Podcast appearances and mentions of paris charles

Anatomie d'un système vicié Situé à proximité de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, le Centre de rétention administrative du Mesnil-Amelot accueille 240 personnes étrangères menacées d'expulsion. Sonia et Manon, juristes à la Cimade, nous entraînent dans leur quotidien à leur côté dans cette « cage ».Face à des politiques toujours plus répressives, à des conditions de rétention dramatiques et au désespoir des retenus, leur marge de manœuvre est devenue quasi inexistante. Se pose alors la question d'abandonner leurs postes, pour ne plus servir de caution à un système défaillant gangréné par l'injustice…Dernier recoursJuristes dans le Centre de rétention administrative du Mesnil-Amelot, en Île-de-France, Sonia et Manon accompagnent des personnes étrangères menacées d'expulsion du territoire français. Mais face aux politiques toujours plus répressives, au manque de moyens et aux conditions de travail éprouvantes, la Cimade, l'association pour laquelle elles travaillent, a décidé de claquer la porte.Un micro caché dans un carton, elles documentent leurs derniers jours dans la structure, entre impuissance, culpabilité et volonté de poursuivre la lutte. Elles donnent la parole aux personnes retenues dans cette « cage » pour dénoncer l'absurdité d'un système gangréné par le racisme, les violences policières, la souffrance psychologique, la dureté des conditions d'enfermement et les violations de l'Etat de droit.Remerciements :Merci à toute l'équipe de la Cimade du Mesnil-Amelot pour leur confiance, aux personnes retenues qui ont accepté de témoigner, à mes camarades Céline Martelet, Arthur Sarradin et Alice Froussard pour leur soutien tout au long de ce projet. À celles et ceux qui luttent. Prise de son Sonia Voisin, Manon Bacha et Noé Pignède Musique originale Samuel Hirsch Réalisation et mixage Samuel Hirsch Enregistrements Décembre 2024 Illustration Bertille de Salins Production ARTE Radio

Grève des dockers français : Le ras le bol des chargeurs

An AI governance framework for aerospace and defense, airlines pad flight times and improve on-time performance, record numbers of travelers over the Thanksgiving holiday, stowaways on airline flights, and executive-level cost-cutting at Boeing. Guest Tim White is the Vice President of Engineering and Technology at the Aerospace Industries Association (AIA), where he advocates for the technical workforce to policymakers. In this role, he leads AIA staff and members in identifying, developing, and executing consensus programs and activities aimed at enhancing cost savings, performance, and efficiency within the aerospace and defense industry. AIA Unveils AI Flight Plan Documenting Best Practices for AI Governance in Aerospace The AIA released the AI Flight Plan, Best Practices for AI Governance in Aerospace, a first-of-its-kind document outlining comprehensive best practices for the governance of Artificial Intelligence (AI) use for aerospace and defense. The framework outlines the elements of an AI governance program that targets three primary usages of AI in aerospace: Business operations enhancement Generative systems design and development Integration into customer-delivered products, software, and services. Tim has over 20 years of experience in operational and consulting roles within the aerospace and defense industry, having worked for companies such as Raytheon, Honeywell, and Bechtel. Throughout his career, he has contributed to commercial and defense products and held leadership positions in Engineering, Operations, Supply Chain, and Quality. Most recently, he has collaborated with advanced technology companies like Interos and Mosaic Data Sciences, focusing on delivering cutting-edge solutions in artificial intelligence, advanced analytics, and digital transformation. Tim holds a Bachelor of Science and Master of Science in Mechanical Engineering, an MBA from Brigham Young University, and a Ph.D. in Systems Engineering from George Washington University. He is also certified in Six Sigma, Root Cause Analysis, and Change Leadership. Related articles: UK CAA announces new AI strategy for aviation sector IAG: How AI is Impacting the Aviation Industry GE Aerospace Develops AI Maintenance Records Tool Aviation News Airlines Are Padding Flight Times. It's Not Your Imagination According to a NYT Upshot analysis of Bureau of Transportation Statistics data, airlines strategically add extra time to their flight schedules, effectively "padding" their flight durations. This leads to a higher percentage of flights arriving on time or early even if the actual flight time hasn't significantly changed. This improves airline on-time performance metrics. Jammed Thanksgiving Flights Push U.S. Air Travel to Record The Transportation Security Administration said it screened about 3.09 million people on Sunday, the peak of the busy Thanksgiving travel period. The previous record set in July was 3.01 million travelers. The TSA reports that their 10 busiest days were recorded in 2024. Stowaway caught after getting aboard Delta flight from New York City to Paris The woman, a U.S. resident, boarded a Delta flight from JFK to Paris Charles de Gaulle Airport and was discovered midair. She had been hiding out in the lavs and the flight attendants noticed the strange behavior. The TSA said the woman passed through a body scanner at JFK, evaded the document and ID check portion, had her bags scanned, proceeded to the gate, and snuck onto the flight. The Delta Paris Stowaway Incident Keeps Getting Stranger - The stowaway was a 57-year-old woman living in the Philadelphia area. She's a Russian national who holds a US Green Card. She requested asylum in Paris, which was rejected. The woman was placed on a return flight but pulled off after a disruptive outburst. Is Delta the Official Airline of Stowaways? - This was not the only stowaway incident involving Delta Air Lines...

In the early morning hours of 1st June 2009, Air France flight 447 was cruising at 35,000 feet, enroute from Rio de Janeiro Galeao to Paris Charles de Gaulle when the autopilot disengaged. Less than four and half minutes later, the Airbus A330 would plunge into the Atlantic Ocean with the tragic loss of the 228 souls on board. It would take two years for the flight data and cockpit voice recorders to be found and a further year for the French BEA to release the findings of their accident investigation. What they would uncover were lessons about human interaction with automated systems that are pertinent not just for pilots but for us all.

Moins d'une semaine avant les premières épreuves des Jeux olympiques et paralympiques (JOP) de Paris 2024, les transports d'Ile-de-France sont-ils prêts à accueillir des millions de visiteurs venus du monde entier ? Et si oui, cet accueil se fera-t-il au détriment des usagers habituels ? Ces questions figurent parmi les plus sensibles de l'organisation des JOP.Le dossier de candidature de la capitale française, présenté au Comité international olympique (CIO) en 2015, faisait état de promesses ambitieuses, parmi lesquelles quatre nouvelles lignes de métro, une nouvelle ligne de train au départ de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et la gratuité des transports en commun pendant la compétition.Combien de ces promesses ont été abandonnées et avec quelles conséquences sur l'offre de transports pendant les compétitions ? Pour le savoir, écoutez ou réécoutez cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », diffusé une première fois en février 2024, avec Sophie Fay, spécialiste des transports au Monde et Emeline Cazi, spécialiste de l'urbanisme.Un épisode de Diane Jean. Réalisation : Florentin Beaume. Habillage et musiques : Amandine Robillard et Epidemic Sound. Rédaction en chef et présentation : Margaux Lannuzel. Extrait : audition au Sénat de Tony Estanguet, président du Comité d'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, le 31 mars 2021. Date de diffusion originale : 23 février 2024.--- Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr

C'est une soirée assez dingue qui s'annonce le 17 juillet… Air, Phoenix, Etienne de Crécy, Alan Braxe, Benjamin Diamond, Inès Mélia et d'autre, en concert dans un lieu aérien, fantasmatique, emprunt de voyages… l'aéroport Paris Charles de Gaulle, Terminal 1…

C'est une soirée assez dingue qui s'annonce le 17 juillet… Air, Phoenix, Etienne de Crécy, Alan Braxe, Benjamin Diamond, Inès Mélia et d'autre, en concert dans un lieu aérien, fantasmatique, emprunt de voyages… l'aéroport Paris Charles de Gaulle, Terminal 1… Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

In this episode of Crew Travel  Rhea and Lee Harris from ATPI Travel discuss critical updates for travelers this summer. Learn about the impending air traffic controller strikes at Paris Charles de Gaulle and Orly Airports and get essential advice for navigating these disruptions. Discover the latest on construction-related delays at Birmingham Airport and find out which countries offer the easiest Schengen visas. We also dive into temporary changes to liquid restrictions at certain UK airports and review Qantas's new boarding procedure rollout across major Australian domestic airports. Stay informed and prepared with our comprehensive travel updates! Stay ahead with essential travel news for yacht crew! Don't forget to like, comment, and subscribe for more updates.

C dans l'air du 6 juin - Les Russes ont-ils visé l'aéroport de Roissy? C'est une arrestation qui pose de nombreuses questions, celle d'un homme de 26 ans possédant les nationalités russe et ukrainienne, qui manipulait des explosifs dans la chambre d'un hôtel de Roissy où se situe l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Blessé lundi soir, soigné puis placé en garde à vue, il est soupçonné d'avoir projeté une action violente en France. L'homme originaire du Donbass aurait servi au sein de l'armée russe. Le Parquet national antiterroriste a ouvert une enquête pour "association de malfaiteurs terroriste". Son interpellation survient quelques jours avant les commémorations du 80ème anniversaire du Débarquement en Normandie auxquelles vingt-cinq chefs d'Etat partcipent dont le président américain Joe Biden et son homologue ukrainien Volodimir Zelensky. Absent de ces célébrations, le président russe Vladimir Poutine est néanmoins dans tous les esprits. D'autant qu'il se fait de nouveau menaçant vis-à-vis des Occidentaux. S'ils s'autorisent l'Ukraine à frapper le sol russe avec leurs missiles de longue portée "pourquoi n'aurions-nous pas le droit de fournir nos armes du même type dans des régions du monde où seront frappées les installations sensibles des pays qui agissent ainsi contre la Russie ?" a ainsi lancé hier soir le maître du Kremlin lors d'une longue interview avec des agences de presse. Parallèlement les services de renseignement de l'Union européenne (UE) ont alerté ces derniers jours sur la volonté de Moscou d'organiser de potentiels sabotages et autres opérations violentes sur le sol européen. Cyberattaques, sabotages et incendies criminels… Dans les faits, les cas sont déjà nombreux, en particulier en Pologne. Le Premier ministre polonais Donald Tusk a récemment déclaré que ces derniers mois plusieurs tentatives d'actions de sabotage et d'incendies criminels avaient eu lieu dans son pays pour le compte des services de renseignement russes. Mais les cas suspects ne se cantonnent pas qu'à la Pologne. En Lituanie, les enquêteurs s'intéressent à un incendie suspect qui a touché un magasin de l'enseigne Ikea à Vilnius, la capitale. En Angleterre c'est un incendie survenu fin avril dans l'est de Londres qui visait des entreprises liées à l'Ukraine qui interroge. En Allemagne, deux Russes soupçonnés d'être des espions et d'avoir planifié des actes de sabotage, ont été arrêtés mi-avril. Et la France n'est pas en reste. Avant les Jeux olympiques et les élections européennes, le pays est la cible de cyberattaques, de fake news et de campagne de déstabilisation. En marge des émeutes en Nouvelle-Calédonie ces dernières semaines, l'Azerbaïdjan, allié de Moscou, a été accusé d'ingérence par le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin. On se souvient également des étoiles de David peintes dans plusieurs zones de Paris, ou encore, plus récemment, des mains rouges taguées sur le mémorial de la Shoah ou des cercueils déposés au pied de la Tour Eifel. Des opérations derrière lesquelles plane l'ombre d'une déstabilisation russe. Le Premier ministre Gabriel Attal a prévenu ce jeudi que les ingérences russes "peuvent être notre nouvelle guerre mondiale". Alors la Russie mène-t-elle une guerre hybride à l'échelle européenne ? Les experts : - ALAIN BAUER - Professeur de criminologie – CNAM, auteur de Juger les terrorismes - ALAIN PIROT - Journaliste spécialiste des questions de défense - MARION VAN RENTERGHEM - Grand reporter, chroniqueuse - L'Express, auteure de Le piège Nord Stream - MICHEL GOYA - Historien militaire, ancien officier des troupes de marine - SYLVAIN TRONCHET (en duplex) - Correspondant à Moscou - Radio France

