Podcasts about kombis

In der aufgeregten Expertendiskussion um Flottengrenzwerte, das Verbrenner-Aus in der EU und die angeblich mangelhafte Ladeinfrastruktur in Deutschland ist zuletzt eine zentrale Frage untergegangen: Ist die Elektromobilität denn wirklich bereit für den Massenmarkt? Denn auch wenn für uns bei electrive die Elektroautos seit über zehn Jahren Normalität sind – für die meisten Otto-Normalbürger sind sie es längst nicht. Das sieht man daran, dass von rund 49 Millionen Autos in Deutschland bislang nur etwas mehr als 1,5 Millionen vollelektrisch unterwegs sind. Was die Elektromobilität noch braucht, um für die meisten Menschen in Deutschland Normalität zu werden, darüber spricht electrive-Chefredakteur Peter Schwierz in der neuen Ausgabe unseres Podcasts „eMobility Insights“ mit Stefan Gerwens. Er leitet das Ressort Verkehr im ADAC, dem größten Automobilclub Europas mit über 20 Millionen Mitgliedern. Gemeinsam begeben sich Gerwens und Schwierz raus aus der eMobility Bubble und erörtern, ob die E-Mobilität überhaupt schon reif für den Massenmarkt ist. Laut Gerwens planen aktuell 22 Prozent der Menschen in Deutschland, sich in den nächsten Jahren ein Auto zu kaufen. „Bei den Kaufinteressierten sind es aber nur 44 Prozent, die an einen rein elektrischen denken“, sagt der ADAC-Experte – und regt an, nach Lücken im Angebot zu suchen und die Frage zu beantworten, woran es liegt. „Denn da müssen wir ja auf viel höherer Werte kommen, damit wir eben in diesen Massenmarkt kommen“, meint Gerwens. Von den tatsächlichen E-Auto-Nutzern hätten 50 Prozent eine private Lademöglichkeit. Doch längst nicht jeder E-Auto-Interessierte habe die Möglichkeit, sich eine Wallbox zu installieren, was schnell zum Hemmschuh für den Kauf eines Elektroautos werden könne. Deshalb seien die Kommunen gefragt, gerade in Altbauvierteln, Innenstädten etc. öffentliche Lademöglichkeiten zu schaffen. Und auch für Mehrfamilienhäuser und Wohnanlagen müssten mehr praktische Lösungen geschaffen werden. Grundsätzlich hat der ADAC aber den Eindruck, dass sich die Ladeinfrastruktur in Deutschland bereits deutlich verbessert hat. „Wir haben den Eindruck, dass die Ladeinfrastruktur gut hochläuft, dass an den Autobahnen, zumindest an den hoch frequentierten Autobahnen, ein gutes, ein breites Angebot da ist.“ Aber: „Viele, die bereits Elektroauto fahren, sagen mir, die Ladepreise, die sind jetzt zu hoch. Das ist ein Problem“, so Stefan Gerwens. Und auch an anderer Stelle sei die Preisgestaltung für den Hochlauf der Elektromobilität schwierig: Auch die meisten Elektroautos seien bislang recht teuer und die Auswahl begrenzt. Das sehe man bei Kleinwagen und der unteren Mittelklasse. Und auch an elektrischen Kombis habe es lange gefehlt. Im Podcast spricht Stefan Gerwens außerdem über einen aktuellen ADAC-Test von Elektroautos, die Bedeutung von besonders preisgünstigen Modellen sowie über Zukunftsthemen wie bidirektionales Laden. Viel Spaß beim Anhören!

Bom dia, boa tarde e/ou boa noite! Desculpe pela bagunça, mas é totalmente embrigado de alegria que anuncio o décimo episódio do pior podcast das galáxias… Uma pena para quem achou que isso nunca aconteceria (Chupa Vó!). Agradecemos aos nossos cinco ouvintes (obrigado, Vó) e que venham mais 10 episódios dessa bagaça! Fique com esse episódio e tente preencher as lacunas que ficaram na mente desses bêbados: o Wesley virou mecânico de Kombis? O Douglas é bêbado 24 horas por dia? O Gabriel é corretor de imóveis? E a Juliana tentou levar o E.T. para casa? DOAÇÕES: pix@xorume.com.br

Mehr als 450.000 verschiedene Kombinationen aus nur zwei Arzneimitteln werden im ambulanten Bereich regelmäßig verordnet. Wie soll man die Risiken all dieser Kombis überblicken – inbesondere bei Multimorbidität? Ohne digitale Unterstützung geht es nicht, sagt Prof. Dr. Daniel Grandt vom Klinikum Saarbrücken. Der Kollege ist Vorsitzender der Komission Arzneimitteltherapie-Management & Arzneimitteltherapiesicherheit der DGIM. In dieser Folge erzählt er u.a., wie die digital gestützten Versorgungsprojekte AdAM und eRIKA den Weg zu einer sicheren medikamentösen Behandlung ebnen. Ein Knackpunkt dabei ist ein jederzeit aktueller und vollständiger Medikamentionsplan. Dass es in Deutschland bis heute keine strukturierte Abbildung von Arzneimitteln inklusive Dosierungen gibt, findet der Kollege unglaublich.Für die Therapiesicherheit spielen aber auch vermeintlich banalere Dinge wie die Einnahmezeit eine Rolle. Wer Medikationsfehler im Alltag vermeiden will, sollte einen Blick in die Living Guideline "Arzneimitteltherapie bei Multimorbidität" werfen und die praxisnahen Tipps von Prof. Grandt beachten. Zu hören gibt es diese z.B. ab Minute 38. Reinhören lohnt sich jedoch von Anfang an. Weiterführende Informationen: S2k-Leitlinie Arzneimitteltherapie bei Multimorbidität: register.awmf.org/de/leitlinien/detail/100-001 S3-Leitlinie Multimorbidität: register.awmf.org/de/leitlinien/detail/053-047 S3-Leitlinie Hausärztliche Leitlinie: Multimedikation: register.awmf.org/de/leitlinien/detail/053-043 Innovationsfonds-Projekt AdAM: innovationsfonds.g-ba.de/projekte/neue-versorgungsformen/adam-anwendung-digital-gestuetztes-arzneimitteltherapie-und-versorgungs-management.71 Innovationsfonds-Projekt eRIKA: innovationsfonds.g-ba.de/projekte/neue-versorgungsformen/erika-erezept-als-element-interprofessioneller-versorgungspfade-fuer-kontinuierliche-amts.503O-Ton Innere Medizin Folge 6 Medikamente im Alter: Auf Risiken und Nebenwirkungen achten Fallmanager: https://bit.ly/3NFotcj

Heute dreht sich alles um die Rebsorte, die wie keine andere für spanischen Rotwein steht: Tempranillo. Ob fruchtige Everyday-Weine oder komplexe Gran Reservas – Tempranillo hat für jeden Anlass etwas im Angebot. Und wenn's um die perfekte Speisenbegleitung geht, zaubert dieser Wein die besten Kombis auf den Tisch – von gegrilltem Fleisch bis zu würzigen Tapas! Schnapp Dir ein Glas, lehn Dich zurück und lass uns gemeinsam die aufregende Welt des Tempranillo erkunden! Wein der Woche: Jose Miguel Sherry https://bit.ly/3X7Fge6 Dieser samtweiche, reichhaltige Sherry aus Jerez verführt mit seinem intensiven, würzigen Aroma und einem harmonischen, ausgewogenen Gaumen. Ideal als krönender Abschluss eines gelungenen Menüs, harmoniert er hervorragend mit süßen Desserts! Frage der Woche: Woran erkenne ich einen hochwertigen Tempranillo? „Hochwertige Tempranillos haben eine tiefe, rubinrote Farbe mit einem hellen Rand, deutliche Tannine und eine spürbare Säure. Die besten Weine zeigen eine perfekte Balance und ein langes, angenehmes Finish.” – Lou Genau das Richtige für Deine Weinprobe und zum Üben von Verkostungen: Das Cheers! Aromarad https://www.edeka.de/services/edeka-medien/cheers-podcast/index.jsp Lust auf den perfekten Weinmoment? Mit den Cheers! Weinplaylisten findest Du tolle Musik zu jeder Flasche Wein https://open.spotify.com/user/31umv65e2qkqtw3xamou2qwcoska Möchtest Du uns eine Frage stellen, etwas loswerden oder ein Thema vorschlagen? Dann schreib uns gerne an cheers@edeka.de. Wir freuen uns, von Dir zu hören – Cheers! Weitere Infos zu unserem Podcast findest Du unter edeka.de/cheers. Besuche uns auch gerne auf Instagram https://www.instagram.com/cheers_weinpodcast/. Altershinweis: Dieser Podcast beschäftigt sich mit Wein und hat einen Bezug zu Alkohol. Der Inhalt ist ausschließlich an Personen ab 16 Jahren gerichtet.

Autos haben verschiedene Antriebsachsen. Damit den Käuferinnen und Käufern klar ist, um welches Antriebssystem es sich bei ihrem neuen Fahrzeug handelt, gibt es Abkürzungen. Diese sind auf Englisch. Wir klären euch über die Bedeutung der Abkürzungen auf!

Entdecke die Welt der Kreuzfahrten mit dem neuesten Cruisify.de Podcast! In dieser knackigen Episode, die in weniger als 10 Minuten die Entwicklungen der letzten Woche zusammenfasst, tauchen wir in die aktuellen Geschehnisse und Angebote der Kreuzfahrt-Welt ein. Ideal für jeden Kreuzfahrt-Fan, der auf dem Laufenden bleiben möchte.  Heute setzen wir die Segel zu folgenden Themen:  AIDA Evolution: WerfttermineAIDA Evolution: Terminanpassungen 14 Tage Norwegen ab 1.199 Euro  AIDA mit neuer Internet Family Flat Positionierungsfahrten über Südafrika NEU bei UNS: Mein Schiff Kreuzfahrt + Hotel Kombi! Also, komm an Bord und starte mit uns in dein neues Abenteuer auf hoher See! Buche jetzt deine Reise auf Cruisify.de

Auch einen Ledereinteiler von der Stange muss man sich erstmal leisten können, und doch lohnt sich der Kauf einer perfekt sitzenden Lederkombi. Das finden auch die PS-Redakteure Tobias Münchinger und Fabian Dresler, die in dieser Folge mit MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige über alle Arten der sportlichen Lederbekleidung sprechen. Mit oder ohne Airbag? Als Ein- oder Zweiteiler? Und muss es wirklich eine Maßkombi sein? Und was ist von Billigkombis zu halten, die für wenige Hundert Euro auf Instagram und Co. angeboten werden? Genau das war für einen lieben Hörer der Anlass, uns das Thema vorzuschlagen. In der Folge gibt's außerdem Tipps für Einsteiger, Anekdoten zu Fabis und Tobis ersten Kombis und mal wieder die Feststellung, dass sich die Anschaffung von hochwertiger Ausrüstung ein Leben lang bezahlt machen kann. Wie sind eure Erfahrungen mit Lederkombis? Schwört ihr auch auf eine Maßkombi oder seid ihr mit den Standardgrößen zufrieden? Und sind euch auch schon mal Lock-Angebote untergekommen? Wir sind auf eure Rückmeldungen gespannt: podcast@motorradonline.de FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Vielfalt und unschlagbare Preise. Entdecke eine umfangreiche Auswahl, bei der es für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung gibt. Mach' Dich jetzt optimal für Dein nächstes Motorradabenteuer bereit auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Auch einen Ledereinteiler von der Stange muss man sich erstmal leisten können, und doch lohnt sich der Kauf einer perfekt sitzenden Lederkombi. Das finden auch die PS-Redakteure Tobias Münchinger und Fabian Dresler, die in dieser Folge mit MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige über alle Arten der sportlichen Lederbekleidung sprechen. Mit oder ohne Airbag? Als Ein- oder Zweiteiler? Und muss es wirklich eine Maßkombi sein? Und was ist von Billigkombis zu halten, die für wenige Hundert Euro auf Instagram und Co. angeboten werden? Genau das war für einen lieben Hörer der Anlass, uns das Thema vorzuschlagen. In der Folge gibt's außerdem Tipps für Einsteiger, Anekdoten zu Fabis und Tobis ersten Kombis und mal wieder die Feststellung, dass sich die Anschaffung von hochwertiger Ausrüstung ein Leben lang bezahlt machen kann. Wie sind eure Erfahrungen mit Lederkombis? Schwört ihr auch auf eine Maßkombi oder seid ihr mit den Standardgrößen zufrieden? Und sind euch auch schon mal Lock-Angebote untergekommen? Wir sind auf eure Rückmeldungen gespannt: podcast@motorradonline.de FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Vielfalt und unschlagbare Preise. Entdecke eine umfangreiche Auswahl, bei der es für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung gibt. Mach' Dich jetzt optimal für Dein nächstes Motorradabenteuer bereit auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Der Dacia Jogger vereint die Vielseitigkeit eines Kombis mit dem Komfort eines SUV. Er ist ein wahres Raumwunder, obwohl er nur wenig Platz auf der Straße beansprucht. Dacia-Pressesprecher Andreas Lübeck verrät, warum sich gerade Campingfreunde den Dacia Jogger genauer anschauen sollten.

In dieser Folge klären wir einerseits noch ein paar Fakten zu den letzten Videos wie dem Octavia, Scala und Kamiq sowie nicht ganz zeitlich unpassend dem Nio ET5 Touring. Zudem gibt es einige News, rund um den neuen Taycan, den neuen Ford Puma oder auch den Bestellstart des Ford Mustang mit 5-Liter V8-Motor.

Aufgrund rückläufiger Geschäftszahlen im Fahrrad-Bereich suchen die Opel-Brüder Fritz und Wilhelm Opel im September 1897 die erste deutsche Automobilausstellung in Berlin und treffen dort auf Friedrich Lutzmann. Der Hofschlossermeister und „Großherzoglich Anhaltische Hofwagenbauer“ fertigt bereits seit 1894 Motorwagen und verfügt damit über die von den gesuchte Erfahrung. Er lädt die beiden in seine Fabrik nach Dessau ein. Fritz und Wilhelm erkennen das Potenzial, das sich ihnen mit Lutzmann für den Automobilbau bietet. Der Rest ist Geschichte! Darum geht es diesmal!2024 ist ein außergewöhnliches Jahr für Opel, es steht im Zeichen der Elektromobilität. Denn erstmals in der Geschichte der Marke wird jedes Modell auch batterie-elektrisch vorfahren – allen voran der neue Opel Astra Sports Tourer Electric, einer der ersten batterie-elektrischen Kombis am Markt. Den Grundstein für den Erfolg als Automobilhersteller für erschwingliche, innovative und zukunftssichere Mobilität auf vier Rädern legte das Unternehmen jedoch bereits vor 125 Jahren. Wilhelm Opel   Am 21. Januar 1899 unterzeichnete Wilhelm Opel, Sohn des Firmengründers Adam Opel, einen Vertrag mit dem Dessauer Hofschlossermeister und „Großherzoglich Anhaltischen Hofwagenbauer“ Friedrich Lutzmann zum Kauf von dessen Motorwagenfabrik – der offizielle Startschuss zur Automobilproduktion bei Opel. Das Datum markiert den Beginn einer Ära, die Geschichte weit über Rüsselsheim hinaus schreiben sollte. Bis dato erfolgreicher Nähmaschinen- und Fahrradhersteller, wagte sich Opel vor genau 125 Jahren auf damals für das Unternehmen unbekanntes, neues Terrain. Seitdem haben mehr als 75 Millionen Opel-Fahrzeuge die Werkshallen in ganz Europa verlassen.Ende der 1890er Jahre: Von Nähmaschinen und Fahrrädern zum Automobil Die Erfolgsgeschichte von Opel beginnt bereits 1862: Adam Opel setzt in Rüsselsheim seine erste Nähmaschine zusammen und legt damit den Grundstein für das junge Unternehmen. Schon bald entwickelt sich Opel zu einem der größten Nähmaschinen­produzenten in Deutschland und exportiert nach ganz Europa. Mit dem Zweirad baut sich Opel das nächste erfolgreiche Standbein auf. 1886 entsteht in Rüsselsheim das erste Hochrad – damit zählt Opel zu den ersten Fahrradherstellern in Deutschland.   Durch die Übernahme der Lutzmann-Fabrikation und -Patente erwirbt Opel gleichzeitig eine mehrjährige Erfahrung im Motorwagenbau. Lutzmann und ausgewählte von der Rüsselsheimer Fahrradproduktion abgezogene Mitarbeiter fertigen von da an in einer neu errichteten Montagehalle Motorwagen unter dem Namen Opel. Schon im Frühjahr 1899 entstehen erste Werbeannoncen und verkünden: „Opel-Motorwagen sind die besten.“  125 Jahre nach dem Start der Automobilproduktion in Rüsselsheim fährt Opel mit seinen Kunden so lokal emissionsfrei, alltagstauglich und zugleich mit viel Fahrspaß in die Zukunft.Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Der Opel Omega B – Das Dickschiff aus Rüsselsheim Als Opel 1994 den Omega B vorstellte, wusste noch niemand, dass er buchstäblich der letzte seiner Art sein würde. Mit dem Omega endete 2003 die Ära der heckgetriebenen Mittelklassemodelle und auch vorerst die der großen Stufenheck-Limousinen bei Opel. Seit diesem Jahr winkt für die ersten Modelle das begehrte H-Kennzeichen, was dem Omega einen leichten Preisschub geben dürfte. Trotzdem ist der Omega noch immer ein günstiger Klassiker, der nicht selten als vollausgestattetes Rentnerfahrzeug in Sachen Komfort wenig Wünsche offen lässt. Sogar Vollleder und echtes Wurzelholz sind in manchen Motor- und Ausstattungsvarianten verbaut. Interessant ist auch die große Motorenpalette: vom schmalbrüstigen 116 PS-Vierzylinder bis zum über 200 PS starken Sechszylinder ist alles dabei. Eine wirklich tolle Variante, selbst für die Großfamilie ist die Kombi-Version mit dem Namen Caravan. Seinerzeit war er der größte auf dem Markt erhältliche Kombi mit einer Ladetiefe von gut zwei Metern und einem Gesamtladevolumen von sagenhaften 1800 Litern. Werte, die noch heute Besitzern moderner Kombis die Neid-Tränen in die Augen treiben. Ron liebt den Omega, fährt aktuell einen Caravan. Frederic ist eher der gediegene Limousinen-Typ. Insgesamt sind sich die beiden aber einig, dass der Omega ein toller Klassiker ist. Was das alles mit Cadillac oder BMW zu tun hat und warum ein Omega B mit V8-Motor geplant war, aber nie kam – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Hello 2024, ein frohes neues Jahr! Wann hast du das letzte Mal verrückte Styles ausprobiert und neue Kombis versucht? Erfinde dich jeden Tag neu! Du möchtest als Coach deine Kunden inspirieren. Dann solltest du dies auch mit deinem Look tun. Als Coach in deinen authentischen Aufritt ⁠⁠⁠Du willst mehr ? Komm jetzt in meine Facebook Gruppe! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/shero-podcast/message

