Podcasts about Schiffsverkehr

Die Geschäftsfelder, in denen Stemmann-Technik unterwegs ist, sind im wahrsten Sinne des Wortes „hochspannend“. Denn mit seinen Systemen für die Energie- und Datenübertragung sorgt das Schüttorfer Unternehmen zum Beispiel dafür, dass Züge und Baumaschinen mit Strom versorgt werden oder Schiffe wieder aufgeladen werden können. Es sind Produkte, ohne die auf den Bahnschienen oder im Schiffsverkehr nichts laufen würde. Im Wirtschaft aktuell-Podcast geben Rainer Altmeppen und Volker Heitbreder im Gespräch mit Moderatorin Anja Wittenberg einen Einblick in die aktuellen Entwicklungen bei Stemmann-Technik und was das Unternehmen auch als Arbeitgeber so spannend macht.

Ver.di Warnstreik legt Schiffsverkehr auf Hamburger Elbe lahm/Freiwillige im Wendland versorgen herrenlose Schafherde/BUND berät Städte zu insektenfreundlichem Grün

In Spanien sollen die Menschen künftig zweieinhalb Stunden weniger arbeiten pro Woche. Die spanische Regierung will die Wochenarbeitszeit von 40 auf 37,5 Stunden reduzieren. Und zwar bei gleichbleibendem Lohn. Die weiteren Themen: · Die Nachrichten sind voll mit den jüngsten politischen Schritten von US-Präsident Donald Trump. Von der Demokratischen Partei hingegen ist wenig zu hören – die Expertin sagt, warum es um die Opposition in den USA derzeit so ruhig ist. · Der Bosporus in Istanbul ist eine der meistbefahrenen Meeresrouten der Welt. Darum ist die Angst vor einer Schiffskatastrophe dort gross – der Korrespondent erklärt, was den Schiffsverkehr in der Meerenge so gefährlich macht. · In Uganda wird ein neuer Impfstoff gegen Ebola getestet. Das hat die Weltgesundheitsorganisation mitgeteilt, sie spricht von einem entscheidenden Erfolg beim Kampf gegen die Krankheit. Die Wissenschafts-Redaktorin sagt, was das für ein Wirkstoff ist.

Auf der Mosel ist ein Frachtschiff auf ein Schleusentor gekracht. Daher ist ein durchgehender Schiffsverkehr an der Mosel zurzeit nicht möglich. Bergung und Reparatur seien hochkompliziert und gefährlich, sagt Albert Schöpflin, Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mosel-Saar-Lahn. Von WDR 5.

Willkommen in der faszinierenden Welt der See- und Hafenlotsen! In dieser Podcast-Folge des Hamburger Hafenkonzerts blicken wir hinter die Kulissen einer der traditionsreichsten Berufe der Seefahrt. Erfahren Sie, warum Lotsen unverzichtbar für die Sicherheit und Organisation des Schiffsverkehrs sind, und begleiten Sie uns auf spannende Einsätze im Hamburger Hafen. Highlights dieser Episode: • Ein Masterstudiengang für die Lotsen der Zukunft: Wie die Ausbildung revolutioniert wird, um dem Nachwuchsmangel entgegenzuwirken. • Spannende Einsätze: Unsere Hafenkonzert-Reporterin Antonia Reiff begleitet Hafenlotse Henrik Lüders bei seiner Arbeit an Bord eines Frachters. • Blick ins Lotsenhaus Seemannshöft: Ein Besuch in der Zentrale der Hafenlotsen, wo der Schiffsverkehr koordiniert wird. • Das Versetzen der Lotsen: Einblicke in die herausfordernden Manöver beim Lotsenwechsel zwischen Schiff und Barkasse. • Experteninterviews: Mit Erik Dalege, Vorsitzender der Bundeslotsenkammer, und Psychologe Dr. Dietrich Grasshoff über die Anforderungen an zukünftige Lotsen. Warum hören? Dieser Podcast verbindet maritime Expertise mit spannenden Geschichten und unvergleichlichen Einblicken. Ideal für alle, die sich für Schifffahrt, Technik und die Zukunft der nautischen Berufe interessieren. Verfügbar ab sofort: Die Episode ist jetzt als Podcast abrufbar und auch am 01.12.2024 im Radio zu hören – um 6 Uhr und um 19 Uhr auf NDR 90,3.

Susanne Henn zu den Ergebnissen einer Studie, die heute im Fachmagazin Science Advance veröffentlich wird

Häfen sind wichtig für unsere Wirtschaft. Die Binnenschifffahrt auf dem Rhein ist für den internationalen Güterverkehr enorm wichtig - unzählige Jobs hängen daran, dass die Häfen funktionieren und der Betrieb läuft. Die Klimakrise verändert hier Vieles. Darauf wollen sich die Häfen am Oberrhein einstellen. Sie haben vor einem Jahr die sogenannte CRANE-Initiative ins Leben gerufen. Das Kürzel steht für Climate Resiliance and Adaption Network. Mit dabei sind unter anderem die Hafengesellschaften in Mannheim, Ludwigshafen und Basel. Heute haben die Verantwortlichen Zahlen und Fakten zu dem Projekt vorgestellt. Manfred Rausch vom Hafen in Straßburg ist CRANE-Projektleiter. Er sagt in SWR Aktuell zu den Herausforderungen durch den Klimawandel: "Wir haben niedrige Wasserperioden, die sich darin ausdrücken, dass der Schiffsverkehr nachlässt, weil man Schiffe nicht mehr so voll beladen kann." Wie die in der Initiative CRANE zusammengeschlossenen Häfen darauf reagieren, darüber hat Manfred Rausch mit SWR Aktuell-Moderator Andreas Fischer gesprochen.

So prekär wie im Gazastreifen ist die Lage für die Palästinenser im Westjordanland nicht, doch seit Kriegsbeginn verschlechtert sich die wirtschaftliche Situation dort immer mehr. 170.000 Arbeiter aus der Westbank dürfen nicht mehr in Israel arbeiten. Doch sie sind auf das Geld angewiesen. Und seitdem die Huthi aus dem Jemen Frachter im Roten Meer angreifen, um ihre Solidarität mit den Palästinensern in Gaza zu demonstrieren, ist der Schiffsverkehr durch den Suez-Kanal dramatisch eingebrochen. Für das wirtschaftlich angeschlagene Ägypten ist das ein großes Problem.

Schröder, Tomma www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

Donges, Sofie www.deutschlandfunk.de, Europa heute

Donges, Sofie www.deutschlandfunk.de, Europa heute

In der neuesten Episode des Abgefahrn Podcasts sind Axel, Jan und Thomas wieder auf Reisen und erleben spannende Abenteuer mit ihren Wohnmobilen. Axel berichtet von einer aufregenden Wohnmobilpanne auf der Autobahn. Trotz der stressigen Situation sorgt der RMV Pannenschutz "Spezial-Reisemobil-Schutzbrief" für schnelle Hilfe. Außerdem hat Axel das CP-Plus-System eingebaut und erklärt, warum er sich für einen Befüllfilter für die bevorstehende Reise nach Italien entschieden hat. Jan erzählt von seinem Aufenthalt an der Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in Hamburg, wo er im Fährhaus Fischerhütte übernachtet hat. Der Wohnmobilstellplatz direkt am NOK bietet eine wunderbare Aussicht auf den Schiffsverkehr, die über eine Webseite live verfolgt werden kann. Maria, die Rangerin, und Knut, der Physiker und Jugendherbergsvater, sorgen für eine herzliche Atmosphäre. Dank eines Ampelsystems ist eine Reservierung nicht notwendig, Die Reise führt Jan weiter an die Ostsee, wo er direkt am Meer übernachtete, leider jedoch eine nasse Wiese vorfand. Beim Hafengeburtstag in Hamburg musste er wegen der schwierigen Stellplatzsituation den bekannten Wohnmobilhafen ausweichen, konnte aber die Einlaufparade und das Feuerwerk genießen. Außerdem gibt es ein kurzes Interview mit Loef vom OMR Festival. Auf der Rückfahrt über den Dümmer See berichtet Jan von den Polarlichtern, die allerdings nur per Kamera eingefangen werden kann . Axel reiste nach Luxemburg und Enkirch. Er besuchte die Südeifel und die Irreler Wasserfälle. In Enkirch (Teaser: Podcasttreffen) erklomm er den Mont Royal, besuchte den Cyberbunker und genoss den Blick vom Rottenblick. Vor Pfingsten musste der Platz jedoch wegen Hochwassergefahr geräumt werden. Hoffen wir darauf das Mitte Juni wieder alles trocken ist! Zum Schluss erzählt Thomas von seiner Reise nach Tolkamer in den Niederlanden. Stationen waren Helenawerf und Roermond. Er berichtet auch von einer ähnlichen Tour zum Gardasee im letzten Jahr, die in Episode 49 zu hören war. Dieses Mal war er mit einem Anhänger namens "Wheely", einer Vespa und zwei Fahrrädern unterwegs. Dazu in der nächsten Episode mehr….. Hört rein in die neueste Episode des Abgefahrn Podcasts und erlebt die spannenden Abenteuer unserer drei Reisenden hautnah! ## Links https://www.faehrhaus-fischerhuette.de/ https://park4night.com/de/place/24772 Sehlendorf an der Ostsee https://park4night.com/de/place/17500 Wohnmobilhafen Hamburg https://park4night.com/de/place/270452 Wohnmobil Wiese https://park4night.com/de/place/25048 Tolkamer am Rhein https://loef-hamburg.de/index.html • https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/autopanne-tipps/ ADAC Tipps Panne • https://www.rmv-versicherung.de/tarife/spezial-reisemobil-schutzbrief/ Pannenversicherung der RMV https://www.mullerthal-trail.lu/de Wandern im Mullerthal (Luxemburg)

In Folge 88 besprechen wir, wieso der neue USDA-Report die Weizenpreis-Rallye abermals anheizt und dass die Abkühlung der US-Wirtschaft tatsächlich eintritt. Und im neuen #Deepdive ist Stefan Schreiber, Mitgleid des Vorstands des Biodieselherstellers Verbio SE und Präsident des deutschen Biokraftstoffverbands (VDB) zum Thema Zukunft pflanzenbasierte Biokraftstoffe zu Gast bei uns!

Der Abschuss zweier Huthi-Drohnen war der erste scharfe Waffeneinsatz der Fregatte im Rahmen der EU-Militärmission "Aspides". Der Einsatz des Marine-Verbandes im Roten Meer und in angrenzenden Gewässern soll den zivilen Schiffsverkehr vor den Attacken der islamistischen Miliz schützen.

Mit ihrer bislang größten Militäroffensive gegen Stellungen der Huthis und proiranische Milizen in Syrien und dem Irak haben die USA auf einen tödlichen Drohnenangriff in Jordanien reagiert. Chinas KP-Regime profitiert von der unsicheren Situation von Handelsschiffen im Roten Meer.

