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Aujourd'hui, dans "Punchline", Laurence Ferrari et ses invités débattent de l'altercation entre la maire PS de Paris Anne Hidalgo et l'élue LR Nelly Garnier après les propos de cette dernière qui accuse la gauche parisienne d'être « dans le déni » concernant la mort du jeune Élias.

Aujourd'hui, dans "Punchline", Laurence Ferrari et ses invités débattent de l'altercation entre la maire PS de Paris Anne Hidalgo et l'élue LR Nelly Garnier après les propos de cette dernière qui accuse la gauche parisienne d'être « dans le déni » concernant la mort du jeune Élias.

L'émission 28 minutes du 29/11/2024 Ce vendredi, Benjamin Sportouch décrypte l'actualité avec le regard de nos clubistes : l'historien Pascal Blanchard, l'essayiste et éditorialiste Isabelle Saporta, l'essayiste Noémie Halioua et le dessinateur Éric Truant. Est-ce à l'État d'éduquer les enfants à la sexualité, et comment ?Le nouveau programme d'éducation à la vie affective, relationnelle et sexuelle (EVARS) dans les écoles, prévu pour entrer en vigueur à la rentrée 2025, fait déjà débat. Ce programme, après plusieurs mois de discussions, doit servir de cadre aux trois cours annuels obligatoires que tous les élèves, du CP à la Terminale, doivent théoriquement suivre depuis 2001, bien que sa mise en œuvre effective ait été largement insuffisante jusqu'ici. Le simple principe d'introduire des cours sur la sexualité à l'école suscite une forte opposition, notamment de la part d'associations conservatrices telles que le Syndicat de la Famille (anciennement La Manif pour Tous). Sa présidente, Ludivine de la Rochère, critique vivement cette initiative, évoquant un "lavage de cerveau idéologique dès l'âge de 3 ans". Mais même parmi les partisans de l'éducation à la sexualité, le contenu des futurs cours suscite des interrogations. Le ministre délégué à la réussite scolaire, Alexandre Portier, a ainsi récemment exprimé son désaveu vis-à-vis de la version actuelle du programme, insistant sur la nécessité de revoir son contenu. L'un des points les plus controversés ? L'introduction du concept d'identité de genre.La censure du gouvernement Barnier entraînerait-elle forcément la faillite ?"Le moment est très grave", a averti Michel Barnier en évoquant les conséquences économiques qu'aurait une motion de censure déposée contre son gouvernement en cas d'adoption du budget 2025 par 49.3. Selon Michel Barnier, si la censure venait à passer, cela entraînerait immédiatement une crise financière. Pourtant, les opposants, notamment le Rassemblement National, réfutent cette idée en arguant qu'il n'y aurait pas de "shutdown budgétaire" à la française, comme cela peut arriver aux États-Unis. Ils soulignent qu'il existe des mécanismes constitutionnels permettant de poursuivre la gestion des finances publiques même sans un budget adopté. Cependant, au-delà de cette gestion immédiate, la question de la stabilité financière à long terme reste préoccupante. La France pourrait-elle se retrouver confrontée à une situation de crise semblable à celle qu'a traversée la Grèce il y a dix ans ? Nous recevons la dessinatrice de presse Coco, habituée de notre plateau et auteure de la bande dessinée “Pauvres Bêtes”, publiée le 28 novembre aux éditions Les Échappés. Dans ce nouvel ouvrage, Coco dénonce la cruauté humaine envers les animaux tout en mettant en lumière les initiatives visant à les protéger. À travers ses dessins, elle explore des thématiques variées, allant des refuges aux procès pour maltraitance animale, en passant par des visites dans des lieux comme Marineland ou des arènes de corrida à Nîmes.Le duel de la semaine oppose la Secrétaire nationale d'Europe Écologie Les Verts Marine Tondelier au ministre de l'Europe et des Affaires étrangères Jean-Noël Barrot au sujet de l'immunité de Benyamin Netanyahou en France. La question de savoir si le Premier ministre israélien pourrait être arrêté en France alors qu'il fait l'objet d'un mandat d'arrêt de la Cour pénale internationale (CPI), suscite de vives discussions au sein de la classe politique française.C'était l'une des annonces phares de la semaine : l'actuelle maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé qu'elle ne briguerait pas un troisième mandat. Ce qui n'a pas manqué d'affoler la toile. C'est le point com de Paola Puerari. Une partie de la correspondance érotique de Gustave Courbet, échangée avec l'une de ses maîtresses entre 1872 et 1873, a été retrouvée par hasard dans le grenier de la bibliothèque de Besançon. C'est l'histoire de la semaine de Claude Askolovitch.Enfin, ne manquez pas la Une internationale sur l'accord arraché à la COP29, les photos de la semaine soigneusement sélectionnées par nos invités et la Dérive des continents de Benoît Forgeard !  28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement : 29 novembre 2024 - Présentation : Benjamin Sportouch - Production : KM, ARTE Radio

La campagne électorale pour les municipales 2026 à Paris est lancée : le lundi 25 novembre, la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo a annoncé qu'elle ne sera pas candidate à sa succession en 2026. Dans la foulée, elle a apporté son soutien au sénateur socialiste de Paris Rémi Féraud, mais son ancien premier adjoint, Emmanuel Grégoire, est lui aussi candidat. De son côté, Rachida Dati, la maire du 7e arrondissement de Paris et ministre de la Culture espère devenir la candidate unique de la majorité présidentielle et du parti Les Républicains.Cet épisode de Code source est raconté par deux journalistes de l'édition de Paris du Parisien, Alexis Bisson, en charge de la politique, et Florent Hélaine, chef de cette édition.Écoutez Code source sur toutes les plates-formes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Amazon Music, Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Production : Clémentine Spiler, Clara Garnier-Amouroux, Thibault Lambert et Clara Grouzis - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol. - Musiques : François Clos, Audio Network - Archives : INA, RTL. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:10:41 - L'INVITE franceinfo soir - L'actuelle maire de Paris Anne Hidalgo, qui a renoncé à briguer un nouveau mandat, a adoubé Rémi Féraud pour lui succéder.

Ecoutez L'édito d'Etienne Gernelle du 26 novembre 2024.

Les municipales se déroulent dans 18 mois, en mars 2026. Rachida Dati a déjà dit sur RTL qu'elle serait candidate. Le nom de Gabriel Attal revient aussi mais on ne sait toujours pas si Anne Hidalgo veut re-signer.

Le sujet de l'ubérisation et de la collusion entre nos politiques et les intérêts privés d'Uber, c'est en quelque sorte le cheval de bataille de Danielle Simonnet depuis des années. Elle vient de publier un nouvel ouvrage intitulé : “Face à Uber. Enquête sur un scandale d'Etat”. La députée de Paris nous propose dans ce livre de faire une véritable plongée dans les révélations des “Uber files”. Un scandale d'État dont vous avez probablement entendu parler ces deux dernières années, sans peut-être en mesurer l'ampleur. Plus de 124 000 documents confidentiels révélés par un Consortium International de journalistes d'Investigation, c'était en juillet 2022, des documents internes de l'entreprise américaine Uber qui montrent notamment comment, entre 2014 et 2016, Emmanuel Macron, alors ministre de l'Économie, a œuvré en coulisses pour favoriser la société privée de VTC, en dépit d'une certaine hostilité du gouvernement de l'époque. Rapporteure de la commission d'enquête parlementaire Uber Files entre février et juillet 2023, Danielle Simonnet veut inciter à la vigilance sur les conditions de travail des « auto-entrepreneurs » exploités par Uber et des plateformes du même type, dans une société gagnée par l'ubérisation. Figure de l'opposition de gauche à la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo et du XXe arrondissement de la capitale, elle met en exergue dans ce livre comment les pratiques de ces plateformes remettent dangereusement en cause de nombreux acquis sociaux.

Pendant des années, les relations ont été exécrables entre Emmanuel Macron et la maire de Paris Anne Hidalgo, faites de provocations, de tensions. Et voilà que depuis les JO, c'est la réconciliation. Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

« L'offensive israélienne met à l'épreuve un Liban fragile », titre El Païs. Selon le quotidien espagnol, « le déplacement de centaines de milliers de chiites fait craindre aux chrétiens et aux sunnites de devenir une cible ». L'envoyé spécial du quotidien espagnol a rencontré les habitants de Keserwan, « un district montagneux du Liban, où se trouvent de nombreuses églises et des résidences d'été pour échapper à la chaleur de Beyrouth ». L'un de ces habitants, chrétien maronite,« observe avec inquiétude la proximité du conflit et l'arrivée de déplacés chiites réfugiés dans l'école ». « Bien sûr, j'ai peur », dit-il, « l'école est à côté de chez moi. Qui peut me garantir qu'Israël ne finira pas par la bombarder ? ».Une inquiétude que partagel'Orient le Jour. « Les craintes », nous dit-il, « se focalisent essentiellement sur la présence de responsables du Hezbollah parmi les déplacés ». « Jusque-là épargnées par le conflit qui dure depuis près d'un an entre le Hezbollah et Israël, les régions du Kesrouan et de Jbeil à grande prédominance chrétienne, sont aujourd'hui menacées par l'aviation israélienne », précise le quotidien francophone libanais. « Les habitants des localités chrétiennes craignent de payer le prix de l'engagement du Hezbollah, dans la guerre contre Israël ».Billets d'avion gratuitsAux États-Unis, le maire de New York, Eric Adams, dans la tourmente. Une affaire suivie de près par le New York Times, qui reprend les accusations des procureurs fédéraux à son encontre. Selon eux, Eric Adams, « un ancien capitaine de police qui s'est présenté avec un programme vantant la loi et l'ordre (...) a passé des années à accepter des billets d'avion gratuits, des hôtels de luxe à l'étranger, ainsi que des dons de campagne, versés illégalement par la Turquie ». Des accusations qui pèsent lourd. Selon le New York Times, c'est « la première inculpation fédérale d'un maire en exercice dans l'histoire moderne de la ville ». Des accusations que rejette Eric Adams, qui n'entend pas démissionner. « Mon quotidien ne changera pas », a-t-il déclaré. « Je continuerai à faire le travail pour lequel j'ai été élu ». Toutefois, la gouverneure de New York, Kathy Hochul, qui « dispose du pouvoir de le révoquer », « examine les accusations », précise le Washington Post, qui conclut, « l'avenir d'Adams se jouera désormais devant l'opinion publique ou devant un jury ».Moins de pollution ?Enfin, en France, la possible réduction de la vitesse sur le périphérique parisien fait polémique. « Du rififi sur le périph », titre Libération qui, en quelques mots, résume la situation. « Mis en place par la maire de Paris Anne Hidalgo, à partir du 1ᵉʳ octobre, l'abaissement de la vitesse de 70 à 50 km/h suscite l'ire de ses utilisateurs et de la région ». « Le périphérique », précise le quotidien français, « infrastructure cinquantenaire, appartient à la ville de Paris. Sauf que 80 % des usagers de l'anneau de 35 km sont des habitants de banlieue ».  « C'est pourquoi la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, s'est faite le porte-voix des banlieusards mécontents », explique Libération, qui ajoute : « en France, tout ce qui touche à la voiture est ultra-sensible. Les Français qui utilisent leur voiture au quotidien n'aiment pas recevoir de leçons de morale écologique des riches urbains qui prennent l'avion pour aller à New York ». Au moins, « l'argument de la pollution tient-il la route ? » demande Libération. « La mairie de Paris a fait valoir « moins de pollution, environnementale et sonore ». Mais ce n'est pas si simple. « Il n'y a pas eu d'étude d'impact sur le bruit ». Quant à l'environnement, la limitation de la vitesse à 50 km/h ne serait pas la panacée. Certaines associations de lutte contre la pollution, préfèrent parler de « transformation du périphérique ». Et rêvent d'un « boulevard parisien comme un autre », « végétalisé, avec des feux rouges » et un revêtement de la chaussée « qui permet parfois de gagner 5 à 7 décibels ».  

La maire de Paris Anne Hidalgo l'a annoncé hier sur RTL : la limitation de vitesse sur le périphérique de Paris passera à 50 km/h à partir du 1er octobre 2024. Mais d'ailleurs, depuis quand les limitations de vitesse existent-elles en France ?

Marceau refait l'info, c'est du lundi au vendredi à 7h30, 8h30 et 9h30 dans le Morning du rire avec Bruno Roblès

Marceau refait l'info, c'est du lundi au vendredi à 7h30, 8h30 et 9h30 dans le Morning du rire avec Bruno Roblès

Paris 2024 touche à sa fin. Après trois semaines de bonne humeur et de cohésion nationale autour de l'événement sportif, le retour à la politique se fait de plus en plus pressant. Pour Philippe Bas, cette dernière a continué pendant les Jeux Olympiques : « il ne faut plus perdre de temps pour que la France ait un gouvernement », insiste-t-il. Il s'enorgueillit d'une France qui a « montré le meilleur d'elle-même, et au-delà de nos espérances » durant l'intégralité des Jeux. Il salue notamment l'organisation « remarquable » des transports en commun dans la région parisienne, et félicite directement la maire de Paris Anne Hidalgo, ainsi que la présidente du Conseil régional d'Île-de-France Valérie Pécresse, et « tous les Français qui ont concouru à cette réussite. » Le sénateur Républicain espère que la cérémonie de clôture sera aussi intéressante que la cérémonie d'ouverture des Jeux, et qu'elle saura « attirer les regards du monde avec vitalité sur notre ville », ce dont il ne doute pas. Selon lui, et malgré les controverses, « la cérémonie d'ouverture a globalement été extrêmement brillante, je crois que personne n'en doute. » À propos des critiques de certains athlètes Français à propos de la fiscalisation de leur prime de médaillés, Philippe Bas considère cette remarque injustifiée, et normal que tout salaire soit imposé. Vers la construction d'un nouveau gouvernement Un quotidien espagnol a parlé de « gueule de bois » pour désigner la situation politique qui attend la France au sortir des Jeux. Pour notre invité, il faut éviter cette gueule de bois, c'est-à-dire qu'il faut que la France ait un gouvernement le plus vite possible. Il reproche à Emmanuel Macron d'avoir « joué la montre » : « il faut arrêter de chercher à gagner du temps, ce n'est pas aux partis politiques de trouver une entente entre eux. C'est au président de la République de désigner une personnalité qui aura les meilleurs chances d'obtenir un accord aussi large que possible, et, à défaut d'accord, parce qu'il n'y a pas de majorité à l'Assemblée Nationale, qu'une coalition de censure ne se forme pas contre lui », explique-t-il. Il ajoute qu'il faut que ce gouvernement puisse « non seulement tenir, mais aussi agir. » Il pense que le Président a été « fortement perturbé » par les résultats des législatives, mais, c'est une situation qu'il a créé lui-même, rappelle l'ancien Secrétaire général de Jacques Chirac. « La dissolution, c'est fait pour régler un problème politique, pas pour en créer un », assène-t-il, imperturbable. Pour lui, cette dissolution, a été « non seulement une erreur, mais une faute politique », et s'il salue la cohérence des votes des Français entre les européennes et le premier tour des législatives, il invective le chef de l'État à « relancer la mécanique » en prenant les mesures nécessaires pour sortir de l'impasse dans laquelle le pays se trouve actuellement. « Dans la Vème République, le Président préside, mais c'est le gouvernement qui gouverne », philosophe notre invité au micro de Maya Lauqué. Il attend impatiemment la désignation d'un Premier ministre pour que le gouvernement prépare au mieux la rentrée, notamment un budget de la rentrée qui puisse permettre au pays de sortir de sa dette tout en répondant à des mesures sociales nécessaires au pouvoir d'achat des Français. Pour lui, Emmanuel Macron doit élire un Premier ministre « indépendant » pour ne pas faire comme si rien ne s'était passé ; un Premier ministre capable de coordonner les forces politiques de l'arc républicain. Exit donc Lucie Castets pour Philippe Bas, qui représente le Nouveau Front Populaire, dont la nomination amènerait automatiquement, selon ses prédictions, à une censure puisque la coalition de gauche suscite « l'hostilité générale » du reste de l'Assemblée. À l'inverse, il estime qu'il y a « de la ressource en France », et que de nombreuses personnalités qui ont été mentionnées, de Bernard Cazeneuve à Xavier Bertrand, pourraient faire le travail. Ce sont, selon lui, « des hommes d'État et d'expérience, des négociateurs, des hommes d'équilibres, capables de dépasser l'esprit de parti pour s'élever à la hauteur de l'intérêt national. »

Le plongeon le plus attendu de l'année. Après un report dû au mauvais temps et aux élections législatives, la maire de Paris Anne Hidalgo a tenu sa promesse en se baignant dans la Seine ce mercredi matin 17 juillet. Une baignade se voulant rassurante sur la qualité des eaux du fleuve, neuf jours avant le début des Jeux olympiques et dont rêvent d'ailleurs les maires successifs de la capitale depuis 40 ans. Analyse de la symbolique politique de cette baignade avec Patricia Chapelotte, directrice générale de l'agence de communication Hopscotch Décideurs.

