Podcasts about fracht

Helms, Franz Paul www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9

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In this episode of the CEO Series, You Go First sits down with Reiner Wiederkehr, CEO of Fracht North & Central America, for a wide‑ranging conversation about global leadership, personal purpose, and the quiet power of a company that keeps the world moving. Reiner shares how his journey led him into executive leadership and what it means to guide a logistics organization through a landscape shaped by complexity and constant change. He reflects on the pressures of global operations, the responsibility of staying steady amid geopolitical uncertainty, and the values that anchor his decision‑making. The conversation also opens into Reiner's philanthropic work — including his time in Guatemala supporting children and families — and why he believes leadership is ultimately measured by the people you lift. Along the way, he and host Lain Hensley of Odyssey Teams explore the growing connection between their organizations and touch on Fracht's high‑visibility partnership with Inter Miami CF, a collaboration that places the company alongside one of the most recognized athletes on the planet. It's a grounded, human look at a leader who brings clarity, conviction, and global awareness to every room he enters.

Bei Weltraummissionen ist gelegentlich ungewöhnliche Fracht an Bord: die Asche von Menschen für kommerzielle Bestattungen in der Erdumlaufbahn. Ein paar Gramm der Asche von Pluto-Entdecker Clyde Tombaugh ziehen sogar durch die Milchstraße. Lorenzen, Dirk www.deutschlandfunk.de, Sternzeit

SpaceX bereitet alles für den Start von Starship V3 vor, schickt ein legendäres Drohnenschiff in Rente und Elon Musk sichert sich endgültig die totale Kontrolle über sein Imperium!

Folgen des US/Israel Angriffskriegs auf AsienHeute, am 16. April 2026 sollten die Waffenstillstandsgespräche zwischen dem Iran und den USA und Israel wieder einsetzen. Während Israel weiter den Libanon bombte und die USA den Krieg durch die Blockade, die als kriegerische Aktion gilt, weiter führten, hatte sich der Iran mit Vergeltungsschlägen bisher zurückgehalten. Aber egal ob es nun schnell oder erst in Monaten zu einer Auflösung der Krise kommt, die durch den Angriffskrieg gegen den Iran entstand, der Schaden ist viel größer, als bisher in Medien vermittelt wird. Ein Standpunkt von Jochen Mitschka.Was wir bisher wirtschaftlich sahen war mehr das Vorbeben eines zu erwartenden weltökonomischen Erdbebens. Durch die Schäden und maritimen Behinderungen, jetzt angedroht durch die USA, entwickelt sich ein Szenario, welches erhebliche Auswirkungen auch auf Deutschland und Österreich haben wird. Auf dem Höhepunkt der Krise stieg der Ölpreis auf 110–116 Dollar pro Barrel. Doch die Steigerung stagnierte mit der Waffenstillstandspause bei 90–100 Dollar. Flüssiges Erdgas (LNG) war noch stärker betroffen. Der Ölpreis stieg um mehr als 50 %, aber LNG stieg um bis zu 143 % –was in drei Jahren nicht mehr erreicht worden war.Besonders betroffen ist Asien, da 20 % des weltweiten Öl und Flüssiggasmengen über Hormus in die Region fließen. Bis zum 12. April wurde die Region von LNG-Knappheit, Versicherungsprämien, Devisendruck und bereits gesperrten Schäden im zweiten Quartal überschattet. Was die Situation verschärfte, war, dass Premierminister Netanjahus brutale Militärkampagne im Libanon die Friedensgespräche zwischen den USA und Iran, die am Sonntag ohne endgültiges Abkommen endeten, belastete. Inflation, industrielle Erlahmung, Engpässe... In Energiekrisen war die Inflation schon immer der wichtigste Faktor. Ein Mangel an Treibstoff, Strom und Düngemitteln bedeutet, dass Kosten für Unternehmen (höhere Löhne, steigende Versandkosten, höhere Preise für Rohstoffe) auf die Verbraucher bei einer Vielzahl von Waren und Dienstleistungen weitergegeben werden. Flüssiggas-Preis-Schocks führen meist zu einer industriellen Verlangsamung. Während die Preise für Petrochemikalien, Kunststoffe und Düngemittel drastisch steigen, ja sogar Versorgungsmängel entstehen, hat sich in Asien, der "Weltfabrik", die größte "Unterbrechung" ereignet. In dieser Hinsicht sind das gasabhängige Japan, Korea und Vietnam am stärksten betroffen.Deutschlands und Österreichs Industrie hätte bessere Karten, wäre die Politik nicht den Weg der Sanktionen und der Einseitigkeit und damit Abhängigkeit in der Versorgung gegangen, wären die Sanktionen gegen Russland nicht zum Industrietöter geworden. Wir erinnern uns, dass noch 2018 Fachleute der Energiewirtschaft voraussagten, wie positiv NordStream die Sicherheit und Preisstabilität des Gasmarktes nicht nur in Europa, sondern in der ganzen Welt beeinflussen wird. Zurück zur heutigen Situation. Im Bereich Schifffahrt und Logistik bedeutet die Hormus-Störung höhere Fracht- und Versicherungskosten, was zu Engpässen in der Lieferkette in ganz Asien geführt hat. Wenn nun Donald Trump eine Blockade gegen die Blockade erklären sollte, um alle Schiffe, welche iranisch, oder neutral sind und eine Passage bezahlen, oder vom Iran als befreundet angesehen werden, und kostenlos den Service der iranischen Begleitung wahrnehmen können, wird sich die Situation noch einmal verschärfen. Mit Devisen- und Kapitalflüssen haben Ölimporteure eine Währungsabwertung erlitten. Während die Zentralbanken die Zinssenkungen verzögern, entstehen angespannte finanzielle Bedingungen.Der Tourismus ist auch nicht immun gegen Flugpreisspitzen und Störungen des Luftraums im Nahen Osten. Im Moment ist die Wirkung moderat. Aber das könnte sich ändern, wenn die Krise anhält....https://apolut.net/weltwirtschaft-im-freien-fall-von-jochen-mitschka/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Seitdem die Buchmesse am Mittwochabend in der vergangenen Woche eröffnet wurde gab es 3.000 Veranstaltungen an über 300 Leseorten in Leipzig - unter anderem in der LVZ-Kuppel. Bei „LVZ liest“ wurden Autorinnen und Autoren eingeladen und interviewt. Am Sonntagabend lasen Martina Hefter, Verena Keßler, Heike Geißler und Domenico Müllensiefen aus ihren Büchern. In dieser Sonderfolge „Thema in Sachsen“ können Sie die Lesung mit den drei Leipziger Autorinnen und dem Autor nachhören. Reporter Josa Mania-Schlegel spricht mit ihnen über den Schreibprozess, Erfolge, darüber, wie Autobiographisches und Fiktion zusammenfinden und das Dichten und Denken. Martina Hefters Roman „Hey guten Morgen, wie geht es dir?“ wurde 2024 mit dem Deutschen Buchpreis ausgezeichnet. In die Kuppel brachte sie ihr 2018 erschienenes Buch „Es könnte auch schön werden“ mit. Darin setzt sie sich innerhalb von Gedichten und Texten mit dem Altern und dem Tod auseinander. Verena Keßlers Roman „Gym“ handelt von Optimierungswahn und Body Horror. Keßlers Protagonistin bekommt mithilfe einer Lüge einen Job im Fitnessstudio „MEGA GYM“. Im Laufe des Romans trainiert diese hart und der Leser findet heraus, dass es noch mehr Lügen gibt, die nicht an die Oberfläche sollen. „Aber die Verzweiflung, das wissen alle, die sie kennen, ist eine Unsterbliche, eine energische Wiedergängerin, ein expandierendes Gewächs mit Fadenwurzeln aus Garn, Spucke oder Schleim“, schreibt Heike Geißler in ihrem Essay „Verzweiflungen“. Darin widmet sich die Autorin den Ausprägungen von Menschenfeindlichkeit. Dennoch soll der Essay ermutigend sein. 2025 hat sie dafür unter anderem den Bayrischen Buchpreis erhalten. Domenico Müllensiefen brachte seinen kürzlich erschienenen dritten Roman „Manchmal muss man sich entscheiden” in die LVZ-Kuppel. Es handelt von der Lkw-Fahrerin Sandra, die sich entscheiden muss, ob sie ihre Fracht oder die Zukunft ihrer Tochter rettet. Als Leser steigt man mit in die Fahrerkabine und lange nicht mehr aus. Mehr Autoren-Interviews mit Lukas Rietzschel und Julia Quinn finden Sie hier: https://kurz.lvz.de/aphf Mehr Büchervorstellungen finden Sie hier: https://kurz.lvz.de/2p1g Sie haben Fragen, Anregungen oder möchten etwas mit uns teilen? Dann schreiben Sie uns doch über podcast@lvz.de.

