Podcasts about airbags

(December 08, 2025) L.A. City Council seeks answers about federal Olympic task force. 10 countries that cost tourists the most to visit, and the least. Millions of defective air bags have been recalled, but they’re still not fixed. ‘The Snake’ is back: Dangerous, thrill seekers’ Mulholland Highway reopens after 6 years. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode of the Velo Podcast, host Mike Levy sits down with tech editors Alvin Holbrook and Josh Ross to tackle one of cycling's hottest debates: how do we make professional racing safer? Jim Cotton brought up the valuable question of whether or not skills tests and rider airbags – two suggested solutions to make pro cycling safer – would actually make cycling safer for folks. Bib shorts equipped with automatically inflating airbags are proven in MotoGP to protect riders during high-speed crashes, but are they practical for the pro peloton? What about a licensing system, one that CPA president Adam Hansen has hinted at in the past? The team discusses weight penalties, comfort concerns over long stages, and whether clothing sponsors would embrace the technology. Further, they debate whether proficiency tests make sense for athletes who live on their bikes, what such courses should teach, and whether the bureaucratic hurdles are worth the potential safety gains. Finally, the crew discusses their predictions for new gravel bikes that will be predicted in 2026, as well as what gravel bike trends Alvin hopes fall by the wayside in the new year. Is there a new Specialized Crux coming, and if so, how different will it be in the future? There are nine in total, and we talk about the biggest and best of them all. Want to join Josh and Levy at their group ride? See the info here. See previous episodes of the Velo Podcast here. Further reading: 9 New Gravel Bikes We Predict Will Be Updated in 2026 Why Skills Tests and Rider Airbags Might Actually Solve Pro Cycling's Safety Crisis Don't Buy Your Kid a Crappy Bike for Christmas 00:00 Intro 6:10 Are airbags in bib shorts going to make things safer? 28:10 Solutions off the cuff 32:45 Is a ‘Super License' a good idea? 41:00 New gravel bike predictions for 2026

Charlamos con José Antonio Maurenza (CESVIMAP) sobre el crash test entre coche eléctrico y coche de combustión en el Congreso Internacional de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025: 1. Contexto del ensayo y del congreso • CESVIMAP organiza un crash test “a cielo abierto” como eje del congreso: • Vehículo 1: Volkswagen ID.3, 100 % eléctrico, 1.800 kg. • Vehículo 2: Renault Mégane, combustión, 1.400 kg, más antiguo. • Estrategia de storytelling: • El impacto se realiza el primer día, • Las conclusiones técnicas se presentan al final del congreso, cruzándolas con lo expuesto por otros ponentes. 2. Objetivo técnico del crash test • Analizar y comparar: • Cómo se extraen los datos en un vehículo moderno (ID.3, con EDR / registrador de datos). • Qué hay que hacer para obtener datos en un vehículo antiguo, sin esa electrónica. • Mensaje clave: • En el coche moderno: lectura de datos rápida y sencilla. • En el coche antiguo: día entero de sensorización (acelerómetros en distintos puntos) para registrar aceleraciones y deformaciones. 3. Desarrollo del impacto y dificultades prácticas • Ensayo: alcance trasero a velocidad prevista de 35 km/h. • Datos reales: • Caja de datos del vehículo eléctrico registra 38 km/h de velocidad de impacto. • Se detecta un giro de volante de unos 8 grados, que desvía ligeramente la trayectoria. • Dificultad añadida: • No se usa guía fija interior, se hace en exterior con coche teledirigido, sin carril físico. • Han necesitado cuatro días ajustando la velocidad, para que en los 2–3 segundos que dura el recorrido se cumplan las condiciones teóricas. • Valor didáctico: • Incluso en un entorno muy controlado hay variables no ideales; explicar estas desviaciones da más valor al trabajo técnico de reconstrucción. 4. Resultados principales: velocidades, ΔV y deceleraciones • Vehículo eléctrico (ID.3): • Velocidad impacto: ~38 km/h. • ΔV ≈ 21 km/h. • Deceleración ≈ 12 g medida por el propio vehículo. • Activaciones: • Airbag conductor (el de pasajero estaba desconectado). • Airbags de cortina. • Pretensores de cinturones. • Vehículo alcanzado (Renault Mégane): • Peso: 1.400 kg. • Al ir en punto muerto y sin freno, tras el impacto el Mégane sale lanzado a ~25 km/h. • Daños severos en la parte trasera (“no desintegrada, pero muy dañada”). • El dummy niño del asiento trasero acaba con las rodillas prácticamente pegadas al respaldo delantero, lo que ilustra la importancia de la gestión de energía en ocupantes traseros. 5. Comparativa con crash tests habituales a 15 km/h • CESVIMAP realiza habitualmente crash tests a 15 km/h contra un muro rígido de 35 toneladas: • Toda la velocidad se transforma en energía de deformación del vehículo, con ΔV alto y deceleración elevada. • En el alcance entre coches: • La deformación es más progresiva, al no chocar contra un elemento completamente indeformable. • El ΔV del impacto a ~35–38 km/h (21 km/h) no es tan distinto del ΔV del ensayo a 15 km/h contra muro (~16 km/h). • La diferencia clave está en el tiempo de aplicación de ese ΔV: • ΔV similar en tiempos distintos → deceleraciones distintas (a menor tiempo, mayor g). 6. Sensorización del Mégane y lección sobre dónde medir • Se sensorizó el Mégane con acelerómetros: • En estructura trasera / maletero: deceleraciones ≈ 12 g. • En varilla del reposacabezas, no en la cabeza del dummy: picos ≈ 21 g. • Reconocimiento de límites: • CESVIMAP no dispone de sensores homologados para cabeza de dummy, por eso no colocaron el acelerómetro ahí. • Se abre la puerta a que en el futuro un laboratorio aporte dummies instrumentados y se hagan ensayos conjuntos. 7. Mensajes fuerza de la ponencia • La facilidad de extraer datos en vehículos modernos no exime de la necesidad de un reconstructor cualificado: • Hay que interpretar los datos, ponerlos en contexto, evitar conclusiones simplistas. • La complejidad real de un accidente se aprecia cuando, incluso con todo previsto, surgen desviaciones (giro de 8º, velocidad ligeramente distinta). • Se demuestra el know-how de CESVIMAP: • Control de ΔV, deceleraciones y daño estructural. • Capacidad para plantear ensayos complejos fuera de la “zona cómoda” del laboratorio. • Se abre un campo de colaboración futura: • ENSAYOS COMPARTIDOS con laboratorios de biomecánica y dummies altamente sensorizados, que permitan relacionar: • Deceleraciones en estructura. • Deceleraciones reales en cabeza y tórax de los ocupantes. Vídeo completo: https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

