Podcasts about sachen elektromobilit

Tesla hat in Sachen Elektromobilität Maßstäbe gesetzt. Der Cybertruck überzeugt mit seinem ungewöhnlichen Design. Wird das Auto auch in Deutschland starten?

Das Reich der Mitte ist Deutschland in Sachen Elektromobilität weit voraus, bei der Digitalisierung der Verwaltung sowieso. Gleichzeitig dreht Peking politisch die Freiheitsrechte immer weiter zurück und das Land droht daher in die Falle der Middle-Income Trap zu tappen. Die beiden Wirtschaftsjournalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz debattieren darüber, ob der Westen von China lernen kann oder aber die einzige Lehre darin besteht, sich stärker vom Rivalen zu entkoppeln. Weitere Themen: - Roter Oktober – Fällt nach dem dritten Minus-Monat in Folge die Jahresendrallye an den Börsen aus? - MSCI Welt, MSCI ACWI oder Gerd Kommer Welt ETF? – Warum das richtige Basisinvestment vor allem vom Blick auf die Wall Street abhängt - Sonnige Zahlen bei Jinko – Ist der Boden bei den Solar-Aktien erreicht? - Mangelnde Digitalisierung der Verwaltung – Woran es an der Migrationspolitik vor allem mangelt - Horrende Verluste mit Staatsanleihen – Welches Rettungsprogramm die Fed den Privatbanken liefert Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutzerklärung: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Wie wird der Klimawandel eigentlich in Norwegen diskutiert? Welche Themen prägen die Debatte in einem Land, in dem über 20 Prozent des Staatsbudgets aus dem Öl-und Gassektor stammen, und wo Menschen gerne viel Zeit in der Natur verbringen, gleichzeitig jedoch nicht allzu sparsam im Umgang mit Ressourcen sind.In unserer ersten Folge im Neuen Jahr geht es um den offiziellen und inoffiziellen CO2-Fußabdruck Norwegens, die Rolle als globaler Spitzenreiter in Sachen Elektromobilität und die ganz privaten Klimadebatten. Am Schluss, wie immer, ein Quiz. Und wir starten 2023 mit einer ganz neuen Kategorie!Erwähnte Quellen:https://www.nrk.no/klima/xl/norske-co_-utslipp_-slik-gar-norge-fra-a-vaere-miniputt-til-gigant-pa-klimastatistikken-1.15600846https://en.wikipedia.org/wiki/Climate_Change_Performance_Indexhttps://www.earthshipglobal.com/we-build-earthshipsFolgt uns auf Instagram unter nestennorwegischWir freuen uns über Feedback an nestennorwegischpodcast@gmail.comDie Musik stammt von Uppbeat (free for Creators!):https://uppbeat.io/t/soundroll/when-my-ukulele-playsLicense code: EMSJSUKN2VWIAGZPUnser Norwegischer Freund Jonas Lindstrøm hat die Zwischentitel eingesprochen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

DIGITALER ZWILLING | VERWALTUNGSSCHALE | FERTIGUNG www.iotusecase.comVolkswagen treibt wichtige Meilensteine in Sachen Elektromobilität und Digitalisierung voran. Ein großer Meilenstein ist der Aufbau eines digitalen Produktzwillings im Werk Zwickau, um die größten (Energie-)Verluste in Prozessen der Fertigung zu identifizieren. Mit dieser Challenge sind sie nicht allein: Als eines der über 80 Mitglieder der Industrial Digital Twin Association e. V. (IDTA) standardisieren sie den digitalen Zwilling der Produktion.  Folge 80 auf einen Blick (und Klick):[07:38] Herausforderungen, Potenziale und Status quo – So sieht der Use Case in der Praxis aus[13:40] Lösungen, Angebote und Services – Ein Blick auf die eingesetzten Technologien[21:47] Ergebnisse, Geschäftsmodelle und Best Practices – So wird der Erfolg gemessenZusammenfassung der PodcastfolgeDiese Special-Folge LIVE von der SPS in Nürnberg dreht sich um den Digitalen Zwilling als Schlüsseltechnologie der Industrie 4.0. Der Digitale Zwilling verbindet physische Industrieprodukte mit der digitalen Welt. Für die erfolgreiche praktische Umsetzung und die internationale Verbreitung dieser Kerntechnologie ist ein gemeinsames Verständnis aller Beteiligten in Industrie, Verbänden und Forschung notwendig. Dieser Aufgabe hat sich die IDTA angenommen. Fertigungslandschaften – so auch das Volkswagen Sachsen Werk in Zwickau – sind geprägt von Neu- und Bestandsanlagen mit unterschiedlichstem Vernetzungsgrad. Um eine energiebedarfsgerechte Optimierung für das gesamte Werk durchzuführen, sind Daten aus vielen Anlagen und bisher die Umsetzung mehrerer Use Cases notwendig. Um Engineering-Aufwände zu sparen, braucht es ein Datenfundament mit gleichen Informationsmodellen für alle Geräte - Energieeffizienz durch Standards! Mit dem so genannten Asset Administration Shell (dt. Verwaltungsschale) eröffnet die IDTA als Nutzerorganisation diese Technologie nun für jedes Unternehmen.  Die Verwaltungsschale ermöglicht die Digitalisierung der energiebedarfsgerechten Produktion im Green- und Brownfield. Sie ist Informationsgrundlage für Digitale Zwillinge und kann im Rahmen der Energiebedarfsmessung Kosten im Shopfloor hinsichtlich Planung, Inbetriebnahme und Betrieb senken.   Doch was genau ist diese sogenannte Verwaltungsschale, wie funktioniert sie und welche Mehrwerte stiftet sie noch? Das erklären Dr. Christian Mosch (Geschäftsführer, IDTA) und Dr. Dirk Thieme (Head of New Mobility and Innovations, Volkswagen Sachsen GmbH) in Folge 80 des IoT Use Case Podcasts. -------Relevante Folgenlinks:Dr. Dirk Thieme (https://www.linkedin.com/in/dr-dirk-thieme-298859158/)Dr. Christian Mosch (https://www.linkedin.com/in/dr-christian-mosch-280693b6/)Ing. Madeleine Mickeleit (https://www.linkedin.com/in/madeleine-mickeleit/)