If you want to live a life according to your values, not fear, you're in the right place. I am going to give you a detailed look at how you can do this for yourself, but I will also show you how not to do this. Lots of people are talking about this idea of living life according to their values, not fear. I want to really inspire you, highlight the way that you can do this, and also show you how it cannot be done so well. I'll actually give you some personal experiences. Hopefully, my goal here is to inspire you to live a life where your values lead the way and fear no longer makes your decisions. Your fear is no longer in the driver's seat; you are. If that's good for you, let's go.  Hello, my name is Kimberley Quinlan. I'm a marriage and family therapist. I, myself, have struggled for many years with anxiety. In little ways, anxiety just took away the things I wanted, took me away from doing the things I wanted, showing up the way I wanted, and learning how to live a life according to my values, not fear, has literally changed my life.  Now, my hope here is that I can explain this to you. There have been times where my clients have said, “I'm hearing about this idea of values, but it literally doesn't make any sense to me. Like, how would I navigate that?” So my hope here is to make it nice and clear, give you some clarity and some directions so that you too can live your life according to your values and not fear.  Now, the thing to remember here is that this idea of values has probably been spoken about in many different modalities, but the one that's really popular right now that people are talking about is a type of therapy modality called Acceptance and Commitment Therapy. What they do is they talk about values as this idea of principles that govern how you want to act. Again, it's not being perfect. It's principles that are going to guide you.  Now, unlike just setting goals, values are never fully accomplished. They're something that involves continuous behaviors. They're small baby decisions and little pivots that you are going to make throughout your entire life, and they guide your choices and your decisions according to the person that you want to be, the kind of person you want to see yourself as, or that you identify with.  Now, often when we're talking about values, the biggest question I get asked is, “How do I determine these values?” Let's just stop for a minute and just talk about how we're going to apply this.  As you probably already know, fear is a very, very good motivator, and it's a driver of behaviors. Let's say you're just walking along or you're at home enjoying your day, and then you have a thought or a feeling of danger, like what if something really bad happens? For you, it will be a specific thought or feeling, but for the sake of just making this really broad, basically, your brain has interpreted, “There might be something wrong. There could be danger. Bad things could happen. I feel uncertain about the future.”  When that happens, our natural human instinct is to fight that fear, run away from that fear, freeze in that fear, or go into people-pleasing mode. We call it the fight, flight, freeze, and fawn response. This is a normal human reaction. We all do it. It's nothing to be ashamed of. It doesn't mean that you're wrong or bad.  If there was actual danger, if there was somebody who was intruding on you or making you uncomfortable and that you were in danger, this 5Fs, the FFFFF approach, is a very appropriate response to being in danger. But when our brain tricks us or sets off the alarm, the danger alarm too fast or inappropriately, we often perceive there to be danger, and we go into a response where we respond to that fear as if it is a real danger, and before we know it, we've completely gone in the wrong direction from the way we wanted our day to be.  Again, I might be dropping off my children at school, and I might have the thought, “What if something happens to them today?” I have to make a decision in that moment whether I'm going to respond to that fear, that thought, that feeling as if it's fact, or if it is just a thought, a feeling, or an experience or sensation.  The first step here is being able to stop and identify when fear is showing up and identify then, “How do I want to respond?” And that's where your values come in.  What I'm going to encourage you to do once you've finished listening to this is go onto Google or whatever search engine you use and Google ‘Values List PDF.' There are hundreds of them, and they're going to give you a list of all of the different values that you then may want to think about as things that can guide you in the direction that lines up with the way you want to show up in your life.  Again, think of it like a crossroads. You're going up to this crossroad; there's a stop sign. The stop sign says, “There could be danger here.” You have to make a decision. Am I going to take a right or a left, which doesn't matter, towards fear and trying to resolve that fear, or am I going to make a left where I act according to my values? On these lists that you've Googled, you will see an extensive list of ways in which you can respond right now. Some examples of values would be patience, kindness, strength, integrity, and honesty. That's just a few. Like I said, there's hundreds of these. And then you can start to decide for yourself which value you want to lead with your step forward. What do they say? Put your best foot forward. That's what we're talking about here—the value that you pick is going to be the one that helps you in the long term, is the most skilled response, and is the one that lines up with who you want to be and how you want to be. Again, think of it through the lens of the one-year-old or the three-month-old you. What would you want that person to do? And that's how we can then start to choose values over fear. So, so important now.  A lot of people get overwhelmed with the list. Let me help you get clear on how to determine the values that you're going to choose. Number one, pick values that have always led you in the right direction. Do a little inventory on when was the time that I really showed up for myself, or I showed up in a way I wanted to in an uncomfortable situation. What was one of the values that led me in the right direction? Often, with patients, I'll ask them, “What was a time where you really had to muster through a really difficult time?” And they'll think about, “Oh, there was this one time where there was this one sort of emergency, or I was running a marathon.” I'll say, “Okay, great. You were able to achieve that. What were the values that got you through that uncomfortable time?” And there it falls very quickly without even looking at the list. It could be some values that matter to you or that have been effective for you.  Another option is, pick values that give you a sense of purpose that helps you look in the long term, not just with short-term relief, but long-term accomplishment, long-term mastery, and long-term relief. In addition to that, pick a value that feels like it serves you in the ‘you-est you' you can be. I know that's a funny way. I say that with my patients all the time, like, “What's the ‘you-est you' that you can be? What value would lead you towards the ‘you-est you' that you can be?” Because we're all different and we all show up in different ways. We have different strengths and different challenges. So we want this to be very specific to you.  But there is an important thing to remember here. There are no “right values.” You are going to look at this list. And as I did when I first started doing this work, I was like, “Oh my gosh, which ones should I pick?” Often, and this is one of the problems that I found, when I looked at them, I ended up with this long list of all the things I wanted to be. I was like, “Check, check. Yes, I want to be that. Yes, I want to be that. Yes, that's a value of mine. Yes, that's a value.” It was kind of like a want-to-be list. I had basically highlighted the majority of the values on the list. They were all important to me.  But what we're talking about here is, yes, they might be all important to you, but the goal is just pick two or three to start with. What we want to do here is pick two or three that will help you with this specific struggle or problem that you're working through. If it's fear and it's anxiety, well, let's work on that. But if you're going through a medical condition, a family issue, a relationship issue, or an academic issue, you can then make a decision on, “What are the two or three values that will help me get through that particular problem?” Another issue that often people ask me about is that theyre getting overwhelmed with this idea of “I want all these things in my life.” What we end up doing is using this idea of values as a way to fix their humanness, that these values work can become a breeding ground for perfectionism. This was the case for me. I was like, “Yes, a good person would check off that one,” and “I wish I was more generous. Yes, I'll check that off.” It really just ended up making me feel guilty about who I was. I was really picking values based on what I thought a “good person” would pick.  We want to move away from that because, yes, you're going to look at this list of values as I did and be like, “I want to be all those things. I want to show up in those ways all the time, every day.” But the truth is, you're a human being. You're a messy human being, as am I, and we don't want to overload ourselves with values and these ideas in a way that just is a way of being perfectionistic, hyper-responsible, and overly moral. We want these values to guide us towards being the person we want to be, but we don't want to pick them with this idea that we have to fix our humanness. We're still going to be human. We're still going to make mistakes. We're still going to hurt people and say things that we wish we didn't, and we can still go and repair that and show up as best as we can and be the best that we can. But please don't use values as a way of raising the level so high and the expectation so high that you are destined to fail and destined to feel bad about yourself. We want to be as compassionate and realistic as we can as we do this valued work.  The solution is to be gentle and kind as you peruse these values. Maybe you need to put your pen down and your highlighter down and just take a second to acknowledge that you might not be in a season where you can choose the “good Samaritan” values. You mightn't be in a season where you can choose some of the values on the list. I know when I was really sick from a chronic illness, and I looked at this values list, generosity was a big value that showed up where I was like highlighting, “Yes, I want to be more generous.” But I wasn't in a season where I had the capacity to give back. I was in a season where I needed help from other people. And so I had to stop in that moment and look at the list and say, “Given the season I'm in, which of these values will help me recover?” I had to work through a little bit of self-judgment and a little disappointment and sadness that I wasn't in a season where being generous was the priority, at the top of the list.  You can still be a respectful, compassionate person while you work on whatever struggle you're working on. Absolutely. It doesn't mean we're giving you permission to not be a good person. But we have to be able to prioritize and bring things up to the top, but without discounting or thinking black and white that because they're not at the top, that makes us a bad person. Just because I couldn't put generosity at the tippy top of my list and priorities for values didn't make me a bad person. It just meant that because I was in this season, I had to reprioritize values to get me through this season so I could move on to being in the next season, which might have generosity at the top.  Here is a pro tip with this, and I talked about this before. Find one area that you want to improve, and pick one to two values that might help you course-correct. Just do a small pivot. We don't want to overcorrect. We want to do just a very slight course correction to start.  Today, we're talking about choosing values over fear. In this case, it might be a small value. Something that's there for you that will help you face that fear. That being said, let me also say, if your fear is really loud and really aggressive and it's hitting you from every angle, you might need to pick a value that's actually very, very, very important to you, the most important to you, and have just that one thing. Often, and here's an example—but please, I don't want you guys to feel you have to use this or feel like you're a bad person if you don't use this—a lot of my patients put family at the top of their values when they're talking about managing their anxiety. If they have an anxiety disorder that's taken so much from their life, they might say, “My kid is my highest value. And so when fear shows up, I'm going to imagine a picture of my kid, and I'm going to move towards that fear because that allows me to be with that kid,” or that partner or that parent.  Other people might say, “My career matters to me so much that when fear shows up, because I want that career so much, I'm willing to be uncomfortable. I'm willing to ride some big, big waves of discomfort. I'm not going to choose fear anymore when I get to that crossroads; I'm going to choose that one really important fear.” Underneath, there might be a smaller one like compassion, hopefully. But again, you get to choose. You get to choose what's right for you. This is your journey. Please do not let anybody tell you what your values should and should not be.  Now, one of the reasons that I was so committed to doing this episode today was that I recently have come upon a realization about values that I didn't know were there, which is that sometimes your values can compete. Now, I talk to my patients about this all the time. That wasn't the part that shocked me. Let's talk about what that might look like. Often, people get confused. “Well, if I have these values, what if they compete with each other?” Let me give you a personal example.  For me personally—but please don't use this as your values unless they line up with your values—I highly value, number one, work ethic and discipline. It is a huge part of how I was raised. I love the fact that I have a very strong work ethic, and I'm very, very disciplined. It is something I hold as a very high priority, has gotten me through some very difficult times, and has allowed me to have the life that I am trying to create. My second value is compassion, and I'm still working on that. It doesn't mean I'm perfect at it, but it's still a high value. The third is family—my family. My husband and my children are probably the most important things to me above all. The fourth is my mental health. Now they're in order, but depending on the day, they will switch, as I've talked to you about before. But then patients will often ask me if I share that: “But that doesn't make sense. If work ethic is a value, but family is a value, how do I make both of those happen? Does that mean I have to choose to be a stay-at-home mom and be with my family? But if I go to work, obviously, I'm not valuing my family. They're competing with each other.” Some people will say, “I really value rest, but I really value exercise or being strong. How do I make room for both of those? They're competing.”  The thing to remember here with values is, it's not always, as I said, in the same order. Throughout our day, because we have to be flexible, we can make room for multiple values at a time, and we can find balance within these values. I can show up to work or right here today and give everything I have, and then still show up for my kids later on. It doesn't mean I have to give my whole attention to that one value all day, every day, consistently at a hundred percent. Because I value compassion, some days that will mean I take a break, or I value mental health means I don't have a strong work ethic or be with my kids. I take a drive, I go to the beach, or I take a walk and have some time to myself.  It's important to recognize that while it might feel like these values are competing, it's not. It's about us finding a balance of using them to guide us, but not, again, making them perfect.  Any time, when we're using these values, when we're going overboard with them, we want to catch our rigidity in making them the only thing that we do, the only way we think, and the only way we act. We want this to be a flexible, moving target. As we said, values are never finished. They're never completed. They're something that we are constantly checking in with ourselves. What do I need? The most beautiful, compassionate question—what do I need? And using values to guide us, not fear—values. Allowing those values to decide what's important to us, decide how we want to show up, and decide what the future me would want me to do.  Now, this is where I have gotten stuck, and here is where I've found a-- how would I say it? A problem. Maybe it's just me. Maybe it's just me. But I want to bring it up in case this is true for you too. Now, I've already shared with you my core values. There's work ethic and discipline, compassion, my family, and my mental health. These are all incredibly important to me, depending on the season, the day, the hour, and the minute. But I realized recently that work ethic, while it's one of my biggest values, is actually partially fueled by fear. I'm holding it as a value, but it's actually a partial fear response. Let me explain.  Often, and this is something I want you to look out for, fear will dress up as values and pretend to be values when really it's just fear. Think of it as a Halloween costume. Fear is like, “Oh, I know how to trump this system. I'm going to dress up as a value and show up in Kimberley's life (or in your life), and I'm going to pretend I'm a value, but I'm actually really fear. I hope she doesn't catch that I'm actually in a costume and I'm actually really fear. And so I'm going to see if this works.” I do genuinely value work ethic and discipline. Like I said to you before, it has really given me so many beautiful things in my life and has allowed me to show up and serve you guys, and it's been wonderful. But when I was with a client, we were talking about this exact problem, and I asked them a question, which was, if that value—when we're talking about values—if that showed up, what would the non-anxious, trusting version of you do in this moment? And they realized that it was not the values they'd been working on. And then I thought, “Oh my goodness. I'm going to actually check in with myself on this, because if I asked myself, what would the non-anxious, trusting version of myself do in this moment, a lot of the time it wouldn't be work ethic and discipline.” I realized that a small part of my work ethic and discipline is coming from a place of fear that if I don't stay disciplined, that if I don't hold my work ethic, everything will fall apart and bad things will happen.  This stopped me in my tracks because—again, I want to reinforce this—my values were being tricked by fear. Fear was actually leading a part of that important value, or maybe I could say it was coming in and taking advantage of that value, and it might do that for you as well.  And so what I want you to think about when you're looking at values—and again, please don't put pressure on yourself that you have to get this perfect. It's a work in progress. I've been doing this work for a decade, and only now I'm realizing this—is slow down and just check in on “What would the non-anxious, trusting version of myself do in this moment?” I think that is where we can actually really get to the crux of “What are your values?” Again, they will be ever-changing. Again, we will be forgiving and kind to the fact that we're still messy human beings. We don't have to get it perfect. But it did open me up to realizing a value that I didn't know was so important to me.  When I asked myself this question, I actually realized that the answer is playfulness and stillness—these two values that I've never really relied on. As I look back at my PDF of values, I've never highlighted them. When I asked myself this question of what would the trusting version and the non-anxious part of me do, playfulness and stillness was the value that rose up to the surface. It was a beautiful moment. I actually cried. Now, from that, and I'm actually going to tell you a little bit of my news, I thought to myself, how could I implement playfulness and stillness into my life where I still value work ethic, compassion, family, and mental health? Into my mind came the image of a Volkswagen bus. Do you remember the old hippie buses? We call them Kombis in Australia. That was what showed up for me. Like, if I could show up in my business from a place of playfulness and stillness, I wouldn't be working from this office. I would be working from a 45-year-old Volkswagen bus. And so I did. I did exactly that. I went and bought a Volkswagen van. It's a 1985 Volkswagen Westfalia. I love, love vintage cars. I am actually a car person. I don't know if you know that about me, but I love vintage cars, and I never allowed myself to really think about doing this. I've loved them forever. I've looked at them forever. I've wanted one forever, but I've always thought, “That's not high on my priority list right now.” Until I realized that if I'm going to move towards trusting myself and honoring this bigger piece of me, playfulness and stillness have to come up on that list as well. So if you live in Los Angeles and you see a gold Volkswagen Westfalia—it has, like I said, 195,000 miles on it—if you see one of those driving around Los Angeles and you see me, please beep your horn. That will be me driving around and parking my van at a beautiful place and working from there from now on, and that is my hope. That is my hope for myself, and I hope that you can use values to discover who you are so that you can be the ‘you-est you' you can be. I love the idea of implementing values into recovery. That is why I think act is so important as a complementary treatment to anxiety. I think that with some care, compassion, and some thoughtfulness, you too can identify the values that are important to you and learn to live and act from those values, not fear. I hope that has been helpful for you today. I have had so much fun chatting with you about values. I am sending you so much love. Do not forget, it is a beautiful day to do hard things. I will see you next week. Have a wonderful day.

So schön der Herbst mit seinem bunten Laub und goldenem Licht auch ist - für unsere Gesundheit ist er eine absolute Zerreißprobe. Kälte und Nässe machen unserem Körper jetzt nämlich genauso zu schaffen wie Viren und Bakterien. Höchste Zeit also, unser Immunsystem zu stärken und die Abwehrkräfte zu pushen, damit Husten, Schnupfen, Halsschmerzen und Co. keine Chance haben. Mein Tipp: Frisch(!) gepresste Säfte. Dank ihrer hohen Vitamindichte sind sie tolle Immun-Booster - und lecker obendrein. Aber was genau passiert eigentlich beim Entsaften? Worauf gilt es zu achten? Und wie kannst du den Obst- und Gemüseanteil ausgewogen gestalten? In dieser Podcastfolge gibt's nicht nur Antworten auf diese und viele weitere Fragen, sondern auch leckere Rezept-Empfehlungen und Tipps zu leckeren Kombis. Außerdem erfährst du... - Welche Gemüsesorten sich zum Entsaften eigenen - Was Unterschiede sowie Vor- und Nachteile von Säften und Smoothies sind - Was du den Saft möglichst auf nüchternen Magen trinken solltest - Welche Dinge du beim Saftpressen unbedingt beachten solltest

Polestar und Meizu bringen ein Smartphone-Erlebnis in den SUV. Astranis will Mexikos Internetlücke mit Satelliten schließen, Clubhouse setzt auf "Chats" für ein Revival, und TikTok passt sich der EU an.

