Podcasts about atpl

G&G over Schoof én de KLM! Dit keer komt Neerlands meest gerectificeerde Luchtvaart-podcast uit Spanje, vanaf LEAX, Aeroporto Axarquia. Lokaal ook wel 'Anarquia' genoemd, vanwege vele (bijna-)incidenten. Maar het gaat niet alleen over Spanje. Want het gaat natuurlijk ook over...de KLM. Want dan luistert u wèl, zo wijzen de cijfers uit! Deze G&G gaat ook over de incidenten die hebben geleid tot het creëren van de ATPL-vakken 'Multicrew' en 'Upset Recovery'. Dat was - uit de losse pols - 'Tenerife'. Of was het die Koreaanse Jumbo die neergeschoten werd boven Kamchatka? Of die Airbus die vanuit Sao Paulo nooit in Parijs wist te bereiken, wegens bevroren pitotbuizen? Voor zover G&G er weer een slag naar slaan: u weet het vast beter. En – by the way - ook Klasgenoot Schoof komt weer even voorbij. En de winnaar van de G&G Award. Wie wordt dat? The Lowest Life Form on the Flight Deck? En wat ìs die Award, eigenlijk? Een wisselbeker? Een geldbedrag in Bitcoin? U hoort het zo!  

Ihr habt spannende Ideen, Themen oder Feedback? Schreibt uns. In der achten Episode von "Meisterwarnung - Cockpit Chroniken" sprechen wir über die Welt der Simulatoren und Flight Training Devices und erklären, warum Full Flight Simulatoren für Einsteiger nicht immer ideal sind. Stattdessen beleuchten wir die Vorteile, mit weniger komplexen Geräten zu starten, um Überforderung zu vermeiden und sich schrittweise zu steigern. Wir diskutieren, wie viel Training am Boden sinnvoll ist, um Abläufe und Crew Resource Management (CRM) einzuüben. Auch der DLR-Test kommt zur Sprache – und wir werfen einen kritischen Blick auf alternative Wege, die für manche angehende Piloten sinnvoller sein könnten. Abschließend geht es um die steuerlichen Vorteile einer modularen ATPL und warum diese Ausbildungsform für viele attraktiv ist. 

Wir haben heute endlich mal wieder eine Themenfolge für euch - woohoo! Wir sprechen über die ATPL Theoriephase, die der erste Schritt der Pilotenausbildung ist. Wie es uns damals erging, was wir rückblickend anders gemacht hätten, wie so ein Tag beim Luftfahrtbundesamt in Braunschweig aussieht und ob man sich jemals bereit dafür fühlt, das alles erfahrt ihr in der neuen Folge Cockpit Diaries! Wir sind Julia und Anna, ziemlich beste Freundinnen und angehende Pilotinnen mit ordentlich Kerosin im Blut. Wir freuen uns, euch in unserem Podcast auf unserem Weg ins Cockpit und darüber hinaus mitzunehmen. In Cockpit Diaries quatschen wir mit euch über unsere Pilotenausbildung, teilen unsere Erfahrungen und unsere Höhen und Tiefen des Flugschullebens. Zeit zum Anschnallen, wir sind ready for departure! Hier findest du mehr über uns: Julia auf ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Anna auf ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Cockpit Diaries auf ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Schreib uns gerne eine Nachricht mit deinen Gedanken zur Folge, Feedback und Themenvorschläge auf Instagram an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@cockpitdiaries⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ oder per Mail an cockpitdiariespodcast@gmail.com.

Welcome to The Hangar Z Podcast, brought to you by Vertical HeliCASTS! In this two-part series, co-hosts Jack Schonely and Jon Gray sit down with Andre Schabron. Andre is an accomplished helicopter pilot holding an Airline Transport Pilot certificate (ATPL) with experience across varied environments. With a professional demeanor and a proactive approach, he excels in team settings and thrives under pressure. His aviation experience encompasses flying in controlled airspaces and remote regions, including the Arctic.Andre is currently serving as a police helicopter pilot with the York Regional Police Department in Ontario, Canada. Andre contributes to the Air Support Unit, executing missions with precision and safety. His previous roles include supporting operations in the Arctic and remote oil-and-gas sites, demonstrating adaptability and resilience in challenging environments. Before his aviation career, Andre served as a police officer and detective with the Zurich Cantonal Police in Switzerland, honing his investigative and leadership skills over nearly two decades. Additionally, his experience in the Swiss Armed Forces further enriched his teamwork and communication abilities.Thank you to our sponsors Astronautics Corporation of America, Dallas Avionics and Robinson Helicopters.

Welcome to The Hangar Z Podcast, brought to you by Vertical HeliCASTS!In this two-part series, co-hosts Jack Schonely and Jon Gray sit down with Andre Schabron. Andre is an accomplished helicopter pilot holding an Airline Transport Pilot certificate (ATPL) with experience across varied environments. With a professional demeanor and a proactive approach, he excels in team settings and thrives under pressure. His aviation experience encompasses flying in controlled airspaces and remote regions, including the Arctic.Andre is currently serving as a police helicopter pilot with the York Regional Police Department in Ontario, Canada. Andre contributes to the Air Support Unit, executing missions with precision and safety. His previous roles include supporting operations in the Arctic and remote oil-and-gas sites, demonstrating adaptability and resilience in challenging environments. Before his aviation career, Andre served as a police officer and detective with the Zurich Cantonal Police in Switzerland, honing his investigative and leadership skills over nearly two decades. Additionally, his experience in the Swiss Armed Forces further enriched his teamwork and communication abilities.Thank you to our sponsors Anodyne Electronics Manufacturing, Summit Aviation and SHOTOVER.

Hoy en nuestro programa de podcast nos centraremos en las oportunidades de formación y empleo que ofrecen las principales aerolíneas españolas. Iberia ha anunciado una nueva edición de su programa de cadetes, una oportunidad excepcional para aquellos que sueñan con una carrera en la aviación. Este programa brinda a los estudiantes la posibilidad de obtener la codiciada licencia de transporte aéreo ATPL, con una financiación aproximada del 50% por parte de la compañía. Además, Vueling ha lanzado la Yellow Academy, un proyecto destinado a reclutar y formar a futuros tripulantes de cabina, brindándoles las habilidades necesarias para prosperar en la industria.Por otro lado, Air Nostrum está en busca de tripulantes de cabina de pasajeros en Valencia, como parte de su campaña de selección de personal en diversas ciudades españolas. Esta oportunidad representa un emocionante paso hacia una carrera dinámica y emocionante en la industria de la aviación. Y para redondear esta fascinante semana, no podemos pasar por alto el evento destacado: la gala de premios de la XIV edición de los premios de periodismo sobre aviación, aeronáutica y espacio, organizada por Aviación Digital. Antes de la ceremonia, nos sumergiremos en un debate sobre la innovación tecnológica aplicada a la aviación, explorando cómo está transformando el futuro de la industria. 

Hoy en nuestro programa de podcast nos centraremos en las oportunidades de formación y empleo que ofrecen las principales aerolíneas españolas. Iberia ha anunciado una nueva edición de su programa de cadetes, una oportunidad excepcional para aquellos que sueñan con una carrera en la aviación. Este programa brinda a los estudiantes la posibilidad de obtener la codiciada licencia de transporte aéreo ATPL, con una financiación aproximada del 50% por parte de la compañía. Además, Vueling ha lanzado la Yellow Academy, un proyecto destinado a reclutar y formar a futuros tripulantes de cabina, brindándoles las habilidades necesarias para prosperar en la industria. Por otro lado, Air Nostrum está en busca de tripulantes de cabina de pasajeros en Valencia, como parte de su campaña de selección de personal en diversas ciudades españolas. Esta oportunidad representa un emocionante paso hacia una carrera dinámica y emocionante en la industria de la aviación. Y para redondear esta fascinante semana, no podemos pasar por alto el evento destacado: la gala de premios de la XIV edición de los premios de periodismo sobre aviación, aeronáutica y espacio, organizada por Aviación Digital. Antes de la ceremonia, nos sumergiremos en un debate sobre la innovación tecnológica aplicada a la aviación, explorando cómo está transformando el futuro de la industria.

"In der dritten Episode von 'Meisterwarnung - Cockpit Chroniken' tauchen wir in die Welt des Nachtflugs ein und zeigen, wie sich die Fliegerei nach Einbruch der Dunkelheit verändert. Von der geheimnisvollen Schönheit des nächtlichen Himmels bis hin zu Gefahren und unerwarteten Herausforderungen beleuchten wir die Aspekte des Fliegens bei Nacht. Diese Folge bietet nicht nur Einblicke in die praktischen Aspekte des nächtlichen Fliegens, sondern lädt auch dazu ein, über das Leben und die Welt nachzudenken, während man über die funkelnden Lichter am Horizont gleitet. Begleitet uns auf dieser nächtlichen Reise, die nicht nur die Augen öffnet, sondern auch die Gedanken zum Fliegen bringt – aufgenommen aus dem Kech Mara, einer Kneipe und Restaurant in Marrakech."

