Podcasts about hispano suiza

La serie Amiot 350 (351, 354, 357...) fue un intento francés de modernizar su fuerza aérea en los años 30 con bombarderos rápidos y de largo alcance. Aunque técnicamente avanzados —con motores Hispano-Suiza, diseño aerodinámico y controles Flettner—, estos aviones sufrieron retrasos, fallos de diseño (como puertas de bahía defectuosas) y la llegada de la guerra. Solo el Amiot 354 entró en servicio limitado, mientras que otros, como el 357, quedaron en prototipos. Analizamos por qué esta prometedora familia de bombarderos nunca cumplió su potencial y cómo influyó en la aviación francesa. Con Esaú Rodríguez y Dani CarAn. Casus Belli Podcast pertenece a 🏭 Factoría Casus Belli. Casus Belli Podcast forma parte de 📀 Ivoox Originals. 📚 Zeppelin Books (Digital) y 📚 DCA Editor (Físico) http://zeppelinbooks.com son sellos editoriales de la 🏭 Factoría Casus Belli. Estamos en: 🆕 WhatsApp https://bit.ly/CasusBelliWhatsApp 👉 X/Twitter https://twitter.com/CasusBelliPod 👉 Facebook https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast 👉 Instagram estamos https://www.instagram.com/casusbellipodcast 👉 Telegram Canal https://t.me/casusbellipodcast 👉 Telegram Grupo de Chat https://t.me/casusbellipod 📺 YouTube https://bit.ly/casusbelliyoutube 👉 TikTok https://www.tiktok.com/@casusbelli10 👉 https://podcastcasusbelli.com 👨💻Nuestro chat del canal es https://t.me/casusbellipod ⚛️ El logotipo de Casus Belli Podcasdt y el resto de la Factoría Casus Belli están diseñados por Publicidad Fabián publicidadfabian@yahoo.es 🎵 La música incluida en el programa es Ready for the war de Marc Corominas Pujadó bajo licencia CC. https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/ El resto de música es bajo licencia privada de Epidemic Music, Jamendo Music o SGAE SGAE RRDD/4/1074/1012 de Ivoox. 🎭Las opiniones expresadas en este programa de pódcast, son de exclusiva responsabilidad de quienes las trasmiten. Que cada palo aguante su vela. 📧¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com ¿Quieres anunciarte en este podcast, patrocinar un episodio o una serie? Hazlo a través de 👉 https://www.advoices.com/casus-belli-podcast-historia Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, ya que nos da mucha visibilidad. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Thanks to Allstate for sponsoring today's episode! Click here https://bit.ly/4ar1Ym2 to check Allstate first and see how much you could save on car insurance. This week, the guys chat about Britany Force's new Top Fuel Dragster speed record, a Mustang GT Cop Cruiser and Cadillac's entry into Formula Un. Plus, a $200,000 burnt out Hispano-Suiza, the death of the GTR and some tariff talk. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

G'day and welcome to Overdrive, a program where we look at the wide and wonderful world of motoring and transport and its impact on culture I'm David Brown In the program Paul Murrell and I discuss 1. Tesla downsizing its effort on electric vehicle chargers 2. Euro car designers jumping ship to Chinese companies. 3. More Collective nouns • “a Protrusion of Bristols” 4. Road Test of the Hyundai i30N 5. Some history of the Hispano Suiza including their latest efforts 6. Collecting data from vehicles for fleet management just what can you find out. For extended version of the program go to Web Site: Driven Media: drivenmedia.com.au Podcasts iTunes: Cars Transport Culture Spotify: Cars Transport Culture Or our social pages Facebook Cars Transport Culture Instagram Cars Transport Culture Our YouTube site Cars Transport Culture Search for Cars transport culture Originally broadcast 11 May 2024

Ed Fallon has been immersed in the world of collector cars for over four decades and lives on his own private island off the state of Minnesota. Operating Cave Creek Classics, a high-end boutique dealership from Arizona, his transactions with buyers and sellers are of the highest caliber, sourcing and selling French marques such as Voisin, Hispano Suiza, and Delahaye, as well as great American classics including Duesenberg that appeal to blue chip collectors and connoisseurs. 

Brett and Mark welcome Ed Fallon, Voisin, Hispano-Suiza, Delage, Delahaye, and Duesenberg specialist to discuss his decades-long career dealing in high-end marques, the pitfalls of shipping cars internationally, living on a private island, and what it takes to import a WWII half-track into the US. This and more on Driven Radio Show! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

240413 - Hispano-Suiza by Derrière le Volant

240406 - Hispano-Suiza by Derrière le Volant

Chronique présentée par l'historien Bernard Lescaze, homme politique et éminent historien genevois.

España tuvo el culmen del elitismo en su fábrica de Barcelona de la Hispano-Suiza, una fábrica de automóviles de lujo. La parte más interesante de su historia tuvo lugar durante la proclamación de la II República, el inicio y el fin de la Guerra Civil. Su fin tuvo lugar cuando la Hispano-Suiza fue absorbida por el Instituto Nacional de Industria. Descubre más historias curiosas en el canal National Geographic y en Disney +.

