidi nel Mediterraneo, giovedì sarò in Tunisia ma in generale intendiamo fare accordi con tutte le Nazioni con cui è possibile dialogare nel Nord Africa". xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "Sul sistema porto stiamo portando avanti un progetto di riforma che spero si concretizzerà nei prossimi mesi, per individuare a livello nazionale un soggetto che possa portare nel mondo un'offerta portuale che possa mettere il nostro paese ai primi posti". Lo sottolinea il viceministro alle Infrastrutture Edoardo Rixi a margine di un incontro con la comunità dei porti del network al Palermo Marina Yachting. "Oggi il solo porto di Rotterdam ha una capacità maggiore di tutte e 16 le Autorità di sistema portuale italiane messe assieme - prosegue Rixi, - Per anni i nostri porti si sono sviluppati andandosi a prendere il traffico reciprocamente, noi vogliamo indirizzare il nostro sistema verso una competizione mondiale: crediamo che soprattutto i porti del sud possano andare verso mercati crescenti e aumentare il benessere dei nostri territori. Abbiamo anche bisogno di creare rapporti più solidi nel Mediterraneo, giovedì sarò in Tunisia ma in generale intendiamo fare accordi con tutte le Nazioni con cui è possibile dialogare nel Nord Africa". xd8/vbo/gtr

En 2022, l'ajuntament RN de Perpinyà, dirigit per Louis Aliot, havia decidit batejar una plaça del Square Bir Hakeim “Esplanade Pierre Sergent”. El nom d'un antic polític i diputat local, però també figura de l'OAS, el grup terrorista que era en contra de la descolonització de l'Algèria.Des de fa dos anys, per anul·lar aquesta decisió, SOS Racisme havia portat el dossier davant el tribunal administratiu de Montpeller, que va anul·lar la decisió de l'ajuntament de Perpinyà el 4 de febrer passat. Una decisió contestada per l'ajuntament que presentarà un recurs.Per en parlar, tenim amb nosaltres l'advocat de l'associació SOS Racisme, Guillem Nivet.

PALERMO (ITALPRESS) - "L'Autorità portuale di Palermo ha dimostrato in questi anni, grazie alla gestione di Pasqualino Monti, di avere una marcia in più. È cambiata la mobilità portuale, sono aumentati i flussi crocieristici e la città si è riappropriata del suo mare. Il mandato di Monti, purtroppo, scadrà a luglio: se dipendesse da me lo confermerei in eterno, ma sicuramente continueremo il progetto di riqualificazione della costa, soprattutto nella parte che prevede la bonifica della zona Sperone. La Regione, come sempre, farà la sua parte". Lo ha detto il presidente della Regione Siciliana, Renato Schifani, intervenendo al convegno “Noi, il Mediterraneo”, al Marina Yachting del molo trapezoidale di Palermo, organizzato dall'Autorità portuale. xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "L'Autorità portuale di Palermo ha dimostrato in questi anni, grazie alla gestione di Pasqualino Monti, di avere una marcia in più. È cambiata la mobilità portuale, sono aumentati i flussi crocieristici e la città si è riappropriata del suo mare. Il mandato di Monti, purtroppo, scadrà a luglio: se dipendesse da me lo confermerei in eterno, ma sicuramente continueremo il progetto di riqualificazione della costa, soprattutto nella parte che prevede la bonifica della zona Sperone. La Regione, come sempre, farà la sua parte". Lo ha detto il presidente della Regione Siciliana, Renato Schifani, intervenendo al convegno “Noi, il Mediterraneo”, al Marina Yachting del molo trapezoidale di Palermo, organizzato dall'Autorità portuale. xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “Molti degli obiettivi programmatici che ci eravamo dati nel 2017 sono stati realizzati: abbiamo lavorato bene e penso che, al netto della costruzione di infrastrutture e della riqualificazione del porto, la cosa più importante è che c'è un traffico che è cresciuto costantemente e un Pil del nostro scalo che ha avuto un incremento davvero inaspettato”. Così il presidente dell'Autorità portuale per la Sicilia occidentale, Pasqualino Monti, a margine di un incontro al Palermo Marina Yachting. Prima della scadenza del mandato, prevista a luglio 2025, il Presidente Monti sottolinea l'urgenza di “finire l'interfaccia porto-città e i lavori nel bacino per far costruire le navi: i cantieri sono ormai in corso e le aziende stanno lavorando in maniera rapida. In sinergia con la città dobbiamo pensare a una viabilità migliore, riappropriarci di quelle aree che ci consentirebbero di evitare il traffico su via Crispi, realizzare la passerella che attraversando via Crispi ci permetterebbe di collegare il porto a via Amari, dare più ordine in via dell'Arsenale: l'asticella va sempre tenuta alta e sono convinto che chi verrà dopo di me continuerà a fare un buon lavoro”. xd8/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “Molti degli obiettivi programmatici che ci eravamo dati nel 2017 sono stati realizzati: abbiamo lavorato bene e penso che, al netto della costruzione di infrastrutture e della riqualificazione del porto, la cosa più importante è che c'è un traffico che è cresciuto costantemente e un Pil del nostro scalo che ha avuto un incremento davvero inaspettato”. Così il presidente dell'Autorità portuale per la Sicilia occidentale, Pasqualino Monti, a margine di un incontro al Palermo Marina Yachting. Prima della scadenza del mandato, prevista a luglio 2025, il Presidente Monti sottolinea l'urgenza di “finire l'interfaccia porto-città e i lavori nel bacino per far costruire le navi: i cantieri sono ormai in corso e le aziende stanno lavorando in maniera rapida. In sinergia con la città dobbiamo pensare a una viabilità migliore, riappropriarci di quelle aree che ci consentirebbero di evitare il traffico su via Crispi, realizzare la passerella che attraversando via Crispi ci permetterebbe di collegare il porto a via Amari, dare più ordine in via dell'Arsenale: l'asticella va sempre tenuta alta e sono convinto che chi verrà dopo di me continuerà a fare un buon lavoro”. xd8/vbo/gtr

