Podcasts about Alitalia

Send us a textITA Airways setzt auf Nostalgie und nutzt erstmals offiziell den legendären Namen “Alitalia”! ✈️

Send us a textLufthansa-Group-Chef Carsten Spohr sieht großes Potenzial für weitere Airline-Übernahmen in Europa. Nach dem Einstieg bei ITA Airways und der strategischen Beteiligung an Air Baltic steht Lufthansa nun in Verhandlungen über eine Minderheitsbeteiligung an Air Europa und zeigt Interesse an der bevorstehenden Privatisierung von TAP Air Portugal. Die europäische Airline-Landschaft sei laut Spohr zu zersplittert, und nur große, starke Airlines könnten im globalen Wettbewerb bestehen. Wird Lufthansa bald eine noch größere Marktführer-Rolle einnehmen? ✈️

Los pedidos de las fábricas alemanas registraron en noviembre su mayor caída en tres meses, lo que pone de relieve los problemas de la industria a pocas semanas de que el canciller Olaf Scholz se enfrente a las elecciones. La demanda cayó un 5,4% en noviembre respecto al mes anterior, mucho peor que el descenso del 0,2% previsto por los economistas. También este miércoles se han publicado las ventas minoristas que cayeron un 0,6% en términos reales en comparación con el mes anterior, echando por tierra las expectativas de un impulso de las promociones prenavideñas como el Black Friday y el Cyber Monday. Reino Unido coloca su mayor emisión a 5 años en más de una década. De continuar este ritmo, la canciller de Finanzas Rachel Reeves podría tener que verse obligada a anunciar nuevos recortes del gasto público. En clave empresarial, nuevos movimientos de consolidación en la banca italiana: Banca Ifis, prestamista controlado por la familia Fürstenberg, anuncia una opa para hacerse con Illimity Bank por 298 millones de euros. Y Lufthansa podria hacerse en breve con una participación de la antigua Alitalia. Entrevistaremos a Cristina Cervantes, Co-Country Manager Spain-Portugal de Bravo, para hablar de por qué los españoles no están conformes con sus conocimientos de finanzas. Los temas de la actualidad nacional los trataremos en la Tertulia de Cierre de Mercados con José Ramón Pin, profesor emérito del IESE, y Carlos Puente, analista político.

Nicola Brunialti"Sophie"Se ci sei, batti un colpoGallucci Editorewww.galluccieditore.comQuando Sophie scompare senza lasciare traccia, sua madre è disperata: ha paura sia vittima del Soffiamorte, il serial killer che terrorizza Vienna.La realtà e ancora più incredibile.­ Sophie, infatti, è stata evocata da due giovani e inesperti fantasmi, nel corso di una seduta "vivitica”... e così ora si trova nell'aldilà, circondata soltanto da spettri­. Peccato che la cosa sia vietatissima! Risucchiata in un mondo di pipistrelli carnivori, case pericolanti e spiriti vendicativi, come potrà uscire viva da quell'universo da brividi?La testa prese a girarle come sulle montagne russe, mentre nelle orecchie le rimbombava una lontana voce di bambina che chiamava il suo nome e ripeteva:«Sophie, se ci sei batti un colpo!»«Sì che ci sono» rispose...Un romanzo che nasce dall'idea di rovesciare il rapporto tra i vivi e i fantasmi e in cui l'horror si mescola al thriller e a un'avvincente storia d'amore soprannaturale. Il tutto con un tocco di leggerezza, che strappa più di un sorriso e permette di riflettere sul tema dell'elaborazione del lutto.Nicola Brunialti ha lavorato come pubblicitario per anni, firmando celebri campagne, tra cui quelle di Lavazza, Tim, Alitalia. È autore di Chi ha incastrato Peter Pan? e di altri programmi televisivi; ha scritto le canzoni Dormono tutti per Renato Zero e, con Simone Cristicchi, Abbi cura di me. Dal 2010 si dedica a tempo pieno alla scrittura di romanzi e di serie tv d'animazione per ragazzi. Incontra spesso i suoi lettori in occasione di festival letterari e nelle scuole.IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarewww.ilpostodelleparole.itDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.

We were recently joined by author and filmmaker, Peter McGarry and journalist and author, Vincent Power to talk about the return of Pan-Am to Shannon and his upcoming book, Rising Stars. Peter will feature as part of the new season of Clare Museum's Lecture Series. The talk called Il Volo Perduto (The Lost Flight) will go into detail about the Alitalia air crash at Shannon in the early hours of the 26th of February, 1960. It will take place on December 11th at 7:30 pm. To discuss this further, Alan Morrissey was joined in-studio by Peter McGarry. Photo (c): Clare FM

Earful's back for lucky number eleven! Listen in as the gang makes a tearful goodbye to the ultimate family guy, Millie rides the friendly skies, Griffin shows off his artistic side as well as his gamer side, and David Rice destroys a hospital. Featuring breaking news about Alitalia, and the popular segments "Name an Ocean", "We Weed the Tweets", and "The Set-Up" (in its most convoluted form yet)

#ItalianSecrets #ElkeHeselmeyer #DNEWS24 #alitalia Alitalia, einst die stolze nationale Fluggesellschaft Italiens, flog am 14. Oktober 2021 zum letzten Mal, womit eine 74-jährige Ära italienischer Luftfahrt zu Ende ging. Doch warum kam es zu diesem unrühmlichen Ende?

Send us a textLufthansa plant vor 2027 nicht mit einer nennenswerten Flotte der Boeing 777-9, da Risse in einem wichtigen Strukturteil der Testflotte die Zulassung verzögern. Die betroffenen Titanstäbe, sogenannte “Thrust Links”, die die Kräfte der GE9X-Triebwerke ableiten, weisen Rissbildungen auf. Boeing betreibt derzeit Ursachenforschung, jedoch ist bereits klar, dass sich das Problem nicht ohne Folgen für den Zeitplan lösen lässt.Obwohl Boeing die Type Inspection Authorization (TIA) von der FAA erhalten hatte, mussten die Flugtests nach nur kurzer Zeit im August unterbrochen werden. Die Ursache für die Rissbildung ist noch unklar, und Änderungen am Design der betroffenen Strukturteile könnten notwendig sein.Lufthansa hat intern den Zeitplan für den Einsatz der 777-9 auf Ende 2026 angepasst. Ersten Maschinen, die bereits seit über vier Jahren auf Boeing-Stellflächen geparkt sind, wird somit noch keine kurzfristige Zulassung in Aussicht gestellt.#Lufthansa #Boeing777x #Zulassungsverzögerung #LuftfahrtFrage des Tages: Soll Alitalia wiederkommen als Marke? Wollt ihr auch Pizza vom Kapitän?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:32  DHL Sabotage endete mit einem vorzeitig ausgelösten Brandsatz03:24 Lufthansa muss noch länger ohne die Boeing 777-9 planen07:00 ITA Umsatz deutlichst gesteigert08:26 Alitalia kommt als Marke zurück, aber nur etwas 11:14 Eurowings fliegt mehr innerdeutsch und mehr Dubai13:58 United Airlines Passagiere bekommen Pizza16:30Frage des TagesTake-OFF 28.09.2024 – Folge 228-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCoStammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

