Podcasts about propulsi

Hoy tenemos una nueva edición de H2 Intereconomía. Es nuestro décimo cuarto capítulo de la temporad en el que nos vamos a acercar al uso del hidrógeno en los submarinos. Hoy vamos a descubrir cómo Navantia está revolucionando la industria con tecnologías como el sistema de Sistema de Propulsión Anaerobia del submarino S-80. Además nos visitan como cada semana nuestros amigos de Ariema. Hoy está con nosotros su CEO Rafael Luque, con quien comentaremos las principales noticias que nos ha dejado el hidrógeno durante la última semana.

El profesor Brian Cox cumple un sueño de la infancia al ir tras bambalinas en el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA, el centro de control de la misión Mars 2020, una de las misiones más ambiciosas jamás lanzadas que podría revelar finalmente si alguna vez existió vida en el planeta rojo. En 1980, un joven Brian Cox escribió al JPL pidiendo fotos de algunas de sus misiones a los planetas. Las imágenes que le enviaron desde la Voyager y la misión Viking a Marte fueron una fuente de inspiración que lo encaminó a convertirse en físico. Ahora, más de 40 años después, se le ha concedido acceso privilegiado al JPL, incluidas áreas clave de la misión que normalmente están fuera del alcance de los equipos de filmación. Brian pasa una semana siguiendo al equipo que guía el rover Perseverance y el helicóptero Ingenuity, la primera aeronave propulsada jamás enviada a otro planeta, a través de la superficie de Marte durante una etapa crítica de la misión. El objetivo de Perseverance es buscar señales de vida extinta hace mucho tiempo en la superficie de Marte, en una zona llamada cráter Jezero, que hace 3.800 millones de años estaba ocupada por un inmenso lago. Si encuentra pruebas de esa vida, podría cambiar todo lo que sabemos sobre la vida en el universo e incluso transformar nuestra comprensión de nuestros propios orígenes.

La flotilla estuvo previamente haciendo ejercicios navales en el océano Atlántico.

Hay seis ideas igualmente interesantes e innovadoras que han sido financiadas reciente por el programa NIAC. El tren lunar es una de ellas y ya ha pasado a la fase dos. El proyecto, denominado Levitación Flexible sobre una Pista (FLOAT), tiene como objetivo utilizar robots magnéticos levitantes para transportar hasta 100 toneladas de materiales cada día, en una suerte de Scalextric futurista lunar. "Un sistema de transporte robótico duradero y de larga duración será fundamental para las operaciones diarias de una base lunar sostenible en la década de 2030", dijo el líder del proyecto Ethan Schaler, ingeniero en robótica del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. "Queremos construir el primer sistema ferroviario lunar, que proporcionará un transporte de carga útil confiable, autónomo y eficiente en la Luna". Te lo explicamos todos en el episodio de hoy. Comparte nuestro podcast en tus redes sociales, puedes realizar una valoración de 5 estrellas en Apple Podcast o Spotify. Dirección, locución y producción: Iván Patxi Gómez Gallego Contacto de publicidad en podcast: podcast@zinetmedia.es

Su nombre es Charles Buhler, un experimentado ingeniero de la NASA y cofundador de la empresa Exodus Propulsion Technologies, asegura que el motor que ha desarrollado su empresa desafía las leyes de la física. Un motor espacial imposible. El veterano de la NASA afirma que el motor de propulsión es capaz de generar suficiente empuje para contrarrestar la gravedad de la Tierra sin expulsar masa: un motor de propulsión sin propulsor. Buhler y su equipo se propusieron explorar conceptos de propulsión sin propulsor hace más de dos décadas. El motor del equipo utiliza electrostática para habilitar la "nueva fuerza" de Buhler, fue patentado en 2019, con el que, según afirman, se puede generar fuerza utilizando presión electrostática asimétrica. Tal y como suscribe la patente, el sistema genera una diferencia de voltaje a través de una superficie eléctricamente conductora. Esto es, la propulsión se basa en un enfoque novedoso que aprovecha la asimetría en la presión electrostática para impulsar el propulsor hacia adelante. Te lo explicamos todos en el episodio de hoy. Comparte nuestro podcast en tus redes sociales, puedes realizar una valoración de 5 estrellas en Apple Podcast o Spotify. Dirección, locución y producción: Iván Patxi Gómez Gallego Contacto de publicidad en podcast: podcast@zinetmedia.es

La serie de El problema de los tres cuerpos presenta un concepto que resulta sorprendente porque, aunque está basado en propuestas reales, nunca han sido especialmente populares. Por ello, aprovechando la excusa, hacemos un repaso de algunas de las ideas y propuestas que se han hecho a lo largo de la segunda mitad del siglo XX sobre cómo podríamos llegar a otros lugares del Sistema Solar, y la galaxia, con tecnología no mucho más avanzada que la nuestra. Música: Epidemic Sound

La serie de El problema de los tres cuerpos presenta un concepto que resulta sorprendente porque, aunque está basado en propuestas reales, nunca han sido especialmente populares. Por ello, aprovechando la excusa, hacemos un repaso de algunas de las ideas y propuestas que se han hecho a lo largo de la segunda mitad del siglo XX sobre cómo podríamos llegar a otros lugares del Sistema Solar, y la galaxia, con tecnología no mucho más avanzada que la nuestra. Música: Epidemic Sound Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El velocípedo, precursor de la bicicleta, marcó un gran avance en la propulsión humana. Joaquín Costa y Mariano Catalán son, injustamente, dos figuras muy poco reconocidas en la historia de la bicicleta en España. Fueron dos figuras clave que introdujeron el prototipo inicial de bicicleta y que, gracias a él, permitió que se diesen las primeras pedaladas en nuestro país. Descubre más historias curiosas en el canala National Geographic y en Disney +.

La Dra. Erika Podest, científica del clima del Laboratorio de Propulsión a Chorro de NASA-JPL, nos informa que el 2023 fue un año en el que se registraron algunos récords climáticos a nivel global, con los consecuentes impactos ambientales que esto implica. Sofia Vergara está por estrenar una nueva serie llamada "Griselda", pero lo que ha destacado en los últimos días no es dicho estreno, sino las polémicas respuestas que le ha dado a los periodistas en sus diferentes entrevistas.

La Dra. Erika Podest, científica del clima del Laboratorio de Propulsión a Chorro de NASA-JPL, nos informa que el 2023 fue un año en el que se registraron algunos récords climáticos a nivel global, con los consecuentes impactos ambientales que esto implica. Sofia Vergara está por estrenar una nueva serie llamada "Griselda", pero lo que ha destacado en los últimos días no es dicho estreno, sino las polémicas respuestas que le ha dado a los periodistas en sus diferentes entrevistas.

¡Hoy toca clase “magistral”! ¡Vamos a hablar de diseño de coches! De aerodinámica, de SUV, de cómo afecta la disposición mecánica al diseño de la carrocería, del famoso pilar C y de por qué los Coupés son como son… Dicho esto: ¡Me encanta el diseño del automóvil! Y considero que diseñar un coche es un arte especialmente difícil, porque está lleno de compromisos. Un pintor, cuando pinta un cuadro, tiene algunas limitaciones, seguramente de tamaño o eventualmente de tiempo… y poco más. No tiene los compromisos técnicos de un diseñador de coches ni un montón de personas detrás que le piden cosas a veces incluso contradictorias que debe de cumplir sí o sí. La arquitectura está quizás más cerca del diseño de coches, porque las limitaciones técnicas y prácticas también existen en este arte. La importancia de la aerodinámica. Esto lo sabemos todos… o eso creemos. Si preguntas a cualquier aficionado si la aerodinámica es importante te dirá que sí; si le preguntas qué es el CX, también te dirá que sí; y si le preguntas porqué es importante la aerodinámica te dirá que para que el coche corra más y gaste menos… lo que es cierto en parte. Pero… ¿y si te digo que el Cx no es lo que más preocupa al diseñador? ¿Cómo nacen los coupés? La forma más aerodinámica del mundo es la que toma el agua al caer, una gota de agua. E históricamente los diseñadores, para conseguir la mayor velocidad posible, se han inspirado en ella, sin olvidar un detalle: que los coches van por el suelo. Así que han tomado esta forma de “media gota de agua”. Como veis, la parte posterior baja mucho para conseguir esa aerodinámica, sobre esto volveremos. Ahora, vamos al frontal. Porque yo os he dicho que más importante que el CX es que el coche sea estable a alta velocidad y para ello, lo mejor, es que el morro sea muy bajo y en forma de cuña… Propulsión trasera: Los más bonitos. Siempre digo que los coches con propulsión posterior, o si son tracción total que no deriven de un tracción delantera, son más bonitos… y si alguno no entiende el motivo, se lo explico en nuestra pizarra. La tontería del SUV Coupé. Muchas veces, para mí mismo y en bajito, canto… Y es que leí a un gran psicólogo que decía que cuando el ser humano está contento canta, pero si cantamos “engañamos” a nuestra mente y nos ponemos contentos. Algo de esto sabía él que inventó la aberración del SUV Coupé. Dijo: “Hago la mitad trasera del techo en descenso, como los coupés, y ya tengo un SUV Coupé”. El “famoso” pilar C. Y es que las sensaciones que evoca un coche cuando lo miras son importantes. Vamos a hacer un ejercicio comparando el primer Golf diseñado por Giugiaro con el último Golf y jugaremos al juego de los parecidos… ¿En qué se parecen? Miradlo bien. A parte de tener dos volúmenes y cuatro ruedas en nada. Pero sí, si hay un rasgo estilístico que conservan todos los Golf… La rotundidad del pilar C, el último pilar trasero que une el cuerpo de la carrocería con el techo. “Inventar” un SUV. Si eres diseñador y te dicen que tienes que hacer un SUV piensas en un coche más alto, con una carrocería más grande, más altura al suelo… en fin lo que ya sabes… ¿o no lo sabes? ¡No te compliques la vida! Unos pasos de rueda de plástico, unos paragolpes de color gris y no a tono con la carrocería y unas ruedas más gordas convierten en SUV a cualquier coche. Lo falso, funciona. Seguimos hablando de sensaciones. Eres diseñador y te dicen: Quiero que este coche tenga aspecto más dinámico y deportivo. ¿Qué haces? Una receta es bajarlo y poner ruedas más gordas en todos los sentidos: El sistema funciona, pero es caro. Otra opción: aletines y spoilers por todas partes. Es más barato y funciona. Pero hay otra más: Pon tomas de aire en el capó y los laterales y salidas de escape… ¡No importa que sean falsas! Coche del día. He elegido el Citroën C4X… ¿no os lo esperabais? Cuando las berlinas diésel de toda la vida están defenestradas te encuentras coches como este. Una berlina de toda la vida, con esos retoques “tipo SUV” de los que hemos hablado, pero con una calidad de rodadura, un confort y un consumo impresionantes. Me dejaron este coche para acudir a la carrera que participé en Alcarràs, gracias a Amazing Drives. Cuando fui a recogerlo no despertó mi entusiasmo, pero hay coches que seducen y coches que convencen. Este es de los segundos.