« Ce serait une catastrophe pour notre pays ». La maire socialiste de Paris Anne Hidalgo refuse de concéder une quelconque évolution morale du parti mené par Jordan Bardella depuis les heures sombres du Front National. Fermement opposée à une victoire de l'extrême droite au second tour des législatives qui se tiendront dimanche 7 juillet, elle indique qu'il faut « tout faire pour éviter que le Rassemblement National ait une majorité ». « Ce serait un renoncement à nos valeurs » ajoute celle qui considère que l'extrême droite « avance masquée ». Pour elle, le Rassemblement National se serait transformé parce qu'il aurait repris une « rhétorique » lui permettant d'être « plus audible » et de donner l'impression d'un changement de fond. « C'est la même chose », conclue-t-elle. Elle continue, en se basant notamment sur les exemples que nous avons en Italie et dans le reste de l'Europe, ainsi qu'en Argentine : « l'extrême droite est l'ennemi de la démocratie. Elle se sert de la démocratie pour arriver au pouvoir, mais, une fois au pouvoir, elle s'attaque de façon constante aux minorités, aux personnes fragiles, et sème le chaos en prônant une politique économique ultra libérale ». C'est pourquoi elle insiste sur l'importance de se mobiliser dès aujourd'hui pour éviter de voir Jordan Bardella établir ses quartiers à Matignon le 8 juillet. « Dès qu'il y a un risque d'extrême droite, il faut qu'il y ait un désistement, qu'importe le bord politique », explique-t-elle. Même si elle ne s'admet pas fan de la France Insoumise, elle considère que la reconstruction de la gauche passera dans un second temps. Au micro de Thomas Sotto, la maire de Paris invective directement le président de la République, qu'elle considère responsable de ce « chaos ». Elle précise n'avoir « jamais cédé aux sirènes du macronisme » car elle n'a jamais considéré que son projet de ni droite ni gauche « offrait un avenir pour le pays ». Selon elle, la politique est une affaire relativement simple : « il faut éviter de faire de la triangulation et de s'en remettre à des agences de communications. Il faut avoir une vision et des propositions claires. » Elle reproche notamment à Emmanuel Macron d'avoir décidé de cette dissolution sur un coup de tête, en ne laissant pas le temps aux partis de faire campagne. Jeux Olympiques et ville de Paris Fière d'être la maire de la ville lumière, Anne Hidalgo souligne les qualités d'une métropole qu'elle estime « de liberté, toujours engagée sur les droits humains, une ville qui a voté massivement à gauche ». Des valeurs qui seraient en adéquation avec celles des Jeux Olympiques, « qui sont aussi un humanisme ». Elle s'estime donc prête et impatiente d'accueillir ces Jeux dans sa ville, en tant que « maire libre » qui ne pactisera jamais avec « les ennemis de la République ». Sur une note plus légère, elle indique que sa baignade dans la Seine est toujours prévue, qu'elle attend que le ciel se découvre, et qu'elle invite le Président à la rejoindre.

Ecoutez Le 2ème œil de Philippe Caverivière avec Philippe Caverivière du 04 juin 2024

Ecoutez Le 2ème œil de Philippe Caverivière avec Philippe Caverivière du 04 juin 2024

C'est l'un des premiers grands sites parisiens à être aménagés en prévision des Jeux olympiques. La place de la Concorde doit accueillir plusieurs épreuves de sports urbains comme le BMX Freestyle et le skateboard. Elle sera complètement fermée à la circulation à partir du 1er juin et en janvier dernier, la maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé qu'elle resterait en partie piétonne après les Jeux.Ce n'est pas la première fois que la piétonnisation de la place de la Concorde est évoquée. Cette fois-ci, les réactions ont été plutôt favorables, mais des questions persistent sur ce que va devenir ce site qui fait l'objet de nombreux débats depuis le 18e siècle.Pour Code source, Pauline Darvey, journaliste à l'édition de Paris du Parisien revient sur l'histoire mouvementée de la plus grande place de la capitale. Écoutez Code source sur toutes les plates-formes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Google Podcast (Android), Amazon Music, Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Raphaël Pueyo, Clara Garnier-Amouroux, Barbara Gouy et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network - Archives : BFMTV, INA. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

The UN Women slogan for International Women's Day 2024 is “Invest in women: Accelerate progress,” and in support of this goal we're opening Season 3 of Cities 1.5 with a production team takeover! David Miller may be the voice of the podcast, but our amazing production team is all female. Also, we hear from two amazing women who are working to ensure that women's voices are heard, mainstreamed and amplified, and that their needs are centred in the battle to stop climate breakdown.Image Credit: Photo by Ruben Hutabarat on UnsplashFeatured guests:Xiye Bastida is a youth climate activist, co-founder the Re-Earth Initiative, lead organizer of Fridays for Future New York City, and Secretariat Team Member of Future Generations Tribunal. Born in Atlacomulco, Mexico, Xiye is a proud member of the Otomi-Toltec Indigenous community. She is an undergraduate student set to receive her bachelor's degree from the prestigious University of Pennsylvania this year, and will also be debuting The Whale Lagoon, a film she co-wrote and executive produced.Silvia Marcon is the Head of Global Leadership at C40. She works with the Chair of C40, Mayor of Paris Anne Hidalgo, her team in Paris, and the C40 Executive Director team to set the Chair's strategic vision, implement their priorities, and coordinate Steering Committee engagement. Silvia leads the Women4Climate initiative, designed to advance and support the emergence of the next generation of female climate leaders in C40 Cities.Special thanks to Jess, Peggy, and Dali of the Cities 1.5 Production Team for lending their voices to this episode.LinksThe Lasting Legacy of Women4ClimateJournal of City Climate Policy and Economy United Nations: International Women's Day March 8 The Re-Earth InitiativeXiye Bastida websiteHow Xiye Bastida Became a Leader in the Climate FightIf you want to learn more about the Journal of City Climate Policy and Economy, please visit our website: https://jccpe.utpjournals.press/Cities 1.5 is a podcast by University of Toronto Press and is produced in association with the Journal of City Climate Policy and Economy. Our executive producers are Dali Carmichael and Peggy Whitfield.Produced by Jess Schmidt: https://jessdoespodcasting.com/Music is by Lorna Gilfedder: https://origamipodcastservices.com/

"On commence avec cet appel de la maire de Paris Anne Hidalgo au sujet des JO 2024 " ne partez pas ce serait une connerie "…"

"On commence avec cet appel de la maire de Paris Anne Hidalgo au sujet des JO 2024 " ne partez pas ce serait une connerie "…"

Tras lograr desterrar los monopatines de las calles de París, la Alcaldía de la capital apunta ahora eliminar los vehículos S.U.V en nombre de la lucha contra la contaminación. El 4 de febrero, la alcaldía de la capital francesa realizará una consulta popular para triplicar la tarifa del estacionamiento para estas camionetas todoterreno. Son vehículos urbanos amplios y confortables, los S. U. V. - iniciales de ‘sport utility vehicles' en inglés- camionetas todoterreno dominan las ventas en Francia desde hace algunos años. Pero la alcaldía de París los considera como una amenaza ecológica porque pesan en promedio 200kg más y emiten más CO2 que los autos estándares.El estado francés ya aplica una tasa especial a la compra de vehículos que pesan más de 1600 kilos, pero la alcaldesa de Paris Anne Hidalgo quiere ir mas allá e instaurar una tarifa especial de estacionamiento a los autos de grandes dimensiones para desincentivar su uso.El costo de estacionar un S.U.V. en París durante seis horas podría pasar de 75 a 225 euros si los parisinos aprueban esta propuesta en una consulta popular el 4 de febrero. Una medida de este tipo ya existe en la ciudad de Lyon, administrada por un alcalde ecologista desde 2020."Para mejorar el uso del espacio público en París, reducir la contaminación y disminuir los accidentes, el Ayuntamiento de París consultará el 4 de febrero a los parisinos sobre el aumento de las tarifas de estacionamiento no residencial para todoterrenos y 4x4", justifica la alcaldía en su página web.La propuesta parisina se basa en un informe de la ONG ecologista WWF que considera que los S.U.V son una “plaga” para el medioambiente. “Como un S.U.V. es un vehículo más pesado, necesita más combustible para desplazarse. Constatamos hace unos años fue que los S.U.V. de combustión emiten un 20% más de gases de efecto invernadero que los modelos usuales”, apunta Jean Burkard, encargado de campaña del WWF Francia.Según la ONG, los modelos eléctricos tampoco son recomendables del punto de vista ecológico. “Nos dimos cuenta que, al ser vehículos más pesados, los S.U.V. requieren más metales críticos. Y los metales críticos son esenciales para toda la transición ecológica. Cuantos más S.U.V. eléctricos produzcamos, más metales críticos (litio, cobalto, níquel y cobre) utilizaremos. Y así vamos a causar una escasez de estos metales para otros porque los necesitamos también para fabricar paneles solares, turbinas eólicas y redes eléctricas”, indica a RFI Jean Burkard.Escuche nuestro podcast:Sin embargo, la instauración de una tarifa de estacionamiento prohibitiva para los vehículos todoterreno es vista por los representantes de los automovilistas franceses como una nueva ofensiva contra el auto. “Es una postura caricaturesca que ignora lo que es el mercado del automóvil. Está muy claro que una enorme proporción de estos vehículos S.U.V. son autos citadinos compactos con un ligero sobrepeso. La gente los ha adquirido en lugar de comprar un auto de un segmento superior”, dijo a RFI Alexandra Legendre, portavoz de la Asociación civil de defensa de los automovilistas de Francia.“Y lo que me indigna es que lo que consultan a los parisinos para que voten a favor de una medida que no afectará a los parisinos. Serán los de fuera de París que vengan a aparcar a París, los que tendrán que pagar más. Es una medida completamente injusta", agrega Legendre.La consulta popular de la alcaldía parisina relanza una vez más el debate sobre el uso de los autos en Paris, una ciudad densa y con calles angostas. “Sólo un tercio de los parisinos tiene coche”, reconoce Legendre. Sin embargo, en la periferia, en las afueras, las alternativas de transportes son mucho menos flexibles, sobre todo fuera de la hora pico, cuando hay menos trenes. También hay problemas de seguridad, si usted es una mujer en particular, existe el riesgo de subirse a un tren suburbano poco seguro.  Así que, una vez más, no hay que pensar que la gente usa el auto en París por placer. Es porque, al final, es la opción que nos parece más segura”, justifica la activista.La alcaldesa de París Anne Hidalgo, que dirige la capital francesa con una coalición de izquierda y ecologista, afirmó que, en 10 años, el tráfico vehicular había caído un 40%. Una tendencia que confirma el economista Frederic Héran, pero que ya había iniciado en los años 90 con la implementación de una serie de medidas para reducir el espacio dedicado a los autos.“Fue la derecha durante el mandato del alcalde Jean Tiberi, entre 1995 y 2001, que inició esta política, que presenta exactamente los mismos argumentos que los utilizados por la izquierda, a saber, la reducción del tráfico de automóviles en la ciudad porque causa demasiadas molestias. Causa contaminación, ruido, accidentes y consumo de espacio en una ciudad muy densa: la ciudad más densa de Europa, París. Es necesario, por tanto, reducir el tráfico de automóviles. Entre 1992 y 2022, el tráfico de automóviles en la ciudad disminuyó un 60%”, recuerda el economista, profesor emérito de la Universidad de Lille.El cambio de política de movilidad en las calles de París, es notable. Las ciclovías se han multiplicado, y con ellas el uso de las bicicletas. Y la famosa calle de Rivoli eje principal del centro de la capital francesa es ahora una calle tranquila, reservada a los transportes públicos y a las bicicletas. La reducción drástica del número de coches se ha logrado gracias a una serie de medidas aplicadas en varias ciudades francesas: “La receta es universal: se trata de reducir el espacio dedicado a los coches suprimiendo carriles de circulación o de estacionamiento para crear otras instalaciones, por ejemplo, carriles reservados a los autobuses. Carriles bici, aceras más anchas, plantaciones”, detalla Frédéric Héran.“También está la reducción de la velocidad. La velocidad media en París en 1992 era de 21 kmph. ¡Ahora es de 12,6!  Por eso cada vez es más interesante andar en bici por París que en coche, sobre todo a la hora pico”, apunta el economista, especialista en temas de movilidad.El ejemplo bogotanoY aunque suscitan mucho debate, las restricciones de movilidad para los autos en París se observan en otras metrópolis. Londres instauró incluso un peaje urbano en 2005."En París se observa la misma tendencia que en las grandes ciudades europeas como, Londres, Bruselas, Berlín. En las grandes ciudades de América Latina, de México a Sao Paulo o Buenos Aires también han empezado a introducir políticas de reducción del tráfico vehicular, un poco más tarde que las otras grandes ciudades occidentales, pero lo hacen”, observa Héran.“Por ejemplo, las ciudades de Sudamérica han inventado los servicios de buses urbanos muy eficientes de alto nivel de servicio. Estas ciudades tienen ideas y lecciones que enseñarnos. En Bogotá por ejemplo se aprovechó el espacio en los grandes ejes que cruzan la ciudad, así que aprovecharon para construir un sistema como el Transmilenio”, indica el economista.Y para reducir aún más la contaminación y el ruido generado por los autos, la alcaldía de Paris prevé otras medidas como reducción de 70 a 50 kph de la velocidad máxima en el anillo periférico, así como prohibir la entrada de vehículos con motores térmicos en Paris en 2030. La ONG WWF pide a la alcaldía ir incluso más lejos.Entrevistas:>Frédéric Héran, economista, especialista en temas de mobilidad, profesor emérito de la Universidad de Lille>Alexandra Legendre, portavoz de la Asociación civil de defensa de los automovilistas de Francia>Jean Burkard, encargado de campaña en la ONG ambientalista WWF Francia.

Alors que l'attention politique se porte essentiellement sur le nouveau Premier ministre Gabriel Attal et son gouvernement, le Parti communiste a discrètement lancé sa campagne pour les élections européennes cette semaine. Avec une tête de liste également très jeune : Léon Deffontaines, 27 ans. Un quasi-inconnu qui sera cornaqué par le patron du PCF, Fabien Roussel, qui a décidé d'être également sur la liste. Ces Européennes sont un gros enjeu pour les partis de l'ex-Nupes mais du flou persiste. Si Léon Deffontaines va mener les communistes et Marie Toussaint les écologistes, les deux poids lourds de l'ex-union de la gauche hésitent encore. Le Parti socialiste (PS) semble bien parti pour reconduire Raphaël Glucksmann, qui avait déjà mené la bataille en 2019. Sauf que des voix s'élèvent contre ce scénario : la maire de Paris Anne Hidalgo estime que « le choix de la tête de liste ne doit pas être fermée » et plaide pour une alliance derrière les écologistes. Et si la direction du PS repousse fermement cette idée, elle hésitait encore voilà quelques semaines à reconduire un leader qui n'a pas sa carte au parti.Mais la plus grosse interrogation se situe du côté des Insoumis. Là aussi, la tête de liste de 2019, Manon Aubry, semble tenir la corde. Elle en est en tout cas persuadée. Sauf que la direction du mouvement n'en a pas l'air si sûre : l'espoir d'une liste d'union continue d'être martelé et des hauts cadres de LFI promettent des surprises, comme une possible implication de Jean-Luc Mélenchon. Test après l'explosion de la NupesCe rendez-vous électoral est un test pour les partis de l'ex-Nupes. Ou plutôt un test entre les gauches car comme le reconnait un cadre socialiste, « il y a bien peu de chances que l'on se mêle à la bataille pour les premières places ». « Ça va nous permettre de nous compter », renchérit-on côté écologiste. D'où la nécessité d'éviter de passer complètement à côté du scrutin : c'est ce qui explique la présence de Fabien Roussel mais aussi du président du groupe communiste à l'Assemblée, André Chassaigne, sur la liste communiste. « L'objectif, c'est de passer le cap des 5% », explique Léon Deffontaines. Les Insoumis aimeraient quant à eux titiller la première place des ex-Nupes pour asseoir leur domination alors que socialistes et écologistes rêvent de devenir les nouvelles forces d'équilibre à gauche.Sauf que personne n'explique vraiment comment il compte y parvenir : « Glucksmann n'a pas de programme à part sur les dossiers internationaux », persifle-t-on côté communiste, dans les rangs socialistes, on se gausse de la « stratégie de la gentillesse » de Marie Toussaint. Et un cadre écologiste estime lui que « si Mélenchon se présente, c'est vraiment un aveu de faiblesse de LFI ».

