Podcasts about Le Mans

Welcome back to another bonus episode where Blake Buettner of the deep Track and I catch up, talk watches, as well as share our latest thoughts about the Formula One season.Today we chat about the new tutor bumblebee, we do somewhat of a deep dive on the Rolex Daytona, we get into a little bit of this weekend‘s Le Mans race, and then we wrapped things up with Formula One.We've got an exciting European schedule ahead for the 11 teams involved, so stay tuned for a future episode sometime between now and August. Without further ado, thank you so much for listening, and now let's jump into the show. This is a public episode. If you'd like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit standardh.substack.com/subscribe

È il giorno di Messico-Sudafrica, la partita inaugurale del Mondiale americano tanto atteso e contestato. Con Michele Dalai e Marco Bellinazzo raccontiamo l'inizio turbolento della Coppa del Mondo degli arbitri somali respinti, dei controlli militari agli aeroporti, delle contestazioni governative e dei prezzi stellari. Poi, magari da domani, parleremo anche di gol e campioni.A proposito di stelle, brillano quelle del Madison Square Garden, con i New York Knicks che sono a una partita dal titolo NBA. Con Simone Sandri ricapitoliamo quanto accaduto nella notte del basket.Le qualifiche della 24 Ore di Le Mans 2026 si sono concluse in maniera alquanto sorprendente con la Ferrari campione in carica andata vicino a una potenziale e clamorosa eliminazione di massa dalla top 15. Con Gionata Ferroni e Roberto Lacorte di Cetilar Racing andiamo sul circuito francese per capire cosa è accaduto alle vetture del Cavallino.

Ce jeudi 11 juin, Antoine Larigaudrie et Pierre Novikoff, vice-président d'Artcurial Motocars, vous présentent le coffre-fort dans son émission Tout pour investir sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

La FIA Formula 2 Championship es mucho más que la antesala de la Fórmula 1. Detrás de cada carrera existe un enorme trabajo técnico, estratégico y humano que rara vez llega al público. En este episodio hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia internacional y participante en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans, para descubrir cómo se vive realmente el campeonato desde dentro de un equipo. Analizamos el nivel de igualdad existente en la Fórmula 2, dónde se generan las diferencias entre pilotos y equipos, la importancia de la consistencia para luchar por el campeonato y cómo se prepara un monoplaza con el limitado tiempo de trabajo disponible durante cada fin de semana. También profundizamos en el papel de los ingenieros, la gestión de datos, el análisis posterior a cada sesión y la presión constante que afrontan los pilotos que buscan llegar a la Fórmula 1. Una mirada a todo lo que ocurre fuera de las cámaras y que resulta fundamental para entender el rendimiento en pista. Además, repasamos cómo se afronta técnicamente una cita tan exigente como el Gran Premio de Mónaco, los desafíos logísticos del campeonato y los aspectos que más suelen infravalorar los aficionados cuando observan una carrera de Fórmula 2. Un episodio para comprender cómo funciona realmente la principal categoría de formación del automovilismo mundial y qué se necesita para dar el salto hacia la élite del motorsport. ️ Escucha el programa completo aquí: https://go.ivoox.com/rf/175328983

Peugeot ist der größte Verlierer aus dem ersten Trainingstag am Mittwoch von Le Mans. Beide Fahrzeuge schaffen es nicht in die heutige Hyperpole und sorgen beim Heimrennen der französischen Traditionsmarke nun für mächtig Druck. Auch für den Vorjahressieger von AF Corse ist das Thema Hyperpole schon vorbei, auch sie schafften die Qualifikation nicht. Die Eindrücke vom Mittwoch mit Freien Training 1 und Qualifying hört in dieser Folge. WERBUNG Der GT-Talk wird präsentiert von TCL. Beeindruckende Bildqualität, innovative Technik und smarte Unterhaltung für dein Zuhause. TCL ist offizieller Partner der deutschen Fußballnationalmannschaft. Weitere Informationen zu allen neuen TCL Produkten findest du unter: TCL.com Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

24 Horas de Le Mans 2026: favoritos, españoles y claves de la gran carrera de resistencia Las 24 Horas de Le Mans 2026 ya están aquí y en este episodio de AutoFM Motorsport analizamos todas las claves de la carrera más importante del mundo de la resistencia junto a Álvaro de Miguel, ingeniero de Fórmula 2 con experiencia directa en seis ediciones de Le Mans. Repasamos la categoría Hypercar, que vuelve a reunir una de las parrillas más competitivas de los últimos años con fabricantes como Ferrari, Toyota, BMW, Cadillac, Aston Martin, Peugeot, Genesis y Alpine. También analizamos el papel del Balance of Performance (BoP), el reciente dominio de Ferrari, las opciones de Toyota y BMW tras sus últimas victorias y qué fabricantes llegan mejor posicionados al circuito de La Sarthe. Además, ponemos el foco en la representación española con Miguel Molina, Álex Riberas, Daniel Juncadella y Lorenzo Fluxá, repasando sus proyectos, objetivos y posibilidades en una edición que vuelve a reunir a pilotos procedentes de la Fórmula 1, IndyCar y otras grandes categorías internacionales. La conversación también aborda las categorías LMP2 y LMGT3, los pilotos a seguir, las historias más destacadas de esta edición, las novedades técnicas y los movimientos estratégicos de fabricantes como Genesis, Ford o McLaren en un momento de enorme crecimiento para el FIA World Endurance Championship. Un episodio pensado como guía completa para entender el contexto deportivo, técnico y estratégico de unas 24 Horas de Le Mans que vuelven a situarse en el centro del automovilismo mundial. ⏱️ Escucha el programa entero: https://go.ivoox.com/rf/175328983

