Podcasts about transportsystem

Die Bundesregierung plant ein großflächiges Wasserstoffnetz in Deutschland. 9000 Kilometer sollen bis 2032 stehen. Maike Schmidt vom Zentrum für Sonnenenergie und Wasserstoffforschung Baden-Württemberg sagt dazu: "Jetzt stehen wir an dem Punkt, wo wir hier grünen Wasserstoff einsetzen können und wo wir den auch tatsächlich flächendeckender einsetzen können, weil wir ein Transportsystem errichten. Denn bisher ist der Wasserstoff immer direkt bei der chemischen Industrie oder in der Raffinerie erzeugt worden."

#253 ecoro | Unterirdische Revolution | Lorenz Freimuth | Head of LogisticsWie ein Münchner Visionär den Güterverkehr unter die Erde bringt und die Zukunft der Mobilität neu definiertTauche ein in die faszinierende Welt der unterirdischen Logistik mit Lorenz Freimuth, dem brillanten Kopf hinter ecoro, in dieser bahnbrechenden Folge des Startcast Podcasts. Host Max von Rocka Studio entlockt dem leidenschaftlichen Head of Logistics und Co-Founder spannende Einblicke in die Revolution des Gütertransports.In diesem packenden Gespräch enthüllt Lorenz:- Wie er von der TU München zum Untergrund-Logistik-Pionier wurde- Warum die Zukunft des Güterverkehrs unter unseren Füßen liegt- Wie ecoro mit automatisierten E-Shuttles die Logistikbranche revolutioniert- Weshalb eine zweigeteilte Straße der Schlüssel zu weniger Staus und CO2-Emissionen istErfahre aus erster Hand, wie Lorenz mit ecoro:- Ein geschlossenes System entwickelt, das Gütertransport vollständig automatisiert- Den Spagat zwischen Innovation und bewährten Technologien meistert- Eine Vision von nachhaltiger Mobilität in die Realität umsetzt- Bis zu 70% des Frachtverkehrs von der Straße holtLass dich inspirieren von Lorenz' unkonventionellem Weg vom Studenten zum Logistik-Revolutionär und seinen wertvollen Erkenntnissen aus der Entwicklung eines komplexen Ökosystems für den Gütertransport. Entdecke, wie ecoro nicht nur ein Transportsystem, sondern eine ganze Philosophie der nachhaltigen Mobilität verkörpert.Highlights der Episode:- Einblicke in die Herausforderungen beim Bau unterirdischer Transportsysteme- Die Magie der ecoro-Shuttles: Wie 2,4 Tonnen Fracht lautlos durch Tunnel gleiten- Wie ecoro den Weg von der Vision zur Realität meistert- Die Zukunft der Logistik: Was uns in den nächsten Jahren über und unter der Erde erwartetOb du Logistik-Enthusiast, Technik-Nerd oder einfach nur neugierig auf die Mobilität von morgen bist – diese Episode bietet dir einen exklusiven Blick hinter die Kulissen einer der innovativsten Logistiklösungen unserer Zeit. Erlebe, wie Lorenz Freimuth komplexe Infrastrukturkonzepte in greifbare Visionen übersetzt und dabei stets die Bedürfnisse von Mensch und Umwelt im Blick hat.Schalte ein und lass dich von Lorenz' ansteckender Begeisterung für die Welt unter unseren Füßen mitreißen. Seine Erkenntnisse könnten die Art und Weise, wie wir über Gütertransport denken, für immer verändern – vielleicht bist du der Nächste, der die Logistik-Revolution von unten miterlebt!Bonus: Erfahre, warum Lorenz glaubt, dass die Zukunft der Mobilität in der Verschmelzung von Ober- und Unterwelt liegt und wie ecoro dazu beiträgt, diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen. Von der Konzeption bis zur Umsetzung – Lorenz teilt offen seine Learnings und zeigt, dass erfolgreiches Unternehmertum im Infrastrukturbereich vor allem eines bedeutet: den Mut zu haben, die Welt buchstäblich auf den Kopf zu stellen.Diese Episode ist dein Schlüssel zur Welt der modernen Logistik, präsentiert von einem der innovativsten Köpfe der deutschen Mobilitätsszene. Verpasse nicht die Chance, von Lorenz Freimuth zu lernen und vielleicht deine eigene unterirdische Revolution zu starten. Denn wie ecoro beweist: Mit der richtigen Vision kann man nicht nur den Verkehr, sondern auch unser Denken in völlig neue Bahnen lenken!Citations:[1] https://ecoro-road.com/en/[2] https://ecoro-road.com/de/[3] https://mybacs.ch/pages/uber-uns[4] https://de.linkedin.com/in/lorenz-freimuth-1631a7139[5] https://de.linkedin.com/company/ecoro-road Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In Olten habe man grundsätzlich das Potenzial, um klimaneutral zu heizen, um also irgendwann mal alle Öl- und Gasheizungen abzustellen. So steht es im neuen Energieplan, der jetzt in die Mitwirkung geht. Grundwasser, Abwärme, Erdsonden und Wärmepumpen sollen die Wärmequellen der Zukunft sein. Weiter in der Sendung: * Cargo Sous Terrain: Die Oltner Logistikfirma hat einen neuen CEO. Und sie arbeitet weiter an ihrem neuen, unterirdischen Transportsystem. Der Zeitplan muss aber überarbeitet werden. * Aarau: Der Einwohnerrat sagt Ja zum Budget 2025, allerdings ohne grosse Begeisterung wegen des einkalkulierten Fehlbetrages von 3 Millionen Franken. Die Stadtgeschichte soll neu geschrieben werden.

