Podcasts about Aston Martin

Parker Kligerman and Landon Cassill dive into the latest in motorsports, discussing the revival of Speed Channel as a podcast, NASCAR's new All-Star race format at Dover, and the growing importance of data security after a high-profile legal dispute between Joe Gibbs Racing and Spire Motorsports. They highlight emerging young talent like Keelan Harvick, analyze Tyler Reddick's superspeedway wins, and celebrate the rise of authentic personalities such as Carson Hocevar. They also dive into the recent F1 test with Ferrari's unique approach to the post-DRS era. Super Formula Wreck: https://x.com/f1bigdata/status/2026582345164185708?s=46 Leave us a voicemail! https://moneylap.com Or email us! friends@themoneylap.com Timestamps: 00:00 - Intro 06:47 - New NASCAR All-Star Race Format at Dover 08:13 - All-Star Race Format Announced 12:42 - NASCAR Legal Drama: JGR vs. Chris Gabehart 20:18 - Keelan Harvick Signs with Toyota 22:05 - Tyler Reddick's Super Speedway Wins 23:00 - Atlanta's Rise as NASCAR's Best Track 25:02 - Carson Hocevar: NASCAR's New Disruptor 29:59 - The Value of Authenticity in NASCAR 37:33 - Carson Hocevar's Sim Racing & Social Media 39:33 - O'Reilly Series: Ross Chastain vs. Austin Hill 43:21 - Sheldon Creed's Breakthrough Win 44:17 - Truck Series Lacks a New Sponsor 45:07 - Atlanta TV Ratings & O'Reilly Series Growth 47:07 - SVG's Dominance at COTA & Road Course Odds 48:26 - Connor Zilisch's Cup Series Challenge 50:16 - Formula 1: Ferrari's Upside-Down Rear Wing 52:29 - Aston Martin's Struggles & Alonso's Bad Luck 54:08 - Open Wheel News & Race Picks 57:14 - Outro (Timestamps are a rough timing and may require a little scrubbing to find the start of the topic) The Money Lap is the ultimate motorsport show (not a podcast) with Parker Kligerman and Landon Cassill professional racecar drivers and hilarious hosts taking you through the world of motorsports. Covering NASCAR, F1, Indycar, and more, they'll provide the scoop, gossip, laughs, and stories from the racing biz. With over 2400 unique products currently in stock, Spoiler Diecast boasts one of the largest inventories in the industry. We are NASCAR focused, offering a wide range of diecast and apparel options. But that's not all. We've expanded our catalog to include diecast for dirt/sprint cars, Indycar, and F1. As passionate racing fans ourselves, we're constantly growing our offerings to cater to different forms of racing. Use promo code "moneylap" for free shipping for orders over $20. https://www.spoilerdiecast.com/ Copyright 2026, Pixel Racing, LLC. All Rights Reserved.

Der DAX klettert zurück über 25.000 Punkte und schließt 0,7 % höher bei 25.175 Punkten. Nach dem schwachen Wochenauftakt kehrt Zuversicht zurück - doch der Markt bleibt nervös: Heute Abend stehen die Nvidia-Zahlen nach US-Börsenschluss an. Die KI-Rally bekommt damit ihren Lackmustest. Nvidia hatte für das Quartal Erlöse von 63,7 bis 66,3 Mrd. USD in Aussicht gestellt, Analysten erwarten +68 % Umsatz und +62 % Gewinn. Entscheidend wird der Ausblick: Verfehlt Nvidia die hohen Erwartungen, könnte das nicht nur den Chipriesen, sondern auch den Gesamtmarkt treffen. Bei den Firmen: Heidelberg Materials trotz Rekordergebnis unter Druck, die EU-Klimadebatte belastet. Fresenius will 2026 weiter profitabel wachsen, CEO Michael Sen bleibt bis 2031. Munich Re erhöht die Dividende auf 24 EUR je Aktie und plant bis zu 2,25 Mrd. EUR Aktienrückkauf. Axon springt nach starkem Quartal, für 2026 werden 27 % bis 30 % Umsatzwachstum erwartet. Nordex meldet 274 Mio. EUR Überschuss und 10,2 Gigawatt Rekord-Auftragseingang. Aston Martin streicht weitere 15 % Stellen, Oddity Tech rutscht vorbörslich um 40 %. Rohstoffe: Gold 5.204,88 USD +1,18 %, Silber 90,73 USD +4,08 % (17:41 Uhr)

Mark Hamilton sits down to recap the first week of pre-season testing in Bahrain and talk about the latest news in the world of F1. Hit that subscribe button and tune in for the full, unfiltered breakdown! You don't wanna miss this!

A round up of the final test in Bahrain plus a look at what rivalries we might see this season Join our Patreon for exclusive content and access to the Discord Back of the Grid on Patreon Enter the prediction league on our site; BackofTheGrid.com Join our F1 Fantasy League now! Join our F1 fantasy league on Grid Rival F1 today! Join our IndyCar fantasy league on Grid Rival IndyCar today! Follow us on X or Facebook for the latest news; X | Facebook Back of the Grid is a Formula 1 podcast hosted by 3 passionate F1 fans. Tom , Chris & Stu discuss the weekly goings on of the sport, review and preview races and offer their thoughts up on all the talking points. New episodes released each Tuesday during the season! F1 | Formula 1 | F12026 | 2026 | Mercedes | Lewis Hamilton | McLaren | Charles Leclerc | Ferrari | Red Bull | Max Verstappen | Honda | Motorsport | Alexander Albon | Carlos Sainz | Lando Norris | Williams | George Russell | RB | Pierre Gasly | Aston Martin | Alpine | Fernando Alonso | Haas | Nico Hulkenberg | Oscar Piastri | Liam Lawson | Arvid Lindblad | Esteban Ocon | Oliver Bearman | Gabriel Bortoleto | Kimi Antonelli | Isack Hadjar | Franco Colapinto | Valtteri Bottas | Sergio Perez | Cadillac | Audi | Bahrain | Testing