Programa emitido en Onda Cero MS el 1 de Junio. Hablamos con Ángel Tomé Teniente Coronel del Ejército de Tierra y encargado de la Sección de Seguridad Vial de la zona Noroeste de España que nos dice como son las penas para un militar que comete un delito en la vida civil. Y es que estas pueden variar según la jurisdicción y las leyes aplicables en cada país. En general, cuando un militar comete un delito fuera del ámbito militar, se le considera sujeto a las leyes civiles y al sistema de justicia penal del país correspondiente. La manera en que se maneja este tipo de situaciones puede depender de varios factores, como la gravedad del delito, las circunstancias específicas y las leyes y regulaciones militares vigentes. La venta de vehículos que emiten gases CO2 será prohibida en Europa para el año 2035. Actualmente, el 95% de los automóviles producidos no podrán ser comercializados en el mercado europeo. En 2022, se ensamblaron 127.028 coches eléctricos de batería en España, representando solo el 5% de la producción total. Los vehículos de gasolina ocuparon el 60% de la producción, mientras que los diésel disminuyeron un 8%. Los híbridos enchufables representaron el 20% de la producción electrificada, mientras que los híbridos no enchufables, de gas natural y de gas natural licuado ocuparon poco más del 2% del mercado. La mayoría de los automóviles fabricados en España se exportan a países europeos. Mercedes, Stellantis e Hispano Suiza son algunas de las marcas que actualmente trabajan con vehículos eléctricos en España. Se espera que las plantas de Ford y Volkswagen comiencen a producir modelos eléctricos en los próximos años. La transición hacia los vehículos eléctricos podría resultar en la pérdida del 30% de los empleos en el sector automovilístico en España. Las empresas esperan recibir los fondos del plan estatal Perte del coche eléctrico para financiar las inversiones necesarias en la adaptación de sus fábricas. En el garaje de AutoFM esta semana: El Suzuki Swift Sport que es un automóvil compacto y deportivo que combina estilo, rendimiento y diversión en la conducción. Con su diseño aerodinámico y agresivo, este vehículo destaca por su potente motor turboalimentado de 1.4 litros y una potencia de alrededor de 140 caballos de fuerza. Su suspensión deportiva y dirección precisa brindan una experiencia de conducción ágil y emocionante. Además, el interior del Swift Sport cuenta con asientos deportivos, acabados de alta calidad y tecnología avanzada, incluyendo características de seguridad y conectividad. Con su combinación de rendimiento, estilo y características destacadas, el Suzuki Swift Sport es ideal para aquellos que buscan un automóvil deportivo y compacto. Cerramos con un tema polémico y es que durante el año pasado, la Dirección General de Tráfico (DGT) impuso un número récord de multas, alcanzando la cifra de 5,5 millones de sanciones, lo que representa el mayor registro histórico desde que se tienen datos. Esta intensificación en la imposición de multas se reflejó también en la recaudación, superando los 507 millones de euros. El incremento en la cantidad de multas emitidas coincide con la implementación de la reforma de la normativa de Tráfico que entró en vigor el año pasado. Entre los cambios introducidos se encuentra la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales. Estos cambios han sido perceptibles, ya que los radares móviles tuvieron un aumento significativo en su actividad durante el año pasado. De acuerdo con las estadísticas publicadas por Tráfico, el número total de multas impuestas en 2022 fue de 5.542.005. Esta cifra supera el umbral de los 4 millones de denuncias anuales que se mantenían desde 2008, y se convierte en el registro más alto desde que se comenzó a llevar este registro en 1990. Como resultado de esta mayor cantidad de multas, la recaudación también ha alcanzado niveles récord. Con más de 5,5 millones de sanciones, la DGT ha ingresado 507.361.888 euros en las arcas del Estado provenientes de las infracciones de los conductores. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa 252.3 de GourmetFM en Radio Tomares Bienvenidos a la Octava Temporada. Fragmento de Delfí Sanahuja, enólogo de Bodegas Perelada para AEPEV. Con una tradición vinícola de más de seis siglos, Perelada produce vinos con carácter, presencia y reconocimiento internacional. Nuestra ambición es reflejar la personalidad de nuestras fincas y que cada botella transmita la riqueza y los matices del Empordà. La Nueva Bodega Perelada es un nuevo paso hacia la excelencia. Diseñada para hacer grandes vinos por RCR Arquitectes, ganadores del Pritzker 2017, es la primera bodega de Europa con certificado LEED GOLD de sostenibilidad, y cuenta con una de las experiencias de enoturismo más amplias y completas del país. Tres Generaciones Miguel Mateu Pla fue una personalidad singular. Su padre, Damián Mateu, cofundador de los automóviles Hispano-Suiza, fue quien le inició en el mundo empresarial. Pero Don Miguel desarrolló además una vocación política que le llevaría a ser Alcalde de Barcelona y Embajador de España en París. Todas estas actividades le hicieron coincidir a lo largo de su vida con innumerables personajes públicos de talla internacional, tanto de la esfera política como cultural. Precisamente en el mundo del arte y la cultura destacó de forma extraordinaria Miguel Mateu. Su admirable sensibilidad hacia las manifestaciones artísticas de la más diversa índole lo convirtió siendo aún muy joven en uno de los mayores coleccionistas de su tiempo. En 1923 compró el conjunto monumental del Castillo de Peralada, compuesto por el impresionante castillo que había pertenecido a los condes de Peralada, los jardines y un antiguo convento carmelita anexo. A partir de ese momento, Don Miguel hizo de Peralada su particular centro de arte, reuniendo allí sus colecciones de vidrio, pintura, cerámica, etc. De esta manera, a lo largo de los años dio forma al Museo del Castillo que hoy abre sus puertas al público. Arturo Suqué tomó las riendas de Perelada tras la muerte de su suegro Miguel Mateu en 1972. Durante decenios, lideró una profunda transformación basada en la obsesión por la calidad y con un objetivo fundamental: hacer de Perelada una de las bodegas más prestigiosas del país. Fieles al amor que Miguel Mateu sentía por la cultura, Arturo Suqué y su esposa Carmen Mateu iniciaron el Festival del Castell de Peralada, un evento cultural reconocido internacionalmente. Por su parte, Javier Suqué Mateu ha centrado su labor al frente de la bodega en una apuesta por los vinos de calidad, plantando y adquiriendo viñedos y formando un equipo de enólogos de gran prestigio. Cabe destacar además la importante labor realizada en el campo de la investigación, a través de la cual Perelada intenta aprovechar al máximo el enorme potencial vitivinícola del Empordà. La Bodega Perelada ha visto siempre reconocida su apuesta por la calidad a través de la gran aceptación que tienen sus vinos a nivel internacional. En los años 60, el éxito en el Reino Unido del entonces llamado “Champagne Rosado de Castillo Perelada” fue la causa por la que los productores de espumosos de la región francesa de Champagne recurrieron ante los tribunales para obtener la exclusiva en el uso del nombre de su denominación. Y lo consiguieron, por lo que las otras regiones tuvieron que buscar denominaciones alternativas. En el caso español, esto daría lugar al nacimiento de la D.O. Cava. En cualquier caso, lejos de perjudicar a Castillo Perelada, el conflicto supuso una beneficiosa publicidad gratuita para la bodega. A lo largo de las décadas, los vinos de Castillo Perelada han tenido el honor de ser seleccionados para banquetes oficiales de indudable relevancia histórica, como el de la coronación de S.M. el Rey Juan Carlos I, el de la boda de los Príncipes de Asturias o los de las visitas de los presidentes de Estados Unidos Dwight Eisenhower, Richard Nixon y Gerald Ford. Como es natural, los intereses de Perelada se centraron desde sus inicios en la D.O. Empordà. Es en esta área vitivinícola donde la bodega ha venido procediendo regularmente a la adquisición de nuevos viñedos y a la plantación selectiva de distintas variedades de uva, basándose siempre en la investigación llevada a cabo por un experto equipo de viticultores y enólogos. La compra en 1979 de una bodega en Vilafranca del Penedès, centro neurálgico de la DO Cava, permitió a Perelada ampliar su capacidad de producción y situarse entre los principales elaboradores de este espumoso. Los vinos de Perelada han sido merecedores de multitud de premios en concursos nacionales e internacionales. En este sentido, las tres medallas de oro y dos de bronce conquistadas en la V Sélection Mondiale des Vins, Alcool et Liqueurs de París en 1967 marcaron uno de momentos clave en la historia de la bodega. Pero ha sido en los últimos años cuando los vinos de Perelada se han situado entre los más laureados de España gracias a las medallas ganadas en certámenes como el Concurso Internacional de Vinos Bacchus, Vinalies Internationales, Challenge International du Vin, Concours Mondial de Bruxelles, International Wine & Spirit Competition, Decanter World Wine Awards o Mundus Vini.

🔵 Bienvenidos a #MobilityTalks: La Movilidad del Futuro, un podcast de ANFAC para hablar de la transformación de la industria de la automoción a la nueva movilidad. Hoy hablamos con Andrea Moia, Iberia Marketing & Communications Manager de Maserati y Sergio Martínez Campos CEO de Hispano Suiza de cómo están afrontando las marcas de lujo su transición hacía el nuevo paradigma de la movilidad conectada y eléctrica. 🔹 Si te ha gustado este episodio, por favor, dale un like 👍 y SUSCRÍBETE 😉 🔹 TAMBIÉN PUEDES SEGUIR EL PODCAST EN: - IVoox: https://bit.ly/PodcastANFAC - Spotify: https://open.spotify.com/show/25zcSwYhHRM0je2zwX8Ret 🔹 Sinopsis del episodio: Analizamos como se están preparando las marcas de vehículos de lujo ante el nuevo paradigma de la movilidad: vehículos eléctricos cada vez más conectados. Y lo hacemos con dos de las marcas de más renombre del segmento: Hispano Suiza y Maserati.

This week Jonny and Richard are impressed by the Wells Vertige, apart from one thing. Also in this episode, cars that handle well but look like plop, replacing love with gloves in lyrics, what happens when you buy a Golf R, respect for Sweden's greatest pop star, airbrushed T-shirts in shopping malls, falling asleep leaning on a generator lorry, an unexpected pint of lager, Gordon Murray's Alfaholics Junior Zagato, bargain Aldi floormats from a surprising maker, more on moonlighting WRC drivers, Smith and Sniff's influence reaching the adult video industry, a brief appearance from Brian the cat, visibly checking out people's cars, the demise of the small MPV, driving around in a Victorian Winter garden, taking a Hispano Suiza to We Buy Any Car, and the return of Jonny's Prelude-loving ‘90s housemate. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Programa 236.2 de GourmetFM en Radio Tomares Bienvenidos a la Octava Temporada. Entrevista a Vicente Cortes, jefe de ventas nacional de Bodegas Hispano+Suiza. Hubo un día en que tres almas gemelas compartieron el mismo sueño después de media vida en el mundo del vino: elaborar los vinos que querían hacer, comenzando en la cepa y terminando en la etiqueta. Entre los caprichos del vino de autor para iniciados, el vino elaborado según las dictadas de la moda y el mercado, hay una tercera vía que Marc Grin, Pablo Ossorio y Rafael Navarro han querido explorar con una apuesta personalísima a la que han dado el nombre de Bodegas Hispano+Suizas por el origen de sus socios. Bodegas Hispano+Suizas cuenta con 61 hectáreas de viñedo propio, de las cuales 46 están situadas alrededor de la bodega y 15 más que se encuentran a 500 m de las instalaciones. Las variedades plantadas son Chardonnay, Sauvignon Blanc, Bobal, Cabernet Sauvignon, Cabernet Franc, Merlot, Syrah, Pinot Noir y Petit Verdot. La densidad de plantación es de 4.000 plantas por hectárea, desarrollando una viticultura de precisión para conseguir la mayor calidad de la uva y que así se vea reflejada en los vinos de Bodegas Hispano+Suizas. Los rendimientos por hectárea se sitúan entre 6 y 8 mil Kg/Ha. Es decir, escasamente 2 Kg por cepa. Debido a las diferentes variedades y tipos de vinos que elaboramos, pueden realizar una vendimia de casi 3 meses de duración, desde el cava, cuya recolección comienza a principios de agosto, y los vinos tintos de guarda hasta finales de octubre. Con Fran León.