LAS NOTICIAS | Rusia avanza en el sur de Ucrania, China prepara buque de propulsión nuclear y MaduroLas fuerzas militares rusas han experimentado un avance considerable en la región de Zaporiyia, al sur de Ucrania, según informes del gobernador designado por Moscú, Yevgueni Balitski. Balitski señaló en Telegram que "nuestras unidades han progresado significativamente hacia el noreste de Novopokrovka". Aunque la situación se mantiene tensa, afirmó que las fuerzas rusas no solo están defendiendo, sino también avanzando de manera gradual. Además, mencionó que las fuerzas ucranianas están sufriendo "pérdidas significativas".China ha revelado el diseño de un barco innovador que marcará un hito en la industria por diversas razones. En primer lugar, su propulsión se basará en energía nuclear, eliminando la necesidad de uranio como combustible. Además, este buque tiene la capacidad de transportar hasta 24,000 contenedores para facilitar la exportación e importación de mercancías. Con estas características, podría posicionarse como el mayor buque portacontenedores propulsado por energía nuclear a nivel mundial.El mandatario de Venezuela, Nicolás Maduro, durante su participación en el programa "Con Maduro", emitió un pronunciamiento contundente dirigido a los Estados Unidos, señalándolos de manejar al presidente ucraniano, Vladimir Zelensky, como un peón. Maduro sostiene que, una vez utilizado, Zelensky será descartado, al igual que otros que han servido a lo que él denomina "imperialismo".#noticias #noticiasdelamañana #rusia #ukrainewar #china #nuclear #armas #maduro #venezuela #military #ejercito #ucrania #geopolitica #actualidad #negociostv Si quieres entrar en la Academia de Negocios TV, este es el enlace: https://www.youtube.com/channel/UCwd8... Síguenos en directo ➡️ https://bit.ly/2Ts9V3pSuscríbete a nuestro canal: https://bit.ly/3jsMzp2Visita Negocios TV https://bit.ly/2Ts9V3pMás vídeos de Negocios TV: https://youtube.com/@NegociosTVSíguenos en Telegram: https://t.me/negociostvSíguenos en Instagram: https://bit.ly/3oytWndTwitter: https://bit.ly/3jz6LptFacebook: https://bit.ly/3e3kIuy

Contamos las primeras sensaciones de conducción en el Kia EV9 junto a Lars, de Todos Eléctricos. 1. Movilidad Eléctrica: Kia ha intensificado su transición hacia la movilidad eléctrica en Europa, ampliando rápidamente su gama de coches eléctricos y lanzando modelos innovadores como el Kia EV9, el "hermano mayor" del EV6. Anunciando además muchos más eléctricos. 2. Diseño SUV de Gran Tamaño: El EV9 se presenta como un SUV eléctrico de grandes dimensiones, capaz de albergar hasta siete pasajeros adultos, lo que lo convierte en el SUV más grande de Kia en Europa, superando al Kia Sorento.  Largo5.015 mm  Alto1.780 mm  Ancho1.980 mm  Batalla3.100 mm  Maletero min.333 litros  Peso2.585 kg 3. Tecnología: El EV9 está equipado con la última tecnología de Kia. El EV9 destaca en conectividad, automatización y electrificación, siendo un vehículo eléctrico de vanguardia. En el episodio contamos como tiene mucha, mucha tecnología en todos los sentidos, algo tan importante como un calculador de ruta en función de tu tipo de conducción, funciona muy bien. 4. Espacio Interior y Confort: Con una longitud de 5,01 metros y una distancia entre ejes de 3,10 metros, el EV9 ofrece un habitáculo espacioso, con opciones de seis o siete asientos y capacidad para transformarse en una zona de carga con piso prácticamente plano. La calidad percibida es máxima y la comodidad también. Comodidad en el orden de marcha para conductor, para pasajeros y también para los pasajeros de la tercera fila de asientos. 5. Conectividad y Autonomía: El conductor disfrutará de un entorno digital y conectado, con cuadro de instrumentos y pantalla táctil de 12,3 pulgadas, tecnología AutoMop de conducción autónoma y servicios OTA y FOD para actualizaciones. También tiene botones sencillos y táctiles para la climatización y para el volumen. 6. Innovación: Son muchas las innovaciones del Kia EV9, una de ellas es la posibilidad de tener huella dactilar o aparcar el coche desde fuera con la llave o el teléfono. 7. Opciones de Propulsión y Autonomía: La gama EV9 se estructura en versiones Standard Range y AWD con más de 500 kilómetros de autonomía homologada. 8. Tecnología de Carga Ultra-Rápida y V2L: El EV9 incorpora un sistema de carga ultra-rápida de 800 voltios y tecnología V2L, convirtiéndolo en una fuente de energía móvil para dispositivos externos. Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Lars de Todos eléctricos: https://twitter.com/TodosElectricos Youtube Todos eléctricos: https://www.youtube.com/@TodosElectricos Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Al capítol 29 de la nova mobilitat parlem amb l'Enric Grustan, Professor Associat en Enginyeria Espacial a la Universitat de Cranfield al Regne Unit. L'Enric és originari de Barcelona, Enginyer Industrial per la UPC i Doctor en Enginyeria Aeroespacial per la Universitat de California a Irvine. L'Enric ens fa un resum sobre els tipus de propulsió elèctrica a l'espai. Ens endinsem en els electrospray que estan desenvolupant a la startup Xiroi de la que n'és co-fundador*. Estructura: 00:19 Introducció de l'Enric i tematica 12:21 Tipus de propulsió elèctrica a l'espai 16:40 Propulsió per efecte Hall 20:58 Operació de motors elèctrics a l'espai 26:57 Propulsors electroestàtics 30:28 Propulsors d'electrospray i FEEP 37:45 Reptes tècnics del motor espacial elèctric 42:48 Xiroi 47:50 Opinió agosarada: Sostenibilitat a l'espai 53:44 Consell professional 55:13 Indústria de l'espai a Catalunya 59:52 Eloi Duran - Autoestima * ⁠⁠⁠La Nova Mobilitat ⁠⁠⁠© 2022 by Miquel Testar i Martí Pascual is licensed under ⁠⁠⁠CC BY-NC-SA 4.0⁠⁠⁠. Les opinions expressades en aquest podcast són personals dels productors i convidats i no de les empreses per a les que treballen. La Nova Mobilitat té el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya.  ** L'Eloi Duran ha donat permis a La Nova Mobilitat per a fer servir la seva cançó "Autoestima" de l'àlbum "El que veig quan miro" pel capítol 29.

El transporte en avión está en auge, aunque sigue siendo muy contaminante. Mientras, ingenieros de todo el mundo buscan una forma de volar más ecológica, ¿quizá con propulsión de hidrógeno?

El Miura 1, primer cohete español íntegramente privado y desarrollado por PLD Space, realiza su lanzamiento inaugural con éxito desde Huelva, marcando un hito histórico en la aeroespacial. La madrugada del 7 de octubre del 2023, España vivió un momento histórico en la industria aeroespacial. Desde el Centro de Experimentación de El Arenosillo, el Miura 1 despegó exitosamente, colocando a España en el mapa de la élite espacial mundial. Este logro es solo el inicio para PLD Space, que tiene en desarrollo el Miura 5, un modelo más avanzado. Tras dos intentos fallidos... El ambiente era eléctrico. Las 2:19 de la madrugada en Huelva resonaron con el rugido del motor del Miura 1. El cielo nocturno se iluminó con la poderosa llamarada del despegue. Este lanzamiento no solo marcó el éxito del Miura 1, sino también el comienzo de un nuevo capítulo en la historia aeroespacial de España. El público, ansioso y emocionado, siguió el evento en directo, atestiguando cada segundo. A pesar de su exitoso lanzamiento, el Miura 1 enfrentó desafíos. Inicialmente, PLD Space había proyectado una altitud máxima de 80 km para el cohete. Sin embargo, alcanzó un apogeo de 46 km. Este desajuste levanta interrogantes sobre la trayectoria y el rendimiento del motor, los cuales serán evaluados en análisis posteriores. La misión culminó con el amerizaje del Miura 1 en el Atlántico, y equipos de rescate trabajaron arduamente para recuperarlo. Mientras el Miura 1 ya ha dejado su huella, el enfoque ahora se desplaza hacia el Miura 5, un cohete aún más avanzado, que se espera sea lanzado en 2025, potenciando aún más la posición de España en la carrera espacial. Si te interesa la historia aeroespacial seguramente vas a disfrutar el pódcast El Siglo 21 es Hoy: ElSiglo21esHoy.com

Entrevista completa con Adrià Fradera, co-fundador de NautaSystems, empresa líder en España y Portugal en motorización eléctrica en barcos (veleros, yates, lanchas, neumáticas...), tanto a lo que se refiere a la instalación como el mantenimiento de motores eléctricos. Fradera nos cuenta como funciona este sistema que cada vez está implementando más en todo el mundo.

Laurie Leshin, directora del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en el Tecnológico de California, concedió una entrevista con un reportero de FOX, para responder algunas preguntas sobre los viajes espaciales y los eventos recientes relacionados con los ONVIS. A Leshin se le preguntó directamente si alguna vez había visto una nave espacial hecha fuera de este mundo, a lo que ella respondió: "Absolutamente no", mientras se reía burlonamente. 

Laurie Leshin, directora del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en el Tecnológico de California, concedió una entrevista con un reportero de FOX, para responder algunas preguntas sobre los viajes espaciales y los eventos recientes relacionados con los ONVIS. A Leshin se le preguntó directamente si alguna vez había visto una nave espacial hecha fuera de este mundo, a lo que ella respondió: "Absolutamente no", mientras se reía burlonamente. 

¿Sirve el motor de hidrógeno como tecnología de propulsión? La empresa Mahle, uno de los grandes suministradores del sector en Alemania, ve una aplicación en los camiones y máquinas agrícolas, pero todavía no para los autos.

