Podcasts about Ferrari

Spike and Jonny cover exotic car extremes from the $4M Ferrari F80 to the seductive Aston Martin Vanquish. They also debate what to do with producer Cameron's rusted VW Golf "sh*tbox" and discuss a perfectly preserved Chevy Vega unearthed from a 1975 time capsule! ______________________________________________

In this week's episode of the Antler Up Podcast, Jeremy reconnects with returning guest Hayden Ferrari for a fun and reflective conversation that dives into both life and hunting. Since his last appearance, Hayden has experienced big changes—from getting engaged to relocating—which has reshaped how and where he hunts. Now living closer to his hunting grounds, Hayden shares how proximity has deepened his appreciation for the process and helped him hone in on smarter, more strategic approaches to whitetail hunting. The two discuss how life transitions can shift priorities, but also offer new opportunities for growth and better preparation in the field. Throughout the episode, Hayden and Jeremy trade stories, gear talk, and lessons learned from past seasons. They touch on how adapting to new terrain, relying on efficient scouting, and continuously upgrading their gear has made the experience both more effective and enjoyable. But more than anything, this conversation is a reminder that the hunt isn't just about the outcome—it's about the journey, the preparation, and the friendships that come with it. Whether you're tuning in for strategy or just need a good hunting story to fire you up, this episode has you covered. Antler Up! So, grab your gear, sit back, and join us on this episode as we Antler Up! www.antlerupoutdoors.com www.tethrdnation.com www.huntworthgear.com www.sportsmensempire.com https://thebowtiquellc.com/ Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Yousef Benhamida is an American inventor, entrepreneur, and investor who built a multi-million dollar business, Humboldt's Secret Supplies, from his apartment without a degree or external investors. After losing everything, Yousef rebuilt himself through a disciplined mindset and masculine self-leadership. He now dedicates himself to helping men overcome common challenges such as breakups, burnout, and self-doubt with a no-nonsense approach to growth, fitness, life, and business. His book, $1 Million Hot Girls in a Ferrari, shares raw truths about success and attraction. On this episode we talk about: Yousef's first entrepreneurial activities starting in middle school, including buying and selling items on eBay from a young age How early hustles and lessons shaped his entrepreneurial mindset despite coming from a family with limited financial means The brutal realities of entrepreneurship: long years of struggle, dealing with difficult people, and the persistence needed to succeed Developing resilience, pain tolerance, and a mindset that embraces risk and uncertainty as keys to long-term success Insights from The Hard Thing About Hard Things and how sharing the entrepreneurial struggle helped Yousef keep going The mission and evolution of Humboldt's Secret Supplies: creating and manufacturing efficient products for the agriculture space and other industries The value of relationships and competence over appearances in building trust with high-level business partners Yousef's philosophy on managing money: continuously reinvesting, staying hungry, and avoiding complacency Practical advice for those looking to go from a stable salary to entrepreneurship, emphasizing hard work, saving, and creating scalable businesses The importance of investing time and effort to build your own brand and business Fun rapid-fire insights including his love of tennis, admiration for his late father, and preferred methods of consuming information Top 3 Takeaways Resilience is Essential: Success requires enduring setbacks, maintaining pain tolerance, and staying willing to push through uncertainty and failure. Competence Builds Trust: Real competence and knowledge will always open doors and command respect far more than superficial status symbols. Reinvest to Grow: Continuous reinvestment of earned income fuels growth, sustaining hunger and momentum needed to build wealth. Notable Quotes “Entrepreneurship starts with looking up at the ceiling late at night, trying to figure things out because you can't sleep.” “The struggle is guaranteed, but success is not.” “If you're not constantly broke, you lose a little bit of that hunger.” “Money only solves your money problems, but it's easier to solve the rest of your problems if you got some money in the bank.” Connect with Yousef Benhamida: Instagram: https://www.instagram.com/yousefbenhamida/ Book: https://www.amazon.com/ONE-MILLION-DOLLARS-GIRLS-FERRARI/dp/B0DBFXRBT7

durée : 00:48:22 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle, Franck COGNARD - Aujourd'hui dans Affaires sensibles, Lolo Ferrari, la chute de l'icône de silicone - réalisé par : Helene Bizieau Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Join this channel to get access to perks: EARLY Access, EXCLUSIVE Episodes & Much More! https://www.youtube.com/channel/UCpeD7roEp99UANH0HVZ3dOA/joinWhat's Your Story - Actor Toby Kebbell? #LIFEINFILM #113 Toby Kebbell is a BAFTA Nominated Actor who's big break came with Shane Meadows's 'Dead Man's Shoes', he ha gone on to work with the best including Oliver Stone, Steven Spielberg, Woody Allen, Ridley Scott & Guy Richie to name a few but insists he doesn't want to be a leading man...We chat about going from problem child to driving a Ferrari through Time Square, what to do when the phone stops ringing after two blockbuster flops, his latest boxing movie 'Salvable' with Shia LaBeouf and why it's all about putting in the effort.Toby's Credits Include - Dead Mans Shoes / Control / RocknRolla / War Horse / Dawn of the Planet of the Apes / Servant / For all Mankind / Prince of Persia / Black Mirror / Match Point / The Sorcerer's Apprentice / The Veteran / Wrath of the Titans / The Councellor / Fantastic Four / Ben-Hur / Warcraft / Kong Scull Island / Gold / The Conspirator... etc-----------------------------Host - Actor/Writer ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Elliot James Langridge⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Please contact (Scott Marshall Partners) -----------------------------Our SponsorsMoviePosters.com is the #1 place for movie posters old and new!Get 10% off with code LIFEINFILM10⁠⁠⁠⁠BetterHelp⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ provides you with access to the largest online therapy service in the world. ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Get 10% off⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ your first month at ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠betterhelp.com/lifeinfilm⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠-----------------------------'Salvable' is in cinemas & available to stream now-----------------------------Thank you to our guest Toby, thank you to producers Connor & Jamie, Emma at Strike Media & as always thank you to our Sponsors Movieposters.com & BetterHelp-----------------------------If you enjoyed this episode, please review and follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Spotify⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Apple Podcasts⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠You Tube ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠etc and please share. It makes a huge difference. -----------------------------Join us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Twitter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Tik Tok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, @LIFEINFILMpod. Check out the ⁠Patreon⁠ at ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠patreon.com/Lifeinfilmpodcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ & Join this channel to get access to perks: EARLY Access, EXCLUSIVE Episodes & Much More! https://www.youtube.com/channel/UCpeD7roEp99UANH0HVZ3dOA/join-----------------------------Please don't forget to⁠ LIKE & SUBSCRIBE⁠! ╔═╦╗╔╦╗╔═╦═╦╦╦╦╗╔═╗ ║╚╣║║║╚╣╚╣╔╣╔╣║╚╣═╣ ╠╗║╚╝║║╠╗║╚╣║║║║║═╣ ╚═╩══╩═╩═╩═╩╝╚╩═╩═╝Thanks for watching this episode ... see you in the next video!

