Podcasts about hochpreissegment

In dieser Folge der Kassenzone diskutieren Karo und ich über das spannende Fallbeispiel MyTheresa, ein führender Akteur im Bereich Luxusmode im Online-Handel. Wir analysieren, wie die Plattformkriterien von MyTheresa in die heutige Zeit passen und welche zukunftsgerichteten Strategien das Unternehmen verfolgt, um sich im hart umkämpften Markt zu behaupten. Zunächst geben wir einen kurzen Überblick über die Geschichte von MyTheresa, die ihren Ursprung in einer Münchner Boutique hat und sich schnell zu einer globalen Plattform entwickelt hat. Dabei beleuchten wir die Entwicklung des Unternehmens von seiner Gründung bis hin zur Börseneinführung, einschließlich der Übernahme durch Neiman Marcus und der anschließenden Rückkehr an die Börse. Wir legen dar, dass MyTheresa sich insbesondere im Hochpreissegment mit einem Fokus auf Nachhaltigkeit und Exklusivität positioniert hat, was sich auch in der Kundenstruktur widerspiegelt. Im Gespräch stellen wir fest, dass das Unternehmen in Deutschland vor allem mit Breuninger konkurriert, jedoch international mit anderen Plattformen wie Net-A-Porter und Matches Fashion konfrontiert ist. Wir diskutieren die Herausforderungen, die MyTheresa gegenübersteht, insbesondere im Hinblick auf Marketingstrategien und Kundengewinnung. Hierbei wird deutlich, dass die Abhängigkeit von traditionellem Performance-Marketing und die damit verbundenen Kosten für die Kundengewinnung ein zentrales Thema sind. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Positionierung von MyTheresa im digitalen Luxusmarkt. Wir erörtern die verschiedenen Geschäftsmodelle, die MyTheresa verfolgt, und bewerten ihre Strategie zur Kundenbindung. Dabei glauben wir, dass die Erschließung neuer Kundensegmente und die Nutzung von Social-Media-Kanälen entscheidend sind, um die Reichweite in der entsprechenden Zielgruppe zu erhöhen. Partner in der Folge: https://linktr.ee/kassenzone Community: https://kassenzone.de/discord Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Kassenzone” wird vermarktet von Podstars by OMR. Du möchtest in “Kassenzone” werben? Dann https://podstars.de/kontakt/?utm_source=podcast&utm_campaign=shownotes_kassenzone Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch 2019: https://amzn.eu/d/5Adc1ZH Plattformbuch 2024: https://amzn.eu/d/1tAk82E

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Heute teile ich drei entscheidende Eigenschaften mit dir teilen, die deine Branding Fotos von "gut" zu "großartig!" machen. Erfahre, was die 3 'K's, wie ich sie nenne, sind und wie du sie auf dienen Fotos umsetzt, um einen bleibenden Eindruck bei deinen Profil- und Websitebesuchern zu hinterlassen.

Der ägyptische Investor Samih Sawiris ist im Kanton Uri gut vernetzt – mit der Andermatt Swiss Alps (ASA) hat er im Skigebiet Andermatt einen Bauboom im Hochpreissegment ausgelöst. Viele nahmen diese Investition im Ursental als «Rettung in der Not» wahr.2021 kaufte Sawiris ein stillgelegtes Industrieareal auf Isleten, am Ufer des Urnersees. Früher wurden hier Sprengstoff hergestellt – in Zukunft sollen nach Sawiris Plänen ein künstlicher Hafen, ein Hotel und Ferienanlagen zahlkräftige Gäste anziehen. Von Beginn an begleiteten kritische Stimmen von Anwohnenden und Umweltverbänden wie Pro Natura das Projekt. Es wurde deswegen bereits verkleinert.Doch warum wird das Projekt überhaupt breit unterstützt, obwohl es mit dem Landschaftsschutz kaum vereinbar ist? Warum wurden Alternativen kaum ernsthaft geprüft? Ist das geplante Vorhaben umsetzbar – oder wird das Gebiet am Ende anders genutzt werden? Peter Burkhardt, Leiter des Wirtschaftsressorts, hat für die «Sonntagszeitung» über die Hintergründe recherchiert und ist Gast in einer neuen Folge «Apropos».Host: Mirja GabathulerProduzent: Tobias HolzerArtikel zum Thema: Samih Sawiris schnappte zweitem Bieter das Land am Urnersee wegMacht, Einfluss, Geld: Wie Sawiris an eine landschaftliche Perle am Urnersee gelangteKampfzone Urnersee  Als Podcast-Hörer:in den Tagi 3 Monate zum Preis von einem Monat lesen und hören: tagiabo.chHabt ihr Feedback, Ideen oder Kritik zu «Apropos»? Schreibt uns an podcasts@tamedia.ch