Zahlbarer Wohnraum ist in der Stadt Zug rar. Die Zuger Stadtregierung möchte deshalb ein grosses, noch unbebautes Grundstück gleich beim Bahnhof kaufen. Darauf soll ein Hochhaus mit 19 Stockwerken entstehen. Auf mindestens drei Etagen sollen günstige Wohnungen entstehen. Die Themen: * Cargo Sous Terrain: Die Oltner Logistikfirma hat einen neuen CEO. Und sie arbeitet weiter an ihrem neuen, unterirdischen Transportsystem. Der Zeitplan muss aber überarbeitet werden. * Was bringt der neue Firmenpark in Saint-Aubin? Eine Studie gibt Auskunft. * Der Kanton St. Gallen möchte, dass die Schnellstrasse zwischen Rheintal und Vorarlberg schnell realisiert wird. Weitere Themen: - Stadt Zug will Land an zentraler Lage kaufen und Hochhaus bauen

Olten ist das Zuhause der Firma Cargo Sous Terrain. Hier wird ein revolutionäres, unterirdisches Transportsystem geplant. Doch ein Teil der Belegschaft muss gehen, der Zeitplan stimmt nicht mehr, und die Kantone Aargau und Solothurn haben Vorbehalte gegen das Projekt. Geht es weiter? Weiter in der Sendung: * Solothurn: Die Stadt ist in Feststimmung. Zum ersten Mal geht das Stadtfest über die Bühne. Es tritt die Nachfolge an des legendären Märet-Festes. Dieses fand 2019 zum letzten Mal statt. * Mümliswil: Seit 10 Jahren gibt es wieder einmal ein Solothurner Kantonal Musikfest. 60 Vereine mit 2000 Musikantinnen und Musikanten treffen sich.

#MEDTECH #PRODUKTION #IIOTwww.iotusecase.comIn dieser Podcastfolge spricht Madeleine Mickeleit, Geschäftsführerin und Host von IoT Use Case, mit Roman Kuster, Head of Engineering Support bei Weidmann Medical Technology AG, und Marco Müller, CTO von Innomat-Automation AG. Thema ist ihre erfolgreiche Zusammenarbeit im Bereich der IoT-Implementierung zur Optimierung der Produktionsprozesse in der Medizintechnik. Im Speziellen geht es um die Kalisto IoT-Solution von Innomat, um die Produktionsprozesse bei Weidmann zu digitalisieren und zu automatisieren.Folge 132 auf einen Blick (und Klick):[12:23] Herausforderungen, Potenziale und Status quo – So sieht der Use Case in der Praxis aus[17:38] Lösungen, Angebote und Services – Ein Blick auf die eingesetzten TechnologienZusammenfassung der PodcastfolgeWeidmann Medical Technology AG ist ein führender Schweizer Spritzguss-Systemlieferant für die Medizintechnik- und Pharmaindustrie, während Innomat-Automation AG auf die Entwicklung von IoT-Softwarelösungen spezialisiert ist.Das Projekt umfasst die Einführung einer digitalen Laufkarte und eines fahrerlosen Transportsystems. Diese Technologien verbessern die Effizienz und Transparenz der Produktionsprozesse, indem sie Transportaufträge automatisch verwalten und sicherstellen, dass alle Produktionsdaten lückenlos dokumentiert werden.Innomat hat verschiedene Schnittstellen entwickelt, um die Kommunikation zwischen Maschinen, dem ERP-System und dem Transportsystem zu ermöglichen. Diese Schnittstellen umfassen OPC UA, eine REST API und iDoc für SAP. Die Lösungen gewährleisten eine hohe Datenintegrität und minimieren manuelle Prozesse. Durch die Automatisierung und Digitalisierung der Produktionsprozesse können Weidmann und Innomat signifikante Zeit- und Kosteneinsparungen erzielen. Die erhöhte Transparenz und Qualitätssicherung stärken die Wettbewerbsfähigkeit und erfüllen die hohen Anforderungen der Medizintechnikbranche. Marco Müller und Roman Kuster teilen ihre Erfahrungen und Best Practices aus dem Projekt. Sie betonen die Bedeutung einer klaren Zielsetzung, Flexibilität und einer schrittweisen Vorgehensweise bei der Umsetzung von IoT-Projekten. Beide Unternehmen sehen in der digitalen Transformation eine Chance für zukünftige Innovationen und nachhaltige Entwicklung. -----Relevante Folgenlinks:Madeleine (https://www.linkedin.com/in/madeleine-mickeleit/)Roman (https://www.linkedin.com/in/roman-kuster-4046861a1/)Marco (https://www.linkedin.com/in/marco-m%C3%BCller-4569658/)Projekt mit Kalisto: https://iotusecase.com/de/use-cases/m2mkommunikation-mit-reibungslosem-datenaustausch/Jetzt IoT Use Case auf LinkedIn folgen

Was sind die Trends & Herausforderungen in der Logistikbranche und wie können Gründer davon profitieren? Darüber sprechen wir mit Maik Schürmeyer von Mansio. Maik hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Lkw-Güterverkehr mithilfe eines softwarebasierten Transportsystem zu revolutionieren. Er spricht über den aussterbenden Mittelstand, den europäischen Raum als Markt, welche Probleme in Zukunft noch größer werden und gibt einige Anregungen für mögliche weitere Startups in diesem Bereich. https://mansio-logistics.com/ https://www.linkedin.com/in/dr-maik-schuermeyer/ Die Folgen gibt es überall, wo du Podcasts hörst: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://linktr.ee/founderflow⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ FounderFlow auf ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Spotify⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Apple Podcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