Die Lkw-Fahrerin Sandra soll eine Fracht transportieren, die ihr das Geld für die Zukunft ihrer Tochter Mia bringen soll. Doch diese Zukunftsfrage stellt sich ihr vehement, als sie erfährt, was sie transportiert.

Globalny transport morski znalazł się pod ogromną presją. Ceny frachtu rosną nawet trzykrotnie, koszty ubezpieczeń eksplodują, a łańcuchy dostaw się wydłużają. W efekcie drożeje nie tylko ropa, ale też produkty, które trafiają na półki sklepowe.W rozmowie z Dominikiem Landą, ekspertem transportu morskiego i logistyki, tłumaczymy:– dlaczego ponad 80 proc. światowego handlu zależy od żeglugi,– skąd tak gwałtowne wzrosty kosztów,– jak konflikty geopolityczne zmieniają globalny handel,– i co to oznacza dla cen paliw, inflacji i gospodarki.To rozmowa o tym, jak problemy na morzach przekładają się na portfele nas wszystkich.

Im Winter 1819 überquert eine seltsame Fracht die Alpen: Es ist eine riesige antike Skulptur. Adressat ist König Ludwig I. Endlich darf er den "Barberinischen Faun" sein Eigentum nennen. Eine spektakulär laszive Skulptur. Sie ist bis heute ein internationaler Star der Münchner Glyptothek. Ein Podcast von Isabel Hertweck-Stücken (BR 2025)

Der Countdown läuft am europäischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch- Guyana – also in Südamerika. Zum dritten Mal in diesem Jahr wird die Ariane 6 abheben. Eine Rakete, die ihre Fracht, ihre Nutzlast, billiger und flexibler ins All bringen soll als ihre Vorgängerin Ariane 5. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Stefan Eich erklärt Toni Tolker-Nielsen, ESA-Direktor für Raketensysteme, wie die Ariane 6 entwickelt wurde. Und warum sie ihre Fracht, ihre Nutzlast, billiger und flexibler ins All bringen soll als ihre Vorgängerin Ariane 5. Ein Gespräch über Kooperation und Konkurrenz in der Raumfahrt – und warum die Europäer nicht unbedingt neidisch auf die USA sein müssen, nur weil deren Falcon 9 Raketen schon einen Entwicklungsschritt weiter sind.

Vom Endverbraucher bis zum Konzern: Wir alle sind auf den Straßentransport angewiesen. Und meistens läuft dieser erstaunlich reibungslos. Trotzdem kämpft die Logistik- und Transportbranche mit einem schlechten Image. Daran möchte Gunnar Gburek, Unternehmenssprecher und Head of Business Affaires bei Timocom, etwas ändern und mit den gängigen Klischees aufräumen. Timocom ist ein IT-Unternehmen für den europäischen Straßengüterverkehr und betreibt einen digitalen Marktplatz, über den täglich bis zu eine Million internationale Fracht- und Laderaumangebote gehandelt werden. Mit Gunnar sprechen wir in dieser Folge des news aktuell Podcast aber nicht nur über das Image der Branche, sondern auch über die Hürden internationaler Zusammenarbeit und die zunehmende Cyberkriminalität im Transport-Spotmarkt. Gliederung: Einleitung: ab Minute 00:00 Gunnars beruflicher Werdegang: ab Minute 03:00  Was macht Timocom und was ist eigentlich ein Transport-Spotmarkt? ab Minute 03:55 Wie Kommunikation die Logistik- und Transportbranche greifbar macht: ab Minute 10:44  Zusammenarbeit in einem internationalen Team mit mehr als 29 Sprachen: ab Minute 12:03  Das Imageproblem in der Logistik- und Transportbranche: ab Minute 17:34 Wie ein digitaler Marktplatz den Transformationsprozess der Branche unterstützen kann: ab Minute 22:48  Cyberkriminalität im Transport-Spotmarkt: ab Minute 27:36  Rolle der Kommunikation bei Aufklärung und Prävention in Sachen Cyberkriminalität: ab Minute 31:30  Gamechanger-Frage: ab Minute 34:04 Schlussworte: ab Minute 36:39 Gunnar Gburek auf LinkedIn TIMOCOM im Web Webseite LinkedIn Fragen, Anregungen oder Feedback? Schreibt uns: podcast@newsaktuell.de Hashtag für Social Media: #napodcast  Am Host-Mikrofon: Beatrix Ta und Nicola Wohlert Vita von Gunnar Gburek Gunnar Gburek ist seit 2016 Company Spokesman und Head of Business Affairs bei TIMOCOM, einem IT-Unternehmen für den europäischen Straßengüterverkehr. Mit dem TIMOCOM Road Freight Marketplace unterstützt das Unternehmen über 55.000 geprüfte Kunden dabei, ihre Transportprozesse digital abzuwickeln und logistische Abläufe noch effizienter zu gestalten. Als gelernter Diplom-Kaufmann mit den Schwerpunkten Handel und Logistik verfügt Gunnar Gburek über langjährige Erfahrung in der Logistik-Branche – unter anderem als Geschäftsführer des auf Handels- und Privatkundenbelieferung spezialisierten Logistikdienstleisters Hasenkamp und als Bereichsleiter Logistik beim Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME). 