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Stell Dir vor, Du bietest Produkte oder Dienstleistungen an, die im Hochpreissegment angesiedelt sind. Egal, ob Du Dich als Berater, Coach, Agenturinhaber oder Experte in einem bestimmten Bereich siehst – sobald Du etwas Hochpreisiges anbietest, steht Vertrauensaufbau

Acht Prozent der Bevölkerung können sich Luxus immer leisten Because I am happy, clap along if you feel happy is the truth… Der amerikanischen Popstar Pharrell Williams feierte letzte Woche auf dem Laufsteg in Paris sein Debüt als Kreativchef des Luxuslabels Louis Vuitton, während Putin und Prigoschin wüten und morden, die Welt und nicht zuletzt die Kapitalmärkte ins Wanken bringen. Krieg und Kriese und andererseits Lust auf Luxus – wie passt das zusammen? Ganz gut, wie ich und auch GELDMEISTERIN-Gast Klaus-Dieter Koch meinen. Klaus-Dieter Koch ist Gründer und Managing Partner der Management-Beratung BrandTrust. In diesen verrückten Zeiten will man sich eben etwas gönnen, man sucht einen Inflationsschutz beziehungsweise Werterhalt und Stabilität, die gerade die hochwertigen Luxusmarken und deren Aktien verkörpern. LVMH, Hermés und Co. zählen nach dem kurzen Pandemie-Schock wieder zu den Bestperformern und beliebtesten Aktien Europas. LVMH hat zwischenzeitlich eine Marktkapitalisierung von 500 Milliarden US-Dollar erreicht, hat Großaktionär Bernard Arnauld zum reichsten Menschen auf Erden neben Elon Musk gemacht. Und auch wenn der Luxusgüter-Index Stoxx Europe Luxury Index im Mai um fast fünf Prozent fiel ist das zu verschmerzen, zumal er seit Anfang Oktober des Vorjahren um fast 50 Prozent zulegte. Das Berater-Haus PwC warnt, dass vor allem die Öffnung Chinas nach Covid den Aufschwung der Nobelmarken getragen habe und dort ein Fünftel des weltweiten Luxusmarktes von über 300 Milliarden Euro umgesetzt würde und das Hochpreissegment jetzt den Höhepunkt erreicht habe. In China und anderorts würde der Konjunkturabschwung sich jetzt gerade in diesem Segment bemerkbar macht. Als Langfristanleger bin ich persönlich überzeugt, dass gerade Luxus in the long run immer Konjunktur hat und ein dauerhaftes Investment in die Traditionsmarken ein guter Inflationsschutz ist. Schließlich können sich weltweit immer acht Prozent der Bevölkerung Luxus leisten und wenn man es gerade nicht so dick hat, dann leistet man sich Kostspieliges auch sofort wieder, sobald man wieder Kohle hat. Das Einzige was ich gelten lasse ist, dass sie aktuell im Verhältnis zu ihren erwirtschafteten Gewinnen sehr teuer sind und einem die hohen Börsenbewertungen das Wert sein muss. Wobei Aktien-Perlen immer hoch im Kurs sind. Das Kurs-Gewinn-Verhältnis von LVMH liegt bei über 24,2, von L´oréal bei 31,5, Hermes bei über 45. Aber auch andere traditionelle Qualitätsaktien wie Coca-Cola mit einem KGV bei 29, das von Nestlé bei 31 haben ihren Preis.. Und wie investiere ich in Luxusmarken? Es gibt eigene Luxusmarken-Fonds etwa von Pictet oder LGIM oder auch einen ETF von Amundi auf den S&P Global Luxury. Ich persönlich – das ist keine Anlageempfehlung - setze in diesem Segment liebe auf Einzelaktien, zumal es ohnehin wenige große, global bedeutende Flaggschiffe gibt, die selbst schon einen ganzen Strauß von Modelabels besitzen. Ich persönlich bin schon seit längerem in LVMH und L´Oréal investiert, in L´Oréal sogar doppelt – einmal direkt und einmal über meine Nestlé-Aktien. Der Schweizer Lebensmittelmulti hält 23,29 Prozent am französischen Kosmetik-Konzern. Eigentlich bin ich sogar mehrfach an beiden Luxusmarken beteiligt, etwa über einen MSCI-World Consumer Staples Index-Fonds und dem EuroStoxx 50 -ETF, indem sie enthalten sind. Was ist eigentlich Luxus? Hierzu lüftet der Podcast der GELDMEISTERIN, Markenforscher Klaus-Dieter Koch die Trickkiste der Luxusmarken. Wie sich die großen Hechte im Luxus-Teich - von Hermès, LVMH bis zu Gucci - das junge Klientel von den Millennials abwärts bis hin zur völlig konträren jüngeren Generation Z angeln ohne gleichzeitig die arrivierte Wienerin im reiferen Alter zu verlieren. Reinhören lohnt sich! Risikohinweis: Das sind keinesfalls Empfehlungen, sondern nur persönlichen Gedanken von Julia Kisnter, die keinerlei Haftung übernimmt. Musik- & Soundrechte: https://www.geldmeisterin.com/index.php/musik-und-soundrechte/ Foto: #BrandTrust --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/geldmeisterin/message