Nat has embarked on a postcard pilgrimage; Author and filmmaker John Safran discuss SBS's Who The Bloody Hell Are We?; Dr. Jen breaks down some new gut science; MIFF's artistic director Al Cossar takes us through this year's program; Food enthusiast Michael Harden explains the global appeal of the sausage; Film lover Simone Ubaldi reviews Sophie Linnenbaum's meta narrative film The Ordinaries; Heath McIvor chats about what it's like to be on the road with Randy Feltface for their Feltopia tour; and a mystery is cleared up in Nat's family with the help of their yellow kombi. With presenters Simon Winkler, Daniel Burt & Nat Harris. Website: https://www.rrr.org.au/explore/programs/breakfasters/Facebook: https://www.facebook.com/Breakfasters3RRRFM/Twitter: https://twitter.com/breakfasters

Unser Nummer für eure Kommentare:  0170 9200 714 Warum werden digitale Temposchilder aufgestellt, wenn diese dann NIE ihren Inhalt ändern?! So geht es richtig: Eure Verbräuche mit Plug In Hybriden sind der Hammer! Deutschland = Kombiland?! Brauchen wir wirklich elektrische Kombis und wenn ja, warum? Und Ecki hat sich ein Lasten E-Bike konfiguriert. Dreht er jetzt durch?

Checkt STREAMO - Mi Amore den tollen neuen Film- und Serienpodcast, der euch durch den Streaming-Dschungel hilft, mit den wundervollen Stimmen von Sascha und Asta gleich mal aus! Hören - Liken - Folgen! Drama Carbonara:Laura S. (32) hat einen Traum - mit einem Campingbus quer durch Europa reisen! Leider gibt es im Alltag mit Beruf und Beziehung keinen Platz für die Erfüllung dieses Traumes. Nachdem Laura ihren Job verliert und sich von ihrem Freund Lukas nach einem Seitensprung trennt, zieht sie aus der gemeinsamen Wohnung aus. Die Beziehung war sowieso nur noch Gewohnheit gewesen, die Gefühle waren im Laufe der Zeit auf der Strecke geblieben. Eigentlich ist Laura ihrem Ex sogar dankbar, eine Veränderung im Leben ist genau das Richtige. Sie kauft sich einen alten Kombi, stattet sich mit Zelt und Campingausrüstung aus und fährt los, ihrem Traum entgegen. Kurz nach der französischen Grenze macht das Auto Probleme, Laura hat eine Panne. Ein Mann in Nobelkarosse bleibt stehen, es wirkt als wolle er helfen. Als der Typ versucht Laura dazu zu überreden mit ihm in seine Villa zu kommen und zudringlich wird, flieht sie mit letzter Kraft ihres Kombis in das nächste Dorf. Zu ihrem Glück gibt es dort eine Autowerkstatt, die Mechanikerin Isabell ist freundlich und hilfsbereit. Laura braucht eine Unterkunft bis ihr Auto repariert ist, sie beschließt ihr Zelt auf der Wiese hinter der Werkstatt aufzuschlagen. Die beiden verbringen einige Tage miteinander und Laura sieht Isabell nach und nach mit anderen Augen…findet ihre große Europareise ein jähes Ende?Euch hat die Geschichte gefallen, aufgeregt oder ihr habt euch darin sogar wiedererkannt?Das interessiert uns brennend!Schreibt uns oder kommentiert gerne auf Facebook: https://www.facebook.com/dramacarbonaraund Instagram: https://www.instagram.com/dramacarbonara unter @dramacarbonaraDort findet ihr auch die in den Geschichten besprochenen Fotos und könnt endlich sehen können, was wir sehen... Falls ihr noch mehr fantastische Geschichten mit uns lesen wollt, können wir euch schon jetzt versprechen: Das Repertoire ist unerschöpflich und wir staunen jedes Mal aufs Neue, was möglich ist.Abonniert "Drama Carbonara" per RSS-Feed, Apple Podcasts, Spotify, Deezer oder Google Podcasts. Über Rezensionen freuen wir uns natürlich auch extrem und feiern diese gerne auch prominent in unserem Social Media Feed.In jeder zweiten Folge kommt übrigens ein:e Gastleser:in zu uns ins kuschelige Wiener Drama - Hauptquartier und unterstützt uns mit Theorien zu Charakteren und Handlungssträngen. Wenn ihr einen Wunschgast habt oder gern selbst mal vorbeischauen wollt, sagt Bescheid. Wir können nichts versprechen, aber wir freuen uns immer über Vorschläge!Wenn ihr Lust auf Extra-Content und Community-Aktivitäten habt, unterstützt uns mit einem Abonnement auf Steadyund kommt in den Genuss des kompletten "Drama Carbonara"-Universums: https://steadyhq.com/de/drama-carbonara/aboutFalls ihr daran interessiert seid sind, Werbung in unserem Podcast zu schalten, setzt euch bitte mit Stefan Lassnig von Missing Link Media https://missing-link.media in Verbindung. Vielen Dank!

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland - Thema heute:  Smarte Lösungen: Aiways nutzt innovative Prozesse für schlanke Fertigung  Die Automobilindustrie befindet sich in der größten Umbruchphase seit ihren Anfängen vor über hundert Jahren. Neue agile Fahrzeughersteller stellen Konventionen in Frage und setzen eine technologische Revolution in Gang. Es ist das erklärte Ziel von Aiways in dieser neuen Konstellation völlig neue Wege zu gehen. Foto: Aiways Automobile Europe GmbH Aiways geht diesen Weg konsequent und zu 100 Prozent elektrisch: "Wir bauen innovative Autos für eine bessere Zukunft mit nachhaltiger Mobilität und entwickeln völlig neue Welt für ihre Passagiere", verspricht man beim Unternehmen. Dabei liegt der Fokus aber auch auf erschwinglicher, geräumiger und sicherer Elektromobilität, denn Aiways will den Umstieg von konventionellen Antrieben für alle erleichtern und die Technologie zugänglicher machen.Foto: Aiways Automobile Europe GmbH MAS-Plattform als flexible Basis für bis zu 15 Modelle mit hoher KommunalitätBasis für diese Revolution ist die innovative „More Adaptable Structure“-Plattform. Der Name verrät bereits ihre Vielseitigkeit, der sie mit bis zu 15 möglichen auf ihr aufbauenden Modellen Rechnung trägt. Ihre Wandlungsfähigkeit ist dabei nicht nur auf die verschiedenen Karosserieformen, sondern sogar Fahrzeugsegmente und Antriebsvarianten bezogen. Neben den bereits bekannten kompakten SUV und SUV-Coupé-Modellen Aiways U5 und U6 sind sowohl kleinere, als auch größere Varianten im beliebten Sport Utility Vehicle-Segment denkbar. Die MAS-Plattform trägt aber auch Familienvans (MPV) oder klassische Limousinen und gerade für Europa sehr wichtige Kombis. „Unsere Plattform ist das Herzstück der Marke. Mit ihrem intelligenten Aufbau können wir bis zu 90 Prozent Kommunalität erreichen“, erklärt man. „Das spart extrem viel Entwicklungszeit ein und ermöglicht es uns jedes Jahr ein neues Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Gerade im Segment der kleinen und kostensensiblen Elektrofahrzeuge wird uns dies einen deutlichen Wettbewerbsvorteil schaffen.“Foto: Aiways Automobile Europe GmbH Die nächste Generation der Fahrzeugfertigung dank global führender PartnerMit einer Automationsrate von über 90 Prozent und dem Einsatz innovativer Fertigungsverfahren zählt das Produktionswerk in Shangrao zu den modernsten der Welt. Es ist aber vor allem das zusammen mit Siemens entwickelte „Aiways Smart Factory“-System, das das Werk wirklich einzigartig macht. Ob exakt definiertes Timing, zu nutzendes Rohmaterial oder zu verwendende Werkzeuge: Die virtuelle Welt und die reale Fertigung sind stets im gleichen Takt.  Somit kann nicht nur im Vorfeld das beste Layout für die Produktion gefunden werden, so kann vor allem im Betrieb 100-prozentige Qualität gewährleistet werden.           Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Mischkulturen sind nicht nur etwas für das normale Gartenbeet, nein, auch im Hochbeet oder auf dem Balkon kann man sie integrieren. Dabei profitieren die Pflanzen von einander und unterstützen sich. Jedoch gibt es auf so einem kleinen Raum andere Dinge zu beachten. So ist es hier auch wichtig, möglichst Pflanzen zu finden, die man nah beieinander pflanzen kann. Wir stellen euch deshalb unsere Top Mischkulturen für das Hochbeet und den Balkon vor.Folge 39 - Mischkultur Teil 1Folge 40 - Mischkultur Teil 2Falls du dir noch einmal durchlesen möchtest, wie man eine Mischkultur aus Mais, Bohnen und Kürbissen aufbaut, dann haben wir es in diesem Ratgeber zusammengefasst: Die 3 Schwestern - so baust du die Mischkultur richtig auf Falls du uns Feedback oder eine Frage übermitteln möchtest, geht das am Besten per Mail an podcast@keep-it-gruen.de oder bei Instagram per DM (@keepitgruen). Wir haben zudem angefangen bei YouTube Videos zu veröffentlichen. Dort findest du viele spannende Anleitungen und Tipps aus der Praxis. Unseren Kanal findest du hier: keep it grün @ YouTube

In Folge 18 sprach das MOTORRAD Unterwegs-Team über luftige Kombis und Touren bei 40 Grad. In dieser Podcastfolge besprechen die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige das andere (mitteleuropäische) Extrem: Motorradfahren bei winterlichen Temperaturen. Was funktioniert bei einstellen Temperaturen am besten? Viel hilft viel? Zwiebelschalenprinzip? Oder ganz smart mit Heizweste und Heizhandschuh? Oder sollte man bei eisigen Temperaturen und gepökelten Straßen nicht einfach sämtliche Zweiräder stehen lassen? Neben Bekleidungstipps von Kopf bis Fuß und ein paar eisigen Anekdoten geht es letztlich auch um die Frage, ob Wintertouren nicht auch ihren ganz eigenen Reiz haben, sofern man sie nicht völlig durchgefroren in einem Café abbrechen muss. Übrigens: In MOTORRAD 26/2022 haben unsere Service-Kollegen acht Heizhandschuhe getestet: https://www.motorradonline.de/bekleidung/heizhandschuhe-fuer-winter-motorradfahrer-im-test/ Auch in diesem Test von Winterbekleidung findet ihr noch aktuelle Produkte für den Winter: https://www.motorradonline.de/bekleidung/thermobekleidung-fuer-motorradfahrer-winter-unterwaesche-fuer-jedes-budget/

In Folge 18 sprach das MOTORRAD Unterwegs-Team über luftige Kombis und Touren bei 40 Grad. In dieser Podcastfolge besprechen die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige das andere (mitteleuropäische) Extrem: Motorradfahren bei winterlichen Temperaturen. Was funktioniert bei einstellen Temperaturen am besten? Viel hilft viel? Zwiebelschalenprinzip? Oder ganz smart mit Heizweste und Heizhandschuh? Oder sollte man bei eisigen Temperaturen und gepökelten Straßen nicht einfach sämtliche Zweiräder stehen lassen? Neben Bekleidungstipps von Kopf bis Fuß und ein paar eisigen Anekdoten geht es letztlich auch um die Frage, ob Wintertouren nicht auch ihren ganz eigenen Reiz haben, sofern man sie nicht völlig durchgefroren in einem Café abbrechen muss. Übrigens: In MOTORRAD 26/2022 haben unsere Service-Kollegen acht Heizhandschuhe getestet: https://www.motorradonline.de/bekleidung/heizhandschuhe-fuer-winter-motorradfahrer-im-test/ Auch in diesem Test von Winterbekleidung findet ihr noch aktuelle Produkte für den Winter: https://www.motorradonline.de/bekleidung/thermobekleidung-fuer-motorradfahrer-winter-unterwaesche-fuer-jedes-budget/

Na - was haben die folgenden Kombis gemeinsam? Gemischtes Hack, Max und Moritz, Tim und Struppi, Ernie und Bert, Sang- und Klanglos, Fix und Foxi, Fest und Flauschig. Richtig. Gemischt ist da gar nichts, die Hosts sind männlich und die Aufzählung ist längst nicht komplett. Umso erstaunlicher daher, als 2016 der Podcast "Herrengedeck" losging und ziemlich schnell höchst erfolgreich durch die Decke schoss, schließlich wurde er von zwei Frauen moderiert. Laura Larsson und Ariana Baborie. Frau Baborie ist gebürtige Berlinerin, 34 Jahre alt, und vielseitig begabt. Der Branchendienst dwdl tituliert sie ohne mit der Wimper zu zucken als Top-Größe der Podcast-Szene. Obwohl oder weil Ariana Baborie eine anständige Ausbildung als Werbetexterin absolvierte, war sie lange Radio- und Fernsehmoderatorin und arbeitet heute als Comedienne. Das kann ja heiter werden. Playlist: Paul McCartney - Hope of Deliverance // Lucilectric - Mädchen // Backstreet Boys - Quit playing games with my heart // Queen - Somebody to Love // Aaliyah mit „Are you that somebody? // Mariah Carey - Through the rain // Michael Jackson - Man in the mirror // Elton John - Are you ready for Love? | Diese Podcast-Episode steht unter der Creative Commons Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

Die Strompreise gehen gerade durch die Decke! Und was ist einer der größten Stromfresser im Haushalt? Der Kühlschrank! Stiftung Warentest hat deshalb mal wieder Kühl-Gefrier-Kombinationen genauer unter die Lupe genommen. Wir sprachen mit Anne Kliem von der Stiftung Warentest über das Ergebnis.

Streaming-Dienste kosten Geld – leider oft nicht gerade wenig. Nun steigen die Kosten und damit steht irgendwann die Frage an: Könnt ihr euch Netflix, Prime Video und Disney+ noch leisten? Wir haben nachgerechnet.

180 - Barbielook-  Pretty in pink - ist der Trend des Sommers 2022. Sagt die Vogue. Wilde Muster und schwarz weiß Kombis sind der Hit. Spekuliert die Cosmopolitan. Es gibt nicht diese EINE Aussage, die das Leben von allen Menschen auf die gleiche Art und Weise berührt. Sondern, es ist so individuell wie dein Kleidungslook. Und nur weil andere sagen, dass „man“ jetzt rosa trägt, muss das nicht zu dir passen. Puffärmel stehen einfach nicht jedem.

Manchmal löst eine kleine Frage oder ein Nebensatz etwas ganz Neues aus. Die Frage, die das bei mir gemacht hat, wurde mir in einem Webinar eines Business-Beraters gestellt: “Welche Phasen durchlaufen deine Kundinnen?” hieß sie. Und im Groben dachte ich eigentlich, ich wüsste eine Antwort darauf. Aber als wir uns im Team intensiver mit der Frage auseinandergesetzt haben, merkten wir, da braucht es mehr Klarheit. Wir haben lange überlegt und diskutiert und sind auf 5 Phasen gekommen, die unsere Kundinnen durchlaufen. Alle 5 haben ganz viel mit Unsicher und Sicherheit zu tun. Sie lauten: Unsicher, farb-sicher, outfit-sicher, stil-sicher, selbst-sicher Passend dazu haben wir ein Quiz (klicke ganz oben “Mache den Test”) entwickelt, damit du auch herausfinden kannst, wo du stehst. In dieser Podcast-Episode geht es um Phase 1: Unsicher. In dieser Einstiegsphase: sehr bunt oder viel schwarz, Grau, Beige Nummer sicher?  Für viel Abwechslung braucht es viele Farben und Stilrichtungen Aber letztendlich findest du dich immer wieder unglücklich vor dem Spiegel wieder Immer wieder neues Oberteil zur Hose → Experimente verunsichern Sieht das gut aus?? Nummer sicher: Jeans und Shirt/ Bluse Wie ein richtiges Outfit machen? Accessoires? Fühlst dich langweilig gekleidet. Hast das Gefühl, dass andere Frauen das immer besser können als du Vergleichsfalle Die anderen sehen schöner, attraktiver, stilvoller gekleidet aus Muss man damit auf die Welt gekommen sein? Du bewunderst Frauen mit Stil Hättest gerne ein Scheibchen davon Vielleicht beschäftigt sich die Freundin schon von klein auf mit Mode? Hat ein stärkeres Selbstbewusstsein? Haltung sagt ja auch viel aus Oder lassen sich beraten Haben ein Konzept Thema Problemzonen → Fokus auf die Makel Taille verschwunden, Oberschenkel dicker, Haut nicht mehr so straff Ähnlich, wenn du Fotos von dir siehst Selbstkritisch sein kannst du Fällt dir schwer: Hey, gut siehst du aus. Shoppen, Auswahl von Nähprojekten nicht leichter Altes Beuteschema oder neue Versuche scheitern Hoffnung: endlich mal was richtig Tolles, einen Hingucker haben oder endlich stilvoll aussehen Das eine Teil führt wieder dazu, dass du Mühe hast, Kombiteile zu finden Euphorie schnell vorbei Warum schaffst du es nicht, dich abwechslungsreich zu kleiden? Und dich dabei wie du selbst zu fühlen? Da hat dann auch die Verkäuferin, die dich beraten hat, nicht wirklich weitergeholfen. Perfektion aus dem Kopf streichen Ein Einzelteil kann auch erstmal nicht sooo super erscheinen, aber möglicherweise braucht es eine kleine Abwandlung oder Kombipartner Perspektivwechsel: Mit jedem guten Teil, das du gezielt hinzufügst, wird das große Ganze immer besser. Weil du weißt, dass du darin gut aussiehst Lerne das Potenzial eines Kleidungsstücks zu erkennen.  Selbst genäht noch schlimmer: Zeit, Energie Ich kriegs echt nicht hin!? Dabei hast du so tolle Teile an Frauen auf Instagram und Co gesehen.  Orientierst dich, aber es sieht an ihnen besser aus Mut fehlt. Ausprobieren Es liegt an der Figur Veränderung durch Hormone, Gewichtsschwankungen Macht keinen Spaß, weil nichts passt Es liegt am Alter Was kleidet dich jetzt?  Großes Fragezeichen? Frustriert, dass Altes nicht mehr passt. Du möchtest doch positiv von anderen wahrgenommen werden Partner, Kompliment, flirtender Blick Du weißt, dass noch mehr geht  Wo anfangen? Keine Lust auf Frust Komfortzone verlassen ist schwierig Vor dem Kleiderschrank in der Früh: wie passt das jetzt zusammen? Gefühlt Puzzleteile, die nicht zusammenpassen Passt die graue Bluse zur gelben Hose? Lieber die marineblaue Hose. Aber grau? Dann lieber Nummer sicher: weiß Fühlt sich aber auch nicht Bombe an Jeder Tag ist eine neue Chance, deine Kleidung neu zu kombinieren Oder auch bewährte Kombis zu wiederholen Club: üben durch Fotos, Feedback Nicht die Frauen, die die Kurse und Unterlagen so oft geguckt und gelesen haben, sind am erfolgreichsten, sondern die, die sich zeigen, die sich ausprobieren!  Sie sammeln nämlich Erfahrungen.  Bauen sich einen Schatz an Outfitkombinationen auf, die sie fotografieren und auf die sie zurückgreifen können, wenn sie mal keine Inspiration vor dem Kleiderschrank haben. Mach Fotos von dir Vergleiche deine eigenen Fotos Stilmuskel trainieren Trainer und Trainingspartner Nicht alleine gehen Um bei kommenden Einladungen gewappnet zu sein Morgens mit Leichtigkeit auszuwählen Zeigen wer du bist Wetter/Anlass/Stimmung Du bist nicht allein! Mode und Stil kann viel einfacher für dich werden! Das sagen wir so leicht, für viele Frauen ist es aber genau das Gegenteil: Frustrierend, kompliziert, manchmal sogar schmerzhaft. Deine Verunsicherung kann so viele Gründe haben: Dein Körper hat sich stark verändert und die Kleidungsstücke passen deshalb nicht mehr so richtig, du fühlst dich von den Erwartungen anderer unter Druck gesetzt oder du lässt dich Trends und Werbung leicht verführen. Trau dich und mach den ersten Schritt und werde Farb-Sicher mit deinem Farb-Fitting. ____ ALLGEMEIN Erfahre mehr über meinen Club: https://naehdeinenstil.com/ Hier kannst du nach Schnittmustern und auf meinem Blog stöbern: https://ellepuls.com Und wenn du einfach schön und selbstbewusst in deinen Farben strahlen möchtest, dann besuche unsere Farb-Fitterie. Denn dort kannst dir bequem, in nur wenigen Schritten von zu Hause deinen Farbfächer bestellen.  Dein Erfolg beim Nähen soll lange anhalten. Nicht nur an der Nähmaschine, sondern auch beim Tragen deiner selbst genähten Garderobe.  Elle Puls auf Instagram https://instagram.com/ellepuls/ https://www.instagram.com/farb_fitterie/ https://www.instagram.com/naehdeinenstil/   Elle Puls auf Pinterest https://www.pinterest.de/pulsinchen/ Elle Puls auf Facebook http://facebook.com/ellepuls

