Podcasts about berufskraftfahrer

Weite Strecken fahren, neue Regionen kennenlernen, andere Menschen treffen. So stellen sich viele die Arbeit von Fernfahrern vor. Doch wie lebt es sich wirklich mit dem Beruf? Eine Reportage von Ralf Geißler.

Die letzten zwei Wochen waren ziemlich turbulent in diesem Land. Der einzige Fachpodcast für politische Nacherzählung mit einer Einordnung und einer Kampagne für Friedrich Merz. Außerdem stellen wir die Hackordnung der Berufskraftfahrer (ungegendert) auf.

Versorgungsengpässe drohen in Deutschland. Zu Weihnachten werden die Schokoweihnachtsmänner, Lebkuchen und einiges mehr in den Regalen fehlen. Du wirst schmunzeln und mich fragen:   Hast du schon mal bei Aldi, Lidl, Penny oder Edeka geschaut? Da liegen sie schon vor ihrer Zeit im Regal.   Und dennoch sorgt sich die Wirtschaft und Politik um einen Versorgungsengpass. Dieser resultiert aus dem Mitarbeitermangel bei den Unternehmen und Speditionen, insbesondere fehlenden Kraftfahrern. Die Politik hat mit gesetzlichen Regelungen reagiert. Diese gelten ab dem 18.11.2023.   Herzlich Willkommen zu einer neuen Folge "einfach recht". Mein Name ist Sandro Wulf, Rechtsanwalt, Fachanwalt für Arbeitsrecht und Mediator. ------------------- Ich bin Inhaber der deutschlandweit tätigen Kanzlei Wulf & Collegen mit Standorten in Magdeburg und Stendal und Geschäftsführer der Einfach Recht GmbH.   Ich beantworte Unternehmern, Personalverantwortlichen, Selbstständigen und am Arbeitsrecht interessierten Menschen Fragen rund ums Arbeitsrecht. Ich erkläre grundsätzliche Regeln als auch aktuelle Tendenzen und Gestaltungsmöglichkeiten im deutschen und europäischen Arbeitsrecht. Mit einfachen Worten wird die juristische Fachsprache übersetzt, so dass jeder sie verstehen kann.   Hier erfährst Du mehr: www.kanzlei-wulf.de https://www.youtube.com/channel/UCrQwjHCOFa81UwDsWw9oDiQ https://www.facebook.com/@einfachrecht https://www.linkedin.com/in/kanzleiwulfmd/ https://www.xing.com/profile/Sandro_Wulf/cv https://www.instagram.com/@kanzleiwulf     Bei Fragen diskutiere mit uns auf den sozialen Netzwerken, schreibe uns deine Frage in den Kommentar oder per Mail an   info@kanzlei-wulf.de   Wenn Dir der Podcast gefällt, freue ich mich riesig, wenn Du ihn abonnierst und mit einer positiven Bewertung hier bei iTunes unterstützt. Du hilfst mir damit, den Podcast "einfach recht" sichtbarer zu machen und noch mehr interessierte Menschen zu erreichen. Gern kannst du ihn auch mit Freunden teilen.    Vielen Dank dein Sandro und dein Team der Kanzlei Wulf & Collegen. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/sandro-wulf/message

Am Freitag bei "Vorarlberg LIVE": Andreas Varga, ehemaliger Handballspieler von HC Hard und Bregenz Handball, und Michael Zimmermann, Spartenvertreter für Transport und Verkehr bei der Wirtschaftskammer Vorarlberg.

Themen: Blaulicht-Einsatz an Grundschule in Otterndorf +++ Drei Verletzte bei heftigem Zusammenprall in Lamstedt +++ Holländer aus der Wingst holt mit seinem Dobermann WM-Bronze +++ 100 Millionen Euro für Windpark? +++ Geschenktüten für Berufskraftfahrer. Herausgeber: Cuxhaven-Niederelbe Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. Redaktionelle Leitung: Ulrich Rohde. Sprecher: Dieter Büge. Produktion: Win-Marketing Inh. Dieter Büge - Agentur für Text, Ton & Kommunikationstraining.

Christina war seit Kindheitstagen an begeistert von LKW`s, hat aber in ihrer ersten Ausbildung einen komplett anderen Weg eingeschlagen.Schließlich hat sie doch auf ihr Herz gehört und hat sich ihren LKW Führerschein finanziert. Anschließend besuchte sie die Schule um gewerblich fahren zu dürfen. Wie viel der LKW Führerschein kostet erfahrt ihr in unserer neuesten Episode, es ist nämlich deutlich teurer als ein PKW Führerschein zu erwerben.Mittlerweile ist Christina in vielen TV Shows zu Gast und berichtet über ihre persönliche Begeisterung zum Thema der LKW`s.Wie ist es als Frau in einem von Männern dominierten Berufsfeld zu arbeiten ?Wie schläft es sich in einem LKW ?Wie sieht es mit Toiletten und Duschen im Fernverkehr aus ?All diese Fragen beantwortet euch Christina in dieser Podcastfolge.Schaut auf Christinas Instagram Kanal vorbei:https://instagram.com/christina.scheib.official?igshid=YmMyMTA2M2Y=Vielen Dank an Christina, wir wünschen eine gute Fahrt!