Die Erde im Jahr 2120: Die Welt gehört den grossen Tech-Konzernen und ihrer Gier nach Fortschritt – und die Aliens sind zurück. Manuel und Jay fragen sich, wer hier das wahre Monster ist… In dieser Folge nehmen Manuel und Jay euch mit ins Alien-Universum – dorthin, wo grün flackernde Schrift auf schwarzen Bildschirmen vom Untergang erzählt. Alien: Earth, die neue Science-Fiction-Horrorserie von Noah Hawley, spielt im Jahr 2120 – einer Welt, in der fünf Megakonzerne um nichts Geringeres kämpfen als die Unsterblichkeit. Im «Wettrennen der Technologien» geht es um Cyborgs, Synths und Hybride – Menschen, Maschinen und Mischwesen mit eingepflanztem Bewusstsein. Als ein außerirdisches Raumschiff mit tödlicher Fracht auf der Erde abstürzt, eskalieren Macht, Angst und Größenwahn – und plötzlich stellt sich die Frage, wer hier eigentlich das Monster ist: die Aliens, die sich einfach vermehren wollen, oder der Mensch, der glaubt, sich selbst neu erschaffen zu können. Mit Witz, Scharfsinn und einem Schuss theologischer Tiefenbohrung diskutieren Manuel und Jay, was Alien: Earth über unsere Gegenwart erzählt: über Tech-Giganten, Hybris, künstliche Götter – und die Abgründe menschlicher Profitgier.

In dieser Folge haben wir Gunnar Gburek zu Gast – einen der erfahrensten Köpfe der europäischen Transport- und Logistikbranche. Seit über 30 Jahren bewegt er sich zwischen Fracht, Technologie und Digitalisierung und prägt als Leiter der Geschäftsentwicklung bei Timocom die Zukunft der Transportlogistik aktiv mit. Gemeinsam mit Gunnar sprechen wir darüber, welche drei Entwicklungen die Transportlogistik in den letzten Jahrzehnten nachhaltig verändert haben, warum der Wegfall fester Frachttarife damals ein Schock – aber auch eine Chance war, weshalb Standardisierung und Digitalisierung bis heute nur die halbe Strecke geschafft haben, und welche Themen die Branche bis 2030 prägen werden – von Cyber Security und Fachkräftemangel bis hin zu Compliance und geschlossenen Frachtbörsen. Gunnar gibt außerdem spannende Einblicke, wie sich die Rolle des Fahrers, der Spedition und der verladerseitigen Verantwortung verändern werden – und warum es künftig weniger um große, anonyme Netzwerke, sondern um vertraute Partnerschaften in geschlossenen Gruppen gehen wird. Zum Abschluss sprechen wir über Vernetzung, Messekultur und warum Gunnar überzeugt ist, dass Netzwerke die beste Versicherung in einer volatilen Welt sind.

Die Basler Rheinhäfen sind für die Schweiz das Tor zur Welt. Von den grossen Seehäfen in Rotterdam oder Antwerpen kommen jährlich sechs Millionen Tonnen Güter den Rhein hoch nach Basel. Die Fracht wird sich in Zukunft verändern. Diese Güter werden vor Ort ausgeladen und reisen auf Schiene und Strasse weiter. Rund 3000 Mitarbeitende und fast 100 verschiedene Firmen arbeiten täglich für den Hafen. In der Radiosendung «Treffpunkt» schaut Moderator Ralph Wicki zusammen mit Florian Röthlingshofer, Direktor der Schweizerischen Rheinhäfen, in die Zukunft. Der Hafen steht vor grundlegenden Herausforderungen. Die Abwicklung der Güter wird sich verändern, die Digitalisierung wird den Hafen und die Menschen, die dort oder auf dem Schiff arbeiten, prägen. Auch die Güterzusammensetzung wird sich verändern.

Das Arbeiten auf einem Fracht- oder Containerschiff stellen sich viele romantisch vor. Die Arbeit ist aber knallhart. Auf einem Transportschiff arbeiten kann mit der Zeit mitunter auch monoton wirken: Schiff festmachen, Fracht sichern, Motoren warten, Fracht ausladen und wieder einladen. Wie lebt es sich wochenlang auf einem Transportschiff, auf der Reise von Antwerpen und Rotterdam nach Basel? Was tun, wenn man im kleinen Team nicht der gleichen Meinung ist? Was tun, wenn einem das Heimweh plagt? Auf diese Fragen will SRF-Moderator Ralph Wicki Antworten. Er besucht in den Basler Rheinhäfen ein Schiff und spricht mit Menschen an Bord, die tagtäglich vollen Einsatz leisten, damit wir unsere geliebten Lebensmittel, Möbel etc. in den Regalen stehen haben. Er trifft die Fernsehmoderatorin Mona Vetsch, die mit dem Schiff für «Mona mittendrin» von Basel nach Antwerpen gereist war. Sie sagt: «Seit dieser eindrücklichen Reise, habe ich ein viel grösseres Verständnis dafür, wer eigentlich unsere Lebensmittel wie transportiert.»

Zehn Prozent der Schweizer Importe und Exporte laufen über die drei Rheinhäfen. Im Basler Quartier Kleinhüningen und in den Basler Vorortgemeinden Birsfelden und Muttenz türmen sich deshalb hunderte von Containern. Mittendrin stehen spektakulär grosse Hafenkräne, die diese tonnenschweren Container heben. Sie beladen oder entladen Fracht- und Containerschiffe, Züge und Lastwagen. Dahinter steckt immer wieder millimetergenaue Präzisionsarbeit. Rund um die Uhr kommen diese Güter von den grossen Seehäfen in Antwerpen oder Rotterdam nach Basel. «Ein Binnenschiff kann die Ladung von zwei bis drei Güterzügen transportieren», sagt Florian Röthlingshofer, der Direktor der Schweizerischen Rheinhäfen. Dementsprechend viel Arbeit steht für die vielen Hafenmitarbeitenden an. In der Sendung «Treffpunkt» ist SRF-Moderator Ralph Wicki vor Ort und schaut sich die wichtigsten Arbeiten im Hafen an. In schwindelerregender Höhe lässt er sich von einem Kranführer zeigen, wie man ein Schiff innert kürzester Zeit «löscht», also entlädt.

Haben Sie sich schon mal Gedanken gemacht, wie die Kaffee- oder Kakaobohnen, Öl oder Gas zu uns in die Schweiz kommen? Viele dieser Dinge kommen per Fracht- oder Containerschiff in die Basler Rheinhäfen. Die Rheinhäfen sind die nationale Verkehrsdrehscheibe am Güterverkehrskorridor Rotterdam-Basel-Genua. In den drei Basler Hafenteilen Basel-Kleinhüningen, Birsfelden und Muttenz werden jährlich 6 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. In der Sendung «Treffpunkt» wollen wir mehr darüber erfahren. Wir treffen in den Rheinhäfen den Direktor der «Port of Switzerland». Florian Röthlingshöfer arbeitet seit 2011 bei den Schweizerischen Rheinhäfen und kennt das Business und die Häfen sehr gut. Er weiss, wie wichtig der Hafen für die Region aber auch für die gesamte Schweiz ist.