Wer zurzeit ein Mietauto für die Ferien sucht, hat es vielleicht gemerkt: Viele Wagen sind bereits ausgebucht oder kosten deutlich mehr als noch letztes Jahr. Wie kommt man vielleicht noch zu einem bezahlbaren Mietwagen? Und wo gibt es sonst noch Sparpotenzial? Aufgrund des teuren Treibstoffes und der Lieferengpässe in der Autoproduktion steigen die Preise für Mietautos teilweise enorm. Darüber hat auch das Konsumentenmagazin «Espresso» berichtet – mit einem eindrücklichen Beispiel: Derselbe Mietwagen kostet für diesen Sommer plötzlich 3000 Franken. Vor drei Jahren waren es noch 750 Franken. Zum «Espresso»-Beitrag Tipps für die Mietwagen-Suche * Reservieren Sie so früh wie möglich und bezahlen Sie auch. Denn vor allem bei grösseren Autos (Vans, Kombis, SUV etc.) könnte der Bestand schnell knapp werden. Die Vermieter rechnen auch nicht damit, dass die Preise bis zum Sommer fallen werden. * Vergleichen Sie verschiedene Angebote und fragen Sie auch kleinere Autovermieter an, Zum Beispiel die Autogarage im Dorf oder ein kleines Büro im Ferienland. Diese sind oft günstiger. Achten Sie aber unbedingt darauf, dass die Vermietung seriös ist, und informieren Sie sich vorher genau über das Unternehmen. Unnötige Kosten vermeiden * Lesen Sie bei der Abholung den Vertrag genau durch, denn oft lauern da die ersten Chostenfallen. Lassen Sie sich Zeit, auch wenn Sie nach dem Flug müde sind und gerne weitermöchten. * Lassen Sie sich auch kein Upgrade zu einem teureren Auto oder eine unnötige Versicherung aufschwatzen. * Bei der Entgegennahme des Autos: Prüfen Sie, ob die Reifen in gutem Zustand sind, der Tank voll ist und ob eine verdächtige Kontrolllampe leuchtet. Stellen Sie sicher, dass das Auto keine Schäden (Beulen, Kratzer, Risse etc.) aufweist. Falls doch: Bestehen Sie darauf, dass das im Protokoll vermerkt wird. Tipp: Filmen oder fotografieren Sie mit Ihrem Handy das Auto nahe von allen Seiten, denn im Eifer des Gefechts wird schnell mal ein Kratzer übersehen. So wäre er im Handy dokumentiert. * Bei der Rückgabe des Autos: Filmen oder fotografieren Sie auch hier Ihr Auto genau. Man hört immer wieder, dass Autovermieter nachträglich angebliche Schäden in Rechnung stellen. Mit meinem Handy-Video kann ich solche Behauptungen widerlegen. Das ist umso wichtiger, wenn Sie das Auto abstellen und den Schlüssel in den Briefkasten werden. Besser ist immer, wenn eine Person das Auto entgegennimmt und ein sauberes Abnahmeprotokoll ausfüllt. Und natürlich gilt immer: Kopie des Protokolls verlangen und nie unterschreiben, wenn man nicht einverstanden ist. Versicherung Wichtig sind: * Haftpflichtversicherung mit mindestens 1 Million Deckungssumme. In den USA allenfalls lieber eine Deckungssume von 5 Millionen wählen. * Vollkasko-Versicherig ohne Selbstbehalt. Häufig kann dieser gegen einen kleinen Aufpreis auf null gesetzt werden. * Weitere Versicherungen sind häufig nicht nötig.

Thema heute:    Vom Peugeot 202 bis zum Peugeot 3008 Hybrid: die lange Geschichte der französischen Gendarmerie mit Peugeot   Foto: Peugeot/Groupe PSA / Stellantis N.V Eben grade schoss es mir beim Anschauen eines alten französischen Filmes durch den Kopf. Die Gangster fuhren häufig mit der Göttin herum, wie der Citroën DS liebevoll genannt wurde, die Polizei dagegen mit Fahrzeugen von Peugeot. Ab 1976 wurden dann die Guten wie die Bösen immerhin aus demselben Konzern mit Fahrzeugen vorsorgt, nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot wurde die Holding PSA Peugeot Citroën gegründet. Foto: Peugeot/Groupe PSA / Stellantis N.V Aktuell hat die französische Gendarmerie Nationale zusätzlich zu den Modellen des Peugeot 5008, die im Jahr 2021 angeschafft wurden, nun noch 395 Fahrzeuge des 3008 Hybrid in Auftrag gegeben. Dies ist der nächste Schritt in der langen Geschichte von Peugeot und der Gendarmerie, die kurz nach dem Zweiten Weltkrieg begann. Ende der 1940er Jahre, in den Wirren der Nachkriegszeit, baute die Gendarmerie Nationale ihren Fuhrpark wieder auf, indem sie Fahrzeuge vom Widerstand beschlagnahmt oder auf die Reste des Fuhrparks der Armee zurückgriff. Die ersten Modelle des Peugeot 202, 302 und 402 gehörten, in begrenzter Stückzahl und meist in Schwarz, zu den Brigaden. Das heute bekannte Blau der Gendarmerie wurde erst 1969/1970 zur Standardfarbe. Ab den 1950er Jahren strukturierte die Gendarmerie Nationale ihre Ausrüstungskäufe und fing an, Fahrzeuge in großem Umfang zu bestellen. Dies war der Beginn einer langen Geschichte mit Peugeot, insbesondere mit den Kombis der Marke. Foto: Peugeot/Groupe PSA / Stellantis N.V Der Kombi 203 wurde als erster von der Gendarmerie eingesetzt, vor allem in den neu geschaffenen Verkehrspolizeibrigaden in einem Frankreich, das in den Jahren des Aufschwungs stand. Jedes Jahrzehnt brachte der Gendarmerie weitere Kombis der Löwenmarke. Neben den Kombis umfasst die Geschichte des französischen Herstellers und der Gendarmerie noch viele weitere Modelle, von 205 und 206, von denen viele bei den Brigaden im Einsatz waren, bis hin zum 306, der vor allem von der Autobahnpolizei genutzt wurde. Nicht zu vergessen die diversen Limousinen, die als Dienstfahrzeuge für die Offiziere allerdings nicht in Gendarmerieblau, sondern in Schwarz oder Grau gehalten waren. Die Gendarmerie Nationale verfügt zudem seit jeher über eine Flotte von Geländewagen, um in jedem, auch dem schwierigsten, Gelände eingreifen zu können.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In dieser neusten Folge von Klug & Kultig sprechen Karlo und Jan über tiefergelegte Kombis, Frauentausch und Karlos Liebe zu Blutgruppen

Aber wenn dann müssen alle andere skin Kombis machen

In dieser Episode sprechen wir mit Thomas Hecker, einem der drei Macher der PUMP App, über Routenplanung, App-Design und unerwartete Komplexität auf dem Weg zum besten und schnellsten Ladeplaner für dein Smartphone - das jedenfalls hat sich PUMP zum Ziel gesetzt. Übrigens: Mit dem Promo-Code “CLEANELECTRIC” kannst du für 1 Monat PUMP Pro gratis ausprobieren. Außerdem geht es in dieser Sendung um lang ersehnte vollelektrische Kombis, die Elektrifizierung von Fährstrecken und Strom aus Bojen. Was klingt wie ein Fall für die Kuriositätenecke könnte eine ganz schön smarte Idee sein. Außerdem schauen wir uns noch ein paar Superbowl-Werbespots an, in denen E-Fahrzeuge beworben werden, bevor wir uns zum Abschluss der Episode ausgiebig wundern, wie man auf die Idee einer “Pseudo-Handschaltung” für Elektroautos kommen kann. Viel Spaß beim Hören! **Links zur Sendung** - Diese Episode inklusive Pre- und Postshow auf [Patreon](https://patreon.com/cleanelectric) - Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 - Phils VanMoof-Code: VRR#9KAR-BQ7N-GQJI - Marcels VanMoof-Code: VRR#HE0Q-N5MB-ND6G - [**NEUER CleanElectric-SHOP!**](https://shop.cleanelectric.de) - [Slack](http://cleanelectric.de/slack) - [Twitter](https://twitter.com/cleanelectrcast) - [Instagram](https://www.instagram.com/cleanelectric/) - [Youtube](https://cleanelectric.de/youtube) - Preshow: [Rückruf BMW i4](https://www.electrive.net/2022/02/02/erster-rueckruf-fuer-den-bmw-i4/) - Preshow: [Maskenpflicht für Auto-Verbandskasten](https://efahrer.chip.de/news/maskenpflicht-fuer-auto-verbandkasten-noch-zu-viele-ungereimtheiten_106758) - [PUMP-App](https://pumpapp.co/de/index.html) - [EV-Zulassungen in Norwegen](https://www-bygg-no.translate.goog/bensinbilsalget-stuper-flere-porscher-enn-bensinbiler-registrert-i-januar/1489640!/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de) - [Opel Astra Electric Kombi](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/opel-astra-l-elektroauto-stellantis-plattform-kombi-sports-tourer/) - [MG5 ELECTRIC](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mg5-electric-2022-elektroantrieb-kombi-infos-daten-marktstart-preis/) - [Israel will nur noch E-Busse](https://www.electrive.net/2022/02/02/israelische-oepnv-betreiber-duerfen-ab-2026-nur-noch-e-busse-kaufen/) - [Elektrifizierung von Fährstrecken](https://de.heliox-energy.com/pressemeldungen/nachhaltiger-faehrbetrieb-nach-norderney-heliox-partner-im-hypobatt-orojekt) - [Strom aus Bojen](https://stillstrom.com) - [Bitte den Sitz nicht mehr verstellen](https://www.theverge.com/2022/1/31/22911072/tesla-seat-controls-disable-lock-out-brose) - [Superbowl-Clip: BMW USA](https://www.youtube.com/watch?v=nUC1QA5gRcU) - [Superbowl-Clip: GM](https://www.youtube.com/watch?v=uEuEBT0TWQE) - [Superbowl-Clip: IONIQ 5](https://www.youtube.com/watch?v=RBfo2jL-pJg) - [Pseudo-Schaltgetriebe für E-Autos](https://www.golem.de/news/manuelles-schaltgetriebe-toyota-will-pseudo-handschaltung-fuer-e-autos-entwickeln-2202-163123.html) - Postshow: [“Powerstop” von Polestar und Volvo](https://www.electrive.net/2022/02/02/volvo-und-polestar-eroeffnen-powerstop-station-an-der-a8/) - Postshow: [Tesla “Holiday Charging”](https://www.tesla.com/de_de/holiday-supercharging)

