Podcasts about vw konzerns

Die aktuellen Quartalszahlen belegen, was ohnehin jeder weiß: Um den größten deutschen Autobauer Volkswagen ist es derzeit nicht gut bestellt. Rund zwei Monate nach dem „VW-Hammer“ kommen Details der Sparmaßnahmen ans Licht. Sogar bis zu drei Werke sollen in Deutschland auf dem Prüfstand stehen. Auch saftige Lohnkürzungen und gestrichene Boni sind auf der To Do-Liste der Sanierer zu finden. Während es erste Annäherungen zwischen Management, Betriebsrat und Gewerkschaft zu geben scheint, kommt das versammelte Deutschland in Talkshows und Interviews zusammen und diskutiert munter über die Gründe für die Misere. Managementfehler? E-Auto-Zwang der EU? Oder ist Deutschland schlicht ein zu teures Pflaster für eine Autoproduktion? Pascal und Yannick schauen auf die aktuellen Entwicklungen und pflügen sich durch den Meinungsdschungel. Alle Infos zur Krise bei Volkswagen: https://www.automobil-produktion.de/management/volkswagen-drohen-werksschliessungen-und-entlassungen-539.html Die aktuellen Finanzzahlen des angeschlagenen VW-Konzerns: https://www.automobil-produktion.de/news/branchenschwaeche-und-umbau-bescheren-volkswagen-gewinneinbruch-971.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Heinemann, Christoph www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Herzlich willkommen zur neuesten Episode an der Hydrogen Bar! In der heutigen Folge sprechen wir über Wasserstofftechnologie und deren Anwendung im Schwerlastverkehr. Wir diskutieren die bemerkenswerten Fortschritte von MAN und Scania, zwei renommierten Unternehmen innerhalb des VW-Konzerns, die jüngst ihre Strategien in Richtung Wasserstoffantrieb geschwenkt haben. Von der Umrüstung herkömmlicher Dieselmodelle bis hin zu innovativen Brennstoffzellentechnologien – diese Episode verspricht, ein spannender Ausflug in die Zukunft der Mobilität zu werden. Bleibt also dran, während wir die technischen Details und die potenziellen Auswirkungen dieser Pionierarbeit erörtern.

