Podcasts about fahrerinnen

In unserer aktuellen Episode sprechen wir mit drei Personen, die für diesen wichtigen Beruf brennen.

Über 10'000 Lastwagen fahren jeden Tag über die Autobahnen im Kanton Solothurn. Sind sie alle technisch top? Halten die Fahrerinnen und Fahrer die Ruhezeiten ein? Im neuen Kontrollzentrum für den Schwerverkehr wird das überprüft. Eine Reportage. Weiter in der Sendung: · Die Strasse auf den Grenchenberg kann (noch) nicht saniert werden. Das Bundesgericht verlangt weitere Abklärungen durch den Kanton Solothurn. Es ist ein Sieg für die Umweltorganisation Helvetia Nostra, die eine Einsprache gemacht hat. · Oftringen: Die Kehrichtverwertungsanlage soll zu einem Abfall-Kraftwerk erweitert werden. Der Neubau braucht aber ziemlich viel Land. Die Anhörung zeigt jetzt: Das Projekt dürfte im Grossen Rat durchkommen. Dieser muss den Richtplan anpassen.

Der Schatten am Straßenrand springt auf einmal los – und bevor ich es richtig begreife, rammt mein Auto schon das Tier, das da plötzlich aufgetaucht ist. Solche Wildunfälle werden besonders gefährlich, wenn Fahrerinnen und Fahrer falsch reagieren. Die Björn-Steiger-Stiftung hat das analysieren lassen. Darüber hat SWR-Aktuell-Moderator Leon Vucemilovic mit Siegfried Brockmann gesprochen. Er ist bei der Stiftung für das Thema Unfallprävention zuständig.

Vor zwei Jahren verschwand das Matterhorn von der Verpackung der Toblerone. Der Grund: Der Konzern Mondelez verlagerte die Produktion grösstenteils in die Slowakei. Nun kommt die Produktion in die Schweiz zurück und ein Schweizerkreuz auf die Verpackung. Ist damit der Imageschaden behoben? Weiter in der Sendung: · Nach dem Tod eines Fahrers bei einer Volks-Skiabfahrt im Wallis: Wie muss die Piste präpariert sein, damit die Sicherheit der Fahrerinnen und Fahrer bestmöglich gewährleistet ist?

In dieser Folge sprechen wir mit einer der ersten weiblichen U-Boot Fahrerinnen in der Bundeswehr. Mit dabei als Interviewer ist der ehemalige Kommando Soldat (KSK) Markus Gaul.

Moderne Autos können inzwischen leicht per Hersteller-Apps bedient werden. Dieser Komfort stellt allerdings ein massives Sicherheitsrisiko dar: Mit geleakten Daten öffnen Experten ganz leicht fremde Autos. Ausserdem: die «Kassensturz»-Rechtsexpertin über verärgerte Ärzte. Und im Test: Gartenscheren. Sicherheitsrisiko Auto-App – Wenn Hacker den Tesla kapern Heizung anschalten, Türen entriegeln, Motor starten: Viele Funktionen moderner Autos können Fahrerinnen und Fahrer per App fernsteuern. Dieser Komfort birgt aber massive Sicherheitsrisiken: Sicherheitsexpertinnen haben im Netz Zehntausende geleakte Passwörter für Auto-Apps gefunden. Im TV-Experiment konnten sie problemlos Autos von ahnungslosen Besitzern lokalisieren, öffnen und sogar wegfahren. Was für Auto-Apps gilt, gilt auch für viele andere Bereiche: Wie schützt man Konten, Daten und heikle Anwendungen möglichst sicher? Der SRF-Data-Experte klärt live im «Kassensturz»-Studio auf. «Darf man das?» – Wenn die Ärztin die Patientin vor die Türe stellt In der Serie «Darf man das?» beantwortet «Kassensturz»-Rechtsexpertin Gabriela Baumgartner Fragen aus dem Alltag. Die Zuschauerinnen und Zuschauer können während der Sendung ihr Rechtsempfinden testen. Heute: Darf eine Ärztin eine Patientin einfach auf die Strasse stellen mit der Aufforderung, sich eine neue Ärztin zu suchen? Darf man das? Test «Gartenscheren» – Wenn die Gartenarbeit zum Kraftakt wird Die Tage werden wieder merklich länger, die Temperaturen steigen. Im Garten spriesst und gedeiht es. Der Frühjahrsschnitt steht an. Doch welche Gartenschere liegt beim Gärtnern am besten in der Hand? Welche Schere hält, was sie auf der Verpackung verspricht? «Kassensturz» hat zehn Bypass-Gartenscheren einem Härtetest unterzogen – im Labor und im Garten. Das Ergebnis zeigt: Qualitativ gute Gartenscheren sind schon für wenig Geld zu haben.

Moderne Autos können inzwischen leicht per Hersteller-Apps bedient werden. Dieser Komfort stellt allerdings ein massives Sicherheitsrisiko dar: Mit geleakten Daten öffnen Experten ganz leicht fremde Autos. Ausserdem: die «Kassensturz»-Rechtsexpertin über verärgerte Ärzte. Und im Test: Gartenscheren. Sicherheitsrisiko Auto-App – Wenn Hacker den Tesla kapern Heizung anschalten, Türen entriegeln, Motor starten: Viele Funktionen moderner Autos können Fahrerinnen und Fahrer per App fernsteuern. Dieser Komfort birgt aber massive Sicherheitsrisiken: Sicherheitsexpertinnen haben im Netz Zehntausende geleakte Passwörter für Auto-Apps gefunden. Im TV-Experiment konnten sie problemlos Autos von ahnungslosen Besitzern lokalisieren, öffnen und sogar wegfahren. Was für Auto-Apps gilt, gilt auch für viele andere Bereiche: Wie schützt man Konten, Daten und heikle Anwendungen möglichst sicher? Der SRF-Data-Experte klärt live im «Kassensturz»-Studio auf. «Darf man das?» – Wenn die Ärztin die Patientin vor die Türe stellt In der Serie «Darf man das?» beantwortet «Kassensturz»-Rechtsexpertin Gabriela Baumgartner Fragen aus dem Alltag. Die Zuschauerinnen und Zuschauer können während der Sendung ihr Rechtsempfinden testen. Heute: Darf eine Ärztin eine Patientin einfach auf die Strasse stellen mit der Aufforderung, sich eine neue Ärztin zu suchen? Darf man das? Test «Gartenscheren» – Wenn die Gartenarbeit zum Kraftakt wird Die Tage werden wieder merklich länger, die Temperaturen steigen. Im Garten spriesst und gedeiht es. Der Frühjahrsschnitt steht an. Doch welche Gartenschere liegt beim Gärtnern am besten in der Hand? Welche Schere hält, was sie auf der Verpackung verspricht? «Kassensturz» hat zehn Bypass-Gartenscheren einem Härtetest unterzogen – im Labor und im Garten. Das Ergebnis zeigt: Qualitativ gute Gartenscheren sind schon für wenig Geld zu haben.

