Podcast appearances and mentions of mike krack

No episódio de hoje do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem as principais notícias do mundo da Fórmula 1. No primeiro bloco, a FIA anunciou o endurecimento das regras contra o uso de asas flexíveis na Fórmula 1. A partir do GP da Espanha, serão implementados novos testes de carga para garantir que as asas dianteiras e traseiras não excedam os limites de flexibilidade permitidos. O objetivo é assegurar que todas as equipes operem dentro dos parâmetros regulamentares e eliminar possíveis vantagens aerodinâmicas indevidas. No segundo, o brasileiro Gabriel Bortoleto completou dois dias de testes com a Sauber no circuito de Barcelona. Após enfrentar condições climáticas adversas em Ímola, Bortoleto aproveitou as sessões em Barcelona para acumular quilometragem e se familiarizar ainda mais com o carro. Em suas redes sociais, ele expressou satisfação com os resultados e afirmou estar pronto para a temporada de 2025. Nas rapidinhas, GP da Austrália: Após o acidente de George Russell em 2024, os organizadores do GP da Austrália implementaram mudanças no circuito de Melbourne para aumentar a segurança. As modificações incluem a substituição de zebras inclinadas por perfis mais baixos e o recuo de barreiras de proteção, visando evitar que carros retornem à pista após colisões. Haas atinge teto orçamentário: Pela primeira vez, a equipe Haas alcançará o teto orçamentário da Fórmula 1. O chefe da equipe, Ayao Komatsu, destacou que, com o aumento de patrocinadores e receitas, a Haas operará dentro do limite financeiro estabelecido pela categoria, permitindo um desenvolvimento mais competitivo do carro. Aston Martin inaugura túnel de vento: Mike Krack, chefe de pista da Aston Martin, anunciou que a equipe terá seu próprio túnel de vento, considerado um "ponto de virada" na busca pelo título em 2026. A nova instalação permitirá maior controle e eficiência no desenvolvimento aerodinâmico dos carros.

There are just 10 races left to go in the 2024 Formula 1 season - the longest season in the sport's history with 24 grands prix. In this final phase of the season, both Championships - for the world's best racing driver and team - are still up for grabs. At McLaren headquarters, in the commuter town of Woking just 23 miles outside London, the team is stirring again after the summer shutdown. The historic race team hit form before the summer holidays and has propelled itself into title contention for the first time in over a decade. British star driver Lando Norris and Australian ace Oscar Piastri are raring to go racing again but first they are paying a visit to the team back at base. That's not to say the summer break wasn't without competition. Norris has been playing golf with McLaren's American CEO Zak Brown, with mixed results. Piastri has used the time out of the cockpit to recover from an injury that he sustained on track. Only one of them has been going full throttle during the holidays, and that's the boss - Zak, who travelled to California to get behind the wheel. Meanwhile, in rural Northamptonshire - 80 miles north of McLaren's F1 factory - the Aston Martin team is also returning to work after the summer break. The 2024 season marks the culmination of a radical transformation for the team, which is preparing to unveil the latest phase of its supersize F1 factory. For team principal Mike Krack, the regeneration going on back at base is an opportunity of a lifetime. F1 experts Sarah Holt and Holly Samos visited to get a very behind-the-scenes tour of the new facilities. Aston Martin drivers Fernando Alonso and Lance Stroll are also preparing for the next race - the Dutch Grand Prix at Zandvoort. Stroll has been at the factory working on the team's simulator. Alonso, who will reach his 400th Grand Prix start in the next 10 races, is using all his experience to also guide the team forwards. For McLaren, the 2024 season is also one of opportunity. It has been 26 years since the team won the coveted Constructors' Championship but, this season, the team is closing in on champions Red Bull for the crown while Norris is also hunting down Max Verstappen, who leads the Drivers' Championship. The season has been a thriller for fans and, at Formula 1's headquarters in London, the sport's CEO and President Stefano Domenicali is also revelling in a phenomenal year. But what will the final 10 races bring? F1: Back at Base is an IMG Production for the BBC Hosted by Josh Hartnett Co-hosts & Executive Producers are Holly Samos and Sarah Holt The Producers are Alasdair Cresswell, Joe Aldridge and Jack Winstanley The Senior Producer is Ollie Kneen The Executive Producer for IMG is Steve Tebb The Story Editor and Scriptwriter is Sarah Holt The Showrunner is Holly Samos The Commissioning Editor at the BBC is Stevie Middleton

Una semana más de principio de año con sólo una competición activa: el Dakar. Pero la Fórmula 1 sigue dando noticias, y muchas. La más impactante, el fichaje de Colapinto, que todos esperábamos y deseábamos. Pero hay más, y de todas esas noticias se hablará en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. 5 años para Colapinto. El lunes se dio la noticia para goce y disfrute de los aficionados a la F1 y, especialmente, de los argentinos: Colapinto ha firmado por 5 años por Alpine. Muchos apuestan a que en 5 ó 6 carreras lo vemos subido al coche para el resto de la temporada. Nadie pensaba que el argentino pudiera estar en 2025 en un coche de F1, pero la magia de Briatore parece haberlo hecho posible. Pase lo que pase, de momento, el piloto argentino será piloto reserva y de simulador. En este programa se analizará el papel del Briatore en el cambio de Alpine así como la situación de Doohan con la espada de Damocles sobre su cabeza ya desde su primera carrera. Otras noticias importantes de la semana. Pero no sólo se hablará de Colapinto y de Alpine (aunque es lo que más apetece e ilusiona). También se hablará de una noticia que completa la renovación de Spa, noticia que apareció la semana pasada: la F1 sólo quiere ocho carreras en Europa. Y esta noticia se ha revelado desde Spa. Por otra parte, siguen los cambios en los equipos, sobre todo en Aston Martin: Andy Cowell toma el rol de jefe de equipo, frente a Mike Krack. ¿Qué cambios se esperan? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Just when we thought we were safe, F1 turns up the sillyness!  What does Colapintos return mean for Jack Doohan, why has Mike Krack been replaced as team principal at Aston Martin, why is Red Bull losing so many sponsors, and is that Nyck de Vries back in an F1 car?????   Follow us on our socials IG @formula_america YouTube @formula america podcast

Spa mit neuem Vertrag - aber mit Haken: Spa hat einen neuen Vertrag bis 2031 erhalten aber in den Jahren 2028 und 2030 wird dort kein Rennen stattfinden. Warum ist das so? Deal für Colapinto: Franco Colapinto wird Ersatzfahrer für Alpine. Alpine zahlt dabei sogar eine Ablöse an Williams. Was bedeutet das für Jack Doohan? Personalbeben bei Aston Martin: Mike Krack ist nicht mehr länger Teamchef bei Aston Martin und wird durch Amdy Cowell ersetzt werden. Was passiert jetzt mit Mike Krack? Erste Präsentation: Trotz der großen Formel 1 Präsentation in London haben schon einige Teams ihre Präsentationen bekanntgegeben.   Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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With Colapinto set to join Alpine as reserve driver, the LB boys consider what this could mean for rookie Doohan. They also discuss Spa's rotational contract extension, Mike Krack's surprise demotion, and the latest nonsense from Mohammed Ben Sulayem. They finish with a game of Higher or Lower... FOLLOW us on socials! You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok SUPPORT our Patreon for bonus episodes JOIN our Discord community JOIN our F1 Fantasy League BUY our Merch EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

