Podcasts about auto motor

Primer gran fin de semana de carreras en circuito y de rallies de la temporada, pero en el Podcast Técnica Fórmula 1 toca empezar la semana hablando de la F1, que sigue dejándonos buenísimas perlas y mucha polémica. Hamilton de rojo y Newey, declaración de intenciones. Lo más llamativo de la semana ha sido ver a Hamilton vestido de rojo y verle hacer sus primeras pruebas en circuito, con el coche años anteriores, por supuesto. Hay que hablar mucho de la simbología en su vestimenta y de todo lo que está suponiendo su llegada a Italia. Pero, al menos para la mayor parte de los españoles aficionados a la F1, hay mucho que hablar de la declaración de intenciones de Newey con respecto a Alonso. Es una especie de espina clavada que tiene el técnico, que quiere trabajar con él y volver a hacerlo campeón. Pues nada, desde España lo firmamos. Y en ese sentido, y para calentar la pretemporada, ha hecho una entrevista con Auto Motor und Sport, dejando muchas opiniones que seguro que levantan ampollas, como "Que sólo haya ganado dos títulos no refleja su capacidad” o "Sí, desde luego. Fernando ha sido una espina clavada a lo largo de los años”. Pero también hay cosas más interesantes entre sus declaraciones, como lo que podemos esperar de 2026. El técnico dice que un equipo podría "destacar mucho por encima del resto" en 2026 pues considera que, por la forma en la que están escritas las normas, será difícil que los rezagados puedan dar caza a los líderes. Newey cree que hay una gran posibilidad de que al principio sea una fórmula dominada por los motores y que no recuerda ningún otro momento en la Fórmula 1 en el que las regulaciones de chasis y motor hayan cambiado simultáneamente. Añade: “En este caso, las reglas del chasis se han escrito en gran medida para intentar compensar las de las unidades de potencia. Así que es una dimensión adicional”. Lo más polémico. Pero lo que más críticas está despertando es la normativa prohibicionista respecto a las opiniones y el lenguaje malsonante de los pilotos, así como las sanciones previstas. No sólo se habla del lenguaje, que incluso podría llegar a restar puntos a los pilotos en el Campeonato, también de las protestas que se pueden hacer. Ya prácticamente no se puede protestar contra nada: no habrá protestas contra decisiones, contra más de un participante, conjuntas, contra más de un coche, contra los comisarios… en resumen, prácticamente no se podrá hablar en 2025. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Adrian Newey legt in gesprek met Auto Motor und Sport uit dat hij geen andere optie zag dan te vertrekken bij Red Bull Racing. De ontwerper wist zo'n twaalf maanden geleden niet waar hij nu precies goed aan zou doen, maar door te blijven bij Red Bull, zou hij niet trouw aan zichzelf zijn gebleven.

Red Bull-teambaas Christian Horner bevestigt bij Auto Motor und Sport dat Franco Colapinto een doelwit is voor het Oostenrijkse team. De vervanger van Logan Sargeant heeft bij Williams weten te imponeren en ook het team van Max Verstappen lonkt naar de diensten van de 21-jarige Argentijn.

In dieser Folge habe ich eine ziemlich genau 40 Jahre alte Auto Motor und Sport im Gepäck, die 80er waren ein Jahrzehnt in dem sehr vieles entstanden ist, was noch heute aktuell ist. Bei Quartett Roulette gibt es heute endlich mal wieder zwei Exoten.

„Automobilindustrie in der Krise: Gründe, Auswege und Tarifverhandlungen“, ein Interviewmit Birgit Priemer, Chefredakteurin von Auto Motor und Sport +++ Zu wenige Postfilialen auf dem Land: Will keiner den Job als Partnerfiliale? +++ Frag den Karriere-Coach Martin Wehrle: „Wie komme ich mit der Nachrichtenflut klar?“

Die Chefredakteurin der Zeitschrift "Auto Motor Sport", Birgit Priemer, sagt, China habe eine enorme Bedeutung für alle Automobil-Hersteller weltweit, das gilt aber insbesondere für die deutschen Autobauer: "Der Einfluss Chinas ist enorm."

　レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサー、エイドリアン・ニューウェイが、チームを離脱する意志を固めたと伝えられている。ドイツの『Auto Motor und Sport』と『BBC』によると、ニューウェイはレッドブルに対して辞意を伝え、2024年末でレッドブルから去る見込みであるという。 投稿 エイドリアン・ニューウェイがレッドブルF1離脱を決断との報道。ホーナー騒動が一因か。チームは2025年末までの契約を強調 は autosport web に最初に表示されました。

På kort tid har Kinas elbilar blivit storsäljare men i Europa och USA finns en oro att de kan användas för spionage och kartläggning. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Världen ställer om till klimatvänligare transportmedel och elbilar är hett eftertraktade men samtidigt som Kina tar ledningen i elbilsracet hopar sig farhågorna. Om Kina helt tar över marknaden blir Europa beroende av elbilar från en auktoritär stat.– Det läget kan ju innebära risker då Kina skulle kunna använda sig av det beroende som EU och Sverige skulle ha relation till Kina för att få genom geopolitiska fördelar, säger Oscar Almén, Kinakunnig på Totalförsvarets forskningsinstitut, FOI. Bäst går det för den kinesiska tillverkaren BYD, build your dreams, som nyligen gick om elbilen Tesla i försäljningen. Den amerikanska entreprenören och Teslagrundaren Elon Musk har gått från att hånskratta åt BYD till att peka på dem som ett stort hot.– De är världens största och byggde över tre miljoner bilar i fjol. Det är mycket bilar, men exporten ligger på några få procent av deras total. Så de ser hela världen som en enorm möjlighet och nu vill de till Europa, säger Alrik Söderlind editor at large på tidningen Auto Motor & Sport Bilar som spionerar?Alla elbilar samlar in information men med de kinesiska elbilarna finns farhågan att infon hamnar i händerna på den kinesiska staten på grund av statens nära koppling till företagen och en lag som säger att alla kinesiska företag är skyldiga att lämna ut sin information till staten.– Den här oron handlar helt enkelt om att Kina skulle kunna använda känslig data i illasinnade syften om användarna, men inte bara om användarna utan också om infrastrukturen som de här bilarna rör sig i, säger Ulla Lovcalic, Kinakännare på Utrikespolitiska institutet.Medverkande:Oscar Almén, Kinakunnig på Totalförsvarets forskningsinstitut, FOIAlrik Söderlind, editor at large på tidningen Auto Motor & SportUlla Lovcalic, Kinakännare på Utrikespolitiska institutet, även fritidspolitiker för L men uttalar sig som analytiker på UI.Programledare: Sara Sundberg och Karin HållstenProducent: Karl-Johan GlasTekniker: Bjarne JohanssonLjud från: Sveriges Radio, CNBC, AP, Reuters, Deutsche Welle, Fully Charged

Auto, Motor, Sülze - alles in einer Sendung. Autotipps, Verkehr und Anekdoten live geliefert von Timmo, Mike, Vivi und Don! Zu Gast im Gespräch haben wir ein ewig fahrendes Auto der Indierockszene Germany - Den guten guten DANIEL DECKER! Einschalten!