¿Sabías que la tecnología que usas cada mañana en tu coche fue probada antes bajo una tortura de 24 horas consecutivas? En este tercer episodio de "Código Motor", nos adentramos en la noche francesa para analizar por qué las 24 Horas de Le Mans no son solo la carrera de resistencia más dura del planeta, sino el acelerador de innovación técnica más brutal de la historia del automóvil. A través de un viaje cronológico de un siglo, desglosamos los grandes hitos de la ingeniería en La Sarthe y su transferencia directa a los vehículos de producción: desde los pioneros de 1923 y la invención de los frenos de disco por parte de Jaguar en los años 50, hasta la locura aerodinámica del Porsche 917 a 386 km/h. Analizamos el polémico éxito del motor turbodiésel de Audi, la llegada de los sistemas híbridos de eficiencia total y la "guerra de la luz" nocturna que nos trajo los faros LED y láser a las carreteras. Además, ponemos la lupa en el presente y futuro inmediato de la competición: la era Hypercar y la reconversión ecológica del campeonato mediante los nuevos combustibles sinteticos, diseñados para salvar el motor de combustión sin utilizar una sola gota de petróleo. Como bien dice el viejo lema del motor: "Racing improves the breed" (las carreras mejoran la especie). Ponte los auriculares, arrancamos motores en Hunaudières. --- CAPÍTULOS DEL VÍDEO: 0:00 - El laboratorio más brutal del mundo 0:56 - 1923: La pregunta que lo empezó todo 01:54 - Supercargadores y la supervivencia del motor 02:50 - El día que Jaguar inventó los frenos de disco 03:44 - Aerodinámica salvaje: Porsche 917 a 386 km/h 04:50 - 1974: La revolución del Turbocompresor 05:54 - Motores Wankel y el polémico Audi Diésel de Le Mans 07:26 - 2012: La era híbrida y la eficiencia total 08:30 - Faros LED y Láser: Domando la noche de Hunaudières 10:55 - Hypercars y los nuevos combustibles 12:04 - ¿Por qué Le Mans diseña tu coche de diario? Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Dreifachhammer in der Qualifikation von Le Mans: Sowohl der Vorjahressieger von Ferrari als auch die beiden Peugeot 9x8 sind bereits an der ersten Hürde gescheitert – und bestreiten nun am Donnerstagabend nicht die Hyperpole, in der die ersten 15 Startplätze vergeben werden. Stattdessen sichert sich ein Adeliger aus dem Hause derer von Habsburg in einem Alpine – einem Auto also, das bislang noch nie etwas gerissen hat und Ende des Jahres aus der WM ausscheiden wird – überraschend die Bestzeit vor zwei LMDh aus den USA: zwei Cadillac. Wie ist die Zeitenjagd am Mittwochabend verlaufen? Woran ist Sieger-Ferraristi Phil Hanson gescheitert? Das erörtert Podcaster Norbert Ockenga, der Chef der Zeitschrift PITWALK, in diesem PITCAST. Und bei einer weiteren Liveschalte in die Box von Peugeot Sport bezieht Peugeot-Teamchef Emmanuel Esnault in seiner Analyse ausgiebig Stellung zum Ausscheiden der beiden Löwen-Wagen. Mehr zu den 24 Stunden von Le Mans steht auch in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/127/ausgabe-84?c=6

John Hindhaugh and Nick Daman are at Le Mans, joined by Jake Hughes and Colin Queen

White letters on a tire sidewall look like a small detail, but they carry decades of meaning. That bold ring of text became a calling card of 1960s and 1970s muscle cars, street racing, and the idea that performance should look like performance. We break down why the trend exploded, why it's showing up again in today's vintage and retro builds, and how branding and aesthetics can steer a tire choice just as much as the practical stuff. We also get specific about how white letter tires are actually made. Raised white lettering is built into the tire during manufacturing, using white rubber that's molded and cured with the rest of the sidewall for long-term durability. Painted white lettering is applied after the tire is cured, which opens the door for customization but usually demands more maintenance. From smart cleaning habits to avoiding harsh chemicals, we talk about what keeps letters bright, what makes them yellow, and the modern options like temporary decals or having a pro apply custom sidewall designs. Then we take a fun left turn through automotive history, from the Going-to-the-Sun Road and early road-trip culture to landmark moments tied to Healey, Porsche, Le Mans, and Ford's “win on Sunday, sell on Monday” era. We follow that with Houston driving destinations featuring hidden speakeasies, and wrap with Don's drive of the 2026 GMC Sierra EV Denali Max Range, including range expectations, tech choices, weight, and what EV mileage testing really means on the road. If you like practical car talk mixed with history and real-world opinions, subscribe, share this with a friend, and leave us a review with your take: raised white letters, painted letters, or no letters at all?Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.----  ----- Want more In Wheel Time car talk any time?     In Wheel Time is now available on Audacy!  Just go to Audacy.com/InWheelTime where ever you are.-----   -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Podcast and check out our live multiplatform broadcast every Saturday, 10a - 12nCT simulcasting on Audacy, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Amazon Music Podcast, Spotify, SiriusXM Podcast, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox, YouTube Podcast and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Podcast, email us at info@inwheeltime.com

Mónaco ha dejado uno de los fines de semana más caóticos que se recuerdan en la Fórmula 1 moderna. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos todo lo ocurrido en las calles del Principado, donde los accidentes, las sanciones, una bandera roja provocada por el estado del asfalto y múltiples polémicas marcaron una cita que puede tener consecuencias importantes para el campeonato. Mientras tanto, Kimi Antonelli sigue consolidándose como la gran referencia de la temporada, ampliando su candidatura al título en un año que está sorprendiendo incluso a los más optimistas. También ponemos el foco en MotoGP, donde Marc Márquez volvió a demostrar su nivel protagonizando junto a Pedro Acosta uno de los duelos más espectaculares de la temporada. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: Fórmula 1 en Mónaco: caos, sanciones y polémica Fórmula 2 y Fórmula 3 en el Principado Porsche Supercup en Mónaco MotoGP en Balatón: Márquez vuelve a brillar IndyCar en Gateway NASCAR en Michigan Eurocup-3 y F4 España en Portimão GT Open y Euroformula Open en Misano BTCC, ETCR y Moto Off-Road En la sección de noticias hablamos con Álvaro de Miguel, ingeniero de Hitech en Fórmula 2, para descubrir cómo funciona realmente la categoría desde dentro y entender mejor el camino que siguen los futuros pilotos de Fórmula 1. Además, realizamos una previa especial de las 24 Horas de Le Mans 2026, repasando las claves de una de las carreras más importantes del año y todo lo que debemos seguir durante el fin de semana. También repasamos la actualidad en Splash & Dash, con novedades sobre Fórmula E, Ferrari, McLaren, IndyCar, KTM, MotoGP y varias noticias que han marcado la semana en el motorsport internacional. Si quieres entender el caos de Mónaco, el gran momento de Antonelli y todo lo que nos espera en Le Mans, este programa te interesa.

Dieses Mal muss es einfach klappen. Nach drei Jahren voller BoP-Missstände erwartet jeder, dass die 24 Stunden von Le Mans in diesem Jahr wieder spannend werden. Und die ersten beiden WM-Läufe vor dem Klassiker an der Sarthe lassen genau das auch erhoffen: Das Feld liegt so eng zusammen wie zuletzt zu den gewaltigen LMP1-Zeiten. PITWALK-Chef und Podcaster Norbert Ockenga ist in Le Mans vor Ort, war auch schon bei den WM-Läufen in Imola und Spa – und hat sich ein umfassendes Bild verschafft. In der ersten Folge der großen Podcastwoche aus Le Mans erörtert er die Besonderheiten zwischen Hypercars und LMDh – und geht bei einer Schalte live in die Box von Peugeot Sport der Frage nach dem Umgang mit den für 2026 neuen Reifen, den Unterschieden zwischen Qualifikation und Rennen sowie den Eigenheiten des Peugeot 9x8 auf den Grund. Als Gesprächspartner hat er dazu Emmanuel Esnault am Mikrofon – den Teamchef von Peugeot. Mehr zu den 24 Stunden von Le Mans, die dieses Jahr erstmals wieder echt das größte Wagenrennen seit Ben Hur werden könnten, lest Ihr auch in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/127/ausgabe-84?c=6