David Campomaggiore è un imprenditore romano, che si distingue per 3 tratti personali poco comuni:Una capacità innata di superare momenti di crisi ad "alto rischio”.Un forte approccio etico negli affariLa sua proverbiale ironia, che gli permette di esorcizzare le difficoltà e comunicare con un carisma "magnetico" Ex dipendente Alitalia, nel 2010 molla tutto per imboccare la strada dell'imprenditoria. Fonda quindi OroEtic, una società di compro oro che si distingue per la trasparenza delle transazioni e le garanzie offerte ai clienti.Tuttavia, il suo percorso non si limita al settore dei metalli preziosi. David ha infatti investito in diversi ambiti, tra cui i servizi condominiali, le pubbliche relazioni e la consulenza. Tra i suoi tanti meriti, va segnalato quello di aver "resuscitato" un famoso franchising che navigava in brutte acque…… e di essere stato l'unico, all'interno di quella rete, a realizzare una exit profittevole. (Rete che era composta anche da alcuni noti “guru” del marketing, rimasti a bocca asciutta.)Nella Convers(az)ione di oggi puoi ascoltare la sua storia.Andrea Lisi gli ha posto una serie di domande mirate, per estrarre (a TUO beneficio) tutti i segreti con cui ha costruito i suoi brand.Troverai quindi dritte su come:distinguerti in un settore che ha una pessima reputazione;risollevare aziende sull'orlo del fallimento (e poi rivenderle per centinaia di migliaia di euro);persuadere i collaboratori a fare il tuo interesse, permettendoti di scalare il business (nel suo caso, su 6 diverse location in tutta Italia);espanderti con il modello “catena” vs “franchising”.E tanto, tanto altro…Buon ascolto.Ecco una piccola anteprima della puntata di oggi:[00:26] Chi è David Campomaggiore e quali sono i 3 pilastri su cui ha costruito la sua attività di compro oro. Cosa lo ha spinto a lasciare la sicurezza di un “posto fisso” per lanciarsi nel mondo imprenditoriale?[08:56] Il segreto per realizzare delle exit profittevoli nel 2024. Scopri come “farti le ossa” e diventare un punto di riferimento nel mercato, partendo da ZERO con il tuo business...[16:10] 2 Fattori che hanno permesso a David conquistare la fiducia di clienti e colleghi. Più, 3 consigli pratici per creare una rete vendita che funziona come una macchina da soldi.[24:47] Il metodo più efficace per certificare la credibilità delle promesse che fai al tuo target. (Eh no: non è una gara a chi la spara più grossa…)[30:53] Come David ha rilevato un business che navigava in "acque pericolose"...  per trasformarlo una exit strepitosa. (Risultato che ha fatto rosicare i suoi competitor…) [38:24] Come si struttura la rete di punti vendita Oroetic? È meglio continuare con uno sviluppo “diretto” o passare al franchising? L'idea di David potrebbe aprirti nuove prospettive… [46:26] Vale la pena investire in oro nel 2024? Warren Buffett ha davvero ragione a non credere in questa risorsa? Ecco 2 fattori ENORMI che dovresti assolutamente considerare.[52:04] Perché se oggi acquisti oro potresti diventare scandalosamente RICCO entro il 2050. Risorse utili:Sito di David Campomaggiore:https://www.davidcampomaggiore.com/ [Sito] Oroetic - Il Compro Oro N°1 in Italia per recensioni Google 5 stelle:https://www.oroetic.it/ ►► Vuoi anche tu delle campagne persuasive “chiavi-in-mano” per  aumentare lead qualificati e vendite?  Leggi le storie di successo di decine di imprenditori italiani che si sono affidati a Copy Persuasivo®: https://www.copypersuasivo.com/casi-studio ►► Ti piacerebbe fare del copywriting il tuo lavoro, ma non sai da dove partire? Leggi GRATIS la Guida definitiva su come diventare copywriter e renderla un'attività profittevole in meno di 1 anno:https://www.copypersuasivo.com/copywriting-come-imparare/►► Se non segui la Newsletter di Copy Persuasivo® rimedia subito. Inserisci i tuoi dati su https://www.copypersuasivo.com/newsletter (riceverai in omaggio anche “24 Modelli Copia Incolla di Scrittura Persuasiva pronti all'uso”.)

In questo episodio, com Matteo e Raffaele partiamo dall'Italia per fare una pioccola visita in Inghilterra, ma torniamo subtio in italia "volando" per poi rimanerci cercando i capolavori dei maturandi (coloro che stanno facendo o hanno appena fatto l'esame di maturità) italiani. Trascrizione interattiva e Vocab Helper Support Easy Italian and get interactive transcripts, live vocabulary and bonus content: easyitalian.fm/membership Note dell'episodio Exploring Italy's Generations: What's Changed? - https://www.youtube.com/watch?v=mheo5XXzp4Q&t=315s Iniziamo con la traversata di Matteo e famiglia per arrivare in Inghilterra. Il viaggio è stato molto simile a quello di qualche anno fa, con una piccola interruzione... Vocabolo interessante della sezione: "Slavina" - Massa di neve farinosa che si stacca dall'alto di un monte precipitando a valle. Si passa poi alla compagnia aerea di banidera italiana. Cosa succede? Dopo anni di complicazioni, fallimenti e difficoltà, a quanto pare verrà comprata da Luftansa. Se siete curiosi di sapere qualcosa su Alitalia, e il suo prossimo futuro, Raffaele ci aggiorna un po'. Vocabolo interessante della sezione: "Cassa integrazione" - La Cassa Integrazione Guadagni Ordinaria (CIGO) consiste nel versamento da parte dell'INPS di una somma di denaro in favore dei lavoratori la cui retribuzione è diminuita per effetto di una riduzione dell'attività lavorativa dovuta a una temporanea difficoltà di mercato dell'azienda (calo della domanda) o ad altri eventi temporanei non dovuti a responsabilità del datore di lavoro o dei lavoratori. - In poche parole, per un tempo determinato, lo stato paga parte dello stipendio di dipendenti di aziende che hanno dovuto diminuire le ore di lavoro per cause speciali. Concludiamo con la cultura, che c'è o che non c'è? Vocabolo interessante della sezione: "Strafalcione" - Errore grossolano, nel parlare o nello scrivere. Trascrizione Raffaele: [0:10] Mamma mia, che caldo! Matteo: [0:24] Buongiorno! Raffaele: [0:25] Buongiorno a te, Matteo! Qua si muore, si suda da fermi! Matteo: [0:31] Mi dispiace, un po' mi dispiace! Raffaele: [0:33] Ma perché a Milano non fa caldo? ...

A cura di Andrea Monti. I bombardamenti che hanno colpito un ospedale pediatrico a Kiev, con l'inviato del Corriere Lorenzo Cremonesi, Gioele Scavuzzo della ong Soleterre e la giornalista esperta di Russia Anna Zafesova. Le elezioni in Francia con Eric Josef di Libération e le interviste di Luisa Nannipieri alla festa delle sinistre a Parigi. Eva Alessi del Wwf presenta un rapporto sul Mediterraneo inquinato. I licenziamenti Alitalia con Massimo Franchi del manifesto e le morti sul lavoro con il sindacalista Yvan Sagnet, la scrittrice Simona Baldanzi e la testimonianza di Emma Marrazzo, madre di Luana D'Orazio.