NASA y DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa) han seleccionado a Lockheed Martin, una empresa de defensa y aeroespacial, para desarrollar una nave espacial con un motor de cohete térmico nuclear. El proyecto, anunciado en enero y bautizado como DRACO (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations), tiene como objetivo demostrar esta tecnología a más tardar en 2027, con vistas a futuras misiones a Marte. Esta propulsión térmica nuclear (NTP, por sus siglas en inglés) tiene varias ventajas sobre los cohetes impulsados químicamente, siendo de dos a cinco veces más eficiente, permitiendo viajes más rápidos y lejanos con mayor agilidad.No obstante, más allá de su eficiencia y velocidad, la propulsión nuclear plantea interrogantes sobre la seguridad y los posibles impactos ambientales.La NTP utiliza un reactor nuclear para calentar rápidamente el hidrógeno, creando el impulso de la nave. "Este sistema de propulsión térmica nuclear está diseñado para ser extremadamente seguro y fiable", declaró la empresa BWX Technologies, encargada de proporcionar el reactor y el combustible. Para disipar las preocupaciones sobre las fugas radiactivas en la atmósfera terrestre, NASA y DARPA planean no activar el reactor hasta que la nave haya alcanzado una "órbita nuclear segura".Aunque esta tecnología tiene el potencial de revolucionar los viajes espaciales, la posibilidad de un accidente nuclear en el espacio sigue siendo un tema de preocupación. Un error o accidente en el lanzamiento o en la activación del reactor podría tener graves consecuencias, no solo para la misión en sí, sino también para el medio ambiente terrestre y espacial. Asimismo, aunque las agencias han prometido protocolos de seguridad rigurosos, algunos críticos cuestionan si son suficientes.A pesar de estas preocupaciones, la propulsión nuclear se está convirtiendo en una parte fundamental de la visión a largo plazo para la exploración espacial. NASA está comprometiendo hasta 300 millones de dólares hacia la asociación con DRACO. Esta inversión incluye hasta 250 millones de dólares en costos para el diseño y desarrollo del motor nuclear, así como la supervisión técnica y la experiencia del personal de la agencia. Si todo va según lo planeado, el motor de propulsión nuclear podría ser probado en el espacio tan pronto como en 2027.Fuentes: Engadget - NASA picks Lockheed Martin to build the nuclear rocket that'll take us to Mars,New York Times - In less than three years, NASA could be testing a nuclear rocket in space,NASA - NASA, DARPA, Industry Partner on Rocket Engine for Mars MissionsImagen: NASAGlosario:NTP significa Propulsión Térmica Nuclear,DRACO es la abreviatura de Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (Cohete de Demostración para Operaciones Cislunares Ágiles),DARPA es la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa, yNASA es la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio.Encuentra también nuestro pódcast más largo y completo en El Siglo 21 es HoyThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/5835407/advertisement

Programa 2023 07 21 Suscribite a nuestro canal en YouTube y dale a la campanita Spotify - Apple Podcast - Google Podcast Cafecito o Patreon - para ayudarnos a continuar Invitado Nicolas Fothy de NavalElectric - representante de Torqueedo / Molabo Lancha colectiva para el delta totalmente eléctrica Diego Dumas nos ayuda a comparar el antes y el despues Pequod velero eléctrico

𝗠𝗶𝗴𝘂𝗲𝗹 𝗦𝗮𝗻 𝗠𝗮𝗿𝘁í𝗻, jefe de ingeniería para el guiado, navegación y control de sistemas en el Laboratorio de Propulsión a Chorro 𝗝𝗣𝗟 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗡𝗔𝗦𝗔, conversa con el físico y divulgador científico 𝗔𝗹𝗯𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗥𝗼𝗷𝗼 sobre su trayectoria y su participación en las cinco misiones robóticas que llegaron a la superficie marciana: Mars Pathfinder, Spirit, Opportunity, Curiosity y Perseverance. De pequeño su padre lo inspiró a aprender sobre la navegación con estrellas y, juntos, siguieron el desarrollo del proyecto Viking, una de las primeras misiones a Marte. Así decidió que quería ser ingeniero. En esta charla nos contará sobre cómo empezó a trabajar con el JPL y cuáles han sido sus retos más grandes en misiones a Venus, Marte y en especial en Poseidón, un satélite para el estudio de los océanos en el que tuvo que usar todos sus conocimientos. 🚀Miguel San Martín (Argentina) es ingeniero electrónico de la universidad de Syracuse con máster en Ingeniería Aeronáutica y Astronáutica del MIT. Es miembro de la Academia Nacional de Ingeniería de EEUU. 🚀Alberto Rojo (Argentina). Físico Ph.D. de la Universidad Nacional de Cuyo. Es profesor del Departamento de Física de la Universidad de Oakland. Tiene más de ochenta trabajos publicados en revistas indexadas, apasionado y prolífico divulgador. También es músico y escritor, su obra literaria incluye los libros La física en la vida cotidiana (2007), El azar en la vida cotidiana (2012) y Borges y la física cuántica (2013). Grabó a dúo con Mercedes Sosa y compuso a dúo con Pedro Aznar, Luis Gurevich y Víctor Heredia. Su discografía incluye De visita (1999), Para mi sombra (2003) y Tangentes (2009)

Escribe: ALFA Y OMEGA.- DIVINO ORÍGEN DE LAS NAVES PLATEADAS; SISTEMAS DE PROPULSIÓN; LA MATERIA ES VELOCIDAD Y LA VELOCIDAD MATERIA; LA TRINIDAD SOLAR VISITA LOS MUNDOS EN ESTAS NAVES; SUS DIVINAS JERARQUÍAS; ALFA Y OMEGA.-   Sí hijito; veo que estás algo triste; sé la causa; la sé antes que pasaras la amarga experiencia; en todo trabajo hay envidiosos; que siembran cizaña entre sus hermanos; más, poco les queda a estos demonios; escrito está que no te tocarán ni un pelo de tu cabeza; por lo tanto olvídalos; todo tiene su tiempo; pasemos a la instrucción; que para eso has venido al mundo; a enseñarles la nueva Revelación; tarde ó temprano los demonios del egoísmo, ven la Luz; los platillos voladores son naves del fuego solar; su propulsión es magnética; este magnetismo proviene de los mismos soles vivientes; este magnetismo es diferente en grado infinito al de la Tierra; el magnetismo de la Tierra está suscrito a un microscópico puntito; perdido y suspendido en la inmensidad del espacio; sus propias naves que se construyen con este magnetismo, son limitadas; no tienen el sello de lo eterno; los platillos voladores poseen enormes toberas; por las cuales entran y salen líneas magnéticas solares; estas líneas magnéticas son de una intensidad tal, que pueden provocar catástrofes en los mundos del espacio; son controladas por la mente de los padres solares; la propulsión es por alianza entre un sol magnético y un divino querubín solar; los querubínes son criaturas de fuego; ellos están en la misma materia; forman el inmenso ejército del divino Padre Jehova; son todas sus criaturas que han sido creadas desde el principio de toda eternidad; el universo espíritual es la causa de toda doctrina que se enseña en los mundos que tienen olvido de su pasado; la eternidad espíritual se refiere al universo espíritual; si no exsistiese el universo espíritual, vosotros criaturas humanas, no tendriaís continuidad en vuestra evolución; el concepto de que se es eterno de una ú otra manera, dá fuerzas de esperanzas; el concepto que se tenga del propio porvenir, es la suprema prueba de la fé; y no exsiste otro mayor; esta incertidumbre frente al futuro, la pidió el espíritu humano; y se le concedió; todo lo que le haga avanzar, le es concedido; al pedir la criatura humana olvido de su pasado, lo que pidió fué someterse a la prueba de la fé; está prueba está en relación directa con las Sagradas Escrituras; al venir al planeta, el espíritu no está tan abandonado; las Escrituras las tiene a su alcance; porque así lo pidió y así se le concedió; todos los espíritus son de fuego; son del universo espíritual; lo que le sucedió a cada uno en su pasado, lo sabrá; se viene a los planetas materiales, desde un lugar determinado del espacio; la inteligencia divina tiene moradas en todo el infinito; el Universo es todo un movimiento dentro del movimiento; por primera vez váis a saber el Alfa y la Omega del Universo que os rodea; que a creado en todas las mentes, el más grande misterio; porque así lo pedísteis en el Reino; y se os concedió; queríais tener experiencia sobre el misterio; el misterio es tan relatívo como infinito es el Universo; en el Universo son las naves plateadas las que todo lo dirigen; van y vienen; su número es como las arenas del desierto; los platillos voladores todo lo ven; y todo lo comunican al Creador de la vida; ellos también aprenden en concordancia con su jerarquía; el poder espíritual entre las jerarquías del infinito, es el magnetismo creador; es la escencia del conocimiento hecha poder; esta escencia es la sal de la vida de cada criatura; y todo le a costado sudor de frente; nada es regalado en el Universo; la ley que le fué dada a la Tierra de ganarse el pan con el sudor de su frente, es una ley universal; es para todos los mundos; desde antes que naciera la Tierra, ya, esta ley venía sucediéndose entre las infinitas galaxias... Continúa... Lea todo el Rollo en: https://www.alfayomega.com/rollos/navespropulsion/ --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/alfayomega/message

Está en un desierto al que parece que le hayan extraído la vida y el color, y ni siquiera la negrura que tiene encima, salpicada de estrellas, puede ofrecerle nada más que vacío por dentro y por fuera. AISLADOS EN LA LUNA 🛰 CÓMO LLEGAR DESDE LA ÓRBITA LUNAR HASTA LA TIERRA. 🚀🌘 👨‍🚀IAN SALES (Gran Bretaña) es escritor, crítico y fundador del blog SF Mistressworks, dedicado a reseñar libros de autoras de ciencia ficción. También destaca en su faceta como editor, de la revista británica The Lyre en los 90, de la antología de ciencia ficción dura Rocket Science en 2012, y de su propia obra con posterioridad. Su libro más conocido hasta la fecha fue fruto de una autopublicación: Adrift on the Sea of Rains , primer volumen del denominado Cuarteto Apollo y ganador del premio British Science Fiction de 2012 y finalista del Sidewise de historia alternativa. El resto del cuarteto lo componen The Eye With Which The Universe Beholds Itself (2013), Then Will The Great Ocean Wash Deep Above (2013) y All That Outer Space Allows (2015). Ha publicado también la novela A Prospect of War , primera de una trilogía de Space Opera. 🚀«A la deriva en el mar de las Lluvias» 2012, es una novela corta de ciencia ficción dura que describe cómo unos astronautas varados en la Luna son testigos de la completa destrucción de la vida en la Tierra durante la Tercera Guerra Mundial.• Puedes adquirir sus libros aquí: 🌌 https://amzn.to/43tvSlz ✈️Y Visitar su web: https://iansales.com/ ABREVIATURAS: 🛰 A7LB : Traje espacial utilizado por los astronautas del Apolo. ALM : Módulo Lunar Mejorado. APS : Sistema de Propulsión de Ascenso. CDR : Comandante. CMP : Piloto del Módulo de Mando. CSI : Inicio de Secuencia Coelíptica. CSM : Módulo de Mando y Servicio. DPS : Sistema de Propulsión de Descenso. ECS : Control de Soporte Vital. LCG : Traje de Refrigeración Líquida. LM : Módulo Lunar. LRV : Vehículo de Exploración Lunar. MCC : Centro de Control de la Misión. PLSS : Sistema de Soporte Vital Individual. RCS : Sistema de Control de Reacción. SAGE : Entorno de Control Terrestre Semiautomático. SPS : Sistema de Propulsión de Servicio. TAC : Mando Aéreo Táctico. TIG : Tiempo de encendido. VHF : Frecuencia Muy Alta. ----------------------------------------------------------------------------------- 📌Más contenido extra en nuestro canal informativo de Telegram: ¡¡Síguenos!!https://t.me/historiasparaserleidas 🛑BIO Olga Paraíso: https://instabio.cc/Hleidas 📌Súbete a nuestra nave y disfruta de contenido exclusivo solo para ti, pulsa el botón azul APOYAR y serás un tabernero galáctico desde 1,49€ al mes. Gracias por tu apoyo. ¡¡Hasta el próximo audio!! 🚀 (｡◕‿◕｡) 🍻🍻🍻 🚀Puedes escuchar el viaje a Marte de Ray Bradbury aquí: https://go.ivoox.com/rf/105943410 Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