Để đánh dấu thời khắc chuyển sang năm 2024, năm diễn ra Thế Vận Hội Olympic và Paralympic, thành phố Paris đã tổ chức nhiều hoạt động ca nhạc, nghệ thuật dành riêng cho thể thao, cùng với màn pháo hoa đón giao thừa như thông lệ tại Champs-Elysées, một trong những đại lộ đẹp nhất thủ đô Pháp.   Đối với cư dân thủ đô và du khách tại Paris, đi ngắm pháo hoa đón giao thừa tại đại lộ Champs-Élysées không có gì mới mẻ, nhưng đêm giao thừa, khép lại cánh cửa năm 2023, mở ra năm 2024, được mong đợi hơn, và được báo Le Parisien mô tả như là buổi lễ giao thừa mang tính biểu tượng. 2024 là “một năm của thể thao”, nước Pháp tổ chức Thế Vận Hội Olympic và Paralympic vào mùa hè sắp tới, có thể tiếp đón hàng triệu người từ khắp nơi trên thế giới. Sự kiện này càng trở nên đặc biệt hơn khi thành phố Paris chưa từng đăng cai Thế Vận Hội nào trong 100 năm qua, sau Olympic năm 1924.    Dọc đại lộ Champs Élysées, từ Khải Hoàn Môn đến quảng trường Concorde, một số màn hình được lắp đặt để mọi người đến đây, có thể theo dõi chương trình đặc biệt đêm giao thừa, được phát trực tiếp trên kênh France 2. Để không khí thêm sôi động, một số chương trình nghệ thuật cùng nhiều nghệ sĩ được mời trình diễn ngay dưới chân Khải Hoàn Môn hoặc tháp Eiffel, tiêu biểu như Patrick Bruel, Gazo Vitaa hay Slimane, ca sĩ được lựa chọn làm đại diện của Pháp tham gia vào cuộc thi âm nhạc Eurovision 2024.     2024 - năm của thể thao ở Pháp   Khoảng 20 phút trước lúc giao thừa, Khải Hoàn Môn đã được chiếu sáng bởi những hình ảnh ngoạn mục với chủ đề về Thế Vận Hội, từ những môn thể thao trong danh sách thi đấu, các loại huân chương Olympic, cho đến quốc kỳ của các nước tham gia hay chân dung của huyền thoại bóng đá Pháp Zinédine Zidane. Phát biểu trên kênh France 2, thị trưởng thành phố Paris Anne Hidalgo cho biết : “Chúng tôi đã phải đấu tranh rất nhiều từ 10 năm để có thể đến được ngày hôm nay”, bà khẳng định “năm 2024 là một lễ hội của thể thao và tối nay, cánh cửa thể thao đó được mở ra”.     Thể thao là một trong những chủ đề chính được nêu bật trong chương trình đặc biệt đêm giao thừa trên kênh France 2, qua cuộc thảo luận được thu từ tòa Publicis, ngay trên đại lộ Champs-Elysées, do Stéphane Bern là người dẫn chương trình. Có mặt tại đây, bộ trưởng Thể Thao Pháp Amélie Oudéa-Castéra khẳng định 2024 là “năm của nước Pháp”, là lần đầu tiên tổ chức Thế Vận Hội dành cho người khuyết tật (Paralympic) và đăng cai Thế Vận Hội mùa hè sau đúng 100 năm.  Bộ trưởng phụ trách về Thế Vận Hội đặt mục tiêu, kỳ vọng nước Pháp nằm trong top 5 nước đạt được nhiều huy chương nhất tại sự kiện thể thao vào mùa hè năm sau. Theo bà Oudéa-Castéra, điều này thúc đẩy niềm đam mê với thể thao, làm bàn đạp để quảng bá cho các hoạt động thể thao. Bà nói thêm : “Thế Vận Hội sẽ tạo điều kiện để thúc đẩy một cuộc huy động quần chúng, có thêm động lực với thể thao. Sự kiện này cũng truyền cảm hứng cho mọi người. Khi trẻ em, thiếu niên theo dõi các vận động viên, họ sẽ có động lực để tham gia vào các hoạt động thể thao, muốn thử, muốn đăng ký học các môn thể thao mới và chúng ta sẽ trải qua một năm thể thao tuyệt vời”.   Michel Cymes, bác sĩ, đại sứ y tế của Thế Vận Hội, cũng có mặt trong chương trình, bày tỏ mong muốn “đưa thể thao thành một việc trọng đại của quốc gia”. Với tư cách là đại diện của tổ chức “France en forme”, ông Michel cho biết muốn thúc đẩy mục tiêu của tổ chức này : “khuyến khích mọi người tăng cường vận động thể thao, không chỉ trong năm 2024, nhân Thế Vận Hội mùa hè Paris và Paraolympic, mà vẫn tiếp tục truyền tải những thông điệp về thể thao những năm sau đó”.Theo một nghiên cứu của tổ chức ANSES, 95 % người dân Pháp thiếu các hoạt động thể chất, nhất là do lối sống ít vận động liên quan đến công việc, đặc biệt là khi phải dành nhiều thời gian trước màn hình, và đa số là phụ nữ hoặc những người trẻ tuổi.  Trên khắp đại lộ Champs -Élysées, những tấm băng rôn, cờ in quảng bá Thế Vận Hội được treo xen kẽ với những trụ đèn lấp lánh trong màn đêm sương giá đêm giao thừa. Dòng người đã bắt đầu phủ kín đại lộ ngay từ 19 giờ, tất cả đều phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, cấm không được mang vật dụng nguy hiểm. Nhiều người đã đến từ sớm để có được vị trí đẹp, chờ màn pháo hoa tại Khải Hoàn Môn, trong đó có cô Jathan cùng chồng, du khách đến từ Mỹ. Cô cho biết : “Chúng tôi đã đến đây từ 2 giờ chiều. Sau đó họ yêu cầu tất cả mọi người sơ tán khỏi khu vực này, và cho phép chúng tôi quay trở lại sau khi kiểm tra đồ đạc của chúng tôi. Có rất nhiều cảnh sát ở xung quanh, nên chúng tôi cảm thấy khá an toàn”.   Phép thử an ninh trước Thế Vận Hội    An ninh càng được siết chặt hơn khi một ngày trước đó, một tổ chức ủng hộ người Palestine đã kêu gọi mọi người mang cờ Palestine đến đại lộ Champs-Élysées đón giao thừa, phản đối cuộc tấn công của Israel ở Gaza. Các cơ sở dịch vụ xung quanh cấm bán rượu, mọi người bị cấm mang vũ khí. Nhiều tuyến đường đã bị cấm lưu thông ngay từ chiều. Bộ Nội Vụ Pháp đã huy động khoảng 6000 cảnh sát và hiến binh để bảo đảm an ninh trong khu vực, đồng thời nêu ra “đe dọa khủng bố ở mức rất cao vì cuộc xung đột giữa Palestine và Israel”. Lực lượng an ninh cũng đi tuần tra thường xuyên trong khu vực. Chính quyền Pháp cho biết việc các ninh được siết chặt như là một cuộc thử nghiệm về khả năng tiếp đón của Paris trước Thế Vận Hội, nhất là với lễ khai mạc tại sông Seine, diễn ra trên một khu vực rộng, khó kiểm soát. Các bố trí an ninh tương tự cũng sẽ được triển khai tại một số khu vực tại trung tâm thủ đô Paris vào mùa hè năm sau.   Đại lộ Champs-Élysées quá tảiTruyền thông Pháp đưa tin hơn 1 triệu người đã đến đón giao thừa tại Champs-Élysées, mọi người đứng sát nhau, nếu không nói là phải chen chúc trên đại lộ dài 2 km. Khoảng hơn 1 tiếng trước nửa đêm, một số cảnh sát được huy động đến gần rào chắn, ngăn cách công chúng với Khải Hoàn Môn, đưa một số người ra khỏi khu vực này. Ban đầu là một số gia đình có trẻ em muốn rời khỏi đám đông. Một bà mẹ cùng với chồng và con gái, vừa thoát khỏi đám đông, mắt rớm nước mắt, run rẩy, và cho biết : “chính những thanh niên ở trong đám đông xô đẩy”, khi mọi người đã đứng chật chỗ như vậy thì chỉ cần xô đẩy nhẹ cũng khiến người ta không thở được.  Cô Naya, một du khách Mỹ, tự mình len ra chỗ hàng rào và trèo ra ngoài. Cô nói : “Chúng tôi sẽ cần phải tìm một không gian để bình tĩnh lại. Hiện tôi vẫn đang run. Tôi không nghĩ là mọi chuyện lại hoang dã đến như vậy, Tôi có theo dõi một số tin tức nói về việc an ninh được tăng cường do tình hình ở Gaza và Israel, nhưng tôi nghĩ đó là mối lo ngại nhỏ nhất. Điều khó chịu nhất là cảnh mọi người xô đẩy vì quá đông.”   Sau đó, nhiều người, thanh niên trẻ, dù là nam hay nữ, đều giơ tay, với gọi với cảnh sát đến cứu. Một thanh niên cho biết : “Ban đầu, khi tôi thấy cảnh sát đưa người ra khỏi đám đông, tôi tưởng là có ai bị ngất, nhưng không hẳn là như vậy, mọi người xô đẩy trái phải, theo tiếng nhạc, khiến chúng tôi như bị nén lại, không còn không khí để thở. Về mặt an ninh, tôi cho rằng chúng tôi được bảo đảm an toàn, vì chúng tôi đã bị kiểm tra nhiều lần mới vào được đây. Nhưng vấn đề là họ không giới hạn số lượng người và vẫn tiếp tục cho mọi người vào từ phía quảng trường Concord. Đây không phải là một sân vận động hay Accor arena mà hãy tưởng tượng rằng 1 triệu người đến Champs-Elysées trên con đường chỉ dài hai cây số, như vậy là quá tải. Tôi nghĩ sau này, họ cần phải đưa ra quy định giới hạn số lượng người đến”. Một người phụ nữ đi cùng thanh niên này cho biết họ quyết định rời khỏi đây, từ bỏ màn pháo hoa đón năm mới, vì “không muốn bị chết ngạt”.   Ước tính có khoảng trăm người đã được cảnh sát đưa ra khỏi đại lộ trước màn pháo hoa giao thừa. Ngay tại lối thoát, các nhân viên cứu hộ của Hội chữ Thập đỏ có mặt, một số người đã được mang ra ngoài bằng cáng cứu thương.     Vào kỳ Thế Vận Hội mùa hè, diễn ra từ 26/07-11/08, hiện vẫn chưa rõ liệu số lượng người đến dự lễ khai mạc trên sông Seine, có bị giới hạn hay không. Trang mạng của thành phố Paris nhấn mạnh rằng đây là lần đầu tiên một lễ khai mạc được tổ chức ở bên ngoài sân vận động, và “có thể tiếp đón đông đảo công chúng, và miễn phí”. Thành phố dự tính khoảng 600 000 khán giả có thể đến dự sự kiện này, tức gấp 10 lần so với sức chứa của một sân vận động đạt chuẩn Olympic. Ở trên bờ sông Seine, khu vực phía trên, sát với đường, mọi người đến xem không cần vé, tuy nhiên cần phải mua vé để tiếp cận khu vực sát bờ sông, từ chân cầu Austerlitz và đến chân cầu Iéna.

“On commence avec cette annonce terrible… qui a évidemment fait beaucoup réagir… on est un peu sous le choc… La Maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé quitter le réseau X anciennement Twitter… dans un long message, elle explique son choix…”

“On commence avec cette annonce terrible… qui a évidemment fait beaucoup réagir… on est un peu sous le choc… La Maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé quitter le réseau X anciennement Twitter… dans un long message, elle explique son choix…”

“ La maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé que les délais des travaux pour les Jeux Olympiques ne seraient pas respectés, trop de retard, notamment en ce qui concerne les transports…”

“ La maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé que les délais des travaux pour les Jeux Olympiques ne seraient pas respectés, trop de retard, notamment en ce qui concerne les transports…”

Dans ce troisième épisode, vous entendrez en première partie Pascal Prache, procureur de la République de Nanterre, chargé entre autres du pôle d'enquêtes sur les crimes sériels et non élucidés, ainsi que l'avocate au barreau de Paris et co-présidente de l'Association des avocats pénalistes Karine Bourdié. Ils partagent leur analyse sur la question du non cumul des peines, mis en lumière par la série « Sambre, radioscopie d'un fait divers », diffusée actuellement sur France 2.En seconde partie, Laurent Neumann interroge Fabrice Melleray, professeur à Sciences Po et expert en droit administratif, qui réagit au projet de référendum citoyen sur les SUV organisé par la maire de Paris Anne Hidalgo. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Le voyage de la maire de Paris Anne Hidalgo en Polynésie française présenté comme "officiel" par son entourage et précédant des vacances est au cœur d'une polémique. Philippe de Nantes a réagi au micro d'Eric Brunet.

Le voyage de la maire de Paris Anne Hidalgo, en Polynésie française, présenté comme "officiel" par son entourage, et précédant des vacances est au cœur d'une polémique. Olivier, auditeur, a réagi au micro d'Eric Brunet.

durée : 00:02:21 - Le vrai ou faux - La maire socialiste de Paris Anne Hidalgo tire un bilan positif du développement des pistes cyclables et de l'essor du vélo dans la capitale sur la baisse de la circulation automobile et de la pollution. Ses propos sont plutôt vrais mais leur présentation est trompeuse.

Dans le septième épisode REPLAY ÉTÉ 2023 (R607) du podcast Faut Pas Pousser les ISO, nous vous proposons de découvrir – ou redécouvrir –  l'émission diffusée le 6 mai 2021, AU COIN DU FEU avec le journaliste, animateur et photographe Nikos Aliagas et les témoignages de la maire de Paris Anne Hidalgo, de Aude Mantoux, la responsable éditoriale Beaux-livres aux éditions de La Martinière et et d'un ami de Nikos, le photographe britannique Lee Jeffries. Cet épisode vous a été présenté par PHOX.FR, le site des spécialistes de l'image. Aux micros de cette émission : Arthur Azoulay, Benjamin Favier, Nikos Aliagas, Anne Hidalgo, Aude Mantoux et Lee Jeffries.