Summary In this episode, Doug Bennett interviews Darren Jamieson, who shares his unique perspective on goal setting, emphasizing action over traditional goal frameworks. Darren discusses his journey from dreaming about owning an Aston Martin to making it a reality, and how he approaches big targets like growing his YouTube channel. He draws parallels between comedy and sales, highlighting the importance of audience engagement. The conversation also covers Darren's TEDx experience, reflections on performance, and insights into business growth strategies, focusing on understanding client needs and metrics that matter. Takeaways Goals should be seen as actionable items, not just dreams. Setting a target is more effective than traditional goal setting. The importance of planning and strategy in achieving targets. Using YouTube shorts can significantly boost video engagement. Comedy training can enhance sales skills and audience connection. TEDx talks require thorough preparation and understanding of the audience. Performance can vary; it's important to recognize when to step back. Focus on the right metrics that drive business success. Building a business is about delivering results, not just services. Aim high with your targets to push your limits. Sound Bites "I don't set goals as such." "I want to get to 10,000 subscribers." "Comedy and sales are very similar." Getting Hold of Darren Jamieson LinkedIn - https://www.linkedin.com/in/darrenjamieson/ Siteboost - Free Website Review - https://www.engageweb.co.uk/siteboost Facebook - https://www.facebook.com/groups/engageweb.club Chapters 00:00 Introduction to Goals and Mindset 04:34 The Concept of Targets vs. Goals 09:20 Strategies for YouTube Growth 13:07 The Journey into Comedy 16:43 Experiences with TEDx Talks 22:58 Climbing the Right Wall 24:06 Building Businesses, Not Websites 26:07 Quality Over Quantity in Leads 28:52 Mindset for Growth 32:42 Setting High Goals 34:21 Focus on What Matters VALUABLE RESOURCES Website: http://dougbennett.co.uk Email: doug@dougbennett.co.uk LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/financialdoug Download Your "Ten-Step Guide To Financial Freedom" Here: https://bit.ly/Struggle-Success BOOKS: Goals Do Come True is available to buy on Amazon: https://amzn.to/3phcy6Z Think Simple, Win Big is available to buy on Amazon: https://www.amazon.co.uk/Think-Simple-Win-Big-Business Enjoy, and come back for the latest podcast each Wednesday. Thank you for listening.

We're one week away from "race week" for the 2026 Australian Grand Prix! YAY! What hints did pre-season testing leave for Formula 1 fans? Where does each team rank in the pecking order? Will the pecking order and form fluctuate drastically in the first few races? In this episode of the Inside Line F1 Podcast, hosts Soumil Arora and Kunal Shah dive into the excitement of the upcoming 2026 Formula One season. They discuss bold predictions, team rankings, and the prospects of various teams and drivers. The conversation also touches on the potential last seasons for some drivers and the anticipation surrounding the new season of Drive to Survive.

Arranca la Temporada 3 de Desde el Paddock con nuevo formato y nuevas secciones.Ahora nos acompañan SkyLine Racing con las previas e históricos, y Pía Ramos en Más Allá del Paddock, estos contenidos se publicarán en el canal de  @desde_elpaddock  ampliando la conversación durante toda la semana.En este primer episodio analizamos los tests de pretemporada en Barcelona y Bahréin. Ferrari mostró velocidad, pero el ritmo de carrera de Mercedes dejó sensaciones muy fuertes. Red Bull y McLaren se mantienen en la pelea, mientras Aston Martin y Cadillac aún tienen trabajo por hacer.También debatimos la polémica sobre los motores Mercedes y la relación de compresión frente al reglamento de la FIA, además de las críticas de Max Verstappen a los nuevos autos y la respuesta de Lando Norris.Y claro, no puede faltar las secciones favoritas de todos, #AlexFacts y #PregúntaleaMemo.Nueva temporada, más análisis y la Formula 1 como se vive en el paddock.

In dieser neuen Folge von Backstage Boxengasse sprechen Peter Hardenacke und Ralf Schumacher über die entscheidenden Erkenntnisse aus den finalen Formel-1-Tests vor dem Saisonstart 2026. Dabei geht es um die Frage, wie stark Mercedes wirklich ist, warum Ferrari plötzlich wieder zum Titelkandidaten werden könnte und weshalb Red Bull trotz aller Turbulenzen als Topteam in Melbourne erwartet wird. Ein großes Thema ist außerdem das dramatische Abschneiden von Aston Martin, die massiven Motorprobleme mit Honda und der wachsende Druck auf Lawrence Stroll. Dazu ordnen Ralf und Peter die Überraschungen bei Audi ein, den Status der Neulinge von Cadillac und die Entwicklung der Mittelfeldteams. Mit vielen Einblicken aus Bahrain, persönlichen Beobachtungen und Hintergrundwissen liefert die Episode einen klaren Überblick, was Fans beim Auftakt in Australien wirklich erwartet und wie eng die neue Hackordnung tatsächlich ist.

Timo & Mattey widmen sich in dieser Folge dem vermeintlichen Kräfteverhältnis in der Formel 1 für die Saison 2026. Nach den Testfahrten in Bahrain besprechen die Jungs wo sie die Teams in ihrer aktuellen Form sehen und wer Favorit für den Weltmeistertitel sein könnte. Viel Spaß!

F1 2026 Pre-Season Testing in Bahrain is complete, and the early signals from Formula 1 testing are fascinating. In this F1 podcast episode, we break down Lewis Hamilton's second season with Ferrari, Red Bull's long-run pace, Aston Martin's shocking lack of speed and reliability, and the biggest testing takeaways heading into the new season. But the real question… Is anyone actually showing their hand? We debate who's sandbagging (and whether you can ever really tell during F1 testing), why Aston Martin looked alarmingly off the pace, and whether that Ferrari rear wing that literally flips its configuration is genius innovation or peak 4D chess. We also get into:

