Podcasts about Jules Bianchi

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Grégory Bakian a connu deux vies. D'abord celle d'un espoir du karting, en compétition aux côtés de Jules Bianchi, avec qui il nouera une profonde amitié. Il croisera aussi très jeune le chemin d'un certain Charles Leclerc, encore bébé à l'époque. Mais alors que beaucoup l'imaginaient en sport auto, Bakian a pris une autre trajectoire. Aujourd'hui, c'est sur scène qu'il brille, avec une carrière musicale qui l'a mené jusqu'à l'Olympia, où il se produira très bientôt. Dans cet épisode, il raconte : ses souvenirs en karting et ses liens avec les plus grands ses clips avec Daniel Ricciardo et Alain Prost (oui oui, vraiment !) son rapport à la F1, à la musique, et au rêve et l'histoire incroyable qui l'a mené du circuit au micro

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

Ya sabéis que no me gusta hablar de accidentes ni de fallecidos en la competición… entonces… ¿por qué hago este podcast? Por algo evidente: Afortunadamente las personas fallecidas con responsabilidad directa de las carreras ha caído de forma exponencial… aunque hay matices. De vez en cuando me gusta hacer podcast de Motorsport…. Y este me lo habéis pedido de forma reiterada. Me resistí porque, como digo, siempre me gusta halar en positivo de los coches, las motos y las carreras… pero me he dado cuenta de los grandes progresos que se han producido en este campo. Comencemos por las 4 ruedas: Os pongo un ejemplo paradigmático: La F1, no la carrera, pero sí la categoría históricamente más peligrosa del mundo de las 4 ruedas… durante muchos años, cuando acababa la temporada, siempre había algún piloto que estaba en la foto oficial de comienzo de temporada… pero no en la de cierre. Nada menos que 46 pilotos han fallecido en la F1 desde la creación del Campeonato en 1950, una media de uno cada año y medio más o menos… pero es una media falsa. Desde 2014, cuando falleció Jules Bianchi, no ha fallecido en accidente ni un solo piloto de F1. Y si nos adelantamos un poco más, hay que irse a 1994 cuando fallecieron un solo dos días, Roland Ratzenberger y el gran Ayrton Senna. Es decir, desde 1995 hasta hoy, toquemos madera, nada menos que 20 años, solo ha fallecido un piloto. Si haces las cuentas con 45 pero en solo 35 años te sale una media de casi 3 pilotos cada dos años… como ves las cosas han cambiado mucho. Y para que cambien tanto ha habido 3 puntos de inflexión. Vamos a verlo. París-Madrid: La carrera de la muerte. Se llama “Carrera de la muerte” a la celebrada en 1903 entre Paris y Madrid… a media carrera ya habían muerto 7 personas, entre ellos varios espectadores y el propio Marcel Renault, fundador de la marca que lleva su nombre. 24 horas de Le Mans de 1955. El número de víctimas en Le Mans fue apabullante: 83 espectadores y el propio piloto del coche accidentado, Pierre Levegh. Una confusión a la entra de boxes del piloto de Austin Lance Macklin hizo que Pierre Levegh con su Mercedes se estrellase contra él y su coche arrasase las tribunas… GP San Marino de 1994. Tercer hito, en este caso que sirvió para mejorar la seguridad de los pilotos… y es que en solo un Gran Premio fallecieron Roland Ratzenberger el sábado y Ayrton Senna el domingo… Vamos con las carreras, pero una advertencia: En algunos casos diversas fuentes dan datos distintos… he puesto los que me han parecido más fiables o los que aparecen en más repetidos. Si tenéis otros datos, por favor, ponerlos en comentarios. -Subida a Pikes Peak. 4 fallecidos. -GP de Macao. 17 fallecidos. -Carrera Panamericana. 27 fallecidos. -París-Dakar. 47 fallecidos. -Mille Miglia. 56 fallecidos. -500 Millas de Indianápolis. 73 fallecidos. -24 horas de Le Mans. 104 fallecidos. -TT Isla de Man. 270 pilotos fallecidos. Conclusión. No he incluido otras pruebas famosas por su peligrosidad, como la Baja 1000, algunas Road Races del Cto. Británico de motociclismo o la ilegal Cannon Ball. En unos casos porque no me ha parecido interesante u oportuno y en otros, voy a ser sincero, por no encontrar datos fidedignos… Como decía, me he animado a hacer este podcast porque en el fondo es optimista: Nunca ha sido más seguro que ahora correr en coche o en moto… con excepciones… ahí lo dejo. Coche del día. Aunque el primer modelo de Porsche en utilizar la denominación Carrera fue el 356 A de 1955 voy a elegir el 911 Carrera RS de 1972, un coche que me volvía loco en mi adolescencia… y que lo sigue haciendo ahora… yo creo que más. Un coche con motor de 2.7 litros, por supuesto detrás y por supuesto refrigerado por aire, con 210 CV para un peso de 910 kg… un verdadero tiro solo apto para conductores expertos o porschistas acérrimos.

Por la naturaleza de la F1, su historia ha estado llena de accidentes que muchas veces han terminado en tragedias. Han habido muertes que han cambiado totalmente la F1, como la de Ayrton Senna y Roland Ratzenberg. Pero los accidentes y las tragedias no son tema del pasado. En 2014, el piloto francés Jules Bianchi tuvo un accidente en Suzuka, Japón, donde iniciaría una dura batalla por sobrevivir.

Acompáñanos a analizar lo que será el Gran Premio de Hungría de Formula 1. Analizamos las mejoras de Aston Martin, la queja de Red Bull sobre los sospechosos conductos del McLaren y toda la actualidad del mundo Motorsport

Play Podcast: 04-08-24f1weekly1038.mp3 Nasir and the Host agree the predictable Japanese Grand Prix is always a great event. We also marked the tenth anniversary of loosing Jules Bianchi in a terrible accident in 2014. This week’s Motorsports Mondial brings F1Weekly’s conversation with Nasir and a very young Jules back in 2008 at the Mugello circuit […] The post F1Weekly Podcast # 1038 appeared first on F1Weekly.com - Home of The Premiere Motorsport Podcast (Formula One, Formula Two, Formula Three, Motorsport Mondial).

Join Brian and Patrick on the Hard Compound. First, remembering Jules Bianchi. An upsetting death and shocking it's been ten years. Then, our recap of the 2024 Japan Grand Prix. The perfect race for new fans. We discuss why. We also discuss why Daniel Ricciardo will be out of F1 before Logan Sargeant. Yes, really. Why Ferrari already has regrets about switching out Carlos Sainz for Lewis Hamilton. And how much it must anger Christian Horner that Toto Wolff is so much wealthier. Oh, and an impromptu and blistering attack on Williams. A team we once loved. And as always, thank you for listening to everybody's most beloved father and son F1 podcast!

I dagens avsnitt tar vi en titt på en av sportens supertalanger och dennes väg till formel 1. Vi går nämligen igenom Charles Leclercs karriär i det vi kallar PIM Förarnas väg. Vi ser hur bra han var i junioråren och i underserierna till F1. Leclerc som på kort tid blev av med sin pappa och sin gudfar Jules Bianchi där den sistnämnda dog efter en krasch på banan. Vi lyssnar på Charles och snackar om allt som går att säga om monegaskens liv inom racingen.

Dans cet extrait, Jean-Michel Tibi explique comment il a vécu de l'intérieur les accidents tragiques en F1.

Este podcast es fruto de una típica conversación entre aficionados. En la Fórmula 1 han fallecido en carrera 42 pilotos desde que comenzó el campeonato hasta el día de hoy. El primero un desconocido, para muchos, Chet Miller en 1953; el último, Jules Bianchi, en 2014… La pregunta es, ¿qué ha cambiado en la F1 para que tengamos una magnífica racha de 9 años sin que ningún piloto pierda la vida? Dos acotaciones: La primera, que Chet Miller falleció en las 500 Millas de Indianápolis, como otros 5 pilotos más, cuando esa prueba era puntuable para el Mundial de F1. La segunda, que hablamos de fallecidos en competición oficial, por eso no aparecen, entre otros, Ricardo Rodríguez o nuestra querida María de Villota, que fallecieron durante prueba privadas. En todo caso, lo primero que hay que hacer es alegrarnos de que la F1 sea un deporte razonablemente seguro y felicitar a los responsables de que sea así, desde la FIA, Federación Internacional del Automóvil, los que dictan las normas a los organizadores sin olvidarnos de los ingenieros. ¡Lo siento! Aquí tengo que dar mi opinión: Además de estos hay dos verdaderos protagonistas de que la F1 sea ahora más segura de lo que lo ha sido nunca: Por supuesto, Ayrton Senna da Silva y, por supuesto, la afición. La muerte de Senna fue un clamor, no solo en Brasil, ¡ni mucho menos! En todo el mundo. Para mí fue el último piloto que estaba decidido a ser Campeón del Mundo, aunque no tuviese el mejor coche. Quizás esta circunstancia, conocida por todos, influyó. Pero también la televisión, ¡lo pudimos ver en directo!, las particulares circunstancias, como la muerte en el mismo G.P. de Roland Ratzenberger, su carisma, sus victorias míticas… todo ello consiguió poner a la afición de todo el mundo en pie de guerra… ¡no más muertes! Senna falleció un maldito 1 de mayo de 1994… ¡y pasaron 20 años hasta que hubo otro accidente! Un accidente que no debió ocurrir, pues Jules chocó con una grúa que retiraba un coche accidentado… eso fue el 5 de octubre de 2014. Tras nueve meses de coma, Jules Bianchi fallecía en el hospital el 17 de julio de 2014. Una ironía del destino, porque Jules llevaba el dorsal 17. Y la FIA, en una decisión acertada, decidió retirar para siempre el dorsal 17… nunca más, en recuerdo a Jules, correrá otro piloto con el número 17… Si no fuese por este desgraciado y evitable accidente, en la F1 llevaríamos 29 años sin accidentes mortales… ¿Qué ha cambiado? Si alguien me dice que ya no hay accidentes luctuosos en la F1 gracias al Hans, a las escapatorias o a una única cosa, la que sea, le diré que se equivoca. Este gran incremento de la seguridad se debe a muchas, muchas cosas… Pero lo que de verdad ha cambiado es la actitud, es la decisión de todos los implicados en la F1 en que dejen de morir pilotos, a veces uno por temporada, a veces dos, esa situación era insostenible. Y Senna, un grande en todos los sentidos, fue el que consiguió ese cambio en la mentalidad de todos. Antes de Senna todos, ¡incluso los pilotos! Aceptaban que la muerte formaba parte del juego… después… ¡se acabó! Seguro que todos pensaréis que los F1 son peligrosos porque corren mucho… lo cual es cierto, pero es simplificar el asunto. Los F1 son muy peligrosos sobre todo por un motivo: Son muy rápidos en curva. En aras de la seguridad de los pilotos se han introducido muchos cambios. Unos han ido orientados a reducir las prestaciones, sobre todo el paso por curva. Otros a reducir las lesiones en caso de impacto… aunque estos tienen un límite. Hay muchos nuevos circuitos… o circuitos antiguos, pero actualizados y modernizados. Las protecciones de seguridad que se exigen, la anchura de pista, los accesos a los boxes, los viales paralelos para poder acceder a cualquier parte del circuito, las escapatorias, etc., han dejado a circuitos muy interesantes fuera, como es el caso del Jarama… Otros, como por ejemplo Zandvoort, con casi 80 años de historia, han sido remodelados, con éxito y han vuelto después de años de retiro, pues la F1 dejó de celebrarse en 1985 y ha vuelto en 2021. Me voy a centrar en las medidas que afectan a coches y pilotos, pero contar todas las medidas que se han tomado es casi imposible, así que he elegido las 10+1 que me parecen más importantes: 1. ADR: Accident Data Recorder. 2. Anclajes de neumáticos. 3. Barreras TecPro. 4. HALO. 5. Formación comisarios. 6. Guantes biométricos. 7. Hans. 8. Pruebas de choque. 9. Rescate en 5 segundos. 10. Safety cars y virtual. 11. Superlicencia. Tenemos que felicitarnos todos…. Pero no bajar la guardia. Tras tantos años sin accidentes mortales tras la muerte de Senna ya nos pareció que aquello de matarse en la F1 era historia… y pasó lo que pasó. Y no puedo acabar este vídeo sin un recuerdo para todos estos pilotos, el reconocimiento a los que han trabajado o influido en la seguridad, como el propio Senna o Niki Lauda y dar las gracias a la afición cuyo clamor fue lo que empujó al mundillo de la F1 a “ponerse las pilas”. Coche del día. Aston Martin DBX707 porque me permite hablar del coche médico que va tras los pilotos en la primera vuelta y que es la primera asistencia que reciben en caso de accidente.