Das Bild von „Hartz IV“ als „sozialer Hängematte“ hat sich in vielen Köpfen festgesetzt. Das ärgert Dlf-Hörer Andreas Meyer, denn er bekommt selbst Leistungen aus der Grundsicherung – obwohl er in Vollzeit als Berufskraftfahrer arbeitet. Medien müssten differenzierter über das deutsche Sozialsystem berichten, fordert er - und diskutiert darüber mit Marc Beise, dem langjährigen Leiter des Wirtschaftsressorts der „Süddeutschen Zeitung“, mit dem Politikjournalisten Okan Bellikli und Annika Schneider aus der Dlf-Medienredaktion.Von Annika SchneiderDirekter Link zur Audiodatei

In so manchem Supermarktregal gibt es derzeit Lücken - schuld sind nicht nur Lieferkettenprobleme wegen des Ukrainekrieges, Preiskämpfe zwischen großen Marken und Handel, sondern auch die Tatsache, dass Berufskraftfahrende fehlen - bis zu 80.000 bundesweit, schätzt die Branche. Der Grund: Löhne und Arbeitsbedingungen sind für viele Berufseinsteiger unattraktiv. Von Marlis Schaum.

Thema heute:   20 Jahre „Hat's geklickt“ Während der IAA Nutzfahrzeuge 2002 warben der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) und die BG Verkehr erstmals gemeinsam mit anderen Organisationen für die Nutzung des Sicherheitsgurtes in Lkw. Seitdem hat die Aktion viele Fahrerinnen und Fahrer zum Umdenken bewegt. Doch am Ziel ist „Hat's geklickt?“ noch nicht. Für viele Berufskraftfahrerinnen und -fahrer ist eine Runde mit dem Gurtschlitten oder dem Überschlagssimulator ein heilsamer Schreck. Ohne sich selbst in Gefahr zu bringen, bekommen sie zu spüren, welche Kräfte bei einem Auffahrunfall oder einem Überschlag des Fahrzeugs auf sie wirken. Ein Erlebnis, das selbst Gurtmuffel zum Umdenken bringt.„Ein Gurt verhindert keinen Unfall, er mindert aber die Unfallfolgen, die ohne Gurt öfter tödlich enden“, sagt man beim DVR. Auch die BG Verkehr wirbt bei ihren Mitgliedsunternehmen und Versicherten dafür. „Das Erlebnis ist beeindruckend, wer einmal am eigenen Körper erfahren konnte, wie der Gurt schützt, wird darauf nicht mehr verzichten“, betont man bei der BG Verkehr. Der Gurtschlitten simuliert einen Auffahrunfall bei relativ niedriger Differenzgeschwindigkeit – ohne Gurt würde die Fahrerin bzw. der Fahrer an die Scheibe prallen oder im Ernstfall sogar aus dem Fahrzeug geschleudert. Im Überschlagsimulator hängt der Fahrende für kurze Zeit kopfüber im Gurt – ebenfalls ein einprägsames Erlebnis. BG Verkehr und DVR feiern in diesem Jahr das 20-jährige Jubiläum der Aktion „Hat's geklickt?“  Der Grund für den Start der Gurtaktion im Jahr 2002: Die bereits seit 1992 in der Straßenverkehrsordnung und der Straßenverkehrszulassungsordnung verankerte Anschnallpflicht wurde besonders von dem Fahrpersonal schwerer Lkw anfangs nicht akzeptiert. „Vor 20 Jahren hatten wir eine Angurtquote von 15 Prozent“, sagt man. Inzwischen sind nach den offiziellen Zahlen des Bundesamtes für Straßenwesen (BaST) fast 90 % Berufskraftfahrer mit Gurt unterwegs.Am Ziel sehen sich die Initiatoren dennoch nicht. Nicht nur, weil auch noch die letzten zehn Prozent der Fahrer und Fahrerinnen vom Angurten überzeugt werden müssen. Auch bei Quereinsteigerinnen und -einsteiger muss der Gedanke verankert werden, dass der Gurt auch für einen Profi am Lenkrad einfach dazugehört. Außerdem geben zahlreiche Fahrerinnen und Fahrer in Gesprächen zu, gelegentlich auf den Gurt zu verzichten, wenn sie sich „sicher fühlen“. Diese Gruppe wollen BG Verkehr und DVR erreichen und für eine permanente Nutzung des Gurtes werben. Deshalb sind Gurtschlitten und Überschlagsimulator auch das ganze Jahr über im Einsatz.  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In Stuttgart zum Beispiel gehört neben elektrisch unterstützten Lastenrädern und leichteren Elektro-Lkw schon der erste Serien-19-Tonner eActros von Mercedes-Benz Trucks zum Fahrzeugmix.