In unserer zweiten Folge von "Meisterwarnung - Cockpit Chroniken" tauchen wir in das Thema Turbulenzen ein – sowohl die buchstäblichen in der Luft als auch die metaphorischen im Leben eines Piloten. Sie sprechen über die Höhen und Tiefen der Pilotenausbildung, wie das Fliegerleben Beziehungen auf die Probe stellen kann, und die Bedeutung von Teamarbeit im Cockpit. Zudem geht's um Spritplanung, die Nervosität vor dem Assessment in der Airline, Entscheidungen über Lande Gate und Go-Arounds. Ein ehrlicher Blick auf die nicht immer glatte Flugroute zum Cockpit.

In unserer 'Pilot'-Pilotfolge von "Meisterwarnung - Cockpit Chroniken" nehmen wir euch mit auf eine einzigartige Erstreise ins Herz der Luftfahrt. Stephan, der 737 Captain, und Tobias, der Tonkünstler, enthüllen, was es wirklich bedeutet, ein Flugzeug zu landen, wie Crew Resource Management (CRM) in kritischen Momenten den Unterschied macht und warum Marrakech für sie mehr als nur ein Ziel auf der Landkarte ist. Diese Episode als Boarding Pass in eine Welt mit Insider-Wissen, mit Gesprächen über die Turbulenzen der Luft und denn Sinn des Fliegens. Steigt ein und willkommen an Bord bei unserer 'Pilot'-Pilotfolge.

Pour celles et ceux qui souhaitent devenir pilote de ligne, ce mardi 28 novembre 2023 à 12h, Jumpseat à reçu Olivier Seyller, responsable de la filière cadets chez Air France. C'est le moment ou jamais de venir poser vos questions sur la formation cadet et sur les moyens d'accéder à un cockpit chez Air France. Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz 00:00:00 Intro 00:00:52 Au sommaire de l'émission 00:02:40 Pourquoi la reprise des Cadets en 2018 ? 00:03:37 Pourquoi un programme Cadet AF/TO 00:04:05 Comment devient-on Pilote de ligne ? 00:08:39 Combien de Cadets par an ? 00:09:53 Jusqu'à quand les séléctions ? 00:12:04 La durée de formation 00:13:26 Les prérequis pour intégrer les Cadets ? 00:14:05 La vue ? La santé ? 00:15:25 Plusieurs voies 00:16:37 Les classes préparatoires 00:18:58 Les limites d'age pour intégrer les Cadets 00:20:46 La pyramide des ages chez Air France 00:22:33 Faire son ATPL dans une école ? 00:23:58 Prendre une année sabbatique pour passer les Cadets ? 00:25:26 Les taux de réussite 00:26:43 Le recrutement interne chez Air France 00:28:43 Retenter sa chance après un échec 00:31:04 Psy0, Psy1, Psy2 ? 00:33:59 Ce qu'attend Air France 00:35:31 Se préparer au concours 00:39:17 Restez naturel-le 00:40:53 Postuler avec un ATPL étranger ? 00:43:31 Si le français n'est pas votre langue maternelle 00:46:43 Les outils de formation 00:50:04 Et les avions éléctriques ? 00:54:03 On choisit sa machine ? Sa compagnie ? 00:54:39 Peut-on entrer chez les Cadets après avoir redoublé ? 00:55:42 Avec la MCC ? 00:58:13 Les prochaines dates des séléctions 00:59:48 Les différentes étapes de la formation 01:01:16 Par quoi la formation commence ? 01:04:39 Pourquoi commencer par le planeur ? 01:07:13 Faire 2 fois l'UPRT 01:09:17 Le prix des études ? 01:10:48 Le choix de l'école ? 01:11:19 Les retenues sur salaire pour participer à la formation 01:13:19 Si on quitte Air France, est-ce qu'on rembourse la formation ? 01:16:03 Plus de femmes chez les Cadets 01:18:12 La différence entre la formation modulaire et intégrée 01:19:02 2000 pros dans la reserve d'attente 01:20:59 Une QT courte 01:23:36 Les différents aéronefs pendant la formation 01:29:08 Des tours de pistes en avion de ligne 01:30:43 Pourquoi un ajournement après 2 echecs PSY2 ? 01:31:40 Ou se trouvent les écoles Air France ? 01:32:14 Les prochaines dates de mise en formation 01:32:57 Les Cadets Airbus ? 01:34:03 La plus value d'être Cadet Air France 01:36:03 Le profil type du Pilote Air France 01:38:10 Le taux de réussite aux Cadets 01:40:23 La vérification de la formation 01:41:57 Le type d'avion pour commencer ( commandes de vol éléctriques ) 01:44:49 Le premier avion a commandes de vol éléctrique sur lequel on vol 01:46:40 A 2 ou 3 dans le cockpit 01:48:13 La premiere expérience sur court ou long courrier ? 01:50:23 Officier Pilote vs Commandant de Bord 01:53:19 L'anecdote de la Belle mère ! 01:56:15 La quatrième dimension 01:57:22 Les mathématiques 01:58:47 Un profile atypique 02:00:31 Différences de procédures entre Air France et Transavia 02:02:06 L'A320 Neo chez Transavia 02:04:06 Passer de Transavia à Air France sur long courrier 02:06:27 Les autres métiers chez Air France 02:10:01 Date de convocation pour les PSY2 02:11:14 La liste de séniorité AF 02:12:04 La crevette Air France 02:14:35 Le besoin de pilote dans le futur 02:18:42 Montrer sa motivation 02:19:57 Un souvenir de Jumpseat ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.frHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

ATPL theory subject. Often the most torturous part of an aviators journey. Whether its extreme number crunching for flight planning or performwnce, or trying to get yor head around how a 767s automation systems work it's often an area students need help. And fortunately for nearly 30 years and counting that help has been in the form of Advanced Flight Theory. Patreon Members Exclusive full interview available hereOr here for PatronsSupport the showEmail: info@trentrobinsonaviation.com.au Facebook: http://www.facebook.com.au/trentrobinsonaviation Instagram: http://www.instagram.com/trent_robinson_aviation YouTube: https://www.youtube.com/@flighttrainingaustraliaTicTok https://www.tiktok.com/@flighttrainingaustraliaPodcast Episodes: http://www.flighttrainingaustralia.com.au

I speak with John Goldsmith and Wayne Clemesha from Revesco Aviation about the Multi Crew Operation and ATPL courses they offer.Revesco Aviation WebsiteEmail details:Wayne Clemesha - ATPLJohn Goldsmith - MCC Jandakot AirportSupport the showEmail: info@trentrobinsonaviation.com.au Facebook: http://www.facebook.com.au/trentrobinsonaviation Instagram: http://www.instagram.com/trent_robinson_aviation YouTube: https://www.youtube.com/@flighttrainingaustraliaTicTok https://www.tiktok.com/@flighttrainingaustraliaPodcast Episodes: http://www.flighttrainingaustralia.com.au

Aerovía presenta ‘Una profesión de altura', una serie documental que describe cómo es el proceso completo (“desde cero hasta la licencia ATPL”) para convertirse en piloto profesional de aeronaves. Escucha la entrevista completa con su director, Óscar Mateos, en el capítulo de esta semana.

¿Cuáles son las posibles vías para acceder a la profesión de piloto de líneas aéreas? ¿Qué camino se debe seguir hasta llegar a la meta final? En el capítulo de esta semana, Aerovía presenta ‘Una profesión de altura', una serie documental que describe cómo es el proceso completo (“desde cero hasta la licencia ATPL”) para convertirse en piloto profesional de aeronaves. En una entrevista con su director, Óscar Mateos, conocemos los detalles de este proyecto audiovisual, cuyo primer capítulo verá la luz el próximo 8 de mayo. En la segunda parte del capítulo, conectamos El radar de Aviacionline para repasar las noticias más relevantes de las últimas semanas en el sector, de la mano de Pablo Díaz, director editorial de Aviacionline. En esta ocasión, con temas de Francia (la sentencia sobre el vuelo 447 de Air France), Estados Unidos (nuevos problemas para el Boeing 737 MAX), Sudán (aviones destruidos en el conflicto en ese país), Colombia (quiebra de Ultra Air) y México (remate de los bienes de Interjet). Resumen de contenidos: 0:01 – Presentación del capítulo. 0:38 – Huelga de pilotos en Air Europa. 1:08 – SpaceX lanza por primera vez el mayor cohete jamás construido. 3:09 – Presentamos ‘Una profesión de altura' con su director, Óscar Mateos. 9:20 – ¿Qué tipo de recorrido se muestra en ‘Una profesión de altura'? 11:03 – Los medios técnicos detrás de ‘Una profesión de altura'. 13:07 – Las voces de esta serie documental. 19:07 – ¿Dónde y cuándo se podrá ver ‘Una profesión de altura'? 23:23 – Avance del primer capítulo de ‘Una profesión de altura'. 26:55 – El radar de Aviacionline: fallo judicial del vuelo 447 de Air France. 29:35 – El radar de Aviacionline: problemas en el 737 MAX. 31:07 – El radar de Aviacionline: aviones destruidos en Sudán. 33:03 – El radar de Aviacionline: quiebra Ultra Air. 34:27 – El radar de Aviacionline: remate de bienes de Interjet. No te pierdas el capítulo 103 de Aerovía: ‘Una profesión del altura', la serie documental sobre cómo convertirse en piloto.