Play Podcast: 08-15-23f1weekly1005mp3 THE ENTIRE F1WEEKLY CREW IS PREPARING FOR MONTEREY CAR WEEK! THIS WEEK’S SHOW IS THE CLASSIC FULLY LOADED MOTORSPORTS MONDIAL AND AGAIN GOING INTO THE F1W ARCHIVES WE REMEMBER A WONDERFUL CONVERSATION WITH JULES BIANCHI… Jules Bianchi was tipped as a Ferrari driver of the future but was killed after suffering serious … Continue reading F1Weekly Podcast # 1005 → The post F1Weekly Podcast # 1005 appeared first on F1Weekly.com - Home of The Premiere Motorsport Podcast (Formula One, Formula Two, Formula Three, Motorsport Mondial).

In this episode of the Track Limits podcast, we are joined by one of the most recognized figures in the F1 paddock, Nicolas Todt.Nicolas Todt is the founder of All Road Management, an agency focused on the scouting and development of motorsport drivers. His notable roster includes Charles Leclerc, Felipe Massa, Daniil Kvyat and many more. All Road Management is present at all levels of motorsport, from karting to F1 through the different single-seater formulas, GT, Endurance and Formula E. Until the end of 2018, Nicolas was also the co-owner of the motorsport team, ART Grand Prix.In this episode, we'll explore his insights into the mindset of a champion, his experiences in nurturing emerging talents, and his global efforts to champion sustainability within the racing community. Dive into the world of motorsport entrepreneurship as we discuss Nicolas's role in team management, driver development, and his impact on the broader racing ecosystem. We also discussed the heavy toll of losing Jules Bianchi and finding his way back into working with young drivers again.Whether you're a die-hard racing enthusiast or intrigued by high-speed competition, this episode offers something for everyone. Nicolas Todt's insights, anecdotes, and vision for the industry provide a riveting look into the heart and soul of a motorsport visionary.Hit that subscribe button and turn on notifications so you never miss an episode of Track Limits. Share your thoughts in the comments below, and let us know what inspires you about Nicolas's incredible journey!Here are Nicolas's socials so you can follow him on his journey:https://www.instagram.com/nicolastodt/https://twitter.com/nicolastodt/Make sure to subscribe, review and follow us on our socials:https://www.instagram.com/tracklimits/https://twitter.com/tracklimits_pod/https://www.tiktok.com/@tracklimitspodJoin our mailing list to learn more about Track Limits:https://www.tracklimitspod.com/Don't forget to subscribe to our channel, hit the notification bell, and leave a comment.

In de twintigste aflevering van DRS: De Race show bespreken Joost Hofman, die hard F1-fan, en Giedo van der Garde, oud F1-coureur, de aankomende race op de Hungaroring! Red Bull komt met updates naar het circuit. Gaan ze dan de concurrentie nóg sneller af zijn? Verder staan we stil bij de sterfdag van Jules Bianchi, blijkt Giedo opeens óók nog eens verstand van wielrennen te hebben en beantwoorden we vragen van kijkers en luisteraars!Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Un avant-goût du nouvel épisode qui sort ce soir à 18h avec Adrien TAMBAY !Pour découvrir l'épisode en entier tapez " Épisode #112 - Adrien TAMBAY " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Adrien TAMBAY, fils de Patrick TAMBAY, illustre champion de Formule 1 dans les années 80 qui a su briller avec Ferrari notamment.Cet épisode est évidemment chargé en émotion après la disparition de Patrick le 4 décembre dernier des suites de la maladie de Parkinson.J'ai adoré enregistrer cet épisode avec Adrien tant il a toujours les mots justes et des anecdotes folles ! Nous sommes avant tout revenu sur sa carrière de pilote automobile et les difficultés supplémentaires lorsque l'on est “fils de”. Du DTM avec Audi jusqu'à son titre de champion du monde ETCR avec Cupra en 2022. Sans oublier Jules BIANCHI qui était son concurrent mais surtout son grand ami.Cet épisode est dédié à Patrick et à Jules._________________________________________________________

Aujourd'hui, j'ai le plaisir de recevoir Julien FÉBREAU, journaliste sportif et voix officielle de la Formule 1 qu'il commente sur Canal + aux côtés de l'ancien champion du monde canadien, Jacques VILLENEUVE.Julien nous partage son enfance entre un père, pilote en Rallye-raid (3 Dakar à son actif) reconverti en Rallycross, discipline dont il devient champion de France à Lohéac en Bretagne. Et une mère avec qui Julien se passionne pour la Formule 1.Au point, pour le jeune Julien d'être très tôt fermement décidé à ce que la course automobile et en particulier la Formule 1 soit au cœur de sa vie. Forcément, cela sonne comme une évidence maintenant que l'on connait le talent de Julien pour tous nous faire vibrer au rythme effréné des monoplaces et en particulier lorsque celle qui est en tête est pilotée par un Français répondant au nom de Pierre GASLY lors du GP de Monza en 2020 : “Accélère, Accélère ! “On n'imagine cependant pas les déclics, le travail et la rigueur qui ont été nécessaires pour en arriver là lorsque l'on est d'une famille bretonne et que rien ne nous destine à nous retrouver au cœur du dispositif de Canal + en 2013 lorsque la chaîne acquière les droits de la Formule 1 aux côtés de Jacques VILLENEUVE, Franck MONTAGNY, Thomas SENECAL et Margot LAFFITE plus tard.Bref, Julien s'est donné les moyens d'avoir la vie dont il rêvait (lui qui aurait pu être kinésithérapeute) en devenant la voix de la Formule 1.Mais, Julien est aussi un as du volant, puisqu'il a fini en 2008 par suivre les traces de son père en Rallycross, je ne vous spoile pas mais, attention ça roule fort, très fort même !Vous imaginez bien que durant cet épisode, Julien nous a livré de nombreuses anecdotes sur les coulisses de ce qu'est la vie d'un commentateur de la Formule 1, certaines joyeuses d'autres beaucoup moins, car cela fait malheureusement aussi partie des sports mécaniques.Oui, nous avons parlé de Pierre GASLY, de Romain GROSJEAN, de Jules BIANCHI ou encore d'Anthoine HUBERT. Mais, c'est avant tout un épisode sur l'homme et la passion débordante de Julien pour les sports mécaniques.Un épisode abouti que je suis fier de vous présenter tant son contenu est diversifié qui vous régalera à coup sûr !Alors, foncez vous abonner à la chaîne YouTube Dans La Boîte à Gants pour ne rien louper !_________________________________________________________