【节目简介】WRC上的四驱先锋——两冠勒芒24小时的奥迪王朝——十三冠DTM历史上的头把交椅——十二冠如果这样一个品牌加入F1赛场，会不会彻底掀翻在座的所有选手？本期《孤岛车谈》我们请来前奥迪运动工程师徐桑、《方程式漫谈》播客的两位主持人117和村长托马斯，一起聊聊这个即将在2026年加入F1赛场的最成功赛车品牌之一奥迪，梳理一下他的赛车史，分析一下他的优势和不足。Michele Mouton和她的Audi Quattro赛车Audi A4 DTMaodia奥迪运动的领袖Wolfgang UllrichDieter Gass是Ullrich钦点的接班人，然而只在奥迪运动总经理的位置上呆了3年（2017-2020）IT出身的Dr. Sebastian Grams和管理出身的Julius Seebach是奥迪运动在2021年至2022年的不稳定双领导组合奥迪官宣2026赛季加入F1，从左到右：F1集团CEO Stefano Domenicali，FiA主席Mohammed Ben Sulayem，前奥迪集团CEO Markus Duesmann，前奥迪集团CTO Oliver Hoffmann【话题成员】罗新雨 底盘电子（ESP、电动助力转向、自适应避震器）系统工程师徐桑 前奥迪运动工程师，现德国某GT赛车车队工程师117 《方程式漫谈》主持人，B站up主，赛事解说村长托马斯 《方程式漫谈》主持人，B站up主罗新雨微博@大众风Volkswind117微博@Chester117村长托马斯微博@村长托马斯剪辑 罗新雨片尾曲 All In by Matthew West (2017)【时刻文稿】4:28 奥迪赛车运动历史溯源（1935-1939）：Auto Union进入Grand Prix大奖赛8:34 奥迪赛车运动历史溯源（1981-1986）：Audi Quattro进入Group B WRC拉力赛10:06 奥迪赛车运动历史溯源（1999-2015）：Audi在勒芒上的奥迪王朝11:55 奥迪赛车运动历史溯源（2000-2020）：Audi参与2000年赛规的DTM的20年13:23 奥迪赛车运动历史溯源（2014-2021）：Audi退出WEC加入Formula E的理由15:32 奥迪赛车运动Audi Sport的灵魂人物：Wolfgang Ullrich18:55 双领导的奥迪运动进入摇摆时期（2017-至今）26:22 F1的人才圈都在英国，奥迪能挖得到人么？35:38 索伯的风洞是行业领先的38:46 预算帽和奥迪进F1【参考链接】1.奥迪宣布以引擎供应商身份加入F1（英文，2022）：https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-audi-to-join-formula-1-from-2026.yr9pFVd5nSQBbZ7EZZDLJ.html2.奥迪宣布和索伯合作以厂队身份加入F1（英文，2022）：https://www.reuters.com/lifestyle/sports/audi-f1-deal-marks-big-step-up-swiss-based-sauber-2022-10-26/3.奥迪宣布裁掉CEO Duesmann（英文，2023）：https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2023/06/29/audi-sacks-its-ceo-amid-slow-product-rollout-china-decline/4.2023年11月4日，the Race媒体报道了他们关于奥迪F1撤出的传闻。（英文，2023）：https://www.the-race.com/formula-1/whats-going-on-with-audis-silenced-works-f1-team/5.Auto Motor und Sport做了同样的报道（德文，2023）：https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/geruechte-audi-f1-projekt-rueckzug-milliardengrab/6.奥迪quattro：女王座驾|Carology（中文，2023）：https://www.bilibili.com/video/BV1V84y1e7GH/?vd_source=d7fdf67463c20c33399320ab5301ac537.Joest赛车车队官网（英文）：https://joest-racing.de/en/8.阿斯顿马丁在使用奔驰车队的风洞（英文，2023）：https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-made-aston-martin-use-different-doors-when-sharing-f1-wind-tunnel/10559003/#:~:text=This%20followed%20AlphaTauri%20switching%20to%20use%20the%20Red,used%20the%20facility%20of%20power%20unit%20supplier%20Mercedes.9.迈凯伦签下Kimi时给索伯的钱，让索伯建设了新的风洞（英文，2023）：https://thesportsrush.com/f1-news-how-kimi-raikkonen-helped-sauber-finance-55-million-wind-tunnel/

Ferrari war in der zweiten Saisonhälfte besser. Doch Mercedes machte das Rennen um den zweiten WM-Platz. Verdient das Team aus Brackley den Erfolg über die Scuderia? Unsere Formel-1-Experten haben eine klare Meinung. Dazu widmen sie sich dem nächsten dominanten Auftritt von Max Verstappen und gehen der Frage nach: Kann irgendwer Red Bull 2024 stoppen? Im Fahrerlager rumort es: Viele Teams befürchten, dass durch die Allianz zwischen Red Bull und Alpha Tauri auch das B-Team bald weiter vorne auftauchen wird. Was kritisieren die Gegner? Wonach strebt Christian Horner? Dazu diskutieren wir in Formel Schmidt über die möglichen Pläne rund um Sprintrennen.

Ferrari war in der zweiten Saisonhälfte besser. Doch Mercedes machte das Rennen um den zweiten WM-Platz. Verdient das Team aus Brackley den Erfolg über die Scuderia? Unsere Formel-1-Experten haben eine klare Meinung. Dazu widmen sie sich dem nächsten dominanten Auftritt von Max Verstappen und gehen der Frage nach: Kann irgendwer Red Bull 2024 stoppen? Im Fahrerlager rumort es: Viele Teams befürchten, dass durch die Allianz zwischen Red Bull und Alpha Tauri auch das B-Team bald weiter vorne auftauchen wird. Was kritisieren die Gegner? Wonach strebt Christian Horner? Dazu diskutieren wir in Formel Schmidt über die möglichen Pläne rund um Sprintrennen.

Als het aan Mercedes-teambaas Toto Wolff ligt dan zorgt de Formule 1 ervoor dat er een uitzondering voor het team van Williams komt, met betrekking tot de budgetcap. Verder overweegt de Formule 1 om het drag reduction system (DRS) uit te schakelen tijdens de kwalificaties volgens het doorgaans betrouwbare Auto Motor und Sport.

Das Ziel ist klar: In Deutschland sollen bis 2030 15 Millionen Elektroautos fahren – Minimum. Die erste Million ist sogar schon geschafft. Doch es zeigt sich, dass das Ziel kaum noch zu schaffen ist. Autoexperten sehen schwarz – wenn nicht schnell das Ruder herumgerissen wird.

Lars Boeing is a Vice President in Capgemini Invent's Insurance Practice and leads Capgemini's global Future of Claims offering. He has been working for 20+ years in consulting and corporate strategy roles, primarily on strategic projects, process optimization/ intelligent automation projects and business model redesign programs. Prior to joining Capgemini in January 2014, Lars was engaged with an FS firm in Germany where he was part of the corporate strategy department as well as the in-house consulting unit supporting the company's different business lines. His engagements at Capgemini Invent include the design of various Future of Claims strategies and roadmaps for P&C personal lines and commercial lines insurers, leading large-scale Transformation programs, the process optimization using process mining, RPA and AI solutions for P&C and Life Insurers in Claims and other areas, design of digital strategies, assessing and maturing DevOps and SAFe organizations, implementing new regulations, the redesign of ways of working and Organizational Change Management for insurers, banks and captive finance firms. Lars holds an MBA from HHL Handelshochschule Leipzig, a Master's degree in Banking from the Frankfurt School of Finance as well as a Master in Economics from University of Goettingen. Highlights from the Show Lars is a Vice President at Capgemini, and was part of the work in their annual World Insurance Report, which focused on the future of mobility insurance in the 2023 edition The question is around what the shifting patterns of mobility mean to insurance, and how insurers can start to take actions today to prepare for a movement from insurance the asset of mobility today, a car, to the experience of mobility tomorrow across different modalities and moments, even if people don't own cars They also look at how we break from the interactive pattern of product development to truly creating coverage that insureds need as their situations evolve Innovation has struggled in the industry often because the people responsible for it are separate from the main business, so they struggle to get new ideas into the core of the business For example, if we look at embedding insurance into mobility, it's looking at mobility itself as a service, and then thinking about how an insurer can be helpful across the experience and not just in offering coverage; are there ways the insurer can help coordinate mobility or provide safety guidance and support throughout a journey across different modalities, etc? The nature of what is being insured is changing, and CG talks about ACES - Autonomous, Connected, Electric and Shared - when they talk about vehicles in the future They see 8x growth for this space, while traditional Auto/Motor insurance will still be there, but will retract The nature of risk is changing, too, where it's not just about Auto Liability, but also software and cyber security risks as cars are connected and software-defined They think carriers should think about 4 things What is the value proposition carriers should think about offering in the future, and is it based on actual customer behavior and not what we say their behavior is? How do we use that value proposition to change our business model? What culture and capabilities do we need to have to support this model? What is the risk management we need around these new products? The report was built with very broad perspectives from across insurance, tech, auto manufacturers and more You can get the report at future-of-insurance.com/capgemini This episode is brought to you by The Future of Insurance Volume III. The Collaborators, part of the Future of Insurance thought leadership series (future-of-insurance.com) from Bryan Falchuk. Follow the podcast at future-of-insurance.com/podcast for more details and other episodes. Music courtesy of Hyperbeat Music, available to stream or download on Spotify, Apple Music, and Amazon Music and more.

