Podcasts about multivan

In dieser Folge feiern wir den 75. Geburtstag des VW Bulli. Zusammen mit Lars Krause, Vorstand von Volkswagen Nutzfahrzeuge, blicken wir in der Autostadt in Wolfsburg auf die Anfänge des Kultfahrzeugs zurück und sprechen über seine spannende Zukunft. Passend dazu findet das Gespräch im ID.Buzz statt – dem modernen, vollelektrischen Erbe des legendären Bulli. Ein Blick auf Tradition und Innovation in einem ikonischen Fahrzeug!

Want to split £100? If you move to Octopus Energy and use my referral code you can help keep the lights on for me AND get yourself a great welcome bonus. Click here: https://share.octopus.energy/free-puma-452 Can you help me make more podcasts? Consider supporting me on Patreon as the service is 100% funded by you: https://EVne.ws/patreon You can read all the latest news on the blog here: https://EVne.ws/blog Subscribe for free and listen to the podcast on audio platforms: ➤ Apple: https://EVne.ws/apple ➤ YouTube Music: https://EVne.ws/youtubemusic ➤ Spotify: https://EVne.ws/spotify ➤ TuneIn: https://EVne.ws/tunein ➤ iHeart: https://EVne.ws/iheart TESLA OFFERS 0% FINANCING FOR MODEL 3 AND MODEL Y IN CANADA https://evne.ws/48ShAOJ HYUNDAI IONIQ 9 PRODUCTION IN THE U.S. https://evne.ws/40yz4xb DACIA TURN CHEAPEST EV INTO A WORK VAN https://evne.ws/3CfrM7D ROYAL ENFIELD LAUNCHES FLYING FLEA ELECTRIC MOTORCYCLE https://evne.ws/3AfZCsA BYD EXPANDS WORKFORCE FOR EV PRODUCTION https://evne.ws/3AvomwW VOLKSWAGEN MULTIVAN EHYBRID: IMPROVED FEATURES AND RANGE https://evne.ws/3CewuCF FRENCH GOVERNMENT PUSHES FOR LOOSER EMISSION STANDARDS https://evne.ws/3YDYM0z RISING ELECTRIC VEHICLE DEMAND IN THE UK AND EU https://evne.ws/3YV9gdi ELECTRIC CARS GAIN MARKET SHARE AMID PRICE REDUCTIONS https://evne.ws/48BfWk4 GM'S EV SUPPLY CHAIN STRATEGY https://evne.ws/4fr2vWi CANOO LAYS OFF WORKERS DUE TO FINANCIAL ISSUES https://evne.ws/3AwGSoD

It's EV News Briefly for Friday 20 September 2024, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show. I'll be back later but Patreon supporters get the episodes as soon as they're ready AND ad free. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDaily TESLA SEMI IMPRESSES AT IAA TRANSPORTATION SHOW https://evne.ws/4damqXS PEPSICO'S PROGRESS WITH TESLA SEMI DEPLOYMENT https://evne.ws/4ekoZrs NORWAY'S ELECTRIC VEHICLE MILESTONE FINALLY REACHED https://evne.ws/3ZuMiur VOLKSWAGEN INTRODUCES UPGRADED TRANSPORTER, MULTIVAN, AND ID.BUZZ MODELS https://evne.ws/3TAsIZX REVAMPED CHARGING INFRASTRUCTURE BENEFITS EVS IN THE UK https://evne.ws/3zpqgP0 NIO LAUNCHES NEW ES8 DELIVERIES IN EUROPE AMID TARIFF CHALLENGES https://evne.ws/4evrPK3 NEW JERSEY LAUNCHES INCOME-BASED EV INCENTIVE PROGRAM https://evne.ws/4edSHyD EV BATTERY LONGEVITY DEBUNKING MYTHS https://evne.ws/3zwWVCf NEW MAXUS ETERRON 9 NEEDS TO CONVINCE EUROPEANS ON PICKUPS https://evne.ws/3TX7qGj BYD ENTERS EUROPEAN LIGHT COMMERCIAL VEHICLE MARKET WITH E-VALI VAN https://evne.ws/3XxxRmB REVOLUTIONARY BATTERY MANAGEMENT IC FROM NXP https://evne.ws/3TAclwn SAMSUNG SDI UNVEILS ADVANCED LFP+ BATTERY AND OTHER INNOVATIONS https://evne.ws/4euS97m FOSSIL FUEL SPONSORSHIPS ARE A $5.6 BILLION GREENWASH https://evne.ws/4gxVt3t

Can you help me make more podcasts? Please consider supporting this show on Patreon as the service is 100% funded by those who watch & listen: https://EVne.ws/patreon You can read all the latest news on the blog here: https://EVne.ws/blog Subscribe for free and listen to the podcast on audio platforms: https://EVne.ws/apple https://EVne.ws/googlepods https://EVne.ws/spotify https://EVne.ws/tunein https://EVne.ws/iheart TESLA SEMI IMPRESSES AT IAA TRANSPORTATION SHOW https://evne.ws/4damqXS PEPSICO'S PROGRESS WITH TESLA SEMI DEPLOYMENT https://evne.ws/4ekoZrs NORWAY'S ELECTRIC VEHICLE MILESTONE FINALLY REACHED https://evne.ws/3ZuMiur VOLKSWAGEN INTRODUCES UPGRADED TRANSPORTER, MULTIVAN, AND ID.BUZZ MODELS https://evne.ws/3TAsIZX REVAMPED CHARGING INFRASTRUCTURE BENEFITS EVS IN THE UK https://evne.ws/3zpqgP0 NIO LAUNCHES NEW ES8 DELIVERIES IN EUROPE AMID TARIFF CHALLENGES https://evne.ws/4evrPK3 NEW JERSEY LAUNCHES INCOME-BASED EV INCENTIVE PROGRAM https://evne.ws/4edSHyD EV BATTERY LONGEVITY DEBUNKING MYTHS https://evne.ws/3zwWVCf NEW MAXUS ETERRON 9 NEEDS TO CONVINCE EUROPEANS ON PICKUPS https://evne.ws/3TX7qGj BYD ENTERS EUROPEAN LIGHT COMMERCIAL VEHICLE MARKET WITH E-VALI VAN https://evne.ws/3XxxRmB REVOLUTIONARY BATTERY MANAGEMENT IC FROM NXP https://evne.ws/3TAclwn SAMSUNG SDI UNVEILS ADVANCED LFP+ BATTERY AND OTHER INNOVATIONS https://evne.ws/4euS97m FOSSIL FUEL SPONSORSHIPS ARE A $5.6 BILLION GREENWASH https://evne.ws/4gxVt3t

Net nëmmen zenter Corona genéisse Campervans e grousse Succès, bei VW ass de California, d'Campingversioun vum Multivan schonn zënter Generatiounen héich am Cours. Elo start den neie Modell op der Basis vum T 7.1 an de Paul Origer duerft deen neie California ënner héchst realistesche Konditiounen a Slowenien a Kroatien testen.

#265 – Autotelefon-Autorätsel: Welches von 1982 bis 1994 gebaute sog. Mittelklasse-Fahrzeug würde Stefan gerne als "voll krass" bezeichnet wissen wollen? Klar, konnte man nicht ahnen, dass Paul-Janosch mit diesem Gefährt eine persönliche Verbindung hat. Dieses Anekdötchen von 2010 bringen wir direkt mal unter in dieser nicht ganz alltäglichen Folge Autotelefon: Seit exakt sechs Jahren sind wir auf Sendung und bedanken uns für jeden einzelnen Abruf bei Euch! Weitere große Themen dieser Woche: der Hyundai Staria als Neunsitzer und der Toyota C-HR als Plug-in-Hybrid. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Besucht gerne unsere neue Website https://autotelefon-podcast.de

Der ID. Buzz ist die elektrische Neuinterpretation des VW T1. Mit Zweifarb-Lackierung und großen Rädern ist er super stylish und lässt den Multivan alt aussehen. Aktuell gibt es den ID. Buzz nur als Pro-Version. Bedeutet: 150 kW (204 PS) und gut 400 Kilometer Reichweite. Der Preis? Heftig! Knapp 65.000 Euro kostet der elektrische VW in der Basis. Ob er das wert ist, wie Passanten auf den ID. Buzz reagieren und was es mit dem größten VW-Zeichen der Welt auf sich hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

De Lëtzebuerger Musher huet mat senge Kolleegen op 4 Patte scho sëlleg Aventuren hannert sech. Geschwë kënnt och säin Documentaire "The Law of three" eraus.