On this episode of Nailing the Apex, Tim Hauraney is joined by ViaPlay's Nelson Valkenburg and Julianne Cerasoli with UOL to rank all the F1 teams ahead of the season starting in Australia on Sunday. 00:00 Mercedes looks strong out of the gate 17:50 Is Ferrari holding something back? 27:32 The thing holding McLaren back 36:20 Haas looks like a strong midfield contender 39:43 How does Alpine stack up this season? 43:27 Comparing Audi to Racing Bulls 49:56 Williams looks unimpressive so far 54:51 Cadillac is surprising everyone 59:29 Aston Martin's start is worse than expected 1:07:11 Regulation changes and super clipping Follow Nailing the Apex on TikTok and Instagram! Instagram - @nailingtheapex TikTok - @nailingtheapex Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries, email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

- SCOTUS Tariff Ruling Leaves Autos in Limbo - Aston Martin Sells F1 Branding Rights - Donut Lab Solid State Battery Charges in Minutes - Lamborghini Scraps Electric Supercar Plans - ZF Debt Relieved by Hybrid Demand - Lucid Motors Cuts 12% Of Workforce  - VW Leads European EV Sales Rankings - EV Owners Frustrated by Broken Chargers

- SCOTUS Tariff Ruling Leaves Autos in Limbo - Aston Martin Sells F1 Branding Rights - Donut Lab Solid State Battery Charges in Minutes - Lamborghini Scraps Electric Supercar Plans - ZF Debt Relieved by Hybrid Demand - Lucid Motors Cuts 12% Of Workforce  - VW Leads European EV Sales Rankings - EV Owners Frustrated by Broken Chargers

Join RacingNews365's Ian Parkes, Sam Coop and Nick Golding, as they look back on pre-season testing and start to look ahead to the Australian GP! Aston Martin's major issues are a lead discussion, as is Ferrari's lightning starts.Rather watch the podcast? Then click here!

Send a textIn F1 news today and F1 updates Alonso will have a nervous breakdown if Aston Martin are as bad he thinks, one journalist reports!Timestamps:00:00 Introduction04:23 Mercedes Test Focus09:07 Ferrari Rear Wing23:40 Testing Mileage Comparison32:27 Alonso Aston Concerns- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronccTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #f12025 #f1news #verstappen #maxverstappen #lewishamilton

Hat Mercedes die größten Sandsäcke der Formel 1 bei den Testfahrten zur Saison 2026 an Bord gehabt? Eine Frage, der wir uns in der neuen Ausgabe nähern wollen. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren gehen Team für Team durch und geben ihre Einschätzung zu dem Gesehenen ab. Haben alle Mercedes-Teams, also auch Alpine, Williams und vor allem McLaren einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz, insbesondere Ferrari und Haas? Wo stehen die Red-Bull-Teams Red Bull Racing und Racing Bulls mit ihrem RBPT-Ford-Motor und was machen wir aus Cadillac und Aston Martin? Fragen über Fragen, die Antworten gibts im neuen Podcast. Viel Spaß dabei! Euer Feedback ist uns ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Aston Martin's situation is absolute chaos...by design?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsAfter years of hype, the reality of becoming a works team for the first time in Team Silverstone's existence has hit like a freight train...with a team principal who wants nothing other than perfection. It was an odd choice but despite all the negative headlines in the last few weeks, there is hope within the AMR26...and it might be that Fernando Alonso hasn't given up yet.Right now? It's this F1 team's mission for the year: to keep Alonso for at least one more year. Because Charles Leclerc and Max Verstappen? Forget them!#f1 #fernandoalonso #adriannewey #formula1 #maxverstappen #lancestroll #formulaone #f12026 #formula12026 #astonmartinf1 #astonmartin #f1news #adriannewey #f1latest #f1teams #f1drivers #f1updates #f1drama Alonso Might Be the Only Thing Holding Aston Together https://youtu.be/zmcuKSJY_REGet 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Max Verstappen trots op Red Bull, maar ze moeten nóg harder werken. Gaat Lewis Hamilton beter presteren door de liefde? En wat is er aan de hand bij Aston Martin? Vanuit The Harbour Club in VInkeveen:•⁠ ⁠Presentator Bas van Veenendaal•⁠ ⁠Seksuoloog, psycholoog & groot F1-liefhebber Eveline Stallaart•⁠ ⁠⁠ Formule 1-commentator Olav Mol•⁠ ⁠⁠Nederlands meest uitgesproken teambaas Frans Verschuur Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het laatste testwerk voorafgaand aan het Formule 1-seizoen 2026 zit erop en dus kunnen we ons opmaken voor het racen in het gloednieuwe tijdperk! Al moeten we daarvoor nog wel heel even geduld hebben, en dus is er tijd op terug te blikken op de testdagen.Max Verstappen en Red Bull sloten die dagen op het Bahrain International Circuit positief af. De motor presteerde boven verwachting en bovendien zag het tempo er goed uit. Hoe zag de concurrentie er dan uit? Ferrari oogde snel, Mercedes lijkt de zaakjes ook wel aardig voor elkaar te hebben, met McLaren als vierde team in de top. Aston Martin heeft ondertussen veruit de slechtste papieren.Tom Coronel, Ruud Dimmers en Joris Mosterdijk bespreken dat, en nog veel meer, in een kakelverse aflevering van de Formule 1-podcast van RacingNews365!Door technische problemen is de audio van Joris niet optimaal. Excuses voor het ongemak.

Hat Mercedes die größten Sandsäcke der Formel 1 bei den Testfahrten zur Saison 2026 an Bord gehabt? Eine Frage, der wir uns in der neuen Ausgabe nähern wollen. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren gehen Team für Team durch und geben ihre Einschätzung zu dem Gesehenen ab. Haben alle Mercedes-Teams, also auch Alpine, Williams und vor allem McLaren einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz, insbesondere Ferrari und Haas? Wo stehen die Red-Bull-Teams Red Bull Racing und Racing Bulls mit ihrem RBPT-Ford-Motor und was machen wir aus Cadillac und Aston Martin? Fragen über Fragen, die Antworten gibts im neuen Podcast. Viel Spaß dabei! Euer Feedback ist uns ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Graham and Luke return to review and discuss all 11 F1 teams' pre-season testing across Bahrain!This week we talk:Aston Martin's nightmare 2026 continues (6:18)McLaren consolidating their place among the front teams (29:30)Mercedes still sandbagging, Toto Wolff gets angry about fuel, compression ratio end in sight (36:34)Ferrari set pace at Bahrain, rotating rear wings, and optimism around Lewis Hamilton in 2026 (48:03)Red Bull's conservative test; Hadjar's less than ideal preparation amid early pressure…but more than ideal situation that he's found himself in to begin with (58:35)Alpine and Haas still look like midfield leaders (79:20)Audi's solid Bahrain outings (90:00)Racing Bulls' big mileage (94:10)Williams' good mileage, but concerns linger ahead of opening race (100:21)Cadillac's preparations rumble on (105:41)F1 2026 general issues; super clipping, running engines at lower outputs, and starting procedures (110:15)Barcelona announced as rotation race with Spa; Turkey return imminent (125:09)

