Podcasts about audi a2

On this week's My Week In Cars podcast Steve Cropley visits Race Retro and gets pretty fired up about owning a competition car. He also takes a Jeep Wrangler on a few jobs, including to see Frank Walliser, Bentley's CEO. Meanwhile Matt Prior tries to MIOT his new Audi A2. There's much more besides too, including your correspondence. You can make sure you never miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts. And if you'd be wiling to rate and review the Pod, we'd appreciate it more than you know, too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On this week's My Week In Cars podcast Matt Prior tells us about his new Audi A2, which cost him £500. Steve Cropley has been out visiting a company called Fellten and three-wheel obsessed designer Andy Plumb. You can make sure you never miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts. And if you'd be wiling to rate and review the Pod, we'd appreciate it more than you know, too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die LeasingMarkt.de Deals: ⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠ Über diesen Link könnt ihr in unserer WhatsApp Community mitreden: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/whatsappcom Die heutige Folge startet mit eine paar Aufregern bei denen sich Jan als Verkehrs-Choleriker outet, wir sprechen über den Suzuki Swift und über Influencer-Burnout, huldigen den Audi A2 und überlegen, ob sich der Hyundai Ioniq9 besser verkaufen wird als der KIA EV9, der jetzt auch als GT zu kaufen ist.

At the dawn of a new millennium car buyers were spoilt for choice when it came to really clever and innovative cars. There was the Renault Scénic, the original MPV that showed you can pack a large family into not a lot of car. Then there was the Mercedes A class, a masterclass in space management, with a cleverly packaged engine that allowed for the maximum interior space. And don't forget the hideous but highly innovative Fiat Multipla that offered three wide seating that could be removed to turn a family car into something that could best a Volvo estate. Audi entered the fray with another highly innovative car, the A2. It followed on the heels of the TT, another car that took Audi to new engineering heights. The A2 was Audi's new mass car, a vehicle they hoped would appear on every middle class family's driveway. Yet, the car was a colossal failure, only selling 176,000 cars before its production run was unceremoniously cut short. Just why was that, and how was it so innovative?

A lo mejor te crees que la preocupación por la aerodinámica es algo moderno… ¡pues te equivocas! A lo mejor piensas que los modelos más aerodinámicos son los actuales… ¡pues te vuelves a equivocar! Estoy seguro de una cosa: Esta lista te va a sorprender… Te doy una muestra: El ganador al título de coche más aerodinámico es… de 1939. Antes de comenzar por esta nutrida lista de 20 coches te voy a poner en antecedentes. La aerodinámica es clave en los coches en tres aspectos que vamos a analizar: Facilidad de penetración, estabilidad y ruido. La resistencia que presenta un cuerpo a moverse en el aire depende solo de dos cosas: El CX y su área frontal. Te lo explico. Lo más fácil es el área frontal, que es básicamente el “agujero” que tiene que hacer el coche en el aire, cuando más grande peor… ¡ay esos SUV anchos y enormes! Y necesariamente, menos económicos de consumo. El CX mide la bondad de una determinada forma para abrirse paso en el aire… y te propongo un experimento: Mejor de pasajero, abre la ventanilla a 100 km/h y pon la mano con la palma abierta hacia adelante (primer plano de mí mano) y veras que el aire te tira para “atrás” de la mano. Sin embargo, si presentas el puño, así como te indico (primer plano de mi puño) verás que la resistencia es mucho menor. El CX es el coeficiente que mide esa facilidad para penetrar en el aire. Cuanto más bajo, mejor. Siempre se dice, yo lo he dicho, que la forma con mejor CX es una gota de agua, que es la forma que toma el agua líquida al caer, y que podemos decir que está “esculpida” por el propio viento. Tiene un CX de 0,05. Buscando información para este vídeo he leído que un pingüino tiene un coeficiente de 0,03… imagino que en posición aerodinámica. Honestamente, dudo de la veracidad de esta información, que puede que quizás confunde hidrodinámica con aerodinámica… Seguro que alguno de vosotros me lo aclara… mientras tanto, seguiré investigando. Te doy un dato: Hoy día, en 2024, un coche con un CX de 0,25 o 0,26 se considera que tienen una buena aerodinámica… Tras este dato, te hago una pregunta, ¿qué CX crees que tiene un F1? … vas a alucinar: ¡1,1! ¡Peor que un ladrillo! Esto es así porque en los F1 se busca la estabilidad en curva. En los coches de calle no se usan tantos alerones, pero si interesa que el coche a alta velocidad tenga cierto aplomo y que sea poco sensible al viento lateral, cosas que a veces chocan con buscar un buen CX. Y luego está el ruido. En los coches de calle el ruido procedente del viento es muy importante y hay “trucos” para evitarlo que no siempre favorecen el CX. Os cuento una anécdota (BMW E36, espejos ruidosos y solución). Nuestro listado. Antes de comenzar con el listado te cuento los criterios. El primero, que el propio equipamiento, sobre todo las ruedas, pueden influir en el CX de un coche. Las marcas suelen dar la cifra que más les interesa. EL segundo, que en general he huido de prototipos, sobre todo prototipos recientes. Y el tercero, que en esta lista no están los mejores por su CX absoluto. En unos casos es así, pero en otros está por algún motivo relevante o por lo que significaron en su momento. Los he ordenado por orden inverso de CX, es decir, como siempre… lo mejor está al final: 1. Citroën DS (0,37). 2. Tatra 87 (0,36). 3. Bugatti Tank (0,35 estimado). 4. Citroën CX (0,35). 5. Alfa Romeo Giulia (0,34). 6. Citroën GS (0,31). 7. Alfa Romeo 40-60 HP Aerodinamica Castagna (0,30 estimado). 8. Saab 92 (0,30). 9. Audi 80 (0,29). 10. Alpine Renault GTA (0,28). 11. Renault 25 TS (0,28). 12. Rumpler Tropfenwagen (0,28). 12+1. Opel Calibra (0,26). 14. Toyota Prius (0,26) 2004. 15. Audi A2 (0,24). 16. Tesla Model S (0,24). 17. Mercedes-Benz Clase A Sedán (0,22). 18. Alfa Romeo BAT (0,19). 19. GM EV1 (0,19). 20. El Schlörwagen (0,15).