No me lo neguéis, ¡sé que os gustan los coches raros! Como a mí. Y os he preparado una selección de rarezas con un rasgo en común: Ser de fabricación española, auténticos Made in Spain… desde utilitarios a superdeportivos, pasando por cabrios y TT… Es una selección algo particular, porque hay coches desde el año 1953 hasta 2017, muchos proyectos que no tuvieron continuidad y otros que siguen. Me he querido centrar en los más modernos, pero había algunos imprescindibles por su originalidad y otros que no podían faltar. Como os digo siempre, mi desafío es que me respondáis, sinceramente, a esta pregunta: ¿Los conocías todos? Vamos a comenzar con esta lista, esta vez por orden alfabético. 1. Biscuter (1953) Se trata de un diseño francés, del ingeniero Voisin, pero fabricación española. Para mí era un compendio de ideas originales siempre en busca de la sencillez. Por ejemplo, no tenía marcha atrás: Si querías dar la vuelta, cogías el coche, lo levantabas por detrás y le dabas la vuelta. Así de fácil. Aunque al final… ¡le pusieron marcha atrás! 2. Gato Montés (1971) Este modelo ha aparecido ya en varios de nuestros vídeos, pero es que es genial. Un ingeniero me dijo “para encontrar soluciones originales lo primordial es hacerse las preguntas adecuadas”. Y eso es lo que hizo José Artés de Arcos, el “alma mater” de este modelo. ¿Son suficientes 4 ruedas para un TT? ¿Es imprescindible la dirección en un coche? Pocos coches antiguos y modernos, superan en condiciones difíciles al Gato Montés… pocos, pero podría decir que ninguno. 3. Hispano Alemán Mallorca (1972) Este coche no tenía mucho misterio: Era, con más o menos acierto, un Lotus Super Seven fabricado en España con una carrocería ligeramente modificada y motor de Seat inicialmente de 1,4 litros y luego de 1,8, con potencias de 75 y 118 CV. Con menos de 600 kg el 1.4 volaba y el 1.8 despegaba. Era un coche delicado, porque utilizaba un eje rígido posterior y era un coche muy rápido, pero algo delicado. Tuvo un éxito de ventas discreto. Su fabricante, Talleres Hispano Alemán era propiedad de Bern Heiderich, ex piloto de caza, piloto de carreras, empresario e importador de BMW y Porsche. Un verdadero personaje. 4. URO Vamtac TS5 (1998) Danos un salto de casi 20 años para hablar de un caso de éxito. UROVESA es un fabricante español con sede en Santiago de Compostela que fabrica coches muy especiales destinados a servicios especiales, por ejemplo, militares. Es el caso del VAMTAC, acrónimo de Vehículo de Alta Movilidad Táctica. Es un modelo inspirado en el Humvee americano, pero con tecnología muy puesta al día. 5. Tramontana (2005) La primera versión del Tramontana se presentó en el Salón de Ginebra de 2005… yo estuve allí. Contaban que era una especie de cruce entre un F1 y un avión de caza. En la actualidad se fabrican más o menos 6 al año y cuentan con un motor Mercedes V12 6.4 litros turbo que entrega 720 CV y en las últimas versiones 888 CV para algo más de 1.000 kg de peso. El precio supera el medio millón. 6. Tauro V8 Spider (2010) Con franqueza, no tengo toda la info que me gustaría de este modelo “Made in Valladolid” por la marca Tauro Sport Auto. Se trata de un roadster basado en el Pontiac Solstice con propulsión trasera, motor V8 de 6,2 litros y 440 CV, procedente del Chevrolet Corvette. Se hicieron alrededor de unas 20 unidades, todas distintas y por un precio de partida de más de 100.000 €. A mí, de frente, me recuerda al Nissan 350 o 370 Z Cabrio. 7. Spania GTA Hispano (2015) Ha habido modelos anteriores, desde 2012, pero hemo elegido el último, presentado en 2015 con motor t8.0 litros V10 biturbo, con una potencia de 925 CV, caja de cambios secuencial de siete velocidades y una velocidad máxima de 370 km/h. No está nada mal.Este coche valenciano ofrece tecnología de primer orden, con un chasis monocasco de fibra de carbono que es una pasada. Se dijo que solo se iban a hacer 99, que no me parecen pocos. 8. Bultaco Lynx (2016) Se trata del primer y único coche fabricado por Bultaco… que no se llegó a fabricar. Bultaco volvió a abrir en 2014 para hacer una especie de moto-bici que no triunfó y quisieron hacer un vehículo inspirado en el KTM X-Bow. Como en el KTM el motor era un Audi TSI 2.0 Turbo que ofrecería entre 300 y 400 CV para 850 kg de peso. Muy prometedor. 9. Velantur Cars (2016) Se habló mucho en 2016 del “Tesla español”, porque iba a ser un coche eléctrico de lujo. Daba credibilidad al proyecto la presencia como socio de Hurtan, de uno de cuyos modelos hablaremos más adelante. Este modelo ofrecía una autonomía de 400 km y una potencia de alrededor de 180 CV… pero, con sinceridad, no sé en qué ha quedado este proyecto. 10. Boreas (2017) Otro coche fabricado en el levante español, en Santa Pola. Para quienes piensen que allí solo se cultivan naranjas que sepan que también se fabrican superdeportivos híbridos de nada menos que 1.000 CV. Bueno, no sé si se fabrican o se iban a fabricar, porque este coche lo lanzó en 2017 la empresa DSD Design&Motorsport, por lo que parece con una maqueta y con la idea de hacer una serie de 12 unidades a un precio que, al menos yo, desconozco. 11. Hispano Suiza Carmen (2017) Si 1.000 CV os parecen pocos, tranquilos, que este Hispano Suiza ofrece 1019 CV… seguro que esos 19 CV se notan, ¿verdad? Es 100x100 eléctrico, pero de este coche sí que se han fabricado unas cuantas unidades a un precio, no sé qué os parecerá a vosotros, de 1.815.000€. Si 1019 CV se os quedan “cortos” hay una versión “Carmen Boulogne” de de 1.114 CV por un poquito menos de 2 millones de euros… voy a hablar con el banco a ver si me lo financian. Este año han vendido uno. 12. Hurtan Author (2017) ¡Y llegamos a un coche granadino! Probablemente el proyecto más posibilista y de más largo recorrido de todos los que hemos visto aquí.Los Hurtan te pueden gustar o no gustar y hay quien los odia, pero desde luego son coche diferentes, todos distintos, como dice la marca “Taylor made”, hechos a medida. No tienen 1.000 CV…ni falta que les hace. Los tienes desde 143 hasta 223 CV más que suf icientes para disfrutar de este roadster. Y hablemos de precio: Desde poco más de 40.000€ puedes tener un coche único y artesanal. Conclusión. Como ves, un poco de todo. Admiro enormemente a estos emprendedores, yo diría que soñadores, capaces de perseguir sus sueños… pero no es fácil. En el caso de los superdeportivos tan exclusivos, quizás yo pequé de cierto conservadurismo… y es que me conformo con un simple Porsche 911 Turbo o un Ferrari 296 GTB… soy de gustos sencillos.

