Podcasts about schiene

Größere Vermögenswerte konzentriert auf kleinstem Raum bündeln - das können Diamanten als langfristige Sachwert-Investments. „Der Schmuck ist eigentlich die unterste Schiene in der Diamant-Branche bevor es in die Industrie reingeht. Das heißt die seltenen, wertvollen Diamanten, die den Gesamtmarkt ausmachen, von denen wissen die wenigsten. Die meisten Menschen kennen auch nur weiße Diamanten. Sie wissen nichts von farbigen Diamanten", sagt Marco Dörr. Der Geschäftsführer von Schneider & Kollegen ist selbst Sachverständiger für Diamanten und Mitglied in der World Federation of Diamond Bourses sowie im Diamantenkring: „Aktuell gibt es keinen Diamanthändler, der einen roten Diamanten verkauft. Er ist so selten und wertvoll, dass ihn jeder haben will. Dieser Diamant hat in den letzten 20 Jahren eine Performance von 1400 Prozent hingelegt. Gewinne und Erlöse sind bei Diamanten nach dem ersten Jahr steuerfrei." Alle Details im Interview von Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch von der Frankfurter Börse und auf https://schneider-kollegen.net

Die Sperrung der Bonner Nordbrücke sorgt für Aufruhr. Vielerorts staut es sich in NRW auf Straßen und Schienen. Wie gehen Sie damit um? Diskussion mit NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) und Moderatorin Julia Schöning im WDR 5 Tagesgespräch. Von WDR 5.

In dieser Folge spreche ich mit CMD-Zahnarzt Dr. Marc Mauch über eine der häufigsten Fragen rund um Kieferbeschwerden, chronische Schmerzen und Schienentherapie: Ist der Biss wirklich schuld an allem? Viele Patienten kommen mit Kopf-, Kiefer- oder Nackenschmerzen zu uns und vermuten sofort, dass der Biss die Ursache sein muss oder eine Schiene die Lösung bringt. Doch so einfach ist es leider nicht. Gemeinsam sprechen wir darüber, wann der Biss tatsächlich eine Rolle spielt, warum Beschwerden häufig mehrere Ursachen haben und weshalb Themen wie Muskulatur, Stress, Haltung und das gesamte Körpersystem nicht unterschätzt werden dürfen.  Eine spannende Folge für alle, die CMD, chronische Verspannungen oder Schmerzen besser verstehen möchten und auf der Suche nach echten Antworten statt einfachen Lösungen sind. Dr Marc Mauch: https://marc-mauch.de/ Kieferwissen Tage (kostenfreier Workshop): https://go.kieferwissen.de/kieferwissen-tage      

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit Unkraut in Bahngleisen, einem Zeitsprung in den Orientexpress, Achterbahnen und ihren Schienen, mit Marie und natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Ihr hört eine Wiederholung. Rate mal (01:24) Warum fallen Achterbahnen nicht runter? (1) (07:00) Warum fallen Achterbahnen nicht runter? (2) (15:05 ) Zeitsprung (21:51) Frage des Tages - Unkraut im Gleisbett (32:50) Mona und ihre Krankheit (1) (43:52) Mona und ihre Krankheit (2) (50:23) Von Marie Güttge.

In dieser Folge wird's persönlich: Nach einer Verletzung und einer Schiene am Arm stellt sich plötzlich die Frage: Wie geht's jetzt weiter mit dem Gitarre spielen?Ich spreche darüber, wie man mit Rückschlägen umgeht, warum Pausen und Einschränkungen nicht das Ende bedeuten müssen und welche mentale Einstellung wirklich zählt, wenn's mal nicht läuft wie geplant.

Folge 257: In dieser Folge beantworte ich eine Frage, die mich aktuell von vielen mandatierten Personalberatern erreicht: Sollte man in wirtschaftlich anspruchsvolleren Zeiten von der Drittelregelung abweichen und eine erfolgsbasierte Schiene anbieten? Meine klare Antwort lautet: Nein, das ist eine gefährliche Verwässerung deines Geschäftsmodells. Wenn Kunden auf Erfolgsbasis drängen, liegt das oft daran, dass sie Kosten senken wollen oder selbst unsicher sind, ob eine Position wirklich besetzt wird. Gehst du darauf ein, übernimmst du das volle Risiko für eine aufwendige Suche, die der Kunde jederzeit grundlos abbrechen kann. Hochwertige Personalberatung erfordert tiefes Know-how und viel Gehirnschmalz – und das hat bereits im Vorfeld seinen Wert. Statt dein Geschäftsmodell infrage zu stellen, solltest du lieber deine vertrieblichen Skills und deine Einwandbehandlung up to date bringen. Investiere in deine vertriebliche Ausbildung, um deinen Mehrwert gegenüber der Erfolgsbasierung souverän zu behaupten. Wenn du deine Argumentation für die Mandatierung krisenfest schärfen willst, unterstütze ich dich gerne

„Ich muss so arbeiten, wie ich Urlaub machen würde.“Weißt du eigentlich, wie oft du am Tag funktionierst, obwohl dein System innerlich längst auf Rot steht? Wie oft du eine Maske aufsetzt – im Job, in der Familie, vor Freunden –, nur um den Schein in dieser Leistungsgesellschaft zu wahren?In dieser Folge ziehe ich die Reißleine. Ich nehme meine eigene Maske ab und lebe radikale Selbstführung vor laufendem Mikrofon vor. Als One-Man-Show bin ich an meine gläserne Decke gestoßen. Mein Postfach platzt, meine Coachings sind voll, und ich habe gemerkt: Wenn ich jetzt nicht handle, laufe ich genau in die Fehlbelastung, vor der ich dich jede Woche schützen will.Aber keine Sorge: Borderallein brennt nicht ab. Wir schlagen das größte Kapitel der Vereins- und Projektgeschichte auf und werden stärker als je zuvor.Was dich in dieser Folge erwartet:Das Urlaubs-Paradoxon: Warum das Gefühl, „funktionieren zu müssen“, der absolut falsche Weg ist und wie ich mich selbst aus dieser Falle befreie.Herausforderung statt Problem: Warum du deine Vergangenheit und deine geschäftlichen oder privaten Niederlagen brauchst, um zu wachsen.Premium statt 08/15: Warum wahre Weiterentwicklung und systemische Selbstführung ihren Preis haben und warum wir uns nicht mehr mit banalem Entertainment zufriedengeben.Die Geburtsstunde der Bewegung: Wie die Borderallein Akademie und unsere exklusiven Gruppencoachings die kollektive Isolation durchbrechen.Hör auf, die Schuld im Außen zu suchen. Nimm dich selbst in die Verantwortung. Lass uns das emotionale Chaos in deinem Kopf sortieren.Viel Spaß beim Hören – wir sehen uns drüben auf Bright!Du willst den Kampf nicht mehr alleine im Verborgenen führen? Du willst dich weiterentwickeln, anstatt in der alten Schiene zu jammern? Dann komm jetzt in unseren geschützten Entwicklungsraum.

