Podcasts about flugsicherung

Nach einem technischen Defekt streicht die Swiss einen Flug. Sie gibt dafür aber der Flugsicherung die Schuld. +++ Weiteres Thema: Plastik sammeln - für die einen macht es Sinn, für andere ist es Augenwischerei.

Heute vor einem Jahr kam es in Washington D. C. zu einer folgenschweren Kollision eines im Landeanflug begriffenen Passagierflugzeugs mit einem Militärhubschrauber, bei der alle Passagiere starben. Im Nachgang wurden Untersuchungen über die Unfallursache angestellt, wobei herauskam: Das Ortungssystem des Hubschraubers war ausgeschaltet gewesen. Dass dieses sogenannte ADS-B-System deaktiviert war, verhinderte, dass die Flugsicherung am Boden aktuelle Positions-, Geschwindigkeits- und Höheninformationen des Hubschraubers erhielt. Die Fluglotsen wussten nicht, wo der Hubschrauber war, und konnten eine Kollision deshalb nicht verhindern.Diese Tragödie zeigt, wie unvorstellbar wichtig Lotsen für die Sicherheit im Luftraum sind. Doch auch im alltäglichen Leben fühlen wir uns manchmal orientierungslos und wünschen uns einen Lotsen, der uns durch schwierige Entscheidungsprozesse navigiert und uns vor größeren und kleineren Katastrophen warnt.Und so ein Lotse existiert bereits: Wie der Tagesvers sagt, ist Gottes Wort für unser Leben ein Licht, das uns den Weg weist. Die Bibel hat zwar nicht für jede denkbare Situation konkrete Anweisungen, dafür aber die wichtigen Richtlinien, anhand derer jede konkrete Entscheidung getroffen werden kann. Und am wichtigsten: Sie warnt uns auch vor einer drohenden Kollision mit Gott selbst. Ein unvorbereitetes Zusammentreffen eines sündigen Menschen mit dem durch und durch Heiligen kann nur als Kollision bezeichnet werden. Zu solch einer Situation sagt die Bibel: »Es ist schrecklich, in die Hände des lebendigen Gottes zu fallen!« (Hebräer 10,31). Die Zeit zur Vorbereitung ist genau jetzt, da wir noch leben – wenn wir gestorben sind, ist es zu spät. Jetzt können wir noch auf den Lotsen hören! Denn Gott hat uns immer und stets im Blick!Jacob AmeisDiese und viele weitere Andachten online lesenWeitere Informationen zu »Leben ist mehr« erhalten Sie unter www.lebenistmehr.de

Diesmal geht es um militärische Fluggebiete, u.a. welche Arten es gibt und wie sie aktiviert oder deaktiviert werden. Wer ist für diese Gebiete verantwortlich und welche Koordination findet zwischen ziviler und militärischer Flugsicherung sowie den Nutzern statt? Dafür haben Michael Kuppe (GdF) und Moritz Bürger (VC) zwei Experten eingeladen, die es wissen müssen: Deniz fliegt einen Eurofighter für die Bundeswehr und Max Scholz (GdF) ist Centerlotse mit Berechtigungen für Sektoren, die viele militärische Lufträume enthalten. Sie verraten uns außerdem, was ein Alpha Scramble ist und wie der abläuft.Habt ihr noch weitere Fragen zu militärischem Flugbetrieb oder interessiert euch ein anderes Thema? Dann schreibt uns gerne eine Mail an podcast@readyoufive.de.Wir wünschen euch ruhige Tage zwischen den Jahren und alles Gute für das neue Jahr!

Geuther, Gudula www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Geuther, Gudula www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

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Der zweitgrößte deutsche Flughafen hat so einige Besonderheiten zu bieten. Pilot Moritz Bürger (VC), Towerlotse Tobias Kreileder, Approacher Sebastian Sachs und Hendrik Verstegen von München Apron berichten Moderator Michael Kuppe (alle GdF) von „ihrer“ Homebase. Welche Arbeitspositionen sind durch Flugsicherung und Vorfeldkontrolle wann besetzt und wie koordinieren sie untereinander (die Bezeichnung PL steht für Platzlotse)? Warum werden Anflügen auf dem Endanflug häufig 180 Knoten angewiesen, und braucht der Tower das wirklich? Darüber hinaus gehen wir auf die Wetterlagen ein, die den Betrieb regelmäßig beeinflussen, und wie damit umgegangen wird. Außerdem gibt es Einblicke, welche Systeme die Vorfeldkontrolle manuell schalten kann und muss, damit Flugzeuge zu ihrer Position finden. Zu welchem Flughafen sollen wir die nächste Spezialfolge aufnehmen, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an ⁠podcast@readyoufive.de⁠.