“È un contratto che segna una discontinuità con il passato, oltre a rivedere la parte economica per adeguare i salari al costo della vita, presenta novità significativa sul fronte normativo per dare alle imprese uno strumento più adeguato rispetto alle esigenze di questo tempo”, commenta il presidente di Anita, Riccardo Morelli.“Abbiamo raggiunto un buon risultato, innova circa il 35% del vecchio contratto, prevede aumenti significativi, interviene sui diritti, sui tempi di lavoro, sulle figure professionali”, sottolinea Michele De Rose, Filt-Cgil.Entro Natale la riforma dei porti arriverà al Cipom, il comitato interministeriale per le politiche del mare, annuncia il vice ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi.

A proposito di Sud America, giovedì il presidente cinese Xi Jinping e quella peruviana Dina Boluarte hanno inaugurato un enorme porto nella città di Chancay, una piccola città poco a nord della capitale Lima. L'infrastruttura è stata finanziata con 1,3 miliardi di dollari dalla Cina su un totale di 3,5 miliardi, con l'obiettivo di agevolare il commercio diretto con l America Latina tramite l'Oceano Pacifico: Xi e Boluarte hanno anche firmato l'estensione dell accordo di libero scambio tra i due paesi. Un mega-porto cinese in Perù, per la precisione a Chancay, testimonianza della prospettiva sempre più globale ed extra-asiatica dell espansionismo logistico cinese, che sotto il cappello della famigerata Belt and Road Initiative procede a ritmo spedito (o quantomeno porta a termine progetti avviati in precedenza, come in questo caso). Approfondiamo il tema con Giovanni Tria, Professore Onorario di Economia, Università di Roma Tor Vergata.Al via il vertice del G20 di Rio de JaneiroÈ iniziata oggi la prima sessione di lavori del vertice dl G20 di Rio de Janeiro dedicata alla discussione dell'Alleanza per la lotta contro la fame e la povertà, bandiera della presidenza brasiliana di Luiz Inacio Lula da Silva. Il progetto - che mira a sradicare la fame e la povertà nel mondo entro il 2030 - si propone di sviluppare e finanziare politiche per combattere la malnutrizione con modelli diversi per ogni regione del mondo. L'accordo ha già incassato la firma di 81 paesi dei cinque continenti, all'Unione Europea e all'Unione Africana, nove istituzioni finanziarie globali e 31 Ong di tutto il mondo. In attesa che parli presidente del Consiglio Giorgia Meloni (alle 16.10 è iniziato un bilaterale con Lula), da Rio ha parlato il ministro dell'economia Giorgetti che ha ricordato come sulla manovra "stiamo meglio di Francia e Germania". Per il ministro: "Certamente stiamo meglio del mio collega francese che gliel'hanno bocciata, del tedesco che manco l'ha presentata. A Landini che dice che siamo autoritari ma noi siamo molti più rispettosi del Parlamento di Francia e Germania, mettiamola così". Ne parliamo con Vincenzo Miglietta, Radiocor.Trump e le nomine chiave al tesoro e alla Federal ReserveSi allarga la cerchia dei pretendenti alla carica di segretario al Tesoro statunitense della prossima amministrazione Trump. Secondo il Financial Times, il presidente eletto starebbe valutando altri profili, oltre a quelli emersi pubblicamente subito dopo la sua vittoria. Restano in prima fila Scott Bessent, che è già uno dei consiglieri economici più importanti di Trump, e Howard Lutnick, copresidente del team per la transizione presidenziale. Secondo fonti vicine al presidente eletto, altre tre persone sarebbero entrate nella cerchia dei pretendenti: Kevin Warsh, ex governatore della Federal Reserve; Marc Rowan, Ceo di Apollo Global Management, e Bill Hagerty, senatore del Tennessee. Approfondiamo il tema con Alessandro Plateroti, Direttore Newsmondo.it.