C dans l'air du 6 juin - Les Russes ont-ils visé l'aéroport de Roissy?C'est une arrestation qui pose de nombreuses questions, celle d'un homme de 26 ans possédant les nationalités russe et ukrainienne, qui manipulait des explosifs dans la chambre d'un hôtel de Roissy où se situe l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Blessé lundi soir, soigné puis placé en garde à vue, il est soupçonné d'avoir projeté une action violente en France. L'homme originaire du Donbass aurait servi au sein de l'armée russe. Le Parquet national antiterroriste a ouvert une enquête pour "association de malfaiteurs terroriste". Son interpellation survient quelques jours avant les commémorations du 80ème anniversaire du Débarquement en Normandie auxquelles vingt-cinq chefs d'Etat partcipent dont le président américain Joe Biden et son homologue ukrainien Volodimir Zelensky. Absent de ces célébrations, le président russe Vladimir Poutine est néanmoins dans tous les esprits. D'autant qu'il se fait de nouveau menaçant vis-à-vis des Occidentaux. S'ils s'autorisent l'Ukraine à frapper le sol russe avec leurs missiles de longue portée "pourquoi n'aurions-nous pas le droit de fournir nos armes du même type dans des régions du monde où seront frappées les installations sensibles des pays qui agissent ainsi contre la Russie ?" a ainsi lancé hier soir le maître du Kremlin lors d'une longue interview avec des agences de presse. Parallèlement les services de renseignement de l'Union européenne (UE) ont alerté ces derniers jours sur la volonté de Moscou d'organiser de potentiels sabotages et autres opérations violentes sur le sol européen. Cyberattaques, sabotages et incendies criminels… Dans les faits, les cas sont déjà nombreux, en particulier en Pologne. Le Premier ministre polonais Donald Tusk a récemment déclaré que ces derniers mois plusieurs tentatives d'actions de sabotage et d'incendies criminels avaient eu lieu dans son pays pour le compte des services de renseignement russes. Mais les cas suspects ne se cantonnent pas qu'à la Pologne. En Lituanie, les enquêteurs s'intéressent à un incendie suspect qui a touché un magasin de l'enseigne Ikea à Vilnius, la capitale. En Angleterre c'est un incendie survenu fin avril dans l'est de Londres qui visait des entreprises liées à l'Ukraine qui interroge. En Allemagne, deux Russes soupçonnés d'être des espions et d'avoir planifié des actes de sabotage, ont été arrêtés mi-avril. Et la France n'est pas en reste. Avant les Jeux olympiques et les élections européennes, le pays est la cible de cyberattaques, de fake news et de campagne de déstabilisation. En marge des émeutes en Nouvelle-Calédonie ces dernières semaines, l'Azerbaïdjan, allié de Moscou, a été accusé d'ingérence par le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin. On se souvient également des étoiles de David peintes dans plusieurs zones de Paris, ou encore, plus récemment, des mains rouges taguées sur le mémorial de la Shoah ou des cercueils déposés au pied de la Tour Eifel. Des opérations derrière lesquelles plane l'ombre d'une déstabilisation russe. Le Premier ministre Gabriel Attal a prévenu ce jeudi que les ingérences russes "peuvent être notre nouvelle guerre mondiale". Alors la Russie mène-t-elle une guerre hybride à l'échelle européenne ? Les experts : - ALAIN BAUER - Professeur de criminologie – CNAM, auteur de Juger les terrorismes - ALAIN PIROT - Journaliste spécialiste des questions de défense - MARION VAN RENTERGHEM - Grand reporter, chroniqueuse - L'Express, auteure de Le piège Nord Stream - MICHEL GOYA - Historien militaire, ancien officier des troupes de marine - SYLVAIN TRONCHET (en duplex) - Correspondant à Moscou - Radio France

Ein FedEx Frachtflugzeug Boeing 767-300, Registrierung N110FE, auf dem Flug FX-6238 von Paris Charles de Gaulle (Frankreich) nach Istanbul (Türkei), musste während des Anflugs auf die Landebahn 16R des Flughafens Istanbul bei etwa 1800 Fuß MSL durchstarten, da eine unsichere Anzeige für das Bugfahrwerk vorlag. Etwa 25 Minuten später führte die Maschine einen Tiefflug über die Landebahn 16R durch, um sich für einen weiteren Anflug zu positionieren und landete schließlich ohne ausgefahrenes Bugfahrwerk sicher auf der Landebahn 16R um etwa 08:17 Uhr Ortszeit (05:17Z), rund 40 Minuten nach dem ersten Durchstarten. Verletzt wurde niemand.Frage des Tages: Habt ihr euren Frieden mit Onboard Delight gefunden? Wie findet ihr das Angebot?00:00 Intro01:24 Lufthansa Hauptversammlung 202404:54 Lufthansa Onboard Delights 10% Geburtstagsrabatt08:30 Condor Hilfen verletzen die Verfahrensrechte im Prüfverfahren11:28 Airbus liefert 61 Flugzeuge im April aus13:04 Aer Lingus ist doch nicht Erstkunde des Airbus A320XLR15:38 Global Airlines a380 flog “gear down” nach Europa17:40 FedEx Boeing 767-300 landet ohne Bugrad in IstanbulFragen des TagesTake-OFF 08.05.2024 – Folge 107-2024 Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle s'est équipé de nouveaux scanners 3D permettant de faciliter le contrôle des bagages cabine. Les passagers, comme les salariés, se réjouissent du gain de temps, estimé à 30 secondes par voyageurs. Les 200 lignes de contrôle des aéroports parisiens doivent être équipées en 2030.

L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle s'est équipé de nouveaux scanners 3D permettant de faciliter le contrôle des bagages cabine. Les passagers, comme les salariés, se réjouissent du gain de temps, estimé à 30 secondes par voyageurs. Les 200 lignes de contrôle des aéroports parisiens doivent être équipées en 2030.

Ce point commun, c'est un homme ! Il s'appelle Michael Boumendil. Il est architecte, mais sonore ! C'est à lui qu'on doit notamment la musique de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, celle qui annonce des départs et les arrivées... Mais ce n'est pas tout ! Les Grosses Têtes vous proposent de découvrir ou redécouvrir le podcast de Florian Gazan. Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête. Un podcast RTL Originals.

Ecoutez Ah ouais ? du 07 mars 2024 avec Florian Gazan.

Join Lee Harris from ATPI Travel on Yachting International Radio for the latest scoop on crew travel. From United Airlines' baggage fee hikes to Eastern Airways' triumph at Paris Charles de Gaulle Airport, we cover it all.  Plus, stay informed about potential strikes looming at Heathrow Airport and exciting new flight routes by United Airlines and Delta. If you're part of the crew heading to Guam or beyond, this episode is a must-listen. Don't miss out on essential updates and insights to keep your travel plans smooth sailing!

C'est l'un des dossiers les plus sensibles de l'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 : les transports en commun seront-ils à la hauteur pour accueillir les millions de spectateurs venus des quatre coins du monde cet été ?Le dossier de candidature de la capitale française, présenté au Comité international olympique (CIO) en 2015, faisait état de promesses ambitieuses, parmi lesquelles quatre nouvelles lignes de métro, une nouvelle ligne de train depuis l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et la gratuité des transports en commun pendant la compétition. L'occasion, pour Paris et sa région, d'améliorer un réseau qui connaît de nombreux dysfonctionnements, en particulier depuis la pandémie de Covid-19.Où en est-on à moins de six mois de l'échéance ? Dans cet épisode du podcast « L'Heure du Monde », Sophie Fay, spécialiste des transports au Monde et Emeline Cazi, spécialiste de l'urbanisme, font le point.Un épisode de Diane Jean. Réalisation : Florentin Beaume. Habillage et musiques : Amandine Robillard et Epidemic Sound. Rédaction en chef et présentation : Margaux Lannuzel. Extrait : audition au Sénat de Tony Estanguet, président du Comité d'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, le 31 mars 2021.---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr

Ecoutez Le journal RTL du 17 janvier 2024 avec Vincent Derosier.

NOUVEAU - Abonnez-vous à Minuit+ pour profiter de Crimes - Histoires Vraies et de milliers d'histoires vraies sans publicité, d'épisodes en avant-première et en intégralité. Vous aurez accès sans publicité à des dizaines de programmes passionnants comme Espions - Histoires Vraies, Paranormal - Histoires Vraies ou encore Catastrophes - Histoires Vraies.

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Ever wondered what the odds of one in 20 quintillion look like? What it means when that number points a finger straight at a murder suspect? Join us as we unravel the case surrounding Goldia Massey's murder. We'll walk you through the painstaking process of building rapport with suspects, and the crucial role dignity plays during interrogations. Listen as we reveal how a fatigued suspect, in his attempt to scrub away the evidence, overlooked incriminating blood droplets that proved to be his undoing.Fasten your seatbelts as we transport you to the body farm at the University of Tennessee, where the forensic expertise of Dr. Donnie Steadman takes center stage. He sheds light on the chilling dismemberment mechanism, identified with a reciprocating saw in the Paris Charles case. Learn about the challenges faced in connecting this reciprocating saw back to Charles and his landlord.  We close by emphasizing the urgent need for prompt reporting of missing persons and why complete transparency with detectives can make or break a case. Remember, honoring the victims means never letting their names fade away. Tune in, this is one episode that will keep you on the edge of your seat. Did you know that the episode you are about to listen to is available on YouTube as a full multicamera experience? Search for The Murder Police Podcast channel on YouTube, subscribe and see what you have been missing. https://www.youtube.com/c/TheMurderPolicePodcast Shop for Murder Police Podcast swag by clicking HERE today! 10% of ALL swag and merch proceeds are donated to the DNA Doe Project.

Unravel the mysteries surrounding the Goldie Massey murder case with us, as we share our firsthand experiences from the investigation. Through intriguing discussions with Goldie's son, Zach, we take you through the chilling series of events leading up to her disappearance. His mother's no-show at a babysitting job triggers an ominous feeling, turning a routine missing person report into a chilling murder investigation. Our conversations with the prime suspect, Paris Charles, will keep you spellbound as we scrutinize his curious country accent, storytelling knack, and the inability to provide concrete details about a certain 'truck driver Greg'.As we step foot onto Chatsworth Court, home to our prime suspect, we're met with resistance and obscure clues that only fuel our suspicion. Charles' strange behavior, including blocking our entry and seeming evasiveness, will have your detective instincts kicking into high gear. The missing carpet from his living room, the white pickup truck, and the elusive 'truck driver Greg' are all pieces of this morbid puzzle. Listen in, as we delve into the legal implications surrounding these discoveries, shedding light on the grim realities of missing person investigations. This episode is a gripping exploration of the twists and turns that often define such complex cases. Did you know that the episode you are about to listen to is available on YouTube as a full multicamera experience? Search for The Murder Police Podcast channel on YouTube, subscribe and see what you have been missing. https://www.youtube.com/c/TheMurderPolicePodcast Shop for Murder Police Podcast swag by clicking HERE today! 10% of ALL swag and merch proceeds are donated to the DNA Doe Project.

A praticamente um ano da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos de Paris, prevista para 26 de julho de 2024, os preparativos para receber milhares de turistas e delegações de atletas se intensificaram esta semana na capital francesa. As autoridades alertam os visitantes contra fraudes, principalmente no aluguel de imóveis turísticos. A prefeitura de Paris trabalha com a estimativa de receber 16 milhões de turistas entre a Olimpíada e os Paralímpicos, que vão até 8 de setembro do próximo ano. Quem prefere alugar um apartamento ou uma casa nos sites de locação de imóvel turístico, em vez de se hospedar em hotel, já está fazendo reserva e, alguns, enfrentando problemas com anúncios falsos.Os grandes sites do setor, como Airbnb, Expedia, Abritel, Tripadvisor ou o francês PAP, têm suas políticas de verificação dos anunciantes, mas assim mesmo é preciso ficar alerta. A fraude mais comum é a publicação de uma cópia de um anúncio já existente num site concorrente, com um preço mais atraente. Encontrar dois anúncios do mesmo imóvel com preços diferentes já deve soar como um alerta, e isso já está acontecendo com 10% das locações.Atualmente, um estúdio pequeno para duas pessoas em Paris, durante os Jogos de 2024, está custando de € 300 a € 500 por noite ou acima de € 500, se houver dois quartos ou mais. Moradores de Paris estão oferecendo suas casas para aluguel de terceiros nesse período, o que teoricamente é proibido sem declarar à prefeitura, mas é um jeito de escapar do imposto cobrado pelo município para imóveis de uso turístico.Para não ter más surpresas, a polícia e especialistas recomendam que os turistas só aluguem diretamente com proprietários e peçam uma cópia do documento de identidade da pessoa, algum comprovante de propriedade – pode ser o IPTU, que na França se chama "impôt foncier", ou recibo recente de pagamento de condomínio. Outra precaução é nunca pagar a reserva em uma conta bancária em outro país.Passagem mais rápida nos aeroportos A ADP, operadora dos dois maiores aeroportos internacionais de Paris – Charles de Gaulle e Orly –, já está testando neste verão de 2022 novos equipamentos e parte do esquema de segurança e hospitalidade para a Olimpíada.Em Orly, por exemplo, os policiais agora falam inglês. Cem agentes foram contratados para tornar mais rápido o controle de passaportes. Para o ano que vem, a operadora comprou novos scanners em 3D que vão dispensar o passageiro de tirar da bagagem líquidos e computadores; tudo vai passar direto pela esteira. Haverá postos de controle de passaporte automáticos para documentos de outros países, nos dois aeroportos, como os que já existem no Brasil só para brasileiros e na Europa apenas para europeus. Tudo isso já está em fase de teste e será ampliado.Para sair dos aeroportos de táxi, motorista de aplicativo ou transporte público, ainda são discutidas melhorias e este é um dos pontos mais complexos da organização. As filas de espera para táxis nos aeroportos, no período da alta temporada, podem chegar a uma hora; os aplicativos funcionam um pouco melhor. A prolongação do metrô que vai do centro de Paris até o aeroporto de Orly (linha 14), por exemplo, só vai ficar pronta para o encerramento dos Jogos, não para a abertura, como estava inicialmente previsto.Os organizadores prometem aumentar a frequência dos trens do metrô, diminuindo os intervalos de passagem nas linhas que servirão os locais de competição. A administração regional pretende abrir novas linhas de ônibus.Para os atletas, já está prevista uma pista exclusiva de circulação no anel viário periférico de Paris e em artérias de grande circulação na cidade. Porém, os motoristas de táxi estão reclamando que o trânsito ficará ainda mais infernal, porque a prefeitura já diminuiu consideravelmente as vias para carros.Obras ecológicasO Comitê Olímpico francês e a prefeitura de Paris querem realizar os jogos mais "sóbrios" e "ecológicos" da história. Dentro de Paris, só existe uma nova arena sendo construída, ao norte da capital, no bairro de La Chapelle – Arena Adidas –, que vai acolher as provas de badminton e ginástica. Nesse estádio de 8 mil lugares, uma sala foi concebida especialmente para tornar a experiência mais agradável aos autistas.O bairro de La Chapelle foi escolhido por ser o mais denso, caótico, poluído e pobre da capital; é onde fica a cracolândia de Paris. O objetivo dos organizadores foi atrair investimentos para gerar uma transformação nessa área.O restante dos equipamentos esportivos dentro da capital já existiam e estão apenas sendo modernizados, com a vegetalização de telhados e reformas para tornar as estruturas mais econômicas no consumo de energia.O que é novo e depois irá virar imóvel de habitação e escritório são os prédios da Vila Olímpica, distribuídos em três subúrbios da periferia norte de Paris – Saint-Denis, Saint-Ouen-sur-Seine e L'Île-Saint-Denis. A delegação brasileira ficará instalada em Saint-Ouen. Este é o triângulo mais pobre da França, a região com a maior concentração de população jovem e pouco qualificada. O projeto olímpico foi construído com o espírito de inclusão, de promover um resgate social nessa área, habitada principalmente por imigrantes e seus descendentes.Os prédios novos que vão acolher os 14.500 mil atletas e suas delegações nos Jogos, além dos 9 mil atletas dos Paralímpicos, foram pensados para o clima que fará na região em 2050. A grande polêmica é que as instalações da Vila Olímpica não têm ar-condicionado. Com as temperaturas cada vez mais altas no verão, há uma grande discussão se os atletas serão prejudicados pelo calor.O engenheiro-chefe das obras, da empresa Solideo, garante que dentro dos prédios haverá um sistema de resfriamento capaz de manter a temperatura seis graus abaixo da temperatura externa. Mas e se fizer 40 graus?Essa questão agita os bastidores diplomáticos. A preocupação é que este fator ar-condicionado possa criar desigualdade entre os competidores. As delegações mais ricas vão tentar instalar aparelhos portáteis de ar-condicionado; há quem diga que não existe infraestrutura elétrica para o consumo desses aparelhos. Enfim, esta é uma grande interrogação nesse momento em que as temperaturas batem todos os recordes históricos na Europa, e no mundo.