In dieser Folge spricht fliegermagazin-Autor Martin Schenkemeyer mit Hans, Fluglotse auf dem Tower in Bern (LSZB), über einen außergewöhnlichen Vorfall: ein Funkausfall im Cockpit, Gewitter im Anflug und ein Pilot in Not – und wie ein einziger Anruf alles veränderte. Wir tauchen ein in die Welt der Flugsicherung, beleuchten, wie menschliche Intuition und professionelle Abläufe im Ernstfall zusammenspielen, und warum Teamwork zwischen Lotsen, Militär und Piloten oft Leben retten kann. Hans erzählt nicht nur von diesem besonderen Einsatz, sondern auch von anderen kritischen Momenten seiner dreißigjährigen Karriere am Tower. Wir diskutieren, was gute Kommunikation ausmacht, wie Fehlerkultur und Hilfsbereitschaft in der Flugsicherung gelebt werden und was Piloten aus diesen Erfahrungen lernen können. Begleite Hans und Martin auf einen spannenden Blick hinter die Kulissen der Flugsicherung und ihren Umgang mit Notfällen – mit echten Learnings für alle, die fliegen oder sich für die Sicherheit am Himmel interessieren.

Wie so vieles in der Luftfahrt funktioniert auch ein Flughafenbetrieb nur durch das Zusammenspiel verschiedener Dienstleister am Boden. Neben der direkten Flugzeugabfertigung gibt es viele Akteure, die sich um reibungslose Abläufe und einen sicheren Zustand der Flughafeninfrastruktur kümmern. Dazu gehören u.a. die Vorfeldaufsicht, Reinigungsfahrzeuge, Wildlife-Manager oder die Bundespolizei. Inwieweit die Flugsicherung mit diesen in Kontakt steht und wie die Zusammenarbeit abläuft, fragt Moderator Michael Kuppe den Sachbearbeiter Flugverkehrskontrolle (FVK) Johannes Conrad, Towerlotse Gabriel Materne, Stefan Schlums von Apron Berlin (alle GDF) und Pilot Stephan Weissenborn (VC). Dabei kommt auch zur Sprache, was der Bündelfunk, sowie das OROFOL- bzw. Triple One-Konzept sind und was diese mit Runway Incursions zu tun haben. Das Thema wird beispielhaft am Hauptstadtflughafen BER besprochen. Die Abläufe und Verantwortlichkeiten können an anderen Flughäfen variieren. Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠podcast@readyoufive.de⁠.

Hanspeter Krüsi geht nach fast 17 Jahren als Mediensprecher bei der Kantonspolizei St. Gallen in Frührente. In dieser Zeit war er das Gesicht und die Stimme der Kantonspolizei und verantwortlich für über 20'000 Nachrichten. Nach seinem letzten Tag als Mediensprecher blickt er auf diese Zeit zurück. Weitere Themen: · Postauto plant selbstfahrende Taxis in der Ostschweiz. Die ersten Testfahrten sollen im Dezember sein. · Das Spital Altstätten wird zwei Jahre früher als geplant in ein ambulantes Gesundheitszentrum umgewandelt. · Der Flughafen St. Gallen-Altenrhein will gemeinsam mit anderen regionalen Flugplätzen die Flugsicherung neu ausschreiben.

Markwald, Nicole www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

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Auf Seiten der Fluggesellschaften gibt es verschiedene Abteilungen, die für die planmäßige Durchführung von Flügen zuständig sind. Doch wie unterscheiden sich Dispatch, Hub Operations Center (HCC oder HOC), Station oder Verkehrszentrale voneinander, und wer ist wofür zuständig? Um das zu klären hat Michael Kuppe (GdF) den Verkehrsleiter Björn Lebershausen (GALDA) zu Gast. Zusammen mit Pilot Moritz Bürger (VC) und Center-Supervisor Martin Thomys bespricht er unter anderem, welche Schnittstellen es mit der Flugsicherung gibt und wie sich die Beteiligten gegenseitig unterstützen können. Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: podcast@readyoufive.de.

In Israel gingen am Dienstagabend hunderttausende Menschen auf die Strasse, um für ein Ende des Krieges im Gazastreifen und für die Rückkehr der Geiseln zu demonstrieren. Die Demonstration fand in Tel Aviv statt: Dort nahmen nach Angaben der Veranstalter rund 350'000 Menschen am Protest teil. Weitere Themen: Eine Untersuchung der Waadtländer Staatsanwaltschaft zeigt: Ein Zehntel des Lausanner Polizeikorps war Mitglied in Chat-Gruppen, in denen rassistische, sexistische und homophobe Nachrichten ausgetauscht wurden. Alle wussten davon, niemand sagte etwas. Fragt sich: wie konnte es soweit kommen? Die Schweizer Flugsicherung Skyguide steht unter Druck, sowohl finanziell als auch operativ. Kunden wie die Swiss kritisieren die aus ihrer Sicht mangelnden Kapazitäten. Die Verantwortlichen der Flugsicherung hoffen nun auf Unterstützung vom Bund.

Sommerserie «Sicher ist sicher»: In einem der komplexesten Lufträume muss die Schweizer Flugsicherung Skyguide in Dübendorf immer mehr Flüge sichern. Gleichzeitig muss sie ihre Infrastruktur modernisieren und die Finanzen im Auge behalten. Eine Reportage aus dem Herzen der Flugsicherung. Weitere Themen: · Neues Projekt kümmert sich in Zürcher Spitälern um Kinder von psychisch belasteten Notfall-Patienten. · Auch Zürcher Obergericht verurteilt Schwamendinger «Parkplatzmörder» zu rund 18 Jahren Haft. · Winterthurer Migrolino darf bis zum endgültigen Entscheid am Sonntag vorläufig offen bleiben. · Stadt Zürich sucht 900 zusätzliche Teilnehmerinnen und Teilnehmer für Cannabis-Studie. · Gemeinderat Rüti bekräftigt Nein zur Sanierung des Spitals Wetzikon. · 14'000 Besuchende an der «Oper für alle». · Ehemaliger Kantonsrat und Anwalt Hans-Jacob Heitz verstirbt im Alter von 82 Jahren. · Fehlalarm bei Swiss Alert.

