Podcasts about bahnstrecken

Es um geplante Sabotageakte und das Ausspähen von Militärtransporten für Ukraine-Hilfen: Vor dem Oberlandesgericht München hat heute der Prozess um Spionagevorwürfe gegen drei Deutsch-Russen begonnen. Zum Auftakt haben die Angeklagten eine Tätigkeit für den russischen Geheimdienst rigoros bestritten. Die Bundesanwaltschaft wirft den Männern dagegen vor, bis in den April 2024 hinein in Deutschland militärische Einrichtungen ausgespäht und unter anderem Brandanschläge und Sabotageaktionen gegen militärische Infrastruktur und Bahnstrecken geplant zu haben. Im Thema des Tages mit Carsten Kühntopp fassen wir den ersten Prozesstag zusammen und sprechen mit dem ARD-Terrorismusexperten Michael Götschenberg über hybride Kriegsführung und die Rolle sogenannter Low-Level-Agenten.

Merz im zweiten Wahlgang zum Bundeskanzler gewählt - Frist zur Stellungnahme zur Reaktivierung von Bahnstrecken läuft aus - Limbach hofft auf einen Pokalerfolg des FCS - Reaktionen aus dem Saarland zur Wahl von Friedrich Merz

Zug statt Flug – wie du Europa klimafreundlich, entspannt und mit literarischem Gepäck bereisen kannst, erzählt Cindy Ruch im Podcast!

Heute im Fokus: Wenn die Bahnschienen saniert werden müssen, dann fallen oft große Streckenabschnitte aus dem Verkehrsnetz raus. So auch für ganze neun Monate im Norden, wenn ab August eine der meistbefahrenen Bahnstrecken in Deutschland wegen Bauarbeiten gesperrt wird. Was das für Schleswig-Holstein und insbesondere für Pendler bedeutet, hört ihr in der aktuellen Folge.

Lächelnde Gesichter, ein warmes Gefühl im Bauch und Vorfreude auf ein schönes, vielleicht sogar konfliktfreies Zusammensein an Weihnachten - mit solchen Gefühlen starten wir in die Weihnachtstage. Aber vor der Besinnlichkeit kommt für viele der Reisestress. Und wer mit der Bahn jetzt in die Winterferien nach Hause fährt, der muss mit heruntergebrochenen Ästen, Oberleitungsschäden, Streckensperrungen, Zugausfälle und Verspätungen rechnen. Schon lange ist die Geschichte eines pünktlichen Bahnverkehrs ein Mythos. Spätestens seit der Fußball EM, als ausländische Fans sich über die Zustände der Deutschen Bahn entsetzten. Zu erzählen haben sich Bahnfahrende inzwischen die kuriosesten (Leidens)Geschichten. Auch wir in der Redaktion haben Bahn-Geschichten gesammelt und werden sie erzählen. „Driving home for Christmas with the Deutsche Bahn?“ Vorher wollen wir noch wissen, wie unsere Bahn in den schlechten Zustand von heute geraten konnte. Wie sieht die Bahn-Bilanz für 2024 aus und können wir in den nächsten Jahren auf Besserung hoffen? Darüber sprechen wir mit Sozialwissenschaftler Tim Engartner, Steen Lorenzen, Host des Bahn-Podcasts "Teurer Fahren" und dem Referenten für Verkehrspolitik und Projekte bei Allianz pro Schiene Bernhard Knierim. Podcast-Tipp: Teurer Fahren 30 Jahre nach der Gründung der Deutschen Bahn AG ist das Netz kaputt. Fast alle wichtigen Bahnstrecken müssen saniert werden. Insgesamt 41 Korridore. Wie konnte das passieren? Der Podcast macht sich auf die Suche: Um die Weichen zu finden, die falsch gestellt wurden. Um zu verstehen, warum es in Deutschland viele teure Tunnel gibt, aber das Geld für die Instandhaltung des Schienennetzes nicht reicht. https://www.ardaudiothek.de/sendung/teurer-fahren/13960205/