Mit offenem Verdeck fährt der Besenwagen in Richtung San Remo. Der Wind pfeift eisig, aber Hitzetraining kann jeder und die Vorfreude auf die spannendste Stunde im Profiradsport könnte nicht größer sein. Am Samstag gibt es das berühmte Finale von Mailand-San Remo dazu gleich im Doppelpack, denn auch die Fahrerinnen der Women's WorldTour nehmen die Capi, Cipressa und Poggio in Angriff. Die Deutsche Meisterin Franziska Koch reist mit uns an die Rivera und bevor wir sie in Genua absetzen dürfen, bleibt noch Zeit für einen schnellen Espresso und einen Ausblick auf die beiden Rennen am Wochenende.

Allein in den vergangenen zwei Jahren starben drei Radprofis nach Stürzen bei Rennen. Hunderte weitere wurden bei Unfällen teils schwer verletzt. Das Projekt SafeR soll seit 2023 die Sicherheit im Radsport erhöhen. Das erste Mal sitzen darin UCI, Veranstalter, Fahrerinnen und Fahrergewerkschaften an einem Tisch. Mit Hilfe von Daten sollen Unfallursachen analysiert werden. Und auf dieser Basis Vorschläge entstehen, die das Unfallrisiko minimieren. Das letzte Wort aber hat der Weltradsportverband UCI. Den Vertretern der Athletinnen und Athleten geht das nicht weit genug. Sport inside Autor David Vorholt spricht mit Moderatorin Nora Hespers über erste Maßnahmen, Verantwortung und Sicherheit im Radsport. Anregungen, Fragen oder Themenwünsche? Dann freuen wir uns auf eine Mail an sportinside@wdr.de (00:00:00) Begrüßung und thematische Einführung (00:03:34) Wie gefährlich ist Radsport? (00:09:48) Lösungsansätze für mehr Sicherheit (00:18:28) SafeR (00:24:12) Vorderung nach mehr Unabhängigkeit (00:28:44) Verabschiedung und Podcast Tipps Von Nora Hespers.

Federica Brignone holt in der Heimat ihren zweiten Gesamtweltcupsieg und steigt damit in die Riege der ganz großen Fahrerinnen der Geschichte auf. Sie wird von Lukas und Tobias gebührend gefeiert. Manuel Feller versucht den Truppe-Trick, mit überschaubarem Erfolg. Ein Überblick, was uns in Sun Valley erwartet, beschließt die neue Ausgabe. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Federica Brignone holt in der Heimat ihren zweiten Gesamtweltcupsieg und steigt damit in die Riege der ganz großen Fahrerinnen der Geschichte auf. Sie wird von Lukas und Tobias gebührend gefeiert. Manuel Feller versucht den Truppe-Trick, mit überschaubarem Erfolg. Ein Überblick, was uns in Sun Valley erwartet, beschließt die neue Ausgabe. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Der Besenwagen kurvt durch das Dreiländereck kurz hinter Aachen. In der Region wo sich Deutschland, Belgien und die Niederlande treffen ist es hügelig. Man kennt die kurzen Anstiege von Rennen wie dem Amstel Gold Race, aber auch auf der belgischen Seite sind die kleinen Hügel oft in Strecken verschiedenster Radrennen vertreten. Wir sind auf der Spur nach einem Visma-Lease a Bike Fahrer der scheinbar mühelos durch die wellige Landschaft pedaliert und an den vielen Fahrerinnen und Fahrern vorbeifliegt. Ein neues Wunderkind aus der Talentschmiede? Die Bestenlisten und KOMs der Hellingen geben uns keine Antwort und somit begeben wir uns vor Ort auf die Suche. Als wir einen der steilsten Anstiege hochfahren, erscheint wie aus dem Nichts plötzlich Robert Wagner mit Nasenatmung am Seitenfenster. Bei der nächsten Steckdose halten wir an und holen uns Robert erneut auf den Beifahrersitz.

+++ Weimar: Drogen in Schließfach gefunden +++ Hildburghausen: Autounfall - beide Fahrerinnen verletzt +++ Weimar: Reifen an parkenden Pkw zerstochen +++

Der Traum der Zukunft ist, eines Tages Auto zu fahren, ohne das Lenkrad halten zu müssen. Was heute noch ein wenig nach Science Fiction tönt, ist in der Schweiz einen Schritt weiter vorwärts gekommen. Das Gesetz in der Schweiz erlaubt neu, dass Fahrerinnen und Fahrer mit Autopilot das Lenkrad auf der Autbahn loslassen dürfen. Allerdings müssen sie immer noch jederzeit bereit sein, die Kontrolle wieder zu übernehmen. Der «Treffpunkt» zeigt, wo die Schweiz beim automatisierten Fahren steht und wie das Gesetz dies regelt.