PALERMO (ITALPRESS) - “Francesco Scoma successore di Pasqualino Monti all'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale? Non voglio fare nomi. So solo che dopo Pasqualino Monti, che ha cambiato la città, dovremo sforzarci tutti per individuare una figura di altissima levatura tecnica specifica. Quella dell'Autorità Portuale è una realtà che postula qualità e preparazioni specifiche. Non voglio fare nomi e non ho nessuno in testa, figuriamoci se mi riferisco a qualche politico amico che conosco come Scoma. Il tema è che bisogna proseguire un percorso, quello tracciato da Monti è di grandissima professionalità ma è un percorso tecnico. E credo che vada debitamente seguito quel percorso. Ma naturalmente su questo mi confronterò con il ministro Salvini”. Così il presidente della Regione Siciliana, Renato Schifani, parlando con i giornalisti a margine dell'inaugurazione della nuova fermata Libertà dell'anello ferroviario di Palermo. xd6/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “Francesco Scoma successore di Pasqualino Monti all'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale? Non voglio fare nomi. So solo che dopo Pasqualino Monti, che ha cambiato la città, dovremo sforzarci tutti per individuare una figura di altissima levatura tecnica specifica. Quella dell'Autorità Portuale è una realtà che postula qualità e preparazioni specifiche. Non voglio fare nomi e non ho nessuno in testa, figuriamoci se mi riferisco a qualche politico amico che conosco come Scoma. Il tema è che bisogna proseguire un percorso, quello tracciato da Monti è di grandissima professionalità ma è un percorso tecnico. E credo che vada debitamente seguito quel percorso. Ma naturalmente su questo mi confronterò con il ministro Salvini”. Così il presidente della Regione Siciliana, Renato Schifani, parlando con i giornalisti a margine dell'inaugurazione della nuova fermata Libertà dell'anello ferroviario di Palermo. xd6/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “L'eolico offshore più che un'opportunità è una certezza e il canale di Sicilia è il punto probabilmente al mondo dove questa tecnologia la massima resa e la Sicilia ne è la piattaforma naturale. Oltre ad essere una certezza è poi una necessità, infatti, oggi l'intera industria internazionale dell'eolico offshore è qui, questo dimostra che Palermo è attrattiva, che questo porto - grazie al lavoro di Monti e dell'Autorità di Sistema - è attrattivo e che il sistema industriale siciliano può in questo momento dare un valore aggiunto in qualcosa che sarà il futuro dei prossimi decenni. È un'industria complessa e articolata ma nella quale la Sicilia può fare tanto”. Così Gaetano Vecchio, presidente Confindustria Sicilia, a margine dell'incontro "Offshore Wind Revolution", al Marina Convention Center di Palermo. “È un settore che darà lavoro all'industria, alla logistica all'operatività, stiamo parlando di grandi piattaforme e grande impegno industriale, con la logistica portuale che diventa fondamentale sia nella fase di realizzazione che manutentiva - aggiunge Vecchio -. È probabilmente se sviluppiamo il know-how corretto su questo meccanismo non sarà solo un modo per fare qui industria nell'eolico offshore in Sicilia, ma questa regione potrebbe essere una piattaforma per esportarlo”. xd6/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - “L'eolico offshore più che un'opportunità è una certezza e il canale di Sicilia è il punto probabilmente al mondo dove questa tecnologia la massima resa e la Sicilia ne è la piattaforma naturale. Oltre ad essere una certezza è poi una necessità, infatti, oggi l'intera industria internazionale dell'eolico offshore è qui, questo dimostra che Palermo è attrattiva, che questo porto - grazie al lavoro di Monti e dell'Autorità di Sistema - è attrattivo e che il sistema industriale siciliano può in questo momento dare un valore aggiunto in qualcosa che sarà il futuro dei prossimi decenni. È un'industria complessa e articolata ma nella quale la Sicilia può fare tanto”. Così Gaetano Vecchio, presidente Confindustria Sicilia, a margine dell'incontro "Offshore Wind Revolution", al Marina Convention Center di Palermo. “È un settore che darà lavoro all'industria, alla logistica all'operatività, stiamo parlando di grandi piattaforme e grande impegno industriale, con la logistica portuale che diventa fondamentale sia nella fase di realizzazione che manutentiva - aggiunge Vecchio -. È probabilmente se sviluppiamo il know-how corretto su questo meccanismo non sarà solo un modo per fare qui industria nell'eolico offshore in Sicilia, ma questa regione potrebbe essere una piattaforma per esportarlo”. xd6/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "Crediamo che i porti siciliani possano svolgere un ruolo fondamentale perché l'eolico offshore, non è solamente una modalità che possa consentire di diversificare il mix energetico nazionale e un obiettivo per raggiungere i target europei e globali, ma è anche un'opportunità per creare sviluppo, posti di lavoro, occupazione". Così Luca Lupi, segretario generale Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale, a margine dell'incontro "Offshore Wind Revolution", al Marina Convention Center di Palermo. "I porti della Regione Siciliana, quindi, in sinergia insieme al privati possono dare un contributo essenziale per creare nuove opportunità, puntare alla transizione energetica e portare sviluppo nelle filiere produttive e logistiche", aggiunge. Sull'attuale stato dell'arte Lupi sottolinea: "Partiamo da una buona basa. La Regione ha avuto un'iniziativa proattiva, sono stati realizzati numerosi impianti rinnovabili che hanno permesso alla Regione Siciliana di essere all'avanguardia a livello nazionale. Partendo da questa base, lavorando in sinergia sotto l'egida della Regione, mettendo i porti siciliani insieme, credo che possano essere raggiunti i target necessari per passare dalle autorizzazioni alla realizzazione". xd6/vbo/gtr

