Podcasts about automarke

D&G sind nicht nur die Kürzel einer großen Automarke, sondern auch ein Hinweis darauf welche beiden Herren heute durch die Freitagsepisode führen. Einer von denen ist übrigens auch schuld, dass wir nicht eine astreine Genre-Perle als Podcast hinlegen konnten...was ein Idiot...

Der Citroen BX – ein ungeliebter Verkaufsschlager Der BX war eines der ersten Autos, das Citroen nach seiner Übernahme durch den PSA Konzern auf den Markt brachte. Das Ziel war klar: Die zuletzt schwächelnde, avantgardistische Automarke sollte nach verlustreichen Jahren endlich wieder Gewinn machen. Plattformtechnologie war das PSA-Zauberwort, um dieses Ziel zu erreichen. So wurde der BX mit vielen bereits entwickelten Serienteilen aus dem Peugeot-Regal gebaut. Vor allem die Motorenpalette bot Altbewährtes. Auch solche Spielereien wie Rollentacho oder der Drehzahlmesser als Vakuum-Fluoreszenzanzeige waren in der ersten Serien vorhanden, fielen dann aber recht schnell dem PSA-Rotstift zum Opfer. Immerhin: die Hydropneumatik blieb erhalten. Außerdem war der BX unheimlich leicht, was auch daran lag, dass die Motorhaube und der Kofferraumdeckel aus Kunststoff gefertigt wurden. Der BX wurde immer gelobt für sein Citroen-typisches, sänftenartiges Fahrwerk. Schlaglöcher schluckte die Mittelklasselimousine nach Belieben. Nur Kurven mochte der BX nicht so gerne, neigte sehr zum Untersteuern. Bequem waren die Sitze, die schon fast als Sessel bezeichnet werden müssen. Aber das Rumlümmeln im Sitz war notwendig, da die Dachlinie sehr tief war und besonders große Menschen gar nicht anders konnten, als nahezu liegend das Auto durch die Welt zu pilotieren. Ron hat Erinnerungen aus seiner Zeit als junger Erwachsener an den BX und fühlt sich in romantisierten Verklärung der Vergangenheit durchaus noch immer zu dem Auto hingezogen. Design-Fachmann Frederic erkennt zwar im BX die Handschrift des von ihm durchaus verehrten Marcello Gandini, allerdings reicht das nicht, um sich auch zum BX hingezogen zu fühlen. So sind sich die beiden diesmal gar nicht einig, ob sie das Auto toll finden oder nicht. Was das alles mit der Rallye-Gruppe B, Kinderplanschbecken und Stacheldraht zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

In Folge #151 von „Im Spielekeller“ ist Sebastian Hornung zu Gast im Podcast. Sebastian ist seit 2023 Geschäftsführer von OverTake.gg, der weltweit größten Simracing-Community und einem Spin-off von Porsche. Mit Chris und Dennis spricht er über seinen Weg von der Solarbranche hin zur Automobilindustrie und schließlich zum Simracing und OverTake. Mit Chris und Dennis diskutiert er, wie sich Porsche durch Lizenzpartnerschaften mit Spiele-Marken wie LEGO, Playmobil und Publishern wie EA als führende Automarke im Gaming-Bereich positionieren konnte. Außerdem gibt er spannende Einblicke in die Gründung und den Aufbau von OverTake, die Besonderheiten von Simracing-Communities und die Herausforderungen, Simracing als Zuschauersport zu etablieren. Sebastian teilt, wie OverTake global agiert, welche Ziele es verfolgt und wie es der Simracing-Community eine zentrale Anlaufstelle bieten will. Zu Beginn der Folge verabschieden Chris und Dennis aber zuerst einmal Johannes, der nach einem spannenden Jahr im Spielekeller das Team verlässt. Gemeinsam blicken die drei auf die Zusammenarbeit zurück und machen einen kleinen Recap des Podcast-Jahres 2024. Anmerkung: Folge #151 wurde am 19.12.2024 vorproduziert. Einige der Beteiligten waren gesundheitlich angeschlagen, also entschuldigt gelegentliche Cuts und Räusperer.