Der Handymarkt ist hart umkämpft. Apple und Samsung dominieren, aber auch Anbieter wie Xiaomi, Oppo und Vivo haben substantielle Anteile am Weltmarkt. Doch welches Handy eignet sich eigentlich für mich? Worauf kommt es an im Hochpreissegment, was ist für weniger Geld zu haben? Wir diskutieren über die neuesten Modelle, die Anbieter, die Auswahl, das Betriebssystem. Darüber, welche Kamera was kann und worauf es beim Akku ankommt. Und nicht zuletzt auch um den Anbieter Google, der auf dem Markt breiter Fuß fassen möchte.

Es kommt nicht selten vor, dass während eines Transportes Güter verschwinden, zum Beispiel weil sie geklaut werden. Besonders ärgerlich ist das, wenn hochwertige Waren davon betroffen sind. Schätzungen zufolge liegt der monatliche Schaden, der alleine im Hochpreissegment zustande kommt, bei rund 20 Millionen Euro. Der Logistikdienstleister C.H. Robinson hat sich unter anderem auf den Transport von hochwertigen Gütern spezialisiert. In diesem Podcast erklärt der Sales Director Christoffer Haldemar, auf was bei diesen Fahrten besonders geachtet werden muss.

Timo Heinz ist ein ziemliches Käpsele (wie man hier in Stuttgart sagt). Insbesondere, wenn es sich um das Thema Salescall geht.Er hat nicht nur selbst Coachings als Salesmensch (wir mögen beide das Wort Closer nicht), sondern hat mittlerweile seine ganz eigene Sales Academy gegründet.Da ich selbst gerade bei meinem Halbjahres-Programm Online Durchstarten diese Salescalls-/ Beratungs-/ Strategiegespräche einführe, habe ich ihn ganz egoistisch zu genau diesem Thema wieder eingeladen. So konnte ich ihn ganz wunderbar zu all meinen Fragen ausquetschen und er somit auch dir gleichzeitig Mehrwert liefern.Vermutlich wirst auch du langfristig nicht um das Thema Salescalls „drumherum kommen”. Sei es als Kunden, weil du in ein hochpreisiges Coaching investieren möchtest oder weil du selbst ein Programm hast (oder planst), das sich im Hochpreissegment bewegt. Früher oder später wirst du merken, dass diese persönlichen Gespräche der beste Weg sind, um deine Kunden wirklich in die Umsetzung zu bringen und bei ihrer Entscheidung für ihr Ziel zu helfen.Links: Die Folge zum Nachlesen auf dem Blog: https://byjohannafritz.de/onlinekurs-kunden-sales-callsInstagram @timoheinz_Wie ich dir helfen kann: Gründungsmitglieder Challenge: Gewinne in 9 Tagen Kunden für einen noch nicht erstellten Onlinekurs https://byjohannafritz.de/challengeNewsletter Challenge: Erstelle in 21-Tagen einen Newsletter, mit dem du Geld verdienst https://newsletter-challenge.de/ Online Durchstarten: Das exklusive 6 Monatsprogramm, mit dem du dir ein nachhaltiges Verkaufs-System aufbaust, um von Launch zu Launch mehr Kunden zu gewinnen https://byjohannafritz.de/onlinedurchstarten