Der US-Präsident greift wieder nach Grönland. Der Verkehrsminister verschläft seine Verkehrswende. Und der neue Ebola-Ausbruch ist womöglich bedrohlicher als zunächst gedacht. Das ist die Lage am Montagabend. Hier geht´s zu den Artikeln: Konflikt um Arktisinsel: Trump schickt Sondergesandten nach Grönland, um »Freunde zu finden« Verlagerung auf Schiene und Wasserstraße: Rechnungshof wirft Schnieder Planlosigkeit bei Verkehrswende vor WHO ruft Gesundheitsnotstand aus: Drei Gründe, warum der neue Ebola-Ausbruch besorgniserregend ist +++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Hier geht es zu unserem SPIEGEL Shop. Alle Newsletter vom SPIEGEL finden Sie hier. Hier geht es zur SPIEGEL Akademie. Sie möchten den SPIEGEL mitgestalten? Registrieren Sie sich bei SPIEGEL Perspektiven. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Kabinett beschließt Gebäudemodernisierungsgesetz, Cem Özdemir ist neuer Ministerpräsident in Baden-Württemberg, Trump in China: Die Mission des US-Präsidenten, Weitere Nachrichten im Überblick, Auf der Schiene durch Europa: EU-Kommission will internationale Bahnfahrten vereinfachen, Horsbüll: Retterin des Schleswiger Kaltbluts, Die Wetteraussichten Hinweis: Die Sendung wurde nachträglich bearbeitet. In den tagesthemen vom 13.05.2026 sprach unsere USA-Korrespondentin Gudrun Engel in der Live-Sendung irrtümlich davon, dass es im Interesse Chinas sei, dass Taiwan „irgendwann wieder an China angeschlossen“ werde. Wir haben dies korrigiert.

Kabinett beschließt Gebäudemodernisierungsgesetz, Cem Özdemir ist neuer Ministerpräsident in Baden-Württemberg, Trump in China: Die Mission des US-Präsidenten, Weitere Nachrichten im Überblick, Auf der Schiene durch Europa: EU-Kommission will internationale Bahnfahrten vereinfachen, Horsbüll: Retterin des Schleswiger Kaltbluts, Die Wetteraussichten Hinweis: Die Sendung wurde nachträglich bearbeitet. In den tagesthemen vom 13.05.2026 sprach unsere USA-Korrespondentin Gudrun Engel in der Live-Sendung irrtümlich davon, dass es im Interesse Chinas sei, dass Taiwan „irgendwann wieder an China angeschlossen“ werde. Wir haben dies korrigiert.

Kabinett beschließt Gebäudemodernisierungsgesetz, Cem Özdemir ist neuer Ministerpräsident in Baden-Württemberg, Trump in China: Die Mission des US-Präsidenten, Weitere Nachrichten im Überblick, Auf der Schiene durch Europa: EU-Kommission will internationale Bahnfahrten vereinfachen, Horsbüll: Retterin des Schleswiger Kaltbluts, Die Wetteraussichten Hinweis: Die Sendung wurde nachträglich bearbeitet. In den tagesthemen vom 13.05.2026 sprach unsere USA-Korrespondentin Gudrun Engel in der Live-Sendung irrtümlich davon, dass es im Interesse Chinas sei, dass Taiwan „irgendwann wieder an China angeschlossen“ werde. Wir haben dies korrigiert.

Reischke, Martin www.deutschlandfunkkultur.de, Zeitfragen

260428PC Die Bahn ist eine ZumutungMensch Mahler am 28.4.2026Jahrzehntelang hat sich die Bahn dem ADAC und der Automobillobby gebeugt und der Schiene nicht den Vorrang vor der Straße gegeben. Jetzt haben wir den Salat: Die Strecken und die Bahnhöfe sind Sanierungsfälle, wegen Verbesserungen müssen ständig Strecken gesperrt werden. Durch die Einführung des Deutschlandtickets hat die Anzahl der Bahnfahrerinnen zugenommen. Und: Immer mehr Reisende wollen ihr Rad dabeihaben, weil sie mit der Bahn zu ihren Ausflugszielen oder zu ihrem Arbeitsplatz fahren wollen. Das ist super und politisch mehr als gewollt. Genauso wie beim Umstieg auf Elektromobilität ist die Infrastruktur aber grottig. Ein kleines Beispiel: Vorgestern fuhr ich mit der Bahn nach Baiersbronn und zurück. Die Grünen und der Allgemeine Fahrradclub Deutschland hatten eingeladen zu einer tollen Ausfahrt in den Nationalpark nördlicher Schwarzwald. Frohgemut machte ich mich um 6 Uhr in der Früh in Bad Urach auf die Reise – Fahrrad in den Zug und ab nach Tübingen. Dort die erste Pleite: der Zug hatte Verspätung, der Anschlusszug war weg. Also raste ich mit dem Bike die 30 KM in etwas mehr als einer Stunde zum nächsten Bahnhof in der Nähe von Horb am Neckar. Dort bekam ich Anschluss bis nach Freudenstadt. Die restlichen 9 Kilometer nach Baiersbronn durfte ich dann – wieder in einem Affentempo - mit dem Rad fahren. Ich habe die Gruppe mit wenigen Minuten Rückstand erreicht.Die Rückfahrt war auch ein Abenteuer. Auf der geplanten Strecke für gar nichts, also mit der Straßenbahn von Freudenstadt nach Karlsruhe. Knapp 2 Stunden. In Karlsruhe war nur unter dem Einsatz aller legalen Mittel ein Zutritt mit Rad möglich. Die Hälfte der wartenden auf dem Bahnsteig konnten gar nicht einsteigen. In Stuttgart: Anschlusszug nach Tübingen weg. Den nächsten genommen – eine Stunde Wartezeit – in Metzingen war dann der Anschluss nach Urach weg. Also die letzten 10 Kilometer wieder pedalieren. Um 21 Uhr war ich zu Hause. Absolut fix und alle – aber nicht vom Radeln, sondern weil die Bahn es einfach nicht auf die Reihe kriegt. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der Vater empfiehlt seinem Sohn eine Hotelfachausbildung. Was sich in heutigen Zeiten wie ein Science-Fiction-Roman anhört, war 1987 einfach so. Michael's Vater war viel in Hotels unterwegs und manchmal war der Sohnemann mit dabei... So begann eine große Deutschland-Hotelreise von Bremen über Bad Kissingen nach Weeze bei Best Western, Steigenberger, Arcona und heute im Schloss Wissen. Bei Stefan Schörghuber und Michael Toedt wurde die Datenmanagement-Expertise perfektioniert und durch einige Selbstständigkeiten finden wir den Sinn in dem Satz "Ich habe immer gerne Neuland betreten!". Im Rahmen der Selbstständigkeit gibt es einen Teil einer Mitarbeit, die in der heute insolvenzreichen Zeit aufhorchen lässt: Insolvenzmanagement Da stellen wir uns doch Fragen, oder? a) Wie kommt es zu (Hotel)-Insolvenzen, wie erkennt man diese rechtzeitig und vor allem: Wie kommuniziert diese allen gegenüber? b) Welche Marken wurden von Michael bei Steigenberger mit auf die Schiene gebracht und welche gibt es davon heute noch? c) Daten, Daten, Daten - warum? d) Was fasziniert Michael immer wieder am Neuland? e) Mit 60 Jahren noch mal ein Hotel führen - warum ist das Schloss Wissen am Niederrhein ein Rohdiamant? Gutes Hören wünschen Michael Lemke und Sascha Brenning!