Das Feld von 62 Autos beleuchten wir in dieser Folge des GT-Talk 24h Le Mans Daily am Mittwoch. Detailliert reden wir über die LMP2 und die Gaststarter der LMGT3 Fahrzeuge die aus der Asian Le Mans Serie, European Le Mans Series und der IMSA. Auch sprechen wir über den Tests und die News rund um den Verkauf von Alpine. WERBUNG Der GT-Talk wird präsentiert von TCL. Beeindruckende Bildqualität, innovative Technik und smarte Unterhaltung für dein Zuhause. TCL ist offizieller Partner der deutschen Fußballnationalmannschaft. Weitere Informationen zu allen neuen TCL Produkten findest du unter: TCL.com Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Monako długo było takie jak co roku - świetne kwalifikacje i nudny wyścig. Jednak chaos na końcu powywracał klasyfikację końcową. Zmiany nie było na czele - znowu wygrał kapitalny Antonelli, który jako najmłodszy kierowca nie tylko wygrał na ulicach księstwa, ale zdobył wielkiego szlema. Zapraszamy do słuchania!P.S.Le Mans zaczyna się o 16:00, przepraszamy za zamieszanie!

We're back! Kind of    For a special episode, Michael and Austin get together to catch up on the WEC and Le Mans ahead of the 2026 24 Hours race, with a brief look at the grid and a look at the major stories at play in the 2026 season. Join us for discussions on the strength of field in Hypercar, the madness that is LMP2, and where we'll be watching in GT3 for this year's 24 Hours!

Spanners and Stevens catch up on all the latest as they preview everyone's favorite event the Monaco Grand Prix in this, the latest episode of Missed Apex Podcast!⭐Missed Apex Tik Tokhttps://www.tiktok.com/@missedapexf1⭐ Spanners https://x.com/SpannersReadyhttps://bsky.app/profile/spannersready.bsky.social⭐ Matt Trumpets https://x.com/mattpt55https://bsky.app/profile/mattpt55.bsky.socialWays To Support Missed Apex:✅ Join our Patreon to gain access to our exclusive Patreon Only Discord Chat + Bonus ContentWe Only Exist Due to Our Patron Support https://www.patreon.com/MissedApex✅ Leave a tip https://missedapexpodcast.com/tipjarNational Gambling Helpline. Call them at 0808 8020 133 or visit ⁠GamCare to access 24/7 live chat, WhatsApp, and safe online forums National Council on Problem Gambling at 1-800-GAMBLER. This 24/7 hotline connects you to live specialists, local resources, and free treatment options in all 50 state On Tonight's Show:⭐Missed Apex Tik Tokhttps://www.tiktok.com/@missedapexf1⭐ Spanners https://x.com/SpannersReadyhttps://bsky.app/profile/spannersready.bsky.social ⭐ Chris Stevens https://www.instagram.com/chrisonracing/https://www.tiktok.com/@chrisonracingGive us a shout on WhatsApp! Save +44 79 4747 1840 if you are interested in calling into a show or sending us things you reckonCome iRacing with us!!! Join the Missed Apex British F4 iRacing Championship! 6 rounds, UK tracks only, through the Missed Apex iRacing League! Email spanners@missedapex.net to join the fun!!!Give Spanners Insta a go!!!https://www.instagram.com/spannersreadyKeep an eye out on Netflix!https://www.instagram.com/netflixpodcasts/Don't miss Stevens doing mega comms for TNT 24 hours of LeMans coverage on HBOMax!!! 10-14 June (yes it is that big a deal!!!!!)https://play.hbomax.com/sportsKeep an eye (or ear) out for Stevens on comms!!! Season begins 19/04/2026 on YouTube!!!https://youtube.com/@gtopenseries?si=YNS0AidFc364XX1qGive Stevens show reel a spin!!! https://loudspeakeragency.com/talent/chris-stevens/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In 1955, the 24 Hours of Le Mans endurance motor race took a very dark turn when a terrible accident on the track continued into the crowd.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Álex Palou sigue ganando, sigue batiendo récords… y cada vez resulta más difícil encontrar precedentes a su dominio en IndyCar. En este programa de AutoFM Motorsport analizamos una nueva exhibición del piloto español en Detroit, una victoria que refuerza aún más una temporada histórica y que abre una pregunta inevitable: ¿estamos viendo una de las mayores etapas de dominio que ha conocido IndyCar? También ponemos el foco en el regreso de Marc Márquez a MotoGP, donde el piloto español vuelve a demostrar que sigue siendo uno de los grandes referentes de la competición, dejando señales muy positivas sobre su rendimiento y estado físico. Además, repasamos todo lo ocurrido en competición: IndyCar en Detroit: nueva victoria de Álex Palou MotoGP en Mugello: regreso de Marc Márquez GT World Challenge en Monza IMSA en Detroit NASCAR en Nashville FRECA y GB3 en Spa-Francorchamps Superbikes en Aragón WRC en Japón Dakar: Desafío Ruta 40 Moto Off-Road con MXGP, Pro MX y Trial España En la sección de noticias analizamos los cambios reglamentarios impulsados por la FIA para el futuro de la Fórmula 1 en Mónaco, una decisión que reabre el debate entre seguridad, espectáculo y evolución técnica de los monoplazas. Además, contamos con la participación de Rachel y David de F360 y repasamos toda la actualidad en Splash & Dash, desde el espectacular accidente en Monza hasta la llegada de los test de Fórmula E al Jarama, el regreso de Iker Lecuona a MotoGP, los planes de Genesis para Le Mans o el fallecimiento de Samuel Ortiz tras el Rallye de la Cerámica.

The next two weeks are some of the best on the annual Motorsport calendar with the Monaco Grand Prix and the 24 hours of Le Mans. For this episode of the Brief we have gone right back to season 1 (2018) to bring you a slice of an episode you may not have heard before - Tim Schenken. Tim is one of only a handful of Aussie’s to race Formula 1 at Monaco and he went on to race sportscars for Ferrari. Working with an emerging Ron Dennis and memories of Bernie Ecclestone, a then relatively new player in F1. Thinking he was being pranked when Enzo Ferrari asked to meet him and the priceless car he turned down the chance to own. Tim went on to have an incredible career working for the Governing Body in Australia then called CAMS and now Motorsport Australia. A respected Clerk of the Course at the Australian Grand Prix who has been awarded and OAM for his services and rightly inducted into the Hall of Fame. If you enjoy this and would like to hear more search for the full Feature Episode with Tim Schenken released back in March 2018.https://www.australianmotorsporthalloffame.com.au/inductees/tim-schenken/ Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's GarageSee omnystudio.com/listener for privacy informationSee omnystudio.com/listener for privacy information.