Wenn du Preishürden durchbrechen möchtest, kommst du langfristig nicht um individualisierte Angebote herum.Den Sprung ins Hochpreissegment verdanken wir rückblickend vor allem der Entscheidung, unsere Angebotserstellung zu überdenken und wirklich auf die Wünsche unserer Paare einzugehen.Obwohl alle unserer Kund*innen natürlich am Ende einen Hochzeitsfilm buchen möchten, gibt es doch immer andere Gründe und Motivationen, warum sie sich auf die Suche nach Videograf*innen begeben haben.Diese gilt es im Kennenlerngespräch herauszufinden, in einem überzeugenden Angebot zu verpacken und sich als die ideale Lösung für ihr Problem zu präsentieren.Unsere Meinung zu klassischen Preislisten und wie wir aktuell unsere Angebote verschicken, erfahrt ihr in der neuesten Episode des Hochzeitsvideografie Podcasts.Diese Episode wird präsentiert von VidFlow, dem Dienst für hochwertige, auf dein Branding angepasste Video-Galerien. Melde dich kostenlos bei VidFlow an und hebe dein Kundenerlebnis auf das nächste Level. Mit dem Code HL20 gibt's 20 % Rabatt auf alle Premium Abos.Ohne die richtige Vorbereitung kann eine Hochzeit als Videograf*in schnell zum Desaster werden! Hol dir unser kostenloses E-Book "18 Tipps für eine erfolgreiche Hochzeitsbegleitung", um deine Aufträge in Zukunft stressfreier und sicherer zu meistern.Werde Teil der größten deutschsprachigen Hochzeitsvideografie-Community auf Facebook, lerne von den besten der Branche und profitiere von dem Wissen hunderter erfahrener Hochzeitsvideograf*innen!Du willst deine Leidenschaft in ein ernstzunehmendes Business verwandeln? Werde noch heute Teil der Business Academy und lerne Schritt für Schritt den Weg zum erfolgreichen Hochzeitsfilmer.Um noch mehr Episoden anzuhören, checke uns einfach auf Apple Podcasts oder Spotify ab. Vergiss nicht, uns eine Bewertung zu hinterlassen!Connecte mit Dennis & Jan:InstagramFacebookE-Mail

 "Wenn Du ein Schiff bauen willst, dann trommele nicht alle zusammen um Holz zu beschaffen, Aufgaben zu vergeben und die Arbeit einzuteilen, sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer.“ Antoine de Saint-Exupéry Interview mit Björn Benecke, Teil I von ABEKING & RASMUSSEN, einer der grössten Schiffs- und Yachtenbauer der Welt. Wir reden über die Neu-Defintion von Luxus, Tradition und Moderne und wie Erstkunden zu langjährigen Stammkunden, auch im Hochpreissegment werden.  Ein Schiff zu bauen, ist für uns immer auch Gefühlssache, mit hohem persönlichen Einsatz und viel Herzblut. Es geht um Visionen, Umsetzung von Total Custom - 100% Tailor made und höchste Ziele hin zum Besonderen, Exklusiven und Einmaligen. Für Eigner weltweit der beste Weg zur Zufriedenheit. Made and managed in Germany. Wertvolle Insights! Stay tuned for your customers, Connect Here: →Björn Benecke https://www.linkedin.com/in/bj%C3%B6rn-benecke-aa32a8232/ (https://www.linkedin.com/in/bj%C3%B6rn-benecke-aa32a8232/) →Abeking & Rasmussen:

Tesla will nicht länger nur die Mittelklasse und das Hochpreissegment bedienen: In 2023 soll ein neues Modell vom Band rollen, das den Preis aller bisherigen Elektroautos von Tesla deutlich unterbietet. Trotzdem sollen die Kunden nicht auf eine der wichtigsten Eigenschaften verzichten.

Fri, 12 Mar 2021 09:25:56 +0000 https://podcast97c87d.podigee.io/43-familienfotografie-im-hochpreissegment 60ba489a8521b97be1b7e43609ef96c7 Interview mit Kamila Burkhard Familienfotografin Kamila war bei mir zu Gast und wir hatten ein richtig schönes Gespräch unter Kolleginnen. Ich denke du kannst ganz viel zwischen den Zeilen mitnehmen, aber im groben haben wir über diese Themen gesprochen: was ist eigentlich Hochpreissegment und gibt´s das überhaupt die Preisereise die Kamila (genau wie ich) erlebt hat wie sie ihre Shootings gestaltet was Kunden von einem Shooting und von ihr erwarten Kundengewinnung - Kamila erzählt wie ihre Kunden hauptsächlich zu ihr finden und wir stellen fest, warum das auch genau so und nicht anders ist und für sie funktioniert Wertschätzung und Mindset Viel Freude mit dieser Folge! Mehr Infos zu Kamila findest du hier https://www.instagram.com/kamila_burkhard/?hl=de 43 full Interview mit Kamila Burkhard no Hochpreissegment,Kundengewinnung,Preisgestaltung,Wertschätzung,Mindset,Familienfotografie,Mentoring für Fotografen,Weiterbildung für fotografen Julia Pitz