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Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. Von Platz 19 ging der Kanadier ins Rennen und sicherte sich als letzter Stammfahrer in dieser Saison Punkte fürs Konto. Platz 9 hieß es am Ende nach einer blitzsauberen Leistung. Wer unsere Verlierer sind? Hört rein. 8 Jahre danach: fast ein zweites Bianchi Pierre Gasly war unter Schock, als nach seinem Boxenstopp und der damit einhergehenden Jagd nach dem Feld plötzlich ein Bergungskran auf der Strecke war, der Carlos Sainz' Ferrari abtransportierte. Es war ein baugleicher Bergungskran unter den Jules Bianchi im Jahr 2014 in Suzuka geraten war. Wenige Monate nach diesem Unfall verstarb der Franzose an den Folgen. Es ist undenkbar was losgewesen wäre, wenn Gasly ebenfalls mit dem Kran kollidiert wäre. Trotzdem muss man auch Gaslys Rolle in dieser Sache kritisch sehen. Er war viel zu schnell unterwegs, am Ende überwiegt aber bei allen der Gedanke, dass so eine Szene nicht mehr vorkommen sollte. Was kann man also tun? Wir wünschen euch viel Vergnügen bei dieser Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mit anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? 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Max Verstappen ist zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister! Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. Von Platz 19 ging der Kanadier ins Rennen und sicherte sich als letzter Stammfahrer in dieser Saison Punkte fürs Konto. Platz 9 hieß es am Ende nach einer blitzsauberen Leistung. Wer unsere Verlierer sind? Hört rein. 8 Jahre danach: fast ein zweites Bianchi Pierre Gasly war unter Schock, als nach seinem Boxenstopp und der damit einhergehenden Jagd nach dem Feld plötzlich ein Bergungskran auf der Strecke war, der Carlos Sainz' Ferrari abtransportierte. Es war ein baugleicher Bergungskran unter den Jules Bianchi im Jahr 2014 in Suzuka geraten war. Wenige Monate nach diesem Unfall verstarb der Franzose an den Folgen. Es ist undenkbar was losgewesen wäre, wenn Gasly ebenfalls mit dem Kran kollidiert wäre. Trotzdem muss man auch Gaslys Rolle in dieser Sache kritisch sehen. Er war viel zu schnell unterwegs, am Ende überwiegt aber bei allen der Gedanke, dass so eine Szene nicht mehr vorkommen sollte. Was kann man also tun? Wir wünschen euch viel Vergnügen bei dieser Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mit anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? 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Max Verstappen ist zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister! Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. Von Platz 19 ging der Kanadier ins Rennen und sicherte sich als letzter Stammfahrer in dieser Saison Punkte fürs Konto. Platz 9 hieß es am Ende nach einer blitzsauberen Leistung. Wer unsere Verlierer sind? Hört rein. 8 Jahre danach: fast ein zweites Bianchi Pierre Gasly war unter Schock, als nach seinem Boxenstopp und der damit einhergehenden Jagd nach dem Feld plötzlich ein Bergungskran auf der Strecke war, der Carlos Sainz' Ferrari abtransportierte. Es war ein baugleicher Bergungskran unter den Jules Bianchi im Jahr 2014 in Suzuka geraten war. Wenige Monate nach diesem Unfall verstarb der Franzose an den Folgen. Es ist undenkbar was losgewesen wäre, wenn Gasly ebenfalls mit dem Kran kollidiert wäre. Trotzdem muss man auch Gaslys Rolle in dieser Sache kritisch sehen. Er war viel zu schnell unterwegs, am Ende überwiegt aber bei allen der Gedanke, dass so eine Szene nicht mehr vorkommen sollte. Was kann man also tun? Wir wünschen euch viel Vergnügen bei dieser Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mit anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? 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Max Verstappen ist zum zweiten Mal Formel-1-Weltmeister! Das ganze Starting-Grid-Team gratuliert dem Niederländer natürlich zu diesem besonderen Triumph. Wie diese Titelverteidigung am Sonntag aber letztendlich zustande kam, darüber sprechen wir heute in unserer neuen Podcast-Ausgabe. Kevin Scheuren und Sophie Affeldt haben zu diesem Talk nach dem Großen Preis von Japan in Suzuka erneut Ruben Zimmermann vom Motorsport Network Germany eingeladen. Budget Cap: Hat Red Bull "nur verstoßen" oder "betrogen"? Kurz vor der Aufnahme am Montagabend hat die FIA bekanntgegeben, wer sich in der Saison 2021 an das Budget Cap gehalten hat und wer nicht. Alle Teams außer Williams, die bereits 25.000 Dollar Strafe wegen eines Verfahrensfehlers gezahlt haben, Aston Martin (ebenfalls Verfahrensfehler) und allen voran Red Bull (Verfahrensfehler & kleiner Überzug der Obergrenze) haben sich an die finanziellen Regeln gehalten. Besonders im Fall von Red Bull ist das jetzt sehr spannend, denn sie haben eine Summe von bis zu 7,5 Millionen US-Dollar zuviel investiert. Das Team selbst hat sich überrascht gezeigt, trotzdem muss man darüber sprechen, inwiefern das Geld ins Auto oder vielleicht in andere Teambereiche geflossen ist. Auch bleibt die Kernfrage nicht aus, wie das nun zu bestrafen ist. Punkteregeln: unnötige Verwirrung Der Große Preis von Japan startete zwar pünktlich um 7 Uhr MESZ, aber nach den ersten drei Runden (davon zwei hinter dem Safety Car) war schon Schluss für eine längere Zeit. Der Unfall von Carlos Sainz brachte Bernd Mayländer auf die Strecke und es folgte eine lange Rotphase. Irgendwann lief dann nicht mehr die bloße Rennuhr von zwei Stunden, sondern die Eventuhr über drei Stunden. Am Ende wurden 28 Runden gefahren, es gab aber volle Punkte und Max Verstappen wurde so Formel-1-Weltmeister. Bei den meisten Journalisten und Fans, aber auch bei Teams und Fahrern, sah man überraschte Gesichter. Wieso wurden dafür denn jetzt volle Punkte vergeben? Auch Tage später denken wir, dass man hier definitiv nochmal ranmuss, denn die fehlende Transparenz der Regeln ist ein echtes Problem. Max Verstappen: der einzig wahre Weltmeister Schade, dass der alte und neue Formel-1-Weltmeister nicht seinen verdienten Zieleinlauf mit Fanfaren, emotionalen Boxenfunk und lauter Bekanntgabe durch die F1-Kommentatoren bekommen hat. Trotzdem steht außer Zweifel, dass Max Verstappen mit Red Bull Racing in dieser Saison das Maß aller Dinge war. Die Beständigkeit, Nervenstärke und der unbändige Siegeswillen machen den Niederländer zu einem ganz besonderen Fahrer. Noch mehr als letzte Saison hat Verstappen der Formel 1 im Jahr 2022 seinen Stempel aufgedrückt. Wir feiern heute auch das Werk des Mannes, der sich anschickt, die Rekorde von Schumacher und Hamilton selbst nochmal zu überbieten und das in Windeseile. Gewinner und Verlierer von Suzuka Esteban Ocon, Sebastian Vettel und Nicholas Latifi haben richtig auf sich aufmerksam machen können. Dieses Trio gehört für unser Trio zu den Gewinnern des Sonntags in Suzuka. Ocon hat sich sogar vor den Mercedes platzieren können und war dadurch besser als "Best of the Rest", Fernando Alonso konnte dies nicht schaffen. Gerade mit Hinblick auf die Bekanntgabe des neuen Teamkollegen Ocons, Pierre Gasly, werden das jetzt ganz wichtige Rennen. Sebastian Vettel lieferte sich mit Fernando Alonso ein Privatduell. Bei seinem vorerst letzten F1-Rennen in Japan begeisterte Vettel mit einer mutigen Strategie nach einem dicken Fehler beim Start. Der Kampf bis zur Ziellinie war ein echtes Highlight. Latifi wurde von der Lachnummer zum Williams-Helden am Sonntag. Von Platz 19 ging der Kanadier ins Rennen und sicherte sich als letzter Stammfahrer in dieser Saison Punkte fürs Konto. Platz 9 hieß es am Ende nach einer blitzsauberen Leistung. Wer unsere Verlierer sind? Hört rein. 8 Jahre danach: fast ein zweites Bianchi Pierre Gasly war unter Schock, als nach seinem Boxenstopp und der damit einhergehenden Jagd nach dem Feld plötzlich ein Bergungskran auf der Strecke war, der Carlos Sainz' Ferrari abtransportierte. Es war ein baugleicher Bergungskran unter den Jules Bianchi im Jahr 2014 in Suzuka geraten war. Wenige Monate nach diesem Unfall verstarb der Franzose an den Folgen. Es ist undenkbar was losgewesen wäre, wenn Gasly ebenfalls mit dem Kran kollidiert wäre. Trotzdem muss man auch Gaslys Rolle in dieser Sache kritisch sehen. Er war viel zu schnell unterwegs, am Ende überwiegt aber bei allen der Gedanke, dass so eine Szene nicht mehr vorkommen sollte. Was kann man also tun? Wir wünschen euch viel Vergnügen bei dieser Ausgabe und freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mit anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? 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Max Verstappen blev (till slut) mästare i Japan efter ett par om och ett par ”njea”… I veckans podd snackas det om varför FIA (återigen) krånglar till det (å det grövsta) så att Max bler semi-blås på segerkonfekten. Det regnade i Japan och ingen visste vad som gällde och därav var förvirringen enorm, vilket ledde till att varken Verstappen, tittarna eller tv-produktionen hade någon aning om vad som var in och ut. Sen har vi traktorn. Traktorn som höll på att kosta Pierre Gasly livet enligt honom själv. På samma bana som redan har tagit en F1-förares liv. Hör Anna Andersson berätta om Jules Bianchi som, under liknande (regniga) omständigheter fick vattenplaning på Japans GP när en liknande banarbetande maskin var ute på banan. Detta och mer därtill i Plattan i mattan avsnitt 31!

The SWL Formula 1 podcast returns and this week our panel tackles the Japanese Grand Prix. Max Verstappen sealed his second World Championship title in controversial and confusing circumstances at a soaking wet Suzuka. However, the real story was Pierre Gasly's near miss, eight years on from the death of Jules Bianchi in similar circumstances. The panel also discuss the driver news of the week as Gasly was confirmed to fill the empty spot at Alpine. With Alex Meechan, Alp Salfur, Charlie Patrick, and host Max Carter Keall.

Galaxy Z Fold4'ün destekleriyle yayınlanan Vasıtalar'ın 92. bölümünde öncelikle üst üste ikinci şampiyonluğunu ilan eden ve “haftanın hızını ikiye katlayan” Max Verstappen'ı alkışlıyoruz. Barkın Kızıl ve Mali Selışık, Suzuka'daki kaotik yarış sonunu, puanlamayla ilgili karmaşayı, Vettel ile Verstappen'ın şampiyonluklarındaki benzer paterni konuştuktan sonra Japonya GP'den kalan sinir bozucu detaylara geçiyorlar. Jules Bianchi'yi yeniden hatırlatan güvenlik sorunu ve yankıları, bölümümüzde büyük bir yer kaplıyor. Ferrari, Alpine ve diğer takımların Suzuka performansı, Pierre Gasly ve Nyck de Vries'in yeni koltukları, Toprak Razgatlıoğlu'nun Portimao'daki etkileyici hafta sonu ve diğer temsilcilerimiz de gündemimizde… #HayatıİkiyeKatla #GalaxyZFold4

Following the previous Grand Prix in Singapore, Formula 1 moved onto the second of its Asian double-header last weekend for the Japanese Grand Prix at Suzuka.As often happens in Japan, heavy rain greeted the drivers on race day, with the race being halted after just two laps of action to allow conditions to improve.Once we did get some racing, Max Verstappen surprised nobody by leading from the front and pulling away to record another dominant win to seal the 2022 F1 World Drivers' Championship.But there was confusion immediately after the race over whether the Dutchman had actually won the title, with many not expecting full points to be awarded as the race only ran to 28 of 53 scheduled laps.However, F1 rules stipulate that any Grand Prix that is restarted after a suspension does carry full championship points, resulting in a disbelieving Verstappen being told he had indeed won his second title.But with teams, drivers and commentators all unsure of the correct protocol, does this regulation need modifying or simplifying?Joining Michael Butterworth to discuss all the key issues from the Japanese Grand Prix is Dieter Rencken, Editorial Director of RacingNews365.com.There was also controversy early in the race, as Pierre Gasly came at high speed upon a recovery vehicle that was on track to clear Carlos Sainz's stricken Ferrari. With the situation eerily reminiscent of an incident at Suzuka in 2014 in which Jules Bianchi struck a recovery vehicle and ultimately succumbed to his injuries, how and why was this allowed to happen again?And with almost all the drivers discarding the full Wet compound tyre as soon as possible, do Pirelli need to change the construction of the tyre to give it a wider operating window?All this and more on this episode of the RacingNews365.com F1 podcast!

Was für ein komischer Grand Prix? Verstappen hat sich Titel Nummer 2 in Folge und bekommt es selbst erst gar nicht mit weil alle immer noch rätseln, ob das Rennen rechtzeitig oder zu früh zu Ende war und ob es ganze oder halbe Punkte gibt. Das Regelbuch jedenfalls wirft mehr Fragen auf, als die Zukunft von Mick Schumacher. Zu allem Überfluss schrammt Pierre Gasly an der Katastrophe vorbei und weckt schlimme Erinnerungen an Jules Bianchi. Alles in allem: KOMISCH! Egal, wir ranten ordentlich einen ab.