100% OTTONOME Fahrzeuge, -die Fahrzeuge der Ottobahn entstammen keinem SciFi-Blockbuster. OTTOBAHN lässt Zukunft Realität werden. Sie entwickeln ein emissionsfreies und vollautomatisiertes Transportsystem oberhalb heutiger Straßen. Ohne Staus oder Warteschlangen. Zu Besuch beim Weltverbesserer Podcast ist Marc Schindler. Marc, "Ottobahn" - "Autobahn", ist diese namentliche Nähe gewollt? Was sind Ähnlichkeiten, was Unterschiede zwischen Ottobahn und Autobahn?

Heute sprechen wir mal über ein Thema, welches in vielen Lagern sehr stiefmütterlich behandelt wird: Das innerbetriebliche Transportmanagement! In Folge #69 leitet uns Andrea Spiegel gemeinsam mit Christoph Rixe, Projektmanager und unser Experte für alle Themen rund um Logistikprozesse und Transportsysteme, durch eine spannende Folge in der unter anderem diese Themen beleuchtet werden:

In der heutigen Podcast-Folge sprechen wir mit Kerstin Nelkenstock und Jacek Burger von EDAG. Sie geben spannende Insights zu Projekten, wie z.B. dem EDAG City Bot als intelligentes Transportsystem, und zu Zusammenarbeiten im Kontext Smart City. Außerdem sprechen sie über viele Zukunftsthemen, Innovation, künstliche Intelligenz und Nachhaltigkeit. Wir freuen uns über das aufschlussreiche Gespräch! Mehr zu Kerstin, Jacek und EDAG Group: https://www.linkedin.com/in/kerstin-mayer-nelkenstock-906a3a57/https://www.linkedin.com/in/kerstin-mayer-nelkenstock-906a3a57/https://www.linkedin.com/in/jacek-b-3a0408167/https://www.linkedin.com/in/jacek-b-3a0408167/https://www.linkedin.com/company/edaggroup/https://www.linkedin.com/company/edaggroup/https://www.edag.com/de/](https://www.edag.com/de/ hyrd: https://hyrd.de/https://www.instagram.com/gethyrd/https://www.linkedin.com/company/gethyrd/https://www.facebook.com/gethyrd/https://twitter.com/gethyrd get hyrd Podcast: https://open.spotify.com/show/2OHMNxXljWpKs1hU5eDqm2 ‎ https://podcasts.apple.com/us/podcast/get-hyrd/id1621089768https://music.amazon.de/podcasts/d9924d00-9a8d-4882-9b27-b2f4d7fa9e2e/get-hyrd

Es wird ein Tram-System. Mit dieser Entscheidung machte die Ratsversammlung Mitte November den Weg frei für weitere Planungschritte. Der nächste Meilenstein steht Ende 2024 an. Danach soll das Gesamtkonzept beim Bund zur Genehmigung eingereicht werden. Die Stadtbahn wird Kiels Quartiere verändern. Nils Jänig und Christoph Karius rufen Anlieger aktuell dazu auf, Ortskenntnis und Ideen für ihr Viertel einzubringen.

Resande i den hållbara staden DEL 1  Går det att skapa ett säkert och hållbart transportsystem i en stad som bara blir större och behoven av att resa ständigt ökar? I två avsnitt undersöker vi denna fråga med utgångspunkt i initiativet Gothenburg Green City Zone som samlar företag, samhällsaktörer och akademi för att tillsammans identifiera möjliga lösningar för ett hållbart transportsystem. I del ett fokuserar vi på den aktiva trafikanten. Hur säkerställer vi trafikanternas säkerhet när allt fler ska samsas på en liten yta? Och hur får vi resenärerna att faktiskt välja cykeln? Gäster är Jonas Eriksson, Business region Göteborg, Charlotta Ahlberg, Volvo Cars och Pontus Wallgren, Chalmers/Safer

Die Produktion eines Schukosteckers klingt zunächst trivial, doch dieser Eindruck täuscht: Eine Vielzahl von Klein- und Kleinstteilen muss bei der Montage zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Und wenn alle zwei Sekunden ein versandfertiger Stecker vom Band rollen soll, stoßen herkömmliche Produktionsverfahren schnell an ihre Grenzen. Siemens-Kunde und Anlagenbauer "AS Automation" sah sich mit genau dieser Anforderung konfrontiert und benötigte eine Lösung, die er schließlich mit dem Siemens & Festo Multi-Carrier-System (MCS®) fand. Wie das System genau funktioniert, wie es sich auf engstem Raum installieren lässt und wo noch weitere Herausforderungen liegen, das erfahren Sie in unserer neuesten Episode mit Marco Gierden (Siemens) und Julius Albrecht (AS Automation).

