Podcasts about Panam

Estamos #NOAR! Em seu último jogo no país antes da Copa do Mundo, o Brasil goleou o Panamá no Maracanã. Vem acompanhar tudo sobre o duelo e a projeção da seleção para a Copa do Mundo!

Arnaldo Ribeiro, Eduardo Tironi, Juca Kfouri, José Trajano e Rodrigo Mattos analisam a goleada da seleção brasileira sobre o Panamá na despedida antes da viagem para a Copa do Mundo, a vitória do Palmeiras com arbitragem polêmica, o São Paulo em queda livre, o Corinthians parando em ascensão e a final da Liga dos Campeões vencida pelo PSG

Send us Fan MailIn this final episode of Season Five, host and producer Tom Betti reflects on five years of preserving the stories of Pan Am, answers the question he has asked guests since the very first episode, and says farewell to the listeners who made this program what it became.After five years, 66 episodes, more than 95 hours of history and humanities content, and over 200,000 downloads in more than 180 countries, this is Tom's final episode.This special retrospective features six guests across three segments, including returning voices Becky Sprecher, Wendy Knecht, Phillip Keene, and Jennifer Coutts Clay, along with Kenn Yazzie of the SFO Museum at San Francisco International Airport and longtime listener Maddex Henry."This program has been the flight of a lifetime." -Tom BettiRead Tom's recent LinkedIn article: "I Beat Multi-Million Dollar Companies With a Microphone and Zero Budget. Here's What They Got Wrong"To learn more about the SFO Museum, visit: www.sfomuseum.org. Read the article written by Ken Yazzie: "Destination SFO: A Labor of Love"Visit Jennifer Coutts Clay's website, Jetliner Cabins.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

Send us Fan MailIn this episode, we are joined by Admiral William O. Studeman, United States Navy, retired, and his wife Diane, former Pan Am stewardess and one of the most gracious ambassadors the airline ever had.Their connection to Pan Am runs deeper than most. Diane grew up in Milford-on-Sea in Hampshire, England. The navy and aviation were not just a backdrop to her childhood but its very fabric. She joined Pan Am as a stewardess in the early 1960s, at what many would argue was the cultural apex of the Jet Age, when the uniform was a statement and the Clipper was a promise of something larger than the ordinary.Bill is, in the truest sense, a Pan Am kid. His father, Oliver J. Studeman, joined Pan Am's Western Division at Brownsville, Texas in 1933, flying mail-carrying tri-motored Fokkers from Texas through Mexico to Panama and across the north coast of South America. He was known professionally as O.J. and had the nickname of "Stude" by his friends and colleagues. Over four decades, O.J. rose from Chief Pilot of the Western Division to Operations Manager of the Alaska, Pacific, and Latin American divisions, to Assistant Vice President of Pan Am's Guided Missile Range Division at Cape Canaveral, to Vice President of the Metropolitan Air Facilities Division at Teterboro, New Jersey, where he retired in 1972. His uncle, on his mother's side, also worked for the airline. Bill was born in Brownsville in January 1940. Pan Am, for him, was not just a company. It was a family inheritance.Bill and Diane met in the summer of 1962 at London's Heathrow Airport, where Bill was working the Pan Am ticket counter and Diane was working the TWA desk. She joined Pan Am shortly after. He entered Officer Candidate School in 1963 and spent the next 32 years in the United States Navy as a naval intelligence officer. At his Senate confirmation hearing, Senator Frank Murkowski said Bill had "mastered, as few others have, the intricate and arcane world of signals intelligence." He served as Director of Naval Intelligence, Director of the National Security Agency, and Deputy Director of Central at CIA, twice serving as its acting director of the agency across two presidential administrations. Diane hung up her wings to become a Navy wife and mother. They settled eventually in Annapolis.Before the interview, this episode explores three places that rarely appear in the standard Pan Am narrative: Brownsville, Texas, where the airline learned to fly in the clouds and where O.J. "Stude" Studeman first fell in love with the sky; Treasure Island in San Francisco Bay, the man-made island built to launch the Boeing B-314 Flying Boats toward Asia, whose art deco terminal still stands today; and Teterboro Airport in New Jersey, the oldest operating commercial airport in the New York metropolitan area, and the place where O.J. Studeman's remarkable Pan Am career came to a close.Bill and Diane's son, Rear Admiral Mike Studeman (ret.), recently published a book on leadership called Might of the Chain: Forging Leaders of Iron Integrity now available in bookstores and as an audiobook. This is Episode 65 of The Pan Am Podcast, and the final full episode with Tom Betti as host in the history and humanities format that has defined this program since its first season. Episode 66, the season finale and Tom's final episode, will be a five-year retrospective with special guests.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

La primera vuelta electoral en Colombia está a la vuelta de la esquina y en este episodio del Bestiario Político analizamos las candidaturas, estrategias, comunicación y posibilidades reales de cada opción. Revisamos encuestas, spots y planteamos conclusiones para esa primera cita en las urnas del próximo 31 de mayo.También en este episodio comentamos la extradición de Alex Saab, el "simulacro" de EEUU en su embajada en Caracas, el caso Zapatero y la reunión de la oposición venezolana en Panamá.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/bestiario-politico--2866580/support.

Raúl Jiménez y César Huerta se unirán a la Selección Mexicana en California, previo al juego ante Australia, ¿"El Chino" es la sorpresa del Tri para el Mundial? Toluca y Tigres siguen su preparación para la Final de Concacaf; Thomas Christiansen, técnico de Panamá, habló de la lesión de Adalberto Carrasquilla. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Oficial! Mauricio Pochettino presenta la lista definitiva de 26 convocados de Estados Unidos para el Mundial 2026. Analizamos las sorpresas junto a fragmentos de la entrevista exclusiva de Andrés Cantor al DT y platicamos en vivo con la leyenda Marcelo Balboa. Además, ¡España y Colombia lanzan sus nóminas y Cruz Azul festeja la décima! Todo en Fútbol de Primera. Temas de hoy: ✅ La lista de Pochettino: Repasamos uno a uno los 26 elegidos para representar a las barras y las estrellas. Escuchamos las confesiones que le hizo "Poch" a Andrés Cantor sobre el armado del plantel y debatimos en vivo con Marcelo Balboa sobre las opciones de este equipo.