Un coche “fallido” no es un mal coche, al menos, no necesariamente. Porque puede que el coche no sea malo sino que, simplemente, los objetivos marcados por su fabricante sean demasiado ambiciosos. Nos vamos a centrar coches sin duda fallidos, que eran buenos coches, pero que no alcanzaron las expectativas y los objetivos que buscaban. En todos los coches os contamos cuál es nuestro argumento para considerar ese coche fallido. 1. Audi A2 (1999). El A2 es la respuesta del Audi al Mercedes Clase A.Audi puso todo de su parte y en este coche supuestamente modesto usó la misma tecnología “todo de aluminio” que había usado con éxito en el A8. La diferencia es que el A8 era un coche Premium y podía ser caro y el A2, por el segmento en que estaba, no podía ser caro… o no tanto. 2. Citroën C6 (2005). Sustituir a un mito como el DS n o era nada fácil, pero el Citroën CX creo que lo consiguió. Sustituir al sustituto de un mito era aún más difícil y el XM lo consiguió… en parte. Por prestigio puede, pero no por ventas o reconocimiento. Pero ya la cuarta vez… era muy difícil. Y el C6, un coche que os digo que era y es excelente, nunca lo consiguió. 3. Hillman Imp (1963). ¿Fallido un coche que se fabricó en más de 10 países y del que se vendieron más de 400.000 unidades? Pues sí, y hay tres motivos que os voy a detallar: Primero, el Hillman Imp nace en 1963, con motor posterior con todos los inconvenientes que tiene… Segundo, el Mini, el rival del Imp, en su primera versión triplica la producción del Imp. Tercero, el gobierno del Reino Unido insistió en montar una fábrica de este coche en Escocia… y fue un fracaso. 4. Honda FR-V (2004). Si copias a un “coche incomprendido” lo más normal es que te salga otro “coche incomprendido”. El Honda FR-V copiaba la fórmula de 3+3 plazas del Multipla, a mi modo de ver una buena idea. Pero para mí, esta vez la copia no superó al original… 5. Jaguar XJ220 (1992). La lección que Jaguar y otras marcas de coches superdeportivos aprendió con este coche es esta. “Si quieres que un superdeportivo triunfe, no escatimes en cilindros”. considerase a la vanguardia de la tecnología, que era lo que pretendía más que hacer negocio. 6. Lancia Thesis (2001). La idea era redefinir la presencia de Lancia dentro del Grupo Fiat y que se convirtieses en la marca Premium dentro del grupo y que ofreciese diseño italiano. Así que Mike Robinson, que de italiano se ve que tiene poco, y que en esos tiempos era el responsable de diseño de la marca propuso este diseño que definió como “neoclásico”. A ver, hojeando revistas de la época lo cierto es que este diseño no gustó a nadie… 7. Seat Toledo III (2004). ¿Por qué empeñarse en vender una cosa como lo que no es? Seat quería competir con este modelo con las berlinas convencionales con mayor poder, digamos, de representación… que el Toledo, no tenía. Además, como no se vendía, pero era práctico e iba muy bien, pues lo vendieron barato para Taxi… con lo cual la poca imagen de “berlina de representación” que pudiera tener, si alguna vez la tuvo, se la cargaron. 8. Studebaker Avanti (1962). Este coche es un claro ejemplo de coche fallido: Nació para salvar a la marca y, por el contrario, la condenó. Si miras el coche, que para mí es muy bonito, si te digo que era uno de los más rápidos de su época y que estaba bien hecho, la pregunta es… ¿qué pudo fallar? El diseño de Raymond Loewy, sí, el mismo que diseño la botella de la Coca-Cola, se adelantó demasiado a su tiempo… 9. VW Corrado (1989). Con el Corrado VW no proponían un sucesor del Scirocco, quería tener un Coupé de alto nivel. Y se dejaron la vida en ello, en un coche bonito, con un buen bastidor… y que tardó en tener motores a su altura.. si es que los tuvo, pues los VR6 de 2.9 litros y 190 CV, pero, para mí, este coche merecía más. Si os interesa este coche, “la Biblia” del VW Corrado es el libro “Corrado, el purasangre de Osnabrüch” escrito por mi buen amigo Miguel Ángel Águila Buchaca. 10. VW K70 (1970). El VW K70 era un NSU Ro80 con una carrocería de estética más convencional y con un motor mucho más convencional, pues el rotativo daba paso a un 4 cilindros en línea. Y sencillamente, era un coche excelente. Para mí el K70 fue un éxito pues quizás no se vendió como se merecía, pero descubrió a VW cual era el camino para el sucesor del Escarabajo… un tal “Golf”, no sé si os suena… seguro que sí. Conclusión. La frase que dice “con todos los que están, pero no están todos los que son” va como anillo al dedo para este vídeo. Veo vuestras propuestas para un segundo video en comentarios.

In episode 9 of the Daniel Drives Podcast, presenter Daniel Achterhuis chats to his best friend/colleague Matthew Love-Rouse about his new Skoda Fabia vRS which he bought to replace his trusty Audi A2. Also discussed in this episode - how the All Things Auto YouTube channel came to be, why new cars are getting worse, and Daniel's possible next car... If you enjoyed the show, please consider leaving a 5-star review down below, and why not tell your like-minded friends to have a listen? Check out the ⁠⁠⁠Daniel Drives YouTube channel⁠⁠⁠ here. Follow ⁠⁠⁠Daniel on Instagram⁠⁠⁠ here. Thank you for listening!