Im Sommer 2024 wird die Riedbahn monatelang gesperrt. Die Zeit der Generalsanierung ist angebrochen. Aber wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen? Sommer 2024: Die Riedbahn – die „Aorta des Schienennetzes“ – wird saniert und die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim monatelang gesperrt. Wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen, dass eine der wichtigsten Bahnstrecken nur durch diese Operation zu retten ist? Und wird jetzt alles gut? Host Charlotte und Reporterin Joana treffen zwei, die die Riedbahn in- und auswendig kennen. Michael hat lange Zeit Weichen gestellt, Thomas führt Buch über alle Störungen im Netz. Sie schicken Charlotte und Joana in den südhessischen Dschungel. Hier in Zwingenberg soll es ein stillgelegtes Gleis geben, das für vieles steht, was in den letzten Jahrzehnten mit dem Netz schiefgelaufen ist. Seit der Gründung der Deutschen Bahn AG. Podcast-Tipp vom Teurer Fahren-Team: Wir empfehlen Euch, bei Eva Schulz in den Zug einzusteigen. Also ihren wunderbaren Podcast Deutschland 3000 regelmäßig zu hören. Wenn Sie mit Gästen wie Joko Winterscheidt und Satou Sabally spricht. Und manchmal sogar Umfragen zur Deutschen Bahn macht: https://www.ardaudiothek.de/sendung/deutschland3000-ne-gute-stunde-mit-eva-schulz/66261430/ >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/teurer-fahren-episode-1-riedbahn-generalsanierung-ueberholgleis

Im Sommer 2024 wird die Riedbahn monatelang gesperrt. Die Zeit der Generalsanierung ist angebrochen. Aber wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen? Sommer 2024: Die Riedbahn – die „Aorta des Schienennetzes“ – wird saniert und die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim monatelang gesperrt. Wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen, dass eine der wichtigsten Bahnstrecken nur durch diese Operation zu retten ist? Und wird jetzt alles gut? Host Charlotte und Reporterin Joana treffen zwei, die die Riedbahn in- und auswendig kennen. Michael hat lange Zeit Weichen gestellt, Thomas führt Buch über alle Störungen im Netz. Sie schicken Charlotte und Joana in den südhessischen Dschungel. Hier in Zwingenberg soll es ein stillgelegtes Gleis geben, das für vieles steht, was in den letzten Jahrzehnten mit dem Netz schiefgelaufen ist. Seit der Gründung der Deutschen Bahn AG. Podcast-Tipp vom Teurer Fahren-Team: Wir empfehlen Euch, bei Eva Schulz in den Zug einzusteigen. Also ihren wunderbaren Podcast Deutschland 3000 regelmäßig zu hören. Wenn Sie mit Gästen wie Joko Winterscheidt und Satou Sabally spricht. Und manchmal sogar Umfragen zur Deutschen Bahn macht: https://www.ardaudiothek.de/sendung/deutschland3000-ne-gute-stunde-mit-eva-schulz/66261430/ >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/teurer-fahren-episode-1-riedbahn-generalsanierung-ueberholgleis

Im Sommer 2024 wird die Riedbahn monatelang gesperrt. Die Zeit der Generalsanierung ist angebrochen. Aber wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen? Sommer 2024: Die Riedbahn – die „Aorta des Schienennetzes“ – wird saniert und die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim monatelang gesperrt. Wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen, dass eine der wichtigsten Bahnstrecken nur durch diese Operation zu retten ist? Und wird jetzt alles gut? Host Charlotte und Reporterin Joana treffen zwei, die die Riedbahn in- und auswendig kennen. Michael hat lange Zeit Weichen gestellt, Thomas führt Buch über alle Störungen im Netz. Sie schicken Charlotte und Joana in den südhessischen Dschungel. Hier in Zwingenberg soll es ein stillgelegtes Gleis geben, das für vieles steht, was in den letzten Jahrzehnten mit dem Netz schiefgelaufen ist. Seit der Gründung der Deutschen Bahn AG. Podcast-Tipp vom Teurer Fahren-Team: Wir empfehlen Euch, bei Eva Schulz in den Zug einzusteigen. Also ihren wunderbaren Podcast Deutschland 3000 regelmäßig zu hören. Wenn Sie mit Gästen wie Joko Winterscheidt und Satou Sabally spricht. Und manchmal sogar Umfragen zur Deutschen Bahn macht: https://www.ardaudiothek.de/sendung/deutschland3000-ne-gute-stunde-mit-eva-schulz/66261430/ >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/teurer-fahren-episode-1-riedbahn-generalsanierung-ueberholgleis