#286 CUPRA | Ein Roadtrip durch die Markenwelt | Giuseppe Fiordispina | Marketing Director CUPRA / SEAT DeutschlandWie ein italienischer Marketingvirtuose die deutsche Automobilbranche aufmischtIn dieser fesselnden Episode des Startcast Podcasts taucht Host Max Ostermeier in die facettenreiche Welt von Giuseppe Fiordispina ein, dem Marketing Director von CUPRA und SEAT Deutschland. Von seinen Anfängen bei der italienischen Werbeagentur Armando Testa bis hin zur Revolutionierung des Automobilmarketings - Giuseppe teilt seine außergewöhnliche Reise mit einer Leidenschaft, die so mitreißend ist wie ein CUPRA auf der Autobahn.Höre, wie Giuseppe den Spagat zwischen traditionellem Automarketing und innovativem Cultural Marketing meistert. Als ehemaliger Marketingchef bei Fiat, Samsung und Opel bringt er einen Erfahrungsschatz mit, der so vielfältig ist wie die Modellpalette von CUPRA. Erfahre, wie er die Marke von einem Nischenplayer zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten in der Premiumklasse entwickelt hat.Tauche ein in Giuseppes Gedankenwelt, wenn er über die Bedeutung von authentischem Markenaufbau spricht. Wie schafft er es, CUPRA als Lifestyle-Marke zu positionieren, die weit über das reine Autofahren hinausgeht? Giuseppe gibt exklusive Einblicke in die Strategie hinter den CUPRA City Garages - von München über Berlin bis Sydney. Diese urbanen Hotspots sind weit mehr als Showrooms; sie sind Kreativlabore, in denen Musik, Kunst und Automobildesign verschmelzen.Diese Episode ist ein Muss für jeden Marketingprofi und Automobilenthusiasten. Giuseppe teilt wertvolle Erkenntnisse über die Transformation des Automobilmarketings im digitalen Zeitalter. Erfahre, warum für ihn eine gut gemachte Händlerwebsite genauso wichtig ist wie ein spektakulärer TV-Spot und wie er es schafft, den gesamten Customer Journey zu orchestrieren.Lass dich inspirieren von Giuseppes Vision, Marken nicht in Silos, sondern in Ökosystemen zu denken. Höre, wie er mit seinem Team täglich die Performance-Daten analysiert, um blitzschnell auf Marktveränderungen reagieren zu können. Giuseppe erklärt, warum Cultural Marketing für ihn der Schlüssel ist, um eine junge, markenloyale Zielgruppe anzusprechen.Von der Zusammenarbeit mit lokalen Künstlern in den CUPRA City Garages bis hin zur Integration von Gastro-Labs und Fusion-Bars - diese Episode bietet dir einen ungeschminkten Blick hinter die Kulissen einer Marke, die Konventionen bricht.Schnall dich an für eine Achterbahnfahrt durch die Höhen und Tiefen einer der faszinierendsten Karrieren der deutschen Automobilbranche. Giuseppe nimmt kein Blatt vor den Mund, wenn er über seine Visionen, Herausforderungen und die Zukunft des Automobilmarketings spricht.Diese Episode ist deine Chance, einen der vielseitigsten und innovativsten Köpfe der Branche hautnah zu erleben. Tauche ein in Giuseppe Fiordispinas Welt, wo italienisches Flair auf deutsche Ingenieurskunst trifft und jede Marketingkampagne eine Fahrt auf der Überholspur ist. Lass dich von seiner Energie und seinem Innovationsgeist mitreißen und entdecke, was es wirklich bedeutet, eine Automarke als Lifestyle-Brand zu etablieren.Citations:[1] https://www.linkedin.com/in/gi[2] https://www.deutscherdigitalaward.de/giuseppe-fiordispina/[3] https://www.cupraofficial.de/cupra-city-garagen[4] https://www.turi2.de/index-2/koepfe/fiordispina-giuseppe/[5] https://www.volkswagen-automobile-berlin.de/cupra-city-garage-berlin[6] https://www.absatzwirtschaft.de/gemischtes-doppel-niels-verlemann-und-giuseppe-fiordispina-247178/[7] https://www.seat-mediacenter.com/CUPRA-Brand/cupra-news/2023/CUPRA-opens-a-new-CUPRA-City-Garage-in-Berlin[8] https://www.owm.de/die-owm/vorstand/giuseppe-fiordispina Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wenn ein Auto in einem anderen EU-Land gekauft wird, was gilt dann im Falle eines Defekts? Haftet der Hersteller der Automarke im eigenen Land oder im Land des Halters? Ein Fall aus den Urteilen der Woche.