Nur noch 10 Prozent aller Personenkilometer in Deutschland werden per Schiene zurückgelegt. Das Schienennetz ist seit den Nullerjahren um 12 Prozent geschrumpft – während gleichzeitig das Verkehrsaufkommen auf der Schiene um bis zu 50 Prozent gestiegen ist. Wie konnte das passieren? [Werbung] „Was wir meinen, wenn wir Hoffnung sagen" – ein Sammelband mit Essays von Marc-Uwe Kling, Marina Weisband, Cornelia Funke, Raúl Krauthausen und vielen anderen. 208 Seiten, 19 Euro, oekom Verlag. Dirk Flege ist seit 25 Jahren Geschäftsführer der Allianz pro Schiene und kennt die Geschichte der deutschen Eisenbahnpolitik von innen. In dieser Episode sprechen wir über die Börsenbahn-Ära unter Hartmut Medorn, den systematischen Abbau von Infrastruktur für kurzfristige Kosteneinsparungen und die Frage, warum Österreich und die Schweiz beweisen, dass es auch anders geht. Außerdem: Was bedeutet es, dass die Deutsche Bahn eine Aktiengesellschaft ist, deren einziger Eigentümer der Bund ist? Warum zahlt der Nachtzug Trassengebühren, während das Flugzeug keine Kerosinsteuer zahlt? Und was wäre die eine Sache, die die Politik morgen tun könnte, wenn sie es wirklich wollte? Dirk ist kein Pessimist. Aber er ist ehrlich. Und das ist wichtig. [Werbung] Berufsverkehr. Nieselregen. Die sich plötzlich öffnende Autotür. Genau hier greift das Bosch eBike ABS. Es verhindert das Blockieren beim abrupten Bremsen – du bleibst kontrolliert, stabil, lenkfähig. Die Bosch Unfallforschung ist eindeutig: Mit ABS an allen Pedelecs könnten bis zu 29 % der Unfälle abgemildert oder verhindert werden. Bosch eBike ABS. Bremst dein Bike, nicht deinen Flow. Mehr Infos: bosch-ebike.com/abs Themen dieser Episode Geschichte der deutschen Eisenbahn: Vom dominierenden Verkehrsmittel zur Nische Die Börsenbahn-Ära: Was kaputt gemacht wurde – und warum Deutsche Bahn AG: Staatsbetrieb oder Aktiengesellschaft – oder beides? Deutschlandtakt: Eine Vision und wie sie lächerlich gemacht wurde Österreich und Schweiz als Positivbeispiele – und warum „zu klein für Vergleiche" eine Ausrede ist Nachtzüge: Nachfrage vorhanden, Angebot zu gering Die Ungleichbehandlung von Schiene und Straße Low Hanging Fruit: Das Sozialticket für das Deutschlandticket Über den Gast Dirk Flege ist Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, dem gemeinnützigen Bündnis für den Schienenverkehr in Deutschland. Er ist seit 2001 in dieser Rolle und war zuvor beim NABU, beim VCD und in der Deutschen Post tätig. Dirk ist einer der bekanntesten Stimmen für eine gerechte Verkehrspolitik in Deutschland.

Die Schweizer Flughäfen verzeichneten im vergangenen Jahr neue Passagierrekorde. Doch das Fliegen belastet das Klima stark. Eine neue Initiative will deshalb Vielflieger mit einer Ticketabgabe zur Kasse bitten und Bahnreisen fördern. Braucht es eine Flugticket-Abgabe? In vielen Schweizer Kantonen haben die Frühlingsferien begonnen. In dieser Jahreszeit zieht es viele in den wärmeren Süden – oft per Flugzeug. Die Statistik zeigt: Die Lust am Fliegen ist wieder gestiegen. Schätzungsweise gegen 10'000 Kilometer legen Schweizerinnen und Schweizer jährlich in der Luft zurück – und etwa 2500 Kilometer auf der Schiene. 2025 verzeichneten die Schweizer Flughäfen Zürich, Genf und Basel vier Prozent mehr Passagiere als im Vorjahr. Täglich sind über 1200 Flugzeuge in der Schweiz gestartet oder gelandet. Das ist mehr als vor der Corona-Pandemie – und ein neuer Rekord. Die boomende Fliegerei hat jedoch eine Kehrseite: Der Luftverkehr zählt zu den klimaschädlichsten Mobilitätsformen. Der Bundesrat schätzte 2021, dass das Fliegen rund 27 Prozent der gesamten Klimawirkung verursacht – mehr als jeder andere Sektor in der Schweiz. Die Umweltorganisation «Umverkehr» beginnt Ende April mit der Unterschriftensammlung für eine neue Initiative. Sie will Vielflieger zur Kasse bitten und das Bahnfahren attraktiver machen. Vorgesehen ist eine Abgabe von mindestens 30 Franken auf Flugtickets. Zwei Drittel der geschätzten jährlichen Einnahmen von 1,5 Milliarden Franken sollen als Mobilitätsgutscheine an die Bevölkerung zurückfliessen. Diese Gutscheine wären im öffentlichen Verkehr im In- und Ausland auf Zug- und Busverbindungen gültig. Der Rest soll in den internationalen Bahnverkehr fliessen, etwa in zusätzliche Direktverbindungen oder in den Ausbau von Nachtzügen. Gegnerinnen und Gegner einer Flugticket-Abgabe befürchten, dass Schweizer Fluggesellschaften gegenüber der ausländischen Konkurrenz benachteiligt wären. Zudem könnte die Abgabe das Gegenteil bewirken, so die Kritik: Passagiere würden für günstigere Preise Zwischenstopps und Umwege in Kauf nehmen und ab Mailand, Wien oder München fliegen, wo die Abgabe tiefer sei. Passagierrekorde an Schweizer Flughäfen: Braucht es eine Flugticket-Abgabe? Oder ist das kontraproduktiv und gefährdet Arbeitsplätze in der Schweiz? In der Diskussionssendung «Forum» debattieren: · Pro: Priska Wismer-Felder, Nationalrätin Mitte und im Komitee der Mobilitätsbon-Initiative · Contra: Thomas Hurter, Nationalrat SVP, Präsident Aerosuisse und Linienpilot

Leider müssen wir mit sehr traurigen Themen in diese Folge reinstarten: Der Fan, der letzte Woche in Frankfurt reanimiert werden musste, hat es leider nicht geschafft. Und leider ist auch der jüngste Vorsänger der Wilden Horde, Nicholas, verstorben. Ihm zu Ehren: eine krasse Gänsehaut-Choreo. Sportlich gab es ebenfalls reichlich Gesprächsstoff. Besonders die Aufstellung sorgte für Diskussionen: Ist Krauß aktuell ein Härtefall? Und warum wird Jan-Uwe immer wieder auf der Schiene eingesetzt, obwohl die Leistungen dort nicht immer überzeugen? Fragen, die wir heute etwas genauer unter die Lupe nehmen. Hauptthema ist natürlich das Spiel zwischen Köln und Bremen. Eine Partie, die es wirklich in sich hatte: kontroverse Schiedsrichterentscheidungen, ein intensiver Spielverlauf, hitzige Zweikämpfe und gleich mehrere spielentscheidende Szenen. Wir analysieren das alles im Detail. Außerdem werfen wir einen Blick nach vorne: Das nächste Spiel gegen St. Pauli steht an. Welche Anpassungen sind nötig? Welche Chancen ergeben sich – und wo liegen die Risiken? Abseits des FCs sorgt auch die anderen Vereine weiterhin für Schlagzeilen. Das Aus von Anfang (und der Anfang von Ende) und die Trennung von Baumgart…zwei auf einen Streich, oder so. Chapter Marks: 00:00:00 Intro 00:00:54 Begrüßung 00:04:38 Wichtigeres als Fußball 00:06:19 FC - SVW 01:20:01 FCSP - FC 01:46:06 F95 und die zweite Liga 01:50:11 Frauen, U21, U19, U17, Abmoderation Das Team TdH: https://www.trotzdemhier.de/team/ * Daniel (@beffenstaumgart) * Denis (@kylennep) * Eric (@hibarian) * Javier (@colonia) * Marco (@ruhrpott-hennes) * Raik (@effzehHH) * Saskia (@quarkbaellchen) Viel Spaß beim Hören! Den Podcast unterstützen und Familymember werden: www.trotzdemhier.de/spenden oder per Einmal-Spende via Paypal: family@trotzdemhier.de Intromusik: Sascha Brinkmann Folgt uns auf BlueSky oder Insta (Handle jeweils /TrotzdemHier) und rezensiert uns bei iTunes & Co. Jetzt auch wieder live auf Twitch: www.twitch.tv/trotzdemhierpodcast