Im Sommer 2024 wird die Riedbahn monatelang gesperrt. Die Zeit der Generalsanierung ist angebrochen. Aber wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen? Sommer 2024: Die Riedbahn – die „Aorta des Schienennetzes“ – wird saniert und die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim monatelang gesperrt. Wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen, dass eine der wichtigsten Bahnstrecken nur durch diese Operation zu retten ist? Und wird jetzt alles gut? Host Charlotte und Reporterin Joana treffen zwei, die die Riedbahn in- und auswendig kennen. Michael hat lange Zeit Weichen gestellt, Thomas führt Buch über alle Störungen im Netz. Sie schicken Charlotte und Joana in den südhessischen Dschungel. Hier in Zwingenberg soll es ein stillgelegtes Gleis geben, das für vieles steht, was in den letzten Jahrzehnten mit dem Netz schiefgelaufen ist. Seit der Gründung der Deutschen Bahn AG. Podcast-Tipp vom Teurer Fahren-Team: Wir empfehlen Euch, bei Eva Schulz in den Zug einzusteigen. Also ihren wunderbaren Podcast Deutschland 3000 regelmäßig zu hören. Wenn Sie mit Gästen wie Joko Winterscheidt und Satou Sabally spricht. Und manchmal sogar Umfragen zur Deutschen Bahn macht: https://www.ardaudiothek.de/sendung/deutschland3000-ne-gute-stunde-mit-eva-schulz/66261430/ >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/teurer-fahren-episode-1-riedbahn-generalsanierung-ueberholgleis

Im Sommer 2024 wird die Riedbahn monatelang gesperrt. Die Zeit der Generalsanierung ist angebrochen. Aber wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen? Sommer 2024: Die Riedbahn – die „Aorta des Schienennetzes“ – wird saniert und die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim monatelang gesperrt. Wie konnte das Netz überhaupt so kaputt gehen, dass eine der wichtigsten Bahnstrecken nur durch diese Operation zu retten ist? Und wird jetzt alles gut? Host Charlotte und Reporterin Joana treffen zwei, die die Riedbahn in- und auswendig kennen. Michael hat lange Zeit Weichen gestellt, Thomas führt Buch über alle Störungen im Netz. Sie schicken Charlotte und Joana in den südhessischen Dschungel. Hier in Zwingenberg soll es ein stillgelegtes Gleis geben, das für vieles steht, was in den letzten Jahrzehnten mit dem Netz schiefgelaufen ist. Seit der Gründung der Deutschen Bahn AG. Podcast-Tipp vom Teurer Fahren-Team: Wir empfehlen Euch, bei Eva Schulz in den Zug einzusteigen. Also ihren wunderbaren Podcast Deutschland 3000 regelmäßig zu hören. Wenn Sie mit Gästen wie Joko Winterscheidt und Satou Sabally spricht. Und manchmal sogar Umfragen zur Deutschen Bahn macht: https://www.ardaudiothek.de/sendung/deutschland3000-ne-gute-stunde-mit-eva-schulz/66261430/ >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/teurer-fahren-episode-1-riedbahn-generalsanierung-ueberholgleis

Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde.  Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde. 30 Jahre nach der Gründung der Deutschen Bahn AG ist das Netz kaputt. Fast alle wichtigen Bahnstrecken müssen saniert werden. Insgesamt 41 Korridore. Wie konnte das passieren? Das preisgekrönte Podcast-Team von „Teurer Wohnen“ macht sich auf die Suche: Um die Weichen zu finden, die falsch gestellt wurden. Um zu verstehen, warum es in Deutschland viele teure Tunnel gibt, aber das Geld für die Instandhaltung des Schienennetzes nicht reicht. Host Charlotte Thielmann und Reporterin Joana Voss treffen Lokführer und Stellwerksleiter, Verkehrsplaner und Tunnelbauer, Minister und Bahnchefs. Sie sind auf der größten Baustelle und der schnellsten Strecke Deutschlands unterwegs. Sie suchen im Gebüsch nach einem verschwundenen Gleis und finden einen Koffer voller Ideen. Und am Ende fahren sie Richtung Zukunft. „Teurer Fahren“ ist eine sechsteilige Story vom Podcast-Radio detektor.fm, radioeins vom rbb und vom SWR, erzählt vom Teurer-Wohnen-Rechercheteam. Neue Folgen erscheinen immer donnerstags. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/teurer-fahren-trailer

Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde.  Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde. 30 Jahre nach der Gründung der Deutschen Bahn AG ist das Netz kaputt. Fast alle wichtigen Bahnstrecken müssen saniert werden. Insgesamt 41 Korridore. Wie konnte das passieren? Das preisgekrönte Podcast-Team von „Teurer Wohnen“ macht sich auf die Suche: Um die Weichen zu finden, die falsch gestellt wurden. Um zu verstehen, warum es in Deutschland viele teure Tunnel gibt, aber das Geld für die Instandhaltung des Schienennetzes nicht reicht. Host Charlotte Thielmann und Reporterin Joana Voss treffen Lokführer und Stellwerksleiter, Verkehrsplaner und Tunnelbauer, Minister und Bahnchefs. Sie sind auf der größten Baustelle und der schnellsten Strecke Deutschlands unterwegs. Sie suchen im Gebüsch nach einem verschwundenen Gleis und finden einen Koffer voller Ideen. Und am Ende fahren sie Richtung Zukunft. „Teurer Fahren“ ist eine sechsteilige Story vom Podcast-Radio detektor.fm, radioeins vom rbb und vom SWR, erzählt vom Teurer-Wohnen-Rechercheteam. Neue Folgen erscheinen immer donnerstags. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/teurer-fahren-trailer

Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde.  Ab dem 12. Dezember: ein sechsteiliger Podcast über 30 Jahre Deutsche Bahn AG, ein verlorenes Gleis und die teuerste Bahnstrecke, die in Deutschland je gebaut wurde. 30 Jahre nach der Gründung der Deutschen Bahn AG ist das Netz kaputt. Fast alle wichtigen Bahnstrecken müssen saniert werden. Insgesamt 41 Korridore. Wie konnte das passieren? Das preisgekrönte Podcast-Team von „Teurer Wohnen“ macht sich auf die Suche: Um die Weichen zu finden, die falsch gestellt wurden. Um zu verstehen, warum es in Deutschland viele teure Tunnel gibt, aber das Geld für die Instandhaltung des Schienennetzes nicht reicht. Host Charlotte Thielmann und Reporterin Joana Voss treffen Lokführer und Stellwerksleiter, Verkehrsplaner und Tunnelbauer, Minister und Bahnchefs. Sie sind auf der größten Baustelle und der schnellsten Strecke Deutschlands unterwegs. Sie suchen im Gebüsch nach einem verschwundenen Gleis und finden einen Koffer voller Ideen. Und am Ende fahren sie Richtung Zukunft. „Teurer Fahren“ ist eine sechsteilige Story vom Podcast-Radio detektor.fm, radioeins vom rbb und vom SWR, erzählt vom Teurer-Wohnen-Rechercheteam. Neue Folgen erscheinen immer donnerstags. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/teurer-fahren-trailer

Sie zählt zu den schönsten Bahnstrecken der Welt: Der Bergensbanen verbindet Oslo und Bergen. Auf der Strecke sieht man als Fahrgast, was Norwegen landschaftlich zu bieten hat: Wälder, Hochebenen, Fjorde. Und auch die Namen der Bahnstationen klingen wie ein skandinavisches Märchen.

Betriebsversammlung ZF - Machbarkeitsstudie: Reaktivierung von Bahnstrecken im Saarland - Neuwahltermin: Union und SPD nähern sich an - Showdown im EU Parlament - Biobetrieb Denis macht dicht

Das Hochwasser in Österreich Mitte September war so heftig, dass wichtige Bahnstrecken im Land bis heute nicht befahrbar sind. Niederösterreich hat es besonders getroffen. Dort haben Menschen aus einer syrischen Community bei den Aufräumarbeiten geholfen: Spontan, freiwillig und ohne Bezahlung. Für dieses Engagement erhält die Gruppe einen Preis. Von Daily Good News.

Er gilt als Drahtzieher des Terror-Anschlags vom 7. Oktober 2023 auf Israel: Hamas-Chef Jahja Sinwar. Am Donnerstag hat Israel verkündet, dass Sinwar bei einem Angriff im Gazastreifen getötet worden ist. Politiker und Politikerinnen weltweit äussern sich zu Sinwars Tod. Weitere Themen in dieser Sendung: * Erste SRG-Umfrage zeigt, dass die Abstimmung zum Autobahnausbau am 24. November spannender werden könnte als gedacht. * Die Schweizer Bundespräsidentin Viola Amherd ist nach Polen gereist und hat dort den polnischen Präsidenten Andrzej Duda getroffen. Die beiden haben unter anderem über die künftigen Beziehungen zwischen der Schweiz und der EU gesprochen. * In verschiedenen Teilen Frankreichs sorgen starke Regenfälle für Überschwemmungen, Evakuierungen sowie gesperrte Autobahnen und Bahnstrecken. Laut Wetterdaten regnete es in gewissen Gebieten innerhalb von zwei Tagen 600 Liter pro Quadratmeter.

Ein Gutachten zeigt, dass viele Bahnstrecken reaktiviert werden könnten. Zwischen Zörbig und Bitterfeld gibt es schon eine reaktivierte Strecke, auf der Güterverkehr stattfindet - mit Potenzial für mehr.