Lane, Warren, and Art give a final wrap of their experience at this year's Monterey Car Week, covering all the bases from best outfits, worst cars, and all the other slights and sounds from this year's center of the automotive universe. About the Podcast: Driving While Awesome is an automotive podcast starring Lane Skelton, Warren Madsen, and Art Cervantes. Experts in automotive opinion, long-time friends discuss topics on cars of all types, heavy on fun and cheap sports cars from the '80s and '90s, from a podcast studio in Santa Cruz, California. New episodes are uploaded every Thursday. Follow us on Instagram, YouTube, and Facebook @drivingwhileawesome and visit our website at drivingwhileawesome.com The Driving While Awesome Podcast is part of the Hagerty Podcast Network. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/driving-while-awesome/message

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The British had taken most of the hills overlooking Port Stanley by the morning of 14th June 1982 – and 2 Para had been ordered to halt on their position on Wireless Ridge. They were waiting for the SAS and the Royal Marines who were raiding from the north of Cortley Hill Ridge, a long narrow piece of land running from Moody Brook to the northern arm of Stanley harbour. That opeation was more of a hindrance than a help to 2 Para because the SAS run into trouble and had to be supported by the artillery that had been clearing the ground for the paras. Cortley Hill ridge was manned by the Argentinian B Battery of the 101st anti-aircraft regiment. They had eight Hispano-Suiza 30mm guns and a few 12.7mm machine guns which had been used against aircraft, but now Brigadier Jofre ordered them to swivel horizontally to provide ground defence. He'd also moved a few mortars into the position along with a Marine infantry platoon to back them up. The SAS raiding party was heading their way but were forced to paddle past the Argentinian hospital ship Almirante Irizar. A member of the ship's crew was as commando-trained soldier and without thinking about the Geneva convention and rules of war, grabbed a radio and called the anti-aircraft battery on the hill – warning of the SAS raid. Subsequently the SAS raiding party was driven off with three wounded and boats damaged. Argentina still claims the Malvinas. The British at some point will have to reassess their ownership based on the kelpers self-determination. This series was scripted in 2022, and as I sit here, the United Nations is revisiting the whole idea of who owns the wind-swept islands. This is a complex matter because the UN General Assembly is muttering about colonialism which is what London is accused of perpetuating. The conscripts and professional soldiers on both sides remember this war like it was yesterday – some of the Argentinians want their ashes scattered on places like Mount Kent when they die. Hundreds of British servicemen still suffer the physical and mental scars. The people of the islands want to run their own show, like a woman who told one Argentinian that she was 40 but looked 60 because of how tough it was to live on these islands. “We feel that the country belongs to us, not to England, not to Argentina.. life is very hard.. nobody has ever cared about us…”Which you can say if you've followed this story – is true. They only began caring when geopolitical issues came to the fore and in the future, both sets of countries may find these people much harder to deal with than they were in 1982.     Get bonus content on Patreon Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

Quand tradition rime avec innovation... Carrossiers de père en fils depuis plus de 80 ans, les ALUNNI perpétuent, avec leurs équipes, un savoir-faire traditionnel. Bugatti, Hispano Suiza, Delage, mais aussi Ferrari, Bentley, Porsche... la Carrosserie Lecoq, c'est le temple de la restauration des voitures de collection, et une référence pour la réparation des supercars et véhicules de prestige. Rencontre, dans #BeMyGuest, avec Thomas ALUNNI, Directeur des Carrosseries Lecoq.

Quand tradition rime avec innovation... Carrossiers de père en fils depuis plus de 80 ans, les ALUNNI perpétuent, avec leurs équipes, un savoir-faire traditionnel. Bugatti, Hispano Suiza, Delage, mais aussi Ferrari, Bentley, Porsche... la Carrosserie Lecoq, c'est le temple de la restauration des voitures de collection, et une référence pour la réparation des supercars et véhicules de prestige. Rencontre, dans #BeMyGuest, avec Thomas ALUNNI, Directeur des Carrosseries Lecoq.

Quand tradition rime avec innovation... Carrossiers de père en fils depuis plus de 80 ans, les ALUNNI perpétuent, avec leurs équipes, un savoir-faire traditionnel. Bugatti, Hispano Suiza, Delage, mais aussi Ferrari, Bentley, Porsche... la Carrosserie Lecoq, c'est le temple de la restauration des voitures de collection, et une référence pour la réparation des supercars et véhicules de prestige. Rencontre, dans #BeMyGuest, avec Thomas ALUNNI, Directeur des Carrosseries Lecoq.

Podcast 224 kenmerkt zich door twéé autoherinneringen, de jarige Gijs van Lennep, juichverhalen over de eigen auto's van de presentatoren, een opmerkelijk stille (want óók jarige) machinist en diepgravende verhandelingen over Alpina, kilometervergoedingen, Hispano-Suiza, de Mazda CX-60 en het steeds kleinere prijsverschil tussen diesel en benzine. Dat en meer, geniet!   Abonneren & Contact Je kunt Petrolheads bereiken via Mail, Twitter, Facebook. Abonneren op deze podcast kan via bnr.nl/petrolheads, via de BNR App en Apple Podcast en Spotify. Meer luisteren Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En 1943 España decide construir bajo licencia los aviones alemanes 109 y 111. La versión elegida es la del 109 Gustav G-2. Pero los problemas de la motorización son graves, y los motores Hispano-Suiza no dan el rendimiento esperado. No es hasta la incorporación del motor Merlin 500/45 de 1.600 caballos que el Buchón empieza a volar en condiciones... 10 años después de lo previsto, cuando ya todos los europeos volaban en un moderno reactor. Operativo en la guerra de Ifni como avión de ataque al suelo, gran parte de los 300 Buchones tuvo una segunda vida como estrellas de cine. Esto es Aviones 10, un podcast de aviones de combate de todas las épocas en, más o menos, 10 minutos. Eso es un programa de Casus Belli Podcast. Estamos en: Facebook, nuestra página es @casusbellipodcast https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast Telegram, nuestro canal es @casusbellipodcast https://t.me/casusbellipodcast Twitter, como @casusbellipod https://twitter.com/CasusBelliPod Pinterest, como @casusbellipod, https://es.pinterest.com/casusbellipod ¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, que es el corazoncito que sale en el episodio en el móvil arriba a la derecha, si nos escuchas desde la app de ivoox, sea android o IOS. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Hawker Fury fue el primer caza de la RAF en superar las 200 mph (320 km/h). Con estructura metálica y un prometedor motor, el Rolls Royce Kestrel, en realidad se dedicó a llenar el hueco entre el Gautlet y el Gladiator o el Hurricane, e incluso convivió con el Goblin. Vio guerra en Yugoslavia, donde nada pudo hacer frente a la Luftwaffe del 41, y en la Etiopía italiana, volado por fuerzas sudafricanas. Mención a parte es el Spanish Fury, que iba a ser construido en serie por la Hispano Suiza de Guadalajara, cosa que fustró el inicio de la Guerra Civil. En un momento dado, un único Spanish Fury pilotado por el famoso Andrés García Lacalle, defendió (o por lo menos pretendió) a Madrid de los bombarderos italianos. Esto es Aviones 10, el micro-podcast que habla de aviones en, más o menos, 10 minutos. Eso es un programa de Casus Belli Podcast. Estamos en: Facebook, nuestra página es @casusbellipodcast https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast Telegram, nuestro canal es @casusbellipodcast https://t.me/casusbellipodcast Twitter, como @casusbellipod https://twitter.com/CasusBelliPod Pinterest, como @casusbellipod, https://es.pinterest.com/casusbellipod ¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, que es el corazoncito que sale en el episodio en el móvil arriba a la derecha, si nos escuchas desde la app de ivoox, sea android o IOS. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Abadal, Aymerich, Batlló, Bonet, Castro, David, De la Cuadra, #Elizalde, Ideal, #Hispano-Suiza, Nacional Pescara, Nacional Sitges, Ricart, Victoria, … estás con algunas de las marcas españolas anteriores a nuestra guerra civil. Todas estás y algunas más han desaparecido. Y con ellas el sueño de competir con firmas españolas propias en los mercados internacionales. #coches-clasicos Hubo un tiempo que España tenía muchas marcas de coches propias y de prestigio. Aunque ahora parezca imposible. Me tenéis que perdonar porque hoy leeré mucho, tengo que tirar de guion para daros muchos datos y detalles. Y es que este guion, me ha costado mucho tiempo hacerlo a base de consultar libros y más libros, para mí la fuente más fiable. Muchos sabéis que este guion ha sido primero un podcast, pero es que estos coches hay que verlos y gracias a la “magia” de Rodrigo, esta historia ganará mucho. Vamos a hablar de una época en la que las máquinas de vapor comenzaban a ser sustituidas por los motores de combustión. Os doy un dato: La primera perforación de un pozo de petróleo en 1859 fue el pistoletazo de salida para la fabricación de coches con motor de explosión… Una carrera que continúa, a pesar de la llegada de los coches eléctricos, hasta nuestros días. En España, sobre todo en Cataluña y especialmente en Barcelona, había muchos pequeños talleres metalúrgicos. Algunos de ellos se animaron a fabricar pequeñas series de automóviles, a veces muy pequeñas. Puede sorprenderos, pero eso es porque, probablemente, no habéis visto en profundidad un coche de preguerra. Os aseguro que, a nivel metalúrgico, son, como dice una amigo mío, el mecanismo de un chupete. Cualquier bici de gama media de hoy día es más compleja técnicamente. Obviamente para ellos, no lo veían así, pero sí explica que, con un buen torno, una máquina de curvar tubos, mucha habilidad y grandes dosis de imaginación, un buen taller de la época podía abordar la construcción de un coche. A veces simplemente compraban un motor, el elemento más complejo y hacían el resto, lo que facilitaba la tarea. En realidad el mayor problema no era técnico, era la escasez de materias primas y unas políticas fiscales poco o nada favorables. Y, más tarde, el estallido de la Primera Guerra Mundial que trajo consigo, como en los chistes una noticia buena y otra mala. La mala: La Gran Guerra fue una verdadera máquina de consumir petróleo y todo tipo de materias primas y equipamiento, como neumáticos, baterías y dínamos. La buena, que el parón en la producción de coches, sumado a que todo lo fabricado iba destinado al ejercito, propició la aparición de decenas de marcas. En cuanto al tema impositivo, la política proteccionista que trataba de favorecer la industria nacional penalizando las importaciones, llegó demasiado tarde. En ese momento algunas marcas extranjeras ya habían montado sus plantas de ensamblaje en España…. Fiat en 1919 y Ford en 1920 fueron las primeras. Todo este caldo de cultivo propició el nacimiento de muchas marcas, unas modestas y otra más ambiciosas. Os he traído unas cuantas: 1. Bonet (1889) 2. De la Cuadra (1899) 3. Castro (1902) 4. Elizalde (1908) 5. Hispano Suiza (1911) 6. Abadal (1912) 7. Ideal (1915) 8. América Autos (1917) 9. Batlló (1917) 10. Ricart (1920) 11. Nacional Pescara (1929) Han sido 11 marcas.. hay más, pero he elegido las que me han parecido más importantes o significativas. No puedo evitar sentir cierta pena porque marcas como Elizalde o La Hispano-Suiza hubiesen merecido llegar más lejos… bueno, en realidad, yo creo que todas.