A very entertaining Derek Daly talks with Harry about his life in motorsport. Derek graduated all the way from Irish Formula Ford to Formula One on pure merit. His rise through the junior formulae was meteoric, winning the Formula Ford Festival ahead of Derek Warwick in 1976, then taking the British Formula 3 spoils the following year. He made his Grand Prix debut the next year, less than two years after graduating from Formula Ford. After driving for the March, Tyrrell and Williams Formula One teams, Derek moved stateside, racing in the Indianapolis 500, and going on to achieve much success in endurance racing, including completing at Le Mans for Jaguar. After retirement from driving, Derek re-invented himself as a highly successful motivational speaker, drawing on his experiences in his motorsport career.

¡Benditos reglamentos! ¿Te imaginas entrar en un concesionario y salir con una máquina que, con apenas unos ajustes, podría ganar el Rally de Montecarlo o las 24 Horas de Le Mans? Hubo una época dorada en la que las marcas no fabricaban coches para venderlos, sino que los vendían simplemente para poder competir. En el video de hoy analizamos los "Homologation Specials", las piezas de ingeniería más salvajes y puras que jamás han pisado el asfalto público. ¿Qué es un Homologation Special? Para los que no estéis familiarizados con el lenguaje de la FIA, el concepto es sencillo pero fascinante. Para evitar que las marcas compitieran con prototipos espaciales que no tenían nada que ver con los modelos de producción, las federaciones imponían una norma: "Si quieres competir, debes fabricar una serie de unidades idénticas (ya fueran 200, 500 o 5.000) para que el público general pueda comprarlas". El resultado eran coches de carreras "domesticados" a la fuerza. Les ponían intermitentes, un claxon y unos asientos algo más cómodos para cumplir el expediente. No buscaban rentabilidad; de hecho, muchas marcas perdían dinero con cada unidad vendida. El único objetivo era levantar el trofeo el domingo. 10 Leyendas con matrícula -Lancia Stratos HF (1973): El primer coche nacido por y para los rallyes. Una cuña diseñada por Gandini con motor central Ferrari V6 donde el piloto va sentado de lado por lo estrecho de su habitáculo. -BMW 3.0 CSL (1973): El mítico "Batmóvil". Su kit aerodinámico era tan radical que el alerón trasero se entregaba en el maletero porque no era legal para circular en Alemania. -Lancia 037 (1982): El último guerrero de propulsión trasera que venció a la tracción total. Un coche de chasis tubular y fibra de vidrio que escondía una de las anécdotas más famosas de la picaresca italiana durante su inspección de homologación. -Peugeot 205 Turbo 16 (1984): Un engaño visual. Aunque parezca un 205, lleva motor central y tracción total. Una bestia del Grupo B del que solo se fabricaron 200 unidades, todas en el icónico gris Winchester. -Ford RS200 (1984): Diseñado por ingenieros de F1 y fabricado por expertos en fibra de vidrio. Ostentó durante 12 años el récord Guinness de aceleración. -BMW M3 E30 (1986): El coche de turismos más laureado. Cada panel de su carrocería fue modificado respecto al Serie 3 estándar solo para mejorar la aerodinámica en el DTM. Ford Sierra RS Cosworth (1986): Famoso por su alerón "cola de ballena", una pieza imprescindible para mantener el coche pegado al suelo a más de 200 km/h, pese a las reticencias de los directivos de Ford. -Lancia Delta HF Integrale (1987): El dominador absoluto del Grupo A. Sus abultadas aletas y el capó abombado no eran estética, eran necesidades mecánicas para ganar seis títulos consecutivos. -Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (1990): La respuesta brutalista al dominio de BMW. Su alerón ajustable era tan efectivo que obligó a la competencia a rediseñar sus propios túneles de viento. -Toyota GT-One (1998): El caso más extremo. Un prototipo de Le Mans puro con intermitentes que logró su homologación gracias a una interpretación muy creativa de las normas sobre el espacio del maletero. La evolución de las categorías Desde los años 50 con el Ferrari 250 GTO, pasando por la salvaje era del Grupo B en los 80, hasta la racionalización del Grupo A y los excesos de los GT1 de los 90, los reglamentos han moldeado la historia del automóvil. Lamentablemente, los Homologation Specials son hijos de un tiempo pasado. Hoy en día, los reglamentos permiten correr con "siluetas" o se basan en el BoP (Balance of Performance), donde la igualdad se busca mediante software y no mediante la ingeniería pura. Aquellos coches eran la pasión de los ingenieros ganándole la partida a los contables. Eran difíciles, caros de mantener y ruidosos, pero representan el vínculo más puro que ha existido jamás entre el mundo de la competición y el usuario de a pie. Si alguna vez tienes la oportunidad de ver uno de estos 10 elegidos, recuerda que no estás ante un simple coche, sino ante un trofeo de carreras con matrícula.

Welcome to our motorsports podcast where we discuss F1, IndyCar, IMSA, NASCAR, our own racing adventures, and some other adventures!After a week off we recap some great racing over the past two weekends before previewing one of the biggest weekends in motorsports!We discuss the Nürburgring 24 Hour race and Max Verstappen's appearance that led to a sellout event (around a 25 km track!). We recap the past two MotoGP races from Le Mans and Barcelona, touch briefly on WEC's Spa race, and NASCAR's All Star race.The rest of the episode we talk about the Indy 500! The Greatest Spectacle in Motorsports! We also look ahead to the Coke 600 as well as the Canadian Grand Prix which we will have boots on the ground to report back to us next week!Coming up this weekend: NASCAR is at Charlotte, IndyCar has the Indy 500, and F1 is in Canada.

On this episode of Hidden Horsepower, presented by Total Seal Piston Rings, we sit down with Dan Binks — former Director of Corvette Racing.From leading GM's factory Corvette program to multiple championships and Le Mans victories, Dan has engineered at the absolute pinnacle of motorsports. Today he's bringing that same championship mindset to dirt racing with a wild, high-revving 3-cylinder monster that's tearing it up at the Chili Bowl Nationals.Hosts Keith Jones and Joe Castello dive deep with Dan on ring seal technology, cylinder pressure management, and the relentless attention to detail it takes to compete and win at the highest levels of the sport.If you build engines, race cars, or simply love cutting-edge horsepower stories, this is one you need to hear right now.Hidden Horsepower — Real power lies in the details. Watch / Listen now.

