Podcasts about ix3

Coming up today, we're looking at the BMW iX3—a vehicle that represents more for BMW than just another electric SUV. The iX3 is the first of a new generation, built on a fresh platform and aiming to set new standards in range, charging, and design. We'll unpack what makes this model significant for BMW's future, take a detailed look at its new technology, and explore how it fits into an increasingly competitive electric SUV market. Stay tuned to find out: ·       Why the new “Neue Klasse” approach is a pivotal shift for BMW's strategy. ·       How the iX3 achieves its leading claimed range of 500 miles ·       The details of the charging tech and battery architecture BMW has developed. This vehicle marks the start of BMW's most significant transformation since the original Neue Klasse cars of the 1960s helped stabilize the company and established its long-standing reputation as the "Ultimate Driving Machine." With the iX3, BMW isn't simply adapting an existing model. Instead, it is re-examining what a BMW can be in the electric era. Welcome to The Spec Sheet, our series where we go deep into a different electric vehicle—exclusively for our Patreon supporters. For the first 7 days, only Patreon insiders get early access, their name on the list of legends for Executive Producers and above, and the power to shape future shows. If being in the know and recognised as a legend sounds like you, join us now at patreon.com/evnewsdaily and become part of something special.

Descubre el nuevo BMW iX3 directo desde el salón de Munich BMW iX3 (Neue Klasse) • Nuevo comienzo en BMW: primer modelo de la era Neue Klasse; adelanta diseño, plataforma y electrónica que usarán ~40 futuros modelos de la marca. Totalmente distinto del X3 térmico. • Diseño exterior: estética más minimalista y limpia; parrilla “riñones” de tamaño comedido e iluminada, faros delanteros pequeños y firma simple; pilotos traseros LED grandes. Medidas: 4,78 m (largo) · 1,89 m (ancho) · 1,63 m (alto) · Cx 0,24. • Interior y HMI: nuevo puesto BMW Panoramic iDrive con Operating System BMW X; pantalla táctil central con esquinas recortadas y BMW Panoramic Vision (banda a lo ancho del salpicadero que actúa de cuadro y display para el acompañante). Volante de diseño específico. • Habitabilidad y carga: muy amplio gracias al piso de baterías. Maletero 520 L (hasta 1.750 L abatiendo asientos) + frunk 58 L. • Versiones y técnica (lanzamiento): iX3 50 xDrive con dos motores (tracción total), 469 CV y 645 Nm. 0–100 km/h: 4,9 s · V máx: 210 km/h · peso: 2.285 kg. • Batería y autonomía: ion-litio 108,7 kWh; autonomía homologada 805 km. • Carga: en CC hasta 400 kW (top del mercado junto a smart #5 y futuro Cayenne eléctrico): • +372 km en 10 min · 10–80 % en 21 min. • En CA: 11 kW de serie, 22 kW opcional. • Enfoque: SUV eléctrico medio que inaugura lenguaje de diseño, aero y electrónica de BMW para la década eléctrica sin recurrir a parrillas sobredimensionadas y apostando por eficiencia y software. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/157666383

Múnich se convierte una vez al año en el epicentro de la automoción europea. Cierto que los salones ya no son lo que eran, pero este se ha convertido en un verdadero termómetro de la situación actual de la industria, especialmente de la europea. ¿Está Europa preparada para la avalancha eléctrica? ¿Puede hacer frente a la ofensiva que llega desde China? ¿Hay vida más allá del formato SUV? Os voy a contar lo que para mí ha sido lo peor, y también lo mejor, de Múnich 2025. La que de verdad ha marcado el pulso del salón, ha sido la masiva y poderosísima presencia de las marcas chinas. Ya no vienen a ver qué pasa: Vienen a conquistar a conquistar este mercado. Y llegan con productos de una calidad percibida altísima… luego veremos si real, con tecnología puntera y, sobre todo, con una agresividad comercial que asusta. Antes de entrar al detalle, hay que destacar algunas claves de Múnich 2025: Una: Que Europa acelera su paso hacia lo eléctrico. Dos: La realidad de una nueva competencia global que amenaza con cambiar las reglas del juego. Tres: Se ha recuperado en cierta manera la brillantez de antaño, pero… Cuatro: Se nota una sensación de ansiedad latente en los pasillos... la sensación no de que las cosas van a cambiar, sino de que ya están cambiando… y mucho no van a poder seguir el paso a ese cambio. LO PEOR DE MÚNICH 2025. En este apartado más que en coches, me voy a centra en tendencias. Porque en Múnich también hemos visto tendencias preocupantes, ausencias sonadas y algunas propuestas que nos han dejado, como mínimo, fríos. 1. La falta de noticias sobre combustión avanzada. El abandono casi total en la comunicación y en la innovación visible de estas tecnologías en el salón me parece preocupante. 2. La tiranía del SUV eléctrico. ¿Es lo que demanda el mercado? ¿O es lo que quieren vender las marcas? Sea cual sea la respuesta, lo cierto es que la falta de variedad empieza a ser alarmante. 3. La creciente brecha de precios. El salón ha confirmado que la tecnología eléctrica avanza a pasos agigantados, pero también que los precios no bajan al ritmo necesario. 4. La ausencia del Grupo Stellantis. Ausencia de un despliegue contundente por parte de Stellantis ha sido muy notoria. 5. Concept Cars poco arriesgados. Muchos de ellos eran simples modelos de pre-producción con llantas grandes, espejos pequeños, sin tiradores en las puertas y poco más. LO MEJOR DE MÚNICH 2025. He seleccionado propuestas que me han hecho creer que, a pesar de la incertidumbre, a pesar de los cambios, a pesar de los eléctricos y a pesar de la moda SUV, el futuro del automóvil puede ser emocionante. 1. Audi Concept C. Audi ha traído un concept que prefigura un futuro deportivo biplaza descapotable, un sucesor espiritual y de momento, solo eléctrico para los TT y R8. 2. Avatr VISION XPECTRA Concept. Seguimos soñado y este concept car que nos hace soñar. 3. BMW iX3 "Neue Klasse". BMW, en su casa, ha querido dar un puñetazo sobre la mesa con el iX3, el primer vehículo de su nueva arquitectura "Neue Klasse". 4. BYD Seal 6 DM-i Una de las grandes sorpresas del salón y un movimiento inteligentísimo de BYD. Mientras los europeos lo apuestan todo al eléctrico puro, presentan una berlina media con tecnología híbrida enchufable DM-i. 5. Cupra Raval. Aunque se ha mostrado camuflado, su silueta y los detalles que se aprecian confirman que será la versión más agresiva y enfocada al disfrute de la conducción. 6. Mercedes-Benz GLC Eléctrico. Si BMW ha querido mostrar su futuro, Mercedes ha enseñado un presente espectacular. 7. Polestar 5. Una marca de éxito del grupo Geely, propietario también de Volvo. Hemos podido ver su versión casi definitiva y es, simplemente, espectacular. 8. Renault Scenic E-Tech Electric. Tras el éxito de su R5 E-Tech, Renault quiere seguir demostrando que sabe hacer coches eléctricos para el gran público. 9. Skoda Epiq. Siguiendo la estela de sus primos del Grupo Volkswagen, el Skoda Epiq es la demostración del "Simply Clever" llevado a la era eléctrica. 10. Volkswagen ID. Polo. Volkswagen ha dado en el clavo mostrando las versiones de pre-producción de su futuro utilitario eléctrico y, sobre todo, recuperando denominaciones clásicas… Conclusión. En realidad, conclusiones. Una, todas las marcas parecen por fin esforzarse en hacer coches eléctricos con más personalidad y capacidad de seducción. Dos, las marcas chinas vienen para quedarse. Tres, casi todas arrinconan a los motores térmicos. Cuatro, sigue sin haber una categoría de coches eléctricos verdaderamente asequibles.

The continued onslaught of new Chinese models each pushing the boundary of new technology at a lower price has really made the established car makers sit up and take notice. BMW is the latest car maker to announce a massive investment in new technology with a $17.8 billion dollar investment in new and updated high tech electric models. The radically styled high tech electric models are said to offer an extended driving range of up to 800km. First all-new model is the 2026 IX3 SUV sitting on a dedicated electric car platform unlike the current model which is a petrol car converted to run on batteries. The new iX3 to be built at a new factory in Hungary will spearhead a new family of BMW models with longer ranges, super brain computers, super fast charging, all new styling with narrower kidney grilles and more interior room.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Marketing- und Markennews der KW 37 mit folgenden Themen: Aufreger der Woche: Nike transformiert seinen ikonischen Slogan „Just Do It“ in eine Frage: „Why Do It?“ Wer Visionen hat sollte zum Arzt gehen: Die Pandemie werde Folgen haben, prophezeite der damalige Bundestagspräsident. Die Kreuzfahrtbranche hat diese aber weitgehend überwunden und verzeichnet inzwischen ein starkes Wachstum, mit steigenden Passagierzahlen, größeren Schiffen und einem weiterhin hohen Zukunftspotenzial. Smaltalknews der Woche: Stefan Raab macht mit geheimnisvollen Instagram-Beiträgen auf seine neue eigene Show aufmerksam. Die erscheint zukünftig zwei mal die Woche. Überraschung der Woche: Nespresso setzt verstärkt auf Popkultur und Kooperationen, um junge Menschen anzusprechen. Ein Beispiel dafür ist die limitierte Kollektion „Samra Origins“, die in Zusammenarbeit mit The Weeknd entwickelt wurde. Gewinner der Woche: Einhell hat einen „Guinness World Record“ erzielt: über 300 Mitarbeitende haben bei einem Staffellauf mitgemacht – dabei wurde ein Akku von Hand zu Hand weitergegeben („die meisten Personen in einem Akku-Staffellauf“). #1 Fundstück der Woche: BMW stellt den neuen iX3 vor, das erste Serienfahrzeug der sogenannten „Neue Klasse“. Mit neuem Design, neuer Technik, neuen Bedienkonzepten. #2 Fundstück der Woche: Die „It´s on Us“ Kampagne von EON wird fortsetzt. Der neue Schwerpunkt: Eigenheimbesitzer. Wenn euch unser Podcast gefällt, abonniert uns doch. So verpasst ihr keine Folge! Und wenn ihr Lust habt, freuen wir uns über eine Bewertung.

De Nationale Autoshow strijkt neer op de IAA Mobility-beurs in München. Volkswagen pakt daar uit met betaalbare elektrische auto's, zoals de ID Polo en ID Cross (Concept). We spreken de directeur van Volkswagen Nederland. En BMW lanceert met de Neue Klasse een volledig nieuwe modelserie. De Nederlandse designbaas vertelt over het ontwerp van de iX3. IAA Mobility We zijn in München waar de IAA Mobility plaatsvindt. Wat is daar te zien? Luister ook onze extra podcast! Volkswagen Nieuwe betaalbare elektrische modellen, die gewoon weer klassieke namen krijgen. En ook de nieuwe T-Roc van Volkswagen is op IAA Mobility in München te zien. We spreken Rinke van Keimpema, directeur bij Volkswagen Nederland. BMW iX3 Het is zonder twijfel één van dé primeurs van de IAA Mobility in München, de iX3, het eerste Neue Klasse-model. Ontworpen onder leiding van Adrian van Hooydonk, de designbaas van de BMW Group (BMW, Mini, Rolls-Royce). Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Skoda brengt GEEN variant van de ID Up op de markt. Volkswagen komt in 2027 met de ID Up die 20.000 euro gaat kosten, maar Skoda zal het voorbeeld van het moederbedrijf niet volgen. De topman van het merk, Klaus Zellmer, zegt tegen het Britse Autocar zich bewust niet op het marktsegment te richten. De Epiq, het model dat begin deze week onthuld werd op de IAA Mobility, wordt de kleinste elektrische auto van het merk. Verder in de auto-update: De Duitse autosector en vakbond IG Metall willen aanpassing van het EU-verkoopverbod. Ford stopt in november met de Focus, maar het model keert mogelijk terug als SUV in 2027. Vanmiddag in de autoshow? De baas van Volkswagen Nederland vertelt over de onthulling van de ID Cross en de ID Polo op IAA Mobility. En de designbaas van BMW praat ons bij over het ontwerp van de iX3, het eerste Neue Klasse-model. Luister hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this episode of Kilowatt, Bodie dives into a whirlwind of EV news, touching on updates from Volkswagen, Lucid, and BMW. Volkswagen is reintroducing physical controls in the 2026 ID.4 and phasing out its confusing ID-number naming system in favor of classic car names. Lucid makes waves with European orders for the Gravity SUV and announces plans for a more affordable $50,000 EV SUV based on its rugged Gravity X concept. Meanwhile, BMW unveils the stunning iX3, built on a clean-sheet EV platform, sporting a panoramic interior screen and next-gen controls. Bodie also reflects on his time constraints, upcoming interviews, and a whirlwind San Diego trip—all while remaining committed to delivering high-quality content to listeners.Support the Show:www.supportkilowatt.comOther Podcasts:Beyond the Post YouTubeBeyond the Post PodcastShuffle Playlist918Digital WebsiteNews Links:VW Admits Defeat: New ID.4 Will Have Physical Controls and 'Completely Different' DesignVolkswagen Has A New Plan For EV Names. Here's What Comes NextLucid Gravity Grand Touring Orders Open In EuropeLucid Gravity Buyers Still Get $7,500 After September 30Lucid Confirms New $50,000 EV, and We Know What It Looks LikeBMW iX3Support this show http://supporter.acast.com/kilowatt. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Programa emitido en Onda Cero MS en el 97,2 todos los jueves a las 19:20 horas. Esta semana AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez, Álex Moya, Gonzalo Iglesias y Fernando Rivas, junto a colaboradores de primer nivel como Nacho Rabadán, director general de CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio), y Fernando Gómez Blanco, director de CC en Antena 3. En este episodio nos preguntamos si en 2025 siguen teniendo sentido los salones del automóvil y repasamos cómo se están transformando para seguir siendo relevantes en la industria. En la sección de Seguridad Vial con Hyundai conocemos a Breogán Hernández Corbacho, un joven de 13 años que ya es el auditor vial más joven de España y nos da una visión diferente sobre cómo mejorar la seguridad en carretera. El buzón del oyente llega de la mano de Rubén Gómez con una curiosa historia desde Suecia donde los radares de velocidad no solo multan, sino que también premian a los conductores que respetan los límites de velocidad. Con Nacho Rabadán analizamos si puede llegar a corto plazo una cancelación del protocolo de emisiones 2035 y cómo la industria se acerca poco a poco hacia la neutralidad tecnológica. Desde IAA Mobility descubrimos el Hyundai Concept Three y la llegada de Genesis con los GV60, GV70 y G80, modelos 100 % eléctricos que apuntan al futuro de la movilidad premium. También hablamos del nuevo Renault Clio 2026, sexta generación del icónico modelo francés que llega con cambios importantes en diseño y tecnología. Entrevistamos a la jefa de diseño de Renautl la valenciana Paula Fabregat. Mercedes da un giro a su imagen con el nuevo GLC eléctrico que promete revolucionar el segmento SUV C con un diseño y planteamiento totalmente renovados. BMW nos enseña en Múnich el nuevo iX3, un SUV eléctrico con un lenguaje de diseño inédito que marca el rumbo de la marca bávara. En la sección AutoScout24, Álex Moya nos invita a soñar con tres joyas de la automoción: el Renault Clio V6, el Porsche Carrera GT y el simpático BMW Isetta. Y cerramos con la sección TotalEnergies para hablar de la importancia de la refrigeración en los vehículos eléctricos, un aspecto clave en la eficiencia y durabilidad de las baterías. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

NIO's incredible transformation from $3.40 death spiral to potential profitability - this is the turnaround story every EV investor needs to understand.

hier geht es direkt zur Ausgabe: https://www.heiko-thieme.club/2025/09/09/heiko-thieme-club-iaa-muenchen-jetzt-die-guenstigen-e-autowerte-kaufen/ VW, Porsche, BMW, BYD? Der französische Premier Bayrou hat die Vertrauensabstimmung in der Nationalversammlung erwartungsgemäß verloren. Die Regierung muss nun geschlossen zurücktreten. Welche Folgen hat das für die Börsen, die bislang sehr überrascht reagiert haben? - Bei einer 30-jährigen Rendite von 4,5 % war die Nachfrage plötzlich wieder da, obwohl das Land vor einer politisch schwierigen Phase steht. Die Rendite schlägt den Mietzins der meisten Immobilien, ist attraktiver als Tages- oder Festgeld und gleicht obendrein die Inflation mehr als aus. IAA München: Die Autobranche in der Krise. Aber überraschend ist, was sich auf der IAA Mobility 2025 tut. Viele neue Modelle. BMW ist bei seinem Heimspiel mit dem iX3 dabei, dem ersten Serienmodell der sogenannten "Neuen Klasse". Bei den E-Autos steigt die Reichweite auf 800 Kilometer, Batterien und Antrieb werden effizienter, die Ladezeiten kürzer, die Computer schneller. Endlich kommen die E-Autos, wie wir sie uns alle gewünscht haben. Kaufen, verkaufen, halten? ... Bei welchen Titeln: VW, BYD, BMW, ... Süss MicroTec, Kontron, Wacker Chemie. Zur Buch-Vorbestellung: https://www.heiko-thieme.club/link-sammlung-buch/ wer möchte bitte alle gleichzeitig am 15. September bestellen.

Een speciale aflevering van De Nationale Autoshow vanuit München bij IAA Mobility! Meindert, Wouter en Noud praten je bij over de preview van de Volkswagen Group. Wat hebben de merken van het Duitse autoconcern te bieden? Ook krijg je een korte vooruitblik op dat wat er nog meer te zien zal zijn in München. Woensdag hoor je in Breek de week meer over de IAA-primeurs. Vrijdag in De Nationale Autoshow een gesprek met de baas van Volkswagen Nederland, en we spreken designchef Adrian van Hooydonk van de BMW Group over het ontwerp van de iX3, het eerste Neue Klasse-model. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

- Tesla Tantalizes Elon with $1 Trillion Salary - Gen 2 Lucid Equals ½ Parts Count of Tesla Model Y - Rivian Laying Off Workers to Cut Cost - EU Truck Makers Want Help Meeting ZEV Mandates - BMW CEO Calls EU 2035 ICE Ban “Big Mistake” - BMW iX3 Bristles with Innovation   - Ford EV Charging Pilot Reduces Energy Consumption - Mercedes GLC Gets Huge Display Screen - China Eyes Ban on Retractable Door Handles - Hyundai Palisade Bigger, Overlanding Capable

- Tesla Tantalizes Elon with $1 Trillion Salary - Gen 2 Lucid Equals ½ Parts Count of Tesla Model Y - Rivian Laying Off Workers to Cut Cost - EU Truck Makers Want Help Meeting ZEV Mandates - BMW CEO Calls EU 2035 ICE Ban “Big Mistake” - BMW iX3 Bristles with Innovation   - Ford EV Charging Pilot Reduces Energy Consumption - Mercedes GLC Gets Huge Display Screen - China Eyes Ban on Retractable Door Handles - Hyundai Palisade Bigger, Overlanding Capable

BMW pakt uit met de iX3, het eerste Neue Klasse-model. Verder een uitgebreid gesprek met KPMG over de Global Automotive Executive Survey. ACtronics uit Almelo geeft auto-elektronica een tweede leven en is in 20 jaar tijd de grootste geworden. En Wouter test de Defender OCTA. Autonieuws BMW onthult de Neue Klasse en Tesla wil Elon Musk een krankzinnig beloningspakket geven. IAA Mobility Aan de vooravond van autobeurs IAA Mobility in München lanceert KPMG zijn Global Automotive Executive Survey. We spreken Stijn de Groen, hoofd Automotive en Mobility KPMG Nederland. ACtronics In 20 jaar tijd groeide het Almelose ACtronics uit tot hét revisiebedrijf voor auto-elektronica. Te gast is Niek Bragt, commercieel directeur bij ACtronics. Defender Wouter test de Defender OCTA. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

- Volvo OTA Causes Brake Defect - Tesla Sales Down in China... Again - Tesla Brand Loyalty Below Chevy - Elon Musk Gets $27 Billion Pay Package - BMW iX3 Has Impressive Specs - Foxconn Sells Lordstown Plant - CATL Takes Battery Swaps to Rental Cars - U.S. SAAR Hits 16.9 Million in July - U.S. Gasoline Use Declining - Autoline Poll Results

- Volvo OTA Causes Brake Defect - Tesla Sales Down in China... Again - Tesla Brand Loyalty Below Chevy - Elon Musk Gets $27 Billion Pay Package - BMW iX3 Has Impressive Specs - Foxconn Sells Lordstown Plant - CATL Takes Battery Swaps to Rental Cars - U.S. SAAR Hits 16.9 Million in July - U.S. Gasoline Use Declining - Autoline Poll Results

Your morning briefing, the business news you need in just 15 minutes.On today's podcast:(1) President Donald Trump said he will announce a new Federal Reserve governor and a new jobs data statistician in the coming days, two appointments that may shape his economic agenda amid anxiety over the trajectory of global growth.(2) US stock futures advanced as equity investors took some positives from increased expectations for Federal Reserve interest-rate cuts following Friday’s weak US payrolls data.(3) As US President Donald Trump has ratcheted up his rhetoric against trading partners in Europe — corporates across the continent are taking notice.(4) BMW is staging a swift rollout of 40 new or updated models, including the iX3, which will share slick software, high-performance computers, and radically different design cues.(5) OPEC+ closed a two-year chapter in its oil strategy on Sunday with the last in a series of bumper oil production increases. But it left crude traders with a cliffhanger.(6) Texas Democratic lawmakers said they left the state in an effort to temporarily block Republicans from redrawing its congressional maps — a redistricting initiative pushed by President Donald Trump. Podcast Conversation: Healthy Lifestyle Choices Slow Brain Aging: Lisa JarvisSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Trump making an ad for Tesla, upcoming cheaper Tesla models, the unveiling of the new Mercedes CLA EV, and more. The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: US President does infomercial at White House for company owned by his biggest political donor Trump's Tesla commercial hasn't helped inventory or new orders Tesla Cybertruck deliveries are on hold as trims are flying off the ‘bulletproof' truck Elon Musk claims Tesla will double US production in next two years, let's do the math Tesla Takedown movement fights back against Musk/Trump after push to label them as ‘domestic terrorists' Tesla's upcoming cheaper electric car is basically a stripped-down Model Y Tesla complains about being target of retaliatory tariffs, and it was right: it's starting The Mercedes CLA EV is finally here and it has nearly 500 miles range: Here's our first look BMW gives a sneak peek at the new i3 and iX3 during final stages of testing [Video] Toyota just gave the bZ4X the glow-up it deserves: Check out the new electric SUV Rivian launches hands-free driving and a new ‘Rally Mode,' but that's not all Jaguar's controversial ultra-luxury EV looks fake in its first public appearance [Video] Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/live/DBwbEDpyEII

- Trump Tariffs Could Cut Production By 20,000 Units/Day - BMW's Profits Plunge 37% In 2024 - UAW Files Unfair Labor Charges Against Volkswagen - Mercedes-Benz Reveals All-New CLA - Stellantis To Build Two EV Vans for Iveco - Tesla Developing Stripped-Down Model Y in China - Skoda Surges To #3 Car Brand in Europe - CATL's Profits Slow In 2024 - Autoline Poll on Touchscreens vs. Buttons

- Trump Tariffs Could Cut Production By 20,000 Units/Day - BMW's Profits Plunge 37% In 2024 - UAW Files Unfair Labor Charges Against Volkswagen - Mercedes-Benz Reveals All-New CLA - Stellantis To Build Two EV Vans for Iveco - Tesla Developing Stripped-Down Model Y in China - Skoda Surges To #3 Car Brand in Europe - CATL's Profits Slow In 2024 - Autoline Poll on Touchscreens vs. Buttons