With Colapinto set to join Alpine as reserve driver, the LB boys consider what this could mean for rookie Doohan. They also discuss Spa's rotational contract extension, Mike Krack's surprise demotion, and the latest nonsense from Mohammed Ben Sulayem. They finish with a game of Higher or Lower... FOLLOW us on socials! You can find us on YouTube, Instagram, X (Twitter) and TikTok SUPPORT our Patreon for bonus episodes JOIN our Discord community JOIN our F1 Fantasy League BUY our Merch EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Aston Martin's reshuffle at the top of the team is the focus of the latest episode of The Race F1 Podcast. Samarth Kanal joins Edd Straw to explain why Andy Cowell has taken over as team principal and what it means for the team's way of working. We discuss the new roles of Mike Krack (who previously held the role) and Tom McCullough, as well as the wider changes being made to allow Aston Martin to live up to its potential. And with Adrian Newey arriving in March, Honda engines powering the car next year as well as Enrico Cardile coming in as chief technical officer, we discuss whether the latest round of changes will allow the team to fulfil its prodigious potential.LAST CHANCE: The Race F1 Podcast is taking to the stage! Buy tickets to our live shows:London on 16th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-london-16th-jan-2025-ticketsBirmingham on 17th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-birmingham-17th-jan-2025-ticketsWant extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop!Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Aston Martin's reshuffle at the top of the team is the focus of the latest episode of The Race F1 Podcast.  Samarth Kanal joins Edd Straw to explain why Andy Cowell has taken over as team principal and what it means for the team's way of working.  We discuss the new roles of Mike Krack (who previously held the role) and Tom McCullough, as well as the wider changes being made to allow Aston Martin to live up to its potential.  And with Adrian Newey arriving in March, Honda engines powering the car next year as well as Enrico Cardile coming in as chief technical officer, we discuss whether the latest round of changes will allow the team to fulfil its prodigious potential. LAST CHANCE: The Race F1 Podcast is taking to the stage! Buy tickets to our live shows: London on 16th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-london-16th-jan-2025-tickets Birmingham on 17th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-birmingham-17th-jan-2025-tickets Want extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop! Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On this episode of Nailing the Apex, Aston Martin team principal Mike Krack joins Tim and Adam (00:00), the role of team principal (4:00), team principal meetings and collaboration (10:00), Aston Martin's future with Adrian Newey (15:00), Mike Krack's journey in racing (21:00), the significance of the Honda partnership (27:00). Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Hoewel Aston Martin-teambaas Mike Krack de deur voor een eventuele transfer van Max Verstappen heeft opengezet, is de drievoudig kampioen in Bakoe helder. Zo vindt de Red Bull-coureur dat hij momenteel hele andere zorgen aan zijn hoofd heeft, dan een mogelijk toekomstig avontuur.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Azerbeidzjan is het vooral over Adrian Newey en zijn overstap naar Aston Martin gegaan. Max Verstappen reageerde er donderdag voor het eerst op in de paddock en ging ook meteen in op de 'flirt' van Aston Martin-teambaas Mike Krack. Die had eerder op de dag immers aangegeven dat de deur 'altijd open staat' voor een coureur als Verstappen. Tijdens de mediadag ging het ook veelvuldig over McLaren, dat inmiddels een knoop heeft doorgehakt over teamorders en de prioriteit bij Lando Norris zegt te leggen. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de reactie van Verstappen op het McLaren-besluit over Norris en Oscar Piastri, de uitdagingen waar teams voor staan in Baku en flexi wings. Tot slot aandacht voor de verwachtingen van Ferrari, vraagtekens over de vloer van Mercedes en Oliver Bearman die als vervanger van Kevin Magnussen aan de bak mag.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Azerbeidzjan is het vooral over Adrian Newey en zijn overstap naar Aston Martin gegaan. Max Verstappen reageerde er donderdag voor het eerst op in de paddock en ging ook meteen in op de 'flirt' van Aston Martin-teambaas Mike Krack. Die had eerder op de dag immers aangegeven dat de deur 'altijd open staat' voor een coureur als Verstappen. Tijdens de mediadag ging het ook veelvuldig over McLaren, dat inmiddels een knoop heeft doorgehakt over teamorders en de prioriteit bij Lando Norris zegt te leggen. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de reactie van Verstappen op het McLaren-besluit over Norris en Oscar Piastri, de uitdagingen waar teams voor staan in Baku en flexi wings. Tot slot aandacht voor de verwachtingen van Ferrari, vraagtekens over de vloer van Mercedes en Oliver Bearman die als vervanger van Kevin Magnussen aan de bak mag.

The team assemble to react to some of the biggest news of the F1 season as Aston Martin announce that Adrian Newey will be joining the team in 2025. Greg and Christian are joined by Aston's Team Principal Mike Krack to look at how they pulled off the move, the feeling in the camp and the impact it could have on the grid in 2026. This episode is sponsored by BetterHelp. Give online therapy a try a betterhelp.com/fast and get on your way to being your best self. EXCLUSIVE NordVPN Deal ➼ https://nordvpn.com/tfatc. Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee! YouTube: @fastcuriouspod  Twitter: @fastcuriouspod Instagram: @fastcuriouspod Tiktok: @fastcuriouspod #podcast #formula1podcast #fastandcurious Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The team assemble to react to some of the biggest news of the F1 season as Aston Martin announce that Adrian Newey will be joining the team in 2025. Greg and Christian are joined by Aston's Team Principal Mike Krack to look at how they pulled off the move, the feeling in the camp and the impact it could have on the grid in 2026. This episode is sponsored by BetterHelp. Give online therapy a try a betterhelp.com/fast and get on your way to being your best self.EXCLUSIVE NordVPN Deal ➼ https://nordvpn.com/tfatc. Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee!YouTube: @fastcuriouspod Twitter: @fastcuriouspodInstagram: @fastcuriouspodTiktok: @fastcuriouspod#podcast #formula1podcast #fastandcurious Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

A pesar de que la mayoría estamos de vacaciones, y en la F1 no iban a ser menos, la semana pasada fue muy intensa en cuanto a noticias - y a programas. Pero eso no quiere decir que esta semana se pare: el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue analizando todas las noticias del Motorsport que van apareciendo. Leyendo entre líneas. En este programa mano a mano entre Raúl Molina y Raymond Blancafort, ya que tanto Abel como Iván nos han abanadonado, en medio de sus merecidísimas vacaciones, se analizan, leyendo entre líneas, las muchas y variadas noticias que han ido apareciendo. Por ejemplo, las recientes declaraciones de Charles Leclerc, acerca de su futuro (y de su presente): “Mi objetivo es ser campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari. Sólo lo quiero con Ferrari, así que por ahora estoy centrado en eso”. ¿Es una declaración de intenciones ante la llegada de Lewis Hamilton? Y la siguiente noticia llega de la mano de Mercedes, concretamente de Toto Wolff, que aspira al Top 3 en los dos Mundiales: “Es difícil decir lo que pasará en las últimas diez carreras, el orden competitivo entre los cuatro primeros equipos está muy igualado. Eso es algo bueno, ya que hace a la Fórmula 1 increíblemente emocionante. ¿Conseguirán pasar por encima de McLaren? La realidad es que la recuperación de Mercedes, viviendo de donde venían, es sorprendente. A pesar de que ya hace dos semanas que se anunció, sigue sorprendiendo la ilusión con la que están preparando en Williams la llegada de Sainz. Sí, es sólo hablar de futuribles, pero es claro que pretenden dar un salto hacia arriba con esta contratación. Y eso se puede leer entre líneas en las recientes declaraciones del equipo: por ejemplo, Dave Robson, jefe de rendimiento, está seguro de que el piloto le va a pedir mucho al equipo, "y eso es lo que necesitamos" e incluso considera que el fichaje del madrileño "va a sacudirnos", pero desde el lado positivo de la palabra. El efecto Sainz en Williams. El ingeniero, en esas misma declaraciones, dice que el fichaje de Sainz es una gran noticia y, además, una señal de las intenciones del equipo, a pesar de que pueda ser un poco intimidante para el equipo de ingeniería. De lo que está seguro es de que, definitivamente, Carlos llega a mejorar el equipo: “No lo conozco personalmente, pero sé que tiene una reputación de exigir mucho a todos para sacar lo máximo del coche. Será exigente, estoy seguro, y eso es lo que necesitamos”. Para él, "mucho del proceso de aprendizaje del próximo año será entender a Carlos en sí, reconfigurar la dinámica del equipo en la pista y en la fábrica, para entender cómo lidiar con dos pilotos que compiten entre sí”. Sin embargo, las redes sociales, al menos en España, contrastan, dando muy mala imagen de Sainz… ¿quién llevará razón? También ha hablado de Sainz - y de la decisión de Ferrari, Marc Surer, ex-piloto de F1, explicando que, a pesar de que Sainz es más consistente, Leclerc es más rápido, y eso es lo que prima si quieres ser Campeón del Mundo. Aston Martin y las “peoras”. Mike Krack, del equipo Aston Martin, ha estado analizando la situación del equipo. Por ejemplo, el alto nivel de expectativas que se crearon y que han sido difíciles de gestionar. Sin embargo, afirma que el equipo - salvo en la cuestión de los puntos - está claro que sigue progresando. También ha hablado de que cuando se introducen mejoras que no ofrecen el rendimiento esperado la presión aumenta. Confiesa que la actualización de Ímola no funcionó como se esperaba y ahora hay que solucionarlo lo más rápido posible, y de ahí la presión. Es decir, eran “peoras” y no mejoras. Rumores y confirmaciones. Termina el programa con el desmentido, por parte de Palou, de que el vigente Campeón de la Indy fuera a fichar por Audi F1. Y, por otra parte, Wolff confirma que está en tratamiento psicológico: habla de sus problemas mentales con mucha sinceridad y de cómo ha buscado ayuda. Una lección para todos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

On this episode of Nailing the Apex, Estaban Ocon has found a new home at Haas (00:00), Max Verstappen won't be sim racing during Grand Prix weekends any longer (14:46), Mike Krack possibly joining Audi (25:10), Alpine potentially moving to a Mercedes power unit (46:50), AND Logan Sargeant and James Vowles relationship (57:02). Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Signing ex-Ferrari boss Mattia Binotto is the best thing Audi have done in their F1 journey.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet ready for some groundbreaking news in the Formula 1 world! Mattia Binotto, the former team principal of Ferrari, is making a bold transition to Audi, stepping into the roles of Chief Operating and Technical Officer. In this video, we take an in-depth look at Audi's ambitious strategy to become a dominant force in F1, especially as they gear up for the 2026 season. Audi's restructuring plan, emphasizing independence and clear management structures, aims to set them apart and prepare them for the challenges ahead. Binotto's arrival could be a game-changer, bringing his extensive technical expertise and experience to a team eager to make its mark.We'll discuss the potential ripple effects this move could have on Ferrari, particularly with the possibility of key personnel following Binotto to Audi. This strategic shift could significantly impact Ferrari's own plans for 2026 and beyond. Plus, rumors are swirling about potential new additions to the team, including the possible appointment of Mike Krack, currently with Aston Martin, to a key leadership role.Additionally, there's buzz about Mick Schumacher potentially joining Audi, which could reignite his F1 career and align with Audi's vision of a strong, German-driven team. This reshuffle not only promises to shake up the driver market but also sets the stage for a new era in Audi's racing strategy. We'll break down how these changes align with their goals and what fans can expect from this evolving team. Don't miss out on all the insights and analysis of this major development in the F1 world, as we explore how Audi plans to revolutionize their approach and compete at the highest levels of racing.#f1 #audi #formula1 #mattiabinotto #sbinalla #formulaone #f12024 #audif1 #formula12024 #ferrari #scuderiaferrari #ferrarif1 #f1news #f1updates #f1latest Audi had to do something PRONTOhttps://youtu.be/n2vK0zOoTgA