Ich habe eben mal in die Podcaststatistiken geschaut und mit Erstaunen festgestellt, dass die erste Episode zu dieser Reihe die in den letzten 3 Monaten am meisten gehörte Folge war. Das motiviert mich natürlich umso mehr, dir heute die Top 5 der 13 größten Herausforderungen rund ums Nähen deiner Garderobe vorzustellen.  In Charts sind ja eigentlich immer die Top 5 oder Top 3 die spannendsten, oder?  Die Daten für dieses Ranking kommen aus einer Umfrage, die wir unter allen Mitgliedern des Näh deinen Stil Club beim Einstieg in den Club erheben. Eine der Fragen darin lautet: Was ist deine größte Herausforderung beim Nähen.  Starten wir doch gleich mit Platz 5:  Platz 5 | Kombinationsmöglichkeiten zu finden Was genau ist denn hier die Herausforderung? Ich zitiere mal ein paar Antworten aus der Umfrage. die richtigen Schnitte und Stoffe finden, dass große Ganze zu sehen - also die Kombinierbarkeit meiner Kleidung, für meine weibliche Figur das zu finden, was passt und unnötige Enttäuschungen vermeiden.  Kombinierbarkeit Richtung Capsule Wardrobe Kleidung zu nähen, die zu mir passen und auch in Kombis passen Die Teile sind schlecht miteinander kombinierbar. Eine klare Linie zu finden. Ich nähe und stricke viel und trage auch alle Sachen, die ich so produziere. Ich habe allerdings oft Teile, die ich dann nur in einem Outfit anziehen kann, weil sie auffällige Muster haben. Ich hab mir zum Ziel gesetzt, ab sofort nicht einfach etwas zu nähen, was mir gefällt sondern besser zu planen und vor allem kombinierbare Kleidung zu nähen. Teile zu nähen, die auch zu etwa anderem in meinem Kleiderschrank passen Ich Nähe seit 2 Jahren meine Garderobe selbst. Kaufe deshalb auch nur noch Schuhe und Unterwäsche. Meine größte Herausforderung wäre keine Einzelstücke mehr zu nähen und ein Konzept zu haben Ich kenne diese Herausforderung natürlich auch selber. Vor allem in den ersten Jahren, in denen ich für mich genäht habe, sind viele Teile entstanden, die heute leider nicht mehr in meiner Garderobe sind. Diese Experimentierphase am Anfang hat vermutlich jeder, aber da so schnell wie möglich rauszukommen ist wichtig, um nicht die Lust am Nähen der eigenen Kleidung zu verlieren. Bei mir war es so, dass ich mich von anderen Bloggerinnen zu Nähprojekten habe inspirieren lassen. Das ist ja im Grunde eine schöne Sache, aber es funktioniert halt nur dann so richtig, wenn die Teile auch zu mir passen.  Da ich viel über meine Nähabenteuer gebloggt habe, hatte ich irgendwann auch den Anspruch, immer wieder etwas Neues zeigen zu wollen und auch vielseitiger zu nähen. Ich habe also quasi eher für den Applaus meiner LeserInnen genäht als wirklich für mich. Das muss ich rückblickend zugeben. Dazu gehörten auch Probenäh-Projekte, die ich angenommen habe. Ich habe dann zum Beispiel Stoffe oder Schnitte vernäht, die ich mir nicht gekauft hätte. Diese Phase hatte ich zum Glück nicht lange, weil ich schnell für mich gemerkt habe, dass ich meine wertvolle Nähzeit mit damals noch eher kleineren Kindern nicht für Projekte aufwenden wollte, die ich anschließend nicht trage. Was mir geholfen hat, war der Fokus auf mich. Was macht mich aus? Was für einen Stil möchte ich gerne tragen? Was muss ich dafür nähen? Dadurch sind von außen betrachtet vielleicht unspektakulärere Teile entstanden, die mich dafür aber schon seit Jahren begleiten. In der großen Umfrage vom Januar hat mich auch jemand gefragt, ob ich die Kleidung, die ich im Blog und bei Instagram an mir zeige auch wirklich trage. Ja. Das ist meine Garderobe. Ich nähe wirklich für mich, meinen Körper, meinen Geschmack. Genauso wie es mir Spaß macht, zu nähen, macht es mir Freude die Kleidung anschließend auch zu tragen und mich gut darin zu fühlen.  Platz 4 | Steht mir das überhaupt? Also diese Frage ist ja eine der wichtigsten, wenn du dir Kleidung nähst oder kaufst. Vielen Frauen fällt es schwer zu erkennen, was ihnen steht und was nicht. Das ging mir auch lange so. Ich habe einfach gekauft und genäht worauf ich Lust hatte, um dann festzustellen, dass es sich irgendwie komisch an mir anfühlt und ich vor dem Spiegel das Gefühl hatte, dass irgendetwas damit nicht stimmt, ohne es genauer benennen zu können. Unter den Antworten waren z. B.:  Ich falle immer wieder auf verschiedene Muster herein und fühle mich dann unsicher damit. Welche SM stehen mir? Welcher Stoff ist der richtige? SM-Anpassung, allerdings nicht unbedingt technisch sondern eher, soll ich an den Seiten besser etwas Stoff wegnehmen oder nicht? Soll ich die Länge verändern? … einzuschätzen, ob mir ein Muster oder ein Farbton steht. Häufig sehe ich erst am fertigen Kleidungsstück, dass das Muster zu unruhig ist oder mir eine Farbe nicht steht. passen Schnittmuster und Stoffwahl nachher zu mir? Ich nähe echt gern, im Moment hab ich aber echt ein tief, habe schon einiges genäht, das toll war und ich mich echt wohl gefühlt habe, aber auch viel das in meine Schrank liegt und ich mich einfach nicht richtig wohl damit fühle, und am nähen liegt es nicht, das kann ich recht gut. Ich weiss aber nicht genau woran es liegt, Farbe? Schnitt? Muster des Stoffes? Stoffart? Gerade der letzte Punkt ist bei erfahrenen Näherinnen ein Thema. Wie sie schon schreibt: Am nähen liegt es nicht. Am Anfang sind natürlich Nähtechniken eine Herausforderung, aber mit der Übung wirst du immer besser. Aber selbst ein perfekt genähtes Teil kann dich nicht glücklich machen, wenn es an dir nicht gut aussieht! Es geht also immer um mehr als die technische Umsetzung eines Nähprojektes. Es schwingt immer die Frage mit: Steht mir das überhaupt? Manchmal ist man geblendet vom Stoff, Schnitt oder Designbeispielen anderer. Unterscheiden zu können, was an anderen gut aussieht und was an dir gut aussieht, ist essenziell.  Wenn du dir wirklich unsicher bist, was dir steht, dann ist meine Empfehlung wie immer, dass du dich erst einmal mit den besten Farben auseinandersetzt. Wenn du dir eine schnell unkomplizierte Beratung von zuhause aus wünschst, dann empfehle ich dir ein Farb-Fitting in unserer Farb-Fitterie zu machen. Unsere Stylistinnen stellen dir anhand deiner Fotos einen inviduell passenden Farbfächer zusammen, der dir dann nach Hause geschickt wird. Damit hast du konkrete Farbkarten mithilfe derer du Stoffe oder Kleider shoppen kannst. Natürlich sind auch die Muster, Fall des Stoffes sowie die Schnittformen wichtig dafür, ob dir ein Kleidungsstück steht oder nicht. Mehr darüber erfährst du im Näh deinen Stil Club. Dort nehmen wir dich an die Hand, um dir bei der Fokussierung auf zu dir passende Nähprojekte zu unterstützen Platz 3 | Stoffwahl Die Stoffwahl ist auf Platz 3 gelandet.  Ich zitiere aus den Antworten: Die größte Herausforderung ist die Stoffauswahl, die meistens sehr intuitiv passiert. Wobei ich beim NDS Kurs gelernt habe, dass vieles farblich in die richtige Richtung ging. Einiges wurde radikal aus dem Kleiderschrank entfernt. Ich gehe nun bewusster Stoffe shoppen. ich möchte nur natürliche Materialien verwenden, in vielen Stoffen ist Plastik drin; Das möchte ich nicht mehr. Ich bin unsicher mit Mustern, wie sie mir stehen. Farbwahl bei Stoffen, trau mir nicht alles zu Stoffe in den richtigen Farben zu finden und in der richtigen Qualität Wahl des Stoffes. Ich habe viele Stoffe und weiß nicht, ob sie mir stehen oder was ich daraus nähen soll. Alles Streichelstoffe - wie du in deinem Beitrag so schön geschrieben hast. Das verunsichert mich und ich habe oft keine Lust was anzufangen. Oft sehe ich auf Insta was bei anderen und finde es total toll. Nähe es mir selbst und es steht mir nicht. Den richtigen Stoff für das Kleidungsstück zu finden Die Stoffauswahl beinhaltet natürlich auch immer die Frage: Steht mir das von Platz 4. Zum Nähen gehört es auch dazu, dass du dich mit den Stoffqualitäten auseinandersetzt. Zum Thema Stoffkunde findest du auch einige Episoden im Näh deinen Stil Podcast.  Wenn du Stoffe aller Art immer neugierig betrachtest, dir die Zusammensetzung anschaust und sie vor allem anfasst, dann bekommst du ein immer besseres Gefühl dafür, wie dieser Stoff vernäht aussehen könnte. Bei der Stoffauswahl kommt, vor allem beim Kauf vor Ort, der Streicheleffekt hinzu. Gerade, wenn du Stoffe anfassen kannst, verliebst du dich vielleicht noch schneller, als wenn du einen Stoff bloß siehst. Da kommen einfach mehr Sinne ins Spiel als wenn du einen Schnitt kaufst. Du kannst ihn fühlen, mit bloßem Auge sehen, ihn ein Stück vom Ballen rollen und mehr erleben! Und wann dann nur noch eine kleine Menge auf dem Ballen ist, dann ist die Gefahr groß, dass du zuschlägst, ohne dir vorher klarzumachen, ob du den Stoff auch zu etwas Sinnvollem vernähen wirst. Das Hirn ist vernebelt.  Das ist der Moment, wo du dann mal kurz aus dem Nebel heraustreten solltest. Vielleicht zwischendurch etwas anderes besorgen oder mal eine Nacht drüber schlafen. Wenn der Stoff dann immer noch als ein sinnvoller Kauf erscheint, dann ran. Platz 2 | Kombination aus Stoff und Schnitt Das ist glaube ich die Herausforderung, die das Kopfkino so richtig ins Rollen bringt! Die Frage nach der perfekten Kombination aus Stoff und Schnitt kann mir manchmal den Schlaf rauben. Sag bitte, dass du das auch kennst! Jedenfalls zeigt die Platzierung fast an der Spitze dieser Charts doch sehr deutlich, dass ich damit nicht alleine bin.  Hier erstmal ein Auszug aus den Antworten. Meine größte Herausforderung ist… Perfekte Schnitte kombiniert mit für mich optimale Stoffe zu finden! Für mich passende Schnitte und Stoffe miteinander zu kombinieren Ich suche lange nach einen Schnitt und weiß immer gar nicht so Recht welcher Stoff dazu passt..... Das richtige Material zum richtigen Schnitt zu finden, und den Schnitt passend zu mir, damit das Teilchen nicht zur Schrankleiche wird Eindeutig die richtige Auswahl von Schnitt und Stoff und das Abändern von Schnitten bzgl. eines anderen Ausschnitts oder z.B. der Einsatz von Teilungsnähten/Biesen um einfarbige Oberteile aufzupeppen. Ich finde ja, dass es eine sehr schöne Herausforderung ist, die aber Entscheidungen erfordert. Für alle, die nicht so entscheidungsfreudig sind, kann das natürlich langwieriger werden. Mich eingeschlossen. Da ich keinen akuten Mangel in meiner Garderobe habe, gehe ich meine Nähprojekte auch entspannt an. Es muss nichts zu einem Termin fertig werden. Ich glaube das ist schon mal immer gut, wenn ein Projekt nicht aus einem Druck heraus entsteht.  Wenn du zügiger zu deinen Entscheidungen kommen möchtest, dann hilft es schon, wenn du bestimmte Schnitte und Stoffe für dich ausklammern kannst. Noch mehr aber natürlich, wenn du weißt, welche Stoffe und Schnitte du für dich und deinen Stil brauchst. Dann kannst du die Auswahl eingrenzen. Farben, Muster, Oberflächen, Schnittformen.  Und die Auswahl einzugrenzen erleichtert dann nach hinten raus die Entscheidungen. Aus der Auswahl schaust du dann, welcher Stoff zu einem bestimmten Schnitt passt, oder umgekehrt und kannst dann ans Werk gehen. Denn irgendwann willst du ja mal loslegen und nicht nur im Kopf nähen, richtig? Und was fehlt jetzt noch, neben den bisher genannten 12 Herausforderungen? Platz 1 ist… Trommelwirbel… Die Schnittanpassung! Platz 1 | Schnittanpassung Ich glaube das überrascht dich jetzt nicht, oder?  Jeder Körper ist ein Unikat, deswegen wird ein standardisiertes Schnittmuster nur in den seltensten Fällen auf Anhieb passen. Kein Wunder also, dass uns das Thema Schnittanpassung umtreibt.  Bevor wir die Umfragen aus den letzten Jahren gemacht haben, war mir nicht so bewusst, wie schwierig es für viele Frauen ist, überhaupt passende Kleidung zu finden. Da tritt dann das Thema Stil hinter die Passform zurück. Ein Grund mehr, das Thema Schnittanpassung mutig anzugehen!  Aufgrund der größeren Oberweite muss ich anpassen, darin bin ich noch echt Neuling. Die Schnittanpassung, brauche Größe 48/50, und die richtigen Schnitte für mich finden, die ich trotz der Einschränkung mit den Schuhen tragen kann tolle Schnitte finden und sie auf meine Figur anpassen Definitiv die Schnittanpassung! Bei Farben und Schnittmustern bin ich Dank des NDS-Clubs schon ein gutes Stück weiter Das Anpassen an Brust, Hohlkreuz und Hüfte Ich verliere mich oft im Optimieren der Schnitte. Es gibt keinen passenden Schnitt - alles muss angepasst werden Schnitte anpassen, das macht mir keinen Spass. Ich mag nicht herumprobieren und wieder trennen. Würde auch nie ein Probeteil nähen. Beim Probeteil scheiden sich die Geister, aber zum Lernen und zur Passformoptimierung ist es eigentlich unerlässlich. Im Februar gehen wir im Näh deinen Stil Club auch das Thema Schnittanpassung an. Da die meisten Frauen am liebsten Oberteile wie Shirts und Blusen nähen, gehen wir ein auf die Hohlkreuzanpassung, Längenänderungen, Anpassung bei großer Oberweite und auch darauf, in welcher Reihenfolge man die Anpassungen bei einem Oberteil vornehmen sollte.  Ich selbst bin keine Expertin für Schnittanpassung, habe mir aber Unterstützung geholt und ich freue mich auf die Lives und die Umsetzungswoche vom 21.-25. Februar.  Zum Thema Schnittanpassung kann ich nur sagen, du musst Expertin für die Anpassung an deinen Körper werden, damit deine Kleidung in Zukunft besser sitzt.  Zusammenfassung der 13 Herausforderungen: 1 Anpassung 2 Kombination aus Stoff und Schnitt 3 Stoffwahl (Muster & Farben) 4 Steht mir das überhaupt 5 Kombimöglichkeiten zu finden 6 Zeit 7 anzufangen (Kopfkino & fehlender Mut) 8 fehlende Vorstellungskraft 9 Schnittwahl (vorteilhaft & zum Stil passend) 10 Geduld & Dinge zuende bringen 11 Hosen 12 Nähtechniken 13 Verlockungen widerstehen So, das waren sie, die Top 13 Herausforderungen beim Nähen deiner Garderobe. Viele Punkte sind miteinander verwoben. Die Herausforderungen stehen selten alleine und der Kern, die Lösung, bist du selbst.  Denk einfach immer dran: Näh deinen Stil!  Und falls du gerne bei Instagram bist, wir haben einen neuen Account eröffnet. Du findest ihn unter @naehdeinenstil. Dort wird sich alles genau um das Thema Stoff- und Schnittwahl drehen, wie du deinen Stil in deinen Nähprojekten einfließen lassen kannst und mehr das nähst, was zu dir passt und nicht zu anderen.  Ich bin selbst schon gespannt, wohin die Reise mit dem neuen Account geht. Ich freue mich drauf! ____ ALLGEMEIN Erfahre mehr über meinen Club: https://www.ellepuls.com/nds-club Oder über meine Näh- und Stilkurse: https://www.ellepuls.com/kurse/ Hier kannst du nach Schnittmustern und auf meinem Blog stöbern: https://ellepuls.com Und wenn du einfach schön und selbstbewusst in deinen Farben strahlen möchtest, dann besuche unsere Farb-Fitterie. Denn dort kannst dir bequem, in nur wenigen Schritten von zu Hause deinen Farbfächer bestellen.  Dein Erfolg beim Nähen soll lange anhalten. Nicht nur an der Nähmaschine, sondern auch beim Tragen deiner selbst genähten Garderobe.  Elle Puls auf Instagram https://instagram.com/ellepuls/ https://www.instagram.com/farb_fitterie/ Elle Puls auf Pinterest https://www.pinterest.de/pulsinchen/ Elle Puls auf Facebook http://facebook.com/ellepuls

E ainda teve melão da Rebeca, PIX do Piada Interna (piadainternapodcast@gmail.com), viagem do Ari, gol do Botafogo, batata palha, Metaverso, Aracy de Almeida e Pedro de Lara, Tom Brady, Washington Commanders, Jade Picon, Los Angeles, Kombis que pegam fogo, receita de queijo quente do Ari, cebola do Outback e Termo...

In the land down under they do 2 things the right way. BMX & VW's proof of that is Clint Millar. Pro BMX rider turned BMX mogul. He was hooked on VWs before he ad enough money to pay attention. Sacrificing his favorite VW to go BMX around the world served its purpose but he needed to fill that void and he did. His cup runnith over with dope VWs he's a big type 3 guy favoring squarbacks, rabbits, Kombis, brasilias & frids. With an Idea and determination he started a BMX company from scratch & found great success being a rider/ CEO. He's a down to earth guy with a passion for VWs & BMX. http://colonybmx.com.au

#163 – Welches "kleine und gemeine" Auto hat 218 PS weniger als seine Modellbezeichnung lautet – und wird aktuell in einer Art und Weise beworben, die einem von uns beiden nicht so gut gefällt? Im Anschluss an das heutige Autotelefon-Autorätsel nehmen wir uns eine besondere Karosserievariante vor: Shooting Brakes. Wie wir auf sowas kommen? Ganz einfach: Soeben hat die neue südkoreanische Edel-Marke Genesis den G70 Shooting Brake präsentiert. Und außerdem mögen wir schöne Kombis. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Schon der „normale“ Auftritt des Peugeot 508 ist sehr dynamisch. Als 508 PSE wird seine Optik noch einmal dynamischer. Dafür sorgen unter anderem der neue Kühlergrill in Schwarz mit schwebenden Lamellen, Seitenschweller sowie Felgen mit einem Durchmesser von 20 Zoll und Lufteinlässe in der Farbe Kryptonit, die sich auch im PEUGEOT i-Cockpit® wiederfindet. Darum geht es diesmal!So langsam hat man sich dran gewöhnt, dass die Modellbezeichnungen von Automobilen immer länger werden. So trägt unsere heutiger Testkandidat den vollständigen Namen 508 PSE Hybrid 360 e-EAT8 SW. Wir lösen auf: 508 steht für die Baureihe, PSE ist die Abkürzung für Peugeot Sport Engineered, die 360 dokumentiert die PS-Zahl, e-EAT8 steht für ein elektrifiziertes 8-Stufen-Automatikgetriebe und SW bedeutet Station Wagon, also Kombi! Power und Drive!    Der Peugeot 508 PSE ist ein absoluter Dampfhammer. Die Kombination von einem Verbrennungsmotor mit zwei Elektromotoren bringt eine Gesamtleistung von 265 kW (360 PS). 520 Nm Drehmoment sind praktisch sofort verfügbar. Für optimale Traktion bei allen Wetterbedingungen sorgt das Allradgetriebe. Alle Daten zu diesem Antriebspaket muss man sich auf der Zunge zergehen lassen. Der Spurt von 0 bis 100 km/h wird in 5,2 Sekunden erledigt, 1.000 m in 24,5 Sekunden, für den Zwischenspurt von 80 bis 120 km/h vergehen drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Rein elektrisch kommt man übriges 45 Kilometer weit, der kombinierte Verbrauch nach NEFZ liegt bei 1,9 Litern auf 100 Kilometern, die CO2-Emissionen betragen kombiniert 42 g/km. Die Innenausstattung!Nun sind wir mal wieder an der Stelle, die mir ein schlechtes Gewissen verursacht. Denn rein zeitlich bin ich nicht in der Lage, in der Länge eines normalen Radiobeitrags auch nur annähernd aufzuzählen, wie umfangreich die Ausstattungsliste des Peugeot 508 PSE ist. Mein Tipp. Schauen Sie einfach mal auf der Internetseite von Peugeot auf die Ausstattungsliste dieses Fahrzeugs.Die Kosten!Der Einstieg ins 508 SW Fahren geht bei 36.600,00 € los. Dann müssen Sie aber in Sachen Leistung und Ausstattung bescheidener sein als bei unserem Testkandidaten, denn Leistung und Ausstattung des Peugeot 508 PSE Hybrid 360 e-EAT8 SW schlagen sich zwangsläufig auch in der Preisliste nieder. 67.940,00 € sind für diese Version des Kombis fällig. Bei der Opulenz des Gesamtpakets ist das aber absolut angemessen. Alle Fotos: © Peugeot DEUTSCHLAND GMBH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Glitzer Horror Ihr findet Blut, Mörder und Monster gruselig? Wir fürchten uns vor ganz anderen Dingen. Dress-up-Game, Pink und Buntstifte - Wir machen uns unseren eigenen Horror. Jede Frau hat von den beiden anderen jeweils einen Comic oder Manga erhalten, der ihr vermutlich einen eiskalten Schauer über den Rücken jagt. Willkommen beim Glitzer Horror oder Kombis statt Zombies. Tracklist00:00:00 Vorgeplänkel 00:04:33 Die Minimädchen: Das heilige Dings 00:13:12 Highschool of the Dead 1 00:26:36 Empowered and the Soldier of Love 00:40:27 Miracle Nikki 00:53:11 Pride & Prejudice and Zombies 01:06:39 Mob Psycho 100 01:22:48 Was uns enttäuscht/geflasht hat 01:23:57 Christin: Dorohedoro und Reihen 01:27:12 Sandra: Sapiens, Zdarsky + Adv. Huhn 2 01:32:40 Ariane: Der Duft der Kiefern 01:35:13 Ariane: Im Kopf von Sherlock Holmes 01:36:40 Ariane: Der Bus 01:40:11 Christin: Widows Point (illustriertes Buch) 01:45:25 Halloween-Pläne ShownotesAnzeige EMPFEHLUNGENChristins Horror-Tripp 1: Die Minimädchen Sandras Horror-Tripp 1: Highschool of the dead Arianes Horror-Tripp 1: Empowerd and the Soldier of Love Christins Horror-Tripp 2: Miracle Nikki Sandras Horror-Tripp 2: Pride and Prejudice and Zombies Arianes Horror-Tripp 2: Mob Psycho 100 Hat uns geflasht/enttäuscht und wir freuen uns aufDorohedoro Adventure Huhn 2 Stillwater Lucky Luke - Zarter Schmelz Sapiens Black Magick 3 Der Duft der Kiefern Im Kopf von Sherlock Holmes Der Bus Widow's Point Außerdem findet ihr uns hier:3frauenncomics.podcaster.de Twitter Instagram Facebook Deezer iTunes Spotify Amazon Podcasts Soundeffekte von https://www.FesliyanStudios.com https://rvg45g.podcaster.de/download/Folge_37_final.mp3

