Podcasts about hinwil

ON TODAYS PROGRAM…   LE CLERC MUST DO SOMETHING IN AUSTRIA OR HE WILL BE NUMBER TWO!! MCLAREN SAYS BEING A MERCEDES CUSTOMER TEAM IS A DISADVANTAGE! FORMULA ONE RULES KEEP ON EVOLVING! GASLY'S MONACO PODIUM REINSTATEMENT WAS THE RIGHT THING TO DO AND… FERNANDO LOOKING FORWARD TO THE DAKAR RALLY AND RACING AT LE MANS WITH MAX VERSTAPPEN!!!…   THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: A MOMENT IN MOTORSPORTS HISTORY…AN INTERVIEW WITH F1 PHOTOGRAPHER PETER NYGARD AND MORE TRIVIA!!! When the rear wing has to go in your carry-on – a look into the different worlds of logistics at Audi How the logistics division of AUDI AG and the Formula 1 project benefit from each other Dieter Braun, Head of Audi Supply Chain, in discussion with his F1 colleagues Björn Brickwedde and Lars Rolack Logistics as a performance factor in motorsport and a driving force in road car production   More than 20 race weekends, global supply chains, tight time windows, geopolitical tensions, and the constant pressure to get every part to the right place on time: Formula 1 is not only a high-performance technological laboratory but also an extreme test for logistics. Many of the challenges faced by Audi Revolut F1 Team on the racetrack are also familiar to Audi Supply Chain – just on a different scale. A discussion between the logistics experts reveals what both worlds can learn from each other.   Dieter Braun, Head of Audi Supply Chain, sums it up: “If there's one thing we need in the company, it's speed. Not just on the racetrack, but when making decisions.” This is exactly where the key leverage lies: Formula 1 demonstrates what quick decisions, clear responsibilities, and precise preparation can achieve. Logistics as a performance factor In Formula 1, logistics directly determines on-track performance. Anything that isn't at the track on time can't be used. If transportation costs are too high, there's less left in the budget for other areas. Björn Brickwedde, Head of Logistics at Audi Revolut F1 Team in Hinwil, Switzerland, explains: “Any savings we make in logistics can be invested in development and parts.” This is especially true under Formula 1's cost cap. Efficient logistics thus becomes a performance factor. Brickwedde cites specific examples: intelligent strategies for return shipments, minimal spare parts inventory, smart route planning, and determining the most cost-effective location from which to ship update parts or components. “Every expense saved can flow into development – and then into lap times.” Audi Supply Chain, in turn, designs and manages the entire customer order process – from ordering an Audi to delivery to the customer. This complex system involves several thousand suppliers in nearly 60 countries to manage the flow of goods comprising around one million parts per day. Every optimization in this cross-divisional core process creates leeway – whether in terms of costs, capital tied up, or the CO2 footprint. “In our role as conductors, we can contribute hundreds of millions in earnings for the company,” says Braun. One example illustrates the scope: Audi Supply Chain doesn't just orchestrate – it also manages crises and, with experienced employees working as a team, overcomes short-term challenges. Braun describes a situation involving the production of the last Audi Q2 cars. A container with displays that could not be reproduced was on its way from China via Dubai to Germany when war broke out in the Middle East. “The shipping company spontaneously decided to call at a port in India and unload all the containers without consulting us,” says Braun. The goods couldn't be obtained in time via India, so Audi organized a detour via Sri Lanka and Turkey. “The parts arrived half a day before they were needed,” says Braun, “otherwise we wouldn't have been able to finish and deliver 2,000 Q2 cars.” Brickwedde's account of the Formula 1 season opener in Melbourne sounds very similar. “A supplementary shipment for the first race was supposed to fly from Zurich to Dubai – that's exactly when restrictions on global air traffic took effect,” he says, referring to canceled transport routes. Important update parts were held up, just like the freight from other teams. “We organized an alternative route with F1 Cargo and DHL and prepared new customs documents. It was a nerve-wracking ordeal for everyone involved – but the parts arrived in Melbourne on Wednesday evening, and thanks to the great teamwork on site, both cars were fully assembled in time for the first session.” In doing so, the logistics team laid the groundwork for Audi Revolut F1 Team to score its first points right off the bat in its debut in the premier class of motorsport. Speed is also a key factor in the Audi Supply Chain The racing series brings into sharp focus what often remains abstract in mass production: the impact of quick decisions. “In a race, you immediately realize when you've made a wrong strategic decision – for example, when you leave the pit lane too late,” says Braun. “From a business perspective at Audi, the impact of a decision often only becomes apparent later, but it can be just as serious. Deciding too late during a crisis is problematic – but so is doing so during planning, for example with long-term investments, which makes it particularly challenging for my team and the relevant departments.” The Formula 1 involvement provides a tangible narrative for this. Braun uses the Audi R26 as a permanent background image for his meetings – not just out of enthusiasm for motorsport, but as a signal to the organization: speed matters in the supply chain, too. Formula 1 shows that a good solution at the right time is more valuable than a perfect solution that comes too late. When the rear wing has to go in your carry-on The most exciting examples emerge where planning and improvisation meet. Brickwedde talks about the limited availability of parts during race operations: “We manage the production of parts very efficiently. This is partly because of the cost cap, but also because we only take to the racetrack what we genuinely believe we'll need. If something unexpected happens, you've got to think on your feet. This means that a team member might have to carry the necessary components in their luggage so that they're available at the track as quickly as possible. In a pinch, these could even be parts of a rear wing.” Time windows are tight on the power unit side as well. Lars Rolack, Head of Logistics at Audi Formula Racing in Neuburg an der Donau, describes the unscheduled return shipment of a high-voltage battery during the race weekend in Miami: hazardous materials, special customs and transport regulations, a short analysis window in Neuburg – and shipment back out to the next race just a few days later. “The battery arrived at our facility in Neuburg on Monday morning and was shipped out again on Wednesday evening, heading for Montreal.” Even though the processes at Audi Supply Chain are generally more predictable, the combination of foresight and flexibility remains a crucial success factor – for instance, in the face of supply bottlenecks, natural disasters, or geopolitical disruptions, which have almost become the new normal these days. Rolack used to work in the logistics division at AUDI AG himself before moving to the Formula 1 project. “My background in planning and my experience helped me, but race logistics is a very ad-hoc business – we all had to adapt our mindset extremely quickly to the pace.” While Audi's supply chain division manages several thousand different suppliers across the globe using a multitude of processes – now also with the help of complex mathematical algorithms – organizational skills and personal networks are what count in the F1 project. “If something gets stuck here, my first instinct is to pick up the phone. Thanks to lean processes and short lines of communication within the team, problems can be solved very quickly,” says Rolack. Lundgaard Charges From Last to First To Win at Road America ELKHART LAKE, Wis. (Sunday, June 21, 2026) – Christian Lundgaard asked his Arrow McLaren team over the radio what everyone else also wondered after the Dane took the checkered flag Sunday for the XPEL Grand Prix at Road America Presented by AMR. “How did we do that?” Lundgaard asked incredulously to his pit box. SEE: Race Results Lundgaard used strategy, speed and a bit of good fortune to climb from last in the 25-car field after contact on Lap 1 to earn his second victory of the season in the No. 7 Arrow McLaren Chevrolet. The race ended under caution when Graham Rahal spun into the gravel trap outside Canada Corner after contact with Will Power while dueling for third place on a one-lap restart to the checkered flag. The victory was the third of Lundgaard's NTT INDYCAR SERIES career, joining his win in May on the Indianapolis Motor Speedway road course with Arrow McLaren and in 2023 on the streets of Toronto with Rahal Letterman Lanigan Racing. “I knew we had a chance,” Lundgaard said of the probability of winning after the early contact. “I knew how this race panned out last year, and I knew it was all about just sticking in the race. I did that last year. I made a bunch of mistakes last year that spun ourselves around last year, and I just wanted to make up for that. “We've been on the struggle bus all weekend, so to turn this around, I have to thank the team for that.” David Malukas finished second in the No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet, his third runner-up finish of the season as he seeks his first career victory. Power held on to finish third in the No. 26 TWG AI Honda, matching his best finish of his first season with Andretti Global. Kyffin Simpson finished a season-best fourth in the No. 8 Sunoco Chip Ganassi Racing Honda, with points leader and four-time series champion Alex Palou rounding out the top five in the No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda. Lundgaard, who started 12th, took the lead for the second and final time on Lap 52 of the 55-lap race when the No. 66 Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Honda of leader Marcus Armstrong slowed with a mechanical problem. Armstrong led by 2.787 seconds with five laps to go before mechanical fate cruelly robbed him of what may have been his first career victory. Armstrong's stricken machine finally lost power in Turn 5 on Lap 53, triggering a caution period and a one-lap race to the checkered flag. Lundgaard never was challenged by Malukas on the final one-lap trip around the 14-turn, 4.014-mile road course, with most of the attention focused on the fierce duel for third between series veterans Power and Rahal. Power, holding a straight-line speed advantage, attempted to move to the outside of Rahal at the end of the back straightaway, with both cars making contact and Rahal's No. 15 MSC Industrial Supply Honda spinning into the gravel, ending the race. That was the climax to a thrilling race filled with varying tire strategies and fierce competition for nearly every position. But nothing was more exciting or improbable than Lundgaard's charge to the front. On the opening lap, Lundgaard made contact with Scott Dixon in Turn 1, damaging the left front wing on Lundgaard's car and deflating one of his Firestone Firehawk tires. He pulled into the pits on Lap 2 for tires, fuel and a new front wing, with Arrow McLaren strategists devising new tactics on the fly. Lundgaard cycled to the lead for the first time on Lap 43 when Armstrong, Malukas and Rahal made their final pit stops from the top three positions. Danish driver Lundgaard led Rosenqvist by 11.720 seconds on Lap 45 when he made his final pit stop, with the Arrow McLaren team refilling his fuel and fastening four Firestone Firehawk alternate tires in a speedy 7.1 seconds. The big cushion before the stop allowed Lundgaard to exit his final stop second behind Armstrong and just ahead of Malukas, who had hotter, stickier rubber on his wheels and passed Lundgaard for second on Lap 46. Josef Newgarden made his final stop from the lead on Lap 49 in the No. 2 PPG Team Penske Chevrolet, handing the lead back to Armstrong, who was 3.671 seconds ahead of Malukas. Meanwhile, Lundgaard passed Malukas for second on Lap 49, with Armstrong nearly three seconds up the road. Then Armstrong's bid for his first win evaporated as his power dwindled, letting Lundgaard pass for the lead on Lap 52. “It was all smooth sailing,” a deflated Armstrong said. “I came out of Turn 6, and the engine just started sputtering like it was out of fuel. But clearly it wasn't. And then it just completely died. There was no indication there was nothing wrong.” Pole sitter Palou led 13 laps, but his chances for a fourth career Road America victory vanished when he was penalized for speeding in the pits on Lap 29. Palou fell to 22nd after his drive-through penalty on one of the longest pit roads in the series, but he was appointment viewing in his charge toward the front over the closing 25 laps. Palou leads second-place Malukas by 60 points and third-place Kyle Kirkwood, who finished 10th, by 61 points in the standings. Lundgaard is fourth, 77 points behind Palou. The next NTT INDYCAR SERIES event is The Honda Indy 200 at Mid-Ohio Presented by the 2027 CR-V Hybrid on Sunday, July 5 at Mid-Ohio Sports Car Course near Columbus, Ohio.