#notizie #podcast #politica #rassegnastampa

La cabina di regia di oggi servirà a programmare la settima rata del Pnrr verso l'Italia che prevede 69 obiettivi per oltre 18 miliardi di euro. Lo ha affermato il ministro Raffaele Fitto parlando al question time della Camera nel quale ha tracciato la timeline per il completamento delle richieste entro il giugno 2026. Ma, come dicevamo ieri, emergono aspetti poco convincenti sulla messa a terra dei lavori come raccontano gli economisti Gustavo Piga e Gaetano Scognamiglio, dall'Osservatorio Recovery Plan e il Sole 24 ore di ieri. Ne parliamo con Gaetano Scognamiglio, Presidente Promo Pa Fondazione e Co-fondatore dall Osservatorio Recovery Plan (OREP), e con Claudio Fiorillo, capo dell ufficio tecnico comunale di Castel Volturno.Mps in rallyIeri sono scaduti i tre mesi di vincolo (lock up) sulla quota del 26,7% a oggi detenuta dal Tesoro nel capitale di Mps. Di fatto, quindi, d ora in poi ogni momento è buono per il Tesoro per alleggerire la propria partecipazione. Va da sè che dopo due collocamenti di successo, e vista la necessità di fare cassa, l intenzione del Mef sia quella di massimizzare il profitto. Obiettivo peraltro reso agevole dai valori attuali del Monte, poco inferiori ai massimi, che valorizzano la quota pubblica attorno a 1,46 miliardi circa. Difficile pensare che il Tesoro voglia capitalizzare tutto in un colpo solo. Più realistico invece che si muova per gradi, magari cedendo un 10-15% (e non esclusivamente tramite il mercato), con l'obiettivo di creare un nocciolo duro di azionisti e di traghettare la banca verso la meta finale di un successivo matrimonio. Il mese di luglio è dunque la finestra più propizia per possibili blitz, così da arrivare alla presentazione dei numeri del semestre e dell'aggiornamento dei target di piano (6 agosto) con il nuovo assetto. A beneficiare maggiormente della vivacità del settore è Banca Monte Paschi Siena +6,47%, indiziata per una possibile fusione con Bper, che è in testa al listino. Guardando nel dettaglio all'operazione Unipol-Bper, Unipol è salita al 24,62% del capitale di Bper Banca con una quota ulteriore del 4,77% tramite un contratto di tipo 'share swap' con scadenza al 25 febbraio 2028. La tempistica non appare casuale. La banca modenese infatti è sempre più al centro di rumors per un eventuale consolidamento, che vede Mps - con il lock up sulle quote del Tesoro appena scaduto - tra le principali indiziate per convolare a nozze. «Un ulteriore rafforzamento del capitale di Unipol in Bper - scrive Intermonte - servirebbe a rafforzare la partnership industriale e finanziaria tra i due istituti, ma anche ad evitare potenziali diluizioni in caso di operazioni di M&A straordinari». La scelta del futuro partner si intreccia a doppio filo a quella del partner assicurativo di Mps, casella oggi occupata da Axa. Per gli analisti, la notizia è positiva per l istituto di credito, perché «non solo conferma il commitment di Unipol come azionista industriale della banca e il ruolo centrale di Bper all interno della sua strategia bancassicurativa scrive Equita - ma evidenzia anche il potenziale di incremento del valore del titolo nell arco dei prossimi anni». Lo share swap sul 4,77% infatti è un derivato che - dice la compagnia bolognese - esprime una posizione rialzista e che dunque premierà Unipol nel caso in cui le azioni Bper si rivalutino nel tempo. Approfondiamo il tema con Luca Davi de Il Sole 24 Ore.Via libera dell'Ue alle nozze tra Ita e LufthansaLa Commissione europea ha approvato le nozze tra Ita e Lufthansa. Il via libera all'operazione, come preannunciato, prevede condizioni a tutela della concorrenza nello scalo di Milano-Linate, sulle rotte di corto raggio tra l'Italia e l'Europa centrale, e sui lunghi collegamenti tra Fiumicino e il Nord America con l'apertura alle compagnie rivali. Il colosso dei cieli tedesco acquisirà dall'azionista Mef una quota del 41% di Ita attraverso un aumento di capitale di 325 milioni di euro, per poi salire in una seconda fase - entro il 2033 - al 100% della newco sorta dalle ceneri di Alitalia per un investimento totale di 829 milioni. L'approvazione dell'operazione, evidenzia la Commissione europea in una nota, "è condizionata al pieno rispetto dei rimedi offerti da Lufthansa e dal Mef". Inoltre, sottolinea l'antitrust Ue, "sebbene Ita stia ottenendo buoni risultati oggi, la sua sostenibilità a lungo termine come vettore autonomo sarebbe rimasta altamente incerta in assenza" dell'acquisizione da parte della compagnia guidata da Carsten Spohr. Ne parliamo Gianni Dragoni, Il Sole 24 Ore.

Questa puntata è in collaborazione con Scalable Capital. Se vuoi scoprire di più, trovi tutte le info a questo link Iscriviti alla nostra newsletter "il Punto" (con altre +57mila persone) : clicca qui Iscriviti a "techy" (con altre +7mila persone): clicca qui Capitoli: (00:00) Intro (01:09) Alitalia vende ai tedeschi di Lufthansa - arriva l'ok della Commissione UE per la vendita (05:10) OpenAI vuole diventare un'azienda for-profit - ma ci sono un sacco di rischi... (09:20) Recap Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Pour ce vingtième épisode, Tellement Pied reçoit une doublette : Stéphane Régy et Lucas Duvernet-Coppola. A l'occasion du numéro des 10 ans de So Foot, le duo s'envole fin juin 2013 pour Milan. A l'autre bout, le taiseux et retraité Roberto Baggio, meilleur numéro 10 du foot italien, les attend dans un lounge Alitalia de l'aéroport milanais. A la première question "comment ça va Roberto ? ", il répondra "pas bien, je souffre ". Pour connaître les coulisses de cette mythique rencontre, prenez donc le temps d'écouter ce 20è épisode de Tellement Pied. Promis, vous ne serez pas déçu. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

TORINO (ITALPRESS) - "È un lavoro lungo, talvolta estenuante, bisogna avere una virtù che funziona in qualsiasi settore della vita anche in politica: la pazienza. Sonopaziente e anche fiducioso". Così Giancarlo Giorgetti, ministro dell'Economia, a una domanda sul dossier Ita-Lufthansa, a margine di un incontro a Torino.xb2/sat/gsl

ROMA (ITALPRESS) - "Questa è una giornata importante perché inizia con l'avvio della demolizione dei vecchi edifici del centro direzionale Alitalia chiusi e abbandonati da tantissimi anni” ha spiegato il Sindaco di Roma Roberto Gualtieri in occasione dell'avvio della demolizione di quattro edifici a Muratella ."Un altro processo di rigenerazione urbana molto significativo con la realizzazione di un complesso di interventi residenziali e di servizi: la scuola, l'auditorium, la piazza, percorsi ciclopedonali, il verde” ha aggiunto.(ITALPRESS)xl5/trl/gtr

Landor is, possibly, the creative agency that has designed the most iconic brands in aviation.British Airways, Alitalia, Singapore Airlines and Etihad are just a few of the big names of the airline industry that have entrusted their public identity to Landor's creative minds.On this episode of the podcast we speak with Ryan Frost, Executive Creative Director at Landor, about the attributes of a great airline brand and we dissect what and how three great British airlines that couldn't be more different between them - British Airways, Virgin Atlantic and easyJet - have chosen to communicate those attributes.We also take a look at some iconic projects completed by Landor in the past, not just the world-famous BA “Landor livery”, which was for many years almost like an unofficial national symbol of Britain, but also others that have defined an era in airline branding, such as Alitalia's, its more modern reincarnation in ITA Airways and Etihad Airways.How often does an airline need to change its livery? How airline brands have adapted to the changing nature of the air travel business over the last few decades?We will talk about these and some other aspects of airline brand design on today's episode of the podcast!