Hablamos con Marcos Pérez, ingeniero e investigador de accidentes de tráfico dentro del Congreso Internacional de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025 1. Quién es Marcos Pérez y a qué se dedica • Ingeniero mecánico, reconstructor e investigador de accidentes de tráfico. • También es ponente en el Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico. • Trayectoria: • Empieza en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Vigo. • Allí se integra en un grupo de investigación de accidentes de tráfico. • Lleva trabajando en esto desde 2001. • En 2007, al terminar su proyecto fin de carrera y finalizar el proyecto universitario, crea una empresa independiente junto con su antiguo jefe (ahora socio), centrada en: • Investigación y reconstrucción de accidentes. • Temas técnicos ligados al automóvil. 2. La “caja negra” que todos llevamos: el teléfono móvil • Idea central de su ponencia: • Además de las “cajas negras” de aviones o EDR en vehículos, todos llevamos una especie de caja negra en el bolsillo: el móvil. • Las compañías de telefonía y servicios (ej. Google) registran movimientos y ubicaciones de las personas. • La DGT ya hizo un piloto hace años usando datos de posicionamiento de móviles para estudiar movimientos de la población. • Marcos explica cómo extraer esos datos de los teléfonos y utilizarlos en: • Investigación de accidentes de tráfico. • Determinación de la posición y trayectoria de una persona. 3. Aplicación práctica: atropellos de peatones • Más allá de coches y motos, el móvil es muy útil en atropellos de peatones. • Si el peatón lleva el móvil encima (bolsillo, mochila, etc.), se pueden obtener: • Trayectoria previa (por dónde venía caminando). • Velocidad del peatón en un instante concreto, via GPS. • Si ese instante coincide o está muy próximo al momento del accidente: • Se obtiene un dato de velocidad muy fiable. • Ese dato ayuda a reconstruir qué estaba haciendo el peatón y puede aportar indicios relevantes sobre la responsabilidad en el atropello. • Importante: no sustituye a las demás pruebas, es una fuente de datos adicional. 4. Evolución de la calidad de los datos de ubicación • Antes, si se llevaba el GPS del móvil activado, se registraba un dato de localización cada segundo o casi. • Cambios recientes por normativa europea de privacidad: • Se limita la recogida y almacenamiento de datos en servidores (ej. Google). • Ahora la información se almacena mucho más en el propio móvil y menos en la nube. • El móvil tiene capacidad limitada, así que guarda menos puntos de datos. • Ejemplo personal de Marcos: • Historial de ubicaciones activado desde 2013. • Antes: el archivo ocupaba unos 2 GB. • Ahora: ocupa solo 78 MB. • Conclusión: la densidad y continuidad del dato se ha reducido mucho, lo que limita la precisión temporal para reconstrucción. 5. Especialización en automóvil: más allá de la reconstrucción “clásica” La empresa de Marcos se ha ido especializando de forma muy vertical en el automóvil: 1. Reconstrucción de accidentes de tráfico 2. Accidentes singulares / reclamaciones singulares: • Airbags que no se activan o que funcionan de forma presuntamente incorrecta. • Posibles defectos de funcionamiento de vehículos. 3. Análisis de averías en garantía: • Evaluación técnica de averías en vehículos aún en periodo de garantía. 4. Investigación de incendios en vehículos: • Investigan la causa técnica del incendio, no valoran económicamente (no hacen la peritación de daños). • Analizan incendios en vehículos y, en algunos casos, incendios en estructuras solo cuando hay un vehículo implicado. 6. Casos complejos y colaboración con Guardia Civil (UCO) • Su alta especialización en automóvil les lleva a colaborar en casos de relevancia penal y mediática: • Colaboración con la UCO de la Guardia Civil en el caso DIANA QUER: • Su empresa ayudó a identificar un vehículo a partir de imágenes. • Otros casos citados: • Caso Manuel Achavero (Badajoz). • Un caso en Valladolid que todavía no está juzgado. • También se encuentran con: • Guardarraíles (biondas) que funcionan y otros que no, • Colisiones con otros medios de transporte. • Hay temas que aún no puede detallar porque están pendientes de resolución judicial, con compromiso de explicarlos en profundidad una vez estén juzgados. Vídeo completo: https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

Als in den 50ern die Autos immer schneller werden und die Menschen vom eigenen Auto träumen, steigt parallel die Zahl der schweren Verkehrsunfälle. Walter Linderer, Erfinder aus München, hat eine Idee, um das Auto sicherer zu machen. Aber bis sie real wird, wird es 30 Jahre dauern. Wenn ihr spontan seid, kommt heute gerne zu unserem Auftritt: Am 22.11.2025 findet am 14 Uhr das Brainwaves Podcastfestival im Haus Overbach in Jülich statt. Mit vielen kostenlosen Live-Podcasts. Weitere Infos findet ihr hier: https://brainwaves-festival.de/ “Behind Science” gibt's jeden Samstag – am Science-Samstag. Zwischendurch erreicht ihr uns per Mail und Instagram, und hier gibt's unsere Links, die gerade wichtig sind.