Formula 1 is back on European soil this weekend as the travelling circus heads to Italy, and a return to Imola for the Emilia Romagna Grand Prix, Round 7 of the World Championship, and a welcome comeback after the horrible flooding of 2023 that led to the race's cancellation.   Joining Bryn Lucas on the Podcast is Alex Kalinauckas, and together they discuss the big speculation around Williams and the future of American driver Logan Saregant. Miami had rumblings that Williams were pursuing an exemption from the FIA to potentially have Mercedes junior Andrea Kimi Antonelli in the car despite jot turning 18 until August, against the factory team's wishes. Is the writing on the wall for Saregant? And with Max Verstappen disagreeing with the superlicense system entirely, saying it was brought in because of him, has it outlived its usefulness? The pair also discuss the changes made at Ferrari, with Loic Serra and Jerome D'Ambrosio confirmed to be joining the Maranello factory in October, with the latter taking up a new role as deputy team principal. What sort of role will they play in red, and should there be concern for Charles given his well documented frosty relationship with previous engineer Xavi Marcos? There's also a full preview of Imola this weekend, including the upgrade packages due for McLaren and Ferrari this weekend, whether Pirelli bringing softer rubber will make for more strategic options, and pondering if they'll be any chance of more passing given the complaints about the lack of it in Miami from McLaren's Andrea Stella and Aston Martin's Mike Krack. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The boss of a Formula 1 team has a lot to do. They have to manage the drivers, engineers, mechanics, designers and hundreds of other employees at the racetrack and in the factory. Team Principals lead them all through wins, podiums and retirements. If things don't go well, they sometimes pay with their jobs. Aston Martin's Team Principal Mike Krack tells Katie and Christian about his job and how it differs from his fellow bosses. Plus, how he manages drivers, keeps on top of the rulebook and why he chooses to watch races from the pit wall, not the garage. Got a question? We can answer it! We love answering your F1 questions. Write them in an email or record them as a voice note and send them to F1Explains@F1.com Catch up with our other episodes Why F1 teammates are friends + foes - with Valtteri Bottas + Zhou Guanyu How Formula 2 + Formula 3 prepare drivers for F1 - with Oscar Piastri F1 Academy - with Susie Wolff + Lia Block The F1 race start - with Mick Schumacher + strategist Bernie Collins Behind the scenes on Drive to Survive - with Exec Producer James Gay-Rees Why F1 pre-season testing matters - with Mercedes, McLaren + Alpine How F1 teams build their new cars - with Aston Martin Technical Director Dan Fallows More Official F1 Podcasts For in-depth interviews with F1's biggest names, listen to F1 Beyond The Grid  For race previews and reviews, head over to F1 Nation

Aston Martin reveal their challenger for the 2024 season today. So, on Day 15 of 30 Days of Beyond The Grid, their Team Principal, Mike Krack, tells Tom Clarkson what it's like to be in charge of a Constructor and how he works with team owner Lawrence Stroll. Listen to Mike's full conversation with Tom in 2022 here. 

Graham and Luke return to talk, well, mostly Haas this week and their decision to move on from Guenther Steiner. We go through what was said, what doesn't line up, where Haas and Steiner go from here, and Steiner's replacement. After that, we talk: Williams and Mercedes extending their partnership to 2030 (54:33) FIA departures (61:54) Mike Krack's interesting Alonso/Stroll admission (63:48) A resurfacing at Monza, and Ferrari's fun Hypercar lineup (69:00) Alex Palou's and Colton Herta's F1 comments (73:14) Formula E at Mexico...a rant (77:13) Some good racing action in Formula Regional Middle East (92:16)

Max Verstappen dominated the weekend in Sao Paulo, winning Saturday's F1 Sprint and taking a 17th Grand Prix victory of the season. Lando Norris took his seventh podium of 2023, and Fernando Alonso edged Sergio Perez to P3 by 53 thousandths of a second in a nail-biting finish across the line. From the heart of the Interlagos paddock, Tom Clarkson is joined by L'Equipe journalist, Fred Ferret, and newly-crowned Formula 3 champion, Gabriel Bortoletto, to discuss the São Paulo Grand Prix in Brazil. You'll hear reaction from both Alonso and Norris, while Aston Martin Team Principal, Mike Krack, Mercedes' Technical Director, James Allison, and Carlos Sainz all drop by for a post-race debrief. For in-depth interviews with F1's biggest stars, listen to F1 Beyond The Grid. To hear F1 experts explore how the sport really works, check out F1 Explains. This episode is sponsored by:  BetterHelp: our listeners get 10% off their first month at betterhelp.com /f1nation. Uncommon Goods: to get 15% off your next gift, go to uncommongoods.com/NATION

Last week, Max Verstappen told F1 Nation he wanted to win the Japanese Grand Prix by 20 seconds after his struggles in Singapore. He may have been a few tenths off that target but the Dutchman was back to his very best in Suzuka and dominated the whole weekend as Red Bull became World Champions again. Tom Clarkson, Natalie Pinkham and Damon Hill are joined by Team Principal, Christian Horner, and Sporting Director, Jonathan Wheatley, to reflect on their sixth Constructors' title. “We're coming for Red Bull.” Those were the words of Lando Norris in P2, after McLaren secured their best result of the season with Oscar Piastri claiming his first podium in Formula 1. Team Principal Andrea Stella joins the pod to discuss their remarkable progress this year. As well as the top three, you'll also hear from Aston Martin boss, Mike Krack, Mercedes' Communications Director, Bradley Lord, and Alpine's Esteban Ocon. This episode is sponsored by:  BetterHelp: visit betterhelp.com/f1nation today to get 10% off your first month

Ben & Sam review Mike Krack's confirmation of Stroll at Aston Martin for 2024 and his assertion that it is not a performance gap between the team's two drivers but mechanical and strategical bad luck. They also discuss the 10 teams reportedly being within the cost cap for 2022, Toto Wolff's branding of Verstappen's 10 consecutive race wins as 'irrelevant', and what Ricciardo being out until Qatar at the earliest could mean for his future. They finish off with a game of Pump the Brakes..

Ben & Sam review Mike Krack's confirmation of Stroll at Aston Martin for 2024 and his assertion that it is not a performance gap between the team's two drivers but mechanical and strategical bad luck. They also discuss the 10 teams reportedly being within the cost cap for 2022, Toto Wolff's branding of Verstappen's 10 consecutive race wins as 'irrelevant', and what Ricciardo being out until Qatar at the earliest could mean for his future. They finish off with a game of Pump the Brakes..

No novo episódio do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli discutem as recentes e polêmicas mudanças na gestão da Alpine e os possíveis efeitos disso para a equipe. Eles também abordam a previsão da Aston Martin de uma queda no desempenho durante a temporada, segundo Mike Krack. Nas "Rapidinhas", a dupla debate a recente audiência da F1 na Band, a afirmação de Hamilton sobre a vantagem de Max e a seleção de pneus Pirelli para os GPs da Holanda e Itália. Sintonize para uma análise descontraída dos mais recentes acontecimentos na F1! Edição: Carlos Garcia/ Masterização: Gabriel Gavinelli

This week the guys jump into the latest news in F1 including Daniel Ricciardo's strong return to Formula 1 at the Hungarian GP, Max Verstappen keeps winning and breaking records, and Aston Martin team principle Mike Krack says the team has had a 'reality check'. Looking for unique and authentic F1 merchandise? Check out www.racingexclusives.com! Check out The RaceWknd magazine here! Title music created by J.T. the Human: https://www.jtthehuman.com/ Contact & Feedback: Find us on Apple Podcasts, Spotify or wherever you enjoy podcasts Website: http://www.scuderiaf1pod.com Email: scuderiaf1pod@gmail.com YouTube: https://www.youtube.com/c/ScuderiaF1Podcast Twitter: @ScuderiaF1Pod Facebook: Scuderia F1 Podcast To advertise on this show, please visit https://www.advertisecast.com/scuderiaf1 or email Overtime@AdvertiseCast.com. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