eDreams Odigeo se ha unido a otras empresas 'online' para reclamar, en una reunión con la Comisión Europea en Bruselas, que tome "medidas determinantes" contra Google ante el "continuo incumplimiento" de la Ley europea de Mercados Digitales (DMA), que entró en vigor hace dos semanas. Amex GBT ha anunciado la firma de un acuerdo definitivo para la adquisición de CWT, proveedor global de soluciones para viajes de negocios y reuniones, por un valor de aproximadamente 526 millones de euros. La Comisión Europea ha informado al Gobierno italiano y a Lufthansa de que ve problemas para autorizar la fusión que plantean entre el grupo alemán y la aerolínea italiana ITA Airways, heredera de Alitalia, por riesgo de que la operación dañe la competencia y limite la oferta de rutas de corto y largo recorrido con salida o destino en Italia. Según Civitatis, madrileños, barceloneses y valencianos son los españoles más viajeros esta Semana Santa, eligiendo Roma como su destino internacional favorito. Además, se registra un aumento del 15% en las reservas en pareja, destacando una preferencia por experiencias compartidas durante este periodo vacacional. El 50% de los españoles gastará entre 500 y 1.500 euros en sus vacaciones de 2024, según una encuesta realizada por Aplazame sobre clientes de entre 18 y 65 años. Vueling se enfrenta al pago de una multa de 90.000 euros por tener una web que no cumple con los requisitos de acceso a personas con discapacidad. Andalucía, Cataluña y Canarias han sido las comunidades autónomas más beneficiadas de la línea de financiación dirigida a proyectos de eficiencia energética y economía circular de empresas turísticas, dotado de un total de 119,6 millones de euros. La aerolínea Finnair refuerza sus operaciones en España durante la próxima temporada de verano. La aerolínea operará más de 30 vuelos semanales desde diferentes aeropuertos españoles conectando vía Helsinki con destinos vacacionales nórdicos y algunas de las principales capitales de Asia y América.

One From The Heart Here we take a deep dive right out of the gate as 2024 debuts into Alitalia and Italian air cargo. We also recall learning for sure of two fave books in the private library of Pope John Paul 11 . --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/geoffrey-arend/support

La prima parte della storia della vita di Claudio Bosca, ex manager Alitalia emigrato a Sydney nel 2000.

Un volo speciale, organizzato all'ultimo per soddisfare le richieste delle famiglie che, a Natale, vogliono tornare nella natìa Sicilia Un aeroporto inadeguato, con strutture senza manutenzione e apparati assenti. Le luci della notte. Questi alcuni degli elementi che raccontano la storia del volo Alitalia 4128: la storia di quello che sarà ricordato come il Disastro di Punta Raisi. Grazie a Ilaria Giubbilo per la voce narrante Il testo introduttivo e finale è un estratto da una lettera di Cristina Scuderi pubblicata sul sito di Libera. La versione integrale si può leggere qui: https://vivi.libera.it/schede-... ----------------------------------------- Puoi acquistare i libri di Ultimi Attimi e supportare il podcast! Cerca "Ultimi Attimi" su Amazon, o vai su http://www.ultimiattimi.it

This is a special memorial edition of this program and recognizes the 50th anniversary of the Rome airport attack. We are  joined by two survivors that were on a Pan Am plane that was firebombed at the Rome airport on December 17, 1973: Pan Am Flight Engineer Ken Pfrang and Pan Am passenger B.J. Geisler.B.J. is the author of the recently published book, Terror on Pan Am Flight 110. This episode is a follow up to "Episode 6: Hijackings and the Dawn of Global Terrorism." If you haven't heard this episode, we encourage you to do so after listening to this installment. In order to understand the gravity of global terrorism throughout the 1970s and 1980s, it is important to examine the 1967 six day war between Israel and neighboring Arab countries, the September 1970 hijacking of four airplanes all bound for United States, as a direct result of those hijacking…the subsequent Jordanian civil war also known as Black September(Sep. 1970- Jul. 1971), and the Munich Olympic attacks in 1972. These topics are discussed in Episode 6. In the early afternoon of Monday, December 17, 1973 at Rome's Leonardo Da Vinci Airport, a Pan Am Boeing 707, registration number N407PA, named Clipper Celestial was getting ready for departure with 53 passengers onboard and nine crew members. At around 12:51 local time, five members of a radical Palestinian terrorist group pulled out weapons from their luggage in the airport terminal lounge and opened fire killing two people. They then ran out of the terminal on the tarmac and then attacked the Pan Am jet by running up the boarding stairs of the front and rear doors and threw three hand grenades inside the plane. A total of 29 persons, including 4 senior Moroccan officials and 17 ARAMCO employees and family members were killed on the aircraft. Passenger Bonnie Presnell died later at the hospital with severe burns bringing the total killed from the attack on the Pan Am plane to 30. We remember them…The Pan Am Employees and Family:Diana Perez, Purser; Lambert Tununga, Pan Am Catering; Bonnie Erbeck, wife of Captain Andrew ErbeckMembers of the Moroccan government:Inani Abdelatif, Moroccan state secretary for economic planning; Mounlr Doukkali, Moroccan undersecretary of state for youth and sports; Mohammad Lazrak, general secretary at the Moroccan Ministry of Commerce and Industry; Mekki Zailacpii, attaché to the Moroccan Premier's OfficeARAMCO Employees and FamilyMuriel Berka, Henrietta Echmenn, Robert Ghormley, Charles Walker Heywood, Clarence Hildebrand, Thelma Hildebrand, Pamela Julavitis, Emily Kempf, Jane Kirby, Mary Martin, Bonnie Presnell, Edith Roundtree, Russell Turner, Mary Wamp, Margaret Wilson, Miss Wouters of BelgiumAdditional PassengersGiuliano DeAngelis, an employee of Alitalia, his wife Emma, and 9-year-old daughter Monica; Miss Filipe of Portugal; Raffaele Narcisco, an Italian mining expert; Miss Rodrigues of Portugal; A. Zietteman of South AfricaSupport the show

Sono tante le spese e le incombenze da affrontare in due – o più di due –, e non sempre si riesce a stare dietro a tutto e a mettere ordine tra le priorità senza litigare.Con uno studio delle risorse a disposizione e gli adeguati strumenti di valutazione finanziaria si possono operare scelte economiche strategiche e lungimiranti, e fare anche delle differenze di visione un punto di forza. Ne parliamo con Silvio Modina, professore di Economia aziendale all’Università degli Studi di Milano Bicocca e autore del libro "Conti di famiglia". Sono molti i viaggiatori Alitalia che , con la cessazione dell'attività di volo nell'ottobre 2021, si sono trovati in difficoltà con le cosiddette ‘miglia’, ossia i punti che si accumulavano attraverso l’acquisto di voli di Alitalia e di altri partner nell'ambito del popolare "programma Millemiglia". Il 22 novembre è arrivata una prima vittoria per 206 aderenti al programma che avevano dato corso a una class action nei confronti di Italia Loyalty, la società controllata da Alitalia che ha in carico la gestione del programma fedeltà della ex compagnia di bandiera.Il 15 di settembre, intanto, è scaduta l’ultima proroga che permetteva, a chi era ancora in possesso di punti relativi al vecchio programma Alitalia, di salvarli dall’oblio accumulando altri punti con nuove promozioni. Proprio su questa scadenza del 15 settembre si concentra la disavventura di un nostro ascoltatore, Alberto, che raccontiamo in trasmissione. In collegamento con noi l'avv. Carmelo Calì, responsabile nazionale Trasporti e turismo e vicepresidente di Confconsumatori.