1. Parejas y amistades en el AI: Replika es una app de AI que permite crear una compañía que es capaz de aprender y chatear contigo; algo así como “Her” en la vida real.2. Tags microbiológicos: Aanika Biosciences creó un spray para las plantas que permite crear un “tag” biológico el cuál ayuda a rastrear todo el proceso en la cadena de suministro. Uno de los fines de este tag es poder controlar problemas de infecciones e infestaciones sin la necesidad de destruir por completo las plantaciones y cosechas. 3. Tecnologías en el Espacio: La NASA está trabajando en nuevas tecnologías de propulsión de naves espaciales para dejar atrás el uso de combustible. Dentro de éstas se enecuentran las tecnologías de iones y fotones, la propulsión de plasma y la tecnología de fusión nuclear.  ///Jorge Alor | @elpadrinoMario Valle | @bilbenyJaime Limón | @mrlemon///Sigue @sonoropodcast en todas las redes sociales.   Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¡Propulsión! Tras una larga hibernación, la misión Radio Skylab ha conseguido volver. Para empezar el año con buen pie, hacemos un análisis de las noticias más importantes de 2022: la misión Artemisa I, el impacto de DART en el asteroide Didymos, la vertiginosa evolución de los planes de la agencia espacial china y, por supuesto, las maravillas que nos está dando el Telescopio Espacial James Webb. Sin ninguna baja, con la tripulación lista: Víctor R. Ruiz (Infoastro), Víctor Manchado (Pirulo Cósmico), Carlos Pazos (Mola Saber) y Daniel Marín (Eureka). Regresamos en una segunda temporada con más exploración de la ciencia, el espacio y otras curiosidades acompañados por vosotros, espaciotrastornados, nuestro verdadero combustible para continuar de misión. ¡Únete!

Algunos políticos estadounidenses criticaron el acuerdo AUKUS que proveerá a Australia de submarinos de propulsión nuclear. Argumentaron que esto podría minar la capacidad militar de Estados Unidos. Por otra parte, Australia comenzará a entrenar tropas ucranianas y tendrá un rol más preponderante en este conflicto.

En esta emisión, la Dra. Erika Podest, científica del clima del Laboratorio de Propulsión a Chorro (NASA-JPL), nos habla de la preocupante tendencia respecto a los años más calurosos registrados, así como del monitoreo de factores como los gases de efecto invernadero en el medio ambiente.

En esta emisión, la Dra. Erika Podest, científica del clima del Laboratorio de Propulsión a Chorro (NASA-JPL), nos habla de la preocupante tendencia respecto a los años más calurosos registrados, así como del monitoreo de factores como los gases de efecto invernadero en el medio ambiente.

Parlem de Mecànica Celeste, de Veles Solars i de Missions a Mart*. L'Ariadna és llicenciada en Matemàtiques per la UAB i doctora en Matemàtica Aplicada per la UB. Va fer la tesi doctoral en el grup de Sistemes Dinàmics de la UB que aplica Matemàtiques per al disseny de missions espacials, allà va aprendre com modelar la pressió de radiació solar per a aprofitar-la amb veles utilitzant la pressió de la llum solar com a propulsor. Després de diverses estades de recerca, s'ha instal·lat a com a investigadora a Goddard Space Flight Center de la NASA a Maryland. L'Ariadna formarà part de la missió Hypatia. Missió anàloga a Mart al desert de Utah a l'Abril del 2023, on es simularà una missió al planeta vermell amb un grup multi-disciplinar i intergeneracional de 9 dones catalanes. La música del final és un remix de Seeking Stars del tema de Jon Hopkins Abandon Window**. Estructura: 00:20 Intro convidat i temàtica. 03:20 Modelatge pressió solar 05:10 Mecànica celeste i punts de Lagrange. 11:58 Propulsió amb vent solar. 20:47 Hypatia. Missió anàloga a Mart de 9 dones catalanes. 24:40 Projectes Hypatia de recerca sobre Mart: Localització, Bateries i Drons. 28:15 Aterrar i navegar a mart. 33:13 Inspiració per noves generacions de científiques. 35:00 Qüestionari i tancament. 44:00 Jon Hopkins - Abandon Window, Seeking Stars remix. * La Nova Mobilitat és una producció de Miquel Testar i Martí Pascual amb el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. l'àudio està realitzat amb llicència Creative Commons CC-BY-NC-ND. Les opinions expressades en aquest àudio són personals dels productors i convidats i no de les empreses que els empleen. ** El remix de Seeking Stars del tema de Jon Hopkins Abandon Window s'ha utilitzat respectant la llicència Creative Commons CC-BY-NC-ND.

En este episodio entrevistamos a César Ocampo, un destacado científico colombiano en el área de la Astrodinámica. Ocampo nació en Armenia (Colombia) y emigró a Estados Unidos con sus padres cuando tenía dos años. A los cuatro años, Ocampo supo que quería ser ingeniero aeroespacial cuando vio por televisión el lanzamiento del Apolo XVII. Siguiendo sus sueños, se graduó en la Universidad de Kansas (1990), y obtuvo un máster (1991) y un doctorado (1996) en Astrodinámica por la Universidad de Colorado. Ocampo tiene una amplia trayectoria investigadora y docente. Fue decano de Ingeniería y Ciencias Exactas en la Universidad Sergio Arboleda, donde se desempeñó como director científico del primer satélite colombiano. También trabajó como profesor asociado en la Universidad de Texas en Austin (UT-Austin), donde dirigió el desarrollo de COPERNICUS, un importante programa de software utilizado por la NASA para el diseño y la optimización de los viajes de las naves espaciales dentro del sistema solar. Ocampo fue director de COLCIENCIAS (ahora Ministerio de Ciencia en Colombia). Además, Ocampo tiene experiencia como investigador en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA y en el Centro de Vuelo Espacial Goddard.

Un par de radiómetros de microondas recopilaron datos sobre la tormenta mientras pasaba sobre el Mar Caribe a bordo de la Estación Espacial Internacional. Dos instrumentos lanzados recientemente que fueron diseñados y construidos en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en el sur de California para proporcionar a los pronosticadores datos sobre el clima en el océano abierto capturaron imágenes del huracán Ian el martes 27 de septiembre de 2022, cuando la tormenta se acercaba a Cuba en su camino hacia el norte. hacia el territorio continental de los Estados Unidos. COWVR (abreviatura de Compact Ocean Wind Vector Radiometer) y TEMPEST (Temporal Experiment for Storms and Tropical Systems) observan la atmósfera y la superficie del planeta a bordo de la Estación Espacial Internacional, que pasó en órbita terrestre baja sobre el Mar Caribe alrededor de las 12:30. a. m. EDT. Ian tocó tierra en la provincia cubana de Pinar del Río a las 4:30 a.m. EDT, según el Centro Nacional de Huracanes. En ese momento, era un huracán de categoría 3, con velocidades de viento estimadas de 125 mph (205 kph).

Los científicos en la Tierra pronto verán las fuentes de polvo atmosférico de nuestro planeta en alta resolución, ya que un nuevo espectrómetro de imágenes de última generación, desarrollado por el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA y la Universidad de Cornell, tiene como objetivo estudiar la superficie terrestre desde 250 millas. sobre nosotros en la Estación Espacial Internacional en órbita. El lanzamiento del instrumento a bordo de una misión de reabastecimiento SpaceX Dragon a la ISS está programado para el 7 de junio desde el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, Florida. Los científicos quieren comprender mejor cómo el polvo atmosférico contribuye al calentamiento o enfriamiento de la Tierra.

Para prepararse para su lanzamiento en agosto, la nave espacial Psyche ha sido probada para garantizar que pueda operar en las condiciones extremas que enfrentará en su viaje a un asteroide rico en metales. Las condiciones que soporta una nave espacial de la NASA son extremas: el violento temblor y la cacofonía del lanzamiento de un cohete, la sacudida de separarse del vehículo de lanzamiento, las fluctuaciones extremas de temperatura dentro y fuera de los rayos del sol, el implacable vacío del espacio. Antes del lanzamiento, los ingenieros hacen todo lo posible para replicar estas duras condiciones en una serie rigurosa de pruebas para garantizar que la nave espacial pueda soportarlas. La nave espacial Psyche de la NASA acaba de completar su propio desafío de pruebas electromagnéticas, de vacío térmico, de vibración, de choque y acústicas en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la agencia en el sur de California. Psyche se consideró saludable y lista para proceder hacia el lanzamiento.

Red del Espacio Profundo, o en inglés Deep Space Network (DSN) es una red internacional de antenas de radio que sirven como apoyo a misiones interplanetarias de naves espaciales, de las observaciones de astronomía de radio y del radar para la exploración del sistema solar y del universo. También sirve de apoyo a misiones en órbitas terrestre. El DSN forma parte del Laboratorio de Propulsión a Reacción de la NASA (JPL), en Pasadena.