#271 CUPRA | Rebel with a cause | Wayne Griffiths | CEO SEAT and CUPRAWie Wayne Griffiths CUPRA zur heißesten Automarke Europas machteIn dieser elektrisierenden Episode des Startcast Podcasts trifft Host Max Ostermeier auf Wayne Griffiths, den selbsternannten "Rebellen mit einer Mission" und CEO von SEAT und CUPRA. Tauche ein in die faszinierende Welt eines Mannes, der es wagte, in einer Zeit der Markeneliminierung eine völlig neue Automarke zu lancieren – und damit die Branche auf den Kopf stellte.Wayne Griffiths, Sohn eines Autohändlers und Veteran der Automobilindustrie, teilt seine unkonventionelle Reise von den Anfängen im Familienunternehmen bis hin zur Spitze von SEAT und CUPRA. Erfahre, wie er das scheinbar Unmögliche schaffte: den risikoscheuen Volkswagen-Konzern von einer weiteren Marke zu überzeugen und CUPRA zum Shootingstar der europäischen Automobilszene zu machen.Höre, wie Griffiths' Leidenschaft für Authentizität und Provokation die DNA von CUPRA prägt. Von mutigen Designentscheidungen bis hin zur Schaffung einer "CUPRA Tribe" – dieser Mann fordert seine Mitarbeiter heraus, ihn zu schockieren und zu provozieren. Sein Credo? "Wenn alle das Auto mögen, weiß ich, dass es falsch ist."Griffiths enthüllt, wie CUPRA den perfekten Sturm aus technologischem Wandel und generationellem Umbruch nutzte, um eine Marke zu schaffen, die mehr ist als nur Autos. Es geht um Werte, Nachhaltigkeit und eine neue Definition von Luxus für eine junge, urbane Zielgruppe.Lass dich von Griffiths' Visionen für die Zukunft der Mobilität inspirieren. Von der kompletten Elektrifizierung der CUPRA-Flotte bis hin zur Sicherung von Arbeitsplätzen durch innovative Projekte wie den Volkswagen ID.2 – hier erfährst du aus erster Hand, wie ein Rebell die Zukunft der Automobilindustrie gestaltet.Aber es geht nicht nur um Geschäftserfolge. Tauche ein in die Persönlichkeit eines CEOs, der Konventionen sprengt und seine Mitarbeiter ermutigt, Grenzen zu überschreiten. Erfahre, wie Griffiths' Führungsstil eine Unternehmenskultur schuf, die genauso stark ist wie die Marke selbst.Von unerwarteten Herausforderungen wie der globalen Pandemie bis hin zu bahnbrechenden Erfolgen wie dem CUPRA Formentor – diese Episode ist vollgepackt mit Insights, die dich inspirieren und zum Nachdenken anregen werden.Egal ob du Autoenthusiast, angehender Unternehmer oder einfach nur neugierig auf die Zukunft der Mobilität bist – diese Folge des Startcast Podcasts wird dich fesseln. Erlebe, wie Wayne Griffiths mit Leidenschaft, Mut und einer Prise Rebellion die Automobilwelt auf den Kopf stellt.Schalte ein und lass dich von der Energie eines wahren Game-Changers mitreißen. Wer weiß – vielleicht inspiriert dich Griffiths' Geschichte dazu, dein eigenes rebellisches Projekt zu starten und die Welt zu verändern!Citations:[1] https://www.seat-mediacenter.com/executive-committee/Wayne-Griffiths[2] https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/interview-seat-cupra-ceo-wayne-griffiths-born-formentor/[3] https://podcasts.apple.com/de/podcast/startcast-der-innovations-business-marketing-podcast/id1702320241[4] https://digitalmag.theceomagazine.com/wayne-griffiths/[5] https://fortune.com/europe/2023/09/04/volkswagen-cupra-iaa-munich-car-show-spain-seat-wayne-griffiths/[6] https://www.seat-mediacenter.de/Vorstand/Wayne-Griffiths Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Panzerhersteller KNDS Deutschland verbucht viele neue Aufträgte für Leopard 2 / Auch in Bayern erste Kabel für Gleichstromtrasse SüdOstLink verlegt / Bayern strebt schnellere Anerkennung ausländischer Berufsabschlüsse an / Börse: Lilium kann Geschäfte fortsetzen, Moderation: Dirk Vilsmeier

James Bond lässt grüßen: In dieser rasanten Episode entführt uns Podcast-Host Alexander-Klaus Stecher auf eine exklusive Ausfahrt in einem 300.000 EURO teuren, 600-PS-starken, atemberaubenden Aston Martin. An seiner Seite: Der ehemalige Unternehmensberater (aktuell in vollaktiver Freizeitgestaltung) Andreas Wagner-Manslau, der seine Faszination für diese ikonische britische Automarke teilt. Gemeinsam tauchen die beiden England-Fans tief ein in die Geschichte und den Mythos von Aston Martin, sprechen über zeitlose Eleganz, beeindruckende Ingenieurskunst und die einzigartigen Emotionen, die dieses Auto weltweit auslöst. Seit der Einführung des DB5 in James Bond “Goldfinger” (1964) ist die Kultmarke eng mit dem wohl bekanntesten Geheimagenten der Welt verbunden. Dieses cineastische Erbe steht bis heute für die Assoziation der Marke mit Stil, Coolness und Abenteuer. PS: Shoutout an den Astonishing Drivers Club e.V. und den Aston Martin Owners Club Germany! -- WhatsApp: Du kannst Alexander und Claus direkt auf ihre Handys Nachrichten schicken! Welche Ecke Englands sollten die beiden mal besuchen? Zu welchen Themen wünschst Du Dir mehr Folgen? Warst Du schon mal in Great Britain und magst ein paar Fotos mit Claus und Alexander teilen? Probiere es gleich aus: +49 8152 989770 - einfach diese Nummer einspeichern und schon kannst Du BRITPOD per WhatsApp erreichen. -- Ein ALL EARS ON YOU Original Podcast.