What should be done to address accessibility on aircraft, and what's too far?  We discuss accessibility in air travel, as well as Mike's past at United Airlines, Continental, Alitalia, Air New Zealand, Qatar Airways, Aero Mexico, LATAM, and Avianca.  

Temi che tornano regolarmente in Italia, tra cui l'estensione della cassa integrazione per gli ex dipendenti Alitalia, saranno tra i molti che affronterà oggi l'ultimo Consiglio dei Ministri prima della pausa estiva.

#Lufthansa compra #Ita @UmbertoMancini ; #Rai chi entra e chi esce #annunziata @francescobechis ; #America il #giallo di #Meghan e Harry @annaguaita #festivalcannes #Wenders #Tarantino @gloriasatta; #alluvione #Emiliaromagna , @Marioajello

Il fatturato manifatturiero italiano nel 2023, a prezzi correnti, si dirige verso un nuovo record oltre i 1.170 miliardi di euro, in crescita tendenziale dell'1% e circa 260 miliardi di euro aggiuntivi rispetto al 2019. È quanto emerge dalla 103/o rapporto analisi dei Settori industriali realizzato dalla direzione studi e ricerche di Intesa Sanpaolo in collaborazione con Prometeia. Il fatturato a prezzi costanti, invece, andrà incontro a una stabilizzazione (+0,4%), che consentirà di consolidare i significativi progressi del biennio precedente (+9,1% la crescita media annua a prezzi costanti nel 2021-22). Nel 2023 l'export industriale italiano, per la prima volta, supererà la soglia del 50% sul totale del fatturato. Ne parliamo con Gregorio De Felice, chief economist di Intesa Sanpaolo. Ita: ore calde, ipotesi domani intesa con Lufthansa Ore calde per la trattativa tra il Mef e Lufthansa per la cessione del 40% di Ita: la firma dell'accordo per l'avvio della privatizzazione della compagnia di bandiera, a quanto si apprende, potrebbe arrivare già domani. Da questa mattina si rincorrono voci sul fatto che l'intesa sarebbe stata già siglata, ma fonti del Mef e di Ita smentiscono questa circostanza, senza commentare altri eventuali sviluppi. L'intesa tra la piu' grande compagnia aerea europea e il Tesoro - che detiene il 100% del vettore nato dalle ceneri di Alitalia - dovrebbe aggirarsi attorno ai 300 milioni di euro. Il prezzo è stato tra i nodi chiave della trattativa e potrebbe essere la base di riferimento per il successivo acquisto nei prossimi anni, da parte dei tedeschi, del resto del pacchetto azionario in modo da completare la privatizzazione dell'azienda. Approfondiamo il tema con Giorgio Pogliotti, Sole 24 Ore. Viaggio nei Consumi. Conad sempre più leader della Gdo italiana Conad ha chiuso il 2022 confermandosi leader nella Grande Distribuzione in Italia, registrando un fatturato complessivo di 18,45 miliardi di euro, in crescita del +8,5% sul 2021. I clienti che visitano settimanalmente i punti di vendita Conad, consolidando il risultato del 2021, sono pari a 11,6 milioni di famiglie. Conad ha intenzione di investire nel triennio 2022-2024 di 2,08 miliardi di euro, di cui 701 milioni verranno utilizzati nel 2023. Canalizzazione, digitalizzazione, focus su prodotti a marchio Conad e sostenibilità sono i quattro pilastri strategici del presente e del futuro di Conad. I prodotti a marchio Conad, ad esempio, hanno conquistato il 32,4% di quota sul totale del largo consumo confezionato a livello Italia (canale super) con un fatturato pari a 5,4 miliardi, in crescita del +12,6% a valore rispetto al 2021. Ulteriori sviluppi si sono registrati all interno della rete nell ambito dei concept store, con parafarmacie, negozi di ottica, distributori di carburanti, e pet store che quest anno hanno registrato un incremento sulla rete nazionale con +38 punti vendita. Ne parliamo con Francesco Pugliese, A.d. di Conad.

Linking the Travel Industry is a business travel podcast where we review the top travel industry stories that are posted on LinkedIn by LinkedIn members.  We curate the top posts and discuss with them with travel industry veterans in a live session with real audience members.  You can join the live recording session by visiting BusinessTravel360.com and registering for the next event.Your Hosts are Riaan van Schoor, Ann Cederhall and Aash Shravah.Stories covered on this session include -United Airlines and Archer announce the first commercial electric air taxi route in Chicago. Skift publishes their latest travel startup investment report, with news that $110m were invested in five startups this week aloneRemember the previous Italian airline Alitalia? The EU ruled this week that their state aid to the tune of €400m was illegal and they have to pay it back.Aviation history was made this when the largest plane powered by hydrogen fuel took off.A UK aviation tax cut makes little sense, but Ryanair - Europe's Favourite Airline is making the most of it.Our newsfeeds were clogged with the American Airlines #ndc deadline saga happening on Monday 3 April.Some travel sellers, like the the French OBT Travel Planet were confident enough to step up say they are readyBCD Travel summed up the NDC situation really wellWhilst from others, especially SAP Concur, the silence was deafening, despite questions being asked about their AA NDC offering in several posts.The #gds and airline PR machines were in full spinAnd even more bizarre "announcements" about Sabre and AA content deals, though we know it's been in place.Travelport put out plenty of posts about them also being more than ready for this change by AA, it was interesting to note we saw very little about this from Amadeus.Meanwhile, Johnny Thorsen had enough of all this (he's not the only one) and coined the phrase #TravelConfusionExtra Stories and yes.,,,SPACE NEWS!You can subscribe to this podcast by searching 'BusinessTravel360' on Google Podcast, Apple Podcast, iHeart, Pandora, Spotify, Alexa or your favorite podcast player.This podcast was created, edited and distributed by BusinessTravel360.  Be sure to sign up for regular updates at BusinessTravel360.com - Enjoy!Support the show

I fatti e le notizie più interessanti della settimana, secondo il vostro Titolare. In questa puntata: dio stramaledica l'inglese; le vittime e il vittimismo del PNRR; niente tecnologia, siamo classicisti italiani; Alitalia, sberleffi dall'aldilà; scoppia la bolla immobiliare europea; i sogni di Musk; e molto altro

Oggi parliamo di cosa si è deciso ieri in Consiglio dei ministri tra bonus bollette, appalti e "carne sintetica", dei ritardi nell'attuazione del Pnrr (speso solo il 6%) e degli 1,3 miliardi di euro che Alitalia deve allo Stato. ... Qui gli altri podcast di Class Editori: https://linktr.ee/podclasseditori Per iscriverti al canale Telegram: https://t.me/notizieacolazione Musica https://www.bensound.com