Sheldon van der Linde, DTM-Champion: über seinen Titelgewinn: Es fühlt sich immer noch wie ein Traum an. Ich bin weiterhin in meinem Tunnel nach dem Rennen. Samstag war auch eine Katastrophe, als ich erfahren habe, dass ich eine Strafe von zehn Plätzen habe. Die Strafe hat mich zurückversetzt. Ich habe gedacht, dass ich die WM verloren habe. Von Platz 16 ist es nie einfach. Vor allem, wenn Luggi auf der Pole steht. Dann hast du mehr Druck, musst performen. Es geht um die Wurst und du musst da sein. Es gab viele Crashs, zwei Rote Flaggen. Es hat mir geholfen, dass ich aus dem Kram geblieben bin. Dennoch ist es nicht leicht durchzukommen. Es ging um alles und alle sind viel mehr Risiko gegangen. über den Druck vor dem letzten Rennen: Es ist so viel Druck. Als ich über die Ziellinie gefahren bin, bin ich fast 300 Kilo leichter geworden. Ich habe gut geschlafen, aber wenn du aufwachst, weißt du, worum es geht, und kannst es nur verlieren. über seinen Umgang mit dem Druck: Du versuchst zu zeigen, dass du cool bist, da es ansonsten eine Schwäche ist, wenn du es der Kamera zeigst. Einige Leute sagten mir, ich müsse cool bleiben. Es ist mein Anspruch, das zu machen. Ich bin happy, wie ich damit umgegangen bin. über seine Zukunft: Ich hoffe, in der DTM zu bleiben. Ich weiß nicht, ob ich in der DTM bleibe. Mit Rene Rast bei BMW kommt vielleicht ein Teamkollege dazu. Ich muss es genießen und alles andere ist mir eigentlich egal. über die Hilfe durch seinen Bruder: Mein Bruder hat mir viel geholfen. Er war letztes Jahr selbst im Titelkampf, er weiß genau, wo er Fehler gemacht hat. Ich habe den Vorteil als kleiner Bruder, aus den Fehlern zu lernen. Für ihn war es das Problem, dass er niemanden mit Erfahrung zum Reden hatte. Martin Tomczyk, DTM Representative Brand & Sports: über die DTM-Saison: Dieses finale Wochenende hat gezeigt, wie spannend die gesamte Saison war. Man kommt zum Wochenende und hat theoretisch zehn Fahrer, die noch um die Meisterschaft fahren. Das zeigt, wie hart umkämpft die Saison war. Mit Sheldon van der Linde einen würdigen Meister. Er hat gezeigt, dass er mit seinem jungen Alter zu einem top GT-Piloten entwickelt hat. Unter so einem Druck bis zum Schluss zu halten, ein verdienter Sieger. zur Frage, ob die DTM die ultimative GT-Profiliga sei: Das ist das Ziel. Es gibt immer wieder Schrauben, die man nachdrehen kann. Das wird auch im Winter unser Ziel sein, diese Schrauben zu finden. Dennoch hat auch dieses Wochenende wie die Saison gezeigt, dass wir auf einem top Level arbeiten. Das wird auch von den Teams, Fahrern und Herstellern akzeptiert. Daher freue ich mich auf nächstes Jahr. Der Zuspruch ist da diesen sieht man nicht nur bei den Teams, sondern auch bei den Zuschauern. Das ist auch ein Signal ins nächste Jahr. Lutz Leif Linden, AvD Geschäftsführer: zur DTM-Saison: Es war eine spannende Saison, die wir hatten. Speziell das letzte Rennen war sehr außergewöhnlich. Wir haben letztes Jahr mit 19 Autos begonnen, waren nun bei 29 Autos diese Saison. Wir haben Fahrer aus elf Ländern am Start, was das fahrerische Niveau zeigt. Internationale Fahrer sind hier und wollen DTM-Champion werden. zu den möglichen Reglement-Änderungen: Es wird sich am technischen Reglement wenig ändern, aber am sportlichen Reglement werden wir uns zu einem Workshop zusammensetzen. Wir sind im ständigen Austausch mit den Teams, was man verändern und verbessern könnte. zur Zusammenarbeit mit der FIA: Wir haben ein unglaublich hohes Anerkennungsmerkmal mit der DTM geschaffen. Sie sagen, dass es die härteste GT-Serie der Welt. Das kann man auch sagen, nach dem, was die Saison uns gezeigt hat. Wir werden uns mit alternativen Kraftstoffen auseinandersetzen. Darüber hinaus werden in den nächsten Jahren vielleicht Hybrid-Units Einzug erhalten. Christian Danner, SPORT1 Experte: über Sheldon van der Linde: Du weißt, dass du nur etwas zu verlieren hast. Wenn du als Führender in das letzte Rennen gehst, ist das ein komisches Gefühl. Das spricht für ihn, dass er als junger Bursche mit so viel Souveränität drangegangen ist. Ein großes Kompliment von mir. über die Regelauslegung beim Formel-1-Rennen in Suzuka: Die Regel ist glasklar. Wenn man sie richtig liest, kommt raus, dass er Weltmeister ist. Die Regel wurde in der Vergangenheit anders angewendet. Charlie Whiting hat sie anders interpretiert. Das, was sie gemacht haben, ist allerdings völlig in Ordnung. Dass es früher anders gemacht wurde, sieht man daran, dass selbst Red Bull nicht damit gerechnet hat. über Max Verstappen: Verstappen hatte so viel Vorsprung, war so souverän die gesamte Saison. Er hätte eh gewonnen. Ein überlegener, souveräner und verdienter Weltmeister in Max Verstappen." über den Vorfall zwischen Pierre Gasly und einem Bergungskran: Das ist an sich der Wahnsinn. Wir dürfen nicht vergessen: Jules Bianchi ist durch so einen Bergungskran verunglückt. In Suzuka, bei solchen Witterungsverhältnissen. Daher war der Schreck, die Wut und der Ärger bei den Fahrern sehr groß. Wie das wieder passieren kann, kann ich mir nicht erklären. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Sheldon van der Linde, DTM-Champion: über seinen Titelgewinn: Es fühlt sich immer noch wie ein Traum an. Ich bin weiterhin in meinem Tunnel nach dem Rennen. Samstag war auch eine Katastrophe, als ich erfahren habe, dass ich eine Strafe von zehn Plätzen habe. Die Strafe hat mich zurückversetzt. Ich habe gedacht, dass ich die WM verloren habe. Von Platz 16 ist es nie einfach. Vor allem, wenn Luggi auf der Pole steht. Dann hast du mehr Druck, musst performen. Es geht um die Wurst und du musst da sein. Es gab viele Crashs, zwei Rote Flaggen. Es hat mir geholfen, dass ich aus dem Kram geblieben bin. Dennoch ist es nicht leicht durchzukommen. Es ging um alles und alle sind viel mehr Risiko gegangen. über den Druck vor dem letzten Rennen: Es ist so viel Druck. Als ich über die Ziellinie gefahren bin, bin ich fast 300 Kilo leichter geworden. Ich habe gut geschlafen, aber wenn du aufwachst, weißt du, worum es geht, und kannst es nur verlieren. über seinen Umgang mit dem Druck: Du versuchst zu zeigen, dass du cool bist, da es ansonsten eine Schwäche ist, wenn du es der Kamera zeigst. Einige Leute sagten mir, ich müsse cool bleiben. Es ist mein Anspruch, das zu machen. Ich bin happy, wie ich damit umgegangen bin. über seine Zukunft: Ich hoffe, in der DTM zu bleiben. Ich weiß nicht, ob ich in der DTM bleibe. Mit Rene Rast bei BMW kommt vielleicht ein Teamkollege dazu. Ich muss es genießen und alles andere ist mir eigentlich egal. über die Hilfe durch seinen Bruder: Mein Bruder hat mir viel geholfen. Er war letztes Jahr selbst im Titelkampf, er weiß genau, wo er Fehler gemacht hat. Ich habe den Vorteil als kleiner Bruder, aus den Fehlern zu lernen. Für ihn war es das Problem, dass er niemanden mit Erfahrung zum Reden hatte. Martin Tomczyk, DTM Representative Brand & Sports: über die DTM-Saison: Dieses finale Wochenende hat gezeigt, wie spannend die gesamte Saison war. Man kommt zum Wochenende und hat theoretisch zehn Fahrer, die noch um die Meisterschaft fahren. Das zeigt, wie hart umkämpft die Saison war. Mit Sheldon van der Linde einen würdigen Meister. Er hat gezeigt, dass er mit seinem jungen Alter zu einem top GT-Piloten entwickelt hat. Unter so einem Druck bis zum Schluss zu halten, ein verdienter Sieger. zur Frage, ob die DTM die ultimative GT-Profiliga sei: Das ist das Ziel. Es gibt immer wieder Schrauben, die man nachdrehen kann. Das wird auch im Winter unser Ziel sein, diese Schrauben zu finden. Dennoch hat auch dieses Wochenende wie die Saison gezeigt, dass wir auf einem top Level arbeiten. Das wird auch von den Teams, Fahrern und Herstellern akzeptiert. Daher freue ich mich auf nächstes Jahr. Der Zuspruch ist da diesen sieht man nicht nur bei den Teams, sondern auch bei den Zuschauern. Das ist auch ein Signal ins nächste Jahr. Lutz Leif Linden, AvD Geschäftsführer: zur DTM-Saison: Es war eine spannende Saison, die wir hatten. Speziell das letzte Rennen war sehr außergewöhnlich. Wir haben letztes Jahr mit 19 Autos begonnen, waren nun bei 29 Autos diese Saison. Wir haben Fahrer aus elf Ländern am Start, was das fahrerische Niveau zeigt. Internationale Fahrer sind hier und wollen DTM-Champion werden. zu den möglichen Reglement-Änderungen: Es wird sich am technischen Reglement wenig ändern, aber am sportlichen Reglement werden wir uns zu einem Workshop zusammensetzen. Wir sind im ständigen Austausch mit den Teams, was man verändern und verbessern könnte. zur Zusammenarbeit mit der FIA: Wir haben ein unglaublich hohes Anerkennungsmerkmal mit der DTM geschaffen. Sie sagen, dass es die härteste GT-Serie der Welt. Das kann man auch sagen, nach dem, was die Saison uns gezeigt hat. Wir werden uns mit alternativen Kraftstoffen auseinandersetzen. Darüber hinaus werden in den nächsten Jahren vielleicht Hybrid-Units Einzug erhalten. Christian Danner, SPORT1 Experte: über Sheldon van der Linde: Du weißt, dass du nur etwas zu verlieren hast. Wenn du als Führender in das letzte Rennen gehst, ist das ein komisches Gefühl. Das spricht für ihn, dass er als junger Bursche mit so viel Souveränität drangegangen ist. Ein großes Kompliment von mir. über die Regelauslegung beim Formel-1-Rennen in Suzuka: Die Regel ist glasklar. Wenn man sie richtig liest, kommt raus, dass er Weltmeister ist. Die Regel wurde in der Vergangenheit anders angewendet. Charlie Whiting hat sie anders interpretiert. Das, was sie gemacht haben, ist allerdings völlig in Ordnung. Dass es früher anders gemacht wurde, sieht man daran, dass selbst Red Bull nicht damit gerechnet hat. über Max Verstappen: Verstappen hatte so viel Vorsprung, war so souverän die gesamte Saison. Er hätte eh gewonnen. Ein überlegener, souveräner und verdienter Weltmeister in Max Verstappen." über den Vorfall zwischen Pierre Gasly und einem Bergungskran: Das ist an sich der Wahnsinn. Wir dürfen nicht vergessen: Jules Bianchi ist durch so einen Bergungskran verunglückt. In Suzuka, bei solchen Witterungsverhältnissen. Daher war der Schreck, die Wut und der Ärger bei den Fahrern sehr groß. Wie das wieder passieren kann, kann ich mir nicht erklären. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Jean-Michel TIBI aka le caméraman le plus connu de la Formule 1 aux histoires toutes plus folles les unes que les autres !