Willkommen zum „eMobility Update“ am Donnerstag, den 28. Juli. Die folgenden Nach richten zur Elektromobilität haben wir heute für Sie im Programm 00:23 Regierung einigt sich auf neuen Umweltbonus 02:44 Cadillac zeigt Celestiq-Showcar 03:54 Mini zeigt elektrische Crossover-Studie Aceman 05:53 VW startet Serienproduktion des ID.4 in US-Werk 07:23 Aral eröffnet erste E-Lkw-Ladestation Das war unser „eMobility update“ am heutigen Donnerstag. Vor dem Wochenende – und unserer Sommerpause – bringen wir Sie morgen nochmal auf den Neuesten Stand in Sachen Elektromobilität! Bis dann.

Jeder fünfte Neuwagen in der Schweiz ist ein E-Wagen oder ein Hybrid. «Kassensturz» zeigt erstmals einen Elektro-Kleinwagen-Test. Zudem: Immobilien-Besitzerinnen bremsen ihre Mieter bei der Installation von E-Ladestationen aus. Und: Reportage aus der Lithium-Förderregion Atacama-Wüste in Chile. Mühsame Vermieterinnen bremsen E-Auto-Fahrer aus Das E-Auto zuhause laden zu können, ist einer der wichtigsten Faktoren, ob sich jemand für einen Wechsel vom Verbrenner auf ein Elektroauto entscheidet. Doch häufig verunmöglichen Vermieter ihren Mieterinnen oder Stockwerkeigentümer der Gemeinschaft die Installation einer E-Ladestation. «Kassensturz» fragt: Welche Rechte haben Mieterinnen, welche technischen Möglichkeiten gibt es für Vermieter und weshalb bremsen Immobilienbesitzerinnen ihre Mieter in Sachen Elektromobilität oft aus? Dreckiges Geschäft mit sauberer Energie – Lithium-Abbau in Chile Der Umstieg auf E-Mobilität steigert die Nachfrage nach Lithium, einem wichtigen Bestandteil jeder Batterie. Internationale Firmen fördern seit Jahren das kostbare Gut in der Atacama-Wüste in Chile. Das ist umstritten. Das Wasser, eine sowieso rare Ware, wird knapp – Mensch und Tier leiden. «Kassensturz» fährt in die Wüste zu den Indigenen und konfrontiert eine der grössten Förderfirmen mit den Vorwürfen. Doppelt gut – Für die Umwelt und das Portemonnaie: E-Kleinwagen im Test Verbrennungsmotoren waren gestern – Elektroantrieb ist heute. Der Umwelt zuliebe ist auch bei den E-Autos ein Kleinwagen einem SUV vorzuziehen. Elektro-Modelle gibt es mittlerweile einige und sie sind im Vergleich zu Mittel- und Grossklassewagen schonender fürs Portemonnaie. «Kassensturz» und TCS haben drei gängige Elektro-Kleinwagen auf Sicherheit, Reichweite und Komfort getestet. Die Unterschiede sind gross.

Jeder fünfte Neuwagen in der Schweiz ist ein E-Wagen oder ein Hybrid. «Kassensturz» zeigt erstmals einen Elektro-Kleinwagen-Test. Zudem: Immobilien-Besitzerinnen bremsen ihre Mieter bei der Installation von E-Ladestationen aus. Und: Reportage aus der Lithium-Förderregion Atacama-Wüste in Chile. Mühsame Vermieterinnen bremsen E-Auto-Fahrer aus Das E-Auto zuhause laden zu können, ist einer der wichtigsten Faktoren, ob sich jemand für einen Wechsel vom Verbrenner auf ein Elektroauto entscheidet. Doch häufig verunmöglichen Vermieter ihren Mieterinnen oder Stockwerkeigentümer der Gemeinschaft die Installation einer E-Ladestation. «Kassensturz» fragt: Welche Rechte haben Mieterinnen, welche technischen Möglichkeiten gibt es für Vermieter und weshalb bremsen Immobilienbesitzerinnen ihre Mieter in Sachen Elektromobilität oft aus? Dreckiges Geschäft mit sauberer Energie – Lithium-Abbau in Chile Der Umstieg auf E-Mobilität steigert die Nachfrage nach Lithium, einem wichtigen Bestandteil jeder Batterie. Internationale Firmen fördern seit Jahren das kostbare Gut in der Atacama-Wüste in Chile. Das ist umstritten. Das Wasser, eine sowieso rare Ware, wird knapp – Mensch und Tier leiden. «Kassensturz» fährt in die Wüste zu den Indigenen und konfrontiert eine der grössten Förderfirmen mit den Vorwürfen. Doppelt gut – Für die Umwelt und das Portemonnaie: E-Kleinwagen im Test Verbrennungsmotoren waren gestern – Elektroantrieb ist heute. Der Umwelt zuliebe ist auch bei den E-Autos ein Kleinwagen einem SUV vorzuziehen. Elektro-Modelle gibt es mittlerweile einige und sie sind im Vergleich zu Mittel- und Grossklassewagen schonender fürs Portemonnaie. «Kassensturz» und TCS haben drei gängige Elektro-Kleinwagen auf Sicherheit, Reichweite und Komfort getestet. Die Unterschiede sind gross.