Extracto del programa que se emite los jueves a las 19:20 en Onda Cero MS. Después de semanas de especulaciones sobre posibles aranceles a los vehículos eléctricos chinos, la Comisión Europea finalmente se ha pronunciado de manera firme y clara. A partir de julio, y probablemente desde el jueves 4, se aplicará un arancel adicional del 38,1% a los vehículos cero emisiones provenientes de China. Esta decisión surge tras concluir que los fabricantes chinos se benefician de subsidios desleales por parte de Pekín. Valdis Dombrovskis, vicepresidente económico del Ejecutivo comunitario y responsable de Comercio, aclaró que el objetivo no es cerrar el mercado europeo a los coches eléctricos chinos, sino asegurar una competencia justa. Esta medida se suma al aumento del 75% impuesto por Estados Unidos el mes pasado, que eleva los aranceles del 25% al 100% a partir del 1 de agosto, y al incremento del 40% en los aranceles de Turquía para reducir su déficit por cuenta corriente. Los aranceles establecidos por la Comisión Europea varían según el fabricante y su grado de cooperación. Las marcas chinas que colaboraron con la investigación enfrentarán un arancel del 21%, mientras que las que no lo hicieron estarán sujetas al máximo de 38,1%. Por ejemplo, BYD enfrentará un arancel del 17,4%, Geely del 20%, y SAIC, propietario de MG, el máximo permitido. Tesla, por su parte, podría recibir un arancel calculado individualmente en la fase definitiva, y cualquier otra empresa que produzca en China puede solicitar una revisión acelerada tras la imposición de medidas definitivas, que concluirá en nueve meses. Las compañías chinas afectadas tienen tres días para opinar sobre la exactitud de los cálculos, y la Comisión podría modificar algunas tarifas en función de estas respuestas. Esta medida ha sido bien recibida en países como Francia y España, pero ha generado preocupación en Alemania y Suecia por el riesgo de una guerra comercial. El vicecanciller alemán, Robert Habeck, ha pedido negociaciones con China para resolver el estancamiento comercial y ha advertido sobre una posible escalada de tensiones. El Gobierno chino, a través de su portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Lin Jian, ha criticado la medida como proteccionista y ha instado a la UE a apoyar el libre comercio. Aunque Pekín aún no ha anunciado oficialmente aranceles en respuesta, podría imponer hasta un 25% a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, afectando principalmente a Mercedes-Benz y BMW. Desde Alemania, voces críticas como la de Oliver Zipse, CEO de BMW, consideran que estos aranceles perjudicarán a las empresas europeas. BMW fabrica en China modelos como el iX3 y el MINI Cooper eléctrico, y exporta otros desde Alemania. Katia de Luis, directora de Planificación Estratégica de Gestamp, también ha expresado su desacuerdo con los aranceles, subrayando la dependencia del sector automotriz europeo del mercado global y la necesidad de adaptarse a los cambios. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

- D3 Get Out of China, ASAP! - Akio Toyoda Sees Slipping Shareholder Support - Chinese OEMs Call for EU Import Tariffs - China Building LFP Supply Chain in Morocco - New BMW X3 Goes Hybrid Only - Land Rover Freelander Becomes China-Only Brand - To Hell with Emissions Fines, Wrangler V8 Comes Back - Ferrari EV To Cost €500,000 - Tyromer Can Recycle Any Tire

- D3 Get Out of China, ASAP! - Akio Toyoda Sees Slipping Shareholder Support - Chinese OEMs Call for EU Import Tariffs - China Building LFP Supply Chain in Morocco - New BMW X3 Goes Hybrid Only - Land Rover Freelander Becomes China-Only Brand - To Hell with Emissions Fines, Wrangler V8 Comes Back - Ferrari EV To Cost €500,000 - Tyromer Can Recycle Any Tire

Te presentamos el nuevo BMW X3 de la mano del jefe de prensa de BMW España, Borja Hormigos. Ya hemos conocido la cuarta generación del BMW X3. Ahora con una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/ Web BMW: https://www.bmw.es/es/index.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Wiele2Wiele het meer gaan uitvind oor die Energy Observer-katamaran wat selfonderhoudend is wat energie betref en gebruik maak van Toyota se brandstofseltegnologie. Hulle spandeer ook tyd met Toyota se nuwe Fortuner en gaan ry met BMW se elektriese iX3. Hulle doen 'Speed Dating' met voertuie by getWorth en raak nostalgies oor Triumph-motorfietse. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Manejamos BMW iX3, Camaro se despide, Lincoln renueva Corsair, Baleno con mas seguridad

Nouvel arrivant 100 % électrique au sein de la gamme BMW, cet iX3 est en réalité le cousin zéro-émission du X3. Premier modèle d'une longue série, il incarne un vrai renouveau pour la marque allemande. Découvrez notre essai auto du BMW iX3. 00:00 Introduction  03:39 Extérieur et design du BMW iX3  06:00 Poste de conduite et habitabilité du BMW iX3  07:59 Que vaut le BMW iX3 sur la route ? Essai en conduite  12:24 Notes et avis sur l'essai du BMW iX3  13:12 Bilan de notre essai du BMW iX3   N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注前20分钟聊奔驰EQE，后面聊成都打车遇纠纷。如果你有50万的预算，你会买什么车？对于很多普通消费者而言，50万买一台车已经很多了，一般30万就已经是极限了。所以大多数人在面对50万这个价位的车型时，一般都会考虑两点，既要有牌面，也要兼顾家用和舒适性。就比如BBA的这几款车，奔驰E、宝马5、奥迪A6，还有SUV X3 Q5 GLC，都是如此，既有很强的品牌力，还有动力和配置，关键是家用商用都能满足，所以销量很好一点也不稀奇。除了这部分人群，还有买电动车的，比如蔚来理想特斯拉。我之前说过，在大部分城市里，蔚来和特斯拉抢走的就是BBA的客户。之前开奔驰的，想增购一台车，可能首选就是宝马。如果奔驰是SUV，那就买台宝马的轿车，反之亦然。但是现如今，无论奔驰宝马的客户，如果想增购一台车，可能考虑的就是特斯拉和蔚来，所以这几个新势力的销量也不会差。但是最近北京奔驰推出了一款全新的电动中大型轿车EQE，定价竟然要52.8-58.5万。这就有点看不懂了，大家都明显感觉BBA的电动车普遍偏贵，但是想一想这毕竟是E级，难道定一个比燃油E级更低的价格，也不实际。所以今天这期节目我们就来聊聊北京奔驰EQE这款车到底有什么优缺点，适合哪些人购买？它和蔚来特斯拉比，到底该怎么选？奔驰EQE到底有多贵？北京奔驰EQE目前官方指导价52.8-58.5万，要知道这还只是350版本。后期可能还会出500，售价估计直奔70万了。按照车型命名，EQS就可以看做是S级的电动版，以此类推，EQE可以看做是奔驰E级的电动版。虽然最低配的EQS比S级贵了13万，入门价格太高了，而中配和高配的定价和普通S级是在同一水平线上的。但是反观EQE，最低配就要52.8万，足足比E级的最低配贵了9万多，算上燃油版E级的优惠，EQE短期内没有优惠，因此裸车价就相差十多万。这还没算上选装，其中方向盘加热2400元，座椅通风7000元，后排座椅加热3300元，柏林之声音响1万元，七七八八加一块又是2万多。除了和自家的亲兄弟对比，和宝马和奥迪对比，EQE这个定价水平也是很贵的。比如奥迪Q5 etron，虽然销量非常惨淡，但是指导价和普通的燃油Q5差不多，37-47万。宝马就更不用说了，iX3虽然定价39.99-43.99万，也与燃油版差不多，关键iX3优惠动辄大几万起，比燃油版优惠力度还大，所以有不少觉得汽油版X3贵的人都去买了iX3，起码iX3算是找到了它的价值和定位。可是目前来看EQE并没有，依然是那么的傲娇，自我感觉良好。再来看看它竞争对手的价格，比如蔚来ET7，售价45.8-53.6万，EQE最低配和人家顶配差不多。再比如智己L7，顶配售价只有40.88万，虽然大多数人不了解这个品牌，但是人家自认为定位就是同级别的。所以不管是对比自家的燃油车，还是对比同级竞品，奔驰EQE的价格都是非常贵的。这里说句题外话，新造车势力有个隐形优势，那就是他们没有燃油车的包袱，无论推出什么车型，都不用顾忌燃油车的定价。然而奔驰、宝马和奥迪不行，这类企业但凡出一款纯电车型，定价体系跳脱不开原有的燃油车定价法则。他们也不想想，在燃油车领域的品牌优势，放到电动车领域消费者还认吗？奔驰EQE和国产新能源该怎么选？奔驰EQE目前只上市了三款350车型，分为低中高三个配置，三款车型均搭载最大马力292匹的后置永磁同步电机，峰值扭矩556牛·米，0-100km/h加速6.7秒。它的电池为宁德时代的811三元锂电池，容量为96.1kWh，有两种不同的续航，CLTC工况下续航里程分别为717和752km。不过CLTC续航752公里的反而是最低配的先锋版，中配豪华版和顶配先行特别版都是续航717公里。估计很多人要疑惑了，既然三款配置电池容量都一样，都是96.1度，为什么低配续航反而比中高配多了35公里呢？这也很好理解，因为低配的轮胎宽度是235毫米，高配轮胎的宽度是255毫米，再加上CLTC标准测试都是固定统一的，所以看起来会差别很大。但是真正开起来，尤其是城市道路中，续航差别可能并不会有这么多。而且别说EQE的轮胎宽度差了这么多，哪怕是同样大小和宽度的轮圈，一个加了低风阻轮毂罩，一个没加，官方称续航还会相差8%左右，就比如特斯拉MODEL Y。说回正题，EQE的动力如果放在油车也就勉强说得过去，因为依然不如自家的E300跑得快，网上实测现款的E300百公加速能到6.2秒，比5系和A6L都快不少。而EQE这加速成绩也就和30万出头的BMW iX3打了个平手。更不用说蔚来ET7和知己L7了，那两款车都是前后双电机，百公里加速都是3.8秒左右。所以说EQE的动力相对于它的价格来说，着实很拉胯。妥妥的50万级别老年代步车。而蔚来ET7和知己L7，不仅加速非常快，人家续航也很高，并没有比奔驰EQE差多少，尤其是蔚来ET7 CLTC续航675公里，而且蔚来还有换电站和上门充电服务，虽然看起来比EQE少了40多公里的续航，但是结合这些服务后综合来看，那也是ET7后期用起来会比EQE更省心一些。而且蔚来ET7和知己L7都是三电终身质保，EQE三电质保8年12万公里，虽然首任车主基本也够用了，但是总觉得诚意不够。再来看看配置方面，虽然奔驰EQE和自家大哥S级一样，用的都是12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏(奔驰C是12.3+11.9英寸），但是你仔细看就会发现，这个中控怎么装饰板部分的面积这么大，这两块屏明明放在S级和C级上就很显大，也很有档次感，怎么到了EQE这里反而觉得这么小呢？这应该一种视觉障碍，有懂设计的同学可以帮忙解释一下。如果你之前看过EQE的海报图你就会知道，EQE不管是外观还是内饰，基本就是小一号的国产版EQS，所以它外观和EQS这么像，内饰布局也是一样，只不过目前的350版本并没有用上EQS上超大的Hyperscreen MBUX三联屏。所以那套三联屏才是EQE的完全体，我估计今后应该只有高配车型才有，不知道会不会还要选装，毕竟成本造价肯定不一样，而目前350车型连选项都不行。可奇怪的是，明明奔驰EQE海报上放的就是三连屏的内饰，真正上市后的车型连选装都没有，这算不算欺诈呢？广告法看来对汽车行业真的不管用。不知道有多少准车主是因为这个原因退单的，反正我觉得做得不是很厚道。不过EQE其他的配置勉强还说得过去，前双叉臂悬挂、膝部气囊、行人保护、L2级驾驶辅助、可变转向比、无框车门、主动降噪等也都是全系标配，在50万级别电动车里勉强说的过去，但是也并没有超常发挥。毕竟隔壁比它还便宜的ET7和李想L9配置已经到顶了，空气悬挂，自吸门，冰箱，彩电都给配上了，还有前后排座椅加热、通风、按摩，基本一应俱全，而且还有更智能的车机系统和驾驶辅助。所以现在的传统品牌尤其是BBA，虽然开始用自己的纯电平台正向研发电动车，但是给人感觉依然是在用做燃油车的方式去设计电动车，每个地方都在挤牙膏，不像新造车势力那样舍得给配置。而且还依然自我感觉良好的高定价、强行区分高低配、在动力这种对电动车不值钱的东西上也抠门得很。不过他们也有好的东西，比如奔驰有AMG EQS53，性能配置很可以，还有AMG的加持，就是售价太贵了，175万，土豪看了都直摇头，加点钱都能买超跑了。所以你也可以说奔驰也是有好东西，只不过价格更贵，毫无性价比罢了。什么人会买奔驰EQE？我其实也没太看懂BBA做电动车的思路，你会发现BBA电动车的销量惨不忍睹，和燃油车一对比简直一个天上一个地下。可是，似乎他们都不着急，特别是奔驰品牌，也不官降，也不增配，一副爱买不买的样子，也许是燃油车实在是太赚钱了，电动车业务目前没有利润指标吧。其实，随便拉一个买电动车的客户问问就知道了，买燃油车和电动车的客户，根本就是两拨完全不同的人群，一个追求的是实用性和品牌力，一个追求智能化和创新力，这就好比机械手表和智能手表，买机械表的人追求的是它的品牌价值，甚至具备一定的金融属性，戴出去你不必开口，识货的人一眼就能看出你的身价和品位，至于功能方面，只有买的时候会在意，真正戴手上并不会太在意。而买智能手表的人群，肯定希望它的功能越多越好，屏幕越大越好，价格越低越好。所以像奔驰这样的豪华品牌造电动车，就等于是放弃了自己最有优势的市场，去打自己最不擅长的领域，百达翡丽去造智能手表跟苹果iwatch竞争，结局肯定是显而易见的，反之亦然。所以，我觉得BBA目前还是有些不情不愿的在做新能源车型，还没有摆脱观望的情绪，可能还对燃油车续命的时间延长有所期待。但是，如果后期BBA的新能源还一直这么傲娇下去，配置不舍得给，动力不舍得给，价格也舍不得降，那终究整个市场的话语权就交给新造车势力，回头再打翻身仗，就真的困难了。回到正题，什么人会买奔驰EQE，我也没想明白。因为花100多万买EQS我能想得通，因为它是奔驰电动车的天花板，也是BBA电动车的天花板，它就和保时捷Taycan一样，虽然价格贵，但是真正买它的人还真就因为它贵才买它。如果EQS只卖50万，大老板们还觉得开它出去自降身价，反而没面子。所以买EQE的人我真的不明白，有这个预算如果要性价比和智能化，可以选择蔚来、特斯拉。想要玩新鲜感，可以选智己、高合，何必要买EQE？不过也可能有人逆向思维，觉得这不过是太缩小版的EQS，却比EQS便宜了将近一半，这空间足足够用啊（接近5米车长，3120mm轴距），买它好像不亏呢。有这种想法的人，应该花50万就跟我们花500块，哦不对，应该是50块差不多吧。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

Bal 10 Joer sinn et hir dat BMW mat de Modeller i3 an i8 eng nei Ära bei de Bayerische Motorenwerke agelaut huet. Zenterhier huet sech d'Gamm lues a lues virun entwéckelt an aner Modeller, wéi elo rezent iX3, iX an i4 koumen nei derbäi. Am Kader vun der Future Mobility Tour zu Lëtzebuerg huet BMW nach e weideren Abléck an hir elektresch Zukunft ginn. De Paul Origer war fir eis dobäi.

BMW Group South Africa (BMW SA) has expanded its electric vehicle (EV) range with the addition of the i4 and iX3. The BMW i4 is a four-door gran coupé and the German car maker's first purely electric model focused squarely on driving dynamics from the outset. Initially only one model variant will be available from launch – the BMW i4 M50. This performance model uses one electric motor at the front axle and another at the rear to deliver system output of 400 kW. True to the spirit of the M range, the vehicle can sprint from zero to 100 km/h in 3.9 seconds. Range is up to 510 km. In a short mid-journey stop at a high-power charging station, the car's range can be increased by as much as 140 km within 10 minutes from a 10% charge level. The BMW i4 model in South Africa is supplied with the BMW charging card, a flexible fast charger for charging at up to 11 kW and a mode 2 charging cable. The vehicle is priced at R1.6-million. The BMW iX3 sports activity vehicle is the electric version of the X3 made in Pretoria at the Rosslyn plant. The range of the vehicle before the battery is depleted is up to 460 km, with ten-minute fast charging adding around 100 km of range. Acceleration from zero to 100 km/h happens in 6.8 seconds. The vehicle is priced from R1.29-million. With the internal combustion engine BMW X3 made in South Africa, is there an opportunity for its electric sibling to be produced locally? BMW SA spokesperson Hailey Philander says it is not possible for the local company to comment on future production plans. However, she adds that the Rosslyn plant remains “an important part” of the global BMW group production network. “Currently, up to 96% of BMW X3 production is destined for export markets and many of the markets that BMW group plant Rosslyn traditionally supplies are shifting towards EVs. “The BMW group is considering the introduction of electrified drivetrain vehicles for future production at BMW group plant Rosslyn,” notes Philander. “Key to this, though, would be a review of the local industrial policy to, in particular, support the expansion of general infrastructure projects, and foster an environment that supports the local manufacture of EVs and EV components. “BMW SA has been – and continues to – work closely with government and other stakeholders in the country to advance the electromobility agenda in South Africa. We welcome any developments that can encourage the wider adoption of electromobility in South Africa.” Government is yet to complete its sector support and development policy for the local manufacture and introduction of EVs. The term ‘electrified vehicle' includes hybrids and plug-in-hybrids.

Warning: FULL SPOILERS IN THIS EPISODE! Lisa and Lauren decided to put Immortal X-Men #2 and #3 together because, while IX2 is solid and important, IX3 is everything! Tune in as Lisa and Lauren root for Hope, sympathize with Mystique and Destiny, chew out Professor Gaslighter, and oh my god- Kurt says something in this issue! But wait, there's more! Is Lisa's girl Nocturne, Nightcrawler's daughter, coming back?! Grandma Mystique? Grandma Destiny? Grandpa Magneto? What's happening?! GET SHIRTS, SUPPORT LGBTQ+ RIGHTS! We have two t-shirt designs available! All profits go to The Trevor Project! https://www.redbubble.com/people/Nachturne/shop Check out all things SIMPLY AMAZING: simplyamazingpod.com

Show #1439 Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Monday 18th April, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. BMW BELIEVES TESLA HAS LOST ITS UNIQUE SELLING POINT - With 936,172 cars delivered in 2021 and 310,048 units only in the first quarter of 2022, it's safe to say Tesla is doing better than ever. However, BMW Group sales chief Pieter Nota believes Elon Musk's company has lost its USP - “Tesla had a unique selling point for quite some time. That's over.” - Later this week, the i7 will receive its world premiere as a response to the Mercedes EQS and Model S. The end of 2022 will bring us the iX1 to serve as the EV equivalent of the next X1 compact crossover. Come 2023, the smaller i5 will follow as an electric variant of the next-generation 5 Series Sedan. The greater BMW Group is going to roll out the MINI Countryman EV and Rolls-Royce Spectre next year. - For the time being, the i4 and iX are the commercial hits for the Bavarians. We mustn't omit the iX3, but the company has decided against bringing it to the United States. - Indeed, Nota mentioned dealers have hundreds of orders for the two and the waiting time has increased to six months. - The automotive conglomerate will kick its electric efforts into higher gear in 2025 with the launch of Neue Klasse, a dedicated EV platform. Original Source : https://www.bmwblog.com/2022/04/18/bmw-believes-tesla-lost-unique-selling-point/ MERCEDES EQS SUV VIDEO TOUR - Building upon the success of the EQS and the launch of the EQE, Mercedes has another electric vehicle on the way to the United States. This time it's more in line with what the US wants: an SUV. - EQS SUV is to the sedan EQS what the GLS is to the regular S-Class — an upright take on its ultra high-end model. It was unveiled recently in Germany - In addition to having room for seven, the electric SUV has an off-road mode and special running boards that help reduce drag. - While Mercedes is mum on pricing and range details for the US, we do know that its European range will be "up to 600 kilometers" based on the WLTP standard, which should make the range top out at a shade over 300 miles in the US' more stringent EPA ratings. Original Source : https://www.engadget.com/mercedes-eqs-suv-video-100003122.html MERCEDES EQS VS BMW IX TWIN TEST REVIEW: LATE, BUT BETTER THAN NEVER? Original Source : https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2022/mercedes-eqs-vs-bmw-ix/ HOW MANY ELECTRIC CARS SOLD? WORLD EV FLEET WILL SOON HIT A 20 MILLION MILESTONE Original Source : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-04-08/plug-in-ev-fleet-will-soon-hit-a-20-million-milestone TESLA REPORTEDLY TARGETING 1K MODEL Y PER WEEK BY END OF APRIL IN GIGAFACTORY BERLIN Original Source : https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-1k-model-y-per-week-april-2022-target/ LUCID AIR REPORTEDLY LAUNCHING IN EUROPE IN JUNE OR JULY Original Source : https://insideevs.com/news/581907/lucid-air-europe-june-july-2022-launch/ TESLA LAUNCHES COMPETITION TO DESIGN CYBERQUAD ELECTRIC ATV'S BATTERY PACK   Original Source : https://electrek.co/2022/04/25/tesla-launches-competition-design-cyberquad-electric-atv-battery-pack/ QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM What cables should or shouldn't  come with a new or used EV? Email me any feedback to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/ OCTOPUS ELECTRIC JUICE - MAKING PUBLIC CHARGING SIMPLE WITH ONE CARD, ONE MAP AND ONE APP