#163 ABTventures: Daniel Abts Wettlauf mit Tradition und Zukunft Vom Rennfahrer zum Multitalent in der AutomobilweltIn diesem Gespräch mit Daniel Abt geht es um seine persönliche Geschichte und die Entwicklung der Abt-Familie. Daniel Abt erzählt von den Anfängen des Familienunternehmens, das sich von einer Schmiede zu einem weltweit führenden Veredler für Fahrzeuge des VW-Konzerns entwickelt hat. Er spricht auch über seinen eigenen Weg als Rennfahrer und wie er sich als Creator und Markenbotschafter positioniert hat. Zudem diskutieren sie die Bedeutung von Personal Branding und den Übergang von der Personal Brand zur Unternehmensmarke. Daniel Abt teilt auch seine Erfahrungen mit dem Zeitmanagement und der Entwicklung des Instagram-Accounts von Abt. In diesem Teil des Gesprächs geht es um den Erfolg der Marke Abt und die Millionen Follower, die Daniel Abt auf seinen Social-Media-Kanälen hat. Es wird auch über den Kindheitstraum von Daniel Abt, in der Formel 1 zu fahren, gesprochen. Außerdem diskutieren sie über Daniels Musikkarriere und die Erfüllung von Träumen. Es wird betont, wie wichtig es ist, sich nicht von negativen Kommentaren beeinflussen zu lassen und neue Erfahrungen zu machen. Schließlich wird über Daniels Arbeit an YouTube-Videos und seine Zukunftspläne gesprochen, einschließlich der Expansion in den US-amerikanischen Markt. Das Kapitel endet mit der Frage nach dem geilsten Projekt, das Daniel bisher umsetzen durfte. In diesem Gespräch mit Daniel Abt geht es um die außergewöhnlichen Projekte von ABT, wie das Rückwärtsfahren mit Elektroautos und das Veredeln von Autos. ABT ist auch im Motorsport aktiv und hat eine lange Erfahrung in diesem Bereich. Das Unternehmen legt großen Wert auf Zertifizierung und Garantie für die von ihnen verbauten Teile. Daniel Abt spricht auch über den ABT Podcast und seine Hauptlearnings der letzten Jahre. Die Wahrnehmung von ABT als das 'AMG von Audi' wird ebenfalls diskutiert.TakeawaysDie Abt-Familie hat eine lange Geschichte im Automobilbereich und hat sich von einer Schmiede zu einem weltweit führenden Veredler für Fahrzeuge des VW-Konzerns entwickelt.Daniel Abt hat seinen eigenen Weg als Rennfahrer eingeschlagen und sich parallel dazu als Creator und Markenbotschafter positioniert.Personal Branding spielt eine wichtige Rolle, um sich von anderen abzuheben und eine persönliche Verbindung zu den Menschen herzustellen.Der Übergang von der Personal Brand zur Unternehmensmarke erfordert eine Neuorientierung und das Zurückstellen der eigenen Marke zugunsten des größeren Ziels.Das Zeitmanagement ist eine Herausforderung, wenn man sowohl eine persönliche Marke als auch ein Unternehmen führt.Die Entwicklung des Instagram-Accounts von Abt zeigt den Fortschritt und die Veränderungen im Laufe der Zeit. Der Erfolg einer Marke wird durch Millionen Follower auf Social-Media-Kanälen beeinflusst.Der Kindheitstraum von Daniel Abt war es, in der Formel 1 zu fahren, aber er hat akzeptiert, dass es nicht geklappt hat.Daniel Abt hat seine Leidenschaft für Musik entdeckt und sich den Traum erfüllt, einen eigenen Song zu veröffentlichen.Es ist wichtig, sich nicht von negativen Kommentaren beeinflussen zu lassen und sich selbst treu zu bleiben.Daniel Abt arbeitet hart an seinen YouTube-Videos und plant, in den US-amerikanischen Markt zu expandieren.Das geilste Projekt, das Daniel bisher umsetzen durfte, war der Bau eines Autos mit vier Formel-E Motoren und einer Leistung von 1200 PS. ABT hat außergewöhnliche Projekte wie das Rückwärtsfahren mit Elektroautos und das Veredeln von Autos durchgeführt.Das Unternehmen ist auch im Motorsport aktiv und hat eine lange Erfahrung in diesem Bereich.ABT legt großen Wert auf Zertifizierung und Garantie für die von ihnen verbauten Teile. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diktator Adolf Hitler will ein billiges Auto für die Massen und Ferdinand Porsche liefert. Sehr klein und wirklich sehr günstig ist das gewünschte Fahrzeug. Gebaut wird in Wolfsburg aber dann zunächst schweres Gerät für den Krieg.**********Ihr hört in dieser "Eine Stunde History":00:11:11 - Wirtschaftshistoriker Christopher Kopper erläutert die Bedeutung eines Massenkleinwagens für die Nationalsozialisten.00:20:01 - Sozialhistoriker Manfred Grieger über die Geschichte des VW-Konzerns während der Zeit des Nationalsozialismus.00:31:01 - Verkehrswissenschaftler Oliver Schwedes über die Position des VW-Konzerns in Zeiten der E-Mobilität.**********Mehr zum Thema bei Deutschlandfunk Nova:Mobilität: 1888 bekommt Carl Benz den ersten FührerscheinWeltwirtschaftskrise 1929: Der schwarze Donnerstag**********Den Artikel zum Stück findet ihr hier.**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: Tiktok und Instagram.