Stephan Grandy arbeitet seit 30 Jahre in der Luftfahrtbranche und ist verantwortlich für den Business und Private Jet Bereich, einen Bereich, der Kunden im Hochpreissegment befördert.   Er blickt auf viele Jahre Erfahrung zurück, setzt sich kritisch mit dem aktuellen Stand, auch im Hinblick auf die Pandemie auseinander und reflektiert die Fehler und Herausforderungen des Business und Private Jet Bereichs.   In dieser Folge erfährst du: welche Herausforderung die Flugbranche im Privat Jet Bereich in Zeiten der Pandemie hat, warum eine Krise auch eine Chance sein kann, welche Fehler in der Flugbranche gemacht wurden und wie sich diese auf die Zukunft auswirken, wie sich der Business und Private Jet Bereich noch verbessern und entwickeln darf, wieso die Zukunft in der Zusammenarbeit liegt.    Hier findest du Stephan: Website: https://grandy-jet.com/ Instagram: https://www.instagram.com/stephan_grandy/     Viel Spaß bei dieser Folge.   ---------------------------------------------------   Quick Links: Sichere Dir jetzt ein Ticket für das 2 tägige Event „LEADERS BASECAMP“ ... denn ... Leader werden nicht geboren, sie werden gemacht. Und sicher Dir mit dem Code PODCAST25 einen Rabatt in Höhe von 25% www.leaders-basecamp.com   Vereinbare jetzt einen persönlichen Umsetzungstermin mit mir ... in dem wir Deine Aktuelle Situation analysieren, betrachten wo Du oder Dein Team hinmöchtest, wir können aufzeigen, wie Du dahin kommst, was Dich aktuell davon abhält und was möglicherweise notwendig ist, um Dich einen Schritt weiter zu bringen und damit Du Deine Ziele erreichst. www.torstenkoerting.com/termin/   Torsten J. Koerting auf Facebook www.torstenkoerting.com/facebook/   Torsten J. Koerting auf Linkedin www.torstenkoerting.com/linkedin/   Torsten J. Koerting auf XING www.torstenkoerting.com/xing/   Torsten J. Koerting auf Instagram www.torstenkoerting.com/instagram/   Mehr Infos und alle Folgen des Podcasts findest du hier! www.torstenkoerting.com/podcast/

Stephan Grandy arbeitet seit 30 Jahre in der Luftfahrtbranche und ist verantwortlich für den Business und Private Jet Bereich, einen Bereich, der Kunden im Hochpreissegment befördert.   Er blickt auf viele Jahre Erfahrung zurück, setzt sich kritisch mit dem aktuellen Stand, auch im Hinblick auf die Pandemie auseinander und reflektiert die Fehler und Herausforderungen des Business und Private Jet Bereichs.   In dieser Folge erfährst du: welche Herausforderung die Flugbranche im Privat Jet Bereich in Zeiten der Pandemie hat, warum eine Krise auch eine Chance sein kann, welche Fehler in der Flugbranche gemacht wurden und wie sich diese auf die Zukunft auswirken, wie sich der Business und Private Jet Bereich noch verbessern und entwickeln darf, wieso die Zukunft in der Zusammenarbeit liegt.   Hier findest du Stephan: Website: https://grandy-jet.com/  Instagram: https://www.instagram.com/stephan_grandy/     Viel Spaß bei dieser Folge.   ---------------------------------------------------   Quick Links: Sichere Dir jetzt ein Ticket für das 2 tägige Event „LEADERS BASECAMP“ ... denn ... Leader werden nicht geboren, sie werden gemacht. Und sicher Dir mit dem Code PODCAST25 einen Rabatt in Höhe von 25% www.leaders-basecamp.com   Vereinbare jetzt einen persönlichen Umsetzungstermin mit mir ... in dem wir Deine Aktuelle Situation analysieren, betrachten wo Du oder Dein Team hinmöchtest, wir können aufzeigen, wie Du dahin kommst, was Dich aktuell davon abhält und was möglicherweise notwendig ist, um Dich einen Schritt weiter zu bringen und damit Du Deine Ziele erreichst. www.torstenkoerting.com/termin/   Torsten J. Koerting auf Facebook www.torstenkoerting.com/facebook/   Torsten J. Koerting auf Linkedin www.torstenkoerting.com/linkedin/   Torsten J. Koerting auf XING www.torstenkoerting.com/xing/   Torsten J. Koerting auf Instagram www.torstenkoerting.com/instagram/   Mehr Infos und alle Folgen des Podcasts findest du hier! www.torstenkoerting.com/podcast/