Neste episódio falamos da pré-temporada de 2026 da Fórmula 1, como foi a estréia da Audi e Cadillac, o início difícil da Williams e pior ainda da Aston Martin, tudo isso e muito mais, você confere aqui no BPCast.

Hat Mercedes die größten Sandsäcke der Formel 1 bei den Testfahrten zur Saison 2026 an Bord gehabt? Eine Frage, der wir uns in der neuen Ausgabe nähern wollen. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren gehen Team für Team durch und geben ihre Einschätzung zu dem Gesehenen ab. Haben alle Mercedes-Teams, also auch Alpine, Williams und vor allem McLaren einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz, insbesondere Ferrari und Haas? Wo stehen die Red-Bull-Teams Red Bull Racing und Racing Bulls mit ihrem RBPT-Ford-Motor und was machen wir aus Cadillac und Aston Martin? Fragen über Fragen, die Antworten gibts im neuen Podcast. Viel Spaß dabei! Euer Feedback ist uns ...Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

AB VARAHLUTIR - SONAX - ASKJA - DOMINOSKristján Einar og Bragi gera upp pre-season testing í Formúlunni, hvaða lið stóð sig best? Hversu aftarlega eru Aston Martin?

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS.Síguenos en instagram @puertoricoracingsportsBUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.comModelos a escala www.topdiecaststore.comMercancia de F1 con @oteromotorsports Auspiciado por :High Category, los mejores productos para el cuidado de tu auto.Síguelos en instagram @highcategory#f1 #formula 1 #podcast

Análisis y primeras reacciones al triunfo del Athletic Club de Bilbao contra el Elche con polémica, montamos un gabinete de crisis después de la mala pretemporada de Aston Martin en Bahréin, conocemos la previa del Osasuna-Real Madrid, Sanedrín Ilustrado con Besa y Jabois y la última hora del conflicto Barcelona-RFEF por los arbitrajes. 

El Athletic Club venció gracias a un doblete de Guruzeta contra el Elche (2-1), analizamos el esperpento de Aston Martin, cómo cuadran las semifinales de la Copa del Rey de baloncesto .

Pre-season testing has delivered serious drama.In today's episode we break down the hype around Scuderia Ferrari and the unusual rear-wing design getting everyone talking, while things look far less convincing for Aston Martin.There's also a lively debate over the ruling that Mercedes-AMG Petronas Formula One Team would have until August to fix their engine if it's deemed illegal — a decision that splits the room and gets surprisingly heated.Elsewhere, we discuss the challenges teams are facing with sustainable fuels, why newcomers Audi have impressed, the safe but steady start from Cadillac, and why Alpine F1 Team could be shaping up as the best of the midfield.Check out Slicks Magazine at slicksmag.com and use code ETS10 at checkout for 10% off your order

Send a textIn F1 news today and F1 updates Aston Martin write off F1 2026!Timestamps:00:00 Introduction02:35 Mercedes Compression Row08:37 Drivers On 2026 Cars13:33 Aston Martin Crisis20:31 2026 Write Off Plan26:22 Honda Structural Problemswhere to find me -Twitter:   / cxmeroncc  Tiktok:   / cxmeroncc_  Facebook:   / cameronf1tv  Business Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #f12025 #f1news #verstappen #maxverstappen #lewishamilton

Llegó 54 años después la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Invierno gracias al esquí de Oriol Cardona, también celebramos el bronce de Ana Alonso, destacamos el triunfo del Celta en Salónica y la apabullante victoria del Real Madrid de baloncesto en Copa del Rey. Entrevistamos a Jesé Rodríguez y al técnico Albert Riera; por último lamentamos la mala pretemporada del Aston Martin de Fernando Alonso. 

La desilusión con el Aston Martin de Fernando Alonso ha caído como un jarro de agua fría en la afición española.