Dürfen wir einladen zu einem richtigen ProSeminar in Sachen Elektromobilität - Peter Siegert von einem Stromversorger erklärt das System, zeigt auf, was möglich ist und ist erstaunlich Hands On, was Empfehlungen angeht. Für alle, die sich entscheiden wollen, für alle die denken, das ist doch alles Quatsch und auch für die Ungeduldigen - Euch hilft diesmal Kunzilein, der einfach mal die Karten aufm Tisch sehen will. Und was es mit Dieters Schaukel Schorsch auf sich hat, das erfährt Ihr in der aktuellen Episode. Das ist keine Hörempfehlung - das ist ein Befehl!Hier geht´s zum Gewinnspiel: https://www.st-antony.de/podcast/ See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Der Mercedes EQXX soll in Sachen Elektromobilität neue Maßstäbe setzen: Die Zielmarke sind 1000 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung. Die wollen die Entwickler des seriennahen Konzeptautos aber nicht einfach mit einer riesigen Batterie erreichen, sondern mit effizienter Technik, neuen Fertigungsmethoden und einer ausgefeilten Aerodynamik - die selbst den hauseigenen Weltrekordhalter EQS mit seinem cW-Wert von 0,20 in den Schatten stellt. So soll der EQXX auf einen Realverbrauch unter 10 kWh/100 Kilometer kommen - und wäre damit eines der sparsamsten E-Autos der Welt. Ein Kampf zwischen Aerodynamik und den Designern scheint also vorprogrammiert, denn die Ansprüche, Wünsche und Ziele dieser beiden Bereiche könnten kaum unterschiedlicher sein. Hinzu kommen die technischen Grenzen. Denn während Stefan Lamm, Leiter des Advanced Designs bei Mercedes, auf kraftvolle Linien, ein breites Heck und große Räder mit viel optischer Tiefe wert legt, hätte Chef-Aerodynamiker Teddy Woll am liebsten eine schmale Spur am Heck, verdeckte Hinterräder und eine möglichst tropfenförmige Außenhaut - zumindest aus technischer Sicht. Wie man sich bei diesen Unterschieden trotzdem auf eine gemeinsame Lösung einigt, warum es gar nicht so viele Streitigkeiten gibt und wieso selbst der Aerodynamiker sagt, dass man ein Auto mit einem cW-Wert von 0,15 nicht mehr anschauen kann, erzählen die beiden sehr anschaulich in der aktuellen Folge des Moove Podcasts und geben exklusive Einblicke in den Entwicklungsprozess des EQXX. Außerdem verraten Sie warum die Windschlüpfigkeit für Elektroautos überhaupt so wichtig ist, mit welchen Tricks Designer aerodynamischen Einheitsbrei verhindern und wie schwierig es ist, Design-Ikonen wie die G-Klasse in ein Elektroauto zu übersetzen.

Der Mercedes EQXX soll in Sachen Elektromobilität neue Maßstäbe setzen: Die Zielmarke sind 1000 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung. Die wollen die Entwickler des seriennahen Konzeptautos aber nicht einfach mit einer riesigen Batterie erreichen, sondern mit effizienter Technik, neuen Fertigungsmethoden und einer ausgefeilten Aerodynamik - die selbst den hauseigenen Weltrekordhalter EQS mit seinem cW-Wert von 0,20 in den Schatten stellt. So soll der EQXX auf einen Realverbrauch unter 10 kWh/100 Kilometer kommen - und wäre damit eines der sparsamsten E-Autos der Welt. Ein Kampf zwischen Aerodynamik und den Designern scheint also vorprogrammiert, denn die Ansprüche, Wünsche und Ziele dieser beiden Bereiche könnten kaum unterschiedlicher sein. Hinzu kommen die technischen Grenzen. Denn während Stefan Lamm, Leiter des Advanced Designs bei Mercedes, auf kraftvolle Linien, ein breites Heck und große Räder mit viel optischer Tiefe wert legt, hätte Chef-Aerodynamiker Teddy Woll am liebsten eine schmale Spur am Heck, verdeckte Hinterräder und eine möglichst tropfenförmige Außenhaut - zumindest aus technischer Sicht. Wie man sich bei diesen Unterschieden trotzdem auf eine gemeinsame Lösung einigt, warum es gar nicht so viele Streitigkeiten gibt und wieso selbst der Aerodynamiker sagt, dass man ein Auto mit einem cW-Wert von 0,15 nicht mehr anschauen kann, erzählen die beiden sehr anschaulich in der aktuellen Folge des Moove Podcasts und geben exklusive Einblicke in den Entwicklungsprozess des EQXX. Außerdem verraten Sie warum die Windschlüpfigkeit für Elektroautos überhaupt so wichtig ist, mit welchen Tricks Designer aerodynamischen Einheitsbrei verhindern und wie schwierig es ist, Design-Ikonen wie die G-Klasse in ein Elektroauto zu übersetzen.