Die Deutsche Umwelthilfe hat vor Gericht einen Zwischensieg errungen – in einer Klage gegen das Kraftfahrt-Bundesamt. Demnach sollen bei insgesamt 62 älteren Fahrzeugen des mit Dieselmotor des VW-Konzerns unzulässige Abschalteinrichtungen für die Abgasreinigung zum Einsatz kommen. Der Diesel-Skandal nimmt noch lange kein Ende.

Es gibt böse Zungen, die behaupten, dass die Autos von heute in Wirklichkeit rollende Smartphones seien. Das ist im Zweifelsfall gar nicht so weit von der Wahrheit entfernt, aber wenn man ehrlich ist, muss man zugeben, es hat auch seine Vorteile. Insbesondere die Verknüpfung des Smartphones mit dem Auto ist natürlich ein Riesenvorteil. Nun geht Audi einen Schritt weiter und integriert YouTube erstmals in einigen Fahrzeugen. Darum geht es diesmal!Audi integriert die weltweit größte Videoplattform YouTube in das Infotainmentsystem ausgewählter Modelle. Durch die Einbettung des neuen Stores für Apps können Kunden mittels Datenverbindung im Fahrzeug direkt und intuitiv über das Multimedia-Interface (MMI) auf beliebte Drittanbieter-Apps zugreifen. Die YouTube-App ist jetzt erstmals im Store erhältlich. Das Videostreaming startet im Sommer 2023 zunächst in ausgewählten Audi Modellen, weitere Marken des VW Konzerns folgen. Mehr als 500 Stunden Content werden pro Minute auf YouTube hochgeladen. Auf all diese Inhalte können Fahrerinnen ausgewählter Audi Modelle ab diesem Monat direkt über die YouTube-App im Infotainmentsystem ihres Fahrzeugs zugreifen. Möglich wird das durch die Einbettung des neuen Stores für Applikationen, der gemeinsam mit der Volkswagen Softwareeinheit CARIAD und ihrem Partner HARMAN Ignite entwickelt wurde. So können Kunden die Apps, die sie täglich nutzen, entsprechend ihren persönlichen Bedürfnissen ins Fahrzeug integrieren. Dazu gehören Anwendungen aus den Kategorien Musik, Video, Gaming, Navigation, Parken & Laden, Produktivität, Wetter sowie Nachrichtendienste. Apps wie die YouTube-App werden dabei direkt im MMI-System des Audi installiert – ohne Umweg über ein Smartphone. Komfort und Entertainment bei LadestoppsOb während Ladestopps, in Reisepausen oder zur Überbrückung von Wartezeiten – dank Livestreams, News und Videos beliebter YouTuber können alle die Zeit optimal für sich nutzen. Die App funktioniert so wie die YouTube-App auf dem Smartphone. Nach der Installation über den Store erscheint sie im MMI und kann durch Antippen gestartet werden. Um den hohen Sicherheitsanforderungen von Audi gerecht zu werden, können Videos nur dann abgespielt werden, wenn das Auto parkt. Darüber hinaus können sich Fahrer, die YouTube Premium-Mitglieder sind, einloggen und werbefreie Inhalte ansehen. Store für Apps: ein stetig wachsendes digitales ÖkosystemYouTube ist die erste Videoplattform, die über den neuen nativen Store für Apps zum Download bereitsteht. Für die Entwicklung dieser komplexen digitalen Systeme nutzt Audi das geballte Know-how und die Synergien im Volkswagen Konzern. Die Volkswagen Softwareeinheit CARIAD arbeitet dafür mit HARMAN, einem Tochterunternehmen von Samsung, zusammen. Für die Nutzung von Drittanbieter-Apps wie YouTube wird eine Datenverbindung benötigt, die über die sogenannte embedded SIM, eine fest im Fahrzeug verbaute SIM-Karte, hergestellt wird.  Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Robert ist bei Webasto Director Business Development Battery Systems. In dieser Funktion hat er den umfassenden Blick auf die Batterie-Sparte und konnte uns im Elektroauto-News.net Podcast vor allem etwas zum Thema Pkw-Batterie mit auf den Weg geben. Dabei haben wir natürlich auch andere Themenfelder gestreift. Für mich besonders spannend war die Tatsache, dass die Batteriefertigung global betrachtet und vorangetrieben wird. Mit starkem Einfluss aus Deutschland. Mit Hyundai–Kia Motors hat man bereits einen potenten Abnehmer für die ersten beiden gebauten Webasto-Batterievarianten gefunden. In diesem Fall für eine Long-Range-Version mit einer Kapazität von 68,7 Kilowattstunden und die Basisversion mit 50,9 Kilowattstunden. "Offenbar haben wir es nicht schlecht gemacht, denn wir konnten auch einen Folgeauftrag für ein Kia-Modell im C-Segment für uns entscheiden", so Webasto-Ingenieur Robert Gantner im Vorfeld der IAA Transportation 2022. Zu Beginn des Jahres wurde außerdem der erste Batterieauftrag eines deutschen Herstellers bekannt, der ab 2026 in Serie starten soll. Für diesen Auftrag wird ein zusätzliches Werk in Osteuropa gebaut. Darf man der Automobilwoche Glauben schenken, werden die Batterien in Elektroautos des VW Konzerns verbaut. Robert führt im Podcast aus, dass man bei der Entwicklung und Fertigung versuchen muss den "Sweet Spot" zwischen eigenem Webasto-Batterie-Baukasten sowie den Kundenanforderungen zu finden. Diese gemeinsam zu vereinen, um ein entsprechendes Produkt auf den Markt bringen zu können. Dabei spielt von Beginn an der "Design-to-Cost"-Ansatz eine Rolle. Nicht nur in Hinblick auf Beschaffung entsprechender Rohstoffe, sondern auch hinsichtlich des eigenen CO2-Fußabdrucks. Diesen wolle man so gering wie möglich halten und setze daher auf 30 Werke weltweit.  Die Entwicklungen ruhen nun aber nicht mit der ersten Generation der Webasto-Batterien. Künftig wolle man auf dem gleichen Bauraum mehr Energiedichte unterbringen, Module leichter austauschbar gestalten und ein Plug-and-Play Austausch (im Nutzfahrzeug-Bereich) vorantreiben. Bei gleichzeitiger Reduktion der Kosten und des CO2-Fußabdrucks. Was in Schierling schon ganz gut gelingt, wo man fast autark durch Sonnenenergie versorgt fertigt. Ähnliche Bestrebungen gibt es in Korea. Aber im Detail soll dir dies Robert Gantner am besten selbst erläutern.