Es ist kein Geheimnis, dass wir Menschen manipulierbar und beeinflussbar sind. Täglich haben wir es mit Kräften und Mächten zu tun, die uns in irgendeiner Weise prägen und Einfluss auf unser Leben nehmen. Zum Beispiel die Werbung. Unsummen von Geld wird investiert, um durch einen kurzen Werbespot Menschen dazu zu bewegen, ein bestimmtes Joghurt zu genießen oder sich für eine bestimmte Automarke zu interessieren.

Volkswagen, Opel oder doch BMW? Die Frage, welche Automarke die beste ist, stellt sich manchen nicht nur bei der Auswahl eines neuen Autos, sondern auch Marketern, wenn es um das Branding geht. Welche Automarke Marketing richtig gut macht & was sie beachten müssen, dazu mehr hier!

Es gibt wieder viel zu besprechen im UhrTalk. Bugatti hat mit dem Tourbillon ein neues Hypercar vorgestellt, das ganz klare Anleihen an die Welt feiner mechanischer Uhren vorweist. Grund genug für Raf und Chris sich das Thema „Autos und Uhren“ vorzunehmen und über Partnerschaften zwischen Autoherstellern und Uhrenmarken zu philosophieren und die Gemeinsamkeiten dieser beiden Welten. Was die beiden von dem neuen mechanischen Dashboard des neuen Bugatti Tourbillon halten und ob sie grundsätzlich gerne eine Uhr tragen würden, die in Kollaboration mit einer Automarke aufgelegt wurde, erfahrt Ihr in dieser Episode des UhrTalks. Wir wünschen wie immer gute Unterhaltung! Uhren in der Folge: 1 Chris trug die Löbner Steelracer 2 Raf trug die Archiwatch Die UhrTalk Community auf Telegram: https://t.me/uhrtalk Alle Episoden auf allen Plattformen: https://linktr.ee/uhrtalk Der UhrTalk auf Instagram:   / uhrtalk  #uhrtalk #audiowristcheck Schreibt uns gerne auch einzeln über Instagram an: TimebyRaf   / timebyraf   Wristwatches_de   / wristwatches_de   Mr. NiceWatch   / mr.nice.watch --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/uhrtalk/message

Deutsche Autofahrer gehen mit einigen Verkehrsregeln recht flexibel um. Welche das genau sind, enthüllen die Ergebnisse einer neuen Umfrage. Gefragt wurde auch, warum Autofahrer manche Vorschrift lieber ignorieren. Je nach Automarke zeigen sich Unterschiede.

- Folge 66: Autos der 80er-  Wir klären in dieser Folge ein für alle Mal:Welche Autos stehen stellvertretend für die 80er Jahre?Was waren die meistverkauften Autos der 80er Jahre?Über welche Mängelliste verfügte der Fiat Panda?War der Baby-Benz, der Mercedes 190 ein Erfolg oder nicht?Was war das einzige selbstentwickelte Automodell, dass in der DDR in den 80er Jahren neu auf den Markt kam?Was ist die einzige Automarke der DDR, die heute noch existiert? - Fun facts, hard facts & Nerd Facts1978 lieferte Volkswagen 10.000 Golf 1 in die DDR. Zu happigen Preisen: Der 50-PS-Zweitürer sollte 30.000 Mark der DDR kosten, der kleinste Diesel als Viertürer gar 35.000 DDR-Mark. Weil die Nachfrage aus Sorge um die Ersatzteilversorgung gering war, wurden die Preise auf 22.000 und 26.000 Mark gesenkt.Der DeLorean DMC-12, der durch seine Rolle in ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT Kultstatus geniesst, wurde nur zwischen 1981 und 1982 gebaut, es entstanden knapp 9000 Exemplare. Das Modell inspirierte das Design des Tesla Cybertrucks. Ein hervorragender Podcast zur Entstehung des DeLorean DMC-12 gibt es hier von GESCHICHTEN AUS DER GESCHICHTE: https://www.geschichte.fm/archiv/gag356/Das erfolgreichste Elektroauto der 80er Jahre wurde vom dänischen Unternehmen EL-TRANS AS entwickelt und 1987 unter der Markenbezeichnung MINI-EL auf den Markt gebracht, heute heißt es CITY-EL und wird in Deutschland produziert.Der VW Fridolin ein Transporter, der extra für die Post entwickelt wurde und seitlich über zwei Schiebetieren verfügte wurde mit der in den 80er nicht üblichen Respektlosigkeit umgangssprachlich auch VW Contergan genannt. Hier ist er zu sehen. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_FridolinDer gestrechte CX Prestige von Erich Honecker ist hier zu sehen: https://www.autobild.de/klassik/artikel/auktion-citroen-cx-honecker-stretchlimo-5586821.html. Ob man allerdings von der Länge des Autos auf Honeckers Penisgröße schließen kann ist nicht überliefert.Und hier noch ein paar Infos zum Austin Metro, den man aus Vermarktungsgründen auch Metro Mini nannte: https://de.wikipedia.org/wiki/Austin_Metro- Links80er-live official Aftermovie: https://www.youtube.com/watch?v=0DT4Df5JadoPodcasts: https://disko80.buzzsprout.comRSS-Feed: https://feeds.buzzsprout.com/1754816.rssHomepage: http://www.purwienundkowa.com Aktuelle CD von Purwien & Kowa: https://ffm.to/puk5Musik von Purwien & Kowa: https://purwienkowa.bandcamp.comBücher von Purwien & Kowa: https://amzn.to/2W9Ftj8Videos von Purwien & Kowa: https://bit.ly/3QVfTbRFollow us on Facebook: https://www.facebook.com/purwienundkowa 