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注前几天聊国产宝马X5L的时候，很多朋友留言说，能不能聊聊同时上市的3系纯电动，宝马i3。其实这款车的全称应该叫i3 eDrive 35L。可能宝马自己也没想到，未来会把3系电动化。不然，早期就不会把另一款车命名也叫i3了。今后在二手车市场就会出现非常尴尬的情况，打电话问老板，我这里有台i3你收不收？老板还得问一句，是3系纯电版的i3，还是那个对开门的i3？当然，直接问上牌时间也问题不大，2022年下半年上牌的，基本上就是3系纯电的i3，因为进口i3已经停售了很久。纯电3系我一直都很关注，因为以3系在燃油车领域的口碑，我相信它即使电动化，也一定不会丢失操控这一卖点。那么剩下的问题，就看它电动化之后的三电实力，以及定价和配置的良心程度。如果一眼就能看出超高的性价比，我相信很多人都会考虑放弃特斯拉Model 3和蔚来ET5，直接入手i3。可是，这次 i3的配置和定价，说实话让很多人有些失望。大部分人还是决定观望观望，看看今后有没有可能降价或者增配。宝马i3后期官降增配的可能性不是没有，因为之前宝马iX3刚上市的时候，定价50.99万和46.99万。结果不到3个月的时间，直接官降7万，调整成了43.99万和39.99万。现在再结合4s店7万上下的优惠，33万左右入手一台电动版X3，还是绿牌免购置税，性能和配置还不比燃油高配的X3 30i差，怎么看都挺香的。因此，买宝马i3的客户，会不会也是同样的逻辑？i3的性能和配置都不比330Li差，但是绿牌免购置税，而且还是最新的外观内饰设计，外加曲面屏和iD8车机系统，看起来是不是会更香？这个选车逻辑只适合非3系不买，且燃油和电动都可以考虑的用户。他们实际上拿一台325Li M运动的预算，就可以提一台加一些选配的i3纯电动。可是，大部分客户应该都不会这么比较，他们更多的是拿其他同级电动车来对比，比如特斯拉Model 3和蔚来ET5。如果这么对比的话，宝马i3的劣势就非常明显了。首先，从纯电架构上讲，特斯拉Model 3和蔚来ET5都是根正苗红的纯电架构下的产品，但是宝马i3是CLAR平台下的产品。高情商说法，这是油电通用平台，从燃油到插混，再到纯电都可以使用。低情商说法，这是油改电的产品。虽然大多数人也说不明白油改电的缺点到底有哪些，你让他对比试驾，他也开不出区别。但是，只要汽车媒体反复提醒油改电不纯粹， 纯电架构无论从空间，还是能耗方面都有优化，消费者慢慢地也就信了。他们总觉得油改电是落后的产品，纯电架构才是最新的技术。其实从产品使用上讲，客户应该追求的是最终的体验好不好。这就像理想汽车的创始人李想，有一次在台上发言说脏话，他情绪激动的原因，就是吐槽大家喷他们家的理想ONE，用的增程式电动是落后淘汰的技术。他说现如今一个个天天把技术挂在嘴上，也没看同行研究出什么新技术，但是谁真正关心过客户的体验如何，客户真正想要的是什么？你别说，理想汽车还真的把客户体验玩得挺溜，起码用销量说话，人家底气十足，30多万的国产增程式电动车，用的还是三缸发动机，依然被很多客户接受。所以，油改电的i3到底是不是它的缺点，我现在都有些不好下定论了。比如有些客户，家里有一台奔驰的SUV，一直准备买台宝马的轿车做搭配。可是，最近两年新能源车是大趋势，又开始考虑特斯拉Model 3和蔚来ET5。现在宝马i3纯电动上市了，他们说不定想了想，又觉得车位上左边停台奔驰，右边停台宝马，这才是他们心中该有的样子。反正是增购，就给媳妇上下班接接孩子用，也不跑长途，够用了。我相信宝马3系有这样的号召力，肯定会有人无脑冲的。但是稍微冷静一些去分析这款车的定价，很多人又觉得明显是偏高了。首先，如果拿特斯拉Model 3和蔚来ET5对标，这两款都是轿跑造型，无框车门。单拿这个无框车门做对比，宝马i3气势上就弱了不少。可是转身一看，宝马也有无框车门，轿跑造型的版本，那就是宝马i4。可i4定价44.99万，比i3的定价贵了整整10万。跟特斯拉Model 3的29.1万，以及蔚来ET5的32.8万更是高出了10几万。因此很明显，买i4和i3的人，肯定是先认可品牌，后认可产品。不然，在产品层面对比，我实在找不到选择i3和i4的理由。再从配置上看，宝马i3给的也是非常保守。后置单电机，210kW，400Nm，比特斯拉Model 3后驱版略强一点，但是与蔚来ET5标配双电机比，差距很大。而特斯拉Model 3高性能版，只比i3贵1.8万，但是性能和配置都是吊打的存在。我猜想，宝马的定价逻辑，还是要照顾燃油车的价格体系。虽然知道i3这样定价，肯定会有人说贵。但是i3如果价格跳水，可能会直接导致燃油车既得利益受到损失，这样得不偿失。类似的逻辑，我在国产X5L节目里也分析过。德国的经济支柱就是BBA三家大企业，很多小公司都是依附于这三家大企业来发展的。奔驰和宝马如今转型纯电动，难度其实非常的大。前几天有条新闻不知大家关注了没有，特斯拉在德国柏林的超级工厂正式开业，其实特斯拉杀入欧洲市场最关键的问题，就是改变德国汽车工业的布局。他可以直接拉动电动车相关配套产业链迅速发展，相应的BBA也可以在转型电动车的时候，跟着吃特斯拉带来的红利。但是，在一切还没有落地之前，油改电的产品仍然是最好的选择。宝马i3最不能让我接受的，是他的L2级驾驶辅助系统没有标配。车道保持，全速自适应巡航都得选装。前排座椅加热，17个喇叭的哈曼卡顿音响也得选装。还有第一批媒体拍摄视频，宣传的那套空气动力学轮圈，也是选装。我把所有选装全部点满，最后得出的价格是44.27万，我摇摇头苦笑，谁会花44万多买一台满配的i3呢？如果指导价34.99万，就能获得这样满配的标准，我估计会让很多人心动。所以，这台i3到底定价高了多少，大家心里应该清楚了吧。的确这台i3纯电的外观和内饰设计非常好看，甚至比燃油版更有未来感，特别是最新的14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，让不算宝马车迷的都哈喇子直流。但是，为了这套全新设计的外观和内饰， 放弃燃油投奔纯电，我相信很多人还是不会做出这么不理智的决定的。在买不买i3这件事上，我相信很多人看完定价，就已经有了自己的决定。但是我想提醒大家，宝马i3这样的车型，最好去试驾一下。因为特斯拉和蔚来这样的电动车企，和宝马这样的燃油车企，他们对车辆的调校差异巨大。比如，特斯拉一直坚持单踏板模式，一方面是为了增加续航里程，但我觉得更重要的一点，是培养客户对电动车驾驶习惯的认知。因为，电动车特有的制动力回收系统，可以带来与燃油车截然不同的驾驶体验。虽然很多燃油车老司机第一次开特斯拉的单踏板模式很不习惯，但是习惯了之后，你再换回燃油车去开，就反而不习惯了。这就跟苹果笔记本里面，很多界面设计与windows是截然相反的，你习惯了一个系统，就非常不习惯另一套系统。我们不能说特斯拉得不好，更不能说燃油车企造的电动车设定不好。最终消费者被谁教育，只能用销量说话。因此，对于30多万准备入手电动轿车的朋友，建议排除网络上有争议的声音，自己去店里试驾一下，然后再做决定。这次i3还用了HRS液压回弹减震技术，以及自适应空气悬架，这都是在之前的3系上没有见过的。再加上固特异定制的地滚阻轮胎，当然车重也比燃油增加了400公斤。i3的前后轮距也比燃油3系更宽，重心也比燃油3系低了44毫米。这一切的要素增加进来，必然会导致电动i3的驾驶感受与燃油3系会有明显区别，这也是需要大家去试驾感受的地方。在纯电的i3这款产品上，并没有看到任何三电技术的突破，也没有看到高压充电技术的运用，甚至竞品还能用车电分离的玩法来降低入门门槛，售后服务体验也更有特色。既然宝马i3选择在中国本地生产，目前也只是专供中国市场。我觉得这个定价和配置，可能只是刚开始的一个试水产品，短期内看看市场的反映，然后再根据反馈做价格、配置和服务的调整。也许在宝马集团内部，高层也存在两种不同的意见。一方面，知道直接拉低价格增加配置，可以直接抢走特斯拉和蔚来的客户，但是杀敌一千自损八百；另一方面，我就按照燃油车的高溢价模式推出产品，前期探探客户的底线在哪里，根据市场反馈，不行就官降，增配，增加服务项目等等。这反而是更稳妥的发展策略。毕竟燃油车的红利还没有吃透，电动车销量多少，并不是现阶段的重点。我相信很多人都挺喜欢宝马3系，但是让大家下手买台i3，应该还是会非常犹豫。大家知道开这台车在路上，回头率一定不低，开进小区邻居也会很好奇。可是，买电动车真正需要体验的智能科技，i3标配并没有给齐，整体来看也并没有什么性价比。所以，我建议各位还是观望半年以上，看看这台车今后的行情。如果34.99万今后能优惠4-5万，价格控制在30万以内入手，这么看来还真的挺不错的。如果是你，你会买吗？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注昨天晚上国产宝马X5L正式上市，售价60.5-77.5万。之前网上传言55.8万起售，我还做过一次解读，我说55.8万肯定是低了，但是57、58万多可能性还是有的。我也认为国产后的X5L不太可能高于60万起售。结果这次预售价起步60.5万，很多朋友说我被宝马啪啪打脸。当然，这次我的脸被打得结结实实，没什么好回避的。因此我得反思，到底之前的分析哪里错了？我可不是见个风就是雨的汽车媒体，我也有自己的思考框架和逻辑推理能力。今天节目一开始，我先自我批评一下，聊聊当初定价错误的原因，然后咱们再聊聊宝马为什么要定这么个价格，哪个配置最值得入手？现在的行情，以及建议入手的时间。当然，还有进口和国产之间的区别，该怎么选等问题。首先聊聊我当初价格判断为什么失误？其实最大的问题，是我假设了一个前提。我一直认为宝马X5进口版卖的这么好，怎么也不可能是BBA中大型SUV里面第一个国产的。可是，宝马偏偏就是第一个国产的，所以我就在想，他为什么要把国产计划提前呢？再看看现如今特斯拉，蔚来，理想这些车销量的突飞猛进，所以我猜测宝马提前国产X5，就是为了放量。后来又查到国产X5的计划是年产能12万台，那回看2021年进口X5的销量，虽然非常牛掰了，卖了50217台，位列豪华中大型SUV销量第一名，也是进口车型里销量最大的车型。但是平均下来，也就是月销4000多台而已。不过话说回来，70多万的车能月销4000多台的品牌，放眼望去，整个市场也是凤毛麟角。那么，现在国产X5L产能一下子放量到12万/年，平均月销1万，等于是翻了一倍都不止。如果不给一个让人非常哇塞的价格，怎么刺激消费呢？所以有了这个大前提，我才觉得起售价57、58万应该是靠谱的，毕竟进口X5 2.0T版本售价69.99万，国产X5L定价如果60多万，就没有噱头了，不够刺激人眼球，也自然刺激不了销量。因此我才说出了，国产宝马X5L绝对不可能起售再上60万了。可是万万没想到，推测价格这道题目，我的解题思路错了。这就像结算术题，加减乘除我都算对了，但是忘了看“括号”和“根号”。如果让我重新推测一次国产X5L的定价，我一定不会遗漏一个核心要素，那就是宝马现在的重点不在燃油车，而是新能源。国产X5L应该定价多少，只要看一款车就知道了，那就是与X5同级的电动车——宝马iX。很多人可能对宝马的这台电动车不熟悉，这是宝马目前第一款基于全新的纯电动平台，并配备第五代电驱动系统和专用悬架技术，并且在德国丁格芬生产的中大型电动SUV。这款车是宝马真正买入电动化的第一款车型，跟我们看到的X3电动版iX3，甚至3系电动版i3和4系电动版i4都不一样。ix3，i3和i4高情商可以说，这是在油电通用平台下诞生的车型；低情商可以说这就是油改电。而宝马iX是真正意义的纯血电动车，这台车我还不止一次的静态体验过，无论是全新的内饰设计，12.3+14.9英寸曲面屏和最新的iD8系统，还有自修复中网，车门内框 、车顶横梁以及尾门框架用的碳纤维结构，甚至1615w，30个扬声器的宝华韦健音响。用料真的是足得一塌糊涂。可惜这台车的宣传力度太弱了，弱到连我都给忽略了。实际上，推测国产宝马X5L的定价，只要从iX这款同级电动车上看就知道答案了。电动iX的性能相当于3.0T的X5，标号一样都是40版本；百公里加速也几乎一样，一个6秒，一个6秒1；功率也几乎一样，一个245kw，一个240kw。两款车长宽高，轴距都差不多。再看宝马iX的定价，xDrive40入门版售价74.69万，我们知道电动车是免购置税的。去掉6-7万的购置税，国产X5L的40版本定价差不多就清楚了，在68-69万上下起售。那么，看看国产X5L 40Li起售价70.5万，是不是这样推算就非常准了。然后，再倒推30Li的2.0T版本，就简单多了。其实宝马的这种定价逻辑，在之前iX3上面也用过。刚开始，iX3定价比较飘，46.99-50.99万，这个价格怎么来的呢？其实减去3万多的购置税，就等于燃油X3 30i的定价。只不过后来发现，这种油改电的产品，不能这么玩，所以上市4个多月后，突然官降7万，价格瞬间变为39.99-43.99万，这就跟燃油版X3的价格区间差不多了。我是什么时候悟出这个道理的呢？当我看到国产X5L发布非常突兀的跟纯电i3放在一起，我就知道这里面肯定有文章。因为很明显X5L会抢走i3的风头，但是为何还要这么做呢？因为i3对于宝马来说，也只是过渡型产品，但是3系又是宝马的灵魂，正好用X5L盖住3系的风头，大家在争议X5L定价合不合理的时候，i3反倒是躲过了被吐槽的风险。当然，X5L起步定价60.5万还有一种可能性，就是现如今碳酸锂原材料价格暴涨。电动车企连续几轮上调价格，特斯拉Model Y涨幅甚至到了2万。大家想想，如果国产X5L提前半年上市，电动车价格还没有涨成现在这个样子，有没有可能X5L起步定价，它就是58.5万，比现在便宜2万呢？总结来讲，国产宝马X5L的定价逻辑，实际上是想把燃油车高溢价的红利，转嫁到电动车产品上延续红利期。如果进口X5 69.99万的价格一下子变成了55.8万，短期来看大家都叫好，但是长远看，今后同级别的宝马电动车产品就再也卖不上高价了。我之前错误的以为，是要提前降价冲量，吃一波燃油车最后的红利。现在看来，我还是太年轻了，我忽略了现如今豪华车市场还是保持两位数的增长，富人的消费能力非但没有变弱，反而变强了。并且，奔驰和宝马在60-80万这个价位的SUV，GLE和X5都是畅销车型，根本不愁卖，放眼望去没有几个能打的对手。所以他俩没必要内卷，没必要自降身价。宝马国产X5L这次定价的逻辑，就是2.0T守住60万的底限，3.0T守住70万的底线。有人说，定价这么贵，谁会去买单？大错特错，国产X5不是让买不起的人能买得起它，而是让买得起的人能有长轴和标轴可选。据我最新的消息，之前盲订国产X5L的客户，已经接到销售的通知了，2.0T版本要加价3万装潢才能提车，3.0T版本暂时还看不到提车时间，大概率也是要加价。为什么终端在这样的高定价基础上，还敢加价呢？说白了，就是吃准了客户非X5不买，而且跟进口版本比，2.0T的国产X5L就算加价，也更有性价比。就拿60.5万的国产X5L低配来说，起步配置就比进口69.99万的版本要高。但是进口版能优惠3-4万，国产X5L据说现在加价2-3万。这一正一反，实际提车价格差不多。不过，看看配置和空间，还是国产X5L更香。比进口多了：并线辅助，车道偏离预警，道路交通标志识别、手机无线充电、哈曼卡顿音响。包括这次官方说的，中国特供的座椅，填充物增加了15mm，车外车内也增加了一些镀铬装饰等等。等于说，价格降没降不是关键，关键是买到了一台加长了130mm，且配置更高，更新款的X5L。原先本来就准备买X5的人，觉得没问题。但是从车型配置上看，真的要买肯定也不买最低配2.0T版本，更有性价比的应该是2.0T高配63.5万的版本。虽然只贵了3万，但是多出来的配置价值将近6万。这不是我猜测的，而是低配可以选装高配的配置，光是激光大灯就2万，HUD抬头显示15700元，这两样就3万多了。其他还有液晶钥匙，360全景影像、内置行车记录仪，哈曼卡顿音响从12个扬声器升级到16个、自适应远近光等等。我相信，正常人只要瞄一眼配置单，就知道高配至少白捡了3万的配置。而3.0T版本，真的就只是长轴和标轴的差别了，配置虽然略高一些，但是价格差别微乎其微。这里要吐槽一下，国产X5L全系，只有3.0T顶配77.5万的版本才有L2级智能驾驶辅助。说实话这真的不应该，这都2022年了，智能驾驶在这个价位标配都不为过。最后，也要提醒准备购买国产X5L的朋友，别光是看配置和空间了。国产版本发动机功率下调了一些，2.0T从195kw下调到了180kw，3.0T从340kw下调到了333kw。虽然下调幅度有限，但是考虑到加长了130mm的长度，整体驾乘体验，建议还是要跟标轴对比一下再做决定。毕竟，宝马X系列SUV，一直是以同级操控最好的SUV著称的，不然为什么要买宝马X5呢？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

出品 | 虎嗅汽车组中国的中产家庭，还够不够国产车企收割？3月16日，理想汽车公布旗下新车L9的外观、内饰及智能化配置。这款车是定位家庭智能旗舰的SUV车型，售价区间高达到45到50万元。显然，新势力已经在以更高的尺寸和配置，切入传统豪华品牌的中型SUV市场。但这，并不是造车新势力第一次迈进50万元售价大关。早在一年前，自号“智能电动旗舰轿车”的蔚来ET7，补贴后的售价也达到了43到51万元。在过去，你要有四五十万预算准备买车，首选肯定是BBA的行政级轿车，或是他们的中型SUV。而现在，蔚来和理想带着“屠刀”杀入BBA腹地，且目的很明确，那就是再收割一波新中产。只是，市场中还有那么新中产可供下刀吗？首先，中国的豪车市场，僧多肉少。在中国，能花50万元买车的中国人有多少？以年收入在10万元至50万元之间来算，中国有4亿人，1.4亿个家庭，拥有购车、购房、闲暇旅游的能力。根据国家统计局的数据显示，如果以14亿人的基数计算，中等收入人口占比约为30%。这其中，有能力买豪华车的人，注定只占到少数。去年，国内乘用车销量为2112.7万辆，其中豪华车销量为357.3万辆，仅占乘用车整体销量的16.9%。可是，上述对豪华车的销量统计是相对笼统的概念。按照乘联会的定义，豪华品牌主要的指是：奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、特斯拉等品牌。但是，众所周知，这些年豪华品牌的价格在不断下探，比如去年奔驰全年加权成交均价为46.4万元、宝马为40.9万元、奥迪为33.7万元。如果严格地按照50万元的基准线去看，市场份额就更是可怜。据乘联会数据，2021年全年，50万元以上车型销量为105.4万辆，与超2000万辆的乘用车市场相比，售价50万元以上的汽车销量只占到整个市场的4%。更残酷的是，分到新能源汽车领域，这个数字就更小了。2021年豪华品牌及新势力高端新能源车销量为61.7万，其中纯电车型销售46.5万辆，这两个数字分别只占到国内乘用车市场的2.9%和2.2%。但就是这么个小众市场，今天的国产车企却在疯狂地追捧。除了蔚来ET7和理想L9之外，比亚迪的腾势，预计会在近期推出定位在50万元的高端MPV；而比亚迪的全新高端品牌，更是号称将冲刺50至80万元的价格区间。真的有那么多用户，愿意为这些产品买单吗？之前智己L7的天使轮用户中，增换购用户占比78%，其中75%以上拥有以BBA为代表的传统豪华品牌，也就是说近60%的用户是传统豪华车主。同时，单车均价已突破43万元的蔚来，目标则是取代BBA中的一家。蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾说“随着蔚来进入高端市场，我们未来应该能把‘BBA'格局变成以蔚来的英文名N打头的‘NBA'”。第二，在现阶段的豪华电动车市场里，BBA确实是败给了蔚来和理想。李斌和李想，正在吃他们的肉。最惨的是奥迪，其在中国市场推出的首款纯电动SUV e-tron，指导价在55 到65万元区间，2021年仅卖出1564辆；梅赛德斯·奔驰EQC去年全年销量有6,098辆；稍微好一点的是宝马，指导40万元左右的BMW iX3，去年卖出了22,446辆。但是，要知道iX3在国内实际售价基本要降5万元，也就是说其顶配终端售价连40万元都不到。一方面，传统豪华品牌50万元以上乃至更低价位的电动车在中国市场遇冷；而在另一方面，价格更高的中国造车新势力们则受到了用户认可。蔚来的2021年销量为九万辆左右，其中补贴后售价在47万以上的ES8就卖出超过1万辆。同时，尽管属于增程式电动车，价格在33万元左右的理想也卖出了九万辆。这两个品牌在高端电动车市场里各自占到近15%的市场，相当于李斌和李想合起来，就抢走了三成的高端电动车用户。那么，为什么这些人买得起高端电动车的人，没选择BBA而是要买新品牌呢？一位杭州的ES6车主，准备将BMW 5系换成蔚来ET7，他给出的原因也很简单：“ET7相比于530能带给我更多的新鲜感，我还年轻，愿意接受新鲜事物。”这批人会有一个特点，那就是他们不容易受到外界的影响。因为在过去很长一段时间里，中国人买车都是以家庭为单位，而伴侣和长辈们给的意见会直接影响到购车决策。但如今，具备经济独立性和认知差异性的新中产们，在买车的决策过程中会更倾向于自我意识，愿意尝试新品牌。而这些人中的大多数，都是在互联网或者金融行业工作。智己给这批用户取的一个新的标签是：“年轻高知用户”。在他们提供给虎嗅的一份数据中显示，预订智己L7天使轮版的用户，年龄集中在26岁至40岁之间，40岁以下人群占比超72%，整体呈年轻化态势；且大部分用户多从事“互联网”、“金融”或“艺术”等相关职业。可以说蔚来和智己的这一批用户圈层，就是典型的新中产购车用户画像。即使外界再怎么造谣“蔚来没有未来”，他们都有足够的理由去坚持自己的想法。据巨量算数的调查显示，传统消费者会更看重市场知名度高低，但新生代会更注重优质的体验、先进技术。而优质的体验和先进的技术，也正好是新势力品牌现在的突破点。如今再去看奥迪e-tron、奔驰EQC和BMW iX3，你会发现他们不论是在产品力还是科技感上，都和新势力有不小差距。这对于新的用户群体来说，就显然不再具备更强的吸引力。最后，新势力攀高，是为了啥？相比在狭小的电动车市场厮杀，和BBA的燃油车玩“田忌赛马”才是机会所在。在2021年高端轿车排名中，BMW 5系以17万辆的年销量成绩，位列第一。而在高端SUV排名中，除了第一名的特斯拉Model Y外，BMW X3、奥迪Q5、奔驰GLC分别占据了第二第三第四。这几个全都是年销超13万辆的车型，因此，蔚来和理想们采用了降维打击的思路，依旧选择从“性价比”这个简单粗暴的策略入手。例如，理想新推出的大型SUV增程式电动车L9，定价在45至50万元区间，几乎是BBA中型SUV和中大型SUV的价格空档区域，比如奔驰GLC售价在40.到47万之间，而奔驰GLE的价格区间则直接到了70到88万元，中间的50万元档位就空了。这在宝马和奥迪的SUV上也是类似。蔚来在定价上则略显耿直。比如蔚来ET7，定价与BMW 5系不相上下，尺寸也不相上下，甚至宝马还稍稍占优。但在拉高智能驾驶体验这方面，两家都丝毫没有让步的意思。不过，在新车上堆一些昂贵且没用的配置，却只卖一个相对便宜的价格，蔚来和理想真的就只为去抢夺BBA的空白市场吗？实际上，从蔚来ES8的历史销量上不难看出来，它每个月几百上千辆的成绩，对BBA形成不了太大的威胁。而当时的ES8，和现在的ET7一样，最主要的任务就是立一个旗舰的品牌锚点。最终走量的，还得是更低一个级别的产品。这其实早已是业内的熟悉套路。1983年，丰田启动了一个名叫旗舰一号的疯狂计划，试图打造出一款在实力上超越当时卖得最好的奔驰S级和宝马7系的豪华车，但价格却远低于他们。最后在耗费6年时间、10亿美金之后，丰田拿出了第一代雷克萨斯LS400，引发业界轰动。但走量最多的，依旧是基于凯美瑞“魔改”的雷克萨斯ES。2003年才成立的特斯拉，也是如此。埃隆·马斯克依靠Model S和Model X这类旗舰型产品，占领了高端消费者的心智，然后不断创造新的体验和新的科技。最后，再将这些技术下放到更便宜的车型上，扩大市场规模。于是，我们看到了在中国一度荣登A级轿车销量榜首的Model 3。因此，蔚来和理想，正在重走丰田和特斯拉当年走过的路。最后说点题外话。在《创新扩散理论》一书中对“创新的采用者”划分了五类：创新者、早期采用者、早期大多数、晚期大多数、落后者。而目前，蔚来和理想的这批用户大多是“早期采用者”，他们是受人尊敬的社会人士，是公众意见领袖，他们乐意引领时尚、尝试新鲜事物，但行为谨慎。整个新能源汽车也正是如此，追捧高端电动车新中产们，犹如图中的“早期采用者”。但随之而来的是一条鸿沟，需要跨越这条鸿沟才能进入“早期大多数”，并且迎来更大规模的用户数量。而对于汽车制造业而言，规模的扩大，必然是产品价格的下探所推动的。所以，造车新势力们在触及50万元售价的天花板之后，大概率会把目标转向中低端市场。理想汽车就曾公布过产品要做到15到50万元的价位全覆盖，15万元是个底线。蔚来，则多次传出要做一个15万价位以上的低端品牌，再包括以性价比突围的小鹏，曾为智能汽车划定了15万元的价位底线。中国的高端中产家庭市场，肯定经不起几轮收割。但是，下沉市场的机会永远都在。商业洞听，是虎嗅推出的一档音频节目，精选虎嗅耐听的文章，分享有洞见的商业故事，我们下期再见！