von Jürgen Vagt 19.10.21 Heute begrüßte ich den lang gedienten Autovorstand Dr. Peter Mertens bei den Zukunftsmobiltisten und wir sprachen über seine gegenwärtige Rolle als Aufsichtsrat und Wagnisfinanzier. In den letzten 10 Jahre haben Start-ups und namentlich Tesla die Automobilindustrie in Speziellen und im Allgemeinen die Mobilität verändert. Die konventionelle Autoindustrie ist mit ihrer Arbeitsteilung und dem hohen Kapitaleinsatz hocheffizient, aber laut Dr. Peter Mertens werden Start-ups die disruptiven Veränderungen in der Mobilität liefern. Zwischen mir und Dr. Peter Mertens entfaltete sich ein kleiner Disput, über die Frage, ob die Elektromobilität wirklich eine große Disruption ist. Dr. Peter Mertens hob hervor, dass die Elektromobilität schon eine immense Veränderung für die Automobilindustrie war und immer noch ist. Die Software musste entwickelt werden und die Produktion musste umgestellt werden. Zwar gibt es noch Entwicklungsaufgaben in Sachen Elektromobilität, aber Dr. Peter Mertens legt seinen Fokus auf das automatisierte Fahren. Start-ups in der New Mobility Weltweit aber insbesondere in den Start-up Hotspots Kalifornien, Israel und China wird an verschiedenen Aspekten des automatisierten (autonomen) Fahrens gearbeitet. Es gibt im Herbst 2021 diverse Baustellen, da gibt es als Entwicklungsfelder die Sensortechnik und die viel beschworene künstliche Intelligenz. Als Antrieb ist der batterie- elektrische Antrieb und in schweren Fahrzeugklassen auch der Wasserstoffantrieb gesetzt, aber es muss noch an der Sicherheit und auch an der gesellschaftlichen Akzeptanz gearbeitet werden. Zudem stellt sich die Frage, wo es die passenden Geschäftsmodelle gibt. In Phoenix und in San Francisco gibt es schon kommerzielle Fahrten mit den Roboter-Taxis, aber die Google Tochter Waymo wird damit laut Dr. Peter Mertens kein Geld verdienen. Dr. Peter Mertens sieht verschiedene Entwicklungspfade, aber automatisierte Lkws im Verkehr zwischen verschiedenen Hubs sind sehr vielversprechend. Strecken zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof einer Großstadt wäre ideal für automatisierte Lkws. In diesen Feldern erwartet Dr. Peter Mertens schon die ersten kommerziellen Projekte und Unternehmen in den Jahren 2024 oder 2025. Wenn man ganz weit in die Zukunft schaut und das Pariser Klimaabkommen ernst nimmt, dann muss die Energieeffizienz der elektrischen Fahrzeuge besser werden.

Dass die Niederlande in Sachen Elektromobilität bei vielen Punkten bereits weiter sind als wir in Deutschland, ist ein offenes Geheimnis. Deshalb wurden wir umso hellhöriger, als uns das Niederländische Start-up Jedlix angesprochen hat. Ihre Mission: EV-Fahrer:innen eine App an die Hand zu geben, die zwischen Stromnetz und Auto vermittelt und die Ladeleistung dann smart steuert/herunterfährt, wenn nicht ausreichend „Erneuerbare“ im Netz vorhanden sind. Ziemlich cool. Dafür ist kein neuer Stromtarif und auch keine spezielle Wallbox notwendig. Über Geofencing wird der Standort des Nutzers erkannt und die Jedlix-App lässt sich schnell und einfach mit dem Konto des passenden Fahrzeugs (z. B. Tesla, BMW i3, Jaguar I-Pace, …) koppeln. Der Clou: Pro „smart geladener“ Kilowattstunde erhält man 2 Cent gutgeschrieben und kann sich den Betrag auszahlen lassen. Aufs Jahr gesehen kommt da ganz schön was zusammen. Wie funktioniert das? Jedlix erhält eine Vergütung vom Netzbetreiber, da dieser mit Blick in die Zukunft ein berechtigtes Interesse daran hat, dass Elektroautos smart laden und zur Netzstabilisierung beitragen. Einen Teil der Vergütung gibt das Start-up dann an uns Nutzer:innen weiter.In ihrer Heimat ist Jedlix damit bereits sehr erfolgreich unterwegs und möchte nun in Baden-Württemberg testen, ob Elektromobilisten auch hierzulande zu einem smart grid beitragen möchten. Wir machen bereits mit - Teilnehmer:innen erhalten ein Dankeschön. Natürlich kann die App auch deutschlandweit und unabhängig von dem Projekt genutzt werden.Smart charging Feldversuch von Jedlix und TransnetBW: https://www.jedlix.com/de/transnetbw-project/Viel Spaß beim Reinhören! ---Bezahlte Werbepartnerschaft mit Jedlix ----Special thanks to / Unser besonderer Dank gilt:Jorg van Heesbeen, Ruben Middelkoop and the Jedlix team Zur App:https://app.adjust.com/36mbqlj?fallback=https%3A%2F%2Fapps.apple.com%2Fde%2Fapp%2Fjedlix-smart-charging%2Fid1065526860Sebastian Henßler, der den Kontakt hergestellt hat:https://www.elektroauto-news.net/ Frank-Uwe / Team Schräg und Frank „von Schräg“ https://youtube.com/c/Schr%C3%A4g ----Unterstützer:im herzen grün® , Dein Online-Shop für nachhaltigen, fairen Merch für E-Mobility Fanshttps://im-herzen-gruen.de/Bist du Influencer? Werde jetzt Partner: https://im-herzen-gruen.de/partner-werden----Feedback und Anfragen:york@bytesnbatteries.dehttps://bytesnbatteries.de/Instagram: @bytesnbatteries_podcast