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit Containerschiffen und ihrer Fracht, Geld und seiner Entstehung, einer Steinbörse, mit Nina und natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Erzähl mal! - Hast du schon mal was getauscht? (00:59) Sachgeschichte - Entstehung des Geldes (2:02) Wortschatzkiste - Auf den Kopf hauen (10:15) Bilderbuch - Albertas Wunschladen (18:54) Frage des Tages - Container auf dem Containerschiff (34:03) Maus-Reportage - Kinder auf dem Flohmarkt(40:40) Von Nina Heuser.

Wednesday September 17, 2025 Fracht FWO to Pay $1.6 Million to Settle OFAC Charges

The award-winning Compliance into the Weeds is the only weekly podcast that takes a deep dive into a compliance-related topic, literally going into the weeds to explore a subject more fully. Looking for some hard-hitting insights on compliance? Look no further than Compliance into the Weeds! In this episode, Tom Fox and Matt Kelly discuss a recent OFAC enforcement action against a Swiss-domiciled freight forwarding company, Fracht. The case stands out for its complexity, involving a single, high-value transaction that exposed the company to significant sanctions risk through dealings with both Venezuelan and Iranian entities. Tom and Matt break down the compliance failures, the role of senior management, and the extensive remediation steps taken post-incident. This episode offers actionable lessons for compliance professionals on supply chain due diligence, the importance of compliance involvement in urgent deals, and the consequences of sidelining compliance functions. Key highlights: OFAC Enforcement Details Anatomy of the Transaction Third- and Fourth-Party Risks Senior Management Involvement Compliance Failures & Supply Chain Visibility Remediation & Consequence Management Key Takeaways for Compliance Professionals: Always involve compliance in high-value, urgent transactions. Ensure robust due diligence for all counterparties, including third- and fourth-party risks. Senior management must be accountable for compliance failures. Remediation should include policy updates, staff training, and ongoing oversight. Resources: Matt on Radical Compliance  Tom Instagram Facebook YouTube Twitter LinkedIn A multi-award-winning podcast, Compliance into the Weeds was most recently honored as one of the Top 25 Regulatory Compliance Podcasts, a Top 10 Business Law Podcast, and a Top 12 Risk Management Podcast. Compliance into the Weeds has been conferred the Davey, Communicator, and W3 Awards for podcast excellence. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Was heute für Urlauber an den Adriastränden kaum vorstellbar ist, war mehr als tausend Jahre lang Normalzustand: Freibeuter haben Segelschiffe mit wertvoller Fracht überfallen und ausgeraubt. Piratenboote gehörten quasi zur maritimen Landschaft wie heute touristische Ausflugsdampfer. Von Bernd-Uwe Gutknecht (BR 2025)

Chris ist jetzt Sprayer und hat schon ein paar klasse Pieces in Bahnhofsnähe gesprüht! Echt chillig! Giulia fliegt jetzt Cargo-Flugzeuge und serviert den Europaletten aus Reihe 3 Tomatensaft. Ansonsten hören die beiden das Mozart Requiem und geben keine Erklärung ab. Ab geht die Post!Besuche Giulia und Chris auf Instagram: @giuliabeckerdasoriginal und @chris.sommerHier findest du alle Infos und Rabatte unserer Werbepartner: linktr.ee/drinniesTickets für DRINNIES beim New York Comedy Festival findet ihr hierUnd Tickets zur Tour durch Deutschland gibt es: drinnies.de18.10.2025 LEIPZIG, Gewandhaus20.10.2025 BERLIN, Philharmonie21.10.2025 KÖLN, Philharmonie04.11.2025 MÜNCHEN, Isarphilharmonie10.11.2025 FRANKFURT, Alte Oper11.11.2025 HAMBURG, Laeiszhalle Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Das Containerschiff havarierte im Januar 2019 in der Nordsee, bis heute liegen noch tonnenweise Reste der Fracht auf dem Meeresboden. Ludger Kazmierczak hat mit Tauchern gesprochen, die versuchen, den Müll einzusammeln

Alien: Earth Staffel 1 (Folge 3) (Disney+) | Metamorphosis "Eine unerwartete Fracht und ein beunruhigendes Experiment erwarten das Team zu Hause." Mit diesen Worten kündigt Disney+ die dritte Folge von "Alien: Earth" an, die seit dem 20. August exklusiv beim Streamingdienst verfügbar ist. Dom, Olli und Chris haben die Episode bereits gesehen und diskutieren im Recap ausführlich über Stärken und Schwächen, widmen sich wie gewohnt zahlreichen Details und stellen die zentrale Frage, ob "Metamorphosis" den hohen Erwartungen gerecht wird und den Enthusiasmus der ersten beiden Folgen fortsetzen kann – oder ob die eigene Sehlust bereits nachgelassen hat. Viel Spaß mit der neuen Folge vom Tele-Stammtisch! Trailer Werdet Teil unserer Community und besucht unseren Discord-Server! Dort oder auch auf Instagram könnt ihr mit uns über Filme, Serien und vieles mehr sprechen. Wir liefern euch launige und knackige Filmkritiken, Analysen und Talks über Kino- und Streamingfilme und -serien - immer aktuell, informativ und mit der nötigen Prise Humor. Website | Youtube | PayPal | BuyMeACoffee Großer Dank und Gruß für das Einsprechen unseres Intros geht raus an Engelbert von Nordhausen - besser bekannt als die deutsche Synchronstimme Samuel L. Jackson! Thank you very much to BASTIAN HAMMER for the orchestral part of the intro! I used the following sounds of freesound.org: 16mm Film Reel by bone666138 wilhelm_scream.wav by Syna-Max backspin.wav by il112 Crowd in a bar (LCR).wav by Leandros.Ntounis Short Crowd Cheer 2.flac by qubodup License (Copyright): Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Ein fliegender Donut schützt wertvolle Fracht vor 1000 Grad Hitze - was klingt wie Science-Fiction, ist Teil eines ambitionierten Plans: Sebastian Klaus will mit seinem Startup Atmos Space Cargo Fracht ins All und wieder zurückbringen. Mit Janna spricht er über den ersten Testflug einer Mini-Raumkapsel, spontane Planänderungen, einen Hitzeschild aus Keramik und die Vision, Forschung, Hightech-Produktion und sogar militärische Anwendungen ins Weltall zu verlagern. Ein Gespräch über Rückschläge, Learnings - und darüber, warum jetzt Vollgas angesagt ist."Startup - jetzt ganz ehrlich" - der Podcast mit Janna Linke. Auf RTL+ und überall, wo es Podcasts gibt: Amazon Music, Apple Podcasts, Spotify, RSS-Feed.Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Wir beginnen mit einem Lächeln, philosopieren über die Dimensionierbarkeit von Verantwortung, fragen uns, ob Fracht fliegen anders ist als Passagiere fliegen, haben ein Follow-up zu "Follow the Greens", reisen mit einer Crew in verschiedene Länder

Sie sind die stillen Regisseure an den Startbahnen: Ohne sie würde am Flughafen Frankfurt nichts rollen. Im gelb-schwarzen Follow-Me-Wagen nimmt uns Marius, ein Mitarbeiter der Vorfeldaufsicht, mit auf eine Tour über Deutschlands größten Flughafen – dorthin, wo Jets landen, Fracht verladen wird und Sicherheit oberste Priorität hat. Viel Spaß mit dieser Folge! #Fraport #Luftfahrt #Boeing #Airbus