This episode of Evening With A Legend features endurance driver Ricky Taylor talking about his Le Mans experiences, from attending in 2001 with his father (Wayne Taylor) to racing there from 2013 onward. Ricky describes the event's scale, the track's dusty first laps, narrow roads, tricky slow corners, night-time loneliness, and the WEC vs IMSA differences in culture, rules, and precision. He explains Le Mans' low-energy surface and long tire life, plus how top-level simulators and Michelin tire models aid preparation. Ricky also reviews Wayne Taylor Racing Cadillac's recent Le Mans effort, including qualifying pace, missing Hyperpole, and an engine failure, and reflects on racing with his brother Jordan and teammate Filipe Albuquerque. He discusses Jackie Chan's LMP2 program, LMP2's competitiveness, Garage 56's Camaro impact, Cadillac's 2026 F1 plans, and goals to improve after a difficult season. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Ricky's early Le Mans Memories 03:09 First Racing Laps 2013 04:55 IMSA vs WEC Culture 06:25 Night Stints, Track Surprises and Passing 10:50 Training and Simulator Prep 14:53 2025 Cadillac Le Mans Postmortem 16:50 Family Racing Together 17:59 Jackie Chan LMP2 Story & Why LMP2 Matters 22:04 Garage 56 24:01 Filipe Albuquerque's Hybrid Knowhow 27:09 Are the Cars Too Reliable? 28:48 Audience Q&A 33:29 Thoughts on Cadillac F1 in 2026 34:40 Le Mans 2026 Plans  38:03 Why Le Mans Matters Most and Final Thanks! ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: Visit Our Website Become a VIP at: Patreon Online Magazine: Gran Touring Follow us on Social: Instagram To learn more about or to become a member of the ACO USA, look no further than www.lemans.org, Click on English in the upper right corner and then click on the ACO members tab for Club Offers. Once you become a Member you can follow all the action on the Facebook group ACOUSAMembersClub; and become part of the Legend with future Evening With A Legend meet ups.

En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos explora la historia de algunos pilotos de Formula 1 que lograron triunfar mucho más allá del Gran Circo. Aprovechando las 24 Horas de Nürburgring y la participación de Verstappen Racing, el capítulo abre la conversación sobre aquellos pilotos que decidieron probar suerte en otras categorías mientras seguían activos en la máxima categoría del automovilismo.Desde Fernando Alonso y su victoria en Le Mans con Toyota Gazoo Racing, hasta su búsqueda de la Triple Corona, el episodio recorre las historias de figuras legendarias que demostraron su talento en distintas disciplinas. También se habla de Graham Hill, el único piloto en la historia que ha conseguido la Triple Corona, dejando una huella imborrable en el automovilismo mundial.Además, Pia repasa las trayectorias de nombres históricos como Jacky Ickx y Mario Andretti, pilotos que encontraron éxito tanto en Formula 1 como en competencias de resistencia e IndyCar. Historias que muestran cómo algunos de los mejores pilotos del mundo fueron capaces de adaptarse y ganar en escenarios completamente distintos.Entre Le Mans, Daytona, Indianápolis y Nürburgring, este episodio demuestra que el talento verdadero trasciende categorías. Una mirada al legado de pilotos que no solo brillaron en Formula 1, sino que también dejaron su marca en otras de las carreras más importantes del planeta.

Guillem Balague, Julien Laurens and Mina Rzouki are with Steve Crossman to discuss; Real Madrid president Florentino Pérez's ‘disaster-class', whether Jose Mourinhio is the answer to the issues at the Bernabeu, and why Champions League football could be a problem for Como. Plus, Paris FC sporting director Marco Neppe joins the pod to reflect on their Ligue 1 season. 01:58 – Perez's press conference 12:26 – Is Jose Mourinho the answer to Real's problems? 23:51 – Paris FC sporting director Marco Neppe 35:47 – Le Mans back in Ligue 1 37:37 – Could Como's lack of Italians cause them problems for the Champions League? 47:10 – Venezia's open top boat parade

Mentre il match di Darderi è durato fino alle 2 di notte, Lazio-Inter è finita presto e Chivu ha conquistato il suo primo Doblete. Non è finita, invece, la confusione sui calendari. Ne parliamo con Ivan Zazzaroni, direttore del Corriere dello Sport.Certamente anche il Giro d'Italia non ha fatto mancare nulla allo spettacolo con la tappa di ieri Praia a Mare-Potenza con pioggia, cadute e strade sbagliate. Si sarà divertito anche il nostro corrispondente dal Giro Pier Augusto Stagi.Ci mettiamo alle spalle la 6h di Spa con la BMW che ha fatto il pieno e ora manca un mese alla 24h di Le Mans. Il punto su quello che fino ad ora ci ha detto il WEC con Gionata Ferroni e Giorgio Sernagiotto, coach del team Cetilar Racing.

El fin de semana dejó dos grandes protagonistas fuera de la Fórmula 1: Christian Lundgaard y BMW. Uno triunfó en el circuito rutero de Indianápolis con una maniobra memorable; el otro devolvió a la marca bávara a lo más alto de la resistencia mundial casi tres décadas después. Y en esas dos carreras se centra el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. El mayo de Indianápolis empieza a dar espectáculo… y sorpresas. En la IndyCar, Christian Lundgaard firmó una de las victorias más importantes de su carrera en el Sonsio Grand Prix disputado en Indianápolis. El piloto danés del equipo Arrow McLaren protagonizó el adelantamiento decisivo sobre David Malukas en una maniobra espectacular que rápidamente se convirtió en una de las imágenes del año. La acción se produjo en la zona técnica previa a la recta trasera del IMS. Lundgaard, aprovechando una mejor temperatura de neumáticos tras haber parado una vuelta antes, lanzó un ataque agresivo pero limpio que le permitió hacerse con el liderato sin contacto alguno. La maniobra resumió perfectamente el espíritu de una categoría donde el pilotaje directo sigue siendo protagonista. Mala suerte para Alex Palou. La carrera, sin embargo, también estuvo marcada por la mala fortuna de Álex Palou. El español dominó buena parte del inicio tras salir desde la pole y parecía encaminado hacia otra victoria, pero una neutralización cambió completamente el desarrollo estratégico de la prueba. La decisión de no entrar inmediatamente en boxes bajo bandera amarilla terminó condenando sus opciones. Aun así, Palou volvió a demostrar por qué lidera cómodamente el campeonato: remontó desde el fondo del grupo hasta finalizar quinto, ampliando incluso su ventaja en la clasificación general gracias a los problemas de sus principales rivales. Con las 500 Millas de Indianápolis a la vuelta de la esquina, el campeonato entra ahora en su momento más importante de la temporada. WEC: Spa da espectáculo. Mientras tanto, en Spa-Francorchamps, el Mundial de Resistencia vivió una carrera caótica, estratégica y espectacular que terminó con un resultado histórico: BMW logró su primera victoria absoluta en resistencia internacional desde Le Mans 1999. El BMW M Team WRT construyó el triunfo a través de una apuesta estratégica arriesgada y perfectamente ejecutada. El equipo aprovechó las múltiples intervenciones del coche de seguridad y una gestión impecable para convertir una salida desde la décima y undécima posición en un doblete memorable. René Rast, Sheldon van der Linde y Robin Frijns lideraron el coche ganador, mientras que el segundo BMW resistió heroicamente los ataques de Ferrari y Toyota en las últimas vueltas gracias a una defensa magistral de un viejo conocido de la F1: Kevin Magnussen. ¿Dónde estuvieron Toyota y Ferrari? Ferrari volvió a mostrarse competitivo, pero pequeños errores en boxes y problemas puntuales les alejaron de la victoria. Toyota tampoco logró encontrar el ritmo suficiente para luchar por el triunfo, mientras Aston Martin firmó su mejor resultado hasta la fecha en Hypercar con un sólido cuarto puesto. La carrera también dejó decepciones importantes para Alpine y Peugeot, ambos fuera de combate cuando parecían candidatos claros al podio. Spa volvió a demostrar por qué es uno de los grandes escenarios del automovilismo mundial: estrategia, lluvia, accidentes, luchas cuerpo a cuerpo y cambios constantes de situación. Y ahora, el horizonte ya apunta hacia Le Mans, que rematará, junto al GP de España de F1, uno de los meses más apasionantes en el MotorSport. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Kris, Tom, Jez and Phil give Auxerre their flowers, chat the race for Europe as Lille grab hold of 3rd, contrasting weeks for PSG and Strasbourg in Europe, Le Mans nearly up and so much more!

