Podcasts about bahngleise

Was so manch eine*n stört, finden die Zauneidechsen herrlich: Bahngleise! Woher diese Vorliebe kommt und weshalb die neuen Erkenntnisse jetzt so hilfreich sind, das erklärt uns Kölncampus Reporterin Vivi...

Seit einem Brand Anfang 2023 ist das ehemalige Restaurant «Löwen» im Dorfzentrum von Erlinsbach SO eine Brandruine. Nun ist klar: Das denkmalgeschützte Gebäude soll wieder aufgebaut werden. Es soll äusserlich identisch aussehen wie vor dem Feuer. Das Baugesucht ist jetzt publiziert. Weiter in der Sendung: · Nach einem Zeugenaufruf machte die Polizei drei Buben ausfindig, die Gegenstände auf die Bahngleise in Hägendorf gelegt haben sollen. Sie haben die Taten zugegeben. Trotz geringem Schaden und keinen Verletzten sei es alles andere als ein Lausbubenstreich. so die Solothurner Kantonspolizei. · Die Feuerwehren von Aarau und Buchs bleiben eigenständig. Das ist klar, nachdem die beiden Gemeinden eine engere Zusammenarbeit geprüft haben. Die Ansichten zum Nutzen und den Sparmöglichkeiten sind zu unterschiedlich.

Zwischen Feiertag und Wochenende liegt ein besonderer Tag: der Brückentag. Brücken schaffen Verbindungen über Schluchten, Flüsse und Bäche, Straßen und Bahngleise. Die Stadtgründung von München hängt eng mit einer Brücke zusammen. Lange Zeit war die Ludwigsbrücke die einzige Brücke über die Isar. Ein "Heimatspiegel Extra" von Petra Martin.

In Adventsgeflüster #15 erwartet euch eine Gänsehaut-Geschichte aus einer stillen Sommernacht. Ein Heimweg entlang der Bahngleise wird für unseren Hörer zu einem unvergesslichen Erlebnis: Ein plötzliches Flimmern, eine mysteriöse Silhouette, und ein furchteinflößender Knall, der noch heute nachhallt. Disclaimer: Unterstützung bei Depressionen und EinsamkeitEs ist wichtig, über schwierige Themen wie Depressionen und Einsamkeit zu sprechen. Wenn du oder jemand, den du kennst, davon betroffen ist, möchten wir dich ermutigen, Hilfe in Anspruch zu nehmen. Es gibt professionelle Unterstützung, die dir helfen kann.In Deutschland:•Telefonseelsorge: Kostenlos und anonym unter 0800 111 0 111 oder 0800 111 0 222 erreichbar.•Deutsche Depressionshilfe: Informationen und Hilfe unter www.deutsche-depressionshilfe.de.•Notruf: In akuten Notfällen bitte 112 wählen.In Österreich:•Telefonseelsorge Österreich: 24/7 erreichbar unter 142.•Psychiatrische Soforthilfe: Über die Notrufnummer 112 erreichbar.•Rat auf Draht (für junge Menschen): Kostenlos unter 147.In der Schweiz:•Tel 143 – Die Dargebotene Hand: Anonym und rund um die Uhr erreichbar unter 143.•Pro Juventute (für Kinder und Jugendliche): 24/7 erreichbar unter 147 oder via Chat unter www.147.ch.•Sanitätspolizei: Bei akuten Notfällen bitte 144 wählen.Niemand muss diesen Weg alleine gehen. Es gibt Menschen, die dir zuhören und helfen möchten. Du bist nicht allein.