Could we soon see the return of Pan Am airlines?

Send us Fan MailIn this episode, we are joined by two women who gave the best years of their careers to Pan American World Airways, and who have remained close friends for more than four decades since the airline closed its doors.Florette H. Vassall was born in New York City, the daughter of immigrants from Cuba and Panama. Aviation was a constant in her life from the very beginning. Her father was passionate about flight, and as a young girl, Florette watched Pan Am's famous flying boats cross the sky above New York City, an impression that would last a lifetime. Then the war came. Her father was drafted into the Army and assigned as an air traffic controller because of his background in radio, while her mother served as an officially designated air raid warden. Those years brought challenges that went well beyond the war itself.In 1967, Florette was looking for a job that came with travel benefits so she could visit friends she had made while living in Acapulco, Mexico. Pan American World Airways hired her. Perhaps it was not entirely a coincidence. What started as a practical decision became a 24-year career. Florette worked as a ticket agent, trainer, and supervisor at the Pan Am Building in the heart of midtown Manhattan, right up until the airline shut down in Miami in December 1991. For more than two decades, she was a fixture at Counter Vanderbilt, the largest ticket counter in the world at the time. Customers, employees, company visitors, special guests, and board members all knew her by name.The 59-story Pan Am Building, constructed between 1960 and 1963 above Grand Central Station, was the largest commercial office space in the world by square footage when it opened on March 7, 1963. Pan Am founder Juan Trippe had signed a 25-year lease for 613,000 square feet, and the airline occupied 15 floors. Listeners who heard Episode 10 will recall the late Richard Roth Jr., whose family firm Emery Roth & Sons worked alongside Walter Gropius and Pietro Belluschi to bring the building to life. Richard passed away in late 2022 at the age of 89, just one year after sharing his remarkable firsthand account with this program.Florette is a retired teacher, a former model, and an actress. For more than 40 years she has produced multicultural arts and culture programming for television in New York City. She holds a Bachelor of Arts degree from Fordham University and is the author of the chapter titled "The Pan Am Building" in the book Pan Am: Personal Tributes to a Global Aviation Pioneer, compiled by Jeff Kriendler and James Patrick Baldwin. At 91 years young, she has never stopped.Diane Krumholtz Lyras began her Pan Am career on January 24, 1977, hired as a Clerk Stenographer in Labor Relations. She went on to work in Reservations as a Sales Agent, then as a Sales Account Manager serving the White Plains and Long Island markets, before returning to the Pan Am Building as Manager of Administration for the Northeast Division, and ultimately as Manager of Administration for the United States Division. Like Florette, she was there until the end, leaving in August 1991.Listeners who heard Episode 27 will remember Diane from one of the most difficult chapters in Pan Am's history. On September 5, 1986, Pan Am Flight 73 was hijacked on the ground in Karachi, Pakistan, in an act of senseless violence that left 20 people dead and more than 100 injured. Diane Krumholtz Lyras, then of the White Plains Pan Am sales office, was sent to Karachi as part of the company's crisis response team to assist staff and families in the aftermath. Diane also serves on the board of the Pan Am Museum Foundation.Florette and Diane met inside the Pan Am Building in 1980 and became fast friends. They are still friends today.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

Desde Madrid llega Noelia Malta, joven voz del pop-rock español que nos presenta su single debut “¿Y dónde estabas tú?”, una canción cargada de emoción, honestidad y sentimiento. Y desde Valencia aterriza Sin Propina, banda de rock combativo liderada por Aris, ex Transfer, para compartir la fuerza de su más reciente trabajo: Sobredosis de Argumentos, un disco directo, potente y sin concesiones. Dos ciudades, dos propuestas intensas y un mismo destino: hacer vibrar tus parlantes con música independiente de verdad. ️ Dale play a Tiempos de Radio… porque el underground también tiene acento propio. Bandas invitadas: Veltharion de Brasil, Nox Sinister de Los Ángeles, California - USA, Nastrand de Panamá, y Isleña Antumalen Feat. Javiera Mena de Chile. #TiemposdeRadio #NoeliaMalta #SinPropina #RockEnLaPenínsula #Interview Suscríbete, comparte y comenta, y recuerda, todo en exceso es malo, excepto el rock . Si quieres participar en la siguiente edición, apresúrate y contáctanos en linktr.ee/TiemposdeRadio El único requisito es tu entusiasmo. Tiempos de Radio es un podcast transmitido desde Lima - Perú para Hispanoamérica Radio a través de su señal digital www.hispanoamericaradio.com, Metal Rock Station en Puerto Rico , Radio Dada y Om Radio 97.1 FM en Argentina , Rock Live Radio en Costa Rica , Perfecta Radio en Cincinnati - Ohio, USA y para las principales plataformas de Podcast. Dirección, producción y conducción: Luis Antonio Varela Bohórquez. Copyright de grabación: Todos los derechos de la música utilizada en este podcast pertenecen a los autores, compositores o intérpretes.

Tan solo tres años después, Costa Rica volvió a clasificar a un Campeonato Mundial U19 de la mano del entrenador Roberto Argüello. Una clasificación marcada por cambios de última hora, una participación inesperada y una revancha inolvidable contra Panamá en Burnaby, Canadá.Secciones:00:00 - Introducción03:43 - Retos de última hora14:42 - Norceca U1917:43 - Clasificación vs Panamá28:15 - ¿Qué sigue para la Sele U19?41:32 - Campeonato Nacional con Grecia