Tata Motors baut 1.500 Elektrobusse für Neu-Delhis öffentliches Transportsystem. Beauftragt wurde das Unternehmen von der Delhi Transport Corporation, die den Einsatz der elektrischen Busse des Typs Tata Starbus EV in Indiens Hauptstadt Neu-Delhi plant. Der Liefervertrag gilt für einen Zeitraum von 12 Jahren. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektrobusse/tata-elektrobus-indien/

#DIGITALTWIN #BOTTLENECK #SIMULATION  www.iotusecase.comKann dieser Fertigungsauftrag von der einen auf die anderen Maschinen geroutet werden? Warum bringt das angeschaffte fahrerlose Transportsystem noch keine relevante Produktivitätssteigerung? Reichen drei oder vier Maschinen für das vorliegende Auftragsportfolio zur Herstellung aus? Datenbasierte Fabriksimulationen können Fragen wie diese optimal beantworten. Wie? Das verrät Folge 85 des IoT Use Case Podcast mit ITK Engineering. Folge 85 auf einen Blick (und Klick): [04:58] Herausforderungen, Potenziale und Status quo – So sieht der Use Case in der Praxis aus [15:57] Lösungen, Angebote und Services – Ein Blick auf die eingesetzten Technologien [23:41] Ergebnisse, Geschäftsmodelle und Best Practices – So wird der Erfolg gemessenZusammenfassung der PodcastfolgeJens Hetzler (Expert Engineer Factory Simulation) erzählt stellvertretend für den Entwicklungsdienstleister ITK Engineering, welche Use Cases sie aus dem Bereich Produktion und Logistik mitbringen und wie Fragestellungen, wie die oben genannten, zu wiederkehrenden Simulationsprodukten entwickelt werden. Use Case 1: Harmonisierung der IT-Landschaft Use Case 2: Prüfstände Use Case 3: Fabrik- und Materialfluss-Simulation Es geht zum Beispiel um Entscheidungen im Produktionsumfeld, die bewusst und basierend auf nachvollziehbaren Daten und Fakten getroffen werden. Indem die gesamte Wertschöpfungskette als digitaler Zwillinge abgebildet wird, werden auch die sogenannten Bottlenecks identifiziert. Als Bottlenecks (dt. Engpässe) werden Prozesse oder Ressourcen bezeichnet, die Kapazitätsgrenzen für das Gesamtsystem darstellen.   ITK Engineering ist 100%-ige Boschtochter und betreut Kunden aus unterschiedlichsten Segmenten. Viele Kunden sind produzierende Betriebe, wie beispielsweise @TRUMPF als Werkzeugmaschinenhersteller. ITK fungiert als eine Art ja All-in-One-Entwicklungsdienstleister und verfolgt den »White-Box-Gedanken«. Das heißt, wenn bspw. Quellcodes entwickelt werden, gehört die Lösung ganzheitlich dem Kunden.  -----Relevante Folgenlinks: Madeleine Mickeleit (https://www.linkedin.com/in/madeleine-mickeleit/)Jens Hetzler (https://www.linkedin.com/in/jens-hetzler-2021a4202/)Fabriksimulation (https://www.itk-engineering.de/wp-content/uploads/2022/01/Industrial_Solutions_1.mp4)Jetzt IoT Use Case auf LinkedIn folgen

Die Gefäße in unserem Körper sind ein hochkomplexes Transportsystem aus Blut- und Lymphgefäßen von insgesamt etwa 100.000 km Länge, mit dem Herz als Antriebsmotor. Welche gesundheitlichen Probleme durch verstopfte oder kaputte Gefäße entstehen und was dann die moderne Medizin zu leisten imstande ist, das erläutert in dieser Episode Prof. Sigrid Nikol. Sie hat auch spannende Details parat, welche Unterschiede es dabei zwischen Männern und Frauen gibt.

Von Regaltechnik und Behältersystemen zum Behältertransport mit Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) - BITO Lagertechnik hat sich auf die Optimierung von innerbetrieblichen Transportprozessen spezialisiert. Zu ihren Automationslösungen gehören die Leo Transporter, welche den Materialtransport schnell gewährleisten und Laufwege reduzieren sollen. Dennis Ramers ist Leiter der Abteilung FTS bei BITO und hat den Aufbau der Leo Transporter von Anfang an begleitet. BITO bezeichnet ihre Leo Transporter als “das einfachste fahrerlose Transportsystem auf dem Markt”. Doch was bedeutet einfach? Wie gut ist einfach? Welche Vorteile hat es gegenüber komplexen Systemen? Außerdem erfährst du, wie BITO zukünftig die Leo Produktfamilie erweitern möchte, warum eine enge Zusammenarbeit mit ihren Kunden dafür essentiell ist und wie der Roboterhersteller mit der Geschwindigkeit von Technologietrends umgeht. Zum Schluss teilt Dennis noch Fallstricke, die jedes Unternehmen während eines Roboterprojekts vermeiden sollte. Ganz wichtig: der richtige Name für den neuen Roboter! Du möchtest noch mehr über den Roboterhersteller erfahren? Dann hör jetzt rein! Zu unserem Gast: Dennis Ramers leitet den Bereich FTS bei BITO Lagertechnik und übernimmt den Aufbau sowie die Weiterentwicklung der fahrerlosen Transportsysteme der BITO Leo Produktfamilie. Das neuste Mitglied ist der LEO flow, der für platzsparende Transporte in Logistik und Produktion eingesetzt wird. Für den Kunden soll die Automatisierung unkompliziert und einfach sein, deshalb verfolgt Dennis stets das Motto “Keeping Automation simple”. LinkedIn Profile Victor Splittgerber: https://www.linkedin.com/in/victor-splittgerber-93547290 Dennis Ramers: https://www.linkedin.com/in/dennis-ramers-3b1078a9/ Nähere Infos zu WAKU Robotics, den Expertinnen und Experten für mobile Roboter in der Logistik und Produktion, gibt es auf www.waku-robotics.com Link zum kostenlosen Robot Operations Framework (ROF): https://www.waku-robotics.com/de/robot-journey/robot-operations Bezahlte Partnerschaft.