In Salmsach im Kanton Thurgau fahren Lastwagen trotz Fahrverbot durch einen Weiler. Die Gemeinde vermutet, dass sich die Fahrerinnen und Fahrer auf Navigationsapps verlassen. Google Maps & Co., die Autos und LKWs auf Strassen führen, auf denen sie nicht fahren sollten: Auch andernorts ein Problem. Weitere Themen: · Stabiler Umsatz trotz weniger neuen Aufträgen: Die Uzwiler Firma Bühler hat heute ihre Zahlen für 2024 präsentiert. Wie es dem Unternehmen geht und wo es hin will. Der CEO im Interview. · Kein Verkehrschaos an der Biathlon-WM auf der Lenzerheide: Was es braucht, damit das an einem solchen Sportanlass möglich ist. Die Reportage vor Ort. · In knapp zwei Wochen ist Schluss: Thomas Küchler, Direktor der Schweizerischen Südostbahn (SOB), hört nach 15 Jahren auf. Im Interview blickt er zurück.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Bei Nebel nicht auf die Lichtautomatik verlassen Die Lichtautomatik in modernen Autos nimmt Fahrerinnen und Fahrern einiges an Arbeit ab: Sie schaltet selbsttätig das Abblendlicht ein, wenn es dunkel wird, man in eine Tiefgarage oder durch einen Tunnel fährt. Bei Nebel und anderen diffusen Lichtverhältnissen arbeitet die Automatik aber oft nicht perfekt: Die DEKRA Experten raten, mitzudenken und das Abblendlicht von Hand einzuschalten. „Die Lichtautomatik hat viel an Sicherheitsgewinn gebracht. Dennoch sollte man sich nicht blind auf die Technik verlassen“, sagt man bei DEKRA. „Die Lichtsensoren vieler Fahrzeuge unterscheiden nur zwischen Hell und Dunkel und schalten zumeist bei Nebel, Nieselregen oder Gischt nur das Tagfahrlicht ein, nicht aber das Abblendlicht. In neuesten Fahrzeugen werden die Sensoren immer sensibler, trotzdem ist es wichtig, aufmerksam zu bleiben und auf die Lichteinstellung zu achten.“ Tagfahrlicht reicht nicht bei schlechter Sicht Im Tagfahrlicht-Modus leuchten die Frontscheinwerfer schwächer, die Heckleuchten bleiben komplett ausgeschaltet. Damit ist das Fahrzeug von vorn und von hinten viel schlechter zu erkennen und es kann leichter zu kritischen Situationen kommen. Die Straßenverkehrs-Ordnung verlangt, auch am Tag das Abblendlicht einzuschalten, wenn die Sicht durch Nebel, Schneefall oder Regen erheblich beeinträchtigt ist (§ 17 Abs. 3 StVO). Bei diffusem Licht müssen die Fahrenden in solchen Situationen somit selbst zum Lichtschalter greifen und das Abblendlicht aktivieren. „Je früher, desto besser“, sagt man. Nebelscheinwerfer: Nahbereich besser ausgeleuchtet Die Sicht verbessert sich bei diffusem Licht in der Regel, wenn die Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden. Diese strahlen das Licht breiter ab als das normale Abblendlicht und leuchten die Fahrbahn im Nahbereich besser aus. Ohne Abblendlicht reduziert sich zugleich die Eigenblendung. Ein Wechsel auf Nebelscheinwerfer ist bei erheblicher Sichtbehinderung erlaubt, eine Verpflichtung besteht aber nicht. „Bei Nebelfahrten im Dunkeln empfehlen wir, Nebelscheinwerfer, sofern vorhanden, zusätzlich zum Abblendlicht einzuschalten, um eine optimale Sicht und Ausleuchtung der Fahrbahn zu erhalten“. Nebelschlussleuchte: Für Sichtweiten unter 50 Meter Bei Sichtweiten unter 50 Metern ist es erlaubt, durch das Zuschalten der Nebelschlussleuchte für mehr Sicherheit zu sorgen. Das eigene Fahrzeug ist dann selbst bei dichtem Nebel durch das helle Rücklicht früher vom nachfolgenden Verkehr zu erkennen. Dies bedeutet aber auch, dass nicht schneller als 50 km/h gefahren werden darf. Lichtet sich der Nebel wieder, muss die lichtstarke Leuchte wieder ausgeschaltet werden, um nachfolgende Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Alle Fotos: Dekra     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In der aktuellen Episode des Hot Seats and Cold Brews-Podcasts sprechen Tobias Woggon und Nina Hoffmann über Tobis Trip in Finale Ligure ,die Wetter Kapriolen und die Trails . Nina ist aktuell in Queenstown, Neuseeland, wo sie sich gemeinsam mit ihrem Mechaniker auf die kommende Downhill-Saison vorbereitet. Außerdem geht es um die legendäre Red Bull Hardline, die an diesem Wochenende stattfindet – leider ohne Nina, die nicht an dem Event teilnehmen wird. Zum Abschluss diskutieren die beiden das neue Format des Downhill-Weltcups und welche Herausforderungen es für die Fahrerinnen und Fahrer mit sich bringt.

Der Albtraum: Hinter mir fährt die Ambulanz mit Sirene und Blaulicht, und ich kann nicht ausweichen, weil ich zum Beispiel auf der Autobahn bei einer Baustelle auf einer engen Spur fahre. Was muss ich tun? Erst einmal ruhig bleiben und nicht mich oder andere gefährden. Blaulichtorganisationen schulen ihre Fahrerinnen und Fahrer zudem, dass sie Sirene und Blaulicht ausschalten, wenn die Verkehrsteilnehmer vorne nicht ausweichen können. Ist jedoch die Strasse frei, hat jeder Autolenker die Pflicht, rechts ranzufahren, um Blaulichtfahrzeuge überholen zu lassen. Auch ein Ausweichen aufs Trottoir ist mit der gebotenen Vorsicht erlaubt.

In dieser Folge sprechen wir mit Jonas Sulzer, einem der Gründer von ChargingTime, über die perfekte Ladeplanung für Elektroautos. Wer mit dem E-Auto unterwegs ist, kennt das Problem: Standard-Routenplaner geben oft Ladestopps vor, die nicht zur eigenen Wunschroute passen. ChargingTime bietet hier eine clevere Lösung, die sich individuell an die Fahrerinnen und Fahrer anpasst.Jonas erzählt uns, wie die App entstand, welche besonderen Features sie bietet und warum sie eine echte Erleichterung für alle ist, die komfortabel und stressfrei laden möchten. Egal ob Ladegeschwindigkeit, Toiletten, Cafés oder Anzahl der Ladepunkte – die App berücksichtigt individuelle Bedürfnisse und sorgt für Sicherheit und Planbarkeit auf jeder Fahrt.Der neue Preisvergleich in der ChargingTime App zeigt jetzt sogar transparente Ladepreise entlang deiner Route, sodass du die beste Wahl für Kosten und Komfort treffen kannst.Wir wünschen gute Unterhaltung und viel Spaß beim Reinhören! --- WERBUNG: Der BYTES ,N' BATTERIES Podcast wird unterstützt von Hankook und iON, der globalen Reifen-Familie speziell für Elektroautos --- Special thanks to / Unser besonderer Dank gilt: Jonas Sulzer // https://www.linkedin.com/in/jonas-sulzer-689bb7218/On your Route GmbH // https://chargingtime.de/---- Unterstützer: Hankook Tire https://www.hankooktire.com/de/de/home.html Pressemitteilung iON Reifen-Familie ---- Feedback und Anfragen: consulting@brands-in-green.comhttps://bytesnbatteries.de/ Instagram: @bytesnbatteries_podcast

Ob im Eishockey, im Radsport oder im Stabhochsprung: Wir blicken zurück auf die grössten Erfolge der Zürcher Sportlerinnen und Sportler - aber auch auf die traurigsten Momente. Der Tod von Muriel Furrer an der Rad-WM in Zürich hat 2024 alles überschattet. Weitere Themen: · Weihnachtsmärkte in der Region ziehen eine positive Bilanz. · Zürcher Gericht verurteilt 37-Jährige Künstlerin wegen eines Angriffs auf einen Polizisten. · Der Fahrdienst Nez Rouge sucht für die Weihnachtstage noch noch freiwillige Fahrerinnen und Fahrer.