Der 1990 vorgestellte E36 bedeutet für BMW einen riesigen Sprung nach vorne. Vieles ist neu an dem neuen Design von Pinky Lai und Boyke Boyer. Die klassische Keilform ist vor allem durch aerodynamische Parameter bestimmt. Die Scheinwerfer sind jetzt abgedeckt und die Frontpartie ist nun nach hinten geneigt und nicht mehr nach vorne. Neben einer geduckteren Silhouette erhöhte dies vor allem die passive Sicherheit. Fußgänger, die das Pech haben, von einem e36 erfasst zu werden, haben jetzt deutlich bessere Chancen, nicht so schwer verletzt zu werden wie durch andere BMW-Frontpartien. Das neue Design darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der E36 im neu entwickelten NCAP-Crashtest miserabel abschnitt. Der 3er ist jetzt in seinem Auftritt schnittiger und moderner. Neben den klassischen Karosserieformen inklusive Cabrio gibt es jetzt auch eine kürzere Version, die – Überraschung – auch Compact heißt. Ganze 20 Zentimeter weniger als die Limousine ist der Flitzer lang, der durch sein gutes Handling überzeugt. Gleiches galt übrigens für den e36 insgesamt. Richtig Spaß macht der neue 3er natürlich mit den großen Motoren, allen voran mit dem bis zu 321 PS starken S50 im M3 oder den verschiedenen Alpina-Derivaten. Übrigens: auch den Compact gibt es mit dem M3 Motor, allerdings nur ein einziges Mal als Prototyp. Ron möchte natürlich am liebsten genau diesen Compact haben, zur Not würde er sich aber auch über den 323ti freuen. Frederic bleibt seiner Liebe zum Coupé treu und Olli findet das Cabrio toll. Alle sind sich darin einig, dass der E36 ein großer Wurf von BMW ist. Was das alles mit Ostfriesland zu tun hat, welche Verbindung es zu einem Jungen namens Paulus gibt und warum eine Auto-Motor und Sport-Tombola Sehnsüchte befeuert – das alles erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) BMW Classic Press Service Wir machen dieses Podcast Projekt ehrenamtlich und mit viel Herzblut, was könnt ihr dazu beitragen, dass es uns weiterhin gibt? Hört uns regelmässig ;-) abonniert unseren Kanal, gebt uns 5 Sterne oder einen Daumen hoch und empfehlt uns weiter! Vielen Dank! Ihr könnt auch unseren Fan Shop unter https://www.classicpodcars.de/shop besuchen und euch einige unserer "Nette Menschen" Merch-Artikel kaufen. Wenn ihr einen Wunsch für ein Auto habt oder uns konstruktive Kritik zukommen lassen wollt, dann schreibt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de

Te voy a contar una norma física que seguro que ya conoces: En un choque entre dos coches, el que más pesa juega con ventaja. Su deceleración será menor y los ocupantes sufrirán menos lesiones… así que ir en un grande y pesado coche eléctrico es una ventaja si te chocas con otro… pero una desventaja si te chocas contra un árbol o un muro. Os anticipo otra cosa: Los argumentos que os voy a dar son de mi cosecha… pero coinciden con la preocupación de la NTSB, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los USA, dedicada a la investigación de accidentes. Pero comencemos con un poco de historia. A mediados de los 90 la revista alemana “Auto Motor und Sport” hizo un crash test entre un Mercedes Clase S y un Opel Corsa que levantó un escándalo en Alemania y gran parte de Europa. ¿Por qué un escándalo? Porque muchos medios alemanes, sobre todo no especializados, llegaron a una conclusión: La seguridad era cosa de ricos. Un día comenté que un eléctrico grande, no digo marca para no polemizar, tenía entre 600 y 700 kg de sobrepeso y algunos me dijeron que me equivocaba, que las baterías de esa marca americana innombrable y con muchos fieles seguidores “solo” pesaban, e insisto en las comillas en ese “solo”, unos 500 kg. Ya. Lo sé. Pero, es que no sé si sabéis que el bastidor, suspensiones y frenos de un coche de una tonelada y media es más ligero que uno de 500 kg más… El sobrepeso de los eléctricos no solo proviene de la batería, sino de un chasis y bastidor pensado para ese sobrepeso… ¿Por qué un coche pesado es peligroso para los coches más ligeros? Muy sencillo: Los ocupantes del coche más pesado sufren una deceleración menor que los del coche ligero, porque el pesado “arrastra” al ligero… la energía cinética, la inercia para entendernos, del pesado es mucho mayor y se lleva por delante al ligero. Además hay un dato indiscutible: El porcentaje de un SUV entre los grandes coches eléctricos frente al porcentaje de un SUV entre coches convencionales es mucho mayor… De hecho, hay marcas de eléctricos puros que solo ofrecen SUV. ¿El motivo? SUV y eléctricos están hechos el uno para el otro. Y es que lo mejor y más fácil es poner las baterías, grandes y pesadas, abajo y eso hace subir la altura del coche. Los SUV son especialmente indicados para convertirlos o nacer como eléctricos. En caso de impacto entre un coche alto y uno bajito, de nuevo el bajito lleva las de perder. Así que si te vas a chocar contra otro coche mejor que lleves el coche grande y pesado… pero si te vas a estrellar contra un árbol o el pretil de un puente… ¡mejor uno ligero! ¿No me creéis? Pues Jennifer Homendy, la actual presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los USA hizo unas declaraciones que os voy a resumir, porque para mí son oro puro: 1. El aumento de peso de los coches es incesante. 2. Este sobrepeso afecta a todos los modelos… pero sobre todos a los eléctricos. 3. Hay una relación directa entre este sobrepeso y el riesgo accidentes con lesiones. 4. Citaba varios ejemplos, pero os traigo el más llamativo: Un GMC Hummer EV pesa 4.080 kg, en lugar de 2.700 kg que pesaría su equivalente con motor térmico. 5. Los coches eléctricos con caros, grandes, pesados… ¡y aceleran mucho! Los extremistas de la electrificación del automóvil siempre han puesto de ejemplo a Noruega. Pues que lo sigan haciendo, porque allí recargar un eléctrico puede ser más caro que llenar un depósito de combustible fósil, ya no se apoya fiscalmente a los eléctricos como antes y se estudia un impuesto en función del peso… Mientras tanto creo que está claro que los coches eléctricos pueden ser un peligro para los demás, pero también para sus propietarios. Y cuesta creer que la práctica ausencia de crash test entre coche eléctricos y convencionales, sea casual… Coche del día. ¡No podía ser otro! El coche del día de hoy es el Lotus Seven… ¡no el Super Seven!, sino el Seven original, diseñado por Colin Chapman. El primero, el de 1957, tenía un motor 4 cilindros de solo 1.172 cm3 y 39 CV… ¿pocos? Quizás, pero cuando el coche pesa solo 445 kg, la relación peso potencia es de 11 kg por caballo… ya no suena tan mal. Es la misma que tiene un coche de 2,5 toneladas con un motor de 220 CV… Ambos coches acelerarían lo mismo, pero al llegar las frenadas y las curvas… ¡ya lo decía Chapman! La ligereza es lo más importante. ¡Que no se nos olvide! Porque algunos fabricantes, incluso alemanes y de coches deportivos, parece que sí se les ha olvidado.