In part two of their look at Ferrari, Lily and Michael talk about the two drivers who race for the team: The speedy (and high-cheekboned) Charles Leclerc and steadfast (and thirst trap-y) Carlos Sainz. Don't let their fun banter as teammates fool you: Both of them want to win and believe they have what it takes to get to the top. The question is, who will Ferrari prioritize when push comes to shove?Special thanks to our guests: Jennie Gow, Kate Lizotte, and Aldas Kavaliauskas.This episode was produced by Lily Herman and Senior Producer Yochai Maital. Sound Design by Yochai Maital. Mastering by Sela Waisblum. Recording at The Cutting Room Studios by Rob O'Leary II. At SI Studios, Max Miller is Executive Producer and Brannan Goetschius is Head of Audio. At iHeartRadio, Sean Titone is Executive Producer.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio platicaremos del aniversario de la muerte de Jules Bianchi quién fuera compañero de Sergio Pérez en la escuela de la Escudería Ferrari. Lewis Hamilton se queja de racísmio en la F1, La FIA analizará el accidente de Guanyu Zhou y el porpoising para 2023. Éste fin de semana se corre el GP de Francia y mucho más. No olvides suscribirte y compartir.

No F1 race this week but we have plenty of motorsports news to pack this episode. This week, we take a moment to remember Jules Bianchi on the 7th anniversary of his passing, discuss Aston Martin's new investor, the constant rumors surrounding Daniel Ricciardo's future, and surprising insight into Russel's time at Williams. We dive into a bit of Indy car and Formula E recap as well as give our prediction for the upcoming French GP. As always make sure to subscribe and leave us a review. You can also find us on Twitter, Instagram, and TikTok @mrandmrsf1pod.

Growing up in Northern California, a young Alexander Rossi dreamed of racing in Formula 1. His route was not an easy one. Along the way he experienced false starts, unfulfilled promises, behind the scenes power moves and the tragic loss of his friend and teammate Jules Bianchi. Alex tells Tom Clarkson everything that led to his 5 Grands Prix in 2015 and just how close he was to staying in the sport for a longer time. Today, Alex is pushing to add the IndyCar Championship to his Indy 500 win,  supported by team boss Michael Andretti, and challenged by teammate Colton Herta. Alex also has tales of racing at Indy with Fernando Alonso, and competing in Mexico's extreme truck race, the Baja 1000. Related episodes from the BTG archive The USA's first F1 World Champion, Phil Hill, remembered  Mario Andretti – 1978 F1 World Champion  Eddie Cheever – the USA's most experienced F1 driver  Danny Sullivan – from NY taxi driver to F1  NASCAR legend Jeff Gordon on his F1 drive  F1 driver and IndyCar star, Juan Pablo Montoya This episode is sponsored by: F1 Manager: Launching on PC, PlayStation & Xbox, Summer 2022. Visit F1manager.com to Wishlist the game on your platform of choice and follow @F1Manager on Twitter to stay up to speed  Express VPN: Secure your online data TODAY by visiting expressvpn.com/grid and get an extra three months FREE

Join Brian and Patrick on the Hard Compound. In this special episode, we chat about our F1 favorites. Favorite driver, favorite young driver, favorite track, favorite livery, favorite memory, and more. We also reflect on our least favorite memory, the tragic, unnecessary death of Jules Bianchi.  This episode closes with a discussion on how F1 TV can easily improve, and on how the center of gravity in Formula One is moving from England to America. Great stuff. Give a listen. And subscribe.Contact: hardcompoundpod@gmail.com 

En este episodio hablamos de varias noticias interesantes en el dia de hoy, desde George Russell en el Mercedes, Jules Bianchi y Dan Ticktum --- Support this podcast: https://anchor.fm/prracingsports/support

Aujourd'hui, j'ai le plaisir de recevoir Julien FÉBREAU, journaliste sportif et voix officielle de la Formule 1 qu'il commente sur Canal + aux côtés de l'ancien champion du monde canadien, Jacques VILLENEUVE.Julien nous partage son enfance entre un père, pilote en Rallye-raid (3 Dakar à son actif) reconverti en Rallycross, discipline dont il devient champion de France à Lohéac en Bretagne. Et une mère avec qui Julien se passionne pour la Formule 1.Au point, pour le jeune Julien d'être très tôt fermement décidé à ce que la course automobile et en particulier la Formule 1 soit au cœur de sa vie. Forcément, cela sonne comme une évidence maintenant que l'on connait le talent de Julien pour tous nous faire vibrer au rythme effréné des monoplaces et en particulier lorsque celle qui est en tête est pilotée par un Français répondant au nom de Pierre GASLY lors du GP de Monza en 2020 : “Accélère, Accélère ! “On n'imagine cependant pas les déclics, le travail et la rigueur qui ont été nécessaires pour en arriver là lorsque l'on est d'une famille bretonne et que rien ne nous destine à nous retrouver au cœur du dispositif de Canal + en 2013 lorsque la chaîne acquière les droits de la Formule 1 aux côtés de Jacques VILLENEUVE, Franck MONTAGNY, Thomas SENECAL et Margot LAFFITE plus tard.Bref, Julien s'est donné les moyens d'avoir la vie dont il rêvait (lui qui aurait pu être kinésithérapeute) en devenant la voix de la Formule 1.Mais, Julien est aussi un as du volant, puisqu'il a fini en 2008 par suivre les traces de son père en Rallycross, je ne vous spoile pas mais, attention ça roule fort, très fort même !Vous imaginez bien que durant cet épisode, Julien nous a livré de nombreuses anecdotes sur les coulisses de ce qu'est la vie d'un commentateur de la Formule 1, certaines joyeuses d'autres beaucoup moins, car cela fait malheureusement aussi partie des sports mécaniques.Oui, nous avons parlé de Pierre GASLY, de Romain GROSJEAN, de Jules BIANCHI ou encore d'Anthoine HUBERT. Mais, c'est avant tout un épisode sur l'homme et la passion débordante de Julien pour les sports mécaniques.Un épisode abouti que je suis fier de vous présenter tant son contenu est diversifié qui vous régalera à coup sûr !J'en profite pour remercier Arnaud TSAMERE (avec qui j'ai aussi enregistré un super épisode) pour la mise en relation avec Julien FÉBREAU et Wilfried PRÉVOST ainsi que la direction Canal + de m'avoir finalement donné la possibilité d'enregistrer cet épisode avec Julien après de longues négociations.Je salue aussi Stéphane ROTENBERG au passage qui appréciera particulièrement cet épisode en tant que grand passionné de Formule 1. Comme beaucoup d'entre vous le savent, j'ai aussi enregistré un épisode avec Stéphane qui arrivera après la trêve estivale du mois d'août, patience, patience… D'ailleurs, vous n'êtes pas prêt pour la rentrée que je vous prépare !Vous retrouverez toutes les coulisses du podcast sur Instagram @dbg_podcast et découvrir les Vlogs sur la chaîne YouTube Dans La Boîte à Gants. En effet, allant à la rencontre de mes différents invités à l'occasion des enregistrements, je vis des expériences uniques que j'ai décidé de vous partager à travers les Vlogs.Alors, foncez vous abonner à la chaîne YouTube Dans La Boîte à Gants pour ne rien louper !_________________________________________________________

ÉDITO - Si le président espère une réforme des accords de Schengen l'année prochaine, il est attendu sur des sujets déterminants, notamment l'immigration et la sécurité.

When it comes to racing, Max Chilton has done pretty much everything by the ripe old age of 30. He currently races in America's IndyCar series, having come agonisingly close to winning their most iconic race the Indy500. Prior his move he competed in Formula One, driving for Marussia F1 in 2013 and 2014 and in 2012, he raced in the GP2 series for Marussia-backed Carlin Motorsport. Max talks about his rise through the racing ranks, what it was like to have raced alongside the late Jules Bianchi, and how the sport differs between F1 and IndyCar. He also discusses his personal life and we meet his very talented wife, Chloe. A great insight into what it takes to be a top level racing driver. Stay tuned, plenty more amazing guests on the way too! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

V tento den před pěti lety zemřel Jules Bianchi, pilot F1, který se měl stát hvězdou budoucnosti. Během povídání v průběhu přenosu F1 na programu Sport1 vzpomínku věnovali Tomáš Richtr a Jiří Šlégl. Oživili vzpomínky toho dne a přidali další silné příběhy. Jedná se o komentář v prostředí velké ceny F1, což vysvětluje nižší kvalitu zvuku a ruchy v podobě formulových monopostů.

Benjamin Biolay pour son nouvel album "Grand Prix", qui sort ce vendredi. Un album dans lequel il évoque sa passion pour la course automobile et rend hommage à Jules Bianchi, jeune pilote français de Formule 1 décédé en 2015... Il sera en concert le 8 décembre à La Madeleine à Bruxelles et le 9 décembre au Cirque Royal à Bruxelles.

Benjamin Biolay sort son nouvel album "Grand Prix", dans lequel il évoque sa passion pour la course automobile et rend hommage à Jules Bianchi, jeune pilote français de Formule 1 décédé en 2015... "L'inconnu connu" d'Éric Russon : le Docteur qui pique. Benjamin Biolay pour son nouvel album "Grand Prix", qui sort ce vendredi. Il sera en concert le 8 décembre à La Madeleine à Bruxelles et le 9 décembre au Cirque Royal à Bruxelles. La « Bagarre » s'agrandit au cinéma et à la littérature et on vous propose aussi un petit quiz musical et de culture générale. Avec Éric Russon et Gorian Delpâture. Le coup de cœur de Gorian Delpâture : "Noam Chomsky : La lutte ou la chute !" Entretiens avec le journaliste allemand Emre Feroz (Lux Éditeur). En 2018, le journaliste allemand Emran Feroz a mené une série d'entretiens avec Noam Chomsky à l'université d'Arizona, près de la frontière avec le Mexique. Ce grand analyste de notre époque y discute notamment de ce qu'on a appelle à tort la «crise des migrants» et de l'impérialisme, du réchauffement planétaire et de la menace nucléaire, de la présidence de Donald Trump, de la responsabilité des intellectuels, des religions et de l'éducation. Le sentiment d'urgence face à la situation qui se détériore aiguise le regard critique de Chomsky sans pour autant lui faire perdre son «optimisme de la volonté». À lire pour faire le point sur l'état du monde.