Auch in diesen Sommermonaten unternehmen die Gemeinden grosse Anstrengungen, um gegen Littering anzukämpfen. Neben Kampagnen setzt zum Beispiel Dietikon auf Geldbussen - und hat dieses Jahr schon ein halbes Dutzend davon verteilt. Weitere Themen: · Weitere Finanzspritze für Spital Wetzikon aus Hinwil und Bäretswil · Zürcher Kantonspolizei verhaftet zwei mutmassliche Betrüger in Kloten · Forchstrasse wird in diesem Sommer saniert

Kaum ein Thema beschäftigt die Bevölkerung so stark wie die Wohnungsknappheit - besonders in den Städten. Winterthur reagiert auf diese Entwicklung mit einer neuen Wohnstrategie. Angedacht sind Liegenschaftskäufe und ein Wohnmonitoring. Weitere Themen: · Eine Indoor-Surfwelle in Neuhausen am Rheinfall · Winterthurer Parlament bewilligt 35 Millionen Franken für den Ausbau des Stadions Schützenwiese · Hinwil darf ein Schulhaus schliessen

Die Anzahl Gewaltvorfälle im ÖV steigt. Deshalb schützen immer mehr Verkehrsbetriebe ihre Billettkontrolleure. Bei den Verkehrsbetrieben der Stadt Zürich fahren neu Sicherheitsteams mit. Weitere Themen: · Stadt Schaffhausen spürt Trumps Zollhammer · Kanton Zürich greift dem Jura mit 16 Millionen Franken unter die Arme · Fussgänger in Zürich nach Kollision mit Auto schwerverletzt · Nach Unfall mit Armeefahrzeug in Hinwil konnten alle Rekruten aus dem Spital entlassen werden

ON TODAYS PROGRAM…   MAX ON POLE TAKES VICTORY AT THE NURBURGRING AND IS DISQUALIFIED! HOURS LATER. THE WORLD KNOWS MERCEDES IS HOLDING BACK POWER! ASTON MARTIN'S WORKING ENVIRONMENT BECOMING UNCOMFORTABLE AS ADRIAN NEWEY IS REMOVED AS TEAM PRINCIPAL LEAVING ROOM FOR JONATHAN WHEATLEY TO TAKE OVER AND…THE MOST OBVIOUS QUESTION IS …WHEN WILL ANTONELLI REPLACE LEWIS AT FERRARI? THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: KAZUKI NAKAJIMA,  ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE™ TEAM STATEMENT FROM LAWRENCE STROLL. “With the current speculation surrounding Adrian Newey's role in our team, I want to take this opportunity to set the record straight. “As Executive Chairman and Controlling Shareholder, I would like to reaffirm that Adrian Newey is my partner and an important shareholder. He is AMR's Managing Technical Partner, and he and I have a true partnership built on a shared vision of success for the company. “We do things differently here, and while we don't currently adopt the traditional Team Principal role that you see elsewhere - it is by design. “As the most successful engineer ​in the history of the sport, Adrian's primary focus is on the strategic and technical leadership where he excels. He is supported by a highly skilled Senior Leadership Team to deliver on all aspects of the business, both at the Campus and trackside. “We are regularly approached by senior executives of other teams who wish to join Aston Martin Aramco, but in keeping with our policy, we do not comment on rumour and speculation.” New management structure for the Audi F1 Project. Jonathan Wheatley is leaving Audi Revolut F1 Team effective immediately for personal reasons Mattia Binotto assumes responsibilities as Team Principal in addition to his role as Head of Audi F1 Project   Audi CEO Gernot Döllner: “We will continue to pursue the path we have chosen with determination”   Audi has made an adjustment to the management structure of its Formula 1 project. In addition to his existing duties as Head of Audi F1 Project, Mattia Binotto will also assume the responsibilities of Team Principal. Jonathan Wheatley is leaving the Audi Revolut F1 Team with immediate effect for personal reasons. Wheatley had been part of the Audi F1 Project since April 2025. Together with Binotto, he built up the racing team at the Hinwil facility in Switzerland, which immediately scored points on its Formula 1 debut in early March. With this transition, Mattia Binotto will now assume additionally the responsibilities of Team Principal, taking leadership at the race track of Audi Revolut F1 Team. “We are grateful to Jonathan Wheatley for his contribution to the project during the crucial entry phase and wish him all the best for the future,” says Gernot Döllner, CEO of AUDI AG and Chairman of the Board of Management of Audi Motorsport AG. “Mattia Binotto and the team will continue to pursue the path we have chosen with determination. Our focus remains unchanged: we are concentrating all our efforts on building a team competing at the highest level that will challenge for world championships in Formula 1 by 2030. We will continuously develop our organizational structures to achieve our shared goal in a sustainable manner.”   Penske Entertainment Statement on Passing of Jim Michaelian   INDIANAPOLIS (Saturday, March 21, 2026) – A statement from Roger Penske about the passing March 21 of Grand Prix Association of Long Beach President and CEO Jim Michaelian: “Everyone at Penske Entertainment and within the INDYCAR community is deeply saddened by the passing of Jim Michaelian. Jim was a leader of a small, passionate group who believed in the concept of bringing elite open-wheel competition to Long Beach in the 1970s, worked tirelessly to make it happen despite steep odds and then helped nurture the Grand Prix of Long Beach into becoming America's premier street race. His vision and energy surrounding this great event remained boundless for 50 years, as no task was too small for Jim even while he served in numerous leadership roles. Penske Entertainment is committed to honoring Jim's legacy of putting fans and competitors first as we continue to build on the strong foundation he and his staff created for a half-century in Long Beach. Our deepest sympathies are with his wife, Mary, and their sons, Bob and Mike.”