Heute habe ich einen Interviewgast mit ganz viel Berufserfahrung auf dem LKW. Marvin ist gelernter Berufskraftfahrer, hat bereits über 600.000 km mit dem LKW hinter sich und ist mittlerweile in der Disposition angekommen. Viel spaß bei einem kurzweiligen Gespräch, übrigens: Marvin klärt auch auf, was alles so an Materialien in Bezug zur Lebensmittelherstellung bis zum Schluss verwertet wird. +++++++++++++++++++++ Teile doch gerne schon mal den Podcast in Deinem Netzwerk, das geht ganz einfach. Mach ein Screenshot und teile das Bild in deinem Whatsapp-Status oder sende gerne auch gleich den Link zur passenden Folge weiter. Oder sprich doch einfach mit Menschen in deinem Netzwerk über uns und unser Gespräch. Herzliche Grüße Dein Sascha +++++++++++++++++++++++++ Hier findest Du übrigens eine wirklich gute Buchempfehlung - passend zum wichtigen Thema Digitalisierung! Wenn auch Du die nächsten Schritte gehen möchtest in Deinem Leben, dann gönn Dir dieses Buch! Es ist fast geschenkt. https://bit.ly/saschas-buchempfehlung-unternehmensdigitalisierung +++++++++++++++++++++++++ Hier noch die Links um mit mir Kontakt aufzunehmen: LinkedIn: https://bit.ly/Sascha-auf-linkedin Facebook: https://bit.ly/Sascha-auf-facebook +++++++++++++++++++++++++ Wenn Du an dieser kleinen Umfrage teilnimmst (maximal 5 Minuten) werde ich noch mehr interessante für Dich erstellen können. Die Umfrage findest Du hier: https://bit.ly/Umfrage-fuer-dich Wenn Du jemanden kennst, für den dieser Podcast ebenfalls interessant sein kann, dann sende derjenigen Person doch gerne den Link zu dieser Folge. Ich bedanke mich schon jetzt dafür bei Dir! Übrigens, wenn Du eine Rezension hinterlässt, hilfst Du mir dem Podcast noch mehr Reichweite zu geben. So können wir gemeinsam die Mission, die Abfallwirtschaft und damit einhergehend das Thema Umweltschutz noch Mainstream-tauglicher zu gestalten.

#18 Berufskraftfahrerin   Interview ab 07:30   Wie wird man Berufskraftfahrerin? Welche Vorteile erlebt man in der Branche? Und wie einsam ist das Leben auf der Autobahn wirklich? Nachdem wir in unserer Folge zum Berufskraftfahrer einen Aufruf gestartet haben, dass wir gerne eine Frau in dem Beruf interviewen möchten, hat sich unser heutiger Gast Bianca gemeldet. Deswegen stellen wir euch heute die weibliche Sicht auf den Beruf der Berufskraftfahrerin vor. Bianca hat gerade ihre Ausbildung beendet und darf sich offiziell Berufskraftfahrerin nennen. Sie erzählt in unserem Interview, wie sie überhaupt darauf gekommen ist, Berufskraftfahrerin zu werden und wer diesen Beruf überhaupt ausbilden darf. Dabei erfahren wir auch, wie sie ihren LKW-Führerschein erworben hat und was man als Frau in dieser Branche alles erlebt. Sie bezieht sich dabei auch auf das Interview mit Peter aus Folge #11 und stellt ihre Sichtweise auf die Dinge dar.   Links:   Facebook: https://www.facebook.com/Abgecheckt-Dein-Berufswahl-Podcast-104922301873478 Instagram: https://www.instagram.com/abgecheckt_berufswahlpodcast/ Web: https://abgecheckt-podcast.de/ E-Mail: info@abgecheckt-podcast.de   abgecheckt! – Dein Berufswahlpodcast stellt jede Woche einen neuen Beruf vor und zeigt dir, wie du diesen Beruf ergreifen kannst, was die Tätigkeiten sind und welche Fakten du über diesen Beruf kennen solltest.

Eric ist süchtig. Süchtig nach Lkw-fahren. Nach einer Woche Urlaub wird er nervös, erzählt er uns im Podcast. Der 21-Jährige Karlsruher ist fast fertig mit der Ausbildung zum Berufskraftfahrer.