Over some Ham and Cheese Cob, we dive into "Ford v. Ferrari." Matt Damon. Christian Bale. How James Mangold took a movie about a Fortune 500 company and made them the underdogs. Is Mangold the best not great director on the planet? We talk about suits, creative input and being left alone at work while remixing the cast and take on what other critics hated about this movie.

Die Formel 1 ist zu Gast in Spa. Uns erwartet ein volles Wochenende inklusive Sprint. Aber wer hat die besten Chancen auf den Sieg? Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.MagentaSport Nur bei MagentaSport: Alle 380 Spiele der 3. Liga live und in bester HD-Qualität sowie alle Highlights und Wiederholungen nach Abpfiff auch auf Abruf - an jedem Spieltag auch in der Konferenz. Kein Tor und keine Entscheidung mehr verpassen. Außerdem die Top10 der Woche, Dokumentationen, exklusive Interviews und vieles mehr. Zusätzlich Spiele der PENNY DEL, Google Pixel Frauen-Bundesliga, EuroLeague und vieles mehr! Mehr Infos unter: https://www.magentasport.de/aktion/3liga Führung beginnt mit Gefühl: Im Podcast Führungsgefühle erfährst du, wie emotionale Intelligenz, Selbstreflexion und neue Leadership-Ansätze echte Veränderung bewirken können. Jetzt entdecken auf www.fuehrungsgefuehle.de.

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Formula One driver Carlos Sainz has always made bold choices, but none bolder than betting on Williams. In this episode, the F1 star opens up about turning down easier options to join a long-term project led by James Vowles, and why trust, people, and honesty mattered more than numbers or hype.He also addresses the Red Bull rumours head-on, sharing his real thoughts on Max Verstappen, why he never made that call, and the reality of playing second fiddle in a team built around one superstar. It's not bitterness, it's clarity.Beyond the politics and paddock talk, Carlos gets real about the personal price of chasing a championship: the constant obsession, the missed moments, and the challenge of being present when your mind is always in the car.This episode is a rare look at the mindset behind the helmet, raw, reflective, and deeply human.

Nach zwei Wochenenden Pause gehts am kommenden Wochenende wieder rund, der Große Preis von Belgien steht an, wie immer ein besonderes Rennwochenende für unseren Kevin Scheuren, aber auch generell für den Podcast, denn dort fand unsere erste große Hörerreise im Jahr 2022 statt. In der Vorschau-Ausgabe sprechen Dennis Lewandowski und er nicht nur über das anstehende Rennwochenende in Spa, sondern widmen sich auch ein bisschen der laufenden Silly Season, insbesondere in Bezug auf die beiden Sitze beim Cadillac F1 Team, wo Mick Schumacher auf seine (letzte?) Chance hofft. Schickt uns für die große Top-20-Rankingausgabe in der Sommerpause gerne eure Top 20 per Mail ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.MagentaSport Nur bei MagentaSport: Alle 380 Spiele der 3. Liga live und in bester HD-Qualität sowie alle Highlights und Wiederholungen nach Abpfiff auch auf Abruf - an jedem Spieltag auch in der Konferenz. Kein Tor und keine Entscheidung mehr verpassen. Außerdem die Top10 der Woche, Dokumentationen, exklusive Interviews und vieles mehr. Zusätzlich Spiele der PENNY DEL, Google Pixel Frauen-Bundesliga, EuroLeague und vieles mehr! Mehr Infos unter: https://www.magentasport.de/aktion/3liga Führung beginnt mit Gefühl: Im Podcast Führungsgefühle erfährst du, wie emotionale Intelligenz, Selbstreflexion und neue Leadership-Ansätze echte Veränderung bewirken können. Jetzt entdecken auf www.fuehrungsgefuehle.de.