Ieri si è tenuto il click day per l'ingresso di lavoratori stranieri in Italia. Le domande arrivate sono state circa 245mila, il triplo del numero di quote previste dal decreto flussi dello scorso anno, cioè 82.705. Il governo sta valutando se aprire un altro clickday a breve nei prossimi mesi, in vista di un nuovo decreto flussi. La riflessione è legata al fatto che il mismatching tra domanda e offerta cresce in maniera esponenziale e sono sempre di più le aziende che denunciano difficoltà a reperire lavoratori. A questo si aggiunge la denatalità che affligge da due decenni il nostro Paese.Ne parliamo con Francesco Bìllari, Rettore dell'Università Bocconi e professore di Demografia, esperto di migrazioni. L'aggiornamento sulla giornata dei mercati, a pochi minuti dalla chiusura delle borse, è affidato a Chiara Di Cristofaro di Radiocor Il Sole24 ORE. Per la Commissione Europea "illegali" gli aiuti di stato ad Alitalia - e intanto Ita perde 500 milioni Anche l'ultimo dei prestiti ponte concessi alla moribonda Alitalia era illegale. Lo ha rilevato ieri la Commissione Europea sottolineando che, con il versamento finale da 400 milioni di euro, l'Italia ha chiuso entrambi gli occhi sull'impossibilità del vettore di rimborsare i prestiti, preoccupandosi solamente di mantenerlo artificialmente in vita. Una condotta illecita, rea di alterare la competizione sul mercato europeo, e che ora l'Italia dovrà espiare recuperando l'intero ammontare dei sussidi - 1,3 miliardi di euro - maggiorati degli interessi.Intanto, per oggi è convocato proprio il Cda di Ita Airways, che potrebbe esaminare il bilancio. la compagnia ha archiviato il 2022 con oltre 500 milioni di perdite, superando le previsioni che parlavano di un rosso di 460 milioni. Ne parliamo con Andrea Giuricin, Docente di Economia dei Trasporti all'Università Bicocca di Milano, autore di"Alitalia La privatizzazione infinita". Oggi in consiglio dei Ministri il "Decreto Bollette" per calmierare le tariffe nel secondo trimestre dell'anno È stato convocato per le 17 di oggi a Palazzo Chigi il Consiglio dei ministri. Fra i provvedimenti all'ordine del giorno c'è anche il nuovo decreto legge con i sostegni a famiglie e imprese per le bollette che dovrebbero entrare in vigore dal 1° aprile. La bozza contiene 22 articoli. Il decreto confermerà gran parte delle misure già in vigore, introducendo però anche qualche novità. Facciamo il punto con Celestina Dominelli - Il Sole 24 ORE.

Gianni Minà è venuto a mancare, ci si potrà segnare per il bonus trasporti pubblici su www.bonustrasporti.lavoro.gov.it e Alfredo Cospito deve ascoltare più podcast (ok l'ho detto scusate). Si è scatenata la polemica perché il Professor Grandi ha detto che la carbonara è americana, a Israele hanno bloccato (per ora) la riforma della giustizia e la Commissione Europea ci ha redarguito per i prestiti fatti ad Alitalia. Questo e altro nella puntata di oggi, buona giornata! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vitamine-factanza/message