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注之前我在节目里聊过宝马X5最近两年肯定会国产，我还非常自信的说，沃尔沃XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X5这四台车肯定都会国产，但是宝马一定是最后一个。结果，没多久就爆出了国产X5L路试车的谍照，我是被摁在地上啪啪打脸。。。然后我就在反思，怎么宝马不按套路出牌呢？进口X5卖得那么好，为何这么急着国产呢？还有，最近网络上爆出国产X5的价格表，号称准确率99%。30Li也就是2.0T版本，起售价55.8万，40Li也就是3.0T版本，起售价66.8万，顶配75.8万。这个价格的可信度到底多高？我相信这也是很多人关心的问题，毕竟能买得起X3、GLC和Q5L的人还是挺多的，不少人很期待X5国产后的价格能比进口版少个10几万，这样就能往上再够一够了。不仅如此，准备买宝马5系和奔驰E的客户，其实也在观望中。那么，今天就这几个问题，咱们展开来聊一聊。首先是很多人非常关心的问题，到底要不要等国产X5，会不会国产X5加长之后，驾乘感受没有进口好，品质也没有进口好，虽然便宜了，但是得到的货不对板？有些老板也不差那几万块钱，担心进口后期就买不到了，到最后等了个寂寞。有这种担心我也可以理解，因为大部分买X5的客户，其实是用的排除法。首先，他们不喜欢奔驰GLE浮夸的豪华感，其次是看不上Q7小家子气的造型。BBA排除掉两个，最后剩下个X5，看起来板板正正，虽然说不出有什么突出的优点，但是开着坐着都挺好，周围人听到这个老板要买X5，大多也会投出赞成票。所以，如果国产后的X5不如现如今进口X5，到时候进口X5又买不到，对他们来说，原定的计划就全被打乱了。其实这一点大可不必担心，据目前得到的消息，宝马X5国产版虽然是加长的，但是进口标轴版X5还会继续保留。这就跟现在的宝马5系一样，有国产5系也有进口5系。后期会不会把标轴X5也国产，目前还不清楚，但是目前从工信部申报目录来看，只有加长版。这些担心国产X5上市后，进口标轴X5买不到的，现在可以放心了。另外一点，国产X5加长版上市价格，百分百是要下浮10万上下的，无论是不是现在泄漏出来的55.8万起，反正官降的幅度肯定比现在优惠的幅度大的多的多。你想想，国产X5都降价这么多了，进口X5难道不官降吗？我唯一担心的是，进口X5只有3.0T版本，没有2.0T版本了。而国产X5很可能2.0T的配置更有性价比，但是3.0T的X5国产和进口版本比起来，配置和价格差别不大。这次国产X5加长了130mm，而且全部加到了轴距上面。因此，这次国产X5的长度由4930mm变成了5060mm，轴距从2975mm变成了3105mm，而这个3105mm正好跟进口X7的轴距一模一样。那么卖100-170万，且没什么优惠的X7，现在要被国产X5小老弟给干趴下了？怎么可能，进口X5现在3.0T版本卖75.49-83.99万，今后国产X5的3.0T版本，很可能就下调个6-7万，也就是68.49-76.99万。进口X5 3.0T甚至再贵个1-2万，就成了70.49-78.99万。虽然看起来还是官降了不少，但是这样一来，就完全不影响X7的销售了。X7起步就是3.0T，而且毕竟这是原装进口宝马。不仅如此，这次宝马X5国产版从申报信息看，也没有7座版本。这也是X7与X5本质上的区别。所以不能光看一个轴距一样，就觉得X5和X7区别不大了。从气场来看，体型还是差一个重量级。我身边开这三类车的客户，非常符合他们的身份。X3是小老板，X5是大老板，X7就不能喊老板了，那是大哥。而宝马X5 2.0T国产之后，就可以相应的放低身段了。因为在X7之前，X5和X6属于宝马的旗舰级SUV，现在有X7顶着旗舰级的名头，X5国产之后降价放量，从原来的一年卖5万台，怎么着也得翻一倍多，一年卖个12万辆吧。因为目前得到消息，宝马规划的产能就是一年12.1台。如果真的能全部卖出去，我滴天呐，这个销售数据基本上跟宝马5系的销量持平了。中国有那么多有钱人吗，X5再便宜也是落地60多万的车，翻一倍销量卖给谁去呢？宝马X7哎，顺着这个往下聊就有意思了。首先，在网上有很多人关注国产X5的消息，但是当看到55.8万这个价格的时候，很多人还是喊贵，说国产之后应该定价不超50万才对。那么，哪些人喊贵呢？实际上都是手头有个40来万，买X3，GLC和Q5L是够的，但是买X5还是差点意思。正好赶上这次国产降价，如果X5起售真能40大几万，配置也不太拉跨，他们肯定毫不犹豫就往上冲。至于动力方面，他们根本不用担心，宝马X5最差也是个2.0T+8AT，总不可能用三缸1.5T给装到X5车上吧。甚至包括奔驰E级、宝马5系的客户，他们也会纠结要不要继续选择这两款车，毕竟落地也快50万了，往上够够就是X5，又是新款、又加长，这开出去肯定比5系和E级有面。所以我猜测，明年5系和E级的价格，应该也会受国产X5的影响，会增加优惠来吸引客户。宝马5系宝马国产X5，受冲击最大的肯定是二线豪华品牌了。比如沃尔沃XC90这种车型，到现在还是进口，经销商都优惠快20万了，低配63.89万，现在成交价才46万多。这可是妥妥的跟宝马X5一个级别的车型，人家动力、空间、配置也都不差，凭什么就卖这个价呢？这也是很多人觉得宝马X5国产起售55.8万也是贵的原因。你看看，比起沃尔沃XC90优惠后的价格，还差10万呢。可是，即使差价10万，你会买XC90吗？你依然不会买，这就是BBA价格硬气的地方。要说这个级别最早国产的，肯定是凯迪拉克XT6和林肯飞行家两款车了。这里重点聊聊林肯飞行家，20年7月国产上市，去年7月年度改款上市，好日子还没过满365天，现在宝马X5国产就要来了。飞行家全系V6 3.0T，而且配置还不低，还送5年14万公里质保，5年不限里程基础保养。林肯飞行家起售50.98万，卖得好的版本是尊雅版59.98万，优惠4-5万，只能这样了，林肯说，我只管努力，剩下的交给天意。你想想，一台国产宝马X5 2.0T的价格，可以轻松拿下一台3.0T中配的林肯飞行家。你以前说宝马X5是进口车，飞行家是长安林肯那就算了。可现在大家都一样是国产，到底哪个香呢？这是不是有点像，很多客户纠结3.0T的A6L 55TFSI和宝马530Li，一样的情况？其实，宝马也不想这么快就国产X5,但是大环境不允许。自从2019年奔驰推出全新一代GLE，市场反响非常好，销量动不动就能赶超宝马X5，要知道在这之前宝马X5在全球的销量，一直是吊打奔驰GLE的存在。再加上奔驰现在又有迈巴赫系列，把逼格直接拉满，整个系列的调性又被抬高一个层级。虽然人人都知道迈巴赫无非就是个豪装版奔驰，但中国消费者就是认，加价几十万当韭菜也要买。宝马在这方面就只能吃闷亏了，毕竟找不到第二家类似迈巴赫这种快破产，又能拿来用的高阶品牌。奥迪这两年在国内的确是混的很惨，特别是Q7这种车型，改款之后厂家还严控经销商的开票价，但是经销商被逼的没办法，只能开票价按规定来，你说优惠2万我就开优惠2万的票，然后私底下再给客户补贴。不然怎么办，积压的库存厂家还能给退货吗？Q7去年的销量甚至都没卖过途锐和XC90。所以，X5这次一国产，受影响最大的肯定是Q7，可以用雪上加霜来形容了。毫无疑问，奥迪肯定也在快马加鞭的推进Q7国产，而且我相信Q7国产后的定价肯定会更为劲爆。不过Q7国产可能会换一种方式，比如，保留进口Q7 3.0T版本在一汽奥迪销售，然后上汽奥迪销售Q6L车型，说白了就是Q7换个名字。但是Q6L主售2.0T，再定个50小几万的起售价。我猜测，大概率是这么玩的。不过随着国产X5的消息越来越多，我们也知道了，这台车尾标不会是X5L，而是左边贴着X5，右边是xDrive 30/40Li，然后左下角贴着华晨宝马。哎呀，这华晨宝马四个字看起来真的好突兀，大概率车主提车当天就会要求去掉。还有国产X5的内饰大家也很好奇，会不会用上现在最新的iDrive8系统，和宝马i4上面那套曲面屏？很遗憾，从谍照上看，这些都没有发生。还是全液晶仪表，配上12.3英寸悬浮式中控屏。不过据说这次国产3.0T的发动机，也会是进口到国内组装，所以这又反过来支撑了我前面的观点，国产3.0T和进口3.0T的X5应该差价不大。至于国产后的质量，现如今3系，5系，X3这些车质量怎样？X5应该算是国产旗舰SUV了，宝马工厂只会对质量控制的更严格，不会说更加马虎的。宝马工厂我去过不止一次，不夸张地讲，这是我参观过的几乎所有工厂里，环境最好，管理最规范，员工精气神最不错的一个。汽车生产四大工艺流程，每一家都大同小异，无非是厂家在品控方面自己用不用心，舍不舍得投入成本去管控好细节。至于说国产一下子降价10几万，会不会在成本上做手脚，偷工减料。别急，后期还有各大平台和自媒体，肯定会有拆车的视频，那就稍微迟一些入手就ok了。逼着宝马X5和同级车型尽快国产的，还有一个原因。那就是新能源车市场的快速增长，老百姓越来越接受新能源车型。宝马从2022年开始，主战场肯定也是放在这一块。毕竟能打败BBA的不会是燃油车圈的对手，而是新能源车的那几个狠角色。特斯拉和蔚小理，各个都想来抢一批BBA的客户，而他们的车型价格都从30万到50万，甚至到100万都有。当年这几个品牌半死不活，现在个个生龙活虎，天天刷销量排行榜，炫耀自己的增长速度。因此，X5、GLE这类车型是时候国产降价来打压一波电动车了。另外，从业内角度看，华晨宝马的企业股比变化，也是促成X5国产非常重要的一点。2018年10月，华晨汽车和宝马集团签订协议，宝马集团计划用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，原本双方股比50:50，这次收购之后就成了宝马集团75%，华晨宝马25%。而这份协议的生效时间，就是2022年。为什么协议签订在2018年，生效日期在2022年呢？因为根据国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》内容，从2018年7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资参股企业不超过两家的限制。所以宝马集团想要把股比增加到75%，至少要等到2022年。有人问，那这意味着什么呢？简单的讲，这就意味着宝马集团在华晨宝马合资公司中，占有了绝对的话语权。基本上，你可以把他当成是建在中国的外商独资公司，有点类似特斯拉在上海建厂的意思。也正是因为有这个背景，所以现在的iX3才开始在沈阳生产，出口全球。后期的X5国产之后，肯定也是要出口到全球的，所以如果国产X5的质量出问题，那么将会是全球性的负面新闻。这就又回到了我们前面聊的话题，国产后的X5跟进口版质量会有多大差别？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

Show #1342 If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed. Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Saturday 15th January. It's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too. Welcome to a new Patreon Producer JAMES FEJEDELEM APPLE CAR RUMORS INSPIRE KOREAN BATTERY MANUFACTURERS TO FORM TASK FORCE - a report published on Wednesday by 9 to 5 Mac, which claims that South Korean battery manufacturers have formed an Apple Car task force.The idea of a multicorporation task force being formed to court Apple's business is gutsy, but it may not be without its merits. - Apple has had visits with several battery suppliers in the last month, presumably with the goal of locking down a supplier for a pack of its own design. - Apple is rumored to be looking to South Korea for a number of its components, but it's not clear how many of those will be off-the-shelf, and how many will be custom. Original Source : https://www.cnet.com/roadshow/news/apple-car-battery-task-force-formed-korea/ PLUGSHARE PLATFORM REACHES 2 MILLION REGISTERED USERS WORLDWIDE - PlugShare, the world's leading EV community and a part of the EVgo Inc. (Nasdaq: EVGO) family since mid-2021, today announced that its platform has reached over two million registered users globally. - comes on the heels of the platform surpassing over one million new app downloads over the course of 2021, - In 2021, PlugShare drivers provided over 1.3 million ratings of their charging experiences. Original Source : https://www.businesswire.com/news/home/20220113005197/en/ BMW INVESTS IN HEYCHARGE, FOR ACCESS TO A WIDER RANGE OF EV CHARGERS - BMW recently announced another important investment in the field of green mobility. This time, the BMW i Ventures investment arm focused on the charging infrastructure, an area that was criticized by the BMW Group CEO, Oliver Zipse not long ago. The company invested in HeyCharge, a German start-up that aims to open access to private charging locations for its users. - Usually, in order to start using an EV charger, you'll need an app or an RFID card, as well as an internet connection. However, most subterranean garages lack an internet access point or the ability to install such devices at this time. - HeyCharge's patent-pending technology, removes the requirement for an on-site internet connection by allowing the app and chargers to interact directly over bluetooth with the HeyCharge App or SDK. This increases system availability while reducing delay between the phone and the charger. Total costs in buildings can be lowered by up to 80% when combined with HeyCharge's simple and effective hardware component, Access Point. Original Source : https://www.bmwblog.com/2022/01/13/bmw-invests-in-heycharge-for-access-to-a-wider-range-of-ev-chargers/ RIVIAN TEAMS UP WITH ADOPT A CHARGER TO INSTALL FREE CHARGERS AT STATE AND NATIONAL PARKS - Adopt a Charger, the national nonprofit that provides free electric vehicle (EV) charging at scenic, cultural and civic destinations, today announced that American EV maker Rivian will sponsor dozens of EV charging stations in Yosemite National Park and the Golden Gate National Recreation Area (GGNRA). The collaboration will enable more emission-free transportation and support EV adoption as EV charging infrastructure is enhanced within some of America's most popular national parks. - Under the collaboration between Rivian and Adopt a Charger, Rivian will pay for the equipment and fund 10 years of operation and maintenance by the two organizations. Adopt a Charger, which celebrated its tenth anniversary last year, has installed over 400 chargers in 10 states, including in 26 California state parks and at major cultural institutions such as the Getty Center. Original Source : https://www.rivianforums.com/forum/threads/rivian-teams-up-with-adopt-a-charger-to-install-free-chargers-at-state-and-national-parks.3355/ TESLA CO-FOUNDER: EV SALES IN TAKEOFF MODE, BUT PRODUCTION A WORRY - Tesla co-founder JB Straubel, founder and CEO of battery-recycling company Redwood Materials, has good news and bad news for those who believe electric vehicle sales are primed to take off. - Straubel says demand is picking up, but the auto industry isn't moving fast enough for production to keep up. - Straubel says industry sales estimates predicting EVs will account for 12.7% of all U.S. auto sales by 2025 may be too low. Original Source : https://www.cnbc.com/2022/01/12/tesla-co-founder-says-ev-sales-are-about-to-take-off-but-questions-whether-production-can-keep-up.html BOLLINGER SHELVES RUGGED B1 AND B2 EVS TO FOCUS ON COMMERCIAL TRUCKS - The imposing, battery-powered Bollinger B2 pickup truck won't be seen on the road anytime soon.The Oak Park-based startup announced Friday that it is canceling consumer orders for its innovative, off-road-capable B2 pickup and B1 SUV in order to focus on its burgeoning commercial truck business. - The $125,000 B1 and B2 were part of a squadron of epic super-trucks — including offerings from Rivian, GMC, Chevy, Ford, Tesla and Lordstown Motors — coming to market in the wake of Tesla's success as a luxury electric vehicle maker. - Unveiled at a glitzy Times Square event in 2017, it featured gob-smacking numbers like 614 horsepower and 668 pound-feet of torque, zero-60 mph acceleration in 4.5 seconds, 5,000-pound payload capacity, and a suspension that offered variable ground clearance of 10 to 20 inches. - Bollinger Motors will refund deposits for those who had reserved B1 and B2 models. Original Source : https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/2022/01/14/bollinger-shelves-consumer-evs-focus-commercial-trucks/6510184001/ NEW BMW IX1 SPY SHOTS GET UP CLOSE WITH ALL-ELECTRIC CROSSOVER - The upcoming all-electric BMW iX1 lost a bit of camouflage the last time our spy photographers captured it out testing, but a new batch provides our best look yet at the new crossover. - The iX1 looks like your traditional BMW crossover that's been washed and shrunk in the dryer. The EV looks like it's adapting the larger 2022 iX3's styling cues to its smaller frame, borrowing the closed-off grille and blue accents. Original Source : https://www.motor1.com/news/560409/new-bmw-ix1-spy-shots/ WALLBOX TO AIR SUPER BOWL AD - Electric vehicle charging brand Wallbox is making its Super Bowl debut with a 15-second spot from The David Agency that will air during the game's second quarter. - "The spot is part of a larger, longer campaign that has other pieces that show that diversity," said Wallbox's Barbara Calixto. Original Source : https://www2.smartbrief.com/sharedSummary/index.jsp?briefId=7325D171-85C1-4A99-9773-4FE6659490B5&issueId=4C8B39C5-4752-452C-A321-AF8B32A00265©Id=B809BE1A-F140-4C35-953E-9E04729D0297 COURT REJECTS TESLA PUSH TO REINSTATE HIGHER U.S. FUEL ECONOMY PENALTIES Original Source : https://www.reuters.com/article/tesla-emissions-government-idCAKBN2JN1OJ NISSAN ARIYA AND LEAF WILL COEXIST—TWO EVS WELL UNDER $40,000 Original Source : https://www.greencarreports.com/news/1134737_nissan-ariya-leaf-coexist-evs-price-ev-tax-credit NADA SAYS THEY'RE 'ALL-IN' ON EVS – BUT WHERE THEY LEAD, WILL DEALERS FOLLOW?   Original Source : https://electrek.co/2022/01/13/national-auto-dealer-assoc-says-its-all-in-on-evs-will-dealers-step-in-line/ POLL RESULTS: MOST TOYOTA RAV4 PRIME BUYERS PAID ABOUT MSRP FOR THEIR VEHICLE Original Source : https://www.torquenews.com/1083/poll-results-most-toyota-rav4-prime-buyers-paid-about-msrp-their-vehicle QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM The 4th anniversary of this podcast is next week on Tuesday 18th January. So this week it's a self-indulgent question, and I'll hope you forgive me for that. What would you like to see and hear from this show in 2022. What would you keep, and what would you change. What would you like to see new? Email me your answer now: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/