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Hemos hecho vídeos de la historia de muchas marcas… pero nos faltaba nada menos que Audi. La historia de esta marca es larga y complicada así que la voy a hacer “a mi manera”, contando brevemente cómo nació la marca y repasando los 10 coches que a mí me parecen claves en su historia… a ver qué os parece la idea. Aunque la historia de Audi se puede remontar a 1899 cuando nace la marca Horch, semilla de la actual empresa, la Audi moderna nace en realidad en 1965 cuando pasa a formar parte del Grupo VAG o Volkswagen AG. En el vídeo damos un repaso a los años que van de 1899 a 1965. Aquí vamos con el listado de coches. 100 coupé C1 (1969). ¿El primer Audi Premium? Podría estar en esta lista el 100 berlina, que ya contaba con muchas de las cualidades de este coupé, pero es que esta marca desde el principio ha cuidado los modelos deportivos y coupés, esos que la han ayudado a tener la imagen de marca tan buena que ahora tiene… y esos que esta, lamentablemente, abandonando. Quattro (1980). Y todo fue diferente. Clave, porque su enorme éxito en competición, el hecho de cambiar por completo la tecnología en el mundo de los rallyes, y sus éxitos pusieron a la marca en primera fila como marca tecnológica y capaz de hacer coches muy sofisticados y eficaces… y como decía, fue el comienzo de la tecnología “Quattro”, con distintas tecnologías, hasta el día de hoy. 100 C3 (1982). Aerodinámica e inyección directa. Este 100 fue probablemente el primer coche de serie que llevaba los cristales enrasados con la carrocería, uno de los motivos de que su CX se situase en el 0,30, muy notable en su momento. Luego en 1989 llegó el motor turbodiésel de 2,5 litros con inyección directa, los famosos, para bien y para mal, TDi… recordad el “dieselgate”. A8 (1994). Chasis de aluminio y tracción total. En 1994 ni BMW ni Mercedes ofrecían una buena tracción total y una carrocería de aluminio para compensar el sobre peso de la tracción “Quattro”. Este modelo asestó un duro golpe de imagen a su competencia. RS2 Avant (1994). Con la ayuda de Porsche. Este break, o Avant como los llama Audi, era y es un verdadero devorador de las autopistas de velocidad libre en Alemania. Porsche ayudó en la puesta a punto del motor y del bastidor. El motor era un 5 cilindros de 2.226 cm3, 20 válvulas y un gran turbocompresor de forma que se alcanzaban los 315 CV. A3 (1998). Crecer por abajo. Este coche me parecía un Golf disfrazado de Audi y cuando lo probé me di cuenta de que no, era una declaración de intención es de Audi de que podía crecer hacia abajo, pero proponiendo coches con todo el ADN de Audi. Y ese A3 durante sus ya 4 generaciones, lo ha conseguido... TT (1998). ¡Te echamos de menos! Echo de menos al TT doblemente. Primero, porque tuve un TTS de la segunda generación con motor 2.0 TFSi de 272 CV y un excepcional cambio de doble embrague de 6 marchas… le echo de menos. Y todos le echaremos de menos porque ha dejado de fabricarse. R8 LMP (2000). ¡Cinco victorias en Le Mans! Este modelo fue el comienzo. En este momento Audi es la segunda marca con más victorias en las 24 horas de Le Mans, con 12+1, detrás de Porsche con 19. Y todo comenzó con este espectacular coche. RS4 B7 (2005). Lobo con piel de cordero. Y es que este coche, ya sea en berlina o Avant, parece un inocente coche familiar. Pero en su interior se esconde un motor de 4,2 litros y 420 CV combinado con la tracción total tipo Quattro. Se puede decir que Audi con este coche se reafirmó como constructor de coche de estética “inocente”, prácticos y con prestaciones de auténtico deportivo. R8 (2006). ¡Tiembla Ferrari! En realidad, este Audi seguía más el camino que abrió el Honda NSX que la gama Ferrari. Porque era un coupé de altas prestaciones, pero al mismo tiempo muy utilizable en el día a día, incluso confortable y amable. A esa “amabilidad” de su comportamiento colaboraba la tracción total. He probado estos coches en carretera y a fondo en circuito, en 2015, nada menos que Montmeló la versión V10 Plus de 610 CV… y me sorprende los “fácil” que resulta un coche de este nivel. Otro modelo que Audi ya ha dejado de fabricar… ya les diría a los “chicos” de Audi, ¿estáis seguros de lo que hacéis? Conclusión. Sinceramente a Audi le costó mucho esfuerzo ponerse a la par de las otras marcas Premium alemanas como BMW y Mercedes. Y lo consiguió a base de hacer buenos coches, de ser muy dinámicos presentando nuevos modelos de forma incesante y estando presente con modelos que son verdaderos “motores de imagen” para la marca. En cambio, últimamente, han estado un poco despistados o no han tenido mucho acierto. Su apuesta “a muerte” por los eléctricos, de Audi y de prácticamente todo el grupo VAG, casi ignorando a los híbridos, se ha mostrado todo un error.

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FIRST 1:00:30: Spoiler-Free Review with our See It/Skip It Verdict AFTER 1:00:30: Full Spoiler Review It's another edition of See It or Skip It and this time Ian and Liam are trading pit stops for popcorn as they take on F1 (2025) — the high-octane feature debut of Joseph Kosinski's long-rumoured Formula 1 blockbuster. But with Brad Pitt behind the wheel and a grid full of fictional racers, does F1 actually cross the finish line, or is it just burning fuel for two hours? Ian and Liam are here to rev their engines and break down whether this racing drama earns pole position among sports films or stalls out on the formation lap. Does F1 deliver the speed, spectacle, and spirit of the sport, or does it take a detour into Hollywood clichés, CGI corners and an extended advert for F1, Tommy Hilfiger, Las Vegas and Abu Dhabi? What should an F1 movie really accomplish in its opening lap? Is this a thoughtful love letter to motorsport fans, or a flashy pit stop for casuals with a need for speed? The boys examine whether the fictional Apex GP team is worth rooting for—or if they're just coasting off the Ferrari fumes. All this and more in this week's See It or Skip It review of F1 (The Movie)—and of course, Ian and Liam let you know if you should SEE IT or SKIP IT.

Episode 224 : Join Roberto as he records from the passenger seat of a Ferrari 296 GTB, leaving the Goodwood Festival of Speed with special guest Petro Bolah, co-founder of Box3 Motorsport. From revving engines to luxury hospitality with Rolls-Royce, Ferrari, and McLaren, it's a fast-paced, behind-the-scenes look at the evolution of one of the UK's most exciting new motorsport teams.In this exclusive audio-only episode:Petro reflects on Box3's explosive first season in the Britcar Championship (spoiler: they're leading!).Discover how track tuition + motorsport = a winning sponsorship formula.Hear tales from Goodwood: hospitality highs, industry networking, and how brands can do better with client experience.Roberto shares insight into tailoring for top-tier events and discusses parallels between bespoke fashion and bespoke racing.The Ferrari creaks, the AC rebels - but the engine sings.Whether you're a car enthusiast, a motorsport fan, or someone passionate about craftsmanship—this episode's for you.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.comModelos a escala www.topdiecaststore.comMercancia de F1 con @oteromotorsports Auspiciado por :Anani www.ananipharma.comAnani instagram @ananiprConsultoría para tu negocio con www.lcnotero.com#f1 #mercedes #podcast

Trying to lose weight but not seeing results, even with all the miles you're putting in? You're not alone. In this video, Coach Frank “the BigCat” Overton shares a practical, science-backed approach to eating for fat loss without sacrificing performance. Whether you're over 40 or just want to improve your power-to-weight ratio, this is a smarter way to fuel your riding. Watch this training tip on our youTube channel https://youtu.be/SW4mR4iLIHY You'll learn: ✅ Why “Winning in the Kitchen” beats riding more and eating less ✅ What to eat, when to eat, and how to fuel for performance ✅ 7 core nutrition principles for weight loss over 40 ✅ Why fasting fails, and how to build meals that support recovery and watts ✅ Bonus tips on meal timing, hydration, and sustainable fat loss

In this week's motivational podcast, Niki Lauda shares some of the hurdles he overcame to return to Formula 1 racing just 40 days after his fiery crash at Nurburgring, including the immense pressure from the public and regaining the confidence to get back in his Ferrari.