In this Break/Fix Pit Stop Minisode, the hosts welcome back legendary sports car driver Hurley Haywood to revisit his defining years with Audi in Trans-Am and IMSA. Hurley explains how Bob Tullius and Audi brought him into the program after he broke his leg, describes Group 44's professionalism, and contrasts team dynamics once Audi factory engineers controlled strategy and development. He recounts early surprises with the Quattro, learning all-wheel-drive technique, and how the cars became overwhelmingly dominant, winning a Trans-Am championship before SCCA banned four-wheel drive and IMSA piled on weight and engine restrictions that rarely slowed them. Haywood discusses the advanced 90 Quattro GTO, politics that ended Audi's program, his brief Ferrari F40 IMSA experience, lessons from Walter Röhrl, and reflections on technology, dominance, and Audi's prospects in Formula 1. ===== (Oo---x---oO) ===== 00:00 Hurley Haywood Returns 01:54 Injury to Audi Opportunity 03:21 Audi Quattro First Test 04:49 Bob Tullius Team Culture & Factory Team Dynamics 08:25 Quattro Dominates TransAm 09:47 IMSA 90 Quattro Monster 14:17 Penalties Couldnt Stop Audi 16:26 Rivals Rage and BOP Politics Begin 20:03 Audi Track Antics ... Hans' Mischief Stories 21:53 Walter Röhrl Wisdom: Turbo Lag Techniques 24:31 Le Mans 911 Turbo Reunion 25:46 The Five Cylinder Sound 26:41 NASCAR Talladega Test 27:33 IMSA Exit Politics & The Ferrari F40 Detour 30:20 Revisiting Legends Today 36:04 Can Audi Win F1? 36:53 Final Thanks and Outro ==================== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net More Information: Visit Our Website Become a VIP at: Patreon Online Magazine: Gran Touring Follow us on Social: Instagram

Tra i due ufficiali Aprilia ora c'è un solo punto in classifica: da Barcellona, domenica prossima, scatta il duello diretto tra Bezzecchi e Martin. Sarà gestibile da Rivola? Jorge ha già dimostrato di essere un campione, ora tocca a Marco. Il nostro Ing sulla tecnica: la RS-GP ha superato la Desmosedici ed è evidente, ma a Borgo Panigale non si arrenderanno facilmente. Come sta e quando rientrerà Marquez? E Bagnaia (che finalmente scatta dalla pole ma fatica nelle due partenze) è ritrovato? E quale problema ha avuto in gara? Da Le Mans escono bene la KTM con Acosta e Quartararo con una Yamaha in recupero sulla Honda, benino Di Giannantonio e Bastianini, male Morbidelli e Alex Marquez che stenta dopo avere appena trionfato a Jerez. Nelle altre classi dominio di Quiles in Moto3, dove Matteo Bertelle risorge dalla terribile stagione ‘25 con un ottimo terzo posto sul bagnato. In Moto2 Guevara su Gonzales: sono loro i mattatori della classe media, sesto Vietti. C'è anche il mercato: tra i tanti botti, finora inesplosi, ora si parla di Diggia alla KTM e Davide Brivio in Honda… Non perdete l'appuntamento di questa sera alle 18, sul sito e sul canale YT di Moto.it. E preparate le vostre domande.Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/dopogp-motogp-moto-it--4070022/support.

(00:00:00) Marquez is Out, Aprilia is Definitely IN at LeMans (00:00:01) Welcome to the Motoweek Podcast (00:00:07) Marquez's Misfortune and Martin's Rise (00:00:19) A Wild Weekend at Le Mans (00:02:18) Qualifying Drama and Ducati's Front Row Lockout (00:04:39) Martin's Dominant Sprint Race Victory (00:05:54) Marquez's Shocking High-Side Crash (00:08:56) The Impact on Marquez's Championship Chances (00:13:28) Saturday's Sprint Race Highlights (00:21:29) The MotoGP Race: A Thrilling Battle Unfolds (00:38:27) The MotoGP Championship Picture after LeMans (00:40:47) My take on the FrenchGP It's disaster for Ducati and Marc Marquez, while Aprilia ups the intensity on the track - and in the Championship! I recap all of the action from the FrenchGP, look at the wild Championship picture, and give you my take on LeMans!The Rundown:- Marc Marquez has the most up and down Saturday ever- Qualifying: Ducati looks strong - but would it hold up in the race?- Sprint Race: A Video Game Start leads to a flip of the script for Martin- Marc's wreck - and what it means- Pecco looks good for a minute, Bezz finally scores points- MotoGP Race: and...it's all Aprilia again- An amazing comback, the leader tries to hold on, and a youngster makes a late charge- Fabio Quatararo gives the fans a show- Pedro Acosta keeps the performance trend going- The Championship Picture: NOW we officially have a title race!- My take on the FrenchGP!What did you think of LeMans? Let me know on Facebook or the Motoweek Reddit Sub.Find all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!Thanks for listening!

Lewis Duncan, Pete McLaren and Dre Harrison review MotoGP's 2026 French GP.It was another historic day for Aprilia as they captured their first ever victory at Le Mans, their first ever 1-2-3 podium lockout, and for the first time in 18 months, Jorge Martin is a Grand Prix winner again. Is this a major flashpoint in the Championship? And what does it mean for team chemistry, especially with Ai Ogura also contending for the win for the first time?It was also another horror weekend for Ducati, with Marc Marquez having a huge crash in the Sprint, breaking a metatarsal in his foot that put him out of the Grand Prix and the Catalonia GP next week. Is it the end of his Championship defence?A potential Fabio di Giannantonio move to KTM is also discussed, as well as a strong Fabio Quartararo home weekend and whether it gives Yamaha a boost. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La tripletta Aprilia a Le Mans è un successo storico per la casa di Noale, come storico è il ritorno alla vittoria di Jorge Martin, 'Martinator' davanti alle RS.GP di Bezzecchi e Ai Ogura.Con questo successo, nonostante Massimo Rivola si ostini a voler giocare di rimessa, Aprilia diventa la candidata numero 1 al titolo mondiale.Già perché con Marc Marquez fuori per (almeno) due Gran Premi non si vede chi possa insidiare la coppia di Noale.A meno che l'insidia sia proprio interna. Ma è meglio gestire che inseguire.In capo Ducati nel frattempo le cose si complicano perché se è vero che la miglior Ducati è quella di Di Giannantonio, parliamo di un pilota che si è già promesso a KTM e che non ha dalla sua la consistenza.D'altro canto nemmeno Bagnaia sembra recuperato, mentre Morbidelli è l'ombra di sé stesso e Aldeguer non è ancora in forma dopo la frattura del femore.Si può averamente dire che 'black is the new red'.Ne parlano - animatamente - Paolo, Carlettro e Marco.