In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Marc Mauch, Zahnarzt und Spezialist für CMD, über ein Thema, das viele betrifft: Zähneknirschen und Pressen. Reicht eine Schiene wirklich aus, um die Beschwerden in den Griff zu bekommen? Gemeinsam gehen wir den Ursachen auf den Grund: Warum knirschen oder pressen wir überhaupt? Welche Rolle spielen Stress, Körperhaltung und unser Nervensystem dabei? Und vor allem – welche Auswirkungen kann das langfristig auf Zähne, Kiefer und den gesamten Körper haben? Dr. Marc Mauch erklärt verständlich, welche Zusammenhänge hinter CMD stecken und warum eine alleinige Behandlung mit einer Schiene oft nicht ausreicht. Wir sprechen über ganzheitliche Ansätze, sinnvolle Therapien und darüber, wie Betroffene ihre Beschwerden nachhaltig verbessern können. Eine spannende Folge für alle, die unter Zähneknirschen leiden oder mehr über die Hintergründe und Behandlungsmöglichkeiten erfahren möchten. Web: https://marc-mauch.de/ Unser kostenfreies Webinar rund um CMD jeden Sonntag 19 Uhr: https://go.kieferwissen.de/live-online-seminar Dein kostenfreies Erstgespräch bei uns: https://kieferwissen.de/kieferwissen-vorgesprach    

https://svensagt.blogspot.com/2026/03/mehr-gelb-und-grun-auf-der-schiene.html

Es ist wieder Dienstag, Zeit für ein neues Pendler-Update. Dieses Mal wichtig: Waze, Coyote und Co. sind in Luxemburg erlaubt – aber nur unter bestimmten Bedingungen. Außerdem: Die Regierung stellt klar, dass der Mindestlohn nicht abgeschafft wird, während gleichzeitig eine neue Debatte über Arbeitszeiten vorbereitet wird. Dann geht der Blick nach Schengen: Die Moseltalbrücke bleibt noch mehrere Jahre einspurig und auch auf der Schiene wird es mit einer Direktverbindung nach Mannheim noch dauern. Zum Schluss ein kurzer Blick nach Grevenmacher, wo nach sechs Jahren wieder eine Buchhandlung eröffnet. ­ Hier geht's zum letzten Pendler-Update: Arbeitsstress, Spritpreise und Bahnausbau Das war die letzte Talkfolge zum Thema Teilzeit zwischen Wunsch, Zwang und fehlender Flexibilität ­ Schreibt uns eure Fragen und Anregungen gerne an pendler@wort.lu! ­ Der Pendler Club ist ein Podcast vom Luxemburger Wort. Mediahuis Luxembourg sind Teil des internationalen Trust Project, das für transparenten und vertrauenswürdigen Journalismus steht. Weitere Informationen dazu gibt es hier. ­ Moderation und Produktion: Jil Reale Redaktion: Luxemburger WortSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Heute sprechen wir über die besten 75 Minuten der Saison, einen Sieg gegen einen schwer zu schlagenden Gegner und Muslijas Traumtor im dritten Versuch. Wir sprechen über ein verlorenes 0:0-Spiel, ein Team ohne Lösung gegen tiefstehende Gegner und den verletzungsbedingten Ausfall aller Spieler auf der rechten Schiene. Und wir sprechen über Kwasnioks fehlende Stabilität, die 17-Spieltage-Tabelle und den 35-Punkte-Plan im Abstiegskampf.

Ob Betonschwellen auf Bahnstrecken innenliegende Schäden haben - dazu haben Forschende an der Bundesanstalt für Materialforschung und Materialprüfung ein innovatives Verfahren entwickelt. Von Maren Schibilsky

Heute behandelt der Bundestag das Infrastruktur-Zukunftsgesetz der Bundesregierung. Es dient als Wegbereiter für noch mehr Autobahnen im Zeichen sogenannter Entbürokratisierung und forcierter Militarisierung der Gesellschaft. Die Mobilitätswende erschöpft sich nach dieser Logik darin, Kriegsgerät von A nach B zu befördern, wenn nicht auf der Straße, dann gerne auch über die Schiene. Möglich macht‘s das SondervermögenWeiterlesen

In dieser Episode sprechen wir wieder einmal über den Einsatz von Wasserstoff im Bahnverkehr - und zwar mit Tolga Wichmann von TÜV SÜD. Tolga hatte uns im Nachgang zu unserer letzten "Bahn-Episode" (#264 vom 03.12.2025) kontaktiert, um unsere Aussagen aus jener Episode mit einigen Fakten und seiner Experten-Sichtweise zu unterfüttern. Daraus hat sich ein Gespräch rund um Fördermittel, Studien und internationale Bahn-Projekte ergeben, das wir hiermit in dieser und der nächsten Folge veröffentlichen. Teil 1 von 2.