She was known around the world for her extreme plastic surgeries and headline-grabbing persona—but Lolo Ferrari was far more complex than the tabloid caricature she became. Born Eve Valois, she rose from a troubled childhood in France to international fame as an adult performer, singer, and TV personality. Behind the exaggerated image and surreal stardom, however, was a woman struggling with deep emotional pain, manipulation, and exploitation. In this episode, we dive into the tragic and fascinating life of Lolo Ferrari—how a quest for identity and love turned into a public spectacle, the controlling influence of her husband and manager, and the mystery surrounding her untimely death. Was she a victim of fame, or did she reclaim her power in her own extreme way? Join us as we unravel the story behind the silicone, the scandal, and the sorrow. Follow us on IG: @homance_chronicles Connect with us: linktr.ee/homance Send us a Hoe of History request: homancepodcast@gmail.com  

James Allen from Motorsport.com joins Rusty to try and make sense of Christian Horner’s sacking now that some of the dust has settled. Is this the end of the biggest story of the Formula 1 season or is there another twist still to come?Why following Max Verstappen’s private jet flight path and Toto Wolff’s Sardinia sailing route makes absolutely no sense during this mid season break. The logical play Max might make ahead of the sport’s big 2026 regulation change as well as the little known ‘flare up’ between Christian & Jos Verstappen after Silverstone. Rusty & James also ponder the future of Ferrari team boss Fred Vasseur and will Lewis Hamilton win a GP in red this year? Plus how will McLaren manage two incredibly talented drivers in Aussie Oscar Piastri & Lando Norris during the 2nd half of the season, especially now that Lando has shown a new level of psychological strength. This is one of the best summaries you will find anywhere on the interweb as the respected & articulate former F1 commentator James Allen shares his paddock insights.Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's Garage.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Back this week with a little race review from Sonoma. SVG goes back-to-back and dominates the cup race. We talk all about the in-season bracket challenge and the final four drivers facing off at Dover. We go over the IndyCar action from the Iowa double header. And a riveting review of all the drivers in car 34! Thanks for tuning in! 

Aprovechando la semana de parón de la Fórmula 1, nos marcamos un nuevo episodio de Keep Filming, nuestro spin-off sobre cine. En esta ocasión, para celebrar el programa 400, analizamos en detalle la película oficial de la F1 que se ha estrenado este verano. ¿Nos ha gustado?, ¿la recomendamos?, ¿ha cumplido con las expectativas?, ¿la volveremos a ver? Todas estas dudas las resolvemos en este episodio en el que hablamos 'full spoilers' sobre la cinta producida por Lewis Hamilton. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

¿Checo a Cadillac? ¿Pato rumbo a F1? Hoy en Final Lap, Jane y Jorge analizan los rumores más fuertes del paddock, el misterioso test privado de Ferrari, y lo que dejó NASCAR en Sonoma. ¡Rumores, datos y velocidad, todo en un solo episodio!Final Lap es presentado por Santander#SantanderEsLaFórmulaCaliente.mx: más acción, más diversión Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Spike is joined by Matt Farah for a high-octane chat about the 2025 Ferrari 296 GTS, Waymo autonomous rides, and upcoming Pebble Beach plans. They dive into AI Kevin Costner scams, debate the merits of the Ineos Grenadier, and relish over a $1.26 million GT3 RS sale. ______________________________________________

Trying to lose weight but not seeing results, even with all the miles you're putting in? You're not alone. In this video, Coach Frank “the BigCat” Overton shares a practical, science-backed approach to eating for fat loss without sacrificing performance. Whether you're over 40 or just want to improve your power-to-weight ratio, this is a smarter way to fuel your riding. Watch this training tip on our youTube channel https://youtu.be/SW4mR4iLIHY In this episode, you'll learn: ✅ Why “Winning in the Kitchen” works better than simply riding more or eating less ✅ What and when to eat to ride stronger and recover faster ✅ 7 core nutrition principles that support long-term fat loss ✅ Why fasting often backfires for athletes ✅ Bonus tips on meal timing, hydration, and sustainable habits

Primera semana sin F1 y no nos hemos aburrido, precisamente, con todo el aluvión de noticias que nos ha dejado la F1, entre ellas, el bombazo de Horner fuera de Red Bull. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se apuntaba ya a su salida la semana pasada, incluso antes de que se diera la noticia, así que en este primer episodio de la semana toca hablar del tema en profundidad. ¿Por qué ahora? La Fórmula 1 vive uno de sus momentos más agitados fuera de las pistas tras confirmarse el despido con efecto inmediato de Christian Horner como jefe de equipo de Red Bull. La noticia, aunque venía precedida de rumores y especulaciones (y se había avisado desde el Podcast Técnica Fórmula 1 antes de que se supiera nada oficial), ha sacudido por completo el paddock. La pregunta clave es: ¿por qué ahora? Horner llevaba años consolidado como una figura central en la estructura de Red Bull, liderando al equipo en una era de dominio absoluto (o mejor dicho, en dos), primero con Vettel y, hasta ahora, con Max Verstappen. Sin embargo, el cese inesperado genera dudas sobre tensiones internas y sobre quién tiene realmente el poder dentro de la escudería. Un avispero bien revuelto. El caso es que tenemos un avispero en la F1 bien revuelto, con muchas cuestiones en torno al futuro de Verstappen y el mercado de pilotos para 2026, amén de los motores de Sulayem. Uno de los principales focos está en el futuro de Verstappen. Todo apunta a que la familia del piloto, junto con Helmut Marko, tiene una influencia notable en las decisiones internas, lo que podría haber precipitado esta salida para salvaguardar la estabilidad deportiva. Pero, ¿es suficiente para mantener a Max en el equipo? Porque ahora mismo se insiste en un posible movimiento hacia Mercedes, que busca un líder tras la marcha de Hamilton a Ferrari para 2025. Este rumor añade aún más incertidumbre al mercado de pilotos de cara a 2026, que ya de por sí está revuelto con el nuevo reglamento técnico en el horizonte. La campaña de Sulayem. Con el abandono de Sainz (Sr.) de la carrera por la presidencia de la FIA que tanta ilusión nos había hecho, otro tema candente son las novedades normativas. Mohammed Ben Sulayem, actual presidente de la FIA, sorprendió con declaraciones sobre un posible regreso de motores V8 o V10, algo que muchos interpretan como un movimiento político para reforzar su posición antes de las elecciones, más que como una propuesta realista. Mientras tanto, se espera que la normativa de 2026 apueste por la eficiencia energética y la sostenibilidad, reforzando el papel híbrido. Y Ferrari, como siempre, también es noticia. En Ferrari, la prensa italiana presiona sobre la continuidad de Frédéric Vasseur, cuestionando su gestión en un año complicado y pidiendo que se escuche más a Lewis Hamilton, cuyo fichaje pretende devolver a la Scuderia a lo más alto. La Silly Season, por su parte, va apareciendo tímidamente: también hay dudas sobre la continuidad de Franco Colapinto, cuya participación hasta final de temporada no está del todo confirmada. Había muchas esperanzas en él, pero las cosas no están saliendo según lo esperado, en parte por el piloto, pero mucho por el monoplaza. A las puertas del verano (aunque aún nos falta un par de carreras antes de irnos de vacaciones), la F1 atraviesa una tormenta política y deportiva donde la marcha de Horner no es un hecho aislado, sino parte de un movimiento más amplio que afecta a equipos, pilotos y dirigentes. Estas dos semanas de “mini-vacaciones” nos hacen, por falta de acción en pista, derivar la atención a los despachos, donde se están decidiendo piezas clave del futuro inmediato de la competición. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Invitado: Economista César Ferrari. Superintendente financiero.