Một trong những “ngôi sao” của Triển lãm Hàng không và Không gian Le Bourget, Paris ( 19-25/06/2023 ) chính là những chiếc taxi bay, một phương tiện vận chuyển của tương lai mà không bao lâu nữa sẽ xuất hiện trên bầu trời thủ đô nước Pháp, như chiếc Volocopter của Đức, trên nguyên tắc sẽ được đưa vào hoạt động cho kỳ Thế Vận Hội Paris 2024. Nói là taxi bay cho dễ hiểu, chứ thật ra tên đầy đủ của kiểu máy bay này là eVTOL ( máy bay điện cất cánh và đáp xuống theo chiều thẳng đứng ).  Năm nay, đặc biệt Triển lãm Le Bourget đã dành hẳn một gian rộng đến 1.000 m2, mang tên “Paris Air Mobility”, quy tụ toàn bộ những kiểu taxi bay lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng, dưới dạng đã hoàn chỉnh hoặc dưới dạng maquette. Về những xe dưới dạng hoàn chỉnh, khách tham quan đã có thể chiêm ngưỡng chiếc Midnight eVTOL, một loại máy bay điện có thể chở theo 4 người, bay với vận tốc 240 km/giờ trên một đoạn đường dài 160 km. Đây là sản phẩm do tập đoàn xe hơi đa quốc gia Stellantis và công ty Archer Aviation của Mỹ chế tạo. Midnight eVTOL được mô tả là bay rất êm, nhờ kích thước rất nhỏ của 12 cánh quạt, bay ở độ cao 600 mét. Stellantis và Archer Aviation hy vọng sẽ được Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ cấp phép từ đây đến cuối năm 2024 để Midnight eVTOL có thể cất cánh theo dự kiến vào năm 2025.Nhờ những tiến bộ công nghệ, những chiếc xe bay này có thể cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng, tránh được nạn kẹt xe triền miên ở các vùng đô thị. Nhưng riêng chiếc Lilium là vừa có thể cất cánh theo chiều thẳng đứng như một chiếc trực thăng, ví dụ như từ nóc của một tòa nhà, vừa có thể cất cánh theo chiều ngang như một chiếc máy bay bình thường. Trong số các công ty tham gia trưng bày taxi bay tại triển lãm Le Bourget, có một số công ty của Trung Quốc như AutoFlight. Công ty này được thành lập năm 2017, có trụ sở tại Thượng Hải, nhưng trung tâm nghiên cứu đặt tại Đức.Trả lời RFI Việt ngữ tại triển lãm, ông Sebastien Winblad-Rasmunssen, đại diện của công ty AutoFlight, cho biết: “ Chiếc mà ông nhìn thấy ở đây là Prosperity 1, một máy bay chạy bằng điện. Các công nghệ cho máy bay điện đã có, nhưng việc ứng dụng các công nghệ đó nay đã được hoàn thiện hơn, cho nên chúng tôi đẩy giới hạn của kiểu máy bay điện lên đến mức cao nhất có thể được.Chúng tôi nhắm đến quãng đường dài đến 250 km. Ngoài phi công, máy bay có thể chở tối đa bốn hành khách. Maquette mà ông thấy ở đây là maquette của máy bay đã bay thử thành công được quãng đường kỷ lục 200 km trong năm nay.Lợi thế của AutoFlight đó là chúng tôi kết hợp các kỹ năng về chế tạo máy bay của châu Âu thông qua phòng nghiên cứu ở Đức, với khả năng sản xuất, kiến thức về kỹ thuật về hệ thống điện: động cơ, bình điện, kiểm soát dòng điện. Chiếc máy bay mẫu được trưng bày ở đây đã được lắp ráp ở Trung Quốc. Chúng tôi dự kiến sẽ bán kiểu máy bay này ra thị trường quốc tế, cụ thể là ở châu Âu và Hoa Kỳ, ngoài thị trường Trung Quốc.Hiện giờ chúng tôi chưa thể thông báo khi nào máy bay sẽ được cấp giấy chứng nhận để được đưa vào hoạt động, vì đây là một thủ tục rất phức tạp. Thứ hai là chiến lược của chúng tôi được chia thành hai giai đoạn. Kiểu máy bay mà ông thấy ở đây là Prosperity 1, có người lái. Nhưng trong giai đoạn đầu, chúng tôi phát triển một loại drone cho các hoạt động hậu cần, có thể chở đến 500 kg với dung tích lên đến 3 mét khối. Chúng tôi muốn trước hết là drone mang tên Carryall đến với thị trường Trung Quốc và các thị trường khác. Trong giai đoạn thứ hai, chúng tôi mới chuyển sang sản xuất kiểu máy bay có người lái.” AutoFlight hy vọng kiểu máy bay chở hàng của họ sẽ được cấp phép ở Trung Quốc vào năm 2024, trước khi đưa vào thị trường châu Âu kiểu eVTOL chở khách vào năm 2027. Công ty này dự trù ban đầu sẽ sản xuất mỗi năm 100 chiếc, nhưng cho biết đã nhận các được ý định thư cho tổng cộng 780 chiếc, chủ yếu là từ các nước châu Á và Trung Đông.Nhân triển lãm Le Bourget, AutoFlight cũng đã ký một hiệp định đối tác với tập đoàn Sân bay Paris ADP để bay thử nghiệm ( không có hành khách ) các xe taxi bay của hãng này trong thời gian Thế Vận Hội Paris 2024. Cụ thể, đến mùa hè năm tới, các máy bay của công ty Trung Quốc sẽ bay thử tại sân bay Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, ngoại ô phía bắc Paris. Đây là sân bay dành riêng cho các chiếc taxi bay tương lai, loại sân bay mà tiếng Pháp gọi là vertiport.Nhưng qua mặt AutoFlight, công ty khởi nghiệp của Đức Volocopter theo dự kiến sẽ đưa vào sử dụng các taxi bay của hãng này, chở theo hành khách, nhân Thế Vận Hội Paris năm tới. Từ năm 2021, Volocopter, trong khuôn khổ đối tác với Tập đoàn ADP và hội đồng vùng Ile-de-France, đã cho bay thử tại sân bay Pontoise kiểu máy bay “VoloCity” và hy vọng mày bay này sẽ được Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu EASA cấp phép vào mùa xuân năm 2024. Trước mắt, Volocopter đã là công ty duy nhất cho bay biểu diễn chiếc taxi bay tại triển lãm Le Bourget. Họ khẳng định là chiếc “VoloCity” có độ ồn thấp hơn gấp 4 lần so với trực thăng. Họ cũng bảo đảm taxi bay của họ an toàn không thua gì máy bay Airbus A320, tức là nguy cơ trục trặc kỹ thuật nghiêm trọng là 1/1 tỷ giờ bay. Công ty khởi nghiệp của Pháp Ascendance Flight Technologies cũng đã nhận được hơn 500 ý định thư cho chiếc eVTOL mang tên Atea của họ, cho thấy là phương tiện vận chuyển này thu hút sự quan tâm như thế nào. Theo thông báo của Tập đoàn ADP, ba con đường của các chiếc taxi bay tương lai sẽ nối sân bay Paris-Charles-de-Gaulle với sân bay Le Bourget, nối sân bay trực thăng Issy-les-Moulineaux với sân bay Saint-Cyr-l'Ecole gần Versailles, et vertiport ở bờ sông Seine tại khu Austerlitz của Paris.  Nhưng việc phát triển các taxi của còn phải đi kèm với việc phát triển các cơ sở hạ tầng cần thiết cho phương tiện vận chuyển này, theo lời ông ông Sebastien Winblad-Rasmunssen, đại diện công ty AutoFlight:“Đó là một trong những thách thức lớn. Ngoài việc phát triển sản phẩm, còn phải tính đến sự tiếp nhận của công chúng. Rất may là chúng tôi có những đối tác từ lâu đã chuẩn bị cho việc xây dựng các cơ sở hạ tầng như vậy. Đây là một dự án dài hạn, cần phải được quan tâm, bên cạnh dự án tổng thể về điện khí hóa máy bay.Các sản phẩm như Prosperity 1 phải đáp ứng các tiêu chuẩn gắt gao của Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu ( European Aviation Safety Agency-EASA ) áp dụng cho các máy bay thương mại, cụ thể là 1 trục trặc kỹ thuật nghiêm trọng trên 1 tỷ giờ bay.Việc thiết lập một hành lang hàng không dành riêng cho taxi bay được xem là một giải pháp cần thiết, vì cơ sở hạ tầng hiện nay không thích hợp với tần suất rất cao của các phi cơ bay ở độ cao thấp. Hiện tại thì với tần suất thấp, các cơ sở hạ tầng đó vẫn còn thích ứng được.” Nếu vượt qua được những trở ngại về cơ sở hạ tầng, như vậy là trong mấy năm nữa, Paris sẽ là thành phố đầu tiên trên thế giới mà taxi bay được đưa vào sử dụng. Nhưng hãy còn quá sớm để nhìn thấy cảnh như trong các phim khoa học giả tưởng, với những chiếc xe bay đầy trời, có thể cất cánh và hạ cánh ở bất cứ đâu. Với taxi bay, hành khách sẽ đỡ rất nhiều thời gian do tránh được nạn kẹt xe, ví dụ như thay vì mất một tiếng rưỡi đi xe hơi từ đầu này đến đầu kia của một thành phố lớn, thì đi taxi bay chỉ mất 5 phút. Theo tổng giám đốc tập đoàn ADP,  giá vé trung bình của taxi bay chỉ khoảng 110 euro, tức là không quá đắt so với tiền đi taxi thường, hay đi Uber.Chạy bằng điện, taxi bay được xem là phương tiện di chuyển không gây ô nhiễm không khí, thải ra lượng khí gây hiệu ứng lồng kính ít hơn nhiều so với xe chạy bằng các nhiên liệu hóa thạch.Nhưng thật ra không có gì là tuyệt đối, tác động của taxi bay đến môi trường còn phải được tính bằng nguồn năng lượng được sử dụng để tạo ra điện cần thiết cho xe, bằng việc quản lý các nguồn điện. Ấy là chưa kể những nguồn tài nguyên cần thiết để sản xuất những chiếc taxi bay, tác động của phương tiện này đối với không phận và việc quản lý các cơ sở hạ tầng cần thiết cho những chiếc xe này.