Aerovía presenta ‘Una profesión de altura', una serie documental que describe cómo es el proceso completo (“desde cero hasta la licencia ATPL”) para convertirse en piloto profesional de aeronaves. Escucha la entrevista completa con su director, Óscar Mateos, en el capítulo de esta semana.

In unserer Weihnachtsfolge zeichnen wir Kristophers Weg vom PPL zum ATPL nach. Seine Erfahrungen und Empfindungen, vor allem aber sein eigenes Belohnungskonzept sind mega spannend, soviel sei verraten. ;-)

Epsiode 11 brings discussions on a recent engine scare, Matteo's experiance with his recent ATPL exams, and much more! Don't forget to spread the word of the podcast! Why not check out our YouTube channel? https://www.youtube.com/channel/UCHRbYufyn4xd0DkysgjeIkQ @thewinginitpod

Our guest this week is Mbali Macu, one of just 9 black women with an ATPL in South Africa out of roughly 2000 holders. She shares with us about her love of aviation, how she became a pilot, her current role in aviation industry oversight and of course - her love for Lewis Hamilton and F1. Mbali is funny, insightful, and gave a full and rich picture of her experience as a black woman pilot whilst providing us with inspiration for the future. We also preview the upcoming Singapore Grand Prix and laugh at Wame as she serves a twitter ban. If you enjoy the pod please remember to rate and review us wherever you get your podcasts - this helps us reach more people. You can also interact with us on twitter (@drsopenpod) and instagram (@drsopenpodcast.)

Letectvo bola platonická láska, ktorá sa pretavila v skutočnosť. Ako sa ekologický aktivista stretne s lietaním? ATPL teória je najhoršia časť môjho života! S Viktorom Vinczem. NEXT? A HOLANĎANIA ZAKLADAJÚ NEW YORK  https://open.spotify.com/episode/7EEPWYnLjXD3m939nN6Mg4?si=xsgKjgADT9KdW6Tj0o0tEQ  Objav KIA NIRO na  https://www.kia.com/sk/nove-auta/niro-hev/zistit-viac/  Cestovné poistenie MARCO POLO  https://kooperativa.sk/poistenie/cestovne-poistenie/cestovne-poistenie-marco-polo  Zaži viac!  https://www.najzazitky.sk/  Produkcia podcastu by @zapoofficial  

If you are thinking of becoming a pilot, have already started your flight training or you're a commercial pilot right now - then you've come to the right place! Our show takes a deep dive into living life as a pilot. We also chat to some amazing people as we go searching for the best inside tips and advice to both supercharge your aviation career and to help you live your life in balance.WebsiteCheck out our website PilotPerspectives.com for full episode show notes, links and other great resources.SocialInstagram: Pilot Perspectives PodcastFacebook: Pilot Perspectives Facebook group Twitter: @pilotppodcastReview Pilot Perspectives on Apple Podcasts to let us know what you think of the show.SponsorThis show is sponsored by ATPLOnline.co.nz They are New Zealand's leading supplier of world class online aviation theory courses for Private, Commercial and ATPL pilots. Their students come from over 22 different countries accessing course content 24/7, 365 days a year.

Ever thought of making the journey to the USA to kick start your airline career? Don't have any idea where or how to start? Well stay tuned in this 2 part series where we discuss all the options, applications and what it's like to fly in the States. In this episode we talk with Captain Peter Arian about his journey.Email: info@trentrobinsonaviation.com.auFacebook: http://www.facebook.com.au/trentrobinsonaviationInstagram: http://www.instagram.com/trent_robinson_aviationPodcast Episodes: http://www.flighttrainingaustralia.com.auSupport the show (https://www.patreon.com/flighttrainingaustralia)

Our guest for this episode is Tracy Lamb BA, M.B.A, ATPL, CFI, CFII.MEI, DipU.S, AviationLaw, FRAeS. and CEO of Quantum AI. Tracy Lamb is one of my Drone Czar nominees.

Episode 49 is out today with guest Marielle Caron! In her 15th year of working in the aviation industry, Marielle Caron is enjoying her role as a First Officer for a Private Jet company. From her beginning as a ramp agent, she worked her way through many roles in aviation, and ultimately completed her necessary ratings to obtain a flying job. It took nearly 10 years to achieve these qualifications but after some perseverance she found success, and now holds an ATPL and is type-rated on an Embraer Legacy jet. While hers was not a straightforward path to becoming a pilot, she did not give up on her dream and has learned much about aviation along the way. She enjoys sharing her story, sharing her passion, and supporting others along their aviation journey. Marielle can be found on instagram @one_dot_below.

Nos hemos desplazado a Córdoba para realizar nuestro primer podcast del año y entrevistar a dos pilotos emprendedores, Paloma Requena e Ignacio Fraile, que han decidido apostar e invertir en la Escuela de Pilotos CORFLIGHT SCHOOL (ATO-227) Esta empresa especializada en la formación de pilotos de avión en sus diferentes modalidades, imparten cursos desde los primeros pasos en la aviación como pilotos privados (PPL), hasta los más avanzados para obtener el ATPL, cursos para instructores de vuelo (FI), MCC (Multi Crew Cooperation), PBN, IR, CRI, etc... Estos dos pilotos emprendedores, además, llevan en su sangre los Trabajos Aéreos, por lo que si estas pensando en dedicarte a este tipo de actividad, esta es una estupenda escuela de donde han salido numerosos pilotos que se dedican a la extinción de incendios. Han apostado fuerte y han invertido en un nuevo simulador, el A320MCC, uno de los pocos simuladores certificados en Europa para impartir programas de formación bajo los standards de las compañías aéreas (MCC Airline Pilot Standards APS) e ideal para prepararse las pruebas para entrar en compañías aéreas, entrenar los cursos de refresco o de progresión. También disponen de otro simulador, el E-·A-029 FNPT II, que se puede configurar para distintos aviones como el ATR. El aeropuerto de Córdoba es ideal para la formación, prueba de ello son las numerosas escuelas nórdicas que hacen sus practicas aquí, en el que se puede volar prácticamente todo el año por las condiciones meteorológicas tan buenas de la zona y donde se puede practicar el visual nocturno. A esto hay que añadirle que es un aeropuerto que no está saturado de tráfico, lo que permite optimizar las horas de vuelo de los alumnos y no perder el tiempo en rodajes interminables. Estará como invitado Miguel San Emeterio, el impulsor del decálogo de buenas prácticas de las escuelas de formación de pilotos y autor de numerosos estudios de seguridad de las escuelas de vuelo. Podrás ver este programa en el canal de AviaciondigitalTV en YouTube. Esperamos que os guste.

Nos hemos desplazado a Córdoba para realizar nuestro primer podcast del año y entrevistar a dos pilotos emprendedores, Paloma Requena e Ignacio Fraile, que han decidido apostar e invertir en la Escuela de Pilotos CORFLIGHT SCHOOL (ATO-227) Esta empresa especializada en la formación de pilotos de avión en sus diferentes modalidades, imparten cursos desde los primeros pasos en la aviación como pilotos privados (PPL), hasta los más avanzados para obtener el ATPL, cursos para instructores de vuelo (FI), MCC (Multi Crew Cooperation), PBN, IR, CRI, etc... Estos dos pilotos emprendedores, además, llevan en su sangre los Trabajos Aéreos, por lo que si estas pensando en dedicarte a este tipo de actividad, esta es una estupenda escuela de donde han salido numerosos pilotos que se dedican a la extinción de incendios. Han apostado fuerte y han invertido en un nuevo simulador, el A320MCC, uno de los pocos simuladores certificados en Europa para impartir programas de formación bajo los standards de las compañías aéreas (MCC Airline Pilot Standards APS) e ideal para prepararse las pruebas para entrar en compañías aéreas, entrenar los cursos de refresco o de progresión. También disponen de otro simulador, el E-·A-029 FNPT II, que se puede configurar para distintos aviones como el ATR. El aeropuerto de Córdoba es ideal para la formación, prueba de ello son las numerosas escuelas nórdicas que hacen sus practicas aquí, en el que se puede volar prácticamente todo el año por las condiciones meteorológicas tan buenas de la zona y donde se puede practicar el visual nocturno. A esto hay que añadirle que es un aeropuerto que no está saturado de tráfico, lo que permite optimizar las horas de vuelo de los alumnos y no perder el tiempo en rodajes interminables. Estará como invitado Miguel San Emeterio, el impulsor del decálogo de buenas prácticas de las escuelas de formación de pilotos y autor de numerosos estudios de seguridad de las escuelas de vuelo. Podrás ver este programa en el canal de AviaciondigitalTV en YouTube. Esperamos que os guste.