PALERMO (ITALPRESS) - "Crediamo che i porti siciliani possano svolgere un ruolo fondamentale perché l'eolico offshore, non è solamente una modalità che possa consentire di diversificare il mix energetico nazionale e un obiettivo per raggiungere i target europei e globali, ma è anche un'opportunità per creare sviluppo, posti di lavoro, occupazione". Così Luca Lupi, segretario generale Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale, a margine dell'incontro "Offshore Wind Revolution", al Marina Convention Center di Palermo. "I porti della Regione Siciliana, quindi, in sinergia insieme al privati possono dare un contributo essenziale per creare nuove opportunità, puntare alla transizione energetica e portare sviluppo nelle filiere produttive e logistiche", aggiunge. Sull'attuale stato dell'arte Lupi sottolinea: "Partiamo da una buona basa. La Regione ha avuto un'iniziativa proattiva, sono stati realizzati numerosi impianti rinnovabili che hanno permesso alla Regione Siciliana di essere all'avanguardia a livello nazionale. Partendo da questa base, lavorando in sinergia sotto l'egida della Regione, mettendo i porti siciliani insieme, credo che possano essere raggiunti i target necessari per passare dalle autorizzazioni alla realizzazione". xd6/vbo/gtr

ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:- Economia del mare, settore in crescita- I porti turistici un volano per la Sicilia- Open air, 32 milioni per le aree di sostamgg/abr/col

Chiusura record per l'S&P 500; Powell segnala tagli di 50 punti base entro fine anno; Porti Usa dal Maine al Texas verso lo sciopero; Effetto Stellantis su Ford e GM; OpenAI: Softbank pronta a investire 500mln Puntata a cura di Stefania Spatti - Class CNBC Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

SIRACUSA (ITALPRESS) - La Sicilia ha una costa lunga 1500 chilometri, di conseguenza i porti turistici possono diventare veri e propri volani per l'economia del territorio. Questo il tema al centro di un un workshop con cui la rete siciliana dei GAL della Pesca ha chiuso le iniziative a Siracusa in occasione del G7-Expo Divinazione. xe4/fsc/mrv