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael WeylandThema heute: Der neue Aston Martin Vantage: Entwickelt für echte Fahrer   Ich weiß genau, was viele jetzt denken. Warum muss er uns etwas von Autos erzählen, die sich kaum jemand leisten kann? Nun, einfach, um sich dran zu erfreuen. Wenn wir ein Schloss besichtigen, können wir es uns in der Regel auch nicht leisten, gehen aber trotzdem rein. Also sprechen wir von einer Automarke, das regelmäßig in James Bond Filmen vorkommt. Von Aston Martin, einer Automobilikone. Und diese Ikone setzt ihre Erfolgsgeschichte fort – Aston Martin stellt voller Stolz den neuen Vantage vor. Der Inbegriff des Aston Martin Sportwagens und der fahrerfokussierteste sowie schnellste Vantage in der 74-jährigen Geschichte dieses renommierten Namens – eine echte, unverfälschte Hommage an maximale Performance, geschaffen für größtes Fahrvergnügen und grenzenlose Überzeugung.   Hochleistung in Serie – die deutliche Steigerung der Motorleistung katapultiert das Fahrzeug in eine völlig neue Liga Angetrieben von einem aufwendig modifizierten, handgefertigten Vierliter-Biturbo-V8- Motor, erreicht der neue Vantage die höchste Geschwindigkeit, die diese Modellreihe je gesehen hat. Mit beeindruckenden 665 PS und einem gewaltigen Drehmoment von 800 Nm setzt er auch in Sachen Leistung und Drehmoment den bisher größten Sprung im Vergleich zum Vorgängermodell. Diese Steigerungen von 155 PS und 115 Nm entsprechen beeindruckenden Zuwächsen von 30 und 15 Prozent. In Verbindung mit einem Achtstufen-Automatikgetriebe von ZF reicht das aus, um den Zweisitzer auf eine Spitzengeschwindigkeit von 325 km/h pro Stunde zu bringen und ihn in nur 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h zu katapultieren. Die Achsübersetzung wurde verkürzt, die Schaltkalibrierung optimiert, um die Reaktionsfreudigkeit und den Fahrspaß zu maximieren. Ersteres sorgt für kraftvollere Beschleunigung in den Gängen, während Letzteres die Schaltgeschwindigkeiten verringert und unterschiedliche Schaltcharakteristiken bietet, die zu jedem der dynamischen Modi des Vantage passen. Ein neues Launch-Control-System sorgt für eine optimierte Beschleunigung aus dem Stand. Die Produktion des Vantage wird voraussichtlich im ersten Quartal 2024 anlaufen, die ersten Auslieferungen sind für das zweite Quartal 2024 geplant. Genaue Preise kann ich Ihnen natürlich noch nicht nennen, aber gehen Sie mal davon aus, dass es nicht weniger als 150.000 Euro sein werden. Falls SIE zu den Glücklichen gehören, die sich das leisten können, kommt es sicherlich nicht auf ein paar Tausend Euro mehr oder weniger an, nicht wahr?   Alle Fotos: Aston Martin Lagonda Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Näher kommt man wohl nicht an die Padel-Auto-Marke Cupra heran: in dieser Folge haben die Schlägertypen den Marketingleiter von Cupra Deutschland Giuseppe Fiordispina am Start. Der gebürtige Italiener steht Patrick und Richi Rede und Antwort und lässt uns hinter die Kulissen der beliebten Automarke blicken.Natürlich geht es dabei um die Symbiose von Cupra und Padel und warum es ein perfektes Match ist. Außerdem erfahren wir mehr über den "Automenschen" Giuseppe, der selbst sagt, dass er Benzin im Blut hat. Ganz nebenbei werden zudem große Pläne mit der padelBOX für die Zukunft geschmiedet und verrückte Wetten aufgestellt. Alles natürlich mit Augenzwinkern und ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