In dieser Folge nehmen wir wieder eine alte Auto Motor und Sport unter die Lupe und es kommt zwischen Frank und Jens wieder der typische Mercedes/Volvo Vergleich :-)

What a win! From 14th on the grid, Max Verstappen blew the competition away to win in Belgium. How did driving an intelligent first lap set up his incredible victory, and how was he so much faster than his teammate and title rivals? Tom Clarkson, Michael Schmidt from Germany's Auto Motor und Sport and Swiss F1 racer Marc Surer discuss Verstappen's dominance, and what it means for this F1 season and beyond. 10th place finisher Alex Albon gives us the set-up secrets behind Williams' Spa speed, ageless Alonso and outstanding Ocon help Alpine pull further away from McLaren in the Constructors' Championship, and the team discuss Oscar Piastri's future and the potential impact on the rest of the 2023 driver market. Plus, we look forward to Audi's arrival in F1 with Audi Le Mans-winner Alan McNish. This episode is sponsored by NordVPN  EXCLUSIVE NordVPN Deal https://nordvpn.com/f1nation Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee!

In dieser Folge plaudern wir gut gelaunt über eine Franks neueste Verfehlung und darüber, dass Jens alle Auto Motor Sport offensichtlich inhaliert und abgespeichert hat in seinem Gehirn.

Das EU-Parlament hat beschlossen, dass in der EU ab 2035 keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor zugelassen werden können. Wenn auch die Mitgliedsländer zustimmen, wäre es das faktische Ende des Verbrenners in der Europäischen Union. Fahren wir dann nur noch Elektroauto? Gibt es bis dahin ausreichende Ladeinfrastruktur? Gibt es noch Alternativen? Was passiert mit den Verbrennern, die dann noch auf den Straßen unterwegs sind? Diese Fragen beantwortet Birgit Priemer, Chefredakteurin von Auto Motor und Sport, im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Stefan Eich.

"Every project needs to start with inspiration" - Hussain Almsosawi.In this episode, we had the pleasure to chat with Hussain Almsosawi.Hailing from Bahrain, 3D motion designer Hussain Almsosawi has since moved to Brooklyn, New York, and started his own studio – Mossawi Studios.Across his exciting career, which is equally striking as it is satisfying, Hussain has worked for huge brands, including Adidas Football, Adidas Basketball and EA. The strength of Hussain's work lies in its confident simplicity, flourishing in intelligently reserved aesthetics and concept.Aside from some of these projects with the big brands in the industry, a massive part of his self-initiated projects has led him to gain a large following on social media, with followers captivated by his gratifying and eye-catching outcomes.In the episode, we jump into:What are common challenges in CGI projects?At what part of the process to bring in advanced visualization? (Early-phase vs final renderings)How will “designing in real-time rendering” change the design process?How will digital and physical be coming together in the world of design?What will the metaverse and "instant real-time visualization" mean for the future of design?and many more!Thanks a lot for your time and for your learning Hussain!*************The GuestHussain Almossawi is an international designer based in New York City who has worked on various products across different industries worldwide.Hussain began his career designing official websites and logos for NBA players such as Derrick Rose, Allen Iverson and Tracy McGrady. He also designed official websites for Adidas Basketball.Almossawi created Type Fluid, a 3-D typography experiment. He was named one of Fast Company'sCompany's ""10 Inspiring Type Designers From A New Generation"".In 2016 he designed a pair of sneakers based on the Teenage Mutant Ninja Turtles with footwear designer Quintin Williams. That same year, Almossawi created Enfuse, a custom tea maker.A significant part of his work has been working with world-famous companies such as Nike, Adidas, EA Sports, Ogilvy & Mather, and other world-known brands.He currently works out of his Mossawi Studios in New York.Mossawi Studios is a multi-disciplinary studio specialized in creating memorable, iconic, and bold experiences, blurring the lines between CGI, VFX, and Product Design.From 2018 to 2019, Hussain Almossawi was an adjunct professor at The New School. He taught Human factors and ergonomics and now serves as a member of the advisory panel for Pace University'sUniversity's Lubin School of Business in New York, Design Thinking Program.He is a frequent public speaker and has presented workshops and designs at Bike to the Future, Solidworks Conference in Bologna, Saudi Design Week, and -ING Creative Festival in Dubai.He frequently publishes design tutorials and articles in magazines and trade publications. His designs have been featured in publications such as Wired UK, Motor1.com, Mashable, Auto Motor und Sport, Highsnobiety, Fast Company, Yanko Design, SoccerBible, Hypebeast, Gizmodo, and Adobe'sAdobe's Substance 3D Magazine.