On this week's episode Cormac enlightens us on his recent experience with the fire brigade, the restoration of his Mini and what life is like with a kei truck. Meanwhile Dave is considering whether it's worth keeping his Audi A2 or replacing it with something else.  Follow 50to70 on Instagram Follow Dave Humphreys on Instagram Follow Cormac Singleton on Instagram Follow 3FE Coffee on Instagram Get your 3FE Coffee Here

Ein Tropfen auf vier Rädern schießt durch die Republik. Es ist der Audi A2, der Wagen, den man heute aus Überzeugung noch gerne fährt, ein absolutes Liebhaberauto. Er ist leicht, sparsam und von feinster Qualität, ein motorisierter Rimowa-Koffer. Ein Audi, der nicht typisch ist. Pannenfrei und trotzdem Action dank Matrix-Display und Bose Soundsystem. Ein Auto zum Wohlfühlen. Aber die Marktlage ist doch leider etwas schwierig. Was sagen Frank, Jens und Karsten? Wird der A2 ein Future Classic? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Jonny and Richard answer listener questions. This week, a 10th wedding anniversary present, what's special about the Audi A2, favourite YouTube channels, infuriating driving habits, love for the Suzuki Hustler, car magazine collections, remembering old registration numbers, and what would you do if you owned an actual eagle? patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In a late night and quite boozy recording, Jonny and Richard are in a hotel room near Goodwood and joined by Greg James out of the Radio 1 breakfast show. Topics covered including driving to the Members' Meeting in Alpine A110s, what Jonny has in common with James May, the importance of sleeping clean, a crazy wake-up routine involving Crockett's Theme, Taylor Swift in an Audi A2, a Renault handbook wallet clutch bag, live press-ups. a Swiss-registered paddock scooter, a strange advert for bum tricks, Dynamo walking away from things, unexpected enthusiasm for the Toyota Carina E, ‘90s cricketers in sponsored cars, getting stuck with an MG ZT V8, Ian Botham-spec SAABs, cars of Pablo Picasso, Sue Barker in a Honda Legend, and the Dad's Promotion Four-Speed Auto Executive Car Cup. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ya lo sabéis: ¡Me gustan las rarezas! Me gustan las marcas valientes que arriesgan. Y me gustan los coches que han incomprendidos, que en su momento no triunfaron… pero algunos de esos modelos que en su momento no triunfaron son muy recomendables como compra con la ventaja de unos precios muy interesantes… ¿Por qué me gustan las marcas que arriesgan? Porque gracias a ellas el mundo del automóvil evoluciona y porque hacen propuestas diferentes que, aunque no siempre tienen éxito, en otros casos sí. O en otros mercados, porque hay coches incomprendidos en unos mercados que triunfan en otros. Hay uno de estos en nuestra lista. Vamos ya con nuestros siete elegidos. Audi A2. Peso pluma. (2000) Llegó con el siglo y con una propuesta totalmente novedosa: un monovolumen de menos de cuatro metros de largo, con carrocería de aluminio, un gran equipamiento de seguridad y de una marca Premium. Y ahora los puedes encontrar desde 3.000 €… Chrysler PT Cruiser. “American Style”. (2005) Este coche es un ejemplo de lo que os he comentado: Un modelo que triunfa en unos mercados y fracasa en otros. En Europa fue un completo fracaso a pesar de que se llegó a fabricar, durante apnea un año en este continente. Es un coche que en España lo encuentras razonablemente bien en el entorno de los 5.000 € Citroën C6. Heredero del Tiburón. (2006) El Citroën DS inició una saga a la que siguieron el CX y el XM. El C6 es heredero en línea directa de esa aristocracia, más inspirado en el CX que en el Tiburón. Pero en 2006 los coches Premium de marcas generalistas lo tenían muy difícil. Citroën quiso a principios de los años 2000 un digno heredero del DS, un coche con el confort y la exclusividad digna del segmento Premium al que aspiraba. Y ahora puedes encontrar en España uno de estos coches desde unos 5.000 €. Increíble. Honda FR-V. Multipla a la Japonesa. (2004) Al comienzo de los años 2000 el segmento de los monovolúmenes era uno de los más exitosos, algo parecido, aunque no tan exagerado, como ahora los SUV. Pero como coche familiar, el concepto monovolumen no tenía rival. El Multipla fue una revolución, estética aparte, por ofrecer en solo 4 metros, seis buenas plazas y un maletero generoso. A los japoneses de Honda les parece una buenísima idea y hacen un coche así, este Honda FR-V, más ancho que todos sus rivales pero con dos filas de tres asientos. Os aseguro que este coche era excepcional y ahora lo puedes encontrar en nuestro mercado desde 5.000 €. Y te aseguro que si el coche está mínimamente cuidado, es eterno. Mercedes Clase R. Soy feo, ¿y qué? (2006) De otros coches, como el PT Cruiser, he dicho que en su momento no me gustaron, pero ahora sí. No puedo decir lo mismo de este R, que me pareció feo cuando salió y me sigue pareciendo feo ahora. Pero es un coche que conozco muy bien, mi difunto suegro tuvo uno que conduje en muchos viajes, y os aseguro que es un cochazo… feo, pero muy buen coche. Pero este coche lo puedes encontrar en España por un precio de entre 10 y 20.000 euros, con motorizaciones Diésel de más de 200 CV. Y si el coche me parece un poco “incomprendido” a la versión R36 AMG de 510 CV ni yo la entiendo. Renault Avantime. Monovolumen coupé. (2002) Si hay SUV Coupé, ¿por qué no podría haber monovolumen Coupé? En pleno furor de los monovolumen Renault, una marca siempre valiente, se atrevió a lanzar este modelo con aires de Coupé Premium. Y es que no olvidemos que en Europa Renault fue pionera en el segmento de los monovolúmenes con su Espace y luego con el Scénic. El diseñador francés Thierry Metroz, se atrevió a diseñar este monovolumen coupé con la idea de combinar la practicidad con la elegancia y deportividad. Es una oportunidad de tener un coche único que podemos adquirir en España por un precio comprendido entre los 5.000 y 10.000 euros aproximadamente. Volkswagen Phaeton. Zapatero a tus zapatos. (2002) Se decía, de fuentes “generalmente bien informadas” como se dice en la prensa tradicional, que por cada Phaeton que vendía VW perdía 28.000 €. Si esto es cierto, fue un chollo, porque comprabas algo muy por debajo de su valor. Y es posible que así sea. Muchos llamaron a este modelo “El Bentley del pueblo” un coche que había nacido para ser buque insignia de la marca y que naufragó. Porque en España encuentras versiones Diesel 3.0 TDi de más de 200 CV por precio incluso por debajo de los 10.000 €. Hablamos de coches de unos 15 años y claramente menos de 200.000 km… una buena oportunidad de tener un coche Premium. Conclusión. Hay coches que, como los buenos vinos, ganan con el tiempo. Y los coches que en su momento no triunfaron, en general, siguen sin hacerlo ahora. Una buena oportunidad para las personas que saben de coches.