„Rennautos an sich sind weder schön noch hässlich. Sie werden dann schön, wenn sie gewinnen.“ Dieser abgrundtief pragmatische Satz stammt ausgerechnet von Enzo Ferrari, Motorsportlegende und Gründer einer Automarke, die wie keine andere den Puls beschleunigt und Augen funkeln lässt. Nach einem Ferrari drehen sich die Köpfe um, ob Autofan oder nicht. Ferrari steht für Träume, für Sportlichkeit und rasante Karosserien, für Exklusivität, Ästhetik und Leidenschaft. Selbst Kinder haben bei roten Sportwagen sofort einen Ferrari im Kopf. Und dieser Mythos wird ausgerechnet von seinem Schöpfer gnadenlos entzaubert. Enzo Ferrari hat die Legendenbildung rund um seine Autos lieber anderen überlassen. Er selbst war Zeit seines Lebens nur von einer Leidenschaft getrieben: Als erster über die Ziellinie zu kommen. Das galt schon während seiner eigenen Karriere als Rennfahrer, dann auch als Teammanager für Alfa Romeo, als er 1929 sein eigenes Rennteam „Scuderia Ferrari“ gründete – und erst recht, als er 1946 unter eigenem Namen seinen ersten Rennwagen entwickelte. Enzo wollte einen Motor bauen, der gewinnt, nicht das schönste Auto. Und mit diesem Ziel hatte er Erfolg: Ab dem zweiten Rennen der Formel 1-Weltmeisterschaft 1950 in Monaco nahm Ferrari als einziger Wagen- und Motorenhersteller ununterbrochen in jeder Saison mit einem eigenen Rennteam teil – und ging immer wieder als Sieger hervor. Ferrari gilt als das erfolgreichste Formel 1-Team der Geschichte, das fast alle wichtigen Grand Prix-Rekorde hält. Heute wird kein anderer Rennstall so glühend verehrt wie Ferrari. Enzo Ferrari dagegen war nie an seinen Autos, sondern nur an ihrer Leistung interessiert. Ihm kam nicht einmal in den Sinn, die eigenen Fahrzeuge zu sammeln. „Rennautos gehören auf die Rennstrecke, nicht ins Museum“, sagte er. Ich würde mir wünschen, dass Unternehmen sich den messerscharfen Fokus eines Enzo Ferrari zum Vorbild nehmen, wenn sie an der Verbesserung ihrer Controlling-Werkzeuge arbeiten. Vor allem fällt mir immer wieder auf, dass sie sich bei der Softwareauswahl von zweifelhaften Kriterien leiten lassen: Ein attraktives Dashboard suggeriert inhaltliche Relevanz. Gerne kauft man auch einfach die Business Intelligence-Software als „Zubehör“ eines bereits im Unternehmen vorhandenen ERP-Systems. Als ob Enzo Ferrari allein auf die rote Lackierung seiner Rennautos vertraut hätte, wenn es um den Grand Prix-Sieg ging. Sollten sich Unternehmen nicht lieber an Enzo Ferrari halten und sich bei der Auswahl ihrer Business Intelligence-Tools ganz pragmatisch fragen: Was brauche ich, um zu gewinnen? Welche Ziele verfolge ich mit einem neuen Tool für Analyse und Reporting, Planung oder Forecasting? Welche Anforderungen habe ich? Es ist verführerisch, sich von schicken Oberflächen oder der vermeintlichen Lösung des vorhandenen ERP-Anbieters von den wirklichen Projektanforderungen ablenken zu lassen. Wie vermeiden Sie es, selbst in diese Falle tappen? Ich empfehle Ihnen eine systematische Softwareauswahl. Eine unabhängige Beratung kann Sie dabei unterstützen, die wirklich wesentlichen Projektziele im Fokus zu behalten. Sie hilft Ihnen, unterschiedliche Softwarelösungen nüchtern anhand Ihrer Anforderungen zu bewerten. Und sie bringt die nötige Erfahrung mit, um Ihr Projekt erfolgreich zu starten und dann ins Ziel zu bringen. „Rennautos an sich sind weder schön noch hässlich. Sie werden dann schön, wenn sie gewinnen.“ Mit diesem Zitat bringt Enzo Ferrari auf den Punkt, was auch bei der Softwareauswahl entscheidend ist: Sie brauchen ein Business Intelligence-Tool, das gewinnt.  