In diesen Tagen sind die freiwilligen Fahrerinnen und Fahrer der Organisation Nez Rouge landauf landab im Einsatz. Sie sorgen dafür, dass Menschen, die Alkohol getrunken haben, sicher im Auto nach Hause kommen. Ferdinand Ottiger ist Einsatzleiter bei Nez Rouge Luzern und seit 20 Jahren dabei. Weiter in der Sendung: · Der Ehrenpräsident des Urner Dätwyler Konzerns Roland Zimmerli stirbt 90-jährig. · Die Schwyzer Skifahrerin Corinne Suter fährt beim Super-G in St. Moritz in die Top Ten. · Die Handballer aus Emmen verlieren im Cup gegen Pfadi Winterthur.

Die Kantonsschule Solothurn mit über 2000 Schülerinnen und Schülern braucht dringend mehr Platz. Doch die Regierung will keinen teuren Neubau, sondern das Platzproblem anders lösen. Sie schlägt vor, ein bereits bestehendes Schulhaus der Kanti zuzuweisen. Weitere Themen in dieser Sendung: · Der Solothurner Finanzdirektor Peter Hodel kann aufatmen - das Kantonsbudget fürs nächste Jahr steht. Vier Tage lang jonglierte der Kantonsrat mit Ausgaben und Einsparungen. Heute hat er den Voranschlag mit grosser Mehrheit bewilligt. · Stahl Gerlafingen äussert sich nicht zu dem Deal, welcher die nationalen Räte für die kriselnde Schweizer Stahl- und Aluindustrie ausgearbeitet haben. Die Solothurner Regierung hingegen unterstützt die Massnahmen. Der Erhalt des Werkes sei aus volkswirtschaftlicher Sicht enorm wichtig. · Der Versuchung, an der Weihnachtsfeier Alkohol zu trinken, obwohl sie noch Auto fahren müssen, erliegen viele. Um kein unnötiges Risiko einzugehen, gibt es den Fahrdienst Nez Rouge. Dieser zählt schweizweit seit über 30 Jahren auf freiwillige Fahrerinnen und Fahrer.

Im Gespräch mit Robert Ziegler, dem General Manager EMEA von Einride, habe ich spannende Einblicke in die Entwicklungen und Herausforderungen im Bereich des nachhaltigen Transports erhalten. Einride ist kein klassischer Lkw-Hersteller, sondern ein sogenannter „Electric Logistics Service Provider“ – ein Dienstleister, der auf nachhaltigen Transport und innovative Lösungen setzt. Robert hat dabei verdeutlicht, dass Einride nicht nur elektrische Lkws von Herstellern wie Daimler oder Scania kauft, sondern ein gesamtes Ökosystem aufbaut, das alle Aspekte von Hardware über Ladeinfrastruktur bis hin zur Softwareintegration umfasst. Ein zentrales Thema war die hohe Zuverlässigkeit der digitalen Lösungen von Einride, die es dem Unternehmen ermöglichen, operative Abläufe nahezu fehlerfrei zu gestalten. Wie Robert erklärte: „Wir sind seit über vier Jahren operativ mit über 99,5 Prozent pünktlicher und vollständiger Lieferung unterwegs.“ Diese hohe Effizienz resultiert aus der digitalen Vernetzung der Lkws und ihrer Ladeinfrastruktur, was nicht nur die Qualität des Transports steigert, sondern auch die Kosten langfristig senkt. Robert erläuterte, dass die Betriebskosten von Elektro-Lkws, je nach Land, bis zu 80 Prozent günstiger sind als die von Diesel-Lkws, auch wenn die Anschaffungskosten zunächst höher ausfallen. „In Deutschland liegen die Betriebskosten von Elektro-Lkws etwa 45 bis 50 Prozent unter denen von Diesel-Lkws. Auch wenn die Anschaffungskosten höher sind, machen die geringeren laufenden Kosten den Unterschied über die Vertragslaufzeit wett.“ Einride arbeitet vor allem mit großen Supermarktketten wie Lidl, Rewe und Kaufland zusammen und deckt dabei die gesamte Lieferkette von Konsumgütern ab. Interessant ist auch, dass das Unternehmen keine klassischen Kaufverträge mit Kunden abschließt, sondern über fünfjährige Logistikverträge verfügt, bei denen Einride die Eigentümerschaft und das Risiko der Lkws trägt. Dies ermöglicht es den Kunden, von der neuesten Technologie zu profitieren, ohne selbst das Investitionsrisiko zu tragen. Ein weiteres spannendes Thema war die zunehmende Digitalisierung und Automatisierung im Transportbereich. Robert betonte, dass die Fahrer von Elektro-Lkws zwar immer noch eine wichtige Rolle spielen, aber viele Entscheidungen bereits von der digitalen Plattform getroffen werden. Dies führt nicht nur zu effizienteren Abläufen, sondern auch zu einem attraktiveren Arbeitsumfeld für die Fahrer:innen: „Ein Elektro-Lkw fährt so mit knapp über 20 Dezibel durch die Gegend, während Diesel über 80 ist. Und den Unterschied merkt man massiv.“ Diese Veränderungen machen den Job nicht nur angenehmer, sondern ziehen auch mehr Fahrerinnen an, was angesichts des Fachkräftemangels ein bedeutender Vorteil ist. Zum Ende des Gesprächs ging es noch um die Zukunft des autonomen Fahrens und die Notwendigkeit von Megawatt-Chargern. Einride sieht diese Technologie als wichtigen Schritt, betont aber, dass sie im Moment bisher nicht flächendeckend notwendig ist. Der Fokus liegt auf der weiteren Optimierung der bestehenden Ladeinfrastruktur und der kontinuierlichen Verbesserung der Transportlösungen. Nun aber genug der Vorrede – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen!