Jan spricht mit Oliver über seine Begeisterung für Fußball, die Liebe zu Nord- und Ostsee, seinen Highschool-Auslandsaustausch in Amerika, Road Trips und (heimliche) Casinobesuche und vieles mehr! Das erfährst du in dieser Folge: - Wie ist Jan zum Fußball gekommen und welche Rolle hat er im Verein eingenommen? Wollte er Profi-Fußballer werden? - Wie war der einjährige High School Austausch in den USA und findet er sowas für seine Kinder auch sinnvoll? - Was hat Jan eigentlich in Las Vegas gemacht, obwohl er noch keine 21 war?

Endlich hat Volkswagen Nutzfahrzeuge der Öffentlichkeit ganz offiziell den ID. Buzz präsentiert. Man konnte ihn sehen, anfassen – und sogar fahren. Er war sicher ein Highlight der IAA Transportation – der erste vollelektrische Bulli. Wer allerdings den Stand der Nutzis besucht hat, der hat nicht nur doppelt gesehen, sondern gleich dreifach: T6.1 – ein Bulli, der neue Multivan – ein Bulli und der ID. Buzz – auch ein Bulli. Wie kann das sein? Und wer steigt da noch durch? Lars Krause ist als Vorstand für Vertrieb und Marketing der richtige Ansprechpartner, wenn man eine Erklärung für dieses Splitting sucht. Im Podcast spricht er über die Strategie von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Bezug auf individuelle Kundenlösungen. Die Produktsprecher Jens Bobsien und Christian Buhlmann geben einen kleinen Überblick, welche Fahrzeuge Volkswagen Nutzfahrzeuge zur IAA mitgebracht hat, und was die Zukunft bringen wird.

Máme T7 Multivan. Aj sa o ňom niečo dozviete, ale viac bude pod taktovkou nášho hosťa. Prvý a druhý hosť v histórii, ak nerátame Drahov pokec cez vysielačku a navigačné pokyny. #volkswagen #multivan #T7 #289kmh #automobilovypodcast

Till hat eine Temperatur von 360 Grad erreicht und ist im absoluten Podcast-Fieber. Moritz dagegen sitzt bei gefühlten 40 Grad Außentemperatur im Multivan vorm Haus und nimmt, während ihm die Suppe den Rücken runterläuft, die neue Folge auf. Alles nur für euch! Ja, für euch würden die beiden auch Kokosnüsse mit der bloßen Hand öffnen oder mit Jay-Z knutschen. Released by rbb media.

Jakson sisältö: Koeajo. Mitä tarjoaa uusi Volkswagen Multivan ladattavana hybridiä?

FOLLOW UP: CHANGES TO CHARGER RULES ROLLED BACKOver the festive period, the Government quietly rolled back some of the changes they had outlined would have to happen when it comes to installing charging points at non residential properties with a large car park. Now only new or refurbished commercial properties will be required to install at least one charging point. To read more, click The Guardian link here. FOLLOW UP: NEW GREG KELLY EVIDENCE EMERGESInformation disclosed to Asia Times seems to show that Greg Kelly is innocent of the charges brought against him, yet is still facing trial. In a damming report, outlining the tale of what happened, how both he and Ghosn were tricked and how those inside Nissan have behaved has to be read to be believed. For more information, click here for the Asia Times article. FCA RULES SHOULD REMOVE NEED TO HAGGLE INSURANCE EACH YEARNew rules from the Financial Conduct Authority (FCA) should mean that when it comes to renewal time we will not have to haggle to get the best price from our existing insurer. Firms are no longer allowed to offer new customers a better rate than those who already have a policy with them. To read more about this, click the Autocar article here. TESLA RECALLING OVER VARIOUS SAFETY ISSUES Tesla is recalling 356,309 Model 3 cars over an issue with the reversing camera. Meanwhile they are recalling 119,009 Model S cars over a problem with the bonnet. Both of these are US only at this time. This is on top of the debacle over allowing games to be played on the touchscreen as the car is driven, forcing Tesla to disable that “feature”, as well as the ongoing investigation into their rollout of the testing program for “full self driving” software/feature, to name but two. For more information, click here for the CNBC article. CHINA REMOVES FOREIGN INVESTMENT RULES FOR CAR MANUFACTURINGAs of 1 January 2022, the rules on ownership of car manufacturing facilities in China are changed, to allow 100% foreign ownership, instead of the joint-venture policy previously. How quickly any firms move to enable this will have to be seen. To read more, click the CNBC article here. RIVIAN BATTERY FACTORY OFFERINGRivian, the EV start up based int he US, is being courted by the UK Government in the hope that they choose an offered site near Bridgewater, Somerset, over two option in the EU for their factory. A decision is expected within the first quarter of 2022. To find out what the site could be and what has been offered, click the Somerset Live article here. HYDROGEN FUEL-CELL CARGO BIKES TRIALLED IN ABERDEENAberdeen has been selected to trial the viability of hydrogen fuel-cell cargo bikes. Electric Assisted Vehicles (EAV), have stressed they focus on lightness in their vehicles. How they cope with Aberdeen's weather will be interesting. If you wish to learn more, click here for the Autocar article. MILTON KEYNES TRIALLING REMOTE OPERATED VEHICLESA trial of remotely operated vehicles will begin soon, in Milton Keynes. Initially there will be a safety driver on board as back up, but Fetch, the company behind the idea, plans to remove them as soon as possible to be run from a remote location. For more information, click the BBC News article here. Andrew was silent during this item. For you, the listener's, welfare in mind. ——————————————————————————-If you like what we do, on this show, and think it is worth a £1.00, please consider supporting us via Patreon. Here is the link to that CLICK HERE TO SUPPORT THE PODCAST——————————————————————————-NEW NEW CAR NEWSCupra Born EVThe chaps have covered the car before, but now we know specifications and prices. Initially the mid range version will be released, shortly followed by the entry level and then a year later the top of the range. TO learn about the prices and specifications, click the Autocar article here. 2022 Volkswagen MultivanPrior to the ID Buzz coming out, Volkswagen has revealed details of the replacement for the Caravelle, now called the Multivan. There will be a choice of powertrains, including hybrid, sizes and specification levels. Expect to see them hurtling to the seaside soon, in the meantime click the Autocar article here to get an idea of specs and prices. Honourable MentionsWe wave goodbye to the Nissan Navara, as production comes to an end at the Barcelona plant. We say hello to the Toyota Hilux GR Sport. We did into some of the clever engineering of the concept car from Mercedes Benz, the Vision EQXX, and as a bonus we get to hear Alan go on about coefficient drag factors! LIST OF THE WEEK: 30 YEARS ON - GREAT CAR ADVERTS FROM 1991This Autocar slideshow will remind some of us that there used to be very good adverts in magazines, many of which would be banned now. Have fun by clicking the link here and flicking through the trip down memory lane. LUNCHTIME READ: WHAT DO CAR DESIGNERS DO ALL DAY?As Alan points out in the show, we do not put up links that are behind a paywall, but have made an exception for this article from The Intercooler. If you've not tried it, you can get it for 30-days free, before committing to the on-going payments. To read the article, click this link here. AND FINALLY: PLANS TO RESTORE FUZZY BEAR'S STUDEBAKERThe Studebaker Museum wants to restore Fozzy Bear's car, from the original Muppets movie. This is a good thing. Click the Jalopnik link here, to learn about the plans and what happened in the movie.