Show #1470 Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Tuesday 17th May,  it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to.  CADILLAC LYRIQ TOPS 300 MILES IN RANGE AS GM REVEALS NEW PRICING - The Cadillac 2023 Lyriq SUV will top 300 miles in range and offer two new colors, but it is getting a price bump from initial estimates. - The rear-wheel drive Lyriq will start at $62,990, a $3,000 price bump from the Lyriq Debut edition. The all-wheel drive model starts at $64,990. Initial deliveries of the all-wheel drive model will start early next year and the EPA-estimated range for that model will be announced closer to the start of production. - Cadillac has 250,000 hand-raisers and "time will tell how many of those will convert into actual sales." But of those interested in the Lyriq, 70% are new to Cadillac and 68% are of the younger generation, bringing down the average age of the brand's customer. - "With the launch of the 2023 Lyriq Debut Edition, we offered a special price for our first EV customers of $59,990," Tatulli said. "As we move into the regular life cycle of the vehicle, we've adjusted pricing to reflect the content of the vehicle." - BMW iX is $85,000, according to Kelley Blue Book. The 2023 Mercedes-Benz EQC is expected to start at $70,000. The 2022 Jaguar I-Pace starts at $69,900. The 2023 Tesla Model Y subcompact SUV is expected to start at $61,000. - either two years of unlimited public charging credits at EVgo charging stations or a credit of up to $1,500 toward home charger installation through Qmerit Original Source : https://eu.freep.com/story/money/cars/general-motors/2022/05/16/cadillac-lyriq-range-price/9792125002/ AUDI TO RELEASE FULLY ELECTRIC A3 - According to media reports, Audi will only offer its compact A3 model in pure electric form for the next generation due in 2027, as part of its accelerated electric vehicle course. - As reported by Auto Motor und Sport, the new A3 e-tron will be based on the Volkswagen Group's Scalable Systems Platform (SSP) with unit battery cells. There will probably not be an e-model in the “classic” compact car layout based on the MEB from the Ingolstadt manufacturers. - According to Auto Motor und Sport, the electric A3 will be based on the Scalable Systems Platform (SSP). VW presented this last year as part of its ‘New Auto' strategy. VW gave only few key data on the SSP. As Audi boss Markus Duesmann, who also heads group research, stated, an “800 Volt Flex” system is to become standard for the mechatronic platform. Original Source : https://www.electrive.com/2022/05/16/audi-to-release-fully-electric-a3/ ABB AND SHELL TO LAUNCH FIRST NATIONWIDE NETWORK OF WORLD'S FASTEST EV CHARGER IN GERMANY - Today, ABB E-mobility and Shell announce plans to launch the first nationwide network of Terra 360's, the world's fastest all-in-one electric car charger. - With over 200 Terra 360 chargers to be launched across Germany in the next 12 months, ABB E-mobility and Shell will help to ensure greater charger availability and charging speed for more than 1.7 million German electric car drivers2. - The Terra 360 is available in different configurations that can charge multiple vehicles simultaneously. Its modular design ensures peak utilization of the charging station with dynamic power distribution. The new charger also has a maximum output of 360 kW and is capable of fully charging3an electric car in 15 minutes or less.1 Original Source : https://www.automotiveworld.com/news-releases/abb-and-shell-to-launch-first-nationwide-network-of-worlds-fastest-ev-charger-in-germany/ ELECTRIFY AMERICA ANNOUNCES PURCHASE AGREEMENT FOR 75 MEGAWATTS SOLAR GENERATION - Electrify America announced today it has entered into a 15-year virtual power purchase agreement (VPPA) with developer Terra-Gen to build a solar photovoltaic renewable energy generation project in San Bernardino County, California called Electrify America Solar Glow™ 1. - The new solar project is expected to generate 75 Megawatts (MW) per hour at peak solar capacity or an estimated annual production of 225,000 Megawatt hours. It is projected to produce enough 100% renewable energy annually to more than offset the energy currently delivered on an annualized basis to Electrify America's customers charging on its extensive network. The solar project is targeted to be operational by mid-2023. - Electrify America's first solar project in the Southern California Mojave Desert may also be expanded at the option of Terra-Gen to include a co-located battery energy storage system to further increase the delivery of renewable energy to the grid during times when more costly – and often more polluting – peaking power plants may be used to meet customer needs Original Source : https://media.electrifyamerica.com/en-us/releases/184 MICHIGAN INSTALLING 30 ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATIONS AT STATE PARKS THIS SUMMER - Michigan state parks will get some shiny new toys this summer when electric vehicle charging stations are installed at several sites in the next few months. - Beginning in Warren Dunes in the southwest section of the state, state parks that dot Lake Michigan's coastline will be the first to receive an estimated 30 charging stations this year. The buildup of charging stations is widely seen as a key component to wide-scale adoption of electric cars and trucks. - The implementation of state parks will happen in phases. Phase two, which includes state parks in the Upper Peninsula will take place next year. Original Source : https://www.fox2detroit.com/news/michigan-installing-30-electric-vehicle-charging-stations-at-state-parks-this-summer SAMSUNG DROPS PLAN TO ENTER ELECTRIC VEHICLE MARKET Original Source : https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/05/129_329197.html HELP TO BUY EVS IN ‘LANDMARK' NEW ZEALAND NET ZERO CLIMATE PLAN Original Source : https://www.theguardian.com/world/2022/may/16/help-to-buy-evs-in-landmark-new-zealand-net-zero-climate-plan THE NEXT GENERATION OF EV BATTERIES ARRIVE Original Source : https://subscriptions.theinformation.com/newsletters/the-electric/archive/the-next-generation-of-ev-batteries-arrives-ahead-of-schedule UBER LAUNCHES NEW 'COMFORT ELECTRIC' PRODUCT TO GET TESLA AND POLESTAR VEHICLES Original Source : https://electrek.co/2022/05/16/uber-comfort-electric-tesla-polestar-vehicles/ TESLA LOSES SOME FOOTING AMONG LUXURY CAR SHOPPERS Original Source : https://www.marketwatch.com/story/tesla-loses-some-footing-among-luxury-car-shoppers-11652379851?mod=personal-finance RIVIAN WARNS DISPUTE WITH SEAT SUPPLIER THREATENS PRODUCTION OF AMAZON DELIVERY VANS Original Source : https://www.wsj.com/articles/rivian-warns-dispute-with-seat-supplier-threatens-production-of-amazon-delivery-vans-11652719676?mod=business_minor_pos4 EUROPEAN COMMISSION'S PHASE-OUT OF DIESEL AND PETROL CARS BY 2035 Original Source : https://www.theclimategroup.org/call-european-parliament-and-eu-governments-support-european-commissions-proposed-phase-out-new QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM What's the best way to help educate your friends, family or colleagues about electric cars? Email me any feedback to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/ OCTOPUS ELECTRIC JUICE - MAKING PUBLIC CHARGING SIMPLE WITH ONE CARD, ONE MAP AND ONE APP MILLBROOKCOTTAGES.CO.UK – 5* LUXURY COTTAGES IN DEVON, JUMP IN THE HOT TUB WHILST YOUR EV CHARGES

Tesla heeft in Austin (Texas) de grootste productielocatie ter wereld geopend. Bij de opening van de zesde gigafabriek waren meer dan 10.000 fans aanwezig. Tesla-baas Elon Musk verscheen op het podium met een cowboyhoed. De gigafabriek in Austin is qua volume de grootste productielocatie ter wereld. 'Volgens onze berekeningen zouden er 194 miljard hamsters in dit gebouw passen', zei Musk. Bekijk de opening via YouTube. Verder in de auto-update: Volkswagen zet het licht op groen voor de Formule 1, meldt Auto Motor und Sport. Smart is terug. Het automerk heeft de #1 onthuld. Ook Fiat werkt aan een kleine elektrische tweezitter, schrijft Automotive News Europe.   See omnystudio.com/listener for privacy information.

Désirée Mettraux is CEO of classic car insurance specialist OCC Assekuradeur GmbH in Germany. OCC is the market leader in the DACH region for the insurance of classic vehicles. The 40 year old joined the company with a wealth of experience from various areas of responsibility in the insurance industry: between 2007 and 2012 she headed the department of motor vehicles and vessels at National Suisse, based in Basel/Switzerland. In this position she held responsible for developing various motor vehicle insurance products. Désirée's focus is digital business, for which she's also consulting the management team of online classic vehicle trading platform 'Classic Trader'. The Swiss national worked as a mentor for various startups in the digital realm and is a co-founder of Swiss camper van hire portal mycamper.ch, where she's still an active member of the board. Désirée left Creadi AG in July 2019, a Basel based InsurTech startup which she co-founded in 2016 and headed as CEO. The music enthusiast and mother of twins lives in Hamburg, Germany with her husband and daughters. Highlights from the Show OCC is a classic car MGA and the market leader in Germany and Switzerland, similar to what Haggerty is in the US Désirée joined 3 years ago to help the company transform and digitize OCC plays in an interesting niche, but there are many different target groups within it that are extremely different, with some classic cars being old and lower-value, whereas others are extremely high-end, with one recent example selling for $39 million Despite not being a classic car enthusiast before, Désirée has worked in the Auto/Motor insurance space for years, and had started a company in the camper sharing space While OCC is selling auto insurance, there is a very different level of engagement with the product than in the mainline auto market While this is a blessing, it also means the owners have a much higher bar you have to meet You need to give customers a choice - not just digital only, but digital first because not every customer wants to work the same way By expanding your view to other segments, you are forced out of your comfort zone and remember that you aren't the customer so you're forced to ask questions and learn rather than assume or presume you know the answer always As an industry, we tend to think from the inside in product development and then are surprised when it does work (when this approach would have worked 20 years ago) We need to take an outside-in view, especially these days This is the start of a new period of change and digitization in the insurance industry We talked about whether the classic car space is protected from change and immune to the impact of telematics, or if it being a successful niche, it has more means to innovate and change Désirée sees embedded insurance is a great opportunity to acquire more customers For Desiree, there's one recipe, and that's not to overthink things and just do it This episode is brought to you by Duck Creek (duckcreek.com), and their Conversations on the Creek podcast (duckcreek.com/podcast). And by the the book series, The Future of Insurance: From Disruption to Evolution by Bryan Falchuk (future-of-insurance.com). Follow the podcast at future-of-insurance.com/podcast for more details and other episodes. Music courtesy of UPbeat Music, available to stream on Spotify, Apple Music, Amazon Music and Google Play. Just search for "UPbeat Music"