Propulsi merupakan sebuah makna dari sistem penggerak, which means propulsi pada pesawat terbang merupakan sistem penggerak setiap pesawat terbang. Udara sebagai fluida kerja diakserelasikan oleh sistem & reaksi dari akserelasinya menghasilkan gaya pada sistem yang disebut thrust atau gaya dorong. Sistem propulsi pada pesawat terdapat pada sayapnya yang berbentuk kincir. Nah, pastinya Transbro & Transist sering lihat tuh bentuk kincir tiap pesawat memiliki perbedaan. Dalam episode ke-113 ini kami bahas sistem propulsi pesawat yang beraneka ragam serta kelebihan ataupun kekurangannya. Yuk disimak episode kami sampai akhir, Transbro & Transist! --- Support this podcast: https://anchor.fm/transpod-podcast/support

Carlos Laguna y Daniela Rodríguez tienen el mismo propósito: poner a México en el espacio. Ingeniero en mecatrónica y licenciada en comunicación por la Universidad Panamericana, unieron sus talentos junto al de otros 100 colaboradores para lograrlo. Carlos y Daniela son parte de Misión Colibrí, un proyecto espacial de la Universidad Panamericana en conjunto con el Laboratorio de Propulsión Espacial del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), que tiene, entre otros objetivos, contribuir en la mitigación de la basura en la órbita terrestre. Desde su creación en 2018, Carlos ha sido director del proyecto. Trabaja con estudiantes de la UP, investigadores de la NASA y profesores para lanzar el primer nanosatélite diseñado en México e impulsar el desarrollo de la industria espacial en el país.

M. Alan habla sobre la aerodinámica, los transbordadores y la propulsión en el contexto del futuro de la astronáutica

Un 15 de octubre, pero de 1924, nació en Allentown, Pennsilvania, Lido Anthony Lee Iacoca. Felicitaciones a Tere Cid de GM y Berenice Villanueva de Kia Motors. Un 15 de octubre, pero de 2009, Harley-Davidson emitió un comunicado en el que informaba que iba a descontinuar la línea Buell. Air2E encarga una flota de aviones comerciales eléctricos para volar en Europa. Rusia presenta su nuevo avión de combate Jaque mate. El exclusivo Mercedes-AMG One. Probando al Metrobús bebé en la Línea 7 de Reforma. Detalles de Ford Lobo Raptor . James Bond's Aston Martin DB5 gets the Playmobil. El Porsche Taycan ya supera en ventas al mítico 911.   See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

NOTICIA: Submarino de propulsión nuclear impacta contra objeto desconocido | México retrasa emisión de visas para agentes de la DEA --- Send in a voice message: https://anchor.fm/pepeenvivo/message Support this podcast: https://anchor.fm/pepeenvivo/support

Kat Echazarreta trabaja en el Laboratorio de Propulsión de la NASA, es Ingeniera eléctrica apasionada por la física detrás de todos los componentes electrónicos y la divulgación de temas STEM para acercar a más mujeres a la ciencia.

Esto me lo dijo un ingeniero alemán en la presentación de un coche mítico: El BMW M3. Es cierto que entonces se conducía sin electrónica, como diría un castizo, “a pelo”. Pero, 36 años después, ¿sigue siendo así? Os aseguro que sí. Alguno de nuestros primeros seguidores me diréis que este vídeo ya lo habíamos hecho… Pues sí y no, porque es cierto que hicimos uno con la misma temática, pero quería hacer uno con más detalle. Y vamos a comenzar fuerte, viendo la diferencia de conducción que hay entre estos dos tipos de coches en circuitos. Esta frase no se al adjudico a nadie, es mía, pero avalada por muchos pilotos mucho mejores que yo. Es esta: “En circuito, en competición, si en un coche de propulsión posterior pasas miedo es que vas deprisa… pero si pasas miedo en un tracción delantera, además, vas despacio. La vida no son las carrera y vaya por delante una cosa: Hay coches de tracción delantera que son muy eficaces y muy divertidos de conducir… y de propulsión trasera… y de tracción total. Esto es cierto, pero también lo es que separar la dirección de la propulsión y sentirnos “empujados” desde detrás ofrece sensaciones distintas… No hay que confundir eficacia con sensaciones, uno de los motivos por el que me gusta mi actual coche: No hay que ir “de carreras” con comillas, para disfrutar y tener sensaciones. Eso no me pasaba cuando tuve mi Audi TTS, con una eficacia tan descomunal que para tener sensaciones tenía que ir muy, pero que muy rápido. Os decía que este vídeo tenía una parte de técnica. Pues vamos con ello. Hasta la llegada del Citroën Traction Avant, todos los coches de gran serie eran de propulsión posterior con el motor delante, cambio a continuación, árbol de transmisión hasta las ruedas traseras y propulsión posterior. Cuando apareció el Traction, un coche que he podido probar, la revolución fue total: El coche era más bajo, porque no había árbol de transmisión, en el fondo más sencillo salvo por las juntas homocinéticas y sobre todo más estable, mucho más estable. La llegada del Mini y luego de una miríada de coches de tracción delantera implantó este sistema en la gran mayoría de los coches, incluidos SUV, berlinas de lujo y muchos deportivos. Solo algunas marcas Premium, los deportivos más puros y por supuesto, los TT, se escapaban de esa configuración. ¿El motivo? Los tracción delantera son más baratos de hacer, aprovechan mejor el espacio interior y son más sencillos de conducir… Frente a ellos los coches de propulsión trasera ofrecen un mejor reparto de pesos y no solo porque lleven elementos mecánicos detrás, sino porque pueden desplazar el motor más hacia atrás, como hace BMW que en sus coches usa el motor delantero, pero central, claramente por detrás del eje delantero, lo que permite un equilibrado de masas muy superior a cualquier coche de tracción delantera. Para potencias elevadas la propulsión es mejor, porque como sabéis, al acelerar, el peso se desplaza atrás, con lo cual en un tracción delantera las ruedas motrices se descargan de peso, mientras que en el propulsión sucede lo contrario. Hoy día podíamos decir que el límite de potencia para un tracción delantera estaría en el entorno de los 300 CV. El Ford Focus RS500 de la segunda generación (2010) daba 350 CV, pero era un poco desastre… el actual Honda Civic de 320 CV va, en cambio, de fábula… aunque iría mejor, sin duda, con propulsión posterior. ¿Por qué es más fácil de conducir un coche de tracción delantera? Muy sencillo, porque al límite, lo que hace cualquier conductor, por torpe o novato que sea, es justo lo que hay que hacer. Los coches ágiles giran bien y no olvides una cosa: En el fondo un tracción delantera es como un dardo.. muy estable pero cuesta girarlo. En un coche de propulsión las ruedas que girar van por delante del motor. Os lo aseguro, esta aptitud se nota aún sin ir al limite y en carreteras de curvas o simplemente en una rotonda, es un gozada. Pero en los monólogos, acabamos donde empezamos. En un tracción delantera de circuito se le hacen reglajes para, como se dice en italiano, “Poner en dificultad” al tren trasero y que el coche gire más fácilmente. Pero si se va demasiado de atrás, pierdes tiempo, tienes que hacer unos reglajes adecuados y una conducción muy ordenada. Lo digo siempre porque es verdad, hay vídeos en que vuestros comentarios o vuestra opinión me interesan más y este es uno de ellos… así que ya sabéis. Coche del día He pensado en un coche de propulsión que me haya cautivado y no lo he dudado: El Alfa Romeo V6 75 3.0 América. Es propulsión posterior, tiene el cambio detrás para un mejor reparto de pesos, tiene suspensión trasera de Dion, es preciosos… pero solo el sonido de ese motor bastaría para tenerlo en nuestro garaje. Sí, los eléctricos son muy prácticos, muy ecológicos… lo que quieras. Pero cuando dabas gas a ese coche, os pareceré un exagerado, se me ponía la carne de gallina…

La gente más inteligente nos llevó a la luna con la potencia informática de las calculadoras de bolsillo. Y ahora nos llevará más lejos, gracias a la tecnología de la que hablamos toda la temporada. El código abierto nos lleva a Marte. En el último episodio de la segunda temporada visitaremos el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. Tom Soderstrom nos habla de todas las ventajas que ha obtenido el Laboratorio gracias a la adopción del código abierto. Hila Lifshitz-Assaf explica que la NASA resuelve algunos de sus mayores problemas con software abierto y crowdsourcing. Y Dan Wachspress comenta que las empresas propietarias necesitan hacer algunos sacrificios para poder trabajar con la NASA, pero a cambio colaboran en los proyectos más innovadores del mundo. Los exploradores de las más amplias fronteras eligen trabajar de manera abierta, y Marte es su destino. ¿Qué sigue?

Un error en la sincronización de la navegación envió al pequeño helicóptero de la NASA a Marte en un viaje salvaje y tambaleante, su primer problema importante desde que llegó a los cielos marcianos el mes pasado. El helicóptero experimental, llamado Ingenuity, logró aterrizar de manera segura, informaron el jueves funcionarios del Laboratorio de Propulsión a Chorro.

Conoce la historia tras bambalinas desde la perspectiva del estratega visual Dan Goods, sobre cómo una sola pregunta ayudó al Laboratorio de Propulsión a Reacción de la NASA, al principio de la pandemia de COVID-19, impulsando un cambio de eje de robots que exploran el espacio a respiradores que salvan vidas. Te inspirará a pensar: "¿Lo que estoy haciendo en este momento es lo más importante que podría estar haciendo?"

Adriana Ocampo, Directora New Frontier, Nasa - Lado BLa segunda parte, el lado habla sobre la formula las 3Ps ( Pasión, persistencia y propósito), sobre como trabajar la imaginación y la persistencia.Ocampo empezó su carrera en ciencia planetaria primero como voluntaria en el Laboratorio de Propulsión a Reacción (JPL por sus siglas en inglés) durante el verano, tiempo después siendo universitaria como empleada, ha trabajado en un número considerable de proyectos de la NASA sobre ciencia planetaria, incluyendo la sonda espacial Juno de misión a Júpiter, la misión de Horizontes Nueva a Plutón, y el OSIRIS-Rex misión de regreso con muestras del asteroide. Es también la científica responsable para la colaboración de NASA con Venus de la Agencia Espacial europea Expresa misión y la misión de Orbitador de Clima de Venus de la Agencia de Exploración Aeroespacial japonesa. Como directora del programa Nuevos Horizontes de la NASA afirma que durante la próxima década se abrirá para la civilización la posibilidad de explorar nuevos mundos. Ocampo fue nombrada por la Comisión Femenil Mexicana de Los Ángeles, como la mujer del año en ciencia en 1992. También recibió el Consejo consultivo para Premio de Mujeres en JPL en 1996 y la Ciencia y el Premio de Tecnología de la federación de chicano en 1997.www.vansa.co1) CREAR: desarrollamos soluciones edtech para empresas como: plataformas educativas, cursos virtuales, inducciones, videos, juegos virtuales, microjuegos, podcasts y mucho más2) FORMAR: a través de una metodología híbrida/blended formamos al talento en las 10K ( 10 competencias clave para el presente y futuro del trabajo) de manera entretenida y aplicable