#159 – Welches Auto gibt es in zwei Radständen und neuerdings mit luxuriöser "Tailgate Event Suite"? – Um diese bemerkenswerte automobile Neuheit soll es heute nicht ausschließlich gehen, wir sprechen auch quasi live von der Presse-Fahrveranstaltung des neuen Volkswagen Multivan. Das Stichwort Bus fällt also öfters. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

2016 kauften wir und den VW Multivan T6 DSG 4Motion als Reimport. Somit war er rund 10k€ günstiger als ohne Reimport. Davor hatten wir einen Chrysler GrandVoyager und in diesem schon ordentlich Platz. Nach rund 5 Jahren mal ein kurzes Fazit zum Multivan und obwohl wir zufrieden sind mit dem Wagen, wir ihn nicht mehr kaufen würden. Inhalte Unsere persönlichen Vor- und Nachteile des Multivan Pro Kontra Sonstiges zum Multivan als Familie Fazit zum Volkswagen Multivan Link zum Blogpost https://www.camperontour.net/vw-multivan-trotz-kompaktheit-wuerden-wir-ihn-nicht-mehr-kaufen/ Schreib mir Themenvorschläge, Ideen, Anregungen. Ich freue mich über jede Mail. ► dominic@camperontour.net Kochbuch - One Pot Alles aus einem Topf ►  https://www.camperontour.net/onepot  Camper on Tour im Netz ► Website ► Shop ► Instagram ► Facebook ► Pinterest    

Im Süden Deutschlands befindet sich der Besenwagen auf Shopping-Tour. Wie gut dass Metzingen auf dem Weg zu unserer Gästin liegt. Also ab in die Outlet-City! Wir brauchen unbedingt noch einen Tandem-Partner für Tim Kleinwächter, Aerosocken für Strava KOMs, einen Multivan und einen goldenen Briefkasten. Außer Designerboutiquen finden wir allerdings kaum etwas, also fahren wir erst mal nur mit neuen Prada Schuhen, MCM Gürteln und Burberry Schals weiter nach Eningen zur frisch gebackenen Olympiasiegerin in die Franzi-Brauße-Str. 1 und stellen ihr neues Postfach auf. — Wenn du aus dem Raum Nürnberg kommst und Lust und Zeit hast zu zweit in die Pedale zu treten, melde dich doch gerne bei Tim direkt. Schreib ihm eine Mail tim_kleinwaechter_renntandem@gmx.de oder auf Instagram https://instagram.com/tim_kleinwaechter_renntandem — Besenwagen - der Radsport Podcast wird unterstützt von Rapha http://www.rapha.cc/ — Besenwagen T-Shirts, Musettes & Co. gibt's hier! shop.besenwagen.com — Schreib' uns eine Nachricht! kontakt@besenwagen.com — Werbung Dein 30-Euro Amazon Gutschein von CLARK:
 Anmeldung mit dem Code „XYZ“ unter www.clark.de (Deutschland), www.goclark.at (Österreich) oder direkt in der App. Neukunden bekommen 15€ pro jede in die App hochgeladene bestehende Versicherung (ausgeschlossen Gesetzliche Krankenkasse, Altersvorsorge, ADAC-Mitgliedschaften). Der Gutschein wird in 4-6 Wochen per E-Mail versendet, nachdem die Versicherungen als gültig bestätigt worden sind.
 Teilnahmebedingungen auf https://www.clark.de/de/teilnahmebedingungen/podcast15

FOLLOW UP: VW REPAID BY EXECUTIVESVolkswagen has now confirmed the story that former executives of the Group will repay around $351 million as a result of the #dieselgate debacle. This does show we were right to mock the excuses of ‘rogue engineers' or “software issues' that were initially used. To read more about this, click here for the Automotive News Europe article. GRIDSERVE BUYS ECOTRICITYAs ticker tape falls from the sky, EV owners across the country rejoice at the news that Ecotricity has been sold, with Gridserve increasing their 25% stake to full ownership. Ecotricity, ironically, has probably done more to hold back EV adoption in the country than anything else, thanks to the unreliable network across the motorway system. To read more, click the Motoring Research article here. FERRARI NAMES NEW CEOBenedetto Vigna has been named the new CEO of Ferrari. He moves from ST Microelectronics to take over the helm. To read more, click here for the Autocar article. FRANCE CHARGES MANY OVER EMISSIONSPeugeot is the latest brand to be charged by French authorities over consumer fraud relating to emissions. Renault has been previously charged with test manipulation, Citroën and FCA are also expected to be in trouble. To read more, click the Reuters article here. PORSCHE INVESTIGATED BY GERMAN CAR AUTHORITYPorsche, following a voluntary submission of information, is being investigated by the KBA, in Germany, over inconsistent declaration of fuel consumption of their petrol engined cars. Porsche seem to think, if they have incorrectly stated consumption figures it is on less than 1% of their fleet. To read more, click the Yahoo Finance article here. ASA BANS HYUNDAI ADVERTThe Advertising Standards Agency has banned Hyundai's hydrogen Nexo adverts from stating ‘its so clean it purifies the air', as the car does cause emissions in the form of brake and tyre particulates. The chaps wade in on the silliness of the ruling but now expect anyone stating cycling is clean to be equally rebuked in an equally daft manner. To read more, click here for the Motoring Research article. OXFORD LTN MAP INFO GAFFOxford County Council have caused Google Maps and TomTom to show a large number of roads closed to vehicles until March 2022, after uploading information regarding their new Low Traffic Neighbourhoods. There is much mention of ‘glitches' and the likes, but it would appear to be a ‘user input error'. To read more, click the BBC News article here. YORK TO USE LIVE TRAFFIC DATAYork City will be using live traffic data and software to help manage the flow of traffic in and around the area. They will warn users of possible problems and control the traffic light sequencing to ensure traffic flows as well as it can. Essentially this is Smart Motorway technology being used in an urban environment and is very clever. To read more, click here for the Motoring Research article. CINCH OWNER BUYS ROCKINGHAMRockingham race complex has been sold for £80 million to the owners of Cinch and WeBuyAnyCar. They will use the facility, after further investment, as a base for storing and preparing vehicles, a training academy and logistics hub. To read more, click the PistonHeads article here.——————————————————————————-If you like what we do, on this show, and think it is worth a £1.00, please consider supporting us via Patreon. Here is the link to that CLICK HERE TO SUPPORT THE PODCAST——————————————————————————-WRC: 2022 CAR TECH AND WHAT WE KNOW SO FARWRC Wings has written a fascinating article on the scant information we have available to us, at the moment, about what the capabilities of next year's cars are likely to be. To read through what is know and what can be surmised, click the link for the article here. MISSION MOTORSPORT: RACE OF REMEMBRANCE 2021Mission Motorsport has completed the attempt to break the record for the distance travelled on a single charge, by a Renault Zoe. We here, at the Motoring Podcast, want to congratulate everyone involved for the successful run that not only beat the previous record, but smashed it. To find out more, click here for the Mission Motorsport article. TOYOTA MURAI HYPERMILES TO 1000KM ON A TANKToyota have driven a Murai on the public roads of France for just over 1000 kilometres on a single charge, breaking the previous record. To find out more about this truly impressive feat, click the Toyota press release here. NEW NEW CAR NEWSVolkswagen MultivanVW is replacing the Caravelle, with a new vehicle based on the cost-saving MQB platform, that all new models are sitting on. The Multivan will be longer, wider and sit lower, apparently all in the name of aerodynamics. To find out more, click the YesAuto article here. Lexus NXYou may be forgiven for questioning, when you see the design, if this is an “all new” NX from Lexus. But it is. To find out more, click the Lexus press release here. DESIGNERS MOOD BOARD: COMEBACK FOR LANCIA?Stellantis appear to be backing up their statement that they have plans for Lancia, as they have appointed Jean-Pierre Ploué, who was the Director of Design for the entire PSA Group before the merger and creation of Stellantis. We, along with many of our listeners will be sitting with fingers, toes and almost everything else crossed that this is a serious attempt to bring Lancia back. To read more, click here for the CarScoops article. LUNCHTIME READ: GO TO A CAR SHOW - IT'S GOOD FOR YOUR HEALTHPetrolBlog has published a fabulous article that recommends going to car shows, not only because you'll be at a car show, but it will do you good to get a little bit of normality back into your life. To read more, click the link to the article here. LIST OF THE WEEK: 10 BEST RALLY DRIVERS AND THEIR CARSTop Gear has produced a list, that will no doubt cause some controversy as it involves drivers and a list. As there is no WRC this week, this should help lessen the pangs of absence pangs. If you need another excuse to read the list, the artwork for each of the cars is exquisite. To find out more, click here for the link. AND FINALLY: 1/2 MILLION MILES IN A PIUCASSOAshley Winston, from Palmdale Motors, has been on a mission, that mission was to take a Citroën Picasso to 500,000 miles. The original owner put 430,000 miles on the clock but Ashley and a host of friends have helped get it up to the magic number. To find out more, click the YouTube link to Our Tim who was there for the final few miles.