En ny IndyCar-säsong närmar sig med stormsteg och för er som kanske undrat över vår poddtystnad så beror det på att vi har jobbat hårt med att få ihop planeringen inför året. Att podda om IndyCar är ett av det bästa vi vet, men vi är tyvärr tvungna att meddela att Indypodden kommer att ta en paus på obestämd tid. Helt enkelt för att vi behöver fokusera på våra ordinarie åtaganden. Ni vet – arbeten, familjer, att driva Sveriges största motorblogg för Aftonbladet... ja, ni fattar.Men misströsta inte. Se detta som ett uppehåll på obestämd tid. Fortsätt gärna att prenumerera på podden så ni inte missar nya avsnitt i framtiden. Vi kommer också att hålla igång våra sociala medier, så följ oss gärna på Facebook, Instagram och Twitter.Stort tack till alla som lyssnat, som hört av sig, som sponsrat oss och som bidrar till att odla intresset för IndyCar i Sverige. Tack alla gäster som kommit på besök och tack till våra återkommande samarbetspartners: Tickoracingshop.com, Stefanjohansson.art och Auto Motor & Sport.Vi hörs framöver. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

De strengere achtervleugeltest die tijdens aankomende Grand Prix-weekend zou worden ingevoerd, wordt mogelijk uitgesteld naar 2022. Hierdoor zou Mercedes de laatste twee wedstrijden de omstreden vleugel kunnen gebruiken, zo meldt het doorgaans betrouwbare Auto Motor und Sport. Formule E-wereldkampioen Nyck de Vries gaat komend seizoen bij Mercedes zijn titel verdedigen in zijn derde seizoen in de elektrische raceklasse en Nyck is tevreden met zijn verlenging bij Mercedes.

Oj, vad tiden går fort när man har roligt. Vi är framme vid Indypoddens säsongsavslutning, som bland annat bjuder på årets sista nyhetssvep och rekordtidiga, IndyCar-relaterade julklappstips. Det pratas också om Devlin DeFrancescos överdrivet positiva Wikipedia-sida, cannabisfinansierade IndyCar-satsningar och den förhållandevis lilla skara förare som börjat i IndyCar och senare gjort succé i F1.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Show #1271 If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed. Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Monday 8th November. It's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too. Welcome to three new Patreon Producers!  First up it's ANDREW WHELAN. And also welcome BRIAN D ANDERSON. Plus a new Executive Producer BILL CALHOUN. Thank you so much. NEW LOTUS TYPE 132 SUV PREVIEWED IN OFFICIAL IMAGE - Lotus has given a first look at its maiden SUV, which is codenamed the Type 132 and due to be revealed in full next year. - As first reported by Autocar, the Type 132 has been in development since 2016 and is set to launch with two four-wheel-drive variants, offering between 600bhp and 750bhp. It will be able to accommodate batteries ranging from 92-120kWh in capacity and will offer 800V charging. - The Norfolk firm has released the first in a series of official videos that will build up to the launch of the new Aston Martin DBX rival, which will be a key element of its bold growth strategy under the ownership of Chinese car giant Geely. - The Type 132 will be built at a new £900 million manufacturing facility in Wuhan, China, and will be one of two Chinese-built EVs the firm will launch in the next five years. Original Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-lotus-type-132-suv-previewed-official-image SAMSUNG SDI AND SK ON TO COMPETE WITH CHINESE MAKERS WITH PRISMATIC BATTERIES - Korea's three major battery makers, which have announced massive investment plans for the United States, are shifting their focus to Europe. They are looking to secure an edge with next-generation batteries in a price war with Chinese battery companies. - The key is competition with Chinese battery companies. China's CATL, the world's largest battery company, is building a battery plant in Germany for commercial operation from 2022. CATL produces prismatic batteries and is expected to focus on expanding orders from Volkswagen. In March, Volkswagen announced that it would increase the proportion of prismatic batteries to 80 percent by 2030. - Samsung SDI and CATL will compete fiercely in the prismatic battery sector. Samsung SDI is betting on Gen. 5, a next-generation prismatic battery to be used for BMW electric vehicles. - Major European automakers such as Daimler, BMW and Volkswagen are placing battery orders worth tens of trillion won to secure batteries for their vehicles to be launched after 2024. Original Source : http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html BMW I7 REPORTEDLY GETTING THREE ELECTRIC MOTORS SHARED WITH I5 M - It was back in March last year when BMW originally announced there would be a fully electric version of the next-generation 7 Series. - CEO Oliver Zipse revealed during the Annual Accounts Press Conference 2020 the variant without a combustion engine would be the most potent. - Likely to be called i7, the 7 Series sans gasoline/diesel engine is said to have three electric motors in its highest specification. According to Auto Motor und Sport, two of them will be mounted at the back and the third one will be positioned on the front axle. The report mentions the e-motor driving the front wheels will have less power. - the same three-motor setup could be installed in a full-fat M version of the next 5 Series in EV form (i5) with a yet-to-be-confirmed total output of 750 horsepower. - It won't ride on a dedicated electric car platform as it will share its underpinnings and most of the design as well as shape with the combustion-engined models. For a bespoke EV from Bavaria, 2025 will be the year when the Neue Klasse architecture will debut. Original Source : https://www.bmwblog.com/2021/11/08/bmw-i7-electric-sedan-three-motors TESLA'S NEW 12V LI-ION AUXILIARY BATTERY HAS CATL CELLS INSIDE - With the refreshed Model S/Model X, Tesla switched from conventional lead-acid to an all-new lithium-ion 12 V auxiliary battery (Model 3/Model Y still uses a conventional one). Thanks to an outstanding, two-part presentation and teardown conducted by Ingineerix, we can take an in-depth look at this new solution, hinted at in early 2021 by Elon Musk and shown only briefly at the delivery event. - previously Tesla was using in the Model S/Model X a 12 V, 33 Ah lead-acid AGM battery. It stores about 0.4 kWh of energy, but weight is quite substantial: 27 lbs (12 kg). According to Ingineerix, such batteries last in Teslas about 2-4 years, which is pretty low and sometimes causes unexpected problems if the car stops working. - The new,lithium-ion battery is much smaller and much lighter (only about 4 lbs / 1.8 kg). That's because it's much higher energy density, but also has a lower energy content. We assume that with a more reliable and "smart" solution, there is no need for 0.4 kWh. The battery has only a 0.1 kWh of energy (99 Wh to be precise) and a capacity of 6.9 Ah, according to the description. - the new battery consists of a BMS circuit board made by CATL and four prismatic NMC lithium-ion battery cells (6.9 Ah each), connected in series. Original Source : https://insideevs.com/news/546087/tesla-liion-12v-auxiliary-battery PEPSICO CEO SAYS HE EXPECTS DELIVERY OF FIRST TESLA SEMIS THIS QUARTER - PepsiCo CEO Ramon Laguarta said on Monday that the company is expecting its first delivery of Tesla Semi trucks in the fourth quarter. - Laguarta was speaking from the 26th United Nations Climate Change Conference, or COP26. During an interview on “Squawk on the Street,” CNBC's Jim Cramer asked about PepsiCo's plans to reduce carbon dioxide emissions. - “Transportation is about 10% of our overall gas emissions so it's important and we're working on different solutions. We replace our fleet regularly, every ten years more or less...and we're already starting to buy electric trucks actually from Tesla. I mean I don't want to promote anybody but that's the brand we're using so far and we're getting our first deliveries this Q4.” - The comments come almost four years after PepsiCo first announced it would purchase 100 Tesla Semi trucks. It was the largest known pre-order of the vehicle at the time. - On the company's Q2 earnings call in July, Tesla said it was pushing the Semi program to 2022 due to supply chain challenges and the limited availability of battery cells. Original Source : https://www.cnbc.com/2021/11/08/pepsico-ceo-says-he-expects-delivery-of-first-tesla-semis-this-quarter.html HOW FORD NEARLY LOST RIVIAN TO GENERAL MOTORS - GM was interested in Rivian at the same time as Ford, and Scaringe had chatted with Mary Barra about a potential investment, and those talks advanced quickly. GM were ready to pull the trigger, and Rivian was ready to take the money. WSJ reports that Rivian's leaders were skeptical of GM - in April of 2019, Ford announced it would be investing $500 million in Rivian. Since then, Ford's investments have reached $1.2 billion. Original Source : https://jalopnik.com/how-ford-nearly-lost-rivian-to-general-motors-1848015138 UK EV SUPERCHARGING COMPANY GRIDSERVE TO EXPAND TO US, ASIA - A U.K. company is in discussions with fuel forecourt operators in Europe, Asia and the U.S. to install vehicle-charging facilities that use electricity generated from renewable sources. - Gridserve Holdings Ltd. is already building a network of fast-charging hubs in Britain and now is planning to expand further afield. The initial international projects will be announced within the next few months, said Toddington Harper, founder and chief executive officer. - The company's backers include Richard Branson's The Rise Fund and Hitachi Capital U.K. Plc. - “Everything we have achieved in the U.K. has required us to overcome massive complexities and challenges -- experience we've spent years developing,” Harper said. “It's now time to share those learnings with partners across the world and accelerate the shift to net zero transport.” Original Source : https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-11-08/u-k-electric-vehicle-supercharging-firm-to-expand-to-u-s-asia E-MOBILITY EVENT ELECTRIFY EXPO SET FOR FRIDAY THROUGH SUNDAY AT COTA - The Electrify Expo, North America's largest e-mobility event, will take place from Friday through Sunday at the Circuit of the Americas - Over a half-million square feet of display space will be filled with electric vehicle and e-mobility brands including BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Hyundai, Polestar, Kia, Volvo, Volkswagen, MINI, SUPER73, Rad Power Bikes and Segway. Visitors will be able to test drive electric products on demo courses throughout the weekend. - Admission starts at $20; free for ages 5 and younger. For tickets: electrifyexpo.com/attend. Original Source : https://eu.statesman.com/story/news/2021/11/08/e-mobility-event-electrify-expo-set-friday-through-sunday-cota/6339102001/ UK DEVELOPER HARMONY ENERGY'S IPO RAISES US$251 MILLION FOR TESLA MEGAPACK ROLLOUT Original Source : https://www.energy-storage.news/uk-developer-harmony-energys-ipo-raises-us251-million-for-tesla-megapack-rollout/ E-BIKES ARE ABSOLUTELY CRUSHING ELECTRIC CARS IN SALES Original Source : https://futurism.com/the-byte/ebikes-crushing-electric-cars TRANSPORT BY ELECTRIC SCOOTERS: ARE OUR CITIES READY FOR MICROMOBILITY? Original Source : https://www.archdaily.com/971488/transport-by-electric-scooters-are-our-cities-ready-for-micromobility QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM Returns on Monday 22nd November after my short holiday. Email me a suggestion for a possible question and I might pick yours!  hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM

Trodde du att IndyCar-säsongen var över? Tänk om. Det har testats för fullt – både i Road to Indy, med svensk representation i form av Rasmus Lindh (Indy Lights) och Viktor Andersson (USF2000), samt i IndyCar där Linus Lundqvist äntligen fick göra sitt efterlängtade test för Andretti Autosport. Men hur går ett IndyCar-test till? Vad testar man? Hur testar man och varför? För att reda ut allt detta har vi den här veckan tagit hjälp av Team Penskes svenske chefsmekaniker Mathias Jönsson. Han ger oss en spännande inblick i hur IndyCar-tester går till. Ni får också höra Anna Anderssons intervju med en euforisk Linus Lundqvist, bara några timmar efter hans första varv i en IndyCar.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Nu har vi rabblat på om 2021 års säsong så det räcker och blir över. Dags att ta in någon som på riktigt vet vad han pratar om. Stefan "Lill-Lövis" Johansson är tillbaka i podden för att ge sin syn på säsongen som gick och svara på lyssnarfrågor. Det har också varit tester på Barber Motorsport Park, med bland andra förre F1-föraren Nico Hulkenberg bakom ratten. Ronnie gör misstaget att missta Hulken för att vara en dryg och lite divig person – men Anna (som faktiskt träffat och intervjuat honom) målar upp en lite annan bild.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

IndyCar-svenskarna Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist gästar podden och sätter egna ord på sina respektive säsonger. Marcus bekräftar bland annat att kontraktet för 2022 äntligen är påskrivet, men berättar också om årets framgångar, sina sportvagnsambitioner och hur han jinxade femteplatsen i mästerskapet. Felix ger bland annat sin syn på första året i Arrow McLaren, däcksdilemman, simracing och cykelturer med Formel E-gänget.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Jacob delar med sig av sina nomineringar till Indypodden Awards. Anna vurmar för Arrow McLarens special-liveries och claimar storyn att Andretti vill köpa in sig i ett F1-team. Ronnie skrämmer Jacob till underkastelse. Det har blivit dags att summera IndyCar-säsongen 2021 med alla dess toppar, dalar och överraskningar. Som bonus blir det lite silly season-snack också.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Alex Palou – vilken värdig mästare! Förutom att vrida och vända på säsongsavslutningen i Long Beach, där det återigen var Colton Herta-show, så passar vi på att hylla IndyCars nya storstjärna. Spanjoren Palou har gjort ett fantastisk säsong som inte många hade förutsett. Minimalt med misstag och maximal utdelning när det verkligen gällde. Vi har också fått en färsk racekommentar från Marcus Ericsson, som förvisso hade en tung helg, men som ändå ser tillbaka på en säsong som blev hans stora IndyCar-genombrott .Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

WeatherTech Raceway Laguna Seca bjöd på ett riktigt underhållande race med oväntat många omkörningar och uppgörelser på banan. Mest spektakulär var fransmannen Romain Grosjean, vars favoritsysselsättning var att köra om sina medtävlande i den legendariska "korkskruven". Vi snackar ned och analyserar racet, med racekommentarer från alla svenskarna som körde i helgen: Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist i IndyCar, samt Linus Lundqvist och Rasmus Lindh i Indy Lights. Vi blickar också framåt mot säsongsavslutningen i Long Beach, som avgörs redan till helgen.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

IndyCar-säsongen anlände den gångna veckan till den amerikanska västkusten för det första av tre race på tre veckor. Och vilken berg- och dalbana det blev på Portland International Raceway. Indypoddens favoritspanjor Alex Palou gick vinnande ur racet som ny mästerskapsledare och för svenskt vidkommande så blev det två fina topp 7-placeringar. Även Indy Lights var i racetagen i Portland. Ett äventyr som slutade med dubbla podium-placeringar för Linus Lundqvist och en lovande start på Indy Lights-karriären för Rasmus Lindh.Vi bjuder på racekommentarer från Felix Rosenqvist, Marcus Ericsson och Linus Lundqvist. Vår vana trogen så kommer sportens snabbaste hämtfrilla Teo Fabi också på tal, Jacob försöker sig på att reda ut de olika strategierna från helgen för fågelholkarna Gergei och Ronnie – och så blickar vi framåt mot helgens race på klassiska Laguna Seca.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Knappt hann veckans Indypodden landa förrän det blev officiellt att Rasmus Lindh är klar för att köra säsongens sex avslutande race i Indy Lights. Kullaviks-sonen kliver in i Juncos Hollinger Racing som ersättare för britten Toby Sowery som sedan tidigare hoppat av serien. Lindh, som haft en framgångsrik säsong i amerikansk sportvagnsracing (IMSA), gör redan till helgen landsmannen Linus Lundqvist sällskap på startlinjen på Portland International Raceway. Därefter väntar favoritbanan Laguna Seca och säsongsavslutningen på Mid-Ohio. Vi fick en pratstund med Rasmus där han berättar om hur Indy Lights-dealen kom till och tankarna inför utmaningen som väntar.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Med tre race kvar av IndyCar-säsongen 2021 så återvänder cirkusen nu till Portland efter ett års frånvaro. Temperaturen i mästerskapet är glödhet och vi kan räkna med att både Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist är taggade till tänderna. Marcus Ericsson själv vittnar om en god känsla efter att teamet var på plats och testade tidigare under säsongen. Eftersom Felix Rosenqvist stod på podiet senast IndyCar körde här så vet vi även att Portland International Raceway passar honom ypperligt.Den här veckan har vi intervjuat både Marcus Ericsson och Linus Lundqvist. Linus, som även han är i Portland för deltävling 15 och 16 i Indy Lights, ligger för närvarande på tredje plats i mästerskapet.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