Alissa Coram and Ken Shreve analyze Wednesday's market action and discuss key stocks to watch on Stock Market Today. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

What do Jeffrey Epstein, AI, and luxury cars like Ferraris have in common?They're all influencing the markets in ways you might not expect.Amelia Bourdeau returns to the Futures Edge with Jim Iuorio and Bob Iaccino to connect the dots between seemingly disparate topics—like the mystery surrounding the Epstein client list, tariffs' complex effect on inflation, and the Federal Reserve's policy missteps—to offer a sharp look at where the economy may be headed.From the dollar's decline and rising geopolitical tensions to AI's rapid infiltration of industries like healthcare and manufacturing, they explore key trends investors need to watch. Plus, hear why luxury goods like Ferrari still dominate—and how personal experiences shape market intuition and strategy.Whether you're curious about the future of the U.S. dollar, the real impact of AI, or why tariffs aren't as inflationary as you think, this episode delivers insights, predictions, and a few surprises along the way.TAKEAWAYS: - Tariffs can lead to one-time price increases but are not necessarily inflationary.- The Federal Reserve has made significant policy errors that have compounded economic issues.- The decline of the dollar is influenced by global confidence in U.S. institutions.- AI is infiltrating various industries more than is publicly acknowledged.- Healthcare innovations present unique investment opportunities.- Luxury goods like Ferrari maintain high margins due to limited production.- The market is reacting to geopolitical uncertainties and tariff announcements.Follow along on social media: Twitter:    https://x.com/bob_iaccinoTwitter:   https://x.com/jimiuorioLinkedIn:  https://www.linkedin.com/in/bob-iaccino/LinkedIn:   https://www.linkedin.com/in/james-iuorio/Newsletter:  http://theunfilteredinvestor.com/

This week finds Steve Cropley and Matt Prior talking about Bentley's new EXP15 design concept, and to what extent they had Jaguar in mind when they created it. Cropley goes to Silverstone for some of the British Grand Prix weekend, Prior drives a Ferrari F80 and Bugatti W16 Mistral, and the pair talk much more besides, including your correspondence. You can make sure you never miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts. And if you'd be wiling to rate and review the Pod, we'd appreciate it more than you know, too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Miguel Méndez, analista independiente, comenta la situación de los valores bursátiles más destacados y resuelve las dudas de nuestros oyentes. En contraste con el principio de año, Méndez ve con buenos ojos el momento de los mercados americanos frente a los europeos, “El dinero ahora está en Wall Street” dice. Ethereum gana enteros y comienza a recuperar la distancia perdida con Bitcoin, el analista asegura que “podría ir a buscar niveles de 3.500” , mientras, afirma que “a Bitcoin le toca consolidar”. En el plano negativo, destaca al sector automóviles, que salvo Ferrari no tiene ningún valor atractivo para la opinión del experto financiero. Renault ha tenido “profit warning” y ahora cae de forma brusca, el analista considera que esta tendencia se va a mantener, ya que “seguirá sufriendo los próximos días” comenta. Nvidia fue protagonista en la jornada de ayer en Wall Street, que con su subida del 4,04% impulsó al Nasdaq a cerrar en positivo. Sobre esta empresa, Méndez asegura que “la noticia de la posible venta del chip de inteligencia artificial en china le da un plus, es una máquina de hacer dinero”. Sin embargo hace un llamamiento a la calma, “ no tenemos que caer en la mega euforia”

Miguel Méndez, analista independiente, comenta la situación de los valores bursátiles más destacados y resuelve las dudas de nuestros oyentes. En contraste con el principio de año, Méndez ve con buenos ojos el momento de los mercados americanos frente a los europeos, “El dinero ahora está en Wall Street” dice. Ethereum gana enteros y comienza a recuperar la distancia perdida con Bitcoin, el analista asegura que “podría ir a buscar niveles de 3.500” , mientras, afirma que “a Bitcoin le toca consolidar”. En el plano negativo, destaca al sector automóviles, que salvo Ferrari no tiene ningún valor atractivo para la opinión del experto financiero. Renault ha tenido “profit warning” y ahora cae de forma brusca, el analista considera que esta tendencia se va a mantener, ya que “seguirá sufriendo los próximos días” comenta. Nvidia fue protagonista en la jornada de ayer en Wall Street, que con su subida del 4,04% impulsó al Nasdaq a cerrar en positivo. Sobre esta empresa, Méndez asegura que “la noticia de la posible venta del chip de inteligencia artificial en china le da un plus, es una máquina de hacer dinero”. Sin embargo hace un llamamiento a la calma, “ no tenemos que caer en la mega euforia” advierte.