Ei, kyse ei ole vaihtoehtoisista faktoista. Tällä kertaa jossitellaan erilaisten historian varrelle hyytyneiden automerkkien kustannuksella. Mitäpä jos Tatra ja Hispano-Suiza olisivat selvinneet pidempään? Mitä jos VW ei olisi koputellut Škodan oveen? Entäs Studebaker, Avions Voisin ja tavallaan Saabkin? Ja kauanko jaksossa oikein menee, että Citroën mainitaan? Palautetta ja jaksoideoita podcastista voit lähettää meille helpoimmin Facebookissa ja Instagramissa. Facebook: http://facebook.com/ajatuksiaautoista Instagram (@ajatuksiaautoista): http://instagram.com/ajatuksiaautoista Lauri Ahtiainen on autotoimittaja, jonka lempipuuhaa on seikkailla tulipunaisella MX-5:llä. Hänet löytää Twitteristä ja Instagramista nimellä @lahtiain. Aake Kinnunen on autotoimittaja, jonka poliisi on pysäyttänyt turkulaisuudesta. Häntä voi seurata Twitterissä nimellä @mondostic ja Instagramissa @mondostic3000 English summary: The one where we turn back time and think about Tatra, Studebaker, Hispano-Suiza and other glorious car makers that didn't make it. Nice.

Austin, Daewoo, DKW, Hispano Suiza, Hummer, Oldsmobile, Rover, Studewaker, Talbot, Triumph… Todas estas marcas, y muchas más, han desaparecido. A pesar de tener una gran tradición, enorme prestigio y modelos míticos. ¿Por qué? Os explicamos los motivos. Hemos dicho que os explicamos “los motivos”, porque hay más de uno. Hemos elaborado una lista de 10 marcas que es una pena que hayan desaparecido. Faltan más, no he metido a Pontiac, “poniac” como dicen los yanquis, porque ya tenía varias americanas; tampoco he metido a DeLorean, porque hizo un solo coche y su historia es muy conocida; tampoco he metido a Pegaso ni a Saab, porque la sueca se supone que no ha desaparecido del todo y porque de ambas hemos hecho un vídeo específico. Y hay otras muchas como Auto Unión, Hortch, MG, NSU, Sunbeam, Wosleley, Wanderer… esto suena a segundo vídeo. Ya os adelanto que habrá un vídeo de marcas españolas. 1. Austin (1905-1994) 2. Daewoo (1978-1999) 3. DKW (1916-1965) 4. Hispano-Suiza (1904-1946) 5. Hummer (1992-2010) 6. Oldsmobile (1897-2004) 7. Rover (1896-2005) 8. Studebaker (1852-1967) 9. Talbot (1903-1986) 10. Triumph (1890-1984) Coche del día. Voy a elegir un Talbot, pero un Talbot inglés que algunos poco conocedores confundían con el Horizon: El Talbot Sunbeam Lotus (1979-1981). Este coche llevaba un motor de 2,2 litros y 16 válvulas que en su versión de serie daba 150 CV de mucha calidad. La versión de Rallyes era una autentica pasada.

Abadal, Aymerich, Bonet, Castro, David, De La Cuadra, Elizalde, Ideal, Hispano-Suiza, Nacional Pescara, Nacional Sitjes, Ricart, Victoria… Estas son algunas de las marcas españolas anteriores a nuestra guerra civil. Todas estas y algunas más, han desaparecido. Y con ellas, ha desaparecido el sueño de competir con firmas propias españolas, en mercados internacionales. Vamos a hablar de una época en la que las máquinas de vapor comenzaban a ser sustituidas por los motores de combustión. En España, sobre todo en Cataluña, había muchos y pequeños talleres metalúrgicos. Algunos de ellos se animaron a fabricar pequeñas series de automóviles. Bienvenidos a los podcast de los lunes de garaje hermético.

Hispano Suiza – Carmen All-Electric Supercar! My special guest:  Joan Orus, Chief Technology Officer, Hispano Suiza Founded in Barcelona in 1904 by Damián Mateu and Marc Birkigt, Hispano Suiza is a proud Spanish car brand, owned by four generations of the Suqué Mateu family. Between 1904 and 1946, Hispano Suiza built more than 12,000 luxury … Continue reading "Episode 26 – EV Revolution Show Audio Podcast – July 6, 2021"

Hello and welcome to Overdrive a program that looks at a range of different ways we get around, from cars, buses, trains and planes. The times each story appears in the program are noted (mm:ss) I’m David Brown News 1. Mazda MX 5 (1:28) 2. MG – HS (2:25) 3. Nissan LEAF e+ add more performance to a successful electric vehicle (3:27) 4. Hispano Suiza Unique Tailormade, 1,904 ways to design the car of your dreams (4:30) Interview Cash for clunkers, a French government program to pay you to scrape your old polluting car, but not to buy another car (5:36) Feedback • I continue to have trouble with tyres (11:40) Motoring Minute Kia Stinger (13:49) Feedback • Interview about electric vehicles (14:57) Road test • Subaru XV (17:22) Motoring Minute Hyundai Palisade (22:30) Quirky News Brian Smith discussed what the Japanese want you to do in a service station toilet to see if you are too tired to drive. (23:39) You can find more information at Driven Media or previous programs are available as podcasts on Spotify: https://open.spotify.com/show/0ah6JZN8LTYURIfNs1IIBs iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/overdrive-cars-transport-and-culture/id1001084679 Our Facebook page OverdriveCity or Instagram 0verdrivecity https://www.facebook.com/OverdriveCityDrivenMedia/?modal=admin_todo_tour or Our YouTube site https://www.youtube.com/channel/UCKyx5sv6cgF4URRmNq2JiXg/videos Originally broadcast 1 may 2021

Hoy entrevistamos a Pablo Suarez. Piloto Canario que comenzó con los rallies con apenas 16 años, y hoy es técnico y piloto de pruebas en QEV technologies. Nos cuenta sus experiencias y sensaciones a manos de coches como un RX2e, el Formula e o el Hispano Suiza.