El sexto y último día de tests en Baréin nos ha dejado una jornada casi “definitiva” en cuanto a sensaciones de parrilla: mucho trabajo serio, simulaciones de carrera por todas partes y, al mismo tiempo, una bomba de fiabilidad que afecta de lleno a Aston Martin y a su nueva alianza con Honda. Todo esto, analizado a fondo en el último podcast de la semana, analizando el día y la pretemporada. Graves, muy graves problemas. Mientras la mayoría de equipos cerraban programas completos y empezaban a enseñar las mejores vueltas de toda la pretemporada, Aston Martin ha quedado prácticamente fuera de juego: solo seis vueltas en todo el día, un día condicionado por la avería de batería del día anterior y la falta de recambios. Mientras, en pista, el rodaje era muy alto en casi toda la parrilla. Haas (170) y Racing Bulls (165) encabezaron el kilometraje, con Williams (141), Audi (135), Ferrari (132), Mercedes (131) y Red Bull (124) también muy por encima del centenar. McLaren completó 113 giros, y Cadillac se quedó en 99. En ese contexto de normalidad productiva, el dato de Aston Martin no es una anécdota: es un síntoma grave en el peor momento posible, con el inicio de temporada a la vuelta de la esquina. En contraste, para el resto de equipos, la mañana transcurrió con el patrón habitual: aerodinámica al inicio (parrillas de sensores voluminosas en todos) y, después, una sucesión de tandas largas tipo stint de carrera en buena parte de la parrilla. Problemas reales también en otros equipos. Hubo también un incidente relevante: bandera roja por la parada del Mercedes, que dejó entrever problemas reales de unidad de potencia. Se habló de pérdida de presión y el equipo terminó sustituyendo la unidad, sin volver a salir durante buena parte de la mañana. Aun así, Mercedes logró recopilar trabajo valioso más adelante, con Russell firmando tandas largas a ritmo constante en 1:36, aunque sin conocer cargas de combustible. La tarde elevó el nivel. Tras tandas largas desde el inicio (12 a 17 vueltas en varios coches), llegó el tramo más “visible” de los tests: a hora y media del final aparecieron simulaciones de clasificación y vueltas de rendimiento, con los mejores tiempos de toda la pretemporada. Es la típica secuencia del penúltimo y último día: primero se consolida el ritmo de carrera y luego se busca el titular del crono. Lecturas de las simulaciones. En el apartado de simulaciones, el día dejó lecturas claras. Se vieron programas de carrera (no siempre completos) en pilotos como Antonelli antes de la bandera roja, Piastri, Ocon, Lindblad y Sainz. Y simulaciones más completas (o cercanas a serlo) en Pérez, Ocon y Leclerc. En las referencias publicadas, Ocon firmó un promedio mejor que Pérez (1:40.355 frente a una simulación interrumpida y más lenta), y por la tarde aparecieron más tandas largas “limpias” con Lindblad (1:40.694) y Bearman (1:40.307), cada uno con estrategias distintas de compuestos. Una historia de contrastes. Pero el foco real del día estuvo lejos del cronómetro: Honda revienta. El comunicado oficial confirmó que el problema de batería del AMR26 de Alonso obligó a cambiar por completo el plan: programa limitadísimo, solo tandas cortas, y todo ello por escasez de piezas de la unidad de potencia. En otras palabras: Aston Martin llega a Australia sin haber completado una simulación de carrera completa y, peor aún, con una incertidumbre directa sobre la fiabilidad. El temor no es solo “estar lejos en ritmo”; es, literalmente, si podrán completar la distancia de carrera en Melbourne sin volver a romper. El contraste es duro porque el coche no ha pasado desapercibido: el AMR26 se describía como un concepto radical, con potencial de desarrollo y con el factor Newey como argumento a medio plazo. Pero la realidad inmediata es que sin fiabilidad no hay aprendizaje, y sin kilómetros no hay correlación ni mejoras. La temporada puede ser una carrera de fondo, sí, pero las primeras carreras se pueden convertir en un calvario si el paquete no permite ni “ver la bandera a cuadros”. Nuevas soluciones. En paralelo al drama de Honda-Aston, la jornada también dejó titulares técnicos: Mercedes llevó a Baréin una solución llamativa en el alerón trasero, con dos pequeños perfiles anclados al último elemento que permiten trabajar en una zona reglamentaria poco explorada y ganar carga cuando el ala va cerrada. Red Bull, por su parte, siguió mostrando detalles de ingeniería fina (el “truco” del bargeboard en la bandeja de té), y Haas modificó el wakeboard en su proceso de evolución. Qué podemos esperar de la temporada 2026. Fuera de pista, el paddock mira ya cara a cara a 2026. La FIA y los equipos continúan evaluando la compleja gestión energética del nuevo reglamento, con pruebas específicas en Baréin: desde reducciones de potencia del MGU-K para entender su impacto en la recarga, hasta la exploración de soluciones como el “superclipping” a potencias elevadas. La idea de fondo es clara: evitar cambios radicales antes de tener una muestra suficiente de carreras, pero ser proactivos si el sistema obliga a concesiones excesivas en clasificación y, sobre todo, en circuitos poco favorables a recargar energía, como el propio Melbourne. Y como telón de fondo, la F1 también estudia ajustes de formato para animar los viernes, además de mantener el debate sobre aumentar el número de sprints y hasta repetir grandes eventos globales de presentación en futuras temporadas. Es decir: mientras el campeonato afina su producto, en la pista Baréin ya está separando a los que llegan preparados… de los que llegan con incendios internos. El sexto día, en resumen, nos ha dejado una pretemporada que se empieza a “sentenciar” por tendencia: arriba, los equipos capaces de completar programas largos y mostrar rendimiento; y abajo, un Aston Martin atrapado en la pesadilla que ninguna escudería puede permitirse en febrero: romper, no tener piezas y no rodar. En Fórmula 1, el primer rival es el reloj. Y Aston, de momento, ni siquiera está pudiendo correr contra él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A Fórmula 1 encerrou nesta sexta-feira (20) os testes de pré-temporada no Bahrein. E o Motorsport.com chega com uma análise completa de tudo que rolou em todas as sessões de Barcelona e do Sakhir, além dos próximos passos até o GP da Austrália. Guilherme Longo (@gglongo) comanda a ação ao lado dos comentaristas Erick Gabriel (@erickjornalista) e Isa Fernandes (@isamfer_).

Whisper it, but Ferrari are COOKING RIGHT NOW. Ridiculously quick off the start - check. Charles Leclerc can't stop grinning - check. A rear wing that fully flips upside down on the straights - wait, what?Elsewhere, some teams look slow. Others look quite unreliable. Aston Martin manage to look slow AND unreliable. Tough times at Newey HQ…Sign up to our Patreon! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyThis episode is sponsored by The AA, the UK's No.1 breakdown provider. It's OK with the AA, they're the fastest major breakdown provider with more patrols up and down the country, 24/7, 365 days a year. So, if you want that peace of mind and be back on the road in no time - Join today at www.theaa.com/P1 T&Cs apply. Verify claims at theaa.com/bestFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTok. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

#539 Just Testing. Gareth & Zog try to read what they can (but not too much) into the performance of the teams at the 1st F1 test at Bahrain, which teams are looking good? Plus, what if The KLF did an On Speed sting?