O ano é 1981. Nas ruas da capital gaúcha o Fusca era o carro mais comum, mas também é possível ver Chevettes, Fiats 147, Corcel, Del Rey , Kombis e, claro, os suntuosos Opalas. O posto de combustíveis Barril anuncia com uma faixa, TEMOS ÁLCOOL. Essa é a imagem da capital de todos os gaúchos. Porto Alegre. A cidade onde os jovens frequentavam a lanchonete Joe's lá no alto da Ramiro para beber o chamado “melhor milkshake da cidade”, apesar de o maior sucesso mesmo ser a Banana Split. A cidade está com um clima diferente, de ressaca. Na noite anterior os rádios de gremistas e colorados estavam sintonizados no estádio Morumbi em São Paulo, no dia seguinte a maioria do Estado do Rio Grande do Sul comemora. Nas bancas de jornais as manchetes explicam os cheiros e sabores da capital gaúcha, “Grêmio Campeão Brasileiro” em letras garrafais na Zero Hora. No Correio do Povo a manchete diz “Grêmio o justo campeão nacional”. Na folha da tarde em letras garrafais, Grêmio é o melhor do Brasil. Emanuel Mattos escreveu na Revista Placar e resumiu a noite de êxtase: “Loucura - é o mínimo que se pode dizer para sintetizar os sentimentos que essa nação gremista soltou no melhor dia dos 77 anos do clube, o dia em que o Grêmio chegou pela primeira vez ao título de campeão brasileiro. É impossível descrever de outra forma aquela massa que se deslocava aos milhares em direção ao aeroporto Salgado Filho para receber os novos heróis do Rio Grande cantando o refrão do hino gremista com um ufanismo comovente.” A história do primeiro título brasileiro do Grêmio começa antes da noite de três de maio no estádio do Morumbi em São Paulo. Se tem uma coisa que a CBF adora fazer é inventar fórmula de campeonato. No ano de 1981 também não foi diferente. Originalmente chamado de Taça de Ouro, o Brasileirão daquele ano contou com 6 clubes vindos do Paulistão, 5 clubes do Carioca, dois do Gauchão, Mineiro, Paranaense, Baiano, Pernambucano, Cearense e do GOIANÃO. E dos outros estados, apenas o campeão de cada certame estadual. Além deles, ainda vieram mais 4 da Taça de Prata, que havia sido jogada anteriormente no mesmo ano. Era como se fosse o G4 da Série B de hoje/ se juntando a Série A. Confusão TOTAL. O campeonato começou no dia 17 de JANEIRO e a grande final foi no dia 03 de maio. Ou seja, em 4 meses o Brasileirão estava resolvido. No fim, ou no início, no caso, eram 4 grupos com 10 clubes em cada. Turno único dentro dos grupos e se classificavam os SETE primeiros de cada grupo. Uma festa. O Grêmio estava no Grupo B, junto com Portuguesa, Operário, Goiás, Corinthians, GALÍCIA, Botafogo, PINHEIROS, Brasília e Desportiva Ferroviária.  O primeiro jogo do tricolor foi no dia 18/01 contra o Goiás lá no Serra Dourada. O placar final foi 0x0 e a gente já até imagina o alívio de não perder lá. A gente sempre perdia lá. Depois recebemos no Estádio Olímpico o Galícia - que não era um time europeu convidado e sim uma equipe da Bahia e por sinal um dos mais tradicionais clubes de Salvador - e o Desportiva Ferroviária. Duas vitórias, 2-1 e 2-0 respectivamente. E alí já começava a brilhar a estrela de Baltazar. 1 gol em cada jogo. Ainda em janeiro saímos para enfrentar o Pinheiros e deu empate em 1-1 e depois no Estádio Olímpico foi a vez de enfrentar o Corinthians. Vitória por 1-0 com gol de Tarciso, o flecha Negra. Com 8 pontos aquela altura o Grêmio encaminhava já a classificação e as derrotas que vieram a seguir não abalaram as estruturas. Em São Paulo perdeu para a Portuguesa por 1 a 0 e depois no Olimpico perdeu para o Brasília por 2 a 1. Entre os dois jogos uma vitória contra o Botafogo no Rio de Janeiro. Esse jogo contra o Botafogo foi no Maracanã e o Baltazar fez os 3 gols da vitória por 3-2 antes mesmo dos 30 minutos do primeiro tempo. Hat trick. Triplete. Pede a música no Fantástico. O tricolor ainda perdeu o jogo contra o Operário em Campo Grande no famoso estádio MORENÃO. O 2-1 contra não abalou o time que no dia 08 de março...

O ano é 1981. Nas ruas da capital gaúcha o Fusca era o carro mais comum, mas também é possível ver Chevettes, Fiats 147, Corcel, Del Rey , Kombis e, claro, os suntuosos Opalas. O posto de combustíveis Barril anuncia com uma faixa, TEMOS ÁLCOOL. Essa é a imagem da capital de todos os gaúchos. Porto Alegre. A cidade onde os jovens frequentavam a lanchonete Joe's lá no alto da Ramiro para beber o chamado “melhor milkshake da cidade”, apesar de o maior sucesso mesmo ser a Banana Split. A cidade está com um clima diferente, de ressaca. Na noite anterior os rádios de gremistas e colorados estavam sintonizados no estádio Morumbi em São Paulo, no dia seguinte a maioria do Estado do Rio Grande do Sul comemora. Nas bancas de jornais as manchetes explicam os cheiros e sabores da capital gaúcha, “Grêmio Campeão Brasileiro” em letras garrafais na Zero Hora. No Correio do Povo a manchete diz “Grêmio o justo campeão nacional”. Na folha da tarde em letras garrafais, Grêmio é o melhor do Brasil. Emanuel Mattos escreveu na Revista Placar e resumiu a noite de êxtase: “Loucura - é o mínimo que se pode dizer para sintetizar os sentimentos que essa nação gremista soltou no melhor dia dos 77 anos do clube, o dia em que o Grêmio chegou pela primeira vez ao título de campeão brasileiro. É impossível descrever de outra forma aquela massa que se deslocava aos milhares em direção ao aeroporto Salgado Filho para receber os novos heróis do Rio Grande cantando o refrão do hino gremista com um ufanismo comovente.” A história do primeiro título brasileiro do Grêmio começa antes da noite de três de maio no estádio do Morumbi em São Paulo. Se tem uma coisa que a CBF adora fazer é inventar fórmula de campeonato. No ano de 1981 também não foi diferente. Originalmente chamado de Taça de Ouro, o Brasileirão daquele ano contou com 6 clubes vindos do Paulistão, 5 clubes do Carioca, dois do Gauchão, Mineiro, Paranaense, Baiano, Pernambucano, Cearense e do GOIANÃO. E dos outros estados, apenas o campeão de cada certame estadual. Além deles, ainda vieram mais 4 da Taça de Prata, que havia sido jogada anteriormente no mesmo ano. Era como se fosse o G4 da Série B de hoje/ se juntando a Série A. Confusão TOTAL. O campeonato começou no dia 17 de JANEIRO e a grande final foi no dia 03 de maio. Ou seja, em 4 meses o Brasileirão estava resolvido. No fim, ou no início, no caso, eram 4 grupos com 10 clubes em cada. Turno único dentro dos grupos e se classificavam os SETE primeiros de cada grupo. Uma festa. O Grêmio estava no Grupo B, junto com Portuguesa, Operário, Goiás, Corinthians, GALÍCIA, Botafogo, PINHEIROS, Brasília e Desportiva Ferroviária.  O primeiro jogo do tricolor foi no dia 18/01 contra o Goiás lá no Serra Dourada. O placar final foi 0x0 e a gente já até imagina o alívio de não perder lá. A gente sempre perdia lá. Depois recebemos no Estádio Olímpico o Galícia - que não era um time europeu convidado e sim uma equipe da Bahia e por sinal um dos mais tradicionais clubes de Salvador - e o Desportiva Ferroviária. Duas vitórias, 2-1 e 2-0 respectivamente. E alí já começava a brilhar a estrela de Baltazar. 1 gol em cada jogo. Ainda em janeiro saímos para enfrentar o Pinheiros e deu empate em 1-1 e depois no Estádio Olímpico foi a vez de enfrentar o Corinthians. Vitória por 1-0 com gol de Tarciso, o flecha Negra. Com 8 pontos aquela altura o Grêmio encaminhava já a classificação e as derrotas que vieram a seguir não abalaram as estruturas. Em São Paulo perdeu para a Portuguesa por 1 a 0 e depois no Olimpico perdeu para o Brasília por 2 a 1. Entre os dois jogos uma vitória contra o Botafogo no Rio de Janeiro. Esse jogo contra o Botafogo foi no Maracanã e o Baltazar fez os 3 gols da vitória por 3-2 antes mesmo dos 30 minutos do primeiro tempo. Hat trick. Triplete. Pede a música no Fantástico. O tricolor ainda perdeu o jogo contra o Operário em Campo Grande no famoso estádio MORENÃO. O 2-1 contra não abalou o time que no dia 08 de março...

Keine Ahnung, wer sonst solche Kombis haben soll. Aber wen interessieren auch die Anderen? Ein Gespräch über Mois, Postkolonialismus und die Revolution durch Biontech-Aktien.

124 – Kominationsangebote zur Hochzeit klingen erstmal spannend, denn: man kann ja sparen und zwei oder mehr Dinge sind in einem Abwasch erledigt. Aber sind diese Kombis für Braut und Bräutigam wirklich sinnvoll?

Wer noch nie zu „Sex On Fire“ ausgerastet ist - womöglich sogar mit Krawatte oder Strumpfband um den Kopf gebunden auf einer Hochzeit um 4 Uhr morgens – braucht jetzt hier nicht weiter zu lesen… Ah, alle noch da - war klar! Weil dieser Über-Hit der Kings of Leon wahrscheinlich wirklich jeden oder jede irgendwann mal bewegt hat. Dabei haben die drei Followill-Brüder Nathan, Caleb und Jared und Cousin Matthew als rotzige Rockband im Hinterland von Tennessee und absolute Autodidakten angefangen und sich im Laufe der letzten 20 Jahre durch ihre erdige Ehrlichkeit hochgespielt: von saufenden Südstaaten-Schrammlern zu den erfolgreichsten und epischsten Stadionrock-Superstars, die die Gitarrenwelt seitdem gesehen und gehört hat. Diese Hymnen wirken jetzt wie ein Befreiungsschlag - von der Rückbank des purpurfarbenen Kombis, mit dem Papa Ivan, der Wanderprediger, von Staat zu Staat fuhr, um das Wort des Herren zu predigen. Die vier Jungs haben das Wort erweitert durch Sex, Drugs & Rock'n'Roll, „Four Kicks“, „The Bucket“ & „The Bandit“. Mit dem neuen Album „When You See Yourself“ schauen sie in den Rückspiegel auf dieses nicht immer leichte Leben und erkennen dabei sich selbst. Sänger und Bandchef Caleb erzählt uns davon in Folge #041KingsOnFire - jetzt überall, wo es Podcasts gibt.

Was die Bezeichnung von Autotypen angeht, ist die Industrie ja sehr erfinderisch. Alleine die Namen, die man für Kombis hat, sind fast unüberschaubar. Es gibt aber auch Begriffe, die ausgefallen, aber trotzdem gut sind. Einer trifft auf den Kia ProCeed zu. Darum geht es diesmal!Heute sprechen wir über einen Shooting Brake. Für den Fall, dass Ihnen das nichts sagt:  Mit dem Begriff Shooting Brake oder Shooting Break bezeichnet man bei Automobilen seine spezielle Karosserievariante: Ein Coupé mit Steilheck, das wegen seiner Heckklappe eher einem Kombi als einer Limousine ähnelt. Allerdings sind Shooting Brake optisch sportlicher und eleganter. So wie der Kia ProCeed.   Power und Drive!    Wer sich aktuell für einen Kia ProCeed entscheidet, muss sich zwischen drei turboaufgeladenen Benzin-Antriebsaggregaten von 88 bis 150 kW (120 bis 204 PS) und einem 1.6 CRDi EcoDynamics+ 48-V-MildHybrid-Diesel entscheiden. Während der 1.0 T-GDI serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, kann man beim 1.4 T-GDI, 1.6 T-GDI und 1.6 CRDi zwischen einem Schaltgetriebe und dem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) wählen. Über ein Start-Stopp-System verfügen alle Antriebsvarianten. Wir hatten den 150 kW (204 PS) starken 1,6-Liter-Topbenziner als DCT7 im Test. Der beschleunigt in 7,5 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde, erreicht in der Spitze Tempo 225 und das mit durchschnittlich 6,2 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei dieser Motor-/Getriebekombination bei 142 g/km. Das Fahrwerk des Kia ProCeed ist übrigens auf europäische Straßenverhältnisse zugeschnitten, für den Shooting Brake wurden die Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren und Lenkungsparameter speziell abgestimmt, was dem Fahrwerk eine betont sportliche Charakteristik gibt. Beim GT Line, der Basisversion des ProCeed, betrifft dies vor allem die Hinterachse. Das Fahrwerk zeichnet sich unter anderem durch eine sehr direkte Rückmeldung und eine besonders gute Kurvenkontrolle aus.   Die Kosten!Wenn Sie sich für einen Kia ProCeed interessieren und ohnehin bald einen erwerben wollen, sollten Sie sich beeilen und die bis zum Jahresende vergünstigte Mehrwertsteuer mitnehmen. Derzeit kostet der günstigste ProCeed, der 1.0 T-GDI, 26.309,58 Euro, unserer Testkandidat, der ProCeed 1.6 T-GDI 7DCT liegt noch bis zum 31.12.2020 bei 32.840,67 Euro.   Alle Fotos: Kia Motors Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

RTL-Mode-Chefin Susanne Hasenforther plaudert aus dem Nähkästchen. Die Frau, hinter den Styles der RTL ModeratorInnen, gibt nützliche Tipps und Tricks, wie das Shoppen im eigenen Kleiderschrank funktioniert, welche Kombis zu Weihnachten ganz angesagt sind und welchen Wintertrend wir nicht verpassen dürfen. Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

As Dur Tonleiter Tenor-Saxophon - As Dur auf dem Tenorsax spielen lernen. DailySax - http://saxvideotraining.com http://saxbrig.de 00:00 Wie übt man eigentlich am besten Tonleitern auf dem Saxophon 02:21 Welche Töne sind in As Dur enthalten? Die ersten 3 Töne 04:46 Wir üben mit 5 Tönen Ab Dur 06:15 Alle Töne - die komplette As Dur Tonleiter 07:30 Übung 1 - Stücke aus der As Dur Tonleiter üben As Dur (oder auch oft Ab Dur geschrieben) ist für uns Saxophonisten eine herausfordernde und für viele Schüler "blöde" Tonart. Sie ist von der Grifffolge eher unbequem und As Dur Tonleiterübungen haben schon für viele Saxophonisten mit einem Wutanfall geendet. Da viele Anfänger zuerst die Kreuzvorzeichen lernen, fällt es den meisten schwer, das As (was ja auch ein Gis ist) und das Es (was gleichzeitig ein Dis ist) zu erkennen. Dann gibt es auch noch den Ton Des (Db), den man zuerst als das Cis (C#) lernt. Sie brauchen als kleine Eselsbrücke die Kreuze als gedankliche Hilfe. In der As Dur Tonleiter auf dem Saxophon gibt es für beide Hände komische Griffkombinationen, die unsere Finger zu Beginn nicht von alleine machen wollen. Etwas Übung ist also gefragt. As Dur Tonleiter: As Bb C Des Es F G As (anders geschrieben: Ab Bb C Db Eb F G Ab) Die Skala gehört zu den Bb Tonarten und hat 4 B-chen (4 Bb s). Das normale B (gegriffen über das Front Bb oder das Seiten Bb), das Es und auch noch das As und das Des. Schlimme Tonart, oh je! Ich zeige euch in diesem Video die komplette As Dur Tonleiter, mit allen Kombinationen. Ich teile alles in schöne kleine Abschnitte mit nur zwei oder drei Tönen, mit denen ihr die Kombis üben könnt. Erst ganz langsam und dann immer schneller. Irgendwann sitzt es und ihr müsst überhaupt nicht mehr darüber nachdenken, welche Töne und Griffe in der As Dur Tonleiter beim Saxophon vorkommen. Die Hand weiß dann schon, wo es lang geht. Dieses Video ist der Teil einer kleinen Video-Serie über Dur Tonleitern auf dem Saxophon, und das in allen 12 Tonarten. Viel Spaß beim Ausprobieren und Üben! Die DailySaxophone Show! gibt dir jeden Tag (oder fast jeden Tag) eine neue Aufgabe zum Üben. Wir machen Übungen für die Technik, Sound, Ansatz, Improvisation und alle Themen rund um das Saxophon. Wenn ihr Fragen habt, schreibt es unten in den Kommentar Bereich. Ihr könnt auch allgemeine Fragen zur Musik, Jazz, Saxophon Reparatur, Improvisation und so weiter stellen. Ich freue mich auf euer Feedback! http://saxvideotraining.com http://saxbrig.de #saxbrigblog EMAIL: info@saxvideotraining.com MESSENGER: m.me/saxbrig HIER KÖNNT IHR BERND NOCH FINDEN HOME: http://berndsax.com INSTAGRAM: https://www.instagram.com/berndsax/ SNAPCHAT: https://www.snapchat.com/add/berndsax FACEBOOK: https://www.facebook.com/bernd.hartnagel TWITTER: https://twitter.com/berndhartnagel TUMBLR: https://hartnagel.tumblr.com SAXBRIG FINDET IHR HIER: YOUTUBE: https://youtube.com/user/saxbrig https://saxbrig.com https://saxvideotraining.com https://saxophon-lernen.com https://saxophonkurse-online.de INSTAGRAM: https://www.instagram.com/saxbrig/ MESSENGER: https://m.me.saxbrig FACEBOOK: https://www.facebook.com/saxbrig FACEBOOK: https://www.facebook.com/saxvideotraining TWITTER: https://twitter.com/saxbrig TUMBLR: https://saxbrig.tumblr.com PODCAST: https://tinyurl.com/yatkkcuq