BestOfSummer: Den richtigen Preis für das eigene Angebot festsetzen fällt manchem schwer. Hier treffe ich oft auf Unsicherheit und Zweifel. Dabei muss das nicht sein, wenn man hier strategisch vorgeht und den Wert seiner eigenen Leistung wirklich kennt. Wie Sie das Thema Preisgestaltung für sich persönlich richtig anpacken und Preise wie Honorare definieren, die den wahren Wert Ihrer Leistung widerspiegeln, darüber sprechen wir in dieser Episode. Shownotes: Web: https://martina-fuchs.com/60 Impressum: https://martina-fuchs.com/impressum Expert Branding Kit: https://www.martina-fuchs.com/kit Kostenfreies Erstgespräch: https://www.martina-fuchs.com/termin Facebook: https://www.facebook.com/smartzumerfolg Xing: https://www.xing.com/profile/Martina_Fuchs2/portfolio LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/martinafuchs-expertenmarketing Twitter: https://twitter.com/SmartZumErfolg YouTube: https://www.youtube.com/FuchsMartina Instagram: https://www.instagram.com/martinafuchs.official

Thema heute:    Was taugt das Modell Auto-Abo?  Oliver Wyman-Studie zu Abo-Modellen für Autos Im Mobilitätssektor verschärft sich der Kampf um die Kundenschnittstelle: Auto-Abonnements sind das nächste Spielfeld für Autohersteller, Mietwagenbetreiber und Start-ups. Doch sind Auto-Abos ein tragfähiges Konzept für die Mobilität der Zukunft? Eine aktuelle Umfrage von Oliver Wyman zeigt: Es existiert ein Anfangsinteresse am Auto-Abo - begleitet von auffälliger Zahlungsbereitschaft im Hochpreissegment. Gerade im Premiumbereich entstehen neue Chancen für flexible Anbieter.   Ob Software, Streamingdienste oder Fitnessstudios - das Geschäftsmodell Abonnement ist in vielen Branchen etabliert. Doch ein Abo für Autos? "Die Kunden sind erst dabei, sich an diesen Gedanken zu gewöhnen", sagt man bei Oliver Wyman. Auf den ersten Blick wirken die Zahlen ernüchternd, die die Strategieberatung in einer Umfrage unter 500 deutschen und 500 amerikanischen Teilnehmern erhoben hat: Demnach äußern nur 26 Prozent in Deutschland und 14 Prozent in den USA ein grundsätzliches Interesse an dieser neuen Form der flexiblen Autonutzung. Doch könnten sich drei von zehn Interessenten in Deutschland vorstellen, ihr Auto zugunsten eines Abo-Modells abzuschaffen. Anders als Car-Sharing spricht das Abo-Modell auffällig viele Kunden mit hoher Zahlungsbereitschaft an: 31 Prozent gaben an, eine Monatsrate von über 1.000 Euro für akzeptabel zu halten, 23 Prozent davon zeigten sich mit über 1.250 Euro einverstanden. Auf der anderen Seite sind 55 Prozent aller in Deutschland befragten Konsumenten monatlich bereit, maximal 500 Euro für das Auto im Abo zu investieren, doch bei der Strategieberatung betrachtet man vor allem die Werte für das Premiumsegment als Ansporn: "Hersteller müssen einen Weg finden, diese Zahlungsbereitschaft auszuschöpfen."   Gelingen kann das über eine genaue Kenntnis des Kundenbedürfnisses. Ganz oben auf der Wunschliste steht die Verfügbarkeit des Wunschautos. Für 35 Prozent der in Deutschland und 50 Prozent der in den USA befragten Verbraucher ist das der wichtigste Aspekt in der Wahl eines Auto-Abonnements. Doch der Haupt-Kundenwunsch trifft einen wunden Punkt: "Hersteller stehen vor großen Herausforderungen, Spitzenbedarfe nach gewissen Fahrzeugen vorzuhalten, zum Beispiel im Sommer genügend Cabrios und im Winter ausreichend SUVs, die dann in anderen Jahreszeiten weniger gefragt sind," sagt man. "Je spezifischer die Fahrzeuge im Pool definiert sind, desto teurer wird der Balanceakt." Andere Präferenzen sind leichter zu bedienen: So spielt im deutschen Markt für 29 Prozent die zulässige Jahreskilometerzahl eine wichtige Rolle. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Was taugt das Modell Auto-Abo?  Oliver Wyman-Studie zu Abo-Modellen für Autos Im Mobilitätssektor verschärft sich der Kampf um die Kundenschnittstelle: Auto-Abonnements sind das nächste Spielfeld für Autohersteller, Mietwagenbetreiber und Start-ups. Doch sind Auto-Abos ein tragfähiges Konzept für die Mobilität der Zukunft? Eine aktuelle Umfrage von Oliver Wyman zeigt: Es existiert ein Anfangsinteresse am Auto-Abo - begleitet von auffälliger Zahlungsbereitschaft im Hochpreissegment. Gerade im Premiumbereich entstehen neue Chancen für flexible Anbieter. Ob Software, Streamingdienste oder Fitnessstudios - das Geschäftsmodell Abonnement ist in vielen Branchen etabliert. Doch ein Abo für Autos? "Die Kunden sind erst dabei, sich an diesen Gedanken zu gewöhnen", sagt man bei Oliver Wyman. Auf den ersten Blick wirken die Zahlen