El quinto día de pruebas de pretemporada en Baréin confirma tendencias y enciende alarmas en la parrilla. Mientras McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari consolidan su trabajo con programas sólidos y simulaciones de carrera consistentes, Aston Martin vuelve a firmar una jornada muy complicada, marcada por problemas mecánicos graves y una falta de rodaje preocupante a las puertas del inicio del campeonato. Todo, con detalles, en el episodio de hoy del Podcast Técnica Fórmula 1. Los grandes afinan su ritmo. La actividad en pista fue intensa desde primera hora, con los equipos centrados en programas aerodinámicos y de puesta a punto. Las habituales tandas a baja velocidad con parrillas de sensores dominaron el inicio de la sesión, con especial atención a la zona del difusor y el tren trasero en varios monoplazas, incluido el de Fernando Alonso. La mañana, sin banderas rojas más allá de los procedimientos habituales de la FIA al cierre, permitió a la mayoría de escuderías trabajar con continuidad, aunque con diferencias notables en volumen de vueltas. McLaren y Mercedes lideraron el kilometraje del día, con 158 y 156 giros respectivamente, seguidos de Red Bull con 139 y Haas con 127. Alpine, Williams y Cadillac también superaron el centenar de vueltas, consolidando programas completos de pruebas. En el lado opuesto, Ferrari, con solo 78 vueltas; y, especialmente, Aston Martin, apenas 68, quedaron lejos de sus rivales en acumulación de datos, una señal preocupante a falta de una única jornada de pretemporada. La mañana estuvo marcada por programas de configuración y pruebas aerodinámicas, con pocas tandas largas hasta bien avanzada la sesión. Verstappen, Norris, Russell o Albon completaron stints relevantes, mientras Bottas protagonizó una de las simulaciones de carrera más completas, encadenando tres tandas de 16 vueltas con medios y dos de 18 y 17 giros con duros. Alonso, por su parte, centró su trabajo en ajustes de setup y correlación aerodinámica con tandas cortas de cinco o seis vueltas. Aston Martin se desploma en el penúltimo día. La sesión vespertina elevó la intensidad, con múltiples simulaciones de carrera y trabajo en condiciones variables de setup. Piastri y Verstappen completaron programas casi idénticos de 57 vueltas, alternando compuestos medios y duros, mientras otros pilotos como Lawson o Hülkenberg también se enfocaron en tandas largas. Alonso había iniciado su propia simulación, con dos stints de neumático duro de 16 y 10 vueltas, cuando su Aston Martin se detuvo bruscamente en pista cerca de las 14:00 horas. El sonido apuntaba a una avería grave, posiblemente en la transmisión o la caja de cambios, y el equipo no pudo volver a salir durante el resto del día. A falta de una jornada para el final de los tests, la situación del equipo británico resulta crítica en términos de fiabilidad. El alerón de Ferrari, lo más espectacular. Ferrari vivió una jornada particular. Más allá del retraso inicial en su salida a pista, motivado por pruebas relacionadas con su innovador alerón trasero, el equipo alternó tandas de rendimiento con trabajos específicos de validación. El elemento técnico más llamativo del día fue precisamente ese alerón, capaz de rotar los flaps superiores hasta 180 grados para entrar en pérdida de forma controlada y reducir drásticamente la resistencia aerodinámica en recta. El objetivo es generar sustentación en lugar de carga para maximizar la velocidad punta, un concepto extremo que, de fallar, podría comprometer seriamente la estabilidad del coche. De momento, se trata de una prueba experimental cuyo desarrollo se seguirá de cerca. En paralelo, la parrilla continuó acumulando novedades aerodinámicas y evoluciones en múltiples áreas, reflejando que la pretemporada sigue siendo un laboratorio técnico en plena ebullición. El trabajo de Ferrari en salidas también llamó la atención, con Hamilton protagonizando arrancadas especialmente competitivas que sorprendieron por su eficacia. ¿Qué está pasando fuera-pista? Fuera de la pista, las declaraciones de Toto Wolff añadieron tensión al contexto, con comentarios contundentes sobre la importancia del motor y el combustible en el rendimiento futuro, subrayando el peso que tendrán estos factores en la nueva era técnica. El balance del día deja dos conclusiones claras: los cuatro grandes parecen tener sus programas bien encarrilados y centrados ya en rendimiento real. Mientras, Aston Martin afronta la recta final de la pretemporada en una situación delicada, con problemas de fiabilidad que podrían comprometer seriamente su inicio de temporada si no se resuelven de inmediato. En Baréin, cada jornada que pasa, se perfila con mayor claridad quién llega preparado y quién lo hará con deberes pendientes a la primera carrera, que tampoco está muy lejos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El periodista especializado en Fórmula 1 analiza la actualidad con Fernando Alonso y Aston Martin como protagonistas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Spike is joined by comedian Joel McHale who returns after several years for an episode packed with Super Bowl recaps, car obsessions, and hilarious anecdotes about sports superstitions. Joel shares his bizarre rowing hazing experience and details his eclectic car collection including his beloved Air Force truck. ______________________________________________

We've now seen the entire grid for 2026 so it's time for part 2 of our livery reaction podcast! Join Ruby Price, Tom Horrox and Owain Medford as they discuss the McLaren, Cadillac, Williams and Aston Martin liveries and more! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