Diese Folge startet mit dem Thema der letzten Folge: Fahrradairbags.Michi & Henning knüpfen an die letzte Folge mit Philip und Michael von MASE an und sprechen darüber, wie sinnvoll Airbags im Radsport wirklich sind, welche Erfahrungen sie selbst gesammelt haben und wo die Technologie in Zukunft stehen könnte. Profitriathlet Niklas Ludwig – er trägt den Airbag von Mase sogar im Training – und genau daraus ist auch der neue Einspieler entstanden, der in diese Sendung mit eingespielt wird.Außerdem de blicken Michi & Henning auf die WM 70.3 zurück, analysieren Highlights und Lessons Learned.Weiteres Thema: Michi & Henning testen Airbags am Rad, den Wiedereinstieg nach der Off-Season und Krafttraining ab 50 Wie gelingt der Wiedereinstieg ins Training nach der Off-Season?Was macht mental Sinn? Was körperlich? Und welche Fehler sollte man unbedingt vermeiden?Zum Schluss wird's persönlich:Michi und Henning haben sich im Fitnessstudio angemeldet.Krafttraining ab 50 – Booster oder überbewertet?Sie erzählen, warum sie mit Krafttraining starten, welche Ziele sie damit verfolgen und wie man es sinnvoll in den Ausdauersport integriert.Eine abwechslungsreiche Folge mit Technik-Insights, Trainingswissen und vielen persönlichen Einblicken – perfekt für alle, die sicher, smart und gut vorbereitet in die neue Saison gehen wollen.

Juevecito Tlacuachero ….“Perdonemen a todos pero no acecto”...La banda argentina AirBag en vivo desde “Diablopolis”...Tenemos al Cast de la obra de teatro “La galería de mi abuela”...Diego Suarez nos trae a la banda Babas Tutsipop … Chismecito Tlacuachero …“Tlacuache Tenebrudo”

In dieser Folge sprechen Michi & Henning mit Michael Lehnert, Gründer der Firma MASE AIRDING, und seinem Sohn Philipp, die gemeinsam das innovative MASE AIRDING Airbag-System entwickelt haben. Ihr Ziel: mehr Sicherheit im Radsport – ohne den Fahrspaß einzuschränken.Seit Anfang September haben Michi & Henning die Airbags selbst im Training und bei Events wie dem Gravelbike Weekender und dem St. Pauli Radmarathon getestet. Dabei wollten sie herausfinden, wie sich der Airbag im Alltag und im Wettkampf wirklich schlägt: Wie bequem ist er, wie funktioniert er technisch – und fühlt man sich damit tatsächlich sicherer auf dem Rad?Im Gespräch geht es um persönliche Eindrücke, um Komfort, Tragegefühl und Bedienung im Training, aber auch um Reaktionen anderer Fahrer. Außerdem sprechen die vier über die Technik hinter dem System, die Zuverlässigkeit der Sensorik und die Frage, ob der Airbag eine sinnvolle Ergänzung zum Helm oder vielleicht sogar ein zukünftiger Standard im Radsport ist.Zum Schluss ziehen Michi & Henning ihr persönliches Fazit: Für wen lohnt sich der Fahrrad-Airbag – und wo steht die Entwicklung in fünf Jahren?Diskutiert mit uns: Würdet ihr mit Airbag fahren? Schreibt uns eure Meinung und Erfahrungen!

Les compartimos un programa especial sobre el que seguramente es el mejor disco de las últimas décadas: OK Computer de Radiohead, publicado el 21 de mayo de 1997. Ricardo Portman nos cuenta su historia, track by track. Escucharemos Fitter Happier (intro), Airbag, Paranoid Android, Subterranean Homesick Alien, Exit Music (For a Film), Let Down, Karma Police, Electioneering, Climbing Up The Walls, No Surprises, Lucky, The Tourist, Lucky (Rufus T. Firefly) y Fitter Happier (outro) + Bonus track. Recuerden que nuestros programas los pueden escuchar también en: Nuestra web https://ecosdelvinilo.com/ La Música del Arcón - FM 96.9 (Buenos Aires, Argentina) miércoles 18:00 (hora Arg.) Radio M7 (Córdoba) lunes 18:00 y sábados 17:00. Distancia Radio (Córdoba) jueves y sábados 19:00 Radio Free Rock (Cartagena) viernes 18:00. Radio Hierbabuena (Lima, Perú) jueves 20:00 (hora Perú) Onda Wantuki (Madrid) semanal

The mechanic calls in to explain JLR's airbag light. A mansion party in Bath, Ohio ended with nine injured juveniles. Transgender porch pirate in Alabama. See omnystudio.com/listener for privacy information.

The mechanic calls in to explain JLR's airbag light. A mansion party in Bath, Ohio ended with nine injured juveniles. Transgender porch pirate in Alabama. 