Show #1327 If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed. Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Saturday 1st January. It's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too. Audi Q6 E-Tron Following up the e-tron GT will be the Q6 e-tron. PPE platform the same as Porsche Macan, it's sister/cousin car.  BMW i4 the i4 is decidedly mainstream in appearance and specification. The BMW i4 will have two versions available—The eDrive40 will have 335-horsepower and rear-wheel drive, with estimated to have a range of 300 miles from an 80.0-kilowatt-hour (kWh) battery pack. The all-wheel-drive M50 with a maximum of 536-horsepower is the performance version with a zero to 60-mph acceleration in under 4 seconds and a lower range of 245 miles. The price will be around $55,000. £74,845  if you spec it properly for the M50 with the 20” Bicolour Jet Black double-spokes, and BMW blue metallic paint - BMW iX1 With the i3 not getting an immediate replacement, the iX1 will become BMW's entry-level electric car when it arrives in 2022. Essentially an electric version of the X1, in the same way the iX3 (shown above) is an electrified X3, the new car is expected to be offered with battery size options of 38 and 74kWh, producing a respective range of approximately 120 and 240 miles. Original Source : https://www.t3.com/features/17-top-evs-to-get-excited-about-in-2022 - BMW iX xDrive50 - The iX is coming with dual-motor AWD, 516 HP, 0-60 mph in 4.4 seconds  and over 300 miles of range. BMW have shared a lot of charge curve charts and it can add 90 miles of range in just ten minutes at over 200kW charge speed. - BMW iX M60 Whilst some countries don't have the iX yet, there's already a spicy version on the way. The M version will have uprated suspension, less weight, possibly carbon ceramic brakes and aero tweaks Production will start in March, expect 600 hp and 4 seconds to 60 mph. - Bollinger B1 - It's boxy, it's unique, and you can remove parts of it to turn it from a cab truck to an SUV. There's a huge 142-kWh battery which somehow only does 200 miles but the performance from the dual motors is strong at 614 hp. - Citroen Ami - This will arrive in the UK in spring, tops out at 28 mph and had 42 miles of range and yet it already has a small army of fans. But will they part with £6,000 for a 2 seat city car. Expect the cargo version to follow later in the year, and possibly a subscription option too like France. - Cupra Born - We've already reviewed the Cupra Born ahead of its arrival early next year and we were impressed by the looks, the battery range, the finish and the chassis set-up. It's let down somewhat by a below-par infotainment system, the fact that maximum power is only available for 30 seconds at a time and that, so far, it's only available in rear-wheel drive.  -The Born will come with 45kWh, 58kWh and 77kWh battery options, giving a maximum range of 335 miles in the top-of-the-line versions. · Original Source : https://www.investors.com/news/10-hottest-electric-cars-trucks-suvs-of-2022/ - Fisker Ocean - 17.1-inch infotainment display is a point of difference, as it can rotate from landscape to portrait, and we love the styling. As for specs, expecting 18 minute 80% charge on a 350kW HPC. They promise "vehicle to load" as the new Hyundai group cars do. - Ford F-150 Lightning - “563 hp and 775 pound-feet of torque are provided by dual electric motors. Two battery options offer 230 miles of range from the standard pack and 300 miles for the Extended Range model. You also get a huge “frunk” (front trunk), thanks to the lack of an engine, the ability to tow up to 10,000 lbs, and the Pro Power Onboard system, which provides up to 9.6 kW of power for all manner of tools, electronics, microwave ovens, and other appliances via 11 outlets spread across the cab, bed, and front boot.” · Original Source : https://www.wired.co.uk/article/18-best-evs-coming-in-2022 - Genesis GV60 - The third car to roll out on the e-gmp platform, this will be up again the Audi e-tron, BMW iX3 and iX, I-PACE, Merc EQC and VW ID.5.  Cameras for mirrors work well, the large 77.4-kWh battery, RWD spec gets 228-hp 280 miles.  But get the performance version for sub-4 second 0-60 times. - Genesis Electrified G80 As the name suggests, this is a battery-powered version of the G80, which comes from Genesis, a new luxury brand from the Hyundai Motor Group. Visually almost identical to a petrol-powered G80 that launched in 2020, the electric model has a claimed range of over 300 miles and an 800-volt system architecture that enables super-fast charging of up to 350kW. Original Source : https://www.t3.com/features/17-top-evs-to-get-excited-about-in-2022 - GMC Hummer EV - Triple motors, 1,000hp, 200kWh pack and 11,500 lb-ft of torque. Also, WTF mode hits 60 mph in three seconds. Due to that huge pack the range will be 350 miles per charge, and on a 350kW HOC expect to add 100 miles in 10 minutes. - Hyundai Ioniq 6    - Lucid Air - A bit of a cheat here because the Air Dream Edition is already on sale and in customers hands, but that's really only the first 520 buyers paying $169,000. - Next up we'll get the more affordable trim level and for me that's the real start of Lucid.  - Lotus Evija - “The first British all-electric hypercar sports a preposterous quad-motor powertrain (two per axle) that outputs some 2,000 hp—yes, two thousand—and can go from standstill to 186 mph in under nine seconds. That's five seconds quicker than a Bugatti Chiron. 215 miles on a single charge. The cost of such performance is £2 million, and only 130 cars will be made. Rivian R1S The seven-seat SUV sibling to the R1T starts at $70,000. Four motors (one on each wheel) provide a combined 750 hp from the electric drivetrain, while drivers can enjoy supercar-like speeds of 0-60 times in three seconds and an estimated 316 miles range - Maserati MC20 - All we know at this stage is the car will come in 2022 and be a proper Maserati supercar, so in excess of 700 hp and enough to put the fossil versions of their cars to shame. Tri motors, with two on the rear and using the front for more performance. Do you need to do 60mph in 2 seconds? Probably not but that's what they're promising. - Mercedes-Benz EQE - The Mercedes EQE will be to the E-Class what the EQS is to the S-Class — a high-tech, aerodynamic electric equivalent with a class-leading battery range. A large 90kWh battery should give the EQE a range of over 400 miles between charges. Along with its approximate price-point of £60,000 will make it a strong and direct rival for the Tesla Model 3 and BMW i4 Original Source : https://www.driving.co.uk/news/new-cars/nine-of-the-most-exciting-new-cars-arriving-in-2022/ - NIO ET5 - In 2022, this electric vehicle will join the previously announced ET7 as a second sedan offering from NIO.  NIO promises 1,000 km (~621 mi) of (CLTC) range.  Other features include LiDAR technology to support NIO Autonomous Driving (NAD), NIO Aquila Super Sensing, and NIO Adam Super Computing, allowing the new EV to gradually achieve safe autonomous driving in scenarios such as highways, urban areas, parking, and battery swaps. - Nissan Ariya Nissan's second electric car, and to be the flagship of the range, the Ariya is due out in 2022. Up to 310 miles of range is on offer, while a performance model will produce 389bhp. The Ariya will go up against the Volkswagen ID.4 and prices are to start from just under £42,000. - Battery capacity options include 63kWh and 87kWh Original Source : https://www.t3.com/features/17-top-evs-to-get-excited-about-in-2022 - Ora Cat The Ora Cat from China is tipped to be one of the cheapest electric cars of 2022 (Citroen Ami notwithstanding). A compact hatchback, the Cat is to be priced from just £25,000 in the UK, yet promises an impressive range of 209 – or around double that of the similarly priced Mazda MX-30, or the pricier Honda e and Mini E. - A £28,000 version of the Ora Cat, equipped with a larger 63kWh battery, promises 261 miles of range. Both cars can charge at up to 80kW Original Source : https://www.t3.com/features/17-top-evs-to-get-excited-about-in-2022 - Polestar 3 - Expect this SUV to be priced around Porsche Cayenne levels at $75,000. This will share parts with the Volvo XC90 all electric, rumoured to be called Embla.  We're thinking range just under 400 miles and 20 minutes for 80% full charge.  Porsche Macan EV As mentioned with the Audi Q6 e-tron this will be on the PPE platform, but expect more sports performance and tuning. Plus will sell better than a Taycan. - Renault Megane E-Tech - Tesla Cybertruck - When will this arrive? Some say it's weeks away from test builds in Austin, some say none will appear in 2022. It's certainly a new production ramp for the stainless steel. - Pricing has now disappeared from the website so good luck with that $39,900 price. They still say it can tow 14,000 lbs and will go up to 500 miles with a sub 3 seconds 0-60mph. Don't write off Tesla, but equally, don't expect anything soon. It's all about their custom made 4680 cells. - Volkswagen ID.5 Following on from the ID.3 and ID.4, Volkswagen's third purpose-built electric car will land in 2022. The ID.5 is VW's largest EV to date, taking on a family-friendly, mid-size SUV form and to be priced from around £47,000. A 77kWh battery pack offers a claimed range of up to 323 miles, while a maximum charge rate of 135kW will see a charge to 80 percent completed in under 30 minutes. Volkswagen ID.Buzz Volvo C40 Recharge Volvo XC90 XPeng G9   Also: Aptera Solar EV – 1000 miles of range Arrival Van Audi Q4 e-tron and Sportback in USA Chevrolet Bolt & EUV on sale again Ford e-Transit Renault 5 Tesla Model Y RHD for UK Tesla Model 2 / Model Q QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM Returns in 2022.  Email me a suggestion for a possible question and I might pick yours!  hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注花150万买台电动车到底是种怎样的体验，估计很多人做梦也想象不出来。正如某些土豪说的那样，不要用你的年薪，挑战我的零花钱。150万年薪，不好意思，又扎到各位老铁的心了。最近奔驰EQS车型上市，定价107.96-151.86万，这台百万级的奔驰旗舰级电动车，到底有哪些看点？为什么网友吐槽不断？真正的市场反馈到底怎样？从这台车上我们能看到未来奔驰电动车的样子吗？今天这期节目，咱们就聊聊这个话题。奔驰EQS到底是颠覆了别人，还是颠覆了自己？其实要想了解奔驰EQS这款电动车，就首先要了解奔驰这个品牌的背景。人家号称是汽车的发明者，而且经常在自家车型大换代的时候，会用一句“汽车发明者再次发明汽车”这种霸气十足的广告词。但是，我们可以看到奔驰EQS从来没敢用这句话，他最多敢说一句，汽车发明者重新启程。“再次发明”和“重新启程”的差别有多大，大家细品一下就知道了。其实从一开始的奔驰EQC到后来EQA、EQB，我就没感觉出来奔驰造电动车的诚意，油改电的玩法没有丝毫的遮掩。当然，早期的宝马和奥迪也是这么玩的，宝马的ix3、奥迪的e-tron都是一样的油改电。传统豪华品牌对于是否大力发展电动车，其实都很犹豫，毕竟电油势不两立。燃油车市场，BBA三家属于既得利益方，随便怎么玩都是躺赢。但是做电动车，胜负就真的很难预料了。而新造车势力都是从零开始，不颠覆性创新，不教育客户，最后结局肯定是死路一条。所以对于电动车好坏的评判标准，都是早期几个不怕死的电动车品牌打拼出来的。现如今评判燃油车好坏的标准，放在电动车里似乎就不管用了。就好比买一块机械表，消费者会看机芯、看打磨、看工艺复杂程度，看各家的独门技艺。但是说到底，机械表领域只要一听品牌就大概知道这是什么档次的产品。而智能手表的评判标准就完全不一样了，消费者会看硬件配置，看软件丰富程度，看系统的兼容性，甚至重量、造型、屏幕大小都能让客户决定或放弃买哪款。在燃油车时代叱咤风云上百年的奔驰，就像一个老牌的钟表匠。机械表也曾经经历过石英表和卡西欧这种电子表的冲击。但很快他们发现，一块手表真正存在的意义，并不仅仅是用来看时间，在很大程度上它其实具备的是社交属性。所以，机械表一直存活至今，而且越活越好。而燃油车市场也曾经经历过日系混动车、氢燃料车的挑战，但最终还是占据着主流。像奔驰、宝马这种燃油车霸主地位的品牌，数百年来一直没有人能撼动他们。所以在我看来，奔驰这样的豪华品牌，完全改变成纯电动品牌根本不现实，等于是放弃了自己最有优势的市场，去打自己最不擅长的领域。但是奔驰造的电动车，如果不挂奔驰吧标又不值钱。所以，早期BBA都用燃油车稍微改一下就上市销售，这就很容易理解了，反正不改也是当燃油车卖，既然现在流行玩电动车，那就改一改凑合着卖，一方面顺应潮流，另一方面也探探大家对BBA纯电的好感度怎样。但是这两年试探下来，发现大家并不买单BBA的纯电产品，销量实在是惨不忍睹。奔驰EQC优惠10几万的行情，全国一个月才卖几百台；奥迪e-tron都接近七折了，月销才勉强破百；宝马iX3官降结合大几万的优惠，销量勉强冲到4000多台。再反观特斯拉的销量，一款Model 3就月销将近3万台，还有蔚来、理想和小鹏的销量数据也是各种碾压BBA。所以德国三驾马车在中国的新能源市场，彻底是被整蒙圈了。到底中国人要买怎样的电动车？中国的有钱人对于50万，甚至100万级的电动车需求是什么？其实在我看来，奔驰EQS虽然是首款EVA电驱平台下打造的产品，不像之前的EQA/EQB/EQC是油改电车型，但这也只是个试水型产品，从里到外还是处处透露着燃油车的影子，保守到连奔驰自己都不好意思用颠覆和创新来做宣传。但是对比之前的油改电的EQA/EQB/EQC，奔驰EQS又算是真正EQ系列开端的首款产品，我们可以理解成这就是奔驰S级的电动车，明年EQ系列还会有EQE、EQE SUV和EQS SUV三款车型上市。所以奔驰电动化真正的发力点，应该从这款车开始算起。但是连我都没搞清楚，奔驰EQ到底属于原生纯电系列，还是油改电的EQ和原生纯电的EQ混用？同样的宝马也有这种情况，一开始的iX3也算是油改电版本，但是现在出了一款iX，这是从里到外的原生纯电车型，等于说宝马iX既是一款车，又是一个系列，奥迪e-tron也是一样的道理，它既是一款车也是一个系列。为什么会出现这种命名混乱的情况，其实在我看来，豪华品牌根本无所谓EQ、iX和e-tron代表的是不是原生纯电，而只要你认可他的品牌+纯电，就ok了。而特斯拉、蔚来这种品牌，根本不存在油改电的问题，所以命名简单明了，很容易辨认出级别和定位。有很多人看不懂奔驰EQS的定位，想不通到底什么样的人会花100多万去买台奔驰纯电车，有这个预算买台燃油的S级难道不是更香吗？这就像很多人看不懂，为什么有钱人揣着几千万，不去买别墅，却要买市区的大平层？首先，买大平层的有钱人他可能郊区就有一套别墅，只是不经常去住。也可能，他住了很多年别墅，深刻体会到住别墅带来的种种不方便，换大平层对于他们来说，反而是改善生活品质的一种方式。奔驰EQS之所以大家看不懂，也是一样的道理。首先，大部分人在没有拥有奔驰S级之前，都觉得自己有百万预算，肯定首选是奔驰S级这样有派头的车。而EQS的定位，肯定不是这类刚刚凑足百万，准备买车的客户。看一看之前保时捷Taycan的客户群体就知道了，90%以上的客户，家里至少拥有过1辆以上百万级的燃油车。大家只是把这台车作为增购，替换掉其中一辆车龄比较老，或者开腻了的车型，也并不是说Taycan有多好，只是没玩过，想体验一下，仅此而已。所以今后最常见的场景可能就是这样的。一位家里有台保时捷卡宴，还有一台宝马5系的车主。原本准备把开了6-7年的宝马5系换成7系或者S级的，结果看到EQS上市。他可能原本就对现在这代S级设计变年轻化就有些不满，再想想自己的用车环境，日常也就是2、3百公里通勤范围，EQS 800km续航也足够用，再加上这台车的配置丰富程度，以及科技感与奔驰S级完全是两个世界的车。虽然他可能对EQS的造型也持保留意见，但是电动车造型稀奇古怪一点也不奇怪。最后，他把自己的想法在饭桌上跟身边人聊了一下，一桌老板都哈哈大笑，说早就告诉你应该买台电动车玩玩了，于是都鼓励他可以尝试一下，毕竟EQS大家都没玩过，买来可以带哥几个体验一下。说不定，桌上还有前任特斯拉Model S车主，有Model X车主或者蔚来ES8车主。这位客户早就已经感觉到自己不买台电动车，就像是脱离了这个时代，这时候再加上朋友们的气氛哄抬，脑子一热，第二天就去4s店把EQS给定了。奔驰EQS设计的再难看，他也是一台溜背造型带四门无框玻璃的轿跑。家里有一台燃油SUV，再搭配一台奔驰的纯电轿跑，我相信很多有钱人是可以接受的。能消费得起百万级电动车的家庭，私家车位肯定不止一个，完全不存在安装充电桩的问题。很可能这台车购入之后，家里其他的燃油车就基本不开了。甚至这类客户根本不希望这款车卖得太好，身边开的人越少，就越能体验到那种小众车超高回头率的感觉。他们也不会担心所谓的保值率，故障率问题。小问题有质保，安排司机去4s店处理就行，开个几年想换车，损失几十万就几十万，燃油车不也一样会贬值么，中间差得十几二十万，对于这个级别的消费者而言，眼皮子都不会跳一下。所以，当我看到很多汽车媒体同行拿EQS去跟保时捷Taycan、特斯拉Model S比性能、比空间、比智能化、比做工和用料，我摇头苦笑。因为真正的消费者，不会在这三款车之间做比较。特斯拉Model S和保时捷Taycan追求的都是性能，而奔驰EQS玩的是旗舰豪华的派头。前者要又快又帅，后者要又稳又狠。Model S与Taycan是直接竞争关系，但是EQS的客户是另一个群体，几乎与他们没有交集。单纯从EQS定价上来讲，人家奔驰也没把这两款车当做对手。Taycan的起售价才88.8万，Model S的起售价88.999万，而奔驰EQS起售价107.96万。要知道，特斯拉Model S Plaid原本定价99.999万，后来上调了6万，卖到105.999万。我严重怀疑马斯克提前得知了奔驰EQS的定价，这定的也太准了，刚好与EQS的入门价差不多。各位觉得，选择百公里加速2秒1的Model S Plaid的客户群体，与百公里加速6秒4的奔驰EQS客户会有交集吗？再有什么空间大小，品牌调性，车机系统的可玩性和未来OTA的升级潜力，以及智能驾驶辅助功能的聪明程度，这些都是客户放在后面比较的内容。我可以说，绝大多数客户，看一眼这三款产品就知道该买谁了。毫无疑问，奔驰EQS是一款溢价非常高的产品，这就是网友口中常说的，奔驰从来不坑有钱人。EQS就算把空气悬挂，后轮转向，激光雷达，中控大屏全都算上，这台车如果不挂奔驰标，我觉得最多值6、70万。看到EQS定价出来，第一个笑开怀的人应该是蔚来汽车的老板李斌，因为他家的产品ET7明年1月锁单，之前小定的客户看了EQS定价肯定觉得ET7简直就是白菜价。ET7车长超5米，轴距超3米，空间也不比EQS小多少，续航700km，前后双电机、空气悬架、无框玻璃、前后排通风加热座椅、智能驾驶辅助，配置也一个不少。奔驰EQS产品力没有强人家多少，凭什么定价100-150万，贵人家两三倍的价格？就因为一个奔驰标吗？都说特斯拉是电动车行业里的鲶鱼，因为他的到来一是在不断拉低电动车的售价，二是在不断提高电动车的性能和科技含量。但是奔驰EQS给电动车行业带来了什么？我感觉反而是让对手们看到了客户只要忠于品牌，就可以带来更多溢价的可能。以前在聊电动车的时候，我还喜欢多介绍一下关于车机系统的功能。奔驰EQS所谓的1.41米的一整块屏幕，实际上就是三块独立的小屏幕，我一直觉得他有忽悠客户的嫌疑。但凡是市面上常见的屏幕尺寸，采购成本都不会高到哪里去，EQS上面，左右两块都是常见的12.3英寸屏幕，普通到不能再普通。也就是中间那块17.7英寸的OLED触控屏，下方缺了两个角，勉强算是异形屏幕，成本略高一点。但是跟凯迪拉克LYRIQ上面，那一整块33英寸的环幕式超视网膜屏比，这简直就是弟弟。我觉得连福特EVOS上那一整块27英寸带鱼屏，都是吊打奔驰EQS的存在。奔驰也不可能针对EQ系列电动车，单独开发一套车机系统，优化后的MBUX也并不会让人有什么兴趣。奔驰EQS在我看来，更像是一家老牌传统车企，在向新造车势力秀自己做工和品牌溢价能力的产品。这台车在喜欢电动车的人眼里，显得太像燃油车；在喜欢燃油车的人眼里，又显得太另类。不过，本来百万级电动车消费人群就不是按常规的选车思路来买车，他们更多的是找感觉，找没玩过，却又想体验的感觉。所以，当我了解到这台车的终端行情，也真的是吓一跳。第一批车主，甚至有加价6-8万提车的，而大部分城市也都是平价，或者加价的行情。大家能想的通这台车，为什么溢价那么高，还能加价卖的掉吗？可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

Show #1176.   If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed.   Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Thursday 12th August. It's  Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to.   Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too.   ELON MUSK HEADS FOR GERMANY "Tesla Inc.'s Elon Musk has touched down in Berlin before the electric-car maker hosts one of the front-runners to succeed Angela Merkel as chancellor. The Tesla chief executive officer's jet landed in the German capital Wednesday afternoon, according to a Twitter account that tracks the movement of his plane"   "Joerg Steinbach, the economy minister for the state of Brandenburg, where Tesla is constructing its plant, tweeted later that he had a “very relaxed evening meeting” with Musk"   "While the country scored a major victory when Musk announced plans to build a factory near Berlin, the project has fallen months behind schedule, with Tesla bemoaning an “irritating” process of obtaining regulatory approvals."   https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-08-11/musk-s-plane-heads-for-germany-before-chancellor-hopeful-s-visit   Would-be Merkel successor Laschet to meet Tesla's Musk on Friday   - Armin Laschet, Germany's conservative candidate to succeed Angela Merkel as chancellor, will meet with Tesla Chief Executive Elon Musk on Friday during a visit to the company's gigafactory site in Gruenheide near Berlin.   - "I am glad that Elon Musk has just send me an SMS and we have agreed to meet tomorrow,"   - The environmental agency in Brandenburg has yet to give final approval - meaning a further delay cannot be ruled out, even until 2022.   Original Source : https://finance.yahoo.com/news/teslas-musk-says-must-keep-084838756.html   FORD CHIP SHORTAGE MEANS YOUR MUSTANG MACH-E DELIVERY MAY BE AT LEAST SIX WEEKS LATE   - Ford's F-150 was hit by the global semiconductor shortage, and now its flagship Mustang Mach-E electric vehicle is seeing a serious delay too — by a minimum of six weeks for prospective owners who were scheduled to get their vehicle between July 5th and October 1st. That's according to emails Ford reportedly to buyers today   - Here's Ford's statement: The global semiconductor shortage continues to affect global automakers and other industries in all parts of the world . We are working closely with all of our key suppliers to address production constraints tied to this global semiconductor shortage so we can continue to build Mach-E vehicles, and get them to our customers as quickly as we can.   - The global chip shortage seems to be getting worse before it gets better, with semiconductor giant TSMC warning it will continue into next year. All sorts of gadgets are affected, including graphics cards and game consoles, but automakers have been hit particularly hard.   Original Source : https://www.theverge.com/2021/8/10/22619190/ford-mustang-mach-e-chip-shortage-delay-6-weeks-250kwh   XOS SELLS 120 ELECTRIC VEHICLES TO FEDEX GROUND ISPS   - Xos Inc., which makes medium- to heavy-duty electric trucks, said Monday it has sold 120 medium-duty trucks to 35 FedEx Ground independent service providers (ISPs) in five states.   - The trucks are expected to be delivered in the fourth quarter and in 2022, Xos said. The ISPs are based in Texas, California, New York, New Jersey and Massachusetts.   - S. The ISPs manage the drivers who provide pick-up and delivery services on behalf of FedEx Ground.   Original Source : https://www.freightwaves.com/news/xos-sells-120-electric-vehicles-to-fedex-ground-isps   ITALY'S EV MARKET SHARE MORE THAN QUADRUPLED IN H1 2021   - Italy – the continent's fourth-largest market – is now on the verge of reaching double-digit market share for plug-in vehicles, following consistent monthly growth and quarter-end peak registrations.   - With the effects of the pandemic slowly fading away, and government incentives bridging the price gap between technologies, electric mobility is booming in the once dormant Italian EV market.   - Full electric cars reach 30,384 registrations in the first half of 2021, close to the full-year figure for the BEV market in 2020 and over three times (!) the sales of the first half of last year   - Fiat 500e is in fact unmovable from the top spot. It is actually sprinting ever faster to annual best-seller status with 5,107 registrations to June. Difficult to even think of any other BEV posing a threat for the rest of the year. If anything, can the little Fiat reach 10,000 units by year-end? A distant second is Smart ForTwo with 3,580 units, still an Italian favourite. Renault Twingo ZE gains the third position at 3,126 registrations,   Original Source : https://insideevs.com/news/525738/italy-ev-market-share-triples/   TESLA MODEL 3 WITH SALVAGED TITLES ARE REGAINING ACCESS TO THE SUPERCHARGER NETWORK   - Tesla's decision to block access to the Supercharger Network for vehicles with a salvaged title last year was met with a lot of criticism. On the one hand, Tesla had a fair point since it's difficult to ensure that a salvaged vehicle's battery is completely safe. On the other hand, some cars with salvaged titles seem to have batteries that do not seem damaged at all. Tesla, however, stood its ground, even extending its restrictions to third-party rapid chargers.   - The update was initially shared by noted Tesla owner-hacker @greentheonly, and it was promptly confirmed by several Model 3 owners. One of these was an EV owner who purchased a Model 3 with a salvaged title back in February 2021, which had its access to the Supercharger Network disabled.   - Another owner whose salvaged title Model 3 lost Supercharger access last year after Tesla's ban also confirmed that his vehicle could now charge using the rapid charging network again.   Original Source : https://www.teslarati.com/tesla-model-3-salvaged-supercharger-access-restored/   TAKE A LOOK AT THE ROAD THAT TRICKED TESLA'S AUTOPILOT SYSTEM   - The driver, known on Reddit as BBFLG, posted about his experience in a Reddit thread. He said his Tesla Model X crashed into a boulder when it tried to navigate the forked road.   - At the point when the one lane veered into two lanes the Tesla attempted to go straight. The driver said on social media that he had two hands on the steering wheel and took back control from the autopilot function, but was unable to turn the wheel as the car hit the gravel shoulder of the road.   - He said on Reddit that he was told by park rangers that his car was the fourth Tesla to crash on the site. BBFLG said he was sent pictures of a fifth Tesla that also crashed in the same spot shortly after his accident occurred on July 25.   Original Source : https://www.businessinsider.com/take-a-look-at-road-that-tricked-teslas-autopilot-system-2021-8   2022 POLESTAR 2 COULD START AS LOW AS $34,900   - The biggest news for 2022 is the introduction of a new trim with a single motor, powering the front axle. It uses the same 78-kWh battery as the original dual-motor model and can travel an estimated 265 miles on a full charge   - Single-motor 2s are also available with the Pilot Package, which adds adaptive cruise, a 360-degree camera, and more. The Plus Package's highlights include a glass roof, an eight-speaker Harman Kardon audio system, and a new-for-'22 heat pump.   - What has changed is the range, which is up 16 miles from the '21 model to 249, and price, which comes in at $51,200 delivered, almost $5,800 under the Model 3 Performance.   - Deliveries of the updated twin-motor 2022 Polestar 2 will begin in October, while single-motor orders will start to be fulfilled by the end of the year, for $47,200 delivered.   Original Source : https://www.thedrive.com/tech/41957/2022-polestar-2-beats-tesla-model-3s-range-could-start-as-low-as-34900   2022 BMW IX3 REVEALED WITH NEW LOOK, NO ADDITIONAL RANGE   - On Wednesday, BMW unveiled an updated version of the iX3 featuring the same tweaks introduced across the X3 lineup for the 2022 model year, and at present there are still no plans to being it to the U.S. Instead, BMW will offer the larger iX crossover and i4 hatchback in its electric portfolio here.   - The updated iX3 adopts a revised look, with the key change being the new lights at both ends. BMW has also made the M Sport styling package a standard item, which adds 19-inch wheels (20-inch wheels available) and unique fascias at both ends. The package also adds interior items, such as a sport steering wheel. The interior has been spruced up with this update, with the design of the center stack now matching the design found in the latest 4-Series. A bigger 12.3-inch digital instrument cluster is standard and an equally big screen serves as the infotainment hub.   - . The setup relies on an 80-kilowatt-hour battery and a single electric motor at the rear axle.   Original Source : https://www.motorauthority.com/news/1133191_2022-bmw-ix3-revealed-with-new-look-no-additional-range   2022 AUDI Q5 E-TRON REVEALED DURING HOMOLOGATION PROCESS IN CHINA   Original Source : https://www.motor1.com/news/525866/2022-audi-q5-etron-images-specs   PROTERRA AND LG ENERGY SOLUTION TO PARTNER ON LONG-TERM SUPPLY AGREEMENT FOR EV BATTERY CELLS   Original Source : https://www.proterra.com/press-release/proterra-lg-partner-on-ev-battery-cells   ELECTRIC CARS IN TRAFFIC JAMS - WILL YOUR BATTERY COPE?   Original Source : https://www.which.co.uk/news/2021/08/electric-cars-in-traffic-jams-will-your-battery-cope   QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM   On a scale of 1-10, where does ‘environment' rank for the reason you're interested in EVs?   Email me your thoughts and I'll read them out on Sunday – hello@evnewsdaily.com   It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast.   And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing.   Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid.   PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/

Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.