Ngày 02/04/2023, người dân Paris đã đi bỏ phiếu về giải pháp cấm dịch vụ cho thuê xe trượt hai bánh chạy bằng điện, với kết quả là gần 90% ủng hộ cấm dịch vụ trottinette điện. Cuộc bỏ phiếu lấy ý kiến công dân được tổ chức theo sáng kiến của chính đô trưởng Paris, Anne Hidalgo. 3 nhà khai thác - 15.000 xe - 40.000 khách/thángCác hãng Lime (Mỹ), Tier (Đức) và Dott (Pháp - Hà Lan) chia sẻ thị trường dịch vụ cho thuê trottinette điện ở Paris biết rằng cuộc bỏ phiếu không được thực hiện trực tuyến nên khó thu hút giới trẻ, trái lại giới trung niên, người cao tuổi sẽ là nhóm tích cực đi bỏ phiếu nhất, nên đối tượng được các công ty tư nhân này nhắm đến vận động chủ yếu là giới trẻ, khách hàng chính của các hãng (70% khách hàng của Dott ở độ tuổi 18-35). Sau khi chính quyền Paris thông báo tổ chức bỏ phiếu lấy ý kiến công dân, ba nhà thầu dịch vụ cho thuê trotinette điện đã đầu tư vào một chiến dịch vận động lớn qua thư điện tử, trên các mạng xã hội như Facebook, Snapchat và Instagram với hashtag #SauveTaTrot (Hãy cứu trottinette của bạn), lập trang web « trottinonsmieux.com » (Hãy chạy trottinette tốt hơn) …Họ cũng tài trợ để những người có ảnh hưởng lớn trên các mạng xã hội đăng tải các video thu hút sự ủng hộ của giới trẻ đối với trotinette điện, vận động họ đi bỏ phiếu ủng hộ việc duy trì dịch vụ ở Paris. Tuy nhiên, cuộc vận động dường như không mang lại kết quả theo ý muốn của Lime, Tier và Dott. Cho dù chỉ có khoảng 100.000 người dân Paris trên tổng số dân khoảng 1,3 triệu (gần 8% dân số Paris) đi bỏ phiếu, nhưng đô trưởng thuộc đảng Xã Hội đã hứa tôn trọng ý kiến người dân, nên theo thông báo của bà sau khi có kết quả bỏ phiếu hôm 02/04, từ ngày 01/09 tới đây, 15.000 xe trượt hai bánh chạy bằng điện mà các hãng Lime (Mỹ), Tier (Đức) và Dott (Pháp - Hà Lan) khai thác sẽ không được phép lưu thông trên đường phố Paris nữa : hợp đồng chính quyền thành phố ký với 3 hãng dịch vụ tư nhân hết hạn vào ngày 31/08. Cần nói rõ là biện pháp trên chỉ có hiệu lực đối với dịch vụ cho thuê trottinette điện, chứ không liên quan đến việc người dân sử dụng trotinette cá nhân. Sau khi « cơn bão » dịch vụ cho thuê trottinette điện ồ ạt « đổ bộ » vào Paris hồi năm 2018, trotinette điện đã trở thành một trong những phương thức đi lại được nhiều người, nhất là giới trẻ, ưa chuộng vì khá tiện lợi, mà chi phí không quá cao. Thế nhưng, đâu là những lý do thúc đẩy chính quyền của đô trưởng Anne Hidalgo muốn cấm dịch vụ ? Trong khi đó, theo France Info, 15.000 trottinette điện và 400.000 người sử dụng mỗi tháng đã cho phép 3 hãng duy trì được 800 việc làm tại Paris. Còn theo Le Figaro ngày 02/04, tổng cộng cả 3 hãng đóng góp cho thành phố 930.000 euro/năm. Người bênh, kẻ chốngĐài RFI tiếng Pháp, ngày 31/03, hai hôm trước khi diễn ra cuộc bỏ phiếu lấy ý kiến công dân ở thành phố Paris, phát phóng sự của nhà báo Emma Garboud-Lorenzoni :« Bà Anne-Caroline Nakova là một nghệ sĩ vĩ cầm. Trong nhiều tháng, bà không thể đi chơi hay làm việc sau vụ bị xe trottinette điện tông vào. Bà kể lại : « Tôi đang trên đường trở về nhà để làm việc thì bị một cú tông mạnh vào lưng và ngã xuống đất, tôi không thể tưởng tượng là khi đó vỉa hè phía sau tôi có người, vấn đề là khi đó đã tôi không nghe thấy tiếng động nào hết ». Chủ Nhật, bà Anne-Caroline sẽ bỏ phiếu chống lại việc tiếp tục duy trì dịch vụ cho thuê xe trottinette điện. Về phần mình, cô Sophie Gauthier, một sinh viên người Paris, hy vọng rằng sẽ không có gì thay đổi. Cô chia sẻ : « Thực ra, xe trượt hai bánh chạy điện cho phép người ta vừa di chuyển, vừa như đang dạo chơi, chi phí lại không quá đắt, và rất tiện lợi, trong khi tôi không có bằng lái xe hơi ». Đối với ông David Belliard, quan chức tòa thị chính Paris, chuyên trách việc đi lại và không gian công cộng, thì tình hình đã có những chuyển biến theo hướng tích cực. Ông nói : « Hồi trước, có đến 12 hãng cung cấp dịch vụ cho thuê trottinette điện, xe đỗ khắp nơi, khiến thành phố trông rất tạm bợ, thiếu quy củ. Nhưng từ năm 2020, đã có các quy định cho phép chúng tôi điều chỉnh dịch vụ cho thuê xe trottinette điện. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn còn nhiều khó khăn, đó là những vấn đề do xe để bừa bãi, gây vướng víu ở không gian công cộng, những vấn đề về an toàn : số vụ tai nạn đã tăng đáng kể, và tất nhiên là mọi người cũng có thể đặt ra những câu hỏi về môi trường ».Ông David Belliard đã bày tỏ rõ ràng sự phản đối dịch vụ cho thuê trottinette điện ở thủ đô Paris. Ông không phải là người duy nhất đi vận động mọi người bỏ phiếu. Hồi đầu tháng 3, công ty Lime cung cấp dịch vụ cho thuê trottinette điện đã khuyến mại, cho những ai trình giấy xác nhận đã đăng ký danh sách cử tri đi bỏ phiếu ở Paris được dùng dịch vụ miễn phí trong một số phút. Tổng giám đốc của hãng Lime, chi nhánh Pháp, Hadi Karam biện minh cho ý tưởng nói trên : Bảo đảm sự yên ổn ở không gian công cộng cũng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi, nhưng rất tiếc là các điều kiện bỏ phiếu lại bị hạn chế, người dân sống ở vùng Ile-de-France (Paris và các vùng phụ cận) không được tham gia, chỉ có người dân nội đô Paris mới được bỏ phiếu, trong khi chúng tôi biết rõ là nhiều người dân sống ở vùng ngoại ô sử dụng dịch vụ của chúng tôi ».Dẫu sao đi chăng nữa, việc làm quen với các phương tiện di chuyển mới này cũng không phải là dễ. Bà Anne-Caroline Nakova vẫn bị ám ảnh về vụ tai nạn đã xảy ra. Bà nói : « Khi tôi đi ra ngoài đường, khi tôi gặp người đi xe trượt hai bánh chạy bằng điện hay xe đạp, thì chỉ có Chúa mà biết chuyện gì sẽ xảy ra. Tôi vẫn có phản xạ ngoái lại nhìn phía sau, nhưng thực sự thấy rất khó đối phó ». Sự vô ý thức của nhiều người đi xe trottinette nơi công cộng đã gây ra rất nhiều tai nạn, không chỉ cho bản thân họ mà cho cả người đi bộ trên vỉa hè. Theo số liệu của Libération số ra ngày 01/04, trong năm 2021, trotinette điện gây ra 24 vụ chết người, số vụ tại nạn trong 6 tháng đầu năm 2022 tăng 51% so với cùng kỳ năm 2021. Hồi tháng 12/2022, dựa trên số liệu của các bệnh viện, Viện Hàn Lâm Y Khoa Pháp công bố một báo cáo đáng lo ngại, cảnh báo về mức độ nghiêm trọng của các chấn thương liên quan đến trottinette điện, nhất là liên quan tới vùng đầu của nạn nhân : 9/10 người không đội mũ bảo hiểm khi tai nạn xảy ra. Sự vô ý thức của người sử dụng cũng khiến thành phố trông vướng víu, rối mắt với những chiếc xe trượt hai bánh chạy bằng điện bị quẳng bừa bãi, ngổn ngang khắp nơi, cả dưới đường và trên hè phố, cho dù các công ty đã lắp đặt 2.500 bãi đậu xe, theo số liệu của Les Echos.Tốt hay xấu cho môi trường ?   Về mặt môi trường, trottinette điện vẫn được quảng bá là giải pháp có lợi, nhưng thực chất ra sao ? Ngày 31/03, nhằm giúp công chúng hiểu hơn về tác động của xe trượt hai bánh chạy bằng điện đối với môi trường, nhà báo Nicolas Quénard của NOWU giải thích trên đài France Info :« Quả thực, xe trượt chạy bằng điện gây ô nhiễm vì 2 lý do : thứ nhất là trong quá trình sản xuất khung nhôm và pin điện lithium mà việc khai thác và tái chế là một vấn đề thực sự cho môi trường, lý do thứ hai là ở việc quản lý hàng ngày, mỗi buổi tối người ta phải đi thu gom những chiếc xe đó, sạc điện, rồi đến sáng hôm sau lại phải đưa trottinette đến các bãi đậu xe.Nói tóm lại, hồi năm 2019, tính tất cả những hoạt động nói trên, thì cứ chạy 1 km thì mỗi chiếc xe trượt chạy bằng điện thải ra môi trường khoảng 110g CO2, nhưng từ 2 năm trở lại đây, chúng ta có thế hệ xe trượt chạy bằng điện mới, có tuổi thọ cao hơn, pin điện có thể tháo rời và nhìn chung thì việc quản lý cũng tốt hơn nên tác động tới môi trường củaxe trượt hai bánh chạy bằng điện cũng đã giảm một nửa. Vì vậy, lượng khí CO2 thải ra môi trường đã giảm từ 110g xuống còn 60g/xe/km. Nếu nhìn nhận là mọi việc đi lại, di chuyển đều gây ô nhiễm môi trường, thì chúng ta có thể nói rằng xe trotinette thuộc nhóm các phương tiện thô sơ nhưng có mức gây ô nhiễm cao. Xin nói rõ hơn một chút, đi xe trượt điện hai bánh gây ô nhiễm ít hơn 3-4 lần so với đi xe hơi, nhưng lại gây ô nhiễm nhiều hơn so với xe bus hoặc đi tàu RER. Còn nếu so sánh dịch vụ cho thuê xe trượt chạy điện với các phương thức di chuyển cá nhân dùng chung khác, thì biểu đồ của chúng tôi cho thấy dịch vụ xe trượt điện hai bánh gây ô nhiễm nhiều hơn so với dịch vụ cho thuê xe đạp, dù là xe đạp thường hay xe đạp điện, thậm chí xe máy chạy điện cũng ít gây ô nhiễm hơn.Nếu quý vị sử dụng dịch vụ thuê xe trượt chạy điện để thay cho việc đi xe hơi thì không vấn đề, nhưng nếu là để không phải đi bộ hoặc đạp xe trong Paris thì sẽ gây tác động về môi trường. Thế nhưng, xe trượt hai bánh chạy điện cũng có những tác động tích cực đối với môi trường, chẳng hạn như, chỉ tính riêng ở Paris, trotinette cũng giúp tránh bớt được 7.400 tấn CO2 ». Nhìn ra thế giớiTrở lại với dịch vụ cho thuê trottinette điện, thực ra, cho đến nay, quan điểm về dịch vụ cho thuê trotinette điện ở nhiều nước vẫn rất khác nhau. Ngay tại Pháp, nhiều thành phố khác đã cấm dịch vụ cho thuê trottinette điện, chẳng hạn Nice và Toulouse. Nhìn sang láng giềng Tây Ban Nha, chẳng hạn Barcelona cũng có biện pháp tương tự cách nay vài năm. Theo trang mạng của đài France Info ngày 31/03, ngay từ hè năm 2018, sau khi các doanh nghiệp cho thuê trottinette điện bày hàng ngàn xe khắp thành phố mà không có sự cho phép từ phía chính quyền, việc phóng xe trên hè phố cũng gây nhiều tai nạn, nhà chức trách ngay lập tức đã ra lệnh cấm dịch vụ. Công ty nào đề xuất dịch vụ cho thuê trottinette điện để khách tham gia lưu thông trên đường phố sẽ bị xử phạt. Còn tại Canada, cách nay 3 năm, chỉ sau 9 tháng thử nghiệm dịch vụ cho thuê xe trottinette chạy điện, chính quyền thành phố Montréal đã cấm hẳn việc trotinette điện, bất kể là trottinette cá nhân hay dịch vụ, tham gia giao thông. Từ Montréal, thông tín viên RFI Léopold Picot hôm 31/03 gửi về bài phóng sự : « Thật khó để tìm được một người dân Montréal vẫn còn nhớ là họ đã từng nhìn thấy những chiếc trottinette của các hãng cho thuê. Bà Luce thì còn nhớ, nhưng không thích chúng lắm. Bà chia sẻ : « Vâng, đúng là từng có đấy, nhưng chỉ trong thời gian ngắn thôi. Những con đường dành cho xe đạp cũng đã đông đúc lắm rồi. Tôi thì đi xe đạp, mà xe trượt hai bánh thì chả tốt gì cho những người đi xe đạp ».Phải duy trì trật tự, đó là điều đã thuyết phục thành phố ngừng việc cho thử nghiệm xe trượt chạy điện : bởi vì 80% số xe đỗ sai vị trí. Ông William nghĩ rằng vấn đề thực sự liên quan đến dịch vụ cho thuê xe truợt điện hai bánh : « Theo những gì tôi thấy, chính các công ty tư nhân đã quản lý kém dịch vụ cho thuê trottinette điện. Tôi không nghĩ chúng tôi cần dịch vụ đó. Vì thế, tôi mong người dân Paris bỏ phiếu phản đối xe trottinette ».Một số người không cưỡng lại được nên vẫn dùng trottinette của riêng họ mà không biết rằng làm thế là phạm luật, bởi luật Quebec không cho đi xe trottinette trên đường. Đối với Philippe Sabourin, người phát ngôn của thành phố, việc sử dụng trottinette chỉ được hạn chế trong nhà hoặc ở các khu vực có quy định cụ thể. Ông nói : « Thành phố Montreal không có ý định giới thiệu trở lại dịch vụ cho thuê xe trottinette điện. Nhưng vào mùa hè, những người đến công viên Jean Drapeau thì vẫn có thể thuê một chiếc xe trottinette điện và đi ở đó ».Như vậy có nghĩa đó là trò giải trí hơn là một phương tiện giao thông, kể cả khi phe đối lập ở Montreal vẫn muốn cho phép lại dịch vụ cho thuê trottinette điện, nhưng với những quy định kiểm soát tốt hơn ». Nhìn sang châu Á, thủ đô Tokyo của Nhật có các quy định rất chặt chẽ. Các trottinette điện bị xem là phương tiện giao thông cơ giới, chỉ được chạy ở làn đường dành cho xe hơi, nên phải tuân thủ các quy định như đối với xe hai bánh động cơ có dung tích dưới 50cm3 : người sử dụng phải có giấy phép lái xe hơi, mô tô hoặc ít nhất là giấy phép cơ bản dành cho xe hai bánh, phải đội mũ bảo hiểm, xe phải có gương chiếu hậu và có biển số đăng ký. Vận tốc trotinette điện bị Tokyo giới hạn ở mức 30km/h.  Cuộc bỏ phiếu ở Paris vừa qua vẫn còn gây nhiều tranh cãi về tính dân chủ, phương thức tổ chức, số người tham gia hạn chế … Chính quyền Paris vẫn bị chỉ trích là do thiếu biện pháp quản lý hiệu quả nên tìm đến biện pháp cấm cản. Những cái lợi, cái hại của trottinette điện vẫn còn gây chia rẽ giữa phe « trẻ » và phe « già ». Vẫn còn những ý kiến trái chiều giữa chính quyền và giới làm dịch vụ, giữa đô trưởng Paris Anne Hidalgo với chính phủ Pháp vốn ủng hộ giải pháp thắt chặt quy định thay vì cấm triệt để, thậm chí ngay trong giới đấu tranh bảo vệ môi trường, sinh thái, nhưng dẫu sao thì Paris cũng trở thành thủ đô đầu tiên tại Liên Hiệp Châu Âu thông báo cấm hoàn toàn dịch vụ cho thuê xe trượt hai bánh chạy bằng điện.

Celle que nous allons vous raconter ce soir est une intraitable. Une femme politique aux convictions chevillées. La maire de Paris : Anne Hidalgo. A ce jour, 9 000 tonnes de poubelles jonchent encore les trottoirs de la capitale, près de 10.000 chantiers sont toujours en cours dans la ville, une ville à l'arrêt avec 103 kms et 16 heures d'embouteillages par jour. L'an dernier, 19 517 parisiens ont quitté la ville. "Jour J", c'est le magazine de l'actualité du temps long. Celle que l'on décrypte et que l'on comprend. Car les évènements d'hier éclairent toujours ceux d'aujourd'hui. Chaque jour sur RTL de 20h à 21h et en podcast, Flavie Flament revient sur un sujet d'actualité. Ecoutez Jour J du 21 mars 2023 avec Flavie Flament.

Há mais de dez dias que a imagem de marca das ruas de Paris passou a ser o lixo. Com a greve do pessoal de recolha e tratamento de lixo, a maior parte das cidades francesas está a braços com caixotes, sacos e mais sacos de lixo amontoados nos passeios. Em Paris, as milhares de toneladas de lixo por recolher já começaram a impedir a circulação automóvel em alguns pontos da cidade. O Governo Civil francês já pediu à autarquia parisiense o recurso à contratação privada para colmatar os efeitos da greve. Mas a presidente da câmara de Paris Anne Hidalgo diz-se solidária com os grevistas. Apenas procedeu a uma recolha cirúrgica de algum lixo, para não pôr em causa a circulação automóvel em alguns eixos da cidade.A recolha do lixo em dez dos vinte bairros parisienses depende dos serviços da autarquia local. Além disso, pelo menos três incineradoras, nos arredores de Paris, estão fechadas.A greve no sector da recolha e tratamento do lixo foi renovada até 20 de Março, os trabalhadores contestam a reforma nacional do sistema de pensões.Lurdes Fernandes, porteira e adjunta do presidente da autarquia do 17° bairro de Paris, relata uma situação caótica e aponta o dedo à gestão da presidente da câmara de Paris.A situação pode vir a transformar-se num perigo para a saúde pública, nomeadamente com a multiplicação de ratos à superfície e o perigo da leptospirose. Para o médico Paulo da Silva Moreira essa é a principal preocupação.    

Le dimanche 2 avril, la maire de Paris Anne Hidalgo organise un référendum grâce auquel les habitants de la capitale pourront se prononcer pour ou contre la circulation de ces engins mis à disposition par plusieurs opérateurs.

Le dimanche 2 avril, la maire de Paris Anne Hidalgo organise un référendum grâce auquel les habitants de la capitale pourront se prononcer pour ou contre la circulation de ces engins mis à disposition par plusieurs opérateurs.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:36:48 - Le téléphone sonne - Dans un entretien donné au “Parisien” le 14 janvier, la maire de Paris Anne Hidalgo a annoncé vouloir interdire les trottinettes en libre-service à Paris. Un référendum aura lieu le dimanche 2 avril pour sceller le sort de ces véhicules. Comment bien partager la voie publique ?

This weekend, Mayor of Paris Anne Hidalgo told Le Parisien that Parisians will get to vote whether they want to ban free-floating electric scooters or not.

"Sécurité, dette, immigration…Le gouvernement tombe sur la maire de Paris, Anne Hidalgo mais l'exécutif ne fait pas mieux"

Avec : Didier Giraud, éleveur de bovins. Joëlle Dago-Serry, coach de vie. Et Jean-Baptiste Djebbari, président d'Hopium et ex-ministre. - Alain Marschall et Olivier Truchot présentent un show de 3 heures avec leurs invités, où actualité rime avec liberté de ton, sur RMC la radio d'opinion. Dans les Grandes Gueules, les esprits s'ouvrent et les points de vue s'élargissent. 3h de talk, de débats de fond engagés où la liberté d'expression est reine et où l'on en ressort grandi ! Cette année, une nouvelle séquence viendra mettre les auditeurs au cœur de cette émission puisque ce sont eux qui choisiront le débat du jour ! Et pour cette 18ème saison, Alain Marschall et Olivier Truchot, accompagnés des GG issues de la société civile feront la part belle à l'information et au divertissement. En simultané sur RMC Story.