Salvatore Ruggiero ist der Unternehmenssprecher und Leiter des Marketing von Schott. Man hört ihm an, wie viel Respekt er vor der Leistung seines Unternehmens hat. Das geht von Ceranfeldern über Zündungen von Airbags bis hin zu ultra dünnem Glas, das für moderne Klappdisplays wichtig ist. Natürlich lassen Dieter und das Kunzilein die Chance nicht liegen, jemanden aus der Wirtschaft zu fragen, wie er die Zukunft im Land sieht. Und im zweiten Teil wird es richtig emotional - Salvatore ist das Kind von klassischen, italienischen "Gastarbeitern". Sein Blick auf Integration beinhaltet Fussballvereine, italienische Kultur und eine gehörige Portion an Eigenverantwortung. Ein angenehmer und kompetenter Gesprächspartner.Das Video zum Podcast: https://youtu.be/TiYR9PTwQ10 Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fede fue al show de los hermanos Sardelli en el Multiespacio Cultural Lujan de Cuyo y nos trajo su reseña.

Poema de Antonio Choperena como introducción a un cover de Airbag

The show OPEN... airbags... and Chat GPT!

HOUR 3: Do we REALLY need pants with airbags? full 2044 Fri, 10 Oct 2025 21:00:00 +0000 U3M7gO37H7f1jrY8UNtnrWLfEWf9tVrN news The Dana & Parks Podcast news HOUR 3: Do we REALLY need pants with airbags? You wanted it... Now here it is! Listen to each hour of the Dana & Parks Show whenever and wherever you want! © 2025 Audacy, Inc. News False https://player.amperwavepodcasting.com?feed-lin

Hosts Scott and Kevin dive into a "What's On Your Mind Monday" full of hot takes, breaking news, and listener stories. They open with sharp commentary on the media's reaction to the James Comey indictment, arguing it's political accountability, not retribution. The discussion moves to unseasonably warm fall weather and a disappointing Vikings loss. Later, the show becomes a masterclass in civic engagement, urging listeners to contact legislators like Rob Kupec about issues such as the Second Amendment. Agricultural Director Bridgette Readel provides updates on harvest, the threat of corn rootworm, and important CDL legislation. Listeners call in with great stories, including firsthand accounts of deer collisions, airbag deployment, and advice on safe night driving. Finally, the hosts announce updates to the highly anticipated October 9th event: Glenn Beck will be taking the place of Charlie Kirk, and they tease an upcoming appearance by Fox News' Pete Hegseth. Standout Moments: Political Accountability vs. Retribution: Commentary on the James Comey indictment. (01:00) The iPhone 17 and Melting Batteries: A quick chat about technology and texting habits. (05:25) Charlie Kirk's Legacy and The Future of Turning Point USA: Discussing Kirk's final journal entries and how his wife will continue the work. (06:30) Agricultural Harvest and Corn Rootworm Damage: Bridgette Readel provides her weekly ag report. (12:00) Deer Collision and Airbag Deployment: A listener shares a harrowing, yet informative, story about hitting a deer. (15:30) 80% of Car Cost is Software: The hosts explain why new cars are safer and why upgrading is critical. (18:45) "Masterclass on Deer" Driving Tips: A former truck driver offers essential advice for avoiding deer at night. (26:00) Coast Guard's Anthem, Semper Paratus: The hosts manage to track down the song for the Merchant Marines and the Coast Guard on VFW Day. (34:00) Glenn Beck Event Details and Ticket Info: The latest on the October 9th UND event and Brian Kilmeade's November 15th visit. (35:00)

Cushioned Crashes: Can Cocooning with AI Create Safer Skies?  Chatbot Chill or Chatbot Chill-out: Confronting the Crisis of AI-Fuelled Delusions.  ChatGPT's Changing Chat: From Career Companion to Casual Confidant.  Hallucinations in the Halls: AI, Accuracy and the Administration of Justice.  Silicon Surge: Slimmer, Stronger Batteries Shaping Smartphones.  Television Time Travel: The Curious Comeback of Cathode-Ray Classics.  Shipping Security Surge: Safeguarding Seas from Sophisticated Cyber Spies.  Miniature Modular Might: The Promise and Pitfalls of Pocket-Sized Power Plants.  Cassette Comeback: DNA Data Delivers Decades of Digital Storage. 

Hosts Mike Herzing and Jeremy Biernbaum dig into the dangers of counterfeit auto parts—especially aftermarket airbags and filters—cover recent recalls, and share tips to spot fakes and protect yourself. They also review the Subaru WRX TS, discuss a compact "suitcase-sized" 1.5L range-extender engine from Horse Powertrain, and answer listener questions about classic cars, maintenance, and truck picks. The episode blends safety warnings, practical buying advice, new-technology news, and hands-on car talk to help listeners make better decisions about repairs, purchases, and performance upgrades.