Unsere Folge beginnt bei Abenddämmerung mit Gedanken zu Nachtflügen. Überlegungen zu einem Systemausfall bei der Flugsicherung bringen uns zu der Frage was TCAS, das Kollisionswarnsystem, eigentlich kann und lässt uns abschweifen in die Welt der...

In dieser Episode befassen wir uns mit der IFR-Fliegerei in der General Aviation und zeigen, wie man Hemmungen im Umgang mit der Flugsicherung abbaut. Ein lang ersehnter Wunsch von Euch!Chapters0:53 Willkommen zur IFR-Folge 9:13 IFR und Sichtflieger16:40 Ausbildung zum IFR-Piloten20:53 Erfahrungen im Geschäftsflugverkehr22:29 Karriereentscheidungen für Piloten27:19 IFR-Pickup und Flugplanmanagement33:35 Kommunikation mit der Flugsicherung42:35 VerabschiedungWenn Ihr uns Supporten wollt, könnt Ihr uns hier einen Kaffee kaufen:https://buymeacoffee.com/atcpilothttps://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=7C3UFSEZU7UV6Vielen Dank!!! :-)Ihr habt Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Oder Themenwünsche? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - Wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Grenchen: Der Bund will dem Flughafen Gelder für die Flugsicherung streichen; Biel: Die Eishockeysaison 2024/25 war für den Nachwuchs des EHC Biel intensiv

In der heutigen Folge hat Johann einen Link für eine Verlosung der Firma Oratex bezüglich der Aero Messe im Gepäck. Es gibt natürlich weitere wichtige Infos für die wichtigste Messe in diesem Jahr und ich habe Euch ein paar Eckdaten rund um die Heinkelwerke mitgebracht...

Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS erlaubten der Luftfahrt über Jahre eine zuverlässige und kostengünstige Positionsbestimmung. Derzeit kommt es aber immer häufiger zu Störungen dieser Signale durch Jamming oder Spoofing. Michael Kuppe (GdF) lässt sich deshalb von Niklas Ahrens (VC) erklären, welche negativen Auswirkungen das auf Verkehrsflugzeuge haben kann, bis hin zu Fehlalarmen kritischer Warnsystene. Rui Pinheiro (GdF) schildert mögliche Auswirkungen auf die Flugsicherung. Wir freuen uns immer über Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠podcast@readyoufive.de. Auf den folgenden Internetseiten können aktuelle GPS-Störungen abgerufen werden: https://gpsjam.org/ https://spoofing.skai-data-services.com/

Alle Jahre wieder kommt die kalte Jahreszeit und damit auch Schnee und Eis. Deswegen besprechen wir in dieser Folge, was das für Flugzeugbesatzungen, die Flugsicherung und alle Flughafenpartner bedeutet. Dafür hat Michael Kuppe (GdF) sich Experten aus verschiedenen Bereichen eingeladen. Moritz Bürger (VC) berichtet von den Auswirkungen im Cockpit, Alexander Dahm vertritt die Apron-Perspektive, Tobias Kreileder die des Towers und Sebastian Sachs die Approach-Sicht (alle GdF). So könnt ihr z.B. erfahren, wie die Räumung einer Piste oder der Vorfeldflächen organisiert und koordiniert wird oder warum der Bahnzustand für Piloten so wichtig ist.   Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: podcast@readyoufive.de.

Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Eckehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt. Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an ⁠podcast@readyoufive.de⁠.

Es wurde der General Aviation Award verliehen, das kann man mit den Oskar-Verleihungen vergleichen. Wer den bekommen hat, das hat Johann genau recherchiert, die Firma Opus hat eine 2 - Mot mit Wasserstoffantrieb in EDAY vorgestellt. Naja und Veranstaltungen gibt's auch noch ein paar, über die Johann berichten kann. Ich wende mich mal wieder den bedeutenden Namen der allgemeinen Luftfahrt zu: Elly Beinhorn!

Sebastian hat seinen alljährlichen License Proficiency Check bestanden. Auch bei der Flugsicherung gibt es regelmäßig Simulationsübungen. Viel Spaß mit Folge 46! Achso, und hier gibt es die beste Zahnbürste der Welt: https://amzn.to/4eeAGQv Wenn Ihr uns Supporten wollt, könnt Ihr uns hier einen Kaffee kaufen:  https://buymeacoffee.com/atcpilot  https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=7C3UFSEZU7UV6 Vielen Dank!!! :-) Ihr habt Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Oder Themenwünsche? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - Wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Mal wieder ein Angriff auf kritische Infrastruktur Deutschlands. Dieses mal hat es die Deutsche Flugsicherung (DFS) erwischt und obwohl es noch nicht viele Informationen zu diesem Fall gibt, ordnen wir ein was es einzuordnen gibt. Spoiler: Du brauchst kein schlechtes Gefühl zu haben ein Flugzeug zu besteigen. -- Wenn Euch unser Podcast gefallen hat, freuen wir uns über eine Bewertung! Feedback wie z.B. Themenwünsche könnt Ihr uns über sämtliche Kanäle zukommen lassen: Email: podcast@ichglaubeeshackt.de Web: podcast.ichglaubeeshackt.de Instagram: http://instagram.com/igehpodcast