ernüchternd, die die Strategieberatung in einer Umfrage unter 500 deutschen und 500 amerikanischen Teilnehmern erhoben hat: Demnach äußern nur 26 Prozent in Deutschland und 14 Prozent in den USA ein grundsätzliches Interesse an dieser neuen Form der flexiblen Autonutzung. Doch könnten sich drei von zehn Interessenten in Deutschland vorstellen, ihr Auto zugunsten eines Abo-Modells abzuschaffen. Anders als Car-Sharing spricht das Abo-Modell auffällig viele Kunden mit hoher Zahlungsbereitschaft an: 31 Prozent gaben an, eine Monatsrate von über 1.000 Euro für akzeptabel zu halten, 23 Prozent davon zeigten sich mit über 1.250 Euro einverstanden. Auf der anderen Seite sind 55 Prozent aller in Deutschland befragten Konsumenten monatlich bereit, maximal 500 Euro für das Auto im Abo zu investieren, doch bei der Strategieberatung betrachtet man vor allem die Werte für das Premiumsegment als Ansporn: "Hersteller müssen einen Weg finden, diese Zahlungsbereitschaft auszuschöpfen." Gelingen kann das über eine genaue Kenntnis des Kundenbedürfnisses. Ganz oben auf der Wunschliste steht die Verfügbarkeit des Wunschautos. Für 35 Prozent der in Deutschland und 50 Prozent der in den USA befragten Verbraucher ist das der wichtigste Aspekt in der Wahl eines Auto-Abonnements. Doch der Haupt-Kundenwunsch trifft einen wunden Punkt: "Hersteller stehen vor großen Herausforderungen, Spitzenbedarfe nach gewissen Fahrzeugen vorzuhalten, zum Beispiel im Sommer genügend Cabrios und im Winter ausreichend SUVs, die dann in anderen Jahreszeiten weniger gefragt sind," sagt man. "Je spezifischer die Fahrzeuge im Pool definiert sind, desto teurer wird der Balanceakt." Andere Präferenzen sind leichter zu bedienen: So spielt im deutschen Markt für 29 Prozent die zulässige Jahreskilometerzahl eine wichtige Rolle. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Was taugt das Modell Auto-Abo?  Oliver Wyman-Studie zu Abo-Modellen für Autos Im Mobilitätssektor verschärft sich der Kampf um die Kundenschnittstelle: Auto-Abonnements sind das nächste Spielfeld für Autohersteller, Mietwagenbetreiber und Start-ups. Doch sind Auto-Abos ein tragfähiges Konzept für die Mobilität der Zukunft? Eine aktuelle Umfrage von Oliver Wyman zeigt: Es existiert ein Anfangsinteresse am Auto-Abo - begleitet von auffälliger Zahlungsbereitschaft im Hochpreissegment. Gerade im Premiumbereich entstehen neue Chancen für flexible Anbieter.   Ob Software, Streamingdienste oder Fitnessstudios - das Geschäftsmodell Abonnement ist in vielen Branchen etabliert. Doch ein Abo für Autos? "Die Kunden sind erst dabei, sich an diesen Gedanken zu gewöhnen", sagt man bei Oliver Wyman. Auf den ersten Blick wirken die Zahlen ernüchternd, die die Strategieberatung in einer Umfrage unter 500 deutschen und 500 amerikanischen Teilnehmern erhoben hat: Demnach äußern nur 26 Prozent in Deutschland und 14 Prozent in den USA ein grundsätzliches Interesse an dieser neuen Form der flexiblen Autonutzung. Doch könnten sich drei von zehn Interessenten in Deutschland vorstellen, ihr Auto zugunsten eines Abo-Modells abzuschaffen. Anders als Car-Sharing spricht das Abo-Modell auffällig viele Kunden mit hoher Zahlungsbereitschaft an: 31 Prozent gaben an, eine Monatsrate von über 1.000 Euro für akzeptabel zu halten, 23 Prozent davon zeigten sich mit über 1.250 Euro einverstanden. Auf der anderen Seite sind 55 Prozent aller in Deutschland befragten Konsumenten monatlich bereit, maximal 500 Euro für das Auto im Abo zu investieren, doch bei der Strategieberatung betrachtet man vor allem die Werte für das Premiumsegment als Ansporn: "Hersteller müssen einen Weg finden, diese Zahlungsbereitschaft auszuschöpfen." Gelingen kann das über eine genaue Kenntnis des Kundenbedürfnisses. Ganz oben auf der Wunschliste steht die Verfügbarkeit des Wunschautos. Für 35 Prozent der in Deutschland und 50 Prozent der in den USA befragten Verbraucher ist das der wichtigste Aspekt in der Wahl eines Auto-Abonnements. Doch der Haupt-Kundenwunsch trifft einen wunden Punkt: "Hersteller stehen vor großen Herausforderungen, Spitzenbedarfe nach gewissen Fahrzeugen vorzuhalten, zum Beispiel im Sommer genügend Cabrios und im Winter ausreichend SUVs, die dann in anderen Jahreszeiten weniger gefragt sind," sagt man. "Je spezifischer die Fahrzeuge im Pool definiert sind, desto teurer wird der Balanceakt." Andere Präferenzen sind leichter zu bedienen: So spielt im deutschen Markt für 29 Prozent die zulässige Jahreskilometerzahl eine wichtige Rolle. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