Adriana Ocampo, Directora New Frontier, Nasa - Lado ALa historia de esta hacker está relacionada con la imaginación, la curiosidad, la persistencia y el foco. Adriana ha logrado resultados fuera de serie que nos guían para los futuros talentos.Adriana C. Ocampo Uria (Barranquilla, 5 de enero de 1955) es una geóloga planetaria colombiana y directora del programa de ciencia de la NASA. Ocampo junto a sus colegas fueron los primeros en identificar un anillo de cenote a través de imágenes de satélite, la única impresión superficial del cráter de Chicxulub.12 Esta investigación contribuyó significativamente a la comprensión de este cráter.1 Posteriormente, Ocampo dirigió al menos siete expediciones de investigación al sitio de Chicxulub.345 Además, en 1996, Ocampo y sus colegas descubrieron la Cadena del Cráter Aorounga en Chad.67 Ella continúa buscando nuevos cráteres de impacto, y con su equipo, recientemente informó sobre un posible cráter cerca de Cali, Colombia.8 Se ha nombrado un asteroide es su nombre como reconocimiento de sus contribuciones a la exploración espacial.9Adriana C. Ocampo nació el 5 de enero de 1955 en Barranquilla, Colombia.10 Su madre es Teresa Uria Ocampo, y su padre es Victor Alberto Ocampo.11 Su familia se mudó a Buenos Aires, Argentina, y luego emigró a Pasadena, California, en 1970, a la edad de 14 años, donde pudo estudiar física y cálculo.11 Durante la escuela secundaria, Ocampo formó parte de la tropa 509 del "Laboratorio de Propulsión a Reacción" (JPL, por sus siglas en inglés).12131415 En 1973, mientras estaba en la secundaria, obtuvo un trabajo de verano en el Laboratorio de Propulsión a reacción, donde analizó imágenes enviadas por la nave espacial Viking.13 En 1980, Ocampo obtuvo la ciudadanía estadounidense.13Comenzó su educación superior en ingeniería aeroespacial en el Pasadena City College mientras participaba en un programa patrocinado por JPL.11 Ocampo luego se transfirió a la Universidad Estatal de California, donde cambió su especialidad. Ocampo se ganó su B.S. Licenciado en Geología por la Universidad Estatal de California, Los Ángeles, en 1983, mientras trabajaba en el Laboratorio de Propulsión a Reacción. En 1983, después de graduarse, aceptó un trabajo de tiempo completo en el Laboratorio de Propulsión a Reacción como científica investigadora.1113 Ella se ganó su M.S. Licenciada en Geología Planetaria por la Universidad Estatal de California, Northridge, en 1997, y terminó su Ph.D. en la Vrije Universiteit de Ámsterdam en los Países Bajos

Hoy tenemos como invitado al Dr. Tomas Sibaja presidente de Baja Aerospace Cluster. Es Director y Co-Fundador de la firma Grupo Aeroespacial Especializado (GAE), Director de la empresa Tecnología de Propulsión Espacial (TECPROESA), y Director de Ingeniería Avanzada TAYAU, apoyando requerimientos de la industria aero en la región, en Mexico y en el extranjero. http://bajaaerospace.org/

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Nos adentramos en la NASA para comprobar de primera mano como la agencia espacial norteamericana preparó una de las misiones más importantes de los últimos años . Ve detrás de escena en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA para seguir el nacimiento del Rover Perseverance, el robot que será enviado a marte y cuya misión es buscar vida en Marte.

Lady Diana Trujillo Pomerantz es una ingeniera aeroespacial colombiana, líder de la misión Curiosity de la NASA. Lidera el equipo de ingenieros en el Laboratorio de Propulsión a Chorro que está a cargo del brazo robótico del rover Perseverance. El 18 de febrero de 2021, Trujillo fue la presentadora de la primera transmisión de la NASA en español de un aterrizaje planetario, para el rover Perseverance en Marte. ¿Deseas escuchar nuestros comentarios sobre esta nota? Te invitamos a que escuches el programa completo en el episodio 7 de la temporada 4.

Conversamos con Roxana González, Ingeniera del Laboratorio de Propulsión a Chorro NASA-JPL en Pasadena, California, a propósito del aterrizaje de Perseverance en Marte. También compartimos con el Dr. Leonardo Gordillo, académico Dpto. de Física de la Usach sobre el desarrollo realizado por físicos chilenos, quienes descubrieron un nuevo mecanismo para generar corrientes en la superficie del agua y de cualquier líquido.

En este episodio profundizamos en el concepto de propulsión parética, los diferentes fenotipos de la misma y qué elementos biomecánicos son relevantes para comprenderla. Hablamos de valoración, razonamiento clínico y tratamiento de la propulsión, intentando ir más allá de fortalecer los flexores plantares. Referencias del episodio: (1) Hsiao (2016). Mechanisms used to increase peak propulsive force following 12-weeks of gait training in individuals poststroke (https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26776931/). (2) Hsiao (2015). Contribution of Paretic and Nonparetic Limb Peak Propulsive Forces to Changes in Walking Speed in Individuals Poststroke (https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1545968315624780). (3) Bowden (2006). Anterior-Posterior Ground Reaction Forces as a Measure of Paretic Leg Contribution in Hemiparetic Walking (https://www.ahajournals.org/doi/10.1161/01.STR.0000204063.75779.8d). (4) Awad (2020). These legs were made for propulsion: advancing the diagnosis and treatment of post-stroke propulsion deficits (https://jneuroengrehab.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12984-020-00747-6). (5) Alingh (2020). Effectiveness of rehabilitation interventions to improve paretic propulsion in individuals with stroke – A systematic review (https://www.clinbiomech.com/article/S0268-0033(19)30452-8/fulltext). (6) Dean (2020). Altered post-stroke propulsion is related to paretic swing phase kinematics (https://www.clinbiomech.com/article/S0268-0033(18)30183-9/fulltext). (7) Roelker (2019). Paretic propulsion as a measure of walking performance and functional motor recovery post-stroke: A review (https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30408710/). (8) Awad (2020). Central Drive to the Paretic Ankle Plantarflexors Affects the Relationship Between Propulsion and Walking Speed After Stroke (https://europepmc.org/article/med/31834220). Lista reproducción YouTube de Charlas ReWalk interesantes sobre propulsión: https://www.youtube.com/playlist?list=PLDMoJYbJISYpYqRM6-HGgzxtew3MsrATS

Este episodio es un rollercoaster y esperamos que le saques el mayor provecho ya que literalmente lo realizamos a corazón abierto. (cuando los escuches te darás cuenta a qué nos referimos). En esta ocasión estaremos hablando de “Attached” (Maneras de amar) un libro que nos ha ayudado a identificar que tipo de apego tenemos usualmente en una relación. Nosotras tratamos de transmitirles y explicarles de la mejor forma lo que hemos aprendido de esta teoría y esperamos motivarlos a leer el libro completo. Como mujer a destacar esta semana, tenemos a Diana Trujillo Pomerantz una ingeniera aeroespacial colombiana. Ella es líder de la misión Curiosity de la NASA y actualmente lidera el equipo de ingenieros en el Laboratorio de Propulsión a Chorro que está a cargo del brazo robótico del rover Perseverance. El 18 de febrero de 2021, Trujillo fue la presentadora de la primera transmisión de la NASA en español de un aterrizaje planetario, para el rover Perseverance en Marte, significando parte importante al impacto de nuestra historia. Muy orgullosas de Diana! Ya saben que nos pueden seguir en @trapitosalairepodcast y escribirnos a hola@trapitosalaire.com - también nos pueden encontrar por nuestra paginas personales, @3liana_ - “Eli” y @erikariverja - “Eri”. Esperamos se sientan identificados con este episodio ya que todo lo compartido con ustedes sale de lo más puro de nuestra alma y la mejor forma de desahogarnos es sacando los Trapitos Al Aire! --- Support this podcast: https://anchor.fm/trapitosalaire/support

El hidrógeno se considera la fuente de energía del futuro, pero su uso es controvertido: la producción es costosa y en el sector del automotor aún no se ha impuesto. ¿Cómo se podría aprovechar esta tecnología en el futuro?

Comenzamos el año con nueva tecnología espacial. Y que mejor que hablar de la tecnología para navegar e impulsarnos en el espacio. Gracias a todos por su apoyo y a los que mensualmente apoyan el podcast. Búscame en todas las aplicaciones de podcast y en Amazon mi libro de curiosidad científica: el universo en arroz con habichuelas. --- Support this podcast: https://anchor.fm/agustin-valenzuela/support

Noticias navales y terrestres de octubre. Se estrena con nosotros Don Juan II de Austria como co-responsable de temas de tierra. Recordad que tenemos abierto un Patreon para apoyar el crecimiento de la comunidad: https://www.patreon.com/portierramaryaire. Tras el corte, el guión y minutado: El JEME advierte: "Perderemos capacidades si no se resuelve el presupuesto del año que viene" 0:16:30 Suecia tiene la intención de aumentar masivamente su gasto militar para 2025, también Noruega y Finlandia 0:18:09 El nuevo submarino brasileño realizó una nueva inmersión estática 0:28:03 Montaje del Prototipo de Reactor de Propulsión Nuclear del Programa submarino 0:30:44 Arabia Saudita firmó un contrato de armamento para misiles MBDA en las corbetas 0:33:53 Arabia Saudita botó el primer barco interceptor rápido de fabricación local HSI32 0:34:51 Suffren, el primer (SSN) del programa Barracuda, disparo de un MdCN (Missile de Croisière Naval) 0:35:55 Francia energía nuclear para la propulsión del futuro portaaviones 0:36:43 Ultima navegación para los dos últimos Agosta franceses 0:41:37 Vietnam esta interesado en las antiguas patrulleras japonesas clase Kunigami 0:45:49 submarino ¿indio? Kilo Proyecto 877 con las bandera de Myanmar 0:47:37 Recepción en la armada búlgara de dos cazaminas de la clase tripartite 0:48:32 Primer patrullero de Mónaco 0:53:28 Dos "cruceros" para italia 0:57:15 gasero y petrolero, atacados en el Golfo de Guinea 0:59:59 Mejoras para el centro de control marítimo de Yaundé en Camerún 1:00:30 7 polizones nigerianos la han liado en un buque en la costa británica 1:06:22 primera de las cuatro patrulleras de alta velocidad C-Falcons para Nigeria 1:09:55 Colombia certificará las operaciones de sus helicópteros Dauphin en las fragatas Padilla 1:15:41 Auditoría de la oficina nacional holandesa para el programa sustituto de los walrus 1:16:44 desmontaje del submarino Mistral 1:23:11 Reparación del cazaminas Turia 1:25:08 modernización de las 4 torres Lance de los pirañas 8X8 IM 1:25:31 Submarino nuclear SSGN K-266 Oryol (Proyecto 949A 'Antey' - Oscar-Class ) alcanzo un objetivo con un misil de crucero Granit 1:26:11 submarino del proyecto 636.3 Volkhov fue aceptado en la Armada. 1:36:20 versión marina del sistema pantsir-M 1:37:04 Francia programa HIL 1:44:59 Clase Izumo transformados para operar los F-35B no llevarán skijump 1:47:23 Botadura del primer submarino de ataque de propulsión diésel / eléctrico Clase Taigei 1:48:33 TSA6000, el primer interrogador IFF que utiliza tecnología de antena activa de matriz fija plana 1:50:38 Dos nuevos patrulleros costeros tipo FPB 98 para Argelia 1:52:40 Retraso en la entrega de la primera corbeta sa´ar6 1:54:32 Guardia Civil pide 55 millones de euros a la UE para adquirir nuevas embarcaciones 1:55:12 BAE Systems consigue el contrato para los cañones de las fragatas Tipo 31 1:58:57 corbetas de la Armada finlandesa 2:07:23 Corea del Sur quiere acelerar la adquisición de un portaaeronaves ligero 2:08:24 Primero de los tres OPV para Argentina 2:09:16 Retrasos en los nuevos submarinos noruegos y alemanes 2:11:12 Rumores de venta de las dos últimas fragatas de la clase Karel Doorman 2:15:49 Nva versión carro serbio M-84 serbio 2:22:08 comentarios sobre oferta italiana de carro: el catolicarro 2:40:07 comentarios sobre eurocarro 2:40:51 novedades sobre el armata 2:41:38 nuevo carro norcoreano 2:56:31 Nuevos BMP-2M en servicio 3:00:57 Lynx alemán con torre lance para Hungría 3:12:28 Nuevo vehículo de combate de infantería polaco 3:25:34 SuperAV italiano 3:32:09 ACV para los marines 3:34:49 Los jordanos despliegan por primera vez los nuevos Leclerc donados por EAU 4:13:36 VT-4 en servicio con Pakistán 4:23:00