Moritz, Sebastian www.deutschlandfunk.de, Wirtschaft und Gesellschaft

Wieder mehr Regionalbahnen unterwegs zu Städten und Gemeinden - das fordern Verkehrsverbände. Allerdings kommt die Wiederbelebung stillgelegter Bahnstrecken bisher kaum voran. Von Johannes Frewel

Nina und Jasmin bewegen sich zwischen dem legendären Fringe-Festival und Harry-Potter-Schwärmereien durch Edinburgh, fahren eine der schönsten Bahnstrecken der Welt und entdecken Blut in einem Mörderschloss. Ein paar Shots aus dem Urlaubsalbum gibt es für euch auf Instagram unter @rentnerreisende oder auf unserer Website rentnerreisende.de. Erreichen könnt ihr uns über huhu@rentnerreisende.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Niederösterreich rüstet sich für Hochwasser und Überschwemmungen // Die ÖBB sperren wegen der extremen Niederschläge zahlreiche Bahnstrecken

Nach den Brandanschlägen auf das Schnellzug-Netz in Frankreich ermittelt jetzt die Staatsanwaltschaft. Es werde unter anderem untersucht, ob es sich bei den Taten um organisierte Kriminalität zum Schaden von Staatsinteressen handelt, hieß es in Paris. Unbekannte hatten wenige Stunden vor Beginn der Olympischen Spiele Leitungen entlang mehrerer Bahnstrecken beschädigt, auf denen der französische Schnellzug TGV fährt. Premierminister Attal sprach von vorbereiteten und koordinierten Sabotageakten.

Kurz vor der Eröffnung der olympischen Spiele sorgen Brandanschläge auf Bahnstrecken in Frankreich für Chaos // Die Arbeiterkammer Niederösterreich kritisiert den großen Unterschied zwischen den Pensionen von Männern und Frauen

Die Bahnstrecke zwischen Mannheim und Frankfurt ist eine von 40 Bahnstrecken, die für die Generalsanierung der Deutschen Bahn für mehrere Monate gesperrt ist. Hier soll ein neues Konzept zeigen, wie Schienenersatzverkehr auch gut laufen kann. **********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: Tiktok und Instagram.

Fittkau, Ludger www.deutschlandfunkkultur.de, Länderreport

Götz, Thomas www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9

Bahnstrecken bei Duisburg wieder frei, Bahnbaustelle bei Herne dauert wohl länger, Unfall und dicker Stau auf B224, Feuerwehr-Großübung in Gladbeck

Hinz, Maximillian www.deutschlandfunkkultur.de, Fazit

Diebe klauen Metall auf Bahnstrecken und legen so den Zugverkehr lahm. Das passiert immer wieder – erst vor zwei Wochen hatten Metalldiebe für Ausfälle bei der Bahn gesorgt – zwei Tage hatte es gedauert, bis die Probleme behoben waren. Heute Morgen dann wieder eine Störung. Metalldiebe haben in der Höhe des Mannheimer Stadtteils Walldorf zugeschlagen. Viele Züge fallen aus oder verspäten sich – die Störung wird vermutlich den ganzen Tag dauern. „Wenn die Bahn nicht kommt, weil das Kabel fehlt“ – das ist das SWR3 Topthema mit Corinne Schwager

Das Thüringer Verkehrsministerium will bis 2030 mehr Verkehr auf die Schiene bringen. Dazu prüft es auch die Reaktivierung bereits stillgelegter Strecken. Wann die Züge wieder rollen, bleibt aber ungewiss.

Hier bekommt ihr u.a. eine DVD mit den schönsten bestreikten Bahnstrecken. Autor: Henning Bornemann Von Henning Bornemann.

Eine der wichtigsten Bahnstrecken in Deutschland ist jetzt komplett gesperrt: An der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt wird gebaut, hier fahren täglich mehr als 300 Züge.