http://www.s-ge.com/schweiz/export/de/blog/schweizer-food-produkte-punkten-mit-hoher-qualitaet Die Schweizer Lebensmittelbranche glänzt immer wieder mit ihren Premium Produkten. Sei dies in nahen Märkten, wie Skandinavien, als auch in fernen Regionen, wie den Golfstaaten. Beide Exportregionen haben ihre eigenen Herausforderungen und Chancen. Dem widmet sich der „Impulse: Food – Innovation aus Tradition“ Ende Oktober. Besondere Regulierungen In den Golfstaaten müssen die Lebensmittel halal sein. Sprich, sie müssen bestimmten Ansprüchen genügen, welche durch staatliche Kontrollen überprüft werden. Dies einzuhalten bedarf einer guten Schulung der Mitarbeiter und eines einwandfreien Qualitätsmanagements. „Um Halal-Produkte liefern zu können, muss das Unternehmen zertifiziert sein, das Audit wird jährlich durchgeführt. Die Einhaltung der Richtlinien ist mit entsprechenden Dokumenten gesichert“, spricht Christof Züger, CEO der Züger Frischkäse AG, aus Erfahrung. Auch die skandinavischen Länder warten mit Besonderheiten auf. Laktosefrei bedeutet in der Schweiz, dass im Endprodukt nur noch 0.1% Laktose nachweisbar ist. In Finnland hingegen entspricht der Wert 0.01%. „Norden ist nicht gleich Norden. Jedes Land hat seine eigenen Dynamiken und sollte deshalb individuell geprüft werden“, rät Monika Remund, Export Beraterin bei S-GE. Die Trends gehen in ähnliche Richtungen „In Skandinavien sind natürliche Lebensmittel beliebt, die möglichst naturbelassen sind und wenig verarbeitet wurden. Der Trend geht auch in Richtung laktosefreie und glutenfreie Produkte“, ergänzt Remund. Hauptsache gesund! Aber eben auch convenient. „In einer globalisierten Welt sind auch die Trends global“, meint Philipp Straehl, Vermarktungsberater in Dubai. „Es ist eine Aufspaltung der Nachfrage zwischen billigen Nahrungsmitteln und qualitativ hochwertigen Nahrungsmitteln zu erkennen. Zertifizierte und funktionelle Nahrungsmittel sind sehr beliebt.“ Schweizer KMU sind im Premium Segment anzusiedeln Sowohl in den GCC-Staaten, als auch in Skandinavien wächst bei Lebensmitteln das Hochpreissegment und auch das Tiefpreissegment. Für Mittelklasse-Produkte ist nicht mehr viel Raum. „Im Billigbereich haben Schweizer Produkte keine Chance gegen die Konkurrenz,“ meint Straehl zu den Golfstaaten. Auch bei den skandinavischen Märkten meint Remund, dass Schweizer Unternehmen im Export schon immer mit Qualität gepunktet hätten. Und die habe bekanntlich ihren Preis. Impulse: Food Innovation aus Tradition Diskutieren Sie über Markteintritte, Herausforderungen und Chancen im Lebensmittelbereich mit anderen Schweizer KMU an unserem Impulse: Food am 27.10.2016 in Fribourg und am 08.11.2016 in Baden.