Daniel Connell, aka "Dirty Dan" is fresh off setting a new FKT on the Pacific Coast route from Alaska to the Mexican border. Dan ripped down the coast on his new, yet-to-be-released Trek Domane, setting a new time to beat: 6 days, 15 hours, 53 minutes. What some people may not know is that Dan is also preparing for a Guinness Book of World Records attempt on the Pan-American Route from Prudhoe Bay, Alaska, to Ushuaia, Argentina this July. He initially approached the Pacific Coast ride as part of his training for Pan-Am, but it became much more than a tune-up. For Dan, this was a stand-alone achievement and a deeply personal accomplishment. It also gave him the perfect opportunity to test the bike, setup, systems, and mindset he plans to carry into July. By the numbers, and by his own account, it was a clean run — the kind of ride that should send him into the next big challenge with a whole lot of confidence. One thing that really stands out, besides the overall time, is his daily mileage: Day 1 — 280 mi / 11,738 ft / 16h 55m Day 2 — 212 mi / 10,019 ft / 14h 27m Day 3 — 240 mi / 12,423 ft / 16h 57m Day 4 — 198 mi / 13,174 ft / 14h 6m Day 5 — 238 mi / 15,679 ft / 17h 17m Day 6 — 492 mi / 20,471 ft / 32h 24m That's remarkably consistent… until the final push, where he absolutely emptied the tank. In today's episode, we talk about that monster final effort, how the ride unfolded, what he learned from the bike and setup, and what comes next as Dirty Dan looks ahead to his Pan-American World Record attempt. EPISODE SPONSORS Old Man Mountain - Today we highlight the new OMM Manzanita Cradle. Use code OMMORDEATH at checkout for 15% off your order. If you enjoyed today's episode please consider supporting our work at Patreon.com/BikesorDeath  

Nieves Concostrina explica cómo el control de puntos estratégicos como Ormuz, Malaca y Suez ha sido una constante histórica para dominar el comercio mundial, permitiendo a potencias como la corona luso-hispana en el siglo XVI cobrar altos peajes por el paso de especias.

Nieves Concostrina explica cómo el control de puntos estratégicos como Ormuz, Malaca y Suez ha sido una constante histórica para dominar el comercio mundial, permitiendo a potencias como la corona luso-hispana en el siglo XVI cobrar altos peajes por el paso de especias.

Nieves Concostrina explica cómo el control de puntos estratégicos como Ormuz, Malaca y Suez ha sido una constante histórica para dominar el comercio mundial, permitiendo a potencias como la corona luso-hispana en el siglo XVI cobrar altos peajes por el paso de especias.

Suscríbete a nuestro Youtube, Spotify y Apple Podcasts ☝️ para no perderte un capítulo y visita https://www.dirige.com para formar parte de nuestra membresía para dueños de negocios y emprendedores.Eduardo Gotuzzo es CEO & Presidente de Región Andina y Centro América lidera Colombia, Perú, Ecuador, Venezuela, Bolivia, Paraguay, Panamá, Costa Rica, Guatemala, Honduras, El Salvador y Nicaragua. L'Oréal tiene 115 años, opera en 150 países con más de 40 marcas y genera más de $41,000 millones en ventas. Fue fundada en 1909 por un químico que fabricaba tintes en su cocina. En la conversación nos explica cómo funciona el negocio de belleza más grande del mundo que maneja marcas como: L'Oréal Professionnel, Kérastase, Redken, L'Oréal Paris, Garnier, Maybelline New York, Lancôme, Yves Saint Laurent Beauty, Giorgio Armani Beauty, Kiehl's, Urban Decay, Ralph Lauren Perfurmes, Prada, La Roche‑Posay, Vichy, CeraVe y más…════════════════Si eres dueñ@ de negocio, visita https://www.dirige.com para formar parte de nuestra membresía. Todo lo que necesitas para crecer: Aprende, recibe asesoramiento y contrata a los mejores. Por menor inversión mensual que contratar un practicante/pasante/becario.Si quieres ser un Partner de Era Digital visita: http://eradigitalstudios.com/Ayudamos a empresas a contar historias que generan confianza e impulsan demanda.Hemos tenido la oportunidad de trabajar con empresas increíbles como HP, Audi, Cabify, Samsung, Rappi, Epson, Prosegur, ON, Sony y muchas más.════════════════Este capítulo es auspiciado por:ON Empresas:¿Te has puesto a pensar cuánto dinero pierdes cada vez que el internet se cae o se pone más lento? ¿Cuál es el riesgo monetario o de reputación de tu empresa si recibes un ciberataque? ON Empresas — Garantiza que estos problemas no sucedan. Hoy permiten que más de 12,000 empresas permanezcan siempre conectadas y seguras.Visita: https://on.pe/empresasComunal Coworking:Este capítulo fue grabado en https://www.comunal.co, una empresa que ofrece espacios de trabajo en Perú y México. Ideal para independientes, equipos chicos y grandes.Espacios Comunes, Oficinas Privadas, Escritorios Dedicados y Salas a demanda: Reserva, paga y disfruta de todas las salas de reuniones de Comunal en el momento que las necesites. Visita: https://comunal.co/es-PE/════════════════Canales de Era DigitalSpotify: https://spoti.fi/3F9GkUiApple Podcasts: https://apple.co/3PQ3qV6Intragram: https://bit.ly/3rKXjt9Tiktok: https://bit.ly/46mvjelLinkedIn: https://bit.ly/3RS5LS8════════════════