Le Mans: a deluge of fans, noise, expectation and, eventually, rainfall. An atmospheric round five of 2026 MotoGP produced a couple of landmarks and more shocks. Adam and Neil call Dave from the Media Centre in the Sarthe to rattle through some talking points.

¡Increíble victoria de Jorge Martín en Le Mans!: "Pensaba que iba a morir..."See omnystudio.com/listener for privacy information.

Análisis de la situación actual del Sevilla con Santi Ortega y Miguel Ángel Chazarri. Lo mejor de Segunda y del fútbol internacional, con Bruno Alemany. Además, las claves del accidente de Marc Márquez en Le Mans con Mela Chércoles.

Análisis de la situación actual del Sevilla con Santi Ortega y Miguel Ángel Chazarri. Lo mejor de Segunda y del fútbol internacional, con Bruno Alemany. Además, las claves del accidente de Marc Márquez en Le Mans con Mela Chércoles.

El programa del viernes con Jesús Gallego: la sanción para Aurélien Tchouaméni y Fede Valverde tras el incidente en el entrenamiento del Real Madrid, la previa del Clásico del domingo, la jornada de Liga y el deporte en directo. Valencia Basket en Grecia, el Real Madrid en la Euroliga y las motos del fin de semana en Le Mans. Además, como cada viernes, 'El Sanedrón' con Raúl Pérez. 

Adam and Neil are joined by commentator, journalist and presenter Elliot York to chat about the first day of hype at a warm and bright Le Mans. Johann Zarco's fame, expectations for a changeable weekend of weather, what testing bits from Jerez and our Rant and Buzz comments from Thursday in France. Photo by MotoGP.com

Ducati led the way in Jerez - are we set for an epic showdown with Aprilia at LeMans? I preview the FrenchGP, and talk about MotoGPs version of Throwback Thursday - with both Andrea Iannone and Jonas Folger making a return trip to the paddock. The Rundown:- Andrea Iannone. On a Harley. At the Mugello MotoGP round. No, really...- MotoGP News: Jonas Folger returns to the grid as a substitute rider- The FrenchGP - my preview of Round 5 of the MotoGP World Championship- The Track - a legendary circuit that is legindarily tricky- The Favorites - are we set for an Aprilia - Ducati duel?- The Watchlist - Ducati's best rider right now is a bit unexpected- The Hot Seat - even the best riders need to come up with something big sometimes- Picks! For the Sprint and MotoGP racesFind all of the latest episodes at Motoweek.net, follow on Bluesky and Instagram – and you can support the show on Patreon!Thanks for listening!

#545 Miami, Twisted & Bentley. F1 returns after its enforced break, did the rules fix the racing? We discuss rear wing nomenclature. We remember Alex Zanardi. Plus, Alex Goy drives a Twisted Range Rover in Yorkshire and a Bentley on the Isle Of Man.

MotoGP se zaleće u važan deo evropskog dela šampionata posle otvaranja u Španiji. Vreme je za odlazak na legendarni Le Mans, pre nego što se odmah karavan prebaci u Barselonu, samo sedam dana kasnije.KITKAT F1 NAGRADNA IGRA 2026!

Alex Bellus, is a Minnesota-based automotive photographer, joins the show to talk shooting road rallies, insane collections creating his business., We also talk about his month-long European expedition where he visits Bugatti, Lamborghini, and Pagani along the way. The obsession for Porsche is discussed plus the local car scene, and what it actually takes to build a sustainable photography business. Take your build up a whole new level with 6XD Gearbox: https://6xdgearbox.com Code "Minnoxide5" for 5% off High Performance Academy: https://hpcdmy.co/Minnoxide Use code "MINNOX" for 55% off ANY course Use Code "MINVIP" for $300 of the MINVIP Package Tuned By Shawn: https://www.tunedbyshawn.com Code "Minnoxide" for 5% off! Ship With Sure Thing Logistics: https://www.surethinglogistics.net MORE BIGGER Turbo T-Shirts:  https://www.minnoxide.com/products/more-bigger-t-shirt 0:00 – Porsche Politica in Tennessee 7:05 – The BMW Diesel Wagon & Shooting Road Rallies 13:07 – The McLaren F1 and Shooting Halo Cars 22:00 – Crown Rally Origins & First Rally Stories 38:00 – Automotive Photography: How Alex Got Started 55:00 – Garage 56 Le Mans, Deltawing & Circle Track Respect 1:05:00 – Europe Trip: Nürburgring, Turing Bugatii, Pagani, Lamborghini and Ferrari 1:16:40 – IMSA, and F1 Talk 1:43:00 – Camera Gear, Hasselblad, & AI in Editing

For decades, the world saw Japanese cars as just efficient, economical daily commuters. Then the 1990s hit, and Japan unleashed a lineup of obsessively engineered racing monsters that completely stunned the established European and American giants. Backed by the limitless budgets of the nation's economic "bubble era," Japanese engineers were given the ultimate green light to overbuild their machines without worrying about the cost.From Subaru and Mitsubishi conquering unforgiving rally dirt, to Mazda's unbreakable rotary engine surviving Le Mans, and Nissan's R32 "Godzilla" destroying the Australian touring circuit—Japan didn't just show up to compete. They took over.Discover how these manufacturers stopped being seen as the "optimistic little brother," rewrote the racing rulebooks, and became the ultimate global benchmark.This episode is brought to you by QUO. Try QUO for free PLUS get 20% off your first 6 months when you go to https://www.Quo.com/PastGasThis episode is also brought to you by Shopify. Sign up for your one-dollar-per-month trial today at https://www.Shopify.com/GasAlso thanks to BlueChew for sponsoring this podcast. Right now, when you buy two months of BlueChew Gold, you get the third for FREE with promo code PASTGAS.

The French Grand Prix is up next for 2026 MotoGP and Adam, David and Neil are joined by renowned journalist and former racer Thomas Baujard to dig into some saucy subjects about de la Sarthe! Pic by Polarity Photo.