Sujets traités :  De l'amiante toujours présent dans des dizaines d'écoles alsaciennes. Un recensement inédit des établissements concernés a été dévoilé hier sur l'émission « Vert de rage », sur France TV. Près de 40% des écoles qui ont souhaité répondre aux journalistes, soit mois de 300, sur les 1 325 établissements primaires et élémentaires du territoire, contiennent toujours des matériaux amiantés. En dehors de Strasbourg, 129 écoles ont été répertoriées de Fouday à Marckolsheim, en passant par Stosswihr. Et 10 font l'objet d'une obligation de travaux. C'est le cas des établissements Jules Verne de Kunheim, Vosges de Barr ou encore Marguerite Thiebold de Bouxwiller par exemple. Plus de 200 poursuites engagées l'année dernière pour nuisances à l'aéroport de Bâle-Mulhouse. L'autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, l'Acnusa, a publié son rapport annuel. Ce dernier montre une nette augmentation des poursuites contre les compagnies aériennes, surtout pour des questions de nuisances sonore. Sur le territoire, l'aéroport de Bâle-Mulhouse est le troisième aéroport français le plus concerné, avec 202 amendes. Juste derrière Paris Charles de Gaulle et Nantes. Le réseau des Sentinelles a été activé pour la première fois, dans le Bas-Rhin. Les conditions météorologiques des dernières semaines aggravant le risque de départ et de propagation des feux en forêt, la préfecture a acté cette décision hier après-midi. Composé de citoyens et de bénévoles qui ont été formés, le réseau des Sentinelles, créé en début d'année, a pour but d'alerter et de sensibiliser les publics, mais aussi de guider les sapeurs-pompiers. Un dispositif d'aide destiné aux jeunes agriculteurs Bio. C'est ce qui a été présenté la semaine dernière, par Colmar agglomération. Ce dernier vient en complément des autres aides déjà existantes, fournies par l'Etat et la région Grand-Est. Les agriculteurs de l'agglomération avaient fait part de leur besoin de subvention lors d'une journée de travail à Jebsheim. Pour en parler, Eric Straumann président de Colmar Agglomération. Il est au micro de Tom Herga. Cette aide prendra la forme d'une subvention à hauteur de 20% des dépenses matérielles d'investissements, avec un plafond de 2 000 euros par projet. Pas le temps de s'ennuyer cet été à Sélestat ! La mairie vient de dévoiler son calendrier estival. De juin à août, les animations s'enchaînent mais ne se ressemblent pas. Du sport à la culture en passant par le divertissement, il y en aura pour tous les goûts. Cette année, l'objectif est de mettre en valeur les acteurs du territoire, dans des activités capables de satisfaire tous les publics. Erick Cakpo (CA-PO), adjoint chargé de la culture à la mairie de Sélestat, revient sur ce calendrier festif. Et une nouveauté de l'édition 2023 : Sélestamitié. Cette journée de fête vise à mettre en avant le partage et la multiculturalité parmi les sélestadiens. Pour connaître l'ensemble des animations de l'été à Sélestat et se tenir au courant d'éventuels changements, rendez-vous sur le site internet www.selestat.fr. Des propos recueillis par Mélina Fonck. 

Sujets traités :  De l'amiante toujours présent dans des dizaines d'écoles alsaciennes. Un recensement inédit des établissements concernés a été dévoilé hier sur l'émission « Vert de rage », sur France TV. Près de 40% des écoles qui ont souhaité répondre aux journalistes, soit mois de 300, sur les 1 325 établissements primaires et élémentaires du territoire, contiennent toujours des matériaux amiantés. En dehors de Strasbourg, 129 écoles ont été répertoriées de Fouday à Marckolsheim, en passant par Stosswihr. Et 10 font l'objet d'une obligation de travaux. C'est le cas des établissements Jules Verne de Kunheim, Vosges de Barr ou encore Marguerite Thiebold de Bouxwiller par exemple. Plus de 200 poursuites engagées l'année dernière pour nuisances à l'aéroport de Bâle-Mulhouse. L'autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, l'Acnusa, a publié son rapport annuel. Ce dernier montre une nette augmentation des poursuites contre les compagnies aériennes, surtout pour des questions de nuisances sonore. Sur le territoire, l'aéroport de Bâle-Mulhouse est le troisième aéroport français le plus concerné, avec 202 amendes. Juste derrière Paris Charles de Gaulle et Nantes. Le réseau des Sentinelles a été activé pour la première fois, dans le Bas-Rhin. Les conditions météorologiques des dernières semaines aggravant le risque de départ et de propagation des feux en forêt, la préfecture a acté cette décision hier après-midi. Composé de citoyens et de bénévoles qui ont été formés, le réseau des Sentinelles, créé en début d'année, a pour but d'alerter et de sensibiliser les publics, mais aussi de guider les sapeurs-pompiers. Un dispositif d'aide destiné aux jeunes agriculteurs Bio. C'est ce qui a été présenté la semaine dernière, par Colmar agglomération. Ce dernier vient en complément des autres aides déjà existantes, fournies par l'Etat et la région Grand-Est. Les agriculteurs de l'agglomération avaient fait part de leur besoin de subvention lors d'une journée de travail à Jebsheim. Pour en parler, Eric Straumann président de Colmar Agglomération. Il est au micro de Tom Herga. Cette aide prendra la forme d'une subvention à hauteur de 20% des dépenses matérielles d'investissements, avec un plafond de 2 000 euros par projet. Pas le temps de s'ennuyer cet été à Sélestat ! La mairie vient de dévoiler son calendrier estival. De juin à août, les animations s'enchaînent mais ne se ressemblent pas. Du sport à la culture en passant par le divertissement, il y en aura pour tous les goûts. Cette année, l'objectif est de mettre en valeur les acteurs du territoire, dans des activités capables de satisfaire tous les publics. Erick Cakpo (CA-PO), adjoint chargé de la culture à la mairie de Sélestat, revient sur ce calendrier festif. Et une nouveauté de l'édition 2023 : Sélestamitié. Cette journée de fête vise à mettre en avant le partage et la multiculturalité parmi les sélestadiens. Pour connaître l'ensemble des animations de l'été à Sélestat et se tenir au courant d'éventuels changements, rendez-vous sur le site internet www.selestat.fr. Des propos recueillis par Mélina Fonck.

In May 2022, an Airbus A320 approaching Paris Charles de Gaulle airport was given an incorrect altimeter pressure setting, which caused the barometric altimeters on board to show that the aircraft was nearly 300 feet higher above the ground than it actually was.The crew were unaware of the problem and didn't see the runway because of bad weather. They carried out what they believed was a normal go around and never realized that they came within six feet of hitting the ground.In this episode we talk to aviation experts at the UK CAA and NATS to get their perspectives on what happened, the risks involved and the safety guidance in this area. Guidance and resources mentioned in this episodeSN-2023/003: Risk of Controlled Flight into Terrain during 3D BARO-VNAV and 2D Approaches (Altimeter Setting Procedures)Safety awareness video about this issueInformation on the A320 incident at Paris Charles de Gaulle (Skybrary)

Welcome to Episode 163 of SC Utd. On this edition: sorry for the sound of any planes passing overhead! You can get in touch on Twitter @SoccerCardsUtd, follow us on Instagram @SoccerCardsUnited, or email us soccercardsunited@gmail.com.  Your questions, comments and suggestions could and probably will be featured on the show if you reach out to us! Please rate and review the podcast on Apple Podcasts or out loud on the street to passers-by.   The music for the show is: Modern Jazz Samba by Kevin MacLeod Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/4063-modern-jazz-samba License: http://creativecommons.org/licenses

LE GONG SHOW - SPÉCIAL PARIS - Charles Nouveau et Tania Dutel ► PLUS DE 20 ÉPISODES D'AVANCE ET LES SHOW EN DIRECT Patreon: https://www.patreon.com/legongshow Billets: https://www.lebordel.ca/spectacles/gong-show/ ► BOUTIQUE EN LIGNE https://legongshow.bigcartel.com/?fbclid=IwAR2KoA-lOH3fWU-IXSyTcQocVNujMXz8qYZIn-HbrafueHF5W0mPjT2IrcI ► OÙ NOUS SUIVRE Charles Deschamps: https://www.charlesdeschamps.com/ Antoni Remillard: https://www.instagram.com/antoniremillard Tania Dutel: https://www.instagram.com/taniadutel Charles Nouveau: https://www.instagram.com/charlesnouveau ► L'ÉQUIPE Réalisation : Charles ‘‘Chuck'' Thompson-Leduc Montage: Antoni Remillard et Claudy-Marc Moreau Duvivier Booking: Melissa Fauteux ► booking@lebordel.ca Technique: Charles Séguin Photographe: Philippe Le Bourdais Remerciements : Fatih Celik / Harlem Dallas / Charles Nouveau / Tania Dutel / Le Fridge Comedy Club ► LES MOMENTS 00:00 Intro 03:58 Hugues Le Iencli 09:43 Renaud Sanviti 15:31 Romain SE 23:02 Mauricio Aristzabal 29:11 Brice MN 36:22 Harlem Dallas 42:23 Mounir Guedira 49:30 Romain Harel 56:06 Victor Gomez 1:01:58 Alfred H

Samedi 17 décembre dernier, pour la première fois depuis une douzaine d'années, un vol direct d'Air Algérie a relié Paris-Charles de Gaulle à Djanet. À son bord, les premiers touristes enchantés de pouvoir, de nouveau, rallier directement et en moins de quatre heures la perle du Grand-Sud algérien. Sur place, tous espèrent voir les retombées économiques. De notre envoyé spécial, « Il est 3 h et nous venons de nous poser sur l'aérodrome de Djanet-Tiska. Nous avons le plaisir de vous annoncer que c'est un vol inaugural sur Djanet. L'ensemble de l'équipage vous souhaite un agréable séjour », annonce une hôtesse.  Djanet à moins de quatre heures de Paris, en vol direct. À l'atterrissage, comme le veut la tradition, les pompiers arrosent l'avion d'Air Algérie. Le pilote Ilies Bouzily, commandant de bord. « On est très contents de faire ce premier vol et honorés de faire le premier vol qui relie Paris à Djanet directement. J'espère que cela sera bénéfique pour les touristes, pour les populations algériennes. » « Le Sahara algérien est unique au monde » De l'eau si précieuse dans cette oasis du Tassili n'Ajjer, le geste symbolique des pompiers en dit long sur les attentes des populations après ce premier vol direct. Saliha Nacer Bey, directrice générale de l'Office national du tourisme. « Pour nous, c'est très très important parce que c'est la destination Algérie qui revient sur les catalogues des voyagistes du monde. Nous avons travaillé dur pour cela, à travers l'effort aussi qu'a fait le ministère du Tourisme et de l'Artisanat pour réunir donc tous les opérateurs autour de cette question. Le Sahara algérien est unique au monde. » Perspectives prometteuses Cheville ouvrière de cette réouverture du Grand-Sud algérien, le voyagiste Point Afrique avec, à sa tête, Maurice Freund, pionnier français du charter. À Djanet, déjà, la concurrence se bouscule. Le voyagiste Allibert Trekking a dépêché Patrick Boucherand venu former guides et caravaniers. « Si on n'y croyait pas, on ne serait pas revenus en Algérie. Donc, on y croit fort et on investit tout pour que ça redémarre plein pot. La réouverture qui est une vraie opportunité pour nous parce qu'on n'attendait que ça, que cette partie du désert rouvre. On connaît le potentiel de cette région. On mise beaucoup sur le désert algérien. On a de très belles perspectives. » Perspectives prometteuses. Gare tout de même aux mirages des sables du désert.

C'est sans encombre que, le 17 décembre 2022, le vol direct Air Algérie Paris-Charles-de-Gaulle/Djanet, le premier depuis douze ans a acheminé les premiers touristes enchantés de pouvoir rallier ainsi, en moins de quatre heures, cette destination. Un premier vol qui permet de rouvrir la perle du Grand Sud algérien.  Le 17 décembre, à 23 heures à l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, en chaussures de trek et sac à dos, Julie Mater est fin-prête pour avaler les sables du désert : « Nous allons embarquer pour Djanet dans un vol inaugural que nous avons trouvé par le biais de Point Afrique, qui propose très nouvellement la destination de Djanet, qui est sortie de la zone rouge début décembre, nous confie-t-elle. Nous partons marcher quinze jours avec une équipe chamelière, nous partons en trek. On était déjà en Mauritanie avec Point Afrique. Tout s'est très bien passé, donc nous réitérons l'expérience. Nous n'avons aucune appréhension. » Vol de nuit, cap plein sud, tout va bien à bord. Soudain le steward prend la parole : « Mesdames, messieurs, notre atterrissage à l'aérodrome de Djanet est imminent. Pour votre sécurité et confort, nous vous prions de laisser vos ceintures attachées, de redresser le dossier de votre siège et de relever vos tablettes, merci. » Moins de quatre heures après le décollage, bienvenue à Djanet. À l'arrivée, le PDG de l'Office national algérien du tourisme, Tahar Aresky, ne cache pas son soulagement : « Pour nous, c'est un évènement très important, explique-t-il. C'est la première fois depuis pratiquement douze ans que l'on n'a pas eu un vol direct depuis Paris sur Djanet, ou bien Tamanrasset. C'est beaucoup pour des considérations que nous ignorons surtout en matière de vol direct. Et la population vit essentiellement du tourisme ici. » « Les touristes n'ont rien à craindre » Rétablir la confiance, c'est le défi que doivent relever les professionnels du tourisme. Le directeur de l'agence Tadrart Voyages, Abdelkader Hamid, a récemment rénové son hôtel de 280 lits, et dont s'enorgueillit Djanet : « Les années passées ont été très dures avec le Covid-19, et tout ce qui se passe dans le monde... ».   Pas d'appréhension à avoir pour les touristes : « Non, les touristes n'ont rien à craindre, assure Abdelkader Hamid. La sécurité est totale, on certifie à nos clients qu'ils peuvent venir. Et surtout, qu'ils profitent au maximum du vol Paris-Djanet. » Profiter au maximum, Julie et son mari en sont bien décidés, qui vont – qui sait – réveillonner dans le canyon d'Essendilène, époustouflant joyau du parc national du Tassili n'Ajjer. ► À lire aussi : Algérie : premier vol entre Paris et Djanet après une suspension de douze ans

Tous les jours de la semaine, Anissa Haddadi nous dévoile les infos insolites qu'elle a repéré dans l'actualité.