Das Eisschild Grönlands schwindet und mit ihm gleitet Camp Century langsam ins Nordpolarmeer. Ein Podcast über eine Umweltkatastrophe aus Nachlässigkeit. Ein Podcast vom Pragmaticus.Das Thema:Was werden Sie in diesem Podcast hören? „Eine bizarre Geschichte“, so fasst es Horst Machguth zusammen. Der Glaziologe an der Universität Lausanne hat sie 2016 publik gemacht: Es geht um eine verlassene Militärbasis auf Grönland. Camp Century in der Arktis lag einmal tief im Firn Grönlands vergraben. Die US-Militärbasis sollte nach dem Sputnikschock im Oktober 1957 eine Bastion gegen die Sowjetunion sein und war für die Zukunft gemacht. Diese Zukunft ist jetzt da, und sie ist anders als die Erbauer glaubten. Das Eis schmilzt, und die Stadt unter dem Eis gleitet unaufhaltsam in das Nordpolarmeer. Eine tödliche Fracht voller Schwermetalle, Altöl und radioaktivem Abfall.Camp Century wurde schon 1967 aufgegeben, der Kalte Krieg hatte neue Technologien und Wege gefunden. Schon zu Beginn der Grabungen war klar, dass der Firn keine Stollen trägt, dass die Idee mit den Abschussrampen im Eis nicht funktioniert. Es lohnt die Frage: Wie konnte es zu einer derartigen Fehleinschätzung der Folgen kommen? Antworten geben: Horst Machguth, der Glaziologe, der die Welt als Erster über das Vermächtnis von Camp Century informierte; Jakob Abermann, ein Meteorologe und Gletscherforscher, der das Schicksal des Eisschilds auf Grönland erforscht und Heinz Gärtner, Politologe und Experte für den Kalten Krieg.Camp Century liegt etwa 240 Kilometer östlich der Thule Airbase (Pittufik), das ist jene, die der Vizpräsident der USA, J.D. Vance, Ende März 2025 besuchte. Für die Thule Airbase wurden die ursprünglichen Bewohner zwangsumgesiedelt, von Uummannaq (Thule) in das neu gegründete Qaanaaq.Gebraucht hat man die Militär-Basis im Firn nie. Sie war eine reine Cover-Aktion. Doch auch als solche war sie schon überflüssig, bevor sie fertig war.Unsere Gäste in dieser Folge: Jakob Abermann ist Meteorologe und forscht an der Universität Graz am Institut für Geographie und Raumforschung. In seiner wissenschaftlichen Arbeit dreht sich alles um Klima, Eis und Schnee: Es geht um Wechselwirkungen zwischen Kryo- und Atmosphäre. Nach Forschungsaufenthalten in Chile, ist Grönland sein Forschungsschwerpunkt und wegen der oft jahrelangen Feldforschung häufig der Lebensmittelpunkt. Auf Grönland erhobene Daten sollen Aufschluss über Vergangenheit und Zukunft des Klimawandels geben.Heinz Gärtner ist Politikwissenschaftler, er lehrt an der Universität Wien, leitet den Beirat des International Institute for Peace (IIP) und ist Vorsitzender des Strategie- und Sicherheitspolitischen Beirats des Österreichischen Bundesheeres. Er leitete als wissenschaftlicher Direktor das Österreichische Institut für internationale Politik – oiip. Seine Forschung über die USA, Fragen internationaler Sicherheit, Abrüstung und Rüstungskontrolle führten ihn unter anderem an die Universitäten Erlangen, Stanford, Oxford und die Johns Hopkins in Washington, an denen er als Gastprofessor tätig war. Heinz Gärtner hat neben Fachbeiträgen zahlreiche Bücher geschrieben, zuletzt erschien von ihm Ideen zum positiven Frieden. Der Kalte Krieg ist einer seiner Forschungsschwerpunkte.Horst Machguth ist Glaziologe. Er lehrt und forscht an der Université de Fribourg in der Schweiz zur Massenbilanz von Gletschern und Eisschilden. Seine Forschung ist für das Monitoring der globalen Eisressourcen bedeutsam, ebenso wie für das Verständnis der geophysikalischen Prozesse in Eisschilden und Gletschern. Das grönländische Eisschild ist einer seiner Schwerpunkte.Credits:Trump: „One way or another“: NBCNews, 4. März 2025Sputnik: www.youtube.com/watch?v=lfnfNe31fmYMette Frederiksen: „Not for sale“, abc-News, 19. August 2019Trump: „Not rule out“ NBC News, Interview in Palm Beach, Fla., am 2. Mai 2025Mette Frederiksen 2025: ReutersPolar Wind by Fission9 --https://freesound.org/s/521820/-- License: Creative Commons 0Camp Century: The City under the Ice, US Army 1964Rocket Launch.flac by qubodup -- https://freesound.org/s/182794/-- License: Creative Commons 0Schmelzendes Eis: Drop Ice Snow melting Cave ORTF inside by Sacha.Julien --https://freesound.org/s/725343/-- License: Creative Commons 0TwinOtter.mp3 by rd42 --https://freesound.org/s/102436/-- License: Sampling+  Dies ist ein Podcast von Der Pragmaticus. Sie finden uns auch auf Instagram, Facebook, LinkedIn und X (Twitter).

Auf Bitten von Maik seht ihr den Ablaufplan der nächsten Wochen, als könntet ihr den Podcast nicht hören...:29.5 - Relegation + DFB-Pokal3.6 - Rückblick und Rankings9.6 - FaQ und Logorankings eurer DorftruppenLogos an: 100prozenpodcast auf Instagram, den Namen in die Kommentare oder an hundertunterklasse@gmail.com !Hoffentlich bist du jetzt zufrieden, du Arsch.---------------------------------------------Ein Fischerboot verlässt heimlich die Küste Ecuadors bei Nacht. Unter der Ladung von Kokainkisten sind sorgfältig verpackte Bananenstränge versteckt. Nach Tagen auf See trifft es ein Containerschiff in internationalen Gewässern. Die Drogen wechseln das Transportmittel und reisen als harmlose Fracht deklariert nach Rotterdam. Dort wartet bereits ein Schmuggler, doch der Zoll ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Am 6. Dezember 1917 verwandelt sich der Hafen von Halifax in ein apokalyptisches Inferno – ausgelöst durch die Kollision zweier Schiffe, von denen eines eine tödliche Fracht an Bord hat, von der niemand weiß. Die Explosion gilt bis heute als die größte menschengemachte Detonation vor dem Atomzeitalter und reißt tausende Menschen in den Tod. In dieser Folge rekonstruieren wir die dramatischen Stunden vor der Katastrophe, sprechen über Verantwortung, heldenhafte Taten und die bis heute spürbaren Folgen für Kanada. Und wir fragen uns: Wer hat diese schicksalshafte Kollision zu verantworten?Hier geht es zum neuen Quiz-Podcast.……Jetzt His2Go unterstützen für tolle Vorteile - über Steady!Klick hier und werde His2Go Hero oder His2Go Legend……Folgenbild: Ein Blick über das zerstörte Viertel Richmond in Halifax, Nova Scotia, nach der Halifax-Explosion – mit Blick auf die gegenüberliegende Seite des Hafens in Richtung Dartmouth. Der Dampfer Imo, eines der beiden Schiffe, deren Kollision die Explosion auslöste, ist auf der gegenüberliegenden Hafenseite auf Grund gelaufen zu sehen – Halifax nach dem 6. Dezember 1917.……LITERATURCuthbertson, K.: (2017). The Halifax Explosion: Canada's worst disaster.McMichael, R.:: ABC Radio. (2018, December 5). This week in history: The Halifax Explosion. ABC. https://www.abc.net.au/listen/programs/nightlife/this-week-in-history-the-halifax-explosion/10600148.......UNTERSTÜTZUNGFolgt und bewertet uns bei Spotify, Apple Podcasts, Podimo oder über eure Lieblings-Podcastplattformen.Wir freuen uns über euer Feedback, Input und Vorschläge zum Podcast, die ihr uns über das Kontaktformular auf der Website, Instagram und unsere Feedback E-Mail: kontakt@his2go.de schicken könnt. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an jede einzelne Rückmeldung, die uns bisher erreicht hat und uns sehr motiviert.…….COPYRIGHTMusic from https://filmmusic.io: “Sneaky Snitch” by Kevin MacLeod and "Plain Loafer" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com) License: Creative Commons CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Im Winter 1819 überquert eine hart umkämpfte Fracht die Alpen. Adressat ist der bayerische König Ludwig I., der nun endlich den sogenannten Barberinischen Faun sein Eigentum nennen darf. Bis heute fasziniert dieser Star der Münchner Glyptothek Publikum und Forschung. Von Isabel Hertweck-Stücken