A menudo nos cuentan que las grandes marcas de lujo desaparecieron por las secuelas de la Segunda Guerra Mundial o la falta de materiales. Si bien algo de eso es cierto, el verdadero "tiro de gracia" no vino de las bombas, sino de las calculadoras de los inspectores de la hacienda pública. En la Europa de finales de los años 40, países como Francia, Italia o España necesitaban dinero urgente para la reconstrucción. Los gobiernos decidieron que el automóvil de alta gama era un símbolo de estatus que debía pagar la factura. Se crearon sistemas fiscales tan agresivos contra la cilindrada y el lujo que fabricar o poseer un coche de este tipo se convirtió en una imposibilidad económica. Fue una criba selectiva donde el Estado decidió quién vivía y quién moría. El dirigismo francés y el Plan Pons En 1945, Francia diseñó el Plan Pons. El Estado decidió qué fabricaba cada marca para evitar la competencia "inútil". A gigantes como Renault o Citroën se les asignaron los utilitarios, pero a las marcas de lujo simplemente se les negó el acceso a materias primas como el acero o el caucho. Si un motor superaba los dos litros de cilindrada, no había materiales para él. El lujo fue tachado de "antipatriótico". El fin de los mitos: Bugatti, Delahaye y Talbot-Lago Ettore Bugatti intentó revivir su marca tras la guerra, pero se topó con los "caballos fiscales asesinos". La fórmula francesa para pagar impuestos penalizaba brutalmente el diámetro de los cilindros. Poseer un Bugatti te ponía automáticamente en la lista negra de Hacienda. Delahaye, por su parte, sufrió un impuesto al lujo que alcanzaba el 60% del valor del vehículo. Los clientes, por muy acaudalados que fueran, no estaban dispuestos a pagar tres coches para llevarse uno solo. Por otro lado, Talbot-Lago, a pesar de ganar en Le Mans en 1950, no pudo sobrevivir a una ley que obligaba a pagar fortunas anuales solo por el derecho a circular con motores de alta cilindrada. El caso español: De Hispano-Suiza a Pegaso En España, el régimen decidió que el país necesitaba camiones y no deportivos para la aristocracia. Hispano-Suiza, que competía de tú a tú con Rolls-Royce, sufrió una fiscalidad asfixiante y trabas a la importación hasta que fue nacionalizada forzosamente en 1946 para crear ENASA. Los ingenieros que diseñaban los mejores motores del mundo terminaron fabricando los camiones Pegaso. Incluso el Pegaso Z-102, una joya técnica española, nació herido. Aunque era un coche estatal usado como propaganda, Hacienda le aplicaba impuestos de importación de lujo, haciendo que cada unidad vendida fuera una pérdida de dinero y una pesadilla burocrática para el comprador. La democratización forzosa en Italia En Italia, Alfa Romeo e Isotta Fraschini sufrieron destinos similares bajo el control estatal. El gobierno italiano obligó a Alfa Romeo a abandonar sus modelos artesanales "fuoriserie" para centrarse en la producción en cadena con el modelo 1900, buscando cobrar impuestos por volumen de ventas en lugar de por exclusividad. Isotta Fraschini, el máximo símbolo del prestigio italiano, vio cómo se le negaban créditos y se le imponían tasas de exportación imposibles, liquidando su división de automóviles en 1949. Conclusión La desaparición de estas marcas supuso el fin de una era donde el automóvil era considerado un arte artesanal. Las decisiones políticas priorizaron la motorización masiva y la recaudación rápida, enterrando nombres que hoy son leyendas de museo. Al olvidar estas lecciones del pasado, corremos el riesgo de repetir los mismos errores en el presente, donde la fiscalidad vuelve a ser la herramienta principal para moldear —o destruir— la industria automotriz.

Awarded a Member of the Order of the British Empire in the Queen’s Birthday Honours in 1987 for services to Motorsport Ken Smith wasn’t about to let that be a book end to his career. There was still so much more he wanted to do.His eye for talent and the significant help he gave in the background to sure up the future of some modern day stars.Working with Indycar great Scott Dixon, World Sportscar and Le Mans 24 hour winner Brendon Hartley, 4-time Bathurst winner Greg Murphy (in his early days) as well as Shane van Gisbergen and Liam Lawson.Trading blows with Craig Baird and Paul Radisich as they climbed the ladder.Reflections on the lovely constant for so much of his racing, his late Mother Dorothy.And we’ll talk about the cool cars that surround us in the 5-time Gold Star winner’s workshop. Plus the odd saloon car drive and much more.The numbers seem hard to comprehend, 50 starts in the New Zealand Grand Prix, almost 70 years of continuous racing, success overseas in Asia as well as countless wins at home. We don’t get to every podium or memories of every high or low but this is a well rounded summary of an incredible career so far and Ken Smith has no plans to hang up the helmet just yet.Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know who you want to hear from on Rusty's GarageSee omnystudio.com/listener for privacy information.

7-time NASCAR Cup Series champion Jimmie Johnson joins Corey LaJoie and Ryan Flores in the Nonsense Garage for a wide-ranging conversation on life after the No. 48, becoming co-owner of Legacy Motor Club, and what's next. Jimmie tells the full story of the 2011 Talladega tandem-draft win with Dale Earnhardt Jr (and the 50 cases of beer that followed), the F1 super license rules that killed his Formula 1 test, the year his family spent in London, the Garage 56 program at the 24 Hours of Le Mans, his Indy 500 runs with Chip Ganassi Racing, the Mint 400 with Herbst Motorsports, and the phone call to Ron Devine at BK Racing that launched Corey LaJoie's Cup career. Plus: a full Talladega Cup race breakdown, pit road penalties, the Toyota tandem squirrel problem explained through spring rates, sitting inside a Top Fuel car at NHRA Four-Wides, NASCAR's SUV and hydrogen future, and Pit Boss of the Week.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

From the first time she sat in a kart, aged 9, Doriane Pin has wanted to race in Formula 1. F1 ACADEMY champion, Mercedes Development Driver, poised to drive an F1 car for the first time - Doriane is getting closer and closer to that dream.Doriane tells Tom Clarkson her racing story so far, from feeling like a 'superhero' in her kart, to seeking sponsors at the age of 11, taking on the Le Mans 24 hours, and being spotted by the Mercedes Junior Programme.In F1 ACADEMY, Doriane switched to racing open wheel cars on Grand Prix circuits, supported by Mercedes teammates Lewis Hamilton, George Russell and Kimi Antonelli. Susie Wolff's advice helped her score points in every race, and become champion at the end of her second season.Now Doriane is Development Driver for Mercedes and is preparing for a first F1 test. Her dream remains the same: a seat on the Grand Prix grid.Follow F1 ACADEMY in 2026 Race highlights on YouTube Latest news on f1academy.com Updates on instagram Listen to more official F1 podcastsF1 Nation for expert race reviews and previewsF1 Explains to learn how Formula 1 works   Listen hereThis episode is sponsored byVantaGame-changing security and compliance for your business. Get started at vanta.com/grid  ShopifyStart your business with a $1 per month trial at shopify.com/beyondthegrid