Mantener intacta la esencia de una marca tras más de un siglo de existencia es un hito al alcance de pocos. Y hacerlo revolucionando el sector en distintas ocasiones, todavía la hace más especial. Hoy hablamos de Hispano Suiza con su CEO, Sergio Martínez Campos. Síguenos en nuestra página web, JEVNET.ES, nuestras redes sociales y las plataformas de podcasting habituales. www.jevnet.es https://www.instagram.com/jevnet.es/ https://www.linkedin.com/company/jevnet/ Presenta: Sheila Caparrós y Jordi Esquerigüela Guion: Jevnet Grabación y edición: Sunne de Nación Podcast

¿Sabías que España es el octavo fabricante de coches del mundo y el segundo de Europa? Y eso que podemos decir que no tiene marcas propias. Pero entre su producción sí que hay coches míticos He elegido 10 deportivos inolvidables. Os voy a decir una cosa: Si piensas que este vídeo solo interesa a los españoles os equivocáis, pues solo hay 3 coches de esta lista que son realmente de diseño español, el resto son versiones que ya existían en otros países en muchos casos adaptadas con mayor o menor fortuna al mercado español. Para entrar en esta lista he puesto dos condiciones: Una, que por uno u otro motivo los coches que aparecen tengan ese aura mítica y otra que sean “Made in Spain” lo que ha dejado fuera a coches como el Peugeot 205 GTi, porque sus hermanos pequeños sí se fabricaron en España pero el GTi no y al Ford Fiesta XR2, que podría haber entrado aquí, un poco “justito”, pero podría haber entrado… pero tampoco se fabricó en Almusafes. 1. Hispano Suiza Alfonso XIII (1911-1918) Este coche, desconocido para muchos, es un verdadero mito. No solo por ser el único coche, que yo sepa, con nombre de Rey, sino porque, para muchos expertos, es el primer coche verdaderamente deportivo de la historia. Hablamos de él en el vídeo de “La Historia de la Hispano Suiza”. 2. Pegaso Z102 (1951-1958) No me voy a enrollar porque tenéis un vídeo enterito dedicado a la historia de la marca, pero sí debo decir que este coche no estaba técnicamente al nivel de los Ferrari de la época, sino por encima. Y para los que penséis que es orgullo patrio deciros que creo que no, porque son muchos los expertos que opinan esto. 3. Renault Alpine A-110 (1963-1970) La berlinette o berlineta Alpine ganó un Campeonato el Mundo de rallyes de 1973, pero ya era mítica mucho antes. Pero es que además se fabricó en España. 4. Seat 850 Coupé (1967-1972) He juntado a tras 850, el primer Coupé con motor 843 cm3 y 47 CV, el Sport Coupé con motor de 903 cm3 y 52 CV anticipación del motor de 127 y Sport Spider, descapotable, muy distinto a estos dos, con motor 903 y carrocería Bertone. 5. Renault 8 TS (1968-1976) En estos años el prestigio de los motores Renault y de la calidad de sus coches era enorme, pero les faltaba un coche con ciertos tintes deportivos, sin llegar al extremo del Alpine. Y se replicó, adaptándolo con acierto a los gustos y necesidades nacionales el R8 S francés. 6. Seat 124 Sport (1971-1975) Aquí he juntado dos coches, el inicial 1.600 con sus dos complicados carburadores dobles y el más razonable 1.800. Para mí, como coche de uso diario, mejor el 1.800, pero como coche bonito de verdad y con un motor impresionante, sin duda el 1.600. 7. Mini Cooper Authi (1973-1975) El Mini Cooper español ni era Cooper ni era deportivo. Y sus antecesores, el 1275 C y 1275 GT tampoco. Pero sí era español, pues lo fabricaba AUTHI, acrónimo de Automóviles Hispano Ingleses. El Mini era un coche delicado, no de los más fiables y esta versión Cooper esta lejos, muy lejos por prestaciones, de los auténticos Cooper, que ganaron el Rallye de Montecarlo los 1964, 1965 y 1967… 8. Seat 1200-1430 Sport “Bocanegra” (1975-1979) El Seat 127 era un coche de prestaciones y estabilidad destacadas para su categoría y para su época. Pero el más gordo que hubo era el 1010, del que ya hemos hablado. A todos los aficionados no encantaba soñar la idea de meter un motor más potente. Seat no lo soñó, sino que lo hizo. Y lo hizo con recursos propios. 9. Seat 124 D Especial 1.800 “FU-10” (1976-1978) No podía faltar la Saga FU y FL en esta lista donde casi la mitad de los coches son Seat. Para los menos conocedores la letras FU eran el código interno que usaba Seat para nombrar a los Seat 1430 Especial 1.600 y luego 1.800 y las letras FL lo mismo con los 124 D con motores en este caso de 1.800 y 2 litros. 10. Renault 5 GT Turbo (1985-1990) Inevitable, imprescindible y mítico. Por supuesto el R5 GT Turbo fue protagonista de la Copa Renault- El mayor demérito de ese coche era su mayor mérito, nunca en España había existido un coche con semejante relación precio, prestaciones.

Al comienzo de Siglo XX una marca española competía de tú a tú con Rolls Royce y Mercedes. Fabricaba los mejores motores de aviación de ese momento. Esa marca, con capital español, montaba fábricas en Francia y Suiza. Y era la favorita de la realeza de todo el mundo… hasta tuvo un coche con nombre de Rey. Cómo surgió y como desapareció, te lo vamos a contar ahora mismo. Resucitaron a La Hispano Suiza en 2019, pero simplemente se uso el nombre para un coche eléctrico que no triunfó…. Algo parecido paso con Bultaco. Pero nos vamos a centrar en la verdadera historia de la marca. En su era dorada, los años ’20 y primeros ’30 muchos aristócratas y personajes famosos del mundo, tenían un Hispano-Suiza: Alfonso XIII, Gustavo V de Suecia, Carlos II de Rumania, Abba II de Egipto, el rey de Afganistán, Luis II de Mónaco, el Sha de Persia, el príncipe Dimitri de Rusia, Lord Mountbatten, Guggenheim, Vanderbilt, Rothschild, André Citroën, Edsel Ford, René Lacoste, Cartier, Bacardí, Cointreau, Tissot, Bulova, Albert Einstein o Pablo Picasso… ¿os imagináis ahora los que era Hispano Suiza? Como siempre os digo, detrás de las grandes marcas siempre hay grandes hombres, en este caso hay dos, uno de los fundadores, Damián Mateu Bisa y el genial ingeniero suizo Marc Birkigt. Hay más nombres, pero sin duda estos son los principales. A finales del Siglo XIX el Capitán Emilio de la Cuadra crea una empresa para fabricar coches y por recomendación de uno de los hombres de su confianza ficha a un prometedor y jovencísimo ingeniero suizo, Mark Birkigt. La empresa “Automóviles E. de la Cuadra” apostó por el coche eléctrico… y fracasó. José María Castro, uno de los acreedores de la empresa, se la quedó, y nombra socio industrial y director técnico a Marc Birkigt y en su honor bautiza a la nueva sociedad como “J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles”. Pero la historia se repite. El abogado Damián Mateu era acreedor de “J. Castro”, conoció a Marc Birkigt quién le sedujo al hablarle del mundo del motor, del automóvil y del proyecto. Hizo un estudio de viabilidad y el 14 de junio de 1904 crea por fin la marca, "La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S. A.". Aquí comienza la historia de unos coches que lo mismo ganaban en los circuitos que en los concursos de elegancia y de unos motores con fama mundial. Y otro detalle que es mucho más que un detalle. El paralelismo entre las dos marcas, probablemente, con mayor prestigio mundial en ese momento: La Hispano-Suiza y Rolls Royce. Con una buena gestión económica y las grandes ideas de Birkigt la Hispano enseguida comenzó a ganar un enorme prestigio. Los primeros “Hispano” eran los antiguos Castro con nuevos motores de 4 cilindros y 20 CV, pero rápidamente entraron en fabricación los primeros Hispano auténticos como motores de 40 CV. La gama de Hispano se multiplica, la fabrica se traslada a La Sagrera, aparecen los motores de 6 cilindros y entra en escena otro personaje que será relevante para la marca: El Rey Alfonso XIII. Recordemos que estamos en la época de “La belle Époque”, un momento dulce de la aristocracia. El Rey español era un enamorado de los Hispano Suiza, propietario de algunos, llegó a ser incluso accionista, y sin duda fue su mejor embajador, hasta el punto de que en 1911 aparece un modelo deportivo, prácticamente de competición, denominado “Hispano-Suiza Alfonso XIII”. Los años ’20 y primeros ‘30 fue la era dorada de la marca y cuando se añade la cigüeña como emblema en honor a una escuadrilla francesa. En 1919 se presenta el Hispano-Suiza H6B un referente en la producción mundial y para muchos el mejor Hispano jamás construido. ¿Y como desapareció una marca así? En el ’31 llega la Republica a España y la imagen de la Hispano-Suiza, con tanto rey y tanto ricachón, pues no les gusta mucho. En 1935 fallece Damián Mateu. Birkigt está en Francia y en 1936 hay una rebelión militar que casi acaba con la vida del hijo del fundador. El brutal empobrecimiento de España fruto de la Guerra, de la autarquía y la falta de materias primas La Hispano-Suiza. Coche del día. Hemos elegido el Hispano-Suiza probablemente más deportivo de todos que la gente acabó por denominarlo “Sardina” y que era un T-20 con carrocería aerodinámica.