Computing has totally changed how people buy and experience travel. That process seemed to start with sites that made it easy to book travel, but as with most things we experience in our modern lives, it actually began far sooner and moved down-market as generations of computing led to more consumer options for desktops, the internet, and the convergence of these technologies. Systems like SABRE did the original work to re-think travel - to take logic and rules out of the heads of booking and travel agents and put them into a digital medium. In so doing, they paved the way for future generations of technology and to this day retain a valuation of over $2 billion.   SABRE is short for Semi-Automated Business Research Environment. It's used to manage over a third of global travel, to the tune of over a quarter trillion US dollars a year. It's used by travel agencies and travel services to reserve car rentals, flights, hotel rooms, and tours. Since Sabre was released services like Amadeus and Travelport were created to give the world a Global Distribution System, or GDS.    Passenger air travel began when airlines ferrying passengers cropped up in 1914 but the big companies began in the 1920s, with KLM in 1919, Finnair in 1923, Delta in 1925, American Airlines and Ryan Air in 1926,  Pan American in 1927, and the list goes on. They grew quickly and by 1926 the Air Commerce Act led to a new department in the government called Air Commerce, which evolved into the FAA, or Federal Aviation Administration in the US. And each country, given the possible dangers these aircraft posed as they got bigger and loaded with more and more fuel, also had their own such departments. The aviation industry blossomed in the roaring 20s as people traveled and found romance and vacation. At the time, most airlines were somewhat regional and people found travel agents to help them along their journey to book travel, lodgings, and often food. The travel agent naturally took over air travel much as they'd handled sea travel before.  But there were dangers in traveling in those years between the two World Wars. Nazis rising to power in Germany, Mussolini in Italy, communist cleansings in Russia and China. Yet, a trip to the Great Pyramid of Giza could now be a week instead of months. Following World War II, there was a fracture in the world between Eastern and Western powers, or those who aligned with the former British empire and those who aligned with the former Russian empire, now known as the Soviet Union. Travel within the West exploded as those areas were usually safe and often happy to accept the US dollar. Commercial air travel boomed not just for the wealthy, but for all. People had their own phones now, and could look up a phone number in a phone book and call a travel agent.  The travel agents then spent hours trying to build the right travel package. That meant time on the phone with hotels and time on the phone with airlines. Airlines like American head. To hire larger and larger call centers of humans to help find flights. We didn't just read about Paris, we wanted to go. Wars had connected the world and now people wanted to visit the places they'd previously just seen in art books or read about in history books. But those call centers grew. A company like American Airlines couldn't handle all of its ticketing needs and the story goes that the CEO was sitting beside a seller from IBM when they came up with the idea of a computerized reservation system. And so SABRE was born in the 1950s, when American  Airlines agreed to develop a real-time computing platform. Here, we see people calling in and pressing buttons to run commands on computers. The tones weren't that different than a punch card, really. The system worked well enough for American that they decided to sell access to other firms. The computers used were based loosely after the IBM mainframes used in the SAGE missile air defense system. Here we see the commercial impacts of the AN/FSQ-7 the US government hired IBM to build as IBM added the transistorized options to the IBM 704 mainframe in 1955. That gave IBM the interactive computing technology that evolved into the 7000 series mainframes.  Now that IBM had the interactive technology, and a thorough study had been done to evaluate the costs and impacts of a new reservation system, American and IBM signed a contract to build the system in 1957. They went live to test reservation booking shortly thereafter. But it turns out there was a much bigger opportunity here. See, American and other airlines had paper processes to track how many people were on a flight and quickly find open seats for passengers, but it could take an hour or three to book tickets. This was fairly common before software ate the world. Everything from standing in line at the bank, booking dinner at a restaurant, reserving a rental car, booking hotel rooms, and the list goes on.  There were a lot of manual processes in the world - people weren't just going to punch holes in a card to program their own flight and wait for some drum storage to tell them if there was an available seat. That was the plan American initially had in 1952 with the Magnetronic Reservisor. That never worked out. American had grown to one of the largest airlines and knew the perils and costs of developing software and hardware like this. Their system cost $40 million in 1950s money to build with IBM. They also knew that as other airlines grew to accommodate more people flying around the world, that the more flights, the longer that hour or three took. So they should of course sell the solution they built to other airlines.  Thus, parlaying the SAGE name, famous as a Cold War shield against the nuclear winter, Sabre Corporation began. It was fairly simple at first, with a pair of IBM 7090 mainframes that could take over 80,000 calls a day in 1960. Some travel agents weren't fans of the new system, but those who embraced it found they could get more done in less time. Sabre sold reservation systems to airlines and soon expanded to become the largest data-processor in the world. Far better than the Reservisor would have been and now able to help bring the whole world into the age of jet airplane travel. That exploded to thousands of flights an hour in the 1960s and even turned over all booking to the computer. The system got busy and over the years IBM upgraded the computers to the S/360. They also began to lease systems to travel agencies in the 1970s after Max Hopper joined the company and began the plan to open up the platform as TWA had done with their PARS system. Then they went international, opened service bureaus in other cities (given that we once had to pay for a toll charge to call a number). And by the 1980s Sabre was how the travel agents booked flights. The 1980s brought easysabjre, so people could use their own computers to book flights and by then - and through to the modern era, a little over a third of all reservations are made on Sabre. By the mid-1980s, United had their own system called Apollo, Delta had one called Datas, and other airlines had their own as well. But SABRE could be made to be airline neutral. IBM had been involved with many American competitors, developing Deltamatic for Delta, PANAMAC for Pan Am, and other systems. But SABRE could be hooked to thee new online services for a whole new way to connect systems. One of these was CompuServe in 1980, then Prodigy's GEnie and AOL as we turned the corner into the 1990s. Then they started a site called Travelocity in 1996 which was later sold to Expedia.  In the meantime, they got serious competition, which eventually led to a slew of acquisitions to remain compeititve. The competition included Amadeus, Galileo International, and Worldspan on provider in the Travelport GDS. The first of them originated from United Airlines, and by 1987 was joined by Aer Lingus, Air Portugal, Alitalia, British Airways, KLM, Olympic, Sabena, and Swissair to create Galileo, which was then merged with the Apollo reservation system. The technology was acquired through a company called Videcom International, which initially started developing reservation software in 1972, shortly after the Apollo and Datas services went online. They focused on travel agents and branched out into reservation systems of all sorts in the 1980s. As other systems arose they provided an aggregation to them by connecting to Amadeus, Galileo, and Worldspan. Amadeus was created in 1987 to be a neutral GDS after the issues with Sabre directing reservations to American Airlines. That was through a consortium of Air France, Iberia, Lufthansa, and SAS. They acquired the assets of the bankrupt System One and they eventually added other travel options including hotels, cars rentals, travel insurance, and other amenities. They went public in 1999 just before Sabre did and then were also taken private just before Sabre was.  Worldspan was created in 1990 and the result of merging or interconnecting the systems of  Delta, Northwest Airlines, and TWA, which was then acquired by Travelport in 2007. By then, SABRE had their own programming languages. While the original Sabre languages were written in assembly, they wrote their own language on top of C and C++ called SabreTalk and later transitioned to standard REST endpoints. They also weren't a part of American any longer. There were too many problems with manipulating how flights were displayed to benefit American Airlines and they had to make a clean cut. Especially after Congress got involved in the 1980s and outlawed that type of bias for screen placement.  Now that they were a standalone company, Sabre went public then was taken private by private equity firms in 2007, and relisted on NASDAQ in 2014. Meanwhile, travel aggregators had figured out they could hook into the GDS systems and sell discount airfare without a percentage going to travel agents. Now that the GDS systems weren't a part of the airlines, they were able to put downward pressure on prices. Hotwire, which used Sabre and a couple of other systems, and TripAdvisor, which booked travel through Sabre and Amadeus, were created in 2000 and Microsoft launched Expedia in 1996, which had done well enough to get spun off into its own public company by 2000. Travelocity operated inside Sabre until sold, and so the airlines put together a site of their own that they called Orbitz, which in 2001 was the biggest e-commerce site to have ever launched. And out of the bursting of the dot com bubble came online travel bookings. Kayak came in 2004 Sabre later sold Travelocity to Expedia, which uses Sabre to book travel. That allowed Sabre to focus on providing the back end travel technology. They now do over $4 billion in revenue in their industry. American Express had handled travel for decades but also added flights and hotels to their site, integrating with Sabre and Amadeus as well.  Here, we see a classic paradigm in play. First the airlines moved their travel bookings from paper filing systems to isolated computer systems - what we'd call mainframes today. The airlines then rethink the paradigm and aggregate other information into a single system, or a system intermixed with other data. In short, they enriched the data. Then we expose those as APIs to further remove human labor and put systems on assembly lines. Sites hook into those and the GDS systems, as with many aggregators, get spun off into their own companies. The aggregated information then benefits consumers (in this case travelers) with more options and cheaper fares. This helps counteract the centralization of the market where airlines acquire other airlines but in some way also cheapen the experience. Gone are the days when a travel agent guides us through our budgets and helps us build a killer itinerary. But in a way that just makes travel much more adventurous.           

On Thursday's Morning Focus, Alan was joined by Morning Focus listener Ted Finlay who was a Guard stationed at Ennis Garda Station on the night of 26th February 1960, when the Alitalia flight 618 crashed. Ted recalled the night and his memory of being on night duty at the time of the accident. He discussed the scene he arrived to near Clonlohan Church where the plane had crashed.

Alex lives and sweats the travel chaos, trying to get to Valencia with Vueling (what was he thinking?!) with an epic (FAIL) journey that ended up with Easyjet saving the day. Paul develops some Apple AirTag anxiety. The A380 is back with a vengeance, though Tim Clark wishes he had a two-engine 380, or a 350-2000, or anything BIG (meanwhile his ticket prices are soaring faster than aircrafts). COVID is kinda back too (it never left) but the travel world won't use that C-word to not jinx it all. Alitalia pilots mistake JFK for Naples at rush hour. No more BA livery in South Africa after the demise of Comair, but BA has more issues to think about for now (ground personnel strikes, fuel delivery strikes, and more strikes, on top of staff shortages). Also, in which country is Corsica?Enjoy nearly two hours of #avgeek stories between Alex and Paul — not sure when we'll record next, Alex being in holidays, but hopefully sometime before end-July. 

Due pretendenti per Ita Airways: dopo la chiusura della data room si attendono le offerte vincolanti da Msc Group insieme a Lufthansa e dal fondo americano di private equity Certares, in alleanza commerciale con un partner ancora da individuare. Ospite: Andrea Giuricin. Tim, allo studio la riduzione del debito con trasferimento di asset Il cda di Tim ha deciso la riorganizzazione del gruppo e il perimetro del piano di separazione della rete. Per ora il mercato reagisce positivamente e il titolo cresce a Piazza Affari. Per quanto riguarda la riorganizzazione, l'intenzione è quella di suddividere fra asset infrastrutturali di rete fissa (NetCo) dai servizi (ServiceCo con TIM Consumer, TIM Enterprise e TIM Brasil). Ne parliamo con Andrea Biondi del Sole 24 Ore. Crescita. Gli effetti del carovita si faranno sentire in autunno. Nel Rapporto di marzo di Prometeia si prevedeva una crescita dell'economia italiana del 2,2% per il 2022, oggi l'istituto bolognese di ricerca economica ha rivisto le sue previsioni e ha rialzato il dato al 2,9%. Questo però non significa che le cose si stiano mettendo per il meglio. Perché gli effetti del carovita sulle famiglie e degli aumenti delle tariffe energetiche sulle imprese si faranno sentire nella seconda metà dell anno e in particolare nel 2023 (anno per il quale la stima del Pil era del 2.5%, ora è all 1.9%). Nostro ospite:Lorenzo Forni, segretario generale di Prometeia Associazione.