Der dringend nötige Neustart im Zuhause, der letzte TV-Auftritt einer Legende und ganz spezielle Herzenswünsche: Röbi Koller und Kiki Maeder sorgen mit ihren Überraschungen für grosse Augen und Freudentränen. Die Stargäste: Erich Vock, Luca und Christina Hänni, Remo Forrer und Heimweh. Omi Mia fährt mit dem LKW nach Hamburg Mia (81) ist schon ein Leben lang fasziniert von den grossen Lastwagen, die quer durch Europa fahren, und wünscht sich, einmal Trucker auf dem Beifahrersitz sein zu dürfen. Am liebsten mit einer Fracht zum Hamburger Hafen, inklusive Übernachten in der Fahrerkabine. Nach dem Tod ihres Mannes, den sie lange gepflegt hatte, ist Mias Sehnsucht nach Freiheit und Ferne noch viel grösser geworden. Röbi Koller überrascht die Aargauerin mit einer ganz besonderen Reise. Ein neues Zuhause für Beatrice und Heiner aus Gerlafingen Beatrice und Heiner leben in einem kleinen Haus, das sie in Eigenregie Stück für Stück umbauen wollten. Aber vor 11 Jahren bekommt Beatrice die Diagnose Multiple Sklerose, sie leidet vor allem unter Fatigue – einer anhaltenden Müdigkeit. Sie kann nur reduziert arbeiten, Heiner ist bei der Kehrichtabfuhr angestellt. Den dringend nötigen Umbau können sie nicht stemmen. Ein Fall für Kiki Maeder, Andrin Schweizer und ihr Umbauteam. Letzter TV-Auftritt der Legende: Erich Vock mit einem Medley seiner beliebtesten Lieder Bühnenlegende Erich Vock verabschiedet sich mit einem Medley seiner beliebtesten Lieder vom TV-Publikum. Bevor er im kommenden Februar seine 40jährige Theater-Karriere beenden wird, sagt er bei «Happy Day» dem Fernsehen Adieu. Vock war in der SRF-Sitcom «Fertig lustig» zu sehen, aber auch Teil der «Benissimo»-Friends, und seine Schwänken unterhielten das SRF-Publikum viele Abende lang. Bei «Happy Day» wird er noch einmal seine Paraderollen zeigen – vom Heiri aus der «Niederdorfoper» bis zu Zaza aus «La Cage aux Folles».

Send us a textAb dem 28. Dezember 2024 müssen Fluggesellschaften höhere Entschädigungen für Schäden an Personen, Gepäck oder Fracht leisten. Laut dem Montrealer Übereinkommen werden die Haftungsgrenzen alle fünf Jahre an die Inflation angepasst. Bei Todesfällen steigt die Entschädigung um 17 % auf rund 187.000 Euro, während bei verlorenem oder zerstörtem Gepäck bis zu 1.868 Euro gezahlt werden können.#ICAO #Flugrechte #Passagierschutz #Gepäck #Fluggesellschaften #EntschädigungFrage des Tages: Würdet ihr den VIP Schalter in Wien nutzen? Findet ihr die Haftungsgrenzen der Fluggesellschaften angemessen?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV02:12 Flughafen Hamburg stürzt ab - CDU warnt05:22 Austrian Airlines bietet VIP Schalter Check in an 99 Euro08:56 Lufthansa A321 rejected Take off12:22 Lufthansa A319 Probleme mit der Geschwindigkeitsanzeige17:40 ICAO hebt Haftungsgrenzen der Fluggesellschaften an20:16 Accor ALL doppelte Punkte Promotion21:20 Frage des TagesTake-OFF 23.10.2024 – Folge 238-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Andrews Volkswagen hielt an und die Wachen kamen. Er betete, wie er es früher oft getan hatte: „Herr, als du auf Erden warst, hast du blinde Augen sehend gemacht. Bitte mache jetzt sehende Augen blind.“ Die Wachen durchsuchten das Auto, sagten aber nichts über die Bibeln im Gepäck. Andrew überquerte die Grenze und brachte seine Fracht zu den Menschen, die keine Bibel besaßen.

Sofie Donges und Christina Nagel www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Die Seegras ist ein altes Frachtschiff. Seit Jahren schon durchpflügt Käpt’n Bellmann mit ihr die Meere, ohne dass es ihm viel Geld einbringen würde. Diesmal aber hat er eine wertvolle Fracht an Bord: 32 vangalesische Tokkupappa-Papageien für den Zoo von Amsterdam. Ob es nun etwas wird mit dem großen Gewinn? Da begegnet ihm ein Segelschiff, das fliegen kann! Alle 7 Folgen der OHRENBÄR-Hörgeschichte: Papageien für Amsterdam oder Der fliegende Holländer von Hermann Stange. Es liest: Uwe Friedrichsen. ▶ Mehr Infos unter https://www.ohrenbaer.de & ohrenbaer@rbb-online.de