Eine Mehrheit des Zürcher Stadtparlaments hat gestern dem vom Stadtrat vorgeschlagenen Projekt zugestimmt – und damit auch den Kosten von knapp 160 Millionen Franken. Doch die Kritik blieb heftig: Sowohl am Projekt selbst als auch an dessen Finanzierung. Und zwar von links und rechts. Weitere Themen: - Zürcher Stadtparlament bewilligt 800'000 Franken für Verlängerung Cannabis-Projekt. - Kloten erhält einen neue Lokalzeitung. - SBB plant in Hinwil eine weitere Service-Anlage

Du kennst sie – diese unscheinbaren Geräte in Technikräumen von Büro- und Zweckbauten. Doch was viele nicht wissen: Sie stammen oft vom Schweizer Traditionsunternehmen Belimo aus Hinwil. In dieser Folge spricht Rony Riedo, Leiter Verkauf Schweiz, über die Innovationskraft, Unternehmenskultur und den echten Mehrwert intelligenter Feldgeräte für Investoren und Bauherren. Belimo wurde 1975 in einer Garage gegründet und ist heute ein Milliardenunternehmen mit rund 2'500 Mitarbeitenden weltweit.Im Zentrum stehen Produkte und Lösungen, welche deutliche Vorteile hinsichtlich Komfort, Energieverbrauch, Sicherheit, Installation und Instandhaltung von Gebäuden bringen.Besonders spannend: Mit Produkten wie dem Energy Valve lassen sich bis zu 30 % Energie einsparen – inklusive tieferer Investitionskosten bei der Wärmeerzeugung. Transparenz durch digitale Lösungen, NFC-Technologie und Predictive Maintenance eröffnen neue Möglichkeiten im Gebäudebetrieb. Rony macht klar: Wer als Investor langfristig denkt und Lebenszykluskosten statt nur Investitionskosten betrachtet, schafft echten Mehrwert. Denn kleine Geräte können eine enorme Wirkung entfalten – technisch wie wirtschaftlich.

Die sogenannte rollende Landstrasse zwischen Freiburg im Breisgau und Novara ist Geschichte. Der Lastwagen-Transport auf der Schiene lohnt sich nicht mehr. Im Kanton Uri sind die Befürchtungen vor noch mehr Verkehr nun gross. Ausserdem: (00:03:57) BS: «So lovely» - Mit amerikanischen Touristen auf dem Basler Weihnachtsmarkt Der Basler Weihnachtsmarkt hat sich in den letzten Jahren zu einem regelrechten Wirtschaftsfaktor entwickelt. 44 Millionen Franken Wertschätzung bringt er der Stadt – das hat eine Studie von Basel Tourismus ergeben. Ein Teil davon machen die amerikanischen Touristinnen und Touristen aus. Viele von ihnen reisen mit luxuriösen Fluss-Kreuzfahrtschiffen an und machen eine Art «christmas market hopping» von Basel über Strassburg, Baden-Baden bis nach Köln. Während die Flusskreuzfahrten vor 10 Jahren ausschliesslich im Sommer stattfanden («im Winter war hier tote Hose»), sind die Hafenplätze mittlerweile auch im Dezember voll. (00:06:58) AG: Wenig Wasser führt zu unangenehmen Gerüchen In der Aargauer Gemeinde Oftringen sorgte ein übler Gestank wochenlang für Unruhe. Nun ist klar, warum in Oftringen ein fauliger Geruch in der Luft liegt. Offenbar gibt es immer mehr wassersparende Spülungen. Dies führt dazu, dass die Kanalisationen weniger durchgespült werden. Nun haben sich in Oftringen also Schmutzreste abgelagert. Wenn nun der Luftdruck wegen der tiefen Temperaturen sinkt, dann führt das dazu, dass die Luft aus der Kanalisation gedrückt wird. Da es in den vergangenen Tagen wärmer wurde, nahm der Gestank ab. Die Kanalisation soll nun aufwendig durchgespült werden. (00:09:53) ZH: Der Name Sauber verschwindet – Hinwil im Zürcher Oberland bleibt F1-Standort Seit letztem Wochenende ist der Name Sauber in der Formel 1 Geschichte. Damit verschwindet der Schweizer, der Zürcher Bezug des Rennstalls. Dennoch bleibt Hinwil ein wichtiger Standort in der Formel-1-Welt. Der deutsche Autobauer Audi weiterhin im Zürcher Oberland bleiben. Das freut den Hinwiler Gemeindepräsident. (00:12:03) SG: Wunderkammer Stiftsbibliothek Wunderkammern aus dem 16-19 Jahrhundert sind die Vorgänger der heutigen Museen. Auch in der Stiftsbibliothek gab es eine solche. Nun werden die Schätze in der aktuellen Winterausstellung gezeigt. Was es mit Straussenpokalen, magischen Trinkbechern auf sich hat?

Hinwil im Zürcher Oberland ist bei Rennsport-Fans in der ganzen Welt bekannt. Denn Peter Sauber gründete 1970 dort seinen Rennstall. Sein Team schaffte es in die Formel 1. Nun verschwindet der Name Sauber aus dem Rennsport. Trotzdem bleibt Hinwil in der Formel 1 wichtig. Weitere Themen: · Die Treibhausgasemissionen in der Stadt Zürich sinken. · Der Kanton Zürich will in einzelnen Gebieten mehr Mountainbike-Wege. · Strom-Unternehmen Axpo vermeldet Gewinneinbruch. · Rassistische Inschriften im Zürcher Niederdorf sind jetzt abgedeckt. · Forensic Nurses sollen im Kanton Zürich bekannter werden. · Die Stadt Zürich hat eine neue Wohnintegrations-Liegenschaft. · Die Trolleybusse in Schaffhausen sind bald Geschichte.

Das alte Sofa, die kaputte Stereoanlage oder abgefahrene Pneus: Im Zürcher Oberland bringen viele Menschen ihren Sperrmüll mit dem Auto zur grossen Sammelstelle der Kehrichtverwertungsanlage KEZO in Hinwil. Ab dem nächsten Jahr ist dies aus Sicherheitsgründen nicht mehr möglich. Weitere Themen: · Zwei von drei Zürcher Minderjährigen erleben Gewalt. · «Hospital at Home» ist im Bezirk Horgen gut angelaufen. · Kanton Zürich erhält erneut Bestnoten für Finanzen. · Zeitreise in die Eiszeit: Eine neue Ausstellung im Museum zu Allerheiligen in Schaffhausen zeigt, wie die Menschen vor 17'000 Jahren gelebt haben.

Die beiden traditionsreichen Betriebe «Imbiss Riviera» und «Bistro & Grill am See» an prominenter Lage beim Zürcher Bellevue müssen weg – sie erfüllen heutige Auflagen nicht mehr. Zürcher Politikerinnen und Politiker stören sich an der überbordenden Bürokratie. Weitere Themen: · Schulstreit in Hinwil spitzt sich zu · ZSC gewinnt gegen den EHC Kloten

Süchtige, die bei Schulhäusern konsumieren und eine aggressive Stimmung verbreiten: Anwohnerinnen der Bäckeranlage sind alarmiert und fordern Massnahmen. Die Stadt Zürich handelt und eröffnet einen speziellen Raum für auswärtige Drogenkonsumierende. Weitere Themen: · VBZ stellen Tramnetz komplett um. · Zürcher Gericht verurteilt ungarisches Paar wegen Menschenhandels. · «piano on fire»: aussergewöhnliches Konzert in Hadlikon bei Hinwil.