À l'occasion de la journée internationale des personnes en situation de handicap, l'aéroport Paris-Charles de Gaulle sera rebaptisé "Anne de Gaulle", en référence à la fille du général qui était porteuse de trisomie 21. Pendant une semaine, l'aéroport parisien sensibilisera à l'insertion des personnes handicapées.

À l'occasion de la journée internationale des personnes en situation de handicap, l'aéroport Paris-Charles de Gaulle sera rebaptisé "Anne de Gaulle", en référence à la fille du général qui était porteuse de trisomie 21. Pendant une semaine, l'aéroport parisien sensibilisera à l'insertion des personnes handicapées.

O canal ASA, em sua seção de segurança de voo "Fly Safe", debate o incidente grave envolvendo o Airbus A320 da AirHub, de matrícula 9H-EMU, que operava o voo D84311 da Norwegian entre Estocolmo e Paris/Charles de Gaulle, no último dia 23 de maio. Por falha do controle de tráfego aéreo e da tripulação, o Airbus desceu por duas vezes consecutivas abaixo da rampa ideal de planeio durante aproximação por instrumentos do tipo RNP para a pista 27R. Na primeira vez, o jato chegou a seis pés do solo, quando a arremetida foi executada. Participam do debate, o comandante Eduardo Berensztejn (National Transportation Safety Board - NTSB); o comandante Ivan Carvalho; e o agente de segurança de voo Edgard Santos. Foto da capa: Javier Rodríguez.

REDIFF - Nous sommes le 25 juillet 2000... Michèle Fricheteau, 47 ans, propriétaire de l'hôtel Hotelissimo à Gonesse s'active. Dans quelques minutes, c'est tout un bus de jeunes choristes britanniques qui va arriver. 60 enfants qui séjourneront dans son établissement. Son mari est parti faire des courses, les cuistots quant à eux, profitent de leur pause. Il est 16.42. Dans le même temps et à quelques kilomètres de là, le Concorde AF4590 décolle de la piste 26 de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Direction New York pour les 100 passagers et 9 membres d'équipage. Le vol durera 3.30 a annoncé l'hôtesse. Écoutez Jour J avec Flavie Flament du 25 juillet 2022.

REDIFFUSIONIn French in this CDA S2#64 (Monday online), "Architecture; on the way to fullness, with D.L.2.A.", an interview of Didier, founder, and India and Quentin Lefort of D.L.2.A. Didier Lefort Architects Associates office - English in CDA S2#65 (Wednesday online), "Some places to dream", an interview online of Didier, founder, and India and Quentin Lefort of D.L.2.A. Didier Lefort Architects Associates office.En français dans le CDA S2#64 (lundi en ligne), "Architecture ; sur le chemin de la plénitude, avec D.L.2.A.", une interview de Didier, fondateur, et India et Quentin Lefort de l'agence D.L.2.A. Didier Lefort Architectes Associés - En anglais dans le CDA S2#65 (mercredi en ligne), "Quelques lieux de rêve" une interview de Didier, fondateur, et India et Quentin Lefort de l'agence D.L.2.A. Didier Lefort Architectes Associés.____L'agence D.L.2.A. a pour spécificité de concevoir et ou de réhabiliter des complexes hôteliers de luxe ; mais pas uniquement, puisque quelle compte aussi des références en tertiaire, résidentiel, aéroport avec les fameux salons d'Air France, à New York et à Paris Charles de Gaulle entre autres, des références en sportif et loisirs. DL2A a bâti sa réputation au travers de réalisations dans les cinq continents et dans 20 pays du monde. Son dirigeant et fondateur, Didier Lefort, né au Maroc, a été l'architecte de la fondation Aga Khan au début de sa carrière. Son ADN cosmopolite, ouvert sur les autres civilisations, avec une réelle dimension sociétale, semble lui permettre aujourd'hui de transcender les défis de demain.Dans ce Com d'Archi, Didier Lefort, et deux de ses enfants India et Quentin Lefort travaillant aujourd'hui à ses côtés, viennent nous apporter un témoignage prenant ou architecture, architecture d'intérieure, transmission, démarche environnementale, sociale, sociétale, destinations de rêve sont passionnément imbriqués.Image teaser DRIngénierie son : Julien Rebours____Si le podcast COM D'ARCHI vous plaît n'hésitez pas :. à vous abonner pour ne pas rater les prochains épisodes,. à nous laisser des étoiles et un commentaire, :-),. à nous suivre sur Instagram @comdarchipodcast pour retrouver de belles images, toujours choisies avec soin, de manière à enrichir votre regard sur le sujet.Belle semaine à tous ! Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

REPLAY :The D.L.2.A. agency, based in Paris, has for specificity to conceive and or to rehabilitate luxury hotel complexes; but not only, since it also counts references in tertiary, residential, airport with the famous lounges of Air France, in New York and in Paris Charles de Gaulle among others, references in sports and leisure. DL2A has built its reputation through achievements in the five continents and in 20 countries all over the world.In this Com d'Archi, the founder of D.L.2.A., Didier Lefort, present the work of the office, especially two topics : one in the São Tomé e Príncipe island, another in Marocco. Some places for dreaming...Image DR © Géraldine BruneelSound engineering : Julien Rebours___If you like the podcast do not hesitate:. to subscribe so you don't miss the next episodes,. to leave us stars and a comment :-),. to follow us on Instagram @comdarchipodcast to find beautiful images, always chosen with care, so as to enrich your view on the subject.Nice week to all of you ! Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Marc Houalla commence par revenir sur la grève du 1er juillet qui a entraîné l'immobilisation de milliers de bagages à l'aéroport de Roissy CDG. Assurant que les choses sont désormais rentrées dans l'ordre, il explique la complexité des opérations en aéroport et quelles sont les étapes du parcours passager qui sont ralenties en raison du manque de personnel.La modification du comportement des passagers joue également un rôle dans les difficultés rencontrées actuellement par l'aéroport, notamment parce que les voyageurs arrivent plus tôt en aéroport, faisant mentir les modélisations des flux, et que leurs bagages saturent les trieurs et les stockeurs.Malgré cela, le groupe ADP a revu à la hausse ses prévisions de croissance pour l'année car le trafic s'annonce intense cet été et bon à la rentrée, avec une amélioration de la visibilité depuis quelques semaines. Il planifie en parallèle des modifications dans l'utilisation des terminaux de CDG à la fin de l'année.

[00:02:53] NEWS [00:03:12] PRELIMINARY REPORT - Serious Incident AIRBUS A320 Registered 9H-EMU On 23May2022 On Approach to Paris-Charles de Gaulle Airport [00:35:52] Fedex B752 at Tulsa on Jun 8th 2022, Landed on Wrong Runway [00:49:30] “MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY. We Got Multiple Failures” [01:10:03] FINAL REPORT - Accident: iAero B738 Enroute on May 19th 2020, Dropped Parts of Vertical Tail [01:13:56] Plane Makes Emergency Landing in Swain County, NC [01:18:11] An Airline Was Forced to Delay Hundreds of Flights After Cabin Crew Pulled Sickies to Attend a Recruitment Event For a Rival Airline [01:21:35] GETTING TO KNOW US [01:40:24] FEEDBACK [01:40:33] Ivor - How Do You Kill 5 Hours/Days, Waiting for Your Flight? [01:50:55] Karen - First Time Feedback! - Video [02:00:28] PLANE TALE - The Grade 2 Listed Centrifuge [02:28:53] Simon - RNP Approach A320 Feedback [02:41:59] PNW Hemp - Question re: Short Field Takeoffs VIDEO Don't see the video? Click this to watch it on YouTube! ABOUT RADIO ROGER “Radio Roger” Stern has been a TV and Radio reporter since he was a teenager. He's won an Emmy award for his coverage in the New York City Market. Currently you can hear his reporting in New York on radio station 1010 WINS, the number one all-news station in the nation. Nationally you can hear him anchor newscasts on the Fox News Radio Network and on Fox's Headlines 24-7 service on Sirius XM Radio. In addition Roger is a proud member of and contributor to the APG community. Give us your review in iTunes! I'm "airlinepilotguy" on Facebook, and "airlinepilotguy" on Twitter. feedback@airlinepilotguy.com airlinepilotguy.com "Appify" the Airline Pilot Guy website (http://airlinepilotguy.com) on your phone or tablet! ATC audio from http://LiveATC.net Intro/outro Music, Coffee Fund theme music by Geoff Smith thegeoffsmith.com Dr. Steph's intro music by Nevil Bounds Capt Nick's intro music by Kevin from Norway (aka Kevski) Doh De Oh by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) Source: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100255 Artist: http://incompetech.com/ Copyright © AirlinePilotGuy 2022, All Rights Reserved Airline Pilot Guy Show by Jeff Nielsen is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License

REPORTAGE - Décollage immédiat. Arnaud Tousch nous embarque dans un vol vers l'Aéroport de Paris-Charles de Gaulle depuis Lisbonne. Commandant de bord, notre journaliste RTL fait les annonces pour les passagers présents à bord sous le regard attentif de Thierry Dubernet. Du décollage à l'atterrissage, Arnaud Tousch suit les différentes étapes de ce vol de 3h20 et de nuit. "C'est toujours aussi fort", confie un Thierry émerveillé depuis le "plus beau bureau du monde".

Tout l'été, les journalistes RTL délaissent leur micro le temps d'une journée pour tester un nouveau métier. Ce mardi 12 juillet, Arnaud Tousch s'est glissé dans le cockpit d'un Airbus A320 d'Air France, aux côtés d'un commandant de bord pour relier Lisbonne à Paris Charles de Gaulle. RTL vous invite à monter à bord.

L'émission 28 Minutes du 04/07/2022 Au programme de l'émission du 4 juillet 2022 ⬇ La grotte Cosquer, chef d'œuvre menacé par les eaux “La grotte Cosquer, [...] c'est l'aventure de toute une vie, un choc qui laisse des traces.” Inauguré début juin à Marseille, le centre Cosquer Méditerranée abrite une réplique de la grotte Cosquer, située dans la calanque de la Triperie de la cité phocéenne. Située à 37 mètres de profondeur, découverte par hasard en 1985, elle reste la seule cavité ornée sous-marine connue à ce jour, mais est aujourd'hui menacée de disparition par la montée des eaux. Dans son documentaire “La grotte Cosquer, un chef-d'œuvre en sursis”, Marie Thiry se place aux côtés des chercheurs qui tentent de percer le mystère des centaines de peintures et gravures vieilles de 30 000 ans. En compagnie du plongeur et archéologue Luc Vanrell, elle est notre invitée sur le plateau de 28 Minutes.  “La grotte Cosquer, un chef-d'œuvre en sursis”, disponible sur arte.tv du 4 juin au 24 août. Pénurie de main d'œuvre : où sont passés les salariés ? Début 2022, les aéroports d'Orly et de Paris-Charles-de-Gaulle manquaient de 4500 salariés. Dans le secteur de l'hôtellerie-restauration, 361 000 postes sont encore à pourvoir par rapport à 2021, alors même que débute la période estivale. Salaires peu attractifs, manque de considération de la part des employeurs, organisation du travail compliquée : si les travailleurs saisonniers veulent se faire entendre, ces revendications touchent aussi d'autres secteurs d'activité, comme celui de l'aide à la personne, des hôtels, des crèches ou des écoles. Vendredi 1er juillet, la fondation Jean Jaurès publiait une note sur le rapport des Français au travail, montrant la pandémie de Covid-19 comme un point de bascule : en 2020, 24 % des salariés estimaient le travail comme très important dans leur vie, contre 60 % en 1990. A-t-on perdu le goût du travail ? Nos invités en débattent.  Enfin, retrouvez également les chroniques de Paolo Puerari et Victor Dekyvère.  28 Minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Jean-Mathieu Pernin du lundi au vendredi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio.  Enregistrement : 29 mars 2021 - Présentation : Jean-Mathieu Pernin - Production : KM, ARTE Radio

Le nombre de vols sera réduit entre 7h00 et 14h00 à la suite d'un mouvement de grève des personnels de l'aéroport qui demandent des hausses de salaire. Environ un quart des vols prévus jeudi matin à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle ont été annulés en raison d'un mouvement de grève des personnels de l'aéroport qui demandent des hausses de salaire, a indiqué Aéroports de Paris (ADP). --- Send in a voice message: https://anchor.fm/aziz-mustaphi/message

durée : 00:11:53 - Superfail - par : Guillaume Erner - Le 5 avril 2022, un Boeing 777 en provenance de New-York et à destination de Paris Charles de Gaulle frôle l'atterrissage manqué. C'est ce que révèle un enregistrement audio mis en ligne, qui permet d'entendre un échange angoissé entre les pilotes de l'appareil et le contrôleur aérien de Roissy. - invités : Bertrand Vilmer expert enquête-accident du Cabinet Icare aéronautique.