SIRACUSA (ITALPRESS) - La Sicilia ha una costa lunga 1500 chilometri, di conseguenza i porti turistici possono diventare veri e propri volani per l'economia del territorio. Questo il tema al centro di un un workshop con cui la rete siciliana dei GAL della Pesca ha chiuso le iniziative a Siracusa in occasione del G7-Expo Divinazione. xe4/fsc/mrv

Alice Sat, 07 Sep 2024 12:40:00 GMT RSI - Radiotelevisione svizzera false no Con Antonio Franchini al microfono di Michele R. Serra 00:16:54

Quando usare i link esterni e quando NO! Un consiglio veloce preso da https://t.me/unabirradiux Ciao, sono Lorenzo Pinna e dal 2010 analizzo i dati sugli utenti e progetto esperienze utente MEMORABILI per potenziare le Conversioni su siti web e app. Lo faccio per brand internazionali e posso farlo per te. ⚡️ Aumenta le tue Conversioni con la UX — Fissa un appuntamento con me su ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://calendly.com/lorenzopinna_/consulenza_ux⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠  Rimani AGGIORNATO sul mondo delle Conversioni ti condivido ● risorse gratis ● appunti ● esempi ● giochini divertenti su ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://t.me/unabirradiux⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

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ROMA (ITALPRESS) - "I porti stanno diventando hub energetici, dei punti fisici - in alcuni casi, anche virtuali - in cui si scambiano delle merci. Sono ovviamente una parte essenziale della catena di trasmissione delle merci che per il nostro Paese sono di assoluta rilevanza strategica, ma stanno diventando anche grandi consumatori energetici per i loro consumi interni e per la capacità di fornire energia ai mezzi navali in stazionamento e in transito". Lo ha detto Elio Ruggeri, presidente di Assocostieri, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy. sat/fsc/gsl

MILANO (ITALPRESS) - I porti stanno diventando sempre di più degli hub energetici e protagonisti della transizione verso una mobilità a zero emissioni. Ne ha parlato Elio Ruggeri, presidente di Assocostieri, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy. sat/fsc/gsl

MILANO (ITALPRESS) - I porti stanno diventando sempre di più degli hub energetici e protagonisti della transizione verso una mobilità a zero emissioni. Ne ha parlato Elio Ruggeri, presidente di Assocostieri, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy. sat/fsc/gsl

ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:- Segnali positivi dall'occupazione- A luglio il mercato dell'auto ancora in crescita- Porti sempre più protagonisti della transizione energetica- Commercio internazionale cruciale per il sistema paesefsc/mrv

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Buenas muchachada hoy aprovecho unos audios de Por

Desmañanados Ep. #21 #chisme #houston #mexicanosenhouston #Felizmiercoles #parati #porti Support us on Patreon!

Buenas muchachada hoy aprovecho unos audios de Por

Po včerajšnji gorski etapi se bo dirka po Franciji nadaljevala z manj ekstremnimi vzponi. Na hriboviti in razgibani etapi bodo svojo priložnost še zadnjič na letošnji izvedbi Toura lovili ubežniki. Nogometaše Maribora v kvalifikacijah evropske lige čaka povratna tekma proti Botevu iz Plovdiva, slovenski odbojkarji, rokometašice in rokometaši pa končujejo priprave na olimpijske igre.

“Mia madre puzza”. Con questo incipit Antonio Franchini svela immediatamente cos'è il suo ultimo libro, “Il fuoco che ti porti dentro”: è la biografia appassionata ma anche cinica di sua madre Angela, una donna del Sud trasferitasi al Nord, un Nord che odia anche se non lo conosce davvero. È un libro su quel mix di senso di inferiorità e senso di superiorità che i meridionali si portano dentro come un marchio di fabbrica indelebile.

Nuova puntata dell'appuntamento domenicale di «Giorno per giorno»: le repliche dell'editorialista alle domande e osservazioni che avete mandato via WhatsApp al 345 6125226.I link di corriere.it:Il testo integrale del monologo di Antonio Scurati sul 25 aprileCase green, tutte le domande e le risposte sulla direttiva Ue: i lavori da fare e i costiBiennale, il sindaco di Venezia Brugnaro schizza tutti e ride. L'artista lo rimprovera: «Porti rispetto all'opera»