Fünf Prozent der Aktien des Flughafens Zürich gehören der Stadt. Am 18. Mai entscheidet die Stimmbevölkerung, ob diese Aktien vom Finanz- ins Verwaltungsvermögen verschoben werden. Eigentlich eine technische Frage - doch Grüne und AL machen daraus eine Grundsatzdebatte. Weitere Themen: · Neues Berufsbild entlastet Zürcher Rettungsdienst. · Die Psychiatrische Universitätsklinik Zürich war im letzten Jahr praktisch voll belegt. · Bei einem Kellerbrand in Hinwil wurde eine Person verletzt. · Frühlingsserie: Drama hinter den Kulissen – wie Christoph Marthalers Entlassung am Zürcher Schauspielhaus vor einem Vierteljahrhundert heftige Reaktionen auslöste.

Die SBB will ab 2050 die Züge der Zürcher S-Bahn in Hinwil reinigen und reparieren lassen. Nachdem ähnliche Pläne in Bubikon am Widerstand der Bevölkerung gescheitert sind, will die SBB nun die Hinwiler ins Boot holen. Die Reportage von der ersten Informationsveranstaltung. Weitere Themen · Eigentumswohnungen im Kanton Zürich wurden in den letzten fünf Jahren deutlich teurer. · ZSC steht vor Einzug in den Playoff-Final.

Die Aussensanierung des Grossmünsters ist gestartet. Die gesamte Kirche verschwindet ab 2026 hinter Gerüsten. Weitere Themen: · Spital Zollikerberg behandelt Patienten zuhause: Das Pilotprojekt funktioniert und spart Kosten · Die Pestalozzi-Wiese in Zürich wird saniert · Nach Streit in Hinwil wurde ein Tatverdächtiger gefasst · Lokaljournalismus im Kanton Zürich

Das Narkosemittel Ketamin ist in der Zürcher Partyszene auf dem Vormarsch, das zeigt eine neue Studie mit Haar-Analysen. Der illegale Handel beschäftigt die Justiz. Noch gibt es aber keinen einheitlichen Umgang mit der Droge, ein Leiturteil fehlt. Weitere Themen: - Rezept gegen Personalmangel: Zürcherinnen sollen mehr arbeiten, fordert ein ehemaliger UBS-Chefökonom. - Trotz Fahrverbot: Viele Gäste fahren bis vor die Tür des Hotels Uto Kulm auf dem Üetliberg. - Angriff mit einer Glasscherbe: Streit zwischen zwei Männern in Hinwil eskaliert.

Was plant das Emirat Katar mit dem Formel-1-Projekt von Audi? Es verdichten sich die Anzeichen, dass Katar bereit ist einen hohen Geldbetrag zu investieren um Anteile an der Sauber AG und den Audi-F1-Motorenstandort in Neuburg zu kaufen. Eine Minderheitsinvestition steht aber auch im Raum. Klar ist, dass durch die Schieflage des Volkswagen-Konzerns die Köpfe in Ingolstadt rauchen, wie man den Formel-1-Einstieg 2026 gestalten kann. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski sprechen über die derzeitige Lage, die Vorteile und warum sie denken, dass Audi 2026 so oder so in die Formel 1 kommt. Dazu gehts um den Fahrermarkt, denn mit dem Brasilianer Gabriel Bortoleto hat ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion. ?>

Was plant das Emirat Katar mit dem Formel-1-Projekt von Audi? Es verdichten sich die Anzeichen, dass Katar bereit ist einen hohen Geldbetrag zu investieren um Anteile an der Sauber AG und den Audi-F1-Motorenstandort in Neuburg zu kaufen. Eine Minderheitsinvestition steht aber auch im Raum. Klar ist, dass durch die Schieflage des Volkswagen-Konzerns die Köpfe in Ingolstadt rauchen, wie man den Formel-1-Einstieg 2026 gestalten kann. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski sprechen über die derzeitige Lage, die Vorteile und warum sie denken, dass Audi 2026 so oder so in die Formel 1 kommt. Dazu gehts um den Fahrermarkt, denn mit dem Brasilianer Gabriel Bortoleto hat ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion. ?>

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Zahlreiche Institutionen aus Kultur und Gastronomie wehren sich gegen das Aus des «Züritipp». Der Verlag Tamedia hat entschieden, das Magazin auf Ende Jahr einzustellen. Das will die Kultur- und Gastronomiebranche verhindern und fordert in einem gemeinsamen Appell neue Lösungsansätze. Die weiteren Themen: * Für die sogenannte Energiekostenzulage sind in Zürich rund 29'000 Gesuche eingegangen. * Nach einem Telefonbetrug hat die Polizei in Hinwil zwei Personen verhaftet. * In Winterthur ist ein Fahrzeugeinbrecher in flagranti ertappt worden. * Herbstserie: Die Lieblingsbeiträge aus der Redaktion des Regionaljournals.

Das Audi-Formel 1-Team taumelt. Die Ingolstädter überraschten diese Woche mit der Verpflichtung von Mattia Binotto – jenem Schweizer, der bei Ferrari in der Vettel-Ära als Teamchef gescheitert ist. Er soll Andreas Seidl sowie den von Audi konzernseitig zum Formel 1-Team abgeordneten Oliver Hoffmann beerben, die beide Ende des Monats gehen müssen. Aber ist das der richtige Weg? Oder einer, der geradewegs ins Verderben führt? Wie kam es zu diesem Kurswechsel, und wie weit hat sich Audis Grand Prix-Einstieg von den ursprünglichen Ambitionen und Konzepten wirklich entfernt? Formel 1-Reporterin Inga Stracke und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga nehmen die neuen Entwicklungen in Hinwil, Neuburg und Ingolstadt kritisch und fachkundig unter die Lupe, ordnen zeitliche Zusammenhänge ein – und blicken dabei auch weit über jenen Tellerrand hinaus, der die bisherige Berichterstattung über diese wunderliche Personalie geprägt hat. Mehr Informationen zur neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/121/ausgabe-78?c=6

Am 9. und 10. Juli tritt die derzeit erfolgreichste Musikerin der Welt im Zürcher Stadion Letzigrund auf. Bei Zürich Tourismus freut man sich auf den Gast aus USA. Und das nicht ohne Grund. Da wo Taylor Swift auftritt, klingeln die Kassen. Weitere Themen: * Neubau der Kehrichtverwertungsanlage in Hinwil dauert länger.  * Neue Otter-Dame im Zoo Zürich.  * Dachstockbrand in Seuzach mit hohem Schaden. 

Die Verstädterung der Schweiz geht weiter, Hinwil bremst Windenergie aus, Leben unter dem Boden in Asylunterkünften im Kanton Luzern

Cette semaine, Le Bulletin GP consacre un épisode entier sur l'écurie Alfa Romeo (Sauber)! Relativement absente pendant les Après-courses, l'écurie basée à Hinwil, en Suisse, a fait les manchettes avant le Grand Prix de Singapour. En effet, Alfa Romeo (Sauber) a confirmé que les pilotes Valtteri Bottas et Zhou Guanyu resteront les titulaires pour la saison 2024. Le Français Théo Pourchaire, actuellement meneur du championnat de Formule 2 et protégé de Sauber, agira en tant que réserviste. Abdou Sall et Ana Maria Mercado Lopez discutent de la décision de garder Zhou, qui pourra enfin participer au Grand Prix de Chine, en 2024.Visitez www.bulletingp.com pour lire les chroniques et avant-goûts sur les Grands Prix de Formule 1. Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram (@lebulletingp). Pour rejoindre le groupe Facebook de La Monoplace: https://www.facebook.com/groups/427199868294999/Merci d'être à l'écoute!