Damit Waren von einem Ort zum anderen kommen, also im Zweifel das Supermarktregal nicht leer bleibt, sind Menschen wie Andreas Hanitzsch täglich im Einsatz. Im CoronaCast bei Sächsische.de berichtet der Chef von rund 170 Berufskraftfahrern, wie sich die Corona-Pandemie bisher auf seine Branche ausgewirkt hat und wie ein Unternehmen von der Größe seiner Spedition überhaupt auf einen Personalengpass infolge eines möglichen Omikron-Ausbruchs reagieren kann. Die Spedition Hanitzsch, die ihren Standort in Kesselsdorf bei Dresden hat, zählt zu den größeren Logistikunternehmen in Sachsen. Europaweit sind Hanitzschs Fahrer unterwegs, transportieren Produktionsgüter oder beliefern Handelsriesen. Immer exakt auf Termin, um die meist eng getakteten Lieferketten aufrecht zu erhalten. Ein hoher Krankenstand unter seinen Angestellten oder generell in der Logistik-Branche hätte Folgen für die Allgemeinheit. Klar also, dass in Zeiten von Corona auch Berufskraftfahrer zur "kritischen Infrastruktur" zählen. Hanitzsch sei sich dieser Verantwortung bewusst. Die aktuell nur schwer kalkulierbare Corona-Lage bereite ihm daher Sorgen. "Es ist unheimlich kritisch, wie es sich jetzt gerade in anderen Bundesländern zuspitzt." Aus Gesprächen mit anderen Spediteuren wisse er, dass die Situation in Sachsen aber momentan noch entspannt sei. Das Problem sei, so Hanitzsch, dass man nicht genau wisse, wann und ob sich eine hohe Welle auch im Freistaat aufbaut. "Um es mal plastisch zu erklären: Ein durch Corona bedingter Ausfall ist mit dem zu Ferien- oder Urlaubszeiten vergleichbar." Jedoch könne man für diese Phasen ziemlich exakt auf personelle Engpässe reagieren. "In der Pandemie ist es jedoch so, dass keiner genau sagen kann, wann man Ersatzpersonal wirklich zum Einsatz bringen muss." Ewig vorhalten, so der Spediteur weiter, könne man eine solche auf Kompensation ausgerichtete Struktur aus wirtschaftlichen Gründen nicht. Was könnte der Transportbranche aber helfen, um im Zweifel flexibel auf Ausfälle reagieren zu können? "Es gibt derzeit keine übergeordnete Koordinationsstelle, wie zum Beispiel einen Verband oder irgendjemanden, der Transporte organisiert", sagt Hanitzsch. In vorangegangenen Corona-Wellen sei so etwas schon mal angesprochen worden. "Doch soweit ich weiß, ist diese Idee nie weiter getrieben worden." Andererseits schätzt Hanitzsch einen möglichen Engpass infolge einer Infektionswelle als eher kurzfristigen Engpass ein. In seiner Branche beobachtet er ein langfristig größeres und im negativen Sinne auch nachhaltigeres Problem: "Der Berufsstand des Kraftfahrers bedarf dringend einer Aufwertung." Schon vor der Pandemie sei das so gewesen, doch Corona habe die Situation noch einmal verschärft. Hanitzsch beklagt, dass die Kraftfahrer oft schlicht vergessen oder ausgegrenzt worden seien. "Wir haben erlebt, dass plötzlich Raststätten ihre Toilettenanlagen gesperrt haben. Berufskraftfahrer hatten unterwegs schlicht keine Möglichkeit mehr, ihre Notdurft zu entrichten oder duschen zu gehen." Auch direkt an den Laderampen habe sich teilweise das Verhältnis zwischen Fahrern und Kunden abgekühlt. "Unternehmen haben für sich selbst Schutzmaßnahmen getroffen, ohne daran zu denken, dass es natürlich noch außerhalb des eigenen Betriebs jemanden gibt, der sie beliefert", erklärt Hanitzsch und wünscht sich, dass sich dieser Zustand rasch nachhaltig bessert. Außerdem Themen des Gesprächs: - Wie regional unterschiedliche Corona-Regeln die logistische Planung erschwert - Welche Waren am ehesten von Engpässen betroffen sind - Warum sich Hamsterkäufe trotz temporärer Engpässe nicht lohnen Das Podcast-Gespräch wurde über einen Videoanruf aufgezeichnet. Alle am Gespräch beteiligten Personen saßen ausreichend weit voneinander getrennt an verschiedenen Orten.

Eric ist süchtig - süchtig nach Lkw-fahren. Nach einer Woche Urlaub wird er nervös. Der 21-Jährige ist fast fertig mit der Ausbildung zum Berufskraftfahrer. Dieser Inhalt steht unter der Creative-Commons-Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

Sie war die einzige Frau, und sie war am besten. Evelyne Sager hat im vergangenen Jahr den besten Abschluss in der Ausbildung der Berufskraftfahrer in Hessen gemacht. Jetzt steuert die 28-Jährige ihren „Abroller“ bei der Firma Knettenbrech + Gurdulic, der mit Anhänger und Ladung satte 40 Tonnen auf die Waage bringt. Was sie am Lastwagenfahren reizt, wie sie als einzige Frau unter mehr als 100 Männern keine Probleme hat und warum sie nie ins Schwimmen kommt, das verrät Sager im Podcast „Schröder trifft“. Ein Angebot der VRM.

#11 Berufskraftfahrer   Das Interview startet ab 6:12   Was macht ein Berufskraftfahrer? Wie viel Zeit verbringt man wirklich im LKW und was ist eigentlich ein Elefantenrennen? Unser Gast Peter erzählt von seinem Arbeitsalltag, der sonntags beginnt und zum nächsten Wochenende endet. Wir erfahren, was Spesen sind und wo im Fernverkehr gespart wird. Wir erfahren, wo ein LKW-Fahrer übernachtet und wie lang die Pausen zwischen den Fahrten sein müssen. Außerdem hören wir, welche Änderungen es im Vergleich zu früher gibt. Peter erzählt, welche Unterschiede es im Güterverkehr gibt und warum der Berufskraftfahrer Autos auf einem Autotransporter selbst verlädt. Außerdem erfahren wir, wie ein Berufskraftfahrer seinen Tagesablauf plant, sodass er sein Fahrpensum am Tag erfüllen kann und was passiert wenn ein Berufskraftfahrer in einen Stau gerät und wie man sich die Zeit im Stau vertreibt, wenn man dort stundenlang stehen muss. Peter nimmt außerdem Stellung zu den Auswirkungen der Hochwasserkatastrophe auf den Straßenverkehr. Darüber hinaus gehen wir auf die Einsamkeit in dem Beruf ein und geben Tipps für Menschen, die sich für den Beruf des Berufskraftfahrers interessieren. Peter erzählt dabei von seinem Weg vom Straßenbau zum Berufskraftfahrer. Dabei erfahren wir auch, was in der Ausbildung vermittelt wird und wer den Führerschein bezahlt. Peter erzählt außerdem, warum man als Berufskraftfahrer oft mehr Stunden arbeiten muss als in anderen Berufen muss, wie sich der Lohn zusammensetzt und warum die Steuererklärung als Berufskraftfahrer relevant ist.   Links:   Facebook: https://www.facebook.com/Abgecheckt-Dein-Berufswahl-Podcast-104922301873478 Instagram: https://www.instagram.com/abgecheckt_berufswahlpodcast/ Web: https://abgecheckt-podcast.de/ E-Mail: info@abgecheckt-podcast.de   abgecheckt! – Dein Berufswahlpodcast stellt alle zwei Wochen einen neuen Beruf vor und zeigt dir, wie du diesen Beruf ergreifen kannst, was die Tätigkeiten sind und welche Fakten du über diesen Beruf kennen solltest.