Ich bin zwar nicht so ein großer Porsche-Fan wie mein kleiner Bruder. Dafür bin ich seit rund fünf Jahren ein Fan der Porsche SE-Aktien. Vor allem deshalb, weil sie so gut performen: Plus 33 Prozent in fünf Jahren. Was mir an der Porsche SE Aktie noch gefällt: Sie hält 53,3 Prozent an der Volkswagen AG. Deshalb hat die Porsche Holding-Aktie am Montag auch vom Börsengang der Porsche AG profitiert und knapp vier Prozent zugelegt. Die Porsche AG wurde von der Volkswagen AG abgespalten. Mit einem Emissionsvolumen von 8,7 bis 9,4 Milliarden Euro ist sie der größte Neuzugang am deutschen Börsenparkett seit 25 Jahren. Jetzt notieren zur allgemeinen Verwirrung drei verschiedene Aktien aus der Marken-Werkstätte an der Deutschen Börse: Im DAX die Porsche Holding AG und Volkswagen AG und im Prime Standard die Porsche AG. Warum machen die Porsche-Hauptaktionäre, die Familien Piech und Porsche das? Weil sie wohl immer schon mehr Anteile am beziehungsweise Einfluss auf das Filetstück Porsche haben wollten, was sie sich mit dieser Filetierung des VW-Konzerns gesichert haben: 25 Prozent und eine Aktien der Porsche AG gehen an die Porsche SE, worüber ich mich als Porsche SE -Aktionärin natürlich freue. Wer rein auf Porsche setzen will, erwirbt besser die herausgelöste Porsche AG, die sich wahrscheinlich auch in China gut verkaufen lässt. Schon als Großaktionäre zugeschlagen haben der norwegische Staatsfonds, Abu Dhabi, Katar und die US-Fondsgesellschaft T. Row Price. Wer auf den Unternehmergeist der Familien Piech und Porsche setzen möchte, wird besser Porsche Holding SE-Aktienbesitzer: Neben dem VW- und Porscheanteilen hält die Holding diverse Beteiligungen etwa an Isar Aerospace Inrix oder auch an den 3D-Druckspezialisten Markforged. Wenn Euch diese Podcastfolge der Boersenminute gefallen hat, dann abonniert die BÖRSENMINUTE und die GELDMEISTERIN doch gratis auf Eurer Podcastplattform Eurer Wahl oder auf YouTube, um keine weitere Folge mehr zu verpassen. Damit unterstützt ihr mich automatisch beim Podcast-Ranking. Vielen Dank! Rechtlicher Hinweis: Für Verluste, die aufgrund von getroffenen Aussagen entstehen, übernimmt die Autorin, Julia Kistner keine Haftung. Denn handelt sich weder um eine Steuer-, Rechts- noch Finanzberatung, sondern nur um die persönliche Meinung der Autorin. #PorscheAG #VW #Volkswagen #PorscheHolding #China #Europa #USA #Katar #NorwegischeStaatsfonds #AbuDhabi #TRowPrice #Piech #DAX #StandardPrime #IsarAerospaceInrix #Markforged