Kunststoffe sind toxisch für Umwelt und Gesundheit - und trotzdem oft unersetzbar. Warum wir einen neuen Umgang mit Plastik brauchen. Noch vor wenigen Jahrzehnten wurde Plastik als Allround-Werkstoff der Zukunft gefeiert. Mittlerweile versuchen EU und UN, mit Verboten der globalen Plastikflut Herr zu werden. Lena Bodewein hat als Korrespondentin in Südostasien die Folgen unseres Verpackungswahns gesehen. Über Müllstrudel im Ozean, die Folgen von Mikroplastik für den menschlichen Organismus und Grenzen des Recyclings berichtet sie im Gespräch mit Host Lucie Kluth. Sie hat mit Umweltchemikern, Kardiologen und Materialforschern gesprochen und nimmt uns mit an Bord eines Forschungsschiffs auf der Elbe sowie in die Produktionshalle für Biokunststoffe in Hannover. HINTERGRUNDINFORMATIONEN: Weltweite und europäische Kunststoffproduktion in den Jahren von 1950 bis 2022: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/167099/umfrage/weltproduktion-von-kunststoff-seit-1950/ Plastikverschmutzung in den Meeren (WWF-Studie): https://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/Publikationen-PDF/Plastik/WWF-Impacts_of_plastic_pollution_in_the_ocean_on_marine_species__biodiversity_and_ecosystems.pdf Wie viel CO2 bei der Kunststoffproduktion entsteht: https://doi.org/10.1038/s41893-021-00807-2 Wie viel CO2 Flugverkehr und Schiffsverkehr verantworten: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/317683/umfrage/verkehrsttraeger-anteil-co2-emissionen-fossile-brennstoffe/ Analyse aller jemals hergestellten Kunststoffe: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/sciadv.1700782 NASA visualisiert Müllstrudel in den Ozeanen: https://svs.gsfc.nasa.gov/4174/ Wie Plastik wirklich recycelt werden könnte: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/science.abj3476 Studie zu bedenklichen Substanzen in Kunststoffen: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.1c00976 Schätzung zum Eintrag von Plastikmüll in aquatische Systeme: https://www.science.org/doi/10.1126/science.aba3656 Plastikeintrag aus Flüssen in Meere: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/sciadv.aaz5803 Modellierung zur Menge von Plastik in den Meeren: https://doi.org/10.1038/s41561-023-01216-0 Mikroplastik in 30 Jahre lang abgeschlossenen Höhlensystemen: https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2023.164690 Wie viel Mikroplastik nimmt der Mensch auf: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33130380/ Wie viel Mikro- und Nanoplastik nehmen Menschen auf - und wie viel durch Wasser aus Plastikflaschen: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.9b01517 Mikro- und Nanoplastik durchbrechen Blut-Hirn-Schranke: https://doi.org/10.3390/nano13081404 Auswirkungen von Mikro- und Nanoplastik auf die Gesundheit: https://doi.org/10.3390/nano11020496 Welche Chancen und Marktanteile haben Biokunststoffe: https://www.flexotiefdruck.de/extrusion-converting/der-weltweite-markt-fuer-biokunststoffe/ Mehr Hintergrund zu dieser Folge: www.ndr.de/nachrichten/info/podcastsynapsen362.html

Kunststoffe sind toxisch für Umwelt und Gesundheit - und trotzdem oft unersetzbar. Warum wir einen neuen Umgang mit Plastik brauchen. Noch vor wenigen Jahrzehnten wurde Plastik als Allround-Werkstoff der Zukunft gefeiert. Mittlerweile versuchen EU und UN, mit Verboten der globalen Plastikflut Herr zu werden. Lena Bodewein hat als Korrespondentin in Südostasien die Folgen unseres Verpackungswahns gesehen. Über Müllstrudel im Ozean, die Folgen von Mikroplastik für den menschlichen Organismus und Grenzen des Recyclings berichtet sie im Gespräch mit Host Lucie Kluth. Sie hat mit Umweltchemikern, Kardiologen und Materialforschern gesprochen und nimmt uns mit an Bord eines Forschungsschiffs auf der Elbe sowie in die Produktionshalle für Biokunststoffe in Hannover. HINTERGRUNDINFORMATIONEN: Weltweite und europäische Kunststoffproduktion in den Jahren von 1950 bis 2022: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/167099/umfrage/weltproduktion-von-kunststoff-seit-1950/ Plastikverschmutzung in den Meeren (WWF-Studie): https://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/Publikationen-PDF/Plastik/WWF-Impacts_of_plastic_pollution_in_the_ocean_on_marine_species__biodiversity_and_ecosystems.pdf Wie viel CO2 bei der Kunststoffproduktion entsteht: https://doi.org/10.1038/s41893-021-00807-2 Wie viel CO2 Flugverkehr und Schiffsverkehr verantworten: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/317683/umfrage/verkehrsttraeger-anteil-co2-emissionen-fossile-brennstoffe/ Analyse aller jemals hergestellten Kunststoffe: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/sciadv.1700782 NASA visualisiert Müllstrudel in den Ozeanen: https://svs.gsfc.nasa.gov/4174/ Wie Plastik wirklich recycelt werden könnte: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/science.abj3476 Studie zu bedenklichen Substanzen in Kunststoffen: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.1c00976 Schätzung zum Eintrag von Plastikmüll in aquatische Systeme: https://www.science.org/doi/10.1126/science.aba3656 Plastikeintrag aus Flüssen in Meere: https://www.science.org/doi/abs/10.1126/sciadv.aaz5803 Modellierung zur Menge von Plastik in den Meeren: https://doi.org/10.1038/s41561-023-01216-0 Mikroplastik in 30 Jahre lang abgeschlossenen Höhlensystemen: https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2023.164690 Wie viel Mikroplastik nimmt der Mensch auf: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33130380/ Wie viel Mikro- und Nanoplastik nehmen Menschen auf - und wie viel durch Wasser aus Plastikflaschen: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.9b01517 Mikro- und Nanoplastik durchbrechen Blut-Hirn-Schranke: https://doi.org/10.3390/nano13081404 Auswirkungen von Mikro- und Nanoplastik auf die Gesundheit: https://doi.org/10.3390/nano11020496 Welche Chancen und Marktanteile haben Biokunststoffe: https://www.flexotiefdruck.de/extrusion-converting/der-weltweite-markt-fuer-biokunststoffe/ Mehr Hintergrund zu dieser Folge: www.ndr.de/nachrichten/info/podcastsynapsen362.html

Die Wirtschaftsleistung ging 2023 leicht zurück – aber ein Blick auf die deutlichen Unterschiede zwischen den verschiedenen Sektoren zeigt, dass die Konjunktur 2024 wieder anspringen kann. Am Montag hat das Statistische Bundesamt die vorläufigen Daten zur deutschen Wirtschaft für das abgelaufene Jahr veröffentlicht. Das Bruttoinlandsprodukt ist demnach um 0,3 % gesunken. Wie ist das einzuordnen? Welche Sektoren haben das Wirtschaftswachstum beeinträchtigt? Und welche haben die Konjunktur gestützt? – Energieintensive Industriezweige wie die Chemie- und die Metallindustrie haben ihre Produktion in Folge der hohen Energiepreise 2023 erneut gedrosselt. Wird sich der Abwärtstrend fortsetzen? – Das Baugewerbe konnte trotz der schwächelnden Konjunktur und der hohen Zinsen nach Abzug der Inflation sogar ein kleines Plus von 0,2 % verzeichnen. Wie passt das zusammen? Und was heißt das für die Zukunft? – Warum war der private Konsum 2023 so schwach? Lag es nur an den hohen Preisen? – Wenn die Konjunktur ins Stocken gerät, stellen Unternehmen erfahrungsgemäß weniger Mitarbeiter neu ein und bauen Stellen ab. Nicht so 2023. Warum entwickelt sich der Arbeitsmarkt deutlich besser als sonst in einem Abschwung üblich. Und was bedeutet das für das 2024? – Die Staatsfinanzen haben sich 2023 verbessert. Was bedeutet das für die Diskussion über die Schuldenbremse? – Aus aktuellem Anlass schließlich ein geopolitisches Thema: Die Huthi-Rebellen im Jemen bedrohen den Schiffsverkehr im Roten Meer. Viele Schiffe nehmen jetzt den Umweg um Afrika herum statt durch den Suezkanal. Das erhöht die Transportkosten und Lieferzeiten. Einige deutsche Unternehmen schränken ihre Produktion bereits ein, da wichtige Teile nicht rechtzeitig eintreffen. Wie sehr kann dies die Inflation bei uns anheizen und das Wirtschaftswachstum beeinträchtigen?

So hatten sich viele Anleger das Börsenjahr 2024 sicher nicht vorgestellt: Die Kurse fallen praktisch nur im neuen Jahr und die Santa Claus Rally ist damit ausgefallen! Ein schlechtes Omen? Tatsächlich zeigte sich in der Vergangenheit oft, dass die Kurse danach eher nicht so oft gestiegen sind. Auch das erste Quartal in einem Wahljahr ist in den USA statistisch gesehen schwächer als die restlichen Quartale. Wird das also ein mieses Jahr für Aktien? Die Nachrichtenlage stimmt Anleger nicht optimistisch. Denn im Roten Meer findet kein Schiffsverkehr mehr statt und das belastet die globalen Lieferketten. Die Bären sehen die 2. Inflationswelle schon im Anmarsch. Kurzfristig könnte es also ruppiger werden an der Börse, aber immer schön langsam. Denn fundamental hat sich praktisch nichts geändert. Es läuft weiterhin gut und die Spekulationen auf Zinssenkungen verpuffen gerade etwas. Aber muss das schlimm sein? Goldman Sachs rechnet vor, dass 2023 weniger Mittel in Aktien geflossen sind als 2022! Von Gier kann also keine Rede sein und höhere Zinsen können auch bedeuten, dass sich die Wirtschaft weiterhin robust zeigt. Zudem haben wir einen brandneuen Newsletter mit Geldideen für euch und wir schauen auf den Bitcoin und die mögliche Zulassung des Spot-ETF. Explodieren die Kurse am 10. Januar? Außerdem schauen wir auf die deutsche Politik und eine neue Partei. Die Werteunion soll eine neue Partei werden, die auch mit der AfD koalieren würde. Markus Krall und Hans-Georg Maaßen treiben die Parteigründung voran

Neben den Yara Eyde geht es heute im Logistik4punktnull Briefing um folgende Themen: #1 Yara Eyde wird 2026 auf der Ost- und Nordsee in Dienst gestelltr #2 Die MSC möchte in Hamburg einsteigen #3 Europäische Kommission präsentiert aktualisierte KV-Richtlinie zur Förderung des intermodalen Güterverkehrs #4 Panamakanal: Niedrigwasser zwingt zu weiteren Einschränkungen im Schiffsverkehr #5 BWVL ändert Namen und schärft Profil #Zahl der Woche: 20,3 Millionen #Events

Im letzten Monat konnte die Ukraine in reiner Landnahme an der Südfront nur schrittweise Fortschritte erzielen aber in der Tiefe treffen sie die Russen hart in der Logistik und fügen der Armee harte Schläge zu. Koordinierte Drohnen- und Raketenangriffe vertreiben die Schwarzmeerflotte und schaffen dem Schiffsverkehr etwas Luft. Angriffe auf Kommandozentren und Infrastruktur auf russischem Boden bauen zusätzlichen Druck auf. Wir blicken auf die bisherigen Fortschritte bevor das Wetter in der Ukraine bald wieder die nächste Schlammsaison heraufbeschwört. Zusätzlich reden wir aber auch über Eure Fragen und stellen ausführlich unsere bevorzugten Quellen auf YouTube vor.

✅ Jetzt kostenlos anmelden zum Webinar mit Ernst Wolff: https://kettner.shop/kostenfreie_webinar_anmeldung_j95 Der Panamakanal ist eine der wichtigsten Handelsrouten dieser Welt und erleichtert den internationalen Warenhandel seit mehr als einem Jahrhundert enorm. Doch seit Kurzem kommt der Schiffsverkehr dort zum Erliegen. Welche verheerenden Folgen dieses Ereignis nun für unsere Wirtschaft hat, dazu mehr in diesem Video. Wie hat Ihnen unser Beitrag gefallen? Wir würden uns über einen Daumen hoch und ein Abo unseres Kanals freuen. https://www.kettner-edelmetalle.de/

Das Containerschiff einer Hamburger Reederei hatte den ukrainischen Hafen Odessa im Schwarzen Meer verlassen und als erstes Schiff den von der Ukraine eingerichteten temporären Seekorridor befahren, ein nicht ganz ungefährliches Unternehmen, denn Russland hat angekündigt, jeden Schiffsverkehr in ukrainische Häfen als feindlich zu betrachten. Am Abend kam dann die Entwarnung: Die "Joseph Schulte" habe die ukrainischen Gewässer ohne Zwischenfälle verlassen, teilte eine Sprecherin der Reederei Bernhard Schulte in Hamburg mit. Es befinde sich mittlerweile in rumänischem Seegebiet.