In der heutigen Episode haben wir Anna Kuzynin zu Gast. Anna ist Projektmanagerin bei der Truckers Life Foundation und verschreibt sich der Gesundheit der Berufskraftfahrer. In unserem sehr digitalen Podcast behandeln wir sehr häufig Themen, bei denen es um die Weiterentwicklung von Prozessen geht. Gerade Berufskraftfahrer stehen hier unter Termindruck, der beim steigenden Verkehrsaufkommen auch nicht kleiner werden wird. Intelligente Tourenplanung, Visualisierungen von ETA-Daten und anderweitige technische Entwicklungen helfen hier sicherlich, aber im Zuge der Verkehre bleibt an der Stelle der Fahrer hin und wieder auf der Strecke. Die Truckers Life Foundation kümmert sich hier um die Gesundheit der Fahrer. Was soll man als Fahrer unter der Woche auf einem Rastplatz machen? Die Angebote hier sind sehr begrenzt, das Essen vermutlich alles andere als gesund und so kommt es wenig überraschend das Fahrer häufig mit Bewegungsmangel zu kämpfen haben. Durch gezielte Angebote wie zum Beispiel mit Erste-Hilfe-Kursen oder auch einem Truckers Outdoor Gym sorgt die Foundation hier für eine deutliche Verbesserung des Angebots. Anna gibt uns im Podcast sehr tiefe Einblicke, was die Stiftung bewegt und welche Leitgedanken sie voran treiben. Eine etwas andere, vielleicht sozialere Folge, aber für jeden absolut hörenswert. Wer die Tuckers Life Foundation unterstützen möchte findet in den letzten Minuten des Podcasts die entsprechenden Tipps.

#034 Hinter all den großen Marken, bei denen wir einkaufen gehen, steckt Logistik. Gemeinsam mit Matthias Hartman, Manager Talent Acquisition West Europe bei der HAVI Logistics GmbH, nehmen wir zum ersten Mal ein ganz bestimmtes Berufsbild unter die Lupe: das der Berufskraftfahrer*innen. Wie entwickelt sich der Arbeitsmarkt im Bereich Transport und Logistik? Wie gewinnt man heutzutage Kraftfahrer*innen? Und welche Fähigkeiten müssen Bewerber*innen mitbringen? Wir räumen mit Klischees auf und erfahren einiges über den Alltag und die Komplexität des Berufs: Dieser ist mit anspruchsvollen Aufgaben, täglichem Kundenkontakt, dem Händeln modernster Arbeitsmittel und großer Verantwortung verbunden. Also unbedingt reinhören!

#034 Hinter all den großen Marken, bei denen wir einkaufen gehen, steckt Logistik. Gemeinsam mit Matthias Hartman, Manager Talent Acquisition West Europe bei der HAVI Logistics GmbH, nehmen wir zum ersten Mal ein ganz bestimmtes Berufsbild unter die Lupe: das der Berufskraftfahrer*innen. Wie entwickelt sich der Arbeitsmarkt im Bereich Transport und Logistik? Wie gewinnt man heutzutage Kraftfahrer*innen? Und welche Fähigkeiten müssen Bewerber*innen mitbringen? Wir räumen mit Klischees auf und erfahren einiges über den Alltag und die Komplexität des Berufs: Dieser ist mit anspruchsvollen Aufgaben, täglichem Kundenkontakt, dem Händeln modernster Arbeitsmittel und großer Verantwortung verbunden. Also unbedingt reinhören!

Künstliche Intelligenz ist zu einem Modewort geworden. Jedoch gibt es inzwischen praktische Anwendungen auch für KEP Unternehmen. German Autolabs entwickelt Sprachassistenzsysteme für Berufskraftfahrer. Die Sprachplattform ist anpassbar, einfach zu implementieren und ermöglicht branchengerechte Produkte für Flotten und Fahrzeughersteller weltweit. Die Technologie wurde von Fahrern für Fahrer entwickelt und bietet ein vielseitiges Spracherlebnis der nächsten Generation.

Nach langer Zeit geht es mit dem Podcast jetzt endlich wieder weiter und zwar spreche ich mit jemandem, mit dem ich vor gut einem Jahr schon einmal eine Podcastfolge aufgenommen habe. Damals ging es noch hauptsächlich um die Berufskraftfahrer Ausbildung. Heute ein Jahr später, sprechen wir über den Kraftverkehrsmeister.

Hallo Ihr Lieben, eine Sonderausgabe, ohne Paula, dafür mit Michael (@dieselnomade auf Twitter), einem lang ersehntem Gast. Michael ist/war Berufskraftfahrer und Frank läßt sich von ihm u.a. Lenk- und Ruhezeiten, Paletten, Kühlung und Fährverkehr nach GB erklären und stellt Fragen, die bei ihm beim Hören des Dieselnomade-Podcast in den Sinn kamen. Michael beantwortet diese ausführlich und erklärt sein Tätigkeitsfeld, Technik und Besonderheiten seines Berufs. Hör(t) doch mal zu, Frank und Michael PS: Das Gespräch fand am 5. Oktober 2020 statt.