"The New Volkswagen Multivan Takes Shape" Text-to-Audio Podcast. Blog Post available at gmancarreviews.com

Fahrradträger sind eine tolle Sache, ohne Frage. Nur als Familie ist das ganze immer so eine Sache. Anfangs hatten wir noch einen Träger auf der Deichsel für zwei Fahrräder, die andernen beiden mussten wir demontieren und irgendwie im Kofferraum verstauen. Da ist ein Fahrradträger für sage und schreibe vier Fahrräder nahezu ein Segen. Naja beinahe. Mehr dazu in dieser Episode. Inhalte Platz für 4 Fahrräder oder doch auch nicht Alternativen und Möglichkeiten zum Heckträger Fazit zum Heckträger Link zum Blogpost https://www.camperontour.net/fahrrad-hecktraeger-am-multivan-tolle-sache-oder-so-lala Du möchtest uns via Steady unterstützen https://steadyhq.com/de/camperontour/about Schreib mir Themenvorschläge, Ideen, Anregungen. Ich freue mich über jede Mail. ► dominic@camperontour.net Kochbuch - One Pot Alles aus einem Topf ►  https://www.camperontour.net/onepot  Camper on Tour im Netz ► Website ► Shop ► Instagram ► Facebook ► Pinterest

#142 – Was wurde im vergangenen Jahr 567 Mal zugelassen, hat einen Boxermotor und kostet ab 39 990 Euro? Wer weiß es? – Nach der Lösung dieses kleinen japanischen Rätselspiels geht es u.a. um die anstehende Verwässerung des Smarts, die Elektrifizierung der neuen T-Klasse, die ersten Fotos vom T7 Multivan und andere spannende Fragen rund um sexy Formen. // Autotelefon - Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Overdrive: Federal Budget – big projects but no process improvement; VW utes and vans Hello and welcome to Overdrive a program that looks at all forms of transport from the humble bike through perhaps to a rocket powered space ship. The times each story appears in the program are noted (mm:ss) I’m David Brown News • Federal Budget (1:13) • VW Multivan (2:19) • VW – Ute (3:19) • Kia leads the way with Electric Vehicle mobile Ap (4:19) • Reinstating delivery curfews – short-term thinking? (5:20) Interviews • With cars sales rebounding particularly at the two ends of the market, small lower priced vehicles and more expensive larger cars, we again talk to Kate Gillis to see if Peugeot is riding that wave. (6:25) Feedback • Alloy wheel protectors (14:38) Motoring Minute • Mazda CX-9 (15:15) Interview • And we catch up with two of our favourite guests: • Motoring journalist Paul Murrell (16:22) and • Transport expert (with a great sense of humour) Brian Smith. (21:37) Motoring Minute • Ford Ranger Ute (28:14) You can find more information at Driven Media or previous programs are available as podcasts on Spotify: https://open.spotify.com/show/0ah6JZN8LTYURIfNs1IIBs iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/overdrive-cars-transport-and-culture/id1001084679 Our Facebook page OverdriveCity or Instagram 0verdrivecity https://www.facebook.com/OverdriveCityDrivenMedia/?modal=admin_todo_tour or Our YouTube site https://www.youtube.com/channel/UCKyx5sv6cgF4URRmNq2JiXg/videos Originally broadcast 15 May 2021

Ist der neue Multivan ein Bulli? Antwort: Ein klares Ja. Warum das so ist, erklärt der Nutzfahrzeuge Chefdesigner Albert Kirzinger in dieser Folge - und gibt schon vor der Weltpremiere exklusive Einblicke. Das Automobil ist eines der komplexesten Industrieprodukte überhaupt, das in Massenproduktion hergestellt wird. Hat man es dann auch noch mit einer Ikone zu tun, ist jede neue Fahrzeuggeneration eine immense Herausforderung, denn es gilt jedes Mal erneut die nächste beste Antwort auf die Kundenbedürfnisse der Zukunft zu finden. Jetzt steht die siebte Generation des legendären Bulli in den Startlöchern. Mit dem neuen Multivan hat das Nutzfahrzeuge Designteam um Chefdesigner Albert Kirzinger wieder ein wahres Statement gesetzt. Obwohl der neue T7 ein komplett neues Fahrzeugkonzept ist, vereint er Innovation und Bulli-Gene perfekt. Worüber sprechen wir? 00:57 Was macht ein VW Nutzfahrzeug Design-Leiter? 03:06 Gibt es bei Design Unterschiede zwischen PKW und Nutzfahrzeugen? 06:11 ist der T6.1 oder der T7 der "echte Bulli"? 08:59 Wie wichtig ist es für das Design, dass der neue Multivan auch als Plug In-Hybrid angeboten wird? 10:18 Braucht ein Plug In-Hybrid ein besonderes Sound Design? 11:43 Ist der neue Multivan denn ein waschechter Bulli? 15:39 Wie toppt man den besten Bulli aller Zeiten? 16:49 Warum und wie leben Designer in der Zukunft? 18:14 Warum man die Historie des Bulli nicht vergessen kann. 19:19 Wird der neue Multivan auch schwierige Transportaufgaben besser erledigen können? 21:56 Warum der T7 ein Wohnzimmer auf Rädern ist. 24:01 Wo man beim neuen Multivan aussteigen kann. 25:37 Warum Mountainbiker und Surfer den neuen T7 lieben werden. 26:47 Denken die Designer auch immer an die lange Geschichte des Bulli: 28:24 Schlussworte

Die Vernetzung von Fahrzeugen mit dem Fahrer und der Umwelt steht für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge im Vordergrund. Denn digitale Angebote, Produkte und Services schaffen für unsere Gewerbe- aber auch Privatkunden im Alltag kleine und große Erleichterung. Wir wollen dem Malermeister und auch Familien eine Steuerung per Smartphone App ermöglichen oder die Routen mit optimierter Navigation verbessern. In einem agilen MOD-Projekthaus entwickeln unsere Kolleginnen und Kollegen schnell und kundenorientiert an neuen digitalen Produktideen. Darüber sprechen wir mit Kersten Lange, Sören Stricker und Rafael Lucya.