Insieme a Satispay nasce "A Capo", il nuovo spin off di Actually in cui Riccardo Haupt e Alberto Dalmasso, co-founder e CEO di Satispay, approfondiscono i diversi aspetti della leadership. In questo primo episodio insieme a Luca Ferrari, co-founder e CEO di Bending Spoons, parliamo della leadership nel settore tech: come si guida un'azienda in ipercrescita (anche grazie a importanti operazioni di M&A) che punta ad attrarre i migliori talenti al mondo? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

If you've ever been offered insurance at the checkout and thought, “Wait… do I actually need this?” this ep is for you. From phone cover to pet insurance, there are so many policies that sound smart in the moment but just turn out to be clever marketing. So I called in friend of the show and insurance expert Phil Thompson from Skye Wealth to help us sort the genuinely helpful from the total money drains. We’re breaking down the covers that quietly siphon your cash, the underrated ones that actually protect your biggest assets (you might be surprised what they are BTW), and the sneaky traps hiding in default policies. If you’ve been meaning to clean up your insurance but don’t want a boring lecture about premiums and policies, this is your no-drama, straight-talking guide on what to keep, skip, or switch. In this episode:

Amit and Jeff continue their fascinating dive into the mind and life of Admir Hadzic, author, innovator, founder of NYSORA, brewer of fine beer, bassist and sports car nut. In this episode we discuss standardization in regional anesthesia, the future of textbooks in medicine, how sedated DO patients really want to be for nerve blocks, what it's like to drive a Ferrari to your next gig, and (because we don't shy away from cont-rah-versy, Admir's passionate thoughts and feelings on why there IS a difference between spinal and general for hip fracture and where some of the recent data may be more harmful than helpful for patients.  Join us each month for another sassy conversation about anesthesiology, emergency medicine, critical care, POCUS, pain medicine, ultrasound guided nerve blocks, acute pain, and perioperative care! 

El 2 de mayo de 1976 debutaba en el GP de España, en el Jarama, el único monoplaza de 6 ruedas que ha corrido en la F1. Ya estaba allí. Y lo que pasó a partir de ese momento, te lo han contado muchas veces, pero ¿cuántas te han contado lo que sucedió antes? Es lo que vamos a hacer en este podcast. Como siempre comenzamos poniéndonos en antecedentes. Y para eso nos vamos a las temporadas anteriores, a los años 1974 y 1975. Y analicemos la parrilla, porque eso nos ayudará a entender muchas cosas. Porque en esos años la inmensa mayoría de los equipos utilizaban el motor V8 Ford Cosworth DFV y había una cierta obsesión por Ferrari. Todas las escuderías tenían claro que Ferrari jugaba con ventaja gracias a sus potentes motores de 12 cilindros. Cuando llegaban las rectas largas y sobre todo la recta principal, donde se producen la mayoría de los adelantamientos, nadie podía con los Ferrari y sus 12 cilindros, lo que obsesionaba a todas las escuderías de la F1, entre ellas a Tyrrel, propiedad el británico Ken Tyrrel, que había ganado el Mundial de Constructores en 1971 y los de pilotos en 1971 y 1973 con el ahora Sir Jackie Stewart… Ken veía difícil reverdecer laureles si no hacia algo “diferente”. En lo que sí se parecen mucho los F1 actuales y los de esos años es en su pésimo CX… ¡mucho peor que el de un camión! Y no solo por lo alerones, sino porque al llevar las ruedas descubiertas y al girar a mucha velocidad producen remolinos y turbulencias que suponen un verdadero freno al avance. Ken Tyrrell no dejaba de darle vueltas a cómo mejorar la penetración aerodinámica de sus coches y hablo de ello con Derek Gardner. Derek pensó que un monoplaza con un tren delantero más estrecho y ruedas de menor diámetro serien una solución magnifica para conseguir que el Tyrrel fuese más rápido en rectas… pero lo perdería todo en las curvas. Y el genio de Gardner pensó: ¿Y si pongo en vez de dos ruedas delanteras grandes 4 pequeñas? Gardner con un dibujo casi infantil de un antiguo proyecto pensado para la 500 Millas de Indianápolis consiguió convencer a Ken… increíble. Las 4 ruedas delanteras de 10 pulgadas permitían un morro muy afilado, una mejor penetración en el aire, que Derek Gardner suponía un 20 por ciento más favorable, lo que redundaría en una velocidad punta mayor en recta. Además, en curva la superficie de contacto de las 4 ruedas pequeñas sería más o menos la misma que con los dos grandes y los cuatro pequeños frenos tendrían una superficie de barrido igual e incluso superior. En agua las “primeras” ruedas delanteras quitarían el agua a las “segundas ruedas delanteras” y en caso de pinchazo, no era tan peligroso… Gracias a los esfuerzos del equipo se superaron mucho inconveniente y todo encajaba. ¿O no? El 22 de septiembre de 1975, en el Hotel Heathrow Hilton de Londres, Ken Tyrrel congrega a la prensa especializada y a buena parte del mundillo de la F1 para presentar su “P34” o “Project 34” o “Proyecto 34” como queráis. Al descubrir la lona que tapaba el coche los presentes no daban crédito a lo que veían y fueron muchos los malpensados que dijeron que era una maniobra de marketing para llamar la atención… ya verían que no. Pero el escepticismo era el denominador común… veamos algunas opiniones del momento: Frank Williams, propietario de su propio equipo: “No soy ingeniero, pero soy escéptico. Espero que no funcione, ya que ello nos costaría por lo menos seis meses para ponernos a su mismo nivel”. Gordon Murray, diseñador de Brabham: “Tendrán grandes problemas para hacerlo funcionar como se debe en las curvas, porque esto contrasta con las leyes fundamentales sobre la proyección de suspensiones. En cambio, andará muy bien corriendo sobre la nieve”. Sarcasmo. Harvey Postlethwaite, diseñador de Hesketh: “Se darán cuenta de que será imposible hacer funcionar esta idea. Todas las ventajas que puedan obtener con esta disposición quedarán a un lado ante la imposibilidad de ponerlo a punto. Por otra parte, será prácticamente imposible equilibrar el coche”. Peter Warr, jefe de Lotus: “Como idea para reducir la zona frontal y aumentar la velocidad me parece óptima, desde lo técnico será muy difícil de llevarlo a la práctica y dudo de que tenga éxito”. Teddy Mayer, jefe de McLaren: “Desde el punto de vista técnico será muy difícil de llevarlo a la práctica y dudo de que tenga éxito”. El debut tuvo lugar en el GP de España de F1 disputado en el Jarama, mi circuito, los días 1 y 2 de mayo de 1976. Debuto un solo coche que fue para Depailler, el más “entregado” a la causa de los dos pilotos. Para sorpresa de todos Depailler consiguió el tercer puesto de la parrilla al primer intento, muy por delante de su compañero de equipo. Más tarde problemas de frenos, en la vuelta 26, obligaron al abandono, pero la demostración estaba hecha. Al cuarto intento, en el GP de Suecia, los dos coches de 6 ruedas conseguían un doblete para la historia. Lo que os decía antes de los injusta que es la vida: La marca de ser el único piloto en ganar una prueba de F1 con un coche de 6 ruedas se quedará probablemente para siempre, en manos de Jody Scheckter… cuando la merecía más Depailler… La temporada 77 el coche perdió parte de su espíritu, con las vías ensanchadas, una carrocería más amplia, un chasis más pesado… y una escasa evolución de los neumáticos por parte de Goodyear… A perro enfermo todo son pulgas y la llegada de Ronnie Peterson, un talentoso piloto que sustituyo a Jody, no fue suficiente. El Gran Premio de Japón de 1977 fue su última carrera oficial, porque luego corrió en la F1 clásica. Resulta curioso que el P34 sustituyo al Tyrrel 007, pero al P34 no lo siguió un 009, sino un 008… ¿la propia Tyrrel los “ninguneaba”? No lo sé, pero el 008 diseñado por Maurice Phillippe estaba en las antípodas del P34 porque era un coche que no podía ser más conservador. Solo consiguió dos podios. Conclusión. Me voy a repetir diciendo que echo de menos los años en que el reglamento de la F1 era más permisivo de dio lugar a coches como este… Ahora que un coche te sorprenda… no es un milagro, sencillamente es imposible.