De vorige aflevering was Hans uit posten met sociaal advocaat Bo Bouw. Achter de rechtbank van Amsterdam aan de Parnassusweg. In deze nieuwe aflevering staan Bo en Hans daar nog steeds.  Voor ze het geitenpaadje waarover ze in het eerste deel de ene na de andere advocaat zagen lopen richting de rechtsbank. Helemaal in de verte had Bo nog drie parketwachten gespot. In dit tweede en laatste deel van de Bo-sessie, komt datzelfde drietal polshoogte nemen wat voor types dat zijn die al een uur in dat Audi'tje zitten.   Wat verder zoal aan de orde komt: -Collega's van Bo helpen bij de voedselbank, je bent sociaal-advocaat of niet. -Eén keer heeft Bo zelf een zakje snoep gestolen, ze werd er doodziek van. -Een sociaal advocaat zit tussen mensen de armen en de rijken in. -De parketwachter tikte niet zomaar op het portier van de Audi A2.   ⬇️ GPS 52.33997, 4.86560 ⚖️ Bouw, Stibbe & Van Gils Advocaten

Straks komt stapt in de Audi A2, mijn tennismaatje Arjan de Jager.  Arjan is een kernfysicus die verzeild is geraakt in de data-analyse. Hij noemt zich data-pionier. Pas nog ontwikkelde hij voor de jeugdhulp een ganzenbordspel dat hulpverleners helpt uitzoomen. Dat gebruiken ze als het erom gaat een kind wel of niet uit huis te plaatsen. We gaan posten bij de Zithoek in Amsterdam-Noord, waar we zaterdags voor het tennissen altijd koffiedrinken en de week doornemen.   Wat zoals aan de orde komt: -Koeien worden overfokt, mensen worden onderfokt. -Als je de eerste paar jaar overleeft, word je in de derde wereld ouder dan hier -Voetballen in een overhemd is heel duurzaam -Wil je een goede app ontwerpen, begin dan met papier en een pennetje -In een gezin, de hoeksteen van onze samenleving, loop je het grootste risico op geweld.   -GPS 52.38490, 4.91697 -Extra Teamlid, ganzenbordspel voor de jeugdhulp -Politie deed „naar eer en geweten” meldingen bij Veilig Thuis over opgepakte kinderen. Maar waren die meldingen nodig? NRC 230913 -Frank Sinatra, Coffee Song

Jonny and Richard are at Bicester Heritage for RADwood. Topics covered in this episode include buying a cheap Hammond organ, Richard being one of the judges in the Hot Wheels Legends competition, standing behind Terry Wogan, Honda NSXs and Ayrton Senna's Algarve yachting-style slip-ons, a technical latrine, the shocking state of cubicle doors in American bathrooms, Jonny hanging out with Tavarish, the elusive brown Audi A2 of Bath/Bath, a strangely named cottage near Silverstone, being let down by Chris Hemsworth, an update on Volvo saloons and estates in the UK, a new Smith and Sniff planning service, the problem with racing drivers appearing on Top Gear, and Kimi Raikkonen going for a post-sauna jet ski. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Edith Vroon leest zo'n 110 boeken per jaar. Ze maakt boeken persklaar voor uitgeverijen. Ze heeft ruim twee decennia boeken verkocht in Linnaeus Boekhandel. En ze runde jarenlang een boerderij als de boer op vakantie was. Zou zij weten hoe je kinderen aan het lezen krijgt? Edith wandelt graag in het mooiste park van Amsterdam, het Darwinplantsoen. Dan moesten we daar maar eens op de uitkijk gaan staan.    Wat zoal aan de orde komt: -Als je jezelf wat meer inperkt, wordt het leven zoveel makkelijker. -Hup, Hup, Niet Zeuren Gewoon Even Doen. Dat moet je niet te vaak zeggen, want dan komt er een moment dat je niet meer weet wat je eigenlijk wilt. -Dat Anne Frank onwaarschijnlijk volwassen overkomt, heeft alles te maken met wat ze las. -Met wat goede wil, klinken autosnelwegen naar het ruizen van de zee.     -GPS 52.34586, 4.93094 -Raadselachtige bloemen die uitstaken boven de haag van het Darwinplantsoen -Olivia Rodrigo, 1 Step Forward, 3 Steps Back

Voor je aan deze aflevering begint zou het geen kwaad kunnen als je aflevering #65 beluistert, met Bert de glazenwasser. Kan ook na afloop, de volgorde doet er niet toe. Voor deze aflevering #70 gaan we posten met een collega van Bert, Jacco Vonhof.Bert en Jacco zijn allebei begin vijftig. Ze zijn allebei glazenwasser. En ze hebben allebei weinig met lezen. Die levens zullen niet ver uiteenlopen, zou je denken. Nou toch wél.We parkeren de Audi A2 tegenover Malietoren in Den Haag, waar het MKB kantoor houdt samen met werkgeversorganisatie VNO-NCW.   Wat zoal aan de orde komt: -Als je wilt oppikken wat er in de samenleving speelt, kom je in de kroeg een heel eind. - Onder in de Malietoren is een ‘loveseat' voor bedrijfsleven en politiek. -Iedere maatregel die de overheid neemt, moet voortkomen uit een visie op wat mensen gelukkig maakt. -Andre Hazes is de meesterfilosoof van Nederland.   -GPS 52.08364, 4.32745 -Gasseling Search -De A2 Dokter, Audi A2 specialist -Andre Hazes, Kleine Jongen