Heute: ++ Kanzler Scholz: jetzt aber wirklich: noch schneller noch mehr Deutschland-Tempo - schneller Windräder, schneller Bahnstrecken, schneller Wohnungen ++ SPD-Leitantrag: Partei will noch höhere Steuern und Schuldenbremse weg ++ Gastwirte-Demonstration: keine Erhöhung der Mehrwertsteuer auf 19 Prozent ++ auch Sachsen-Anhalt scheitert bei Ausgleichszahlungen an Landwirte an grüner Bürokratie ++ Leipzig: Prozess gegen Gil Ofarim beginnt ++ TE-Energiewendewetter ++ Webseite: https://www.tichyseinblick.de

Die geplante Generalsanierung der Bahnstrecken gleiche einer Operation am offenen Herzen, sagt der Bahnbeauftragte der Bundesregierung, Michael Theurer (FDP). Auf die Fahrgäste komme in den nächsten Jahren „eine knallharte Phase“ zu. Lindner, Nadinewww.deutschlandfunk.de, Interview der Woche

Heute gehts bei uns um das Thema “Neue Seidenstraße”, das gigantische chinesische Infrastrukturprojekt, das auf der ganzen Welt den Bau von Häfen, Flughäfen, Straßen, Bahnstrecken, usw. finanziert und durchführt, und das China selber als Jahrhundertprojekt bezeichnet. Im September 2023 feiert die Neue Seidenstraße, auch bekannt unter dem Namen Belt and Road Initiative (BRI), sein 10-Jähriges Jubiläum. Ob es tatsächlich Anlass zum Feiern gibt, genau das werden wir uns heute mal ganz genau anschauen. Denn unser Gast ist Philipp Mattheis. Philipp ist ein bekannter Wirtschaftsjournalist und Bestseller-Autor, der als Auslandskorrespondent für verschiedene deutsche Medien, wie Stern, Capital und die Wirtschaftswoche arbeitet. Philipp hat gerade ein passendes Buch zum Thema veröffentlicht, mit dem Titel “Die dreckige Seidenstraße”. Das lässt vermuten, dass Philipp dem Projekt eher kritisch gegenüber steht. Doch keine Angst, heute gibt es nicht nur Kritik, sondern gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher wirft Philipp einen differenzierten Blick auf ein Projekt, das jeder Logistiker verstehen muss. Unter anderem geht es um folgende Themen: - Kurz zu Deinem Hintergrund von Philipp Mattheis, seine Zeit in China und wie die Idee für das neue Buch entstanden ist - Was 2013 die offiziellen Ziele des Projekts Neue Seidenstraße waren und wie es von der Weltöffentlichkeit wahrgenommen wurde - Gedanken zur Situation Chinas zu der Zeit - Gedanken zu den Bedürfnissen und Beweggründen der Länder, in denen BRI-Projekte finanziert und gebaut wurden - Aktuelle Zahlen dazu, wie sich das Gesamt-Projekt in 10 Jahren entwickelt hat - Ob sich die ursprünglichen Erwartungen Chinas und der Empfängerländer erfüllt haben - Ob das Gesamt-Projekt in China als Erfolg wahrgenommen wird - Beispiele von Projekten, die verdeutlichen, was bei der Neuen Seidenstraße schief gelaufen ist - Auswirkungen auf die Länder, deren Projekte “missglückt” sind und Stimmen der Bevölkerung vor Ort - Abwägung der Ursachen der "gescheiterten" Projekte: Gezieltes Abhängigmachen, Planungsinkompetenz, Fehler auf Seiten der Empfängerländer? - Beispiele von erfolgreichen BRI-Projekten - Wie unterscheidet sich China 2023 von China 2013 und welche Konsequenzen sich daraus für die Zukunft des Projektes Neue Seidenstraße ergeben - Was "der Westen" der Neuen Seidenstraße entgegenzusetzen hat - Und vieles mehr Hilfreiche Links: Philipp Mattheis auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philipp-mattheis-46230960/ BVL: https://www.bvl.de/ -------------------------------------------------- Sponsor des BVL Podcasts: ZUGehört – So geht grüner Güterverkehr Im Podcast ZUGehört der DB Cargo spricht Dr. Sigrid Nikutta mit ihren Gästen über die Zukunft des Güterverkehrs auf der Schiene. https://zugehoert-podcast.podigee.io/

Bergbau, Bahnstrecken und Wasserkraftwerke - die Bandbreite von Projekten mit chinesischer Finanzierung in Südamerika ist gross. Aber Chinas Annäherung hat auch eine politische Komponente. Anfang der 2000er Jahre entdeckte China Südamerika für sich als Absatzmarkt, Rohstoffquelle und Investitionsziel. Seit der Jahrtausendwende wächst der Handel zwischen China und Südamerika um 23 Prozent im Jahr. China ist der wichtigste Exportmarkt für die meisten Länder der Region. Südamerika Korrespondentin Teresa Delgado schätzt die chinesische Annäherung an Südamerika kritisch ein. Und sie nimmt uns mit nach Brasilien und jetzt zuerst gleich nach Chile und erklärt anhand dieser Länder, wie die südamerikanische Wirtschaft funktioniert und wie jedes Land seine eigenen einzigartigen Herausforderungen und Potenziale hat.