En medio de apagones generalizados causados por un asfixiante bloqueo que impide la importación de petróleo y el fin del suministro venezolano, Cuba aparece, gracias a China, como un ejemplo insólito de desarrollo de energías renovables, que aportan cerca del 10 % de la electricidad generada en la isla. Sin embargo, el desarrollo a mediano plazo de este tipo de energía parece muy difícil, según Jorge Piñón, colaborador sénior de investigación en el Instituto de Energía de la Universidad de Texas. Gracias al financiamiento de China, se han implantado más de 50 parques solares en Cuba. La producción de energías renovables registró un aumento considerable entre 2024 y 2025, pasando de un 3 % a casi el 10 %. ¿Pero por qué el gigante asiático financia las energías renovables en la isla? "Esto forma parte de la política china", dice Jorge Piñón, colaborador sénior de investigación en el Instituto de Energía de la Universidad de Texas. Ese país "también ha hecho este tipo de inversiones en África, contribuyendo a la expansión de la infraestructura de países en transición económica y política. Es una manera de establecer buenas relaciones, lo que tiene un valor político a largo plazo. China lo está haciendo en Cuba y en otros lugares porque lo necesita. Es una manera de demostrar al resto de la región la contribución económica y humanitaria que puede ofrecer", indica. Un desarrollo que no es suficiente para evitar los apagones actuales en casi todo el país. El último dejó al 65 % del territorio cubano con cortes simultáneos. El ministro de Energía y Minas anunció que las reservas de combustible están agotadas. Piñón subraya que las dificultades van más allá de la escasez de petróleo. "El problema de Cuba no es solamente la generación de energía, sino las líneas de transmisión, que tienen más de 30 años sin mejoras ni mantenimiento de fondo. Esto es un problema porque se puede tener toda la generación de energía necesaria, pero si no existen líneas para llevar la electricidad a los consumidores, esos parques solares no aportan ningún beneficio". Los beneficios de la energía solar en Cuba son hoy, por ello, casi imperceptibles para la mayor parte de la sociedad. De ahí que el objetivo de emplear únicamente energías verdes para 2050 parezca inalcanzable. "Sin las sanciones de Estados Unidos en el marco del embargo petrolero, esa meta ya era extremadamente difícil de alcanzar para Cuba. En realidad, la energía solar es la única que parece que llegará a los 1.000 megavatios. La energía eólica no llegará; será cero. La biomasa, también cero, al igual que la sustitución de combustibles fósiles, como el petróleo crudo que están quemando. Se planeaba cambiar a gas natural licuado, como lo tienen Puerto Rico, República Dominicana y Panamá, pero tampoco. Estas metas cubanas son muy difíciles de alcanzar", concluye. Piñón recalca que el desarrollo de las energías renovables es algo positivo, pero depende de una financiación que Cuba no posee. Según un análisis del Proyecto de Seguridad para la Transición (TSP), un grupo de expertos vinculado al centro británico Common Wealth, a Cuba le costaría 8.000 millones de dólares generar alrededor del 93 % de su electricidad a partir de fuentes renovables, y un sistema eléctrico 100 % renovable tendría un costo de 19.000 millones de dólares.

Ve 45 letech změnil život od základů a odletěl do Střední Ameriky. Martin Burda dnes žije mezi místními obyvateli, provází turisty džunglí a dokonce se stal členem domorodého kmene Embera v Panamě.

En medio de apagones generalizados causados por un asfixiante bloqueo que impide la importación de petróleo y el fin del suministro venezolano, Cuba aparece, gracias a China, como un ejemplo insólito de desarrollo de energías renovables, que aportan cerca del 10 % de la electricidad generada en la isla. Sin embargo, el desarrollo a mediano plazo de este tipo de energía parece muy difícil, según Jorge Piñón, colaborador sénior de investigación en el Instituto de Energía de la Universidad de Texas. Gracias al financiamiento de China, se han implantado más de 50 parques solares en Cuba. La producción de energías renovables registró un aumento considerable entre 2024 y 2025, pasando de un 3 % a casi el 10 %. ¿Pero por qué el gigante asiático financia las energías renovables en la isla? "Esto forma parte de la política china", dice Jorge Piñón, colaborador sénior de investigación en el Instituto de Energía de la Universidad de Texas. Ese país "también ha hecho este tipo de inversiones en África, contribuyendo a la expansión de la infraestructura de países en transición económica y política. Es una manera de establecer buenas relaciones, lo que tiene un valor político a largo plazo. China lo está haciendo en Cuba y en otros lugares porque lo necesita. Es una manera de demostrar al resto de la región la contribución económica y humanitaria que puede ofrecer", indica. Un desarrollo que no es suficiente para evitar los apagones actuales en casi todo el país. El último dejó al 65 % del territorio cubano con cortes simultáneos. El ministro de Energía y Minas anunció que las reservas de combustible están agotadas. Piñón subraya que las dificultades van más allá de la escasez de petróleo. "El problema de Cuba no es solamente la generación de energía, sino las líneas de transmisión, que tienen más de 30 años sin mejoras ni mantenimiento de fondo. Esto es un problema porque se puede tener toda la generación de energía necesaria, pero si no existen líneas para llevar la electricidad a los consumidores, esos parques solares no aportan ningún beneficio". Los beneficios de la energía solar en Cuba son hoy, por ello, casi imperceptibles para la mayor parte de la sociedad. De ahí que el objetivo de emplear únicamente energías verdes para 2050 parezca inalcanzable. "Sin las sanciones de Estados Unidos en el marco del embargo petrolero, esa meta ya era extremadamente difícil de alcanzar para Cuba. En realidad, la energía solar es la única que parece que llegará a los 1.000 megavatios. La energía eólica no llegará; será cero. La biomasa, también cero, al igual que la sustitución de combustibles fósiles, como el petróleo crudo que están quemando. Se planeaba cambiar a gas natural licuado, como lo tienen Puerto Rico, República Dominicana y Panamá, pero tampoco. Estas metas cubanas son muy difíciles de alcanzar", concluye. Piñón recalca que el desarrollo de las energías renovables es algo positivo, pero depende de una financiación que Cuba no posee. Según un análisis del Proyecto de Seguridad para la Transición (TSP), un grupo de expertos vinculado al centro británico Common Wealth, a Cuba le costaría 8.000 millones de dólares generar alrededor del 93 % de su electricidad a partir de fuentes renovables, y un sistema eléctrico 100 % renovable tendría un costo de 19.000 millones de dólares.

Con la guerra en Irán, la vía marítima se ha erigido como una ruta alternativa para el comercio global y para satisfacer la demanda energética asiática.

En este episodio de Vida Digital conversamos con Soledad Rovira, Country Manager de Mastercard para Panamá y Belice, sobre uno de los temas más urgentes para la economía local: la aceptación digital en los comercios. ¿Por qué el 77% de los negocios en México, Centroamérica y el Caribe aún no acepta pagos electrónicos? ¿Qué barreras frenan a los pequeños empresarios y emprendedores? ¿Y cómo están cambiando la nube, la tokenización y la inteligencia artificial las reglas del juego?Soledad explica con claridad los beneficios reales para las pymes: "En tres palabras: ganan competitividad, ganan eficiencia y ganan seguridad." También destaca el enorme potencial sin explotar: "Cerca de 11 millones de pequeñas y microempresas podrían beneficiarse directamente de tener una mayor aceptación digital en los próximos cinco años." Y cierra con una visión de futuro contundente: "Expandir la aceptación digital es el factor más poderoso para acelerar el crecimiento de pagos, reducir la fricción y reducir la informalidad."Una conversación imprescindible para todo emprendedor, dueño de negocio o simplemente curioso sobre hacia dónde va la economía digital en nuestra región.