We gaan weer op stap met een luisteraar van Voorruit, deze keer stapt Lucas de A2 Dokter in. Dat Lucas naar Voorruit luistert is niet helemaal toevallig, ik heb een A2, een Audi A2, en Lucas onderhoudt die. Moet ik wel  helemaal voor naar Waalwijk rijden, maar eenmaal daar is het een feest voor mij en voor de A2.Lucas werkt heel snel, hij flitst door zijn garage. Maar als kind was hij niet weg te slaan uit het bejaardenhuis, en daar is snelheid ver te zoeken. We nemen het pontje naar Drongelen over de Bergse Maas, posten bij de kerk daar en nemen gauw weer hetzelfde pontje terug. Wat zoal aan de orde komt:-Wat schiet een mens eigenlijk op met haast? -Hoe dichter bij Dordt, hoe rotter het wordt, slaat dat ergens op of rijmt het alleen maar? -Wat is eigenlijk het nadeel van ADHD? Niets, als je het handig aanpakt. -Het verschil tussen een kont afvegen en een peilstok afvegen. -Vakantie kan afgeschaft, één keer heen er weer met de pont en je komt als herboren terug.  -GPS 51.71485, 5.05342-Audi A2 Dokter

In het gebouw waar de Volkskrant zetelt, is een heel eigenzinnig winketje. Het wordt gedreven door Danielle van Eck. Behalve over de inrichting van haar winkel en wat er te koop is, heeft Danielle ook eigenzinnige ideeën over de inrichting van woningen, en hoe je het beste de samenleving kunt inrichten. Toen ze achter de voorruit van de Audi A2 plaatsnam legde ze een trommeltje op het dashboard met zelfgebakken koek. Waar zullen we gaan posten? De Zuid-as natuurlijk, de spiegel van onze kapitalistische samenleving. We belanden uiteindelijk op De Boelelaan tegenover The George. Wat verder aan de orde komt: -Toen de bewoners van Marken nog streng religieus waren, was het binnenshuis juist heel frivole boel.-Als iedereen zich een beetje kan redden is dat voor iedereen ook het prettigste. -Het is makkelijker een cadeautje voor vrouwen te vinden dan voor mannen. -Wat gebeurt er als een grijs-wit plafond samenkomt met roze-witte muur en een blauw-witte muur? -Als we het over Indianen hebben, dan bedoelen we daarmee inheemse-Amerikanen. Die verspreking kan zomaar te maken hebben met een jeugd vol Winnetoe en Witte Veder.   -GPS 52.33478, 4.87650-David Graeber & David Wengrow, Het begin van alles-Diederik Hoefsmit , Minder reclame, minder consumeren -Donovan, Colours

I nummer 3/2023 handlar Klassikerguiden om Audi A2 – den nyaste bil vi hittills skrivit en köpguide på. Flera läsare har hört av sig med sin A2-minnen och Björn Meyer berättar om modellens historia. Carl Legelius köpte en Peugeot 205 GTI i toppskick – trodde han. Det lilla glappet i drivlinan visade sig bara vara toppen av isberget – vi ringer upp Jon Remmers som berättar vilket stort chassijobb han nu har gjort på Pegan. "Jag var tvungen att ringa Carl och fråga om det låga miltalet verkligen stämde!" Dessutom förklarar Jon sin kärlek till motorn i Porsche 911 och berättar om planerna för Ford Grönada på Custom Motor Show i påsk. Bilder och mer info hittar du på https://www.klassiker.nu/podcast/audi-a2-jon-remmers-peugeot-205-torrsumpsmorjning

Voorruit heeft een nieuwe formule. Eens in de drie weken neemt holistisch detective Joost van de Loo -een goede bekende voor onze luisteraars- plaats naast fotodetective Hans Aarsman -dat ben ik. Samen gaan we ergens posten. De andere twee weken komt een andere gast naast me zitten en ook met die gast wordt het posten.Deze keer rijdt fotograaf en filmer Maurice van Es mee. Ik ken niemand die zo open en zo vol verwondering naar de wereld kijkt als Maurice. Alles telt voor hem. Hij woont en werkt in Rotterdam. Daar heb je achter Blijdorp, tegenover de Vannellefabriek een gevangenis, gevangenis de Schie. Daar gaan we de Audi A2 neerzetten. Heel benieuwd wat dat gaat opleveren aan observaties en gedachten.Eenmaal daar kwam uit de gevangenis een vrouw aanlopen met een gigantische bos bloemen. Hoe zou ze aan die bos gekomen zijn? Luister naar de theorie van Maurice over die bos. Wat verder aan de orde komt: Het voordeel van een ontsnappingspoging is niet alleen ontsnappen ja dan nee. Een struikje als engelbewaarder. Een strooptocht door Rotterdam om van bladluis af te komen. Wat Maurice moet doorstaan op een Feyenoord-fansite.  -GPS 51.92608, 4.43415-Jan-Bart Gewald, Minder contact van zendelingen met bevolking Zambia na aanschaf auto-Maurice van Es, Bringing a ladybug to our garden, April 2020-Maurice van Es website-Tony Pino, Wilde kat bij de grens van Duitsland-Tony Pino, Noodweer Alles Overstroomd-Sara de Monchy podcast, Sara's mysteries-Crosby, Stills, Nash and Young, The Cost of Freedom