Den pågående samhällsomställningen ställer högra krav på energi- och transportsektorn. Henrik Ny är universitetslektor vid Bleking Tekniska Högskola på Institutionen för strategisk hållbar utveckling, och leder forskarteamet SustainTrans som på olika sätt undersöker hur ett hållbart transportsystem kan se ut i framtiden. Vi träffade Henrik Ny i en blåsig Visby-gränd under Almedalen 2022. // Programledare: Christian von Essen // Läs mer på hejaframtiden.se och framtidenshallbara.se

Marc Schindler, Can Do Officer und Managing Director von der Ottobahn sagt: „Wir haben ein Transportsystem in luftiger Höhe entwickelt – eine Schwebebahn, die jetzt ungefähr 100 Jahre von Systemen wie der Wuppertaler Schwebebahn lernen durfte und die wir nachhaltig weiterentwickelt haben." „Energie selbst erzeugen und langfristig CO2 positiv werden – das ist unser Ziel. Zudem wollen wir mit der Ottobahn viel Grün in die Stadt bringen und den Verkehr entlasten. Wir sind jetzt bereits dabei überall Gespräche zu führen, eine erste Teststrecke in München umzusetzen oder auch im Ausland zu starten. Die Bereitschaft ist größer denn je, genau jetzt viel in die Umsetzung zu bringen."

Und: Wikinger in Amerika. Zudem: Beton klimafreundlicher machen (00:40) Für Güter das Tunnel: Schon in fünf Jahren soll mit dem Bau eines unterirdischen Gütertransportsystems begonnen werden. Mit Cargo Sous Terrain würden von Genf bis St. Gallen rund um die Uhr, unter dem Boden Güter transportiert werden. Braucht es dieses zusätzliche Transportsystem - und ist es so nachhaltig wie angepriesen? (11:40) Wikinger entdecken Amerika vor genau 1000 Jahren: Dank Radiokarbondatierungen und einem Sonnensturm im Jahr 992 weiss man jetzt so genau wie noch nie, wann die Wikinger im kanadischen Neufundland eine kleine Siedlung bauten. (18:50) Klimakiller Beton: Ohne Beton ist die moderne Welt undenkbar, aber seine Herstellung verursacht etwa acht Prozent des globalen CO2-Austosses. Forscher der ETH Zürich, eines Schweizer Start-ups und ein Aargauer Zementhersteller arbeiten nun an einem einfachen Verfahren, um den CO2-Fussabdruck zu verringern.

Mehr Ordnung, mehr Transparenz und mehr Struktur im Unternehmen – das hätten Sie auch gerne? Christian Siegle, Team Lead Projektmanagement und FTS/AGV Spezialist bei der L-mobile, erklärt in Folge 30 unseres Podcasts, was ein Fahrerloses Transportsystem damit zu tun hat. Fahrerlose Transportsysteme gehören in den meisten #KMU noch nicht zum Status Quo – das wollen wir ändern. In dieser Folge stellen wir uns daher folgende Fragen: - Was ist ein Fahrerloses Transportsystem (FTS?) - Ist ein FTS für KMU geeignet? - Welchen Mehrwert bringt ein Fahrerloses Transportsystem? - Welche Grenzen hat ein FTS? - Wie funktioniert ein Fahrerloses Transportsystem? - Welche Use Cases gibt es für FTS/FTF? Christian erklärt außerdem die Kostenstruktur eines FTS und geht auf die drei ersten Schritte in einem FTS-Projekt ein. Mehr spannende Updates zum FTS-Thema gibt Christian auch auf seinem LinkedIn Profil: https://www.linkedin.com/in/christiansiegle/ Wenn ihr noch Fragen zum Thema Fahrerlose Transportsysteme habt oder Themenwünsche für weitere Folgen, schreibt uns das gerne unten in die Kommentare. Ihr möchtet mehr über L-mobile erfahren? Dann schaut gerne auf unserer Website vorbei: https://www.l-mobile.com/

Nur wenige Klimaaktivisten unterstützen den Bahnstreik. Merkwürdig, meint Roland Zschächner. Die Bahn gilt als Rückgrat für ein klimafreundliches Transportsystem. Gerade bei diesen Zukunftsjobs komme es darauf an, das Arbeitsleben gerecht zu gestalten, so der Journalist. Ein Kommentar von Roland Zschächner www.deutschlandfunkkultur.de, Politisches Feuilleton Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

Die Pegel des Bieler- und Vierwaldstättersees steigen und steigen. Für den Aargau sei dies kein Problem, heisst es vom kantonalen Hochwasserverantwortlichen. Die Seen seien reguliert. Problematischer für die Hochwassersituation in der Region wäre ein starkes Gewitter. Weitere Themen: * Für die ehemaligen Angestellten der RCT in Balsthal gibt es nur ein paar hundert Franken. Sie hatten zuvor monatelang auf Lohn verzichtet. * Lenzburg erhält ein neues Kulturhaus, die Villa Sonnenberg. Eine Privatperson will dort vier Millionen Franken investieren. * Von Egerkingen via Suhr nach Zürich soll es ein neues unterirdisches Transportsystem geben. Nicht alle in der Region sind vom Projekt begeistert. Weitere Themen: - Cargo Sous Terrain – die Zukunft oder Grössenwahn?