Sie sind die Kapitäne der Landstraße in einer Welt voller Freiheit und Abenteuer – soweit das Klischee. Doch das wahre Leben von LKW-Fahrern ist meist geprägt von Termindruck, unregelmäßigen Arbeitszeiten und Einsamkeit.

Die deutsche Wirtschaft bricht infolge der Corona-Pandemie dramatisch ein. Das merken auch Berufskraftfahrer im nordrhein-westfälischen Bottrop. Sie fürchten, ihren Job zu verlieren.

Auch wir kommen am Thema Corona nicht vorbei, denn auch für Berufskraftfahrer hat sich durch die Pandemie einiges verändert.Dabei sind die Veränderungen für die einzelnen Fahrer sehr unterschiedlich. Heute dabei: Jochen Dieckmann Christian Thiel Daniel Squarra Alexander Scheurer und als Gast Sylvia Fassbender

Durch die Corona-Pandemie gerät auch der Arbeitsmarkt stark unter Druck. Während die Zahl der arbeitslos gemeldeten Speditions- und Logistikkaufleute im März deutlich gestiegen ist, wurden aber kaum Berufskraftfahrer im Güterverkehr entlassen. Viele Unternehmen wollen ihr Fahrpersonal trotz Krise halten, geht aus dem aktuellen Wochenbericht des Bundesamtes für Güterverkehr zur Corona-Krise hervor. Bei knapp der Hälfte der befragten Unternehmen befinden sich aber Mitarbeiter in Kurzarbeit. Und: Die Zahl der gemeldeten, freien Arbeitsstellen für Fahrer ist um 26 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat auf rund 13.700 gesunken, bei den Speditions- und Logistikkaufleuten sogar um 30,2 Prozent auf fast 3.400. Aus Sicht eines mittelständischen Logistikunternehmens erklärt Alexander Gautzsch, geschäftsführender Gesellschafter der Heinrich Zoder Spedition in Hamburg, die aktuelle Situation für Unternehmer und Bewerber. Zudem sprachen wir mit Josef Schindler, Geschäftsführer der Job-Matching-Plattform BirdieMatch.

Voraussichtlich ab 2021 treten unionsweit neue Regeln für die Entsendung von Berufskraftfahrern, deren Lenk- und Ruhezeiten sowie die Kabotage in Kraft. Wir wollen wissen: Was bringt das erste EU-Mobilitätspaket?

Heute sprechen wir mit Basti Schürfeld, der sich nach dem Abitur dazu entschlossen hat die Ausbildung zum Berufskraftfahrer zu machen. Er erzählt wieso er sich für diesen Berufszweig entschieden hat und spricht über Flops und Tops der Branche.

Truckrennen. Die Zukunft der Berufskraftfahrer. Und Fahrer Klischees. Mit seinen 15 Trucks reiste Spediteur Paul Apelt bereits schon selbst als Fahrer quer durch Europa. In dieser Folge erzählt er Tommy warum ihm die Arbeit sowohl als Disponent als auch als Fahrer so Spaß macht, wie man sein Privatleben mit dem ständigen Unterwegssein unter den Hut bekommt und wie viel die richtige Unterstützung von Zuhause dabei ausmacht. Warum die Bedingungen in dieser Branche immer schlechter werden und es deshalb so schwer ist andere Menschen, dazu zu überzeugen Berufskraftfahrer zu werden und warum Paul in seiner Spedition keine Fahrer Klischees duldet, hier.

Berufskraftfahrer, die länger unterwegs sind und in der Kabine ihres Lastwagens übernachten, sollen ab 2020 eine Steuerpauschale von acht Euro pro Tag erhalten. Transport- und Speditionsunternehmer können ihnen den Betrag lohnsteuerfrei zahlen. Wir erklären, was es mit der neuen Regelung auf sich hat, und warum trotz höherer Spesensätze sowohl Arbeitgeber als auch Arbeitnehmer profitieren.

Für manchen gehört ein kühles Bier zu einem guten Mittagessen dazu. Doch darf ich mir in der Mittagspause ein kühles Blondes genehmigen und kann mir mein Chef dies verbieten? Das erfahrt ihr in diesem Video. Kündigung: Berufskraftfahrer fährt unter Alkoholeinfluss https://www.wbslaw. de/arbeitsrecht/kuendigung-berufskraftfahrer-faehrt-unter-alkoholeinfluss-52800/ Kein Versicherungsschutz bei Alkoholmissbrauch am Arbeitsplatz https://www.wbslaw.de/arbeitsrecht/kein-versicherungsschutz-bei-alkoholmissbrauch-am-arbeitsplatz-10640/ Rechtsanwalt Christian Solmecke Christian Solmecke hat sich als Rechtsanwalt und Partner der Kölner Medienrechtskanzlei WILDE BEUGER SOLMECKE auf die Beratung der Internet-, IT- und Medienbranche spezialisiert. So hat er in den vergangenen Jahren den Bereich Internetrecht/E-Commerce der Kanzlei stetig ausgebaut und betreut zahlreiche Medienschaffende, Web 2.0 Plattformen und App-Entwickler. Neben seiner Kanzleitätigkeit ist Solmecke Geschäftsführer des Deutschen Instituts für Kommunikation und Recht im Internet an der Cologne Business School (http://www.dikri.de). Dort beschäftigt er sich insbesondere mit den Rechtsfragen in Sozialen Netzen. Vor seiner Tätigkeit als Anwalt arbeitete er über 10 Jahre als freier Journalist und Radiomoderator (u.a. für den Westdeutschen Rundfunk). ------------------------------------------------------------------- https://soundcloud.com/kanzleiwbs https://itunes.apple.com/de/podcast/kanzlei-wbs/id1001147042?mt=2 https://twitter.com/solmecke https://www.instagram.com/kanzlei_wbs/ https://www.facebook.com/die.aufklaerer Hotline: 0221 / 400 67 550 E-Mail: info@wbs-law.de ⏵Video produziert von: So geht YouTube (http://www.so-geht-youtube.de)