Klimaaktivisten haben den Schiffsverkehr in Basel auf dem Rhein vorübergehend lahmgelegt. Die Polizei beobachtet die Situation, eine Räumung sei aber vorerst nicht geplant. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! © 2023 Epoch Times

Das Schiffshebewerk Henrichenburg ist ein Aufzug für Schiffe. Etwa 70 Jahre regelte die Schleuse in Waltrop den sicheren Schiffsverkehr auf dem Dortmund-Ems-Kanal. Heute steht es unter Denkmalschutz und ist ein Teil des Westfälischen Industriemuseums. Von Claudia Kracht.

Putins Drohung, Schiffe, welche die Ukraine ansteuerten, als Gegner zu behandeln, bedeute Versenkung ohne Vorwarnung, sagt Militärforscher Gustav Gressel. Dies schränke jetzt schon den Schiffsverkehr ein, da Versicherungen dieses Risiko nicht tragen wollten. Von WDR 5.

Der populistische Politiker Silvio Berlusconi ist tot. Russlands Verteidigungsminister Sergej Schoigu will Privatarmeen unter seine Kontrolle bringen. Im globalen Schiffsverkehr gehen pro Jahr rund 1600 Container über Bord. Das ist die Lage am Montagabend. Hier geht's zu den Artikeln: Er war Italiens gefährlichster Gassenhauer Moskau will Befehlsgewalt über Privatarmeen – Wagner weigert sich Rodeo auf See Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,– im ersten Monat testen unter spiegel.de/abonnieren.  +++ Alle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/spiegellage +++ Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Webseite verantwortlich.Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,– im ersten Monat testen unter spiegel.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung

Die weltweite Schifffahrt stößt jedes Jahr mehrere Gigatonnen CO2 aus. Eine Hoffnungsträgerin für einen klimafreundlicheren Schiffsverkehr liegt im Berliner Westhafen. Die "Elektra", entwickelt von der TU Berlin, ist das erste emissionsfreie Kanalschubboot. Von Maren Schibilsky

Eine Schnur ist nützlich um Dinge zusammen- oder anzubinden. Die Schnur kann dabei unterschiedliche Dicke oder Mächtigkeit haben. Eine Schnur im Haushalt unterscheidet sich von einer im Schiffsverkehr, wo eine wirklich dicke Schnur als Tau bezeichnet wird. So oder so. Die Schnur - so weit ich das beurteilen kann - hat aber eigentlich nur dann einen Zweck, wenn sie eingesetzt wird. Einfach für sich macht eine Schnur keinen Sinn oder ergibt keinen Wert. Wird sie aber benötigt, kann sie enorm hilfreich sein. So ist es manchmal mit gewissen Dingen: für sich alleine ohne Bedeutung, im Einsatz bzw. im Dienst für andere jedoch enorm wertvoll. Dies unterscheidet uns Menschen von solchen Dingen. Wir können zwar auch im Einsatz sein und dort enorm wertvoll in ganz unterschiedlichen Diensten und Aufgaben. Diese sind aber keine Voraussetzung. Wir haben jede und jeder für sich einen eigenen, unermesslichen Wert - als einzigartige Geschöpfe Gottes. Du auch. Ich wünsche Dir einen aussergewöhnlichen Tag! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/audiostretto/message

Vom Lkw aufs Schiff: So soll der Warenverkehr in Europa klimafreundlicher werden. Doch der Kapitänsberuf ist für viele nicht mehr attraktiv. Eine neue Technologie aus Belgien soll das nun ändern.

Diese Woche mit Verena Kern und Sandra Kirchner. Nach 61 Jahren geht diesen Samstag eine Ära in Deutschland zu Ende: Die drei verbliebenen Atomkraftwerke stellen ihre Stromproduktion endgültig ein. Wirtschaftsvertreter sowie liberale und konservative Politiker:innen warnen vor Engpässen in der Stromversorgung. Doch das ist nicht mehr als Stimmungsmache. Die EU-Kommission will Schiffe und Flugzeuge, die fossile Brennstoffe ein bisschen effizienter nutzen, in die Taxonomie für nachhaltige Investitionen aufnehmen und damit als "grün" einstufen. Umweltorganisationen protestieren. Die DWS, einer der größten deutschen Vermögensverwalter, will kein Geld mehr in Unternehmen investieren, die neue Kohle-Projekte planen – ob Kraftwerke, Abbau oder Infrastruktur. Das ist bemerkenswert, weil die Deutsche-Bank-Tochter in den letzten Jahren vor allem mit Greenwashing-Skandalen Schlagzeilen gemacht hat. Die Organisation Facing Finance hat kürzlich Nachhaltigkeitsrichtlinien von Finanzinstituten überprüft: Die Deutsche Bank hat noch erheblichen Nachholbedarf, andere Banken schneiden erheblich besser ab. Das klima update° wird jede Woche von Spender*innen unterstützt. Wenn auch du dazu beitragen willst, geht das HIER https://www.verein-klimawissen.de/spenden. Wir danken hier und jetzt - aber auch noch mal namentlich im Podcast (natürlich nur, wenn du zustimmst).

Sag mir – wo stehst du? Die Frage des Tages, denn nichts geht mehr: Busse und Bahnen, Flugzeuge und der Schiffsverkehr stehen still, sie werden bestreikt. Bleibt nur der Autoverkehr. Haben Sie Verständnis? Wie erleben Sie den Tag? Moderation: Anja Backhaus Von WDR 5.

230302PC Geflüchtete einfach absaufen lassenMensch Mahler am 02.03.2023Ich schäme mich, Deutscher zu sein. Fremdschämen für Olaf Scholz und Volker Wissing. In den Tagen, in denen vor der italienischen Küste ein weiteres Flüchtlingsboot zerschellt wirbt der Kanzler in Indien um Migranten. Natürlich nur für solche mit hoher Qualifikation. Die sollen dem deutschen Fachkräftemangel abhelfen. Und davon gibt es in Indien reichlich.In anderen Ländern gibt es reichlich Menschen, die dort nicht mehr leben können. Sie fliehen übers Meer in der Hoffnung, etwas Besseres als den Tod zu finden. Das sind aber schlechte Migranten, weil sie nur dem Staat zur Last fallen werden. Also dürfen sie getrost absaufen. Männer, Frauen und Kinder. Egal. 64 waren es vor vier Tagen. Darunter ein Säugling, ein kleines Zwillingspaar und viele Frauen. Also nicht nur „testosterongesteuerte junge Männer“, wie es uns die Rechtsradikalen von der AfD weismachen wollen.Damit soll aber bald Schluss sein. Am selben Tag, an dem Scholz in Indien für Migration wirbt, wird den Helfern im Mittelmeer die Rettungsarbeit verunmöglicht. Save our Souls zerschellt an der europäischen und deutschen Bürokratie. Die Ampel will höhere Sicherheitsstandards für Seenotrettungsschiffe vorschreiben. Verkehrsminister Wissing, FDP, fühlt sich jetzt nicht nur für Verbrenner auf deutschen Autobahnen zuständig, sondern auch für den Schiffsverkehr auf dem Mittelmeer. "Für die Mehrheit der zivilen Seenotrettungsschiffe unter deutscher Flagge wird diese Verordnung bedeuten, dass sie ihre lebensrettende Arbeit einschränken oder einstellen müssen", so die NGOs Mission Lifeline, Resqship, Sea-Watch und Sea-Eye. Ich schäme mich zutiefst für diese menschenverachtende, egoistische und populistische Politik. Schmeißt die FDP endlich aus der Ampel raus und hört auf, in Sachen Ukraine Menschlichkeit zu heucheln. Ich kann gar nicht so viel fressen, wie ich kotzen möchte. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der Rhein: einer der längsten Flüsse Europas, ein wunderschönes Naturschauspiel. Aber auch: immer noch stark gefährdet. Chemische Stoffe im Wasser, immenser Schiffsverkehr und menschliche Eingriffe in den Flussverlauf stellen für den Rhein große Bedrohungen dar. Und dieser wiederum bedrohte im Dürresommer 2022 durch seinen schlechten Zustand unmittelbar das Funktionieren Deutschlands als Industrienation. Was also können wir tun, um den Rhein zu schützen? Darüber diskutieren Klement Tockner, Generaldirektor bei Senckenberg, und der Autor, Lektor und Übersetzer Hans-Jürgen Balmes in der neuen Folge von "Erdfrequenz". "Der Rhein - Biographie eines Flusses" von Hans-Jürgen Balmes."Rivers of Europe" von Klement Tockner, Christiane Zarfl, Christopher Robinson (Hrsg.).Noch mehr Infos zum Rhein auf unserem YouTube-Kanal.Unsere Flüsse-Themenseite.Von der Vogelperspektive bis ins Innere eines Tropfens: Die Flüsse-Ausstellung im Senckenberg-Museum.Folgt uns auch aufFacebookInstagramTikTokTwitterYouTube

Es ist ein hochkarätiges Gipfeltreffen, das heute in Washington beginnt. US-Präsident Joe Biden empfängt rund 50 afrikanische Staatsoberhäupter zum USA-Afrika-Gipfel. Biden dürfte bekanntgeben, dass sich die USA für die Aufnahme der Afrikanischen Union in die G20 einsetzen wollen.  Weitere Themen: * Der Gründer der bankrotten Kryptobörse FTX sitzt in Haft. Sam Bankman-Fried wurde auf den Bahamas festgenommen und die USA haben Klage gegen ihn eingereicht. Er war ein Topstar der Kryptoszene. Jetzt ist er eine Schlüsselfigur der Krypto-Krise. Vor rund einem Monat ist seine Plattform FTX pleitegegangen und das Geld von hunderttausenden Menschen ist blockiert. * Wie wird Fracht versteuert, die auf dem Meer unterwegs ist? Mit dieser Frage beschäftigt sich derzeit die Schweizer Politik. Die Schweiz ist ein wichtiges Land für den Schiffsverkehr. Viele Reedereien haben ihren Sitz hier. Der Nationalrat debattiert heute über die Einführung einer sogenannten «Tonnage-Steuer». Das würde bedeuten, dass die Fracht nicht mehr nach Gewinn besteuert wird, sondern nach Gewicht. Für die Schifffahrtsunternehmen ist das attraktiv. * Es gibt immer weniger Tier- und Pflanzenarten auf der Erde. Um diesen Trend zu stoppen, soll bis 2030 ein Drittel der Erd- und Ozeanfläche geschützt werden. Dieses Ziel wird derzeit an der Biodiversitätskonferenz im kanadischen Montreal verhandelt. Die Schweiz steht in Sachen Schutzgebiete europaweit ziemlich schlecht da. Die OECD sagt, die Schweiz habe 10 Prozent ihrer Fläche als Schutzgebiet ausgewiesen. Das Bundesamt für Umwelt BAFU rechnet hingegen mit rund 13 Prozent. * Marco Odermatt läuft es gerade so richtig gut im Ski-Weltcup. In den letzten 11 Rennen, wo er am Start war, ist er stets auf das Podest gefahren. Er ist zum zweiten Mal in Folge zum Sportler des Jahres gewählt worden. Wie aber trainiert man einen Sportler, der alles kann und schon perfekt fährt?