Ze dachten dat ze ervanaf waren bij Philips. Patiënten, slachtoffers, de Amerikaanse toezichthouder... Met iedereen hadden ze een schikking weten te treffen in het drama rond de apneu-apparaten die vlam vatten. Toch moet Philips nog even herinnerd worden aan het schandaal dat de beurskoers jarenlang in z'n greep had. Want juist die beleggers die hun geld zagen verdampen, die willen nu hun gelijk krijgen. De VEB vraagt de rechter om een onafhankelijk onderzoek, en mocht dat grote fouten bij Philips uitwijzen dan kan er een schadevergoeding geëist worden. Hoe gaat Philips het apneu-spook weer terug in de fles krijgen? En is het dan ein-de-lijk klaar met het drama? Dat bespreken we deze aflevering. Dan pakken we ook de meetlat erbij. We gaan kijken wie de grootste heeft. Amerika of China? We hebben het over hun datacenters. Bedrijven in beide landen blijven maar keer op keer nieuwe plannen aankondigen. De geldput lijkt geen bodem te hebben. Maar wie wint uiteindelijk? En het gaat ook nog over de treurwilg van de dag. Dat is Jerome Powell, de baas van de Federal Reserve. Hij drukt de stemming met een speech vol waarschuwingen over de lage rente, de arbeidsmarkt, en: de 'redelijk hoog gewaardeerde aandelen'.See omnystudio.com/listener for privacy information.

On this episode of Bounced From The Roadhouse:Special Guests in 4B:Starbucks CEOAirplane AirbagsRambo PrequillFACT TO THE FUTURE - KodakMarrying your 1st CousinMarrying your 1st CousinHow Much Tooth PasteDream Job Alert - Scary MoviesTooth Paste/ Tooth BrushThat's a Great QuestionWorld record PeachNo FlowersZaccy's LoveQuestions? Comments? Leave us a message! 605-343-6161Don't forget to subscribe, leave us a review and some stars Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Do you like the new Limp Bizkit? It ain't bad Fat Boy you piece of fat shit, you gonna go on Ozempic? Headlines with airplanes getting fitted with airbags now?

Fake or For Real and News That Didn't Make the News: Airbags on airplanes... See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Jessup, Iowa has enacted a 'zero-tolerance' policy when it comes to tp'ing homes in the town, Headline of the Week contender #1: The first buttholes might have been for sperm instead of poop, Engineers are investigating if outfitting planes with huge, external airbags could make crashes more survivable

0:00 Intro 2:14 Neues Update: Alle Features + FSD 14 kommt! Airbags zünden VOR dem Crash – nur dank KI & Kameras: https://www.youtube.com/watch?v=y35QTcB0p2g 8:50 Autonom zur Model Y Abholung direkt aus der Fabrik 9:30 Erweiterung des Robotaxi-Services 10:18 Neue Robotaxi-Lizenz für Nevada! 12:05 Cybertruck Long Range mit Heckantrieb vom Markt genommen 12:50 Neu: Tesla Mulitpass 13:44 Elon schockt Wall Street: 1 Milliarde $ in Tesla! 16:35 Model Y Performance beim Kunden 17:00 Trotz “schlechten” Zahlen: Mehr Tesla Produktion in Deutschland 19:08 Spannendes Update bei der Boring Company 22:48 Gigacasting sorgt für Günstigere Reparatur 26:20 Tesla Aktie: “Daddy's Home” 28:14 Colossus-II Supercomputer Update 29:54 FSD in Europa: Spannende Fortschritte 31:08 Outro E-Auto Treffen in Fulda: Programm: https://temagazin.de/in-eigener-sache/programm-fuer-das-m3t/ Tickets 10% Rabatt mit Code: teslawelt https://shop.temagazin.de/elektrische Ihr könnt meine Arbeit mit dem Tesla Welt Podcast unterstützen indem Ihr folgende Partnerlinks benutzt: Davids Tesla Referral Code: https://ts.la/david63148 HANKOOK: Hier geht's zum Gewinnspiel & zu den besten Reifen für E-Autos: https://www.hankook-promotion.de/tesla-welt * SHOP4TESLA: Erhalte 10% Rabatt mit dem Code "teslawelt" auf jetzt alle Produkte: https://www.shop4tesla.com/?ref=TeslaWelt HOLY: Erhalte 10% Rabatt mit dem Code "TESLAWELT" auf alle Produkte: https://de.weareholy.com/?ref=teslawelt CARBONIFY: THG Quoten Prämie. Transparent & fair: https://carbonify.de/?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=Teslawelt Oder Ihr holt euch ein Shirt aus dem Tesla Welt Merchshop: https://teslawelt.myspreadshop.de/ Zur englischen Elon Musk Biografie von Walter Isaacson: https://amzn.to/3sETBBi Deutsche Version: https://amzn.to/45HZfkF Die mit - gekennzeichneten Links sind bezahlte Affiliate-Links. Werde Tesla Welt Kanalmitglied und erhalte exklusive Vorteile: https://www.youtube.com/channel/UCK0nQCNCloToqNKhbJ1QGfA/join oder direkt per PayPal: an feedback@teslawelt.de Folgt mir gerne auch auf X (Twitter): https://twitter.com/teslawelt Musik: Titel: My Little Kingdom Autor: Golden Duck Orchestra Source Licence Download(MB)

News with Sean 9-12-2025 …Airbags for Airplanes?