Im Podcast-Mashup treffen die Hosts von FUTURE MOVES Podcast und "Benzingespräche" aufeinander. Ihr gemeinsames Thema: die Transformation des Autohandels. Die ist mancherorts bereits deutlich weiter vorangeschritten, als das konservative Image der Branche vermuten lässt. Erste Händler verkaufen inzwischen Fahrräder und lösen sich aus den Fesseln der Bindung an eine Automarke.

Dass Gert Volker Hildebrand vielfältige Einblicke in seinem Beruf als Autodesigner bekommen hat, davon konntet ihr euch ja bereits in der letzten Folge überzeugen. Heute reden wir über seine Stationen bei SEAT, warum er von der Möglichkeit, das Design der MINI-Familie zu verantworten, aus den Nachrichten erfahren hat und wie es ist, eine chinesische Automarke mit zu entwickeln.

Der Marketing Monkey Podcast ist ein Podcast rund um die Themen Marketing und Digital Business. Manchmal gerne mit der Extraportion Business Mindset. Er erscheint regelmässig unregelmässig ist ungeschnitten und nennt die Dinge beim Namen!

Nach über 30 Jahren in der Autoindustrie hat Alain Visser seinen ersten Job, hinter dem er zu 100 Prozent steht. Als CEO von Lynk & Co – dem selbsterklärten Netflix der Branche – will er beweisen, dass man eine Automarke aufbauen kann, bei der es weniger auf das Auto als auf die Services ankommt. Im FUTURE MOVES Podcast erklärt Visser, was der Verzicht auf Autohäuser, nachhaltige Mode und privates Carsharing damit zu tun haben.