Nach der Sommerfrische, dem Prinzen Heinrich und der Rheinsberger Kultur, geht es heute literarisch zu, auf den Spuren von Kurt Tucholsky im Bilderbuch für Verliebte. “Das ganze Glück ihrer großen Liebe” (Kurt Tucholsky) Der subjektive Einstieg Manchmal wird man von Büchern eingeholt und wirft einen voll aus der Realität des Lebens. Ein kleines Büchlein von Kurt Tucholsky hatte das vor etwa zwei Jahren geschafft, als ich die Geschichte mal wieder in die Hand nahm. Ein wenig glücksschwebend angesichts des Wiederlesens mit Claire und Wölfchen beschloss ich. Da wo die glücklich waren, da will auch ich mal hin. Philosophie auch in der Musikkunst Rheinsberg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Gefühl, Freiheit, Liebe – das alles soll Rheinsberg sein? Besuche ich etwa einen Glücksort und schwelge in Leichtigkeit? Gedacht und getan: Im letzten Herbst. Dass daraus im November ein Spätsommer werden würde, war noch nicht klar. Das Wetter jedenfalls tat sein Bestes, um Städtchen und Literatur ins beste Licht zu setzen. Der Literat Kurt Tucholsky betrat 1912 mit Rheinsberg nicht nur die literarische Bühne, er veröffentlichte damit auch seinen ersten Bestseller. Die reale Geschichte? – Else Weil, auf einer Infotafel am Ratskeller in Rheinsberg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Ein Jahr davor (oder war es schon 1910?) verbrachte er mit seiner damaligen Verlobten Else Weil ein ähnliches Wochenende – in Rheinsberg. Oder war es genau dieses Wochenende von Wölfchen alias Kurt und Else alias Claire? Else Weil jedenfalls wurde Kurt Tucholskys erste Frau. Die Story Romantik a la Rheinsberg: Obelisk, Postsäule am Triangelplatz – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Die Figuren verschwimmen mit der Realität. Kurt Tucholsky und Else Weil waren um 1910 da. Ihre Alter-Egos Wolfgang und Claire traten erst mit der Veröffentlichung des Buchs im Jahr 1912 auf den Plan. Diese Vermischung hört man des Öfteren auch in den Originaltönen aus Rheinsberg. Die Charaktere geraten immer öfter durcheinander. Aber ohne Kurt kein Wölfchen und Clairchen und ohne Else auch keine Reise mit Kurt. Die beiden Geschichten könnten identisch sein und spiegeln großes Glück. Glück des Moments. Glück des Lebens? Der touristische Influencer? Das wollte ich auch herausfinden. Einige Facts deuten darauf hin. Die Sommerfrische hatte um die Wende zum 20. Jahrhundert dazu geführt, dass immer mehr Berliner begannen das Umland zu entdecken. Tucholsky Porträt im Museum – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Er hatte es zwar nicht beabsichtigt, aber das Büchlein sorgte im Jahr nach dem Erscheinen für einen regelrechten Rheinsberg-Boom. Es soll Sonderzüge gegeben haben, die bis zu 6.000 Menschen an einem Wochenende nach Rheinsberg und an die brandenburgischen Seen brachten. Das schafft heute allenfalls „Lonely Planet“. War Rheinsberg der „Overtourism-Sündenfall“? Wenn ja, hat es das damals 2.000 Einwohner zählende Städtchen wohl verkraftet. Merkpunkt: Die Bahn konnte und könnte sehr viel bewirken in Sachen Tourismus. Damals wurden auch kleine Orte an die Schiene angeschlossen, Mobilität ermöglicht. Das ist heute weitgehend Historie. Glücklicherweise gibt es den Bahnhof Rheinsberg und Verbindungen nach Berlin bis heute. Nur: Wie gehen Touristen heute mit Rheinsberg, Tucholsky und der kleinen wie großen Geschichte um? Den Kernsatz dazu hört Ihr im Podcast von Stadtführerin Jeanette Lehmann. Das Museum Kurt Tucholsky Museum: Dauerausstellung – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Kurt Tucholsky: Den Journalisten, Satiriker, Autoren und Menschen besser kennenlernen. Wer das möchte ist hier an der richtigen Stelle. Es ist ein kleines, aber sehr feines Museum, das sich zudem (auch im Tucholsky Sinne) um schreibende und bildende Künstler:innen mit diversen Veranstaltungen kümmert. Ich bin mit Peter Graf, dem literaturwissenschaftlich-künstlerischen Projektmanager des Museums, durch die Dauerausstellung gegangen, habe das kleine Büchlein, die Erstausgabe von „Rheinsberg“ gesehen, Tucholskys Schaffen kennengelernt und bin dem Menschen Kurt T. und seinem Schicksal begegnet. Das rührt an. Die Erstausgabe: Rheinsberg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Es ist sicher kein „Claire und Wölfchen Museum“; so wie Tucholsky auch nicht auf den Autoren des Bilderbuchs für Verliebte zu reduzieren ist. Wer nach Rheinsberg kommt, sollte das Kurt Tucholsky Museum im Schloss aber zur Pflichtstation machen. Es lohnt sich. Es gibt ein Kombiticket. Damit kann man die Schlossführung mitmachen und danach auch das Museum besuchen. Machen! Das Schild    Die öffentliche Liebeserklärung an das „Bilderbuch für Verliebte“ findet man in der Straße und Anlage „Am Markt“, gleich gegenüber von Ratskeller und Triangelplatz. Liebeserklärung an eine Stadt – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Tucholsky hat den Text nicht verfasst. Niemand weiß so genau, wie das erste Schild dort hingekommen ist, sagen die Rheinsberger. Fest steht aber, dass das restaurierte Schild vor einigen Jahren vom Verein Stadtgeschichte angebracht wurde. Inzwischen war klar, dass es sich hervorragend als „Insta-Location“ eignet. Ich schließe mich da gerne an: Ist toll für ein verliebtes Selfie. Ach ja, ich war ja alleine dort. Das Café Claire Café Claire – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Da darf man auch alleine hin. Es gibt wundervolle Kuchen, leckere Kaffee- und Teespezialitäten und mittags auch kleine Snacks. Über den Birnen-Schmand-Kuchen hab ich im letzten Podcast schon geschwärmt. In der ersten Novemberwoche 2025 bei 15 Grad draußen in der Sonne zu sitzen, machte mein Glück perfekt. Die Kurt Tucholsky Buchhandlung Kurt Tucholsky Buchhandlung in Rheinsberg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Er befindet sich in unmittelbarer Nähe des Café Claire in der Schlossstraße. Hier kann man alte Buchkultur schnuppern, moderne Kinderliteratur erleben und natürlich den einen oder anderen Tucholsky-Band mitnehmen. Geht auch als Geschenk. Ich finde der Laden gehört einfach zum Rheinsberg-Erlebnis dazu und das schon seit Jahrzehnten. Die Filme Es gibt zwei „Rheinsberg“ – Verfilmungen. Rheinsberg 1 Der erste stammt aus dem Jahr 1967. Kurt Hoffmann hat ihn in der BRD gedreht. Da ist von der guten alten Zeit die Rede. Eine werbende und wertende Aussage, die Kurt Tucholsky sicher verneint hätte. Trotzdem ist es – so man ein wenig Feingefühl für Romantik hat – eine tolle Verfilmung, deren Tonausschnitte ich zur Illustration der Podcast-Akteure benutzt habe. Ein Manko gibt es trotzdem. Der Film konnte damals nicht direkt in Rheinsberg gedreht werden. ES gab zwar eine Anfrage. Die zuständige DEFA lehnte das Ansinnen ab, weil sich die Örtlichkeit nicht in einem filmenswerten Zustand befände. Damit hatte sie sicher recht. Man musste ausweichen, zum Beispiel nach Gut und Schloss Panker in Schleswig-Holstein, das sich in diesem Film als Rheinsberg präsentieren musste. Und gerade auch deshalb wollte ich hin – nach Rheinsberg, um zu sehen, wie es da tatsächlich ausschaut. Ganz unter uns: Schöner als im Film. – Das war mir ganz schnell klar. Da genügte schon ein kleiner Rundgang durch den Schlosspark und auch durchs Städtchen. Heute wäre die Schlossanlage und das Schlosstheater auch wieder in „filmenswertem Zustand“. Der Restaurierung ab 1992 sei Dank. Rheinsberg 2 Hier handelt es sich um eine DEFA DDR-Produktion aus dem Jahr 1987. Zwanzig Jahre später setzt man Schloss und Umgebung geschickt in Szene. Dass die Inhalte sehr viel freizügiger „rüberkommen“ ist sicher auch der Zeit geschuldet. Man kann ihn kostenfrei bei YouTube streamen. Meine Einschätzung: Kann man auch so machen. Was fehlt ist, das auch von Tucholsky angedeutete, Berliner Idiom. Die 1967er Claire (Cornelia Froboess) bleibt hier unübertroffen. Deshalb musste ihre Stimme auch zwingend in den Podcast. Specht oder Schleiereule “Ab ins Schilf”: Grienericksee / Rheinsberg – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Da gibt es in Buch wie Film 1 einen Disput zwischen Wölfchen und Claire. Er behauptet am See einen Specht zu hören. Sie besteht darauf, es sei eine Schleiereule. Aber die Beiden streiten ja auch darüber, ob der Baum, auf den sie blicken eine Akazie oder “ne Magnolie is”. Auf der Suche nach Claires Schleiereule laufe ich zum See. Setze mich auf eine Bank, schau direkt in den Schilfgürtel und stelle fest, dass auch ich ein wenig verliebt bin. In Rheinsberg, in Claire, in Tucholsky, ins Lesen und Träumen, in die Sehnsucht und in die Natur, in die ich gerade schaue. Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD Mehr zum Thema im Reiseradio Rheinsberger Sommerfrische Rheinsberg – Von Preußen, Prinzen und Paradiesen Information & Links Kurt Tucholsky – Museum Rheinsberg Stadtgeschichte Rheinsberg Kurt Tucholsky Buchhandlung, Rheinsberg Tourismus Information Rheinsberg Brandenburgische Seenplatte Ruppiner Seenland Reiseland Brandenburg Hinweise Die Recherche für diesen Podcast wurde unterstützt von Reiseland Brandenburg und seinen Partnern vor Ort. Meine Meinung wurde nicht beeinflusst! Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD The post D-RR307 Rheinsberg & das Bilderbuch für Verliebte first appeared on Deutsches Reiseradio (German Travelradio).