Aos 74 anos, o surfista e fotógrafo que rodou o mundo e chegou a morar dentro de uma canoa na Amazônia conta como encara a velhice Tito já esteve em mais de 100 países, espalhados pelos 5 continentes. Atravessou desertos, florestas, montanhas e morou dentro de alguns veículos, de Kombis a barcos. Ao 74 anos, ele viveu várias vidas em uma, tendo assumido as mais diversas profissões para possibilitar o estilo de vida itinerante: foi jornalista, fotógrafo, shaper, lavador de pratos e carpinteiro. Quando se instalou na Amazônia, morou em uma canoa e produziu reportagens para o programa Globo Ecologia, mas, mais do que ambições profissionais, a vontade de Tito sempre foi desfrutar e contemplar a natureza: "Trabalho para justificar estar tendo tanto prazer em ver". Responsável por registros fotográficos únicos do começo da cena do surf nacional, reunidos no livro Arpoador Surf Club, Tito mantém o espírito aventureiro que o levou a pegar ondas ao redor do mundo, mas lamenta que o corpo não sustente o mesmo pique. "A gente vai ficando decrépito, é natural da vida", diz. Em conversa com a Trip ele fala sobre a sua trajetória múltipla, trabalho, envelhecimento e o amor dentro de seu estilo de vida peculiar. [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f933fe8d9efa/tito-rosemberg-tripfm-m1.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Tito Rosemberg no Arpoador, no Rio de Janeiro, em 1968] Trip. Carlos Probst, que foi seu companheiro no rali Camel Trophy, certa vez disse sobre você: "Para muita gente a vida é um arco-íris com um pote de ouro no final, e as pessoas ficam na correria para chegar nesse pote. O Tito é o cara que fica curtindo o arco-íris". Você se vê assim, como alguém que entendeu que a jornada é muito mais interessante do que o destino?  Tito Rosemberg. Isso é meio clichê, mas é verdade. É um clichê que incorporei talvez de tanto ter lido Sidarta [livro de Hermann Hesse] quando garoto, que é um livro sobre a vida, sobre partir, viajar, viver o presente e diversas coisas. Sidarta foi barqueiro, foi contador, foi amante da rainha. Ele teve uma vida enorme e variada. Eu soube logo, desde garoto, que a minha vida seria diferente. Eu pegava onda no Arpoador com aquela classe média, burguesa, da zona sul, mas, ao contrário da maioria, eu era politicamente engajado. O mesmo jipe que de manhã levava a prancha para o Arpoador para pegar onda, à tarde levou o corpo do Edson Luís, aquele estudante que foi assassinado, do velório na Câmara dos Deputados até o Cemitério São João Batista, pois o pessoal da área política da UNE tinha me pedido para carregar o caixão dele. Eu sempre transitei, pegava onda e fazia teatro com um grupo bem progressista da época. Gostava dessa vida eclética, dessa troca de coisas. Quando você pensa que eu sou surfista, eu sou ator. Quando você pensa que eu sou ator, eu sou ativista político. Quando você pensa que eu sou ativista político, eu sou um alienado de mochila viajando. Eu gosto de estar em todos os mundos, sempre fui muito antenado e isso só me trouxe prazer. Dalai Lama diz que o homem trabalha a vida inteira para conseguir o dinheiro para pagar pela medicina que vai curar ele quando estiver velho. Eu nunca tinha lido o Dalai Lama, mas eu já pensava isso. É uma coisa existencialista. Quando eu era garoto tentava entender o Sartre, o Camus, era metido a Beatnik no Arpoador, ficava nas pedras usando um correntão grandão no pescoço. Gostava dessa vida natural, na praia, mas ao mesmo tempo meio deprê, meio intelectual, e cresci nesse meio de campo. Nunca fui intelectual e também nunca fui deslumbrado. Uma das grandes tristezas que eu tenho é de ter sido parte do movimento hippie sem ter sido hippie, porque eu não consigo me enquadrar em nenhum time, nenhum clube, nenhuma tribo ou nenhuma seita. Eu sou ateu, não tenho religião, mas eu tenho todas as religiões. E não tenho também nenhuma profissão, mas me orgulho de ter tido tantas profissões, de um dia ter sido a pessoa de comunicações sociais e relações internacionais da Funai, e no outro morar numa Kombi na Califórnia pegando onda. Para mim, tudo igual. Não consegui nunca descobrir quem eu era e, felizmente, continuo ainda buscando. [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f93401ce3e38/tito-rosemberg-tripfm-m2.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Em 1970, Tito Rosemberg posa em Serra Nevada, cordilheira da Califórnia, nos Estados Unidos] LEIA TAMBÉM: Como um grupo de amigos transformou a Prainha no maior santuário para o surf no RJ A sua ligação com o mar parece ter um peso na sua história, seja como banhista, como surfista ou como fotógrafo. E hoje você vê o mar da janela da sua casa, no Rio Grande do Norte. Você sente uma necessidade de estar perto do mar? Eu tenho essa fixação no mar desde criança. Nasci na Urca e meu irmão mais velho era muito doente quando garoto, minha mãe ia cuidar dele no hospital todo dia. De manhã cedo ela me deixava com um cacho de bananas junto com os salva-vidas da praia da Urca e eu ficava naquela praia maravilhosa – sem poluição naquela época – até ela voltar do hospital à tarde. Os salva-vidas me davam água e eu comia banana e ficava brincando na areia da praia com dois anos de idade. Isso é uma coisa que influencia muito o caráter, a personalidade, a alma de uma pessoa. Depois a minha família se mudou para Copacabana, a um quarteirão do mar, e eu vivia na praia. Com sete anos eu entrava dentro d'água ajudando os salva-vidas – porque eu ficava lá levando papo, metido a machão sentado com eles no posto, que era uma barraca na praia – e, quando tinha alguém se afogando, eles saiam correndo e eu ia atrás. Mais tarde na vida eu salvei muitas pessoas e é uma coisa estranha que eu poderia dizer: que o mar já tentou levar diversas pessoas e eu consegui tirar, talvez eu tenha essa dívida com ele. Minha mãe me falou várias vezes que eu ia morrer no mar. Espero que não seja, porque se afogar deve ser uma morte horrível, mas ela dizia que eu ia morrer no mar de tanto que eu me expunha às ondas. Quando garoto eu pegava onda grande. Depois eu fiquei mais inteligente, comecei a pegar ondas menores, e me diverti muito com isso. E velejei muito, levei um barco do Rio até Punta del Este, sem motor. Tive o meu próprio veleiro, um de 27 pés na Baía de Guanabara, e viajava dez vezes mais longe do que era permitido pela Marinha. Também tive um barco emprestado durante três anos na Baía da Ilha Grande, de 42 pés. Velejei muito na Europa com amigos. A vela também me seduz muito.  [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f93403d7d0b8/tito-rosemberg-tripfm-m3.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Tito Rosemberg em viagem ao Deserto do Saara, na Argélia, em 1988] LEIA TAMBÉM: Para Amyr Klink, a quarentena provocará uma mudança de valores Quando eu fui morar na Amazônia descobri que esse fascínio que eu tinha não era pelo mar, era pela água, pelos grandes corpos de água. Eu entrei num êxtase ao ver aquela quantidade de água, o Rio Amazonas gigantesco, o Rio Negro, você vê a outra margem tão longe, quando vê. Ali eu me senti muito integrado. Comprei uma canoa de seis metros, pequenininha, fiz um tetinho nela e passei quase dois anos viajando pelo Rio Negro, fazendo matérias para o Globo Ecologia, mas, para dizer o certo, bundando muito. O que eu mais gosto de fazer é bundar, ficar passeando, curtir, ver as coisas. Eu sou um voyer da natureza, adoro ficar olhando, então trabalho para justificar estar tendo tanto prazer em ver. E a natureza na Amazônia me seduziu, eu fiquei totalmente enlouquecido. Saía viajando na canoa e quando chegava à noite eu parava na margem, entrava no Igarapé, amarrava a canoa numa árvore e dormia tranquilamente. Eu botava o mosquiteiro, dormia a dez centímetros da água e os peixes boi vinham, chegavam bem perto, os botos. Tive a oportunidade de viver uma vida paradisíaca. Mas com sofrimentos. Não vamos dizer também que tudo é maravilha, porque as dificuldades estão lá. Quando cheguei na Califórnia em 1970 eu comprei uma Kombi e dormia nela, e eu não tinha dinheiro para comprar comida. Passei um inverno inteiro sem pegar onda porque eu não tinha força nem para remar. Aí eu consegui um emprego, consegui me alimentar melhor, voltei a pegar onda. São experiências mágicas e eu me orgulho de todas as merdas que eu fiz, os lugares horríveis que eu me meti, as coisas que eu imaginei que fossem ser maravilhosas e se tornaram a maior furada. Faz parte da vida. Mesmo que dê errado serve de lição para alguma coisa, né? [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f93409c308e7/tito-rosemberg-tripfm-m4.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Tito Rosemberg em visita ao Rio Futaleufú, em meio à cordilheira dos Andes, do Chile, em 2004] Em uma entrevista para a Trip em 1987 você declarou que estava meio decepcionado com as mulheres, meio desiludido. Naquela altura você já tinha vivido dois casamentos, com duas mulheres estrangeiras, uma americana e uma irlandesa. De lá para cá, o que você aprendeu com relação às mulheres? As pessoas, sem um gênero específico, são muito ligadas à imagem, à aparência, a como os outros as veem. Para mim é difícil até encontrar amigo, o que dirá uma companheira. Viajei de Kombi, de moto, de barco, sempre sozinho, e não é que eu não goste de gente. Pelo contrário, eu sou gregário, adoro contar histórias. É porque as pessoas têm dificuldade em me acompanhar. A minha trajetória é peculiar e eu entendo que seja difícil. Por exemplo, eu me apaixonei por uma pessoa que queria dar a volta no mundo. Aí a gente começou a viajar, viajar, viajar, e um dia ela falou: "Não dá para a gente parar um pouco?". Há um processo de amaciamento das pessoas com a idade e isso cria um distanciamento. As pessoas querem uma casa, "vamos ter um lugar", "vamos ter um quintal", "vamos ter um cachorro", sabe? Eu não quero bicho, eu quero viajar. Bicho dá trabalho, é âncora, filho é âncora. Eu nunca tive filho por causa disso. Eu tenho problema com responsabilidade, de ficar responsável por uma criança, ou por um cachorro, um gato. Foi difícil e devo dizer que demorou 69 anos para eu encontrar uma alma gêmea. E encontrei uma mulher de São Paulo, do Tatuapé, que me completou, porque ela chegou e falou: "Não tenho interesse nenhum em ter filho". Quando eu falei que eu adoraria morar num motorhome, ela disse que também adoraria. Uma mulher que não quer ter filhos, que quer casar e morar num motorhome, eu não deixo ir embora tão facilmente, né? Felizmente, depois de um processo de sedução longo e pedregoso, deu certo e nós estamos casados há quatro anos. E nós nos sentimos muito, muito, muito felizes mesmo quando a gente pega o nosso motorhome – finalmente conseguimos comprar um motorhome velhinho na França – e vamos passar três meses no Marrocos, acampando nas montanhas, nas dunas, longe das cidades, longe dos campings, no meio da natureza. E aí você vê que realmente dá certo. Aos 69 anos consegui encontrar uma parceria pela qual estou verdadeiramente apaixonado. [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f9340cf5509d/tito-rosemberg-tripfm-m5.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Tito Rosemberg posa no meio do Salar de Uyuni, na Bolívia, na viagem que fez em 2011] LEIA TAMBÉM: Marcello Serpa: de Cannes ao Havaí Você está falando dos 69 anos como um momento importante com esse encontro e me dá vontade de saber mais como é que você está curtindo essa fase da vida. Você está com 74. Como estão sendo as dores e as delícias dessa fase? Olha, eu sei exatamente o que representa ter 74 anos porque, ao contrário de outras pessoas que ficaram velhas pegando onda, eu tive limitações. Com 71, 72 eu tive que botar uma prótese no fêmur. Vai limitando. Agora já estou precisando de uma outra prótese no outro fêmur, da perna direita. A gente vai ficando decrépito, é natural da vida, também não posso querer ter uma vida eterna. Para fazer tudo o que eu quero fazer certamente eu deveria viver até os 150, mas não vai dar. É maravilhosa pero curta. Eu quero morrer velho, mas o mais jovem possível. O meu corpo tem 74 anos mal vividos porque eu sou diabético, tenho hipertensão e insuficiência renal crônica, e eu causei todas estas doenças pela vida que eu tive. Uma pessoa que vive 15 anos dentro de carros e barcos, que tipo de comida pode comer? Pipoca, batata frita de pacote. Como é que você atravessa o Saara? Com uma caixa de salame, porque o salame aguenta calor, aguenta qualquer coisa. Eu digo que eu inventei a dieta microbiótica, só micróbio. E tudo isso que eu comi me fez um puta mal, estou pagando o preço pela vida que eu tive. Mas um dos meus médicos me falou: "Cara, não reclama, os meus outros pacientes estão muito piores do que você e ficaram a vida inteira num escritório". LEIA TAMBÉM: Luiz Mendes pensa sobre a ideia de a velhice ser a melhor idade Eu me lembro que quando garoto eu olhava os adultos, meus tios, parentes, pais dos meus amigos, e todos os homens tinham amantes. Eu dizia: "Eu quero ser diferente, ter amante é uma hipocrisia". Preferia morar sozinho, participar de qualquer tipo de loucura sexual, mas não ter amante, que é muito brega. Eu nunca queria ser brega, minha adolescência toda foi essa: "Não permitais, senhores dos céus, que eu seja brega". Consegui! Lá pelo 50, 60, eu disse: "Porra, estou adulto e não fiquei um canastrão". Agora o desafio é como chegar aos 70, 80, sem ser amargo, azedo, mal humorado, depressivo, como a maioria dos velhos que estão por aí. Porque perderam a vida. Eles abdicaram dos seus sonhos e envelheceram sabendo que vão morrer e não fizeram nada do que queriam. Eu me preocupei em sempre estar com a conta zerada. Se eu morrer hoje, conversando contigo, vou morrer em paz. Pelo menos eu fiz tudo o que eu tive vontade. Tenho muitos projetos, me preocupei em ser um realizador dos meus sonhos. Não consegui realizar uma grande revista, um grande jornal, um grande livro, um grande porra nenhuma, mais vivi a minha arte e a vida. Não consegui ser um grande artista, mas tento viver a vida de forma artística, criativa e talvez por isso eu não tenha me tornado um velho chato, estressado, sempre reclamando. Um dos maiores tesões que eu tenho hoje em dia é quando um cara mais jovem diz: "Dá para chegar com 74 nesse pique?". Eu quero estar quite com a vida todo dia. [IMAGE=https://revistatrip.uol.com.br/upload/2020/10/5f9341176544d/tito-rosemberg-tripfm-m6.jpg; CREDITS=Arquivo pessoal; LEGEND=Em 2019, Tito Rosemberg visitou Merzouga, uma aldeia no meio do Saara Marroquino] Eu recebi aqui no programa o pensador e líder indígena Ailton Krenak e ele comparou a pandemia que estamos vivendo com uma bronca que uma mãe dá nos seus filhos. É como se a Terra fosse a mãe, nós os filhos e a pandemia fosse um alerta, um puxão de orelha que nos faz repensar a forma que estamos vivendo no planeta. Agora muita gente tem perguntado quando é que tudo volta ao normal, mas é o normal que estava levando a gente pro buraco. Qual é a sua visão sobre esse momento? Olha, eu não tenho a menor dúvida de que isso é vingança da natureza. Já está evidenciado que, quanto maior o desmatamento, mais vírus e bactérias e coisas que estão absolutamente organizadas, em vida pacífica na natureza, entrarão em contato conosco. Vários cientistas brasileiros estão avisando que a destruição da Amazônia vai liberar uma quantidade enorme de vírus e bactérias que vivem lá e que estão quietinhos, numa boa, e que virão nos perseguir no futuro. Eu fiquei muito triste que quando começou a quarentena surgiu esta expressão "novo normal". Cara, 74 anos e eu continuo um idiota e inocente, porque eu acreditei em novo normal, em novos paradigmas, "vai mudar tudo", "as empresas todas vão se tocar". Nada disso, vai continuar tudo absolutamente igual! A criação de gado, o desmatamento. As pessoas fazem "segunda-feira sem carne", mas devia ser o oposto, a segunda-feira com carne, e todos os outros dias sem. Porque a pecuária é hoje um dos maiores criminosos do planeta. O Brasil tem mais boi do que gente, deveríamos controlar isso. Eu acho que a Covid-19 era inevitável be outras piores virão. Só não sei se eu ainda vou estar por aqui.

Thema heute:    70 Jahre Volvo PV444 B „Buckel“: Schwedischer Klassiker mit visionärer Sicherheitstechnik   Foto: Volvo Car Germany GmbH Volvo feiert ein rundes Jubiläum: Vor 70 Jahren begann bei der schwedischen Premium-Marke die Ära der Großserienproduktion. Im September 1950 rollte der Volvo PV444 in weiterentwickelter B-Serie vom Band und damit erreichte die im Stromlinienstil gezeichnete Fastback-Limousine erstmals Stückzahlen, die Volvo dauerhaft auf Platz eins der schwedischen Neuzulassungsstatistik positionierten. Vor allem aber legte der von deutschen Fans liebevoll „Buckel Volvo“ genannte PV444 die Basis für einen globalen Exporterfolg der für ihre Sicherheitsinnovationen und Langlebigkeit gerühmten Baureihe. Dazu beigetragen hat der verwandte Volvo PV445 Duett, der als Wegbereiter aller variablen Kombis mit Pkw-Eigenschaften gilt. Foto: Volvo Car Germany GmbH Seine Weltpremiere feierte der im avantgardistischen Aero-Design gestaltete Volvo PV444 A bereits im Jahr 1944 als sicherheitstechnisch wegweisendes erstes schwedisches Volumenmodell für die Zeit des wirtschaftlichen Aufschwungs nach dem Zweiten Weltkrieg. Bedingt durch Materialknappheit kam die Serienfertigung aber erst 1947 in Gang und bis September 1950 konnten nur rund 12.500 Fahrzeuge ausgeliefert werden. Auf die Serie A folgte deshalb B und in dieser sowie folgenden Evolutionsstufen konnte der PV444 alle bestehenden skandinavischen Pkw-Produktionsrekorde brechen. So dauerte es nur fünf Jahre bis zur Auslieferu ng des 100.000sten Volvo PV444 und als im Jahr 1958 der lediglich moderat modernisierte PV544 die Nachfolge antrat, waren weltweit insgesamt fast 200.000 Einheiten der für ihre Sicherheitsinnovationen und Langlebigkeit gerühmten PV444 Limousinen verkauft worden. Zur Einordnung dieser damals sensationellen Zahlen: Bis zum Markstart des „Buckel Volvo“ wurden maximal 2.000 Einheiten von einem Volvo Modell gebaut. Foto: Volvo Car Germany GmbH Allerdings konnten die beiden Volvo Gründerväter Assar Gabrielsson und Gustaf Larson mit dem PV444 - der Typencode stand für Personvagn (PV), 4 Zylinder, 40 PS und 4 Sitze (444) - auch ein revolutionär neues Familienfahrzeug vorstellen.  Dafür stand die selbsttragende Karosserie mit innovativer vorderer Einzelradaufhängung, der großzügige Radstand von 2,60 Metern und die solide Konstruktion mit damals beispielhafter passiver Sicherheit für alle Passagiere.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Rafinha, Juju Massena, Magro Lima e Cosma, juntos com as presenças itinerantes de Ki Fornari e Cris Pereira fazem testes, desabafam, dão dicas de filmes e coisas pra se fazer no finde, recebem convidados de Vitor Kley até Paulo Zulu e muito mais nesse programa sem pautas e sem vergonha. Veja muito mais no youtube

On today's podcast: Kombis and VWs take over Invercargill; a national speech finalist challenges us to end Covid related racism; thousands have signed a petition to make Matariki a public holiday, and if we do get a new day off, Marlborough's mayor tells us why we should visit his town

In der elften Folge des AC/DC-Podcasts "Let There Be Rock" von RADIO BOB! gehen wir ins Detail, wie die Band die schwere Aufgabe angegangen ist, in den USA Fuß zu fassen. Andreas Schmidt hat diesmal wieder Nina Loges zu Gast und die beiden sprechen über die ersten Konzerte von AC/DC in den USA, die noch von amateurhafter Organisation und vollgepackten Kombis geprägt waren. Dazu hat sich Bon Scott in ein Abenteuer nach dem anderen gestürzt und die Young-Brüder durch seine Exzesse und Unzuverlässigkeit fast in den Wahnsinn getrieben. Aber trotz allem ist es ihnen gelungen, sich ins Gedächtnis vieler Zuschauer zu spielen und sogar einigen Headlinern die Show zu stehlen, weil sie im Vorprogramm einfach ALLES gegeben haben. Was UFO-Bassist Pete Way dazu sagt und wie Aerosmiths Joe Perry von Angus‘ Bühnenpräsenz schwärmt hört Ihr in Folge #11 unseres RADIO BOB! AC/DC-Podcasts.