Arne kennen wir alle, jeder von uns hat mit ihm schon mal auf einer FIS -Frequenz zu tun gehabt. Arne erkennt man an seinen flotten Sprüchen, er hat jeden von uns schon mindestens einmal bis mehrere Male während des Fluges zum Lachen gebracht. Lao war und ist es für uns Grund genug, das wir heute mit ihm über die DFS sprechen, was sollte ein Flugschüler ihm alles erzählen, damit er noch ein wenig mehr Aufmerksamkeit bekommt, a ls die anderen Luftverkehrsteilnehmer? Was gehört in einen Einlutungsruf rein? Wie oft wird nach der R- Area gefragt? Dies uvm. beantwortet uns Arne in unserem Live Podcast. Viel Spass!

In dieser Folge nehmen wir sechsitzige Flugzeuge unter die Lupe und vergleichen die Modelle von drei der bekanntesten Hersteller: Beechcraft, Piper und Cessna. Sechsitzige Flugzeuge sind eine beliebte Wahl für Familien, kleine Gruppen oder Unternehmen, die Flexibilität und Komfort beim Reisen suchen. Doch welches Modell eignet sich am besten für welche Bedürfnisse? Wir beleuchten die Vor- und Nachteile der einzelnen Modelle, von der Beechcraft Bonanza über die Piper Saratoga bis hin zur Cessna 206. Dabei gehen wir auf Aspekte wie Reichweite, Flugleistung, Komfort und Betriebskosten ein. Wie unterscheiden sich die Flugzeuge in puncto Sicherheit und Wartungsaufwand? Und welche Rolle spielt das Preis-Leistungs-Verhältnis? Ob Du ein erfahrener Pilot bist, der ein neues Flugzeug kaufen möchte, oder einfach nur Flugzeugliebhaber – diese Folge bietet wertvolle Einblicke und hilft Dir, eine fundierte Entscheidung zu treffen. Schalte ein und entdecke, welches sechsitzige Flugzeug das richtige für Dich sein könnte!

Willkommen zur Sonderfolge rund um das EAA AirVenture Oshkosh, das größte Fliegertreffen der Welt! Jedes Jahr kommen über 600.000 Luftfahrtbegeisterte aus aller Welt nach Oshkosh, Wisconsin, um eine Woche voller spannender Flugshows, inspirierender Vorträge und beeindruckender Flugzeuge zu erleben. In unserer heutigen Folgen nimmt Dich Johann mit hinter die Kulissen dieses einmaligen Events. Erfahre mehr über die neuesten Luftfahrttechnologien, triff Piloten und Luftfahrtexperten, und lass dich von den Geschichten und Erlebnissen der Teilnehmer faszinieren. Egal ob du ein eingefleischter Aviation-Fan bist oder einfach nur neugierig auf die Welt der Fliegerei – diese heutige Folge bietet dir einen umfassenden Einblick in das unvergessliche Erlebnis des EAA AirVenture Oshkosh!

US-Vizepräsidentin Kamala Harris bringt sich als Herausforderin von Donald Trump in Stellung. Am Nachmittag hat sie vor dem Weißen Haus ihren ersten öffentlichen Auftritt nach dem Rückzug Bidens gehabt. In der Nacht dann hat Harris das bisherige Wahlkampfteam von Joe Biden in Delaware besucht.In der Innenpolitik vertritt Harris liberale Positionen vom Recht auf Abtreibung über eine Verschärfung des Waffenrechts bis zu einem Fracking-Verbot.Was Harris außenpolitisch vorhat, lesen Sie auch in der aktuellen Ausgabe des Berlin.Table. Michael Mronz, deutsches Mitglied im Internationalen Olympischen Komitee (IOC), hat die am Freitag beginnenden Olympischen Spiele in Paris als „nachhaltigste und inklusivste“ Spiele aller Zeiten bezeichnet. 95 Prozent aller Spielstätten seien bereits vorhanden, auch würde der Sport durch die Eröffnungsfeier auf der Seine und die zentral gelegenen Sportstätten so urban und nahbar wie selten zuvor. Russische Athleten dürfen nur ohne das Zeigen nationaler Symbole und Flaggen dabei sein und müssen sich gegen den Krieg in der Ukraine ausgesprochen haben, sagt Mronz im Gespräch mit Michael Bröcker. Nur 31 russische Athleten sind dabei, bei den letzten Spielen waren es noch über 300. Volocopter-CEO Dirk Hoke ist optimistisch, dass die Flugtaxis in naher Zukunft starten. Sein Unternehmen, davon ist überzeugt. „In Deutschland und Europa gibt es nur ganz wenige, die an diesen Themen arbeiten“, sagt Hoke. Sein Unternehmen habe sich auf ein einfaches Design, Praktikabilität und auf das Multirotorkonzept konzentriert, das man von Spielzeugdrohnen kennt. Noch in diesem Jahr erwartet Volocopter eine Musterzulassung bei der europäischen Flugsicherung. In Paris könnte es im kommenden Jahr zum ersten Passagierflug kommen. Table.Briefings - For better informed decisions. Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/registrierung. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In this episode, Vincent speaks with the CTO of DFS Friedrich-Wilhelm Menge. Today we will get to know Friedrich-Wilhelm's story of joining DFS, what he does to keep the employees up to date, his opinion about advantages and disadvantages of being such a large European ANSP,  how far is the ATM industry today in terms of leading edge technologies, how easy it is to attract new talents to DFS, what are the ideas behind the Future Delivery Model, how DFS prepares for the future, and at the end, Vincent asks the standard closing question. 