Der starke Schneefall und zahlreiche Lawinen führen zu Behinderungen im Schienen- und Strassenverkehr. Wer sich in höheren Lagen aufhält, soll laut der Walliser Kantonspolizei möglichst zu Hause bleiben. Weiter in der Sendung: · Im Wallis wurden zahlreiche Lawinen mit einer Sprengung ausgelöst. · Wahlen Kanton Bern: Evi Allemann (SP und Daniel Bichsel (SVP) im Gespräch

Faustrecht auf der Schiene: erneuter brutaler Angriff gegen Bahnmitarbeiter +++ Acht Angriffe auf Bahnmitarbeiter pro Tag +++ Totgeschlagen bei der Ticketkontrolle - Zugbegleiter stirbt nach Attacke: Dobrindt fordert Härte, aber nennt keine Ursachen +++ Impfbefehl statt Freiheit: Soldaten vor Gericht +++ Acht Jahre Haft für Hammerschläge auf Kopf, Knie und weitere schwere Verletzungen – deutsche Medien empört über Urteil gegen gewalttätige Terroristen +++ Fluglisten, Epstein-Insel, Netzwerke – jetzt reden die Clintons +++ Berlin: Zwölf Zentimeter Schnee, NABU klagt, Streusalz verboten, Bürger brechen sich Knochen +++ TE Energiewendewetter +++ Mit dem Code Tichy20 sparen Sie 20% ab einem Mindestbestellwert von 65 €.
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Werbung: Diese Episode wird unterstützt von myclimate. Solltest auch du ein Unternehmen, ein Produkt oder eine Veranstaltung haben, die einem interessierten Publikum vorgestellt werden MUSS, melde dich gern unter backoffice@katja-diehl.de! Susanne Risch, seit 26 Jahren bei brandeins, gibt offen zu: "Als wir gelernt haben, wie komplex das System Mobilität im öffentlichen Schienenverkehr eigentlich gemanagt wird – wenn du dir die Zahlen anguckst, wie viele Aufgabenträger, wie viele Verkehrsverbünde, wie viele regionale, lokale und sonstige Betreiber es gibt: Es ist eigentlich ein Wunder, dass überhaupt irgendwo in diesem Land irgendetwas fährt." Philipp Kühn von der Deutschen Bahn, der die Initiative Zukunft Nahverkehr verantwortet, kennt diese Komplexität natürlich. Aber auch für ihn war die Zusammenarbeit mit brandeins eine Entdeckungsreise. Der Impuls für die ganze Initiative kam, als der damalige Kanzler Scholz zu einem Mobilitätsgipfel lud. Auf den Abschlussfotos: sechs Herren von Automobilkonzernen und ein Kollege vom Fahrradverband. Öffentliche Mobilität? Fehlte komplett. "Da kann man aber keinem zum Vorwurf machen, weil wir dezentral organisiert sind und es lokale Verantwortlichkeiten gibt. Aber es gibt einfach einen Mangel an übergreifender Sichtbarkeit des Themas", erklärt Philipp. Die Autoindustrie macht seit Jahrzehnten erfolgreich Lobbyarbeit. Der ÖPNV hat das nie systematisch gelernt – oder konnte es aufgrund seiner föderalen Struktur nicht. Das Spannende an der Kooperation: brandeins arbeitet journalistisch unabhängig Susanne betont: "In diesem speziellen Fall war es tatsächlich so, dass es an keiner einzigen Stelle auch nur den Hauch des Versuchs einer Einflussnahme gab, etwas zugunsten von ÖPNV oder Schiene oder zu Ungunsten von Auto zu kuratieren. Wirklich nicht ansatzweise." Was dabei herauskam, ist ein Report voller überraschender Zahlen. Philipp nennt eine, die ihm besonders im Gedächtnis blieb: "60 Prozent wissen nicht, dass ÖPNV zur staatlichen Daseinsvorsorge gehört. Und mehr als die Hälfte weiß überhaupt nicht, wie der ÖPNV finanziert wird." Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Wir diskutieren ständig über Verkehrswende, aber die Grundlagen sind vielen Menschen gar nicht klar. Noch absurder wird es bei den Widersprüchen, die die repräsentative Umfrage zutage brachte. Susanne lacht, als sie davon erzählt: "62 Prozent wünschen sich, dass die Innenstädte autofrei werden und sind gleichzeitig große Fans und sagen, wir können auf gar keinen Fall aufs Auto verzichten. Wir hatten vorgehabt, eine Seite zu machen mit nur solchen Widersprüchlichkeiten – haben wir aufgegeben, weil es gibt zu viele." Am Ende unseres Gesprächs landet Susanne bei einem Gedanken, der eigentlich banal klingt, aber offenbar schwer umzusetzen ist: "Das sind manchmal Minischritte und es sind vielleicht auch größere Schritte und es hat was mit Geld zu tun, jawohl. Aber es hat schon vor allen Dingen damit zu tun, dass wir aufhören, immer wieder mit dem Finger auf die anderen zu zeigen, weil die bescheuert und blöd sind. Sondern ja, den ersten Schritt macht jeder für sich selbst." Vielleicht ist das der eigentliche Wert solcher Reports. Nicht die pädagogische Belehrung, sondern Fakten, die einen ins Nachdenken bringen. Küchenzurufgeschichten, wie Susanne sie nennt. Zahlen, die man mit ins Büro nimmt, an den Abendbrottisch, in die Diskussion mit Freunden. Die einen vielleicht dazu bringen, einen Moment innezuhalten und zu fragen: Moment mal, warum mache ich das eigentlich so?

Schön, dass du reinschaltest! Ich habe grad befristet eine Geschenkmitgliedschaft von meinem wöchentlichen Newsletter im Angebot. Der Mensch erfährt, dass er von dir beschenkt wurde, aber nicht, was du bezahlt hast. Das Abo endet automatisch nach einem Jahr. Ich freue ich mich über deinen Support! Meinen Podcast schon abonniert? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefällt, lass´ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Anfragen an backoffice@katja-diehl.de! Zusammen mit Carlo Severini aus der Schweiz habe ich mir eine dreitägige Exkursion der guten Dinge in der Mobilität überlegt. "Learn & Travel" nenne ich das Format und es soll euch zeigen, dass alles möglich ist, wenn wir nur wollen. Schaut mal vorbei, ob das nicht auch für euch oder eine Person, die ihr kennt, eine gute Idee sein könnte! Vera Huwe hat eine wissenschaftliche Arbeit geschrieben zu, im weiteren Sinne, Fragen von sozialem Klimaschutz im Verkehr und durfte damals zu meinem Buch "Autokorrektur" beitragen. Jetzt arbeitet sie seit ungefähr einem Jahr für das Dezernat Zukunft, einen Think Tank in Berlin. Und wir beschäftigen uns vor allem mit öffentlichem Geld und öffentlicher Finanzierung. Niklas Höhne ist seit Anfang des Jahres beim Dezernat Zukunft und beschäftigt sich vor allem mit der Schnittstelle von Klimapolitik und Fiskalpolitik, also allem, was mit der Finanzierung von Klimapolitik zu tun hat. Wir starten mit einem Reality-Check zum Bundeshaushalt. Immer wieder höre ich in Talkshows von Unions-Politikern, dass Deutschland ja so viel Geld für die Schiene ausgibt wie noch nie. Niklas erklärt, was dahinter steckt: "Die gute Nachricht und das große positive Signal ist, dass es tatsächlich einen Mittelaufwuchs gibt. Das gilt für alle Verkehrsträger: für Wasserstraßen, für Straße, für Schiene und auch einen größeren Fokus auf den Bestand. Das ist erst mal gut, das finden wir super. Die Finanzierung wird so ein bisschen komplizierter. Wir haben seit Anfang des Jahres ein großes Sondervermögen dazu bekommen: 500 Milliarden über die nächsten 12 Jahre für Infrastruktur. Es wird aber nicht nur daraus finanziert, sondern auch aus dem Verkehrsetat und auch aus dem Verteidigungsetat." Vera ergänzt kritisch: "Es ist tatsächlich so, dass wenn man sich die Zahlen anschaut, die jetzt so im Raum stehen – ich glaube, es sind über 80 Milliarden für die Schiene in den nächsten Jahren – dann klingt das erst mal nach sehr viel. Aber wenn man dann wirklich reinguckt und fragt: Okay, was davon ist wirklich zusätzlich? Was davon kommt aus dem Sondervermögen? Was kommt aus dem regulären Etat? Dann wird es schnell komplizierter. Und vor allem: Was davon geht wirklich in den Schienenausbau und in die Sanierung? Und was davon geht zum Beispiel an die Deutsche Bahn als Unternehmen für andere Zwecke?" Ein zentrales Thema sind die Trassenpreise – ein Begriff, mit dem viele zunächst nichts anfangen können. Niklas erklärt: "Trassenpreise, das sind die Preise, die Eisenbahnverkehrsunternehmen – also die, die die Züge fahren – an den Infrastrukturbetreiber zahlen müssen, um die Schienen nutzen zu dürfen. Das ist so ähnlich wie eine Maut auf der Straße, nur eben für die Schiene." Vera bringt das Problem auf den Punkt: "Hohe Trassenpreise machen den Bahnverkehr teurer. Das trifft vor allem den Güterverkehr und den Fernverkehr. Und das macht die Bahn im Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern weniger attraktiv."