Zufällig lief uns ein Citroën ë-SpaceTourer über den Weg - beziehungsweise dessen Konzernbruder Opel Vivaro-e. Und zufällig hat Tobi Wagner (Euch bekannt durch ChargeX oder das „E gewinnt“-Brettspiel) ebenfalls einen solchen SpaceTourer. Und zufällig wird der gerade für Tobis neueste Unternehmung „Zero Campers“ umgebaut. Da liegt natürlich auf der Hand, was wir daraus machen: Wir unterhalten uns über den SpaceTourer als großes Familienauto, als Transporter und als Camper. Außerdem knüpfen wir an das Thema „Verbrenner-Ausstieg“ aus der vorigen Episode an. Einige Hersteller haben sich zwischenzeitlich für straffere Ziele entschieden, und selbst die Nachzügler in Sachen Elektromobilität kommen so langsam unter ihren Steinen hervor gekrochen. BMW zeigt den i4 und teilt mit, dass dieser wohl noch vor Ende des Jahres auf die Straße kommen soll - 3 Monate früher als geplant. Womöglich spielen CO2-Ziele eine Rolle, die es zu erfüllen gilt, aber prinzipiell ist das natürlich ein begrüßenswerter Move. Andreas Scheuer spricht derweil über den „Verbrenner-Ausstieg“, allerdings nur fossile Kraftstoffe betreffend. Anderes wäre wohl auch verwunderlich gewesen. Aber gut, immer schön einen Schritt nach dem anderen machen. Außerdem schauen wir uns noch den VW „Power Day“ an und sprechen über den Wunsch der EU, in heimischen Gefilden so viele Batteriezellfertigungen zu etablieren, dass man bis 2030 30 Prozent des weltweiten Bedarfs decken kann. Ein großes Ziel, sind wir aktuell doch nur sehr knapp über 0 Prozent unterwegs. Ach ja: Für alle, die kein „E gewinnt“-Brettspiel über Kickstarter ergattern konnten, hat Tobi ein kleines Geschenk mitgebracht! Mit dem Rabattcode „CLEANELECTRIC“ bekommt Ihr 10 Euro Nachlass auf Eure Bestellung, die Ihr hier machen könnt. Viel Spaß beim Hören! Links zur Sendung * Diese Episode inklusive Pre- und Postshow auf Patreon * Marcels Tesla Referral Link https://ts.la/marcel79632 * Phils Tesla Referral Link https://ts.la/philipp85086 * Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 * Slack * Twitter * Instagram * Youtube * ChargeX * Zero Campers * easygoinc * Ladeweile Podcast * Opel Manta elektrisch * Heute vor zwei Jahren * Citroën ë-SpaceTourer * Zero Campers * Scheuer verkündet Verbrenner-Aus? * BMW i4 * Mini soll E-Marke werden * VW „Power Day“ * EU-Batteriezellenproduktion * Schnellladenetz für E-LKW * Kurios: Bitte nicht laden wegen Ruhestörung * E gewinnt - 10 Euro Rabatt mit Code „CLEANELECTRIC“ * Postshow: Verbrenner-Testfahrt

Die meisten Unternehmen haben inzwischen ihre Bücher geöffnet – Zeit für eine Bilanz der Berichtssaison, die für die DAX-Konzerne erfreuliche Erkenntnisse bereithält. Außerdem blickt Tobias Kramer, Herausgeber des Zertifikateberaters, auf die Auswirkungen der steigenden Zinsen am Aktienmarkt und nach China, das in Sachen Elektromobilität den Ton anzugeben scheint.

Wie entwickelt sich die Campingbranche? In welche Richtung gest es dabei in Sachen Elektromobilität? Stirbt der Verbrennungsmotor? Und wie geil wären denn bitte autonom fahrende Wohnmobile? Wir schwadronieren, fachsimpeln und philosophieren mit Martin von Car Elektrik über mögliche Entwicklungen und Hirngespinste. Martin findet Ihr hier: Podcast: https://open.spotify.com/show/0Pr2FlH59AdAnzlOnfvmwJ Instagram: https://www.instagram.com/car.electric.martin/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCbJvEU-x6998aTNCqCuypkg Website: https://camperelektrik.de/ (Auf die Kabelsätze gibt es 10% Rabatt mit dem Code "busbastlerkaby") =============================== Workshops, Newsletter, Shop und Rabatte: ► http://busbastler.de Busbastler in sozialen Medien: ► https://ogy.de/mw2k (Busbastler Academy / Instagram) ► https://ogy.de/nrue (Busbastler Basecamp / Instagram) ► https://ogy.de/hyth (Busbastler Bande Facebookgruppe) ► https://ogy.de/lmku (Busbastler / Facebook) ► https://ogy.de/jsbi (Busbastler Academy / Facebook) Manu: ► https://ogy.de/7cju (Youtube) ► https://ogy.de/7vtj (Instagram) ► https://ogy.de/too7 (Facebook) ► http://busbastler.de/schalldose (Website) Christian: ► https://ogy.de/yihe (Youtube) ► https://ogy.de/jvzs (Instagram) ► https://ogy.de/6fmc (Facebook) ► http://roadandboard.com (Website) Impressum & Datenschutz: https://busbastler.de/links

2020? Gegessen. 2021 geht es in Sachen Elektromobilität nahtlos und mit noch mehr Dampf weiter. Wir reden darüber, worauf wir uns im kommenden Jahr so richtig freuen. Wer vertiefende Infos zur Elektromobilität sucht, findet diese in unserem Magazin Electric Drive. Einen ersten EIndruck davon könnt ihr auch auf unserer Homepage machen oder ihr besucht uns gleich auf YouTube:Electric Drive im Web: www.electricdrivemagazin.deElectric Drive auf YouTube: www.youtube.com/c/electricdriveNatürlich findet ihr uns am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen:Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdriveElectricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-drive-m37056Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/ofk986vtf3hszvgxkmeflpli72zgb4g8Die sehenswerten Videos von Jens sind hier zu finden:Voice over Cars: https://www.youtube.com/c/voiceovercarscom

Wo stehen wir in Sachen Elektromobilität? Was bringt staatliche Förderung? Wie klimafreundlich sind alternative Antriebsformen eigentlich? Antworten von Holger Appel, FAZ-Journalist und Automobil-Experte, bei WDR 2 Jörg Thadeusz.