Die SBB hat im vergangenen Jahr weniger gemacht im Kampf gegen Neophyten auf den Grünstreifen entlang der Bahngleise. Das geht aus einer Antwort der Regierung auf einen Vorstoss aus dem Parlament hervor. Nächstes Jahr soll sich das wieder ändern. Weitere Themen in der Sendung: · Die Aargauer Gemeinde Schlossrued hat ein Stück Wald gekauft. Auf diesem steht die denkmalgeschützte Burgruine Alt Rued, welche vor fast tausend Jahren gebaut wurde. · In Windisch kam es am Freitagabend bei einer Bushaltestelle zu einer Auseinandersetzung zwischen zwei Autofahrern. Dabei wurde eine Person leicht verletzt. · Die SBB saniert den Hauenstein-Basistunnel zwischen Basel und Olten. Deshalb kommt es zu Zugausfällen und angepassten Fahrzeiten.

Das israelische Sicherheitskabinett dürfte heute über einen möglichen Vergeltungsschlag gegen den Iran beraten // Seit heute sind auf der alten Weststrecke durch den Wienerwald wieder beide Bahngleise befahrbar

Heute in unserem Japan-Podcast: Rücktrittsankündigung von Kishida, Hoffnung auf Veränderungen in der LDP, unbezahlte Krankenhausrechnungen durch Touristen, Hiroshima-Skipping, Promis warnen vor betrügerischer Werbung mit ihrem Gesicht, Rettung des Oyama koma, verbogene Zuggleise, Kontroverse bei Gedenkfeier zum Ende des Zweiten Weltkriegs und Vorsicht beim Todesurteil.

Gefährlicher Leichtsinn: In Niederösterreich legt sich ein Mann immer wieder zwischen Bahngleise und stoppt so den Bahnverkehr. // Entscheidung gefallen: Tim Walz wird der Vizepräsidentschaftskandidat von Kamala Harris.

Heute geht es um den norddeutschen Dreikampf um den Aufstieg in die Fußball-Bundesliga. Weitere Themen: Wer bezahlt die neuen Sozialraumläufer rund um den Hauptbahnhof, wer schmeißt E-Scooter auf Bahngleise – und warum sind die Einbruchszahlen in Blankenese so stark gestiegen?

Die Bauarbeiten auf der Talbrücke Götzenhof sind fast fertig. Auf der Brücke führt die A7 bei Fulda über Bahngleise. Die Überführung wurde in den letzten 4 Jahren einmal komplett abgerissen und wieder aufgebaut. Heute Nacht beginnt der letzte Schritt der Bauarbeiten: Das 450 Tonnen schwere Traggerüst abbauen. Dafür kommen extra zwei Mobilkräne zum Einsatz. Am Donnerstag schon können Autofahrer dann auch auf den neugebauten, östlichen Brückenteil fahren. Bis die Brücke komplett baustellen-frei ist, dauert es aber laut Autobahn GmbH noch bis Mitte März. Kathinka Mumme, Petersberg.

Immer wieder kommt es auf Bahngleisen zu Unfällen. Grund genug für Judith, der Sache einmal auf den Grund zu gehen. Warum ist das kein guter Ort zum Spielen? Olaf erklärt's.

Tec Innovation aus Österreich erklärt im Interview zunächst das Produkt Innomake Clip, den wir auch schon im Podcast getestet haben. Im zweiten Teil geht es um die brandneue App Innomake Buddy. Diese App soll vor Hindernissen warnen, auf dem Iphone Pro durch die Nutzung des Lidar-Laser-Scanners auch vor abwärtsführenden Gefahrenstellen wie Bahngleise.

Hundetrainer Robert hat Hündin Whisper zur Spürhündin ausgebildet und zeigt, was zum Training dazu gehört: An einer Scentbox übt Whisper den Geruch von Eidechseneiern zu erkennen und anzuzeigen. Danach kann die Spürhündin Robert bei seiner Arbeit unterstützen: Whisper soll herausfinden, ob und wo Eidechsen in Nähe der Bahngleise leben. Dadurch können die Eidechsen umgesiedelt werden und so vor Gefahren durch Bauarbeiten am Gleis geschützt werden.