Kellner, Hans-Günter www.deutschlandfunk.de, Europa heute

Im Zug sitzen mitunter seltsame Leute. Oliver Weiss hat ein ganzes Buch über diese Menschen geschrieben, denen man ohne Aufpreis bei jeder Reise auf der Schiene begegnet.

Die Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene harzt. Nun will der Bundesrat Druck machen bei den Nachbarn im Norden und Süden. Auch die Bahntransporte im Inland sollen gestärkt werden. Weitere Themen: Die EU-Kommission hat am Mittwoch Pläne zu Vereinfachungen beim Datenschutz und bei der Regulierung der Künstlichen Intelligenz vorgestellt. Konkret dürfte das lästige Wegklicken von Zustimmungsaufforderungen für das Speichern von Cookies verschwinden. Das Vorhaben ist aber nicht unumstritten - etwa bei Datenschützern. Weltweit erlebt eine von drei Frauen im Lauf ihres Lebens Missbrauch oder physische Gewalt durch einen Mann. Das zeigt ein neuer Bericht der Weltgesundheitsorganisation WHO. Gemäss WHO ist es die umfassendste und detaillierteste Erhebung, die jemals zu Gewalt gegen Frauen gemacht worden ist.

Noch nie wurden in der Schweiz so wenig Kinder zur Welt gebracht wie 2024. Die durchschnittliche Anzahl Kinder pro Frau ist mit 1,29 auf einem historischen Tiefstand. Welches sind die Gründe dafür? Weitere Themen: Das Projekt «Unihockey 2025» will den Nachwuchs revolutionieren. Künftig soll nicht mehr das reine Resultat, sondern die Entwicklung der Spielerinnen und Spieler an erster Stelle stehen. Zentraler Punkt der Pläne: Das bisherige Ligasystem mit Auf- und Abstiegen soll abgeschafft werden. Eigentlich müsste der Güterverkehr der SBB eigenwirtschaftlich sein. Allerdings ist das Sorgenkind letztes Jahr noch tiefer in die roten Zahen gerutscht. Deshalb will die SBB das Netz der Güterbahn künftig verkleinern und weniger Bahnhöfe bedienen. Das hat Folgen: Bereits überlegen Kunden, von der Schiene wieder zurück auf die Strasse zu verladen.

Die Probleme bei der Deutschen Bahn sind groß. Verspätungen, Defekte und Zugausfälle sind ein Dauerärgernis für Bahnkunden. Evelyn Palla ist seit 1. Oktober neue Chefin bei der Deutschen Bahn. Sie soll den Konzern aus der Krise führen. Aber wieviel Entscheidungsmacht hat sie wirklich und kann der verordnete Neuanfang so einfach gelingen? Darüber sprechen wir in dieser 11KM-Folge mit Jan Zimmermann aus dem ARD-Hauptstadtstudio. Wir blicken auf die Herausforderungen, vor denen die Bahn in den kommenden Jahren steht, wie sehr die Politik mitreden will und woher das ganze Geld für die Sanierung kommen soll. Alle Nachrichten und Hintergründe zur Deutschen Bahn: https://www.tagesschau.de/thema/deutsche_bahn Hier geht's zu “Eltern ohne Filter”, unserem Podcast-Tipp: https://1.ard.de/eltern-ohne-filter-1 Diese und viele weitere Folgen von 11KM findet ihr überall da, wo es Podcasts gibt, auch hier in der ARD Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/sendung/11km-der-tagesschau-podcast/12200383/ An dieser Folge waren beteiligt: Folgenautor: Moritz Fehrle Mitarbeit: Lukas Waschbüsch, Marc Hoffmann Host: Elena Kuch Produktion: Jan Stahlmann, Konrad Winkler, Jürgen Kopp, Marie-Noelle Svihla Planung: Caspar von Au und Hardy Funk Distribution: Kerstin Ammermann Redaktionsleitung: Fumiko Lipp und Nicole Dienemann 11KM: der tagesschau-Podcast wird produziert von BR24 und NDR Info. Die redaktionelle Verantwortung für diese Episode liegt beim BR.

Staus auf den Strassen, volle Züge: Die Verkehrsinfrastruktur in der Schweiz muss ausgebaut werden. Nicht für alle Wünsche reicht das Geld. Welche Projekte sollen in den nächsten 20 Jahren umgesetzt werden? ETH-Professor Ulrich Weidmann machte für den Bund ein Auslegeordnung. Ulrich Weidmann hat mit «Verkehr 45» ein Gutachten für den Bund verfasst. Rund 500 Projekte auf Schiene und Strasse hat er analysiert und priorisiert. Wann ist ein Projekt wichtiger als ein anderes? Kamen die ländlichen Regionen zu kurz? Wie sieht die Verkehrsinfrastruktur der Zukunft in der Schweiz aus? Weidmann ist Professor für Verkehrssysteme an der ETH Zürich. Er ist Gast im Tagesgespräch bei Simone Hulliger.

LdN447 Trump überrascht mit Ukraine-Prognose, Was soll die Anerkennung Palästinas?, Euer Umgang mit der Weltlage, Neue Strategie der Bahn (Dirk Flege, Allianz Pro Schiene), Kimmel is back, Wirtschaftsministerin kopiert von RWE und eon, Wie Ihr mit Strom Geld verdient

Bundesverkehrsminister Schnieder hat eine „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene“ und eine neue Bahnchefin vorgestellt. Doch die DB ist kein normales Unternehmen. Kann Evelyn Palla alles besser machen und den „Eisenbahnerstolz" reaktivieren? Lindner, Nadine; Nürnberger, Dieter; Hammer, Benjamin

Wird das jetzt der große Wurf? An großen Worten ließ es der neue Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) jedenfalls nicht fehlen, als er am Montag in Berlin seine „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene“ nebst einer neuen Vorstandsvorsitzenden des bundeseigenen Mischkonzerns Deutsche Bahn AG präsentierte. Damit drücke man den Startknopf für einen Neuanfang, „strukturellWeiterlesen

Die Bahn soll pünktlicher, sicherer und sauberer werden. Aber da geht noch mehr: Wellness auf der Schiene. Von Henning Bornemann.