Show #1147.   If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed.   Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Sunday 18th July. It's  Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to.   Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too.   NEW 2023 BMW 5 SERIES CAUGHT ON CAMERA FOR THE FIRST TIME   - The next-generation BMW 5 Series will go on sale in 2023 and will be available with an all-electric i5 variant   - Our spy photographers have spotted the next-generation BMW 5 Series in the midst of its development programme for the first time.   - i5 variant, which will allow it to compete directly with the upcoming Mercedes EQE and the recently revised Tesla Model S.   - The iX3 was the first BMW to feature the firm's fifth-generation electric drivetrain. In the SUV, it consists of a 282bhp electric motor mounted on the rear axle and an 80kWh battery pack, which is good for a range of 285 miles. However, the electric 5 Series could push this range figure past 300 miles, thanks to its more aerodynamic body.   Original Source : https://www.autoexpress.co.uk/bmw/5-series/352865/new-2023-bmw-5-series-caught-camera-first-time   JAMES BOND'S NEW CAR IS A PLUG-IN HYBRID—THE ASTON MARTIN VALHALLA   - Aston Martin has just added a new plug-in hybrid to its lineup. It's one that can tackle the Nürburgring as well as the Low Emission Zone, though it's probably more at home at the track;   - the boffins from Warwickshire have brought forth a mid-engined supercar with a V8 and two electric motors, a carbon-fiber chassis, more than 1,300 lbs of downforce, and a total power output of 937 hp.   - The electric drive motor units are each capable of up to 201 hp (150 kW), although not at the same time—the 400 V lithium-ion traction battery is only capable of outputting 201 hp   - that means that the hybrid system can send all 201 hp to the front axle—which it does in EV-only mode, for example. Or it can send all of that to the rear axle, although in practice the car will apportion battery power to both axles based on the road (or track) conditions and the demands of the person behind the wheel. The electric motors also eliminate the need for a reverse gear in the transmission.   Original Source : https://arstechnica.com/cars/2021/07/aston-martins-next-car-is-a-mid-engined-plug-in-hybrid-called-valhalla/   KIA SOUL EV WON'T COME TO THE U.S., CONFIRMED AND EXPLAINED   - The Chicago Auto Show is the first show where the Kia EV6 has been displayed for the public to see, and it's highly impressive. But it got us wondering about another Kia EV that was announced a couple years ago but still hasn't shown up in America: the Kia Soul EV. We spoke to a Kia representative, and he didn't have good news.   - The Soul EV won't be offered in the U.S. It was delayed in part because of supply issues, and the company reportedly wasn't going to bring the next-generation version, here, but apparently even the current one is officially dead for the U.S. The representative said Kia is making the Niro EV the small electric crossover focus for America.   Original Source : https://www.autoblog.com/2021/07/14/kia-soul-ev-discontinued-america-us/   ALLEGO TO PROVIDE CHARGING FOR RADISSON HOTELS   - Allego has entered into a collaboration with Radisson Hotel Group to build charging infrastructure for electric cars at its hotels. Allego will provide and operate AC and DC charging solutions at more than 220 Radisson Hotel Group locations across Europe.   - Radisson hotels in high-traffic locations will offer ultra-fast (150 kW and above) and fast (50 kW) chargers, while AC chargers will be provided for guests staying overnight or attending meetings and events. The high power chargers (HPCs) are also intended to appeal to shorter stay guests, who will be able to use the on-site restaurants or other “convenient amenities” of the hotels while charging.   Original Source : https://www.electrive.com/2021/07/15/allego-to-provide-charge-points-for-radisson-hotels   BIRD ADDED THIS PUZZLE TO BLOCK DRUNK ELECTRIC SCOOTER RIDERS   - Drunk riding is a big problem with shared electric scooters. It's just as illegal (and dumb) as drunk driving, but that hasn't stopped scores of riders from engaging in the dangerous practice. And so now Bird is rolling out a new update that the company hopes will stump would-be inebriated scooter riders before they can rent an electric scooter and hit the road.   - Bird's latest addition is called “Safe Start” and will become active between 10 p.m. and 4 a.m. As the company explained, between those hours, “riders attempting to unlock a Bird will now be asked to verify that they can safely handle the vehicle by correctly entering a keyword into the app. Those who may be under the influence are encouraged to choose an alternative method of transportation such as a taxi or ride-hailing service.”   Original Source : https://electrek.co/2021/07/15/bird-is-adding-a-puzzle-to-its-electric-scooters-to-keep-drunk-riders-off   POPULAR FULL HYBRIDS NO ‘GREENER' THAN TOP DIESEL IN RECENT EMISSIONS TESTS   Original Source : https://www.which.co.uk/news/2021/07/popular-full-hybrids-no-greener-than-top-diesel-in-recent-emissions-tests/   WM MOTOR SELLS 15,665 VEHICLES IN H1, TO LAUNCH NEW SEDAN Original Source : http://autonews.gasgoo.com/m/Detail/70018421.html   EV owners claim supplemental registration fee unfair ‘punishment' for being energy conscious Original Source : https://www.chicagotribune.com/suburbs/post-tribune/opinion/ct-ptb-davich-indiana-hybrid-vehicles-surcharge-st-0716-20210715-ituqypv6kndgzdnvno7g3uiy7u-story.html   China's “dreamchild” is stealthily winning the battery race · Original Source : https://www.economist.com/business/2021/07/17/chinas-dreamchild-is-stealthily-winning-the-battery-race   QUESTION OF THE WEEK ANSWERS   DARIN TIBBITS 20 minutes.   ANTHONY CARROLL 10-15 minutes is about right for a pit stop on a road trip. People constantly underestimate how much time they spend at a freeway gas station or rest stops. Montana did a study showing that the mean dwell time at their rest stops was 8-11 minutes.   https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/20643/dot_20643_DS2.pdf   PETE BREMY I think it would be beneficial to also ask our ages as a part of that question. I'm 68, I stop for 25-30 minutes, longer than I used to when I was younger. If I was 30, I'd have said 10 minutes.   GREG LEFF I would say that somewhere between 200-250 miles is the right point to take a 15-20m break. Just looking at the trips my family has taken over the years we seem to need to do one or more of the following in that timeframe - refuel, eat, stretch legs.  The most I think I would want to drive would be 300 miles with no breaks.    ALLEN BUSSSELL 30 MINS   RON BARBER Optimal Road Trip Stop Time. Wife and I would say 15-20 min.   EDUARD PERTÍÑEZ I normally drive as long as I can in my long distance trips. Not that I do so many trips anyway. Only once every year or so. That said, it really does not matter how long does it take. When I used a fossil car I may try to travel 400-600km without refilling and then after refilling I might continue using as little time as I could while eating some sandwitches. Now, I maybe have a coke while the car is being charged, or I will eat in a restaurant so I can fully recharge the car in an hour. The point is that, as soon as it is eficient and I end up doing something, I really don't mind how much it takes. It is like travelling along France. You may have planned to have fast stops, but you won't be angry if you end up in a nice restaurant close to the gas station only because you and your family happened to be hungrier that you anticipated, will you?   KP 45 mins. That's how long we stop when we are on a long distance road trip (350 kms).  And if it's 650-800km, then it's three times 45 minute stops.  What do we do: 1. Restroom 2. Light Snacks/ Quick Dining 3. Stretching out by Walling around for 10-15 minutes.    MARK ORRICO I think 5-80% in 20 minutes or less would be what I would really like to see for charge time on a road trip. I'd probably want to get 250 miles of range in that time frame too. If we had more chargers, similar to the number of gas stations we have in the US I'd be cool with less range. This isn't what I have with my current vehicle but I'm not taking it on road trips either.    QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM   With chargers still being rolled out, should they automatically stop charging (and should the car release the cable) at 80%?   Email me your thoughts and I'll read them out on Sunday – hello@evnewsdaily.com   It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast.   And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing.   Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid.   PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONALCARCHARGING.COM and ALOHACHARGE.COM DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/   PARTNERS DAVID AND LISA ALLEN BOB BOOTHBY FROM MILLBROOK COTTAGES – 5* GOLD SELF CATERING COTTAGES DARIN MCLESKEY FROM DENOVO REAL ESTATE JUKKA KUKONEN FROM WWW.SHIFT2ELECTRIC.COM RAJEEV NARAYAN IAIN SEAR JULIETTE SODERGREN MICHAEL LUMBLEY

Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.

今日聚焦【腾讯音乐或将放弃独家版权】 据凤凰网科技消息，知情人士称，市监局准备命令腾讯音乐娱乐集团放弃唱片公司的独家版权。除了放弃独家音乐版权外，腾讯音乐不再需要出售酷我和酷狗音乐。今年4月，知情人士曾透露，国家市场监管总局告知腾讯音乐可能必须得出售酷我和酷狗音乐。【苹果面临70亿美元专利赔偿金，或退出英国】据媒体报道，苹果近期在英国面临一笔天价赔偿，金额高达50亿英镑，约合450亿元人民币。苹果公司律师警告称，如果法院因其侵犯专利公司Optis Cellular的3G和4G专利，而命令公司支付“在商业上无法接受”的专利许可费，那么苹果可能会退出英国市场。据了解，案件将会在2022年审判结束。企业动态 【张近东辞任苏宁易购董事长】苏宁易购7月12日公告，战投基金完成16.96%股份受让手续后，苏宁易购举行董事会改选，张近东、孙为民辞去董事长和副董事长，由任峻暂时履行董事长职务直至完成新选举。张近东提名张康阳作为公司第七届董事会非独立董事候选人。董事会一致同意聘任张近东先生为公司名誉董事长。公告显示，苏宁易购董事会非独立董事候选人还有股东新新零售基金二期提名的冼汉迪、曹群；股东淘宝提名的黄明端。【北京因暴雨超时美团外卖订单免责剔除】7月12日，北京迎来暴雨，不少市民通过外卖解决就餐问题。从美团外卖了解到，为了保障外卖骑手配送安全，已启动暴雨天气应对预案，并为骑手剔除了因暴雨天气造成的超时订单。【腾讯音乐“分拆”酷我】7月9日腾讯音乐娱乐集团下发内部邮件，宣布对QQ音乐和酷我在内的业务线和相关人员进行调整。在本次调整中，QQ音乐业务线将成立长音频业务中心，负责QQ音乐长音频专区的产品研发工作；酷我音乐旗下最赚钱的业务“聚星直播”，将交由酷狗音乐的高管谢欢领导；酷我音乐业务线的商业化业务将交给腾讯音乐商业广告部总经理刘宪凯负责。【斗鱼虎牙宣布终止合并，取消现金分红】7月12日晚间，斗鱼虎牙双双宣布，终止合并协议。斗鱼表示，此前根据合并协议的条款，董事会批准了总额为6000万美元的现金股息。考虑到合并终止，斗鱼董事会批准取消现金分红。【张小龙称做PC版微信是一种破坏】7月12日消息，“微信之父”张小龙在其作品《微信背后的产品观》一书中透露，微信本来不想做PC版，因为觉得做PC版是一种破坏。但是因为很多用户说在手机里面输入文字太辛苦了,所以微信为了更好地解决输入的问题，做了Web版而不是真正的PC端。【英国亿万富翁布兰森进入太空画面曝光】7月11日，维珍银河公司创始人布兰森乘坐自家飞行器进入太空画面曝光。布兰森在太空中激动发言，称自己曾是仰望星空的少年，如今成年后飞向宇宙。舱内其余几位同行者欣喜体验失重感受。报道称，“团结号”飞行器抵达距离地面约86公里高度。【降价真香？特斯拉大降价引发车市连锁反应】近日，特斯拉推出仅售27.6万元的Model Y标准续航版，降幅超出市场预期。有消息称，宝马iX3降价7万元、蔚来汽车、北京汽车、沃尔沃、一汽大众都针对新能源车推出相应的优惠政策。【毕业就拿201万年薪！华为再招“天才少年”】近日，华中科技大学又有2名毕业生入选华为“天才少年”。今年入选的廖明辉和武敏颜分别来自华中科技大学电信学院和计算机学院。廖明辉为应届博士毕业生，已拿到“天才少年”最高一档年薪201万元；武敏颜本科毕业，年薪也超百万元。【员工超时加班西门子数控被罚1.29万】据媒体报道，西门子数控（南京）有限公司，因超时加班被罚1.29万元。据行政处罚信息显示，2020年8月至2021年2月期间，该公司存在不同程度超时加班问题，最严重月累计加班超72小时。产业纵深 【报告：京沪房产经纪人本科占比超六成】贝壳研究院12日发布报告显示，近三年，全国大学生从事房产经纪人职业的规模持续扩大；北京、上海拥有本科学历占比超六成；近四成已实现自己购房；七成房产经纪人对职业发展有信心。【五成降噪耳机不达标，存在损伤听力的风险】日前，国家市场监督管理总局专门针对主动降噪耳机进行了风险监测，共涉及47家企业的60副耳机，价格区间在199元到2950元。测试结果显示，五成的降噪耳机降噪量不足，可能会使消费者在噪杂环境中调高音量，而噪声声压级过高，可能存在一定的听力损伤风险。国际视野【全球几大石油巨头遭逼宫，石油巨头去石油化】近日，国际上几大石油企业集体遭到“逼宫”，先是国际油气巨头埃克森美孚董事会重组，迫使埃克森美孚的整体政策方向向新能源倾斜。此外，荷兰海牙地区法院要求世界第一大石油公司壳牌，必须在2030年之前将碳排放量控制在2019年的水平上的45%。这是全球首例，法院强制要求油气公司遵守《巴黎协定》，减少碳排放的判决。碳达峰、碳中和背景下，油气公司发展战略方向的调整成为一个需要提上日程的抉择，油气巨头们的“转型”成为发展的趋势。【英特尔拟在欧盟多国建芯片工厂：计划投资200亿美元】全球“缺芯”的背景下，英特尔（Intel）表示，公司计划投资200亿美元（约合1296亿元人民币）在多个欧盟成员国建造芯片工厂。目前该公司正在游说，希望获得欧盟对该项目的财政和政治支持。