Den Menschen im Bündner Dorf Brienz geht es schlechter als vor dem Bergsturz. Ausserdem: Wie sollen Univeristätsleitungen auf den Protest von Studierenden und Dozenten reagieren? Zikaden-Invasion im Doppelpack – im Osten der USA kriechen gleich zwei Zikadenjahrgänge aus dem Boden. 00:00 Schlagzeilen 01:00 Besetzte Universitätsgebäude: In den vergangenen Tagen besetzten Studierende in der ganzen Schweiz Universitätsräume, um gegen den Krieg in Gaza zu protestieren. Sie fordern einen Boykott israelischer Universitäten – und pochen unterstützt von Dozierenden auf Wissenschafts- und Meinungsäusserungsfreiheit. Darf man das? Und wie sollen die Universitätsleitungen reagieren? Caspar Hirschi, Professor für Geschichte an der Universität Sankt Gallen, über die Grautöne zwischen Schwarz und Weiss. 07:11 Das Unglück nach dem Bergsturz: Den Menschen im Bündner Dorf Brienz geht es schlechter als vor dem Bergsturz. Ihr Dorf rutscht schneller denn je. Riesige Felsmassen oberhalb von Brienz sind in Bewegung und es eilt. Beim Bergsturz vor einem Jahr löste sich nur ein Prozent der lebensbedrohlichen Fracht. Die Hoffnung ruht auf geplanten Entwässerungsstollen. Doch den Geologen, den Ingenieurinnen und den Brienzern und Brienzerinnen selbst läuft die Zeit davon. 12:42 Meldungen: Eine Schwangerschaft kostet die Mutter unerwartet viel Energie. Spanische Behörden warnen vor Begegnungen mit Orcas. Seeotter, die harte Kost mit Steinen knacken, haben bessere Zähne. 19:28 Zikaden-Invasion im Doppelpack: Im Osten der USA kriechen gleich zwei Zikadenjahrgänge aus dem Boden. Ein Naturphänome, das sich vor über 200 Jahren zum letzten Mal ereignete. Zikaden, genauer periodische Zikaden, verbringen den Großteil ihres Lebens unbemerkt unter der Erde. Jahrelang. Mehr zum Wissenschaftsmagazin und Links zu Studien: https://www.srf.ch/wissenschaftsmagazin .

Auf den ersten Blick scheint es unmöglich, 260 Tonnen Metall sowie 239 Menschenseelen einfach so von der Erdoberfläche verschwinden zu lassen, doch ist genau das am 8. März 2014 passiert. Eine Boeing 777 der Malaysia Airlines verschwindet - scheinbar spurlos - mitten in der Nacht vom Antlitz dieser Erde. Bis heute sind weder die Maschine, noch ihre Passagiere, wieder aufgetaucht - nicht einer von ihnen. Alles, was uns 10 Jahre nach dem Verschwinden von Flug MH370 bleibt, sind die zahlreiche Theorien, die versuchen, dieses Mysterium zu erklären; von einer ferngesteuerten Entführung durch die CIA, bis hin zu explodierender Fracht in Form von Lebensmitteln, scheint alles denkbar. Doch was ist, wenn die Wahrheit eine noch viel beunruhigendere ist? Wenn sich der Verantwortliche an Bord des Fluges 370 befunden und die Maschine samt all ihrer Insassen mit Vorsatz und Kalkül ins Verderben manövriert hat? Take a seat and please fasten your seatbelts, kommt mit uns an Bord der Boeing 777, denn heute werden wir die letzten Stunden des Fluges MH370 Schritt für Schritt zurückverfolgen und das Mysterium des rätselhafte Verschwindens der Machine samt all ihrer Insassen vielleicht sogar lüften. TW: Suizid ***ANZEIGE*** Kleine Erfrischung gefällig? Für alle Neukunden gibt es mit unserem Code STIMMEN5 5€ Rabatt auf eure erste HOLY-Bestellung. Außerdem nehmt ihr automatisch an unserem Gewinnspiel teil, bei dem wir 3 20€ Gutscheine unter allen Neukunden, die mit unserem Code bestellt haben, verlosen dürfen. Bestandskunden erhalten mit unserem Code STIMMEN10 10% Rabatt auf ihre nächste Bestellung. Guten Durst! Hier https://de.weareholy.com/stimmenimkopf oder hier https://linktr.ee/podcaststimmenimkopf kommt ihr zum Angebot. ***ANZEIGE*** ARMEDANGELS - seit 2007 beweist das Kölner Modelabel, dass Mode auch anders geht: innovativ, zeitlos und nachhaltiger produziert, für einen geringeren Effekt auf euch und unseren Planeten. Mit unserem Code STIMMENIMKOPF15 spart ihr jetzt 15% auf eure Bestellung unter www.armedangels.com - gültig ist das Angebot bis zum 05.05.2024. Unseren Merch gibt es hier: https://stimmenimkopf.store // Kontakt // Denise Instagram: podcast.stimmenimkopf E-Mail: podcast.stimmenimkopf@gmail.com Pia Instagram: pia.liest_ Pia Web: www.pia-liest.de // Musik // Epidemic Sound Band Poppymoon: https://www.itspoppymoon.com

Auf den ersten Blick scheint es unmöglich, 260 Tonnen Stahl sowie 239 Menschenseelen einfach so von der Erdoberfläche verschwinden zu lassen, doch ist genau das am 8. März 2014 passiert. Eine Boeing 777 der Malaysia Airlines verschwindet - scheinbar spurlos - mitten in der Nacht vom Antlitz dieser Erde. Bis heute sind weder die Maschine, noch ihre Passagiere, wieder aufgetaucht - nicht einer von ihnen. Alles, was uns 10 Jahre nach dem Verschwinden von Flug MH370 bleibt, sind die zahlreiche Theorien, die versuchen, dieses Mysterium zu erklären; von einer ferngesteuerten Entführung durch die CIA, bis hin zu explodierender Fracht in Form von Lebensmitteln, scheint alles denkbar. Doch was ist, wenn die Wahrheit eine noch viel beunruhigendere ist? Wenn sich der Verantwortliche an Bord des Fluges 370 befunden und die Maschine samt all ihrer Insassen mit Vorsatz und Kalkül ins Verderben manövriert hat? Take a seat and please fasten your seatbelts, kommt mit uns an Bord der Boeing 777, denn heute werden wir die letzten Stunden des Fluges MH370 Schritt für Schritt zurückverfolgen und das Mysterium des rätselhafte Verschwindens der Machine samt all ihrer Insassen vielleicht sogar lüften. TW: Suizid ***ANZEIGE*** Kleine Erfrischung gefällig? Für alle Neukunden gibt es mit unserem Code STIMMEN5 5€ Rabatt auf eure erste HOLY-Bestellung. Außerdem nehmt ihr automatisch an unserem Gewinnspiel teil, bei dem wir 3 20€ Gutscheine unter allen Neukunden, die mit unserem Code bestellt haben, verlosen dürfen. Bestandskunden erhalten mit unserem Code STIMMEN10 10% Rabatt auf ihre nächste Bestellung. Guten Durst! Hier https://de.weareholy.com/stimmenimkopf oder hier https://linktr.ee/podcaststimmenimkopf kommt ihr zum Angebot. Unseren Merch gibt es hier: https://stimmenimkopf.store // Kontakt // Denise Instagram: podcast.stimmenimkopf E-Mail: podcast.stimmenimkopf@gmail.com Pia Instagram: pia.liest_ Pia Web: www.pia-liest.de // Musik // Epidemic Sound Band Poppymoon: https://www.itspoppymoon.com

Einst transportierten sie Fluggäste, heute Fracht: die Airbus-A321-Umbaufrachter von Lufthansa Cityline. Die Airline mit Sitz in München betreibt die Flugzeuge für Lufthansa Cargo. Für diesen Podcast konnte ich einen Flug begleiten. Hört in dieser Folge unter anderem die Startvorbereitungen auf dem Flughafen von Malta. #Lufthansa #Luftfahrt #Airbus

Bruce Vincent, erfahrener Raumfrachterpilot will einen letzten Großauftrag durchführen – Transport einer Roboterfabrik zu einem Terraformprojekt. Wenn der erfolgreich erledigt ist kann er den Raumtransporter von seinem Auftraggeber Humanotec abkaufen. Doch es kommt zu einer Wende mit ungeahnten Folgen.