Wo stehen wir in Sachen Elektromobilität? Was bringt staatliche Förderung? Wie klimafreundlich sind alternative Antriebsformen eigentlich? Antworten von Holger Appel, FAZ-Journalist und Automobil-Experte, bei WDR 2 Jörg Thadeusz.

Die Corona-Pandemie macht der deutschen Wirtschaft weiter schwer zu schaffen, viele Branchen und Unternehmen kämpfen ums Überleben. Springt der Konjunkturmotor im vierten Quartal wieder an oder erwartet uns erneut ein Wirtschaftseinbruch? Sehr zur Freude von Deffner & Zschäpitz entdecken die Deutschen in der Krise vermehrt Aktien als neue Geldanlage. Vor allem jüngere Bundesbürger investieren in Wertpapiere. Einzelaktien im Check – gehört die Deutsche Post zu den Krisengewinnern? Kann Volkswagen mit dem variablen E-Auto ID.3 in Sachen Elektromobilität endlich durchstarten? Und: Automobilzulieferer ElringKlinger geht eine Brennstoffzellenkooperation mit Airbus ein. Die BaFin, Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht, steht seit dem Wirecard-Skandal mächtig in der Kritik. Nun haben Mitarbeiter der Behörde auch mit einer anderen fragwürdigen Aktie gezockt, dafür bekommt sie einen Bären der Woche verliehen. Außerdem: Das Plattenlabel der südkoreanischen K-Pop-Band BTS feiert ein furioses Börsendebüt in Seoul. Beteiligen Sie sich bei der Podcast-Umfrage und helfen Sie mit, Deffner & Zschäpitz noch besser zu machen unter welt.de/podcast-umfrage.

Tesla hat in den vergangenen Jahren die Automobilbranche gehörig durcheinander gewirbelt. Gegenüber etablierten Konzernen wie VW, BMW oder Daimler hat sich Tesla in Sachen Elektromobilität längst die Pole Position gesichert.

Sven Assmuths Ziel ist es die Mobilität mit der regenerativen Energie zu verbinden. Dieses Ziel verfolgt er bereits seit knapp zehn Jahren. Auch wenn er sich wünscht, dass die Entwicklung der letzten Jahre bereits heute weiter wäre, möchte er die nachhaltige Mobilität weiter vorantreiben. Dabei sieht er nicht nur die reine Elektromobilität als zukünftige Lösung, sondern auch die Wasserstoffmobilität. Damit liegt die Zukunft Svens Meinung nach in einem nachhaltigen Mobilitätsmix. Ein spannendes Gespräch über neue Ansätze, nachhaltige Alternativen und zukünftige Pläne. Mehr über Sven Assmuth: Als CEO der SmartConcept Mobility GmbH treibt er die Elektromobilität mit voran. Er ist ein richtiger Early Bird in Sachen Elektromobilität und steht praktisch für den nachhaltigen Mobilitätsmix. Er hatte bereits 2011 sein erstes Elektroauto und gehörte damit zu den ersten Besitzern eines Elektroautos in Hamburg. LinkedIn Sven Assmuth: https://www.linkedin.com/in/sven-f-assmuth-146a8b87 Bei Lob, Kritik oder Fragen melde dich unter: jf@hansemondial.de Hier kannst du den Podcast bewerten: https://podcasts.apple.com/de/podcast/mobilit%C3%A4t-der-zukunft/id1518491773 Julien Figur, CEO von Hanse Mondial hat bereits zwölf Jahre Erfahrung in der Mobilitätsbranche gesammelt. Mit dem Podcast „Mobilität der Zukunft“ möchte er seine Erfahrungen und sein Wissen aus der Branche weitergeben. Social Media Kanäle Julien Figur: Instagram: www.instagram.com/julienfigur/ Facebook: www.facebook.com/julien.figur XING: www.xing.com/profile/Julien_Figur/cv LinkedIn: www.linkedin.com/in/julienfigur/ Social Media Kanäle Hanse Mondial: Homepage: www.hansemondial.de/de/startseite/ Hanse Mondial Blog: www.hansemondial.de/blog/ Instagram: www.instagram.com/hansemondial_buslogistik Facebook: www.facebook.com/HanseMondial/ LinkedIn: www.linkedin.com/company/hanse-mondial-gmbh Xing: www.xing.com/companies/hansemondialgmbh