Hundetrainer Robert hat Hündin Whisper zur Spürhündin ausgebildet und zeigt, was zum Training dazu gehört: An einer Scentbox übt Whisper den Geruch von Eidechseneiern zu erkennen und anzuzeigen. Danach kann die Spürhündin Robert bei seiner Arbeit unterstützen: Whisper soll herausfinden, ob und wo Eidechsen in Nähe der Bahngleise leben. Dadurch können die Eidechsen umgesiedelt werden und so vor Gefahren durch Bauarbeiten am Gleis geschützt werden.

Gute Fragen verlangen gute Antworten. Die Antwort auf diese guten Fragen gibt es jeden Morgen von radioeins-Chefklugscheißer Christoph Drösser. Wenn auch Sie eine Frage haben, die Ihnen auf der Seele brennt – Drösser beantwortet sie Ihnen garantiert. | Diese Podcast-Episode steht unter der Creative Commons Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

+++ Erfurt: Handbremse vergessen - Auto rollt auf Bahngleise und kollidiert mit Straßenbahn +++ Mühlhausen: Betrunkener Mann randaliert auf dem Rummel +++

Die ersten Meldungen klangen noch wie eine zwar ärgerliche, aber auch nicht ganz ungewöhnliche Bahnpanne an einem sommerlichen Ferienwochenende. Am 12. August 2017 gegen 11 Uhr haben sich Bahngleise bei Rastatt abgesenkt. Denn unterhalb der Strecke wird gerade der neue Fernbahntunnel gebaut und an dieser Stelle nähert sich die Tunnelröhre schon der Oberfläche. Als Sensoren die Absenkung der Gleise melden, wird der Zugverkehr sicherheitshalber eingestellt. Um 18 Uhr rechnet die Bahn noch damit, dass die Störung nur für das Wochenende ist. Doch schon an diesem 12. August 2017 konnte man einen Vorgeschmack davon bekommen, was Bahnreisende die nächsten zwei Monate erwarten sollte. Eine Vollsperrung auf der für den Fernverkehr zwischen Karlsruhe und Freiburg/Basel bzw. Straßburg/Paris so wichtigen Rheintalbahn.

Pendler von und nach Frankfurt haben in den nächsten Wochen ein Problem. Ursache sind Bauarbeiten, um künftig weitere Schienenverbindungen ins Rhein-Main-Gebiet zu ermöglichen

Der Münchner Stadtteil Neuhausen liegt im Westen der Landeshauptstadt: nördlich der Bahngleise und zwischen Nymphenburger Schlosspark und Olympiapark. Im Zuge der Industrialisierung wurde aus dem Dorf eine Arbeitervorstadt und 1890 ein Stadtteil. Petra Martin stellt das Viertel vor.

Lärmschutzwände und -wälle säumen einige Tausend Kilometer Autobahn und Bahngleise in Deutschland. Eine strahlungstechnische Analyse zeigt nun: Würde man sie alle mit Photovoltaik-Modulen ausstatten, könnte man die Strommenge mehrerer Kohlekraftwerke erzeugen. Eine andere Idee: Solardächer über Autobahnen.Von Volker Mrasekwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Die russische Donbass-Offensive steht für eine neue Phase des Krieges. Die Strategie der Kremltruppen? Sie verbreiten Terror und Angst unter der Zivilbevölkerung. Am 8. April schlug eine Rakete auf dem Bahnhof von Kramatorsk ein, versehen mit einem Sprengkopf, der einer Streubombe ähnlich, Tausende Metallsplitter enthält. Noch am Vortag hatten sich die Journalisten gewundert, warum es einen russischen Angriff auf die Bahngleise gegeben hatte, der den Zugverkehr über den Bahnhof von Kramatorsk stoppte. Die Folge: An jenem 8. April warteten noch viel mehr Menschen auf eine Möglichkeit, die ukrainische Großstadt im Norden der Oblast Donezk zu verlassen. »Das war eine Zäsur«, sagt Christoph Reuter, »die Ukraine zu überfallen ist, ist Unrecht. Wahllos Städte zu beschießen, um Zivilisten zu treffen, ist ein Kriegsverbrechen. Aber es vorzubereiten, indem man erst die Gleise blockiert und dann schießt man eine Rakete mit einem solchen Splitter-Gefechtskopf ab (...). Was wir hier erleben, ist ein Vernichtungskrieg und nicht anders können wir das nennen. Es geht nicht um Gelände-Eroberung. Es geht nicht um Ausschaltung eines Armee-Stützpunkts, sondern es geht darum, so viele Zivilisten wie möglich zu ermorden«. Sie haben Anregungen, Kritik oder Themenvorschläge zu dieser Sendung? – Dann schreiben Sie uns doch eine Mail an die Adresse acht.milliarden@spiegel.de. Sie können uns auch eine whatsapp-Nachricht schicken. Die Nummer lautet: +49 – 151 – 728 29 182 Weiterführende links zu Artikeln von Christoph Reuter:  Sie können den Krieg schon hören Der Krieg hört nicht auf, weil er »muss« Sie wollten fliehen – dann kam die Rakete   See omnystudio.com/listener for privacy information.