Aunque seguimos de encierro, no nos olvidamos de él. Y queríamos hacerle un homenaje. Porque en la trayectoria del que para muchos de nosotros es el mejor piloto de F1 de la historia, se cruzaron muchos enemigos: Schumacher, Mansell, por supuesto Prost y, como no, el dictador Jean Marie Balestre. Pero, en mi opinión, el mayor enemigo de Senna fue… él mismo. El día 1 de mayo de 1994 fallecía Ayrton Senna da Silva. Como decíamos en otro video, su muerte cambio la historia. La seguridad de los pilotos comenzó a tomarse muy en serio y durante diez años fue el último piloto fallecido en competición. Esa racha acabo con al absurdo accidente de Jules Bianchi en 5 de octubre del 2014, a consecuencia del cual murió meses después. Pero este vídeo dedicado a Senna no quiero que sea triste, quiero que sirva para conocer mejor a la persona que había detrás del piloto, una personalidad arrolladora, porque Senna era un verdadero huracán. Religioso, con enorme determinación, exigente y muy ambicioso, a Senna solo le valía la victoria. Y estaba dispuesto a todo por conseguirla. Muchos me habéis preguntado dónde me documento. Siempre digo que un periodista no es el que sabe, sino el que sabe quien sabe, el que tiene buenas fuentes. Y las mías, hoy, son magnificas. Os traigo unos libros que valen la pena. Ayrton era un brasileño de buena familia. Una familia que no eran inmensamente rica pero sí lo suficiente para que él hubiese podido vivir muy bien con muy poco esfuerzo. Pero tenía un sueño y no, su sueño no era ser campeón del Mundo. No. Su sueño era, sencillamente, ser el mejor, da igual que fuese corriendo en karts, haciendo esquí náutico, jugando con su familia a las cartas o corriendo GG.PP. Y todo esfuerzo para conseguirlo le parecía poco. En la F1 su carácter fue cambiando, se encerró más y más en si mismo, la política y el dinero que se movía en la F1 le daba asco, Balestre le asediaba y sobre todo, su exigencia, da igual el coche que tuviese, hacía que todo lo que no fuese ganar, no le valía… quien más presión se metió fue él mismo. Puedes ver el vídeo en: https://youtu.be/iZK3N4h6QVs

Cette semaine, Le Bulletin F1 a décidé de rendre hommage au pilote français, Jules Bianchi. Pour l'occasion, Abdou Sall et Marc-André Fortin ont interviewé Mélanie Perrouty, la sœur de Jules, afin de nous parler de son frère sur les plans professionnel et personnel, ainsi que de l'Association Jules Bianchi, créée après le décès du pilote. Pour plus d'informations sur la fondation, visitez julesbianchi.fr. Vous pouvez aussi vous procurer des souvenirs à l'effigie de Jules Bianchi au julesbianchi.fr/boutique (les prix sont en euros).nbsp; Visitez bulletinf1.comnbsp;pour lire les chroniques, les avant-courses et les bulletins de notes après chaque Grand Prix. Musique: Kasger – Highland. Musique provenant de NoCopyrightSounds Téléchargement gratuit: http://ncs.io/highland

Sebastian Vettel verrät, warum er Suzuka und die japanischen Fans so mag, Auto Bild Motorsport-Redaktionsleiterin Bianca Garloff analysiert den Teamkollegen-Zoff bei Ferrari und erinnert an legendäre Duelle, aber auch an Jules Bianchi. F1 Safety Car-Pilot Bernd Mayländer und eine Runde in Suzuka. Host: Inga Stracke an der Formel 1-Strecke. 17. Saison-Grand Prix: FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX 2019

Sebastian Vettel verrät, warum er Suzuka und die japanischen Fans so mag, Auto Bild Motorsport-Redaktionsleiterin Bianca Garloff analysiert den Teamkollegen-Zoff bei Ferrari und erinnert an legendäre Duelle, aber auch an Jules Bianchi. F1 Safety Car-Pilot Bernd Mayländer und eine Runde in Suzuka. Host: Inga Stracke an der Formel 1-Strecke. 17. Saison-Grand Prix: FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX 2019 #Formel1 #F1 #GrandPrix #Motorsport #JapaneseGP #BerndMaylaender #AutoBildMotorsport #SkyDe #Vettel

Here's a look back at our interview with F1 legend Mark Webber. He talks to us about the figures that helped him along in the sport and also recalls a night where all the drivers got together for a bit of session! One not to miss for the petrol heads among us. Webber also talks about how the death of Jules Bianchi actually bought the paddock closer together. The full episode is available on our channel, follow and subscribe. There will be more great names from the world of F1 on the way! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

https://boletimdopaddock.com.br/podcast/bpcast-18-review-f1-dirigir-para-viver-opodcastedelas2019.mp3 BPCast § 18 | Review F1 – Dirigir para Viver - #OPODCASTÉDELAS2019 lll Participantes: Rubens Netto e Deborah Escreva para nós: contato@boletimdopaddock.com.br Nossas Redes Sociais: Twitter | Facebook | Instagram | Youtube No episódio de número 18 falamos sobre a série da Netflix: Fórmula 1 - Dirigir para Viver, onde a produtora Box to Box, filmou os bastidores da Fórmula 1 durante a temporada 2018. lll Mês de março, mês das mulheres: #OPodcastÉDelas2019! Este programa faz parte da campanha #OPodcastÉDelas2019, uma iniciativa criada para inserir e promover mais mulheres na mídia podcast. A campanha ocorre sempre no mês de março e esta é a sua terceira edição. Para encontrar mais podcasts participantes, procure pelas hashtag #OPodcastÉDelas e #OPodcastÉDelas2019 nas mídias sociais e siga o @opodcastedelas. lll Agradecimento aos apoiadores: Ricardo Bunnyman, Maya Barbosa, Elieser Teixeira, Luiz Felix, Arthur Felipe e Thiago Bulet. Acesse agora o link da premiação e vote nos colunistas indicados do Boletim do Paddock, basta pesquisar por: Debora Santos Almeida e ou Rubens Gomes Passos Netto e no próprio Boletim do Paddock como melhor portal: HighSpeedBrazil.com.br/Votação-High-Speed-Awards-2019 https://boletimdopaddock.com.br/1a-edicao-do-high-speed-award-o-boletim-do-paddock-e-seus-colunistas-foram-indicados/28840 lll BPCast § 18 | Review F1 – Dirigir para Viver Estrutura; Imagens FOM e Box to Box; Som; Ferrari e Mercedes; Haas, Red Bull e Renault; Haas Vs. Renault; Alonso & Carlos Sainz; Paralelo entre a McLaren e Force India atual Racing Point; Episódio 8; Ricciardo, Grosjean, Ocon, Hulk e Magnussen, estrelas; Chefes de equipes como vilões; Teremos segunda temporada, o que esperar? lll Episódios F1: Dirigir para Viver; Pilotos, gestores e donos de equipes vivem grandes emoções, nas pistas e fora delas, durante uma implacável temporada de corridas de Fórmula 1. l Episódio 1: Adrenalina e paixão O piloto Daniel Ricciardo pretende se destacar durante a preparação das equipes para a primeira corrida da temporada, o Grande Prêmio da Austrália. l Episódio 2: O rei da Espanha A equipe McLaren pretende virar o jogo em um duelo entre seu piloto Fernando Alonso e Carlos Sainz, piloto da Renault, no Grande Prêmio da Espanha em Barcelona. l Episódio 3: Redenção No tradicional Grande Prêmio de Mônaco, Ricciardo se sente pressionado por um novato. E a equipe Williams luta para não perder a importância. l Episódio 4: A arte da guerra O difícil relacionamento entre a Red Bull e a Renault atinge o pior momento. E um dos principais pilotos da Fórmula 1 toma uma decisão importante. l Episódio 5: Problemas no topo A saúde financeira de uma equipe nem sempre se traduz em vitórias, como prova a McLaren. E o dono da Force India enfrenta problemas legais. l Episódio 6: Tudo ou nada Quando a Force India é comprada por um grupo liderado por Lawrence Stroll, os dois pilotos da equipe temem que o filho de Stroll assuma a posição de um deles. l Episódio 7: Mantendo o foco Sob pressão, Romain Grosjean, piloto da equipe Haas, luta contra a falta de confiança e o nervosismo no famoso Grande Prêmio da França. l Episódio 8: A nova geração Charles Leclerc, piloto da Sauber, pretende conseguir algo que seu finado padrinho, Jules Bianchi, nunca conseguiu: correr pela Ferrari. l Episódio 9: Estrelas e listras A rivalidade entre a Renault e a Haas aumenta, e as duas equipes não abrem mão da vitória no Grande Prêmio dos Estados Unidos em Austin, Texas. l Episódio 10: Cruzando a linha de chegada Os pilotos, famosos e iniciantes, se concentram em terminar o ano por cima enquanto as equipes se preparam para a corrida final da temporada em Abu Dhabi. "Dirigir para viver" a nova série da Netflix eleva as produções sobre a Fórmula 1 https://thelap1.wordpress.

Sebastian Vettel und Ferrari in der Saison 2019: Zum Siegen verdammt? Mit Charles Leclerc erhält Vettel einen aufstrebenden Jungspund an seine Seite gestellt. Wer setzt sich im Ferrari-Duell durch? Und: Ist die rote Göttin auch in dieser Saison schnell genug für Siege und den WM-Titel? RMW Profil Wird Leclerc eine Bedrohung für Vettel oder hält ihn Ferrari als Wingman erstmal zurück? Julian Lebok Meint ihr das Ferrari wieder so ein starkes Auto bauen kann oder fallen sie wie so oft zurück? BenAdventure i Glaubt ihr, dass Vettel es schafft, 2019 ohne Fehler durch die Saison zu kommen? Luke Skywalker Wird Vettel nochmal einen Titel mit Ferrari schaffen (seh das eher skeptisch)? Game Player Denkt ihr, wenn Jules Bianchi nicht verunglückt wäre, dass Ferrari heute mit Bianchi und Vettel oder Leclerc und Bianchi gefahren wäre und wer ist für euch der Beste von den Drei? Mehr von Motorsport-Magazin.com: Web: www.motorsport-magazin.com App (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf: Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazin Twitter: www.twitter.com/MSM_Online Instagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf: YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincom Apple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcasts Android-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter: Michael: www.twitter.com/m_hoeller Markus: www.twitter.com/mzoerweg Christian: www.twitter.com/msm_christian Jonas: www.twitter.com/jonasfehling Florian: www.twitter.com/MSM_Florian Robert: www.twitter.com/msm_robs Stephan: www.twitter.com/msm_stephan Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As:www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm Hol Dir 3 Ausgaben unseres Print-Magazins im Probe-Abo:www.motorsport-magazin.com/goto/abo Mehr über unser Magazin erfährst Du hier:www.motorsport-magazin.com/goto/Print