Thành phố Paris chi hàng trăm triệu euro để khuyến khích sử dụng xe đạp, xây dựng làn đường riêng và một số chính sách khác để đạt mục tiêu “Paris 100 % xe đạp” vào năm 2026. Tuy nhiên, tham vọng sinh thái này gặp phải nhiều bất cập, nhất là tại đô thị lớn như Paris.    Tại một trong những ngã tư đông đúc ở Paris, trục giao giữa phố Rivoli và đại lộ Sebastopol, dòng xe cộ, từ xe máy xe đạp, ô tô cho đến xe trượt điện (trotinette) chen chúc nhau, luồn lách, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Có những xe không đỗ lại kịp trước khi đèn chuyển sang màu đỏ, đỗ giữa đường, hoặc cố tình đi tiếp. Đó là trường hợp của một thanh niên đi xe đạp, cố sang đường và đâm vào đầu xe buýt. Do di chuyển chậm nên có vẻ như vụ tai nạn không nghiêm trọng, người thanh niên xách xe đạp lên vỉa hè nhường đường, tránh cản trở giao thông. Dường như đây không phải là cảnh hiếm gặp ở Paris.     “Cuộc đời tôi có thể chấm hết bất cứ lúc nào”   Cô Lou D., một cư dân ở Paris, thích di chuyển ngoài trời thay vì đi các chuyến tàu điện ngầm đông đúc, tuy nhiên đi xe đạp ở Paris không phải lúc nào cũng có thể thư giãn, tận hưởng thiên nhiên. Cô cho biết :   “Thật sự là đi xe đạp ở Paris rất căng thẳng, vì các làn xe đạp quá nhỏ so với số lượng xe đạp đi qua. Mặc dù thành phố đã cải thiện, xây nhiều làn đường riêng. Tuy nhiên có điều mà tôi thấy khá lo đó là cửa ô tô, những ô tô đỗ ngay lề đường. Chỉ cần ai vô tình mở cửa xe và không chú ý. Lúc đấy thì vào viện ngay lập tức và trường hợp này đã xảy ra với nhiều người. Hơn nữa ở Paris có quá nhiều đèn đỏ và nhiều phương tiện đi lại. Vì vậy nên lúc nào cần phải cảnh giác cao độ. Có những lúc tôi mệt, là tôi có thể ngã xe, và lúc đấy tôi nghĩ là cuộc đời tôi có thể chấm hết bất cứ lúc nào, mặc dù tôi cũng đội mũ bảo hiểm.”   Trên tuyến đường phố Rivoli dài 3 km, một nửa diện tích đường đã được chia đôi, để dành riêng cho xe đạp. Ngay bên cạnh tòa thị chính Paris, máy tính lượt xe đạp qua lại, nhìn từ xa thì trông giống như máy bắn tốc độ, được lắp đặt từ năm 2019. Đây không phải là máy đo lượng xe đạp qua lại duy nhất ở Paris, nhưng được lắp đặt ở vị trí mang tính biểu tượng cho chính sách khuyến khích sử dụng xe đạp của thành phố. Tính đến đầu năm 2022 đến giữa tháng 05/2022, hơn 1 033 781 lượt xe đạp đi qua tuyến đường này. Chỉ riêng ngày 11/5, máy đo hiển thị gần 9000 lượt xe đi qua.    Người đi xe đạp tiếp tục gia tăng   Vào năm 2020, khi đại dịch Covid-19, bùng nổ, số lượng người đi xe đạp tăng đáng kể. Theo số liệu của Thành phố Paris, các máy đo lượng xe đạp lưu thông ghi nhận tăng 120 % , doanh số của các cửa hàng bán xe đạp cũng tăng thêm 117 % so với năm 2019. Loại xe đạp công cộng cho thuê Vélib ghi nhận hơn 40 triệu chuyến đi.      Trả lời RFI Tiếng Việt, đại diện truyền thông của tổ chức phi chính phủ Mieux se Déplacer à Bicyclette (tạm dịch là Di chuyển bằng xe đạp thuận tiện hơn) Aymeric Cotard cho biết :    “Rất nhiều người đã chuyển sang dùng xe đạp để di chuyển trong hai năm qua, 2020-2022 vì nhiều người trong số họ vẫn còn lo lắng khi sử dụng các phương tiện công cộng. Mặc dù hiện nay dịch bệnh dường như đã được đẩy lùi, tuy nhiên những người này vẫn tiếp tục giữ thói quen di chuyển bằng xe đạp. Ngay cả khi phong toả chấm dứt, chúng tôi có thể thấy là số người sử dụng xe đạp vẫn tăng cao. Tôi cho rằng nếu như thành phố xây dựng thêm các làn đường dành riêng cho xe đạp, như là các làn đường đã hoàn thiện vào mùa xuân 2020, chúng ta sẽ thấy càng nhiều người đi xe đạp hơn nữa.”     Trên thực tế, theo ông Cotard, số người đi xe đạp ở Paris đã gia tăng trước khi đại dịch Covid-19 bắt đầu, dù không phải là con số quá cao. Cụ thể là vì thành phố Paris đã đưa ra kế hoạch 5 năm đầu tiên, từ 2015-2020, đầu tư 150 triệu euro để xây dựng khoảng 700 – 1000 km làn đường dành cho xe đạp trong thành phố. Mục tiêu là giảm lưu lượng xe ô tô di chuyển trong thủ đô, và giảm ô nhiễm không khí.      Tham vọng Paris 100 % xe đạp    Khi chứng kiến số lượng người sử dụng xe đạp tiếp tục ra gia tăng, thành phố đưa ra một kế hoạch 5 năm mới, từ 2021-2026, trị giá 250 triệu euro. Và lần này, Paris hướng đến một mục tiêu lớn hơn. Xây dựng thêm hơn 700 km đường dành cho xe đạp và nhiều chỗ đỗ xe, an toàn hơn. Ngoài ra, còn có các gói hỗ trợ tài chính cho người dân Paris, muốn đầu tư mua xe đạp hay phát triển hình thức du lịch bằng xe đạp. Thị trưởng thành phố Paris Anne Hidalgo hứa hẹn, “từ nay đến 2024, khi Paris đăng cai tổ chức Thế Vận Hội Mùa Hè, 100 % các tuyến đường tại Paris có đường riêng cho xe đạp”.    Tuy nhiên tham vọng này không khỏi khiến nhiều người nghi hoặc, khi kế hoạch 5 năm lần thứ nhất, Paris chỉ hoàn thành hơn một nửa mục tiêu đặt ra (56%), trong đó 14% các tuyến đường xe đạp đã hoàn thiện nhưng không đạt yêu cầu. Đại diện truyền thông của tổ chức Mieux se déplacer à Bycyclette cho biết :    “Hiện rất nhiều làn đường đã chật kín (saturé). Có những nơi xe đạp di chuyển còn nhiều hơn cả ô tô tại một số khung giờ, nhất là giờ cao điểm, khi mọi người đi làm, hoặc trở về nhà. Cụ thể là đại lộ Voltaire và đại lộ Sébastopol, giao với phố Rivoli. Trên đại lộ Sépastopol, chúng tôi hy vọng thành phố sẽ sớm mở làn đường xe đạp thứ hai, tức là có hai chiều thay vì làn một chiều như hiện nay. Như vậy sẽ tránh khỏi cảnh xe đạp chen chúc, tắc nghẽn.”     Những bất cập khó giải quyết    Người đi xe đạp tại Paris còn phải thường xuyên đối mặt với tình trạng mất cắp xe đạp, và thiếu các nơi đỗ xe an toàn. “Tại Paris, một người bị tai nạn xe đạp, xe cứu thương chưa đến thì xe đạp đã mất”, một tin tức tưởng chừng như hài hước nhưng lại là một thực tế, người thật việc thật. Trang báo Actu17, chuyên đưa tin về pháp luật, cho biết, trong đêm 11/06/2022, một người đàn ông 27 tuổi bị thương nặng do ngã xe đạp khi di chuyển trên phố Rivoli. Trong lúc vẫn nằm trên đất đợi cứu hộ, xe đạp của anh đã không cánh mà bay.   Đối với những người đi bộ, kế hoạch đưa “Paris 100 % đi xe đạp” không hẳn là một điểm tích cực ở kinh đô ánh sáng. Phải kể đến cách thức di chuyển của nhiều lái xe hai bánh, không tôn trọng đèn giao thông, lượn lách trên vỉa hè mà một người đi bộ phàn nàn :    “Tôi năm nay 65 tuổi, Paris mà tôi biết trước kia đó là người ta đi làm bằng xe đạp, vì đó gần như là phương tiện di chuyển chính. Nhưng hiện giờ, người ta dùng xe đạp để đi dạo, thật là không chấp nhận được. Tại các đường một chiều, tôi không thể chấp nhận việc xe đạp có thể đi chiều ngược lại, thích đi thế nào cũng được, không tôn trọng chiều lưu thông. Tôi thì đi bộ, khi phải qua đường, giờ tôi phải chú ý nhìn trước sau ngang dọc, chú ý xe cộ và nhất là xe đạp, vì tôi không nghe thấy tiếng xe đến gần.”   Nhiều loại xe có gắn động cơ có thể di chuyển với tốc độ lên đến 30 km/h, ngang với tốc độ giới hạn đối với xe ô tô di chuyển trong Paris, tạo cảm giác thiếu an toàn cho người đi bộ. Pháp đưa ra một số quy định với người đi xe đạp, ví dụ như bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho trẻ dưới 12 tuổi. Người lớn có quyền lựa chọn đội mũ hay không, nhưng có thể bị phạt 135 euro nếu đeo tai nghe khi lái xe. Trong quý đầu của năm 2022, cảnh sát Paris đã lập 2400 biên bản xử phạt đối với người đi xe đạp, con số này cao gấp đôi so với năm 2021. Trong khi mà cách nay 10 năm, việc xử phạt người đi xe đạp vi phạm luật giao thông tưởng chừng như một câu đùa.      Nếu như mở thêm làn đường đối với xe đạp, tức là thu hẹp làn đường cho ô tô và các phương tiện khác. Xin nhắc lại là đây cũng chính là một trong những mục tiêu chính của Paris để giảm ô nhiễm không khí và làm xanh thủ đô. Vài năm trở lại đây, những lái xe ô tô đã gặp không ít cản trở, từ chứng chỉ mức độ ô nhiễm không khí của xe cho đến giới hạn tốc độ (dưới 30km/h). Các loại xe sử dụng dầu diesel sẽ bị cấm di chuyển trong thủ đô từ năm 2024. Theo ông Cotard, khá phức tạp để hướng tới một thành phố “không ô tô”, như ở Amsterdam, (Hà Lan) hay Copenhague ( Đan Mạch), nhưng Paris hoàn toàn có thể giảm số lượng ô tô. “Nhiều người vẫn sử dụng ô tô để di chuyển những quãng đường ngắn, ít hơn 5km, thậm chí là dưới 3km”, nhấn mạnh Améric Cotard. “Những chặng đường ngắn này hoàn toàn có thể thay thế bằng xe đạp”.   

Thành phố Paris chi hàng trăm triệu euro để khuyến khích sử dụng xe đạp, xây dựng làn đường riêng và một số chính sách khác để đạt mục tiêu “Paris 100 % xe đạp” vào năm 2026. Tuy nhiên, tham vọng sinh thái này gặp phải nhiều bất cập, nhất là tại đô thị lớn như Paris.    Tại một trong những ngã tư đông đúc ở Paris, trục giao giữa phố Rivoli và đại lộ Sebastopol, dòng xe cộ, từ xe máy xe đạp, ô tô cho đến xe trượt điện (trotinette) chen chúc nhau, luồn lách, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Có những xe không đỗ lại kịp trước khi đèn chuyển sang màu đỏ, đỗ giữa đường, hoặc cố tình đi tiếp. Đó là trường hợp của một thanh niên đi xe đạp, cố sang đường và đâm vào đầu xe buýt. Do di chuyển chậm nên có vẻ như vụ tai nạn không nghiêm trọng, người thanh niên xách xe đạp lên vỉa hè nhường đường, tránh cản trở giao thông. Dường như đây không phải là cảnh hiếm gặp ở Paris.     “Cuộc đời tôi có thể chấm hết bất cứ lúc nào”   Cô Lou D., một cư dân ở Paris, thích di chuyển ngoài trời thay vì đi các chuyến tàu điện ngầm đông đúc, tuy nhiên đi xe đạp ở Paris không phải lúc nào cũng có thể thư giãn, tận hưởng thiên nhiên. Cô cho biết :   “Thật sự là đi xe đạp ở Paris rất căng thẳng, vì các làn xe đạp quá nhỏ so với số lượng xe đạp đi qua. Mặc dù thành phố đã cải thiện, xây nhiều làn đường riêng. Tuy nhiên có điều mà tôi thấy khá lo đó là cửa ô tô, những ô tô đỗ ngay lề đường. Chỉ cần ai vô tình mở cửa xe và không chú ý. Lúc đấy thì vào viện ngay lập tức và trường hợp này đã xảy ra với nhiều người. Hơn nữa ở Paris có quá nhiều đèn đỏ và nhiều phương tiện đi lại. Vì vậy nên lúc nào cần phải cảnh giác cao độ. Có những lúc tôi mệt, là tôi có thể ngã xe, và lúc đấy tôi nghĩ là cuộc đời tôi có thể chấm hết bất cứ lúc nào, mặc dù tôi cũng đội mũ bảo hiểm.”   Trên tuyến đường phố Rivoli dài 3 km, một nửa diện tích đường đã được chia đôi, để dành riêng cho xe đạp. Ngay bên cạnh tòa thị chính Paris, máy tính lượt xe đạp qua lại, nhìn từ xa thì trông giống như máy bắn tốc độ, được lắp đặt từ năm 2019. Đây không phải là máy đo lượng xe đạp qua lại duy nhất ở Paris, nhưng được lắp đặt ở vị trí mang tính biểu tượng cho chính sách khuyến khích sử dụng xe đạp của thành phố. Tính đến đầu năm 2022 đến giữa tháng 05/2022, hơn 1 033 781 lượt xe đạp đi qua tuyến đường này. Chỉ riêng ngày 11/5, máy đo hiển thị gần 9000 lượt xe đi qua.    Người đi xe đạp tiếp tục gia tăng   Vào năm 2020, khi đại dịch Covid-19, bùng nổ, số lượng người đi xe đạp tăng đáng kể. Theo số liệu của Thành phố Paris, các máy đo lượng xe đạp lưu thông ghi nhận tăng 120 % , doanh số của các cửa hàng bán xe đạp cũng tăng thêm 117 % so với năm 2019. Loại xe đạp công cộng cho thuê Vélib ghi nhận hơn 40 triệu chuyến đi.      Trả lời RFI Tiếng Việt, đại diện truyền thông của tổ chức phi chính phủ Mieux se Déplacer à Bicyclette (tạm dịch là Di chuyển bằng xe đạp thuận tiện hơn) Aymeric Cotard cho biết :    “Rất nhiều người đã chuyển sang dùng xe đạp để di chuyển trong hai năm qua, 2020-2022 vì nhiều người trong số họ vẫn còn lo lắng khi sử dụng các phương tiện công cộng. Mặc dù hiện nay dịch bệnh dường như đã được đẩy lùi, tuy nhiên những người này vẫn tiếp tục giữ thói quen di chuyển bằng xe đạp. Ngay cả khi phong toả chấm dứt, chúng tôi có thể thấy là số người sử dụng xe đạp vẫn tăng cao. Tôi cho rằng nếu như thành phố xây dựng thêm các làn đường dành riêng cho xe đạp, như là các làn đường đã hoàn thiện vào mùa xuân 2020, chúng ta sẽ thấy càng nhiều người đi xe đạp hơn nữa.”     Trên thực tế, theo ông Cotard, số người đi xe đạp ở Paris đã gia tăng trước khi đại dịch Covid-19 bắt đầu, dù không phải là con số quá cao. Cụ thể là vì thành phố Paris đã đưa ra kế hoạch 5 năm đầu tiên, từ 2015-2020, đầu tư 150 triệu euro để xây dựng khoảng 700 – 1000 km làn đường dành cho xe đạp trong thành phố. Mục tiêu là giảm lưu lượng xe ô tô di chuyển trong thủ đô, và giảm ô nhiễm không khí.      Tham vọng Paris 100 % xe đạp    Khi chứng kiến số lượng người sử dụng xe đạp tiếp tục ra gia tăng, thành phố đưa ra một kế hoạch 5 năm mới, từ 2021-2026, trị giá 250 triệu euro. Và lần này, Paris hướng đến một mục tiêu lớn hơn. Xây dựng thêm hơn 700 km đường dành cho xe đạp và nhiều chỗ đỗ xe, an toàn hơn. Ngoài ra, còn có các gói hỗ trợ tài chính cho người dân Paris, muốn đầu tư mua xe đạp hay phát triển hình thức du lịch bằng xe đạp. Thị trưởng thành phố Paris Anne Hidalgo hứa hẹn, “từ nay đến 2024, khi Paris đăng cai tổ chức Thế Vận Hội Mùa Hè, 100 % các tuyến đường tại Paris có đường riêng cho xe đạp”.    Tuy nhiên tham vọng này không khỏi khiến nhiều người nghi hoặc, khi kế hoạch 5 năm lần thứ nhất, Paris chỉ hoàn thành hơn một nửa mục tiêu đặt ra (56%), trong đó 14% các tuyến đường xe đạp đã hoàn thiện nhưng không đạt yêu cầu. Đại diện truyền thông của tổ chức Mieux se déplacer à Bycyclette cho biết :    “Hiện rất nhiều làn đường đã chật kín (saturé). Có những nơi xe đạp di chuyển còn nhiều hơn cả ô tô tại một số khung giờ, nhất là giờ cao điểm, khi mọi người đi làm, hoặc trở về nhà. Cụ thể là đại lộ Voltaire và đại lộ Sébastopol, giao với phố Rivoli. Trên đại lộ Sépastopol, chúng tôi hy vọng thành phố sẽ sớm mở làn đường xe đạp thứ hai, tức là có hai chiều thay vì làn một chiều như hiện nay. Như vậy sẽ tránh khỏi cảnh xe đạp chen chúc, tắc nghẽn.”     Những bất cập khó giải quyết    Người đi xe đạp tại Paris còn phải thường xuyên đối mặt với tình trạng mất cắp xe đạp, và thiếu các nơi đỗ xe an toàn. “Tại Paris, một người bị tai nạn xe đạp, xe cứu thương chưa đến thì xe đạp đã mất”, một tin tức tưởng chừng như hài hước nhưng lại là một thực tế, người thật việc thật. Trang báo Actu17, chuyên đưa tin về pháp luật, cho biết, trong đêm 11/06/2022, một người đàn ông 27 tuổi bị thương nặng do ngã xe đạp khi di chuyển trên phố Rivoli. Trong lúc vẫn nằm trên đất đợi cứu hộ, xe đạp của anh đã không cánh mà bay.   Đối với những người đi bộ, kế hoạch đưa “Paris 100 % đi xe đạp” không hẳn là một điểm tích cực ở kinh đô ánh sáng. Phải kể đến cách thức di chuyển của nhiều lái xe hai bánh, không tôn trọng đèn giao thông, lượn lách trên vỉa hè mà một người đi bộ phàn nàn :    “Tôi năm nay 65 tuổi, Paris mà tôi biết trước kia đó là người ta đi làm bằng xe đạp, vì đó gần như là phương tiện di chuyển chính. Nhưng hiện giờ, người ta dùng xe đạp để đi dạo, thật là không chấp nhận được. Tại các đường một chiều, tôi không thể chấp nhận việc xe đạp có thể đi chiều ngược lại, thích đi thế nào cũng được, không tôn trọng chiều lưu thông. Tôi thì đi bộ, khi phải qua đường, giờ tôi phải chú ý nhìn trước sau ngang dọc, chú ý xe cộ và nhất là xe đạp, vì tôi không nghe thấy tiếng xe đến gần.”   Nhiều loại xe có gắn động cơ có thể di chuyển với tốc độ lên đến 30 km/h, ngang với tốc độ giới hạn đối với xe ô tô di chuyển trong Paris, tạo cảm giác thiếu an toàn cho người đi bộ. Pháp đưa ra một số quy định với người đi xe đạp, ví dụ như bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho trẻ dưới 12 tuổi. Người lớn có quyền lựa chọn đội mũ hay không, nhưng có thể bị phạt 135 euro nếu đeo tai nghe khi lái xe. Trong quý đầu của năm 2022, cảnh sát Paris đã lập 2400 biên bản xử phạt đối với người đi xe đạp, con số này cao gấp đôi so với năm 2021. Trong khi mà cách nay 10 năm, việc xử phạt người đi xe đạp vi phạm luật giao thông tưởng chừng như một câu đùa.      Nếu như mở thêm làn đường đối với xe đạp, tức là thu hẹp làn đường cho ô tô và các phương tiện khác. Xin nhắc lại là đây cũng chính là một trong những mục tiêu chính của Paris để giảm ô nhiễm không khí và làm xanh thủ đô. Vài năm trở lại đây, những lái xe ô tô đã gặp không ít cản trở, từ chứng chỉ mức độ ô nhiễm không khí của xe cho đến giới hạn tốc độ (dưới 30km/h). Các loại xe sử dụng dầu diesel sẽ bị cấm di chuyển trong thủ đô từ năm 2024. Theo ông Cotard, khá phức tạp để hướng tới một thành phố “không ô tô”, như ở Amsterdam, (Hà Lan) hay Copenhague ( Đan Mạch), nhưng Paris hoàn toàn có thể giảm số lượng ô tô. “Nhiều người vẫn sử dụng ô tô để di chuyển những quãng đường ngắn, ít hơn 5km, thậm chí là dưới 3km”, nhấn mạnh Améric Cotard. “Những chặng đường ngắn này hoàn toàn có thể thay thế bằng xe đạp”.   