Beat ist eine echte Schweizer Motorsport Ikone. Ich habe mit ihm über Formel 1 Budgets, die Rolle von Sauber als Rennstall aus Hinwil und über seine Person gesprochen. Beat Zehnder Links: ⁠Linkedin⁠ ⁠Instagram⁠ Website -- Diese Folge wird präsentiert von ⁠⁠⁠⁠Digitalmacher⁠⁠⁠⁠, die Social Recruiting Agentur für KMU aus der Schweiz. ⁠⁠⁠⁠digital-macher.ch⁠⁠⁠⁠ Folge mir auf Linkedin *⁠⁠⁠⁠⁠Dario Bühler⁠⁠⁠⁠⁠ Folge mir auf Insta --> ⁠dariobuehler.digital⁠ Abonniere jetzt den Newsletter mit gratis Bücherliste (52 Büchertipps für mehr Spass am Lesen und erfolgreich sein) *⁠⁠⁠⁠⁠Bücherliste⁠⁠⁠⁠ #f1 #sauber #saubermotorsport #raikoennen #alfaromeo *Minute 47:50: es ist Ingolstadt in Neuburg gemeint.

Audi fährt seine GT-Programme herunter. Dazu gibt es einen Wechsel auf dem Chefposten. Was bedeutet das für das Formel-1-Projekt von Audi? Schließlich ist ein Einstieg in die Königsklasse ab der F1-Saison 2026 geplant. Welche Investments muss Audi in die Standorte Neuburg an der Donau und Hinwil tätigen? Was hat man mit dem Schweizer Sauber-Rennstall vor?

Formel Schmidt Audi fährt seine GT-Programme herunter. Dazu gibt es einen Wechsel auf dem Chefposten. Was bedeutet das für das Formel-1-Projekt von Audi? Schließlich ist ein Einstieg in die Königsklasse ab der F1-Saison 2026 geplant. Welche Investments muss Audi in die Standorte Neuburg an der Donau und Hinwil tätigen? Was hat man mit dem Schweizer Sauber-Rennstall vor? audi #formel1 #f1 Abonniert den Channel und aktiviert die Glocke, um immer auf dem Laufenden zu bleiben. Unseren Formel 1-Content gibt es auch auf die Ohren: Spotify - https://open.spotify.com/show/0DBgJaicEup1OrNdnOemqv?si=d10d05dfee2c4e53 Apple Podcast - https://podcasts.apple.com/de/podcast/formel-schmidt/id1491408317 RSS - https://formel-schmidt.podigee.io/feed/mp3 Weitere Neuigkeiten findet ihr auch hier: Website: https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ Facebook: https://www.facebook.com/automotorundsport/ Twitter: ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Formel Schmidt Audi fährt seine GT-Programme herunter. Dazu gibt es einen Wechsel auf dem Chefposten. Was bedeutet das für das Formel-1-Projekt von Audi? Schließlich ist ein Einstieg in die Königsklasse ab der F1-Saison 2026 geplant. Welche Investments muss Audi in die Standorte Neuburg an der Donau und Hinwil tätigen? Was hat man mit dem Schweizer Sauber-Rennstall vor? audi #formel1 #f1 Abonniert den Channel und aktiviert die Glocke, um immer auf dem Laufenden zu bleiben. Unseren Formel 1-Content gibt es auch auf die Ohren: Spotify - https://open.spotify.com/show/0DBgJaicEup1OrNdnOemqv?si=d10d05dfee2c4e53 Apple Podcast - https://podcasts.apple.com/de/podcast/formel-schmidt/id1491408317 RSS - https://formel-schmidt.podigee.io/feed/mp3 Weitere Neuigkeiten findet ihr auch hier: Website: https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ Facebook: https://www.facebook.com/automotorundsport/ Twitter: ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Vor 80 Jahren am 16.November 1942 starb im Weiler Girenbad bei Hinwil der Tenor Joseph Schmidt. Der Tenor aus der Bukowina war ein Weltstar. Alfred A.Fassbind hat sich sein ganzes Leben mit der Person von Schmidt befasst, er ist er Nachlassverwalter des Sängers und hat auch die massgebende Biografie über ihn geschrieben. Im Gespräch mit Dominik Landwehr erinnert sich der Biograf, der selber als Tenor auf der ganzen Welt unterwegs war, an den berühmten Sänger und erzählt, wie er seine Sammlung zusammengetragen hat. Das Gespräch wurde am 31.Januar 2023 im Archiv von Alfred A.Fassbind im Zürcher Oberland geführt. Länge 58 Minuten. Ein erstes Gespräch zu Joseph Schmidt vom Dezember 2019 https://soundcloud.com/entretiens/fassbind

Peter Sauber hatte eine Vision, als er 1970 sein eigenes Motorsport-Projekt gründete. Aus der Schweiz sollte ein nachhaltiges, zukunftsorientiertes und erfolgreiches Team die Motorsport-Welt erobern. Aus einem Land, dass Rundstrecken-Motorsport lange verboten hatte. Und es hat geklappt! 1993 stieg Peter Sauber mit seinem Team in die Formel 1 ein und wir widmen uns heute diesem Team. Kevin Scheuren und Stefan Ehlen, Buchautor der "Grand Prix Geschichten" und stellvertretender Chefredakteur von Motorsport-Total.com, Formel1.de und Motorsport.com Deutschland, werfen den Motor an und schauen in den Rückspiegel! Monaco 1994: Fast vorbei, bevor es wirklich begonnen hatte Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Karl Wendlinger. Sie alle waren Teil der ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Cyberghost VPN Genießen Sie alle Vorteile von CyberGhost VPN mit dem massiven Rabatt für alle unsere Zuhörer! Gehen Sie zu cyberghostvpn.com/StartingGrid für einen 83 %-Rabatt auf den 2-Jahresplan! Das bringt es auf nur 2,03 Euro pro Monat, und Sie erhalten auch 4 zusätzliche Monate kostenlos! Abonnieren Sie noch heute!Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Hinwil schaut stolz auf die Karriere ihres Bundesrat Ueli Maurer zurück, Bedenken wegen Propaganda am Suworow-Denkmal bei Andermatt, Genossenschaft aus Graubünden setzt sich für die Verarbeitung von regionalen Baumnüssen ein