In der elften Folge des AC/DC-Podcasts "Let There Be Rock" von RADIO BOB! gehen wir ins Detail, wie die Band die schwere Aufgabe angegangen ist, in den USA Fuß zu fassen. Andreas Schmidt hat diesmal wieder Nina Loges zu Gast und die beiden sprechen über die ersten Konzerte von AC/DC in den USA, die noch von amateurhafter Organisation und vollgepackten Kombis geprägt waren. Dazu hat sich Bon Scott in ein Abenteuer nach dem anderen gestürzt und die Young-Brüder durch seine Exzesse und Unzuverlässigkeit fast in den Wahnsinn getrieben. Aber trotz allem ist es ihnen gelungen, sich ins Gedächtnis vieler Zuschauer zu spielen und sogar einigen Headlinern die Show zu stehlen, weil sie im Vorprogramm einfach ALLES gegeben haben. Was UFO-Bassist Pete Way dazu sagt und wie Aerosmiths Joe Perry von Angus‘ Bühnenpräsenz schwärmt hört Ihr in Folge #11 unseres RADIO BOB! AC/DC-Podcasts.

Der große Helmtest 1977 war einer der ersten. Aber wie entsteht eigentlich ein Produkttest? Warum testet ihr Produkte? Wann kommt endlich der Airbag-Test? Sind die Testsiege nicht sowieso gekauft? Und wo befindet sich der geheime Pass in Südfrankreich, der MOTORRAD seit Jahren als Freiluftlabor dient? In dieser Folge widmen sich die Service-Redakteure Tobias Beyl, Ferdinand Heinrich und Mona Pekarek dem vergleichenden Warentest. Schnell wird klar: Jeder Test ist anders, jeder Test ist aufwendig, egal ob es um Kettenspray, Werkzeug, Reifen oder Textilkombis geht.

Der große Helmtest 1977 war einer der ersten. Aber wie entsteht eigentlich ein Produkttest? Warum testet ihr Produkte? Wann kommt endlich der Airbag-Test? Sind die Testsiege nicht sowieso gekauft? Und wo befindet sich der geheime Pass in Südfrankreich, der MOTORRAD seit Jahren als Freiluftlabor dient? In dieser Folge widmen sich die Service-Redakteure Tobias Beyl, Ferdinand Heinrich und Mona Pekarek dem vergleichenden Warentest. Schnell wird klar: Jeder Test ist anders, jeder Test ist aufwendig, egal ob es um Kettenspray, Werkzeug, Reifen oder Textilkombis geht.

Gestern war ich mit meinem Mann am Ku’damm, weil er seine Uhr reparieren lassen musste. Die Zeit, die der Uhrmacher für die Reparatur brauchte, haben wir mit Bummeln verbracht. Ich wusste konkret wo ich hinwollte um mir Inspiration für meine Wintergarderobe zu suchen. Ich empfehle meinen Kundinnen gerne, im Zweifel einfach mal verschiedene Outfits im Laden anzuprobieren. Practice what you Preach, also habe ich das auch gemacht. Aus zwei Gründen: Ich wollte meine Größen bei den Marken Zara und COS genau wissen, weil ich seit ein paar Tagen viel bei Kleiderkreisel für meine Garderobe suche und dafür natürlich bei den Marken, die mich interessieren, meine Größe wissen muss. Kleiderkreisel ist eine App zum Kaufen und Verkaufen oder auch zum Tausch von gebrauchter Kleidung. Es geht von privat zu privat. Zum Anfangen filtert man seine Größen und dann spuckt die App im Feed alle neu eingestellten Teile nach deinen Angaben aus. Das war also der Anlass für mich meine Größen zu ermitteln. Ich rate meinen Kundinnen häufig, sich im Laden inspirieren zu lassen. Einfach mal Sachen anzufassen, die Verarbeitung anzuschauen, Outfits anzuprobieren. Wie heißt es so schön, practice what you preach? Grund Nr. 2 war also Sachen auszuprobieren, um meine Pläne für meine warme Garderobe zu verfeinern. Vieles sieht ja an Models in Online-Shops super aus, aber wenn man es selbst anzieht, muss das nicht zwingend so sein. Und andersherum kann man ja auch positiv überrascht werden bei Sachen, die man sonst nicht in Betracht gezogen hätte. Ich habe ich so wenige warme Sachen, dass ich unbedingt neue Sachen brauche. Zum Selbernähen komme ich nicht mehr so viel wie früher. Daher muss und möchte ich ab und zu auch etwas kaufen, wenn es in meine Garderobe passt. Schon letzten Winter hatte ich fast täglich das gleiche an. Mir fehlte einerseits die Zeit und andererseits die Motivation dazu. Ich war mitten in meiner Farbausbildung und führte den ersten Näh deinen Stil Online-Kurs durch, so dass mein Kopf damit voll war. In meiner neuen Rolle als Farb- und Stilberaterin möchte ich das was ich anderen rate auch selbst praktizieren. Wir sind also erst zu Zara und dann zu COS. Als wir bei Zara reinkamen, habe ich erst mal meinen Farb-Scanner eingeschaltet und ich sage dir, damit habe ich superschnell 80% der Teile im Laden weggefiltert. Schwarz, herbstliche Rost-, Gelb-, und Grüntöne fallen bei mir gleich raus. Wenn du deine Farben, Schnitte und Stilrichtung kennst, dann kannst du schnell Sachen ausfiltern wie in einem Online-Shop wo du verschiedene Stellschrauben hast um schneller zum Ergebnis zu kommen. Aus dem, was noch übrig blieb, habe ich ein Oberteil und eine Hose in zwei Größen mit in die Kabine genommen und anschließend beides gekauft. Wow, so schnell bin ich noch nie gewesen. Und ich fand es spannend mich selbst zu beobachten. Ich fühlte mich nicht überfordert, war fokussiert und es hat mir Spaß gemacht. Während ich in der Umkleide war, hatte Grischa Zeit die anderen Frauen zu beobachten und er meinte hinterher, wie wuselig und hektisch doch viele Frauen durch den Laden gelaufen sind. Für alle, die gerne tausend Sachen anprobieren und das Shoppen lieben, viel Spaß dabei. Ich jedenfalls möchte nicht mehr allzu viel Zeit damit verschwenden Sachen anzuprobieren und zu kaufen, die mich nachher nicht zufrieden machen. Jedenfalls war dieser kurze, knackige Besuch sehr effizient und erfolgreich für mich. Anschließend waren wir bei COS, einer Marke für sehr minimalistische Mode. Die Kleidungsstücke sind oftmals sehr weit und superschlicht geschnitten. An sich passt das minimalistische schon gut zu mir, aber nachdem ich die Webseite schon mehrfach durchforstet hatte, wollte sich immer noch keine Liebe für diesen Style für mich zeigen. Klar, es gibt Frauen, an denen dieser Stil klasse aussieht, aber für mich konnte ich es mir nicht vorstellen. Da ich das Entdecken neuer Schnitte und Marken für mich gerade spannend finde, habe ich mir einen ganzen Stapel verschiedener Teile mit in die Garderobe genommen. In den meisten Sachen sah ich eher verloren aus und ich konnte mich im übertragenen und wörtlichen Sinn nicht mehr darin wiederfinden. Die Erkenntnis war für mich: minimalistisch ja, schlicht ohne Muster und Schnickschnack ist super für mich, die Form darf auch mal weiter und kastig sein, aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Du siehst, ich verfeinere meinen Scanner, meinen Filter stetig weiter. Dieses Filtern ist auch das, was meine Mitglieder im Näh deinen Stil Club machen. Sie lernen, ihren eigenen Filter zu setzen. Einige sind nun schon in Phase 3 angekommen, wo es um ihre Stilwelt geht. In den vorhergehenden Modulen haben sie ihre Farben, Saumlängen, Ausschnittformen und mehr herausgefiltert. Nun geht es an den Stil, wo Stoffarten, Schnittführungen, Accessoires stark mit reinspielen, wo sich ein Stilthema zeigt oder eine Mischung aus verschiedenen Stilthemen. Das ist keine Phase wo man sich mal eben 2 Videos anschaut, 3 Sachen aufschreibt, und fertig, sondern da geht es tiefer. Die Frage, wer bin ich, wie will ich mich zeigen kommt da auf. Unsere Mitglieder erhalten in dieser Phase eine Einschätzung von Stilberaterin Tanja, die neu im Team hinzugekommen ist. Manches bestätigt sich und für manche Teilnehmerin tut sich sprichwörtlich eine neue Welt auf. Das muss erst mal sacken. Gerade kommen auch sehr viele Fragen dazu, die wir gerne beantworten. Du siehst an meinem Weg, dass diese Phase dauern kann. Tanja ist schon seit 11 Jahren Stilberaterin aber auch für sie gibt es immer wieder etwas Neues zu entdecken, womit sie ihren Stil verfeinern kann. Ich habe gestern noch im Club geschrieben, dass die Teilnehmerinnen diesen Weg genießen sollen. Sie müssen niemandem etwas beweisen und kein Rennen gewinnen, sondern Spaß an der Entdeckung haben. Das ist eine Möglichkeit, sich neu zu erfinden oder den vorhandenen Stil zu verfeinern, noch unverkennbarer zu machen. Deswegen heißt diese Phase auch Unverkennbar Du. Du kannst dir diesen Prozess wie einen Trichter vorstellen. Oben im Trichter kommt alles rein, was die Fashion-Welt zu bieten hat. Alles, was du wahrnimmst in deinem Leben (Werbung, Menschen aus deinem Umfeld, auf der Straße, was du in den Läden siehst egal ob online oder offline, in Social Media etc). Dann filterst du die Farben heraus, die nicht zu dir passen. Dann die Schnitte und Kleidungsstücke Stoffe und Stilrichtung Deine Stilwelt mit Accessoires Unten kommt deine Stilessenz heraus, was dich unverkennbar macht, womit du dich super fühlst, womit du funkeln kannst. Gerade gestern haben wir das im Club diskutiert, weil ein paar Frauen gerade an dem Punkt sind, wo es darum geht die passenden Schnitte und Stoffe zu definieren, was natürlich superwichtig beim Nähen der eigenen Kleidung ist. Hier kommen die Stilwelten zum Tragen, die den Frauen Ideen geben, in welche Richtung ihr Stil geht, wo sie sich bedienen können und mithilfe dieser Pinnwände ihre eigene zusammenstellen. An diesem Punkt stellt sich bei manchen, wie bei mir damals auch, eine Blockade ein. Es sind so viele Aspekte, die zusammenkommen für die Umsetzung des Stils, dass man erst mal nicht weiß wo anfangen. Und mit den ganzen Infos ist der Wunsch da, es jetzt perfekt machen zu müssen. Diesen Anspruch kenne ich von mir auch und möchte dir an dieser Stelle noch mal ein paar Tipps an die Hand geben, damit du diesen Punkt schnell überwindest. Tipp 1: Entdecke die Details, die deinen Stil ausmachen. Ziehe dir aus deiner Pinterest-Wand 5 Details (Danke an dieser Stelle an Petra aus dem Club, die diese Idee aufgebracht hat) und konzentriere dich erstmal darauf. Dies ist ein guter Zeitpunkt um die online Pinnwand offline greifbar zu machen. Eine Collage oder Pinnwand mit Schnittzeichnungen, Stoffproben, Farbkarten, Nahaufnahmen von Accessoires wird dich inspirieren und nimmt den Druck raus, dass alles so perfekt sein muss wie auf deiner Pinterest Wand. Tipp 2: Fange mit zwei Teilen an. Einem Kleidungsstück und einem Accessoire aus deiner Stilwelt. Und probiere dich damit aus. Eine Frau aus dem Club, die das Thema “Las Vegas Party” hat, ohne den Glitzer und aufreizende Ausschnitte, hat sich schon mal einen Jeansrock zugelegt und auch im Schrank hat sie schon gute Teile, auf denen sie aufbauen kann. Jetzt ist sie an dem Punkt wo sie verschiedene Kombis mit diesem Rock, intensiven Farben und am besten mit einem paar auffälligen bunten Ohrringen ausprobieren sollte um ein besseres Gefühl für ihren neuen Stil zu bekommen. Ich freue mich schon auf die nächsten Fotos im Club. Tipp 3: Genieße deine Stilreise. Sie ist für dich, damit du dich neu entdecken kannst und vom Stil unverkennbar wirst. Du musst niemandem etwas beweisen oder ein Rennen gewinnen. Ich hoffe, die Podcast-Episode hat dich inspiriert. Wenn dir die Episode gefallen hat und du mehr Hinter die Kulissen blicken und meine Nähprojekte verfolgen möchtest, dann folge mir auf Instagram unter @ellepuls -- Wenn dir diese Episode des Näh deinen Stil Podcasts gefallen hat, würde ich mich sehr über eine positive Bewertung freuen.  ALLGEMEIN Elle Puls Schnittmustershop und Nähblog https://ellepuls.com Lade dir kostenlose Schnittmuster herunter https://ellepuls.com/kostenlose-schnittmuster/ Dein Erfolg beim Nähen soll lange anhalten. Nicht nur an der Nähmaschine, sondern auch beim Tragen deiner selbst genähten Garderobe.  Erfahre mehr über meinen Club: https://www.ellepuls.com/nds-club Hast du Lust, ein ganzes Wochenende lang mit Gleichgesinnten zu nähen? Dann komm in eines meiner Nähcamps in ganz Deutschland. https://ellepuls.com/naehcamp-tour/ Elle Puls auf Instagram https://instagram.com/ellepuls/ Elle Puls auf Pinterest https://www.pinterest.de/pulsinchen/ Elle Puls auf Facebook http://facebook.com/ellepuls  

Wer einen Blick auf die aktuelle Version des Kia Ceed Sportwagen wirft, der erkennt in seiner Front Merkmale des Kia Stinger. Das ist auch durchaus angemessen, spar steht der Begriff „Sportswagen“ für Kombi, aber das Wort Sport ist nun mal auch enthalten und eine sportliches Erscheinungsbild kann man dem Kia Ceed Sportwagen durchaus attestieren! Darum geht es diesmal!Bekanntlich sind aller guten Dinge drei und so ist nun die dritte Generation des Kia Ceed Sportswagon im Rennen um die Käufergunst. Der Kombi ist mit einer Länge von 4,60 Meter 10 Zentimeter länger als sein Vorgänger, beim Gepäckraum, einem der wichtigsten Faktoren eines Kombis, toppt er mit einem Volumen von 625 Litern sogar viele D-Segment-Kombis. Wir haben uns den Kia Ceed Sportswagon als 1.4 T-GDI in der Spirit-Ausführung mal näher angeschaut. Power und Drive!    Kia bietet den Käufern für den neuen Ceed Sportswagon drei Benziner und zwei Diesel mit einem Leistungsspektrum von 73 bis 103 kW (100 bis 140 PS) zur Auswahl. Natürlich entsprechen alle Motoren der Abgasnorm Euro 6d-Temp. In unserem Testfahrzeug war der stärkste Motor, der neue 1.4 T-GDI mit 103 kW (140 PS) eingebaut. Er ersetzt den bisherigen 99 kW/135 PS starken 1.6 GDI.  Mit dem serienmäßigen Sechs-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt der Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI in 9,1 Sekunden auf Tempo 100, seine Spitze erreicht er bei 210 km/h. Der Treibstoffverbrauch liegt dann zwischen 5,7 und 5,9 Litern, die CO2-Emissionen bei 130 bis 135g/km. Der Ceed 1.4 T-GDI ist zudem mit einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) erhältlich, das mit einem Spurt von 9,4 Sekunden bis 100 km/h und einer Spitze von 206 km/h ähnliche Fahrleistungen wie die Schaltversion bietet, aber deren Verbrauch und CO2-Emissionen sogar noch unterbietet.   Die Kosten!Werfen wir mal einen Blick in die Preisliste des Kia Ceed Sportswagon. Los geht es aktuell mit 16.990,00 €. Dafür kann man dann den 1.4 Liter als ATTRACT sein Eigen nennen. Maximal sind für den 1.6 CRDi mit SCR in der PLATINUM EDITION mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) 36.190,00 € fällig. Zusätzlich gibt es noch eine Reihe von Ausstattungspaketen mit einem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis. Das sind zum Beispiel unterschiedliche Technologie-Pakete, Leder-Pakete, Navigations-Pakete oder das Komfort-Paket. Die bekannte Kia-Sieben-Jahres-Garantie ist übrigens nach wie vor serienmäßig vorhanden! Wer sich einen Ceed Sportwagen kauft, macht also garantiert alles richtig! Alle Fotos: © Kia Motors Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Große Kombis mit jeder Menge Platz waren schon immer eine französische Spezialität. Der Citroën DS Break oder auch der Peugeot 503 Kombi sind heute Legenden. Ob das auch beim neuen 508 Kombi so sein wird? Der packt nicht nur viel weg, er sieht auch noch richtig gut aus.

Die vierte Folge Rhabarberfeld. Dieses mal ist LUEAM nicht alleine und er ist nicht Zuhause sondern auf der Autobahn zwischen Oberhausen und Hamburg. Zusammen mit Jörkk Mechenbier von Love A hat es sich LUEAM in desolatem Zustand auf den Rücksitzen eines Kombis bequem gemacht und geredet. Über Festivals, Konzerte und Wecker.

SUVs sind ja nach wie vor sehr angesagt auf unseren Straßen, doch auch diese Autos sind sehr beliebt, weil sie viel Platz für Familien, Beruf und Hobby bieten: die Kombis. Und jetzt geht ein neues Modell an den Start, dass auch abseits asphaltierter Straßen viel Fahrspaß bieten will. Im Auto-Tipp mit Deutschland-Chef Thomas Bauch stellen wir den Offroad-Kombi Volvo V60 Cross Country vor.