Hello and welcome to Overdrive, a program where we take a diverse look at cars and transport. I’m David Brown News 1. Volkswagen’s latest Transporters, Multivan and Cab Chasis (1:21) 2. Subaru New Outback (2:21) 3. Jaguar Land Rover reimagines the future of modern luxury by design (3:26) 4. ARRB – roads that never die (4:23) 5. Toyota aims at early 2020s for autonomous EV mobility services (5:15) Motoring Minute • Toyota Hilux (6:27) Discussion subjects • Australia’s foremost road research organisation talks about roads that will never completely fall apart (7:30) • Subaru Outback (15:41) Motoring Minute • Honda CRV (21:37) Discussion subjects • Interesting development with hydrogen cars (22:43) You can find more information at Driven Media or previous programs are available as podcasts on Spotify: https://open.spotify.com/show/0ah6JZN8LTYURIfNs1IIBs iTunes: https://podcasts.apple.com/us/podcast/overdrive-cars-transport-and-culture/id1001084679 Go to Our Facebook page OverdriveCity https://www.facebook.com/OverdriveCityDrivenMedia/?modal=admin_todo_tour or Our YouTube site https://www.youtube.com/channel/UCKyx5sv6cgF4URRmNq2JiXg/videos So, let’s start with the news Originally broadcast 20 February 2021

Trochu základnejšia výbava, ale stále pohodlná pre 7 osôb s parádnym stolíkom v strede. A čo je pre auto dôležité? Priplatiť si za elektrický kufor a druhé posuvné dvere #Volkswagen #Multivan #automobilovypodcast

Was man von außen optisch gar nicht so wahrnimmt, ist für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge eine Riesenaufgabe, die es zu bewältigen gilt. Um die Bulli-Marke für die Zukunft und die neuen Modelle wie zum Beispiel den T7 und den ID. BUZZ fit zu machen, muss das altehrwürdige Werk in Hannover-Stöcken umgebaut werden. Wir sprechen mit Logistik- und Produktionsvorstand Josef Baumert über die Themen Digitalisierung, Nachhaltigkeit, neue Arbeitsmodelle und den Einfluss, den die Corona-Pandemie nimmt. Worüber sprechen wir? 00:57 Ist Josef Baumert der „Chef-Umbauer“ in Hannover-Stöcken? 01:32 Hat Corona die Umbaupläne verändert? 02:20 Hat die erste Corona-Welle auch positive Dinge mit sich gebracht? 02:47 Sind nach dem ersten Lockdown die Lagerflächen vergrößert worden? 03:10 Warum ist der große Umbau im Bulli-Werk eigentlich nötig? 04:17 Ist das Thema Nachhaltigkeit nach Corona immer noch so wichtig wie vor der Krise? 04:49 Kann eine Autofabrik eigentlich nachhaltig sein? 06:24 Welche Rolle spielt die Digitalisierung beim Umbau des Werkes? 08:46 Welche neuen Technologien werden zukünftig Verwendung finden? 10:20 Wie werden sich die Arbeitsplätze verändern? 11:15 Werden die Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz wiedererkennen? 12:55 Warum hält VW Nutzfahrzeuge nicht an der momentanen, erfolgreichen Situation fest? 13:39 Hat Corona auf die Gestaltung der Arbeitsplätze einen Einfluss genommen? 14:48 Wie schwierig ist es eine moderne Autofabrik in einem historischen Gebäude unterzubringen? 16:14 Wann wird es wieder Werksführungen geben? 17:00 Wie wichtig ist eine gute Logistik für die Zukunft? 18:01 Schlussworte

Im Sommer 2019 haben Volkswagen und Ford eine umfassende Kooperation bekanntgegeben. Die Ende Mai 2020 unterzeichneten Verträge bilden die Grundlage für insgesamt drei gemeinsame Fahrzeugprojekte im Nutzfahrzeugbereich. Wie die Kooperation im Detail aussieht, wer welche Aufgaben übernimmt, und was Volkswagen Nutzfahrzeuge alles bewegt, damit auch der in Kooperation produzierte Transporter ein echter Bulli bleibt – das hört ihr im Podcast. Worüber sprechen wir? 00:53 Welche Rolle spielt die Bulli-Marke bei der Kooperation mit Ford? 01:35 Warum geht VW Nutzfahrzeugen nicht den gewohnten Weg so weiter? 03:23 Bleibt denn ein VW ein VW und ein Ford ein Ford? Oder macht hinterher nur das Logo den Unterschied? 05:39 Ist aus Sicht der Mitarbeiter ein skeptischer Blick auf die Zusammenarbeit angebracht? 06:58 Kann Ford durch diese Zusammenarbeit auf das Erfolgsrezept des Bullis zugreifen? 08:01 Bedeutet die Zusammenarbeit mit Ford weniger Jobs in Hannover und in den beiden polnischen Werken von VW Nutzfahrzeuge? 09:45 Wie ist diese Kooperation denn organisiert? 11:25 Kommen diese Experten denn alle von VW Nutzfahrzeuge oder sind auch externe Spezialisten dabei? 12:30 Schlussworte

Aufgrund des letzten Beitrags kam die Frage zu uns warum wir denn nicht unseren vorhandenen Multivan nutzen bzw. entsprechend ausbauen. Zugegebenermaßen hatten wir diese Idee ursprünglich tatsächlich. Wir haben das Dachzelt obendrauf und somit 4 Schlafplätze. Es gibt mittlerweile ja auch einige modulare Fertigsysteme, um einen Multivan als Camper umzurüsten. Inhalte Der Plan war Fehlender Komfort und Platz Fazit Trag dich ein fürdas Podcast Workbook Du willst Deinen eigenen Podcast starten? Weist aber nicht wie es geht?! Dann kommt hier die Lösung: ►  www.camperontour.net/workbook Schreib mir Themenvorschläge, Ideen, Anregungen. Ich freue mich über jede Mail. ► dominic@camperontour.net Kochbuch - One Pot Alles aus einem Topf ►  https://www.camperontour.net/onepot  Camper on Tour im Netz ► Website ► Shop ► Instagram ► Facebook ► Pinterest  

Multivan s obmedzeným budgetom? Áno, ale má to obmedzenia #renault #trafic #spaceclass #automobilovypodcast

Der Bulli kommt aus Hannover. Dort wird er seit über 60 Jahren gebaut – in drei Schichten rund um die Uhr. Mit Corona kam allerdings der Shutdown. Fünf Wochen stand das Volkswagen Nutzfahrzeuge Werk in Hannover Stöcken komplett still. Für die rund 15.000 Mitarbeiter bedeutete das: Kurzarbeit oder Homeoffice. Jetzt wird das Bulli-Werk langsam wieder hochgefahren, aber von Normalität kann noch lange nicht die Rede sein. Die 1.400 Kollegen, die den Anfang machen, müssen sich auf ein völlig verändertes Arbeitsumfeld einstellen. Eine ungewohnte Situation - auch für CEO Thomas Sedran und die Betriebsratsvorsitzende Bertina Murkovic. In Folge 12 unseres VWN Podcast beantworten die beiden genau die Fragen, die ihre Mannschaft jetzt bewegen: Wenn du morgen früh deinen Dienst in der Produktion antreten müsstest, welches Gefühl hättest du? Welchen Einfluss hat Corona auf den Transformationsprozess bei Volkswagen Nutzfahrzeuge? Bleibt es bei unserer Unternehmensstrategie? Und ist mein Arbeitsplatz weiter sicher? Worüber sprechen wir? 01:12 Wie sieht denn Euer Arbeitsalltag momentan aus? 01:55 Ist irgendetwas anders im Vergleich zum Arbeitsalltag VOR Corona? 02:53 Was gibt Euch gerade Orientierung? 03:57 Gibt es etwas, dass Euch in letzter Zeit aufgefallen ist, was Ihr vor der Krise vielleicht nie bemerkt habt oder was Euch nie interessiert oder berührt hat? 05:19 Was habt Ihr gelernt? 05:54 Werdet Ihr etwas verändern oder habt es schon verändert? 06:32 Warum man ein Automobilwerk nicht einfach ab- und wieder anschalten kann. 08:03 Was wäre, wenn ihr morgen in der Monatagelinie wieder arbeiten müsstet? 10:08 Was würdet Ihr vom Unternehmen erwarten? 10:31 Was ist der persönliche Beweggrund, wieder ans Band zurückzukehren? 11:19 Was Volkswagen Nutzfahrzeuge unternimmt, damit sich die Mitarbeiter bei der Arbeit nicht anstecken 11:58 Welche Maßnahmen gibt es? 12:19 Welche Regeln gibt es? Und wie wird die Einhaltung überwacht? 12:43 Gelten diese Regeln auch für die Betriebsratsvorsitzende und den CEO? 13:33 Wie bewertet Thomas Sedran die Corona Krise? 14:17 Wo liegen die größten Risiken für die Automobilindustrie? 15:52 Sind da vielleicht irgendwo auch Chancen verborgen? 17:06 Welchen Einfluss hat Corona auf den Transformationsprozess bei Volkswagen Nutzfahrzeuge? 18:48 Bleibt es bei der Unternehmensstrategie? Oder wird es Veränderungen oder Korrekturen geben? 19:11 Was sind Eure Erwartungen an die Politik? 20:18 Darf ein Unternehmen wie Volkswagen in der momentanen Situation überhaupt Subventionen und Unterstützung fordern? 21:20 Wann kehren wir zur Normalität zurück? 22:22 Kann es überhaupt wieder einen Zustand vergleichbar mit dem vor Corona geben? 23:48 Sind die Arbeitsplätze bei Volkswagen Nutzfahrzeuge sicher? 24:21 „In der jetzigen Situation Mitarbeiter von Volkswagen zu sein ist nicht die schlechteste Option.“ 25:04 Was wünschst Ihr Euch von Euren Mitarbeitern und Kollegen? 26:02 Was erwartet Ihr im Gegenzug von ihnen? 26:08 Welche Einstellung braucht es jetzt, um das Unternehmen möglichst schnell wieder auf Kurs zu bringen? 27:02 Schlussworte