Automakers drop their CA emissions fight, Ford introduces a factory-built Bronco racer, and Volvo offers $2 million worth of free cars. Plus, Throwback Thursday featuring Hispano Suiza.

Nicolas PLASMONDON a.k.a Le Petit Français est blogeur et influenceur lifestyle avec l'automobile pour sujet de prédilection.Il nous évoque son enfance et comment son père et son grand-père ingénieur chez Hispano Suiza lui ont transmis la passion pour cet objet. À travers cet épisode, Nicolas nous dévoile ses nombreuses expériences et anecdotes automobiles liées à son activité mais pas que. Et comment ne pas parler de son projet de restauration de sa Porsche 911. Une vraie beauté, vous pouvez me croire sur parole ! Ce projet a d'ailleurs été complètement filmé et diffusé sur la chaine YouTube du Garage des Blogs dont Saad BENCHEMSI fait partie et avec lequel j'ai déjà enregistré un épisode.Nicolas nous parle aussi bien entendu des autos qui l'ont marqué et de celles qui continuent à le faire rêver. Vous retrouverez toutes les automobiles et les références auxquelles Nicolas fait allusion sur Instagram @dbg_podcast. Pour regarder et suivre la restauration complète de la Porsche 911 de Nicolas, il suffit de suivre ce lien : https://youtube.com/playlist?list=PLuwfuC2_b3Cj9cY-MMD6cfElC1Qsv2cC-Bon épisode :)  Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Hello and welcome to Overdrive, a program that take an expansive look at the world of cars and transport. I’m David Brown News 1. Hispano-Suiza - goes racing (1:38) 2. Maserati awarded world’s best event in 2020 (2:47) 3. Mitsubishi Motors provides first teaser of the all-new Outlander (3:54) 4. Introducing the Jaguar Vision Gran Turismo SV: the ultimate all-electric gaming endurance racer (4:57) 5. Hyundai Motor Updates ‘Strategy 2025’ to Accelerate Transition into Smart Mobility Solution Provider (5:59) Interview We hear a personal car story from our traffic engineering expert Alan Finlay; after 21 years of a convertible sport car ownership he has now moved on. (7:12) Vale – John Jamieson A reflection on the passing of a road safety expert who’s values and commitment were an example to us all (15:28) Interview And we posted, on Facebook, a photo and brief story on a classic vehicle. We review some of the considerable comments that flooded in. (18:43) You can find more information at Driven Media or previous programs are available as podcasts on Spotify: https://open.spotify.com/show/0ah6JZN8LTYURIfNs1IIBs iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/overdrive-cars-transport-and-culture/id1001084679 Go to Our Facebook page OverdriveCity https://www.facebook.com/OverdriveCityDrivenMedia/?modal=admin_todo_tour or Our YouTube site https://www.youtube.com/channel/UCKyx5sv6cgF4URRmNq2JiXg/videos So, let’s start with the news Originally broadcast 19 December 2020

En el episodio hablaremos de la posible fabricación de los compactos eléctricos de Volkswagen aquí en España. La vuelta de la mítica Hispano Suiza al mundo de las competiciones de mano de la Extreme E. Hablaremos también del futuro vehículo de electrolito sólido de Toyota y el autobús de Mercedes que comenzará a circular por las calles de Bremen el año que viene. No olvides visitar nuestra web👉🏻 https://pasatealoelectrico.es ------Ayúdanos------ Patreon Pásatealoelectrico🙌🏻: https://www.patreon.com/pasatealoelectrico Amazon Afiliados🤑: https://amzn.to/2QoNqcW ------Otras plataformas------- iVoox📢: https://www.ivoox.com/podcast-pasate-a-lo-electrico_sq_f1611731_1.html Spotify📣: https://open.spotify.com/show/5FeEJuurivFLvSm8ig7Yvz iTunes📡: https://itunes.apple.com/es/podcast/p%C3%A1sate-a-lo-el%C3%A9ctrico/id1442796534?mt=2 #PasatealoElectrico #podcast

En este programa hemos descubierto: - Hispano Suiza - Orac Decor. Hemos conocido lo ultimo en automóviles eléctricos y decoración. - Hispano Suiza. En Pecados Veniales somos amantes del motor y de las grandes marcas de la automoción mundial, pero en este caso tenemos a una de las más grandes marcas de la historia y probablemente el mundo actual del automovilismo no sería igual sin ellos. Hablamos de Hispano Suiza que hace unos años ha renacido para volvernos a hacer soñar con su primera creación con un nombre muy español, Carmen. Para conocer más en detalle su historia y actualidad, hoy entrevistamos a su Consejero Delegado, Sergio Martínez Campos. - Orac Decor. Hemos entrevistado a Víctor Valentín, director de la empresa Belga, Orac Decor, especializada en la fabricación de cornisas, rodapiés, molduras, o columnas decorativas, para mejorar el aspecto y cambiar la estética de cualquier lugar de nuestras casas. Hemos aprendido como ha cambiado la decoración en los últimos años. Programa realizado por Ramón Biosca, Alfonso Escamez y Vicente Alonso

En Pecados Veniales somos amantes del motor y de las grandes marcas de la automoción mundial, pero en este caso tenemos a una de las más grandes marcas de la historia y probablemente el mundo actual del automovilismo no sería igual sin ellos. Hablamos de Hispano Suiza que hace unos años ha renacido para volvernos a hacer soñar con su primera creación con un nombre muy español, Carmen. Para conocer más en detalle su historia y actualidad, hoy entrevistamos a su Consejero Delegado, Sergio Martínez Campos.

#hispanosuiza #hypercar #carmen La llegada de la nueva categoría de coches, denominada “hypercars”, se anima por momentos con la llegada masiva de la electrificación a esta categoría. Algo que en el pasado parecería ciencia ficción, la barrera de los 1000 caballos, es cada vez alcanzada por más marcas. Y de repente, vuelve Hispano Suiza. En este canal os publiqué un vídeo en el que expresaba mis dudas sobre el futuro del relanzamiento, dudas expresadas en buena parte por cansancio y hartazgo de ser engañado una y otra vez por intentos más o menos burdos de lanzar un proyecto que no se sostenía por ninguna parte. En el caso de Hispano Suiza, se han encargado de intentar demostrarme que no era así, y vuelvo convencido después de lo visto. Con unos medios técnicos y humanos que no son estratosféricos, pero sí apropiados para una boutique de coches para multimillonarios, Hispano Suiza renace, esperemos que de forma definitiva, con un presupuesto mayor que el que en su día tuvieron Koenigsegg o Pagani para empezar. Eran otros tiempos y precisamente eso, el tiempo, ha pasado para aquellos que quieren entrar en el exclusivo club de nuevas marcas de coches ultra exclusivas. Sin embargo, Hispano Suiza tiene el patrimonio que le da el nombre, tiene la historia, parece que tiene el dinero que pone la familia Suquet Mateu para sacarla adelante, y tiene también un socio tecnológico, QEV Technologies, que ha fabricado fórmulas E ganadores del campeonato del mundo, y que tiene un centro técnico realmente interesante. El renacer de Hispano Suiza es una historia que tiene, por primera vez, los cimientos para quedarse dentro de los vanos intentos españoles por tener su propia marca, su supermarca, de automóviles. Aquí os dejo con el Carmen, espero que lo disfrutéis tanto como yo lo he pasado exprimiendo las menos de 4 horas que he pasado con toda su cúpula, incluido el gran Luis Pérez Sala. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=FRxcox366uY&t=118s

Los temas: Llegan Hyundai Creta, precios versiones en México, por otra parte MG también regresó a México. Entrevista con Ericka de Witt de Land Rover hablando de la nueva Defender. Se presentó Cadillac Escalade te decimos los precios y versiones, también comentamos algo de Hispano Suiza. La nueva Suzuki Ertiga XL7 y el Volkswagen Taos Versiones y precios.

La electricidad y el agua jamás se han llevado bien, pero el motivo por el que el incendio de un auto electrificado es tan peculiar, es el litio. Aquí te explicamos qué protocolos se deben seguir en México en caso de emergencia. En este episodio también frentamos a Renault Stepway con Duster, te platicamos de nuestra experiencia al volante del BMW X6 M50i y repasamos las novedades de la semana: nuevos Dacia Sandero, Logan y Stepway, motor confirmado para Volkswagen Taos y la llegada de Hispano Suiza a México.