Marco Daffra"Un mare di porti lontani"Un mare di porti lontani – Omaggio di verità a chi tende le braccia ai naufraghi del Mediterraneo è il potente film del regista fiorentino Marco Daffra che “smentisce i luoghi comuni sulle navi umanitarie” (Avvenire). Il film presenta le testimonianze di capitani, marinai, medici, infermieri, macchinisti, interpreti e mediatori culturali, nonché quelle del dr. Pietro Bartolo, “il medico di Lampedusa” che visitò 350mila sbarcati in 30 anni, e di Padre Bernardo Gianni, Abate di San Miniato a Monte. Presentato in anteprima a Firenze, alla presenza di Marco Tarquinio, già direttore di Avvenire, da Monsignor Gian Carlo Perego, Arcivescovo di Ferrara e presidente della Fondazione Migrantes, e da Valentina Brinis, portavoce Open Arms, il film inizia adesso il suo tour internazionale toccando città come a Roma, Vienna, Zurigo, Ginevra, Parigi, Bruxelles; ed anche a Bogotà, Città del Messico, Guadalajara e Tijuana, centro nevralgico della emigrazione sudamericana, ossia in città di paesi dove il tema delle migrazioni è molto sentito. A Firenze il film tornerà il 22 aprile, sempre allo Spazio Alfieri, alle ore 19. Le altre date già in programma sono il 18 aprile alle 21 al Cinema Santo Spirito di Ferrara, il 2 maggio alle 21 al CRC dell'Antella (Fi) e il 4 maggio alle 21 a Greve in Chianti. Nel 2023 Marco Daffra e la sua cinepresa hanno navigato da Carrara a Siracusa per più di mille chilometri sulla nave Open Arms. Daffra è poi volato in ricognizione di naufraghi con Pilotes Volontaires. Il regista ha infine intervistato tanti protagonisti a Lampedusa, centro nevralgico degli sbarchi di migranti, come testimonia il monumento  “Porta di Lampedusa – Porta d'Europa”. Tra le interviste, spiccano quelle del dottor Pietro Bartolo, “il medico di Lampedusa” e eurodeputato, e quella di Padre Bernardo Gianni,  Abate di San Miniato a Monte.Dice Bartolo, che visitò 350mila sbarcati a Lampedusa: “Si parla ancora di “emergenza sbarchi” quando invece da decenni c'è un fenomeno strutturale. Hanno criminalizzato i migranti. Dicono: sono alieni, vengono a rubare il lavoro, c'è l'invasione, portano malattie. Hanno propagato “un'informazione tossica” che diffonde pregiudizio e rancore. Dicono questo perché non hanno mai visto negli occhi il terrore di queste persone. Allora bisogna fare una contro narrazione, raccontare la verità.” “San Bernardo di Chiaravalle – osserva Padre Bernardo Gianni nel film - diceva che la misura dell'amore è non avere misura. E così sento di poter dire su un altro versante analogo all'amore, la misura del salvare è non aver misura. Qualsiasi legge, disciplina, regolamento che intenda contenere questo impeto del cuore che fa grandi le persone che si dedicano al salvataggio di vite altrui (….) è davvero un attentato alla dignità.” L'azione umanitaria è ora ostacolata da leggi e ingiunzioni perentorie che impongono alle navi umanitarie “porti lontani” anche oltre mille chilometri e molti giorni di navigazione - ulteriori giorni in mare che gli scampati, già stremati e in cattive condizioni sanitarie e psicologiche, devono subire, spesso nel maltempo. La “politica dei porti lontani” è aggravata dalla proibizione di soccorsi plurimi, da processi, multe, blocchi delle navi in porto, e da sanzioni draconiane e spesso illegittime contro gli equipaggi delle navi umanitarie. Questa politica ha sottratto al soccorso più di 300 giornate-nave nel solo 2023. Quante vite avrebbero potuto essere salvate, se invece le navi umanitarie fossero rimaste operative a Sud dell'Italia, là dove sono più necessarie? Come ha scritto Avvenire “il film smentisce i luoghi comuni sulle navi umanitarie”, accusate di favorire l'immigrazione clandestina e di complicità con i passatori marittimi, spesso con argomentazioni che in tribunale si rivelano inconsistenti, come nel caso delle navi Ocean Viking, Sea Watch 5, Humanity 1,  e come nel clamoroso maxiprocesso alla nave umanitaria Juventa, nel quale la stessa accusa ha richiesto l'assoluzione, dopo 8 anni di udienze, 3 milioni di euro di spese, il sequestro e la rovina della nave, e la perdita di più di 2000 giornate-nave di soccorso. In effetti, le navi umanitarie hanno sbarcato ultimamente meno del 10% dei superstiti, mentre la grande maggioranza degli sbarchi si deve ai meritevoli soccorsi di Guardia Costiera, Guardia di finanza, Marina militare e navi commerciali, nonché a imbarcazioni autonome. In 30 anni le morti di migranti accertate in Mediterraneo sono 50mila, ma in realtà sono ben di più perché è testimoniato che molte imbarcazioni, con migliaia di migranti, sono partite ma mai arrivate. Per fortuna, però, molte più vite sono state salvate, un grande miracolo che continua a ripetersi ogni giorno grazie anche ai volontari che “tendono le mani ai naufraghi del Mediterraneo”, persone che il documentario di Marco Daffra ci permette di conoscere e di ascoltare, dando così voce ad una verità che dovrebbe essere gridata ma che, purtroppo, viene travisata.  IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarewww.ilpostodelleparole.itDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.