July 15, 2025 ~ Kevin, Lloyd, and Jamie talk with Detroit News Auto Columnist Henry Payne about Cadillac clinching its first international hypercar racing win in Brazil, beating Ferrari and Porsche, marking a significant milestone for the brand.

Send us a textWhat happens when traditional French winemaking techniques meet California innovation at a price point we can all afford? Pure magic in a glass. Ferrari Carano's North Coast Fumé Blanc 2023 represents the pinnacle of value white wine, scoring 92 points from top critics while remaining accessible at just $10.99.Most casual wine enthusiasts don't realize that "Fumé Blanc" simply refers to oak-aged Sauvignon Blanc, a style that transforms the typically bright, zesty varietal into something with remarkable depth and complexity. The genius behind this particular bottle lies in its balanced approach – 70% fermented in crisp, clean stainless steel tanks while 30% enjoys time in neutral French oak barrels. The result? A wine that maintains refreshing fruit character while developing sophisticated texture.The real secret weapon here is Ferrari Carano's traditional sur lie aging process, where the wine rests on spent yeast cells for three months with bi-weekly stirring. This patient technique creates an unexpected creaminess that blooms mid-palate, complementing the tropical fruit, peach, and subtle coconut notes. Unlike aggressively herbaceous New Zealand Sauvignon Blancs that can overwhelm, this expression remains smooth, lingering, and perfectly balanced – proof that exceptional winemaking doesn't require an exceptional price tag. Grab a bottle of this surprisingly sophisticated North Coast gem and discover what Domain Dave wishes he hadn't overlooked for so many years. Your taste buds (and wallet) will thank you!Check us out at www.cheapwinefinder.comor email us at podcast@cheapwinefinder.com

¡Bienvenidos a un nuevo episodio de Desde el Paddock! Esta semana tenemos como invitado a una figura histórica del automovilismo mexicano: Luis “Chapulín” Díaz, piloto que abrió camino en las categorías estadounidenses, marcó época en resistencia y dejó huella en Le Mans. Desde sus inicios en el karting con Memo Rojas hasta sus años dorados en American Le Mans Series, repasamos su trayectoria completa, incluyendo la creación de Escudería Telmex y el intento por llegar a la Formula 1 a través de la Formula 3000.Durante la conversación abordamos por qué su generación creció apuntando hacia IndyCar y no hacia Europa, cómo fue su paso por Grand-Am e IMSA, y por qué 2009 con Fernández Racing marcó su cima profesional. También nos narra su experiencia en las 24 Horas de Le Mans y su visión actual como piloto de simulador, reflexionando sobre sus ventajas, sus límites y su valor real como herramienta formativa para los pilotos del futuro.Además, agradecemos a todos los que participaron en la dinámica de Aeroméxico Rewards. Recibimos cientos de respuestas y pronto los ganadores estarán recibiendo un correo con toda la información para acceder a su premio. Gracias por su entusiasmo y, una vez más, a Aeroméxico Rewards por hacer esto posible. Recuerden que el próximo capítulo será grabado con público en vivo.En noticias de Formula 1, la bomba de la semana es la salida de Christian Horner de Red Bull Racing tras dos décadas, seis títulos de constructores y ocho de pilotos. Su salida ocurre en medio de tensiones internas, fuga de talento técnico y una incapacidad de generar un segundo auto competitivo. La llegada de Laurent Mekies como nuevo Team Principal abre una nueva etapa: ingeniero de formación, con experiencia en la FIA y Ferrari, ahora tendrá la tarea de recuperar la cohesión del equipo, mantener a Max Verstappen a bordo y resolver problemas técnicos urgentes.El futuro de Verstappen vuelve al centro del debate. ¿Está su permanencia ligada a la salida de Horner o esta fue consecuencia del desgaste con su entorno? La supuesta reunión en Cerdeña entre Toto Wolff y Max ha alimentado todo tipo de especulaciones. ¿Qué haría cualquiera en su lugar: quedarse en Red Bull o abrir un nuevo capítulo?En Formula E, la doble fecha de Berlín dejó una victoria para Jaguar con Mitch Evans bajo lluvia y otra para Nick Cassidy con remontada desde el fondo. Sin embargo, la gran historia fue la coronación anticipada de Oliver Rowland como campeón de la temporada 2025 con Nissan. La consistencia y el control de carrera le bastaron para sellar el título con dos rondas aún por disputarse.En NASCAR, Shane van Gisbergen volvió a imponer su ley en circuitos mixtos. Ganó en Sonoma liderando 97 de 110 vueltas, sumando su tercera victoria del año y confirmando su estatus como el nuevo referente en este tipo de trazados. Chase Briscoe y Chase Elliott completaron el podio, en una carrera marcada por la estrategia en los pits, múltiples banderas amarillas y un In-Season Challenge que sigue elevando la tensión entre pilotos en busca de puntos clave. Sigue interactuando con nosotros para aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo donde tus preguntas serán respondidas por nuestros hosts con análisis directo, claro y al grano.Gracias por ser parte de Desde el Paddock. Recuerda seguirnos en todas nuestras redes para no perderte dinámicas exclusivas, anuncios y contenido que solo compartimos con nuestra comunidad.