Die Flip-Flops, das Gummi-Bassin, das neue Smartphone: Konsumgüter sind bei uns in grossen Mengen verfügbar. Möglich macht das ein weltumspannendes Transportsystem mit Containern. Ohne sie gäbe es keine globale Wirtschaft, wie wir sie kennen.  «Trend» begleitet einen Container auf seiner Reise von Singapur in die Schweiz, erzählt die Geschichte hinter diesen Stahlboxen und fragt, ob die aktuellen Probleme im Containergeschäft vorübergehend sind oder dieses langfristig beeinflussen.

Welt, willkommen beim Helden! Kurz zu mir: Einige von Euch kennen mich vielleicht aus meinem Held der Steine-Kanal, den ich als kleiner Held, jung und den Kopf voll Träumereien, in Frankfurt gründete. Seit vielen Jahren versuche ich dort die Welt der Bausteine zu sortieren, das entdeckte Wissen zu teilen und Euch in ruhigen Momenten auch zu unterhalten. Nun finde ich immer wieder ein wenig freie Zeit und diese möchte ich natürlich mit Euch verbringen. Wir werden unentdeckte Welten erforschen, Abenteuer bestehen und manchmal erzähle ich einen Schwank aus meiner Jugend. Ich wünsche Euch viel Freude & eine tolle Zeit! Hier gibt's die netten Tassen*: http://bit.ly/Bausteinecke-HdSTasse ...und hier die weiteren Kanäle & Infos https://www.held-der-steine.de https://www.instagram.com/helddersteine https://www.twitch.tv/held_der_steine Thomas Panke 069-95863972 Laubestr. 26 60594 Frankfurt am Main *Die Links sind Affiliate-Links. Die Angebote stammen nicht von mir, allerdings erhalte ich durch den Verweis eine Provision, wenn dann ein Kauf stattfindet, jedoch ohne dass Euch zusätzliche Kosten entstehen. Wenn Ihr klickt und kauft: vielen Dank! :)

Fragestellungen aus dem Gespräch mit Mario Buchinger: Was ist unter Prozess im Prozess zu verstehen? Was muss dabei berücksichtigt werden? Was bedeutet das bspw. für ein FTS (fahrerloses Transportsystem)? Wie verhält die OEE eines automatisierten Systems im Vergleich zu einem manuellen System? Wie lässt sich das erklären? Welche Auswirkungen haben dann Auslastungsgrenzen? Welche Randbedingungen müssen bspw. bei einem FTS beachtet werden? Was muss man auch beachten, wenn durch Automatisierung Menschen ersetzen werden? Wie kann insgesamt dem Automatisierungsparadoxon entgehen?

In dieser Episode spricht Host Alexander Schnaars mit Prof. Dr. Arnd Stephan von der TU Dresden darüber, ob und wann der Hyperloop kommt, welche Parallelen es zum Transrapid gibt und warum China bei Hochgeschwindigkeitszügen weiter ist als der Rest der Welt. Außerdem hat Alexander mit Tim Hofmann gesprochen, der Teil des Hyperloop-Forschungsteams der TU München ist, welches bereits mehrere Wettbewerbe von Elon Musk gewonnen hat. "Mobilität am Mittwoch" ist der Podcast des ADAC zur Zukunft der Mobilität.

Klumpen von Blut, Stauungen von Wasser, Ansammlungen von Fett, ein sog. Lipödem - der menschliche Körper reagiert auf unterschiedlichste Weise auf Störungen im Transportsystem. Dr. Marianne Koch erklärt, was man dagegen tun kann.

Der populäre Podcast „Steingart-Morning-Briefing" warf zuletzt unfreiwillig ein Schlaglicht auf die Ursachen der Demokratiekrise – und auf die Realitätsverweigerung des Establishments. Das Schulsystem, das Transportsystem, das Energiesystem, das Kommunikationssystem, das Rechtssystem und andere Teilbereiche unserer Gesellschaft haben vor allem in den vergangenen fünf Jahren der Ära Merkel allesamt einen für alle Bürger sichtbaren Qualitätsverlust erlitten.   Der Text wurde veröffentlicht auf: https://www.novo-argumente.com/artikel/mangelverwaltung_statt_ueberflussgesellschaft Dazu ist bei Novo das Buch „Experimente statt Experten" erschienenen.

Wie bewege ich mich in Barcelona fort? Mit U-Bahn? S-Bahn? Bus? Zu Fuß? Und wie komme ich eigentlich vom Flughafen ins Zentrum von Barcelona? In dieser Podcastfolge dreht sich alles um öffentliche Verkehrsmittel und das Transportsystem in Barcelona! Du erfährst von uns ... welche öffentlichen Verkehrsmittel es in Barcelona gibt welche Verkehrsmittel du am besten für was du nutzt welche Art von Tickets sich wie und wann für dich lohnt welche Optionen es gibt vom Flughafen ins Zentrum von Barcelona zu kommen und welche wir dir empfehlen. Eines können wir dir schon mal verraten: Barcelona lässt sich am besten zu Fuß erkunden. Und dennoch benötigst du für den ein oder anderen Stadtteil bzw. Sehenswürdigkeit Bus, Metro oder sogar den Zug. Viel Spaß beim Entdecken Barcelonas! Magdalena & Michael

I avsnitt 45 av Digitala influencer-podden gästar Robert Falck, grundare och vd på det autonoma transportbolaget Einride. Vi pratar om allt från Roberts erfarenhet som sergeant på Försvarsmakten till hur framtiden ser ut för autonoma, förarlösa fordon. Han kommer utöver detta dela med sig av några av Einrides mest minnesvärda höjdpunkter och hur en taskig pitch på Stockholm Tech kan leda till något väldigt positivt. Trevlig lyssning!