Wer nicht gerade in der Energie-Branche unterwegs ist, dürfte noch nie von der Enerparc AG gehört haben. Dabei ist die Wahrscheinlichkeit sogar recht hoch, dass man am Rand von Autobahnen oder Bahnstrecken schon einmal ihr Kernprodukt gesehen hat: Solarkraftwerke. Der Hidden Champion aus Hamburg gilt als Marktführer und setzt mit Entwicklung, Bau und Betrieb solcher Anlagen sowie der Vermarktung des generierten Stroms Milliarden um. Stefan Müller ist einer der drei Gründer. Im OMR Podcast erklärt er, wie der Markt funktioniert – und weshalb er fest an eine Energieunabhängigkeit Deutschlands glaubt.

Seit Mitternacht streiken die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und die Gewerkschaft ver.di. Das von vielen befürchtete Verkehrschaos durch den Warnstreik im Fernverkehr, an Flughäfen und in Teilen des Regionalverkehrs ist aber bisher ausgeblieben. Mit ihrem 24-stündigen Streik möchten die Gewerkschaften den Druck auf die Arbeitgeber in den Tarifverhandlungen erhöhen. In Israel gehen die Proteste gegen die Justizreform weiter. Auch der inzwischen entlassene Verteidigungsminister Joav Gallant und Staatspräsident Izchak Herzog forderten Netanjahu auf, die Justizreform zu stoppen. Rechte Gruppierungen, die die Reform verteidigen, haben unterdessen zu Gewalt gegen die Demonstrierenden aufgerufen. Steffi Hentschke analysiert, wie groß der Druck auf die Regierung ist. Die Spitzen der Koalition aus SPD, Grünen und FDP haben angekündigt, ihre Verhandlungen morgen fortzusetzen. Es geht unter anderem um den Ausbau von Bahnstrecken und Autobahnen, den Austausch von Öl- und Gasheizungen, sowie die geplante Kindergrundsicherung. Was noch? Warum im Libanon zumindest bis Mittwoch Sommer- und Winterzeit gelten.(https://de.euronews.com/2023/03/26/libanon-zeitumstellung-zwei-zeiten). Moderation und Produktion: Azadê Peşmen Redaktion: Moses Fendel Mitarbeit: Kirsten Jöhlinger Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter wasjetzt@zeit.de. Weitere Links zur Folge: - Warnstreik: Das Liveblog (https://www.zeit.de/wirtschaft/2023-03/warnstreik-verkehr-gewerkschaften-liveblog) - Justizreform in Israel: Benjamin Netanjahu ruft Demonstranten zu Gewaltverzicht auf (https://www.zeit.de/politik/2023-03/israel-justizreform-proteste-benjamin-netanjahu-bundesregierung) - Koalitionsausschuss: Ampel-Koalition unterbricht Sitzung bis Dienstag (https://www.zeit.de/politik/deutschland/2023-03/koalitionsausschuss-wird-unterbrochen-und-am-dienstag-fortgesetzt)

2 Monate auf Reisen und noch 2 Monate bis Neuseeland. Das Bergfest feiern wir auf dem höchstgelegenen Bahnhof Südosteuropas.Es handelt sich um eine der schönsten Bahnstrecken der WELT und Ihr seid LIVE dabei. Wir landen in Bulgarien Spa-Hauptstadt! In Welingrad.Außerdem erfahren wir von der berühmtesten Hellseherin Bulgariens, die als 13-jährige in einem Wirbelsturm verletzt wurde und danach besondere Kräfte bekam. Und: Es läuft nicht immer alles glatt, im Leben und auf Reisen nicht. Wir erleben den ersten Unfall und Chris verbringt die Nacht mit unserem Sohn in einem Krankenhaus. Wie das war, wie es uns danach geht und warum wir es auf einmal sehr eilig haben, das erfahrt Ihr jetzt. Viel Spaß!

Heute geht es um einen berühmten Hamburger, der einen besonderen Geburtstag feiert. Weitere Themen: Es drohen neuen S-Bahn-Sperrungen, das Wetter wird winterlich – und Hamburgs Theater planen eine große Solidaritätsaktion.