Nous sommes le 25 juillet 2000... Michèle Fricheteau, 47 ans, propriétaire de l'hôtel Hotelissimo à Gonesse s'active. Dans quelques minutes, c'est tout un bus de jeunes choristes britanniques qui va arriver. Il est 16.42. Dans le même temps et à quelques kilomètres de là, le Concorde AF4590 décolle de la piste 26 de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Direction New York pour les 100 passagers et 9 membres d'équipage. Dans la cabine de pilotage de cet avion mythique, le commandant de bord et son co-pilote ont senti un choc : une lamelle en titane, perdue peu avant sur la piste par un DC-10 de la compagnie Continental Airlines, vient de faire exploser une roue. Ecoutez Jour J avec Flavie Flament du 21 octobre 2021

C'est la bonne nouvelle du jour ! Depuis plus d'un mois, Aurore était à la recherche de Teddy, sa chatte de 3 ans, perdue fin juillet à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle. Et à la surprise générale, grâce à une incroyable chaîne de solidarité, Teddy a finalement été retrouvée ! Ecoutez Ça peut vous arriver avec Julien Courbet du 30 septembre 2021

Dans notre podcast Minute Papillon !, place au reportage avec notre nouveau rendez-vous « En Tête à Terre ». Pour ce premier épisode, on suit Marie, 28 ans, maraîchère à Gonesse, dans le Val-d'Oise. Dans ce territoire situé entre les aéroports du Bourget et de Paris-Charles-de-Gaulle, au nord de Paris, peu de terres sont restées agricoles face à l'urbanisation croissante. La terre devient un motif de luttes.A.-L.B, reportage Emilie Petit Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Le monde d'après n'a pas vraiment fait disparaître le monde d'avant... Dans certains secteurs très touchés par la pandémie de Covid-19, il semblerait même qu'on en soit loin. Exemples avec le transport aérien. Barcelone, en Espagne, veut encore plus de touristes. Avec 55 millions de passagers par an, l'aéroport de la ville est devenu trop petit selon l'organisme de gestion des aéroports espagnols AENA qui souhaite construire une nouvelle piste qui permettrait à la ville de devenir un «hub international», et d'accueillir 80 millions de passagers en 2031. Un reportage d'Elise Gazengel. Aux Pays-Bas, Schipol près d'Amsterdam, est le 3ème plus grand aéroport d'Europe, derrière Londres-Heathrow et Paris-Charles de Gaulle. En moyenne, chaque année, près de 70 millions de personnes y transitent. Et même frappé de plein fouet par les restrictions de voyage liées à la crise sanitaire, le secteur aérien estime avoir besoin de plus de place pour poursuivre son essor. d'où ce projet très polémique de nouvelle infrastructure censée désengorger Schiphol : l'aéroport de Lelystad. Antoine Mouteau. Parfois, les projets de nouveaux aéroports tournent à l'Arlésienne. C'est le cas à Lisbonne au Portugal. Cela fait 50 ans que la ville envisage de construire le NAL, le nouvel aéroport de Lisbonne. Un vieux projet donc, qui ne parvient pas à aboutir. Mais le développement touristique du pays est tel que le projet est redevenu d'actualité, sans compter les rebondissements. Marie-Line Darcy. Et si la solution, c'était le train ? L'Union Européenne veut pousser plus de citoyens à privilégier ce moyen de transport : cette année 2021 est l'année européenne du rail. Mais, cela vaut aussi pour le transport de marchandises. À Aubange en Belgique, à la frontière avec le Luxembourg et la France, se trouve le plus grand port sec belge, le terminal container d‘Athus. Grâce à des fonds européens, il va bientôt bénéficier d‘une nouvelle ligne ferroviaire avec la France. C'est un reportage de nos confrères de la RTBF, Sébastien Noël et Alice Debatis. La nouvelle figure de la gauche espagnole En Espagne, c'est Yolanda Diaz, la ministre du Travail, qui  incarne désormais l'Union de la gauche après le départ de Pablo Iglesias, le fondateur de Podemos. Elle lui a succédé à la vice-présidence du gouvernement et à la tête du groupe Unidas Podemos au Congrès des députés. Un portrait signé Béatrice Leveillé.

De internationale luchthaven Parijs-Charles de Gaulle, Frans: Aéroport de Paris-Charles de Gaulle, die ook als Roissy of alleen Charles de Gaulle bekendstaat, is een van twee grote vliegvelden bij Parijs. Omdat Maud ziek is en Soner en Mark niet samen konden opnemen deze week met ' onze man in Parijs, Arthur v/d Velden. We bespreken deze bijzondere luchthaven naast een spookstad nabij het vliegveld, waar je de Concorde nog kunt zien en waar je midden in Parijs kunt inchecken voor de businessclass van Air France. De linkjes van de aflevering; - Inchecken midden in Parijs - Spookstad Goussainville - The Tim Traveller in Goussainville - Filmlocatie: The Old Guard - Aéroclub de la Vallée du Morin, Hidden Mickey

The D.L.2.A. agency, based in Paris, has for specificity to conceive and or to rehabilitate luxury hotel complexes; but not only, since it also counts references in tertiary, residential, airport with the famous lounges of Air France, in New York and in Paris Charles de Gaulle among others, references in sports and leisure. DL2A has built its reputation through achievements in the five continents and in 20 countries all over the world.In this Com d'Archi, the founder of D.L.2.A., Didier Lefort, present the work of the office, especially two topics : one in the São Tomé e Príncipe island, another in Marocco. Some places for dreaming...Image DR © Géraldine BruneelSound engineering : Julien Rebours___If you like the podcast do not hesitate:. to subscribe so you don't miss the next episodes,. to leave us stars and a comment :-),. to follow us on Instagram @comdarchipodcast to find beautiful images, always chosen with care, so as to enrich your view on the subject.Nice week to all of you ! Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

In French in this CDA S2#64 (Monday online), "Architecture; on the way to fullness, with D.L.2.A.", an interview of Didier, founder, and India and Quentin Lefort of D.L.2.A. Didier Lefort Architects Associates office - English in CDA S2#65 (Wednesday online), "Some places to dream", an interview online of Didier, founder, and India and Quentin Lefort of D.L.2.A. Didier Lefort Architects Associates office.En français dans le CDA S2#64 (lundi en ligne), "Architecture ; sur le chemin de la plénitude, avec D.L.2.A.", une interview de Didier, fondateur, et India et Quentin Lefort de l'agence D.L.2.A. Didier Lefort Architectes Associés - En anglais dans le CDA S2#65 (mercredi en ligne), "Quelques lieux de rêve" une interview de Didier, fondateur, et India et Quentin Lefort de l'agence D.L.2.A. Didier Lefort Architectes Associés.____L'agence D.L.2.A. a pour spécificité de concevoir et ou de réhabiliter des complexes hôteliers de luxe ; mais pas uniquement, puisque quelle compte aussi des références en tertiaire, résidentiel, aéroport avec les fameux salons d’Air France, à New York et à Paris Charles de Gaulle entre autres, des références en sportif et loisirs. DL2A a bâti sa réputation au travers de réalisations dans les cinq continents et dans 20 pays du monde. Son dirigeant et fondateur, Didier Lefort, né au Maroc, a été l'architecte de la fondation Aga Khan au début de sa carrière. Son ADN cosmopolite, ouvert sur les autres civilisations, avec une réelle dimension sociétale, semble lui permettre aujourd'hui de transcender les défis de demain.Dans ce Com d'Archi, Didier Lefort, et deux de ses enfants India et Quentin Lefort travaillant aujourd'hui à ses côtés, viennent nous apporter un témoignage prenant ou architecture, architecture d'intérieure, transmission, démarche environnementale, sociale, sociétale, destinations de rêve sont passionnément imbriqués. Image teaser DRIngénierie son : Julien Rebours____Si le podcast COM D'ARCHI vous plaît n'hésitez pas :. à vous abonner pour ne pas rater les prochains épisodes,. à nous laisser des étoiles et un commentaire, :-),. à nous suivre sur Instagram @comdarchipodcast pour retrouver de belles images, toujours choisies avec soin, de manière à enrichir votre regard sur le sujet.Belle semaine à tous ! Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Bonjour et bienvenue dans le 89ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast, le spotting ainsi que la photographie aérienne. Pour ceux qui ne connaissent pas le spotting, il s’agit de la pratique exercée, entre autre, par les personnes que l’ont voit relativement fréquemment au bord des aéroports et qui prennent en photo les avions. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Paul. Paul est un passionné de spotting et plus particulièrement de photographie aérienne. Tout d’abord, il nous décrira l’histoire de cette pratique remontant à la seconde guerre mondiale. Il nous expliquera les différentes variantes qui existent avec entre, les photographes et les chasseurs d’immatriculation. Nous irons en détail sur ce que recherchent les spotters lorsqu’ils vont prendre des photos avec notamment les avions rares et les livrées spéciales. Nous en profiterons également pour évoquer l’accueil qui est réservé à ces pratiquants aux abords de aéroports qui sont souvent considérés comme des zones sensibles. Cela nous amènera sur les événements qui attirent particulièrement les spotters tels que le World Economic Forum à l’aéroport de Zurich et les différents Tiger Meet. Pour conclure, Paul nous parlera du podcast qu’il a récemment lancé autour du spotting, RadioTarmac. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Razgris Flight & Spotting. Elle présente une autre aspect du spotting qu’est le spotting vidéo. Elle présente un large échantillon d’atterrissage et de décollages de Paris Charles de Gaulle au petit matin. Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du B-24 Liberator et de la bande dessinée « La pin-up du B-24 ». Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=qmRttLAMUjg Conclusion Ainsi se conclut donc le 89ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Paris Charles de Gaulle reimagined by Janae Jean."Listening to aural ambience of train station at Charles de Gaulle Airport brought me right into the sticky vinyl seats or unfriendly wooden benches of any transport waiting area anywhere on Earth. I had a sense of sentimentality and familiarity with the process of travel, recognizing that even the waiting or stationary times are part of the journey. Even though most of us are not traveling and have not been for more than one year, we are currently in the middle of a journey. We don't need to take off on a plane or hop on a train, we are on the journey right now. There's a beauty in each step."Musically, I was originally planning on making an ambient sound collage with analog synthesizers, effects, and the train station ambience recording. I created synth patches that float and morph like clouds and others that buzz like engines. I chose the home tonality of B flat with a lot of suspended ninths because it feels like it's about to "take off" or "land". As I worked on it, I moved away from an ambience-only approach and started playing the 70s-ish piano ballad riff and topped it off with a "flutey," swung lead that feels a bit like "elevator music." This music feels at home in the waiting room."Part of the Until We Travel project to map and reimagine the sounds of transport and travel in a pre-pandemic and pandemic world. See the whole project at https://www.citiesandmemory.com/travel.

Plus d'un milliard d'euros de pertes pour Airbus en 2020, plus de 7 milliards pour Air France-KLM, un trafic passager en baisse de plus de 60% par rapport à 2019, dernière année dite normale, des projets d'extension d'aéroports purement et simplement abandonnés comme à Paris Charles de Gaulle, les entreprises du secteur aérien et aéronautique, qui entrevoyaient un développement exponentiel avant le Coronavirus, se posent aujourd'hui tout simplement la question de leur survie. Le retour du trafic à son niveau d'avant pandémie n'est pas prévu avant 2024, et le chemin va être long et difficile. Quel avenir pour le secteur aérien et aéronautique ? C'est la question du jour.  Pour en débattre :  - Marc-Daniel Seiffert, chercheur associé à l'Université Toulouse Jean-Jaurès au Laboratoire aéronautique, membre du Comité de rédaction de la revue NACELLES « passé et présent de l’aéronautique » et directeur de l’ouvrage « L’aéronautique mondiale », MA Eska éditions - Raymond Woessner, professeur honoraire de Géographie à Paris IV Sorbonne où il a été responsable du Master Transports, Logistique, Territoire et auteur du livre « La crise du transport aérien. Vers une autre planète » - Yann Cochennec, rédacteur en chef du magazine Air et Cosmos.  