Dachgepäckträger verschaffen einem mehr Ladefläche. Mehr Stauraum dann noch mit einer Dachbox. Nur ist es oft so das diese zwei Querträger dann auch gleich voll sind. Wer mehr Staufläche oder auch flexiblere Verstaumöglichkeiten benötigt, dem möchte ich den Frontrunner Slimline Dachträger ans Herz legen. Wir haben einen solchen auf unserem Multivan montiert bevor wir letztes Jahr für vier Monate losgezogen sind. Grund war, dass wir ggf. mehr Staufläche benötigen könnten und nicht nur das Dachzelt auf den zwei normalen Trägern montiert haben wollten. Der Dachträger von Frontrunner geht über die ganze Dachfläche. Inhalte Richtigen Träger auswählen Montage des Slimeline II Flexibilität des Frontrunner Dachträger Schreib mir ► dominic@camperontour.net Link zum Blogbeitrag  ►  https://www.camperontour.net/mehr-platz-auf-dem-dach-frontrunner-slimline/ Kochbuch - One Pot Alles aus einem Topf ►  https://www.camperontour.net/onepot  Camper on Tour im Netz ► Website ► Shop ► Instagram ► Facebook ► Pinterest    

Nový facelift Multivanu sa prejavuje hlavne vnútri. Nová prístrojová doska je výborná. Má virtual cock-pit a tiež podporu bezdrôtového jablčného pripojenia. #Volkswagen #MultivanT6.1 #Multivan #automobilovypodcast

Im Frühjahr 2019 ist die schwarz-gelbe Flotte MOIA in Hamburg mit einem großen Ziel gestartet: das größte vollelektrische Ridesharing-Projekt Europas zu werden. Nicht mal ein Jahr später kann MOIA beeindruckende Zahlen vorweisen: Über 300 Fahrzeuge sind im Einsatz, 400.000-mal haben sich Nutzer über die App registriert und sage und schreibe 1,4 Mio. Fahrten hat die MOIA-Flotte zurückgelegt. Aber kann MOIA wirklich die Verkehrsprobleme der Städte lösen? Sind die neuen Elektrobusse tatsächlich in der Lage, 100.000 km im Jahr zu wuppen? Und was hat Volkswagen Nutzfahrzeuge damit zu tun? Auf unserer exklusiven MOIA-Fahrt haben wir Chefetage und Mitarbeiter ganz mobil zusammengebracht und viel Neues erfahren. Thomas Sedran ist seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Er führt die Marke durch den größten Wandel ihrer Geschichte – vom reinen Autohersteller zum Anbieter nachhaltiger Mobilität. Damit die Produkte von VWN auch in Zukunft Menschen und ihre Projekte bewegen. Robert Henrich ist seit September 2019 neuer CEO bei MOIA. Vor seiner Tätigkeit bei MOIA war Robert Henrich bereits CEO verschiedener Mobilitätsunternehmen wie moovel und car2go. Bei MOIA arbeitet er seit Januar 2017. Worüber sprechen wir? 0:53 Was ist MOIA eigentlich? Der Chef erklärt’s. 2:20 Taxikonkurrent: ja oder nein? 3:55 Nutzen die Nutzis eigentlich selber MOIA? 5:35 Hat das eigene Auto als Statussymbol ausgedient? 6:11 Die Städte schmeißen das eigene Auto raus. 6:47 Wie erfolgreich ist MOIA wirklich? 8:22 Wie MOIA und Volkswagen Nutzfahrzeuge zusammengehören. 9:14 Warum MOIA wirklich einzigartig ist. 13:49 Mobility as a service und autonomes Fahren. 16:49 Wann wird MOIA auch in Hannover elektrisch? 18:33 Und was wird in 10 Jahren sein? 19:40 Warum die Städte MOIA wollen. 21:49 Ist MOIA auch eine Lösung für Pendler?

Sind E-Autos wirklich Jobkiller? Wäre Wasserstoff nicht sowieso besser? Und macht ein E-Auto eigentlich Spaß? Auch in der zweiten Folge unseres Podcasts über E-Mobilität stellen wir dem Chef von Volkswagen Nutzfahrzeuge die Fragen seiner Mitarbeiter rund um die elektrisch betriebenen Autos. Thomas Sedran wird uns erklären, warum E-Mobilität den eigenen Fahrstil verändert, wieso er die Mitarbeiter zu einem Kaffee einlädt und wie es sein kann, dass er es auch ein klein wenig bedauert, wenn die Kunden so viele E-Autos von Volkswagen kaufen. Thomas Sedran, seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge, hat sich in den letzten Jahren intensiv mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. Im Gespräch mit uns beantwortet er die Fragen seiner Mitarbeiter. Worüber sprechen wir? 0:27 Sollte VW nicht doch auf Wasserstoff setzen? 2:22 Oder doch besser ein Hybrid-Fahrzeug? 4:53 Der Plug-in als Einstiegsdroge. 6:48 Und was ist mit dem Fahrspaß? 8:31 Sportlich ist was anderes, oder? 10:04 Jobkiller: ja oder nein? 12:37 Transformation und die Veränderung der Arbeitsplätze. 15:09 Elektroautos und Datensicherheit – geht das? 16:50 Warum man keinen Käufer begeistern muss.

Die Autos sind zu teuer. Die Reichweite ist zu kurz. Die Batterie ist nicht umweltfreundlich. Und überhaupt gibt es viel zu wenig Ladesäulen. Wenn es um E-Mobilität geht, ist die Liste der Vorurteile lang. Für Zweifler und Skeptiker sind E-Autos von der Autoindustrie schöngeredete Mogelpackungen, für die Anhänger sind sie die Mobilität der Zukunft. Was aber stimmt? Das fragen sich auch die Mitarbeiter von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Wir haben ihre Fragen gesammelt und sie zur Chefsache erklärt. Thomas Sedran, seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge, hat sich in den letzten Jahren intensiv mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. Im Gespräch mit uns beantwortet er die Fragen seiner Mitarbeiter. Worüber sprechen wir? 0:46 Warum eigentlich nicht? Die drei großen Vorbehalte gegen E-Autos. 1:58 Sind Elektroautos wirklich viel zu teuer? 3:52 Was passiert, wenn die Batterie kaputtgeht? 5:26 Bis wohin kann ich fahren? Warum auch die Alpen kein Problem sind. 6:49 Geht Aufladen bald so schnell wie Tanken? 7:31 Es gibt zu wenig Ladesäulen. Oder? 9:28 Das Thema mit der Tankkarte. 12:18 E-Autos und wo der ganze Strom herkommt. 14:08 Und was ist mit der Batterie? Und mit der Wiederverwertung?

Den VW Bulli kennt wohl jeder. Kann man eine solche Ikone noch besser machen? Ist die Großraum-Limousine vielleicht eine SUV-Alternative? Lohnt sich sein Preis? Diese Fragen beantworten wir in dieser Folge.