- Probleme mit der Postzustellung in Rotenburg. - Kater Karlys Tramfahrt in Kirchditmold.

- Nach der Absage: Alsfelder Wintermärchen "Die Regentrude" als aufwendiges Video. - Holzpuppe auf Bahngleise in Waldeck-Frankenberg gelegt: Verfahren gg. zwei Männer.

Trash-Poet, Punk Surrealist oder Subversiver-Romantiker? – Klar ist: Jörg Buttgereit ist Kult. Ich treffe den Regisseur und Autor in einem Berliner Park zum Gespräch. Beim leisen Rauschen der Bahngleise unterhalten wir uns über Godzilla, Covid und andere Monster. Jörg erzählt mir, wie es ist als Westberliner Mauerstadtkind aufzuwachsen und welche Mauern noch immer in seinem Kopf existieren. Wir sprechen über explodierende Turnschuhe, verwesende Schweinchen und seine Inszenierung eines Ramones Musicals. Selbst ein Überwachungshubschrauber (?) bringt uns dabei nicht aus dem Takt ...

Ein Unbekannter legt in der Silvesternacht einen Felsbrocken auf die Bahngleise. Nur durch Zufall kann ein schlimmes Unglück verhindert werden. Doch das scheint den Täter nicht aufzuhalten. Eine unglaubliche Serie beginnt ...

Lina war vom Neuschnee genau so überrascht wie die SBB und hat darum auch glatt (haha Wortwitz) einen Unfall gebaut. René auf der anderen Seite regt sich immer noch über die Verspätungen der Züge auf. So 2015... Wer auf Zug-WC's absitzt kann eh gleich auf der Strasse leben und Geästs René sind die Bahngleise übrigens geheizt, leg dich doch mal drauf. Slided gerne für Feedback oder Themenwünsche auf Insta in unsere DM‘s @chopfsalat.podcast.

Sergej Fuchs hat Bahngleise gestohlen.

Sergej Fuchs hat Bahngleise gestohlen.

Nordhausen: Schulbus muss Vollbremsung vornehmen - Verletzte und Schaden +++ Saalfeld: Kletterer sorgen oberhalb von Bahngleise für Aufsehen