In dieser Episode blicken Luca Storms und Tobi Wirtz zurück auf die Vorsaison-Testfahrten in Madrid. Auch wenn die Rundenzeiten natürlich kaum Aussagekraft haben, gibt es einige interessante Erkenntnisse kurz vor dem Saisonstart in Sao Paulo. Die beiden sprechen auch über die erste Test-Session nur für Fahrerinnen in der Formel E, dazu gibt es neue Infos zu den Boxenstopps mit Schnellladung und ein Gastspiel des Formel-E-Weltmeisters in einem Auto mit Dach. Viel Spaß beim Hören!

Schlecht gealtert ist der Episodentitel unserer Vorschau auf die Valencia-Testfahrten: Anstelle von Sonne gab es ein extremes Unwetter in Spanien, das insbesondere die Region Valencia hart traf und für Verwüstungen biblischen Ausmaßes sorgte. Die Formel E reagierte kurzfristig und verlegte die Testfahrten nach Jarama in die Nähe von Madrid, wo sie von Dienstag bis Freitag abgehalten werden. Dazu gibt es von Tobi Wirtz in dieser Solo-Episode noch ein paar neue Infos zu den Fahrerinnen und Fahrern der Testfahrten. Viel Spaß beim Hören!

Ex-Skirennläuferin Viktoria Rebensburg lobt zum Auftakt der Alpin-Saison die deutschen Fahrerinnen und Fahrer. Grundsätzlich fordert sie im Dlf einen besseren Zugang für Kinder in den Sport und speziell zum Skifahren. Viktoria Rebensburg im Gespräch mit Benedikt Kaninski www.deutschlandfunk.de, Sport am Sonntag

Ex-Skirennläuferin Viktoria Rebensburg lobt zum Auftakt der Alpin-Saison die deutschen Fahrerinnen und Fahrer. Grundsätzlich fordert sie im Dlf einen besseren Zugang für Kinder in den Sport und speziell zum Skifahren. Viktoria Rebensburg im Gespräch mit Benedikt Kaninski www.deutschlandfunk.de, Sport am Sonntag

Luca Storms und Tobi Wirtz werfen einen Blick auf des neue Sportliche Reglement der Formel E, welches der Welt-Motorsportrat der FIA in der vergangenen Woche beschlossen hat. Außerdem gibt es einen Blick auf die bislang gezeigten Lackierungen der Teams, von der es eine exklusiv in Valencia zu sehen geben wird. Wir werfen zudem einen Blick auf die Fahrerinnen, die für den Frauentest in Valencia bestätigt wurden - auch zwei Deutsche sind dabei! Außerdem gibt es wieder eine weitere Folge unseres beliebten Grid-Dummies-Quiz. Viel Spaß beim Hören!

Fußball Frauen Champions League: Bayern München gewinnt im zweiten Gruppenspiel bei Juventus Turin 2:0+++Bahnrad: deutsche Fahrerinnen bei der WM in Kopenhagen im Teamsprint auf Platz4+++Fußball: Thomas Tuchel wird neuer Trainer der englischen Nationalmannschaft

Auf dem Weg von der Weltmeisterschaft zur Weltmeisterschaft legen wir einen kurzen Pitstop ein. Das Getriebe wird noch mal gewachst und wir wechseln auf minimal breitere Reifen. Ein bisschen weniger Luftdruck als üblich, aber sonst bleibt alles wie bewährt. Unterwegs nach Belgien kommen Erinnerungen an altes Material hoch und im Radio hören wir die neusten Transfernews. Neben den Fahrerinnen und Fahrern des Pelotons, wechselt allmählich auch die Jahreszeit und weitere Regenbögen erstrahlen über der flämischen Stadt Leuven.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge hat Daimler Truck den neuen Actros gezeigt. Die VerkehrsRundschau konnte bereits eine Runde drehen. Man sieht es ihm vor allem von außen an: Der „neue Actros" besticht vor allem durch die sogenannte Pro-Cabin, also eine neue Kabine, die durchaus für gespaltene Meinungen sorgt. Neben der auffälligen Optik hat sich aber auch im Inneren des Fahrerhauses einiges getan; Mercedes-Benz Trucks setzt nun auch auf Spracherkennung und baut neue Features ein, die vor allem bei Fahrerinnen und Fahrern Anklang finden dürften. Jan Burgdorf, der Ressortleiter Test & Technik der VerkehrsRundschau, fasst in dieser Episode von VR Funk die wichtigsten Neuerungen zusammen.

Neun Tage lang ist Zürich Welthauptstadt des Rad-Sports. Erwartet werden 1300 Fahrerinnen und Fahrer und 850'000 Fans an 53 Rennen. Wo und wie kommt man mit dem Auto durch die Stadt? Wo kann man die Rennen verfolgen? Und: freuen sich die Zürcherinnen und Zürcher überhaupt auf die Rad-WM?  Die weiteren Themen:  * Der Sternen in Thayngen ist ein Kulturzentrum im Kanton Schaffhausen: wie sich der Sternen für die Zukunft rüsten will. * Winterthur will nur noch biologische Dünger einsetzen. * ABBA auf Mundart: Die Show des «Second Hand Orchestras» im Theater Hechtplatz reisst mit.  Weitere Themen: - Grosse Pläne mit dem Thaynger «Sternen» - Mit ABBA durch die Liebeswogen: das neue Mundartmusical

Weil sie im letzten Jahr das Angebot reduzieren mussten, erhält die VBZ weniger Geld vom Zürcher Verkehrsverbund ZVV. Es fehlen 12 Millionen Franken. Gespart wird beim Personal, allerdings im Backoffice, nicht bei den Fahrerinnen und Fahrern. In diesem Bereich wird nach wie vor aufgestockt.  Weitere Themen: * Ausserschulische Kinderbetreuung wird teurer in Winterthur. * Zürich spannt bei der Windenergie mit der Ostschweiz zusammen. * Keine Gratis-Entsorgung mehr mit dem Auto: Das geänderte Sperrgut-Regime in der Stadt Zürich sorgt für Unmut. * Premierenkritik: Das Theater Kanton Zürich gibt «die Physiker» von Friedrich Dürrenmatt. 