Außerdem: Bettwanzen - Wie gefährlich sind die Blutsauger? (09:48) / Längere Sommer: Was heißt das für unsere Zukunft? (17:30) // Mehr spannende Themen wissenschaftlich eingeordnet findet ihr auf www.quarks.de // Kritik, Fragen? Schreibt uns! --> quarksdaily@wdr.de Von Yvonne Strüwing.

Minh Thu will ihre Kinder ein bisschen anders erziehen, als ihre Eltern es gemacht haben. Warum, das erzählt sie Flo in der heutigen Folge. Außerdem sprechen die beiden hierüber: Weniger Warentransport, Probleme bei der Energieversorgung, mehr Stau auf Bahnstrecken - warum der "Pegel Null" der Flüsse uns alle betrifft (01:35). Warum Unternehmen inzwischen auch auf TikTok und Co nach Azubis suchen (08:07). Warum eine Pressekonferenz von Olaf Scholz mit Palästinenserpräsident Abbas für Aufregung sorgt (13:20). Diese Woche wollen wir noch über das Thema "Ehrenamt" sprechen. Seid ihr irgendwo ehrenamtlich tätig und was motiviert euch dazu? Wenn nein - woran liegt's? Schickt uns eine Sprachnachricht an 0151 15071635 oder eine Mail an 0630@wdr.de Mehr News von unserem Team: www.instagram.com/tickr.news Von 0630.

Thoms, Katharinawww.deutschlandfunk.de, Umwelt und VerbraucherDirekter Link zur Audiodatei

Täglich transportiert die Ukrainische Bahn 30'000 Passagiere und 300'000 Tonnen an Gütern. Ein Grossteil davon sind Flüchtlinge, die zurück in ihre Heimat reisen. Dies, obwohl die Bahnstrecken regelmässig Ziel von Raketenangriffen sind. Wieso fahren gerade so viele Menschen, die vor dem Krieg geflüchtet sind zurück in die Ukraine? Was finden sie in ihrer Heimat vor? Und was kann auf einer zwölfstündigen Zugfahrt alles passieren? Bernhard Odehnal, Redaktor beim Recherchedesk von Tamedia beantwortet diese Fragen in einer neuen Folge «Apropos». Er ist mitgefahren mit der Ukrainischen Bahn, die seit Kriegsausbruch zur Lebensader des Landes geworden ist. Gastgeberin ist Mirja Gabathuler. Mehr zum Thema: Interview mit dem ukrainischen Bahnchef: «Wir müssen rennen, sonst sind wir tot» (Abo)https://www.tagesanzeiger.ch/wir-muessen-rennen-sonst-sind-wir-tot-598846459278Interview mit Arzt in der Ukraine: «Eine solche Zerstörung habe ich noch nie gesehen» (Abo) https://www.tagesanzeiger.ch/eine-solche-zerstoerung-habe-ich-noch-nie-gesehen-968066363308Keine Gratis Artikel mehr? Lesen Sie den «Tages-Anzeiger» 30 Tage lang kostenlos im Probeabo, jederzeit kündbar

Chinas „Belt and Road Initiative“ soll an die historische Seidenstraße anknüpfen und weltweit Bahnstrecken, Häfen und Straßen bauen. Doch das globale Riesenprojekt ist umstritten. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-belt-and-road

Heute in unserem Japan-Podcast: Japans Coronazahlen sinken, Japans Einreiseverbot erhält Lockerungen, ländliche Bahnstrecken sollen verschwinden, Wahlrecht für Ausländer, Wahrung der Menschenrechte bei Lieferketten und das Leiden internationaler Studierender.

Ab 2023 will die Deutsche Bahn darauf verzichten, Bahnstrecken mit dem Unkrautvernichter Glyphosat zu behandeln. Eine mögliche Alternative: Zum richtigen Zeitpunkt mähen und die Pflanzenreste liegen lassen. Das hat die Uni Hohenheim zwei Jahre lang auf der Alb und am Rhein getestet.

Tausende Kilometer Schiene liegen ungenutzt in Deutschland herum. Höchste Eisenbahn, dort endlich wieder Züge fahren zu lassen, fordern mehrere Verkehrsverbände. Sie sehen in Reaktivierungen von Bahnstrecken einen entscheidenden Beitrag für die Verkehrswende - Baden-Württemberg geht voran, Bayern hinkt hinterher.Mit Martin Henke, Geschäftsführer Eisenbahnverkehr beim Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV).Mit Lukas Iffländer, stellvertretender Bundesvorsitzender des Fahrgastverbands Pro Bahn.Haben Sie Themenvorschläge? Schreiben Sie Kevin Schulte auf Twitter: @SchulteKev Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.