Fliegen mit einem Safety Pilot ist eine großartige Möglichkeit, die Sicherheit und den Spaß beim Fliegen zu steigern. Ein Safety Pilot ist ein persönlicher Begleiter des Piloten, der während des Fluges die Sicherheit gewährleistet. Er unterstützt den Piloten bei der Navigation, hält Ausschau nach anderen Flugzeugen und hilft bei der Kommunikation mit der Flugsicherung. Die Anwesenheit eines Safety Pilots erhöht die Sicherheit, reduziert den Arbeitsaufwand des Hauptpiloten und bietet eine wertvolle Lernmöglichkeit für Piloten mit weniger Erfahrung. Nach dem Flug gibt er Feedback über den Flugverlauf. Fliegen mit einem Safety Pilot ist eine Bereicherung für jeden Flug und gewährleistet ein angenehmes und sicheres Flugerlebnis.

Du bist Luft- und Raumfahrt begeistert

Wenn auf die Frage "How do you read" oder einen Radiocheck keine Antwort erfolgt, handelt es sich im schlimmsten Fall um einen andauernden Funkverlust. In dieser Folge geht es u.a. um mögliche Gründe, welche Verfahren im Cockpit am wahrscheinlichsten angewendet werden und wie der Flugsicherung das "Airline Directory" weiterhelfen kann. Außerdem sprechen Moderator Michael Kuppe (GdF), Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF) darüber, wie ein Verlust der Kommunikation vermieden werden kann. Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an ⁠⁠podcast@readyoufive.de⁠⁠.

Ein Airbus A320 von Austrian Airlines geriet am 31. Mai 2024 überraschend in einen Hagelsturm, der im Wetterradar nicht angezeigt wurde, während er sich im Sinkflug auf etwa 20.000 Fuß befand. Der Hagel beschädigte die Cockpitscheiben und riss die Abdeckung des Wetterradars ab, aber die Piloten setzten den Sinkflug fort und landeten sicher in Wien. Entgegen Gerüchten funktionierten beide Triebwerke bei der Landung. Eine Untersuchungskommission prüft nun den Vorfall und die möglichen Versäumnisse der Flugsicherung. Die sichere Landung zeigt die hochwertige Ausbildung der AUA-Piloten, die seit 64 Jahren keine Unfälle mit Todesfolge verzeichnet haben.Frage des Tages: Was für Vorfälle hattet ihr schon als Passagiere im Flugzeug? 00:00 Intro02:00 Lufthansa A380 sind 6 im Sommer04:36 Austrian Airlines A320 schwerer Hagelschaden07:20 Wie kam es zu dem Hagelschaden bei dem Austrian Airlines A320?14:54 Hamburg Flughafen wieder Personen auf dem Vorfeld17:02 In Indien A320neo landend im Konflikt mit startendem Airbus A320neo19:52 Fragen des TagesTake-OFF 10.06.2024 – Folge 133-2024Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Im zweiten Teil dieser Doppelfolge besprechen Tobias Hunn (GdF), Moritz Bürger (VC) und Michael Kuppe (GdF) wie A-CDM in der Praxis funktioniert. Ist es besser eine TOBT nicht mehr "anzufassen", um einen Slot nicht zu gefährden? Was passiert, wenn das TSAT-Fenster abgelaufen ist und man zu spät fertig wurde, ohne dies zu kommunizieren? Warum erfährt die Flugsicherung von Verspätungen bei der Abfertigung nicht immer wie gewünscht? Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: ⁠⁠⁠podcast@readyoufive.de⁠⁠⁠.