The FloWrestling Radio Live team discusses all the latest wrestling news and results. Send in user submissions and questions to ⁠⁠FRLsubmissions@flosports.tv⁠⁠. (0:00) fun and easy banter (1:40) World Team Trials preview, including a HUGE name expected to enter (32:30) Pan Am brackets are out (36:30) no Ono at Meiji Cup (41:08) Hawkeye Wrestling Club making some additions (42:15) NCAA coaching changes (45:00) why Raneys aren't doing Greco (47:25) weddings and funerals in wrestling (54:15) questions from friends Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Los mercados están expectantes y el precio del crudo Brent retrocede a la espera de si Irán aceptará las condiciones para un acuerdo de paz que reabra el estrecho de Ormuz; se vendría última baja de tasas del Banxico; y David Alire, editor de Bloomberg, explica por qué EE.UU. está elevando la presencia militar en Panamá. Newsletter Cinco cosas: https://bloom.bg/42Gu4pGLinkedin: https://www.linkedin.com/company/bloomberg-en-espanol/Youtube: https://www.youtube.com/BloombergEspanolWhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaFVFoWKAwEg9Fdhml1lTikTok: https://www.tiktok.com/@bloombergenespanolX: https://twitter.com/BBGenEspanolProducción: Sabrina Nelson, Paola Vega Torre y Eduardo ThomsonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Se descubrieron presuntas empresas de papel que operaban en Panamá y Colombia, entre otros países.

Hoy nos detenemos en cómo la tensión en Oriente Próximo está condicionando la economía mundial. Por el Estrecho de Ormuz pasa casi una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo, así que el impacto ya se deja sentir en el comercio energético y en las rutas marítimas internacionales, que han comenzado a rediseñar sus trayectos. Ahí es donde el Canal de Panamá emerge como una alternativa. Lo analizamos con Rogelio Núñez Castellano investigador sénior no residente del Real Instituto Elcano.También les hablamos del estado de los españoles infectados por hantavirus en el crucero procedente de Argentina; de la polémica entre Claudia Sheinbaum e Isabel Díaz Ayuso a cuenta de Hernán Cortés; y del peso de la comunidad latina en la economía estadounidense. Además, pondremos el foco en Chile, el segundo productor mundial de salmón con un reportaje que firma Mario Yun y terminamos con la música del uruguayo Jorge Drexler.Escuchar audio

¡QUE RUEDE LA PELOTA!

En este episodio conversamos con Ignacio Vollmer, presidente ejecutivo de Mercantil, sobre lo que implica hacer banca en Venezuela en medio de dolarización, restricciones al crédito y alta incertidumbre. Analizamos cómo han cambiado los hábitos de los clientes, los retos del sistema financiero y cómo el grupo ha logrado adaptarse, expandirse y ganar en un mercado ultracompetitivo como Panamá. Una conversación sobre resiliencia y estrategia en uno de los entornos más desafiantes de América Latina.

Güiri Güiri al Aire, lunes 4 de mayo del 2026

En este episodio, conversamos con Felipe Milanes sobre una realidad que pocos dicen claro: Panamá no factura 12 meses al año.Desde su experiencia construyendo restaurantes como Tomillo y Buco Pollo, explica cómo realmente se mueve el negocio, los meses muertos, los golpes inesperados y por qué la industria vive entre picos y crisis constantes.Hablamos sin filtro sobre la falta de personal, lo difícil que es mantener equipos, y por qué muchas personas no duran ni semanas en el rubro.También cuenta lo que le tocó vivir en el Casco Antiguo en sus años más duros, operando en medio de inseguridad, y cómo ve hoy la transformación del área.Además, entramos en redes sociales, autenticidad y por qué hoy documentar el proceso vale más que aparentar resultados.Un episodio crudo, real y sin maquillaje sobre negocio, calle y cómo funciona Panamá de verdad.

En el contexto de la guerra en Oriente Medio, la alta demanda y la escasez de cupos han disparado los precios de tránsito de los buques por el Canal de Panamá, los cuales son asignados mediante un sistema de subasta. En entrevista con RFI, Yumiko Casiano, supervisora de gestión de ingresos del Canal, descarta cualquier especulación. Durante el primer semestre del año fiscal 2026 se registraron 6.288 tránsitos por el Canal de Panamá, lo que representa un aumento del 3,7 % con respecto al mismo periodo del año anterior. "La capacidad diaria del Canal de Panamá oscila entre 34 y 36 tránsitos. Sin embargo, debido a la actual coyuntura, hemos tomado medidas para atender esta demanda creciente y ampliado la capacidad a entre 38 y 41 buques diarios. Eso es lo que estamos movilizando en este momento. También hay buques que arriban a aguas del Canal, pero que no tienen intención de transitar, sino que están ahí para realizar operaciones, ya sea de bunkering [suministro de combustible] o portuarias", explica Casiano. Los barcos que llegan al Canal sin haber reservado su tránsito participan en una subasta para poder cruzarlo. Esta se habilita entre siete y tres días antes de la fecha prevista y, por lo general, se ofrece un cupo por categoría de tamaño: uno para "Súper", uno para "Regular" y uno para "Neopanamax". La supervisora detalla cómo se determinan los precios. "Lo único que nosotros ponemos para la subasta es un precio base, establecido en 2024. A partir de ahí, el precio final lo determina el mercado, en función de la demanda. Las subastas que ofrecemos son de tipo 'puja y repuja': compiten varios participantes y van indicando, en múltiplos de miles, cuánto están dispuestos a pagar por un cupo de reserva". Las autoridades panameñas estudian además la posibilidad de aumentar la capacidad del Canal. "No solo se trata de recursos y remolcadores, sino también del agua. Actualmente estamos desarrollando el proyecto de Río Indio, que nos permitirá contar con suficiente agua para mantener los tránsitos y, al mismo tiempo, garantizar el suministro de agua potable para la ciudad de Panamá", señala Casiano. Voceros del Canal indican que, desde el inicio de la crisis en Oriente Medio por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, se ha incrementado el tráfico de buques tanqueros, que transportan derivados del petróleo, así como el de buques portacontenedores y graneleros [buques de carga de granos].