Après son score humiliant au premier de la présidentielle, la candidate du Parti socialiste est rapidement remontée en scelle. Elle se dédie à des projets qui ne font pas l'unanimité.

Après son score humiliant au premier de la présidentielle, la candidate du Parti socialiste est rapidement remontée en scelle. Elle se dédie à des projets qui ne font pas l'unanimité.

Sabine Vorin, a cleaning agent, was found dead, alone, in the toilets of the Naguib Mahfouz municipal library in the 20th arrondissement of Paris, on September 17, 2018.  What her death revealed, was the terror and racism faced by Black and Arab workers at the City Hall of Paris and how the Mayor of Paris Anne Hidalgo and the Mayor of the 20th arrondissement Frederique Calandra (now in charge of helping victims http://www.justice.gouv.fr/delegation-interministerielle-daide-aux-victimes-12894/frederique-calandra-nouvelle-presidente-du-cn2r-33860.html), not only failed to address the issues when raised to them, but also decided to fund the legal harrassment of those who blew the whistle. In France, only 3% of the victims of racism dare to press charges.  Quoted in this podcast: https://www.cjl.ong/?s=sabine+vorin To support my work as I have been charged for the second time in relation to our investigations on the death of Sabine Vorin, please do so here: www.yasserlouati.com  If you are a journalist who want to cover this story, please DM me on https://twitter.com/yasserlouati  --- Send in a voice message: https://anchor.fm/lebreakdown/message

Entre effet d'annonce, retro- pédalage, comme l'annonce de la suppression des panneaux d'indication et de direction dans Paris provoque le tumulte. A étrangers et sans gps sur votre téléphone vous pouvez vous rhabiller

2022 : POURQUOI ÉDOUARD PHILIPPE LES INQUIÈTE... – 11/10/21 Invités YVES THRÉARD Éditorialiste et directeur adjoint de la rédaction - « Le Figaro » VANESSA SCHNEIDER Grand reporter - « Le Monde » NATHALIE MAURET Journaliste politique - Groupe de presse régionale « Ebra » BRICE TEINTURIER Directeur général délégué - Institut de sondages Ipsos Quinze mois après son départ de Matignon, Edouard Philippe a décidé de s'ouvrir à de nouveaux horizons. « Horizons », c'est le nom qu'il a choisi de donner au parti qu'il a lancé ce week-end depuis la ville du Havre dont il est le maire, parce qu'il faut, selon lui, voir loin. L'ancien Premier ministre lance « une nouvelle offre politique » afin de construire sur le long terme une « stratégie pour l'avenir de la France à l'horizon 2050 ». Dans une interview au JDD ce dimanche, l'ancien locataire de Matignon confirme « clairement » son soutien au président de la République mais estime qu'il aura « besoin de s'appuyer sur un socle de stabilité pour poursuivre l'effort de transformation de la France ». Un socle de soutien à droite qu'il entend élargir à travers ce mouvement. Mais à six mois de la présidentielle, l'initiative d'Edouard Philippe est suivie de près par la majorité, qu'Emmanuel Macron tente de structurer au sein d'une « maison commune ». Beaucoup s'interrogent sur les motivations réelles de celui qui est aujourd'hui la personnalité politique préférée des Français. D'autant que ces dernières semaines, le maire du Havre a déjà marqué sa différence avec le président à travers plusieurs propositions. L'ancien proche d'Alain Juppé -qui n'a jamais adhéré à En Marche - s'est notamment dit favorable au recul de l'âge de départ à la retraite à 67 ans. Il a également souligné l'importance selon lui de mettre « de l'ordre dans les comptes et dans la rue ». Une stratégie du « loyal mais libre », selon la formule consacrée par l'ancien Premier ministre qui fait grincer des dents chez les marcheurs. L'agacement est d'autant plus fort que la macronie soupçonne Édouard Philippe d'avancer ses pions pour 2027, et d'ambitionner de créer, à l'issue des législatives de 2022, un groupe à l'Assemblée nationale pour peser politiquement. A droite, la création d'« Horizons » n'est également pas vue d'un bon œil chez Les Républicains. Le parti toujours en quête d'un chef pour 2022 voit la tension monter alors qu'approche la date limite de dépôt des candidatures pour le congrès du 4 décembre qui doit départager les prétendants à l'Élysée. Les candidats ont jusqu'à ce mercredi pour le faire et tout le monde s'interroge sur les intentions de Xavier Bertrand. Ira ou ira pas ? Au coude à coude avec Marine Le Pen selon un nouveau sondage Ifop pour Sud Radio, le président ex-LR de la région Hauts-de-France n'a toujours pas confirmé sa participation. Son concurrent Michel Barnier l'a appelé ce lundi à la loyauté. Troisième homme de cette bataille, l'ancien négociateur européen pour le Brexit croit fort en ses chances et les soutiens de Xavier Bertrand et de Valérie Pécresse n'excluent plus cette option. Car l'ancien ministre de Jacques Chirac et de Nicolas Sarkozy a plusieurs atouts : son expérience, sa fidélité au parti et le soutien en sous-main du président de la région Auvergne-Rhône-Alpes Laurent Wauquiez. A gauche, la compétition est également clairement engagée entre l'eurodéputé EELV Yannick Jadot, le candidat écologiste, et la maire de Paris Anne Hidalgo dont l'investiture par le PS doit être confirmée ce jeudi, avant la convention du 23 octobre à Lille. Deux candidats qui pour l'instant ne décollent pas dans les sondages et dont le match s'annonce très serré. Alors quelles sont les ambitions d'Edouard Philippe ? En créant « Horizons », quel est son but ? A droite Michel Barnier peut-il être le candidat surprise ? Et à gauche ? DIFFUSION : du lundi au samedi à 17h45 FORMAT : 65 minutes PRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40 RÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney, Alexandre Langeard PRODUCTION : France Télévisions / Maximal Productions Retrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux : INTERNET : francetv.fr FACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5 TWITTER : https://twitter.com/cdanslair INSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

La maire de Paris Anne Hidalgo est l'invitée des 4 Vérités sur France 2 mercredi 6 octobre 2021. Candidate à l'élection présidentielle depuis le 12 septembre dernier, Anne Hidalgo se dit « solide et déterminée à faire passer des valeurs et des propositions pour les Français ». Dans ce cadre, elle sort un livre intitulé « Une femme française » (Editions de l'Observatoire) dans lequel elle revient sur son parcours et ses engagements. « Je suis là, je suis quelqu'un de solide », a-t-elle répété, reprenant un slogan de Olaf Scholz, le récent vainqueur des élections législatives allemandes. Et d'ajouter : « L'expérience que j'ai m'aide à être solide ». À six mois du scrutin, la récente irruption du polémiste Éric Zemmour dans la campagne électorale vient perturber tous les pronostics. Dans les récents sondages, l'éditorialiste est crédité de 15% des intentions de vote, soit à un point de Marine Le Pen créditée de 16%. « Je suis absolument dégoûtée, jusqu'à la nausée, de la montée d'un tel personnage dans la vie politique française. Tout le monde fait comme si c'était normal que quelqu'un vienne sur toutes les chaînes pour faire du révisionnisme sans que cela ne pose aucun problème. Cela raconte que l'on ne va pas très bien », a-t-elle affirmé. Face à la montée en puissance de l'éditorialiste, Anne Hidalgo veut « poser une parole, avec des propositions qui concernent la vie des Françaises et des Français ». Dans un contexte de montée des extrêmes, l'ensemble de la classe politique se positionne sur le terrain de l'immigration. Mardi 5 octobre, Valérie Pécresse, candidate à l'investiture de la droite à la présidentielle, a dévoilé un projet de révision de la Constitution mettant en place des quotas pour "stopper l'immigration incontrôlée ». Déplorant une « course aux solutions les plus outrancières » de la part de l'aile droite et extrême droite, Anne Hidalgo souhaite préserver la tradition française de l'asile et « concrètement régler l'accueil » et l'intégration des personnes étrangères. Une écologie sans taxe carbone Mardi 28 septembre, Yannick Jadot est sorti vainqueur de la primaire écologiste. Il sera ainsi le représentant d'Europe Écologie les Verts à la prochaine élection présidentielle. Reconnue comme engagée sur les questions écologiques, dans un entretien accordé au journal Libération mercredi 6 octobre, Anne Hidalgo s'est néanmoins prononcée contre la taxe carbone, prônée par le candidat écologiste. « La transition écologique ne peut se faire contre des femmes et des hommes qui sont obligés de prendre leur voiture tous les matins pour aller travailler. Ils voient monter le prix des carburants et l'impact que cela a sur leur budget. Ils considèrent aujourd'hui que l'écologie se fait contre eux. Cette question doit se faire avec un accompagnement social de celles et ceux qui, aujourd'hui, sont les laissés pour compte », a-t-elle estimé après avoir salué la victoire de Yannick Jadot. Si elle est élue, Anne Hidalgo veut se faire représentante des femmes françaises. « Le moment est aussi venu que les femmes occupent les places de premier rang », a-t-elle conclu.

DANS LA TÊTE D'ÉRIC ZEMMOUR – 15/09/21 Invités CHRISTOPHE BARBIER Éditorialiste politique CARL MEEUS Rédacteur en chef - « Le Figaro Magazine » NATHALIE MAURET Journaliste politique - Groupe de presse régionale « Ebra » FRÉDÉRIC DABI Directeur général Opinion - Institut de sondages IFOP - Auteur de « La fracture » S'il maintient toujours le suspense sur son éventuelle candidature à la prochaine présidentielle, Éric Zemmour poursuit la promotion de son nouvel essai dans les médias, lance un site Internet pour accompagner sa tournée « à la rencontre des Français » partout en France…et progresse dans les sondages. D'après le dernier baromètre Harris Interactive pour Challenges en kiosque ce jeudi 16 septembre, le polémiste pourrait obtenir 10 % des suffrages s'il se présentait à l'élection en avril prochain. Testé dans un scénario où la candidature de droite serait portée par Xavier Bertrand, il gagne trois points par rapport au précédent sondage, la semaine passée. Face à lui, la candidate du Rassemblement national, Marine Le Pen, rassemblerait 19 % des voix dans l'hypothèse où Éric Zemmour est candidat – 22 % s'il ne l'est pas – et se qualifierait ainsi pour le second tour. Le président sortant Emmanuel Macron serait toujours en tête avec 23 % des intentions de vote. Derrière, à gauche, le leader de la France Insoumise Jean-Luc Mélenchon récolterait 11 % des suffrages, la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo, 7 %, tout comme Yannick Jadot, seul candidat écolo testé – ils sont cinq à s'affronter lors de la primaire en septembre. Si l'on en croit ce dernier baromètre, il n'aura donc fallu qu'un été pour que l'ancien journaliste du Figaro et de CNews, testé à 5 % le 16 juin par Le Point et l'Ifop, double son score et atteigne la barre des 10 %. Mais comment les enquêtes d'opinion sont-elles réalisées ? Les sondages sont-ils fiables ? Et quelles sont les idées défendues par le pamphlétaire, condamné par le passé pour « provocation à la discrimination raciale » et « à la haine religieuse » envers les musulmans ? A quoi pourrait ressembler le programme d'Eric Zemmour ? L'essayiste, défenseur d'une « révolution conservatrice », prend depuis plusieurs années en exemple les sociétés hongroise et polonaise. Quelles sont les politiques menées dans ces pays par les régimes ultraconservateurs de Viktor Orbán et Andrzej Duda ? DIFFUSION : du lundi au samedi à 17h45 FORMAT : 65 minutes PRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40 RÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney PRODUCTION : France Télévisions / Maximal Productions Retrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux : INTERNET : francetv.fr FACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5 TWITTER : https://twitter.com/cdanslair INSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

Lundi 13 septembre 2021, Rachida Dati est l'invitée de Caroline Roux sur le plateau des 4 Vérités sur France 2. Dimanche 12 septembre 2021, en marge d'un déplacement à Rouen, la maire de Paris Anne Hidalgo, a officialisé sa candidature à l'élection présidentielle de 2022. « Je suis prête », a-t-elle ainsi déclaré. L'élue l'a ensuite confirmée dans la soirée sur le plateau du JT de 20 heures sur France 2. « C'est une candidature qui se résume à des bons sentiments ou des lieux communs, tout ça pour faire oublier sa gestion catastrophique de la mairie de Paris », a réagi Rachida Dati. Selon la maire du VIIe arrondissement parisien, la gauche est « disqualifiée politiquement ». « Depuis qu'elle a été élue, elle n'est plus à Paris. Elle veut faire oublier sa gestion catastrophique ». Certains observateurs et opposants politiques taxent l'actuelle maire de Paris de ne pas connaître la France des territoires. « Elle est responsable du déclin de la qualité de vie des Parisiens », ajoute Rachida Dati. Parmi les propositions d'Anne Hidalgo, multiplier par deux au moins le salaire des enseignants et de toutes les personnes au contact avec les élèves. Une promesse, qui selon le ministre de l'Éducation nationale Jean-Michel Blanquer, serait estimée à 150 milliards d'ici à la fin du quinquennat. « On est au sommet de la démagogie ! » a-t-il jugé dans les colonnes du Parisien le lundi 13 septembre 2021. Et d'ajouter : « Un professeur qui gagnait 1 700 euros auparavant gagne aujourd'hui 1 869 euros net. Et d'ici deux ou trois ans, aucun nouveau professeur ne commencera sa carrière en dessous des 2 000 euros nets par mois ». Pour Rachida Dati, Anne Hidalgo « ne répond pas aux attentes et aux préoccupations des Français ». « C'est une mesure populiste », lâche-t-elle. « On connaît les difficultés du métier d'enseignant, on connaît leur problème de pouvoir d'achat, mais ce n'est pas en annonçant qu'on va doubler les salaires que cela va arranger les choses, et pourquoi pas les tripler ? Et comment ? », renchérit-elle. Un candidat de droite d'ici fin novembre À 7 mois de la prochaine élection présidentielle, les candidats à la primaire des Républicains étaient réunis à Nîmes lors des journées parlementaires du parti les 9 et 10 septembre derniers. Étaient au rendez-vous : Éric Ciotti, Valérie Pécresse, Philippe Juvin, Michel Barnier… Mais aussi Xavier Bertrand, qui poursuit sa course en solitaire, Christian Jacob ou encore Laurent Wauquiez. « Avec un candidat unique, nous avons de fortes chances de l'emporter », estime la responsable qui se dit défavorable à la tenue d'une primaire. « Cela génère de la division des idées », estime-t-elle. « Fin novembre nous aurons un seul candidat », a-t-elle assuré en ne souhaitant pas s'exprimer sur le candidat qu'elle déciderait de soutenir.

durée : 00:15:36 - Journal de 18h - La maire de Paris Anne Hidalgo est à Villeurbanne pour une journée de travail et d'échanges avec des élus de gauche de toute la France. L'idée c'est de peaufiner son projet pour la présidentielle de l'an prochain. Mais sur la route des présidentielles, la voie de gauche frise l'embouteillage.

durée : 00:15:36 - Journal de 18h - La maire de Paris Anne Hidalgo est à Villeurbanne pour une journée de travail et d'échanges avec des élus de gauche de toute la France. L'idée c'est de peaufiner son projet pour la présidentielle de l'an prochain. Mais sur la route des présidentielles, la voie de gauche frise l'embouteillage.