We have a double-header of sorts on this week's episode of The Race F1 Tech Show - but with a distinctly Aston Martin flavour.First up, host Edd Straw and former F1 technical director Gary Anderson look back on the Azerbaijan Grand Prix in Baku, and in particular why Aston Martin suffered with DRS issues. Gary explains what happened to the team and why such a problem is so difficult to solve.He also opines on Alpine's struggles with bouncing and whether the lack of practice running that was dictated by the new weekend format contributed to both this issue and Aston Martin's. Edd then introduces our feature interview with Aston Martin team principal Mike Krack, who many may know comes from an engineering background, unlike so many of his peers.He discusses why his 'unusual' career journey helps him in his current role, before discussing in detail Aston Martin's meticulous plans for growth, including why both new hires and the team's upcoming move into a new factory have to be managed so carefully. And finally, Gary tackles another couple of questions from listeners, including one on fuel-efficient driving styles and another on F1's attempts to become more environmentally friendly. The Race F1 Tech Show, brought to you by Aramco. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

We have a double-header of sorts on this week's episode of The Race F1 Tech Show - but with a distinctly Aston Martin flavour. First up, host Edd Straw and former F1 technical director Gary Anderson look back on the Azerbaijan Grand Prix in Baku, and in particular why Aston Martin suffered with DRS issues. Gary explains what happened to the team and why such a problem is so difficult to solve. He also opines on Alpine's struggles with bouncing and whether the lack of practice running that was dictated by the new weekend format contributed to both this issue and Aston Martin's.  Edd then introduces our feature interview with Aston Martin team principal Mike Krack, who many may know comes from an engineering background, unlike so many of his peers. He discusses why his 'unusual' career journey helps him in his current role, before discussing in detail Aston Martin's meticulous plans for growth, including why both new hires and the team's upcoming move into a new factory have to be managed so carefully.  And finally, Gary tackles another couple of questions from listeners, including one on fuel-efficient driving styles and another on F1's attempts to become more environmentally friendly.  The Race F1 Tech Show, brought to you by Aramco. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Anna Han, Wells Fargo Securities Equity Strategist, says earnings contraction is already occurring. Gerard Cassidy, RBC Capital Markets Head of U.S. Bank Equity Strategy & Large Cap Bank Analyst, discusses JPMorgan's acquisition of First Republic. Thierry Wizman, Macquarie Global Interest Rates and Currencies Strategist, says the debt ceiling might "come down to the wire." Mike Krack, Aston Martin F1 Team Principal, discusses the team's strong start to the 2023 season and the Miami Grand Prix coming up this weekend. Henrietta Treyz, Veda Partners Economic Policy Research Director, discusses Biden's debt limit meeting. Get the Bloomberg Surveillance newsletter, delivered every weekday. Sign up now: https://www.bloomberg.com/account/newsletters/surveillance See omnystudio.com/listener for privacy information.

#Formel1 #F1 #GrandPrix #Motorsport #AzerbaijanGP #Baku #RedBull # Perez #Verstappen #Hulk #Hulkenberg #ferrari #Leclerc #AstonMartin #Alonso #Mercedes #Gorys #F1Fotograf Formel 1: Stracke an der Strecke #09 Baku Rückblick Inga Stracke analysiert mit Formel 1 Fotograf Lukas Gorys den 4. GP des Jahres, und lässt Formel 1-Piloten, Teambosse und Technichefs zu Wort kommen. Lukas verrät wo in Baku die besten Fotos geschossen werden, ob er schon mal als Spion angeworben wurde, wie er die Sprint-Quali künftig organisieren würde und wie er die Fast-Katastrophe zur letzten Runde sieht. Dr Helmut Marko, Xevi Pujolar, Nico Hülkenberg, Mike Krack und Toto Wolff sprechen über das Rennen, Ziele und das neue Sprintformat. Zur 74. Formel 1 Saison lässt „Stracke an der Stecke“ mit News und Blicken hinter die Kulissen auch Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich habe meinen Podcast mit http://ringr.com/ingastrackeanderstrecke aufgezeichnet – probiert es doch auch mal - unter diesem Link gibt es die Möglichkeit für einen Discount von RinGR. Funktioniert auch super für Conference Calls.   Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL +  und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke   Info/Disclaimer: Aufgrund meines Radio-Rechteabkommens mit der Formel 1 kann ich O-Töne für meine Berichterstattung nutzen. Teilweise sind dies auch Zitate von Sky, ServusTV und ORF – tolle Interviews toller Kollegen, mit denen ich i.d.R im „Media Pen“ bei den Rennen zusammen stehe.

Formel 1: Stracke an der Strecke #09 Baku Rückblick Inga Stracke analysiert mit Formel 1 Fotograf Lukas Gorys den 4. GP des Jahres, und lässt Formel 1-Piloten, Teambosse und Technichefs zu Wort kommen. Lukas verrät wo in Baku die besten Fotos geschossen werden, ob er schon mal als Spion angeworben wurde, wie er die Sprint-Quali künftig organisieren würde und wie er die Fast-Katastrophe zur letzten Runde sieht. Dr Helmut Marko, Xevi Pujolar, Nico Hülkenberg, Mike Krack und Toto Wolff sprechen über das Rennen, Ziele und das neue Sprintformat. Zur 74. Formel 1 Saison lässt „Stracke an der Stecke“ mit News und Blicken hinter die Kulissen auch Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich habe meinen Podcast mit http://ringr.com/ingastrackeanderstrecke aufgezeichnet – probiert es doch auch mal? Funktioniert auch super für Conference Calls Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL + und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke Info/Disclaimer: Aufgrund meines Radio-Rechteabkommens mit der Formel 1 kann ich O-Töne für meine Berichterstattung nutzen. Teilweise sind dies auch Zitate von Sky, ServusTV und ORF – tolle Interviews toller Kollegen, mit denen ich i.d.R im „Media Pen“ bei den Rennen zusammen stehe.

Listen to Sean Parker and Pierre Arries preview the Australian GP here. The second Australian Grand Prix in four years will take place at Albert Park this weekend and interestingly it's a track where double world champion Max Verstappen has failed to register a victory.  The track The street circuit is made up of public roads and set next to a lake and also features a section through Lakeside Stadium's parking lot. The 5.278 km-long track was resurfaced ahead of the 2022 race, in which Ferrari's Charles Leclerc won ahead of Sergio Perez and George Russell.  The track is searingly quick with an average speed of over 235km/h achieved by Lewis Hamilton in his 2019 pole lap. It has 14 corners with an unprecedented four DRS zones, and it has traditionally been a place where drivers have found it difficult to overtake. The new regulations introduced in 2022 have tried to make cars follow one another more closely, although what has happened in the past is a long DRS train made up of several cars.  The first two DRS zones are located close to each other, the first one down the main straight from the final Turn 14 to Turn 1. A right-hand turn flings the cars into Turn 2 and the second DRS zone is found until the end of Turn 3. It will be interesting to see what effect the four DRS zones will have on the race on April 2. Red Bull and Aston Martin are the in-form teams With only two races to judge teams and drivers on, it's clear Red Bull and Aston Martin have made the biggest impression. Mike Krack, Aston Martin's Team Principal, told the F1 Nation podcast that the Silverstone-based team has more in its tank. That's an ominous warning to Mercedes and Ferrari. Mercedes introduced a few changes to the W14 in Saudi Arabia but were unable to topple Fernando Alonso off the final step of the podium.  Alonso and teammate Lance Stroll seem very comfortable in the AMR23 and that builds confidence in terms of getting the most out of the car. They will look to Sunday's race as another chance to upset the establishment.  Speaking of the establishment, there was a clear indication in Jeddah that Ferrari had turned down the wick on the SF-23. They had issues in Bahrain and finished sixth and seventh in Saudi Arabia. Team Principal Fred Vasseur will need to make a tough decision this weekend and decide if power is more important than reliability.  Mercedes showed an improvement in pace in Jeddah, but the forward momentum is still not where the team expects itself to be. The silver lining is that the W14 hasn't had any reliability issues.  We'll be keeping an eye on the Alpine duo of Pierre Gasly and Esteban Ocon as well as Kevin Magnussen and Nico Hulkenberg of Haas. We expect to see those drivers fighting amongst the top 10 and don't forget a Safety Car in Melbourne is more than likely. Perez, Verstappen, Alonso Fastest lap: Perez Pole position: Perez First to retire: Oscar Piastri Most Team Points: Red Bull Both Cars Qualify for Q3 Shootout: Mercedes Free Practice 1/2/3 Winning Car: Perez/ Red Bull Safety Car: Yes Top 6: Gasly, Ocon Top 10: Hulkenberg, Albon, Magnussen