Berufskraftfahrer müssen das Fahren lieben, auch wenn Unfälle und Staus zum Alltag gehören. Sie transportieren Frachtgut oder Fahrgäste, sie fahren Lkw oder Omnibus.

Mon, 02 Jul 2018 22:06:00 +0000 https://auf-gehts-der-reha-podcast.podigee.io/159-auf-geht-s-der-reha-podcast-folge-159-arbeitserhalt-bei-epilepsie-hilfe-fur-betroffene-und-arbeitge a31668be43cc84834fc358fa08c8f4a5 Spezialisierte Fachdienste und eine gute Behandlung können bei einer Epilepsie als Basis für den Erhalt der Arbeitskraft dienen. Das Netzwerk Epilepsie und Arbeit (NEA) setzt sich für die Vermittlung zwischen allen Beteiligten ein, um bei Bedarf den Arbeitsplatz umzustrukturieren, neue Wege aufzuzeigen und bei fehlenden Lösungsmöglichkeiten neue Optionen darzulegen. Susanne Heggemann agiert im Netzwerk für Reha-Aktiv-Bersenbrück, das seit 2012 den Schwerpunkt auf die Kombination Arbeit und Epilepsie legt. Ob Vermittlung am Arbeitsplatz, Hilfestellung für den Arbeitgeber bei der Arbeitsplatzumstrukturierung oder der Suche nach einem alternativen Betätigungsfeld, wenn der eigene Beruf nach der Diagnostik eines Anfallsleidens nicht mehr ausführbar ist: Susanne Heggemann weiß, welche Probleme auf Epileptiker in der Arbeitswelt zukommen. Gefährdungen wie das Arbeiten an Maschinen oder der Verlust der Fahreignung führen dabei nicht selten dazu, dass der ursprüngliche Beruf völlig aus den möglichen Zukunftsoptionen wegfällt und eine Neustrukturierung des Arbeitsplatzes durch besondere Schutzmaßnahmen und Hilfsmittel oder die Entwicklung eines neuen Tätigkeitsfeldes im Unternehmen nötig wird. "Für uns ist es hilfreich, die Vorgeschichte zu wissen.", berichtet Susanne Heggemann im Podcast. Ihre Hilfestellung kann die "erste Hilfe" in der beruflichen Neuplanung darstellen, aber auch die langfristige Begleitung bis hin zur Neuentwicklung und Umsetzung in der neuen Tätigkeit. Durchschnittlich werden Betroffene zwischen fünf und sechs Monate begleitet, mitunter reichen sechs Wochen bis drei Monate, bei schwierigen Aspekten wird auch länger betreut. Das Team sieht sich dabei nicht allein als Ansprechpartner für Betroffene und ihre Angehörigen, sondern auch als Partner der Arbeitgeber, die sich aktiv in die nötigen Anpassungsmaßnahmen einbringen wollen oder als Schnittstelle für den Kontakt mit den richtigen Kostenträgern. Im Mittelpunkt steht jedoch der Betroffene selbst, der nach notwendiger Reha mit Aspekten wie der Schwerbehinderung, den richtigen Medikamenten und den neuen Herausforderungen der Arbeitswelt konfrontiert ist. Doch nicht immer gibt es eine Lösung, die sich durch die Umgestaltung des Arbeitsplatzes entsprechend der Bedürfnisse des Betroffenen umsetzen lässt. "Es gibt unterschiedliche Anfallsarten bei Epilepsie und je nach Ausprägung und bei bestimmten Ausfallsarten ist es nicht mehr möglich bestimmte Berufe auszuüben." berichtet Susanne Heggemann und führt aus, dass ein Berufskraftfahrer, der seine Fahreignung verliert, für ein Unternehmen kaum mehr einsetzbar ist. Finden sich keine neuen Betätigungsfelder im Unternehmen, wird die Erkrankung zum Kündigungsgrund. In solchen Fällen unterstützt das Team von Reha-Aktiv-Bersenbrück bei der Neuorientierung auf dem Arbeitsmarkt, deren Möglichkeiten von der Weiterbildung bis hin zu einer völlig neuen Tätigkeit reichen kann. Der spannende Podcast rund um das Thema Epilepsie und Arbeit schließt mit interessanten Literaturempfehlungen, die sich an Betroffene, aber auch an interessierte Arbeitgeber und Angehörige wenden. Schlüsselwörter Epilepsie, Arbeit, Fahreignung, NEA, Netzwerk Epilepsie und Arbeit, Gefährdungen, Anfallsleiden, Fachdienste, Vermittlung Arbeitsplatz, Medikamente, Symptome, Behandlung, erste Hilfe, Arbeitsplatz, Kollegen, Arbeitgeber, Schwerbehinderung, Beruf, Arbeitswelt, Arbeitsfähigkeit, Kündigungsgrund, arbeiten an Maschinen 159 full no

Mit 19 Jahren war Robin Form bereits ausgelernter Berufskraftfahrer und Betonpumpenmaschinist. context traf sich mit dem sympathischen jungen Mann, um mit ihm über seinen Werdegang, seine Motive und seine Arbeit bei der Heidelberger Beton GmbH zu sprechen.