Nous vous proposons comme GRAND DÉBAT une discussion AU COIN DU FEU avec le journaliste, animateur et photographe Nikos Aliagas et avec qui nous parlons photo, matos et inspiration. Nous vous proposons un micro trottoir avec les réactions de spectateurs de son exposition Parisiennes présentée sur les grilles de l'Hôtel de Ville de Paris, dont celle de la maire de Paris Anne Hidalgo. Nous aurons également la chance d'écouter les témoignages de Aude Mantoux, la responsable éditoriale Beaux Livres aux éditions de La Martinière ; et d'un ami de Nikos, le photographe britannique Lee Jeffries. Aux micros : Arthur Azoulay, Benjamin Favier, Nikos Aliagas, Anne Hidalgo, Aude Mantoux, Lee Jeffries. Cet épisode est présenté par CANON et sa gamme EOS R, les hybrides plein format aux performances inédites pour une créativité sans limite. Ce GRAND DÉBAT est issu de l'épisode S210 - « Au coin du feu avec Nikos Aliagas » du podcast Faut Pas Pousser les ISO diffusé le 6 mai 2021. 

Dans le dixième épisode de la deuxième saison du podcast Faut Pas Pousser les ISO nous vous proposons une discussion AU COIN DU FEU GRAND DÉBAT avec le journaliste, animateur et photographe Nikos Aliagas. Nous allons parler avec lui de photo, matos et inspiration. Nous vous proposons un micro trottoir avec les réactions de spectateurs de son exposition Parisiennes présentée sur les grilles de l'Hôtel de Ville de Paris, dont celle de la maire de Paris Anne Hidalgo. Nous avons également la chance d'écouter les témoignages de Aude Mantoux, la responsable éditoriale Beaux Livres aux éditions de La Martinière ; et d'un ami de Nikos, le photographe britannique Lee Jeffries. Cet épisode est présenté par CANON et sa gamme EOS R, les hybrides plein format aux performances inédites pour une créativité sans limite. Parallèlement à ce grand débat nous faisons aussi un point commenté sur les dernières actualités dans le FLASH ACTU avec les nouvelles optiques hybrides de chez Tamron (les 150-500 mm f/5-6,7 Di III VC VXD et 11-20 mm f/2,8 Di III A RXD) et Sigma (le 35 mm f/1,4 DG DN Art) ainsi que l'annonce de la programmation des Rencontres Arles Photographie 2021. Le FLASH ACTU est présenté par Phox.fr, le nouveau site des spécialistes de l'image. Dans la STORY Benjamin nous fait découvrir la grande exposition rétrospective sur l'œuvre de Frank Horvat qui fait suite à l'annulation du VIF 2021 avec les témoignages de Fiammetta Horvat, fille de Frank Horvat, et Franck Nemni, président du Vincennes Images Festival.

Le visage en médaillon de sa victime apparaît sur fond noir à la Une du magazine Le Point. Stéphanie Monfermé était fonctionnaire de police. Elle a été égorgée de deux coups de couteau dans le sas du commissariat de Rambouillet par Jamel Gorchene, 36 ans, chauffeur-livreur de nationalité tunisienne. Dans Le Point, l’islamologue Gilles Kepel souligne que le tueur de Rambouillet était « originaire de M’saken, à une douzaine de kilomètres de Sousse », tout comme Mohamed Lahouej Bouhlel, l’auteur du carnage du 14 juillet 2016, sur la Promenade des Anglais, à Nice (86 morts, 458 blessés) ! Avant lui, le site Mondafrique, le journal Le Figaro… mais aussi l’hebdomadaire Marianne avaient relevé cette origine commune des deux tueurs, de Nice et de Rambouillet. À propos de M’saken, justement, Marianne signale que, « jusqu’en 2015 », la mosquée de cette banlieue de Sousse « a constitué un vivier de fanatisme. L’homme qui y officie, l’imam Béchir Ben Hassen, multiplie les imprécations contre les kouffars, les "mécréants" ». « Jusqu’en 2015 », écrit cet hebdomadaire Cette année-là, explique cette fois-ci Mondafrique, « le vent est moins favorable aux islamistes tunisiens après l’élection (du président) Beji Caïd Essebsi ». En 2015, donc, l’Imam Ben Hassen est alors « renvoyé de la mosquée de M’saken ». Et Mondafrique signale qu’après « quatre ans passés à nouveau en France », cet imam salafiste « revient en Tunisie (et) retrouve les clés du lieu de prière » de M’saken. Un long séjour en France de l’imam des tueurs de Rambouillet et de Nice quand il était indésirable en Tunisie ?.. « Une coopération entre services de sécurité tunisien et français aurait évité utilement quelques drames ! », estime Mondafrique. Plus anecdotique enfin, Marianne révèle qu’en mars dernier, le père de Jamel Gorchene avait décidé d’envoyer son fils en Tunisie, où vit sa mère, pour lui faire prendre « un peu l’air ». Sur place, sa famille le trouve « changé », anxieux, dépressif. Au point de l’emmener voir un « désenvoûteur » ! Politique, avec cette alliance dans le sud de la France entre La République en Marche et Les Républicains lors des élections régionales de juin prochain C’est le Premier ministre Jean Castex lui-même qui annonce au Journal du Dimanche le retrait de la liste La République en marche dans la Région Sud, au profit de celle du président local sortant Les Républicains Renaud Muselier. Au-delà des accords d’appareils, Jean Castex y voit « un exemple de la recomposition politique », dit le chef de la majorité au JDD. À gauche, c’est au lendemain d’un 1er mai marqué par une faible mobilisation dans les cortèges (et émaillé d’incidents violents) que la maire de Paris Anne Hidalgo donne rendez-vous à l’automne pour annoncer si, « oui » ou « non », elle présentera sa candidature à l’élection présidentielle de l’an prochain en France : Et c’est également au Journal du Dimanche que le dit la maire socialiste de Paris, tout en précisant qu’elle n’est « pas favorable à une primaire » pour désigner un candidat de gauche à l'élection présidentielle de 2022. En attendant de prendre sa « décision » de se porter ou non candidate « à l'automne », Anne Hidalgo l’assure dans le JDD : « Je trace ma route ». Le Routard, leader français des guides touristiques lance un magazine de l’après coronavirus Parution jeudi prochain du premier numéro de Vacances sauvages, trimestriel d’une centaine de pages publié en effet par Le Routard. Ce magazine mise sur le besoin d'évasion des Français bientôt déconfinés, et qui veulent découvrir ou redécouvrir la France. Au programme, escapade dans les grottes de Lascaux et Chauvet, ou encore dossier sur cette région très prisée des touristes français qu’est la Bretagne. Les vacances déconfinées, mais pas que… Autre nouveauté déjà dans les kiosques, le magazine L'envers des affaires, trimestriel également, lancé par le journaliste Karl Zéro et les éditeurs, Télémaque, du groupe Editis, et le groupe allemand Burda. Au sommaire du premier numéro, entre autres sujets, une enquête sur la disparition, il y a sept ans, du vol 370 de la Malaysia Airlines, les dessous de l'affaire du tueur en série Patrice Alègre, un portrait de cet autre tueur oh combien en série qu’est Michel Fourniret, ainsi qu’une « hypothèse » sur la disparition des sœurs Evelyne et Marie-France Pisier, avancée par la chroniqueuse Tristane Banon. Confraternelle « bonne arrivée » à ces magazines…

Tous les jours de la semaine, Martin Lange vous livre le meilleur des initiatives qui changent le monde, sur le web et en régions ! Aujourd’hui, il s'intéresse aux critiques qui montent sur les réseaux sociaux contre Anne Hidalgo à propos de la propreté de Paris.

Dimanche, dans le "Grand rendez-vous Europe 1/Les Échos/Cnews", Anne Hidalgo a appelé à accélérer la campagne de vaccination. "Il faut que toutes celles et ceux qui veulent se faire vacciner puissent le faire", a-t-elle réclamé, estimant nécessaire la mise en place de centres pouvant "accueillir très massivement tous les Français".

FRANCE, ALLEMAGNE, ITALIE… ASTRAZENECA SUSPENDU - 15/03/21InvitésBRUNO JEUDYRédacteur en chef du service politique - « Paris Match »Pr CHRISTINE ROUZIOUXProfesseure émérite de virologie – Faculté de médecine NeckerMembre de l'Académie de médecine et de pharmacieDr AGNÈS RICARD-HIBON Cheffe de service du SAMU 95Membre de la Société Française de Médecine d'UrgencePr BERTRAND GUIDETChef du service de réanimation - Hôpital Saint-AntoineLes transferts de malades du Covid-19 s'accélèrent. En Île-de-France, la situation est inquiétante : à Paris, hier, le taux d'incidence était de 380 cas pour 100 000 habitants. Et alors que plus de 4 100 patients sont désormais en réanimation dans le pays, plus d'un quart se trouvent en région parisienne. La pression hospitalière est donc de plus en plus forte et une centaine d'évacuations sanitaires sont prévues cette semaine pour désengorger les hôpitaux franciliens. Invité par le journaliste Samuel Étienne sur la chaîne de streaming Twitch, le Premier ministre Jean Castex a pourtant rassuré en expliquant que le reconfinement n'était pas prévu pour le moment : « Nous tentons d'utiliser toutes les armes à notre disposition pour l'éviter, chaque jour qui passe est un jour de gagné », a-t-il confié. Au sein de la classe politique, les divergences se font sentir : la maire de Paris Anne Hidalgo est opposée à un reconfinement de la capitale le week-end, alors que Valérie Pécresse a estimé ce lundi que sa région était « en sursis » face à l'hypothèse d'une telle mesure. Dans ce marasme ambiant, le seul espoir repose sur la vaccination. Mais l'accélération promise par le gouvernement n'est pas au rendez-vous. En cause, les commandes finalement inférieures à ce qui avait été initialement annoncé. C'est le cas pour le vaccin AstraZeneca : seuls 30 millions de doses seront livrés à la fin mars pour l'Union européenne contre les 120 millions promis initialement par l'entreprise. Des difficultés liées « aux exportations » sont invoquées par le laboratoire. Un coup dur pour AstraZeneca qui est en pleine tourmente après l'apparition d'effets indésirables dans plusieurs pays : l'Allemagne a d'ailleurs annoncé ce lundi la suspension de la vaccination avec le vaccin du groupe pharmaceutique suédo-britannique « à titre préventif ». L'objectif des 10 millions de vaccinés d'ici mi-avril et 30 millions d'ici l'été, en France, est donc loin d'être atteint. Depuis ce lundi 15 mars, il est désormais possible de se faire vacciner en pharmacie, mais les retards de livraison devraient interrompre la campagne de vaccination dans les officines pendant plusieurs jours. En Italie, c'est reparti pour un confinement presque total du pays jusqu'au 6 avril au moins. Onze régions sont classées en zone rouge. Les écoles, les bars, les restaurants et la plupart des commerces non essentiels devront rester fermés, tandis que les déplacements sont réservés aux impératifs de santé, professionnels ou encore aux courses de première nécessité. Le pays fait face à un rebond du nombre de contaminations et la vaccination n'est pas assez avancée pour en voir les bénéfices. Un coup dur pour les Italiens, un an après le premier confinement du pays. Les transferts de malades vont-ils suffire à désengorger les hôpitaux franciliens ? Pourquoi la vaccination en France est-elle toujours à la traîne ? Qu'en est-il de la situation en Italie ?Diffusion : du lundi au samedi à 17h45Rediffusion : du lundi au vendredi vers 23h40Format : 65 minutesPrésentation : Caroline Roux et Axel de TarléRéalisation : Pascal Hendrick, Jean-François Verzele, Jacques Wehrlin, Nicolas Ferraro et Benoît LemoineProductions : France Télévisions / Maximal ProductionRetrouvez C dans l'air sur France.tv                       

Malgré la pandémie, la campagne présidentielle est d'ores et déjà lancée. Harris Interactive a réalisé un sondage au mois de janvier dernier, donnant Marine Le Pen au coude à coude avec Emmanuel Macron au second tour de la présidentielle. Avec 48 % - contre 52 % pour le chef de l'État -, la présidente du Rassemblement national a, pour la première fois, donné l'impression de pouvoir l'emporter. La maire de Paris Anne Hidalgo pense même qu'"une victoire du RN est devenue une probabilité très forte". Jean-Michel Apathie, lui, trouve que c'est très exagérée comme phrase. Avec un déficit de 17 % du PIB en 2020, Londres veut redresser ses comptes. Le ministre anglais des Finances Rishi Sunak, a expliqué devant la Chambre des communes qu'il comptait augmenter l'impôt sur les sociétés de 19 % à 25 % en 2023. Olivier Babeau, économiste et président de l'Institut Sapiens, nous explique les raisons de cette hausse. Malgré le concert de protestations internationales, les forces de sécurité continuent à tirer à balles réelles sur les manifestants pro-démocratie en Birmanie. Au moins trente-huit d'entre eux ont été tués mercredi, et plusieurs autres ont été blessés. Malgré les morts, malgré les situations dramatiques, Abnousse Shalmani garde espoir que quelques chose est encore possible. Du lundi au vendredi, à partir de 18h, David Pujadas apporte toute son expertise pour analyser l'actualité du jour avec pédagogie.

“Si nous avons la conviction que nous pouvons apporter à un immeuble la valeur ajoutée qu'il mérite pour sortir de sa déshérence et entrer dans le XXIe siècle, avec une fonctionnalité qui n'était pas la sienne, qui est nouvelle et qui est disruptive, alors nous le faisons. À condition bien sûr que cela soit viable économiquement.” Chez ClubFunding, nous avons eu la chance de travailler main dans la main avec GDG Investissements sur plusieurs projets.Ces collaborations se passent si bien, qu'au moment de lancer notre propre podcast, il nous semblait évident d'inviter le président de GDG Investissement : Rémi Gaston-Dreyfus. Nous n'avons pas été déçus.Celui que rien ne destinait à l'immobilier a, en effet, vécu des vies parallèles assez improbables avant de s'épanouir dans l'investissement foncier. D'abord celle d'un avocat à succès, qui monte son propre cabinet, ce qui l'amène à travailler aux côtés de Pierre Elliott Trudeau, ancien Premier ministre du Canada (et père de l'actuel). Ensuite, celle d'un entrepreneur dans la biotechnologie appliquée à l'horticulture (qui donne vie au tamaya, plante totalement artificielle). Entreprise qui connaît un succès fulgurant avant de se retrouver au pied du mur. Puis, celle du Président de Gamma, un média, poste qu'il prend sur les chapeaux de roues, la veille de l'accident mortel de Lady Di et Dodi Al-Fayed pour lequel 3 des photographes du groupe sont mis en examen. Média finalement racheté par le groupe Lagardère. Après une année sabbatique, il se décide ensuite à lancer son propre fonds de retournement afin de soutenir les entreprises en pleine tempête. C'est ainsi qu'il réalise son premier projet : la création de l'International School of Paris… et qu'il tombe dans la marmite de l'immobilier. “Nous sommes des artisans, des Hermès de l'immobilier.”En 2007, il fonde donc GDG Investissements avec comme mission la rénovation et la restructuration d'actifs immobiliers situés dans la petite couronne parisienne. 14 ans plus tard, le groupe est un incontournable et son président une personnalité influente qui, à ses heures perdues, se passionne pour la capitale. Ce qui en fait d'ailleurs le candidat parfait pour présider le Fonds pour Paris, structure fondée en 2015 par la maire de Paris Anne Hidalgo, et dont le but est de réconcilier le Paris d'hier et celui de demain. “Souvent, trop d'intelligence tue le bon sens.” Dans ce second épisode de Paper Club, il revient pour nous sur son parcours hors-norme et les apprentissages qu'il a pu en tirer. Il dresse la situation de l'immobilier parisien, entre crises du logement, prix et manque d'institutions universitaires. Et surtout, il nous donne ses conseils avisés pour investir intelligemment. Bonne écoute ! On lui a posé la question : Le média dont il ne peut se passer : Les Echos, un média qui oblige à faire réfléchir et à recontextualiser l'information pour lui.Les personnes qui l'ont inspiré : Pierre Elliott Trudeau, qui lui a fait comprendre ce qu'était un point de vue et son importance. Et son père. Si ce podcast vous plaît, n'oubliez pas de le partager (à vos collègues, à votre boss, à vos amis entrepreneurs, etc.), et de laisser un commentaire sympa. Pensez également à vous abonner pour suivre les prochains épisodes à venir ! C'est ici pour les fans de Spotify, ici pour ceux qui utilisent Deezer, ici pour ceux qui préfèrent Apple Podcasts et juste ici pour les utilisateurs de Google Podcasts. Podcast animé par Emilie Cohen et créé par ClubFunding. Découvrez à la fin de l'épisode la présentation, par nos équipes, des projets et des offres de ClubFunding. Les offres de financements participatifs comportent des risques et en particulier le risque de perte totale ou partielle des sommes investies et le risque d'illiquidité. En savoir plus > Plus le taux est élevé, plus le risque de perte en capital ou d'impayé des intérêts est important. Les performances passées ne préjugent pas des performances futures.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Les dernières données de l'agence régionale de santé (ARS) communiquées vendredi ne laissent guère d'espoir. Olivier Véran avait accordé jeudi un « sursis » aux cafetiers parisiens en disant vouloir attendre les ultimes remontées de chiffres avant de placer Paris et sa petite couronne en « alerte maximale », où se trouvent déjà Aix-Marseille et la Guadeloupe. C'est désormais chose faite dimanche. De nouvelles restrictions vont être annoncées lundi. Ces « mesures contraignantes », qui dureront 15 jours, seront détaillées lors d'une conférence de presse à 11h30 par la maire de Paris Anne Hidalgo et entreront en vigueur mardi, a précisé Matignon. Elles pourraient notamment entraîner la fermeture des cafés. Matignon a précisé que les restaurants pourront rester ouverts en zone d'alerte maximale avec un protocole sanitaire renforcé. Une jauge maximale de 50 % a été fixé dans les facs en zones d'alerte renforcée et maximale. Le télétravail doit être « plus que jamais » privilégié dans les zones d'alerte renforcée et maximale, ajoute Matignon. Les restaurants pourront également rester ouverts à Aix-Marseille où ils avaient dû baisser le rideau il y a une semaine et partout en France. Le gouvernement suit en effet l'avis du Haut Conseil de Santé Publique qui a validé le protocole sanitaire renforcé proposé par les professionnels du secteur et qui sera applicable dans les zones d'alerte maximale ainsi que dans les zones d'alerte renforcée. Là-aussi, les modalités de ce protocole seront détaillées lundi par les ministres compétents. Selon l'Union des Métiers et des Industries de l'Hôtellerie des Bouches-du-Rhône, les restaurateurs devront notamment recenser leurs clients pour les contacter après coup en cas de besoin, garder 1,5 mètre entre chaque table et rendre obligatoire le paiement à table, mais aussi fermer leurs établissements à 22h. Les indicateurs ne s'améliorent pas Car depuis la mise en garde du ministre de la Santé, les indicateurs ne se sont pas améliorés. Le taux d'incidence (nouveaux cas de Covid-19 sur sept jours) dépassait toujours vendredi la barre des 250 pour 100 000 habitants à Paris – l'un des trois critères pour basculer en zone d'alerte maximale – se situant à 264 contre 261 jeudi. Le taux d'occupation des lits en réanimation pour les patients atteints de Covid-19 s'élevait lui à 34,8 % en Île-de-France, au-dessus du seuil d'alerte maximale de 30 %. Quant au troisième critère, celui du taux d'incidence chez les plus de 65 ans, il dépassait également le seuil critique des 100. La dégradation de la situation sanitaire se traduit aussi dans cette note adressée vendredi par l'Assistance publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP) à ses responsables des ressources humaines envisageant l'annulation des congés de son personnel pendant les vacances de la Toussaint, en raison du Covid-19. Dès lors, au sein de l'exécutif, on ne fait que peu de mystère sur son intention de fermer totalement les bars, déjà contraints depuis une semaine de baisser le rideau à 22 heures dans la capitale. Si l'aggravation observée depuis quelques heures devait se confirmer au cours des prochains jours, « nous n'aurions pas d'autre choix que de placer Paris et la petite couronne en alerte maximale, et ce dès lundi », avait déclaré Olivier Véran jeudi. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aziz-mustaphi/message