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Aufbauend auf einem Video, das Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll, Chefredakteur des Motorsport Network Germany, am Sonntag auf dem YouTube-Kanal von formel1.de veröffentlichten, gehts heute bei uns im Podcast weiter. Sophie Affeldt stößt dazu und gemeinsam bespricht das Trio nicht nochmal Team für Team alles, was so passiert ist, sondern hat sich vier Kategorien ausgedacht: Gewinner der ersten Halbserie Verlierer der ersten Halbserie Größtes Entwicklungspotential für den Rest der Saison Größe Gefahr des Absturzes im Laufe der Saison Uneinigkeit beim Gewinner Für Kevin und Christian ist bzw. sind die Gewinner der Saison bislang klar: Red Bull Racing. Präzisiert ist es für Christian Sergio Perez, der zeitweise wie ein Anwärter auf Verstappens Titel aussah. Für Kevin ist es eben dieser Max Verstappen, der nach einem holprigen Saisonstart immer stabiler wurde und jetzt uneinholbar wirkt. Und am Ende des Tages ist es das gesamte Red Bull-Team, die einfach viel weniger Fehler machen als Ferrari. Sophie hat sich einen anderen Gewinner ausgesucht, nämlich Haas. Das Team von Mick Schumacher hat nach dem reinigenden Gewitter von Baku richtig in die Spur gefunden und macht sich auf, in der zweiten Saisonhälfte nochmal nachzulegen. Einigkeit beim Verlierer Lewis Hamilton und Mercedes ist für alle drei bislang die Enttäuschung der Saison. Mit großen Erwartungen an einer Fortsetzung des WM-Kampfes gegen Red Bull Racing gestartet, mit neuem Konzept in die Saison gegangen und mit George Russell den Kronprinzen ins Team geholt, steht aktuell ein weiter Weg zur WM für das Team aus Brackley. Besonders Hamilton hat sich extrem schwer getan, für ihn sieht Christian Nimmervoll aber das stärkste Entwicklungspotential. Sophie hat dafür Ferrari und Alpine im Blick, Kevin hat sich für Haas entschieden. Sorge um Alfa Romeo Für Sophie und Kevin ist Alfa Romeo dem größten Risiko ausgesetzt, nochmal nach hinten durchgereicht zu werden. Der Gewichtsvorteil von Beginn der Saison ist nahezu weg, Valtteri Bottas hängt etwas durch und die Konkurrenz schläft nicht. Besonders Aston Martin und Haas schicken sich an am Team aus Hinwil noch vorbeizuziehen. Christian blickt bei dieser Kategorie eher auf seinen Gewinner: Sergio Perez. Der Mexikaner rollt immer mehr in die sichere Nummer 2-Schablone rein bei Red Bull, da müsste es eventuell nochmal einen gewaltigen Satz geben. Silly Season in vollem Gange Was passiert mit Fernando Alonso und Sebastian Vettel? Die Verträge der beiden F1-Weltmeister laufen aus, Alonso könnte sich eine Zukunft bei Alpine sicher vorstellen, aber was ist mit Vettel bei Aston Martin? Als Aramco-Werbesäule zu fungieren ist sicher nicht zufriedenstellend, andererseits hat er schon noch das Feuer in sich, gute Leistungen zu zeigen. Dann sind dann aber noch andere auslaufende Verträge Albon bei Williams oder Zhou bei Alfa, aber auch die Gerüchte um Daniel Ricciardo reißen nicht ab. Gibt einiges zu besprechen! Ebenso gibts natürlich die Vorschau auf den Großen Preis von Frankreich, eventuell der vorerst letzte Grand Prix in Le Castellet. Bei den Fans ist die Strecke nicht sonderlich beliebt und bei den angesagten 40 Grad am Sonntag wird es auch kein Pappenstiel für die Fahrer und Mechaniker. Eine große Unbekannte werden die Reifen sein. Wie halten die Pirelli-Pneus der Belastung stand und welche Reifenmischung macht vielleicht schneller schlapp? Wir blicken voraus! Gewinnt "F1 22"! Mit freundlicher Unterstützung von Codemasters und EA verlosen wir unter allen Teilnehmern 1x eine digitale Version F1® 22 für den PC, die Playstation oder die Xbox. Wir möchten unseren Zuhörern und Followern etwas zurückzugeben und haben deshalb sechs Spiele-Codes für jede Plattform. 2x einen Code für den PC 2x einen Code für die Playstation 2x einen Code für die Xbox Für jede erfüllte Aufgabe in dieser Liste habt ihr ein bestimmte Menge Lose im Topf und jedes dieser Lose kann der Gewinn sein! Hier geht es direkt zum Gewinnspiel! Wir sind auf eure Einschätzungen zu den Halbzeitthemen gespannt. Schreibt uns gerne eure Meinung, die besprechen wir dann in der nächsten Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Nach 11 Rennen ist es mal an der Zeit eine erste Bilanz der laufenden Formel-1-Saison zu ziehen. Aufbauend auf einem Video, das Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll, Chefredakteur des Motorsport Network Germany, am Sonntag auf dem YouTube-Kanal von formel1.de veröffentlichten, gehts heute bei uns im Podcast weiter. Sophie Affeldt stößt dazu und gemeinsam bespricht das Trio nicht nochmal Team für Team alles, was so passiert ist, sondern hat sich vier Kategorien ausgedacht: Gewinner der ersten Halbserie Verlierer der ersten Halbserie Größtes Entwicklungspotential für den Rest der Saison Größe Gefahr des Absturzes im Laufe der Saison Uneinigkeit beim Gewinner Für Kevin und Christian ist bzw. sind die Gewinner der Saison bislang klar: Red Bull Racing. Präzisiert ist es für Christian Sergio Perez, der zeitweise wie ein Anwärter auf Verstappens Titel aussah. Für Kevin ist es eben dieser Max Verstappen, der nach einem holprigen Saisonstart immer stabiler wurde und jetzt uneinholbar wirkt. Und am Ende des Tages ist es das gesamte Red Bull-Team, die einfach viel weniger Fehler machen als Ferrari. Sophie hat sich einen anderen Gewinner ausgesucht, nämlich Haas. Das Team von Mick Schumacher hat nach dem reinigenden Gewitter von Baku richtig in die Spur gefunden und macht sich auf, in der zweiten Saisonhälfte nochmal nachzulegen. Einigkeit beim Verlierer Lewis Hamilton und Mercedes ist für alle drei bislang die Enttäuschung der Saison. Mit großen Erwartungen an einer Fortsetzung des WM-Kampfes gegen Red Bull Racing gestartet, mit neuem Konzept in die Saison gegangen und mit George Russell den Kronprinzen ins Team geholt, steht aktuell ein weiter Weg zur WM für das Team aus Brackley. Besonders Hamilton hat sich extrem schwer getan, für ihn sieht Christian Nimmervoll aber das stärkste Entwicklungspotential. Sophie hat dafür Ferrari und Alpine im Blick, Kevin hat sich für Haas entschieden. Sorge um Alfa Romeo Für Sophie und Kevin ist Alfa Romeo dem größten Risiko ausgesetzt, nochmal nach hinten durchgereicht zu werden. Der Gewichtsvorteil von Beginn der Saison ist nahezu weg, Valtteri Bottas hängt etwas durch und die Konkurrenz schläft nicht. Besonders Aston Martin und Haas schicken sich an am Team aus Hinwil noch vorbeizuziehen. Christian blickt bei dieser Kategorie eher auf seinen Gewinner: Sergio Perez. Der Mexikaner rollt immer mehr in die sichere Nummer 2-Schablone rein bei Red Bull, da müsste es eventuell nochmal einen gewaltigen Satz geben. Silly Season in vollem Gange Was passiert mit Fernando Alonso und Sebastian Vettel? Die Verträge der beiden F1-Weltmeister laufen aus, Alonso könnte sich eine Zukunft bei Alpine sicher vorstellen, aber was ist mit Vettel bei Aston Martin? Als Aramco-Werbesäule zu fungieren ist sicher nicht zufriedenstellend, andererseits hat er schon noch das Feuer in sich, gute Leistungen zu zeigen. Dann sind dann aber noch andere auslaufende Verträge Albon bei Williams oder Zhou bei Alfa, aber auch die Gerüchte um Daniel Ricciardo reißen nicht ab. Gibt einiges zu besprechen! Ebenso gibts natürlich die Vorschau auf den Großen Preis von Frankreich, eventuell der vorerst letzte Grand Prix in Le Castellet. Bei den Fans ist die Strecke nicht sonderlich beliebt und bei den angesagten 40 Grad am Sonntag wird es auch kein Pappenstiel für die Fahrer und Mechaniker. Eine große Unbekannte werden die Reifen sein. Wie halten die Pirelli-Pneus der Belastung stand und welche Reifenmischung macht vielleicht schneller schlapp? Wir blicken voraus! Gewinnt "F1 22"! Mit freundlicher Unterstützung von Codemasters und EA verlosen wir unter allen Teilnehmern 1x eine digitale Version F1® 22 für den PC, die Playstation oder die Xbox. Wir möchten unseren Zuhörern und Followern etwas zurückzugeben und haben deshalb sechs Spiele-Codes für jede Plattform. 2x einen Code für den PC 2x einen Code für die Playstation 2x einen Code für die Xbox Für jede erfüllte Aufgabe in dieser Liste habt ihr ein bestimmte Menge Lose im Topf und jedes dieser Lose kann der Gewinn sein! Hier geht es direkt zum Gewinnspiel! Wir sind auf eure Einschätzungen zu den Halbzeitthemen gespannt. Schreibt uns gerne eure Meinung, die besprechen wir dann in der nächsten Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. 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Eigentlich muss der Kanton Zürich Fahrenden einen Platz zur Verfügung stellen, wo sie eine Zeit lang campieren können. Nur: Solche Plätze für die knapp 3000 Jenischen, Roma und Sinti sind Mangelware. Gerade einmal neun Plätze für Wohnmobile gibts aktuell. Benötigt würden aber rund doppelt so viele. Weitere Themen: * Auch der Zürcher Kantonsrat verlangt historische Aufarbeitung der Bührle-Sammlung. * Sachbeschädigungen am Lindli in Schaffhausen. * Tödlicher Arbeitsunfall in Hinwil. * Interview mit dem neuen Trainer des FC Winterthur, Bruno Berner. * Unsere Reportage über das Festival Blickfelder.