In unserem Special zum Transcontinental Race erleben wir heute, wie sich Christoph Strasser von seinen Rückschlägen erholt und durch die traumhaft schönen Landschaften in Bosnien, Serbien und Montenegro seine Aufholjagd startete. Interessant ist in dieser Episode auch die Analyse der Routenwahl: Während der direkte Weg durch Montenegro kürzer als die Schleife durch Serbien ist, wählte der Großteil der FahrerInnen trotzdem den kleinen Umweg, denn die Straßen sind besser und das Gelände flacher. Trotzdem ist die direkte Einreise nach Kosovo eher zu vermeiden, denn die politische Lage könnte zu Problemen beim Verlassen Kosovos zur Folge haben, falls man nicht wieder über Serbien ausreist. An dieser Stelle tauchen wir heute auch ein wenig in die Geschichte Kosovos ein, denn das Land wird mit Vorurteilen behaftet leider immer wieder falsch eingeschätzt. Für Christoph Strasser war die Durchquerung des kleinen Landes am Balkan jedenfalls ein Höhepunkt des diesjährigen Rennens.Was wir heute auch noch lernen: Wie trocknet man sich nach einer Dusche ab, wenn kein Handtuch zur Verfügung steht? Und falls jemand mit dem österreichischen Ausdruck #schepfn nicht vertraut sein sollte: Ihr hört die Erklärung heute in Sitzfleisch!Werbung⏐Sichere dir jetzt KOSTENLOS 10 praktische AG1 Travel Packs und informiere dich auf drinkag1.com/sitzfleisch zu den gesundheitsbezogenen Angaben. Hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. +++++Danke an unseren Werbepartner Cyclite. Cyclite bietet Bikepackingtaschen, Rucksäcke und Accessoires, die ultra-leicht, robust und komplett wetterfest sind. Schau auf www.cyclite.cc vorbei und finde die Tasche, die am besten zu dir passt.+++++Gewinne ein „Fever-Tree Cocktail Package“ mit je 500ml Fever-Tree Mojito Mixer, Margarita Mixer, Passionfruit Martini Mixer; dazu 1x Mixer-Guide und 1x Baumwolltasche.Die Drinks sind übrigens bei vinospirit.at erhältlich: www.vinospirit.at/Inspirationen/World-of-Fever-TreeGewinnfrage: Wieviele Höhenmeter (umgerechnet in Plesch) hat die geplante Route von Straps? Hinweis: Wer die erste Folge zum TCR gehört hat, wird die Umrechnung schaffen.Sende bis 31.8. um 23:59 die richtige Antwort an: sitzfleisch [ at ] christophstrasser.at

Die Teffli Rally gibt es seit 2000, und die Faszination für die lärmigen Zweitakter scheint ungebrochen zu sein. Bei der letzten Ausgabe pilgerten 30'000 Besucherinnen und Besucher nach Ennetmoos. Auch in diesem Jahr sind 174 Fahrerinnen und Fahrer am Start und 1300 Helfende im Einsatz. Weiter in der Sendung:  * Fairness zahlt sich aus: Der SC Schwyz darf als fairster Club gegen den FC Thun im Schweizer Cup antreten. * Unterbruch an der Axenstrasse: Pünktlich aufs Wochenende ist die Strasse wieder durchgängig befahrbar.

800 Fahrerinnen und Fahrer aus der ganzen Welt treten an der Weltmeisterschaft für Velokuriere gegeneinander an. Sie findet diese Woche zum zweiten Mal in Zürich statt. Bei den verschiedenen Disziplinen geht es nicht nur ums Tempo, sondern auch um die Geschicklichkeit.  Weitere Themen: * Seit einem Monat kann man bei der Kantonspolizei Zürich online Anzeige erstatten * Ein 50-Jähriger hat in der Forch seinen Bruder getötet * Keine Einsprachen gegen Tempo 30 auf der Thurgauerstrasse in Zürich-Seebach * Sommerserie der Regionaljournale: Der Wandel der Berner Spitallandschaft

Nach einem Testjahr ist es offiziell: Tramführerinnen und Buschauffeure der VBZ dürfen im Führerstand Musik hören. Die Tests hätten gezeigt, dass die Fahrerinnen und Fahrer nicht abgelenkt würden, so die VBZ. Passagiere hätten sich ausserdem kaum beschwert. Weitere Themen: * Zürcher Gerichte kämpfen mit Nachwuchsproblemen. * Gläubiger wollen Spital Wetzikon mehr Zeit verschaffen. * Initiative für spezielle Förderklassen im Kanton Zürich mit 9000 Unterschriften eingereicht. * Winterthur: Vermeintliches Date entpuppt sich als Überfall. * Sommerserie «Die Schweiz lässt liefern» Der Lehner Versand aus Schenkon setzt sich als kleiner Schweizer Versandhändler gegen Billigkonkurrenz aus Fernost durch.

Am 15. Mai ist Schluss für den Lebensmittel-Lieferdienst Getir auf dem europäischen Markt. Die lila-gelb gekleideten Fahrradkuriere verschwinden aus dem Berliner Straßenbild - genau wie die Fahrerinnen und Fahrer von Gorillas, die ebenfalls zu Getir gehören. Für viele Beschäftigte war die Kündigung überraschend, für einige ein Schock. Von Anna Corves

Lebensmittel, die in die Europäische Union importiert oder dort produziert werden, müssen künftig abholzungsfrei sein. Das heisst, für die Produktion dürfen keine Bäume gerodet werden. Das hat Auswirkungen - auch auf die Schweiz: etwa beim Import von Soja für Tierfutter. Weitere Themen: Wasserstoff, hergestellt mit erneuerbaren Energien, wird vielerorts als die Lösung für die Energiewende gepriesen. Die EU hat dafür eigens eine Strategie entwickelt und plant ein Pipeline-Netz. In der Schweiz dagegen kommt grüner Wasserstoff in der Energiestatistik gar nicht erst vor. Tödliche und schwere Unfälle erschüttern den Radsport im Jahrestakt. Das soll sich ändern. Verantwortliche wollen den Radsport sicherer machen und Fahrerinnen und Fahrer, die Unfälle provozieren, bestrafen. Es sollen etwa gelbe und rote Karten verteilt werden.

Es rumpelt und kracht im und um den Besenwagen. Wir sind in Flandern unterwegs und die Rennen der Region im Frühjahr sind im wahrsten Sinne des Wortes ein hartes Pflaster. Schmalste Straßen, schlechter Asphalt, giftige Anstiege und unbarmherziges Pavé stehen auf der Tagesordnung und fordern den Fahrerinnen und Fahrern alles ab. Leider begnügen sich die Klassiker oft nicht nur mit reiner Leistung, sondern fordern selbst von ihren Hauptprotagonisten weiteren Tribut. Mit einem roten Kreuz auf dem Dach, laden wir Alex Kirsch ein. Der Luxemburger fuhr seine bisher beste Klassikersaison für das Team Lidl-Trek, muss aber in der heiligen Woche mit gebrochener Hand auf unserem Beifahrersitz Platz nehmen.