Es wird in Deutschland ernsthaft über die Gefährlichkeit von E-Scootern diskutiert unter kompletter Aussparung jenes Geräts, das die Gefahr wirklich verursacht - des Autos. Mikromobilität aber wird größer und wirkmächtiger, als die meisten Menschen heute glauben. Das ist die Revolution der digital vernetzten Mobilität, die bisher verkannt wird - es handelt sich um öffentlichen Individual-Nahverkehr. Die Gesellschaft beginnt, die Alternativlosigkeit bisheriger Technologien infrage zu stellen. Zum Beispiel die des eigenen Autos. Jeder Meter, der mit E-Scootern oder Fahrrädern zurückgelegt wird, erhöht den Druck auf das Transportsystem "eigenes Auto", auf dessen Altar sich im 20. Jahrhundert sämtliche Städte selbst geopfert haben. Sascha Lobo stellt in dieser Episode die Frage: Wie gelangen wir endlich zur E-Scooter-gerechten Stadt? Musik: Chris Zabriskie - Air Hockey Saloon, CC-BY

Hur kan digitaliseringen frigöra den enorma potential som finns i våra transportsystem? Få personer i Sverige besitter så mycket kompetens på det här området som Hamid Zarghampour. Han är strateg på Trafikverket och arbetar sedan länge med frågor som rör elektrifiering, automatiserade transporter och autonoma fordon. Han menar att vi har en lång bit kvar till självkörande bilar blir tillgängliga för alla, men att automatiserade kollektivtrafiktjänster och varutransporter redan är här för att stanna. I det här avsnittet får du en gedigen genomgång av var vi befinner oss i utvecklingen av det svenska transportsystemet, samt vilka tänkbara vägar vi kan ta framåt. Programledare: Christian von Essen / Läs mer på http://www.hejaframtiden.se

In dieser Folge handelt es sich um ein neues Format was ich gern mit Dir gemeinsam testen möchte. Ein Experte der Dir seine 5 Wahrheiten, seine 5 Empfehlungen für Deinen Unternehmeralltag weiter gibt. Wenn Dir die Folge gefällt teile Sie mit Deinen Freunden unter dem Link raykhahne.de/124 . Da es sich um ein neues Format handelt, bin ich unglaublich gespannt auf Dein Feedback. Bitte schreibe mir bei Facebook, Instagram oder klassisch eine Mail. Vielen Dank!!! Unser Gast: Rolf Dieter Lafrenz, der Logistikexperte Rayk: Rolf-Dieter, wo siehst du die Logistikbranche in 10 bis 30 Jahren? Was kann man jetzt schon machen um sich entsprechend aufzustellen? Gast: Die Branche ist sehr groß, daher beschränkte ich mich mal auf das Transportwesen. Hier wird es eine Standardisierung und Digitalisierung geben. Verlader werden Informationen an eine Plattform oder an ein Netzwerk schicken von wo aus die LKW optimal eingesetzt werden. Ich gehe davon aus, dass wir ab etwa 2025 die ersten autonomen LKWs bekommen. Wir bauen derzeit eine Plattform die in der Lage ist, einzelne Transporte autonom zu planen und die Informationen an autonom fahrende LKW weiter zu geben. Die Zukunft wird ein vollautomatisiertes und autonomes Transportsystem sein. Rayk Hahne: Wo siehst du die Drohnentechnologie oder andere Zwischenstufen im Transportwesen, zumindest was den Landtransport angeht? Gast: Zwischenstufen des Transports werden besser verzahnt, so dass die Abläufe effizienter gestaltet werden als es heute vom Menschen machbar ist. Der Transport selber wird weiterhin von Schiffen und LKWs durchgeführt werden. Rayk Hahne: Was glaubst du ist in 30 bis 40 Jahren machbar in der Branche? Gast: Bis dahin wird es möglich sein, dass die Ware direkt an den aktuellen Standort des Kunden geliefert werden kann. Egal ob zum Arbeitsplatz oder direkt in den Kofferraum. Ohne die lange Wartezeit die wir heute noch haben. Rayk Hahne: Das ist ein sehr spannender Ausblick in die Zukunft. Es ist ganz wichtig dass sich jeder für seine eigene Branche mal überlegt wo das hin gehen kann und was mit der Technologie alles möglich sein wird bzw wie kann so eine Technologie das Marktsegment komplett verändern?  Vielen dank, dass du deine Erfahrung mit uns geteilt hast. Gast: Sehr gern. die Shownotes zu dieser Folge findest Du unter raykhahne.de/124 . alle Links habe ich Dir dort aufbereitet und Du kannst die Inhalte der Folge noch einmal nachlesen Sind wir schon auf allen Kanälen verknüpft? Ich berichte täglich auf Instagram, Facebook, LinkedIn und Whats App über meine neusten Themen wenn Du nicht verpassen möchtest, dann trage Dich auf meiner Emailliste ein, einfach auf raykhahne.de eintragen und in Deinen perfekten Unternehmertag starten 3 Sachen zum Ende Abonnieren des Podcasts unter raykhahne.de/podcast Wenn Du noch mehr erfahren möchtest besuche mich auf Facebook und Instagram Bitte bewerte meinen Podcast bei iTunes Danke, dass Du die Zeit mit uns verbracht hast. Das Training ist vorbei, jetzt liegt es an Dir. Viel Spaß mit der Umsetzung. Der Beitrag 124: Die Zukunft des Marktes erschien zuerst auf Rayk Hahne Unternehmerwissen in 15 Minuten codu.