Can God really use someone like me? In Episode 31 of Live Free, we kick off our At The Movies series with insights from Ford v Ferrari and Acts 4:13. Pastors Josh Howerton and Carlos Erazo are joined by Jana Howerton and Pamela Baltazar as they unpack how God uses everyday people for extraordinary purposes—not because of credentials, but because they've spent time with Jesus. Discover how to find your calling through affirmation, ability, and opportunity, and why faithfulness in small things matters more than you think. Whether you're serving behind the scenes or stepping out for the first time, this episode will inspire you to say “yes” to God's bigger plan.  

With 12 races completed and 12 still to go, we're halfway through what has been a spectacular 2025 season. Former Renault driver and F1TV commentator, Jolyon Palmer, and F1 correspondent Lawrence Barretto, join Tom Clarkson to discuss what we've learnt from the first half of the year and what we can expect from the second half. With Laurent Mekies replacing Christian Horner as Red Bull Team Principal and CEO, what's on his to-do list? Can he persuade Max Verstappen to stay with the team? And will he be able to rejuvenate Yuki Tsunoda and resolve their second car issues? Oscar Piastri leads Lando Norris by eight points at the top of the Drivers' Standings. But after two wins on the bounce for Lando, who goes into the second half of this epic title fight with more momentum? And where will this title be won and lost over the next 12 races? Also up for debate: are Ferrari and Lewis Hamilton starting to turn a corner with their car? Can they fight for a race victory after a winless season so far? And is the uncertainty around his Mercedes future actually ‘galvanising' George Russell? Plus, after scoring more points than Red Bull in the last four races, could Sauber challenge Williams for P5 in the Constructors' Championship? Listen to more official F1 podcasts In-depth interviews with F1's biggest stars on F1 Beyond The Grid Your F1 questions answered by the experts on F1 Explains F1 THE MOVIE, STARRING BRAD PITT - OUT NOW Don't miss the chance to see F1 on the big screen. Get tickets now It's All To Drive For in 2025. Be there! Book your seat for a Grand Prix this season at tickets.formula1.com THIS EPISODE IS SPONSORED BY: SQUARE: With Square, you get all the tools to run your business, with none of the contracts or complexity. Right now, you can get up to $200 off Square hardware at square.com/go/f1nation VANTA: Visit vanta.com/nation to sign up for a free demo today! 

Dan Prosser and Andrew Frankel are joined by RML's Michael Mallock. If you're a race team or an automotive OEM with a problem, maybe you can hire RML... if you can find them. The Northamptonshire engineering powerhouse has run high-profile motorsport campaigns in touring cars and endurance racing for decades, built extraordinary one-offs for car makers and helped behind the scenes to solve their trickiest problems too.Nowadays, RML is also producing its own vehicles for customers , such as the Short Wheelbase, a Ferrari 250 GT SWB homage, and the P39, a focused version of the Porsche 911 Turbo S. Michael explains what RML does, how the company got started in the 1980s, and what he sees coming around the corner.Use coupon code pod20 at checkout to get 20% off an annual subscription to The Intercooler's online car magazine for the first year! Listen to this podcast ad-free, and enjoy a subscriber-only midweek podcast too. With a 30-day free trial, you can try it risk-free – https://www.the-intercooler.com/subscribe/Use coupon code Ti10 to get 10% off your Supernatural Car Care order – https://supernaturalcarcare.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Back after a quick trip to watch all the action from Chicago Street Race over the weekend! We had an awesome day trip to the Cup race Sunday, and we will tell you all about it! What an epic event! We also make our picks for Sonoma and dive into the Bracket Challenge. IndyCar finally got a different winner at Mid-Ohio. The Iowa double header is coming up this weekend. Finally, MASSIVE news out of the Red Bull camp as Christian Horner has been relieved of his position. Silverstone was crazy enough and then Red Bull had to go and drop this massive news! 

After 20 years of service as Team Principal of Red Bull Racing, Christian Horner has been sacked by the team with immediate effect, with Laurent Meikes replacing Horner as Red Bull CEO, and Alan Permane taking Meikes' job as Racing Bulls Team Principal. In a special edition of the James Allen on F1 Podcast, James is joined in the studio to analyse the news with our correspondents Ronald Vording, Christian Nimmervoll and Ben Hunt to analyse what led to Horner's sacking, what role Max Verstappen and his camp may have played in the decision, and what it means for Red Bull, Racing Bulls, and maybe even Ferrari in the future… Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

After a landslide victory and promises for radical renewal, Britain's Labour government is failing in policy and popularity. Our correspondents explain why. Nearly a year after the despotic prime minister of Bangladesh fled, an interview with its new leader on the country's complex challenges. And why other carmakers struggle to catch up with Ferrari.Listen to what matters most, from global politics and business to science and technology—Subscribe to Economist Podcasts+For more information about how to access Economist Podcasts+, please visit our FAQs page or watch our video explaining how to link your account.  Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

After a landslide victory and promises for radical renewal, Britain's Labour government is failing in policy and popularity. Our correspondents explain why. Nearly a year after the despotic prime minister of Bangladesh fled, an interview with its new leader on the country's complex challenges. And why other carmakers struggle to catch up with Ferrari.Listen to what matters most, from global politics and business to science and technology—Subscribe to Economist Podcasts+For more information about how to access Economist Podcasts+, please visit our FAQs page or watch our video explaining how to link your account.