IndyCar-säsongen har bjudit på en hel del positiva överraskningar. Men frågan är om inte Alex Palou är en av de mest angenäma. Efter fjolårets rookiesäsong för Dale Coyne Racing så anslöt spanjoren från Sant Antoni de Vilamajor till Chip Ganassi som något av en outsider i mångas ögon. Och som han har levererat. Inför säsongens tre avslutande race så finner vi Palou på en andraplats i mästerskapstabellen, endast tio poäng från förstaplatsen. Indypoddens Jacob Fredriksson fick en pratstund med en 24-åring som sprudlar av självförtroende.Vi pratar också om den legendariske IndyCar-reportern Robin Miller som tyvärr gick bort i veckan och om Iowa som snart är tillbaka på IndyCar-kalendern igen.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Josef Newgarden vinner på World Wide Technology Raceway, Will Power har hittat kvalformen, Pato O'Ward är ny mästerskapsledare, Felix Rosenqvists bil vill inte och Anna Andersson vill inte färgas av amerikanska kommentatorer. Vi snackar ner och analyserar allt som hände under säsongens sista ovalrace i St. Louis. Med kommentarer från Felix Rosenqvist och Linus Lundqvist och en intervju med Marcus Ericsson.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Will Power vann helgens race på Indianapolis Motor Speedway – hans femte på den här banan. Men samtidigt som vissa på Indypodden-redaktionen bestämde sig för att se racet två gånger, så var andra inte lika entusiastiska. För svensk del blev det inget spektakulärt race, men en hel del ljusglimtar fanns ändå att hämta. Anna, Jacob och Ronnie snackar ned kval och race och blickar framåt mot det som väntar till helgen: Gateway – säsongens sista ovalrace. Med kommentarer från Felix Rosenqvist, Marcus Ericsson och Linus Lundqvist.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Att IndyCar-racet på Nashvilles gator hade potential att bli en stökig historia låg i vågskålen redan från början. Vad var det som hände egentligen? Och vilken sanslös svensksuccé det blev. Efter att ha blivit vådligt luftburen på varv fem gick sedan allt Marcus Ericssons väg. Kumlasonen tog säsongens andra IndyCar-seger och är hux-flux en kraft att räkna med i mästerskapet. Mycket glädjande är också att Felix Rosenqvist – som hittills haft en tung säsong – levererade ett rejält styrkebesked med P5 i kvalet och en stabil raceinsats som slutade med en åttonde plats (bästa Chevrolet-ekipage). En placering som med lite flyt hade kunnat bli ännu mer framskjuten.Jacob Fredriksson och Gergei Farkas snackar ned helgens race. Dessutom med kommentarer från både Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist – den senare som i helgen också bekräftades bli kvar minst en säsong till i ett hårt satsande McLaren.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Sällan har ett premiärrace varit mer hajpat än det som väntar på Nashvilles gator. Förutom en musik- och motorsportfest av rang, så ser det också banlayouten att bjuda in till kul racing med flera högfartspartier och kluriga inbromsningar. Vi passar också på att kolla in läget för silly season som är i full gång. Vem går var, vem lämnar och vilka stannar 2022?Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Vad hände egentligen? Vilka har överraskat, underpresterat, haft tur, otur eller bara haft det lite kärvt? IndyCar har sommaruppehåll och vad är väl ett bättre tillfälle att summera säsongens tio första race. Dessutom lanserar vi ett litet sommarexperiment tillsammans med Marcus Ericssons personlige tränare Alex Elgh.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Äntligen en seger för Penske och Josef Newgarden och äntligen ett riktigt toppkval av Marcus Ericsson. Felix Rosenqvist hade förvisso ännu en oturshelg, men bara att se honom tillbaka i bilen var en vinst i sig. Vi snackar ned racet på Mid-Ohio, med kommentarer från Marcus Ericsson och Linus Lundqvist – Marcus som nybliven femma i mästerskapet och Linus som tar sommarledigt som fortsatt trea i Indy Lights-mästerskapet. Dessutom snackar vi lite mer ovaler och premisserna för huruvida Ronnie ska äta upp sin mustasch inför nästa säsong.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.comSupport till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Efter en veckas uppehåll så är IndyCar tillbaka in action på klassiska Mid-Ohio Sports Car Course – en bana som våra två IndyCar-svenskar Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson verkar trivas på som fisken i vattnet. Anna Andersson och Jacob Fredriksson snackar upp racet och reflekterar bland annat över Andretti Autosports förardilemma inför nästa säsong, Marcus sista pusselbit och Felix konvalescens. Nu kör vi!Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Treffen sich ein Rad- und ein Autofahrer zum Streitgespräch... RB-Redakteur Moritz Pfeiffer hat mit "Auto Motor und Sport"-Redakteur Martin Ehrenfeuchter über das Miteinander von Fahrrädern und Autos auf den Straßen gesprochen - Dr. Oliver Monschau, Verkehrspsychologe und Leiter der DEKRA-Begutachtungsstelle für Fahreignung in Bielefeld war mit von der Partie und hat die Ansichten und Fragen aus fachmännischer Sicht eingeordnet.

I helgen kördes det IndyCar på klassiska Road America. Det blev en händelserik historia och en omkörningsfest utan dess like. Totalt loggades 231 omkörningar på banan, varav 194 för placering – och vi gissar att Marcus Ericsson stod för ungefär hälften av dem. Vi har fått en kommentar från Marcus om helgens race. Dessutom hade vi Oliver Askew tillbaka på griden, en spanjor som rycker i mästerskapet och ett Penske som än en gång blir snuvade på segern på grund av ett tekniskt fel. Detta och mycket mer pratar vi om i veckans podd.Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Det var en emotionell racehelg. Först skräcken, oron och sedan lättnaden över att Felix klarat sig mer eller mindre helskinnad från lördagens våldsamma krasch. Och sedan såklart glädjen över att Marcus Ericsson körde hem karriärens första IndyCar-seger. Vi går igenom helgens dubbelrace i Detroit och har också fått en trevlig pratstund med Marcus själv, som ger oss sin syn på helgen som gick. Vi har även fått en kommentar från Linus Lundqvist som är ny mästerskapsledare i Indy Lights. Avslutningsvis drar vi förutsättningarna inför helgens race på Road America... just det – DET ÄR RACEVECKA!Presenteras i stolt samarbete med Auto Motor & Sport och Tickoracingshop.com.Support till showen http://supporter.acast.com/indypodden. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Herzlichen Willkommen bei eurem Podcast rund um das Thema Auto, Reifen und Motoren. "Moment mal..", denkt ihr euch, "...hier ging es doch sonst immer um Musik!" Ja wir haben heute mal ne kleine Spezial Folge für euch, weil wir immer für Überraschungen gut sind und soviel sei verraten, die Stories sind an Spannung und Spaß mal wieder nicht zu überbieten. Aber natürlich widmen wir uns auch der Musik und beschäftigen uns diese Woche vor allem mit dem Thema Coversongs. Welche finden wir gelungen, welche einfach nur einfallslos? Wir überlegen wieso geraden momentan gecovert wird was das Zeug hält und das finden so...naaaja, aber hört doch einfach selbst! Ihr könnt nicht genug von uns bekommen, folgt uns bei Instagram: https://www.instagram.com/soundsundstories/ Der Macher unseres Intros: Komponist und Audio Designer Marc Kelbling https://marc-kelbling.com/ Schreibt uns gerne eine Mail an: soundsundstories@gmail.com