Continuing our Smart Grid Series, we zoom in on reliability — because building more solar and wind doesn't matter if the grid itself can't stay stable. We've seen what happens when it fails: blackouts in Spain and Portugal earlier this year, near misses in Texas, rolling outages in California.My guest is David Hebert, VP of Global Sales & Business Strategy at Wärtsilä Energy Storage. Wärtsilä is a 190-year-old company that now builds integrated storage systems combining hardware + software to keep grids reliable — even in moments of stress.We dive into:Why grid operators need fast, flexible tools beyond just generationSynthetic inertia: batteries mimicking the stabilizing effect of spinning turbinesHow storage can act like an “airbag” — catching a wobble before it cascades into blackoutReal-world deployments: from the UK's Blackhillock project to island microgrids in Bonaire & GraciosaReliability + resilience: sectionalizing grids after hurricanes, blackstart capability, and non-wires alternativesEnabling more renewables by smoothing intermittency and curtailment issuesWhy batteries are the “Swiss Army knife” of the grid: frequency regulation, voltage support, time-shifting, backup powerCost, customer adoption, and how utilities are (finally) moving past reflexive resistanceLinks & resources:Wärtsilä Energy Storage— https://www.wartsila.com/energyEverybody in the Pool: all episodes & newsletter — https://www.everybodyinthepool.com/Become a paid subscriber for an ad-free feed (and my eternal gratitude) — https://plus.acast.com/s/everybody-in-the-poolWhat you can do & what's next:Send me your thoughts: in@everybodyinthepool.com — have you lived through blackouts? Tried a microgrid?Share this episode with a friend who loves geeking out about grid reliability.Smart Grid Series lineup:E101: Safe, long-duration flow batteries with XL BatteriesE102 (this episode): Grid “airbags” & synthetic inertia with WärtsiläE103 (next): A rechargeable zinc sponge anode that solves dendrites — EnzincTogether, we can get this done. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Tous les jours à 7H10 et 9H50 , on vous donne les bonnes nouvelles du jour.

Desde las muchas costas de nuestra geografía unas cuantas bandas ponen banda sonora a esta fiesta en la playa.Playlist;(sintonía) LOS CORONAS “Babylon’s surfin”DOCTOR EXPLOSION “Surf talibán”WAU Y LOS ARRRGHS!!! “Rey de tablistas”VARONAS “Pegatinas de surf”DISCIPULOS DE DIONISOS “Todo un año en Hawaii”SUGUS “Charlie no hace surf”FAMILIA CAAMAGNO “Surfistas nazis”VEGETALES “Tiburon XIII”AIRBAG “Prefiero la playa”AEROLÍNEAS FEDERALES “Vacaciones”FUNDACIÓN FRANCISCO FRANKENSTEIN “El verano ya llegó”GUAY “Vacaciones punk”GARAGE “Matanza de una noche de verano”TENSO “Vacaciones en Canarias”LA MOTO DE FERNAN “Playa paella”SINIESTRO TOTAL “Rock en Samil”DDT “Masacre en marinador”PORNOSURF “Te espero en la playa”GREASY and GRIZZLY “No me gusta la playa”MELOPEA “Mi último verano”BRIGHTON 64 “Playas del mediterráneo”Escuchar audio

durée : 00:40:13 - Le 18/20 · Le téléphone sonne - Airbags rappelés, voitures immobilisées, automobilistes inquiets : le scandale des airbags Takata rappelle qu'un dispositif de sécurité peut aussi devenir un danger mortel. Alors aujourd'hui, on s'interroge : peut-on encore prendre le volant en toute confiance ? Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Rolling power cuts in an August heatwave show just how fragile Cyprus' energy security is; we talk to the chairman of the house energy committee about what needs to be done - and he won't be drawn on whether the liberalisation of the market will take place in October, as promised.

Big show tonight. First J tells us about meeting “Bernie” from “Weekend at Bernie's”Zack Klapman from  @TheSmokingTire  has a new game show  @ZackKlapmansDriversTest  J and Derek Lane Powell were teammates for the first episode. We find out how they did. We hear all about how the idea came to be, pre-production as well as what it's like to compete on the actual show. Spoiler alert, FUN FUN FUN! (And plenty of e46 BMW talk as well)Plus:  @autokennel  joins us LIVE from his hospital room for cancer updates, a progress report on his condition ans we all answer your questions and tackle the comments. Thanks to YOU for playing along.With fill-in producer  @AutoJourney  &

Edition 414 of Sounds That Can Be Made is now available as a podcast! Playlist: 2015: Mystery – A Song For You (from Delusion Rain)2016: Airbag – Disconnected (from Disconnected)2017: Von Hertzen Brothers – War Is Over (from War Is Over)2018: Gazpacho – Soyuz Out (from Soyuz)2019: Bjørn Riis – Stormwatch (from A Storm is Coming)2020: […]

Ecoutez L'invité de RTL avec Antoine Cavaillé-Roux du 02 août 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Les auditeurs ont la parole avec Vincent Parizot du 25 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this episode of the Fingal's Cave Podcast, host Nils Zehnpfennig and guests Mike McCartney, Joe Krist and special guest Bjorn Riis from Gilmourish.com celebrate 40 years of David Gilmour's live performances.We begin by exploring Bjorn's musical background and the influence of Gilmour, Pink Floyd, and other bands on his sound. We then trace the evolution of Gilmour's tone, gear and style throughout his solo career and his time with Pink Floyd from 1968 to 1994.We start the discussion with Gilmour's 1978 debut and his decision not to tour. We then take an in-depth look at the About Face tour in 1984 and reflect on the chaotic Ecomundo show in Colombia in 1992.We also revisit the acclaimed On an Island tour of 2006, discussing the stellar band, the wonderful set list, and the unforgettable performance of 'Echoes'.A decade later, Gilmour returned with Rattle That Lock. We explore the differences between that tour and the one in 2006, including the surprise mid-tour line-up changes, and we discuss the somewhat underwhelming Pompeii shows in 2016.Finally, we talk about his latest album, Luck and Strange, and the short tour that followed. We also reflect on his four decades of live music and celebrate a legendary career that continues to inspire many of us.