Es geht los, unser erster Gast ist im neuen Format zu Besuch. Thilo Thelen ist Fluglotse im Center Bremen und darüber hinaus tätig als Leiter des Trainerteams für das neue Betriebssystem iCas. Was seine Herausforderungen sind und wie man sich neben der Lotsentätigkeit noch bei der Flugsicherung engagieren kann, erzählt er uns im Interview.   Ihr habt auch Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Bremsen los, Schubhebel nach vorn, "MAN FLEX 55, SRS, RUNWAY, AUTOTHRUST BLUE" und der 50 Tonnen schwere Airbus A320 setzt sich in Bewegung. Am Steuer: Sebastian... Klingt wie ein Traum, ist aber vergangenen Montag tatsächlich passiert! Sebastian berichtet vom Landetraining, während Nils kurz vor dem Ende des Ausbilderlehrgangs bei der Flugsicherung immer noch in "Bad Langen" sitzt und sich auf seine Prüfung vorbereitet.  Ihr habt auch Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn ihr uns weiter empgehlt :-)

Bei der Bahn, in Unikliniken und jetzt auch an Flughäfen – gefühlt wird gerade ständig irgendwie gestreikt. Und das bringt natürlich für viele Menschen den Alltag durcheinander. Auch wenn das Streikrecht ein hohes Gut in unserem Land ist – wie viel ist eigentlich erlaubt? Eine konkrete Obergrenze gebe es für Streiks nicht, erklärt Stefan Greiner, Professor für Arbeits- und Sozialrecht an der Uni Bonn. "Die allgemeine Grenze, dem das Streikrecht unterliegt, ist die Verhältnismäßigkeit. Das heißt, das Streikrecht darf nicht zu tief in kollidierende Grundrechte eingreifen. Die Obergrenze wäre zum Beispiel dann erreicht, wenn die öffentliche Versorgung in Deutschland zusammenbrechen würde, also die Grundversorgung der Bevölkerung nicht mehr gewährleistet wäre", so Greiner in SWR Aktuell. Eine Lösung dafür wäre, wieder mehr Menschen an besonders sensiblen Stellen, zum Beispiel bei der Flugsicherung oder an Stellwerken, zu verbeamten. "Denn mit der Verbeamtung geht ein Verlust des Streikrechts einher", so Greiner. Warum Generalstreiks wie beim Nachbarn Frankreich hierzulande nicht möglich sind, erklärt er im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Arne Wiechern.

Die Billigfluggesellschaft Ryanair verspricht, ihre Strecken von und nach Deutschland stark auszubauen. Aber nur, wenn die enorm hohen Gebühren für Flugsicherung, Sicherheitschecks, Flughäfen und die Steuern deutlich sinken. Von Anja Dobrodinsky

Wir waren für Euch in Wien und haben uns mal angeschaut, wie Flugsicherung dort funktioniert. Was auch gut funktioniert, sind die Winter-OPS am Wiener Flughafen Schwechat. Nicht so in München, denn bei unseren bayrischen Freunden mit den Lederhosen ist mit den ersten dicken Schneeflocken der Flugverkehr komplett zum Erliegen gekommen. Außerdem gehen wir der Frage auf den Grund, wie man über dem Nordatlantik (ohne Kontakt zu Fluglotsen) schlechtes Wetter umfliegt. Viel Spaß und auf Wienersehen, spätestens nächsten Donnerstag! Ihr habt eine Frage an uns bzw. für den Podcast? Schreibt uns an podcast@ATCpilot.com oder auf Instagram (@ATCpilot_podcast)

Flugsicherung ohne Radarschirm ist möglich aber sinnlos - zumindest wenn man eine hohe Kapazität wie im Deutschen Luftraum ermöglichen möchte. Deswegen beleuchten wir in dieser Doppelfolge, wie Flugzeuge technisch erfasst werden können, z.B. mit dem altgedienten Primärradar und welchen Einschränkungen dieses unterliegt. Warum sind Transponder in der zivilen Luftfahrt heutzutage unabdingbar und welche Informationen übertragen diese? Außerdem fragt Michael Kuppe (GdF), was es nochmal mit Mode A, C und S auf sich hat. Rede und Antwort stehen dieses Mal Rui Pinheiro (GdF) und Moritz Bürger (VC). Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an ⁠podcast@readyoufive.de⁠.

Draußen wird es kalt und nass, im Podcast geht es diese Woche aber heiß her... In gemütlicher Kaminatmosphäre sprechen wir über Notfälle, und wie Nils bei der Flugsicherung dafür trainiert. Auch Sebastian hat spannende Emergencies aus Pilotensicht erlebt, von denen er berichtet. Außerdem decken wir auf, was ein Gröflaz ist! Habt ihr Fragen an einen Fluglotsen oder Piloten? Meldet Euch per Mail ( podcast@ATCpilot.com oder per Social Media bei uns!)

Sebastian hat seinen Job als Fluglotse an den Nagel gehängt und erzählt von seinem Start im neuen Lebensabschnitt als Verkehrspilot. Spannende Einblicke ins Airbus A320 Type Rating und ein Rückblick auf 10 Jahre bei der Flugsicherung. Stellt uns Eure Fragen zum Thema ATC und Fliegerei. Wir wollen Plattform sein für den Austausch zwischen Piloten und Lotsen. Schreibt uns bei Instagram ( @atcpilot_photography und @atc.tv.germany) oder per Mail an info@atcpilot.com bzw. atc.tv.germany@gmail.com . Happy Vectoring und Happy Landings!