¡Bombazo! Fernando Alonso abandona el “plan” de Alpine para irse a Aston Martin, el penúltimo equipo en la clasificación del campeonato…¿Se va por dinero? ¿De verdad cree en el proyecto? ¿Quién se equivoca, Alonso, Aston Martin… o Alpine? Siempre digo que las historias hay que comenzarlas por el principio… ¡pues no! ¡esta vez la voy a comenzar por el final! No creo que Alonso se vaya a Aston Martin por dinero… bueno voy a matizar: No creo que Alonso se vaya a Aston Martin SOLO por dinero, pero… ¿y si fuese así, cuál es el problema? Alonso en el podio. Fernando Alonso, en este 2022, es el tercer piloto mejor pagado de la parrilla. Pero en Aston Martín Fernando cobrará más que en Alpine, donde cobraba 17,5 millones, y más que Vettel en el mismo equipo, que se llevaba unos 17 “kilos”. Su salario en su nuevo equipo a partir de 2023 rondará los 20 millones. Con ello estará en el podio de los pilotos mejor pagados con vistas a la temporada 2023 de la F1. Un honor que compartirá con otros dos campeones: Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes). Precisamente, estos tres pilotos son los únicos de la parrilla que saben cómo se gana el título mundial. Se han quedado “solos” tras las “deserciones” de Kimi Raikkonen y Vettel. Hablemos de Alpine. Cuando no es un fallo de estrategia, es un error en boxes, una avería, un problema genérico de fiabilidad, los neumáticos o la siempre socorrida mala suerte. De los Grandes Premios que se han disputado hasta el momento en la temporada 2022 de Fórmula 1, en casi ninguno ha habido un fin de semana tranquilo para Alonso con especial problemática los domingos. Pero, ¿cuál es el mayor problema? Pues el mayor problema tiene nombre A522. Un monoplaza relativamente innovador e inicialmente competitivo, pero que está muy por detrás del Red Bull RB18 o el Ferrari F1-75. Además, en un año en el que McLaren es accesible y en el que Mercedes empezó como empezó… Alpine está en la misma 5ª posición que tenían en 2021. Insuficiente. Aston Martin: “Queremos preguntas incomodas”. Vamos con Aston Martin, para mí el que acierta porque Alonso es muy bueno evolucionando un coche y entendiéndose con los ingenieros. De hecho, la celebración del fichaje de Alonso por parte de la gente “de base” de Aston Martin ha sido sonada, pero sonada, muy sonada, los vítores y aplausos duraron más de 15 minutos. ¿Y qué busca Aston Martin en Alonso? Me gusta lo que dijo Mike Krack, jefe del equipo británico en relación a este asunto: “Buscamos preguntas incómodas” que ayuden a evolucionar el coche. La verdad es que entre estar en un equipo regular ganando 17 millones o en uno malo ganado 20 millones… ¿qué preferirías? Pero, aclaremos lo de malo: Mientras Alpine a veces deja entrever que podría dejar la F1, Aston Martin está construyendo una fábrica en Silverstone con nuevo túnel de viento, ha reforzado su alianza con Mercedes y ha fichado a ingenieros como Dan Fallows, ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes. Y quizás lo más importante, cuentan con un patrocinador al más alto nivel como Aramco, la petrolera saudí es la empresa más valiosa del mundo. Fernando Alonso, ¿cree en el proyecto? Y llegamos al tercero de este “Culebrón”: Fernando Alonso. Y con él acabamos rápido. En mi modesta opinión, hasta hoy, ha sido una especie de Carlos Reutemann, creo que le ha faltado acierto y paciencia para volver a estar en un equipo ganador. Sus equipos han sido: McLaren, Ferrari, McLaren de nuevo... y Alpine elecciones quizás discutibles desde que el bicampeón español de Fórmula 1 terminase su brillante etapa con Renault a principios de los 2000. Pero hay una cosa clara: Si Fernando Alonso es el tercero que más cobra en la parrilla de la F1 está claro que está considerado en el peor de los casos el tercer mejor piloto de la parrilla, ¿o no? Fernando ha fichado por dos años, que pueden ser tres si él quiere y si el coche se muestra competitivo. El propio Alonso ha recalcado que tiene la intención de “volver a ganar en este deporte”… veamos si esta vez su apuesta es la acertada… ojalá. Coche el día. Pues hablando de Renault y de Williams, ¡el Renault Clio Williams! El Williams era un Clio 16 válvulas mejor en todo, es chasis, en estética y sobre todo, en motor. Era un verdadero cochazo que iba de lujo… un mata gigantes.

¡Bombazo! Fernando Alonso abandona el “plan” de Alpine para irse a Aston Martin, el penúltimo equipo en la clasificación del campeonato…¿Se va por dinero? ¿De verdad cree en el proyecto? ¿Quién se equivoca, Alonso, Aston Martin… o Alpine? Siempre digo que las historias hay que comenzarlas por el principio… ¡pues no! ¡esta vez la voy a comenzar por el final! No creo que Alonso se vaya a Aston Martin por dinero… bueno voy a matizar: No creo que Alonso se vaya a Aston Martin SOLO por dinero, pero… ¿y si fuese así, cuál es el problema? Alonso en el podio. Fernando Alonso, en este 2022, es el tercer piloto mejor pagado de la parrilla. Pero en Aston Martín Fernando cobrará más que en Alpine, donde cobraba 17,5 millones, y más que Vettel en el mismo equipo, que se llevaba unos 17 “kilos”. Su salario en su nuevo equipo a partir de 2023 rondará los 20 millones. Con ello estará en el podio de los pilotos mejor pagados con vistas a la temporada 2023 de la F1. Un honor que compartirá con otros dos campeones: Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes). Precisamente, estos tres pilotos son los únicos de la parrilla que saben cómo se gana el título mundial. Se han quedado “solos” tras las “deserciones” de Kimi Raikkonen y Vettel. Hablemos de Alpine. Cuando no es un fallo de estrategia, es un error en boxes, una avería, un problema genérico de fiabilidad, los neumáticos o la siempre socorrida mala suerte. De los Grandes Premios que se han disputado hasta el momento en la temporada 2022 de Fórmula 1, en casi ninguno ha habido un fin de semana tranquilo para Alonso con especial problemática los domingos. Pero, ¿cuál es el mayor problema? Pues el mayor problema tiene nombre A522. Un monoplaza relativamente innovador e inicialmente competitivo, pero que está muy por detrás del Red Bull RB18 o el Ferrari F1-75. Además, en un año en el que McLaren es accesible y en el que Mercedes empezó como empezó… Alpine está en la misma 5ª posición que tenían en 2021. Insuficiente. Aston Martin: “Queremos preguntas incomodas”. Vamos con Aston Martin, para mí el que acierta porque Alonso es muy bueno evolucionando un coche y entendiéndose con los ingenieros. De hecho, la celebración del fichaje de Alonso por parte de la gente “de base” de Aston Martin ha sido sonada, pero sonada, muy sonada, los vítores y aplausos duraron más de 15 minutos. ¿Y qué busca Aston Martin en Alonso? Me gusta lo que dijo Mike Krack, jefe del equipo británico en relación a este asunto: “Buscamos preguntas incómodas” que ayuden a evolucionar el coche. La verdad es que entre estar en un equipo regular ganando 17 millones o en uno malo ganado 20 millones… ¿qué preferirías? Pero, aclaremos lo de malo: Mientras Alpine a veces deja entrever que podría dejar la F1, Aston Martin está construyendo una fábrica en Silverstone con nuevo túnel de viento, ha reforzado su alianza con Mercedes y ha fichado a ingenieros como Dan Fallows, ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes. Y quizás lo más importante, cuentan con un patrocinador al más alto nivel como Aramco, la petrolera saudí es la empresa más valiosa del mundo. Fernando Alonso, ¿cree en el proyecto? Y llegamos al tercero de este “Culebrón”: Fernando Alonso. Y con él acabamos rápido. En mi modesta opinión, hasta hoy, ha sido una especie de Carlos Reutemann, creo que le ha faltado acierto y paciencia para volver a estar en un equipo ganador. Sus equipos han sido: McLaren, Ferrari, McLaren de nuevo... y Alpine elecciones quizás discutibles desde que el bicampeón español de Fórmula 1 terminase su brillante etapa con Renault a principios de los 2000. Pero hay una cosa clara: Si Fernando Alonso es el tercero que más cobra en la parrilla de la F1 está claro que está considerado en el peor de los casos el tercer mejor piloto de la parrilla, ¿o no? Fernando ha fichado por dos años, que pueden ser tres si él quiere y si el coche se muestra competitivo. El propio Alonso ha recalcado que tiene la intención de “volver a ganar en este deporte”… veamos si esta vez su apuesta es la acertada… ojalá. Coche el día. Pues hablando de Renault y de Williams, ¡el Renault Clio Williams! El Williams era un Clio 16 válvulas mejor en todo, es chasis, en estética y sobre todo, en motor. Era un verdadero cochazo que iba de lujo… un mata gigantes.