Bruce Vincent, erfahrener Raumfrachterpilot will einen letzten Großauftrag durchführen – Transport einer Roboterfabrik zu einem Terraformprojekt. Wenn der erfolgreich erledigt ist kann er den Raumtransporter von seinem Auftraggeber Humanotec abkaufen. Doch es kommt zu einer Wende mit ungeahnten Folgen.

Das einst ruhige Land im Westen Südamerikas ist in den letzten Jahren zum neuen Hub für den globalen Kokainhandel geworden. Exportiert wird vor allem nach Europa. Die Drogenschwemme hat das Land verändert, Ecuador erlebt eine Welle der Gewalt. Das prägt auch die aktuellen Präsidentschaftswahlen. Praktisch jede Woche wird in europäischen Häfen Kokain beschlagnahmt. Viel davon kommt als illegale Fracht in Bananen-Kisten, die aus Ecuador stammen, dem neuen Umschlagplatz für Kokain. Das weisse Pulver stammt aus den beiden weltweit grössten drogenproduzierenden Ländern, Kolumbien und Peru, und wird über Ecuador exportiert. Kartelle aus Mexiko und dem Balkan haben sich mit Ex-Guerilleros, mit Gefängnis- und Strassenbanden zusammengetan und eine Welle der Gewalt ausgelöst: Mindestens 4500 Menschen wurden vergangenes Jahr ermordet. Kinder werden von den Banden rekrutiert, Journalisten und Journalistinnen fliehen wegen Morddrohungen ins Exil, Gefängnisse sind Brutstätten der Kriminalität. Die Gewalt überschattet auch die aktuellen Präsidentschaftswahlen; die Stichwahl ist am 15. Oktober. Der aussichtsreiche Kandidat Fernando Villavicencio wurde vor dem ersten Wahlgang Anfang August nach einer Wahlkampfveranstaltung erschossen. Als Journalist und Parlamentarier hatte er immer wieder die weitverbreitete Korruption im Land kritisiert und vor dem Einfluss der organisierten Kriminalität gewarnt. Das kleine Land ist mit der Situation überfordert.

Spiele haben zwar viele Gemeinsamkeiten mit anderen Kunstformen, aber es gibt Emotionen, die sie besonders gut, wenn nicht sogar am besten transportieren können. Eines davon ist Einsamkeit. In Death Stranding transportiert man auf eigene Faust wertvolle Fracht durch weite Landschaften. In ICO versucht man als ungleiches Paar aus verlassenen Ruinen zu entkommen. Und in Silent Hill scheint es im Nebel keine Menschenseele zu geben. Doch am konsequentesten hat ein kleines Indie-Spiel aus Australien dieses Gefühl vermittelt: Exo One.Das Science-Fiction-Experiment gibt euch die Kontrolle über ein sonderbares Raumschiff, mit dem ihr weit, weit entfernte, unbewohnte Planeten bereist. Ihr vernehmt kaum verständliche Funksprüche aus längst vergangenen Zeiten, während ihr verzweifelt jedem Lichtphänomenen hinterherjagt. Schon nach wenigen Minuten fühlt ihr euch so allein wie noch nie.Micha und Pumkin finden das ungeheuer faszinierend; auf seine Weise beängstigend, und doch meditativ und poetisch. Obwohl das Spiel schon seit längerer Zeit für Steam und Xbox verfügbar ist, hat es sie bis heute nicht losgelassen. Erfahrt im Cast, weshalb.Ihr hört im Cast Auszüge vom Soundtrack des Spiels, den ihr hier auf Bandcamp erwerben könnt: https://rhyslindsay.bandcamp.com/album/exo-one-original-soundtrack Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Triggerwarnung: Diese Folge erhält Nacherzählungen von Gewalt. Passt also bitte auf euch auf, wenn ihr reinhört. *** Auburn Calloway ist ein ehemaliger Navy-Pilot, einer der besten der USA, überhäuft mit Medaillen. Auch Pilot David Sanders ist extrem erfahren, genauso wie Co-Pilot Jim Tucker und Flugzeugingenieur Andy Peterson. Sie alle arbeiten zum Zeitpunkt dieser Geschichte für FedEx und obwohl das eigentlich nicht so geplant war, sitzen sie am 7. April 1994 alle zusammen in derselben Maschine von Memphis nach Kalifornien. Doch neben der regulären Fracht hat einer von ihnen noch anderes, ungewöhnliches Gepäck mit an Bord gebracht: ein Karton mit Nägeln, 2 Hämmer und eine Harpune. Der Flug wird in die Geschichte der Luftfahrt eingehen – und drei der Männer als ihre Helden. *** Instagram *** Folgt Weird Crimes auch auf Instagram @weirdcrimes_podcast und bleibt auf dem Laufenden! Hier posten wir auch die Fotos, von denen Ines und Visa im Podcast sprechen: https://www.instagram.com/weirdcrimes_podcast/ *** Werbung *** Ihr möchtet mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findet ihr alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/weirdcrimes

Russland bewertet nun Schiffe, die ukrainische Häfen ansteuern, als „potenzielle Träger militärischer Fracht“. – Eine Drohung auch Handelsschiffe neutraler Staaten anzugreifen. *** Statt 4 Wochen können Sie jetzt 6 Wochen das digitale Handelsblatt für 1 € lesen. Zusätzlich verlosen wir unter allen Teilnehmenden zehn Amazon Gutscheine im Wert von je 500 €. Sichern Sie sich jetzt unser Sommerangebot – unter www.handelsblatt.com/sommer-special Helfen Sie uns, unsere Podcasts weiter zu verbessern. Ihre Meinung ist uns wichtig: www.handelsblatt.com/zufriedenheit [Mehr über die Angebote unserer Werbepartner:innen finden Sie HIER](https://cmk.handelsblatt.com/cms/articles/15597/anzeige/podcast-werbepartnerinnen/hier-gibt-s-weitere-infos-zu-den-angeboten-unserer-werbepartner-innen)

Der Rhein führt zu wenig Wasser - und das hat Folgen für die Schifffahrt. Weil der Pegelstand zu niedrig ist, können die Schiffe weniger Fracht laden. In Deutschland - und auch in der Schweiz. Ausserdem: In Frankreich scheinen die Unruhen abzuklingen. Es hat in der letzten Nacht weniger Festnahmen gegeben - das meldet das Innenministerium.

Seit der Corona-Krise funktionieren die Lieferketten im Welthandel nicht mehr richtig. Zwar gibt es mittlerweile Zeichen der Entspannung, aber vor allem für das Exportland Deutschland bleibt die Situation schwierig.