Mon, 30 Jan 2017 23:06:00 +0000 https://auf-gehts-der-reha-podcast.podigee.io/117-auf-geht-s-der-reha-podcast-folge-117_-arbeitserhalt-bei-epilepsie-hilfe-fur-betroffene-und-arbeitg 02dff26ae1c263809811cd28a3f9d216 Spezialisierte Fachdienste und eine gute Behandlung können bei einer Epilepsie als Basis für den Erhalt der Arbeitskraft dienen. Das Netzwerk Epilepsie und Arbeit (NEA) setzt sich für die Vermittlung zwischen allen Beteiligten ein, um bei Bedarf den Arbeitsplatz umzustrukturieren, neue Wege aufzuzeigen und bei fehlenden Lösungsmöglichkeiten neue Optionen darzulegen. Susanne Heggemann agiert im Netzwerk für Reha-Aktiv-Bersenbrück, das seit 2012 den Schwerpunkt auf die Kombination Arbeit und Epilepsie legt. Ob Vermittlung am Arbeitsplatz, Hilfestellung für den Arbeitgeber bei der Arbeitsplatzumstrukturierung oder der Suche nach einem alternativen Betätigungsfeld, wenn der eigene Beruf nach der Diagnostik eines Anfallsleidens nicht mehr ausführbar ist: Susanne Heggemann weiß, welche Probleme auf Epileptiker in der Arbeitswelt zukommen. Gefährdungen wie das Arbeiten an Maschinen oder der Verlust der Fahreignung führen dabei nicht selten dazu, dass der ursprüngliche Beruf völlig aus den möglichen Zukunftsoptionen wegfällt und eine Neustrukturierung des Arbeitsplatzes durch besondere Schutzmaßnahmen und Hilfsmittel oder die Entwicklung eines neuen Tätigkeitsfeldes im Unternehmen nötig wird. "Für uns ist es hilfreich, die Vorgeschichte zu wissen.", berichtet Susanne Heggemann im Podcast. Ihre Hilfestellung kann die "erste Hilfe" in der beruflichen Neuplanung darstellen, aber auch die langfristige Begleitung bis hin zur Neuentwicklung und Umsetzung in der neuen Tätigkeit. Durchschnittlich werden Betroffene zwischen fünf und sechs Monate begleitet, mitunter reichen sechs Wochen bis drei Monate, bei schwierigen Aspekten wird auch länger betreut. Das Team sieht sich dabei nicht allein als Ansprechpartner für Betroffene und ihre Angehörigen, sondern auch als Partner der Arbeitgeber, die sich aktiv in die nötigen Anpassungsmaßnahmen einbringen wollen oder als Schnittstelle für den Kontakt mit den richtigen Kostenträgern. Im Mittelpunkt steht jedoch der Betroffene selbst, der nach notwendiger Reha mit Aspekten wie der Schwerbehinderung, den richtigen Medikamenten und den neuen Herausforderungen der Arbeitswelt konfrontiert ist. Doch nicht immer gibt es eine Lösung, die sich durch die Umgestaltung des Arbeitsplatzes entsprechend der Bedürfnisse des Betroffenen umsetzen lässt. "Es gibt unterschiedliche Anfallsarten bei Epilepsie und je nach Ausprägung und bei bestimmten Ausfallsarten ist es nicht mehr möglich bestimmte Berufe auszuüben." berichtet Susanne Heggemann und führt aus, dass ein Berufskraftfahrer, der seine Fahreignung verliert, für ein Unternehmen kaum mehr einsetzbar ist. Finden sich keine neuen Betätigungsfelder im Unternehmen, wird die Erkrankung zum Kündigungsgrund. In solchen Fällen unterstützt das Team von Reha-Aktiv-Bersenbrück bei der Neuorientierung auf dem Arbeitsmarkt, deren Möglichkeiten von der Weiterbildung bis hin zu einer völlig neuen Tätigkeit reichen kann. Der spannende Podcast rund um das Thema Epilepsie und Arbeit schließt mit interessanten Literaturempfehlungen, die sich an Betroffene, aber auch an interessierte Arbeitgeber und Angehörige wenden. Schlüsselwörter Epilepsie, Arbeit, Fahreignung, NEA, Netzwerk Epilepsie und Arbeit, Gefährdungen, Anfallsleiden, Fachdienste, Vermittlung Arbeitsplatz, Medikamente, Symptome, Behandlung, erste Hilfe, Arbeitsplatz, Kollegen, Arbeitgeber, Schwerbehinderung, Beruf, Arbeitswelt, Arbeitsfähigkeit, Kündigungsgrund, arbeiten an Maschinen 117 full no