Notre invité cette semaine est le Pasteur Pierre de Mareuil, Aumônier protestant à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle de Paris. Retrouvez l'intégralité de son entretien au micro de Charles keller en pdocast. L'invité de la semaine à retrouver tous les jours du lundi au vendredi, pour des morceaux choisis, à 8h30, midi et 17h30. L'invité de la semaine, c'est aussi l'entretien intégral a retrouver le samedi à 21h et le dimanche à 17h sur HopeRadio en Dab+ à Paris et Marseille et en ligne sur HopeRadio.fr

Announced on June 15th, Air France plans to operate scheduled flights from Paris to Shanghai once weekly. As the relevant Chinese authorities began to relax travel restrictions, Air France announced that it would resume passenger service on the Shanghai route in Mainland China from June 18, 2020, with one flight per week, operated by Boeing B777-300. Depending on government approval, travel restrictions and customer needs, Air France will gradually increase the frequency of passenger flights to China. The first Air France flight AF198 to China will depart from Paris Charles de Gaulle Airport at 23:30 on June 18, 2020, and arrive at Shanghai Pudong International Airport at 16:45 on June 19. In addition, Air France plans to operate scheduled flights from Paris to Shanghai once weekly, and will issue an official notice after confirming flight authorisation to open sales. From May 11, 2020, all Air France-operated flights will undergo a temperature check on passengers one by one before departure. Passengers need to wear masks throughout the flights; all crew members and agents who are in contact with passengers are also required to cover themselves. “In the context of the new crown epidemic crisis, Air France has always put the health and safety of its passengers and staff first. All Air France team members are doing their best to protect the overall health of passengers. And safety, to ensure that passengers travel safely and worry-free. After this difficult period, we are very pleased to welcome our passengers to choose to take Air France flights again to fly to Chinese destinations.” Mr. Pang Daoan, General Manager of Air France KLM Greater China In addition to resuming passenger flights to mainland China, Air France and KLM will continue to operate cargo flights on Chinese routes to ensure the continued supply of medical supplies from China. Before restarting passenger service, Air France’s operational activities were mainly focused on cargo flights between China and France, and actively participated in the air transportation of masks and medical supplies between China and France. Air France currently operates 27* flights a week on routes in Greater China, using Boeing B777 all-cargo aircraft, Boeing B777 passenger aircraft cargo bays and cabins to carry equipment for cargo operations. (*Among them: Shanghai Pudong-Paris Charles de Gaulle 5 pure cargo flights per week, Paris Charles de Gaulle-Shanghai Pudong 8 passenger-to-cargo freight flights per week, Beijing-Paris CDG weekly 7 pure cargo flights, Hong Kong-Paris Charles de Gaulle weekly 7 pure cargo flights) At the same time, Air France is gradually increasing its 2020 summer flight plan. Air France plans to provide flights to 150 destinations worldwide this summer, accounting for 80% of the usual route network As of the end of June, the planned flight capacity will return to 20% of the same period in previous years. Depending on the cancellation of travel restrictions in various countries, Air France will continue to gradually increase the number of flights and destinations. It is expected to reach 35% of the original flight plan in July and 40% in August. Air France plans to lay off 8,000 to 10,000 employees by 2022. According to the report of the French mainstream economic daily newspaper “Echo”, Air France will announce the specific number of layoffs in the company restructuring plan submitted from the end of June to the beginning of July. According to the plan, Air France will lay off employees on the basis of voluntary departure, involving multiple positions such as pilots, flight attendants, and ground crews. HOP! – Air France’s subsidiary airline, which mainly operates domestic French and European countries, may be the most affected. .

Issued on the 10th June, Poland is to open its borders with EU countries as of June 13, and international flights within Europe will be relaunched from June 17. Among the many airlines resuming flights today, LOT Polish Airlines won’t be one of them, the airline previously stated all international flight operations will be suspended until 30th June, while a few international long-haul charter flights has been operated spontaneously as part of the evacuation mission to help stranded Polish citizens return home. The biggest airlines in Europe: Lufthansa, Air France and KLM will all be resuming flights today from Poland’s Capital Warsaw to Frankfurt, Munich, Paris Charles de Gaulle and Amsterdam. Other airlines including the low-cost carrier Wizz Air will resume services today as well to 13 European destinations including London Luton, Budapest, Sandefjord Torp and Rome. As the flag carrier of Poland, LOT Polish Airlines hasn’t come out with a statement just yet on when will they resume regular international flights. The airline’s current domestic network schedule is planned to run until June 19th with limited capacities, so it’s likely more information will be updated from the airline. Poland will relaunch international flights, but noted that carriers “will probably need a week, or two or three, to prepare a flight-connection network.” Prime Minister Mateusz Morawiecki Commented On June 16 Ryanair, the Irish low-cost airline is planning flight resumption of almost 200 routes to and from Poland from July 1st. After a long period of suspension due to the Covid-19 pandemic in Poland. Base on Poland is one of the most important low-cost market for the airline, the airline is eager to resume much of its network as soon as possible. Lufthansa is resuming once daily service to its hub in Frankfurt and Munich today, confirmed by the airline, the airline is expecting full flights today with a high load factor in the coming days as well, as many passengers are eager to enter or exit the country through the strong connection network available through them. Other major airlines like Air France and KLM are also resuming flights today, though only Warsaw is seeing a huge increase of international flights today, but more are expected for other airports in Poland as carriers slowly goes back to normal operations.

Air France today announced its new creative space design partner for their newly built Air France Lounge in terminal 2F at Paris-Charles de Gaulle airport. Patrick Jouin and Sanjit Manku from the Parisian space design studio Jouin Manku will be working with Air France to design the future lounge in Terminal 2F at Paris-Charles de Gaulle, which will be ready to welcome the airline’s Business and Flying Blue Elite Plus customers at the end of 2020. This lounge will be serving Air France customers departing on or connecting to a medium-haul flight within the Schengen area or a domestic flight. As a result of new constructions aimed at developing the best transfer conditions and easing the already overcrowding issues at Terminal 2F with the Paris Aéroport, the new 3500 sq. m. space of the new Air France lounge will be located at the centre of the two boarding areas which make up Terminal 2F. It will play a full part in the new airport design to create a more streamlined and comfortable lounge visit experience. This prestigious collaboration with Jouin Manku goes hand in hand with Air France’s tradition of regularly calling on the best designers and architects of its time. “We are delighted to include Patrick Jouin and Sanjit Manku in the incredible history that Air France has had with design since its creation. Following Charlotte Perriand, Andrée Putman and more recently Noé Duchaufour-Lawrance and Mathieu Lehanneur, a new creative stage is opening up to us. By creating an iconic new lounge, the Jouin Manku studio will enhance the very French notion of hospitality, combining pleasure and poetry.” Catherine Villar, SVP Customer Experience at Air France. “We are very proud to be embarking on this new project alongside Air France. With this new lounge, we wish to offer the airline’s customers a real moment suspended in time before take-off. At the heart of the lounge, a “runway view”, a huge curved window with a view of the sky, will reinforce the impression of being in a bubble of serenity at the heart of the airport. We have designed an intuitive space that every customer can enjoy, whatever the time of day.” Patrick Jouin and Sanjit Manku

Key Links  Untamed Borders Group Trip To Madagascar  Support Counting Countries, and check out these trips from G Adventures  Support Counting Countries at Patreon Counting Countries Apparel  -----I am announcing that Counting Countries is now partnered with Patreon.  Patreon is a platform that allows patrons, that’s you, to support creators, and that is me.  I have been extremely fortunate to be be able to create this podcast and to meet so many interesting and compelling travelers, but I have also spent a tremendous amount of time and some money creating this podcast.   This is an opportunity for you to support Counting Countries.  I have created several tiers of support, each one offering something in return.  I will highlight the Senior Executive Producer tier which will give you access to extended interviews with guests of Counting Countries.  To check out how you can support Counting Countries, go to patreon.com or https://www.patreon.com/CountingCountries.  On another note, dueto time constraints, Counting Countries will be publishing one episode a month starting in 2019.    More about Debjeet Sen:   Born in: Austin, Minnesota Passport from: USA   Favorite travel book: Endurance: Shackleton’s Incredible Voyage Favorite travel film: The opening scene of Up.  While not a travel film per se, the introduction of the film beautifully summarize the wonder of travel and discovery that is inherent in all children and how said wonder transfers to adults and remains a constant fixture in their lives even when “reality” gets in the way. “Adventure is out there.” Truer words have never been said! Favorite app:   One of my biggest travel-related fears is getting lost or not knowing how to find my way in a new country or city. I religiously use Google Maps on my phone, but also make sure to download the relevant maps on maps.me prior to arriving in a new country/city, so that I have some reference even if I am unable to purchase a local SIM card. I used to be a bit of an anti-tech sort of person back in the day (I am still a technology-phobe in many ways). Let’s just say that I learned my lessons after relying on my father to navigate using a paper map, which led us up an unpaved mountain track in Turkey on a dark moonless night; or when I followed the flight paths of airliners to trace my way from Fontainebleau to Paris’ Charles de Gaulle airport through morning rush-hour traffic. Must carry: Funnily enough, a wad of toilet tissue tucked into a side-pocket in my backpack and sanitizer. Without going into specifics, let’s just say that I’ve needed these two essential items in places as varied as in the middle of the steppes of Kazakhstan, or in the middle of the vast desert of northern Kenya. Favorite food:  Oh man, it’s like asking me to choose a favorite child. I am a total foodie and will eat anything and everything. It’s hard to select one specific food, but I’ll list a few dishes that I love eating and cooking: deliriously spicy and flavorsome Thai drunken noodles, a simple bowl of rice with either Indian dal or chicken curry, fish wet fry with a side of local greens from western Kenya, meze from Lebanon, a steaming bowl of Japanese ramen… okay, I will stop here. Favorite drink:   A glass of refreshing water straight from the tap. Nothing beats the thrill of opening a tap and pouring a glass of water that needs no further filtration or treatment. Favorite Airline:  I am one of those weird travelers with little/no loyalty to any airline or alliance. I am mostly driven in my choice of airline based on my country/city of residence. I have been mostly living in Kenya and South Africa for the past 6.5 years, which implies a heavy reliance on Kenya Airways, South African Airways, and Ethiopian Airlines. I also use Emirates quite often. However, I definitely have a soft spot for certain airlines that I have taken during the course of my travels. I love Emirates for their in-flight service and entertainment options; Swiss for their complimentary chocolates (I’m one of those gluttons that will pick up a fistful of said delicious treats J); Kulula for their irreverent humor; Cathay Pacific for their fabulous premium class that is great value for money; IndiGo for showing that low-cost does not necessarily mean terrible service and seats that don’t recline—to name a few. I even grudgingly admit respect for Ethiopian. Flight schedules are perennially wacky, connection in Addis can be tight, crossing security in Addis tests the patience of the calmest of travelers, and luggage has a tendency of taking a route distinct from your own itinerary. Nevertheless, their Africa network (and increasingly connections to other continents) is unbeatable and they will get you from point A to point B, even if it means wheezing and puffing as you sprint between gates in Addis’ rarified air to make your connection when your flight arrives late (the norm, rather than the exception). Favorite Hotel: I am a big fan of patronizing locally-owned hotels and guest houses. Most times, I will book a relatively cheap place through booking.com or AirBnB, as opposed to an international chain hotel. Don’t get me wrong; there are times when I will happily fall into the embrace of a Sheraton or Hilton, knowing that I won’t need to worry about the shower pressure or not having a kettle in the room. But to me, these international hotels are often sterile. I mean, you could be in Dushanbe or Nairobi or Milan and not really perceive a difference in the way such international chain hotels are designed and laid out. On the other hand, no two locally-owned places are the same and plus, the money you pay goes more directly to support the local economy. Be it the amazing bed and breakfast in northern Greece that took us on an impromptu stroll through their orchards at dawn to pick fruits for breakfast; the cute hotel in Swakopmund, Namibia that left a bottle of wine and a huge box of chocolates on my bed to “warm” me up when the hot water wasn’t working; or the AirBnB in Nairobi that filled our fridge to the rafters with home-cooked food (“you kids will be out partying and there has to be healthy food in the fridge when you return”)—nothing beats a locally-owned property. Instagram: Everyday_traveler         Debjeet has traveled to 119 countries On today’s episode I will be speaking with world traveler Debjeet Seb.  Debjeet was brought to my attention by Ryan Gazder, a fellow moderator of Every Passport Stamp.  Ryan spoke very highly about Debjeet and I believe you will be charmed with my conversation with Debjeet. Before I introduce Debjeet, I am announcing that Counting Countries is now partnered with Patreon.  Patreon is a platform that allows patrons, that’s you, to support creators, and that is me. I have been extremely fortunate to be be able to create this podcast and to meet so many interesting and compelling travelers, but I have also spent a tremendous amount of time and some money creating this podcast.   This is an opportunity for you to support Counting Countries.  I have created several tiers of support, each one offering something in return.  I will highlight the Senior Executive Producer tier which will give you access to extended interviews with guests of Counting Countries.  To check out how you can support Counting Countries, go to patreon.com or https://www.patreon.com/CountingCountries.  On another note, dueto time constraints, Counting Countries will be publishing one episode a month starting in 2019.    Debjeet had a unique upbringing splitting time between the US and India.  And Debjeet’s parents were a strong booster of family travel road trips, which planted a travel seed that stayed with him as he got older.  In fact, even today, some of his favorite travel companions are his family. Sadly, Debjeet’s father passed away unexpectedly, but Debjeet and his mother celebrated his memory with a meaningful trip on the Pamir Highway.       Debjeet shares with us the humanity and fight for normalcy he experienced in Erbil.  Debjeet tells us of the magic of Machu Picchu at first light and why he loves New Zealand.  He scares us with a life threatening story in Maputo. And he shares with us what is is like working for an NGO in Africa and living and traveling in multiple places on the continent.       I encourage you to subscribe wherever you listen, Apple Podcast, Google Play, Stitcher, or Spotify. Remember it is Christmas time...go to Amazon to pick up your Counting Countries T-shirt. But for now, here’s my conversation with Debjeet, who was in the Johannesburg between trips while I was in Bangkok.  Please listen in and enjoy.   ----- Produced by Simpler Media