This week in airplane news: The NTSB will audit Boeing's production of the 737 Max series of aircraft, United pilots are getting a 14% raise, An ITA A330 hit a B777 at JFK and continued take-off and its trip to Rome, and passengers evacuate after smoke fills the cabin of an American Airlines flight. According to ABC, the US government will announce a new audit examining Boeing's production and oversight of the 737 Max "The DOT Inspector-General's office [has] confirmed … that Congress requested an audit of Boeing's production oversight and that the review of the production of the 737 MAX will be a part of this audit," the NTSB email said. This comes due to 60+ reports of mid-flight issues with 737 Max aircraft including loss of control surfaces and loss of the APU. https://www.abc.net.au/news/2022-06-27/boeing-737-max-in-mid-air-emergencies-as-us-set-to-launch-probe/101175214 Pilots at United will get a 14.5% raise and 8 weeks of paid maternity leave in the new deal that has been sent to pilots for ratification. Pilots at the airline have until July 15th to vote, but it is expected that the deal will be ratified. This will be the first major airline to settle with their pilots as the ongoing pilot shortage results in cancellations and delays. https://www.avweb.com/aviation-news/united-pilots-offered-14-5-percent-raise An ITA A330 hit an Air France B777 in JFK earlier this month The B777 pilot notified ATC “There was an Alitalia (the ITA plane was still in its old livery) passing behind us that hit our aircraft,” an Air France pilot said. “It's so you can tell them not to take off.” By the time controllers got ahold of the A330, they were already climbing out. The Italian pilots stated they hadn't had any damage to their aircraft. Upon arriving in Rome, damage to the A330 was spotted and the plane was removed from service. The B777 remains at JFK. https://www.avweb.com/aviation-news/ita-a330-keeps-going-after-hitting-air-france-777 American Airlines passengers were evacuated after a ground emergency at Charlotte Douglas Airport. The flight, to Melbourne Florida, was 3/4 of the way down the runway when smoke began to fill the cabin The pilots called for an evacuation, and people evacuated the airplane https://www.wsoctv.com/news/local/chopper-9-overhead-emergency-response-charlotte-douglas/UTV7A5H77VDNZMVIESJPP3Y73E/

L'assurda quarantena per il Covid, la bufala dell'accordo sul prezzo del gas e la storia di Ita uguale a quella di Alitalia. Questo e altro nella #zuppadiporro del 24 giugno 2022

Some of the key takeaways from Aviation Week's James Pozzi's interview with Atitech president Gianni Lettieri at the MRO's Naples facility.

On this week's episode of AvTalk, Spirit pulls its vote after JetBlue sweetens its offer. More airlines are proactively canceling flights to avoid disruptions this summer. And could SAS be the new Alitalia? Spirit delays merger vote after fresh JetBlue offer Spirit Airlines delayed the planned vote on Frontier's offer to buy the airline after … The post AvTalk Episode 167: Could SAS be the new Alitalia? appeared first on Flightradar24 Blog.

Emirates, Emirates and more Emirates, in First, in Business, on 380s or 777s. To Male and seaplanes for Alex, to Dubai with a blank at deplaning for Paul. But also some SWISS (the savior), some BA (when it's not cancelled), the new longest route in the world (who's currently flying it??), the QR Airbus saga, Athens airport (Alex, not Paul, this time!) and more. And yes, Alitalia, because it was never going to be ITA, wasn't it?Thank you all for still listening to us, everyone, we REALLY do appreciate all the love. 

L'Italia lavora a soluzioni alternative per sostituire almeno in parte i 28 miliardi di metri cubi che importa dalla Russia. La soluzione potrebbe arrivare dal gas americano liquefatto, da trasformare grazie a due nuove navi di rigassificazione, una che andrebbe acquistata e una da noleggiare. Ne parliamo con Sissi Bellomo, Sole 24 Ore. Ita: si dimettono 6 consiglieri dal cda Privatizzazione difficile per Ita Airways, la società nata dalla ceneri di Alitalia e posseduta al 100% dal ministero dell Economia. Sei consiglieri di amministrazione si sono dimessi. Restano in carica solo il presidente Alfredo Altavilla, l'ad Fabio Lazzerini e la consigliera Frances Ouseley. Facciamo il punto con Gianni Dragoni, Sole 24 Ore Scontro fra Draghi e Conte per le spese militari Ieri l'incontro fra il presidente del consiglio Mario Draghi e il leader del M5s Giuseppe Conte è andato molto male. Il motivo dello scontro l'aumento delle spese militari previsto nel Def in arrivo fra il 5-6 aprile. L'impegno con la Nato (preso già nel 2014) è raggiungere il 2% del Pil entro il 2024 passando da 25 miliardi a circa 40. Ne parliamo con Dino Pesole, Sole 24 Ore

Lufthansa e Msc tra i possibili partner della compagnia aerea nata dalle ceneri di Alitalia. Nel 2021, pur in un mercato in sofferenza, auto ibride plug-in e full electric hanno quasi raggiunto la quota di mercato delle diesel. La rockstar canadese Neil Young ritira tutti i suoi brani da Spotify, in polemica con un podcast no-vax ospitato sulla piattaforma di streaming

Lufthansa e Msc tra i possibili partner della compagnia aerea nata dalle ceneri di Alitalia. Nel 2021, pur in un mercato in sofferenza, auto ibride plug-in e full electric hanno quasi raggiunto la quota di mercato delle diesel. La rockstar canadese Neil Young ritira tutti i suoi brani da Spotify, in polemica con un podcast no-vax ospitato sulla piattaforma di streaming

New week, new ConsEUmer episode! This week:

Dai porti nostrani ai guai della catena di distribuzione. Fino ad Alitalia! Sembra una barzelletta ma non lo è

Can Lightwave Logic actually transmit data at higher speeds with less power? And how long has financier Lincoln Park been its benefactor? We discuss with CEO Dr. Michael Lebby (LWLG). Rising labor fuel costs and collapsing productivity causes turbulence for Delta Air Lines (DAL). Apple's (AAPL) news about chip shortages might not have been news at all. A short seller circles Berkeley Lights (BLI). The Drill Down with Cory Johnson offers a daily look at the business stories behind stocks on the move. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Un giovedì tranquillo e rilassato con buone lezioni, conversazioni interessanti, una buona corsa e molta tranquillità. In Italia la storica compagnia di bandiera Alitalia ha fatto l'ultimo volo e da domani non sarà più nei nostri cieli. Ancora problemi col green pass sul lavoro. Per chiudere oggi solo l'aforisma. A domani --- Send in a voice message: https://anchor.fm/ispeakitaliano/message

Sono 1,5 milioni i lavoratori ricercati dalle aziende in Italia entro novembre (+23,5% rispetto a 2 anni fa). Gli annunci nelle bacheche delle principali agenzie attive in Italia. Perché gli algoritmi possono agevolare i responsabili delle risorse umane ma devono ancora essere attentamente supervisionati. Gli stipendi del personale della nuova compagnia aerea Ita sono la metà di quelli di Alitalia