In der EU bekommen künftig auch die Emissionen des Schiffsverkehrs ein Preisschild: Ab 2024 sollen alle Schiffe, die europäische Häfen anlaufen, CO2-Zertifikate kaufen. Auch den Verpackungsmüll will die EU deutlich verringern.Born, Carolinwww.deutschlandfunk.de, Umwelt und VerbraucherDirekter Link zur Audiodatei

Ausbleibender Regen hat die Pegelstände auf ein Rekordtief fallen lassen. Dadurch wird der Schiffsverkehr eingeschränkt. Claudia Sarre berichtet

Kürzlich hat Nordkorea wieder Raketen getestet. Die haben japanisches Festland überquert und stürzten dann ins Meer. Wie groß ist die Gefahr, dass da zufällig etwas getroffen wird? In der Regel gibt es vorher eine Ansage, dass in einem bestimmten Gebiet zu einer bestimmten Zeit der Flug- und Schiffsverkehr zu unterbleiben habe. Und man sucht sich möglichst Regionen abseits der gängigen Schifffahrtsrouten aus. Insofern besteht da wohl nur ein geringes Risiko. Was man natürlich nicht weiß: Wie zuverlässig funktionieren Raketen, die in einem relativ frühen Entwicklungsstadium getestet werden? Das Meer dient auch der Raumfahrt als Müllhalde. Große Objekte wie die frühere Raumstation »Mir« werden im südlichen Pazifik am sogenannten Point Nemo gezielt zum Absturz gebracht. Zwischen 1971 und 2016 waren das insgesamt gut 260 Raumfahrtobjekte. Raketenschrott am Meeresboden – ist das ökologisch eine Lappalie? Ein paar Raketen werden kein großes Problem sein, wenn der Treibstoff verbrannt ist. Der Rest ist im Wesentlichen Metall und ein bisschen Kunststoff. Das Metall wird im Salzwasser korrodieren. Oder es wird von Korallen besiedelt. Die USA haben mal einen Flugzeugträger genau mit dieser Absicht versenkt. Im Vergleich zu den Raketen sind die vielen Schiffs- und Flugzeugwracks in den Meeren eine ganz andere Größenordnung. Übrigens enden nicht alle Raketentests im Wasser. Russland zum Beispiel testet strategische Raketen mit einem Zielgebiet auf der Halbinsel Kamtschatka. Wo verrotten die Reste der Tests schneller – im Wasser oder an Land? Im Meerwasser, vermute ich. An Land wird das wohl eingesammelt. Alleine um zu sehen, ob es tatsächlich dort gelandet ist, wo es landen sollte. Also nicht Fans, sondern Militärs? Bei militärischen Tests ganz sicher. Die zufälligen Schrottsammler hat man eher bei den Trägerraketenüberresten in Kasachstan, wo die Russen den Weltraumbahnhof Baikonur nutzen. Bei den Starts dort fallen in der Regel die Teile der ersten Stufe runter, über dünn besiedelten Steppen, und diese Teile werden von Schrottsammlern sehr geschätzt. Aber viele Raketenstartplätze sind an Küsten. Das ist so bei der Esa-Startplattform in Französisch-Guayana, auch bei Cape Canaveral in den USA. Wenn es da beim Start Probleme gibt und die das Ding sprengen müssen, fällt alles ins Meer. Vielleicht sind ja Raketen-, Schiffs- und Flugzeugtrümmer am Meeresboden für künftige Generationen von Archäologen interessant. Bestimmt. Allerdings müssen sie aufpassen, denn es gibt da unten einen Haufen Sachen, die auch längerfristig gefährlich sind. Da sind Kriegsschiffe mit voller Bewaffnung und tonnenweise Munition untergegangen, davon bleiben durchaus giftige Stoffe. Nicht zu vergessen, etliche Atom-U-Boote nach Havarien. Und dann wurden beispielsweise in der Nord- und Ostsee nach dem Ersten und Zweiten Weltkrieg chemische Kampfstoffe versenkt. Manche davon zersetzen sich schnell, andere sind recht haltbar. Auch Phosphor-Brandbomben sind immer noch gefährlich. Wenn man ein Stück Phosphor am Strand findet, könnte man es für einen etwas hell geratenen Bernstein halten. Das wäre eine ganz dumme Sache, denn die können zu schweren Verbrennungen führen. Ein riesiges Problem ist der Plastikmüll in den Meeren. Bis 2024 soll es ein internationales Abkommen zur Reduzierung dieses Mülls geben. Kann man das überhaupt zuverlässig kontrollieren? Es gibt immer ungeordnete Entsorgung, die schwer zu verhindern ist. Es sei denn, du schaffst ein rabiates Kontrollregime wie in Singapur. Aber ob Schiffe mit Müll aus Häfen auslaufen, lässt sich schon kontrollieren. Am Ende bleibt nichts anderes übrig, als möglichst viel Müll gar nicht erst zu produzieren. Mehr Recycling ist gut, weniger Müll zu verursachen, wäre besser.

Wälder sind die Lunge der Erde. Sie absorbieren enorme Mengen an Kohlendioxid aus der Atmosphäre und versorgen uns im Gegenzug mit reinem, sauberem Sauerstoff. Doch die Unternehmen fällen sie, um etwas zu produzieren, das wir sowieso die Toilette hinunterspülen werden! Toilettenpapier ist für den sekundenschnellen Gebrauch gedacht. Warum also sollte man dafür Zellstoff aus Frischholz verwenden? Es gibt keinen Grund, unsere Wälder zu zerstören, wenn es nachhaltige Alternativen gibt, wie recyceltes Toilettenpapier und Bambustoilettenpapier. Wenn Sie das umweltfreundlichste Toilettenpapier verwenden möchten, Lesen Sie weiter, um unseren Vergleich zwischen Recycling-Toilettenpapier und Bambus-Toilettenpapier zu finden und entdecken Sie, was besser für die Umwelt ist! Bambus-Toilettenpapier im Vergleich zu normalem Bambus-Toilettenpapier ist eine viel bessere Option für die Umwelt als die übliche Toilettenpapierrolle aus Frischfaser. Wenn es aus verantwortungsvollen Quellen stammt, kann dieses umweltfreundliche Toilettenpapier dazu beitragen, die Abholzung von Wäldern zu verhindern. Das liegt daran, dass Bambus nach der Ernte wieder nachwächst, so dass er nicht neu gepflanzt werden muss. Aber ist es besser als recyceltes Toilettenpapier? Schauen wir uns die Vor- und Nachteile dieser baumfreien Option einmal genauer an: PROS Bambus ist die am schnellsten wachsende Pflanze der Welt, er kann bis zu 20 Mal schneller wachsen als manche Bäume. Während ein durchschnittlicher Baum ein Jahr braucht, um einen Meter zu wachsen, kann Bambus dieses Wachstum in einer Stunde schaffen. Das macht Bambus zu einer wunderbaren Alternative, um die Abholzungsrate zu reduzieren! Im Gegensatz zu Bäumen muss diese Pflanze nach der Ernte nicht nachgepflanzt werden. Klopapierrollen aus Bambus setzen 30 % weniger Treibhausgase frei als solche aus Frischholz! Bambus-Toilettenpapier ist zu 100 % biologisch abbaubar und wird schneller abgebaut als herkömmliches und recyceltes Toilettenpapier. Bambus verbraucht weniger Wasser als andere Pflanzen und benötigt keine Düngemittel oder Pestizide für sein Wachstum. Bambuspflanzen können unter verschiedenen klimatischen Bedingungen gedeihen und auf ausgelaugten Böden wachsen. Außerdem können diese Pflanzen degradierte Böden wiederherstellen! CONS Einige Marken verwenden Bleichmittel, um die Farbe des Endprodukts zu verbessern. Allerdings können chlorhaltige Toilettenpapierrollen Ihre Haut und die Umwelt schädigen. Achten Sie also darauf, dass Sie bleichmittelfreies Bambustoilettenpapier kaufen. Wir sollten nicht vergessen, dass die meisten Bambusprodukte aus Asien stammen. Sie müssen also Tausende von Meilen über den Ozean transportiert werden, damit wir hier im Vereinigten Königreich Bambustoilettenpapier verwenden können. Und wie Sie vielleicht wissen, trägt der Schiffsverkehr zum Klimawandel bei. Einige Laubwälder werden zerstört, um Platz für Bambusplantagen zu schaffen. Da Bambus-Toilettenpapier eine Alternative sein sollte, um die Abholzung von Wäldern zu verhindern, ist es wichtig, eine Option zu wählen, die aus nachhaltigen Quellen stammt. Sie können sich für Produkte entscheiden, die vom Forest Stewardship Council (FSC) zertifiziert wurden. Recycling-Toilettenpapier im Vergleich zu normalem Papier Wie der Name schon sagt, wird Recycling-Toilettenpapier aus Papierprodukten hergestellt, die ausrangiert und dann recycelt wurden. Und keine Sorge, schmutziges Toilettenpapier gehört nicht dazu. Tatsächlich stammt diese nachhaltige Option aus Schulbüchern, Büropapier, Zeitungen und Zeitschriften. Lassen Sie uns nun über die Vor- und Nachteile dieses umweltfreundlichen Toilettenpapiers sprechen: PROS Da dieses umweltfreundliche Toilettenpapier aus recycelten Abfällen hergestellt wird, müssen die Unternehmen keine lebenden Bäume fällen, um ein Wegwerfprodukt herzustellen. Dies ist also eine viel bessere Option für die Umwelt als die Verwendung von Frischfasern! Dieses umweltfreundliche Toilettenpapier verringert nich...

In diesem Sommer fiel der Pegel des Rheins zeitweise unter die Nullmarke, der Schiffsverkehr kam teilweise zum erliegen. Reedereien und Schifffsbauer beginnen sich auf solche Bedingungen einzustellen - neu entwickelte Schiffe sind bereits im Einsatz.Von Volker Mrasekwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Wir sorgen für ein kribbelndes Gefühl, zeigen Leistung, erklären österreichische Begriffe, sprechen über Leistung, Lohn und Steuer, berichten vom Konzert, entdecken eine neue Social Media App und noch vieles vieles mehr ... Viel Spaß dabei! -- Wer lernt wie Englisch? Sollen wir eine “Attention Rollercoaster” Folge machen? Was bedeutet sudern? Was reimt sich auf sudern? Wie wichtig ist Leistung? Wie können wir uns im internationalen Wettbewerb behaupten? Warum müssen wir im globalen Wettbewerb bestehen? Wieso ist unser Steuersystem so kompliziert? Welche komplexe Themen spielen ineinander? Was ist BeReal? Wie funktioniert ASMR Sex? Braucht man Disney Plus (noch)? Was macht aCampo? Was kommt besser an als Marketingaktivität: Profi-Video oder Selfie-Handy-Recording? Welche Geräusche faszinieren viele Menschen und entspannen sie? Wieso wissen wir, dass unsere HörerInnen zum größten Teil iOS-User sind? Sind Streaming-Anbieter zu teuer? Was bedeutet der Klimawandel auch bspw. für Schiffsverkehr und co? Welche airbnb Idee hatte Martin und was macht Hannes gleich daraus? Was bedeutet Hitze für Wasserkraftwerke und warum gibt es ein Problem bei zu viel und zu wenig Wasser? Wie kann man tageweise einen Platz am See mieten? Wo werden alte Städte und Bomben freigelegt? Ist das Ende der Abomodelle gekommen? Welche neue Verschwörungstheorie zu Windrädern boomt? Auf welche Erklärung ist Hannes stolz? Welches Businessmodell baut Hannes auf und macht gleichzeitig ein anderes obselet? Auf welchem Konzert waren wir? Wann sind wir Ski-Slalom schauen? Wie kommt man zu mehr Realität auf Social Media? Was ist BeReal? Werden Precht & Lanz zu Hannes & Martin und wir zu den beiden? Welche Abstimmung ist Teil dieser Folge? Welche Grill Business Idee hat Hannes? So viele Fragen und noch viel mehr Antworten gibt es in dieser Folge, viel Spaß beim Hören!

Am 15. August 1914 wird der Panamakanal für den Schiffsverkehr eröffnet.Der Podcast ist unter der Lizenz CC BY-SA 3.0 verfügbar. Der Artikel wurde redaktionell überarbeitet.Zum Wikipedia-Artikel Produziert von Schønlein Media Cover-Artwork: Amadeus E. Fronk Ton & Schnitt: Jonathan Hamann Stimme: Moritz Tostmann Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Im Bonn-Aufwacher geht es heute um Ersatzverkehr bei den Bonner Stadtbahnen, den sinkenden Rheinpegel und die Auswirkungen auf den Schiffsverkehr, sowie einen Sprengstoffeinsatz am Siegburger Hauptbahnhof.