Mit ExpressVPN kein Rennen mehr verpassen! Jetzt ExpressVPN klicken und die Formel1 in vollem Umfang genießen. Es ist wieder Zeit für die große Starting Grid-Saisonvorschau! Kurz vor dem Start des ersten Rennwochenendes wollen euch Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll, so richtig auf die anstehende Formel-1-Saison einstimmen. Alle Teams bekommen ihr Scheinwerferlicht und natürlich gibt es wieder die allseits beliebte Starting Grid-Tipp-Extravaganza! Wer holt sich die rote Laterne? Mit Sicherheit am allerwenigsten wollen Alfa Romeo, Williams und Haas in das Kapitel der Saisonvorschau 2023 fallen, das als erstes besprochen wird. Wie ihr es gewohnt seid, gehen wir nämlich die Teamwertung der vergangenen Saison von hinten nach vorne ab. In der letzten F1-Saison waren es eben die drei Teams, über die wir heute zuerst sprechen müssen. Leider deutet sich an, dass zumindest zwei der drei Teams wieder um die rote Laterne fahren wird. Aber welches wird es sein? Bei Haas geht man mit Kevin Magnussen und Mick Schumacher in die Saison, ein spannendes Duo, weil wir endlich eine Standortbestimmung darüber bekommen, wo Mick wirklich steht. Magnussen wird sich sicherlich nicht kampflos ergeben. Bei Williams hat man Alexander Albon ins Team geholt. Der Ex-Red Bull-Fahrer will wieder angreifen und seinen Platz in der Formel 1 zementieren. Kann er es gegen Nicholas Latifi immerhin erstmal im Team schaffen und hat Jost Capito den Laden wieder so im Griff, dass es voran gehen kann? Die große Unbekannte ist mit Sicherheit Alfa Romeo. Valtteri Bottas kam von Mercedes und mit Guanyu Zhou hat man einen talentierten Rookie im Team. Die Testfahrten liefen eher schlecht, kann das Team aus Hinwil die Kehrtwende in der Saison hinlegen? Enges Mittelfeld, viele Duelle Der wohl größte Wust an Teams tummelt sich auch in der Saison 2022 wieder im Mittelfeld. Mit Alpine, Aston Martin und AlphaTauri balgen sich wieder drei Teams um die Plätze hinter den Topteams. Es geht gewohnt eng zu und auch hier stellen sich vor dem Start in die Saison einige Fragen. Bei Alpine kann man nicht einschätzen, ob die großkofferten Ansprüche wirklich Realität werden können. Mit Alonso und Ocon hat man ein eingespieltes Duo, aber ist die Maschine wirklich so gut, dass es nach vorne gehen kann? Gleiches gilt bei Aston Martin. Das Team von Sebastian Vettel und Lance Stroll muss zwangsläufig den Weg nach vorne antreten, hat Teamchef Lawrence Stroll doch die Prämisse rausgegeben, dass man immerhin um Siege mitfahren will. Das Konzept wirkt sehr klassisch, zahlt sich das aus? AlphaTauri ist auch wieder voll mit dabei. Pierre Gasly und Yuki Tsunoda sind zwei absolute Ausnahmefahrer im Mittelfeld und man will Platz 5 in der Konstrukteurswertung auf jeden Fall wieder erreichen. Kann Franz Tost etwaige Probleme gut moderieren? Anklopfen an die Spitze Die zwei spannendsten Team der anstehenden Saison sind vielleicht McLaren und Ferrari. Beide Rennställe planen den Angriff auf die Spitze und sind mit ambitionierten Konzepten zu den Testfahrten gekommen. Bei McLaren erhoffte man sich in der letzten Saison mehr von Daniel Ricciardo, dieser musste aufgrund einer Covid-Infektion die Tests in Bahrain sausen lassen. Lando Norris ist fest im Sattel und konnte seine Klasse bereits unter Beweis stellen. Es wird wohl ein Zweikampf mit Ferrari um Platz 3 werden, denn die Scuderia Ferrari kommt mit breiter Brust in das Formel-1-Jahr 2022. Nachdem man in den vergangenen Jahren durch die Motorenstrafe ein bisschen ins Hintertreffen geraten war will man jetzt wieder dahin, wo man sich sieht auf Platz 1! Mit Charles Leclerc und Carlos Sainz hat man ein ambitioniertes Fahrerduo auf ähnlichem Niveau, bei dem sich natürlich die Frage stellt, ob sie weiterhin freundschaftlich bleiben, wenn sie um Siege mitkämpfen. Sehr spannende Gesamtsituation. Weltmeister 2022 wird? Für viele Experten führt an Mercedes und Red Bull im Kampf um die WM auch in der Saison 2022 kein Weg vorbei. Die beiden Formel-1-Klassenbesten sind mit unterschiedlichen Konzepten zu den Tests nach Bahrain gekommen und für viele Fans ist es eine super interessante Frage, welches eher aufgeht. Klar ist, dass Mercedes mit Lewis Hamilton und George Russell das bessere Fahrerduo hat, während Red Bull mit Max Verstappen weiterhin den wohl aktuell besten Einzelfahrer im Team hat. Kann sich der WM-Kampf der letzten Saison wiederholen oder ist das Pulver verschossen worden? In dieser Vorschau tippen wir in vielen Kategorien und schauen natürlich auch auf den Großen Preis von Bahrain voraus. Werden sich die Eindrücke der Testfahrten erhärten oder erleben wir eine faustdicke Überraschung? Wir dürfen gespannt sein und wünschen euch viel Spaß mit dieser Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Es ist wieder Zeit für die große Starting Grid-Saisonvorschau! Kurz vor dem Start des ersten Rennwochenendes wollen euch Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und der Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll, so richtig auf die anstehende Formel-1-Saison einstimmen. Alle Teams bekommen ihr Scheinwerferlicht und natürlich gibt es wieder die allseits beliebte Starting Grid-Tipp-Extravaganza! Wer holt sich die rote Laterne? Mit Sicherheit am allerwenigsten wollen Alfa Romeo, Williams und Haas in das Kapitel der Saisonvorschau 2023 fallen, das als erstes besprochen wird. Wie ihr es gewohnt seid, gehen wir nämlich die Teamwertung der vergangenen Saison von hinten nach vorne ab. In der letzten F1-Saison waren es eben die drei Teams, über die wir heute zuerst sprechen müssen. Leider deutet sich an, dass zumindest zwei der drei Teams wieder um die rote Laterne fahren wird. Aber welches wird es sein? Bei Haas geht man mit Kevin Magnussen und Mick Schumacher in die Saison, ein spannendes Duo, weil wir endlich eine Standortbestimmung darüber bekommen, wo Mick wirklich steht. Magnussen wird sich sicherlich nicht kampflos ergeben. Bei Williams hat man Alexander Albon ins Team geholt. Der Ex-Red Bull-Fahrer will wieder angreifen und seinen Platz in der Formel 1 zementieren. Kann er es gegen Nicholas Latifi immerhin erstmal im Team schaffen und hat Jost Capito den Laden wieder so im Griff, dass es voran gehen kann? Die große Unbekannte ist mit Sicherheit Alfa Romeo. Valtteri Bottas kam von Mercedes und mit Guanyu Zhou hat man einen talentierten Rookie im Team. Die Testfahrten liefen eher schlecht, kann das Team aus Hinwil die Kehrtwende in der Saison hinlegen? Enges Mittelfeld, viele Duelle Der wohl größte Wust an Teams tummelt sich auch in der Saison 2022 wieder im Mittelfeld. Mit Alpine, Aston Martin und AlphaTauri balgen sich wieder drei Teams um die Plätze hinter den Topteams. Es geht gewohnt eng zu und auch hier stellen sich vor dem Start in die Saison einige Fragen. Bei Alpine kann man nicht einschätzen, ob die großkofferten Ansprüche wirklich Realität werden können. Mit Alonso und Ocon hat man ein eingespieltes Duo, aber ist die Maschine wirklich so gut, dass es nach vorne gehen kann? Gleiches gilt bei Aston Martin. Das Team von Sebastian Vettel und Lance Stroll muss zwangsläufig den Weg nach vorne antreten, hat Teamchef Lawrence Stroll doch die Prämisse rausgegeben, dass man immerhin um Siege mitfahren will. Das Konzept wirkt sehr klassisch, zahlt sich das aus? AlphaTauri ist auch wieder voll mit dabei. Pierre Gasly und Yuki Tsunoda sind zwei absolute Ausnahmefahrer im Mittelfeld und man will Platz 5 in der Konstrukteurswertung auf jeden Fall wieder erreichen. Kann Franz Tost etwaige Probleme gut moderieren? Anklopfen an die Spitze Die zwei spannendsten Team der anstehenden Saison sind vielleicht McLaren und Ferrari. Beide Rennställe planen den Angriff auf die Spitze und sind mit ambitionierten Konzepten zu den Testfahrten gekommen. Bei McLaren erhoffte man sich in der letzten Saison mehr von Daniel Ricciardo, dieser musste aufgrund einer Covid-Infektion die Tests in Bahrain sausen lassen. Lando Norris ist fest im Sattel und konnte seine Klasse bereits unter Beweis stellen. Es wird wohl ein Zweikampf mit Ferrari um Platz 3 werden, denn die Scuderia Ferrari kommt mit breiter Brust in das Formel-1-Jahr 2022. Nachdem man in den vergangenen Jahren durch die Motorenstrafe ein bisschen ins Hintertreffen geraten war will man jetzt wieder dahin, wo man sich sieht auf Platz 1! Mit Charles Leclerc und Carlos Sainz hat man ein ambitioniertes Fahrerduo auf ähnlichem Niveau, bei dem sich natürlich die Frage stellt, ob sie weiterhin freundschaftlich bleiben, wenn sie um Siege mitkämpfen. Sehr spannende Gesamtsituation. Weltmeister 2022 wird? Für viele Experten führt an Mercedes und Red Bull im Kampf um die WM auch in der Saison 2022 kein Weg vorbei. Die beiden Formel-1-Klassenbesten sind mit unterschiedlichen Konzepten zu den Tests nach Bahrain gekommen und für viele Fans ist es eine super interessante Frage, welches eher aufgeht. Klar ist, dass Mercedes mit Lewis Hamilton und George Russell das bessere Fahrerduo hat, während Red Bull mit Max Verstappen weiterhin den wohl aktuell besten Einzelfahrer im Team hat. Kann sich der WM-Kampf der letzten Saison wiederholen oder ist das Pulver verschossen worden? In dieser Vorschau tippen wir in vielen Kategorien und schauen natürlich auch auf den Großen Preis von Bahrain voraus. Werden sich die Eindrücke der Testfahrten erhärten oder erleben wir eine faustdicke Überraschung? Wir dürfen gespannt sein und wünschen euch viel Spaß mit dieser Ausgabe! 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Bei Haas geht man mit Kevin Magnussen und Mick Schumacher in die Saison, ein spannendes Duo, weil wir endlich eine Standortbestimmung darüber bekommen, wo Mick wirklich steht. Magnussen wird sich sicherlich nicht kampflos ergeben. Bei Williams hat man Alexander Albon ins Team geholt. Der Ex-Red Bull-Fahrer will wieder angreifen und seinen Platz in der Formel 1 zementieren. Kann er es gegen Nicholas Latifi immerhin erstmal im Team schaffen und hat Jost Capito den Laden wieder so im Griff, dass es voran gehen kann? Die große Unbekannte ist mit Sicherheit Alfa Romeo. Valtteri Bottas kam von Mercedes und mit Guanyu Zhou hat man einen talentierten Rookie im Team. Die Testfahrten liefen eher schlecht, kann das Team aus Hinwil die Kehrtwende in der Saison hinlegen? Enges Mittelfeld, viele Duelle Der wohl größte Wust an Teams tummelt sich auch in der Saison 2022 wieder im Mittelfeld. Mit Alpine, Aston Martin und AlphaTauri balgen sich wieder drei Teams um die Plätze hinter den Topteams. 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Konzerte, Partys, Fester - alles ohne Zertifikate und ohne Einschränkunge der Teilnehmerzahl. Auch in der Region Zürich kann gefeiert werden. Allerdings kämpfen einige Veranstalter mit der Organisation. Ob zum Beispiel das Albani-Fest in Winterthur durchgeführt werden kann, ist noch unsicher.  Weitere Themen: * Walter Angst von der AL ist Panaschierkönig von den Zürcher Gemeinderatswahlen. * Truppenunterkunft Buchholz in Zollikon wird befristete Asylunterkunft. * Tödlicher Arbeitsunfall in Hinwil.