Skoda stellt sich für den Wandel zum E-Auto neu auf. Erst kürzlich hat die tschechische Marke das Konzept Vision 7S vorgestellt. Bis 2026 sollen sich zwei weitere Elektromodelle dazugesellen. Sie dürften zur starken Alternative für die E-Autos aus VWs ID-Reihe werden.

Cito will den Transportmarkt digitalisieren, dabei Verbesserungen sowohl auf Kunden-, als auch auf Transportdienstleisterseite schaffen. Die sogenannte Customer Journey wird hierzu stetig weiter entwickelt, um das Konzept der "Transport-on-demand"-Plattform, die bei eiligen Transporten software-basiert Dienstleister vermittelt, fortlaufend attraktiver zu gestalten. Im Detail habe ich mich hierzu mit einem der beiden Gründer, Gregor Stock, CTO von Cito, in dieser Folge des Elektroauto-News.net Podcast unterhalten. Dabei agiere man nicht nur innerhalb des VW Konzerns, wie man es vermuten könnte, sondern agiert im freien Markt. Bereits deutschlandweit wird die innovative Transport-on-Demand-Lösung von zahlreichen Kunden, sowie von der Volkswagen AG selbst, genutzt. Künftig soll das Serviceangebot auch europaweit ausgedehnt werden. Auch zur E-Mobilität hat man eine Verbindung.  Volkswagen Nutzfahrzeuge hat Anfang März 2022 nicht nur die Weltpremiere des ID.BUZZ in der Variante als Transporter und Bus gefeiert, sondern stellte auch eine Cito-Version des E-Bulli vor. Dieser symbolisiere das perfekte Zusammenspiel von Transport-as-a-Service, digitalem Auftrags­management und Elektromobilität. So wolle man den Stromer, wie bereits heute den VW e-Crafter seinen Transportdienstleister zur Verfügung stellen, um E-Mobilität in die Welt hinauszutragen. Und vor allem, um deren Vorzüge am Markt zu platzieren. Im Detail soll aber am besten Gregor erläutern, mit welchen Entwicklungen Cito künftig noch aufwarten wird.