En el contexto de la guerra en Oriente Medio, la alta demanda y la escasez de cupos han disparado los precios de tránsito de los buques por el Canal de Panamá, los cuales son asignados mediante un sistema de subasta. En entrevista con RFI, Yumiko Casiano, supervisora de gestión de ingresos del Canal, descarta cualquier especulación. Durante el primer semestre del año fiscal 2026 se registraron 6.288 tránsitos por el Canal de Panamá, lo que representa un aumento del 3,7 % con respecto al mismo periodo del año anterior. "La capacidad diaria del Canal de Panamá oscila entre 34 y 36 tránsitos. Sin embargo, debido a la actual coyuntura, hemos tomado medidas para atender esta demanda creciente y ampliado la capacidad a entre 38 y 41 buques diarios. Eso es lo que estamos movilizando en este momento. También hay buques que arriban a aguas del Canal, pero que no tienen intención de transitar, sino que están ahí para realizar operaciones, ya sea de bunkering [suministro de combustible] o portuarias", explica Casiano. Los barcos que llegan al Canal sin haber reservado su tránsito participan en una subasta para poder cruzarlo. Esta se habilita entre siete y tres días antes de la fecha prevista y, por lo general, se ofrece un cupo por categoría de tamaño: uno para "Súper", uno para "Regular" y uno para "Neopanamax". La supervisora detalla cómo se determinan los precios. "Lo único que nosotros ponemos para la subasta es un precio base, establecido en 2024. A partir de ahí, el precio final lo determina el mercado, en función de la demanda. Las subastas que ofrecemos son de tipo 'puja y repuja': compiten varios participantes y van indicando, en múltiplos de miles, cuánto están dispuestos a pagar por un cupo de reserva". Las autoridades panameñas estudian además la posibilidad de aumentar la capacidad del Canal. "No solo se trata de recursos y remolcadores, sino también del agua. Actualmente estamos desarrollando el proyecto de Río Indio, que nos permitirá contar con suficiente agua para mantener los tránsitos y, al mismo tiempo, garantizar el suministro de agua potable para la ciudad de Panamá", señala Casiano. Voceros del Canal indican que, desde el inicio de la crisis en Oriente Medio por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, se ha incrementado el tráfico de buques tanqueros, que transportan derivados del petróleo, así como el de buques portacontenedores y graneleros [buques de carga de granos].

María José Hernández fue reconocida con el Premio de Excelencia Dual 2026  La Fiscalía del Edomex investiga a funcionarios y refuerza canales de denuncia  Empresas pagaron hasta 4 mdd por cruzar Panamá tras bloqueos en Ormuz  Más información en nuestro podcast#grc

Send us Fan MailIn this episode, host Tom Betti is joined by three special guests - Pan Am flight attendant Karen Walker Ryan and adoptees Carol Mason and Dr. Matt Steiner - to mark the 51st anniversary of Operation Babylift, the frantic evacuation ordered by U.S. President Gerald R. Ford of Vietnamese war orphans in the final days of Saigon in 1975.But this episode is about more than history. It is about what happens to people after history moves through them. It is about memory, identity, and the bonds that form in the most unlikely of circumstances. It is about three people whose lives were bound together by a single flight fifty years ago - and who have never let go of each other since.Karen Walker Ryan served as a Pan Am flight attendant from 1969 to 1978. She volunteered to fly into Saigon in the final days of the war, and her photograph holding baby Carol Mason was later published on the cover of Reader's Digest. Karen has stayed in close contact with several of the children from that flight ever since. Her story, and her decades-long bond with Carol and Matt, was featured on ABC's Good Morning America and ABC's 20/20.Carol Mason was five months old when she was airlifted out of Vietnam on the second Operation Babylift flight. She grew up in Delaware County, Pennsylvania, and learned about her own story at age 25 when her mother spotted Karen's photograph in a magazine. Hers is a story about what it means to search for yourself - and what you find when you finally do.Dr. Matthew Steiner was born in Vientiane, Laos in 1966 and raised in a Saigon orphanage before being evacuated to the United States at age nine through Operation Babylift. He went on to become a high school valedictorian, and today serves as an emergency physician helping patients facing life-threatening conditions. The boy who once needed saving, now doing the saving. This episode also features an original song, "Waking Up American," performed by Jared Rehberg - himself a Babylift adoptee - at the Pan Am Museum's 50th Anniversary event in Garden City, New York. Jared composed the song years earlier as a meditation on growing up between two worlds, and it is the only way this episode could end.Please watch the 13-minute documentary Operation Babylift: A Celebration of the Human Spirit.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE DE 17 DE ABRIL DE 2026 - Pelea ahora por Miss Universe PR Y Miss Universe en PR - X/RiveraSchatz Desaparece Politank del registro de Cabilderos de Justicia, Justicia dice que problemita interno son 8 registradosVivienda de PR dice que se opone a limitar a 2 años residencia en residenciales - El Nuevo Día Boricuas de la diáspora buscan empujar otra vez proyecto de status de Nydia Velázquez - El Nuevo Día El Papa en guerra contra Trump alegando que no se puede usar a Dios para la guerra - Reuters FEI contra Ciary Marbetes por influencia indebida y faltas éticas por ahora - El Vocero Mega avería en Palo Seco crea pánico en Toa Baja - El Vocero Zar de energía defiende nueva tarifa de la luz - El Vocero Pablo José pide info sobre muertos recibiendo cupones en PR - El Vocero Todavía la gobernadora no ha sometido presupuesto a Legislatura - El Vocero Se vuelven a disparar las quiebras de restaurantes - El Vocero Baja el precio del petróleo tras Trump volver a decir que va a acabar la guerra de Irán y tregua entre Israel y Líbano - CNBCTanquero de Pakistán logró pasar por Hormuz - Bloomberg  Alcaldes de cinco pueblos montan incentivos para atraer residentes a su pueblo - El Nuevo Día Denuncian que nieto abusaba de su abuela de 94 años - El Nuevo Día Crowley busca aumentar demanda de Gas Natural licuado en PR - El Nuevo Día Europa admite que está por quedarse sin jet fuel - FTDenuncia contra Héctor Vázquez Muñiz es querellado por hostigamiento laboral y él lo niega - El Nuevo DíaTregua de Líbano provoca que miles regresen a sus casas - NYTVuelve a subir el valor de la energía renovable gracias a Irán - Axios Canal de Panamá hace esperar 3 días y medio para pasar por el mismo encareciendo por mucho el costo de transporte que ya estaba caro - Bloomberg #lilly#incluyeauspicio 