vom 15.09.20 Jürgen Vagt heute begrüßte ich einen ausgewiesenen Experten in Sachen künstliche Intelligenz, da Professor Sahin Albayrak dieses Technologiefeld an der technischen Universität Berlin erforscht. Am Anfang des Gespräches ging es um die Durchbrüche in der künstlichen Intelligenz in den letzten 15 Jahren und eben diese Durchbrüche ermöglichen es, dass man langsam aber sicher das Auto automatisieren kann. Objekte erkennen und entsprechende Fahrentscheidungen zu treffen, sind gegenwärtig möglich. Aber bevor man über das autonome Auto spricht, muss man über die Digitalisierung des Verkehrs sprechen. Laut Sahin Albayrak müssen drei Veränderungen der bestehenden Infrastruktur angegangen werden. Verkehrsampeln müssen mit entsprechenden Sende – und Empfängeranlagen ausgestattet werden, sodass eine Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und den Ampelanlagen entstehen kann. Damit wäre eine intelligente Verkehrssteuerung möglich und wenn der Parkraum digitalisiert wird, entsteht noch weiteres Einsparpotenzial, weil 30 % aller Verkehre in Großstädten Such verkehre sind. Also entstehen 30 % aller Verkehrsbewegungen, weil jemand einen Parkplatz sucht. Autonomes Fahren in Großstädten Hier könnte man sehr schnell mit einer digitalen Parkraumsteuerung gewisse Effizienzpotenziale in den Städten heben und Großstädte entlasten. Seit 2015 beginnen weltweit erste Modellvorhaben und Tests mit automatisierten Kleinbussen und auch in Deutschland wird fleißig getestet. Die Fahrzeuge werden immer intelligenter und automatisierter und es werden immer komplexere Fahranforderungen bewältigt. Gegenwärtig wird der komplexe Stadtverkehr noch gemieden, aber die einfachen und überschaubaren Verkehrsbedingungen am Stadtrand sind schon machbar und können mit dem gegenwärtigen Stand der Technik bewältigt werden. Zudem wird die relevante Sensortechnik immer günstiger, sodass die Zeichen auf Markthochlauf stehen, allerdings müssen eben auch noch technologische Herausforderungen bewältigt werden. Volkswirtschaftlich ist das Thema wichtig, denn Deutschland ist abhängig vom Auto und für Sahin Albayrak stellt sich die Frage, ob die börsennotierten deutschen Autohersteller den langen Atem für diese Zukunftsentwicklung haben. Tesla ist das mahnende Beispiel in Sachen Elektromobilität und nun stellt sich die Frage, ob Deutschland die führende Automobilnation bleibt. Der Bund sollte die Vernetzung der beteiligten Akteure verstärken.

Wir haben schon oft darüber gesprochen, aber so richtig Ahnung haben wir ja eh nicht. Deswegen haben wir (Roddi, Denis, Tim) uns den Philipp vom cleaneletric Podcast eingeladen um mal ganz ausführlich über den Stand der Dinge in Sachen Elektromobilität in Deutschland und dem Rest der Welt zu sprechen. Dabei versuchen wir zu ergründen, woran es noch hapert und wo vielleicht der Umstieg für viele schon näher liegt, als diese selbst noch glauben.

von Jürgen Vagt 26.02.20 und heute war wieder mal ein Consultant zu Gast bei den Zukunftsmobilisten Dr. Christof Horn verantwortet die Automotive sparte von Umlaut. http://elektroautovergleich.org/willkommen-bei-der-podcastreihe-die-zukunftsmobilisten/ Umlaut ist aus der bestehenden und bekannten Unternehmensberatung und Gesellschaft für Ingenieurdienstleistungen P3 hervorgegangen. https://www.umlaut.com/en .Seit 2001 begleitet Dr. Christof Horn die automobile Welt und noch nie haben sich so viele Innovationsthemen in der Automotive-Welt gebündelt. Der Elektromobilität soll vor dem Markthochlauf stehen und die Autobauer müssen sich wandeln. Laut Dr. Christof Horn versuchen die Hersteller relevante Kompetenzen wieder in den Konzern zu holen, aber die Veränderung erfasst auch die großen Zulieferer. Braucht man diese großen Systemlieferanten wie Continental oder Bosch noch ? Die Autobauer sind in der vermeintlichen günstigen Lage, einfach neue Zulieferer zusammen zustecken. Anderseits wird der technologische Vorsprung, den die europäischen Autobauer im Verbrennerantrieb haben, obsolet. Selbst Hersteller der Unterhaltungselektronik wie Sony können nun Autos bauen. Margen sinken, Investitionen fürs automatisierte Fahren kommen 2020 schaut man auf 6 - 7 Jahre Investitionen in Sachen Elektromobilität zurück und nun muss der Kunde die Elektroautos der europäischen Hersteller kaufen, damit sich diese Investitionen rentieren. Wie häufig in innovativen Veränderungen wird die Vergangenheit zum Ballast, weil Tesla einen Innovationsbonus hat und die deutschen Hersteller Elektroautos bauen müssen, welche eine gleiche Qualität wie allerseits bekannten Verbrenner haben. Gegenwärtig haben viele Fahrzeugmodelle, die Tesla Konkurrenz machen sollten, Schwierigkeiten im Marktstart. Aller Anfang ist schwer und diese Binse gilt natürlich auch für neue Elektroautos, aber nun wartet auch schon das neue Investitionsthema des automatisierten Fahrens. Hier kann man verschiedene Zusammenschlüsse und Kooperationen zwischen den Autobauern beobachten, denn bei der Erforschung des automatisierten Fahrens werden riesige Investitionssummen notwendig. In der Fachwelt macht sich Ernüchterung breit, denn die Sicherheitsanforderungen sind schwer zu erreichen als gedacht. Die Ankündigungen der Jahre 2016 und 2017 waren wohl zu vollmundig, noch im Jahr 2018 hieß es, dass 2021 schon 11000 Roboter-Taxis fahren sollen. Dr. Christof Horn erwartet den Markthochlauf des automatisierten Fahrens in der Logistik, weil in der Güterlogistik sehr schnell rentable Anwendungen realisieren lassen.