http://www.architektur-podcast.de/wp-content/uploads/2014/07/Neue-Bruecke.mp3 Audio-Podcast: 6:47 min  Kennen Sie… die neue Brücke? Wenn alteingesessene Trierer von der “neu Brück” sprechen, ist von einem schon in die Jahre gekommenen Bauwerk die Rede. Gemessen an der über Jahrhunderte einzigen Moselquerung der Stadt, der Römerbrücke, ist sie in der Tat noch jung, und auch im dreistelligen Alter zeigt sich die steinerne Dame als durchaus zeitgemäß, überspannt sie neben dem Wasserweg auch Bahnlinien, Straßen und Fahrradwege. Ihren Namen hat sie vom letzten deutschen Kaiser Wilhelm II. erhalten, der die Brücke vor über 100 Jahren höchstpersönlich einweihte. Schon vor der Gründung Triers führt eine Brücke über die Mosel, welche auf einer Pfahlkonstruktion errichtet ist. Diese erste Holzkonstruktion wird um 150 nach Christus durch die noch heute existierende steinerne Römerbrücke ersetzt und ist für Jahrhunderte der einzige Moselübergang in Trier. Nachdem die Stadt im Mittelalter nur noch knapp halb so groß ist wie zu spätrömischer Zeit, wächst die selbsternannte Moselmetropole im 19. und 20 Jahrhundert über ihre römischen Stadtgrenzen hinaus. Spätestens mit dem Anschluss an das Eisenbahnnetz und den Stadterweiterungen vor allem im Norden und Süden der Stadt ist die Römerbrücke als einziger Flussübergang dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Ein neuer Brückenbau wird 1910 ausgeschrieben und bei dem Wettbewerb unter dem Stadtbaumeister Balduin Schilling erhält der Darmstädter Architekt Paul Meißner den Auftrag zur Konstruktion. Der Professor der dortigen Technischen Hochschule hat sich bereits mit dem Neubau der Darmstädter Hypothekenbank sowie der Opelwerke in Rüsselsheim, die 1911 begannen, einen Namen gemacht – jedoch nicht unbedingt als Pionier moderner Bauformen. Vor allem das Bankgebäude ist im Vergleich zu den Bauten der Darmstädter Mathildenhöhe recht traditionell, und das mag wohl ein ausschlaggebender Grund für die Wahl des Baumeisters für die Trierer Brücke gewesen sein. Im Wettbewerb abgelehnt werden moderne Eisenkonstruktionen oder Hängebrücken, da das Landschaftsbild nicht gestört werden sollte. Im Frühling 1912 beginnen die Bauarbeiten an der Brücke, die vom nördlichen Teil der Altstadt auf die westliche Moselseite und nach Pallien führen soll. Die sichtbaren Sandsteine, die sich optisch fast schon unmerklich in die natürliche Farbgebung der Moselkulisse richten, sind nur Verkleidung für eine Eisenbetonkonstruktion, wie sie zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Industriebau gängig ist. Ausgeführt wird der Bau von der Firma Dyckerhoff und Widmann, eine Firma, die auch heute noch in diversen Tochterfirmen international aktiv ist. Als Beton- und Zementpioniere in der Gründerzeit lieferten die Unternehmer aus Wiesbaden-Biebrich ihr Produkt zum Beispiel an die Baustellen der Metropolitan Opera, des Waldorf Astoria Hotels oder auch der Freiheitsstatue nach New York. Die neue Brücke verbindet seit 1913 nicht ganz rechtwinklig zur Mosel schon bestehende Straßen – im Osten den Georg-Schmitt-Platz mit Anbindung an den Alleenring mit der steilen in den Fels gehauenen Bitburger Straße im Westen. Hierbei mussten Höhenunterschiede ausgeglichen werden, so dass die Brücke nach Westen hin rund zehn Meter ansteigt. In insgesamt neun Bögen überspannt sie nicht nur den Fluss, sondern altstadtseitig auch einen Fahrradweg und im Westen zwei Bahngleise, die Bundesstraße 53 sowie die dörfliche Palliener Straße. Einer der Brückenpfeiler steht auf der Moselinsel, welche so bewachsen ist, dass die Brücke am besten von der nördlichen Seite aus in ihrer vollen Länge von 307 Metern betrachtet werden kann. Gottfried Kentenich schreibt in der „Geschichte der Stadt Trier“ aus dem Jahr 1915, wie dringend notwendig der Bau gewesen sei: “Seit alter Zeit bewerkstelligte den Verkehr zwischen Zurlauben und dem Palliener Ufer eine Fähre, bei deren erstem Anblick den Fremden, wie Hermann Ritter treffend sagt,

Zweite Chance nach einem großen Fehler.