Sixth Degree Black Belt, Master Renato Tavares has amassed 9 world championships and 14 Pan Am championships among countless others throughout his over half a century of competing and perfecting his sport of Brazilian Jiu Jitsu. But his greatest success is measured by the lives he has shaped in the process of learning their sport. Our four children train under him and the impact he and his coaches have made in their lives and in support of how we raise our kids has been remarkable.In this interview he talks about his sport, the hard times and good times, his vision for the future, all in service to God. RT Martial Arts WebsiteGoodladUnscripted Website

Os oceanos deviam estar todos ao mesmo nível, diria o senso comum – mas não estão. Se o Canal do Panamá fosse como o do Suez, sem comportas, o Pacífico escorreria para o Atlântico. Mistérios da FísicaSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Con la participación del Embajador John Feeley

What if one airplane completely changed the way the world travels?In this episode of Keys To The Jet Podcast, Red takes you deep into the legendary Boeing 707—the aircraft that launched the Jet Age and turned global travel into a reality.From its origins with Boeing's secret prototype, the Dash 80, to its first commercial flight with Pan Am in 1958… this episode breaks down EVERYTHING.We're talking:Full aircraft specs and performance breakdownEngine evolution from turbojet to turbofanDesign features that still exist in modern aircraftThe explosion of global air travelMilitary variants still flying todayAnd the insane true story of test pilot Tex Johnston barrel-rolling a prototype jet over SeattleThis isn't just an airplane story…This is the story of how aviation became what it is today.If you're into aviation history, aircraft engineering, military aviation, or just want to understand how modern airliners came to be—this episode is for you.

En El Brieff de hoy desentrañamos el sorpresivo consenso político en México para revivir el fracking, el ascenso del país en el ranking de inversión extranjera y el primer round diplomático entre Velasco y Marco Rubio. Además, analizamos el chantaje de Irán a Trump en Ormuz, la crisis humanitaria en Cuba, el declive del consumo de alcohol que golpea a Constellation Brands, los recortes en Disney y la rebelión de Panamá contra China.Este episodio es traído a ti por STRTGY, la plataforma de inteligencia territorial que está revolucionando el crecimiento de las grandes cadenas en México. Con STRTGY, pasas de análisis manuales que tardan semanas a un Score de Rentabilidad instantáneo. Su tecnología de Agentes de IA identifica los huecos de mercado y los patrones de éxito de tu red para que cada apertura sea un acierto seguro. Deja de buscar locales y empieza a encontrar rentabilidad en www.strtgy.aiSi te interesa una mención en El Brieff, escríbenos a arturo@strtgy.aiRecibe gratis nuestro newsletter con las noticias más importantes del día.Si te interesa una mención en El Brieff, escríbenos a arturo@strtgy.ai Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Send us Fan MailIn this episode, we are joined by Al Gilbert, known by his friends and family as Ace, a former Pan Am reservations employee and the author of Pan Am Stories: You Can't Make This Up.Al's career at Pan Am gave him a front-row seat to one of the most remarkable chapters in aviation history, and the stories he collected along the way are as funny, surprising, and human as the airline itself.After leaving Pan Am, Al channeled decades of memories and experiences into his book, a collection of firsthand accounts and tales based on true stories that capture the personality, culture, and spirit of an airline unlike any other.This episode is a celebration of storytelling, what it means to preserve history through personal narrative, why the Pan Am story deserves to be told, and how even the most unlikely moments can become the ones that stay with you forever.Over five years and 62 episodes, host Tom Betti has built one of the most distinctive independent history podcasts available, earning nearly 200,000 downloads, a perfect five-star rating on Apple Podcasts, several awards, and listeners in over 180 countries. He did it with no budget, no staff, and no paycheck, driven entirely by a passion for Pan Am history and the belief that great storytelling can make anyone care about a subject they never knew they were missing.And we open with one of the best: the true story of Felix the cat, who in December of 1987 disappeared into the cargo hold of a Pan Am 747 and didn't surface for 29 days and nearly 180,000 miles.From the sales and reservation offices of Pan Am to the pages of a book that refuses to let the legend fade, Al Gilbert's story is a reminder that history is best kept alive by the people who lived it, and by the ones who loved it enough to make sure it wasn't forgotten.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

Inicia registro para Credencial Universal de Salud en adultos mayores Sheinbaum reporta baja incidencia en bloqueos de transportistasExplosión en puente cercano al Canal de Panamá deja víctimasMás información en nuestro podcast#grc

El Papa León XIV preside su primer Via crucis de Viernes Santo en el Coliseo de Roma que estará guiado por unas meditaciones que advierten, entre otras cosas sobre las guerras. Vamos a estar en ese recorrido con nuestro corresponsal en Roma y vamos a estar también en Jerusalén para saber cómo se celebra la Semana Santa en un contexto de conflicto como el que se vive en la región. Vamos a seguir hablando del conflicto en Oriente Medio. Estaremos en Irán, en Estados Unidos y también en los países el Golfo para saber cómo está evolucionando la situación. También estaremos en Birmania porque el parlamento ha elegido hoy al general que lideró el golpe de Estado de 2021 y la sangrienta represión contra la oposición, como presidente del país. Vamos a hablar de las disputas entre China y Estados Unidos por el canal de Panamá y por supuesto de la misión Artemis.Y vamos a tener dos invitados, Claudio Latorre, investigador del Instituto de Ecología y Biodiversidad de Chile, autor de una investigación que cuestiona la fecha en la que supuestamente se pobló América; y Carlos León Amores, autor de Hundidos, para analizar las disputas entre países que generan los barcos que naufragaron y están en el fondo del mar.Escuchar audio