Existen marcas de auto de super lujo, en este episodio Hablamos de Hispano Suiza, uno de sus modelos electricos solo esta programado con 5 unidades, cada una con un valor de 1.96 MDD --- Send in a voice message: https://anchor.fm/motor/message

Ya está aquí el podcast nº 72 de Somos Eléctricos, el podcast oficial de somoselectricos.com con todas las novedades sobre le mundo de los vehículos eléctricos. Además, esta semana es algo especial. ¿Quieres saber más? Dale al play y escúchanos !! En el podcast de esta semana te hablamos de los siguientes temas y que puedas consultar más detalles en el enlace que te facilitamos. Se presenta el FIAT 500 eléctrico: https://somoselectricos.com/presentado-oficialmente-fiat-500-electrico/ Dacia Spring, ¿El eléctrico asequible? https://somoselectricos.com/dacia-spring-electrico-europa/ Citröen AMI, un biplaza para la ciudad: https://somoselectricos.com/citroen-ami-pequeno-coche-electrico-6-900-euros/ Hispano Suiza presenta una nueva versión del Hispano Suiza Carmen Boulogne: https://somoselectricos.com/presentado-hispano-suiza-carmen-boulogne/ En el espacio Tesla de esta semana te hablamos de la nueva opción que ha puesto a disposición Tesla a sus clientes, actualizar el ordenador MCU1 a la última versión disponible, la MCU2. ¿Qué novedades tendrás? ¿cuánto cuesta? Esto y mucho más te lo contamos en este espacio. Más info en: https://somoselectricos.com/actualiza-ordenador-mcu-tesla/ Otros detalles de interés: Material que utilizamos para grabar el podcast: Micrófono Rode NT-USB: https://amzn.to/2EO8CFg Cascos Bose QuiteComfort 35: https://amzn.to/2EPCwc7 Imac de 27": https://amzn.to/2KkFtF3 Web: https://www.somoselectricos.com Código de Referido de Tesla para tener 1.500 kms gratuitos: https://ts.la/antonio7407 Podcast: https://somoselectricos.com/podcast-c... Contacto: podcast@somoselectricos.com Redes sociales Twitter: @maselectricos Facebook: https://www.facebook.com/somoselectri... Instagram: https://www.instagram.com/somoselectr... Telegram: https://t.me/somoselectricos

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- Jeep Needs Ad Success to Translate Into Sales - Nikola Shows Badger EV Pickup - EV Sales Beat Out Manuals for 1st Time - Carlos Ghosn Hires Hollywood Agent - Camo Audi A3 Hints at New Design - Audi Offers Free Virtual Factory Tour - Hyundai Provides DoE with NEXO FC Vehicles - Using Wright's Law to Predict Tesla's Performance - BMW X5 and X6 Get New Diesel Engine - Hispano Suisa to Show Production Carmen EV

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El programa de hoy 151019 ha sido corto pero intenso. Hemos hablado con pilotos, directivos, empresarios. Cada uno de ellos es un eslabón indispensable en la gran cadena del sector de la automoción de este país. Los invitados de hoy han sido: - Alejandro Pérez. Piloto. 11º puesto en el Slalom Naviera Armas. Adquirieron el Delta Integrale hace poco tiempo y no pudieron resistir la tentación de probarlo en el Slalom. Están encantados con el coche y esperan tenerlo a punto para Lanzarote. - Zósimo Hernández. Piloto. Este herreño participará en el Rally de Tierra de Granada con un Dacia Sandero. Hace una semana participó en un Eco Rally y también lo hara en el Eco Rally de Moya. Zósimo es de esos pilotos que le da igual la potencia del coche. Mientras pueda competir con él estará contento. - Pablo Suárez. Piloto. Participará en el Rally de Granada con un Toyora Aygo y en el Maspalomas con un M3. Trabaja en la empresa de ingeniería QEV Technologías fabricando y probando piezas de competición. Esta empresa se centra también en el relanzamiento de un modelo eléctrico de Hispano Suiza. - Francisco Negrín: Presidente de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife. Francisco nos comentó destalles de la Subida de Arona, una prueba con carácter propio y con una gran e importante lista de inscritos. Según él, la Junta de Gobierno celebrada el pasado jueves en la Federación Canaria acabó mejor que como empezó. A pesar de lo mucho que queda por hacer, es optimista. - Alejandro Santana. Socio y directivo de Motoaxial. Con Alejandro hablamos del auge que están teniendo las scooters y las maxi scotters en nuestra sociedad. También de la tendencia cada vez más importante de alquilar scooters en vez de adquirirlos. - Rafael Pombriego. Presidente de FREDICA. Federación Canaria de empresarios importadores y concesionarios de automóviles. El sector de la automoción es un sistema delicado y complejo que se ve afectado por cualquier variación macro o microeconómica. Un sector muy sensible que no ha terminado de recuperarse de una profunda crisis y ya tiene que enfrentarse a las nuevas directrices europeas sobre las bajas emisiones, el brexit y las guerras comerciales internacionales. Esperamos que los contenidos ofrecidos sean de su interés.

- Former Audi CEO Charged with Fraud - Qualcomm Says U.S. Needs to Adopt C-V2X - FCA Reports Mixed Q2 Earnings - ADAS Tech Leading to More Distracted Driving - Europe Cracks Down on Exhaust Noise - Ford Makes Acquisitions to Help with AVs And Mobility - Hispano-Suiza Shows Off New EV

- Former Audi CEO Charged with Fraud- Qualcomm Says U.S. Needs to Adopt C-V2X- FCA Reports Mixed Q2 Earnings- ADAS Tech Leading to More Distracted Driving- Europe Cracks Down on Exhaust Noise- Ford Makes Acquisitions to Help with AVs And Mobility- Hispano-Suiza Shows Off New EV

Hispano Suiza a fait rouler sa Carmen à Barcelone. Redécouvrez dans ce JT cette GT 100% électrique, présentée en mars 2019. On parle aussi des tarifs de l’Opel Astra, d’un nouveau teaser Nissan Juke et de la Ford Mustang EcoBoost que Ford arrête.

#363 Geneva and F1. We preview the exotic and outrageous cars starring at the Geneva International Motor Show this week and look ahead to the runners and riders in the upcoming 2019 F1 season. Plus Sniff Petrol on Morgan and the return of a lost marque.

On this episode of the Carbitrage Podcast, we talk Hispano-Suiza as a marque coming back to live this year via two coachbuilders, The last Chevy Volt has rolled off the line ahead og GM company-wide cutbacks and factory closings, the Nissan GT-R Marque is 50 years old, Mercedes is killing their twin turbo flagship V12 S class S65 AMG, the BMW X1 automatic braking system gets a horrible score as it mows down a test pedestrian at speed, and the history of the Nissan Z car at a glance! Carbitrage Patreon: www.patreon.co/carbitrage Carbitrage Youtube: www.youtube.com/channel/UC2Top3relSWF9_MNYabwXlQ Carbitrage Soundcloud: https://soundcloud.com/erik-berger-115940933 Carbitrage iTunes: itunes.apple.com/us/podcast/motor…d1363759412?mt=2 Carbitrage Twitch: www.twitch.tv/emttech Carbitrage Blog: motorcultnet.wordpress.com

Toyota annonce les prix du RAV 4 et on vous en parle dans ce nouveau JT. Il est également question du retour d’Hispano-Suiza et des noms de voitures censés faire peur. Enfin, rencontre avec le sculpteur Fernando Costa au DS World Paris.

The folks at J.D. Power just released their latest Vehicle Dependability Study and Toyota carried the day. Its Lexus brand was ranked No. 1. A couple days ago President Obama unveiled his latest budget proposal for the next fiscal year. Among other things, it proposes raising the tax credit for electric vehicles. An extremely rare 1913 Hispano-Suiza is going up for auction at the Amelia Island Concourse next month and it could fetch as much as $1 million. All that and more, plus John breaks down GM’s financial performance for 2011.

Carmelo Jordá nos propone diferentes recorridos por Cuenca. Alvaro González Gascón nos acerca a la marca Hispano-Suiza.Para terminar, Juanma González nos lleva por la mítica ruta 66 para hablarnos de cine.

On this episode of My Classic Car; Mopar Fest, Engine Fluids, and Jay Leno's 1915 Hispano Suiza