Esplanad har träffat Mattias Goldmann, VD på Fores och på 2030-sekretariatet. Vi diskuterade varför de tre B’na bilen, bränslet och beteendet är viktigast att arbeta med, vilka verktyg som finns inom de två första och varför det sistnämnda, beteendet inte fått lika stor plats. Dessutom pratade vi om förslaget till Sveriges nya klimatlag och vad det faktiskt kommer att innebära framöver. När vi spelade in avsnittet hade Trump ännu inte gått ut med att USA lämnar Parisavtalet om klimatet, vilket sedan skedde 1 juni. I studion finns Caroline Ljungberg och Christian Dymén.   

Die vorliegenden Untersuchungen stellen eine Fortsetzung langjähriger Versuche am Institut für Chirurgische Forschung dar, zellbiologische Mechanismen des zytotoxischen Hirnödems zu klären. Bislang konnten in einem in vitro Modell von Gliazellen verschiedene Mediatoren einer Gliazellschwellung im Sinne eines zytotoxischen Hirnödems charakterisiert werden. Darunter unter anderen eine Laktazidose – in Schweregraden wie sie bei Schädel-Hirn-Traumen und zerebralen Ischämien vorkommt. Ursächlich konnten sowohl der Na+/H+-Antiporter wie auch ein Chlorid- und Bikarbonat-abhängiges Transportsystem identifiziert werden die zur Akkumulation osmotisch aktiver Solute (Na+ und Cl-) in der Zelle führen und somit eine Zellschwellung bedingen. In der vorliegenden Arbeit sollten der Azidose-induzierten Schwellung zugrundeliegende Mechanismen, d.h. Membrantransporter und –kanäle weitergehend charakterisiert werden. Dabei wurde ein Schwerpunkt auf Anionentranporter und die Rolle von Kalziumionen gelegt. Die Untersuchungen erfolgten am Modell suspendierter C6 Gliomzellen als Modellzelle für Astrozyten. Durchflusszytometrisch wurde das Zellvolumen bestimmt ebenso der intrazelluläre pH unter Zuhilfenahme des pH-abhängigen Fluoreszenzfarbstoffes BCECF. Die Ergebnisse lassen sich folgendermaßen zusammenfassen: Setzt man C6 Gliomzellen einer Laktazidose von pH 6,2 aus, so kommt es zur prompten Zellschwellung die nach 60 min ihr Maximum bei 125,1 % des Ausgangsvolumens erreicht. Gleichzeitig kommt es zum Absinken des intrazellulären pH (pHi). Analoge Versuche in Chlorid- bzw. Bikarbonat-freiem Medium gingen mit einer deutlichen Hemmung der Azidose-induzierten Schwellung einher. Das Absinken von pHi war ebenfalls geringer ausgeprägt. Ähnliche Ergebnisse ließen sich mit den Inhibitoren des Cl-/HCO3--Antiporters DIDS und Niflumat erzielen. Die Zusammenschau dieser Ergebnisse lässt sie Schlussfolgerung zu, dass im Rahmen der Azidose-induzierten Schwellung der Na+-unabhängige Cl-/HCO3--Antiporter aktiv ist und zur Akkumulation von Chlorid in der Zelle führt und somit zur Zellschwellung beiträgt. Unter physiologischen Bedingungen hingegen ist der Na+-abhängige Cl-/HCO3--Antiporter aktiv und trägt zur Regulierung des ´steady state` pHi bei. In weiteren Versuchen konnte erstmals unter Verwendung der Na+-K+-Cl--Kotransportinhibitoren Bumetanid und Furosemid eine Beteiligung dieses Kotransporters an der Azidose-induzierten Schwellung nachgewiesen werden. Beide Inhibitoren führten zur deutlichen Reduktion der Zellschwellung ohne relevante Einflüsse auf den intrazellulären pH. Die Aktivierung des Transporters in Azidose führt zur Akkumulation der transportierten Ionen Natrium, Kalium und Chlorid in der Zelle, die dort als osmotisch wirksame Teilchen einen Wassereinstrom nach sich ziehen und auf diesem Wege zur Zellschwellung führen. Daneben wurde eine Abhängigkeit der Azidose-induzierten Schwellung von extrazellulären Kalziumionen gefunden. In Kalzium-freiem Medium ist ausschließlich die Zellschwellung deutlich reduziert während der Verlauf des intrazellulärem pH dem der Kontrollgruppe entsprach. Daraus lässt sich schlussfolgern, dass extrazelluläre Kalziumionen für die Aktivierung eines pH-unbeeinflussenden Transporters wie z.B. den Na+-K+-Cl--Kotransport notwendig sind. Die Chelierung intrazellulärer Kalziumionen hatte keinen Effekt auf die Azidose-induzierte Schwellung und den intrazellulären pH. Damit konnten die vorliegenden Untersuchungen die Bedeutung des Cl-/HCO3--Antiporters im Rahmen der Azidose-induzierten Schwellung näher charakterisieren und die Beteiligung des Na+-K+-Cl--Kotransportes erstmals nachweisen. Ebenfalls konnte die Bedeutung extra- nicht jedoch intrazellulärer Kalziumionen für die Azidose-induzierte Schwellung gezeigt werden.