Graham and Luke return with a one-off Friday podcast to catch up on the piling news from the F1 paddock after the summer break. Today, we talk: Ricciardo/McLaren confirmed split (2:12) What Fernando Alonso and Mike Krack had to say about Alonso's move (15:30) Other potential future of drivers in the paddock that are, as of yet, unconfirmed (19:06) Audi officially entering F1, why their entry will be different from Porsche's (26:46) Stefano Domenicali's comments on new F1 teams joining (42:18) Calendar talk, why Spa may yet stay (51:22) The emerging grid penalties at Spa and who needs to pounce (53:20) Domenicali's comments on female drivers in F1 being 5 years away (61:00) Porpoising at Spa (64:50)

McLaren has formally announced that it no longer requires the services of Daniel Ricciardo for the 2023 Formula 1 season, leaving the Australian to fight for his future on the grid - the cover story of the latest GP Racing magazine and the lead talking point in this episode of the Flat Chat podcast.  GP Racing magazine editor and host Stuart Codling is joined by columnist Mark Gallagher and Autosport F1 editor Matt Kew to assess why Ricciardo's stock has fallen so far since his Red Bull exit, what tailored approach is required to lift him out of the doldrums, and what he and McLaren must do next as they part ways.  F1 and Netflix star Ricciardo's own drive to survive is the cover story of this month's GP Racing. The eight-time grand prix winner sat down exclusively with our own staff writer Oleg Karpov for a revealing 1-to-1 a year after his well-executed victory in the 2021 Italian GP arrested some of the questions being asked about his form in his first year in papaya, alongside Lando Norris. But even success at Monza this time around will come too late to save his seat at McLaren. The margins of performance to Norris adding up to huge differences over a lap and indeed in the championship fight. The summer break will have also afforded fewer opportunities than before for him to cleanse body and mind, since Ricciardo will have been busy negotiating his severance package from McLaren while looking at other options for 2023. The panel for this edition of the Flat Chat podcast also discuss the changing role of F1's team principals in respect of our GP Racing feature shadowing Aston Martin boss Mike Krack during a race weekend to see precisely what the big wigs' job description entails. Codling, Gallagher and Kew then take a look at Porsche's imminent arrival in F1, following the FIA World Motor Sport Council finally signing off the 2026 power unit regulations. They evaluate the scale of the coup that Porsche's presence will represent for Liberty Media, and also opine on how the famous Stuttgart manufacturer might interact with F1 disruptor Red Bull. 

Welcome to News from the Nerds - your midweek news show brought to you by the FormulaNerds. On this week's show Abby, James M, James P and Sam discuss: Piastri x Alpine court battle: Alpine and Piastri continue to be in headlines as the possibility of going Court arises. The panel discuss the ongoing drama and recent news of Daniel Ricciardo's requested payout from McLaren due to their not-yet-confirmed deal with Piastri. https://www.formulanerds.com/news/breaking-alpine-could-take-piastri-to-court/ https://www.formulanerds.com/news/f1latestnews/alpine-to-narrow-down-alonso-replacement-to-four-drivers/ https://www.speedcafe.com/2022/08/09/ricciardo-seeking-21-million-f1-pay-out-from-mclaren/ Alonso didn't move for money: Otmar Szafnauer has said Alonso isn't a man of integrity but Pedro De la Rosa believes Alonso's move was not because of money. The quartet discuss these comments, Mike Krack's thoughts on the Spaniard's move and also the four possible drivers rumoured to replace Alonso. https://www.formulanerds.com/news/krack-aston-martin-is-here-to-win/ https://www.formulanerds.com/news/alonso-joins-am-for-project/ Lewis Hamilton opens up: Lewis Hamilton has opened up to Vanity Fair about numerous topics, including the jewellery drama of piercings, Top Gun Maverick and the infamous Abu Dhabi season finale last year. The panel comment on Hamilton's comments. https://www.formulanerds.com/news/f1latestnews/lewis-hamilton-feels-cheated-out-of-eighth-world-championship/ 2023 technical regulations / 2023 calendar: New information has been revealed about the technical regulations and the schedule for next season. The panel dive into their thoughts and expectations of how these will affect Formula 1. https://twitter.com/ben_sulayem/status/1556717330163433475?s=12&t=pjhZhgPQpPFxqqrtLmMgrA https://racingnews365.com/2026-formula-1-power-unit-regulations-finalised-what-happens-next https://twitter.com/Formula_Nerds/status/1556549629591916544?s=20&t=KqAwllDve1LXPbBPE9rQwQ https://twitter.com/virtualstatman/status/1556629019860209664?s=20&t=KqAwllDve1LXPbBPE9rQwQ Formula E 100th race and finale: This weekend is the finale of Formula E where the title fight is Stoffel Vandoorne's to lose. But weather in Seoul could impact the 100th race of the season. https://www.fiaformulae.com/en/news/2022/august/preview-hana-bank-seoul-e-prix-rounds-15-16 https://www.formulanerds.com/news/formula-e-evans-to-keep-positive-going-into-seoul/ Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: - Email Info@FormulaNerds.com Keep up to date with all the latest Formula 1 News: - Visit www.formulanerds.com Follow Us: - Facebook www.Facebook.com/FormulaNerds - Twitter www.twitter.com/Formula_Nerds - Instagram www.instagram.com/FormulaNerds For Advertising & Sponsorship Opportunities: - Email Oli@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

He's the newest member of ‘The Piranha Club' – the nickname for the ruthlessly competitive group of F1 Team Principals. Aston Martin's Mike Krack is not a newcomer to F1, however. A former European go-kart racer, Mike earned his engineering stripes with Sauber in the early 2000s, where he moulded and mentored a young Felipe Massa. He witnessed the supreme strength and skill of Robert Kubica, and steered Sebastian Vettel through his Grand Prix debut at BMW in 2007. Vettel and Krack are now back together at Aston Martin, and Mike has illuminating insight into how the four-time champion has developed as a person and as a racing driver.  Mike tells Tom Clarkson about his life leading major manufacturers' racing programs, including the reason he previously walked away from Formula 1. He explains how he's ‘finding his way' as boss of the sport's most ambitious team, charged with fulfilling owner Lawrence Stroll's aims of challenging for the World Championship. Related episodes from the F1 Beyond The Grid archive: Sebastian Vettel  Robert Kubica Lance Stroll  Lawrence Stroll  Felipe Massa This episode is sponsored by:  Babbel: go to babbel.com/play and use promo code GRID for an extra six months free Calm: visit calm.com/grid for 40% off unlimited access to Calm's entire library Athletic Greens: get a FREE 1 year supply of immune supporting Vitamin D AND 5 FREE travel packs with your first purchase, just visit athleticgreens.com/f1btg

Sebastian Vettels Formel 1 Vertrag mit Aston Martin läuft Ende 2022 aus. Doch F1 Teamchef Mike Krack will ihn unbedingt halten. Exklusivinterview mit dem neuen Vettel-Boss in der Formel 1.https://f1-insider.com#Formel1 #F1 #Vettel Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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McLaren signs Rob and Michael to its driver roster but won't say for which category. Mike Krack gets a visit from a mysterious Australian at 3am. Support the show

Charles Leclerc is back on top of the F1 podium, but what does victory in Austria mean for his title hopes? How worried are Ferrari about the engine issue which ended Carlos Sainz's race and robbed them of a likely 1-2 finish? Max Verstappen still leads the championship by 38 points, but are there problems Red Bull must solve to keep him ahead? Tom Clarkson and Natalie Pinkham chat through all that plus Mercedes and McLaren with Channel 4 TV pundit Billy Monger and British Touring Car Championship racer Jade Edwards. Williams driver Alex Albon, Haas Team Principal Guenther Steiner, Aston Martin boss Mike Krack and Alpine's Esteban Ocon drop by to give their views on the race weekend. So does Yuki Tsunoda, but he's slightly pre-occupied with his post-race yoghurt… This episode is sponsored by:  NordVPN: Grab your EXCLUSIVE NordVPN Deal by going to nordvpn.com/F1NATION or use the code F1NATION to get a Huge Discount off your NordVPN Plan + Free Threat Protection + 1 additional month for free! It's completely risk free with Nord's 30 day money-back guarantee Shopify: Sign up for a FREE fourteen-day trial at shopify.co.uk/nation to grow your business today

After one of the most eventful Miami sports weekends in recent memory, the crew chats about their experiences with F1 and what to do now that the Miami Heat and Florida Panthers are both in real playoff series. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In this big block episode 241, Chris looks for flowers while racing, Jeff loves driving in a log flume, Chrissy washes all the things, Mental hates cameros, Really, we have story time and talk about our favorite memories on track! Women in Motorsport Aston Martin appoints Mike Krack as F1 team principal (autosport.com) GM Twitter Chevrolet Corvette Electric Car Confirmed. Here's What We Know (roadandtrack.com) 94 Mustang GT Street Legal Road Race Car for Sale in ORANGE, CA | RacingJunk The Rise of Superman Decoding Ultimate Performance New Website - https://everyoneracers.com/ Download or stream here - https://everyone-racers.podcastpage.io/ https://anchor.fm/everyone-racers - E1R on Anchor.fm https://mfbc.us/m/yp26k6j - E1R Bingo Card https://discord.gg/e94QGE - E1R Discord Server https://www.youtube.com/channel/UCPrTs8wdzydOqbpWZ_y-xEA?view_as=subscriber - Our YouTube