It takes a special kind of driver to get the call to race for Ferrari with less than a season of Grand Prix racing under your belt - especially when the man you’re set to replace is a world champion. Charles Leclerc is that driver.  The young man from Monaco has shown flashes of brilliance this year while racing for Sauber, but it’s not just his skills behind the wheel that set him apart - it’s his mental fortitude too. On this week’s episode of Beyond The Grid, presented by Bose, Leclerc explains to Tom how his racing persona was toughened by personal tragedy, including losing his father midway through his title-winning F2 campaign in 2017 and the passing of godfather Jules Bianchi in 2015. He also discusses his thoughts on his impending move to F1’s most historic team, shares anecdotes of growing up around F1 drivers in Monaco and much, much more…

Our first Patreon episode is free to all! Daniel first tells the horrific story of the 1977 South African Grand Prix followed by other tragic racing events. Links have been provided to all videos, but be warned, there is graphic content. Audio clips from the 2013 movie Rush and interiview with Indycar driver James Hinchcliffe. For more fascinating content become a Patreon supporter at https://www.patreon.com/hoosierhomicide for as little as a $1 a month gets you access to all future Patreon exclusive episodes and stickers! Unoffendable Adults Only! Explicit, crude, graphic content provided by three unbalanced family members...proceed at your own risk! Rate-Review-Subscribe on iTunes we are also on Spotify, podBean, Stitcher, and Google Play 1977 South African Grand Prix: Fatal crash of driver Tom Pryce and race marshal Frederick Jansen van Vuuren, very graphic! https://www.youtube.com/watch?v=_rUfjBkkMm0 1977 South African Grand Prix: less graphic https://www.youtube.com/watch?v=rS5jneOrZdk 2014 Japanese Grand Prix: Fatal crash of Jules Bianchi https://www.youtube.com/watch?v=f1a1PpVN_oI  2015 Indy 500 practice: James Hinchcliffe crash https://www.youtube.com/watch?v=rcciwGbHffw 1990 Edmonton CART Race: Fatal, turn worker Jean Patrick Hein, graphic https://www.youtube.com/watch?v=uWchWt0JPa0 1996 Molson Indy Toronto Race: Fatal crash of Jeff Krosnoff https://www.youtube.com/watch?v=9rVtxjlVQQw Find us: instagram.com/hoosierhomicide and twitter.com/Hoosierhomicide Like us on Facebook: www.facebook.com/hoosierhomicide Check out our website at www.hoosierhomicide.com for pictures and show notes   We have merch! https://www.teepublic.com/t-shirts/hoosier-homicide

Podcast F1 nº 166 Noticias y Previo GP de Alemania. Hoy estamos; Marta (@martagonzalezfe), Garci (@garcijarvar), Juan (@stratense), Javi Prieto (@Willyeforever) e Iñaki (@TXIFUes). El Abuelo (@bueuF1) y Josean (@hellarghon) en la sombra. 3º Aniversario de la muerte de Jules Bianchi. Red Bull, da "permiso" a Toro Rosso y Honda con barra libre en utilización de UPs LLevamos 10 GPs y las cuentas en las UPs tocan a su límite. La Fiabilidad, en entredicho o penalizar para prosperar... En los mentideros, a Leclerc ya le sientan en Ferrari en 2019. Pronto o acertado... Previo del GP de Alemania, Hockenheim. La Porra! Los Versos de Garci... Hablemos y opinemos!! .... Comenzamos!! Recordaros que, disponéis de éste canal para interactuar con nosotros.... y por supuesto, también en; #Web ; https://www.efectomotor.com #Youtube ; https://youtu.be/hiZDsEO3kWI #Telegram ; https://t.me/Efectomotor #Twitter ; @Efectomotor_ #Facebook ; https://www.facebook.com/efectomotor/ Os esperamos! Salu2,

I sit down with the biggest smile in Formula 1 - Australian Red Bull driver Daniel Ricciardo. He describes how it felt to leave home at 15; the pain of losing Jules Bianchi and why he still believes he will become World Champion. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

En este programa hemos contado con la presencia de : - Fran Paramio (presentador) - Sergio Alvarez (server) - Ana Maria Mercado - Alessandro Sala - Selene Garcia Gran Premio de Malasia interesante el que vivimos en Malasia con la victoria de Max Vertsappen y Red Bull confirmando el paso adelante que han dado en el equipo de la bebida energética Segunda posición para Hamilton que le permite aumentar su distancia en el mundial de pilotos Fin de semana a olvidar para Ferrari ya que Vettel tendría un problema y no pasaría la Q1 mientrsas que Kimi no empezaría la carrrera, pese a esto el piloto alemán consiguió acabar cuarto Mal fin de semana donde ninguno de los Dos pilotos españoles acabo en la zona de puntos con abandono de Sainz y posición 11 para Alonso que se subió superado por Vandoorne que acabo 7 Tras apenas descansar la F1 llega a Japón donde habrá que ver si Ferrari reacciona y puede acercarse a Mercedes , estando pendiente de los Dos pilotos españoles Llegar a Japón es imposible no acordarse de Jules Bianchi y el terrible accidente que sufrió en 2014, por cierto, hoy se cumplen tres años de ese suceso También en este fin de semana tenemos F2 y gp3 en el circuito de Jerez donde en la F2 tendremos a Alex Palou donde estará con Campos Racing mientras que en GP3 contaremos con la presencia de Tatiana Calderón y Marcos Siebert

In episode five of Racing Stories, Rob pays tribute to one of the most naturally talented young drivers we've ever seen, the one and only Jules Bianchi, who tragically passed away at the age of just 25 on July 17th 2015.

RaceSpot TV's Jonny Simon and Paul Smith review the Formula 1 Austrian and British Grands Prix and also preview the upcoming Hungarian and German Grands Prix. Discussion includes Jules Bianchi's one year anniversary from his passing, Sergio Pérez's superb 2016 season, Williams struggles, NBC's F1 Coverage, Hamilton and Rosberg's constant incidents and more.

(NOTE: This was recorded on May 31st, before the passing of Luis Salom. Obviously, we'll address it on next week's show, but for now, on behalf of all of us, our thoughts and prayers are with the Salom family, his loved ones, and his team.) Murica. Fuck yeah. Alexander Rossi takes the 100th Indy 500, and he was 250-1 to win in a shocking final lap fuel dash against Carlos Munoz and Josef Newgarden. We break it all down, and a shoutout to the first lady of #Motorsport101, Sarah Connors, the world's biggest Rossi fan! We also talk about the Monaco GP, as Daniel Ricciardo had a win ripped out from underneath him as Red Bull botch a stop and Lewis Hamilton takes his first Monaco win since 2008, as Rosberg struggles, and Sergio Perez continues his knack of finding the podium. We also talk all the extra news, including the difficult topics of Jules Bianchi's family suing Marussia, the FIA and Formula 1 groups after labelling his death "avoidable", the news that Adam Cooper allegedly committed sexual harassment to a fan online, the confirmation of the Halo and Aeroscreen being used in F1 from 2017, and we talk about the first episode of Top Gear's return. That's a fact. And we're joined by friend of the show and brilliant YouTube personality Christoper Cook from CookProductions1/2. Find him at http://www.youtube.com/CookProductions1 and enjoy the show!

Motorsport podcast featuring commentator Ben Evans and F1 Fanatic creator Keith Collantine. In episode two: Race reviews • 100th running of the Indianapolis 500 • 2016 Monaco Grand Prix • Monaco GP support races News review • Jules Bianchi lawsuit • Spectacular F3 crashes • Red Bull-Renault engine deal • Changes at Monza • Formula E 2016-17 season calendar Next weekend • IndyCar Dual at Detroit • DTM Lausitzring • Euroformula Open and GT Open Paul Ricard

…hit me! Hey guys, and welcome to Episode 3 of the newly renamed, Motorsport 101 Podcast! Big thanks to Tom Stanley for the suggestion on the new name. I suspected any title with over eight syllables loses something in the “catchiness” department. In our longest show to date, this episode talks all about Abu Dhabi’s general mediocrity, the awesome sportsmanship and grace that Nico handled it with as he fell on his silver and turquoise sword, as well as the general reaction as F1 celebrates its first Multiple World Champion since Sir Jackie Stewart in 1971. We also talk about Jennifer Becks (Of course) and Sky’s interesting production meetings, and the FIA meeting last night and gather up the announcements within, such as the possibility of a 21 race calendar in 2015, the Virtual Safety Car, no more double points and a reversal on the standing restart horse manure. There’s talk on Nico Hulkenberg’s Le Mans move, Carlos Sainz Jr’s Toro Rosso announcement and how old we all feel that combined, they’re the same age as Mark Webber when he retired (An archaic 37, what a relic), the impact of youth and age and how it affects the landscape of Motorsport, and why McLaren STILL HAVEN’T ANNOUNCED THEIR DRIVERS YET. Seriously, this is the third straight taping where we’ve had to talk about McLaren, may god help us. And finally, we have one of those difficult conversations about the Jules Bianchi crash report. Yay. So strap yourself in for 105 minutes with me, Ryan King (@RyanErikKing) and Gino (@Crekkan) Van Dan Broecke, and I promise we only mention lesbian anime girls a handful of times! P.S: I think there’s an echo effect during this recording. Not quite sure why that’s still a thing. Still ironing out the kinks audio wise, so bear with me, I don’t think it’s too bad. Just consider it one our of our 99 problems!

Michael Bailey and his Norfolk Formula One Podcast colleague Kyle Cumbers and Richard Baxter look back at all the action from the Hungarian Grand Prix, the news of Jules Bianchi's untimely death, as well as ahead to the second half of the season, to Spa, and all the latest F1 talking points. Get in touch with the crew via Twitter @theNRF1, with an email to NRF1podcast@gmail.com or the website: www.nrf1.uk

Almost a week later than planned, thanks largely to Chris finding himself trapped in a room somewhere in the McLaren Technology Centre, the team delivers is report on the Hungarian Grand Prix. And Max Noble, Chris Balfe and Mat Coch have a lot to say from the positives of the race and the touching tribute to Jules Bianchi to just what Red Bull is going to do about its engine problem.

Well Hungary was emotional and, fortunately, a brilliant race so once we pay tribute to the tragic loss of Jules Bianchi it's time to dig into the F1 news, recap the race and relive some the glory days of a certain F1 driver who released an autobiography recently. Links: Sauber resigns Ericsson and Nasr for 2016 Renault ask for special consideration as a "historic" team There will only by 8 days of testing next year Rod's thoughts on the bizarre happenings in Hungary

Isn't Formula 1 a lot more entertaining when everyone drives badly? After a bit of an enforced break, the Pubcast roars back into form with a pub full of excited Formula 1 fans who have one of the races of the season to remark upon and react to. The banter levels are set to their highest setting with such gems as Nico Bottas and Kimi Massa being commented upon as well as the other frantic developments during a frenetic Hungarian Grand Prix Though since this is the first Pubcast since the sad news was announced of the Death of Jules Bianchi a sombre atmosphere is hanging over the pub at the beginning, sadly the race was just too crazy for us to remember to sign off with the Bianchi tribute we intended to. All our thoughts are with the Bianchi family and friends of Jules during this difficult time. #forzajules @formulapubscast www.motorsportinpubs.co.uk

¡Menuda carrera!El GP más divertido que recordamos en mucho tiempo. Ha tenido de todo, salidas de pista, accidentes, fallos mecánicos, adelantamientos, pasadas de frenada, sorpresas en el pódium… Ojalá todas las carreras fueran como este 30 aniversario del GP de Hungría.Esta emocionante carrera ha sido el punto y final a un emotivo fin de semana marcado por los actos de homenaje a Jules Bianchi, #ciaoJules

Pirelli and Michelin grovel for Bernie Ecclestone's love, the driver market hots up with media speculation linking Peter McGinley to Kimi Raikkonen’s seat, and Box of Neutrals pays tribute to Jules Bianchi.