Send us Fan MailIn this episode, we are joined by Laurie Gwen Shapiro, a bestselling author, journalist, and adjunct professor at NYU's Arthur L. Carter Journalism Institute. A member of the Explorers Club, her writing has appeared in The New Yorker, The Atlantic, and The New York Times. She is the author of The Stowaway, the true story of a teenager who stowed away on a ship bound for Antarctica during the Jazz Age, and The Aviator and the Showman: Amelia Earhart, George Putnam, and the Marriage that Made an American Icon, a New York Times Editors' Choice and one of the best books of the year by NPR, The New Yorker, and Smithsonian Magazine.But before our conversation with Laurie, we set the stage, because the Amelia Earhart story is deeply a Pan Am story.On January 9, 1929, three defining figures of the aviation age stood on the tarmac of Pan Am's new Miami terminal, Juan Trippe, Charles Lindbergh, and Amelia Earhart. Trippe invited Earhart aboard Pan Am's Fokker F-10A, captained by Edwin Musick, for the inaugural flight to Havana.At the center of that relationship was Fred Noonan, Pan Am's greatest navigator, who charted the transpacific routes. When Earhart assembled her team in 1937, Noonan was the navigator every conversation kept returning to. Trippe extended Pan Am's full cooperation, and Pan Am mechanics spent a week on her Lockheed Electra in Miami. On July 2, 1937, Earhart and Noonan departed Lae, New Guinea, bound for Howland Island - 2,556 miles of open ocean...and vanished.This episode also features rare archival audio from the Elgen and Marie Long oral history collection...aired publicly for the first time. Their 220-plus hours of recordings are preserved at the Smithsonian's National Air and Space Museum as the Amelia Earhart Project Recordings. Among those voices is Pan Am's Harry Canaday, recorded in 1985 at age 76, reflecting on Noonan, the Pacific survey flights, and the world that produced the Earhart flight.These recordings are presented courtesy of David Jourdan of Nauticos and the Smithsonian Institution's Amelia Earhart Project.Support the showVisit Us for more Pan Am History! Support the Podcast!Donate to the Museum!Visit The Hangar online store for Pan Am gear!Become a Member! Follow us on Facebook, Instagram, and Twitter!A very special thanks to Mr. Adam Aron, Chairman and CEO of AMC and president of the Pan Am Historical Foundation and  Pan Am Brands for their continued and unwavering support! 

Durante años, Paso Canoas, el principal punto fronterizo entre Panamá y Costa Rica, recibió a miles de migrantes que buscaban llegar por tierra a los Estados Unidos. Ahora, más de un año después de la llegada de Donald Trump al poder y la implementación de sus políticas antimigratorias, Paso Canoas está recibiendo a otro tipo de personas en tránsito: aquellos que, al ver la situación en los Estados Unidos, decidieron que era mejor regresar al país al que le habían dicho adiós. Visitamos Paso Canoas para entender cómo se vive ese regreso. En nuestro sitio web puedes encontrar una transcripción del episodio. Or you can also check this English translation. ♥ Vivimos tiempos difíciles. Somos un medio sin ánimo de lucro, y nuestra permanencia depende de oyentes como tú. Si valoras nuestro trabajo, únete a Deambulantes, nuestras membresías. Ayúdanos a elevar las voces latinas y narrar la experiencia de nuestras comunidades. Tu aporte se invierte directamente en nuestro trabajo periodístico y hace toda la diferencia. ★ Si no quieres perderte ningún episodio, suscríbete a nuestro boletín y recibe todos los martes un correo. Además, los viernes te enviaremos cinco recomendaciones inspiradoras del equipo para el fin de semana. ✓ ¿Nos escuchas para mejorar tu español? Tenemos algo extra para ti: prueba nuestra app Jiveworld, diseñada para estudiantes intermedios de la lengua que quieren aprender con nuestros episodios. For years, Paso Canoas, the main border crossing between Panama and Costa Rica, welcomed thousands of migrants seeking to reach the United States by land. Now, more than a year after Donald Trump came to power and implemented his draconian anti-immigration policies, Paso Canoas is receiving a different kind of migrant: those who’ve decided to return to the country they had left behind. We visited Paso Canoas to understand what this reverse migration means for the town and for the region.See omnystudio.com/listener for privacy information.

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE DE 9 DE MARZO DE 2026 - Escogen a Mojtaba Khamenei, o sea, esto va para largo - Reuters Exigen que salgan los restantes documentos de Epstein que no han salido - Reuters Set antes de los huracanes dice el zar de energía - Primera HoraFederales sueltan a Educación de su monitor - Primera HoraAumento de querellas por maltrato animal - El Nuevo Día Van a cambiar unidades 3 y 4 a gas - El Nuevo Día Va la vista contra centros de inspección, Ciary Pérez Peña no ha dicho si va a participar - El Nuevo DíaHoy sabemos si Justicia va a referir para investigación al FEI a Ciary - El Nuevo Día China demanda a Panamá por sacarlos del Canal - El Nuevo Día Oficial, USA y Venezuela se reconocen y negocian relaciones formales - Miami Herald ACUDEN admite falta de centros de cuido de niños, pero no son 40, sino 19 dicen - El Nuevo Día Nueva planta de filtración de Juncos, anunciada por vez número 20 - El Nuevo Día JGo le dice hola a la nueva jefa de LUMA, pero como quiera se van - El Nuevo Día San Lorenzo va a subastar estorbos públicos a viva voz - El Nuevo DíaRivera Schatz pide que la junta se vaya, pero admiten que no está cuadrado el presupuesto con la reforma - El Vocero Vivienda comercial en casco urbano desarrollada en Coamo - El Vocero 43 carros reposeídos al día en PR - Noticel Cuba v. PR decide si pasamos de una o no esta noche - WBCCogieron al prófugo que asesinó a su pareja - Jay Fonseca PR MMM hoy voy pa Martins BBQEl mejor y más sabroso pollo asado a la varita de Puerto Rico,Cocinando diariamente comida fresca saludable y sabrosa con un montón de complementos para escoger, arroces, habichuelas, verduras, mofongo, tostones,....MMMM....Esto si es criolloMartins BBQ, TOMANDO todas las medidas de salud y sabor para mantener la mesa boricua al dia con opciones para llamar, recoger o delivery por UBER Eats, y DoorDash.MMM Hoy como en Martin's BBQAsado...Jugoso...SabrosoIncluye auspicio