In Berlin protestieren die Gewerkschaft Verdi und die Klimabewegung "Fridays For Future" gemeinsam für mehr Bus- und Bahnverbindungen sowie mehr Klimaschutz. Der Verdi-Vorsitzende Frank Werneke betont: Ohne bessere Arbeitsbedingungen werden weitere Fahrerinnen und Fahrer fehlen.

Bereits 37 Fahrerinnen und Fahrer haben sich in der diesjährigen Ski-Weltcup-Saison eine Verletzung zugezogen: Kreuzband-Risse, gebrochene Arme und Beine oder verletzte Oberschenkel.Die Athletinnen und Athleten geben dem übervollen Kalender die Schuld. Die Veranstalter der Rennen sehen es anders. Liegt es an den Pisten, den neuen Materialien oder am Niveau der Skifahrer:innen?Antworten liefert Philipp Rindlisbacher. Er arbeitet bei Bund und BZ als Sportredaktor und schreibt dort unter anderem über Ski-Sport. Gastgeber ist Philipp Loser.Artikel zum Thema: Und die Weltmeisterin sagt: «Es sollte mit mehr Hirn gefahren werden!»«Ich schaue mir die Bilder vom Sturz immer wieder an»Sie will bald wieder Rennen fahren – mit zwei gerissenen KreuzbändernAbonnieren Sie diesen Podcast: auf Apple Podcasts oder Spotify. Als Podcast-Hörer:in den Tagi 3 Monate zum Preis von einem Monat lesen und hören: tagiabo.chHabt ihr Feedback, Ideen oder Kritik zu «Apropos»? Schreibt uns an podcasts@tamedia.ch

Über die Festtage wiederholen wir ausgewählte Folgen des täglichen Podcasts «Apropos». Diese Folge erschien ursprünglich am 7. März 2023.Ab 65 Jahren steigt das Risiko, beim Autofahren einen Unfall zu verursachen, steil an. Ab 75 müssen Autolenkerinnen und –lenker daher alle zwei Jahre ihre Fahrtauglichkeit beim Arzt checken. Manchmal schickt sie dieser zu einer Beurteilung beim Fahrlehrer.  So wie Rosmarie Bigler (75). Mit Fahrlehrer Mario Koch übt sie Anfahren, Spurwechsel oder die Vollbremse. Angela Barandun, Ressorleiterin Zürich, hat sich in dieser Fahrstunde auf die Rückbank gesetzt. Was braucht es, damit eine ältere Person noch fahrtauglich ist? Kann das ein solcher Test wirklich zeigen? Und würde sie nach der Fahrt nochmals zu Frau Bigler ins Auto steigen? Darüber spricht Angela Barandun in dieser Folge des täglichen Podcasts «Apropos». Gastgeber ist Philipp Loser. Mehr zum Thema: Reportage und Video: Frau Bigler geht zum FahrlehrerKommentar: Es braucht ein neues SystemDebatte: Fahrchecks für Senioren abschaffen?Service: Was können älter Fahrerinnen tun, um Gefahren zu vermeiden? Als Podcast-Hörer:in den Tagi 3 Monate zum Preis von einem Monat lesen und hören: tagiabo.chHabt ihr Feedback, Ideen oder Kritik zu «Apropos»? Schreibt uns an podcasts@tamedia.ch

Seit Frühling 2023 können sich Angehörige von Gefangenen bei einer neuen Stelle beraten lassen. Das Pilotprojekt der katholischen und reformierten Kirche Zürich erfülle ein grosses Bedürfnis, heisst es auf Anfrage des «Regionaljournals». Wie es nach der Pilotphase weitergeht, ist noch offen. Weitere Themen: * «Silvesterzauber» einmal anders: nebst dem traditionellen Feuerwerk erhellen auch die Träume der Bevölkerung die Stadt Zürich. * Nez Rouge verzeichnet mehr Fahrten als im Vorjahr und sucht noch Fahrerinnen.

In der Nachmittagsfolge begrüßen wir heute Michael Valentine-Urbschat, Co-CEO und Co-Founder von Eze.Network, und sprechen mit ihm über die erfolgreich abgeschlossene Series-A-Finanzierungsrunde in dreistelliger Millionenhöhe.Eze.Network (Eze) ist ein Ladeinfrastruktur-Investor und -Betreiber mit Fokus auf öffentliches Laden. Es zeichnet sich insbesondere mit einer voll umfassenden Zugänglichkeit der Standorte aus. Das Ziel ist dabei, dass Fahrerinnen und Fahrer von E-Autos dort laden können, wo sie sich in ihrem täglichen Mobilitätsprofil aufhalten. So soll der Ladevorgang zur unauffälligen Nebensache werden, wodurch teure und unkomfortable Besuche einer meist weiter entfernten Schnell- bzw. DC-Ladestation entfallen. Auch technologisch möchte Eze seine Position am Markt weiter ausbauen. Mittels einer selbst entwickelten Software können ideal geeignete Ladestandorte identifiziert werden. Dieses Wissen teilt das Startup mit den Kommunen und privaten Flächeneigentümern und kann innerhalb von wenigen Monaten die Inbetriebnahme der Ladesäulen umsetzen. Das Startup liefert dazu vom Aufbau der Ladeinfrastruktur über den Betrieb und der Vermarktung bis hin zur Abrechnung alles aus einer Hand. Zudem übernimmt das Unternehmen fast immer das komplette wirtschaftliche Risiko und hilft so, Investitionen zu ermöglichen, die viele Kommunen oder private Standort-Partner nicht alleine stemmen könnten. In Verbindung mit der Bedienungsfreundlichkeit seiner Ladesäulen will Eze nach eigenen Angaben zum kundenfreundlichsten Anbieter von Ladeinfrastruktur in Deutschland werden. Eze.Network wurde im Jahr 2019 von Nancy und Michael Valentine-Urbschat in Landsberg a. L. gegründet und verfügt heute über Büros in München, Stuttgart, Frankfurt, Hamburg und Berlin. Mit kommunalen Partnern wurden in sechs Metropolregionen Deutschlands knapp 1.000 Standorte für Ladesäulen festgelegt und davon bereits mehr als 250 Standorte in Betrieb genommen. So stehen beispielsweise in Stuttgart 120 Ladesäulen zur Verfügung.Nun hat der Ladesäulenbetreiber in einer Series A eine Finanzierung in dreistelliger Millionenhöhe eingesammelt. Der DeepTech & Climate Fonds hat sich gemeinsam mit Privatinvestoren mit einem mittleren einstelligen Millionenbetrag an einer Zwischenfinanzierungsrunde des Unternehmens beteiligt. Das frische Kapital soll Eze dabei unterstützen, die laufende Series-A-Finanzierungsrunde abzuschließen. Außerdem plant das Startup, im Jahr 2024 seine Präsenz auf alle deutschen Metropolregionen auszuweiten.