El piloto francés Jules Bianch, falleció el pasado fin de semana, como consecuencia de las heridas sufridas en el accidente que tuvo en el Gran Premio de Japón de la pasada temporada. Le recordamos y le dedicamos nuestro programa de hoy. Visita nuestro estudio de nuevo Alberto Dorsch. Comentamos la inminente celebración de la Baja España Aragón. Es la trigésimo segunda edición de la carrera, que puntúa para la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno. Metal Lube es un logotipo presente en muchas facetas del automóvil, Pero… ¿que es exactamente? ¿para que sirve? ¿Que efectos tiene sobre nuestro automóvil? Nos lo cuenta el distribuidor oficial del producto en nuestro país Juan Martinez.

Quelle fin de saison, les amis ! Quelle fin de saison ! Une équipe en forme pour recevoir Fred Courant de C'est pas sorcier / L'esprit sorcier, mais aussi Darkseid d'Abandonware France pour un projet génial, et un invité surprise à la toute fin tellement c'est énormément faux. Le tout sans avoir honte, entre deux expos de Nemo, à deux doigts de faire crier Patrick. 2015 est définitivement l'année de l'hécatombe. On ne reviendra pas sur ceux dont on a déjà parlé, de Charlie Hebdo à Romain, qui nous manquent évidement, mais depuis le dernier numéro on a perdu James Horner, Patrick Macnee, l'esprit Canal, Jules Bianchi, Tama, Satoru Iwata. Nintendo, et après ? Réponse dans le dernier Erikadi de la saison avec plein de vannes pourries. Sans trop revenir sur ces douleurs ce 128ème numéro vous fera passer un moment énorme. Un CVT comme on aimerait vous proposer plus souvent. Rendez-vous à la rentrée ! Les liens du web : http://www.lespritsorcier.org/ http://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/lespritsorcier-org/ http://indaplay.fr/si-les-grandes-phrases-historiques-avaient-ete-prononcees-en-mode-thug-life/ https://twitter.com/jibe_/status/621609511879581696 http://www.abandonware-france.org/biiper/ http://doctiblog.net/wp-content/uploads/2014/04/patrick-700x357.jpg Les liens des nanars : https://www.youtube.com/watch?v=4sMb-rEg8WY https://www.youtube.com/watch?v=erMMX3GKqao

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La F1 regresa con el GP Hungría, con cambios, pero sobre todo, tras el fallecimiento de Jules Bianchi.

In this week's episode of the Inside Line F1 Podcast, Mithila Mehta joins Kunal Shah again as the wait for Rishi Kapoor only gets longer. The duo talk about Jules Bianchi, his achievements and 'what could've been' for the French racer including the legacy that he will leave behind for the sport. As Raikkonen's replacement seems imminent, they also try and list all his possible replacements and pick their favourite. Is F1 too safe? Will drivers have Bianchi in their minds when they race in Hungary? And finally, will Mercedes be challenged at the Hungaroring? Tune in! (Season 2015, Episode 24) The Inside Line F1 Podcast is produced & hosted by Rishi Kapoor and Kunal Shah. And much like F1 teams, we've a very capable 'third' host in Mithila Mehta who keeps Rishi and Kunal on their toes! This Formula One podcast offers a unique humourous view on the sport. Follow us on Facebook: bit.ly/insidelineonfacebook and on Google+: bit.ly/insidelineongoogleplus Follow on Twitter: RJ Rishi Kapoor (twitter.com/rjrishikapoor), Mithila Mehta (www.twitter.com/mith_m) and Kunal Shah (twitter.com/kunalashah) (Image Courtesy: Google Images) Subscribe on iTunes Store: bit.ly/insidelinef1podcast RSS for Google, Android, Blackberry or Windows phones: bit.ly/insideline (You will need a Podcast player!) TuneIn Radio: bit.ly/insidelinef1podcast-tuneinradio MixCloud: www.mixcloud.com/insidelinef1podcast/ Spreaker: www.spreaker.com/user/insidelinef1podcast DailyMotion: www.dailymotion.com/inside-line-f1-podcast And hear our ever popular episodes from the previous weeks: 1. The Joke Is On Mclaren (http://bit.ly/1M9lpiN) 2. Winning At Home (bit.ly/1SbnIBv) 3. Truth About Overtaking (bit.ly/1NRDkcS) 4. Ferrari Should Replace Raikkonen In 2016 (bit.ly/1T5vqzB) 5. Change Is The Name Of The Game (bit.ly/1Nv6mPp) 6. Ban The Grid Girls (bit.ly/1FK434s) 7. Why No One Wanted Pole (bit.ly/1J4HpbQ) 8. We’re Not Amateurs (bit.ly/1JHDNiZ) 9. Mercedes Should Reconsider Nico Rosberg For 2016 (bit.ly/1AZE8e2) 10. Formula One And Alcohol (bit.ly/1QlV1AV) 11. Strategy of Errors (bit.ly/1GJcKBK) 12. Sorry Seems To Be The Hardest Word (bit.ly/1cZafiK) 13. Formula1 Is Cruel (bit.ly/1HGh7Mw) 14. Give Everyone Mercedes Engines (bit.ly/1AXtJK8) 15. Did Bernie Call Mercedes…? (bit.ly/1Jk4dH8) 16. Max Worst-happened (bit.ly/1FFM6EV) 17. David Coulthard Debuts On The Inside Line F1 Podcast (bit.ly/1IBcbHX) 18. Vettel vs. Hamilton For The Championship? (bit.ly/1I0Q94v) 19. Game On, Ferrari (bit.ly/1F6TqM0) 20. Mercedes vs. Cricket (bit.ly/1BKLw6e) 21. Helmet Ban(ter) (bit.ly/17ycW7W) 22. Formula One Is Funny (bit.ly/1E3zkB1) 23. 2015 Inside Line F1 Podcast Awards (bit.ly/2015f1awards) 24. Gillette Mclaren Honda (bit.ly/1CIHNbz) 25. Blame It On Bernie? (bit.ly/1uwl5mZ) 26. Bernie, I Shrunk The Grid (bit.ly/1tKDNam) 27. Forza Jules (bit.ly/1pMR6jE) 28. Marquez Does A Vettel (bit.ly/1oGMFoV) 29. Living The Dream (bit.ly/1ooM6zT) 30. Is Formula1 Insecure? (bit.ly/1nlWqgi) 31. Michael’s 92nd Victory (bit.ly/1nNb4Mr) 32. Formula1 Puts Fans First (bit.ly/1sgWT3L) 33. Against Mid-Season Rule Changes (bit.ly/1imwWfW) 34. Racing First, Engineering Later (bit.ly/NUAZo2) 35. Will F1 Survive Without Bernie (bit.ly/1bMPWxS)

La puntata numero 94 di "Circus!" è interamente dedicata alla memoria di Jules Bianchi: il suo profilo, la sua carriera e le testimonianze di chi lo ha conosciuto.

O programa que não gostariamos de fazer: Jules Bianchi veio a falecer, depois de meses em coma, devido ao seu acidente no Grande Prêmio do Japão de 2014.

A new Champion is crowned at Homestead in the Nascar Sprint Cup Series. Did the right guy win? who’s the bigger story? Kevin Harvick, Denny Hamlin, Joey Logano, Ryan Newman? Michael Schumacher and Jules Bianchi updates. Where is Dr McDreamy going to race next year?

Graham’s brother Dan Savage driver of the Sikky Formula D car has a big weekend! Formula D’s season ends in Cali. In the SCCA sometimes 7th place is better than 1st place if you want to win the Spec Miata Championship. Formula 1 driver Jules Bianchi has a horrific accident at Motegi. Nascar doesn’t care about safety they care about ...

A new Frontier for Formula 1. Perhaps we wish it hadn't bothered. A race that seemingly had no talking points generated a lot of discussion down at the Motorsport In Pubs Event in Birmingham. Yes, it was the first Russian GP, racing under a cloud after the terrible accident that befell Jules Bianchi at the Japanese Gp, so after a subdued beginning where the pubcasters shared their thoughts on the "other JB" they eventually managed to move on in his honour as F1 started #racingforjules Well, we were #podcastingforjules too The Russian GP will not be remembered as a classic, but due to a lot of lively debate and interesting, sweary discussion at the Apres Bar, perhaps this Pubcast might.... Next up we're off to America. head to www.motorsportinpubs.co.uk to find out how you can join in the fun and watch a race among fellow friendly fans! @formulapubscast

Emisión del programa Sin tocar el balón de Uribe FM (www.uribefm.com) los viernes de 18.30 a 20.00, presentado por Tomás Campo junto con Diego González, Beñat López, Endika Martínez e Iñigo Burgos. Tocamos de saque con un extenso y acalorado debate sobre la crisis que atraviesa el Athletic de Bilbao y sobre las dudas que deja la selección española de fútbol. Tras la publicidad Iñigo Burgos nos trae la actualidad del mundo de los Rallyes y entrevistamos a Lander Mella que nos comunica finalmente que no podrá correr el Rally de Gernika. Tras las apuestitas de Beñat, comentamos la actualidad del Bilbao Basket. En el tercer bloque del programa, debatimos las medidas de seguridad de la Fórmula 1 y la triste noticia del accidente de Jules Bianchi. Finalmente, comentamos la noticia del no carnet de entrenador de Zidane, las declaraciones de Paco Jémez y toda la actualidad del ciclismo.

It's been a rough week in Formula One, the Pitpass team sharing their thoughts on Jules Bianchi. Unanomously, they call for calm and sensibility.

Tras el grave accidente que sufri

En el programa de hoy como viene siendo habitual hablamos sobre el gran premio de Japón, un premio como decimos en el podcast un poco Triste donde hemos donde un fantástico piloto como es Jules Bianchi ha tenido un accidente muy grave en una de las curvas donde se minutos antes Sutil también se salió, no terminando de recoger este monoplaza de la pista dicho piloto se ha estampado por debajo de la grúa que sacaba el monoplaza de sutil de la pista, se encuentra muy grave y desde el equipo de Formula 5x1 le deseamos la pronta recuperación. Analizaremos la carrera y hablaremos sobre el circuito, ¿Quieres saber mas? pues dale al Play!

Experimentando um novo formato, no Pitstop comentam-se as notícias da atualidade da F1, o Mercedes W05, apresenta-se a biografia de Jules Bianchi e analisa-se o GP do Japão. O conteúdo Pitstop #23 aparece primeiro em Engenharia Rádio.