"Benchè da molti sia considerata una bella donna, mia madre puzza". Questo è l'incipit caustico e anche spiazzante del romanzo "Il fuoco che ti porti dentro" di Antonio Franchini (Marsilio). L'autore decide di raccontare la madre Angela che sembra essere nata per essere personaggio. Una donna urticante, contraddittoria, sempre in guerra con il mondo che, si legge nel romanzo, "ha bisogno di odiare come di respirare". Una donna narrata dal figlio con ironia feroce: "Sono andato via per non vederla più". Un romanzo duro che alterna, però, tragedia e commedia. Il legame intenso fra un uomo e il suo cane è al centro del romanzo "Il suo odore dopo la pioggia" di Cédric Sapin-Defour (Salani - traduz. Francesco Bruno), che in Francia ha avuto grande successo. La storia autobiografica dell'autore e dei dieci anni passati in compagnia di un bovaro bernese. Tutto inizia nel 2003 quando Cédric legge sul giornale che c'è una cucciolata di dodici bovari bernesi a disposizione. Nonostante abbia sofferto in passato per la morte di un altro cane, lo scrittore decide di andare all'allevamento e qui avviene l'incontro quasi magico con il cucciolo, destinato a diventare un vero e proprio compagno di vita.

In questo episodio continua il viaggio nel mondo affascinante del bosco, ma non solo. Esploreremo anche concetti cruciali come il rispetto per la vita in ogni sua forma e il collegamento tra l'antropocentrismo e la deforestazione.Scopriremo anche come trasferire la magia del bosco nel tuo giardino e come riuscire a contemplare la bellezza della natura.