Der Besenwagen fährt für einen Getriebecheck in Schweinfurt vor. Kette und Übersetzung wird geprüft und die Schaltung programmiert. Den Test der neuen Einstellung übernimmt Thorsten Wilhelms. Der ehemalige Radprofi fuhr für die Teams Nürnberger, Coast und Bianchi und kennt sich mit dem Fahrwerk bestens aus. Heute arbeitet Thorsten als Race Technician für SRAM mit den Teams, Fahrerinnen und Fahrern zusammen und bringt den Besenwagen auf den neusten Stand der Technik.

Bereits die ersten Vorkommnisse im Jahr 2008 geben Rätsel auf: Ist das ein Einschussloch in der Ladung des Transporters? Hat etwa jemand auf der Autobahn auf das Fahrzeug geschossen? Weder die Fahrerinnen und Fahrer noch die Polizei können sich anfangs einen Reim darauf machen. Es werden weitere Vorfälle gemeldet. Eine bedrohliche Situation, die die Ermittlungsbehörden zunehmend nervös macht, denn es wird tatsächlich eine Frau mit einem Schuss in den Hals getroffen. Nur durch großes Glück überlebt sie den Anschlag. Und es gibt weitere Opfer. Angst macht sich breit auf den deutschen Autobahnen. Das Bundeskriminalamt übernimmt die Ermittlungen. Im Podcast-Studio bei Rudi Cerne und Conny Neumeyer ist Rainer Grimm. Er leitete die Ermittlungen im Fall der Anschlagsserie, die sich über mehrere Jahre durch einige Bundesländer zog und die in die Kriminalgeschichte eingehen sollte. Er berichtet von Maßnahmen im Rahmen der Ermittlungen, die schwer umstritten waren, aber schließlich zum Erfolg führten. *** Moderation: Rudi Cerne, Cornelia Neumeyer Gäste & Experten: Erster Kriminalhauptkommissar Rainer Grimm, Facharzt für Psychiatrie und Neurologie: Dr. Reinhard Haller Autorin dieser Folge: Giorgia Grimaldi Audioproduktion: Viktor Veress Technik: Algis Juknevicius Produktionsleitung Securitel: Franz Hirner Produktionsleitung ikone media: Constanze Radnoti Produktionsmanagement ZDF: Carolin Klapproth, Ina Willems Leitung Digitale Redaktion Securitel: Nicola Haenisch-Korus Redaktion Securitel: Erich Grünbacher Produzent Securitel: René Carl Produzent ikone media: Reinhard Röde Redaktion ZDF: Sonja Roy, Kirsten Schönig Regie ikone media: Niklas Gramann

Der Besenwagen steht leer irgendwo in Belgien. Die Besatzung sitzt heute im Materialtruck von Trek-Segafredo. Team Support Manager Glen Leven öffnet uns die Türen und nimmt uns mit auf eine Fahrt mit dem LKW. Seit mehr als 10 Jahren kümmert er sich um die Bikes und das Equipment der mittlerweile 45 Fahrerinnen und Fahrer die das Team unter Vertrag hat. Wie viele Räder dass dann insgesamt sind und welche DIY Tipps für das Rad-Tuning Glen auf Lager hat, hört ihr in dieser Folge.

Mit viel Herzblut und Leidenschaft engagiert sich Vera Hohlfeld für den Radsport. Sie blickt mit uns gemeinsam auf Ihre tolle Karriere in den 90igern zrück und gibt uns tolle Einblicke in das Leben als Direktorin der Lotto Thüringen Ladies Tour und als Team-Managerin des Maxx Solar Women Racing Teams. Veras Homepage: https://www.vera-hohlfeld.de/ Vera bei Instagram: https://www.instagram.com/verahohlfeld/ Lotto Thüringen Ladies Tour: https://www.lottothueringen-ladies-tour.de/ Maxx Solar Cycling Team: https://maxx-solar.de/unternehmen/maxx-solar-cycling-team/ AG1 von Athletic Greens (Werbung) - Danke für die Unterstützung! Informiere Dich jetzt auf https://www.athleticgreens.com/enjoyyourbike, teste AG1 völlig risikofrei mit 90 Tagen Geld-zurück-Garantie und sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen kostenlosen Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 zur Unterstützung des Immunsystems & 5 praktische Travel Packs! Gesundheitsbezogene Angaben zu AG1 und unser Angebot findest du auf: https://www.athleticgreens.com/enjoyyourbike Auf die Bedeutung einer abwechslungsreichen und ausgewogenen Ernährung und einer gesunden Lebensweise wird hingewiesen. Außer Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht geeignet für Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren, schwangere oder stillende Frauen. Die angegebene empfohlene tägliche Verzehrmenge darf nicht überschritten werden. 00:00:00 Intro: Vera Hohlfeld Radprofi, Tour-Direktorin, Team-Managerin 00:00:54 AG1: 75 Inhaltsstoffe auf natürlicher Basis (WERBUNG) 00:02:33 AB Spiel: Entweder oder Fragen :-) 00:06:51 Die Radsportkarriere von Vera: Oympia, WM, DDR-Sport 00:41:04 Karrierehöhepunkt, gleichzeitig aber großer Schicksalsschlag 00:55:34 Karriereende: Wann merkt man, dass es nicht mehr weitergeht? 00:59:11 Frauenradsport gestern und heute: wie ist die Entwicklung? 01:27:16 Vera hält die Thüringen Rundfahrt am Leben, kostet viel Kraft! 01:48:21 Maxx Solar Women Racing Team, Team Management 02:01:15 Wie oft kommst Du heute noch aufs Rad? 02:04:53 Schlusswort: Was ist Dein Tipp für junge FahrerInnen?

Der VW Käfer wurde zum "Auto des Jahrhunderts" gewählt und im Kino als "Herbie" lebendig. Dass er mangels Tankanzeige oft liegenblieb, verziehen ihm seine Fahrerinnen und Fahrer, die eigentlich Fans waren. Heute vor 45 Jahren wurde der letzte Käfer im deutschen Werk in Emden hergestellt. Autorin: Susanne Rabsahl Von Susanne Rabsahl.