Ein Standpunkt von A.S. Mackintosh.Neunzehn schwer suizidale afghanische Höhlenmenschen, die meisten davon Inhaber der saudischen Staatsangehörigkeit, haben es fertig gebracht, die billionenschweren US-Verteidigungskräfte, die Regierung, die Flugsicherung sowie die Dienste und Strukturen, etwa CIA, DOD, NORAD, FBI und sämtliche Polizeikräfte der Vereinigten Staaten auszutricksen.Das alles haben sie mit Teppichmessern, unzerstörbaren Reisepässen und Kopftüchern geschafft.Ich erinnere mich in dem Zusammenhang, und um diese vollkommen unglaubliche Geschichte nicht in Vergessenheit geraten zu lassen, einmal wahllos an einige Dinge.Ungeachtet der Tatsache, dass die meisten der schnell identifizierten Übeltäter kaum einen Kinderdrachen in der Luft hätten halten können, waren sie jedoch in der Lage, hochmoderne Verkehrsflugzeuge trotz größtenteils deaktivierter Kommunikations-, Navigations- und Stabilisierungssysteme mit atemberaubender Präzision in ihre Ziele zu bewegen.Wobei sie zudem heldenhaft gleich diverse strukturelle Limitierungen der Maschinen und ihrer Flugeigenschaften sowie der Physik in waghalsigen Manövern auf eine Weise überschritten, zu der sich auch jahrzehntelang trainierte Piloten bis heute unter keinerlei Umständen in der Lage sehen.Die Regierung beeilte sich umgehend, zu betonen, dass sie keine Ahnung hatte, wer hier die Verantwortung für das kolossale Versagen der Luftraumüberwachung trug und dass es keinerlei Vorwissen gegeben hätte - mit so etwas hätte schließlich keiner jemals rechnen können. Zudem waren NORAD und die Flugsicherung zum Zeitpunkt der Ereignisse vollkommen damit ausgelastet, genau diesen eben erwähnten Fall - also den, mit dem schließlich keiner jemals hätte rechnen können - sehr ausgiebig in einer landesweiten Übung zu "simulieren". Erstaunlich: Wenig folgerichtig, aber vielleicht einfach, um die Sache anspruchsvoller zu gestalten, wurde dabei zudem zeitweise das gesamte US-Luftverkehrssicherungssystem außer Kraft gesetzt, weshalb die völlig zufällig gleichzeitig auftauchenden, tatsächlich entführten Flugzeuge glatt übersehen wurden, auch weil sie in der Verwirrung zwischen den nur simulierten Bedrohungen untergingen.Zeitgleich gab sich der amerikanische Präsident George W. Bush alle Mühe, medienwirksam und betont unaufgeregt sein Alibi in einer Mittelschule in Szene zu setzen.Die Presse begann ca. ab Stunde X+3, ihr Skript abzuarbeiten und langsam aber stetig mit dem Finger auf einen gewissen Osama Bin Laden zu zeigen, einen von der CIA zur Bekämpfung der russischen Invasoren in Afghanistan aufgebauten und finanzierten saudi-arabischen Unruhestifter, welcher vonseiten des amerikanischen Staates allerdings auch im Nachgang der ihm angelasteten Ereignisse keine Sekunde lang zum Thema 9/11 angeklagt oder auch nur offiziell zur Fahndung ausgeschrieben wurde...... hier weiterlesen: https://apolut.net/happy-birthday-9-11-von-a-s-mackintosh+++Bildquelle: Joseph Sohm / shutterstock+++Apolut ist auch als kostenlose App für Android- und iOS-Geräte verfügbar! Über unsere Homepage kommen Sie zu den Stores von Apple und Huawei. Hier der Link: https://apolut.net/app/Die apolut-App steht auch zum Download (als sogenannte Standalone- oder APK-App) auf unserer Homepage zur Verfügung. Mit diesem Link können Sie die App auf Ihr Smartphone herunterladen: https://apolut.net/apolut_app.apk Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Heute dreht sich bei uns alles um das Thema Ersatzteillogistik. Unser Gast Daniel Beck ist Head of Spare Part Service beim Technologiekonzern Rohde & Schwarz. Die globale Ersatzteillogistik bei Rohde & Schwarz ist super spannend, denn das Unternehmen stellt sehr sensible und hochwertige, teilweise systemkritische Technologie her, die beispielsweise in der Flugsicherung, der Cybersicherheit und der Verteidigung verwendet wird. Eine schnelle und zuverlässige globale Versorgung mit Ersatzteilen ist daher für die Kunden von Rohde & Schwarz von höchster Bedeutung. Wie Daniel und sein Team den steigenden Kundenansprüchen gerecht wird, das und vieles mehr erklärt er uns heute. Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher diskutiert Daniel unter anderem folgende Themen: - Ein kurzer Überblick über die Geschichte der Firma Rohde & Schwarz (R&S) und die heutigen Geschäftsfelder - Ein Überblick über die globalen Lieferketten von R&S: Standorte, Fertigung, Transporte, etc. - Das globales Ersatzteilkonzept von R&S - Wie sich die Erwartungen der Kunden in Bezug auf Ersatzteile und Services verändern - Wie R&S auf diese Veränderungen reagiert - Mit welchen Strategien Service Level, Schnelligkeit und Kosten am besten in Einklang gebracht werden können - Der Einsatz von Technologien im Supply Chain Management und der Logistik von Ersatzteilen - Die wachsende Bedeutung von Nachhaltigkeit im Spare Parts Bereich - Ein Blick in die Zukunft der Ersatzteillogistik bei R&S - Und vieles mehr Hilfreiche Links: Rohde & Schwarz: https://www.rohde-schwarz.com/de/startseite BVL: https://www.bvl.de/ ------------------------- Sponsor des BVL Podcasts: ZUGehört – So geht grüner Güterverkehr Im Podcast ZUGehört der DB Cargo spricht Dr. Sigrid Nikutta mit ihren Gästen über die Zukunft des Güterverkehrs auf der Schiene. https://zugehoert-podcast.podigee.io/