De eerste aflevering van het nieuwe jaar.  En meteen een heikele kwestie. Een tijd lang waren podcasts vrij van reclame. Maar nu, zit je lekker te luisteren, komt er zo'n opgefokte stem je iets aansmeren. Bij Voorruit niet. Wij willen die commerciële oorsmeer niet. Goed, wij naar het Leidseplein, ideetje van Joost. Maar kun je de Audi A2 daar wel neerzetten? Wat verder ter tafel komt: Al die uren dat je in een boek zit te lezen, hoeveel onthou je daar eigenlijk van? Wat is het voordeel van getrouwd zijn met een lelijke vent? Helemáál zonder reclame wordt alles wel erg grijs. -GPS 52.36366, 4.88123 -Kees Hin, De Gevoelige Plaat, een stille film over het Merkelbach archief -Werner Herzog, Fitzcarraldo (trailer) -De stem van Elizabeth Holmes, CEO van Theranos, failliet bedrijf dat een revolutie in bloedtesten beloofde -Nicholas Barasch,  Matt Cavenaugh, Josefina Scaglione, West Side Story Ensemble, Somewhere, 2009

Bij Joost hebben ze een hond genomen. En niet zomaar een hond: een Coton de Tuléar. Dat coton is Frans voor katoen. Zo ziet hij er ook uit, een bolletje katoen op poten. Joost en zijn vrouw Maureen wilden graag een teefje, maar een teefje kon helaas niet zei de hondenfokker. Waarom kon dat niet? De detectives zetten de Audi A2 neer bij de Dieren Opvang Amsterdam. Wat zoal voorbijkomt: De Boeddha van het Leidseplein. Hoe eenzaam zijn potplanten?  Een meeuw die meevloog met een zwerm spreeuwen. Dat het logischer zou zijn kinderen de achternaam van hun moeder te geven. En wat is begrijpen eigenlijk precies? -GPS 52.36270, 4.78486 -Dieren Opvang Amsterdam -Claudia Sola, Dynasty -12 Neat Facts About the Y chromosome, National Human Genome Institute -Namoi Alderman, The Power -Emmy Meli, Throwin' up Strawberry's, 2021

Der Audi A2 war seiner Zeit voraus – dank Alukarosserie, kompakten Abmessungen und einem ausgeklügelten Raumkonzept hat der A2 bis heute viele treue Fans. Und es gab ihn auch in einer sparsamen 3-Liter-Variante, die sich mit drei Liter Diesel auf 100 Kilometern begnügte. Was wir mit dem Spritspar-A2 erlebt haben und warum Spaß am Sparen und Verzweiflung im A2 3L ganz dicht beieinanderliegen, erfahrt ihr in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Als Joost vroeger -dat was nog voor ie Maureen trouwde- een date had, dan legde hij de date drie opties voor. Een daarvan was een rondleiding bij de gehaktballenfabriek in Vianen. Nooit heeft een vrouw voor die optie gekozen. Dat wilde Hans wel eens meemaken, zo'n rondleiding. Op naar Vianen, Joost met zijn auto, Hans met de Audi A2. Dat was omdat we na afloop ieder een andere kant op moesten. Waar spreek je dan af? Hotel Van de Valk Vianen natuurlijk, makkelijk te vinden, aan de snelweg, kan Joost daar bij Hans instappen, microfoons opspelden, aanzetten en naar de gehaktballenfabriek.  -GPS 51.98981, 5.08392 -Kickstart Tom Bombadil Finale -Atom and Archetype: The Pauli / Jung Letters, 1932-1958 -Filmpje Kort Verband Vrijwilliger NIMH -Norbert Elias, Het civilisatieproces, Boom 2021 -Spencer Davis Group, I am a Man     -Which woman hasn't been bombarded by unsolicited help from men?  

We wisten het heel ons leven al, maar het was nooit echt doorgedrongen. In het midden van Nederland, over een strook van nog geen 30 kilometer breed, wemelt het van de rivieren. Die stromen allemaal van oost naar west. Een van die rivieren is de Linge. De detectives willen daar posten omdat er steeds meer stemmen opgaan om dieren, bomen en rivieren ook een stem te geven. In juridische zin. Het dorp waar de Audi A2 komt te staan is Gellicum. Wat zoal voorbijkomt: Een onverwacht verband tussen benzineverbruik en snelheid. Een vlieg krijgt een lift. Waarom er geen bootjes langs de Linge liggen.   -GPS 51.87781, 5.15377 -Give legal rights to animals, trees and rivers, say experts, The Guardian 10 oktober 2022

DUURT LANG! Maar de boys zijn nu echt terug! Nog net voor de maandagochtendspits staat er weer een nieuwe aflevering van de Zondagsrijders voor je klaar. Met alle autonieuwtjes van afgelopen zomer die het bespreken waard zijn, plus het never-ending oranje lampje van Boris z'n Audi A2. Maar komt er een revival van de Subaru Libero? Wat vinden we van de eerste vierdeurs Ferrari ooit? Kruipt Jeep uit z'n design dalletje na de Compass-schandvlek? Laat Koenigsegg Lamborghini zien hoe je een geslaagd hommage ontwerpt? Heeft Hyundai weer een elektrische hit geproduceerd? Je hoort het hier, en je bekijkt het op onze Instagram-pagina. Challas!

Het is 20 jaar geleden dat Willem Holleeder voor miljoenen Willem Endstra afperste. De detectives parkeren de Audi A2 tegenover het bankje waarop beide Willems een jaar daarvoor nog gemoedelijk keuvelden. Een greep uit wat aan de orde komt: Een geniale manier om schulden in te lossen. Waarom heeft koning Charles flaporen en Hans niet? Mag een BOB helemaal niets alcoholisch drinken? - GPS 52.35003, 4.87312 -Holleeder en Endstra op het bankje, Volkskrant 190703 -Honderden miljoenen verdwenen in strijd tegen georganiseerde misdaad, NRC 220914 -Franco Piersanti, Il commissario Montalbano, Montalbano-Noir Concertante

De meeste gevangenisdirecteuren hebben een opleiding hebben genoten op een Hogere Hotelschool. Nee, echt waar. De detectives zetten hun Audi A2 neer in Scheveningen waar Hotelschool ”SKOTEL” op een steenworp staat van de penitentiaire inrichting Haaglanden. Wat hebben een gevangenis en een hotel met elkaar gemeen? Veroordeelden als ze vrijkomen een koophuis aanbieden, is dat een goed idee? En ontspannen, hoe ging dat ook alweer? -GPS 52.11332, 4.29151 -Humaner en effectiever gevangenissysteem in Noorwegen -Antoon, Hotelschool, Hallo (2022)  