Die Anwältin Roda Verheyen versucht durch Gesetze den Klimaschutz voranzutreiben. Ihr größter Erfolg: Das Klima-Urteil des Bundesverfassungsgerichts gegen die Bundesregierung im März 2021. Aktuell setzt sie sich mit der Klimapolitik des VW-Konzerns auseinander. Moderation: Julia Schöning

#148 – Ein echter Piornier der Modulbauweise, Kurbelwellengehäuse aus Magnesium und ein Design, das dem goldenen Schnitt sehr nahe kommt? – Nachdem Paul-Janosch und Stefan bedauernswert lange auf dem Schlauch stehen, kommt Leben in die Bude. Verantwortlich dafür ist der heutige Gast in der Leitung: Andreas Mindt, Chefdesigner bei Bentley. Das Ferngespräch dreht sich ausführlich um Autos des VW-Konzerns – von der Bentley-Studie Hunaudières bis zum Golf Plus von VW. Aber auch ein Abstecher zum Sion von Sono Motors ist erlaubt. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Pirmin Reimeir, Head of Product - Q4 Sportback e-tron bei Audi, hat sich vergangene Woche etwas Zeit genommen, um sich mit mir über den Audi Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron zu unterhalten. Den ersten beiden Stromern auf der MEB-Plattform des VW Konzerns. Wie Pirmin im Gespräch aufzuzeigen vermag, möchte Audi mit den beiden E-Autos in die Breite gehen und die Marke e-tron für jeden zugänglich zu machen. Die Folge selbst haben wir mit Blick auf die Nachhaltigkeit im Unternehmen gefunden. Aber was sag ich, hör doch am besten selbst rein, was Pirmin Reimeir über den Audi Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron zu berichten hat. Es lohnt sich. Versprochen

Trotz Zahlung von 5,5 Millionen Euro Reparationen an politisch verfolgte und gefolterte Angestellte in Brasilien liebäugelt der Autobauer mit dem Bolsonaro-Regime. Unser Südamerika-Korrespondent Frederico Füllgraf hat für die NachDenkSeiten einen kritischen Blick auf die geschichtliche und aktuelle Aktivität des VW-Konzerns in Brasilien geworfen. Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verfügbar. Weiterlesen

Am 30. September ist der Prozessauftakt gegen den ehemaligen Audi-Chef Rupert Stadler. Die Staatsanwaltschaft wirft ihm Betrug, mittelbare Falschbeurkundung und strafbare Werbung vor. Damit steht erstmals im Zusammenhang mit dem Dieselskandal ein hochrangiger Manager des VW-Konzerns vor einem deutschen Gericht.