Esto es lo que tenemos preparado para día de hoy. Si te gustó este podcast, puedes escuchar otras de nuestras producciones como: Paragnostico

#BMW #BMWM8 #drifting TRACCIÓN TOTAL O PROPULSIÓN La electrónica no para de ganar terreno en la gestión de los distintos dispositivos de los automóviles modernos, y en ocasiones, está aquí para ayudarnos. Muchas veces pensamos en ella en términos negativos, de coartar nuestra capacidad de disfrute del automóvil o incluso de cortarla, pero en ocasiones también ha demostrado sobradamente su eficacia, como con los controles de estabilidad, o el abs, que tantas vidas han salvado y salvarán. Y de nuevo, bien pensada y afinada, puede servir también para darnos más posibilidades de diversión, como es este caso. Aquí os presento un ejemplo de esto último. Un BMW M8 de última hornada con un interesantísimo sistema de transmisión que, con los controles electrónicos desactivados, es capaz de convertirse en propulsión (impulsión sólo con las ruedas traseras) a tracción total, simplemente pulsando un botón. Con la ayuda de mi compañero Víctor Fernández os muestro cómo funciona este sistema con todo lujo de detalle y el resultado final que da, para que os hagáis una idea de hasta dónde puede llegar un control de tracción extraordinariamente avanzado, tanto, que es capaz, por primera vez, de cambiar el eje de tracción del vehículo, de tal manera que nos permite cosas tan interesantes como conducir con la máxima seguridad sobre superficie deslizante, derrapar con un control total de la conducción, o si somos capaces y nos atrevemos, pero sobre todo sabemos lo que hacemos, convertirnos en unos maestros del drifting. Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link: https://www.youtube.com/watch?v=ephgkp-m6Fs

Hoy el trabajo, de un mexicano, está surcando el espacio interestelar: No siempre fue fácil, pues despues de haber sido rechazado cientos de veces, lo intento otras mas, y fue su perseverancia, (curiosamente así se llama la misión actual de Marte: PERSEVERANCE) lo que le hizo ver cuales eran los retos a cumplir.  Fer es egresado del Tec de Mty en ingeniería mecatrónica, posteriormente con una maestria & doctorado en Ingeniería aeroespacialal del MIT, fue responsable del laboratorio de Propulsión Espacial del Instituto tecnológico de Massachusssets, Actualmente,  hoy es el Cognizant engineer del JET propulsion laboratory de la NASA, para la misión MARS 2020. Mars 2020, fue lanzado de Florida el 30 de julio, y llegará a Marte el 18 de Febrero del 2021, con el propósito noble de buscar vida. Fer, es originario de Aguascalientes; desde niño creció con el sueño de hacer volar los cohetes.  Hoy lo está logrando Sigue su travesía en la pagina oficial de MARS https://mars.nasa.gov/mars2020/ Para mas inspiración sigue nuestras redes sociales https://www.instagram.com/detravesias_/   https://www.facebook.com/Detravesias1/

Una Breve Historia de los Cohetes de Propulsión. En este programa grabado de “Obsesión por el Cielo” Edgar y Pedro platican sobre la historia de los cohetes de propulsión en general. Ya que en el programa de la semana pasada repasamos las contribuciones importantes al diseño y construcción de cohetes durante la primera mitad del Siglo XX de Konstantin Tsiolkovski y Robert Goddard, esta semana comenzamos nuestra charla con el desarrollo bélico de los cohetes en la Segunda Guerra Mundial. Mencionamos a Hermann Oberth y Wernher von Braun como personajes alemanes importantes durante este período de tiempo. Al terminar la guerra, una carrera armamentista comenzó entre los Estados Unidos y la Unión Soviética que tomaron la tecnología alemana capturada y la desarrollaron en la construcción de misiles intercontinentales. A finales de la década de 1950 y comienzos de 1960 estos misiles empezaron a ser usados para mandar objetos, y eventualmente seres vivos, en órbita alrededor de la Tierra. A esta etapa le siguió una de diseño de cohetes, patrocinado principalmente por gobiernos, para uso exclusivo de exploración del espacio e investigación científica. Ahora el alcanzar el espacio es una labor económicamente viable y existen varias compañías que se dedican a ese negocio: mandando satélites en órbita terrestre o al espacio interplanetario, ya sea para entes gubernamentales o privados. Además de nuestra sección semanal de noticias, ofrecemos en este programa nuestra sección mensual del “Premios de Obsesión por el Cielo” en la que otorgamos ‘reconocimientos’ a las noticias astronómicas más relevante y menos relevante para el mes de abril del 2020. Esperamos que disfruten del programa.

Una de las teorías más 'locas' para las señales de radio que llegan desde galaxias lejanas son las velas solares, un sistema de propulsión a través de láseres que sería capaz de empujar a través de la luz naves espaciales. Aunque la NASA ya ha desarrollado algún prototipo, es un sistema que todavía está en las primeras fases de desarrollo. Lo conocemos más a fondo en esta entrevista desclasificada del episodio 1x08 del podcast Toma la pastilla roja con el astrofísico y divulgador científico (creador del blog Eureka) Daniel Marín.

Una tica soñaba con tocar las estrellas, y ahora explora las profundidades del océano. Su lema: ponerse retos y superarlos. Melania Guerra acumula una formación académica destacada: Universidad de Costa Rica, el Instituto Scripps de Oceanografía en California, la Universidad de Cornell en New York y su paso por el Laboratorio de Propulsión Espacial Avanzada de la NASA bajo la tutela del astronauta tico Franklin Chang.

La tertulia semanal en la que repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: ¿De verdad un ordenador cuántico ha dado marcha atrás al tiempo?; El fondo cósmico de neutrinos: La nueva herramienta de la cosmología; Materia oscura y la masa de la Vía Láctea; La idea del propulsor halo de Kipping; Fósiles de las primeras formas de vida con movilidad propia; 30 años de WWW y el manifiesto de la W3C; ¿Una segunda estrella de Tabby?. En la foto, de arriba a abajo y de izquierda a derecha: Carlos González, Sara Robisco, Alberto Aparici, Bea Ruiz, Elena Denia, Héctor Socas. Todos los comentarios vertidos durante la tertulia representan únicamente la opinión de quien los hace… y a veces ni eso. CB:SyR es una colaboración entre el Área de Investigación y la Unidad de Comunicación y Cultura Científica (UC3) del Instituto de Astrofísica de Canarias.

La tertulia semanal en la que repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: ¿De verdad un ordenador cuántico ha dado marcha atrás al tiempo?; El fondo cósmico de neutrinos: La nueva herramienta de la cosmología; Materia oscura y la masa de la Vía Láctea; La idea del propulsor halo de Kipping; Fósiles de las primeras formas de vida con movilidad propia; 30 años de WWW y el manifiesto de la W3C; ¿Una segunda estrella de Tabby?. En la foto, de arriba a abajo y de izquierda a derecha: Carlos González, Sara Robisco, Alberto Aparici, Bea Ruiz, Elena Denia, Héctor Socas. Todos los comentarios vertidos durante la tertulia representan únicamente la opinión de quien los hace… y a veces ni eso. CB:SyR es una colaboración entre el Área de Investigación y la Unidad de Comunicación y Cultura Científica (UC3) del Instituto de Astrofísica de Canarias.

22 – Alpha Zero, Hemimastigotes, Insight en Marte y mares calientes Porque vivimos en un estado de constante fascinación con ella, la inteligencia artificial vuelve a nosotros, en forma de una jugadora que puede aprender a ser la campeona absoluta de todo en más de un juego (perdiste, Alpha Go Zero). También, nos sorprendemos con una re-estructuración considerable al árbol de la vida animal, y platicamos de la llegada de la sonda Insight a Marte, que al mismo tiempo nos sorprende y nos parece normal. Y ya. Después de eso no hay nada más en el archivo de audio, mucho menos un segmento sobre cambio climático claro que no, no seríamos capaces, por favor. Menú 00:09 - Intro 02:54 - Alpha Go Zero aprende a jugar algo más que Go y se convierte en sólo Zero. 09:47 - Los hemimastigotes tienen su propia rama del árbol de la vida 16:55 - Insight llega a Marte 26:57 - ¡Sólo buenas cosas! ¡Yeeei! Mar y calorcito, yeei. Voces y contenido: Mauricio Ortega, Sofía Flores, Rodrigo Pacheco y Víctor Hernández. Edición y producción: Víctor Hernández Voz en la rúbrica: Valeria Sánchez. No se ha mencionado a Elon Musk en todo este año, así que vamos a dejarlo descansar, indefinidamente. Tendría que ganarse un premio nobel o algo así. Este podcast es producido desde un lugar no determinado de la Ciudad de México, donde ya empieza a sentirse frijolito. Música Intro y salida: Little Lily Swing, de Tri-Tachyon, bajo una licencia Creative Commons 3.0 de Atribución: freemusicarchive.org/music/Tri-Tachyon/ Rúbrica: Now son, de Podington Bear, freemusicarchive.org/music/Podington_Bear/ Bajo una licencia Creative Commons Internacional de Atribución No Comercial 3.0 Audios "Daddy's Car: a song composed by Artificial Intelligence - in the style of the Beatles", del canal de youtube Sony CSL. https://www.youtube.com/watch?v=LSHZ_b05W7o Es tal cual, una canción que tiene algunas partes compuestas con inteligencia artificial y algunas con la inteligencia de un compositor francés que se llama Benoît Carré. El sitio del proyecto que la generó es este: http://www.flow-machines.com/ ¿Les parece que sí suena a los Beatles? Fragmento de una entrevista a Alastair Simpson, por CBC News, medio público de Canadá https://www.cbc.ca/news/technology/hemimastigotes-supra-kingdom-1.4715823 Reacción del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA cuando amartiza Insight, del canal de youtube SciNews: https://www.youtube.com/watch?v=BiufjRUmndE "Buenas noticias" de Jarabe de Palo (sí, a nosotros también nos sorprendió saber que era de ellos).