2 milliards 300 millions d'euros de pertes net au premier semestre. Le constructeur multimarques, Peugeot, Fiat, Chrysler entre autres, vient de subir un arrêt moteur. Le chiffre d'affaires de Stellantis lui baisse de plus de 12% sur un an. Droits de douanes, ventes en bernes, Airbag, Takata, sur le compteur de l'entreprise... les voyants rouges s'allument dans tous les sens. Ecoutez L'angle éco de Pierre Herbulot du 22 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

2 milliards 300 millions d'euros de pertes net au premier semestre. Le constructeur multimarques, Peugeot, Fiat, Chrysler entre autres, vient de subir un arrêt moteur. Le chiffre d'affaires de Stellantis lui baisse de plus de 12% sur un an. Droits de douanes, ventes en bernes, Airbag, Takata, sur le compteur de l'entreprise... les voyants rouges s'allument dans tous les sens. Ecoutez L'angle éco de Pierre Herbulot du 22 juillet 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cette édition :Un couvre-feu nocturne pour les mineurs a été mis en place à Nîmes depuis la veille afin de lutter contre la violence liée au trafic de drogue dans certains quartiers de la ville.Plus d'un million et demi de signatures ont été récoltées pour une pétition contre la loi Duplomb, qui prévoit la réintroduction d'un pesticide interdit depuis 2018 en France.Le groupe automobile Stellantis est attaqué en justice par l'UFC Que Choisir suite au scandale des airbags Takata défectueux, susceptibles d'exploser sous l'effet de la chaleur.Le Tour de France fait étape aujourd'hui sur le mythique Mont Ventoux, une ascension hors catégorie qui promet d'être décisive.Des menaces et violences ont visé plusieurs parlementaires ces derniers jours, en lien avec les débats autour de la loi Duplomb.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Der Besenwagen steht auf halber Strecke am Rand der Passstraße hinauf nach Hautacam. Der Kommissär hat uns rausgewunken, misst die Breite von Lenkrad und Reifen, die Felgenhöhe und in welchem Winkel die Rückspiegel stehen. Alle Messungen bestehen die Kontrolle, aber wir müssen den Heckspoiler, den Überollkäfig, die Anschnallgurte und die Airbags ausbauen und den Motor auf 8.000 Umdrehungen drosseln. „Zur Sicherheit“, lallt der Mann mit dem Poloshirt vom Weltverband und torkelt die Kelle winkend dem nächsten Auto entgegen. Zum Umbau bleibt keine Zeit, die Werbekarawane rauscht vorbei und wir schnappen uns 3 rot gepunktete Sonnenhüte und warten gespannt auf das Peloton. Vive le Tour!

Au menu de la troisième heure des GG du mercredi 25 juin 2025 : Airbags Takata, nouveaux rappels, le gouvernement s'en mêle ; avec Jean-Loup Bonnamy, prof de philo, Mourad Boudjellal, éditeur de BD, et Fatima Aït Bounoua, prof de français.

Des dizaines de milliers de voitures ont été rappelées pour de potentiels airbags défectueux. Martin a eu la très mauvaise idée de vouloir tester son airbag lui-même. Il appelle donc son garagiste car évidemment, y a un léger souci.

Des dizaines de milliers de voitures ont été rappelées pour de potentiels airbags défectueux. Martin a eu la très mauvaise idée de vouloir tester son airbag lui-même. Il appelle donc son garagiste car évidemment, y a un léger souci.

C dans l'air l'invité du 18 juin 2025 avec Me Christophe Lèguevaques, avocat au barreau de Paris, défenseur de victimes des airbags Takata.Hier, le ministre des Transports Philippe Tabarot a demandé l'immobilisation de toutes les Citroën C3 et DS3 faisant l'objet d'un rappel lié aux airbags défectueux de marque Takata. Quelques heures plus tard, le constructeur automobile Citroën a demandé l'immobilisation immédiate de tous les modèles de voitures C3 et DS3 encore équipés de ces airbags en Europe, quelle que soit leur année de production. "Compte tenu du contexte, on a décidé de passer les véhicules en 'stop drive' pour accélérer leur prise en charge" et leur réparation, a déclaré à l'AFP le nouveau directeur de Citroën, Xavier Chardon.Cette décision intervient alors que ces airbags défaillants ont fait une deuxième victime avérée en France métropolitaine après de nombreux accidents outre-mer. Une mère de famille est morte suite à un accident sur la voie rapide qui traverse la ville de Reims le 11 juin, et une mineure de 14 ans, qui se trouvait également à bord, a été blessée. En tout, une trentaine d'accidents ont eu lieu sur tout notre territoire, avec également une quinzaine de blessés. Selon le décompte de la cellule investigations de Radiofrance, 19 personnes seraient décédées en France dans des accidents imputés à ces airbags.Me Christophe Lèguevaques, avocat au barreau de Paris, est notre invité. Il nous expliquera pourquoi, selon lui, les rappels de véhicules ont été si longs, et nous donnera son point de vue sur les annonces faites par le ministre des Transports et par Citroën. Il reviendra aussi avec nous sur l'historique, des premiers rappels aux Etats-unis en 2023, jusqu'au moment où Takata a plaidé coupable en 2017, pour arriver aujourd'hui à cette procédure de "stop drive". Il nous expliquera aussi comment il mène une action de groupe, qui réunit désormais 2.800 plaignants.

A 10h, ce mercredi 18 juin 2025, les GG : Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, et Etienne Liebig, éducateur, débattent de : airbags tueurs, Citroën a-t-elle tardé à réagir ?