Im Jahr 2020 kommen viele neue Herausforderungen auf die Autohandelsbranche zu. Doch wie gut sind die Händler darauf vorbereitet? Ralph M. Meunzel, Chefredakteur von AUTOHAUS, hat bei Werner Söcker, Geschäftsführer der Wellergruppe nachgefragt. Ob im Neuwagengeschäft noch Geld verdient wird, wie viel in neue Bauprojekte investiert wird und wie gut die Wellergruppe in Sachen Elektromobilität aufgestellt ist, verrät Werner Söcker im AUTOHAUS Podcast. Mehr Fachinformationen finden Sie unter next.autohaus.de!

Mehr Förderung, mehr Ladepunkte – in Sachen Elektromobilität hangelt sich die Autobranche gemeinsam mit der Politik von einem sogenannten Gipfeltreffen zum nächsten. Bisher sind die Erfolge bescheiden. Gerade einmal 220 000 Elektroautos sind in Deutschland zugelassen, weit entfernt von einem Millionenziel. Ganz offensichtlich sind die Kunden nicht begeistert. Aber warum brauchen wir die Elektroautos nochmal? Wann werden sie technisch attraktiver? Wer zahlt hier eigentlich Subventionen für wen? Und gäbe es andere Möglichkeiten, Klimaschutzziele im Verkehr zu erreichen? Darüber diskutieren wir in dieser Folge des Digitec-Podcasts.

Im Kanzleramt treffen sich am Abend Vertreter aus Politik und Autoindustrie erneut zu einem Autogipfel. Unser Thema des Tages befasst sich mit der Frage, warum sich bislang so wenig getan hat in Sachen Elektromobilität. Gabriel Wirth mit einem Rückblick und Arne Meyer-Fünffinger über die Erwartungen heute. Moderation: Stefan Einöder.

Folge 131: Guido Bellberg (Autos, die zweite) Guido ist Host des "Kluge Freunde" Podcast , Focus Kolumnist und Auto Fan. Ich erzähle von meinem neuen Auto, neuem Schnickschnack darin und von den weiblichen Mitarbeitern bei der Werksbesichtigung in Rastatt. Was machen die deutschen Hersteller in Sachen Elektromobilität? Was ist mit Porsche Taycan und VW ID3? Ist Guido jetzt Tesla Fan oder nicht? Wo entwickeln sich die Autos hin? Worauf kommt es bei einem Auto an? Habe ganz vergessen zu erwähnen dass ich am zweiten Tag mit dem Auto direkt geblitzt wurde… das hole ich nach. Itunes: https://apple.co/2DltvZs Spotify: https://spoti.fi/2QgN7R9 Werdet Teil der Patron Familie schon ab 5$ im Monat: https://www.patreon.com/user?u=3725261 Geile Shirts im Yahudi Store: http://www.yahudi.de Mails und Supporten via Paypal: bensprichtpodcast@gmail.com E-Mail Newsletter Anmeldung: https://bit.ly/2Ocof0h Kluge Freunde Podcast: https://open.spotify.com/show/152w61K8UHJfFzkXNuYXWr?si=3GgOw6F6QrqvTsRDiVK56w Sponsoren: investinhealth.de rotwild-outlet.de

Deffner und Zschäpitz sorgen sich um die Zukunft der Mobilität in Deutschland. Ein guter Grund, die traute Podcast-Zweisamkeit mit einem prominenten Gast aufzubrechen. Volkswagen-Chef Herbert Diess wird im Interview erst gegrillt, dann rät er Deffner zu einer deutlichen Erhöhung seines Wetteinsatzes. Der chinesische Markt wird für Volkswagen immer wichtiger, doch mit Demokratie und Menschenrechten nimmt man es dort nicht so genau. Donald Trump rasselt wieder die Säbel und droht mit neuen Strafzöllen. Und auch der Dieselskandal fordert immer mehr Milliarden aus dem Budget des deutschen Autokonzerns. Auch in Sachen Elektromobilität setzen Deffner und Zschäpitz ein Fragezeichen hinter die Strategie der Wolfsburger. Ist das Rennen gegen Tesla noch zu gewinnen? Herr Diess, wir müssen reden.

Die Salon-Übersicht in Sachen Elektromobilität.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar Heute darf ich Tina Zierul von Chargepoint bei den Zukunftsmobilisten begrüßen. Gegenwärtig ist Tina Zierul im Public-Policy Bereich von Chargepoint tätig. Allerdings hat Tina Zierul schon sehr lange Erfahrungen in der modernen Elektromobilität, denn Sie ist, seid 2011 schon auf der Konzernseite in Sachen Elektromobilität tätig. Schon bei E.ON beschäftigte sich Tina Zierul mit der Ladeinfrastruktur und deswegen kreist das Gespräch auch um die Ladeinfrastruktur. Wir arbeiteten die Fortschritte des Ausbaus der Ladeinfrastruktur heraus, aber es wurden auch die Defizite herausgestellt. Die Mietwohnungen, die vor 1990 gebaut worden sind, bleiben problematisch. Aber die Ladeinfrastruktur auf Autobahnen und Bundesstraßen macht große Fortschritte. Chargepoint konzentriert sich auf gewerbliche Kunden also Supermärkte und Parkhäuser und daher haben wir abschließend die konkreten Herausforderungen dieser Kunden bei dem Aufbau der Ladeinfrastruktur herausgearbeitet. Diese freie Version des Interviews umfasst 25 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/255097 können Sie das vollständige Interview mit 75 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.