Hablamos del descubrimiento de agua en Júpiter, del desastre del Museo Nacional de Brasil, del debate sobre el cambio de hora y también del Desafío Mar de Alborán, con Carlos Toro, que nos contará el éxito de esta iniciativa solidaria. Puedes seguirnos en Facebook: El Viajero de la Ciencia y en Twitter @ViajeroCiencia Titulares: TITULAR 1: Descubren el “reloj cerebral” que determina cómo percibimos el tiempo Que el tiempo es relativo lo sabe todo el mundo. Sin embargo, la causa biológica de esta subjetividad temporal ha sido una total desconocida para los científicos hasta ahora. Un equipo de investigadores del Instituto Kavli para la Neurociencia de Sistemas, en Noruega, acaba de publicar en Nature un estudio que apunta a una zona muy concreta del cerebro como respuesta al misterio. Se trataba de las células de red, un tipo de neuronas localizadas en la región del cerebro conocida como corteza entorrinal medial. Allí, se producen unos patrones de actividad neuronal muy claros y organizados, fácilmente predecibles. TITULAR 2: Confirman la existencia de agua congelada en la superficie lunar Un equipo de investigadores del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA acaba de confirmar, con evidencias científicas suficientes, la presencia de hielo en la superficie de la Luna. El equipo, liderado por Shuai Li, de las Universidades de Hawaii y Brown, ha llegado hasta el hallazgo gracias a los datos recopilados por el Moon Mineralogy Mapper (M3), un instrumento diseñado por la NASA que en 2008 viajó hasta el satélite a bordo de la nave espacial hindú Chandrayaan-1. TITULAR 3: Utilizan Google Maps para detectar factores que favorecen la obesidad en ciudades Según un nuevo estudio, publicado en JAMA Network Open, de la mano de científicos de la Universidad de Washington, existen otros factores que se deben considerar, al menos si se quiere buscar un lugar en el que prevalezca la vida sana. Lo han demostrado gracias a un modelo de inteligencia artificial capaz de relacionar la prevalencia de la obesidad con el entorno construido. TITULAR 4: Descubren una nueva forma de inducir sueños lúcidos Un equipo de científicos de la Universidad de Wisconsin-Madison y el Instituto Lucidity, en Hawai, ha publicado en PLOS One un trabajo en el que se analiza el potencial de un fármaco, usado frecuentemente en pacientes con alzhéimer, para inducir este tipo de sueño.

Programa #256 - Plan de inmersiones: Arrancaremos con Blue Drinks Madrid, la cita de los apasionados del azul en la capital, con Oscar L García presentando la certificadora TDI… De Madrid a Blue Drinks Murcia, nos acercamos un ratito para charlar con su promotora, Alicia Prieto… Inés García y Mis amigos los peces, la inmersión en la biología marina desde la Escuela de Buceo, Zoea de Madrid… Hablamos del Mar, con pasión y con nuestra humilde opinión, y lo hacemos siempre con placer con Marga Alconchel… III Gran Limpieza Nacional, una iniciativa de la Red de Vigilantes Marinos, coordinando está Antonio Marquez... Lucas Sáez nos habla del patrimonio subacuático en su espacio, La Conjura de los Pecios... Y con nuestras Efemérides y Agenda de propuestas… llegaremos al final del programa... La foto de la semana es una simpática imagen de un buceador fotografiando mientras se deja arrastrar por un agresivo Vehículo de Propulsión de Buceo, osea un torpedo, DPV y es cortesía de Adam Sherez https://unsplash.com/@mr_sherez

Programa #256 - Plan de inmersiones: Arrancaremos con Blue Drinks Madrid, la cita de los apasionados del azul en la capital, con Oscar L García presentando la certificadora TDI… De Madrid a Blue Drinks Murcia, nos acercamos un ratito para charlar con su promotora, Alicia Prieto… Inés García y Mis amigos los peces, la inmersión en la biología marina desde la Escuela de Buceo, Zoea de Madrid… Hablamos del Mar, con pasión y con nuestra humilde opinión, y lo hacemos siempre con placer con Marga Alconchel… III Gran Limpieza Nacional, una iniciativa de la Red de Vigilantes Marinos, coordinando está Antonio Marquez... Lucas Sáez nos habla del patrimonio subacuático en su espacio, La Conjura de los Pecios... Y con nuestras Efemérides y Agenda de propuestas… llegaremos al final del programa... La foto de la semana es una simpática imagen de un buceador fotografiando mientras se deja arrastrar por un agresivo Vehículo de Propulsión de Buceo, osea un torpedo, DPV y es cortesía de Adam Sherez https://unsplash.com/@mr_sherez

Nagin Cox es marciana de primera generación. Como ingeniera en naves espaciales del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA, Cox trabaja en el equipo que maneja los vehículos de Estados Unidos en Marte. Pero trabajar de 9 a 5 en otro planeta -cuyo día dura 40 minutos más que el de la Tierra- tiene desafíos particulares y a menudo cómicos.

Del 4 al 10 de octubre se celebra la Semana Mundial del Espacio y hemos preparado un programa con dos especiales. Esta es la segunda parte. En ella, Víctor Manchado (Pirulo Cósmico), Daniel Marín (Eureka), Kavy Pazos (Mola Saber) y Víctor R. Ruiz (Infoastro) hablamos sobre los cometas, la sonda Rosetta y el explorador Philae, los principales resultados científicos de la misión, y el impacto público de Rosetta. Por supuesto, finalizamos con la sección de recomendaciones. ¡Acompáñanos!

Del 4 al 10 de octubre se celebra la Semana Mundial del Espacio y hemos preparado un programa con dos especiales. Esta es la segunda parte. En ella, Víctor Manchado (Pirulo Cósmico), Daniel Marín (Eureka), Kavy Pazos (Mola Saber) y Víctor R. Ruiz (Infoastro) hablamos sobre los cometas, la sonda Rosetta y el explorador Philae, los principales resultados científicos de la misión, y el impacto público de Rosetta. Por supuesto, finalizamos con la sección de recomendaciones. ¡Acompáñanos!

Bienvenidos al programa número 5 de Radio Skylab. Del 4 al 10 de octubre se celebra la Semana Mundial del Espacio y para celebrarlo hemos preparado un programa con dos especiales. La primera parte está dedicada a Marte y los planes de SpaceX para colonizarlo presentados la semana pasada por Elon Musk. Y la segunda parte trata sobre la Misión Rosetta, que finalizó hace pocos días al impactar con el cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko. En esta primera parte, que publicamos hoy, Víctor Manchado (Pirulo Cósmico), Daniel Marín (Eureka), Kavy Pazos (Mola Saber) y Víctor R. Ruiz (Infoastro) charlamos sobre Marte, las misiones propuestas de exploración humana al Planeta Rojo, el origen de SpaceX y, finalmente, los planes presentados por Elon Musk para ir a Marte. Y además, la sección de retroalimentación con las preguntas de los oyentes. ¡Acompáñanos!

Bienvenidos al programa número 5 de Radio Skylab. Del 4 al 10 de octubre se celebra la Semana Mundial del Espacio y para celebrarlo hemos preparado un programa con dos especiales. La primera parte está dedicada a Marte y los planes de SpaceX para colonizarlo presentados la semana pasada por Elon Musk. Y la segunda parte trata sobre la Misión Rosetta, que finalizó hace pocos días al impactar con el cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko. En esta primera parte, que publicamos hoy, Víctor Manchado (Pirulo Cósmico), Daniel Marín (Eureka), Kavy Pazos (Mola Saber) y Víctor R. Ruiz (Infoastro) charlamos sobre Marte, las misiones propuestas de exploración humana al Planeta Rojo, el origen de SpaceX y, finalmente, los planes presentados por Elon Musk para ir a Marte. Y además, la sección de retroalimentación con las preguntas de los oyentes. ¡Acompáñanos!

La tertulia semanal en la que nos echamos unas risas mientras repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: Desde la Quinta Dimensión nos llega la última amenaza a la Relatividad de Einstein; El Escándalo del Fraude Científico que salpica al Nobel de Medicina; Fusión Nuclear en China; ¿Se puede Contagiar el Cáncer?; Las Ondas Gravitacionales en Interstellar. En la foto de izquierda a derecha: Héctor Socas, Nayra Rodríguez, Jose Ramón Arévalo (photoshopeado), Marian Martínez, Carlos Westendorp

La tertulia semanal en la que nos echamos unas risas mientras repasamos las últimas noticias de la actualidad científica. En el episodio de hoy: Desde la Quinta Dimensión nos llega la última amenaza a la Relatividad de Einstein; El Escándalo del Fraude Científico que salpica al Nobel de Medicina; Fusión Nuclear en China; ¿Se puede Contagiar el Cáncer?; Las Ondas Gravitacionales en Interstellar. En la foto de izquierda a derecha: Héctor Socas, Nayra Rodríguez, Jose Ramón Arévalo (photoshopeado), Marian Martínez, Carlos Westendorp

Análisis de las fuerzas propulsivas en el medio acuático.

Imagina un vehículo eléctrico que te puede llevar al trabajo —o a cualquier lugar que se encuentre en un radio de 10 km—de manera rápida, evitando el tráfico, las frustraciones y la gasolina. Ahora imagina que puedes recogerlo y llevarlo contigo. Sí, esta patineta modificada podría cambiar la forma en que nos transportamos diariamente.

¿Quieres navegar por el Sistema Solar sin tener que comprar esa costosa nave espacial? Jon Nguyen demuestra el uso de "Ojos en el Sistema Solar", del Laboratorio de Propulsión a Chorro, de la NASA. Es un programa informático para la exploración de los planetas, satélites, asteroides y naves espaciales que giran alrededor de nuestro Sol en tiempo real. (Filmado en TEDxSanDiego).