El cuarto día de pruebas de pretemporada en Baréin dejó una intensa jornada de trabajo en pista, marcada por el elevado kilometraje de la mayoría de escuderías, la proliferación de novedades técnicas y, en contraste, los problemas persistentes de Aston Martin, que firmó una de las actuaciones más discretas del día. Todo ello y más en el segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Día de contrastes. Con una parrilla centrada en validar configuraciones y paquetes aerodinámicos de cara al inicio del campeonato, el protagonismo se repartió entre el rendimiento constante de varios equipos y las dificultades mecánicas que limitaron a otros. La mañana transcurrió sin interrupciones destacables y con un programa de rodaje muy estructurado. Tras las habituales tandas aerodinámicas iniciales con parrillas de sensores y parafina para analizar flujos y correlaciones en pista, los equipos pasaron rápidamente a pruebas de configuración. Primero llegaron las tandas cortas, de apenas cuatro o cinco giros, seguidas por stints medios y, a partir de media mañana, simulaciones más largas de entre diez y quince vueltas. Ferrari, McLaren o Williams alternaron trabajo de puesta a punto con simulaciones de carrera, mientras que otros equipos priorizaron la validación de piezas nuevas y ajustes finos del setup. Simulaciones de carrera, completadas. Charles Leclerc concentró buena parte de la mañana en tandas cortas para comprobar evoluciones antes de completar tres tandas de simulación de carrera con neumático medio. Lando Norris replicó una estrategia similar con compuestos duros y el prototipo disponible, mientras pilotos como Albon, Gasly o Hülkenberg alternaron programas mixtos entre pruebas de rendimiento y fiabilidad. Pérez, por su parte, logró completar una tanda larga con los duros, aunque posteriormente se vio obligado a detener su programa por problemas técnicos. Alonso habla del futuro inmediato. El caso más preocupante volvió a ser el de Aston Martin. Fernando Alonso apenas pudo acumular rodaje debido a fallos en la unidad de potencia, limitándose a tandas breves con neumático medio antes de ceder el monoplaza a Lance Stroll por la tarde. La situación se agravó con una bandera roja provocada por un trompo del canadiense, que perdió repentinamente la parte delantera del coche. Pese a las dificultades, Alonso trató de enviar un mensaje de calma al asegurar que “todo tiene solución a corto y medio plazo”. ¿Quiénes están más avanzados? En términos de kilometraje, Mercedes lideró la jornada con 145 vueltas, seguido de Racing Bulls y McLaren. Ferrari, Alpine, Audi y Williams también superaron el centenar, evidenciando un día productivo en términos de recopilación de datos. En el extremo opuesto, Aston Martin y Cadillac registraron los programas más limitados, lastrados por problemas técnicos, mientras Red Bull también sufrió incidencias que condicionaron parte de su plan, aunque lograron recuperar actividad en la fase final del día. La sesión vespertina se centró en tandas largas y consistencia en ritmo, especialmente para McLaren y Mercedes, mientras varios pilotos alternaban pruebas de rendimiento y simulaciones de carrera. Nadie recurrió al neumático blando durante la jornada, una señal clara de que el enfoque seguía siendo técnico y de acumulación de datos más que de búsqueda de tiempos. Al cierre del día, la FIA llevó a cabo los habituales ensayos de procedimientos de carrera (virtual safety car, coche de seguridad, bandera roja y prácticas de salida), donde algunos monoplazas mostraron dificultades en arrancadas en parado que podrían ser relevantes de cara a la primera cita del calendario. Técnica y actualizaciones. En el apartado técnico, el protagonismo fue absoluto. Mercedes, Red Bull, McLaren, Ferrari y Racing Bulls desplegaron instrumentación aerodinámica desde primera hora, mientras Audi trabajó con parafina para estudiar flujos. Varias escuderías estrenaron paquetes de actualización importantes: Ferrari introdujo cambios en el difusor; Racing Bulls presentó modificaciones en ala delantera, airbox y estructura del chasis; y Mercedes probó una batería de evoluciones que incluían nuevos deflectores, cambios en el suelo, branquias en los pontones y ajustes en los frenos delanteros. Actualidad institucional. Por si fuera poco, la actualidad institucional también tuvo su peso en la jornada. En Baréin se celebró la primera reunión de la Comisión de Fórmula 1 de cara al reglamento de 2026, con presencia de la FIA y Formula One Management. Los equipos coincidieron en la necesidad de seguir evaluando aspectos técnicos antes de la aprobación definitiva de las normas, destacando impresiones iniciales positivas sobre la reducción de peso y dimensiones de los futuros monoplazas. Se decidió no introducir cambios inmediatos hasta contar con más datos, mientras continúan las evaluaciones sobre gestión energética, procedimientos de salida y sistemas de carrera. El cuarto día de tests, por tanto, nos deja una fotografía clara: una parrilla inmersa en pleno desarrollo técnico y acumulación de información, con muchos equipos avanzando en fiabilidad y rendimiento, y otros, especialmente Aston Martin, obligados a resolver problemas urgentes antes del arranque del campeonato. Lo que está claro es que en Baréin se empiezan a perfilar jerarquías y, sobre todo, preocupaciones reales de cara a la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Mark Hamilton sits down to recap the first week of pre-season testing in Bahrain and talk about the latest news in the world of F1. Hit that subscribe button and tune in for the full, unfiltered breakdown! You don't wanna miss this!

3 - Nem tartóztatják le a Győrben halálos balesetet okozó Aston Martin sofőrjét - vonalban Dr Ivanics István büntetőjogász by Balázsék

00:00 - 6 óra 32:30 - Edzőtermi embertípusok 51:42 - Nem tartóztatják le a Győrben halálos balesetet okozó Aston Martin sofőrjét - vonalban Dr Ivanics István büntetőjogász 1:11:51 - Kitálalt egy pénztáros: ebből az egyetlen apróságból simán megmondja, ki gazdag és ki nem 1:44:48 - Balázs kerékbilincset kapott

Testing is supposed to give us clarity. Instead, it has given us anxiety.This week we break down our increasingly skeptical takes on the 2026 pecking order after a chaotic round of pre-season running. Between odd new starting procedures, Aston Martin's gearbox headaches, and a paddock full of “it's just testing” coping mechanisms, we're trying to separate real red flags from strategic sandbagging.We'll talk about the early bad news stories, who looks genuinely comfortable with the new regulations, and who might already be scrambling behind the scenes. And yes… we have to address the elephant in the room:Are we staring down a George Russell championship season?Can anything be done to stop it? Should anything be done to stop it? And are we emotionally prepared for what that would mean?It's testing overreactions, early-season paranoia, and the usual Fast Ones detours as we inch closer to lights out in 2026.