Airline Jet Engines. Airline pilot theory and jet engine operation. Accident - British Airways 09, Jakarta Incident, "all four engines have failed".Visit getstripes.co or email us to say hi.Episode transcript, links, reading and notes here.Episode Outline:00:00 - Introduction00:26 - Axial Flow and Bypass size01:14 - Principle of Jet Power02:25 - History, Whittle and War06:30 - Centrifugal Engine Evolution07:52 - Jet Engine Technical Description10:42 - Components10:59 - Compressors14:32 - Combustion Chamber16:20 - Turbine18:53 - Summary of Airflow and Engineering20:02 - Pilots Point of View24:56 - Jet Engines as Hazards26:19 - Systems29:15 - Engine Failure31:58 - British Airways 0950:08 - Outro 

Pour Daniel Harding, les métiers de chef d'orchestre et de pilote ont beaucoup de similitudes mais diffèrent par leur rapport au risque.Expliquant les compétences qui sont requises pour les deux fonctions, il raconte ce que sa formation de pilotage lui a apporté dans son métier de chef d'orchestre, quelle a été son expérience lorsqu'il a passé la sélection pour devenir pilote chez Air France et quels avions le font rêver.

Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Daniel Harding, chef d'orchestre britannique et pilote professionnel.L'aviation a été l'une des premières passions de Daniel Harding. Profitant de son temps libre entre les nombreux concerts qu'il a dirigés, il a progressivement gravi les échelons pour devenir pilote de ligne, un métier qu'il entend aussi bientôt exercer...

As of Wednesday morning, there have been no charges yet against the Trump Organization or any of its senior officials. The Wall Street Journal reported that charges for tax related crimes are expected Thursday for the organization and its CFO, Allan Weisselberg. Ahead of those charges, there have been reports that the New York District Attorney gave Trump Organization lawyers a deadline of this Monday to talk prosecutors out of charging the organization. What's the purpose of that meeting? What can really happen at this point? Attorney General Merrick Garland will not conduct a broad review of the politicization of the Department of Justice during the previous administration, disappointing many Democrats. He says the Department's inspector general is best positioned to investigate such matters. Is that a good decision? Then: Josh and Ken answer a bunch of questions from listeners about why there probably won't be any repercussions for President Trump related to his role in the insurrection, a hard-number prediction about whether he will be arrested “at some point,” how Josh and Ken met, and our signature swear jar sound effect. Thank you for sending in your questions and please keep them coming. The show will return July 14.

In this special episode, Josh Barro and Ken White talk about anticipated charges for the Trump Organization and what happens before those charges arrive, and they answer listener questions.

A little bit about me: My name is Jane. I am a flying instructor, charter pilot and skydiving jump pilot in Australia. I first came to Australia in 2012 to do the bachelor degree in Aviation at UNSW. Then I became a flying instructor after graduation and I have been teaching even since 2016. Later, I also involve in charter and skydiving operations. If you want to support me, feel free to buy me a coffee. ➢ https://ko-fi.com/studybeforeflight/ ----------Podcast Platforms---------- ➢ Spotify: https://spoti.fi/37TyGN4 ➢ Apple Podcasts: https://apple.co/2VYerbn ➢ Google Podcasts: https://bit.ly/2LKR2YV ➢ Pocket Casts: https://pca.st/ltprtyyf ➢ Breaker: https://bit.ly/2K1LlVM ----------Other Platforms---------- ➢ Online Courses: https://studybeforeflight.thinkific.com/ ➢ YouTube: https://www.youtube.com/c/studybeforeflight/ ➢ Instagram: https://www.instagram.com/studybeforeflight/ ➢ Facebook: https://www.facebook.com/studybeforeflight/