※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注云南腾冲试驾见闻今天一开始呢，我就先从腾冲的美食美景开始……云南我去过很多次，但是边境城市腾冲我还是第一次来，今年出差本就不多，但是最近一个月，接到的活动城市都超级远。腾冲算是中国最西边的城市之一了吧，都快到边境了，在中国地图那只大公鸡的鸡爪位置，我再过几天，还要飞中国最东边的城市——黑龙江省抚远市，如果这两个活动无缝对接的话，我就妥妥的从横跨整个中国了。腾冲绝对是个养老的好地方，当地人说腾冲有十八怪，热海温泉能煮菜，这里的人特别喜欢泡温泉，我们住的酒店也是温泉特色酒店，每个房间都有私汤，我住了两晚也泡了两晚。当地人泡温泉还会带鸡蛋去，用温泉煮鸡蛋，泡完温泉就把鸡蛋剥了吃了，还有一怪，和顺小镇叫上海，因为曾经这里是腾冲最繁华的地方，现在这个小镇被开发出来，成了可以观光的古镇，就在我住的酒店旁边，我也去逛了一下，说实话没什么意思，古镇里商业气息比较浓，没啥可看的，关键人车还不分流，小巷子里摩托车、电动车甚至面包车经常路过，你还得人让车。还有一怪，是一床棉被四季盖，因为这里常年恒温在10几度，气候非常适宜。这里四季不分明，所以还有一怪，叫做干雨两季算一载，当地人区分季节的方法，就是干季和雨季，因为特殊的地理环境，这里空气清新无雾霾。而且，因为在西边，所以晚上八点太阳晒。然后就是这里的美食，早点饵丝配酸菜，不过腾冲也在地震带，所以这里的木架房子人人爱。我感觉，我都可以不说车，去当导游了，是不是？好的，咱们把车还是开回主干道，好好聊聊这次去腾冲试驾的车型，这次试驾的车型比较多，分别有宝马740Li、750Li、M760Li和X7 40i。7系和X7可能对很多人来说都比较遥远，大家印象里，这都是百万级的豪车。实际上，现在的7系没有大家想象中那么贵，年底价格稍微涨了一点，730Li成交价70万出头，X7是真的百万级，入门定价就是100万整，还没有优惠。所以，如果预算充沛，实际上在5系的基础上加点钱是可以买7系的。但是，我身边几乎没有放弃5系换7系的，主要还是每个人对自己在社会上的定位有关，根据我的观察，7系的车主基本上都是企业主，一年至少几百万的收入，而且不是刚富起来的新贵，一般都是企业走入正轨，收入比较稳定之后，大老板换车才会考虑这个级别。X7客户就更是财务自由了，这类客户基本上豪车都换了一圈了，实力妥妥的可以够得上宾利甚至劳斯莱斯，但是没必要这么高调，所以拿100万出来置换旧车，换换口味而已，我身边遇到过的两位置换X7的客户，就是这种情况。让我比较意外的是，这次试驾的车型里有750Li和760Li，这都是200多万级别的豪车中的战斗机，一年都卖不出去几台，信仰一般的存在，但我想了想，咱们毕竟是媒体试驾，信仰怎么传达给消费者呢，还是得让媒体先种草，所以我这次也都试驾了一遍。730Li与740Li差别有多大750Li和M760Li太遥不可及，咱们可以先聊聊730Li和740Li，这也是很多购买7系的车主最纠结的点，两者相差10万，配置差别不大，主要是四缸还是六缸，2.0T还是3.0T，到底该怎么选，这10万值不值得投入？大部分问我这个问题的客户，我是直接让他选3.0T。我经常会反问一句：7系都买了，差这10万吗？你这么个大老板，开个2.0T，跟员工的帕萨特一样，不脸红吗？基本上，对方就直接PASS掉2.0T的730Li，直奔740Li了。这个月就有个朋友在我的规劝下，放弃730Li，定了740Li，月底提车，他多花了10万，月底还要请我吃饭，跟我说声“谢谢啊”。这代7系给每一款配置都提供了两种不同的设计风格，分别叫做“M运动套装”和“豪华套装”，套装之间最主要的区别体现在外观的设计上，一个运动一个商务。目前在售的730Li与740Li车型有：730Li M运动套装/豪华套装，指导价82.8万；740Li领先型M运动套装/豪华套装，指导价93.8万；740Li尊享型M运动套装/豪华套装，指导价106.8万；740Li xDrive行政型M运动套装/豪华套装，指导价119.8万。其中，730Li车型在中期该款之后取消了原有的低配与高配，目前只提供一款配置、两种风格；而740Li车型中的领先型、尊享型、xDrive行政型分别代表着车型的低、中、高配，同时顶配xDrive行政型还多了个四驱系统。此外，还有一款特殊的“xDrive华彩定制限量版”，指导价139.8万，是基于豪华套装设计风格的特殊限量版，并不提供M运动套装。目前在路上最常见的，就是730Li M运动套装，优惠后裸车在70万左右，还有740Li领先型M运动套装，优惠后裸车在80万出头。其实拉一下它们的配置单就会发现，它们在配置上只有不疼不痒、非常细微的差别，但无论是官方指导价，还是实际优惠后的裸车价，它们都差了差不多10万左右，差距在哪？值得吗？730Li M运动套装与740Li领先型M运动套装，最肉眼可见的差距在于发动机：730Li车型是B48高功率的 2.0T四缸发动机，准确点说是“B48B20B”，这台发动机和国产530Li的那台“B48B20D”还是有点区别的，265马力、400牛米的输出要略高于国产530Li的252马力、350牛米，在X5和X6的30i车型上也有搭载，是全进口的。其实国产530Li的动力已经非常充沛了，甚至还有一点小暴躁，6.9秒破百在路上不说逮谁干谁，至少在一般的买菜车面前是可以横着走的，730Li就更强了，6.3秒即可破百，比现款奔驰六缸的S350L还要快，宝马在动力总成这一块确实是有点东西，尤其是采埃孚的8AT变速箱占了很大功劳。但即使是这样，依然有很多人会说“2.0T的7系不是7系”，“不买3.0T就不要买7系”之类的话……原因很简单：不是730Li不给力，而是740Li太抢戏。740Li车型从2.0T的小心脏一下换装3.0T的大心脏，B58发动机是宝马最新的主流六缸涡轮增压发动机，也是Bimmer最喜欢的直列六缸布局，340马力、450牛米的B58发动机+采埃孚8AT的动力总成，当然这套动力总成在很多宝马车上都有，只要你在车型命名中看见“40i”或者“40Li”，那基本上就是它了。这套动力总成有多强？这套动力总成，让7系这样接近5米3车长的大型豪华轿车，可以做到5.6秒破百，即使换成后面会聊到的全尺寸SUV X7，也可以做到6.1秒破百，此外偏性能化的M-performance系列中一些车型也是B58+8AT的动力总成，只不过在硬件和软件上会经过一些改进，比如没有引入国内的M340i、M440i，更是能达到382马力、500牛米。光看数据是非常枯燥的，还是建议大家去对比试驾一下730Li与740Li，对于很多人来说B48与B58发动机在主观上的区别，可能并不像数据上的差距那么明显，因为这一代的730Li已经比上一代搭载3.0 L6自然吸气的730Li还要快不少，而且绝大多数7系车主在日常用车时很少会将油门踩到一半以上。在法定限速范围内，730Li与740Li在动力上没有什么明显的差距，如果你实在开不出730Li和740Li的区别，那你可以选择730Li，因为买了740Li对你来说也有些浪费。而我认为，730Li和740Li在日常驾驶时最大的区别其实是平顺性，730Li缺少了740Li的那种发动机运转时饱满、细腻的感觉，这完全是四缸发动机与六缸发动机在缸数上的差距造成的，也是数据上体现不出来的。此外还有后段的动力储备，730Li在市区里已经非常轻快了，但在高速上超车时的力道明显没有740Li那么直接，就像你在浴室洗澡一样，水压小的时候，也能洗，但肯定没有水压大的时候，哗哗的热水从头顶上灌下来那么爽。换句话说，比如730Li要连降三挡才能满足你的加速需求，那740Li也许只降一挡就可以达到相同的效果，你觉得哪个更爽？当然，如果在120的时速，再给一脚地板油持续加速，那两者的差距会更大。还有一个区别，体现在心理上，在我们的固有印象中，像7系这样的大型豪华轿车就应该是大排量。动力这玩意儿就像存款，我可以不用，但不能没有，这就是底气。所以，730Li与740Li怎么选就很容易了，如果你有这样的“存款心态”，虽然很可能用不上但又在意后段的动力储备，或者你对发动机的平顺性以及驾驶的质感非常敏感，当然钱包也得到位，那么就去选择740Li。但对于一般人来说，740Li在驾驶层面给予你的已经算是“过剩”了，而7系车主中追求驾驶乐趣的人并不多，所以选择740Li的人也不多。而730Li在驾驶层面更多代表着“够用”，买的就是宝马这个车标、7系这块招牌，同时730Li也有空气悬挂，与舒适性上与740Li也没有什么区别，这就够了。如果真的追求驾驶体验？为什么要买一台7系？所谓的平顺性和后段动力储备也不是所有人都能感受出来的，最重要的是钱包略显干瘪。抱有这样的心态，选择730Li就可以了。但尴尬的是，如果你不需要通过驾驶去取悦自己，同时又期望有更多平常能看得见的配置，由于730Li在中期改款之后已经没有高配可选了（虽然这种百万级豪车配置已经很齐全了，但是有钱人的要求千奇百怪，总有喜欢高配的），所以只能去买740Li的尊享型或者xDrive行政型，但这里面就相当有一部分钱打了水漂了，为了配置，你还得花钱在你不需要的六缸发动机上……买7系都是什么样的人7系的车主我觉得可以分为三类，M760Li、750Li可以分为一类，740Li可以分为一类，730Li又可以分为一类。首先是M760Li和750Li车主。M760Li已经是奢侈品级别的车了，且严格来说属于M-performance系列，对标奔驰S65L AMG和奥迪S8L，搭载的劳斯莱斯6.6升V12双涡轮增压发动机本来就是奢侈品，再搭配方方面面都堆到极致的配置，加上242.8万的指导价，注定就是7系中的精神领袖。750Li也是同理，搭载的4.4升V8双涡轮增压“N63B44D”发动机属于宝马旗下的顶级发动机之一，在大排量税的背景下注定不是一般人能负担得起的，198.8万的指导价就是算上优惠也差不多可以买两台730Li了。当然，M760Li和750Li对于大多数有这个能力的人来说还是太过低调了，这两车的嚣张不是写在脸上的，而是藏在引擎盖里的，就算是更便宜的迈巴赫S450，都比这两车在面子上更好使，所以买单的多是手里多金的低调主义人士，车买来不是别人看充门面的，而是每天用来取悦自己的，就像电视剧《我的前半生》里贺涵这样的人，骚是真骚，但不是明骚而是闷骚，不过也有懂车的朋友质疑，贺涵的在剧里的角色配不上M760Li这种200多万的车……哈哈，我不做评论。我相信，宝马也不指望M760Li和750Li能卖出去多少台，这两车的象征意义明显大于实际意义，全中国有多少贺涵这样的人，看看每年的销量就知道了。至于740Li车主，我觉得他们都是各行业的大佬，或者是事业有成的大公司老板，同时又有点个性，毕竟他们选择为别人眼里看不见的驾驶乐趣买单，而相同的价格也差不多可以入手奔驰S级了，看上去也更有面子。当然，740Li车主当中也有一部分是年轻人，预算百万想买跑车、性能车但家里人不同意，最后无奈妥协选择了740Li，毕竟宝马的slogan是“Sheer Driving Pleasure（纯粹的驾驶乐趣）”，总比老气的S级和A8L要更适合年轻人一点。而730Li车主，有一部分就像我刚才说的，是宝马、是7系就可以了，实际上他们当中很多人的预算不太够得上7系，530Li可能更适合他们的经济情况，但碍于面子，还是要入手7系，后面的贷款慢慢还，毕竟开一台5系去和人谈生意，和开一台7系去谈生意，对方只要不是汽车小白，肯定一眼就能看透你的用意，开7系来就是摆明了要告诉对方你的实力，这些表面文章，有些时候在生意场上还是挺管用的，你也别说虚伪，成年人的社会比你想象中还要肤浅。7系的对手们我们都知道，7系主要的对手就是奔驰S级，奥迪A8L勉强也能算一个，这三台车经常会让人有一种“既生瑜何生亮”的感觉，但是通过车辆对比和目前的市场反馈，我们似乎能看出宝马7系的纵向深度是最长的，下到730Li上到M760Li，动力总成有2.0T、3.0T、4.4T和6.6T可以挑选，可以说“只要钱到位，动力、配置都到位”，而S级和A8L则都是3.0T+48V，只不过动力系统针对不同车型进行了不同的调教和设定，但是这也为宝马带来了一个很实际的问题，那就是7系没有超越其等级定义的更高的产品。这话怎么理解呢？我们都知道，S级目前在售的入门版本是S350L，最高版本是S450L，之后还会有S500L，但是在S级之上，奔驰还有迈巴赫作为顶级奢华的代表放在那里，让那些对S级感兴趣的人或者是准客户们，能很直观的看到、买到这台不止于S级的S级，以至于通过迈巴赫车型，直接带着把S级的调性一并拉高，而迈巴赫其实就可以看作是奔驰手里那个超越车辆本身等级定义的产品（说实话，有点耍流氓），更不用说自家的AMG，和不是自己家的IMSA英飒、卡尔森、Lorinser劳伦士这些同样高端、也同样有基于S级车型打造出整车产品的品牌。而奥迪在A8L之上，不仅有运动性能爆炸的S8（目前2021款的预售价207.7万），甚至还有那台官方一直否认三连，但是依旧存活在传说中的RS8，并且奥迪除了自家的“S”和“RS”之外还有“ABT”，而这些都是不止于A8L的A8L，也可以看作是奥迪手里超越车辆本身的产品。反观现在的宝马，虽然有750Li和M760Li放在那里作为大马力、大排量的象征，同时也能秀一秀宝马的肌肉和造车工艺，但是这两台车依旧没有跳出7系这个范畴，换言之如果你买的是一台迈巴赫S级，你大概率不会跟人家说买的是一台奔驰，而会说“我这车是迈巴赫”，同样当你买了一台S8L（之前是标轴S8）回来之后，你大概率也是跟别人说“我这车是S8L”，并且会把“S”这个字母说的斩钉截铁，甚至会拉着人去看车身上的S标和机盖下的那颗V8大心脏。至于宝马，虽然有个Alpina阿尔宾娜B7摆在那里，但是知名度和购买难度……你懂的。当然，除了A8L和S级之外，还有一个对手就是我们之前聊过的保时捷Panamera，不过保时捷给到Panamera这台车的定位本身就是高于7系的，而且能去选择Panamera的车主，大概率不会再去考虑7系、S级和A8L，毕竟Panamera车主追求的产品和用车体验，是和7系、S级、A8L车主所不同的。至于玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ等等车型，目前已经很难有实力去抗衡BBA三家，而现在还有能力来掰掰手腕的，估计也只有雷克萨斯LS系列，只不过都到了这个价位，能去选择LS系列的也是凤毛菱角，而这又是另一种客户群了。试驾X7与我的感受在试驾宝马X7的时候，说实话我有点儿失望，因为拉开车门之前，我心里对他的期待是非常高的，毕竟是入门即是100万级的豪华SUV，但是坐进车内，整体内饰做工一般，没有7系的豪华感，二排座椅也很普通，第三排体验也很一般。虽然这台车开起来没有大车感，但是我仍然很迷惑，花一百多万买这台车图什么呢？也许有钱人就是换个口味，没玩过，所以买台玩玩而已。就目前的BBA三家来看，X7的竞争对手应该是奔驰GLS，而奥迪的Q7和Q8虽然定位和X7、GLS类似，但是价格就显得羸弱了不少。其实相比于同档次、同价位的轿车系列，不论是X7还是GLS都会显得有些糙，主要原因其实在于SUV车型在从诞生到现在，它的定位始终是一个“工具车”而不是“豪华车”，SUV这三个字母的定义就是“运动型多用途汽车”或者“城郊多用途汽车”，除了兰博基尼URUS这类套着SUV壳子的超跑之外，大多数的SUV其实更多考虑的是实用性。但是，不少人对于高价格的SUV会有一种误解，认为到这个价位了就必须要豪华，所以经常会让人有一种“我都花了这么多钱，怎么车子还这么糙”的感觉，所以相比之下，更擅长于内饰精装修的GLS会比X7更让人有好感。而动力方面的对比X7则扳回一城，宝马为X7 40i车型配备的是740Li的3.0T L6发动机，M50i车型换成了750Li的4.4T V8发动机，这也是宝马一贯的作风。而奔驰就比较有意思，原先2020款车型搭载的是代号M256的3.0T L6发动机+48V轻混，而2021款则改成了2.5T L6发动机+48V轻混，并提供高低功率两种调校模式，低功率版本最大马力313匹，最大扭矩400牛·米，高功率版本最大马力367匹，最大扭矩500牛米，和原先的3.0T发动机持平。我特地去美国官网查了一下（因为德国官网查询会自动跳转到国内官网），我发现在美国市场上销售的GLS系列依旧使用的是原来的3.0T发动机+48V轻混，所以这种行为算不算是“特供”和“区别对待”呢？一般来说，选择X7的客户首先是肯定认可宝马这个品牌的，这一点毋庸置疑，而他们手头的预算大多比较宽松，可以在100-150万之间自由浮动，所以X5肯定不考虑，X5M再运动，在产品等级上不入他们法眼，看看X7，产品等级够了，全尺寸SUV也够大气，看起来气势也够了，再想一想，哎哟，里面还是个7座，想想实用性也还可以，价格也还不错，那就果断刷卡买单，落袋为安，反正也就是玩个感觉，有感觉就拿下。写在最后对于宝马而言，在消费者需求越来越多样化、竞争对手的产品不断推出，而且中国市场大力支持新能源和智能化的今天，一台车到底能给客户带来什么，厂家也在思考这个问题，所以更新升级就比过往更加频繁，这也是为什么宝马还在电动领域持续发力，先是弄个i3和i8，后来iX3也和消费者见面了，再往后还会有i4、i NEXT等等。其实我自己对于宝马这个品牌还是比较有好感的，因为宝马的骨子里就有一种“不安于现状的冲劲”，宝马从当年做飞机发动机起家，到后面做汽车、摩托车……一直到现在开始进入电动化赛道，而且有一点值得一提，那就是宝马正式进入电动化之路是早于奔驰和奥迪这两家的，宝马推出i8的时候，那俩还在折腾内燃机。但是宝马同时也是克制的，一直到现在，宝马旗下品牌也就是劳斯莱斯、宝马和MINI，而且劳斯莱斯和MINI还是从英国人手里买来的，做的东西也是在原有的经典上一点一点慢慢的改变，这一点反观一下同样是德国的大众，只能说战略不同、追求不同。在我看来，7系就相当于是对传统的延续，宝马在秉持7系作为豪华大型轿车这个关键要素上，给7系不断加上新生代的元素，而X7则是新生事物，但是克制的宝马把这台车做的依旧很宝马，传统车企在燃油车市场里，还是不敢太过于标新立异，延续经典即可。当然，宝马虽好，并不代表天下无敌，宝马自家的产品其实也有不少问题，比如连很多非宝马车主都知道的、宝马祖传的“漏油”和“烧机油”问题，以及宝马的“内饰掉漆”、“把手发黏”等等问题，做二手车的老板都笑而不语，只不过由于这些年“同行们的衬托”（奔驰漏油事件、奥迪烧机油和变速箱问题），所以显得宝马相对而言还可以。从我角度出发，如果让我有机会在7系和X7之间进行选择，那我将会毫不犹豫的去选择7系，但是我不会购买现款的7系，而是去选择一台代号E66的第四代7系，因为那一台不仅是克里斯·班戈的集大成之作，也奠定了后来7系的设计与发展方向。今天，似乎没有给大家种草，反而给自己种了个草，不说了，我要去联系车商朋友找E66了……音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注云南腾冲试驾见闻今天一开始呢，我就先从腾冲的美食美景开始……云南我去过很多次，但是边境城市腾冲我还是第一次来，今年出差本就不多，但是最近一个月，接到的活动城市都超级远。腾冲算是中国最西边的城市之一了吧，都快到边境了，在中国地图那只大公鸡的鸡爪位置，我再过几天，还要飞中国最东边的城市——黑龙江省抚远市，如果这两个活动无缝对接的话，我就妥妥的从横跨整个中国了。腾冲绝对是个养老的好地方，当地人说腾冲有十八怪，热海温泉能煮菜，这里的人特别喜欢泡温泉，我们住的酒店也是温泉特色酒店，每个房间都有私汤，我住了两晚也泡了两晚。当地人泡温泉还会带鸡蛋去，用温泉煮鸡蛋，泡完温泉就把鸡蛋剥了吃了，还有一怪，和顺小镇叫上海，因为曾经这里是腾冲最繁华的地方，现在这个小镇被开发出来，成了可以观光的古镇，就在我住的酒店旁边，我也去逛了一下，说实话没什么意思，古镇里商业气息比较浓，没啥可看的，关键人车还不分流，小巷子里摩托车、电动车甚至面包车经常路过，你还得人让车。还有一怪，是一床棉被四季盖，因为这里常年恒温在10几度，气候非常适宜。这里四季不分明，所以还有一怪，叫做干雨两季算一载，当地人区分季节的方法，就是干季和雨季，因为特殊的地理环境，这里空气清新无雾霾。而且，因为在西边，所以晚上八点太阳晒。然后就是这里的美食，早点饵丝配酸菜，不过腾冲也在地震带，所以这里的木架房子人人爱。我感觉，我都可以不说车，去当导游了，是不是？好的，咱们把车还是开回主干道，好好聊聊这次去腾冲试驾的车型，这次试驾的车型比较多，分别有宝马740Li、750Li、M760Li和X7 40i。7系和X7可能对很多人来说都比较遥远，大家印象里，这都是百万级的豪车。实际上，现在的7系没有大家想象中那么贵，年底价格稍微涨了一点，730Li成交价70万出头，X7是真的百万级，入门定价就是100万整，还没有优惠。所以，如果预算充沛，实际上在5系的基础上加点钱是可以买7系的。但是，我身边几乎没有放弃5系换7系的，主要还是每个人对自己在社会上的定位有关，根据我的观察，7系的车主基本上都是企业主，一年至少几百万的收入，而且不是刚富起来的新贵，一般都是企业走入正轨，收入比较稳定之后，大老板换车才会考虑这个级别。X7客户就更是财务自由了，这类客户基本上豪车都换了一圈了，实力妥妥的可以够得上宾利甚至劳斯莱斯，但是没必要这么高调，所以拿100万出来置换旧车，换换口味而已，我身边遇到过的两位置换X7的客户，就是这种情况。让我比较意外的是，这次试驾的车型里有750Li和760Li，这都是200多万级别的豪车中的战斗机，一年都卖不出去几台，信仰一般的存在，但我想了想，咱们毕竟是媒体试驾，信仰怎么传达给消费者呢，还是得让媒体先种草，所以我这次也都试驾了一遍。730Li与740Li差别有多大750Li和M760Li太遥不可及，咱们可以先聊聊730Li和740Li，这也是很多购买7系的车主最纠结的点，两者相差10万，配置差别不大，主要是四缸还是六缸，2.0T还是3.0T，到底该怎么选，这10万值不值得投入？大部分问我这个问题的客户，我是直接让他选3.0T。我经常会反问一句：7系都买了，差这10万吗？你这么个大老板，开个2.0T，跟员工的帕萨特一样，不脸红吗？基本上，对方就直接PASS掉2.0T的730Li，直奔740Li了。这个月就有个朋友在我的规劝下，放弃730Li，定了740Li，月底提车，他多花了10万，月底还要请我吃饭，跟我说声“谢谢啊”。这代7系给每一款配置都提供了两种不同的设计风格，分别叫做“M运动套装”和“豪华套装”，套装之间最主要的区别体现在外观的设计上，一个运动一个商务。目前在售的730Li与740Li车型有：730Li M运动套装/豪华套装，指导价82.8万；740Li领先型M运动套装/豪华套装，指导价93.8万；740Li尊享型M运动套装/豪华套装，指导价106.8万；740Li xDrive行政型M运动套装/豪华套装，指导价119.8万。其中，730Li车型在中期该款之后取消了原有的低配与高配，目前只提供一款配置、两种风格；而740Li车型中的领先型、尊享型、xDrive行政型分别代表着车型的低、中、高配，同时顶配xDrive行政型还多了个四驱系统。此外，还有一款特殊的“xDrive华彩定制限量版”，指导价139.8万，是基于豪华套装设计风格的特殊限量版，并不提供M运动套装。目前在路上最常见的，就是730Li M运动套装，优惠后裸车在70万左右，还有740Li领先型M运动套装，优惠后裸车在80万出头。其实拉一下它们的配置单就会发现，它们在配置上只有不疼不痒、非常细微的差别，但无论是官方指导价，还是实际优惠后的裸车价，它们都差了差不多10万左右，差距在哪？值得吗？730Li M运动套装与740Li领先型M运动套装，最肉眼可见的差距在于发动机：730Li车型是B48高功率的 2.0T四缸发动机，准确点说是“B48B20B”，这台发动机和国产530Li的那台“B48B20D”还是有点区别的，265马力、400牛米的输出要略高于国产530Li的252马力、350牛米，在X5和X6的30i车型上也有搭载，是全进口的。其实国产530Li的动力已经非常充沛了，甚至还有一点小暴躁，6.9秒破百在路上不说逮谁干谁，至少在一般的买菜车面前是可以横着走的，730Li就更强了，6.3秒即可破百，比现款奔驰六缸的S350L还要快，宝马在动力总成这一块确实是有点东西，尤其是采埃孚的8AT变速箱占了很大功劳。但即使是这样，依然有很多人会说“2.0T的7系不是7系”，“不买3.0T就不要买7系”之类的话……原因很简单：不是730Li不给力，而是740Li太抢戏。740Li车型从2.0T的小心脏一下换装3.0T的大心脏，B58发动机是宝马最新的主流六缸涡轮增压发动机，也是Bimmer最喜欢的直列六缸布局，340马力、450牛米的B58发动机+采埃孚8AT的动力总成，当然这套动力总成在很多宝马车上都有，只要你在车型命名中看见“40i”或者“40Li”，那基本上就是它了。这套动力总成有多强？这套动力总成，让7系这样接近5米3车长的大型豪华轿车，可以做到5.6秒破百，即使换成后面会聊到的全尺寸SUV X7，也可以做到6.1秒破百，此外偏性能化的M-performance系列中一些车型也是B58+8AT的动力总成，只不过在硬件和软件上会经过一些改进，比如没有引入国内的M340i、M440i，更是能达到382马力、500牛米。光看数据是非常枯燥的，还是建议大家去对比试驾一下730Li与740Li，对于很多人来说B48与B58发动机在主观上的区别，可能并不像数据上的差距那么明显，因为这一代的730Li已经比上一代搭载3.0 L6自然吸气的730Li还要快不少，而且绝大多数7系车主在日常用车时很少会将油门踩到一半以上。在法定限速范围内，730Li与740Li在动力上没有什么明显的差距，如果你实在开不出730Li和740Li的区别，那你可以选择730Li，因为买了740Li对你来说也有些浪费。而我认为，730Li和740Li在日常驾驶时最大的区别其实是平顺性，730Li缺少了740Li的那种发动机运转时饱满、细腻的感觉，这完全是四缸发动机与六缸发动机在缸数上的差距造成的，也是数据上体现不出来的。此外还有后段的动力储备，730Li在市区里已经非常轻快了，但在高速上超车时的力道明显没有740Li那么直接，就像你在浴室洗澡一样，水压小的时候，也能洗，但肯定没有水压大的时候，哗哗的热水从头顶上灌下来那么爽。换句话说，比如730Li要连降三挡才能满足你的加速需求，那740Li也许只降一挡就可以达到相同的效果，你觉得哪个更爽？当然，如果在120的时速，再给一脚地板油持续加速，那两者的差距会更大。还有一个区别，体现在心理上，在我们的固有印象中，像7系这样的大型豪华轿车就应该是大排量。动力这玩意儿就像存款，我可以不用，但不能没有，这就是底气。所以，730Li与740Li怎么选就很容易了，如果你有这样的“存款心态”，虽然很可能用不上但又在意后段的动力储备，或者你对发动机的平顺性以及驾驶的质感非常敏感，当然钱包也得到位，那么就去选择740Li。但对于一般人来说，740Li在驾驶层面给予你的已经算是“过剩”了，而7系车主中追求驾驶乐趣的人并不多，所以选择740Li的人也不多。而730Li在驾驶层面更多代表着“够用”，买的就是宝马这个车标、7系这块招牌，同时730Li也有空气悬挂，与舒适性上与740Li也没有什么区别，这就够了。如果真的追求驾驶体验？为什么要买一台7系？所谓的平顺性和后段动力储备也不是所有人都能感受出来的，最重要的是钱包略显干瘪。抱有这样的心态，选择730Li就可以了。但尴尬的是，如果你不需要通过驾驶去取悦自己，同时又期望有更多平常能看得见的配置，由于730Li在中期改款之后已经没有高配可选了（虽然这种百万级豪车配置已经很齐全了，但是有钱人的要求千奇百怪，总有喜欢高配的），所以只能去买740Li的尊享型或者xDrive行政型，但这里面就相当有一部分钱打了水漂了，为了配置，你还得花钱在你不需要的六缸发动机上……买7系都是什么样的人7系的车主我觉得可以分为三类，M760Li、750Li可以分为一类，740Li可以分为一类，730Li又可以分为一类。首先是M760Li和750Li车主。M760Li已经是奢侈品级别的车了，且严格来说属于M-performance系列，对标奔驰S65L AMG和奥迪S8L，搭载的劳斯莱斯6.6升V12双涡轮增压发动机本来就是奢侈品，再搭配方方面面都堆到极致的配置，加上242.8万的指导价，注定就是7系中的精神领袖。750Li也是同理，搭载的4.4升V8双涡轮增压“N63B44D”发动机属于宝马旗下的顶级发动机之一，在大排量税的背景下注定不是一般人能负担得起的，198.8万的指导价就是算上优惠也差不多可以买两台730Li了。当然，M760Li和750Li对于大多数有这个能力的人来说还是太过低调了，这两车的嚣张不是写在脸上的，而是藏在引擎盖里的，就算是更便宜的迈巴赫S450，都比这两车在面子上更好使，所以买单的多是手里多金的低调主义人士，车买来不是别人看充门面的，而是每天用来取悦自己的，就像电视剧《我的前半生》里贺涵这样的人，骚是真骚，但不是明骚而是闷骚，不过也有懂车的朋友质疑，贺涵的在剧里的角色配不上M760Li这种200多万的车……哈哈，我不做评论。我相信，宝马也不指望M760Li和750Li能卖出去多少台，这两车的象征意义明显大于实际意义，全中国有多少贺涵这样的人，看看每年的销量就知道了。至于740Li车主，我觉得他们都是各行业的大佬，或者是事业有成的大公司老板，同时又有点个性，毕竟他们选择为别人眼里看不见的驾驶乐趣买单，而相同的价格也差不多可以入手奔驰S级了，看上去也更有面子。当然，740Li车主当中也有一部分是年轻人，预算百万想买跑车、性能车但家里人不同意，最后无奈妥协选择了740Li，毕竟宝马的slogan是“Sheer Driving Pleasure（纯粹的驾驶乐趣）”，总比老气的S级和A8L要更适合年轻人一点。而730Li车主，有一部分就像我刚才说的，是宝马、是7系就可以了，实际上他们当中很多人的预算不太够得上7系，530Li可能更适合他们的经济情况，但碍于面子，还是要入手7系，后面的贷款慢慢还，毕竟开一台5系去和人谈生意，和开一台7系去谈生意，对方只要不是汽车小白，肯定一眼就能看透你的用意，开7系来就是摆明了要告诉对方你的实力，这些表面文章，有些时候在生意场上还是挺管用的，你也别说虚伪，成年人的社会比你想象中还要肤浅。7系的对手们我们都知道，7系主要的对手就是奔驰S级，奥迪A8L勉强也能算一个，这三台车经常会让人有一种“既生瑜何生亮”的感觉，但是通过车辆对比和目前的市场反馈，我们似乎能看出宝马7系的纵向深度是最长的，下到730Li上到M760Li，动力总成有2.0T、3.0T、4.4T和6.6T可以挑选，可以说“只要钱到位，动力、配置都到位”，而S级和A8L则都是3.0T+48V，只不过动力系统针对不同车型进行了不同的调教和设定，但是这也为宝马带来了一个很实际的问题，那就是7系没有超越其等级定义的更高的产品。这话怎么理解呢？我们都知道，S级目前在售的入门版本是S350L，最高版本是S450L，之后还会有S500L，但是在S级之上，奔驰还有迈巴赫作为顶级奢华的代表放在那里，让那些对S级感兴趣的人或者是准客户们，能很直观的看到、买到这台不止于S级的S级，以至于通过迈巴赫车型，直接带着把S级的调性一并拉高，而迈巴赫其实就可以看作是奔驰手里那个超越车辆本身等级定义的产品（说实话，有点耍流氓），更不用说自家的AMG，和不是自己家的IMSA英飒、卡尔森、Lorinser劳伦士这些同样高端、也同样有基于S级车型打造出整车产品的品牌。而奥迪在A8L之上，不仅有运动性能爆炸的S8（目前2021款的预售价207.7万），甚至还有那台官方一直否认三连，但是依旧存活在传说中的RS8，并且奥迪除了自家的“S”和“RS”之外还有“ABT”，而这些都是不止于A8L的A8L，也可以看作是奥迪手里超越车辆本身的产品。反观现在的宝马，虽然有750Li和M760Li放在那里作为大马力、大排量的象征，同时也能秀一秀宝马的肌肉和造车工艺，但是这两台车依旧没有跳出7系这个范畴，换言之如果你买的是一台迈巴赫S级，你大概率不会跟人家说买的是一台奔驰，而会说“我这车是迈巴赫”，同样当你买了一台S8L（之前是标轴S8）回来之后，你大概率也是跟别人说“我这车是S8L”，并且会把“S”这个字母说的斩钉截铁，甚至会拉着人去看车身上的S标和机盖下的那颗V8大心脏。至于宝马，虽然有个Alpina阿尔宾娜B7摆在那里，但是知名度和购买难度……你懂的。当然，除了A8L和S级之外，还有一个对手就是我们之前聊过的保时捷Panamera，不过保时捷给到Panamera这台车的定位本身就是高于7系的，而且能去选择Panamera的车主，大概率不会再去考虑7系、S级和A8L，毕竟Panamera车主追求的产品和用车体验，是和7系、S级、A8L车主所不同的。至于玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ等等车型，目前已经很难有实力去抗衡BBA三家，而现在还有能力来掰掰手腕的，估计也只有雷克萨斯LS系列，只不过都到了这个价位，能去选择LS系列的也是凤毛菱角，而这又是另一种客户群了。试驾X7与我的感受在试驾宝马X7的时候，说实话我有点儿失望，因为拉开车门之前，我心里对他的期待是非常高的，毕竟是入门即是100万级的豪华SUV，但是坐进车内，整体内饰做工一般，没有7系的豪华感，二排座椅也很普通，第三排体验也很一般。虽然这台车开起来没有大车感，但是我仍然很迷惑，花一百多万买这台车图什么呢？也许有钱人就是换个口味，没玩过，所以买台玩玩而已。就目前的BBA三家来看，X7的竞争对手应该是奔驰GLS，而奥迪的Q7和Q8虽然定位和X7、GLS类似，但是价格就显得羸弱了不少。其实相比于同档次、同价位的轿车系列，不论是X7还是GLS都会显得有些糙，主要原因其实在于SUV车型在从诞生到现在，它的定位始终是一个“工具车”而不是“豪华车”，SUV这三个字母的定义就是“运动型多用途汽车”或者“城郊多用途汽车”，除了兰博基尼URUS这类套着SUV壳子的超跑之外，大多数的SUV其实更多考虑的是实用性。但是，不少人对于高价格的SUV会有一种误解，认为到这个价位了就必须要豪华，所以经常会让人有一种“我都花了这么多钱，怎么车子还这么糙”的感觉，所以相比之下，更擅长于内饰精装修的GLS会比X7更让人有好感。而动力方面的对比X7则扳回一城，宝马为X7 40i车型配备的是740Li的3.0T L6发动机，M50i车型换成了750Li的4.4T V8发动机，这也是宝马一贯的作风。而奔驰就比较有意思，原先2020款车型搭载的是代号M256的3.0T L6发动机+48V轻混，而2021款则改成了2.5T L6发动机+48V轻混，并提供高低功率两种调校模式，低功率版本最大马力313匹，最大扭矩400牛·米，高功率版本最大马力367匹，最大扭矩500牛米，和原先的3.0T发动机持平。我特地去美国官网查了一下（因为德国官网查询会自动跳转到国内官网），我发现在美国市场上销售的GLS系列依旧使用的是原来的3.0T发动机+48V轻混，所以这种行为算不算是“特供”和“区别对待”呢？一般来说，选择X7的客户首先是肯定认可宝马这个品牌的，这一点毋庸置疑，而他们手头的预算大多比较宽松，可以在100-150万之间自由浮动，所以X5肯定不考虑，X5M再运动，在产品等级上不入他们法眼，看看X7，产品等级够了，全尺寸SUV也够大气，看起来气势也够了，再想一想，哎哟，里面还是个7座，想想实用性也还可以，价格也还不错，那就果断刷卡买单，落袋为安，反正也就是玩个感觉，有感觉就拿下。写在最后对于宝马而言，在消费者需求越来越多样化、竞争对手的产品不断推出，而且中国市场大力支持新能源和智能化的今天，一台车到底能给客户带来什么，厂家也在思考这个问题，所以更新升级就比过往更加频繁，这也是为什么宝马还在电动领域持续发力，先是弄个i3和i8，后来iX3也和消费者见面了，再往后还会有i4、i NEXT等等。其实我自己对于宝马这个品牌还是比较有好感的，因为宝马的骨子里就有一种“不安于现状的冲劲”，宝马从当年做飞机发动机起家，到后面做汽车、摩托车……一直到现在开始进入电动化赛道，而且有一点值得一提，那就是宝马正式进入电动化之路是早于奔驰和奥迪这两家的，宝马推出i8的时候，那俩还在折腾内燃机。但是宝马同时也是克制的，一直到现在，宝马旗下品牌也就是劳斯莱斯、宝马和MINI，而且劳斯莱斯和MINI还是从英国人手里买来的，做的东西也是在原有的经典上一点一点慢慢的改变，这一点反观一下同样是德国的大众，只能说战略不同、追求不同。在我看来，7系就相当于是对传统的延续，宝马在秉持7系作为豪华大型轿车这个关键要素上，给7系不断加上新生代的元素，而X7则是新生事物，但是克制的宝马把这台车做的依旧很宝马，传统车企在燃油车市场里，还是不敢太过于标新立异，延续经典即可。当然，宝马虽好，并不代表天下无敌，宝马自家的产品其实也有不少问题，比如连很多非宝马车主都知道的、宝马祖传的“漏油”和“烧机油”问题，以及宝马的“内饰掉漆”、“把手发黏”等等问题，做二手车的老板都笑而不语，只不过由于这些年“同行们的衬托”（奔驰漏油事件、奥迪烧机油和变速箱问题），所以显得宝马相对而言还可以。从我角度出发，如果让我有机会在7系和X7之间进行选择，那我将会毫不犹豫的去选择7系，但是我不会购买现款的7系，而是去选择一台代号E66的第四代7系，因为那一台不仅是克里斯·班戈的集大成之作，也奠定了后来7系的设计与发展方向。今天，似乎没有给大家种草，反而给自己种了个草，不说了，我要去联系车商朋友找E66了……音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