Die internationale Schifffahrt wickelt den Großteil des globalen Warenverkehrs ab, stößt aber auch tonnenweise Treibhausgase aus. Der Weltreederverband hat darauf reagiert und will den Schiffsverkehr bis 2050 klimaneutral machen – ein ambitioniertes Ziel, das nur mit innovativen Antriebsmethoden zu erreichen ist. Wir fragen uns: Kommen jetzt Elektro-Schiffe und Container-Segler? In dieser Folge von »Klimabericht«, unserem Podcast zur Klimakrise, beschäftigen wir uns mit der ökologischen Wende im Schiffsverkehr. Wir stellen Innovationen und Wege vor, wie eine klimaneutrale Schifffahrt funktionieren könnten. Und fragen uns, wie die Schiffe der Zukunft aussehen werden. Dazu haben wir die Reederei Scandlines besucht und sprechen mit Broder Hinrichsen, dem Schiffbau-Professor an der Hochschule Bremen. Podcastempfehlung: Hilft es dem Klima, Straßen zu blockieren? Das fragt sich mein Kollege Marius Mestermann in unserem SPIEGEL-Politikpodcast Stimmenfang: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/aufstand-der-letzten-generation-hilft-es-dem-klima-strassen-zu-blockieren-podcast-a-41a0ad6d-5921-40a7-8127-4c204576f9a3 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 3. KW:Michelin testet aufblasbares Segel für FrachtschiffeMit Wind für einen nachhaltigeren Antrieb: Der französische Reifenhersteller Michelin hat ein System für ein aufblasbares Flügelsegel entwickelt, welches bei Frachtschiffen zum Einsatz kommen soll. Dieses wurde bereits auf dem Movin'On-Summit im letzten Jahr vorgestellt. Nun hat man einen Partnerschaftsvertrag mit der Reederei Maritime Nantaise geschlossen, um das Segel einem Praxistest zu unterziehen. Dabei wird ein Flügel-Prototyp von 100 Quadratmetern auf einem Containerschiff angebracht. Unter realen Bedingungen soll eine Route zwischen Großbritannien und Spanien gefahren werden. Das aufblasbare Segelsystem, welches automatisch aus- und eingefahren werden kann, soll durch den Windantrieb unterstützen und somit die CO2-Emissionen im Schiffsverkehr senken helfen. Nach Unternehmensangaben soll eine Verbesserung der Treibstoff-Effizienz von Schiffen um bis zu 20 Prozent möglich sein.https://vision-mobility.de/news/michelin-aufblasbares-segelsystem-in-der-praxiserprobung-122043.htmlVW bezieht CO2-freies Lithium von VulcanCO2-freier Batterie-Rohstoff Made in Germany für VW-Fahrzeuge: Die Vulcan Gruppe hat eine Technologie entwickelt, mit der sie eine vollständig CO2-freie Förderung des Rohstoffs Lithium in der Region des Oberrheingrabens sicherstellen kann. Nun hat sich das Unternehmen mit dem Volkswagen Konzern auf einen verbindlichen Abnahmevertrag von CO2-freiem Lithium verständigt.Ab 2026 soll die kommerzielle Lieferung des Rohstoffs beginnen, der Vertrag hat eine anfängliche Laufzeit von 5 Jahren. Volkswagen will seine Treibhausgas-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs massiv senken und auf absehbare Zeit hier klimaneutral werden. Dies gilt auch für die Batterie-Herstellung für die Elektroautos des Konzerns, die man zunehmend selbst übernimmt.Mit dem nachhaltig geförderten Rohstoff von Vulcan kann man deshalb seinem Ziel einen großen Schritt näher kommen.https://www.unendlich-viel-energie.de/presse/branchenmeldungen/volkswagen-bezieht-co2-freies-lithium-von-vulcan-aus-dem-oberrheingrabenNeuartiger Energiespeicher in Gemeinschaftsprojekt von RWE und AudiEine neue Verwendung für alte E-Auto-Batterien: In Herdecke in Nordrhein-Westfalen hat der Energie-Konzern RWE einen Energiespeicher errichtet, der gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien aus Elektro-Autos von Audi nutzt. Diese besitzen nach ihrer alten Verwendung nun noch eine Restkapazität von durchschnittlich 80 Prozent und eignen sich dadurch für den Einsatz in stationären Energiespeichern. Dabei wurden 60 Batterie-Systeme in Betrieb genommen, die ca. 4,5 Megawatt-Stunden Strom zwischenspeichern können. Der Batterie-Speicher in Nordrhein-Westfahlen ist einer von 10 ähnlichen Batterie-Projekten des Energie-Unternehmens weltweit. RWE will bis 2030 seine Batteriespeicher-Kapazität von derzeit 600 Megawatt auf 3 Gigawatt erhöhen. https://www.ee-news.ch/de/article/47791/zweites-leben-fur-e-auto-batterien-rwe-und-audi-errichten-neuartigen-energiespeicher-in-herdecke?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=feedColipi entwickelt Palmöl-AlternativeUmweltfreundliche Alternative zum Palmöl: Das hat das Start-Up-Unternehmen Colipi entwickelt. Aus Abfällen aus Industrie und Landwirtschaft wird mit Hilfe von speziellen Hefen Öl gewonnen, welches Palmöl ersetzen kann. Die Gewinnung von Palmöl gilt als sehr umweltschädlich. Schätzungen zufolge werden weltweit ca. 19 Millionen Hektar Regenwald für die Palmölgewinnung gerodet. Dabei werden große Mengen CO2 freigesetzt und natürlicher Lebensraum für Tiere und Pflanzen zerstört. Das nachhaltigere Ersatz-Palmöl kann in der Kosmetik- und Lebensmittel-Industrie eingesetzt werden. Colipi rechnet damit, dass erste Produkte mit ihrem Öl in ca. zwei Jahren beim Verbraucher ankommen. https://www.topagrar.com/energie/news/oel-aus-hefe-start-up-entwickelt-alternative-zu-palmoel-12797719.htmlDorint Hotels nutzen jetzt Nachhaltigkeits-Siegel von CERTIFIEDNachhaltigkeit auch beim Hotelaufenthalt: Das Kölner Hotelunternehmen Dorint will bei den in den Hotels verwendeten Materialien und Nahrungsmitteln konsequent nachhaltig wirtschaften. Daher lässt sich Dorint nun vom Nachhaltigkeits-Siegel CERTIFIED zertifizieren. Ein unabhängiges Zertifizierungs-System erzeuge mehr Druck, seine Nachhaltigkeits-Ziele wirklich umzusetzen, so die Geschäftsführung des Unternehmens. Viele Kunden verlangten zunehmend, dass auch Hotels nachhaltig wirtschaften, besonders Großkunden, die selbst Nachhaltigkeitsziele haben. Das Nachhaltigkeits-Siegel CERTIFIED zeichnet Hotels mit dem Prädikat Certified Green Hotel aus.https://www.forum-csr.net/News/16865/Dorint-Hotels--Resorts-entscheiden-sich-fuer-Nachhaltigkeitssiegel-von-CERTIFIED.htmlGebäudewirtschaft: Regelsystem von PAUL spart 50.000 Tonnen CO2Durch Digitalisierung in der Gebäudetechnik viel Energie sparen: Das ist das Ziel der Systeme der Firma PAUL aus Mannheim. PAUL schafft Regelsysteme und intelligente Netze in Gebäuden und hat bereits über 150.000 Wohneinheiten an sein Regelsystem angeschlossen. Dadurch ergeben sich große Möglichkeiten zum Energiesparen. Nun wurde errechnet, dass durch die Digitalisierung der Heizungsnetze und Trinkwasseranlagen bereits 20 Prozent CO2-Emissionen im Gebäudesektor vermieden werden können. Das sind über eine Laufzeit von 10 Jahren ca. 50.000 Tonnen CO2. Da die Einspar-Potenziale im Gebäudesektor bei Dämmung, Photovoltaik und Heiztechnik weitgehend erschöpft sind, kann die Gebäudewirtschaft bei der Digitalisierung neue Möglichkeiten ausschöpfen, denn auf sie entfallen ca. 40 Prozent des gesamten CO2-Ausstoßes. https://www.forum-csr.net/News/16971/PAUL-spart-rund-50000-Tonnen-CO2-in-der-Gebaeudewirtschaft-ein.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Haas, Lucianwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Wie wir es auch drehen und wenden: Fleisch ist nicht gut fürs Klima. Weil die Fleischproduktion viel Fläche braucht, weil Tiere viel Futter benötigen, weil für dieses Futter viel Regenwald vernichtet wird, weil vor allem Rinder viel Treibhausgas produzieren. Manche Berechnungen sagen, dass der Fleischkonsum so schädlich fürs Klima ist, wie die ganze weltweite Mobilität, also Flugverkehr, Autoverkehr, Schiffsverkehr. Dennoch steigt der Fleischkonsum weltweit an - warum dieser Trend radikal gebrochen werden muss, erklärt die Nachhaltigkeitsforscherin Minna Kanerva, die in ihrem neuen Buch «The New Meatways and Sustainability» Wege vorschlägt, um aus der Fleischfalle herauszukommen. Nicht nur mit Verzicht, sondern indem wir anders zum Thema Fleisch zu denken beginnen und indem wir aufhören, süchtig nach Fleisch zu sein.

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Montag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.Linkskandidat Boric gewinnt Präsidentenwahl in Chile Der frühere Studentenführer Gabriel Boric ist mit 35 Jahren zum neuen Präsidenten Chiles gewählt worden. Der Kandidat kam in der Stichwahl am Sonntag auf knapp 56 Prozent der Stimmen. Er war angetreten für das linksgerichtete Wahlbündnis "Apruebo Dignidad" (Ich stimme der Würde zu). Sein rechtsgerichteter Rivale José Antonio Kast, dessen Familie deutsche Wurzeln hat, erhielt rund 44 Prozent. Die Wahl galt aufgrund der großen politischen Kluft zwischen beiden Kandidaten als Weichenstellung, viele sahen in ihr sogar die wichtigste Wahl seit Chiles Rückkehr zur Demokratie 1990. Bund-Länder-Beratungen am Dienstag wegen Omikron-Ausbreitung Angesichts der raschen Ausbreitung der Omikron-Variante beraten in Deutschland Bund und Länder am Dienstag über die Coronavirus-Lage und das weitere Vorgehen. Das beschlossen Bundeskanzler Scholz und Nordrhein-Westfalens Regierungschef Hendrik Wüst als Vorsitzender der Konferenz der Länder-Ministerpräsidenten. Hauptthemen sind die Stellungnahme des Expertenrats der Bundesregierung zu COVID-19 und mögliche Kontaktbeschränkungen zum Schutz des Gesundheitssystems vor einer Überlastung. Der neue Expertenrat hatte wegen der Omikron-Expansion Handlungsbedarf bereits für die kommenden Tage angemahnt. Großbritannien ist wieder in höchster Corona-Risikokategorie Deutschland stuft Großbritannien ab sofort wieder als Virusvariantengebiet ein. Grund ist die massive Ausbreitung der Corona-Variante Omikron im Vereinigten Königreich. Fluglinien dürfen nun im Wesentlichen nur noch deutsche Bürger oder in Deutschland lebende Personen von Großbritannien nach Deutschland befördern. Es handelt sich aber nicht um ein Flugverbot. Die Regel gilt auch für den Bahn- oder Schiffsverkehr. Für Einreisende aus Virusvariantengebieten gilt eine zweiwöchige Quarantänepflicht - auch für Geimpfte und Genesene. Sie kann nicht durch negative Tests verkürzt werden. 30.000 gedenken in Wien der Corona-Toten Mit einem Lichtermeer haben in Wien etwa 30.000 Menschen der Coronavirus-Todesopfer in Österreich gedacht. Bei der Kundgebung trugen die Teilnehmer Kerzen oder Lampen oder sie hatten die Lichter ihrer Mobiltelefone eingeschaltet. Die Aktion unter dem Motto "YesWeCare - das Lichtermeer" wurde von Gewerkschaften, der Ärztekammer und Religionsgemeinschaften unterstützt. Bundespräsident Alexander Van der Bellen erklärte sich solidarisch. In Österreich sind mehr als 13.000 Menschen an oder mit COVID-19 gestorben. Zur Eindämmung der Omikron-Variante gelten ab sofort schärfere Einreiseregeln. Philippinen korrigieren Taifun-Opferzahl nach oben Die Zahl der Todesopfer durch Taifun "Rai" auf den Philippinen ist auf mehr als 200 gestiegen. Wie die Behörden mitteilten, starben bei dem Durchzug des bislang heftigsten Wirbelsturms in diesem Jahr mindestens 208 Menschen. 52 werden noch vermisst. Mehr als 480.000 Menschen wurden in Evakuierungszentren untergebracht. Viele von ihnen sind bis auf Weiteres obdachlos. "Rai" war der bisher stärkste Taifun in diesem Jahr auf den Philippinen. Der Sturm zerstörte viele Häuser, Felder und Ernten. Wissenschaftler warnen seit Langem, dass Taifune durch den Klimawandel an Stärke zunehmen. Tennisspielerin Peng nimmt Vergewaltigungsvorwurf zurück In einem ersten öffentlichen Statement seit ihrem Verschwinden hat die chinesische Tennisspielerin Peng Shuai die Vergewaltigungsvorwürfe gegen den ranghohen kommunistischen Parteifunktionär Zhang Gaoli bestritten. Sie habe nie geschrieben, dass jemand sie sexuell angegriffen habe, sagte die 35-Jährige der chinesischsprachigen Zeitung "Lianhe Zaobao" in Singapur. Peng war über zwei Wochen nicht öffentlich gesehen worden, nachdem sie im November Zhang beschuldigt hatte. Der Damentennis-Verband WTA zeigte sich weiter besorgt über Pengs Wohlergehen und forderte eine lückenlose Untersuchung. Ehrungen für Zverev, Mihambo und Bahnrad-Vierer Tennisstar Alexander Zverev und Weitsprung-Königin Malaika Mihambo sind Deutschlands "Sportler des Jahres". Mihambo erhielt die Auszeichnung bereits zum dritten Mal. Zverev wurde als erster Tennisspieler bei den Herren seit Wimbledonsieger Michael Stich vor 30 Jahren gekürt. Als beste Mannschaft wurde der Bahnrad-Vierer der Frauen bei einer Gala in Baden-Baden ausgezeichnet. Alle Gewinner der 75. Wahl, an der sich 980 Sportjournalisten und Sportjournalistinnen beteiligt hatten, hatten im Sommer bei den Olympischen Spielen in Tokio die Goldmedaille gewonnen.