Zweite Chance nach einem großen Fehler.

Der Gewinn der Deutschen Bahn ist zurückgegangen - trotz steigender Passagierzahlen. Boris Johnson hat im britischen Unterhaus seine erste Rede als Premierminister gehalten. Sophie Schimansky berichtet über die Quartalszahlen von Alphabet und Amazon. In der Schweiz und in Österreich werden Bahngleise weiß gestrichen - als Hitzeschutz.

Sie legen Flughäfen lahm, schließen Kindergärten und Schulen und fegen Bahngleise leer. Die Rede ist nicht von Naturgewalten, sondern von Gewerkschaften. In Deutschland feiern die 100. Geburtstag – doch immer weniger Menschen werden Mitglied. Ist Arbeitskampf in Deutchland überhaupt noch möglich? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/gewerkschaften-weniger-mitglieder

Frühmorgens im Ostseebad Kühlungsborn. Ein Mann geht mit einem riesigen Schraubenschlüssel zwischen den Gleisen der Bäderbahn Molli spazieren. Er ist aber kein Tourist, der sich verlaufen hat, sondern ein sogenannter Streckenläufer. Was das ist, erklärt Armin und begleitet ihn bis nach Bad Doberan.

Woraus besteht eigentlich Wasser? Und wo geht das Wasser hin, wenn es von einer Pflanze aufgenommen wird? Bahngleise sind aus Eisen, aber Eisen steckt auch in unserem Körper. Steinkohle und Diamanten haben erstaunlich viel gemeinsam – beide bestehen aus Kohlenstoff! In dieser heiteren Zeichentrickreihe stellen sich verschiedene Elemente vor und berichten aus ihrem „Leben“. So werden die jungen Zuschauer mitgenommen auf eine Reise in ihre Umwelt und erkennen dabei, aus welchen Stoffen verschiedene Dinge und Lebewesen aufgebaut sind. (Online-Signatur Medienzentren: 4985196)

In der vorliegenden Arbeit geht es um den Versuch, die vielen widersprüchlichen Gestalten, unter denen die Eisenbahn und die Eisenbahnreise in der russischen Dichtung erscheinen, auf die Poetik der Eisenbahn bezogenen Texte zu konzentrieren. Die vorliegende Arbeit untersucht das Eisenbahnmotiv in den russischen Texten von 1840 bis zur Mitte der 1930er Jahre. Trotz der ausgeprägten Historizität mehrerer Eisenbahntexte hat diese Arbeit nicht das Vorhaben, die russische Geschichte zu rekonstruieren; es handelt sich vor allem um den Versuch, verschiedene Konnotationskomplexe (wie Zug als Todesträger, Zug bzw. Panzerzug als Garant der Zukunft, mit dem Eisenbahnbau zusammenhängende Zukunftsvisionen, in das Fremde bzw. in das Eigene führende Bahngleise) und bestimmte Konstanten (Bahnfahrt als räumliche, aber vor allem verbale Kommunikation, Zugreise als Erinnerungsinstrument, Gepäck als Miniwelt, Verhaltensparadigma und Bewusstsein des Reisenden, Reise als Initiation), in verschiedenen Zeitperioden zu untersuchen. Die Arbeit umfasst zwei große gedankliche Teile, von denen der erste das Umfeld der Schienenwelt in seinen Urszenen, in seinen „traditionellen“ Dimensionen darstellt, während der zweite eine auf den neuen, revolutionären bzw. postrevolutionären Kontext bezogene Seite beleuchtet, wobei die historische (ideologische) Entwicklung als Umsteigen vom Dampfzug auf den Panzerzug zu verstehen ist. Die Eisenbahn in der im weitesten Sinne postrevolutionären Literatur erweist sich auffallender Weise als Propagandamittel ersten Ranges, ihre technischen Aspekte sind nicht mehr von Bedeutung.