Il gruppo Msc si candida al salvataggio dello stabilimento triestino di Wartsila. Lo ha rivelato il patron del gruppo di shipping, Gianluigi Aponte, in un'intervista al quotidiano il Secolo XIX, precisando che la sua intenzione sarebbe di produrre carri ferroviari all'interno dell'impianto. «Abbiamo raggiunto un accordo - ha detto Aponte nell'intervista - Wartsila ha chiuso uno stabilimento che produceva motori per uso marittimo e ha licenziato 300 persone. Noi riprendiamo le 300 persone e creiamo una fabbrica di carri ferroviari per le merci». Si tratta, ha aggiunto l'armatore, che ha da poco comprato il 50% di Italo, «di mezzi particolari che permettono di trasportare più carico». Quella di Wartsila a Trieste, ha proseguito Aponte, «è una bella struttura che, peraltro, ci serve». Negli ultimi anni Msc ha fatto ingenti investimenti per integrare la catena della logistica, soprattutto in Italia: significa che oltre a dominare il trasporto di merci via nave ha acquisito terminal portuali e aziende di trasporti. Msc controlla tra le altre cose Medway, una compagnia ferroviaria per il trasporto di merci, e Medlog, che costruisce poli logistici: cioè i punti in cui le merci passano da un mezzo di trasporto a un altro, per esempio dai treni ai tir. Grazie a Wärtsilä produrrà anche i treni, controllando completamente la catena della logistica. Aponte ha anche parlato dell'operazione Ita Airways. «Per noi - ha sottolineato - quel dossier è chiuso. La compagnia è stata aggiudicata a Lufthansa e, a meno che non ci siano problemi di Antitrust, o cose di questo genere, per il momento lo ritengo chiuso». L'armatore, però, apre anche uno spiraglio, qualora ci fosse una richiesta del Governo italiano. «Se il Governo me lo chiedesse, potremmo vedere», ha detto. «Per il momento, però, non ci penso perché per me è partita chiusa». Ne parliamo con Raoul de Forcade, Il Sole 24 Ore.Porti italiani in caduta. Calano le merci in 14 Authority su 16. Anche gli imprenditori lanciano l'allarmeIl 2023, scrive Raoul de Forcade sul Sole 24 Ore, non è stato un anno positivo per i porti italiani. Non lo è stato né sotto il profilo del traffico merci, le cui tonnellate sono complessivamente calate del 3%, tra gennaio e settembre (arrivando a 360 milioni), né dal punto di vista della movimentazione dei contenitori, scesa, nello stesso periodo, del 4,4% quanto a numero di teu (unità di misura pari un container da 20 piedi), pari a 8,44 milioni. Ci sono stati decisamente tempi migliori, anche guardando la resa dei singoli porti: nel periodo, quasi tutte le 16 Autorità di sistema portuale hanno mostrato il segno meno sulle tonnellate di merci spostate, uniche eccezioni quella della Stretto di Messina, con +1,9%, e quella del Mar di Sicilia Occidentale (Palermo) con +1,7%.Non meno preoccupante la situazione dei container, settore in cui solo cinque Adps su 16 mostrano un segno più e a crescere, con l0eccezione di Gioia Tauro, che sale del 2,2% a 2,61 milioni di teu (TEU Sigla di twenty feet equivalent unit, che nei trasporti navali indica il container da 20×8×8 piedi), sono tutti porti che macinano esigui traffici di contenitori (Bari, con 57mila teu, Ancona, con 132.901, Palermo, con 19.300, e Catania, con 40.636). I dati emergono dalle tabelle di Ports Infographics 2024, il report realizzato da Assoporti e Srm (il centro studi che fa capo a Intesa Sanpaolo). Il documento, come si è accennato, si ferma ai primi nove mesi del 2023, il che rende la rilevazione ancora più allarmante, visto che a ottobre è iniziata la crisi del canale di Suez, che ha ulteriormente assottigliato i traffici, in particolare quelli container, nel Mediterraneo e, di conseguenza, negli scali italiani. Approfondiamo il tema con Raoul de Forcade de il Sole 24 Ore e Augusto Cosulich, agente marittimo genovese, presidente e amministratore delegato della "Fratelli Cosulich".Corte dei Conti: non necessaria ulteriore proroga scudo erarialeSi è tenuta questa mattina alle ore 11.00 la Cerimonia di inaugurazione dell'Anno Giudiziario della Corte dei Conti, con il Presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, il presidente della Camera, Lorenzo Fontana e il ministro dell'Economia Giancarlo Giorgetti. In questa occasione il presidente della Corte dei Conti Guido Carlino, durante la relazione per la cerimonia ha dichiarato che non sembrerebbe necessaria una ulteriore proroga dello scudo erariale: «Il delineato sistema delle garanzie - ha detto Carlino - unitamente alla perimetrazione normativa dell'elemento psicologico, sembrerebbe rendere non necessaria la ulteriore proroga del cosiddetto "scudo erariale" introdotto in via eccezionale nel periodo pandemico per porre un rimedio alla 'paura della firma'». Il presidente della Corte dei Conti ha aggiunto che nello «scenario geopolitico ed economico aggravato da nuove incertezze», «la gestione della politica economica si trova davanti a nuove sfide», sia sul fronte dell'economia reale che dei conti pubblici. Carlino ha indicato la necessità di «garantire un percorso di riequilibrio dei conti e un graduale rientro del rapporto debito-Pil». È poi intervenuto anche il procuratore generale della Corte dei Conti Pio Silvestri che ha parlato dell'attuazione del Pnrr, la quale, secondo Silvestri, «è entrata nel vivo e già si registrano diverse segnalazioni di irregolarità. In particolare, ha spiegato, «si tratta di indebita percezione ovvero non corretto utilizzo dei fondi da parte dei soggetti attuatori, irregolarità nella percezione dei contributi sub specie di opere non conformi al progetto o di assai significativi ritardi nella loro attuazione». Infine la procura generale della Corte dei Conti ha evidenziato che: "nonostante l'ingente ammontare di risorse messe a disposizione, è stato registrato un modesto progresso nel loro utilizzo, nonostante sia stato constatato uno stadio sufficientemente avanzato nell'assegnazione delle medesime ai soggetti attuatori, pari a circa 142 miliardi, cioè a oltre il 70% delle risorse del Pnrr". Ne parliamo con Gianni Trovati, de Il Sole 24 Ore.

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La Russia ha danneggiato circa 40mila tonnellate di grano a seguito di bombardamenti nei porti del sud dell'Ucraina, vicino al Danubio.

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