Stellen wir uns vor, wir haben den 30. Oktober 2035. Es regnet. Statt wie geplant mit dem Fahrrad nach Hause zu fahren, rufen wir per App lieber ein Robo-Transporttaxi, das statt Fahrersitz Platz für vier Fahrräder bietet. Kann das sein? Um zu klären, was es mit dem autonomen Fahren auf sich hat und wann die ersten Robo-Taxen kommen, sind wir dieses Mal nach München gefahren. Dort haben wir uns mit Alexander Hitzinger und Karlheinz Wurm getroffen, zwei Experten in Sachen fahrerloses Fahren. Alexander Hitzinger, Markenvorstand für Technische Entwicklung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge, verantwortet Aufbau und Leitung des Zentrums autonomes Fahren und MaaS-Aktivitäten im Volkswagen Konzern. Karlheinz Wurm ist CEO der Autonomous Intelligent Driving GmbH, die On-Demand-Lösungen für das völlig autonome Fahren im urbanen Umfeld realisieren will. Worüber sprechen wir? 1:01 Autonomous Intelligent Driving (AID): Was machen die da eigentlich? 3:49 Autonomes Fahren: Wann werden wir so weit sein? 6:27 Was heißt überhaupt autonom? Über Levels und Layers. 11:02 Entwickelt Volkswagen ein Robotaxi? 11:57 Autonom fliegen: Kommt das tatsächlich früher? 13:31 Wo fahren wir zuerst autonom? Wie weit sind die anderen? Wie weit ist Volkswagen? 21:09 Was passiert mit meinem Job? Neue Mobilität und die Zukunft der Arbeit. 24:05 Laufen uns die Tech-Firmen den Rang ab? 29:54 Was muss man mitbringen, um in diesem Bereich zu arbeiten? 31:07 Warum man keine Angst vor dem autonomen Fahren haben muss.

Essai automobile : vidéos, photos, fiches sur Autonews.fr

The boys talk about parking spots today - is it your parking spot outside your house? Can you claim a parking spot by reversing from 5 cars ahead with a blinker on? Halil and Peter are taking the Multivan on a road trip at the end of the week and Ross is taking the Macan as part of the car swap. We discuss Range Rover stories and Ross test drives the Alfa Romeo Stelvio.  The boys discuss the emergence of Hyundai in the last 20 years.  Email us alltorque@outlook.com.au and follow us on Facebook and Instagram.

Peter and Halil went drag racing on a Test and Tune day.  Ross is not allowed to talk about his Range Rover. But he can talk about his Multivan. Ross buys new wheel and an Akrapovic exhaust. Peter is taking his Macan on a country run wearing his new Porsche cuff links.  Peter's grandfather passed away this week and he discusses his early memories steering his grandfather's Chrysler Galant, Ross goes to wrok with his uncle's NRMA van and Halil talks about his paper run.  Ross helps his aunt with her flat screen TV.  Halil will race a Gallardo for pink slips - Fonzie style. Follow us on Instagram and Facebook and email us alltorque@outlook.com.au

Die gesamte Automobilindustrie ist im Aufbruch. Die heißesten Themen sind Elektromobilität und autonomes Fahren. Aber auch der Wandel vom reinen Autobauer hin zum Mobilitätsdienstleister ist eines der großen Zukunftsthemen. Heinz-Jürgen Löw erzählt in dieser Folge, warum gerade die Bulli-Marke im VW-Konzern die wohl derzeit coolsten Aufgaben bekommen hat. Und was es eigentlich mit „Mobility as a service“ und „Transport as a service“ auf sich hat und warum Down Time das Schlimmste ist, was VW passieren kann. Heinz-Jürgen Löw ist Vorstand für Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover. Der Kenner des nationalen und internationalen Nutzfahrzeugvertriebs blickt auf viele erfolgreiche Jahre als Vorstand für Sales & Marketing bei der MAN Truck & Bus AG und bei Renault Trucks SAS zurück. Worüber sprechen wir? 0:58 Warum machen gerade die Nutzis die Zukunft von VW? 2:49 Was sind die besten Lösungen für den Kunden? 3:31 ID. BUZZ: zu teuer für die Kunden? 5:13 Wer wird den ID. BUZZ kaufen? Und warum? 6:34 MaaS und TaaS: Was ist das? Und was ist MOIA? 10:24 Warum autonomes Fahren eine wichtige Lücke schließt. 11:16 Warum weniger Autos für einen Autohersteller nicht schlecht sein müssen. 12:09 Was das für den Händler bedeutet. 13:26 Zu wenig Ladestationen: Stimmt das? 15:47 Autoverkauf online: Ist das die Zukunft? 16:40 Volkswagen Nutzfahrzeuge als Kundenversteher. 17:38 Über die große soziale Verantwortung. 20:02 Gibt’s den ID. BUZZ auch in Amerika? 21:44 Warten auf den ID. BUZZ: der T6.1 und ein kleines Produktfeuerwerk.

Weil wir in den vergangenen zwei Folgen so viele spannende Geschichten von Cornelia Nevis erfahren haben und auch CEO Thomas Sedran ganz begeistert davon war, haben wir kurzerhand beschlossen, für zwei weitere Folgen in die Oldtimerhalle zu fahren und hier die alten und die neuen Zeiten zusammenzubringen. Im Gespräch mit Cornelia Neves und Thomas Sedran treffen Welten aufeinander. Es gibt aber auch erstaunlich viele Gemeinsamkeiten: Denn Bulli und ID. BUZZ – Herkunft und Zukunft – verbindet mehr, als man vielleicht denkt. Cornelia Neves, Mitarbeiterin Kommunikation Volkswagen Nutzfahrzeuge, kümmert sich seit über 30 Jahren um die historischen Themen und hat mit ihrem Buch „Bullibauer erinnern sich“ ein einzigartiges Dokument der industriellen Zeitgeschichte im Nachkriegsdeutschland geschaffen. Thomas Sedran ist seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Er führt die Marke durch den größten Wandel ihrer Geschichte – vom reinen Autohersteller zum Anbieter nachhaltiger Mobilität. Damit die Produkte von VWN auch in Zukunft Menschen und ihre Projekte bewegen. Worüber sprechen wir? 0:35 Ein kleiner Schritt in die Geschichte. 1:26 Ein besonderer Bulli: der Hubert vom Bodensee. 3:10 T1 und ID. BUZZ: doch keine Gegensätze? 6:12 Was die Logogröße mit dem Stolz zu tun hat. 7:33 Unterwegs vernetzt: die neue Art des Reisens. 9:52 Wie reist es sich elektrisch? Und wie reiste man früher? 11:36 Was haben Pastafans dem Bulli zu verdanken? 12:49 Understatement im Multivan. 14:56 Warum es den ID. BUZZ erst 2022 gibt. 16:14 Ein rollender Computer: Ist das sympathisch? 17:55 Fahren die Nutzis ihre eigenen Autos?

Im zweiten Teil des Besuchs in der Oldtimerhalle von VW Nutzfahrzeuge erfährt CEO Thomas Sedran, warum sich einer seiner Vorgänger über eine Gartenlaube mit Geranien auf dem Werksgelände wunderte und was Fliegen-Paul damit zu tun hatte. Und natürlich treffen auch wieder Tradition und Innovation aufeinander und Thomas Sedran erklärt uns, wieso der ID. BUZZ beides verkörpert und warum sich kein Mitarbeiter bei Volkswagen Sorgen um die Zukunft zu machen braucht. Cornelia Neves, Mitarbeiterin Kommunikation Volkswagen Nutzfahrzeuge, kümmert sich seit über 30 Jahren um die historische Themen und hat mit ihrem Buch „Bullibauer erinnern sich“ ein einzigartiges Dokument der industriellen Zeitgeschichte im Nachkriegsdeutschland geschaffen. Thomas Sedran ist seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Er führt die Marke durch den größten Wandel ihrer Geschichte – vom reinen Autohersteller zum Anbieter nachhaltiger Mobilität. Damit die Produkte von VWN auch in Zukunft Menschen und ihre Projekte bewegen. Worüber sprechen wir? 0:37 Wieso die Nutzis einen Schwenkgrill gebaut haben. 2:15 Kennt Thomas Sedran die Produktion? 2:54 Warum 1959 eine Baubude für Aufsehen sorgte. 5:35 Wäre das heute auch noch möglich? 7:17 Was passiert mit den Jobs? Und den Mitarbeitern? 10:36 Und wie war das früher mit den Jobs? Und mit den eisernen Brüdern? 14:02 Auch in der Vergangenheit gab es Transformation. 16:26 Ganz schön haarig: Früher war Ausbildung anders. 18:14 Was hat der Bulli geschafft, was der ID. BUZZ niemals schaffen wird?