Night Flying Qualification: VFR geht auch nach Sonnenuntergang...Es gibt verschiedene Wege, an einen Flugschein zu kommen: Drachenflug, Trike, Ultralight oder eben die "Echo-Klasse" - aber alle eint in der "Standardausführung" ein kleines Manko: mit Einbruch der Dunkelheit (plus-minus) ist eben Schluss. Das lässt sich, für alle, die "höher" hinaus wollen, durch IFR und ATPL lösen - aber "for the rest of us" sind die Wintermonate die entscheidende Jahreszeit: nun heißt es, die frühe Dunkelheit kostengünstig für die Nachtflugausbildung zu nutzen - wenn ein Flugplatz mit Befeuerung und entsprechenden Öffnungszeiten in der Nähe ist! https://youtu.be/s5xiyMh30Qc Die reguläre Sichtflug-Ausbildung (VFR-Flug, visual flight rules) hat zwei gravierende Einschränkungen: schlechtes Wetter und Dunkelheit. Wetter ist in der (Hobby-)Fliegerei immer ein großes Hindernis und auch mit "Upgrades" nicht immer ganz zu umgehen bzw. schlichtweg nicht zu bezahlen. Zumindest aber für Letzteres lässt sich durch eine Zusatzqualifikation schnell und einfach ein "Upgrade" der bestehenden Privatpilotenlizenz (PPL) herbeiführen - und ein einmaliges Flugerlebnis genießen! https://youtu.be/1OW6hq4KC6U Aber nun schön der Reihe nach: Die PPL, die Privatpilotenlizenz, wird in unserer Region normalerweise für Maschinen bis zu einem Abfluggewicht von 2 Tonnen, einem Propeller vorne mittig und Reifen unten, zwischen Bahn und Flugzeugrumpf, erstellt. Mit dieser darf, auch wenn die neuen EU-Regelungen namens SERA (Standardized European Rules of the Air), die das Verkehrsministerium (BMVI) in Deutschland nach wie vor eisern mit der überflüssigen Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) eigens und in Teilen abweichend regeln will, in einem Zeitfenster von - in unserer Gegend - ca. 35-40 Minuten vor Sonnenaufgang und bis maximal ca. 40 Minuten nach Sonnenuntergang legal geflogen werden. Natürlich, wie der Name schon vermuten lässt, hat die klassische Sichtflugausbildung das Manko, dass ich nur fliegen darf, wenn ich sehen kann, wohin. Nebel, dichter Schnee und heftiger Regen sowie Wolkendurchflüge, um schnell und oberflächlich nur einige zu nennen, schließen ein Fliegen in der jeweiligen Region bzw. durch die genannten "optischen Hindernisse", aus. Und, klar, die Nacht fällt ebenfalls unter ausgeschlossene Zeiten. Wobei... nicht ganz, dann hier lässt sich mit einer Zusatzausbildung einiges ändern, mit wenig Aufwand, im Vergleich zu der nächsthöheren Stufe, dem Instrumentenflug (IFR - wobei für IFR-Ausbildung die NFQ eine Voraussetzung ist!). Wer schon immer mit dem Gedanken an eine NFQ, Night Flying Qualification, schwanger gegangen ist, hat das beste Zeitfenster für günstiges Fliegen bereits verpasst: nach Beginn der Winterzeit, rund um November/Dezember, wenn es ab gefühlt 16 Uhr Ortszeit bereits dunkel wird, ist die Zeit, wo an den entsprechend ausgestatteten Flughäfen plötzlich die Landelichter angehen. Sind die Gebühren für Nutzung und auch Landung noch im Normaltarif, rentiert sich das Rundendrehen am meisten. https://youtu.be/PhzUp6Odtrg Nun aber der Reihe nach: Die VFR-Nachtflugberechtigung bzw. NFQ erhält, wer innerhalb der Nachtstunden mindestens fünf Flugstunden mit Fluglehrer nachweisen kann. Im Rahmen dieser Flugstunden ist ein Streckenflug von mindestens 50 Kilometer zu einem weiteren Flughafen erforderlich, als auch fünf "full stop landings", die ohne Fluglehrer an Board realisiert werden müssen. Full stop bedeutet, dass nicht, wie bei üblichen Platzrunden, angeflogen, aufgesetzt und sofort wieder gestartet wird, sondern das Flugzeug landet, stoppt und dann zum Abflugpunkt auf der Piste zurückrollt und erneut startet. Hört sich alles trivial an, wer aber seine Homebase an einem Flugplatz ohne Nachtbetrieb und entsprechender Befeuerung der Bahn und Vorfeldflächen hat, kennt die Probleme: der Flieger muss tagsüber zu einem entsprechenden Platz überführt werden, wenn sich kein zweiter Mitstreiter findet, muss ein Taxi gebucht werden. Dann muss man abends wieder dorthin, fliegen, nach Hause - und den Flieger am nächsten Tag in der Früh wieder zur HomeBase bringen, damit alle bestehenden Buchungen von Fliegerkameradinnen und -kameraden durchgeführt werden können. Teuer und zeitlastig. Aber...! Nur weil Du an einem Flugplatz bist, der dies alles bietet, muss der wiederum, meist preislich, nicht die beste Wahl sein! Ich habe meinen ersten Anlauf zur NFQ, den ich damals in Hessen nicht fertigstellen konnte, an meinem Heimatplatz Egelsbach (EDFE) gemacht. Streckenflug nach Karlsruhe Baden-Baden, Platzrunden in Egelsbach. Allerdings musste man hierzu die damalige AIP VFR genau studieren: EDFE hatte nach, wenn ich mich recht entsinne, 19-21 Uhr lokal PPR im Winter, die man sich teuer mit etlichen Euros erkaufen musste. Es galt damals abzuwägen: raus fliegen, in der Region auf die Finsternis warten, Platzrunden drehen und im Idealfall gleich die finalen fünf Landungen fliegen (Anmerkung: eher illusorisch, bei Nacht sieht die ganze Welt ganz anders aus und Landungen eben auch!) und wieder ab nach Hause, bevor das PPR-Fenster verfällt und es wirklich unsagbar teuer wird... mit möglichen Plätzen im Umkreis war es schnell ausgerechnet: Platzrunden in Egelsbach und aus. Beim ersten Flug haben wir nach ersten Platzrunden gleich mal den Streckenflug nach EDSB (Karlsruhe BB,) geflogen. Damals, es war 2013, musste noch auf den Radar-Frequenzen zwischen Air France und Lufthansa im Ländereck gefunkt werden und kurzfristig mit Reims, eher unverständlich, der Abflugflughafen - trotz aufgegebenen Flugplan - geklärt werden. Vergesst die Details, es war eine unvergessene Zeit... aber, kurz gesagt: ich bin mit den Ladungen nicht fertig geworden, daher die Fertigstellung aufgeschoben... und das so lange, bis SERA dem Ganzen nun eine "Fertigstellungsfrist" von sechs Monaten ins Gesetz geschrieben hat... 2013 - 2021... das muss man nicht rechnen, um festzustellen, dass sechs Monate hier nicht zum Tragen kommen. Dafür war es dieses Jahr im Februar mit drei Terminen "schnell" erledigt: während Eis und Schnee schon wieder tobten und wir drei von drei Maschinen fast wegen zugeeisten Reifenschuhen fast absagen mussten, klappt letzter Ersatzflieger mit hohem Heizungsaufwand und durch viele Fliegerkameradinnen und -kameraden - und so flogen wir abends nach Leipzig, zwei nette Anflüge (siehe auch die Videos hier im Blog) und ab nach Hause. Damit war ein wichtiger Punkt erledigt: der Streckenflug. Für die Platzrunden bietet sich in Berlins Süden Oehna an. So viele dicke begeisterte Daumen kann ich gar nicht heben, wie der Service die beiden Abende war. Noch dazu: ich war an beiden Abenden der einzige! Und trotzdem: ich konnte in Ruhe meine Platzrunden üben (erster Abend) und ein paar Tage später meine fünf full-stop-landings hinter mich bringen. Nachtflugausbildung: aus der Cirrus über Leipzig, MDR-Tower deutlich sichtbar / Bild-Quelle: privatAuch neu war die Regelung, dass nicht der Fluglehrer nach Rückkehr und Abschluss sowie Dokumentation der erfüllten Anforderungen handschriftlich in die Lizenz die Berechtigung einträgt, sondern, dass diese an die Landesluftfahrtbehörde geschickt wird und gegen Kostennote eine neue Lizenz mit der Post kommt... wenn einem das LUBB nicht im ersten Anlauf die falsche Lizenz zuschickt... wer weiß, wer meine so fälschlicherweise in der Post hatte... Kurzum: VFR-N ist eine anspruchsvolle aber machbare und sinnvolle Ergänzung zur PPL! Flugplan bei Nacht ist, alleine schon aus Sicherheitsaspekten, obligatorisch. Auch übt man das Ausfüllen einfach viel zu selten. Funken geht nun auch ohne AZF, reine BFZ-Sprechgruppen reichen. In der Theorie käme man auch mit deutsch durch, aber lasst euch auf das Experiment, mal wieder die englischen BZF-Sprechgruppen auszupacken, gerne ein. Ich hatte das Problem, dass ich nach Abflug und Wechsel auf Arrival den Lotsen so gut wie gar nicht verstanden hatte... somit habe ich in einer der wichtigsten Phasen den Luftdruck nicht verstanden und auch das Zurücklesen mehrfach durch Wiederholung des Lotsen "erraten", aber immer noch nicht "verstanden", geschweige denn schriftlich auf dem Kniebrett fixiert! Nur gut, dass das Wetter stabil war und der Kollege aus München im Anschluss ein wenig stimmstärker war - und ich trotzdem wieder nur Bullshit zurück gelesen habe... lag wohl eindeutig an mir und nicht an der Lautstärke. Aber sonst war es super - mal sehen, wie der Vorsatz, mehr englisch zu funken, sich über das Jahr nun so bewährt... Sonst hat sich wenig geändert. Der Streckenflug ist eine tolle Erfahrung, in "totaler" Finsternis und mit fast absoluter Ruhe eine Nachtstreckenflugerfahrung zu gewinnen. Es ist ein majestätischer Moment - und mancher könnte es als "das wahre Fliegen" bezeichnen - zurecht! Landen ist ein spannendes Thema. Trotz sämtlicher Kippschalter auf "on" und voller "Christbaumbeleuchtung", die klassische Referenz aus den Augenwinkeln fehlt... aber: dafür übt man es ja. Nicht entmutigen lassen, weiter machen. Eine kleine Hilfe ist, einen zweiten Höhenmesser auf Flugplatzhöhe zu stellen statt QNH, um somit neben dem Blick nach vorne immer mal wieder die "wahre" Höhe über Boden abgleichen zu können. Für den "Solo-Prüfungsflug" der Landungen empfehle ich euch: erste Runde mit Fluglehrer. Alles aussprechen, jede Bewegung, jeden Hebel, jedes Flap-Setting, jede Ruderbewegung, jede Windkorrektur. Stress könnt ihr in dieser dunklen Situation nicht brauchen. Und Licht? Einfach durchgehend brennen lassen, es ist und bleibt dunkel draussen! Und dann, wie beim ersten Mal: Fluglehrer aussteigen lassen und los! Es ist schneller vorbei, als gedacht, dann geht es nach Hause, Schulterklopfen - und das fliegerische Paperwork... Ich freue mich, da wir dank unserer Regierung, die wirklich alles verschlafen und maximal möglich ignoriert hat, auf den kommenden Herbst (ja, ja, ich weiß... ich freue mich auch endlich auf Sommer, Sonne und Hitze!), wenn die Nächte wieder spät nachmittags beginnen. Dann mache ich mich gleich mal wieder auf nach Leipzig... und dann mal sehen...! Kleines Wort zur Mahnung: Die einmal erworbene NFQ verfällt nicht, will aber regelmäßig durch Training wieder aufgefrischt werden. Nachtflieger geben mir hier recht, wer es noch nicht gemacht hat, glaube mir: die Nächte sind verdammt dunkel, selbst über einer Großstadt oder in direkter Nähe eines internationalen Airports! Also: Wenn es soweit ist, ruhig mal auf drei, vier Runden mit Fluglehrer los gehen - der Sicherheitsgewinn und das stetige Auffrischen ist mehr wert, als die Euro, die das Training kostet! Und ja: nachts fliegen ist ruhiges fliegen, ist majestetisches fliegen. Also, lasst es drauf ankommen! Und ja, mit der Berechtigung dürfen auch Passagiere mitgenommen werden - wenn denn die erforderliche Anzahl an Landung(en) IN DER NACHT in den letzten 90 Tagen "proficient" gehalten wurde! Wer also mit dem Gedanken spielt, mit den Nachtflug anzufangen - markiert euch das Ende Oktober rot im Kalender! Blue Skies and Happy Landings! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | Folge direkt herunterladen

Hay pocas cosas más agradables para pasar una tarde Hablando de Aviones, que tocar temas de simulación, de la construcción de escenarios y de la realidad virtual. Todo esto para luego pasarnos a la aviación real y disfrutar de las historias y experiencias de un estudiante para piloto comercial, que explica de forma detallada lo duro de las materias y el contenido; y lo muy preparados que están los pilotos a los mandos de estás máquinas de transporte que nos apasionan.

Hay pocas cosas más agradables para pasar una tarde Hablando de Aviones, que tocar temas de simulación, de la construcción de escenarios y de la realidad virtual. Todo esto para luego pasarnos a la aviación real y disfrutar de las historias y experiencias de un estudiante para piloto comercial, que explica de forma detallada lo duro de las materias y el contenido; y lo muy preparados que están los pilotos a los mandos de estás máquinas de transporte que nos apasionan.