Die Zürcher Volkswirtschaftsdirektorin Carmen Walker-Späh zeigt sich erfreut über den Entscheid des Bundesrates. Dieser will die Autobahnlücke zwischen Uster und Hinwil schliessen. Andere sind enttäuscht. Die Gemeinden würden eben nicht entlastet, weil der Verkehr innerorts zunehme. Weitere Themen: * Der Zürcher Stadtrat muss den Schleichverkehr durch die Quartiere stoppen. * Tödlicher Verkehrsunfall in Merishausen, Kanton Schaffhausen.

Offenbar hat die Stadt Schaffhausen viele Reize: Die Stadt schrumpft nicht, sie wächst. Erstmals seit 1973 wohnten letztes Jahr wieder mehr als 37'000 Menschen in der Stadt. Weitere Themen: * Impfrun in Zürich und Schaffhausen wegen auslaufender Zertifikate? * Entscheid Zürcher Oberlandautobahn: Lücke zwischen Uster und Hinwil soll geschlossen werden. * Erfolg für Zürcher Stawa: Bundesgericht verwahrt Vergewaltiger. * Kantonales Labor Zürich ist erfreut über schadstoffreie Babybreie. * Wahlen Winterthur: Interview mit Jürg Altwegg (Grüne) und ein Portrait über Romana Heuberger (FDP).

Today I'm talking with someone I've been so impressed with for a while, Anna Ahn, who is on the Communications Staff at Climeworks. Climeworks is Tomorrow's Air's first carbon removal supply partner. Climeworks uses direct air capture carbon removal technology to clean up carbon from the atmosphere and store it permanently, and is Tomorrow's Air's first carbon removal supply partner. Anna and I met while pitching Airbnb to host our online experience called “Pull Carbon Dioxide from the Air” which included a virtual tour of the Climeworks plant in Hinwil. Now I'm lucky to call her a friend. Originally from Germany, Anna now lives in Switzerland and has spent time in Korea, Iceland, and traveling to other parts of the world. Anna is passionate, curious, and acting now professionally on a long held interest and passion for sustainability and environment. We discuss our mutual love of hiking and backpacking, knitting, the properties of volcanic stone in Iceland, a beautiful summarization on the difference between direct air capture and carbon capture and storage, giving a direct air capture plant tour to employees from Google, the ways in which current social trends influence climate communications, and Momo – a German fantasy story about the concept of time. Tomorrow's Air Climeworks Momo by Michael Ende Nick Mulvey Email us at climate@adventuretravel.biz to give us feedback on the podcast!

Der Zürcher Regierungsrat genehmigt die Jahresrechnung 2019 der Stadt nicht. So reagieren die Zürcher Parteien auf die Ablehnung; Der Kanton Zürich hat das Vollzugszentrum Bachtel in Hinwil umgebaut und erweitert. RADIO TOP war vor Ort; Das Toggenburg soll ein eigenes Regionalspital in Wattwil behalten. Das Referendumskomitee «Nein zur Schliessung» hat am Freitag seine Argumente dargelegt.