Am kommenden Wochenende kehrt die Formel 1 endlich wieder zurück auf das europäische Festland. Auch wenn es erstmal nur für ein Rennen ist, die Vorfreude auf die Europasaison ist riesig. Der Große Preis der Emilia Romagna in Imola ist für Ferrari ein ganz besonderes Rennen. Es ist das eigentliche Heimspiel der Scuderia, die Fabrik in Maranello liegt nicht weit weg von der Strecke. Auch für AlphaTauri ist es ein Heimrennen, aber alle Augen sind natürlich auf die Roten gerichtet. Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de & de.motorsport.com, Paddock-Rückkehrer Christian Nimmervoll, werfen den Blick voraus auf ein potenziell wegweisendes Rennwochenende für Ferrari. Was passiert mit Sebastian Vettel?  Den Talk starten sie aber mit unserem mehrmaligen Weltmeister Sebastian Vettel. Dessen persönlicher WM-Auftakt war verkorkst. In Australien hatte Vettel mit Problemen zu kämpfen und letztendlich schied er am Rennsonntag sogar aus. Keine guten Vorzeichen für seine Saison bei Aston Martin. Das Team hat generell sehr viel Arbeit vor sich. Der Wagen passt überhaupt nicht, Mike Krack muss noch in die neue Führungsrolle finden und Lawrence Stroll darf die Geduld nicht verlieren. Wo lässt das aber Sebastian Vettel? Vettel ist ein Fahrer, der über Harmonie, Motivation und Ergebnisse kommt. Sehen wir gerade den schleichenden Abschied des viermaligen Weltmeisters? Der große Druck für Ferrari Wie bereits oben beschrieben, der Große Preis der Emilia Romagna ist das Heimrennen der Scuderia Ferrari. Aktuell liegen sie in der Konstrukteurswertung komfortabel vor Mercedes, auch Charles Leclerc hat in der Fahrerwertung eindeutig die Nase vorn. Die ganze Welt schaut an diesem Wochenende besonders auf Ferrari, denn die große Frage, die sich jede Saison stellt ist: "Können sie die Erwartungen erfüllen?". Das Paket stimmt, aber wie reagiert man auf etwaige Updates von Red Bull, die wohl bereits in Imola kommen sollen? Schmilzt der Vorsprung dann so signifikant, dass man zu schnelleren, eigenen Updates gezwungen wird. Wenn man sich das Layout in Imola so ansieht, dann ist Ferrari durchaus der Favorit - gewinnen sie ihr Heimspiel? Lehrgeld für Mick Schumacher? Bei Haas (und Alfa Romeo) ist man in Melbourne auf dem Boden der Tatsachen angekommen. Die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien liefen wohl über Gebühr gut, es deutet sich an, dass es doch wieder schwerer werden könnte für die Ferrari-Kundenteams. Besonders bei Haas hat man sicher schon Morgenluft geschnuppert, Kevin Magnussen und Mick Schumacher konnten aber auch zurecht ein erhöhtes Selbstvertrauen wegen des VF-22 haben. Magnussen präsentiert sich unglaublich reif und erwachsen. Sein Auftritt bei "Beyond the Grid" hat uns alle begeistert. Stellt sich die Frage, wo Mick Schumacher im Vergleich steht? Sicher ist, dass es kein Zuckerschlecken für Schumis Sohn wird, den Dänen mal eben so zu bügeln. Sollte Schumacher vielleicht diese Saison als seine erste F1-Saison sehen und sie zum Lernen nutzen? Best of the Rest schon wieder mega spannend! McLaren, Alpine und wer noch? Der Kampf um den Best of the Rest ist schon wieder richtig interessant. Das Team um Daniel Ricciardo und Lando Norris scheint sich wirklich gefangen zu haben, bei Alpine können Fernando Alonso und Esteban Ocon immer mehr auf sich aufmerksam machen. Welches der beiden Teams hat das bessere Paket für Imola? Natürlich ist dieses Rennwochenende auch eins mit Sprint. Es gibt mehr Punkte, gehen die Teams deswegen auch mehr Risiko oder erst recht nicht, weil es noch so früh in der Saison ist? Nicht vergessen: diesen Sonntag könnt ihr das Rennen auch bei RTL sehen! Die Crew wird komplett vor Ort sein, ebenso unser F1-Experte Christian Nimmervoll. Nun wünschen wir euch aber erstmal viel Vergnügen mit der heutigen Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Am kommenden Wochenende kehrt die Formel 1 endlich wieder zurück auf das europäische Festland. Auch wenn es erstmal nur für ein Rennen ist, die Vorfreude auf die Europasaison ist riesig. Der Große Preis der Emilia Romagna in Imola ist für Ferrari ein ganz besonderes Rennen. Es ist das eigentliche Heimspiel der Scuderia, die Fabrik in Maranello liegt nicht weit weg von der Strecke. Auch für AlphaTauri ist es ein Heimrennen, aber alle Augen sind natürlich auf die Roten gerichtet. Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de & de.motorsport.com, Paddock-Rückkehrer Christian Nimmervoll, werfen den Blick voraus auf ein potenziell wegweisendes Rennwochenende für Ferrari. Was passiert mit Sebastian Vettel?  Den Talk starten sie aber mit unserem mehrmaligen Weltmeister Sebastian Vettel. Dessen persönlicher WM-Auftakt war verkorkst. In Australien hatte Vettel mit Problemen zu kämpfen und letztendlich schied er am Rennsonntag sogar aus. Keine guten Vorzeichen für seine Saison bei Aston Martin. Das Team hat generell sehr viel Arbeit vor sich. Der Wagen passt überhaupt nicht, Mike Krack muss noch in die neue Führungsrolle finden und Lawrence Stroll darf die Geduld nicht verlieren. Wo lässt das aber Sebastian Vettel? Vettel ist ein Fahrer, der über Harmonie, Motivation und Ergebnisse kommt. Sehen wir gerade den schleichenden Abschied des viermaligen Weltmeisters? Der große Druck für Ferrari Wie bereits oben beschrieben, der Große Preis der Emilia Romagna ist das Heimrennen der Scuderia Ferrari. Aktuell liegen sie in der Konstrukteurswertung komfortabel vor Mercedes, auch Charles Leclerc hat in der Fahrerwertung eindeutig die Nase vorn. Die ganze Welt schaut an diesem Wochenende besonders auf Ferrari, denn die große Frage, die sich jede Saison stellt ist: "Können sie die Erwartungen erfüllen?". Das Paket stimmt, aber wie reagiert man auf etwaige Updates von Red Bull, die wohl bereits in Imola kommen sollen? Schmilzt der Vorsprung dann so signifikant, dass man zu schnelleren, eigenen Updates gezwungen wird. Wenn man sich das Layout in Imola so ansieht, dann ist Ferrari durchaus der Favorit - gewinnen sie ihr Heimspiel? Lehrgeld für Mick Schumacher? Bei Haas (und Alfa Romeo) ist man in Melbourne auf dem Boden der Tatsachen angekommen. Die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien liefen wohl über Gebühr gut, es deutet sich an, dass es doch wieder schwerer werden könnte für die Ferrari-Kundenteams. Besonders bei Haas hat man sicher schon Morgenluft geschnuppert, Kevin Magnussen und Mick Schumacher konnten aber auch zurecht ein erhöhtes Selbstvertrauen wegen des VF-22 haben. Magnussen präsentiert sich unglaublich reif und erwachsen. Sein Auftritt bei "Beyond the Grid" hat uns alle begeistert. Stellt sich die Frage, wo Mick Schumacher im Vergleich steht? Sicher ist, dass es kein Zuckerschlecken für Schumis Sohn wird, den Dänen mal eben so zu bügeln. Sollte Schumacher vielleicht diese Saison als seine erste F1-Saison sehen und sie zum Lernen nutzen? Best of the Rest schon wieder mega spannend! McLaren, Alpine und wer noch? Der Kampf um den Best of the Rest ist schon wieder richtig interessant. Das Team um Daniel Ricciardo und Lando Norris scheint sich wirklich gefangen zu haben, bei Alpine können Fernando Alonso und Esteban Ocon immer mehr auf sich aufmerksam machen. Welches der beiden Teams hat das bessere Paket für Imola? Natürlich ist dieses Rennwochenende auch eins mit Sprint. Es gibt mehr Punkte, gehen die Teams deswegen auch mehr Risiko oder erst recht nicht, weil es noch so früh in der Saison ist? Nicht vergessen: diesen Sonntag könnt ihr das Rennen auch bei RTL sehen! Die Crew wird komplett vor Ort sein, ebenso unser F1-Experte Christian Nimmervoll. Nun wünschen wir euch aber erstmal viel Vergnügen mit der heutigen Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

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Baseball is back and so are your Sports Lordz with an all new episode! This week, we discuss the return of baseball as owners and players agree to a new deal, we discuss the departure of our beloved Freddie Freeman, look at more hot stove deals and news, look to March Madness, talk TB12s return, RIP to Scott Hall, bathrooms with no doors, Elon vs Vlad, and more shithousery!Stay safe and be careful out there Serfs. Omicron isn't done with us yet.This week's episode is brought to you by, Major League Baseball. It's coming back bay bay!Follow us on twitter, Instagram, and Twitch @SportsLordz ———————————————————————————————— Rap Dreams by LOWERCASE n https://soundcloud.com/lowercasen Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0 Free Download / Stream: https://bit.ly/rap-dreams Music promoted by Audio Library https://youtu.be/tJd8zzQBu98

We debate the meaning of ton(ne), centilitre and other measurements. Rob assembles his Formula McGinley F1 Fantasy competition live on air but is banned for a profane team name. Michael takes the name Mike Krack in vain. Support the show