Het had niet veel gescheeld of we hadden deze week moeten overslaan. Na de opname van de vorige aflevering, bleek Joost Covid te hebben. Drie dagen later had Hans het ook. Maar vijf dagen later deed alles het weer. Hebben we de Audi A2 neergezet op P4 lang parkeren bij Schiphol. Tot voor kort stond daar een grote test- en priklocatie van de GGD.  -GPS 52.32483, 4.78830 -Commissario Montalbano 3 afleveringen Netflix -Lee Child, Jack Reacher -Nick Cave and the Bad Seeds, Darker With The Day, No More Shall We Part(2001)  

Beide detectives willen meemaken hoever ze moeten rijden om de Audi A2 neer te kunnen zetten op een plek die geen parkeerplaats is. -GPS houden we deze keer geheim -Daniel Kahneman, Ons Feilbaar Denken, 2016 -Herbert Prins, Ecology and Behaviour of the African Buffalo, 1996 -Charles Ives & Cincinatti Philharmonia Orchestra, The Unanswered Question      

Op naar Bergen waar 's zaterdags dure sportwagens rijden en jongetjes rondrennen die ze op de foto te zetten. Nemen ze ook een foto van onze klassieke Audi A2? -GPS-coördinaten 52.6699, 4.7012 -Wayne Shorter, Infant Eyes, uit Speak No Evil 1966

In Oss bevindt zich een van de weinige Nederlandse atoomkelders die in redelijke staat zijn. Daar onder de grond parkeren de beide detectives hun Audi A2. GPS-coördinaten 51.766988, 5.523884. -Jeanne van de Wouw, Fred Tijs en Arno van Orsouw: De Osse atoomschuilkelder. Stadsarchief Oss 2020 -Roeliene Bos: Overleven kakkerlakken een nucleaire aanval? Quest 14 maart 2022 -Beats & Pieces Big Band: Jazzwalk.

In het archief van het Zuiderzeemuseum komt Hans veel foto's tegen van hurkende Volendammers. Daar is iets vreemds mee. Wat er zoal aan de orde komt: -Volendam heel lang een jager-verzamelaar samenleving geweest en dat is allesbehalve lullig bedoeld. -Op het parkeerterrein van het zorgcentrum zijn auto's van het personeel zwart, die van het bezoek zijn wit. -De Bermudadriehoek mag dan ergens tussen de Bahama's en de Bermuda-eilanden te vinden zijn, in de Audi A2 ligt er ook een.

La verdad, en muchos casos se veía venir. En otros, han sido coches incomprendidos. Pero todos los que aparecen en esta lista han sido un verdadero fracaso en imagen, en fabricación, en ventas.. ¡O en todo a la vez! Afortunadamente el gusto de los aficionados y los usuarios a los coches no es una ciencia exacta. #coches #automóvil #Renault No solo hay que acertar con los gustos de los consumidores, sino saber el momento en que cambian. Porque a veces cambian muy rápido. Recordad por ejemplo cuando los monovolúmenes aparecieron, con el Espace en Europa, y se convirtieron en los modelos preferidos de muchos consumidores. Luego llegaron los SUV y, ¿a dónde han ido a parar todos esos Monovolúmenes? Es curioso, pero a veces es menos grave ir “retrasado” a tu tiempo que adelantarse demasiado. Muchas de estas listas de coches que son fracasos, están llenas de coches que se adelantaron a los gustos de los clientes. Y otros, sencillamente, pretendieron crear un nuevo nicho sin éxito… tenemos de todo. 1. Aston Martin Lagonda Serie 2 (1976) A mediados de los 70 a Aston Martin no le iban bien las cosas. ¿Y qué se les ocurrió? Hacer un coche para competir con Rolls Royce, una berlina impresionante, lujosa, pero con unas características dinámicas cercanas a un deportivo. Quizás su poca fiabilidad y los infinitos problemas eléctricos que daba fuesen más responsables que el planteamiento en sí. Lo cierto es que, en 16 años, incluyendo las Serie 2, 3 y 4 se vendieron 645 unidades… 2. Audi A2 (1999) Probé este coche cuando salió. No iba mal, pero todo el mundo decía que era muy feo, muy poco Audi. Muchos periodistas consideran que se adelantó a su tiempo con una propuesta de monovolumen pequeño, tecnológicamente avanzado y económico de mantenimiento. 3. Chevrolet EV1 (1996) Voy a empezar esta historia por el final: Chevrolet intentó destruir todos los coches producidos. O sea, que muy contenta no estaba con el coche y con la huella que iba a dejar. Pero aquí estamos los periodistas para contar las cosas aunque algunos intenten ocultarlas. Fue el primer intento serio de hacer un coche 100 por cien eléctrico. El coche era feo, poco habitable, no corría nada y tenía una reducida autonomía, que Chevrolet fijaba en 128 km si circulabas a 100 km/h o menos. 4. Ford Edsel (1958) Otro clásico de estas listas. Llevar el nombre del primogénito de Henry Ford no fue un buen augurio y este coche, que no gustó al público, no era fiable y tenía unas prestaciones muy pobres, fue un verdadero fracaso. Se dice que fue el responsable de unas perdidas de 250 millones de dólares y que estuvo a punto de llevar a Ford a la ruina. 5. Jaguar X-Type (2000) A este coche en Inglaterra, que tienen muy mala baba, le llamaban “Jaguar Mondeo”. Realmente la etapa Ford en Jaguar no fue brillante, este coche fue un desastre, no era rentable y resultaba poco apreciado. Lo bueno para la marca es que Ford quiso quitarse la patata caliente y vendió la marca a Tata… 6. Mercedes Clase R (2006) ¿Por qué he sacado este coche en esta lista? Primero porque fue un fracaso y luego porque mi exsuegro tuvo uno… Lo conozco bien. ¿Era un mal coche? No, era inoportuno sacar un carísimo monovolumen cuando ya la tendencia SUV era imparable. 7. Peugeot 1007 (2005) La gran aportación de este coche era su carrocería de monovolumen chiquitín y sus puertas deslizantes muy furgoneteras. Ni una cosa ni la otra fue apreciada por el público. Además, era caro de fabricar y Peugeot perdía dinero con este coche, así que lo sorprendente es que se fabricase durante 4 años. 8. Renault Avantime (2001) ¡Qué gran idea! Vamos a fabricar un monovolumen Coupé… Pues no cuajó. No era fácil. Sus peculiares puertas, que iban y van muy bien, no compensaban una línea que no convenció y un motor V6 de 204 CV que ni ofrecía prestaciones destacables ni consumos reducidos. 9. Tucker Torpedo (1947) Si queréis conocer a fondo esta historia, lo mejor es que veáis la película “Tucker, un hombre y su sueño”. El coche era bonito, iba bien, era muy avanzado para su tiempo… demasiado. Tanto que sus grandes competidores, muy conservadores técnicamente, Ford, GM y Chrysler, iniciaron una campaña de desprestigio que dio resultado: Solo se fabricaron 51 unidades. Una curiosidad: El director de la película, Francis Ford Coppola, tiene uno. 10. Volkwagen Phaeton (2002) En estas listas nunca falta este coche, por cierto, magnifico y una buena compra para sus usuarios. Y entonces, ¿por qué está siempre? Imagínate que inviertes un montón de dinero y tiempo en diseñar un coche del que esperas vender 20.000 unidades al año y ganar un buen dinero, y en vez de eso vendes 6.000 al año y pierdes 20.000 euros por unidad vendida. Como os adelantaba, hay de todo, porque en esta lista hay coches que valen la pena, como el A2, el Tucker o el Phaeton y otros como el EV1, el Edsel o el “Jaguar Mondeo” que mejor que nunca los hubiesen fabricado. ¿No pensáis lo mismo?