On September 27, 2019, Air France took delivery of its first Airbus A350 at the Airbus delivery centre in Toulouse (France). This will only be one of the 28 Airbus A350 Air France will take delivery by 2025. Each of their new A350s will be equipped with 324 seats in a 3 class layout, with 34 in the Business cabin, 24 in Premium Economy and 266 in Economy. “Toulouse” Air France’s first Airbus A350 Air France Press This first Airbus A350 is therefore being named “Toulouse” by Anne-Marie Couderc, Chair of Air France-KLM and Air France and the aircraft’s sponsor. The capital of aviation par excellence, Toulouse is also the birthplace of this new aircraft that is joining the company’s fleet. Moreover, Air France has been serving Toulouse since the company’s creation in 1933. Air France is thus promoting France, its culture and history throughout the world. New Airbus A350 destinations: The Air France Airbus A350 will gradually start operating to 6 destinations* on 4 continents as from October 7 on departure from Paris-Charles de Gaulle to Abidjan (Ivory Coast): from October 7, 2019 to December 8, 2019, and as from February 10, 2020 for the 2020 summer season; Bamako (Mali): from October 7, 2019 to December 8, 2019, and as from February 10, 2020 for the 2020 summer season; Toronto (Canada): as from October 27, 2019; Cairo (Egypt): as from December 9, 2019; Seoul (South Korea): as from December 9, 2019; Bangkok (Thailand): 2020 summer season. (*)Flight schedule on September 16, 2019. New Business Class Cabin: The newest business cabin of Air France uses the Zodiac Optima seating by Safran which can turns into a 2 metre-long lie-flat bed. The new business product also came with new 18.5-inch HD touchscreens. All seats have direct aisle access in their 1-2-1 configuration while the 32 seats business class cabin will be even more spacious and quiet. Air France also introduced improvements and exciting new features about their Premium Economy and Economy class products, the brand new “Recliner” seat in Premium Economy is 48cm wide and reclines up to 124° together with 96cm seat pitch and a 13.3-inch HD touchscreen. “The arrival of a new aircraft is always a unique and highly emotional occasion in the life of an airline. Along with all Air France staff, we are extremely proud to welcome the Airbus A350, one of the world’s most efficient long-haul aircraft in terms of environmental, economic and operational performance. As from October 7, our customers will be able to discover optimal comfort and service on board these new cabins. The arrival of this first A350 marks a new phase in Air France’s fleet modernization strategy. Within 5 years, more than half of the company’s fleet will be made up of new-generation aircraft!” Anne Rigail, CEO of Air France

Bon jour, and welcome to the first-ever overseas RTU! This episode was recorded from Paris’ Charles de Gaulle airport. Why? This beautiful airport, in the spirit of the show, serves as a perfect symbol of breaking into new territories, and acts as a wonderful hub for exploration. Well… That, and this week’s guest, Jan Huckfeldt, had a flight to catch after this interview. After all, the former Global CMO of Motorola and Lenovo, and current chairman of Ledger’s advisory board, has quite a few places to be. Still, his busy schedule didn’t stop him from taking some time to dive into a few crucial traits every great marketing leader should have. Jan helps break down how leaders need to approach inspiring and engaging employees, but also how to work towards a purpose, how to protect your marketing, and how to instill trust. He explores the subject in more detail, and also discusses broader brand strategy tactics, and his extensive marketing career, in this interview.

On July 18, 2019, Air France unveiling its newly revamped lounge at Washington Dulles International Airport; The new lounge welcomes Air France's La Premiere and Business Class customers as well as Flying Blue Elite Plus members in a completely renovated, more elegant and modern environment. The total area is 615 square meters with two floors that can accommodate up to 155 customers. Air France New Lounge Food & Drinks Counter At the heart of the lounge is a new dining area, There is a new service concept "Night Service" for Business Class guests onboard Flight AF027 departures every day from Washington to Paris, Charles de Gaulle. Eligible passengers can enjoy French cuisine in the airport lounge just as they would on board. Guests can enjoy a full meal at the table, including appetisers, hot dishes, cheese plates, desserts, and wine and champagne. Air France Lounge Charcuterie Board Air France Lounge Cheese Plate Air France Lounge Coffee & Croissant Air France Lounge French Baguette & Wine Air France Lounge French Pastries Air France Lounge Desserts During the flight, guests can enjoy a good night's sleep in the business class cabin. A quiet private seat that can be converted into a flat bed which guarantees a peaceful rest. When they woke up with the flight reaching the French coastline, breakfast will be served right before landing at Paris Charles de Gaulle. Air France Visual Illustration Air France Visual Illustration In addition to the service concept specially catered to business class passengers onboard the night flight, Air France also introduced other newly improved features at the lounge. New Night Service Illustration The iconic bar area in the lounge Dressed in a lacquered metal structure and completely open to the lounge, the bar offers a selection of wines, Champagnes and spirits, served by a bartender. For the first time in an Air France lounge, customers can also enjoy cold draught beers. A new dining experience As part of its ongoing effort to offer its customers the best possible service, the company has also revamped its dining area to highlight French gourmet cuisine. Designed in the spirit of a Parisian brasserie, new furnishings and circular benches have been custom-designed to provide conviviality and comfort. Customers can enjoy a self-service buffet with a cold, sweet and savoury selection. A cosy environment The second level offers customers a genuinely cosy environment. In a relaxing light-filled atmosphere, where light screens perfectly mimic sunlight and the colour of the sky, customers can relax comfortably in chaises lounges or other seating of their choice. A snacking area completes this moment of well-being. Air France Press Release Air France New Lounge Decor Facts of Air France's new Washington lounge: A VIP area with a cosy and private atmosphere, dedicated to customers travelling in the La Premiere cabin; An area reserved for Flying Blue Platinum Ultimate customers. A lobby equipped with new eligibility kiosks, for smoother access; A co-working space; Free Wi-Fi access and electrical/USB outlets close to each seat; A lounge area reflecting the architectural design of the latest Air France lounges - wide bench seating, brightly-coloured individual seats that give the lounge its own distinctive identity; A press kiosk offering French and international newspapers and magazines, in addition to the digital offer available on the "Air France Play" app; Freshen up and relax thanks to an invigorating shower. Air France New Lounge Decor Details Air France currently operates 2 daily flights to Washington by Airbus A380 and Boeing 777-200 from Paris-Charles de Gaulle; while KLM operates a daily flight to Washington from Amsterdam-Schiphol airport. There will be a schedule change from 26th October this year as the winter season schedule kicks in. AF054: leaves Paris-Charles de Gaulle at 13:15, arrives in Washington at 15:40; ...

Alain Marty, Directeur de la rédaction de HRD Radio.TV, Sophie Sanchez, Directrice générale déléguée en charge des RH et de la Communication du groupe Synergie, reçoivent Hervé Wattecamps, DRH du groupe ADP. Le Groupe ADP construit, aménage et exploite des plates-formes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2017, le Groupe ADP a accueilli plus de 101 millions de passagers sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, 2,3 millions de tonnes de fret et de courrier et plus de 228 millions de passagers au global au travers d'aéroports gérés à l'étranger.

Key Links https://www.patreon.com/CountingCountries Counting Countries Apparel -----I am announcing that Counting Countries is now partnered with Patreon. Patreon is a platform that allows patrons, that’s you, to support creators, and that is me.  I have been extremely fortunate to be be able to create this podcast and to meet so many interesting and compelling travelers, but I have also spent a tremendous amount of time and some money creating this podcast.   This is an opportunity for you to support Counting Countries.  I have created several tiers of support, each one offering something in return.  I will highlight the Senior Executive Producer tier which will give you access to extended interviews with guests of Counting Countries.  To check out how you can support Counting Countries, go to patreon.com or https://www.patreon.com/CountingCountries.  On another note, due to time constraints, Counting Countries will be publishing one episode a month starting in 2019.    More about Debjeet Sen: Born in: Austin, Minnesota Passport from: USA Favorite travel book: Endurance: Shackleton’s Incredible Voyage Favorite travel film: The opening scene of Up.  While not a travel film per se, the introduction of the film beautifully summarize the wonder of travel and discovery that is inherent in all children and how said wonder transfers to adults and remains a constant fixture in their lives even when “reality” gets in the way. “Adventure is out there.” Truer words have never been said! Favorite app:   One of my biggest travel-related fears is getting lost or not knowing how to find my way in a new country or city. I religiously use Google Maps on my phone, but also make sure to download the relevant maps on maps.me prior to arriving in a new country/city, so that I have some reference even if I am unable to purchase a local SIM card. I used to be a bit of an anti-tech sort of person back in the day (I am still a technology-phobe in many ways). Let’s just say that I learned my lessons after relying on my father to navigate using a paper map, which led us up an unpaved mountain track in Turkey on a dark moonless night; or when I followed the flight paths of airliners to trace my way from Fontainebleau to Paris’ Charles de Gaulle airport through morning rush-hour traffic. Must carry: Funnily enough, a wad of toilet tissue tucked into a side-pocket in my backpack and sanitizer. Without going into specifics, let’s just say that I’ve needed these two essential items in places as varied as in the middle of the steppes of Kazakhstan, or in the middle of the vast desert of northern Kenya. Favorite food:  Oh man, it’s like asking me to choose a favorite child. I am a total foodie and will eat anything and everything. It’s hard to select one specific food, but I’ll list a few dishes that I love eating and cooking: deliriously spicy and flavorsome Thai drunken noodles, a simple bowl of rice with either Indian dal or chicken curry, fish wet fry with a side of local greens from western Kenya, meze from Lebanon, a steaming bowl of Japanese ramen… okay, I will stop here. Favorite drink:   A glass of refreshing water straight from the tap. Nothing beats the thrill of opening a tap and pouring a glass of water that needs no further filtration or treatment. Favorite Airline:  I am one of those weird travelers with little/no loyalty to any airline or alliance. I am mostly driven in my choice of airline based on my country/city of residence. I have been mostly living in Kenya and South Africa for the past 6.5 years, which implies a heavy reliance on Kenya Airways, South African Airways, and Ethiopian Airlines. I also use Emirates quite often. However, I definitely have a soft spot for certain airlines that I have taken during the course of my travels. I love Emirates for their in-flight service and entertainment options; Swiss for their complimentary chocolates (I’m one of those gluttons that will pick up a fistful of said delicious treats J); Kulula for their irreverent humor; Cathay Pacific for their fabulous premium class that is great value for money; IndiGo for showing that low-cost does not necessarily mean terrible service and seats that don’t recline—to name a few. I even grudgingly admit respect for Ethiopian. Flight schedules are perennially wacky, connection in Addis can be tight, crossing security in Addis tests the patience of the calmest of travelers, and luggage has a tendency of taking a route distinct from your own itinerary. Nevertheless, their Africa network (and increasingly connections to other continents) is unbeatable and they will get you from point A to point B, even if it means wheezing and puffing as you sprint between gates in Addis’ rarified air to make your connection when your flight arrives late (the norm, rather than the exception). Favorite Hotel: I am a big fan of patronizing locally-owned hotels and guest houses. Most times, I will book a relatively cheap place through booking.com or AirBnB, as opposed to an international chain hotel. Don’t get me wrong; there are times when I will happily fall into the embrace of a Sheraton or Hilton, knowing that I won’t need to worry about the shower pressure or not having a kettle in the room. But to me, these international hotels are often sterile. I mean, you could be in Dushanbe or Nairobi or Milan and not really perceive a difference in the way such international chain hotels are designed and laid out. On the other hand, no two locally-owned places are the same and plus, the money you pay goes more directly to support the local economy. Be it the amazing bed and breakfast in northern Greece that took us on an impromptu stroll through their orchards at dawn to pick fruits for breakfast; the cute hotel in Swakopmund, Namibia that left a bottle of wine and a huge box of chocolates on my bed to “warm” me up when the hot water wasn’t working; or the AirBnB in Nairobi that filled our fridge to the rafters with home-cooked food (“you kids will be out partying and there has to be healthy food in the fridge when you return”)—nothing beats a locally-owned property. Instagram: Everyday_traveler Debjeet has traveled to 119 countries On today’s episode I will be speaking with world traveler Debjeet Seb.  Debjeet was brought to my attention by Ryan Gazder, a fellow moderator of Every Passport Stamp.  Ryan spoke very highly about Debjeet and I believe you will be charmed with my conversation with Debjeet. Before I introduce Debjeet, I am announcing that Counting Countries is now partnered with Patreon. Patreon is a platform that allows patrons, that’s you, to support creators, and that is me. I have been extremely fortunate to be be able to create this podcast and to meet so many interesting and compelling travelers, but I have also spent a tremendous amount of time and some money creating this podcast.   This is an opportunity for you to support Counting Countries.  I have created several tiers of support, each one offering something in return.  I will highlight the Senior Executive Producer tier which will give you access to extended interviews with guests of Counting Countries.  To check out how you can support Counting Countries, go to patreon.com or https://www.patreon.com/CountingCountries. On another note, dueto time constraints, Counting Countries will be publishing one episode a month starting in 2019.    Debjeet had a unique upbringing splitting time between the US and India. And Debjeet’s parents were a strong booster of family travel road trips, which planted a travel seed that stayed with him as he got older.  In fact, even today, some of his favorite travel companions are his family. Sadly, Debjeet’s father passed away unexpectedly, but Debjeet and his mother celebrated his memory with a meaningful trip on the Pamir Highway.       Debjeet shares with us the humanity and fight for normalcy he experienced in Erbil. Debjeet tells us of the magic of Machu Picchu at first light and why he loves New Zealand.  He scares us with a life threatening story in Maputo. And he shares with us what is is like working for a NGO in Africa and living and traveling in multiple places on the continent.       I encourage you to subscribe wherever you listen, Apple Podcast, Google Play, Stitcher, or Spotify. Remember it is Christmas time...go to Amazon to pick up your Counting Countries T-shirt. But for now, here’s my conversation with Debjeet, who was in the Johannesburg between trips while I was in Bangkok.  Please listen in and enjoy.

Le gouvernement français va enclencher la privatisation d'ADP, qui gère les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. En effet, l'Etat en possède 50,6% du capital. Cette annonce a déjà suscité de nombreuses réactions.

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