In this episode of Gangland Wire, host Gary Jenkins, retired Kansas City Police Intelligence Unit detective, steps outside traditional Mafia territory and into a shadowy world just as dangerous—and just as fascinating: the international theft of ultra-rare automobiles.  Gary is joined by author Stayton Bonner, former senior editor at Rolling Stone, and legendary car-recovery specialist Joe Ford, the real-life figure behind Bonner's book The Million Dollar Car Detective. At the center of the story is a breathtaking pre-World War II automobile—the Talbot-Lago Teardrop Coupé—once described as the most beautiful car in the world. Stolen from a Milwaukee industrialist's garage in 2001, the car vanished into the international underground of elite collectors, forged paperwork, and high-stakes deception. Joe Ford explains how he became the go-to investigator when rare cars worth millions disappear—and why stolen vehicles are far harder to recover than stolen art. What follows is a years-long global hunt involving disgruntled mechanics, fabricated titles, shell corporations, Swiss intermediaries, and a billionaire buyer now locked in civil litigation. Bonner adds rich historical context, tracing the car's glamorous past—from European aristocracy to Hollywood royalty—and exposing how loneliness, obsession, and greed often surround these legendary machines. The conversation expands into other notorious cases, including the disappearance of the original James Bond Aston Martin from Goldfinger, and how wealthy collectors sometimes knowingly harbor stolen artifacts. This episode is a true-crime story without guns or gangs—but filled with deception, betrayal, and the relentless pursuit of justice across borders. If you love investigative work, high-end crime, and stories that feel like James Bond meets Gone in 60 Seconds, this one's for you.

Another day, another Labour scandal. The campaign group that helped sweep Sir Keir Starmer into No 10, Labour Together, now stands accused of orchestrating a sinister smear campaign against journalists.After The Sunday Times revealed the group had failed to declare £730,000 in donations, Labour Together reportedly paid a US consultancy to dig into the “backgrounds and motivations” of reporters Gabriel Pogrund and Harry Yorke.As the Cabinet Office begins “looking into” the affair, Camilla and Jacob Rees-Mogg ask how deep do Labour Together's roots run in this Government and if PM Keir Starmer should now sever ties completely.And as pressure mounts for a full police investigation into Andrew Mountbatten-Windsor over fresh revelations about his time as trade envoy, emails now suggest he leaked confidential information about Royal Bank of Scotland after its £45bn bailout, and shared sensitive details about Aston Martin.Producers: Lilian Fawcett and Georgia CoanSenior Producer: John CadiganExecutive Producer: Charlotte SeligmanVideo Producer: Will WaltersStudio Operator: Meghan SearleSocial Producer: Nada AggourEditor: Camilla Tominey Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El primer episodio del pódcast Técnica Fórmula 1 de esta semana está marcado por un intenso análisis del arranque de la pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, pero también por la revisión detallada del Rally de Suecia. Mal sabor de boca. Los primeros tests de la F1 no han dejado un sabor especialmente alentador, sobre todo para los seguidores españoles, ya que tanto Aston Martin como Williams, equipos donde militan pilotos de nuestro país, han mostrado un rendimiento preocupante y plagado de dificultades técnicas, en el caso del primero; y no excesivamente brillante, en el caso del segundo. Y esos rendimientos, estamos viendo, van a condicionar el comienzo de la temporada. El análisis de las telemetrías y de las declaraciones de los pilotos ha encendido aún más las alarmas. La detección de frenadas extremadamente tempranas y velocidades muy reducidas en curva apunta a un cambio profundo en la naturaleza del pilotaje. La posibilidad de que la categoría esté evolucionando hacia un modelo en el que la gestión energética sea protagonista, devolviendo el peso de la competición casi exclusivamente a las rectas, ha despertado serias dudas entre puristas y expertos. El propio debate dentro del paddock ha sido intenso: mientras figuras como Verstappen y Alonso alertan del empobrecimiento del pilotaje, otros como Leclerc o Russell minimizan el problema. Todo ello alimenta una reflexión incómoda: ¿se está acercando la Fórmula 1 a la Fórmula E más de lo deseado? Y, aún más importante, ¿es eso lo que realmente quiere el aficionado? Titulares de la pretemporada. A pesar del desconcierto general, la pretemporada ha dejado titulares interesantes. El motor Ford-Red Bull ha sorprendido positivamente, Mercedes ha mostrado un poderío inesperado y los problemas de peso y aerodinámica en Williams siguen sin resolverse. Por otro lado (y aún más grave), la situación en Aston Martin ha reactivado viejos fantasmas, con rumores y temores que recuerdan a épocas pasadas de bajo rendimiento. Queda por ver si algún equipo será capaz de situarse por encima del resto desde el primer Gran Premio. Contraste en tierras escandinavas. En contraste con las sombras que sobrevuelan la F1, el Rally de Suecia ha brillado por intensidad y espectáculo. El fin de semana estuvo claramente dominado por Elfyn Evans, cuya actuación fue tan sólida como incontestable. Tras él, destacaron un inspiradísimo Takamoto Katsuta y un sorprendente Sami Pajari, que se afianzaron entre los más competitivos del hielo escandinavo. La otra cara de la moneda fue Oliver Solberg, perjudicado por varios errores tempranos que condicionaron totalmente su participación, pese a su actitud autocrítica y combativa. La prueba sueca, marcada por las exigentes condiciones de nieve y hielo, dejó también un mensaje claro: Toyota continúa exhibiendo un dominio casi abrumador, mientras que Hyundai, una vez más, no estuvo a la altura de las expectativas. La competición ofreció imágenes espectaculares, numerosos incidentes y un desempeño notable por parte de los pilotos españoles, cuya progresión sigue siendo motivo de orgullo para los seguidores nacionales. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The first part of testing is over and the vibes are iffy. F1's new regulations have given drivers and racers a bit of annoyance to say the least. Max Verstappen has some choice words. They also look at the new results for Cadillac, Audi and much more. Meg and Spanners also ask the big questons coming out of testing and what we can expect in round two.(00:00) Intro(05:13) Max Hates it Here(16:06) Expectations for Red Bull(24:12) Aston Martin is having a tough time(35:26) Audi and cadillac are back of the pack(45:22) Will the vibes improve for new regulations?(51:06) Will Mercedes have any consequences?(59:13) Will the starts be weird?Host: Megan SchusterGuest: Spanners ReadySenior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

We saved the best car launch until last, as a load of technical issues at Aston Martin's snazzy event left us all laughing. But don't worry, the livery remains as beautiful as ever - even if Adrian Newey has hidden every single piece of the actual car...Sign up to our Patreon! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTok. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.