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40i。7系和X7可能对很多人来说都比较遥远，大家印象里，这都是百万级的豪车。实际上，现在的7系没有大家想象中那么贵，年底价格稍微涨了一点，730Li成交价70万出头，X7是真的百万级，入门定价就是100万整，还没有优惠。所以，如果预算充沛，实际上在5系的基础上加点钱是可以买7系的。但是，我身边几乎没有放弃5系换7系的，主要还是每个人对自己在社会上的定位有关，根据我的观察，7系的车主基本上都是企业主，一年至少几百万的收入，而且不是刚富起来的新贵，一般都是企业走入正轨，收入比较稳定之后，大老板换车才会考虑这个级别。X7客户就更是财务自由了，这类客户基本上豪车都换了一圈了，实力妥妥的可以够得上宾利甚至劳斯莱斯，但是没必要这么高调，所以拿100万出来置换旧车，换换口味而已，我身边遇到过的两位置换X7的客户，就是这种情况。让我比较意外的是，这次试驾的车型里有750Li和760Li，这都是200多万级别的豪车中的战斗机，一年都卖不出去几台，信仰一般的存在，但我想了想，咱们毕竟是媒体试驾，信仰怎么传达给消费者呢，还是得让媒体先种草，所以我这次也都试驾了一遍。730Li与740Li差别有多大750Li和M760Li太遥不可及，咱们可以先聊聊730Li和740Li，这也是很多购买7系的车主最纠结的点，两者相差10万，配置差别不大，主要是四缸还是六缸，2.0T还是3.0T，到底该怎么选，这10万值不值得投入？大部分问我这个问题的客户，我是直接让他选3.0T。我经常会反问一句：7系都买了，差这10万吗？你这么个大老板，开个2.0T，跟员工的帕萨特一样，不脸红吗？基本上，对方就直接PASS掉2.0T的730Li，直奔740Li了。这个月就有个朋友在我的规劝下，放弃730Li，定了740Li，月底提车，他多花了10万，月底还要请我吃饭，跟我说声“谢谢啊”。这代7系给每一款配置都提供了两种不同的设计风格，分别叫做“M运动套装”和“豪华套装”，套装之间最主要的区别体现在外观的设计上，一个运动一个商务。目前在售的730Li与740Li车型有：730Li M运动套装/豪华套装，指导价82.8万；740Li领先型M运动套装/豪华套装，指导价93.8万；740Li尊享型M运动套装/豪华套装，指导价106.8万；740Li xDrive行政型M运动套装/豪华套装，指导价119.8万。其中，730Li车型在中期该款之后取消了原有的低配与高配，目前只提供一款配置、两种风格；而740Li车型中的领先型、尊享型、xDrive行政型分别代表着车型的低、中、高配，同时顶配xDrive行政型还多了个四驱系统。此外，还有一款特殊的“xDrive华彩定制限量版”，指导价139.8万，是基于豪华套装设计风格的特殊限量版，并不提供M运动套装。目前在路上最常见的，就是730Li M运动套装，优惠后裸车在70万左右，还有740Li领先型M运动套装，优惠后裸车在80万出头。其实拉一下它们的配置单就会发现，它们在配置上只有不疼不痒、非常细微的差别，但无论是官方指导价，还是实际优惠后的裸车价，它们都差了差不多10万左右，差距在哪？值得吗？730Li M运动套装与740Li领先型M运动套装，最肉眼可见的差距在于发动机：730Li车型是B48高功率的 2.0T四缸发动机，准确点说是“B48B20B”，这台发动机和国产530Li的那台“B48B20D”还是有点区别的，265马力、400牛米的输出要略高于国产530Li的252马力、350牛米，在X5和X6的30i车型上也有搭载，是全进口的。其实国产530Li的动力已经非常充沛了，甚至还有一点小暴躁，6.9秒破百在路上不说逮谁干谁，至少在一般的买菜车面前是可以横着走的，730Li就更强了，6.3秒即可破百，比现款奔驰六缸的S350L还要快，宝马在动力总成这一块确实是有点东西，尤其是采埃孚的8AT变速箱占了很大功劳。但即使是这样，依然有很多人会说“2.0T的7系不是7系”，“不买3.0T就不要买7系”之类的话……原因很简单：不是730Li不给力，而是740Li太抢戏。740Li车型从2.0T的小心脏一下换装3.0T的大心脏，B58发动机是宝马最新的主流六缸涡轮增压发动机，也是Bimmer最喜欢的直列六缸布局，340马力、450牛米的B58发动机+采埃孚8AT的动力总成，当然这套动力总成在很多宝马车上都有，只要你在车型命名中看见“40i”或者“40Li”，那基本上就是它了。这套动力总成有多强？这套动力总成，让7系这样接近5米3车长的大型豪华轿车，可以做到5.6秒破百，即使换成后面会聊到的全尺寸SUV X7，也可以做到6.1秒破百，此外偏性能化的M-performance系列中一些车型也是B58+8AT的动力总成，只不过在硬件和软件上会经过一些改进，比如没有引入国内的M340i、M440i，更是能达到382马力、500牛米。光看数据是非常枯燥的，还是建议大家去对比试驾一下730Li与740Li，对于很多人来说B48与B58发动机在主观上的区别，可能并不像数据上的差距那么明显，因为这一代的730Li已经比上一代搭载3.0 L6自然吸气的730Li还要快不少，而且绝大多数7系车主在日常用车时很少会将油门踩到一半以上。在法定限速范围内，730Li与740Li在动力上没有什么明显的差距，如果你实在开不出730Li和740Li的区别，那你可以选择730Li，因为买了740Li对你来说也有些浪费。而我认为，730Li和740Li在日常驾驶时最大的区别其实是平顺性，730Li缺少了740Li的那种发动机运转时饱满、细腻的感觉，这完全是四缸发动机与六缸发动机在缸数上的差距造成的，也是数据上体现不出来的。此外还有后段的动力储备，730Li在市区里已经非常轻快了，但在高速上超车时的力道明显没有740Li那么直接，就像你在浴室洗澡一样，水压小的时候，也能洗，但肯定没有水压大的时候，哗哗的热水从头顶上灌下来那么爽。换句话说，比如730Li要连降三挡才能满足你的加速需求，那740Li也许只降一挡就可以达到相同的效果，你觉得哪个更爽？当然，如果在120的时速，再给一脚地板油持续加速，那两者的差距会更大。还有一个区别，体现在心理上，在我们的固有印象中，像7系这样的大型豪华轿车就应该是大排量。动力这玩意儿就像存款，我可以不用，但不能没有，这就是底气。所以，730Li与740Li怎么选就很容易了，如果你有这样的“存款心态”，虽然很可能用不上但又在意后段的动力储备，或者你对发动机的平顺性以及驾驶的质感非常敏感，当然钱包也得到位，那么就去选择740Li。但对于一般人来说，740Li在驾驶层面给予你的已经算是“过剩”了，而7系车主中追求驾驶乐趣的人并不多，所以选择740Li的人也不多。而730Li在驾驶层面更多代表着“够用”，买的就是宝马这个车标、7系这块招牌，同时730Li也有空气悬挂，与舒适性上与740Li也没有什么区别，这就够了。如果真的追求驾驶体验？为什么要买一台7系？所谓的平顺性和后段动力储备也不是所有人都能感受出来的，最重要的是钱包略显干瘪。抱有这样的心态，选择730Li就可以了。但尴尬的是，如果你不需要通过驾驶去取悦自己，同时又期望有更多平常能看得见的配置，由于730Li在中期改款之后已经没有高配可选了（虽然这种百万级豪车配置已经很齐全了，但是有钱人的要求千奇百怪，总有喜欢高配的），所以只能去买740Li的尊享型或者xDrive行政型，但这里面就相当有一部分钱打了水漂了，为了配置，你还得花钱在你不需要的六缸发动机上……买7系都是什么样的人7系的车主我觉得可以分为三类，M760Li、750Li可以分为一类，740Li可以分为一类，730Li又可以分为一类。首先是M760Li和750Li车主。M760Li已经是奢侈品级别的车了，且严格来说属于M-performance系列，对标奔驰S65L AMG和奥迪S8L，搭载的劳斯莱斯6.6升V12双涡轮增压发动机本来就是奢侈品，再搭配方方面面都堆到极致的配置，加上242.8万的指导价，注定就是7系中的精神领袖。750Li也是同理，搭载的4.4升V8双涡轮增压“N63B44D”发动机属于宝马旗下的顶级发动机之一，在大排量税的背景下注定不是一般人能负担得起的，198.8万的指导价就是算上优惠也差不多可以买两台730Li了。当然，M760Li和750Li对于大多数有这个能力的人来说还是太过低调了，这两车的嚣张不是写在脸上的，而是藏在引擎盖里的，就算是更便宜的迈巴赫S450，都比这两车在面子上更好使，所以买单的多是手里多金的低调主义人士，车买来不是别人看充门面的，而是每天用来取悦自己的，就像电视剧《我的前半生》里贺涵这样的人，骚是真骚，但不是明骚而是闷骚，不过也有懂车的朋友质疑，贺涵的在剧里的角色配不上M760Li这种200多万的车……哈哈，我不做评论。我相信，宝马也不指望M760Li和750Li能卖出去多少台，这两车的象征意义明显大于实际意义，全中国有多少贺涵这样的人，看看每年的销量就知道了。至于740Li车主，我觉得他们都是各行业的大佬，或者是事业有成的大公司老板，同时又有点个性，毕竟他们选择为别人眼里看不见的驾驶乐趣买单，而相同的价格也差不多可以入手奔驰S级了，看上去也更有面子。当然，740Li车主当中也有一部分是年轻人，预算百万想买跑车、性能车但家里人不同意，最后无奈妥协选择了740Li，毕竟宝马的slogan是“Sheer Driving Pleasure（纯粹的驾驶乐趣）”，总比老气的S级和A8L要更适合年轻人一点。而730Li车主，有一部分就像我刚才说的，是宝马、是7系就可以了，实际上他们当中很多人的预算不太够得上7系，530Li可能更适合他们的经济情况，但碍于面子，还是要入手7系，后面的贷款慢慢还，毕竟开一台5系去和人谈生意，和开一台7系去谈生意，对方只要不是汽车小白，肯定一眼就能看透你的用意，开7系来就是摆明了要告诉对方你的实力，这些表面文章，有些时候在生意场上还是挺管用的，你也别说虚伪，成年人的社会比你想象中还要肤浅。7系的对手们我们都知道，7系主要的对手就是奔驰S级，奥迪A8L勉强也能算一个，这三台车经常会让人有一种“既生瑜何生亮”的感觉，但是通过车辆对比和目前的市场反馈，我们似乎能看出宝马7系的纵向深度是最长的，下到730Li上到M760Li，动力总成有2.0T、3.0T、4.4T和6.6T可以挑选，可以说“只要钱到位，动力、配置都到位”，而S级和A8L则都是3.0T+48V，只不过动力系统针对不同车型进行了不同的调教和设定，但是这也为宝马带来了一个很实际的问题，那就是7系没有超越其等级定义的更高的产品。这话怎么理解呢？我们都知道，S级目前在售的入门版本是S350L，最高版本是S450L，之后还会有S500L，但是在S级之上，奔驰还有迈巴赫作为顶级奢华的代表放在那里，让那些对S级感兴趣的人或者是准客户们，能很直观的看到、买到这台不止于S级的S级，以至于通过迈巴赫车型，直接带着把S级的调性一并拉高，而迈巴赫其实就可以看作是奔驰手里那个超越车辆本身等级定义的产品（说实话，有点耍流氓），更不用说自家的AMG，和不是自己家的IMSA英飒、卡尔森、Lorinser劳伦士这些同样高端、也同样有基于S级车型打造出整车产品的品牌。而奥迪在A8L之上，不仅有运动性能爆炸的S8（目前2021款的预售价207.7万），甚至还有那台官方一直否认三连，但是依旧存活在传说中的RS8，并且奥迪除了自家的“S”和“RS”之外还有“ABT”，而这些都是不止于A8L的A8L，也可以看作是奥迪手里超越车辆本身的产品。反观现在的宝马，虽然有750Li和M760Li放在那里作为大马力、大排量的象征，同时也能秀一秀宝马的肌肉和造车工艺，但是这两台车依旧没有跳出7系这个范畴，换言之如果你买的是一台迈巴赫S级，你大概率不会跟人家说买的是一台奔驰，而会说“我这车是迈巴赫”，同样当你买了一台S8L（之前是标轴S8）回来之后，你大概率也是跟别人说“我这车是S8L”，并且会把“S”这个字母说的斩钉截铁，甚至会拉着人去看车身上的S标和机盖下的那颗V8大心脏。至于宝马，虽然有个Alpina阿尔宾娜B7摆在那里，但是知名度和购买难度……你懂的。当然，除了A8L和S级之外，还有一个对手就是我们之前聊过的保时捷Panamera，不过保时捷给到Panamera这台车的定位本身就是高于7系的，而且能去选择Panamera的车主，大概率不会再去考虑7系、S级和A8L，毕竟Panamera车主追求的产品和用车体验，是和7系、S级、A8L车主所不同的。至于玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ等等车型，目前已经很难有实力去抗衡BBA三家，而现在还有能力来掰掰手腕的，估计也只有雷克萨斯LS系列，只不过都到了这个价位，能去选择LS系列的也是凤毛菱角，而这又是另一种客户群了。试驾X7与我的感受在试驾宝马X7的时候，说实话我有点儿失望，因为拉开车门之前，我心里对他的期待是非常高的，毕竟是入门即是100万级的豪华SUV，但是坐进车内，整体内饰做工一般，没有7系的豪华感，二排座椅也很普通，第三排体验也很一般。虽然这台车开起来没有大车感，但是我仍然很迷惑，花一百多万买这台车图什么呢？也许有钱人就是换个口味，没玩过，所以买台玩玩而已。就目前的BBA三家来看，X7的竞争对手应该是奔驰GLS，而奥迪的Q7和Q8虽然定位和X7、GLS类似，但是价格就显得羸弱了不少。其实相比于同档次、同价位的轿车系列，不论是X7还是GLS都会显得有些糙，主要原因其实在于SUV车型在从诞生到现在，它的定位始终是一个“工具车”而不是“豪华车”，SUV这三个字母的定义就是“运动型多用途汽车”或者“城郊多用途汽车”，除了兰博基尼URUS这类套着SUV壳子的超跑之外，大多数的SUV其实更多考虑的是实用性。但是，不少人对于高价格的SUV会有一种误解，认为到这个价位了就必须要豪华，所以经常会让人有一种“我都花了这么多钱，怎么车子还这么糙”的感觉，所以相比之下，更擅长于内饰精装修的GLS会比X7更让人有好感。而动力方面的对比X7则扳回一城，宝马为X7 40i车型配备的是740Li的3.0T L6发动机，M50i车型换成了750Li的4.4T V8发动机，这也是宝马一贯的作风。而奔驰就比较有意思，原先2020款车型搭载的是代号M256的3.0T L6发动机+48V轻混，而2021款则改成了2.5T L6发动机+48V轻混，并提供高低功率两种调校模式，低功率版本最大马力313匹，最大扭矩400牛·米，高功率版本最大马力367匹，最大扭矩500牛米，和原先的3.0T发动机持平。我特地去美国官网查了一下（因为德国官网查询会自动跳转到国内官网），我发现在美国市场上销售的GLS系列依旧使用的是原来的3.0T发动机+48V轻混，所以这种行为算不算是“特供”和“区别对待”呢？一般来说，选择X7的客户首先是肯定认可宝马这个品牌的，这一点毋庸置疑，而他们手头的预算大多比较宽松，可以在100-150万之间自由浮动，所以X5肯定不考虑，X5M再运动，在产品等级上不入他们法眼，看看X7，产品等级够了，全尺寸SUV也够大气，看起来气势也够了，再想一想，哎哟，里面还是个7座，想想实用性也还可以，价格也还不错，那就果断刷卡买单，落袋为安，反正也就是玩个感觉，有感觉就拿下。写在最后对于宝马而言，在消费者需求越来越多样化、竞争对手的产品不断推出，而且中国市场大力支持新能源和智能化的今天，一台车到底能给客户带来什么，厂家也在思考这个问题，所以更新升级就比过往更加频繁，这也是为什么宝马还在电动领域持续发力，先是弄个i3和i8，后来iX3也和消费者见面了，再往后还会有i4、i NEXT等等。其实我自己对于宝马这个品牌还是比较有好感的，因为宝马的骨子里就有一种“不安于现状的冲劲”，宝马从当年做飞机发动机起家，到后面做汽车、摩托车……一直到现在开始进入电动化赛道，而且有一点值得一提，那就是宝马正式进入电动化之路是早于奔驰和奥迪这两家的，宝马推出i8的时候，那俩还在折腾内燃机。但是宝马同时也是克制的，一直到现在，宝马旗下品牌也就是劳斯莱斯、宝马和MINI，而且劳斯莱斯和MINI还是从英国人手里买来的，做的东西也是在原有的经典上一点一点慢慢的改变，这一点反观一下同样是德国的大众，只能说战略不同、追求不同。在我看来，7系就相当于是对传统的延续，宝马在秉持7系作为豪华大型轿车这个关键要素上，给7系不断加上新生代的元素，而X7则是新生事物，但是克制的宝马把这台车做的依旧很宝马，传统车企在燃油车市场里，还是不敢太过于标新立异，延续经典即可。当然，宝马虽好，并不代表天下无敌，宝马自家的产品其实也有不少问题，比如连很多非宝马车主都知道的、宝马祖传的“漏油”和“烧机油”问题，以及宝马的“内饰掉漆”、“把手发黏”等等问题，做二手车的老板都笑而不语，只不过由于这些年“同行们的衬托”（奔驰漏油事件、奥迪烧机油和变速箱问题），所以显得宝马相对而言还可以。从我角度出发，如果让我有机会在7系和X7之间进行选择，那我将会毫不犹豫的去选择7系，但是我不会购买现款的7系，而是去选择一台代号E66的第四代7系，因为那一台不仅是克里斯·班戈的集大成之作，也奠定了后来7系的设计与发展方向。今天，似乎没有给大家种草，反而给自己种了个草，不说了，我要去联系车商朋友找E66了……音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

In this episode Mike and Pete discuss the Joe Rogan Podcast episode 1171 with Nick Yarris. This emotional podcast is hard to described but in a few words it's touching, depressing and inspirational.After discussing the JRE Podcast, Mike and Pete touch on Pete's new BMW X3 and what he likes most about it. Mike makes mention of his recent trip to Boca Raton, Florida where he got a glimpse of the all-new 2021 BMW M3, M4, iNext, MNext, iX3 and much more.Pete eludes to a new segment idea for episode 3 that he calls what's aged worst in automotive.Please like and subscribe and as always... Thanks for listening#autoish #autoishpodcast #mikeandpete #nickyarris #joerogan #bmw