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 44. KW:Stadt Frankfurt/Main wird Sitz von Organisation für Nachhaltigkeits-standards Eine gute Nachricht von der Weltklimakonferenz für Frankfurt am Main:Die Stadt hat den Zuschlag für den Sitz einer neuen Organisation bekommen, die Nachhaltigkeitsstandards für Nachhaltigkeitsberichte entwickeln soll. Diese Institution ist ein internationales Gremium zur Setzung von weltweiten Standards für nachhaltige Finanzberichterstattung, abgekürzt ISSB. Es handelt sich dabei um eine private Organisation, die erstmals international einheitliche und akzeptierte Kennzahlen definieren wird, was als zentraler Schritt auf dem Weg zur Erreichung der Klimaziele weltweit gilt. Für die Stadt Frankfurt am Main ist die Entscheidung ein großer Erfolg, da damit der Finanzplatz eine wichtige Aufwertung erhält.https://m.faz.net/aktuell/rhein-main/wirtschaft/frankfurt-bekommt-neues-zentrum-fuer-nachhaltige-finanzen-17615725.amp.htmlMicrosoft ist Partner der UN-Klimakonferenz in GlasgowDas Unternehmen Microsoft ist Partner der UN-Klimakonferenz, die in diesem November in Glasgow stattfindet. Mircrosoft setzt sich im Rahmen der Partnerschaft dafür ein, dass man sich auf Standards zur CO2-Bilanzierung einigt und diese auch verbindlich anwendet. Darüber hinaus fordert das Unternehmen, dass Tools gefunden werden, um sämtliche Emissionsquellen miteinander zu verbinden und auszuwerten. Digitalisierung und Dekarbonisierung gehen nur zusammen, so heißt es. Microsoft will selbst mit gutem Beispiel vorangehen: Ab 2030 will man eine negative CO2-Bilanz ausweisen, also mehr CO2 aus der Atmosphäre entfernen als ausstoßen. Seinen Kunden will man mit der ‚Microsoft Cloud for Sustainability‘ dabei helfen, ihre eigenen Klimaziele zu erreichen.https://news.microsoft.com/de-de/microsoft-ist-partner-der-weltklimakonferenz/Eon, Enel und Iberdrola planen Wasserstoff-Netzwerk fürs RuhrgebietGrüner Wasserstoff fürs Ruhrgebiet: Der Energiekonzern Eon plant, ein Verteilnetz für CO2-freien Wasserstoff in der Region aufzubauen. Dieses Projekt will man im Rahmen einer europäischen Kooperation mit dem italienischen Versorger Enel und dem spanischen Unternehmen Iberdrola realisieren. Neben grünem Wasserstoff soll auch grüner Ammoniak transportiert werden. Dieser soll bereits ab 2024 aus Spanien importiert werden. Ab 2032 sollen dann insgesamt bis zu 80.000 Tonnen Wasserstoff und Ammoniak als Wasserstoff-Speicherstoff verfügbar gemacht werden können. Zu Beginn des Projektes wird nun zunächst der Bedarf in der Ruhrgebiets-Region ermittelt, mögliche Kunden werden angesprochen. Eon rechnet mit einem Anstieg des Bedarfs an grünem Wasserstoff in den nächsten Jahren – derzeit nutzen 3.900 Industriekunden Erdgas als Prozessgas. Diese müssen oder wollen künftig ihre Prozesse klimafreundlicher gestalten.https://www.zeit.de/news/2021-10/25/eon-will-wasserstoff-verteilnetz-im-ruhrgebiet-aufbauen?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2FAfrica Green Tec und Audi mit Recycling-Batterien für AfrikaNachhaltige Energie für Dörfer in Afrika: dabei hilft jetzt eine Kooperation von Audi und dem Sozialunternehmen Africa Green Tech. Audi liefert ausgediente Batterien aus Audi e-tron-Autos, die in Afrika einem neuen Verwendungszweck zugeführt werden: Sie speichern Solarenergie, die tagsüber gespeichert wird, für die Nacht. Africa Green Tech entwickelt die Energieversorgung von Dörfern in Afrika, die bisher keinen Zugang zu Elektrizität haben. Mittelfristig möchten Audi und Africa Green Tech gemeinsam mindestens 50 Dörfer in der Sahelregion mit wiederverwendeten Batterien aus E-Fahrzeugen ausrüsten. Haben die Batterien auch in Afrika ihren Lebenszyklus beendet, werden sie an Audi zurückgegeben, wo sie umfassend recycelt werden.https://www.umweltdialog.de/de/verbraucher/lebensmittel/2021/Nestl-stellt-vegane-Innovationen-vor.phpRWE baut Windräder auf DeichanlagenWindräder auf dem Deich: Zum ersten Mal baut RWE einen Windpark auf einer Deichanlage. In der Provinz Groningen in den Niederlanden sollen drei Windkraftanlagen auf den Deichen direkt an der Küste des Landes entstehen. Da zum Bau und zur Installation der Windparks wenig Platz vor Ort ist, muss ein spezieller Kletterkran eingesetzt werden. Mit den Arbeiten an den Anlagen wurde bereits begonnen, eine der Windkraftanlagen ist schon fertiggestellt.Der Bau von Windparks auf einem Deich ist eine besondere Herausforderung, nicht nur aufgrund des Platzmangels. Da der Deich als Hochwasserschutz für die bewohnten Gebiete am Meer dient, darf diese Funktion des Deiches auf keinen Fall gefährdet werden. Der Schutz des Deiches ist dadurch eine wichtige Aufgabe. RWE betreibt in den Niederlanden sieben Onshore-Windparks und zwei Solarparks. Neben dem Windkraft-Projekt auf dem Deich sind derzeit drei weitere Projekte in Arbeit.https://www.ee-news.ch/de/article/47262/rwe-baut-in-den-niederlanden-erstmals-windrader-auf-einem-deich?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=feedTchibo, Amazon Ikea und mehr unterstützen CO2-freien SchiffsverkehrUmweltfreundlicheren Schiffsverkehr fördern: Eine Initiative mehrerer globaler Unternehmen will den CO2-freien Schiffsverkehr fördern und bis 2040 erreichen, dass vorzugsweise Containerschiffe eingesetzt werden, die die CO2-freien Treibstoff nutzen. Die zehn Unternehmen, darunter Tchibo, Amazon, Unilever und Ikea, haben sich dieser Aktion angeschlossen, die vom gemeinnützigen Aspen Institut organisiert wird. Damit soll die Dekarbonisierung im Schiffsverkehr vorangetrieben werden, der weltweit für fast 3 Prozent der CO2-Emissionen verantwortlich ist. Dieses Ziel verfolgen auch die Vereinten Nationen: Die Organisation will, dass diese Emissionen bis 2050 um 50 Prozent gegenüber dem Wert von 2008 reduziert werden. Dazu ist jedoch eine schnelle Entwicklung von emissionsfreien oder emissionsreduzierten Kraftstoffen nötig, ebenso wie eine verbesserte Bauweise der Containerschiffe selbst.https://www.umweltdialog.de/de/wirtschaft/lieferkette/2021/Neue-Koalition-CO2-freier-Schiffsverkehr-bis-2040.phpApp der Woche: „Zu gut für die Tonne!“Jedes achte Lebensmittel, das wir kaufen, werfen wir weg. Die App „Zu gut für die Tonne!“, des Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft, will genau das ändern.. Sie bietet Rezepte für kreative Resteküche von prominenten Kochpaten wie Sarah Wiener, Tim Mälzer oder gar Daniel Brühl. Deren Ideen motivieren dabei zum Nachkochen und inspirieren zu eigenen Kreationen mit den zu Hause vorhandenen Resten.Die App bietet eine Merkliste für Lieblingsrezepte und einen Einkaufsplaner, der sich Zutaten und Mengen merkt und dabei Übersicht in den nächsten Einkauf bring. Ein umfangreiches Lebensmittel-Lexikon informiert über deren Lagerung und Haltbarkeit.Btw. wurde die App wurde für den Bundespreis Ecodesign 2014 und den Digital Communication Award 2013 nominiert.Android Download: Zu gut für die Tonne! – Apps on Google PlayiOS Download: ‎Zu gut für die Tonne! im App Store (apple.com)Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Schuhe, Möbel, Elektronikgeräte - egal, was bestellen oder einkaufen, viele Konsumgüter brauchen aktuell ewig, bis sie es von der Fabrik in Asien in europäische Läden schaffen. Teilweise fast doppelt so lange wie vor der Corona-Krise. Das Problem ist der Schiffsverkehr, sagt eine Ökonomin in dieser Folge von "Wieder was gelernt". Geschlossene Hafenterminals und ungeduldige Schiff senden Schockwellen um die ganze Welt. Mit Wan-Hsin Liu vom Institut für Weltwirtschaft in Kiel Haben Sie Themenvorschläge? Schreiben Sie Christian Herrmann auf Twitter: twitter.com/chausberlin