In der aktuelle Folge von Stay Forever Technik sprachen Chris und Henner über das Eingabegerät der Eingabegeräte: die Maus. Mit ein paar O-Tönen kam dabei Rainer Mallebrein zu Wort, einer der deutschen Pioniere der Rollkugeltechnik: Rainer Mallebrein wurde 1933 in Karlsruhe geboren, 1957 beendete er sein Studium als Diplom-Ingenieur und begann bei Telefunken in Konstanz zu arbeiten, wo er sich mit der Speicherung von Radarsignalen befasste, mit Fernsehkameras und Datensichtgeräten für die Flugsicherung. 1962 übernahm er die Leitung der Gruppe »Datenendgeräte für Rechenanlagen«. Dort vollbrachte er Großes im Kleinen: Er entwickelt die erste Maus, die je auf den Markt kommt. Hier dokumentieren wir das komplette Interview mit Herrn Mallebrein, bei dem wir uns herzlich für die Teilnahme bedanken! Das Gespräch führte Henner Thomsen, den Schnitt übernahm Lars Rühmann, die redaktionelle Bearbeitung Christian Schmidt.

Es sollte eine Belohnung für gute schulische Leistungen sein und endete in einer Katastrophe: 2002 brachen 49 Kinder aus der russischen Ortschaft Ufa nach Barcelona auf. Am 1. Juli, kurz vor Mitternacht, kollidierte ihr Flugzeug über Überlingen am Bodensee mit einer Frachtmaschine.  Dieser Absturz war auch eine Katastrophe für die Schweiz. Denn verantwortlich war auch die Schweizer Flugsicherung Skyguide. Eine Verkettung von Fehlern und Defekten führte zum Zusammenprall der Maschinen – 71 Menschen kamen ums Leben. Die gebürtige Russin Nadja Wintermeyer wurde damals in Überlingen von einem lauten Donnern aus dem Schlaf gerissen: «Ich dachte erst, es kommt ein Gewitter. Dann gingen die Sirenen los. Und dann hiess es im Fernsehen, zwei Flugzeuge seinen zusammengestossen.»Wie viele Bewohnerinnen und Bewohner Überlingens bot sie ihre Hilfe an – dank ihren Russischkenntnissen übersetze sie für die Angehörigen der verstorbenen Kinder. Bis heute pflegt sie den Kontakt zu den Hinterbliebenen.Im Podcast «Apropos» rekonstruiert Tamedia-Redaktorin und Aviatikexpertin Pia Wertheimer die Ereignisse des 1. Juli 2002 – und erklärt, welche Folgen das Unglück für Überlingen, für den verantwortlichen Fluglotsen und für die Sicherheit am Himmel hatte. Gastgeberin ist Mirja Gabathuler. Mehr zum Thema: Gedenkfeier ohne Angehörige? Wie der Krieg die Anreise der russischen Hinterbliebenen verhindert https://www.tagesanzeiger.ch/gedenkfeier-ohne-angehoerige-999263951091Die schwersten Flugunglücke der Schweiz: https://www.tagesanzeiger.ch/die-schwersten-flugunfaelle-in-der-schweiz-121774404548

Wenn Airliner von Flughäfen an- oder abfliegen tun sie das anhand vorher definierter Verfahren. In dieser Episode sprechen wir darüber, wie diese Verfahren funktionieren, welche Navigationstechniken zum Einsatz kommen, wie die vordefinierten Verfahren mit den Anweisungen von Lotsen zusammenspielen und -- in der Hauptsache -- wie solche Verfahren geplant und veröffentlicht werden. Meine Gäste sind zwei Verfahrensplaner der deutschen Flugsicherung, Thomas Lüdtke und Roland Kaluza.

Wenn Airliner von Flughäfen an- oder abfliegen tun sie das anhand vorher definierter Verfahren. In dieser Episode sprechen wir darüber, wie diese Verfahren funktionieren, welche Navigationstechniken zum Einsatz kommen, wie die vordefinierten Verfahren mit den Anweisungen von Lotsen zusammenspielen und -- in der Hauptsache -- wie solche Verfahren geplant und veröffentlicht werden. Meine Gäste sind zwei Verfahrensplaner der deutschen Flugsicherung, Thomas Lüdtke und Roland Kaluza.

Wegen eines Systemausfalls bei der nationalen Flugsicherung Skyguide war der gesamte Schweizer Luftraum am Mittwochmorgen vorübergehend gesperrt. Kein Flugzeug konnte starten, keines landen – nicht einmal der Überflug über die Schweiz war möglich. Weitere Themen: * Neue Hochhausrichtlinien der Stadt Zürich wollen mehr kleine Hochhäuser. * Stadt Zürich schreibt drei Velovorzugsrouten aus. * ZH 888 wird versteigert.