Jonny is distracted by a bargain-priced Audi A2 auction about to end. Also in this episode, talking to previous owners of your car, Bluetooth phone dramas, classified ads that give too much information, saying Cossie correctly, what Americans make of the Austin Metro, the delights of a cockroach Corolla, why Jonny's brother is the king of the snotters, bad news for the Sultan of Brunei's clock guy, and a game of dead person's unwanted old car roulette.  Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Nun fangen die beiden an, von früher zu reden. Stimmt, aber Jens Dralle und Sebastian Renz, die Bürokollegen aus Zimmer 408, verhaspeln sich da nicht in schlimmer Nostalgie. Stattdessen überlegen sie in der neuen Folge von Übersteuern, dem auto motor und sport-Podcast über die Begeisterung fürs Auto, was besonders, was aber auch nicht so doll war bei den Autos, die heute zwei, drei Jahrzehnte alt sind. Wobei bei Jens und Seb da durchaus die Begeisterung überwiegt. Etwa für den Audi A2, den Porsche Cayman, den BMW M3 CSL. Dazu geht es darum, welche Technik von damals heute noch Bestand hat, was auf dem langen Weg seither verloren ging und darum, was heute tatsächlich besser ist. Und selbstverständlich steht am Ende wieder ein ausführlicher Besuch im Wartesaal des Konjunktivs an. Also dann mal reinhören, all ihr hippen Hipster!

#385 Alex Goy. Gareth chats to the well–known car journalist about his love of hand-built British sports cars and the trips he’s made in them. Plus: car spotting on the streets of south London, as we celebrate the joys of the cars in Alex’s neighbourhood.

Was haben ein neuer Citroen C5 Tourer und ein gebrauchter Audi A2 gemeinsam? Genau, sie werden von den Telefonisten des Autotelefons gefahren. Aber soll man nun neue Autos kaufen oder auf junge Gebrauchte setzen? Während Stefan den Duft von Neuwagen liebt, gefällt es Paul-Janosch, mit wechselnden Gebrauchtwagen automobile Vielfalt zu erleben. // Autotelefon - Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Feedback auf http://facebook.com/autotelefon

IWVM098 - Audi A2, schwarz

Straßen kommunizieren in Zukunft mit allen Verkehrsteilnehmern – diese These stellt das Architekturbüro Bjarke Ingels Group (BIG) in ihrer Vision über die Mobilität der Zukunft auf. Wie die Idee der Architekten konkret aussieht, können Besucher der Messe Design Miami/ 2011 (29. November bis 4. Dezember) erleben. In Kooperation mit Audi haben sie die interaktive LED-Installation „Urban Future“ geschaffen. Im Zentrum des futuristischen Modells befindet sich der Audi A2 concept, der mit Straße und Verkehrsteilnehmern kommuniziert.

In the future, streets will communicate with every road user – this hypothesis is put forward by architectural firm Bjarke Ingels Group (BIG) in their vision of mobility of the future. Visitors to Design Miami/ 2011 (November 29 to December 4) can discover what the architecture group’s idea actually looks like. In cooperation with AUDI AG, they have created the interactive LED installation “Urban Future”. At its heart is the Audi A2 concept: an integral part of the future model that connects to its environment.

With the Audi Ring, Audi is celebrating a very special world premiere at the IAA 2011 in Frankfurt/Main (Germany): For the first time, the brand with the four rings is being presented in its own building on the Agora, the central forum and meeting place at the IAA, the most important motor show of the year. See the fasctinating building, the all-new Audi S6, Audi S7, Audi S8 and the concept cars Audi A2 concept and Audi urban concept in this episode of the Audi podcast.

Auf der 64. IAA vom 15. bis zum 25.September in Frankfurt am Main präsentiert sich Audi erstmals in einem eigenen Gebäude, das die Marke räumlich erlebbar macht und darüber hinaus eine integrierte Teststrecke bietet. Audi zeigt Produktneuheiten wie die S-Modelle Audi S6, S7 und S8, den Audi A2 concept und den Audi urban concept – ein ultraleichtes Fahrzeug das Leichtbau, Effizienz und Reduktion vereint.