Schuhe, Möbel, Elektronikgeräte - all die Dinge, die wir gerne einkaufen, brauchen aktuell ewig, bis sie es von der Fabrik in Asien in unsere Läden schaffen. Teilweise fast doppelt so lange wie vor der Corona-Krise. Das Problem ist der Schiffsverkehr, erklärt eine Ökonomin in dieser Folge von "Wieder was gelernt". Geschlossene Hafenterminals und ungeduldige Schiff senden Schockwellen um die ganze Welt.Mit Wan-Hsin Liu vom Institut für Weltwirtschaft in KielHaben Sie Themenvorschläge? Schreiben Sie Christian Herrmann auf Twitter. Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Podcast Episode erzähle ich dir wie du durch das Beachten von einigen einfachen Regeln lange Spaß am SUP fahren hast ohne dich und andere zu gefährden. Außerdem sparst du mit diesen Tipps auch richtig Geld! Fehlverhalten auf dem Wasser kann auch ein Eingriff in den Schiffsverkehr sein und das kostet. Mit dabei ist ein Naturschutz-Knigge für SUP-Fahrer*innen. Einige der Punkte waren auch für mich neu und ich vermute auch für dich wird etwas nützliches dabei sein! Es gibt bereits einige SUP-Verbote, weil sich einige wenige rücksichtslos verhalten. Hilf mit, diesen Knigge zu verbreiten, damit wir alle noch lange diesen tollen Trendsport genießen können. Du hast ein Feedback für mich? Such dir doch einfach den Kanal aus, der dich am ehesten Anspricht. Kontakt über Instagram: https://www.instagram.com/duerlebst/ Kontakt über Facebook: https://www.facebook.com/duerlebst/ Kontakt über LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/martinkaufmann-de/ Kontakt über E-Mail: podcast@abenteuer-momente.de Webseite zum Podcast https://abenteuer-momente.de Webseite zur Folge https://duerlebst.de/podcast/folge31-regeln-sup-fahren

Die Herkunft des Wortes Risiko vermutet man in der Schifffahrt des 12./13. Jahrhunderts, genauer, einer von Untiefen ausgehenden Gefahr für den Schiffsverkehr. Das aktive und bewusste Management von Risiken, ob nun damals zur See oder heute im beruflichen, wie auch privaten Kontext ist es, was Benjamin Lüders von EY jeden Tag um- und antreibt. Wir begeben uns mit seiner Hilfe in unbekannte Gewässer und sprechen über den Umgang mit Risiken sowie der Gestaltung von Prozessen und Kontrollen, um diese einzugrenzen.    Wir freuen uns auf euer Feedback! Schreibt uns an podcast@de.ey.com

Wir fragen Jakob Graichen: Wie haben sich der Flugverkehr und seine Treibhausgasemissionen seit Beginn der Corona-Pandemie verändert? Was bedeutet das für den Klimaschutz? Welche politischen Maßnahmen sind nötig, damit der Flugverkehr klimaneutral werden kann? Welche technischen Lösungen gibt es? Was kann jeder und jede Einzelne tun? Welche Rolle spielt die Kompensation von Emissionen? Zu Gast im Podcast ist Jakob Graichen, Senior Researcher im Institutsbereich Energie & Klimaschutz am Öko-Institut. Er forscht seit über 17 Jahren zu Strategien und Maßnahmen zum Klimaschutz – mit Schwerpunkt Europäische und internationale Klimapolitik unter anderem zu den Sektoren Flug- und Schiffsverkehr. Darüber hinaus arbeitet er wissenschaftlich zum europäischen Emissionshandel und zur europäischen Klimaschutzverordnung. Alle von uns erwähnten Quellen und weiterführenden Texte in den Shownotes der Episode auf www.oeko.de/podcast.

In dieser Folge bringen wir zwei Expertinnen aus unterschiedlichen Forschungsgebieten und mFUND-Projekten zusammen – die gemeinsame Klammer: Schadstoffmessungen, Automatisierung und eine Leidenschaft für Technologien: Constance Ugé vom Fraunhofer Institut (CML) und Astrid Lampert von der TU Braunschweig.

Schiffsverkehr, Unterwasserbohrungen oder Sprengungen verursachen Schallwellen, die Meerestiere bis zu Tausende Kilometer weit wahrnehmen können. Eine Studie zeigt, dieser Lärm stresst die Tiere noch mehr, als bisher angenommen. Von Johannes Kulms www.deutschlandfunkkultur.de, Zeitfragen Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Dienstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.USA legen Handelsabkommen mit Myanmar auf Eis US-Präsident Joe Biden hat das gewaltsame Vorgehen des Militärs in Myanmar gegen die Zivilbevölkerung scharf kritisiert. Als Reaktion auf die blutige Niederschlagung der Proteste legte die US-Regierung einen gemeinsamen Handelspakt auf Eis. Das 2013 vereinbarte Rahmenabkommen über Handel und Investitionen werde so lange ausgesetzt, bis es in Myanmar wieder eine demokratisch gewählte Regierung gebe, hieß es aus Washington. In dem südostasiatischen Land wurden am Wochenende mehr als 100 Demonstranten getötet. Seit dem Militärputsch am 1. Februar soll es insgesamt über 500 Tote gegeben haben. China beschließt umstrittene Wahlrechtsreform für Hongkong Die chinesische Führung hat trotz internationaler Warnungen eine radikale Wahlrechtsreform für Hongkong beschlossen. Das meldete die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua. Demnach sollen nur noch 20 statt wie bislang 35 Sitze durch eine direkte Wahl vergeben werden. Weitere Parlamentarier werden von einem Peking-treuen Komitee bestimmt oder von so genannten Fach-Wahlkreisen ausgewählt. Zudem müssen sich alle Kandidaten einer Untersuchung ihrer politischen Ansichten unterziehen. So wolle man sicherstellen, dass Hongkong nur von "Patrioten" geführt wird, heißt es zur Begründung. Brasiliens Staatschef wechselt etliche Minister aus Im Zuge einer umfassenden Regierungsumbildung hat der brasilianische Präsident Jair Bolsonaro sechs Kabinettsposten neu besetzt. Unter anderem tauschte er Außenminister Ernesto Araújo sowie die Minister für Justiz und Verteidigung aus. Damit reagierte der rechtspopulistische Staatschef offenbar auf die zunehmende Kritik am Umgang seiner Regierung mit der Corona-Krise. Vor wenigen Tagen hatte die Zahl der registrierten COVID-19-Todesfälle in Brasilien die Schwelle von 300.000 überschritten. Impfstoffe gegen Corona fehlen allerorten. Nadelöhr Suezkanal in Ägypten ist wieder frei Nach tagelanger Blockade durch den quergestellten Riesenfrachter "Ever Given" läuft der Schiffsverkehr im Suezkanal wieder an. Es werde nunmehr "rund um die Uhr" daran gearbeitet, den Stau von fast 370 Schiffen aufzulösen, teilte die zuständige Kanalbehörde mit. Die 400 Meter lange "Ever Given" war am Montagnachmittag wieder flottgemacht worden. Nach Angaben des niederländischen Bergungsunternehmens Boskalis hatten Helfer dafür rund 30.000 Kubikmeter Sand weggebaggert. Maas fordert von Syrien Willen zum Frieden ein Bundesaußenminister Heiko Maas hat Syriens Führung zu ernsthaften Bemühungen zur Befriedung ihres Landes aufgerufen. Das Regime in Damaskus und seine Unterstützer müssten endlich begreifen, dass nur ein politischer Prozess eine tragfähige Zukunft bereiten könne, erklärte Maas mit Blick auf die internationale Geberkonferenz in Brüssel. Die Tragödie in Syrien dürfe keine weiteren zehn Jahre andauern. Bei der Konferenz hoffen die Vereinten Nationen auf zehn Milliarden US-Dollar Hilfsgelder für Syrien und die Region. Die offiziellen Zusagen durch die Geber sollen an diesem Dienstag erfolgen. Touristische Reisen ins Ausland bleiben erlaubt Von Deutschland aus sind Urlaubsreisen ins Ausland auch weiterhin grundsätzlich möglich. Auf Nachfrage verwies die Bundesregierung auf die geltenden Bestimmungen für Reisende. Eine darüber hinausgehende rechtliche Regelung sei derzeit nicht geplant, hieß es. Ein von Bundeskanzlerin Angela Merkel erteilter Prüfauftrag zur möglichen Unterbindung touristischer Reisen gelte formal als abgeschlossen. Inzwischen wurde allerdings eine generelle Corona-Testpflicht für alle Passagiere eingeführt, die aus dem Ausland nach Deutschland fliegen.

Der DAX startet die Woche mit einem neuen Allzeithoch: 14 845 Punkte wurden im Laufe des Tages erreicht. Die Lage der Pandemie bleibt angespannt, Angela Merkel fordert strengere Maßnahmen, bisher kommt das aber im DAX nicht an. Schlusskurs 14.818 Punkte und +0,5 %. Gewinner im DAX war E.ON mit +2,4 %, weitere Gewinner BMW mit +2,2 % und die Deutsche Telekom mit +1,8 %. Verlierer im DAX waren die Deutsche Wohnen und Delivery Hero mit -2,5 %, Schlusslicht die Deutsche Bank mit -3,3 %. Der gesamte Bankensektor musste zum Teil deutlich abgeben, nachdem die Credit Suisse vermeldet hatte, dass ein US-Hedgefonds in Zahlungsschwierigkeiten gekommen sei. Die genannte Credit Suisse gab zweistellig ab. Die Meldung des Tages kam aber vom Suezkanal. Dort konnte die Blockade des Containerschiffs "Ever Given" aufgelöst werden und der Schiffsverkehr wieder starten. Hören Sie Fondsmanager Vinzent Sperling aus Paris zur Blockade im Suezkanal, Jörg Wiechman vom IAC dazu, dass Altersvorsorge mit Zinsanlagen nicht mehr möglich ist, Hans Jürgen Friedrich von der KFM Mittelstands AG zur Frage, ob Dividenden der neue Zins sind und zu den Jahreszahlen von Lloyd Fonds CEO Achim Plate.

Seit drei Tagen blockiert der Frachter Ever Given einen der wichtigsten Wasserwege für den globalen Schiffsverkehr. Über die wirtschaftlichen Folgen der Situation im Suezkanal sprechen wir mit ZEIT-ONLINE-Wirtschaftsredakteur Jurik Caspar Iser. Außerdem im Update: Bundesgesundheitsminister Jens Spahn (CDU) erklärt, warum die Testpflicht für Flugpassagiere später kommt als geplant. Was noch? Ein kleiner Ort in Island will auf die große Oscarbühne. Moderation und Produktion: Rita Lauter Mitarbeit: Hannah Grünewald Alle Folgen unseres Podcasts finden Sie hier. Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter wasjetzt@zeit.de. Weitere Informationen zur Folge Ever Given: Suezkanalaufsicht schickt Spezialgeräte zur Befreiung von Frachter https://www.zeit.de/wirtschaft/2021-03/ever-given-sueskanal-aufsicht-containerschiff-befreiung-spezialgeraet Suezkanal: Mindestens 150 Schiffe durch feststeckenden Frachter blockiert https://www.zeit.de/wirtschaft/2021-03/suezkanal-ever-given-containerschiff-oelpreis-welthandel-blockade Suezkanal: Containerschiff Ever Given beunruhigt die Wirtschaft https://www.zeit.de/video/2021-03/6243924588001/suezkanal-containerschiff-ever-given-beunruhigt-die-wirtschaft) Jens Spahn: Gesundheitssystem könnte im April an Belastungsgrenze kommen https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/2021-03/jens-spahn-corona-panedmie-gesundheitssystem-belastungsgrenze Coronavirus: Rund 4.000 Neuinfektionen mehr als vor einer Woche https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/2021-03/coronavirus-neuinfektionen-rki-gesundheitsaemter-todesfaelle-vorwochenniveau RKI: Die Stimme der Pandemie https://www.zeit.de/thema/rki Coronavirus in Deutschland: Das Liveblog https://www.zeit.de/politik/deutschland/2021-03/coronavirus-deutschland-aktuell-lockdown-rki-neuinfektionen-live Smartphone: Alle anderen dürfen auch https://www.zeit.de/zeit-magazin/2021-03/smartphone-kinder-teenager-erziehung-datenschutz-medien-paedagogik A Tiny Icelandic Town Campaigns for the Oscars https://www.nytimes.com/2021/03/25/arts/music/oscars-husavik-eurovision-song-contest.html?partner=slack&smid=sl-share