Die zukünftige Richtung ist klar: Der Volkswagen Konzern richtet sich konsequent auf den Elektro-Antrieb aus und erfindet das Auto nochmal neu. Dass diese große Aufgabe nicht alleine in Wolfsburg gelöst werden soll, sondern auch die Hannoveraner von Volkswagen Nutzfahrzeuge ganz vorne dabei sind, hat einen guten Grund: Die Erfolgsgeschichte des Bullis hat bewiesen, dass seine Macher Veränderung können. Seit 1950 ist der VW Bulli auf unseren Straßen unterwegs. Dieses Kultauto wird seit jeher von besonderen Menschen gebaut: den „Nutzis“. Cornelia Neves hat sich mit vielen Bulli-Bauern unterhalten. Und uns deren Geschichten erzählt. Geschichten, die eins sehr klar machen: Veränderung gab es zu jeder Zeit. Cornelia Neves, Mitarbeiterin Kommunikation Volkswagen Nutzfahrzeuge, kümmert sich seit über 30 Jahren um die historische Themen. Anlässlich des 60-jährigen Jubiläums des Werkes Hannover hat sie für ihr Buch „Bullibauer erinnern sich“ über ein Jahr intensiv recherchiert und mit über 200 Zeitzeugen gesprochen. Entstanden ist ein einzigartiges Dokument der industriellen Zeitgeschichte im Nachkriegsdeutschland. Worüber sprechen wir? 1:01 Die Bulli-Bauer: ein ganz besonderer Menschenschlag. 1:58 Pionierzeit: als das Werk in Wolfsburg gebaut wurde. 2:39 Leichte Autos, große Bleche, harte Kerle. 3:43 Schon immer fortschrittlich: die Nutzfahrzeugbauer. 5:31 Warum der „Nutzi“ ein Adelstitel ist. 7:35 Der große Erfolg, ein neues Werk und dann noch der Motorenbau. 8:40 Wie es zu dem ersten Streik in der VW-Geschichte kam. 10:31 Wie kam es zum Friseursalon am Band? Und was war mit dem Pferd? 13:30 Der Samba-Bus als Mitbegründer der internationalen Reisewelle. 15:04 Der ID. BUZZ setzt die Geschichte fort. 15:58 Transformation: Das hat es immer schon gegeben.

Nachdem wir in der letzten Folge tief eingetaucht sind in die Geschichte des Bullis, wollten wir einfach noch mehr darüber erfahren. Also haben wir uns für weitere Anekdoten wieder mit Cornelia Neves in der Oldtimerhalle von Volkswagen Nutzfahrzeuge getroffen. Heute erzählt sie uns zum Beispiel, wie man eine komplette Bäckerfamilie in den Bulli bekommt, der am Montag wieder die Brötchen transportiert, wieso ein Sondermodell des T1 nach einem berühmten Tanz benannt wurde, was Elektro-Müller und Lufthansa am Bulli besonders geschätzt haben und warum schon damals viel für die Zukunft von heute gelernt wurde. Cornelia Neves, Mitarbeiterin Kommunikation Volkswagen Nutzfahrzeuge, kümmert sich seit über 30 Jahren um die historische Themen. Anlässlich des 60-jährigen Jubiläums des Werkes Hannover hat sie für ihr Buch „Bullibauer erinnern sich“ über ein Jahr intensiv recherchiert und mit über 200 Zeitzeugen gesprochen. Entstanden ist ein einzigartiges Dokument der industriellen Zeitgeschichte im Nachkriegsdeutschland. Worüber sprechen wir? 0:47 Zukunftsangst: War das damals genauso? 1:41 Vieles beim ID. BUZZ gab es so noch nie. Wer kann das bauen? 2:05 Wie war das 1989 mit dem T3? 3:44 Der ungewohnte T4: Die Nutzis waren skeptisch. 4:41 Kann VW den Mythos Bulli ein zweites Mal? 6:25 Wie ging das: Nutzfahrzeug und Freizeitauto? 7:17 Warum gesunde Skepsis auch zum ID. BUZZ gehört. 9:33 Warum heißt der Samba Samba? 11:51 Die T2 Pritsche als Leichenwagen: Was war da los? 13:00 Elektro-Müller und Lufthansa: der Bulli als fahrende Werbefläche. 13:54 Management und Meister: Originale ohne Schwellenängste. 18:47 Volkswagen Nutzahrzeuge: fit für die Zukunft.

Guest Matthew Joyce joins us to discuss all things hot rods, rat rods, resto mods and building an engine at the age of 14 in his bedroom. We learn how parts were sourced before the internet.  Halil remembers attending his first swap meet as a kid and bought four original hub caps for a Mazda R100.  Matthew tries to convince Ross to build a hot rod.  We look at the debate between authentic v pre fabricated parts.  Ross gets his Range Rover back on the road because the Multivan isn't. Halil talks about his BMX Redline, Matthew had a Diamonback and Peter had a GMX!!? Follow us on Instagram and Facebook and email us alltorque@outlook.com.au

Nachdem wir uns in der ersten Folge unseres Podcasts mit der grundsätzlichen Transformation des Volkswagen Konzerns auseinandergesetzt haben, wollen wir uns in der zweiten Folge mit der Ikone der Nutzfahrzeuge beschäftigen. Was bedeutet die E-Offensive für den Bulli? Wird es ihn in Zukunft überhaupt noch geben? Und wenn ja, was wird ihn vom heutigen Bulli unterscheiden? Und nicht zuletzt: Was passiert eigentlich mit den ganzen Bulli-Bauern? Braucht man die dann überhaupt noch? Antworten auf diese Fragen gibt uns wieder Thomas Sedran, der uns in dieser Folge auch noch erklärt, was Volkswagen und Ford in Zukunft gemeinsam haben. Thomas Sedran ist seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Er führt die Marke durch den größten Wandel ihrer Geschichte – vom reinen Autohersteller zum Anbieter nachhaltiger Mobilität. Damit die Produkte von VWN auch in Zukunft Menschen und ihre Projekte bewegen. Worüber sprechen wir? 0:39 Ford und VW: gemeinsame Sache für Nutzfahrzeuge. 2:42 Gibt’s den gewerblichen Bulli jetzt bald von Ford? 5:40 Der Bulli der Zukunft ist elektrisch. 6:44 Von 0 auf 100 in nicht mal 5 Sekunden. 7:57 Der ID. BUZZ kommt. Was gibt’s noch Neues? 8:39 Der neue T7 und ein elektrischer Caddy.

Der VW-Bus wird zum Hightech-Van Mit dem aktuellen T6 verdient VW nicht genug Geld. Die nächste Bulli-Generation setzt auf Pkw-Technik und wächst zur Familie! Der VW-Bus ist Kult, doch mit dem T6 verdient VW nicht genug Geld! Der betagte Solitär ist im Prinzip nur ein facegelifteter T5 und für gewerbliche Nutzer bleibt es nach einem Facelift 2019 wohl bis 2025 dabei. Doch die in die Jahre gekommene Basis entzieht sich der Verblockung mit moderner Technik. Das soll beim Personen-Transporter Multivan zukünftig anders werden. Schon 2019 soll er durch den New Bulli ersetzt werden. Und der taucht tief in die Pkw-Technik ein: Der Wechsel zur Großserienplattform MQB macht den Weg frei für anspruchsvollere Inhalte, schafft mehr Freiheit bei der Modellplanung – und erhöht die Variantenvielfalt.

In Episode 185 stellen wir Euch ein schnittiges Faltrad vor, das Tern Joe. Außerdem waren wir zu Gast bei der Vorstellung des Multivan Merida Biking Teams auf Mallorca. Ein Gewinnspiel wartet ebenfalls auf Euch.