COVID : LE TOUR DE VIS Le ministre de la santé, Olivier Véran, a annoncé le 23 septembre, une série de nouvelles mesures pour lutter contre la pandémie de Covid, faisant étatd'une situation épidémique « globalement dégradée ». La France sera désormais divisée en plusieurs zones d'alerte dans lesquelles les restrictions, réévaluées tous les quinze jours, pourront être durcies. Soixante-neuf départements sur 101 sont en zone d'alerte. Aix-Marseille et la Guadeloupe ont été placées en « zone d'alerte maximale », l'échelon le plus haut avant le passage en état d'urgence sanitaire : les bars, les restaurants et tous les établissements recevant du public, sauf s'il existe un protocole sanitaire strict, y sont fermés depuissamedi. Onze métropoles – Paris, Lille, Toulouse, Saint-Etienne, Rennes, Rouen, Grenoble, Montpellier, plus Bordeaux, Lyon et Nice, qui s'y trouvaient déjà – ont été placées en « zone d'alerte renforcée ». Cela signifie à partir de lundi la fermeture des bars à 22 heures ; l’abaissement de la capacité d'accueil maximale des rassemblements à 1.000 personnes ; l’interdiction des grands événements déclarés ; l’interdiction des rassemblements de plus de dix personnes dans l'espace public ; la fermeture des salles de sport et des gymnases ; la fermeture de toutes les salles des fêtes et salles polyvalentes. Si la situation ne s'améliore pas, d'autres métropoles pourraient passer à ce niveau, a prévenu Olivier Véran, en citant « Tours, Strasbourg, Dijon et Clermont-Ferrand ». Et « si la situation se dégrade encore », de nouvelles villes pourraient être mises en alerte maximale. La Commissaire européenne à la Santé demande aux États-membres de durcir "immédiatement" leurs politiques de contrôle de l'épidémie de Covid-19 jugeant la situation "préoccupante". L'annonce des nouvelles mesures a suscité de vives réactions notamment chez les élus locaux qui reprochent d’abord au gouvernement un manque de concertation. L'Association des maires de France a déploré « un retour en arrière dans l'esprit de concertation » entre l'Etat et les maires. A Marseille, des élus et des habitants sont en colère et considèrent les nouvelles restrictions comme une « punition ». Ils réclament un délai de dix jours avant leur mise en œuvre. Les critiques sont également économiques. Dans le secteur de la restauration, tout cela sonne comme une « catastrophe économique », redoute la présidente de la métropole Aix-Marseille-Provence, Martine Vassal. La Chambre de commerce et d'industrie Aix-Marseille-Provence parle elle d'un « reconfinement économique ». A Paris, le premier adjoint de la mairie de Paris, Emmanuel Grégoire dénonce « un risque économique immense », tandis que la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo a dit avoir protesté auprès du gouvernement et du préfet. Auditionné le 24 septembre au Sénat par la commission d'enquête sur la gestion de la crise du coronavirus, le ministre de la Santé s’est défendu de ces critiques en affirmant « à un moment, le principe de responsabilité doit primer ».*** UNE NOUVELLE DONNE AU MOYEN ORIENT Moins d'un mois après la normalisation des relations entre Israël et les Émirats arabes unis, officialisée le 13 août, une deuxième monarchie du golfe Persique, Bahreïn, saute le pas de la reconnaissance diplomatique de l'Étathébreu. L'annonce a été faite le 11 septembre, dans un communiqué conjoint de la présidence américaine, de la Couronne bahreïnie et du gouvernement israélien. Le petit archipel devient le quatrième État arabe à établir des relations officielles avec Israël, après les Émirats arabes unis, la Jordanie en 1994 et l'Égypte en 1979. Ces accords appelés par Washington « Accords d'Abraham », du nom du patriarche des trois religions monothéistes, ont été rédigés par Jared Kushner, le gendre du président américain. Donald Trump les a signés en tant que médiateur. Ils ne mettent pas fin à un conflit puisque les Émirats arabes unis et Bahreïn n'ont jamais été en guerre contre Israël. Les deux pays du Golfe ont obtenu leur indépendance tous deux en 1971, bien après la guerre des Six Jours de 1967. Les traités officialisent une normalisation avec l'État hébreu et une coopération qui était effective mais niée depuis plusieurs années. Lors de la signature, le Président américain a évoqué l'avènement d'un « nouveau Moyen-Orient » tandis que le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a de son côté qualifié ces accords de « tournant de l'histoire » estimant qu'ils pouvaient « mettre fin au conflit israélo-arabe une fois pour toutes ». Pour sa part, Bahreïn a appelé à une solution à deux États entre Israéliens et Palestiniens. Quant aux Émirats arabes unis, ils ont remercié Netanyahu « d'avoir stoppé l'annexion des Territoires palestiniens ». L'Autorité palestinienne considère ces accords comme des « coups de poignard dans le dos ». Un membre du Comité exécutif de l'Organisation de libération de la Palestine Ahmed Majdalani a déclaré : « Selon nos estimations, quatre ou cinq pays arabes pourraient être prêts, après Bahreïn et les Émirats arabes unis, à aller de l'avant pour instaurer une paix imaginaire. » S’il n’a pas précisé les noms de ces pays, des sources palestiniennes ont fait référence à Oman, au Soudan, à la Mauritanie et au Maroc. L’Iran et la Turquie ont également condamné ces accords. Le guide suprême iranien, l'ayatollah Ali Khamenei, a accusé les Émirats arabes unis d’avoir « trahi » les pays arabes, tandis que le ministre des Affaires étrangères iranien a estimé que « les dirigeants de Bahreïn seront désormais complices des crimes » d’Israël. Pour la première fois depuis 1948, la Ligue arabe, convoquée à la demande des Palestiniens, n'a pas condamné les initiatives des Émirats arabes unis et de Bahreïn. L'Arabie saoudite, elle, n'a toujours pas réagi. En revanche, alors même que la cérémonie était toujours en cours à la Maison-Blanche, les sirènes ont retenti dans le sud d'Israël où deux roquettes ont été tirées depuis la bande de Gaza.

la maire de Paris Anne Hidalgo assistera à la finale de la C1 entre le PSG et le Bayern --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aziz-mustaphi/message

durée : 00:04:47 - Le Billet politique - par : Stéphane Robert - La nature très particulière du scrutin parisien place la maire sortante en position de favorite. Même ses adversaires ne croient plus en leurs chances d'inverser la tendance.

durée : 00:25:10 - 8.30 franceinfo: - Invitée sur franceinfo mardi, la maire de Paris Anne Hidalgo a notamment évoqué les décès dans les Ehpad parisiens ainsi que parmi les agents de la Ville, et la mise à disposition de gel dans les rues. Et confirmé que la pratique sportive allait être plus strictement encadrée dans les rues de la capitale.

« Petit, j'avais peur de rater des choses » Pour ce septième épisode de la série "Ici c'est Paris" nous avons reçu Pierre Rabadan, ex-rugbyman du Stade français cinq fois champion de France, conseiller sport auprès de la maire de Paris Anne Hidalgo pendant presque cinq ans, aujourd'hui candidat aux élections municipales sur la liste « Paris en commun ». « Paris est une ville résiliente » Ensemble, nous revenons sur son histoire. De son parcours de sportif professionnel jusqu'au cabinet de la maire de Paris, ainsi que sur son engagement politique. "Je ne vois pas la politique comme un bluff" Tendez l'oreille, Charles vous livre son histoire…

durée : 00:02:41 - Le brief politique - La maire socialiste sortante mène une "campagne éclair".

durée : 01:00:23 - Debattle - Les villes sans voiture ne seront bientôt plus une utopie, fin janvier 2019 la Maire de Paris Anne Hidalgo annonçait vouloir poursuivre son Plan Vélo pour faire de Paris une ville 100% vélo en 2024.

Antoine Baduel a reçu la Maire de Paris Anne Hidalgo dans son Happy Hour sur Radio FG, pour parler de ces actions au sein de la ville de Paris : écologie, transports, citoyenneté, etc...  Retrouver l'interview en vidéo : ici.

Épisode 214 : On ne parle que d'elles. Ces *** de trottinettes ! La plupart du temps, c’est pour en dire du mal. Les trottinettes électriques en libre-service (Free floating) ont envahi les villes, bouleversé les habitudes et quelques grand-mères au passage. Mais qu'en est-il sur les réseaux sociaux ? Quelques chiffres sur les usagers de trottinettes électriques en France Lime mène un sondage très poussé en avril auprès de plus de 4300 « trottinettistes » à Paris, Lyon et Marseille sorti sur le blog du monde. 66% des utilisateurs sont des hommes  42% des utilisateurs sont des touristes Les deux-tiers sont des hommes, une proportion à mettre en regard avec celle des cyclistes (environ 60% d’hommes) et des usagers des deux-roues motorisés (92% masculins). Les trottinettistes sont aussi légèrement plus aisés que la moyenne des habitants dans leur ville respective et on trouve parmi eux une forte proportion de cadres (53%) et d’étudiants (19%). Le sondage démontre que 82% des usagers souhaite utiliser les bandes et pistes cyclables au maximum, mais que sur leur dernier trajet, ils sont 35% a avoir utilisé la chaussée et 19% les trottoirs. Que remplacent les trottinettes ? Il y a une question, que chaque usager se pose peu, que les municipalités négligent parfois, mais qui est essentielle lorsqu’on s’intéresse aux transports : comment auraient été effectués ces trajets en absence des trottinettes ? Réponse : 47% à pied, 29% en transport en commun, 9% à vélo. Et seulement 8% en taxi ou en voiture avec ou sans chauffeur. La trottinette ne sert donc pas à vider la ville de ses voitures, contrairement à ce qu’affirment les opérateurs. La guerre des marques de trottinettes se passe aussi sur les plateformes social media Voï, Bird, Lime, Flash, Hive… La guerre est sur les trottoirs mais aussi sur les plateformes. Publicitaire social media. Voï a plusieurs dizaines de publicités actives : Juste ici @Lime / positionnement social média Lime Unlock Life Transformer la ville, débloquer encore un peu sa ville, en découvrir plus. "The scooter gives me the opportunity to meet people" « As soon as I started riding, my relationship with Paris changed » Lime / campagne buzzman très remarquée Ils s’approprient les commentaires négatifs des passants. « Putain de trottinettes  », « raz le cul des trottinettes » Avec un jeu astucieux sur les astérisques. Ne s’applique pas aux trottinettes bien garées. Les trottinettes électriques c’est super dangereux et personne n’en parle sur les réseaux… surtout pas les marques Les trottinettes électriques peuvent atteindre une vitesse de 15 km / heure. Les conducteurs de deux-roues motorisés sont extrêmement vulnérables aux risques de la route. Les informations faisant état de collisions et de décès en trottinettes électriques ont commencé à s'accumuler sérieusement depuis le début de l’année 2019. La faute a quoi ? Aux utilisateurs sans doute, mais peut-être aussi aux marques elle-même. Une étude très sérieuse de l’association de médecine préventive américaine. Cette étude a examiné le compte Instagram officiel de Bird, le leader du marché des trottinettes (plus de 66 000 abonnés Instagram), afin de déterminer dans quelle mesure il mettait l'accent sur la sécurité. Parmi tous les messages sur le compte Instagram, 69,14% contenaient une personne visible avec un scooter électrique Bird et seulement 6,17% contenaient des personnes portant un équipement de protection et 1,54% des posts mentionnaient un équipement de protection dans le statut. Lime rebondit sur la sécurité Pour répondre à toutes les polémiques de sécurité à trottinette, Lime a d’ailleurs rebondi en organisant des ateliers qui permettaient aux gens in fine de repartir avec un casque et de le personnaliser. La frustration gagne les réseaux sociaux. Il existe un compte Instagram complet est dédié à la destruction des scooters. Le compte @BirdGraveyard contient des images des scooters brûlés, balancés par les fenêtres, jetés à la mer. Côté élus aussi on parle beaucoup de trottinettes électrique Les élus ne savent plus sur quel pied danser. Doivent-ils les encourager, parce qu’elles encombrent moins que les voitures ? Ou les interdire, parce qu’elles occupent de la place sur les trottoirs et mettent en danger les piétons ? La question se pose particulièrement à Paris, investie par pas moins de 12 sociétés différentes qui ont déposé environ 20000 objets dans les rues…  Depuis Janvier, le compte Twitter de mme la Maire Anne Hidalgo est régulièrement le centre névralgique de grands débats sur les trottinettes. Elle y affirme notamment que «sans loi pour remettre de l’ordre, nous pourrions atteindre les 40 000 trottinettes électriques à Paris d’ici 2020» En avril elle annonçait qu’une personne circulant avec sur les trottoirs s’expose désormais à une amende de 135€ et nous allons créer des zones dédiées pour leur stationnement. » Récemment, elle a annoncé qu’un appel d’offres sera lancé, après l’adoption définitive de la loi LOM. Il aura pour objectif de limiter à deux ou trois les opérateurs autorisés à mettre en circulation leurs trottinettes, dans le but de réduire la flotte, sans qu’un nombre précis ne soit évoqué.  La maire de Paris Anne Hidalgo a elle tranché. . . . Le Super Daily est le podcast quotidien sur les réseaux sociaux. Il est fabriqué avec une pluie d'amour par les équipes de Supernatifs. Nous sommes une agence social media basée à Lyon. Nous aidons les entreprises à créer des relations durables et rentables avec leurs audiences. Nous inventons, produisons et diffusons des contenus qui engagent vos collaborateurs, vos prospects et vos consommateurs.

Le flash d'actu de la mi-journée, par Anne-Laetitia Béraud:- Nombreuses réactions depuis hier soir à l’intrusion dans la Pitié-Salpêtrière en marge des défilés du 1er-Mai. Le ministre de l’Intérieur, a parlé d’une « attaque » à l’hôpital parisien. Mais, selon plusieurs témoignages au Monde, à BFMTV et par un journaliste du Figaro, les manifestants auraient en fait tenté de se mettre à l’abri des gaz lacrymogènes.- Une trentaine de personnes ont été placées en garde à vue à la suite d’une intrusion dans l’enceinte de l’établissement de santé. Au total, 191 gardes à vue toujours en cours ce matin à Paris.- Le Parlement britannique devient le premier à déclarer l'« urgence climatique ». Le vote est non contraignant.- La maire de Paris Anne Hidalgo «assez favorable», sur franceinter, à l’idée d’abaisser à 50 km/h sur le boulevard périphérique.- Les dons pour Notre-Dame de Paris n’iront pas à d’autres monuments, assure le ministre de la Culture dans Le Parisien. - Traité « d’escroc » par Pierre Ménès, le supporter frappé samedi par le football Neymar attaque en justice le chroniqueur de Canal Plus, rapporte L’Equipe.Crédits sons : Longing – Joakim Karud/Musique libre de droits/Bisquit soul de Noodgroove – Fugue Icons8.com Pour plus d'informations sur la confidentialité de vos données, visitez Acast.com/privacy See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.