Bonjour et bienvenue dans le 88ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet orienté vers la formation pour le métier de pilote de ligne. Nous allons parler de la formation pilote de ligne à l’école nationale de l’aviation civile (ENAC) qui a la particularité d’être financée par l’état Français. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Sébastien. Sébastien est un pilote professionnel tout juste sorti de la formation EPL à l’ENAC. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous présentera son parcours débutant en aéroclub au Sénégal avec son père. Il nous expliquera d’où lui est venue sa passion pour l’aéronautique ainsi que son parcours scolaire. Cela nous permettra de parler de nombreuses voies d’accès à la formation EPL dont notamment la prépa dite “ATPL” qui est accessible au niveau BAC. Nous irons en détail sur les modalités et les conditions d’accès des différents concours menant à cette formation. Ensuite, nous parlerons du déroulé de la formation elle-même. Cette discussion nous amènera à parler des différences entre les formations intégrées et modulaires mais aussi du parcours permettant d’obtenir toutes les qualifications pour pouvoir accéder à un cockpit. Pour conclure, Sébastien nous relatera sa situation en tant que pilote professionnel fraichement diplômé en cette crise du COVID mais aussi celle de ses camarades de promotion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Marek Madl, un des collaborateurs de Sébastien dans le cadre de son podcast. On peut y voir de nombreuses vues prises lors de la formation EPL ENAC sur le Baron 58. Elle permet de se faire une bonne idée de cette avion et de la formation multimoteur à piston qui est effectuée avec. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=s4OUPZGVIfI Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Bell X-1 et de la série « L’étoffe des héros ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 88ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

The British government and CAA have announced the key dates for private pilots and student pilots to recommence flying training after lockdown. Listen in for the key dates! Full document here: http://bit.ly/2Odei35   Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest aviation videos and pictures. Do you have a story to share? Something you’d like to hear on this podcast? Why not get in touch! Message me on Instagram @AaronHenrayDISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

The British government and CAA have announced the key dates for private pilots and student pilots to recommence flying training after lockdown. Listen in for the key dates! Full document here: http://bit.ly/2Odei35   Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest aviation videos and pictures. Do you have a story to share? Something you’d like to hear on this podcast? Why not get in touch! Message me on Instagram @AaronHenrayDISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

Hey I’m Aaron Henriques, a British night rated aeroplane private pilot, doing my professional flight training and learning for my helicopter PPL. You can find me on Instagram @AaronHenray. I’m also a british business person and here to share an honest account of my flying journey with you!  I record this on my iPhone and there will be very little (or no) editing, so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast. Thanks! In This Episode... I give an update on general aviation flying in the UK during coronavirus COVID-19 lockdown and why I changed to Austro control for the ATPL professional pilot exams. I talk about the Sky Echo 2 by uAvioni purchased from Transair Flight Equipment, the eligibility rules and timelines for you to claim your rebate. Also about how the Sky Echo 2 can help to keep you safer as a general aviation pilot. What are your thoughts on Sky Echo 2? Have you flown with it yet? Let me know on my Instagram post. Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest aviation videos and pictures. Do you have a story to share? Something you’d like to hear on this podcast? Why not get in touch! Message me on Instagram @AaronHenrayDISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

"Does your instructor have a mentor? Does your instructor have someone more knowledgeable, more skilled than they are, that they are unafraid to ask questions to?"Kimberly Lysak is a Class 1 instructor, holds an ATPL, and is ICAO-certified in Advanced Flight Instruction and Aviation Training Management. As the flying school she worked for pressed pause in 2020, she launched her own online community to help instructors weather the storm, and improve their craft. She’s a big believer that we need to adapt flight training to take advantage of modern learning science, and that flight instructors can make more money and have more fun by empowering themselves with knowledge beyond just the basics.You can find Kimberly Lysak and Advancing Aviation at www.advancingaviation.comA new Flying BC episode comes out every second Tuesday. Patreon Supporters receive a regular stream of exclusives, extended cuts, and early previews…plus a chance to get your questions in front of our guests. I just got some new Flying BC flight suit patches, and for a limited time I’ll send one out to everyone who joins at any level. http://www.patreon.com/flyingbcPlease send feedback, show ideas, and your questions for the guests to podcast@flyingbc.comJoin me on Instagram @flyingbritishcolumbiaor on Facebook.Videos on YouTube

With his head turned skywards from a young age and still there, Drohn Bhandari has always dreamed of being a pilot. After getting inspired during his time learning about aviation through the Air Cadets program, he began his career learning to fly out of the Ottawa International Airport.    Since graduation, he has worked as a Class II Flight Instructor in an Integrated CPL program along with his role as a Check Instructor. For the past year, Drohn has been flying the PC-12NG completing medevac operations under the direction of the Ministry of Health and Long-Term Care.    Drohn holds a Canadian CPL and is working towards his ATPL. He hopes to gain a variety of industry experience to reach his goal of becoming a Training Captain where he can combine his love for flying and teaching to inspire the next generation of pilots.  Drohn can be found on instagram @drohnbhandari

I've been speaking with Bristol Ground School about making the switch to them after leaving the ATPL full-time ground school. It's not 100% clear on the future of ATPL exams taken in the UK and I have a few questions.  I've shared the process and cost of changing from full-time to BGS ATPL training courses which is more expensive than you may think. ***  Hey I’m Aaron Henriques, a British night rated aeroplane private pilot, doing my professional flight training and learning for my helicopter PPL. You can find me on Instagram @AaronHenray. I’m also a british business person and here to share an honest account of my flying journey with you!    I record this on my iPhone and there will be very little (or no) editing, so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast. Thanks!   Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest aviation videos and pictures. DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

Pilotenausbildung ist aktuell ein heikles Thema. Wir verschaffen uns einen Überblick über alle wichtigen Lizenzen. Viel Spaß!

WARNING: Apologies!!!! I received a call midway through that interrupted my flow. Hopefully, everything still makes sense!   Hey I’m Aaron Henriques, a British night rated aeroplane private pilot, doing my professional flight training and learning for my helicopter PPL. You can find me on Instagram @AaronHenray. I’m also a british business person and here to share an honest account of my flying journey with you!    I record this on my iPhone and there will be very little (or no) editing, so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast. Thanks!   In This Episode... » Should you get PPL flying experience before doing your ATPL's Integrated or Modular training. » The difference between Integrated and modular flight training. » How some students lose thousands of pounds £££'s by making this devastating decision & more. Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest aviation videos and pictures.   Are Your Also An Entrepreneur? Listen to my business podcast Get Growing Online on Apple, Spotify or your favourite podcast player. Do you have a story to share? Something you’d like to hear on this podcast? Why not get in touch! Message me on Instagram @AaronHenrayDISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

 I land in Houston for 2 months of intensive training for my ATPL, I am reminded of blatant and institutional racism whilst in the US, and I return to Nigeria with a renewed sense of optimism and excitement as I can almost reach out and touch my command.

I land in Houston for 2 months of intensive training for my ATPL, I am reminded of blatant and institutional racism whilst in the US, and I return to Nigeria with a renewed sense of optimism and excitement as I can almost reach out and touch my command.

In this episodeI prepare for 2 months in the US to obtain my ATPL, I experience an interesting medical issue that I could only laugh at years later, and political upheaval rocks the country.

In this episodeI prepare for 2 months in the US to obtain my ATPL, I experience an interesting medical issue that I could only laugh at years later, and political upheaval rocks the country.

"So etwas gab es noch nie“, sagt der ehemalige Leiter der theoretischen Ausbildung bei der Lufthansa Flugschule. Detlef Carius hat in seinen 32 Dienstjahren als Lehrer rund 4000 Piloten ausgebildet. Immer mit dem Anspruch, nur die besten kommen bei uns ins Cockpit. Und damit ist jetzt Schluss. Er kritisiert seinen ehemaligen Arbeitgeber, "zuerst packt man die Schüler in Watte, erklärt ihnen jeden Tag, dass sie die Besten der Besten sind und dann schickt man sie mit einem Webmeeting in die Wüste. Das hat weder Stil, noch ist es wirtschaftlich sinnvoll.“

An amazing conversation with Oscar Romero from Winnipeg who originally emigrated from El Salvador. He is a Mutli IFR Commercial Pilot with his ATPL and we discuss his life journey and thoughts on current events. Oscar shares stories and words of encouragement for others.