The Formula 1 season is right around the corner with Bahrain F1 Testing and Netflix releasing Drive to Survive this week then the Bahrain Grand Prix next weekend! Tune in to get caught up on the Mailboxboxbox and the latest motorsport news! Fans reached out about Max Verstappen winning 8 championships in a row, Kimi Raikkonen's new gig, and geopolitics. Things are still getting worse for Haas. Imola is extended to continue raising the bar in trophies. Aston Martin's new team principal is named Mike Krack, and the jokes will be endless! There is another Formula 1 video game coming out, but will people want to play it? Remember to join the Purple Sector F1 Fantasy League! SUBSCRIBE to Purple Sector wherever you get your podcasts FOLLOW @PurpleSectorPod on Instagram and Twitter CALL/TEXT Purple Sector at +1 904-8-PURPLE

J-Bone (@JaredBorislow) transforms into Bonestradamus and predicts which driver will be crowned 2022's World Drivers' Champion. He then transforms back into J-Bone and goes on to tell the wild stories of Alfa Romeo's iconic Quadrifoglio design and Aston Martin's memetastic Mike Krack. J-BONE! (0:00) Intro (2:21) Bonestradamus Predicts 2022 WDC (12:22) The INSANE Quadrifoglio Story (22:11) Look At Mike Krack (24:18) Outro This episode is brought to you by: Felix Gray Glasses: FelixGrayGlasses.com/FBONE (Free shipping, returns, & exchanges!) Birddogs: Birddogs.com CODE: FBONE (Free whistling football!) Join the Formula Bone Discord: https://discord.gg/YwsAtSCGNX Shop Formula Bone Merch: https://www.bolenmedia.com/shop/formula-bone Watch J-Bone race (virtual) F1 cars on Twitch — his next grand prix is the Bahrain GP on 1/27/22 at 6:30pm CST (12:30am UTC): https://www.twitch.tv/formulabone Leave a voicemail on the Formula Bone hotline: 1-833-200-0966 Follow J-Bone on all social media @JaredBorislow Presented by Bolen Media: BolenMedia.com

Stop giggling at the back (OK don't, we get that part out of the way first before being semi-professional), but we do talk about actual progress at Aston Martin, potential progress at Alpine and maybe or maybe not progress at the FIA. And Nate promises to sing if you write him a song.

This week on the Track Talk podcast, the trio return to discuss all things F1 related. We discuss the news, including: Mike Krack's appointment to Aston Martin F1 team (this took a few takes) and the Otmar/Marcin merry-go-round. F2 is beginning to come to life, with lots of news regarding driver transfers, the panel give their opinion on these as Dan tries not to associate Jehan Daruvala with Jason Derulo. Following this, the trio go through each race one by one, giving each one a rating, so be prepared for drama and debate as Jay takes a dislike towards Monza for no apparent reason. It's a jam-packed show, be sure to listen in!

Marcin Budkowski odchodzi z Alpine, a teoretyczne miejsce w Astonie, które mu przypisywano, zajął Mike Krack. FIA prowadzi dochodzenie i szachuje Mercedesa, któremu nie udał się szantaż. Nowy format weekendów to zła wiadomość praktycznie dla wszystkich. Poznaliśmy pierwszą datę premiery bolidu oraz dostawcę felg dla całej stawki. Na koniec trochę WEC oraz ścigania w świecie wirtualnym. ZAPRASZAMY NA www.parcfer.me Patronite: https://patronite.pl/budnikipokrzywinski/description

Graham and Luke return to talk: Alpine/Marcin Budkowski parting ways (2:39) Aston Martin hiring Mike Krack (7:56) Then, we continue our 2021 review/2022 preview with: Ferrari (14:58) McLaren (23:16) Aston Martin (32:33) Alpine (40:57) and last - and maybe least - Alpha Tauri (52:03)

it looks like something may come out of the FIA's Investigation of the end of the last Abu Dhabi Grand Prix. We may still end up with a wholly unsatisfying determination from the FIA (and to be clear we do not expect the Driver's Championship to be overturned and we do not believe that overturning the Drivers Championship to be a satisfactory or desirable result).Could Lewis Hamilton actually be considering leaving F1 - or is there something else going on with his silence this off season?We learned of a major flaw in F1's Race Director structure - one that in this era of Covid Protocols we think is pretty inexcusable. A flaw that arguably didn't exist when Charlie Whiting was in the role.We got the first acknowledgment from somebody at Honda that walking away from F1 when they did might not have been the right idea…Aston Martin is the first to announce the reveal date for the 2022 season challenger. Plus they've named Mike Krack as their new Team Principal.Alpine has parted ways with their Team Principal Marcin Budkowski.And McLaren is adamantly opposed to any changes in the cost cap.

Avsnittet då vi funderar kring Alain Prost och pratar Mike Krack samt återkommer till Dubai 24h och avslutningen av Dakar rallyt. Vi har även en del iRacing i detta avsnitt och pratar långt och länge om en hel massa saker. God lyssning!

Mike Krack DriveTribe Shutting Down Sad Lacking advertising revenue due to chip shortage reducing demand https://drivetribe.com/p/dear-drivetribe-community-Lu6PrOvgRuWjMioTSA_UQQ?iid=drWp_tPtRgesy-4CGoJF_Q Subuwu Nurburg STI E-RA TI E-RA will attempt to set a six-minute, 40-second lap around the Nürburgring track in Germany https://www.caranddriver.com/news/a38771261/subaru-e-ra-ev-concept-revealed-nurburgring/ Bugatti Chiron Pur Sport recalled due to weak ass tires Tires crack due to extreme loads Bugatti will replace tires continuously until new tires are developed https://www.motor1.com/news/559848/bugatti-chrion-pur-sport/ GM Carbravo aimed at online car-buying titans Carvana and CarMax Not limited to GM Vehucles https://www.motortrend.com/news/general-motors-carbravo-used-car-shopping-app/ Tesla Heat Pump Failure in cold Dangerous in places in Canada (where this issue has been reported) where temps are regularly below -40 Degrees Fahrenheit (-40 Degrees Celsius). Tesla says “Current mitigations are to precondition the vehicle 30-60 minutes prior to departure, use recirculating air mode and use auto mode. Symptoms may still occur when driving in climates -15°C and below. If heat does not return please park vehicle in a warmer location and allow vehicle to warm up.” Tesla working on software patch, unknown when it will be done. https://insideevs.com/news/560530/tesla-heat-pump-failure-cold/ Maserati Entering Formula E Return to motorsport since 2010 First Italian team lie “We are very proud to be back where we belong as protagonists in the world of racing,” said Maserati CEO Davide Grasso. “We have a long history of world-class excellence in competition and we are ready to drive performance in the future.” https://www.thedrive.com/accelerator/43821/maserati-returns-to-racing-by-joining-formula-e 2023 M2 will have regular sized grills https://www.motor1.com/news/560441/2023-bmw-m2-spy-photos-less-camo/ --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Eine Spezial-Ausgabe des GT-Talk Update erwartet euch heute, denn es ist sehr viel passiert in den vergangenen Tagen und dies arbeiten wir für euch auf.   Ein großes Thema war der Einstieg von MotoGP-Legende Valentino Rossi in die FANATEC GT World Challenge Europe mit WRT. Der Italiener hat zwar kein Geheimnis von einem GT-Einstieg gemacht, doch eine volle Saison in der GTWCE war eher doch die Überraschung. Ein weiteres großes Thema war am Freitag die News aus München. Mike Krack verlässt BMW in Richtung Formel 1 dafür holt man sich Andreas Roos ins Boot der seine Rolle übernimmt. Roos war jahrelang eine Führungskraft bei Audi ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Eine Spezial-Ausgabe des GT-Talk Update erwartet euch heute, denn es ist sehr viel passiert in den vergangenen Tagen und dies arbeiten wir für euch auf.   Ein großes Thema war der Einstieg von MotoGP-Legende Valentino Rossi in die FANATEC GT World Challenge Europe mit WRT. Der Italiener hat zwar kein Geheimnis von einem GT-Einstieg gemacht, doch eine volle Saison in der GTWCE war eher doch die Überraschung. Ein weiteres großes Thema war am Freitag die News aus München. Mike Krack verlässt BMW in Richtung Formel 1 dafür holt man sich Andreas Roos ins Boot der seine Rolle übernimmt. Roos war jahrelang eine Führungskraft bei Audi Sport und übernahm dort Projekte in der DTM und für die WEC. Im September verlies er überraschend die Ingolstädter für die er zu diesem Zeitpunkt für das Dakar Engagement zuständig war. Weitere Themen: Bathurst 12h erneut verschoben Toyota zeigt GT3 Konzept. WEC mit Rekord-Starterfeld +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

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Paul and Andy are joined by 88 year-old referee Terry Farley, cricket legend David ‘Bumble' Lloyd, squad number nine Martin Kelner and the Star's TV reviewer Mike Ward. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

The team make their nominations for this year's SOTY awards, Declan Brennan salutes a new World Superbike champion and Shea Adam explain's NASCAR's new qualifying format. Plus Christmas present ideas and Nick Daman's team by team review of the Qatar GP. This week's Big Interview is with Mike Krack.