Verspätete Züge, ein marodes Schienennetz, dazu ein enormer Schuldenberg – die Deutsche Bahn steckt in einer Dauerkrise. Aus Sicht von Verkehrsminister Patrick Schnieder ist die Lage des Staatskonzerns „dramatisch“. Jetzt will er das Problem mit einem Wechsel an der Spitze und einer grundlegenden Reform in den Griff bekommen. „Sauberer, sicherer, pünktlicher“ soll die Bahn werden. Kann das funktionieren? Michael Risel diskutiert mit Dirk Flege – Geschäftsführer „Allianz pro Schiene“; Arno Luik – Journalist und Buchautor; Prof. Dr. Birgit Milius – Leiterin des Fachgebiets Bahnbetrieb und Infrastruktur an der TU Berlin und Co-Vorsitzende „Allianz pro Schiene“

Oberleitungsschaden sorgt für Ausfälle auf der Bahnstrecke Hamburg Berlin +++ Verkehrsminister Schnieder will für weniger Chaos bei der Bahn sorgen +++ Der Tod des Ultrarechten Charlie Kirk sorgt für noch mehr Spaltung in den USA

Wieder „mehr Top“ statt „nervig mies“. Der Bundesverkehrsminister hat den Plan vorgestellt, mit dem die neue Bahnchefin ihr Unternehmen in Richtung Zukunft umkrempeln soll.

Die Deutsche Bahn bekommt erstmals eine Frau als Chefin. Evelyn Palla soll den glücklosen Richard Lutz ablösen und aus dem Sorgenkind ein Vorzeigeprojekt machen. Die Südtirolerin hat bisher die Regio-Sparte geleitet.[09:08]Grünen-Politiker Tarek Al-Wazir begrüßt die Personalie, sieht die Probleme aber tiefer liegen. "Wenn das Grundproblem nicht gelöst wird, dann könnten Sie Batman oder in dem Fall jetzt Batgirl zur Bahnchefin machen. Sie wäre am Ende auch nur eine ganz normale Fledermaus", sagt der Vorsitzende des Verkehrsausschusses. Die schwarz-rote Bundesregierung investiere trotz neuer Rekordschulen zu wenig in die Schiene.[11:32]Weitere westliche Staaten erkennen Palästina offiziell an. Kanada, Australien und Großbritannien haben am Wochenende diesen symbolisch bedeutsamen Schritt vollzogen. Der Druck auf Deutschland wächst damit, sich trotz historischer Bedenken zu positionieren. Im Gespräch sind in Berlin Sanktionen gegen Israels umstrittene Minister Bezalel Smotrich und Itamar Ben-Gvir, die eine faktische Annexion des Westjordanlands fordern.[01:35]Table.Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testen Audio-Werbung Table.Today: jan.puhlmann@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Schon 1994 sollte eine Bahnreform frischen Wind und vor allem Wettbewerb auf die Schiene bringen. Nun ziehen Privatbahnen Bilanz, wohin das geführt hat. Von Johannes Frewel

In Berlin und Brandenburg öffnen zahlreiche Firmen und Forschungseinrichtungen am "Tag der Schiene" ihre Tore und werben vor allem um beruflichen Nachwuchs. Von Johannes Frewel

Das Sondervermögen des Bundes wird zu einem Verschiebebahnhof. Anstatt wie versprochen für zusätzliche Investitionen zu sorgen, stopft die Regierung damit Löcher im Kernhaushalt. Das zeigt eine Analyse des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW). Gelder, die für die Schiene, Autobahnbrücken oder den Breitbandausbau aus dem Sondertopf fließen, werden an anderer Stelle im Bundeshaushalt wieder gekürzt. Trotz des 500-Milliarden-Euro-Pakets wird die staatliche Investitionsquote voraussichtlich sogar sinken. [01:14]Wie geht es dem deutschen Mittelstand, der auf Reformen so dringend wartet? Die Lage analysiert Eddy Henning, Leiter des Firmenkundengeschäfts der ING Deutschland. Er sieht eine große Investitionsbereitschaft, die jedoch durch die Rahmenbedingungen gebremst wird. Henning kritisiert vor allem die Mentalität bei der Umsetzung: „Wir haben uns angewöhnt, über die letzten Jahre viele Checklisten zu erfüllen. Und diese Checklisten sind natürlich ein Killer.“ Zwar sei das Interesse internationaler Investoren an Deutschland wieder groß, doch es fehle an der schnellen Umsetzung von Projekten. Im Vergleich zu osteuropäischen Ländern sei die Zeit von der Idee bis zur Produktion in Deutschland signifikant länger. [06:59]Die Journalistin und Autorin Barbara Schmid legt in ihrem neuen Buch „Die (un)verborgene Gewalt gegen Frauen“ eine kritische Analyse der deutschen Prostitutionspolitik vor. Sie argumentiert, dass die Liberalisierung vor über 20 Jahren zu katastrophalen Zuständen geführt hat. Schmid sagt: „Man hatte wirklich eine gute Absicht, aber es ist halt krachend gescheitert.“ Deutschland sei zu einer Drehscheibe für Menschenhandel geworden.[16:03]Table.Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testen Audio-Werbung Table.Today: jan.puhlmann@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Infrastruktur der Bahn ist marode. Nach Jahren des Sparens investiert die Politik nun Milliarden in Schienen, Brücken und Bahnhöfe - in der Hoffnung auf mehr Zuverlässigkeit. Experten warnen: Diese Hoffnung trügt. Wohin will man mit der Bahn? Grieß, Thielko www.deutschlandfunk.de, Kontrovers

Ein rätselhafter Anruf geht bei der Hotline der Bundespolizei ein: Heiko warnt die Behörden vor einem Anschlag auf das Schienen-Netz der Bahn. Ausgerechnet an einer Stelle, an der die ICE-Züge mit bis zu 300 km/h durchfahren. Wird Heiko rechtbehalten? Und woher hatte er diese Information? Ist Heiko womöglich selbst in Gefahr? Und wie gehen die Behörden in so einer Situation vor? ***Contentwarnung: Wir möchten darauf aufmerksam machen, dass dieser Podcast wahre Verbrechen und Kriminalfälle thematisiert und Schilderungen von Gewalt und Sex enthält. Das kann für einige von euch belastend sein. Dieser Podcast ist auf keinen Fall für Kinderohren geeignet. ****Hinweis: Namen, Details und bildhafte Darstellungen von Personen sind zum Schutz aller Beteiligten verändert. Ähnlichkeiten mit realen Personen sind rein zufällig. *****Podcast-Tipp in dieser Folge: Sherlock Holmes: Aus der Chronik des Dr. Watson - Exklusiv in der ARD Audiothek https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:1a5b59238cdb7478/ *****BAYERN 3 True Crime gibt es jetzt auch als Videopodcast: https://www.bayern3.de/crime

Morgens müde mit Nacken- oder Kieferschmerzen aufwachen - das kennen alle, die nachts die Sorgen des Alltags zermalmen. Beißschienen helfen, Zähne zu schützen, aber das eigentliche Problem lösen sie nicht: Stress, Anspannung, Unruhe! Wie schaffen wir es, uns zu entspannen, und zwar nachhaltig. Victoria Marciniak macht sich auf die Suche nach Antworten. Autorin Victoria Marciniak (BR2025)

Abbau beim Güterverkehr auf der Schiene, Schweiz: Missbrauch auch in der reformierten Kirche, Kritik an Swatch Group, Pippi Langstrumpf: Superheldin wird 80 Jahre alt