It's not clickbait... I really did leave the ATPL course! Find out why that happened, renewing my PPL SEP rating and the issues getting my pilots license back from the Civil Aviation Authority & more!   Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures or get in touch.   Are Your Also An Entrepreneur? Listen to my business podcast Get Growing Online on Apple, Spotify or your favourite podcast player. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Get in touch! DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

Here is my update while I was walking around Stapleford Aerodrome on summer evening looking at planes. I thought I'd share the latest with the CAA ATPL exams which have been cancelled during COVID-19. Also, commercial pilot training has started and here's how it's being carried out by flight schools in the UK. Finally, hear how adding a single word to my private pilot's license cost me £127!   Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures or get in touch.   Are Your Also An Entrepreneur? Listen to my business podcast Get Growing Online on Apple, Spotify or your favourite podcast player. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

In this long-awaited episode, I'll be covering an update about why I've been silent for so many weeks and a tough decision I've been deliberating over. I'll share my view on why there's no rush to finish pilot training right now and why L3 Harris and CAE are not the only places that will get you into the top airlines at the end of your flying training. Hear my answer to a question from a listener on Instagram @jak_trela about getting a gliding pilots licence to help him get more familiar with the aviation industry. And an update about Commercial Pilots Schools and my school Stapleford Flight Centre being able to reopen as of today! Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures or get in touch.   Are Your Also An Entrepreneur? Listen to my business podcast Get Growing Online on Apple, Spotify or your favourite podcast player. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

In today's episode I answer a question for a podcast listener about if you need to go back to school to get GCSE's, A-Levels or even a degree to become a commercial pilot. Hear what British Airways and Ryanair think about the importance of your school grades in 2020 and what MUST do before starting your 14 ATPL exams!    Want to know more or get in touch?Follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures or get in touch.   Are Your Also An Entrepreneur? Listen to my business podcast Get Growing Online on Apple, Spotify or your favourite podcast player. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

The coronavirus is having a HUGE impact on the aviation industry. I share my own experience of being an ATPL Commercial Pilot Student and the measures being taken by my flight school.  Also In This Episode... » How aviation and other business is being impacted, including my own businesses!  » Why the generation who can't understand NO need to rethink their career choice.  » Night rating relief Want to know more?Follow me on Instagram @AaronHenray. Visit my website www.aaronhenray.com to join my mailing list.

After a long week at the CAA in Gatwick, the Module 1 ATPL exams are now complete! I'll reveal my results and why I was so shocked!

I took my first ever CAA ATPL pilots exam and share what it was like for me along with some unexpected developments on the first day.  If you're relying on the question banks then you need to listen and take note!

It has been a tough few weeks, with many ups and down's but we're finally here at the end of the first ATPL module with exams looming and fighting against the weather to complete night flying before the season ends.  We're all examed out and today I'm sharing the mock exam results along with the crazy surprise exam results and more. In This Episode... » The crazy exam results of my class and how it changed in under a week. » How the storms could end up costing me a lot of extra money and delay flight training. » Why I have so many question banks and why I've never even tried to complete them! Want to know more?You can follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures. Visit my website www.aaronhenray.com to join my mailing list.Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

I'm Aaron Henriques a British pilot & business person here to share my journey as I strive to become a professional pilot starting at the age of 33 years old!  I’ll be sharing an honest account that I hope will be useful to the many people who can only dream of becoming a professional pilot and inviting on some guest speakers. There will be very little editing so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast. In This Episode...» How many out of the 15 ATPL students FAILED the Principles of flight progress test... » RTFQ!!! » Why ATPL students should not rely just on question banks. » How a British Airways pilot cheered us all up!  Want to know more?You can follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures. Visit my website www.aaronhenray.com to join my mailing list.Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

I'm Aaron Henriques a British pilot & business person here to share my journey as I strive to become a professional pilot starting at the age of 33 years old!    I’ll be sharing an honest account that I hope will be useful to the many people who can only dream of becoming a professional pilot and inviting on some guest speakers. There will be very little editing so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast.   In This Episode... » Why I wasn't issued with a Class 1 Pilot Medical certificate » What stopped me from quitting ATPL's after 2 weeks » What my commercial pilot instructor really thought of my flying ability after 4 years of no flying. » My thoughts on distance learning vs a full-time ATPL course. Want to know more?You can follow me on Instagram @AaronHenray and see my latest videos and pictures. Visit my website www.aaronhenray.com to join my mailing list. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

Hi everyone, Welcome to the channel - so, today I'm throwing something pretty BIG out there... Setting some goals for 2020 and making them public is actually one of the scariest things I've done so far! Here's hoping that by doing so, it holds me accountable to all the viewers on the channel AND makes me get things done! :) What are your goals for 2020? Let us know in the comments section below! Blue skies, Matt

I'm Aaron Henriques a British pilot & business person here to share my journey as I strive to become a professional pilot starting at the age of 33 years old!  I’ll be sharing an honest account that I hope will be useful to the many people who can only dream of becoming a professional pilot and inviting on some guest speakers. There will be very little editing so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast.   In This Episode... » Sold the house and moved to an airfield! » ATPL pre-course exam » Class one medical and why drinking over the new year is a bad thing! » The dog that runs across Stapleford Aerodrome Want to know more?You can find me Instagram, Twitter & LinkedIn @AaronHenray. Visit my website aaronhenray.com. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com.DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

I'm Aaron Henriques a British pilot & business person here to share my journey as I strive to become a professional pilot starting at the age of 33 years old!  I’ll be sharing an honest account that I hope will be useful to the many people who can only dream of becoming a professional pilot and inviting on some guest speakers. There will be very little editing so be prepared for the odd slip-up or swear! If you’re easily offended… find another podcast.   In This Episode... » Introduction to Aaron Henriques, the host of the podcast. » What has led to Aaron turning his life upside down to pursue a career as a professional pilot. » What the podcast will be about and some hot aviation topics coming soon - especially for those thinking about a career in aviation and how to fund the training. » How you can get involved with the podcast.   Want to know more?You can find me Instagram, Twitter & LinkedIn @AaronHenray. Visit my website aaronhenray.com. Do you have a story to share? Would you like to feature on this podcast? Why not get in touch and tell me why you'd like to come on! Email me podcast@aaronhenray.com. DISCLAIMER: (Because I have to really...)I'm only sharing my own personal experiences and beliefs which may not always be 100% accurate but I will try to make it as accurate as possible. You should seek advice from professional sources yourself and not try to sue me or anything if it doesn’t work out for you in the same way as it has for me or any guests on the podcast!

Well hello and welcome to episode five! In this episode I chat to a very good friend of mine, Henry. Henry has been on the helicopter scene, so to speak, for the last 18 months and in that time Henry's been around the block, gained tonnes of experience and is well on his way to completing his Commercial Pilot Licence. In this episode I catch up with Henry talking about his flying experiences, the aircrafts he's flown so far, the trips we've done together and find out how he's getting on with his ATPL exams. With me reaching the fifth episode of The Bearded Pilot Podcast, I just want to thank all of you so far who have listened to the show and those who have commented or engaged in anyway on the episodes. I've loved the messages you've sent me showing your love and support for the show. I must admit, I did not expect the show to grow as fast as it has done, with it currently sitting at No.6 in the UK aviation podcast charts.Remember, if you would like to be a part of an episode, whether flying related or not, I want to hear from you. In the future I hope to hold a LIVE podcast episode where I will have a number of guests on the show, talking all sorts in an effort to raise some money for charity so please stay tuned for this great project to come.Furthermore, I will soon be releasing my first set of Bearded Pilot t-shirts in the store section of the website which will be officially open for business real soon! 

At Pilot Careers Live, we talk about the realities of training for a commercial licence, and debunk some myths about flying professionally.And a flight in a highly capable aerobatic Extra 200 at British Aerobatic Academy serves as a prelude to a conversation about why the British aerobatic team has not beaten the French yet. Support the show (http://patreon.com/2kft)

Bonjour et bienvenue dans le 45ème épisode de ce podcast !Cette semaine, Pierre-Louis est de retour pour nous parler de la première année de formation des cadets Air France dont il fait partie.Lorsque nous avions discuté l’année dernière, Pierre-Louis venait de début son ATPL théorique chez L3 Aviation en Angleterre. Aujourd’hui nous allons nous intéresser à tout ce qui s’est passé depuis.Rubrique thématiqueDans un premier temps, Pierre-Louis nous décrit son ATPL théorique effectué dans le cadre d’une formation intégrée. Ce type de formation diffère un peu des formations dites modulaires dont nous avons parlé jusqu’à maintenant.Centre d’examen de la DGACNous nous intéresserons aux différences entre ces deux formules que ce soit au niveau des cours, de l’organisation pratique ou du temps alloué aux révisions avant les examens.Ambiance studieuse en ATPL théoriqueDans un second temps, nous irons en détail sur le début de la formation pratique. Pierre-Louis nous décrira le début de la formation en vol à vue. Nous effectuerons la comparaison avec le PPL qu’il a effectué en aéroclub.Un DA40 de L3 AviationAvant de conclure, nous ferons un point sur les autres cadets Air France qui ont été envoyé dans d’autres centres de formation tels que l’ENAC et l’EPAG.Vols au Portugal Instrumentation du DA40Pour conclure, nous discuterons des sélections cadets à venir pour cette année.Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Marek Madl actuellement en formation à l’ENAC. Elle propose un résumé vidéo d’un voyage effectué lors de leur formation en Socata TB20. Ce voyage les a amené du Sud de la France vers les Alpes, la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche et la République Tchèque.Lien vers la vidéoConclusionAinsi se conclut donc le 45ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »CréditsCe podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.Photos DA40 : @keevindzwPhotos ATPL théorique : @pilotes.cadets.airfrance.2018a

Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast !Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote.Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien.Rubrique thématiqueDans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures.Des serveurs, du réseau et des câbles dans une vie précédente !Des positions de contrôle arien dans une autre vie précédente !Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions.Le Bonanza, le plus beau et le plus génial

In this episode, we talk to two pilots and one collector. The pilots are Anita, a student of one of the airline schools, and Craig, who flies for an airline in Asia. What's it like to fly commercially in the current booming market? What is the day-to-day life like for an airliner pilot? And why is airline theory so hard? Do you have to be an Einstein to pass those fourteen ATPL theory tests?We also meet Trevor Hoare, who runs one of the weirdest airfield museums in the UK: he collects, and displays, petrol pumps. Trevor explains why you'd put a petrol pump into your conservatory, and why a garage is so much more than just a place to buy petrol.Support the show (http://patreon.com/2kft)

Book a call with us to learn about scaling your business through outsourcing your leads on a commission basis: www.meetme.so/CoachesCloseClients Join our Facebook group to connect with other coaches and master the sales process: https://www.facebook.com/groups/251118932246795/ Christian Bresser is a 19 year old entrepreneur who, despite it being his "dream", dropped out of his ATPL (airline pilot) studies. He did so with the confidence of being able to live life under his own terms. Such was his determination, that with little to no knowledge about business and marketing, he decided to start his own social media marketing agency. He went as far as asking one os his best friends for a loan to buy an online course that would provide him with the necessary skills to start and run the agency. 9 months later, a small number of people started asking Christian to help them monetise their passion and succeed in life, so he decided to start his second business, a business that was more in alignment with his purpose and changed more lives, which is his goal. Christian is now a coach and consultant that helps people start their own coaching/consulting business around their passion and expertise and scale it beyond 6 figures with the power of personal branding and service productisation. After investing over $20,000 into mentorship, coaches and courses, Christian provides his clients not only with the necessary skills, systems and tools, but he makes sure they walk away with a new mindset, a new way of viewing money and an overall new world paradigm Christian Bresser works with coaches to scale them to 6 figures through personal branding. You can learn more through his webinar here: http://go.christianbresser.com/optin24508404

Today on the podcast we are joined by Captain Michelle Huntington.Michelle is a 737-800 pilot who flies with Virgin Australia. Here at Australian Aviation, we were lucky enough to spend the day with her while we were filming a feature on the day in the life of a Virgin Australia airline pilot. Like many career aviators, Michelle started out as an instructor and her first airline job was with Rex flying the SAAB 340. Michelle was a latecomer to aviation and accelerated her way through the learning process achieving her ATPL in just 12 months. Talk about working hard for it! There are some funny stories in this interview, and I’m sure that you’ll agree that strapping a 7-year old Michelle to a Mirage and taking her out for some aeros and low levels makes for some interesting first memories of aviation as a young person. It was a pleasure to have her on the show, and for all of those folks out there that follow us in social media keep your eye out in Facebook for the feature video coming up shortly. Please help me in welcoming Captain Michelle Huntington.  

In our first episiode, we speak to Antoine, an A320 pilot, a French-language aviation podcast host and previously an air traffic controller in Switzerland. We talk about pilot training in Europe, his own journey from air traffic controller to pilot, the notion of personal minimums, the differences of private flying in the US vs Europe and his desire to share his passion for aviation.

Bienvenue dans le septième épisode de ce podcast !Aujourd'hui nous allons nous intéresser à un sujet orienté vers la formation de pilote professionnel. La première étape d'une telle formation après l'obtention de la licence de pilote privé (PPL) est le passage de l'ATPL théorique. Il s'agit d'un examen théorique qui couvre un large panel de sujets théoriques allant de la réglementation aérienne aux systèmes techniques d'un avion en passant par les techniques de navigation.En introduction, je présente notre invité de la semaine, Alexandre. Alexandre est un élève en cours de formation de pilote professionnelle qui vient d'obtenir récemment son ATPL théorique.ActualitésCette semaine, nous parlons de la certification du nouvel avion de Pilatus, le PC-24. Le PC-24 est une grande nouveauté pour Pilatus car il s'agit de leur premier avion à turbo-réaction. Ils ont essayé de reproduire le succès qu'a été le PC12 mais en version équipés de turbo-réacteurs.Cette approche est un pari audacieux afin de percer dans le marché très compétitif des avions d'affaire d'entrée de gamme. De nombreux programmes d'avions destinés à ce marché ont échoué ces dix dernières années. La proposition de Pilatus est néanmoins radicalement différente grace à une polyvalence exceptionnelle et devrait donc réussir à se démarquer de ses compétiteurs. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la fiche technique sur le site de Pilatus et la brochure du PC-24.Photo du PC-24La seconde actualité de la semaine est une analyse d'un incident impliquant une perte de contrôle d'un Airbus A321 Lufthansa à cause d'un problème de commandes de vol. Cet incident n'est pas récent car il date de 2014 mais sa résolution n'est que très récente.Lors de la montée au départ de Bilbao, l'avion a rencontré un givrage des sondes d'angle d'attaque ce qui a causé une activation erronée des protections induisant une descente incontrôlée de l'avion. Suite à une discussion avec la maintenance, ils ont réussi à reprendre le contrôle de l'avion. La logique de fonctionnement du fly-by-wire de la famille Airbus A320 a été remise en cause.Suite à cet incident, Airbus a publié un avis urgent afin de rendre obligatoire la modification de la documentation pour y insérer une nouvelle procédure palliative. Vous trouverez la procédure complète dans le lien ci-dessous.Document Air France détaillant la procédure AirbusVous trouverez plus d'informations sur cet incident sur Aviation Herald.Rubrique thématiqueCette semaine, nous nous intéressons à l'ATPL théorique en discutant avec Alexandre. Alexandre est un élève pilote professionnel en cours de formation qui vient juste d'obtenir son ATPL théorique.Nous discuterons de son parcours jusque là avant de s'intéresser aux raisons qui l'ont amené à se lancer dans une telle aventure. Nous passerons en revue le contenu de l'ATPL théorique sans oublier d'évoquer les choix importants tels que le choix de l'école et de la langue. Nous parlerons également des techniques de révision et des difficultés de cet examen.Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes souhaitant se lancer dans un ATPL théorique.Ma pile de livres de l'ATPL théoriqueConclusionAinsi se conclut donc le septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook.CréditsPhoto PC-24 : PilatusCe podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

NEWS [21:03] Airliners And F-15s Involved In Bizarre Encounter With Mystery Aircraft Over Oregon [30:52] American Airlines #AA1498 was damaged by birdstrike on approach to runway to Miami International [37:00] Air France indignant after cabin crew held in Argentina FEEDBACK [41:28] Steve - Total Electrical Failure at NIGHT - Low time pilot - POV Flying [53:30] Ian - Flew ACME to Seattle & Museum of Flight Photos! [58:11] Larry - You can (almost) always Go Around [1:01:33] Bill - City in the Sky on Netflix [1:02:16] Liz - Interesting use of drones here [1:06:49] Frik - APG @ FL320 [1:10:06] Plane Tale for APG 299 - The Charger [1:30:07] Stefan - Crashing a 727... for Science [1:33:09] Jay - Moving Forward toward ATPL [1:53:38] Pi - Audio Feedback [2:02:03] Captain Troy - Polarized Sunglass Lenses [2:14:54] Chris Dean - Great EFB News! [2:21:45] Larry - Too close to home! [2:28:18] Willem-Jan - Feedback regarding Fokker in the last Plane Tails [2:36:19] Bloopers! VIDEO Audible.com Trial Membership Offer - Get your free audio book today! Give me your review in iTunes! I'm "airlinepilotguy" on Facebook, and "airlinepilotguy" on Twitter. feedback@airlinepilotguy.com airlinepilotguy.com ATC audio from http://LiveATC.net Intro/Outro music by Tim Brown, BrownHouseMedia, iStockphoto.com Copyright © AirlinePilotGuy 2017, All Rights Reserved Airline Pilot Guy Show by Jeff Nielsen is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.

Mike Lesser gives us insight into his inspiring pilot journey. Mike Lesser was a frustrated pilot his whole life, but after completing his university degree there was nothing else he wanted to do except fly. Training full time, within about a year and a half Mike had his commercial license, instrument rating and ATPL subjects completed. After 8 years of hard work, Mike now has both Australian and New Zealand ATPL licenses and flies internationally as a First Officer on the Boeing 737.

Craig is at the point in his flying career where he’s about to launch into training for the ATPL and he’s trying to decide where to do his ATPL groundschool studies and the CPL/IR flight training. He thought that the decision making process that he’s going through would make for an interesting podcast.