Au menu de la deuxième heure des GG du mercredi 18 juin 2025 : "Airbags tueurs, Citroën a-t-elle tardé à réagir ?" et "Jamais les Français n'ont autant épargné, bonne nouvelle ?", avec Joëlle Dago-Serry, coach de vie, Antoine Diers, consultant auprès des entreprises, et Etienne Liebig, éducateur.

For Episode 193 we have Uriah Nazario and Brock Wagner who are two of the many personalities behind Beyond the Ashes – An Adaptive Trail Story. Uriah and Brock break down the backstory behind this film, who they brought into the film, along with how Universal Trail Design can be incorporated into trail systems without most people knowing, yet providing access to Adaptive Mountain Bikers. This film will be going live on June 19th at the Bentonville Film Festival. Some of the personalities in this film are previous guests on the Trail EAffect podcast as well such as Jeremy P McGhee (Episodes 65 & 66), and Annijke Wade (Episode 85). Topics Include: The backstory on how Beyond the Ashes came to be Bring Brock Wagner along for filming movie, and how this evolved from a documentary with Jeremy P McGhee to a much larger and more inclusive project Bringing Brian Carlson into the film – and the vital role Brian played Having other riders evaluate trails to get feedback from different perspectives Breaking down the differences between the various aMTB's from Brock's perspective Learning how to build jumps for Adaptive Riders – and sending Jeremy into an Airbag off of and ATV ramp. Jeremy P McGhee absolutely sending it How Adaptive riders don't want or need trails “dumbed down” What Brock took away from making this film How the film is broken up into segments The release at the Bentonville Film Festival The possibility of this film going to other film festivals Closing Comments Trail EAffect Show Links: Beyond the Ashes: https://www.beyondtheashesfilm.com/ Bentonville Film Festival: https://bentonvillefilm.org/   Episode Sponsor - Coulee Creative: www.dudejustsendit.com https://www.couleecreative.com/ Trail EAffect Podcast Website: www.traileaffectpodcast.com KETL Mtn Apparel Affiliate Link: https://ketlmtn.com/josh Trail One Components: https://trailone.bike/josh Smith's Bike Shop – 130 Years of Excellence: www.smithsbikes.com   Contact Josh at evolutiontrails@gmail.com This Podcast has been edited and produced by Evolution Trail Services

Are airbag vests protecting young equestrians or putting them at risk? Sports medicine physician Sarah Gould, M.D., and engineering research scientist Kevin Schrum discuss unexpected injuries linked to equestrian air vests. They explain how the vests function, why pediatric riders may be especially vulnerable to related injuries, and why stronger data is needed to determine whether these devices should be used.

Summary:In this episode of The Straight Shift, LeeAnn Shattuck and automotive journalist Kendra Sommer delve into the evolution of car safety technologies, including airbags, seatbelts, and modern driver assistance systems. They discuss the importance of understanding crash test ratings, the significance of features like blind spot monitoring, and the emerging technologies that monitor driver behavior. The conversation emphasizes the need for awareness and responsibility among drivers, highlighting that the most crucial safety feature in any vehicle is the driver themselves.Takeaways:Car safety technology has evolved significantly over the years.Airbags were mandated by federal law in 1998.Seat belts have been proven to reduce fatalities by 50%.Crash test ratings do not accurately represent all demographics.Blind spot monitoring is the most highly requested safety feature.Driver monitoring systems are emerging to prevent distracted driving.360 camera systems enhance parking safety and confidence.The driver is the most important safety feature in any car.Chapters:00:00 Introduction to Car Safety and Technology02:36 Kendra Sommer's Journey in the Automotive World04:26 The Evolution of Seatbelts and Airbags09:18 Understanding Safety Ratings and Crash Tests11:48 Modern Driver Safety Aids Explained17:33 Blind Spot Monitoring and Its Importance21:11 Emerging Technologies in Vehicle Safety25:09 Driver Monitoring and Alerts28:13 The Safety and Convenience of Surround View Camera Systems31:02 Choosing the Right Vehicle for Safety33:00 Empowering Women in the Automotive IndustryResources:www.cruisinwithkendra.comSS11:  Driver Aids Safety Technologyhttps://www.buzzsprout.com/2400168/episodes/15670668?t=0SS81: Crash Test Results Don't Apply to Women  https://www.buzzsprout.com/2400168/episodes/15670597?t=0www.HowToSetYourMirrors.comSS101:  Is Your Car Spying on You?https://www.buzzsprout.com/2400168/episodes/16637899?t=0You can view a full list of resources and episode transcripts here. Connect with LeeAnn: Website Instagram Facebook YouTube Work with LeeAnn: Course: The No BS Guide to Buying a Car Car Buying Service Copyright ©2024 Women's Automotive Solutions Inc., dba The Car Chick. All rights reserved.

Thanks to Garmin for supporting the podcast!You can check out the video versions of the podcast, plus more videos from Cade Media here:https://www.youtube.com/@Cade_Media/videos00:00 Nic's gravel curse continues…05:44 The next era of aero bikes21:18 New SUV comes with exterior airbag for cyclists32:42 UAE Emirates boss's ‘doping incident' cover up?42:02 MEGA Fluff Up at the Vuelta Femenina47:16 Unpopular Opinion: What's the deal with chamois pads?52:19 Send us your Questions and Unpopular Opinions! 52:35 Whatever happened to Marco Plantani?56:55 How to build a bike in 2025…If you'd like us to send in a question, story, some good news, things you'd like us to discuss or anything else, email us at wildonespodcast@cademedia.co.ukThanks and see you next time. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.