Ein 400 Meter langer Frachter ist im Suezkanal auf Grund gelaufen. Eine der wichtigsten Wasserstrassen der Welt ist blockiert. Ein Reisejournalist beschreibt, wie das genau abläuft mit dem Schiffsverkehr durch den Suezkanal. Und wir machen den Osterferien-Reise-Check. Für Feedback und Inputs zum SRF News-Podcast: 076 320 10 37 oder newsplus@srf.ch. Neue Folgen gibts immer Montag bis Freitag u.a. auf srf.ch/audio

An der schönen blauen Donau in Wien befindet sich ein „trimodaler Verkehrsknotenpunkt“. Was das bedeutet, welchen Verkehrsträgern die Zukunft gehört und welche Maßnahmen der Hafen Wien und seine Tochter WienCont setzen, um die eigenen CO2-Emissionen zu verringern, besprechen Wolfgang Löhr (Leitung Technische Services, Projekte, Einkauf & FM Hafen Wien) und Harald Jony (Geschäftsführung WienCont) mit Lorenz Strimitzer, Monika Wagner und Christoph-Dolna Gruber von der Österreichischen Energieagentur in dieser Folge von Petajoule. Ausbaukapazitäten am Wasser Am Weg in die klimaneutrale Zukunft ist der Verkehr nach wie vor eine der größten Herausforderungen. Dieser Sektor ist immerhin für ganze 30 Prozent der Treibhausgas-Emissionen in Österreich verantwortlich. An der Schnittstelle internationaler Handelswege nehmen der Hafen Wien und WienCont eine wichtige Funktion im österreichischen Verkehrssystem ein. 6,4 Millionen Tonnen werden im Wiener Hafen jedes Jahr umgeschlagen, 42 % davon am LKW, 34 % am Schiff und 24 % mit der Bahn. Zum Vergleich: Noch im Jahr 2000 kamen 80 % auf den LKW. Dennoch gibt es gerade am Wasser beträchtliche Ausbaukapazitäten, man könnte das doppelte an Gütern transportieren. Die Vorteile der Kombination aus Schiff, Straße und Schiene sind klar: Beim Transport von 1.000 Tonnen pro Kilometer können fast die Hälfte an Emissionen eingespart werden. Wasserstoff-Terminal in der Lobau, selbstfahrende Schiffe Die Zukunft der Binnenschifffahrt sehen die Verantwortlichen in einer Flottenmodernisierung, bei der Elektromobilität und Wasserstoff wesentlich sein werden. Ein weiteres Plus bei der Schiffhart: Automatisiertes Fahren sei sehr leicht umsetzbar. Pläne gibt es auch für den Hafen Lobbau: Dieser soll gemeinsam mit der Stadt Wien zu einem Wasserstoff-Terminal umgebaut werden.

Schiffsverkehr, Rammarbeiten, Munitionstests – der Unterwasserlärm in den Meeren ist stellenweise gewaltig. Viele Tierarten, wie z.B. der Schweinswal oder der Schnabelwal, leiden unter dem Lärm. Meeresbiolog*innen wollen die Lärmbelastung in den Ozeanen reduzieren.

Für den Schiffsverkehr auf den Ozeanen gibt es bald Hilfe aus dem Weltraum. Satelliten sollen mit Funksignalen für eine bessere Steuerungsmöglichkeit und Überwachung der Schiffe sorgen. Bereits unterwegs im All ist der Mikrosatellit ESAIL. Von Guido Meyer

Um über das Potenzial von Satellitendaten zu sprechen, haben wir zwei Interviewpartner aus ganz unterschiedlichen Anwendungsbereichen – Schiff und Schiene – zusammengebracht.

Radio Jorns. Wie mache ich das? Warum mache ich das? Musik: Herbert Grönemeyer

Der Übergang zu einem weitestgehend emissionsneutralen Schiffsbetrieb beschäftigt die gesamte Schiffbauindustrie sowie Zulieferer und Reeder. Innovative Lösungsansätze aus Wirtschaft und Wissenschaft müssen her. Christian Oldendorff von der Reederei Nord gibt einen Einblick in die aktuelle Diskussion. Christian Oldendorff ist Miteigentümer der familieneigenen Schifffahrtsgesellschaft "Reederei Nord". Die Schifffahrt liegt ihm sozusagen im Blut. Er versucht wichtige Interessengruppen wie Reedereien, Schiffsbetreiber, Investoren und politische Entscheidungsträger hinter einer gemeinsamen Vision für eine nachhaltige Zukunft der Schifffahrt zu vereinen. Ein von ihm beauftragtes Team der ETH Zürich hat Wege in eine emissionsfreie Schifffahrt ausgearbeitet. Dabei wurde der Schiffsverkehr in der Nordostsee sowie Infrastruktur, Speicherung und Kosten von neuen Treibstoffen untersucht. Als Gründer des Inkubators und Investmentunternehmens Amplifier engagiert sich Christian Oldendorff zudem für junge Unternehmen in den Bereichen Logistik und Energie. Was Sie aus dem Gespräch mit Christian Oldendorff mitnehmen: - 90 Prozentaller Produkte, die wir konsumieren, waren auf einem Schiff - Bewusstsein und Zugang zum persönlichen CO2-Fußabdruck sichtbar machen - Aus der Schifffahrtsindustrie heraus nachhaltige Lösungen entwickeln Hier geht’s zu Christian Oldendorf https://www.linkedin.com/in/christian-oldendorff-377b8915a/ Erzählen Sie uns von Ihrer Heldenreise! Sie erreichen uns auf Instagram (https://www.instagram.com/wuv_mag/ ) und über Podcast-Host Dominik Hoffmann (https://www.instagram.com/domhoffmann/).

Der Übergang zu einem weitestgehend emissionsneutralen Schiffsbetrieb beschäftigt die gesamte Schiffbauindustrie sowie Zulieferer und Reeder. Innovative Lösungsansätze aus Wirtschaft und Wissenschaft müssen her. Christian Oldendorff von der Reederei Nord gibt einen Einblick in die aktuelle Diskussion. Christian Oldendorff ist Miteigentümer der familieneigenen Schifffahrtsgesellschaft "Reederei Nord". Die Schifffahrt liegt ihm sozusagen im Blut. Er versucht wichtige Interessengruppen wie Reedereien, Schiffsbetreiber, Investoren und politische Entscheidungsträger hinter einer gemeinsamen Vision für eine nachhaltige Zukunft der Schifffahrt zu vereinen. Ein von ihm beauftragtes Team der ETH Zürich hat Wege in eine emissionsfreie Schifffahrt ausgearbeitet. Dabei wurde der Schiffsverkehr in der Nordostsee sowie Infrastruktur, Speicherung und Kosten von neuen Treibstoffen untersucht. Als Gründer des Inkubators und Investmentunternehmens Amplifier engagiert sich Christian Oldendorff zudem für junge Unternehmen in den Bereichen Logistik und Energie. Was Sie aus dem Gespräch mit Christian Oldendorff mitnehmen: - 90 Prozentaller Produkte, die wir konsumieren, waren auf einem Schiff - Bewusstsein und Zugang zum persönlichen CO2-Fußabdruck sichtbar machen - Aus der Schifffahrtsindustrie heraus nachhaltige Lösungen entwickeln Hier geht’s zu Christian Oldendorf https://www.linkedin.com/in/christian-oldendorff-377b8915a/ Erzählen Sie uns von Ihrer Heldenreise! Sie erreichen uns auf Instagram (https://www.instagram.com/wuv_mag/ ) und über Podcast-Host Dominik Hoffmann (https://www.instagram.com/domhoffmann/).

Christian Oldendorff ist Miteigentümer der familieneigenen Schifffahrtsgesellschaft „Reederei Nord“. Die Schifffahrt liegt ihm sozusagen im Blut. Er versucht wichtige Interessengruppen wie Reedereien, Schiffsbetreiber, Investoren und politische Entscheidungsträger hinter einer gemeinsamen Vision für eine nachhaltige Zukunft der Schifffahrt zu vereinen. Ein von ihm beauftragtes Team der ETH Zürich hat Wege in eine emissionsfreie Schifffahrt ausgearbeitet. Dabei wurde der Schiffsverkehr in der Nordostsee sowie Infrastruktur, Speicherung und Kosten von neuen Treibstoffen untersucht. Als Gründer des Inkubators und Investmentunternehmens Amplifier engagiert sich Christian Oldendorff zudem für junge Unternehmen in den Bereichen Logistik und Energie. Was du aus dem Gespräch mit Christian mitnimmst: - 90% aller Produkte, die wir konsumieren, waren auf einem Schiff - Bewusstsein und Zugang zum persönlichen CO2-Fußabdruck sichtbar machen - Aus der Schifffahrtsindustrie heraus nachhaltige Lösungen entwickeln Hier geht’s zu Christian https://www.linkedin.com/in/christian-oldendorff-377b8915a/ Hat dir die Folge mit Christian gefallen? Bitte hinterlasse eine super Bewertung auf iTunes: bit.ly/BewertungWasHeldenTun Ich freue mich, wenn du mir von deiner Heldenreise erzählst! Lass uns auf Instagram connecten. Du findest mich unter https://www.instagram.com/domhoffmann Oder geh auf www.washeldentun.de, hier findest du alle möglichen Wege, dich mit mir in Verbindung zu setzen. Cheers hero, Dominik.

In Corona-Zeiten hat auch der Schiffsverkehr weltweit abgenommen. Beispiel Norwegen: Nicht weit von den Lofoten waren weniger Frachtschiffe und Kreuzfahrtriesen unterwegs. Die Folge: Weniger Lärm unter Wasser, ein Segen für Fische und Wale.

Frankreich und Großbritannien wollen eine gemeinsame Polizei-Spezialeinheit zur Bekämpfung von Flüchtlingsschleppern einrichten. Frankreichs Innenminister Gérald Darmanin und seine britische Kollegin Priti Patel unterzeichneten am Sonntag ein entsprechendes Abkommen im nordfranzösischen Calais. „Wir müssen unsere Zusammenarbeit im Sicherheitsbereich stärken, insbesondere im Kampf gegen die illegale Überquerung des Ärmelkanals durch Migranten, die ihr Leben riskieren“, schrieb Darmanin auf Twitter. Der Einheit sollen laut Darmanin jeweils sechs britische und französische Polizisten angehören. Ihren Sitz soll sie in Coquelles nahe Calais haben, von wo aus viele Migranten versuchen, den Ärmelkanal zu überqueren. Ziel ist demnach ein schnellerer Austausch von Polizeiinformationen zwischen den beiden Ländern. Patel sprach bei Twitter von einer „untragbaren“ Zahl an Migranten, die jedes Jahr illegal den Ärmelkanal überquerten. Tatsächlich hat ihre Zahl im vergangenen Jahr trotz der Gefahren durch regen Schiffsverkehr, starke Strömungen und niedrige Wassertemperaturen zugenommen. 2019 wurden insgesamt 2758 Migranten von den französischen und britischen Behörden auf dem Ärmelkanal gerettet – viermal mehr als im Jahr 2018. (afp) Zum iTunes Podcast-Kanal: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Zum Spotify Podcast-Kanal: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unsere neue Sonderausgabe über den Coronavirus (erhältlich gedruckt oder als E-Paper) finden Sie in unserem Online-Shop: https://buch.epochtimes.de/collections/all (c) 2020 Epoch Times

Trotz weniger Schiffsverkehr und geringerem CO2-Ausstoß ist die Corona-Krise keine Atempause für die Weltmeere, erklärt die Tiefseebiologin Sandra Schöttner in SWR2 am Morgen. Sie arbeitet für die Umweltschutzorganisation Greenpeace und ist dort zuständig für Meere und Biodiversität. Zum Welttag der Meere am 8. Juni kann also keinerlei Entwarnung gegeben werden.