#109 - Nach Käfer und Golf ist der ID.3 das nächste große Ding für Volkswagen. Das Elektroauto der Wolfsburger wurde zum Hoffnungsträger des gesamten VW-Konzerns hochgejubelt. Jetzt konnten wir zum ersten Mal selbst damit fahren und haben so viele Hörer*innenfragen wie möglich beantwortet. Die nächste Episode gibt's dann am 9. September 2020! // Autotelefon - Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Für Bewertungen und Rezensionen sind wir dankbar! Kontakt via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Er will in den nächsten zweieinhalb Jahren tausende Stromtankstellen für Elektroautos an den Audi Standorten aufstellen. Projektleiter Maximilian Huber verrät im Gespräch mit Brigitte Theile, was das kostet, wie es läuft, welche Hürden er für dieses Mega-Projekt überwinden muss und wer bei ihm heute schon Schlange steht. Dazu gibt’s ein Gewinnspiel sowie News und Eventhinweise. Also: Reinhören lohnt sich. Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de). Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Klimaschutz bei Audi – ein wichtiges Thema, nicht nur wenn’s um Autos geht. Und es gibt was Cooles zu gewinnen. Wenn jeder Audianer mitmacht beim Energiesparen – mit ganz einfachen Dingen – kann das Unternehmen Millionenbeträge sparen und den CO2-Ausstoß an den Standorten deutlich reduzieren. Die Energiebeauftragten aus Ingolstadt und Neckarsulm, Cagatay Yüce und Roland Weidinger erzählen in dieser Folge, was Audi plant, bereits tut und was Ihr selbst tun könnt. Verlost werden in dieser Folge 100 Bluetooth-Kopfhörer. Dazu gibt’s – wie gewohnt – News und Eventhinweise. Also: Reinhören! Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de). Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Wie klingen künftig die neuen Elektromodelle von Audi? Was sagen die gesetzlichen Vorschriften und wieviel Detailarbeit ist nötig, damit ein Audi klingt, wie ein Audi klingt – Brigitte Theile spricht mit Audi Sounddesigner Rudolf Halbmeir. / Gewinnspiel für Mitarbeiter: Exklusive Filmpremiere „Spider-Man: Far from Home“ in Neckarsulm und Ingolstadt / News und Events aus der Audi Welt. Der Audi Mitarbeiter-Podcast liefert zur Mitte jedes Monats eine Viertelstunde lang Hintergrundinfos mit einem Top-Thema. Ergänzt wird das Top-Thema mit Interviews, News und Veranstaltungstipps. Manchmal gibt’s auch ein Gewinnspiel. Am Monatsanfang informiert ein kurzes News-Update mit Nachrichten und Eventhinweisen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Wer denkt, bereits alles über die Formel E zu wissen, wird überrascht sein: Audi Werkspilot Daniel Abt spricht in einem sehr persönlichen Interview mit Moderatorin Brigitte Theile unter anderem über Hochs und Tiefs in seiner Karriere und verrät auch, wie er bei seinem Einstieg in die Elektro-Rennserie von Freunden und anderen Rennfahrern belächelt wurde. Dazu gibt’s Fast-Facts, den Sound der Formel E und News aus der Audi Welt – und Mitarbeiter können bis 20. Mai, 12 Uhr, wieder etwas gewinnen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Warum Audi Product Placement macht, zum Beispiel im neuen Blockbuster "Avengers: Endgame" / Gewinnspiel für Mitarbeiter: Exklusive Filmpremiere in Neckarsulm und Ingolstadt / News und Events aus der Audi Welt. Der Audi Mitarbeiter-Podcast liefert immer zur Mitte des Monats eine Viertelstunde lang Hintergrundinfos mit einem Top-Thema. Ergänzt wird das Top-Thema mit Interviews, News und Veranstaltungstipps aus Ingolstadt und Neckarsulm – und manchmal gibt’s auch ein Gewinnspiel. Am Monatsanfang informiert ein kurzes News-Update mit Nachrichten und Eventhinweisen. Stromverbrauch Audi e-tron kombiniert: 26,2 - 22,6 kWh/100 km (WLTP) bzw. 24,6 - 23,7 kWh/100 km (NEFZ) Die CO2-Emission liegt kombiniert bei 0 g/km. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs. Der Q2 L e-tron wird ausschließlich in China zum Kauf angeboten und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG. Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Auf dem Höhepunkt des Abgasskandals wird bei VW über eine spektakuläre Idee diskutiert: Was wäre, wenn der Konzern seine Autos in Zukunft mit Segelschiffen statt mit konventionellen Frachtern über den Atlantik bringen würde? Claas Tatje, Redakteur im Wirtschaftsressort der ZEIT, hat dieser Idee nachgespürt. Er erzählt, wie sie am Widerstand einzelner Manager gescheitert ist. Im Podcast spricht er über seine Recherchen im Inneren des VW-Konzerns.

Seit dem Herbst vergangenen Jahres versinken deutsche Autohersteller in einem Skandal um manipulierte Abgaswerte. Auslöser waren die Testergebnisse des VW-Konzerns. Wie kommt Volkswagen mit der Krise klar? Eine Bilanz. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/bilanz-sechs-monate-vw-skandal