Sie ist eine der bekanntesten deutschen Wirtschaftsmanagerinnen und kann bereits auf viele beeindruckende Karrierestationen zurückschauen. Kennengelernt hat Schmidt unseren vierten Gast von „klug anlegen DER Talk“, als sie mit der Einführungskampagne von Syoss alle Rekorde gebrochen hat. Viele werden Tina Müller mit der Opel-Kampagne „Umparken im Kopf“ in Verbindung bringen. Ziel war es, das bis dato immer schlechter werdende Image von Opel aufzubessern. Ob sie das geschafft hat, warum es sie dann als CEO zu Douglas verschlagen hat und wie sie ihr Geld anlegt, das ist Thema dieser Podcast-Folge. Dabei freuen wir uns ganz besonders, dass Tina Müller erstmals Fragen zu ihrer Geldanlage in einem Podcast beantwortet, u. a. woher die Affinität für Finanzen kommt, welche Investments und Immobilien sie hat, was man für Werte in ihrem Depot findet und welche Erfahrungen sie mit Private Equity gemacht hat – eine kleine Premiere sozusagen. Außerdem erfahren Sie, wie sie sich in der Frauenförderung engagiert und was privat ihre große Leidenschaft ist. Seien Sie gespannt auf die Antworten auf folgende Fragen: • Opel war die erste und einzige Automarke, für die Du gearbeitet hast. Warum gerade Opel? (1:37) • Die Kampagne „Umparken im Kopf“ hat noch jeder im Gedächtnis. Habt Ihr das eigentliche Ziel, das Image von Opel aufzubessern, erreicht? (2:51) • Den Großteil Deiner Karriere hast Du in Beauty-Konzernen gearbeitet, darunter L'Oreal, Wella und 17 Jahre bei Henkel, wo Du u. a. die internationale Entwicklung der Marke Schwarzkopf und die Einführung der Haarkosmetiklinie Syoss verantwortet hast. War es Zufall, dass Du in die Beauty-Industrie gekommen bist, oder war es schon immer Dein Berufswunsch? (4:39) • Nach Opel bist Du zu Douglas gewechselt und hast dort das Online-Geschäft vorangetrieben. Hat Dich die Beauty-Industrie dann doch wieder gereizt oder warum Douglas? (5:50) • CEO einer so großen Handelsmarke zu sein und ein Unternehmen so umzubauen, ist verbunden mit viel Mut, Leidenschaft, Verantwortung und Entscheidungsstärke. Was waren Deine persönlichen Learnings und Gewinne aus dieser Zeit? (7:17) • Glaubst Du, dass man mit einem starken digitalen Geschäft noch vor Ort Show-Rooms braucht? (9:23) • Du hast Deine Karriere in Großkonzernen gemacht und engagierst Dich heute für Start-Ups. Bist Du dabei mehr Business Angel und hilfst den Start-Ups oder bist Du gleichzeitig auch Investorin? Wie organisierst Du das? (10:41) • Sind Deine Einzelinvestments in der Beauty-Industrie? (13:05) • Wie setzt Du Dich für die Frauenförderung ein? (14:44) • Du warst 8 Jahre im Aufsichtsrat von MLP. War das für Dich langweilig oder konntest Du dem Thema Finanzen etwas abgewinnen? (16:28) • Kommen wir zur Geldanlage: Wie risikoaffin bist Du oder gehst Du komplett auf Sicherheit? (18:07) • Wie hast Du Dein Vermögen ungefähr aufgeteilt? Du hast einen Teil ausgelagert und managst einen Teil selbst. Wie hoch ist das risikobehaftete Vermögen und hast Du auch konservative Teile? (20:55) • 1/3 Deines Vermögens-Mixes machen Immobilien aus. Der Rest Deines eigenen Depots ist Aktien lastig. Hast du hier auch Einzel-Aktien? (22:47) • Bist Du mit Investitionen auch mal so richtig auf die Nase gefallen? (24:57) • Auch wenn Du selbst mit Einzeltiteln anlegst, ist das Risiko bei Deinem delegierten Portfolio breit gestreut? (27:07) • Seit wann beschäftigst Du Dich mit dem Thema Finanzen? Woher kommt dieses Interesse? (29:17) • Haben Deine Eltern mit Dir über Geld gesprochen? (31:40) • 2019 wurdest Du vom manager magazin als „Härteste Managerin Deutschlands“ bezeichnet – was macht das mit einem? Kommt man damit zurecht oder wie hast Du das damals empfunden? (32:30) • Du bist beruflich immer voll eingespannt gewesen. Wie entspannst Du Dich? Was gibt Dir einen Energieschub? (34:41) • Was steht auf dem Speiseplan aus dem eigenen Anbau? (36:02) • Du trinkst 2 Liter Grünen Tee am Tag und keinen Kaffee? Wie kommt das? (37:24) • Entweder-oder-Fragerunde (38:06) • Finanziell unabhängig zu sein, bedeutet für Dich …? (39:05) Am Anfang der Woche wurde bekannt, dass Tina Müller zum 1. Oktober neue Chefin von der Naturkosmetikmarke Weleda wird. Wir gratulieren ihr recht herzlich und wünschen viel Erfolg. Mehr dazu lesen Sie u. a. hier: https://www.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/tina-mueller-wird-weleda-ceo-die-drei-geheimnisse-meineserfolgs-85200468.bild.html. Unser nächster Gast ist im Showbusiness und legt gerne mal eine flotte Sohle aufs Parkett – oder doch lieber einen flotten Spruch? Noch dazu ist er gelernter Banker und auch auf dem Börsenparkett keineswegs unerfahren. Wer sich dahinter verbirgt, erfahren Sie in der nächsten Folge von „klug anlegen DER Talk“. Haben Sie Wünsche für weitere Podcast-Gäste? Dann schreiben Sie uns an podcast@quirinprivatbank.de. Folgenempfehlung Verena Pausder ist gefragte Digitalexpertin, Gründerin von Fox & Sheep, erfolgreiche Unternehmerin, seit Juli 2022 Co-Gründerin der 1. Frauenmannschaft des Fußballvereins FC Viktoria Berlin, im Vorstand Digitale Bildung für Alle e.V. und Bestseller-Autorin des Buches „Das Neue Land“. Was Verenas Geheimrezept für ihren beruflichen Erfolg ist, warum ihr Elternhaus es verbietet, in Casinos „abzuhängen“, was der Großvater ihr für eine Lebensweisheit mit auf den Weg gegeben hat, wie sie 50 Start-up-Investitionen händelt, warum nicht jede Idee zum richtigen Zeitpunkt gut ist, und welche Schwäche das Allround-Talent dann doch hat, erfahren Sie in dieser Podcast-Folge: Folge 156: klug anlegen DER Talk – Verena Pausder über Scheitern und ihre finanziellen Learnings https://www.quirinprivatbank.de/podcast/podcast-folge-156 _______________________

Bis vor einigen Jahren war es undenkbar "einfach" mit einer neuen Automarke in Deutschland zu starten. Zu stark waren die etablierten, vor allem Deutschen, Marken. Das hat sich durch die Elektrifizierung der Autos stark geändert. Neben Tesla, sind hier die chinesischen Hersteller ganz weit vorne. Genau das macht sich Lars Stevenson mit seinem Unternehmen ELARIS zu nutze und importiert eigene Autos von etablierten chinesischen Herstellern, die keinen globalen Vertrieb aufbauen können oder wollen. Mittlerweile fahren über 1.000 Autos in Deutschland und es werden demnächst noch einige tausend mehr. Wie das geht und für wen das ist, erklärt er im Podcast. Community: https://kassenzone.de/discord Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch: https://www.amazon.de/gp/product/3866413076/ Tassen kaufen: http://www.tassenzone.com

Wisst ihr was es mit dem Begriff „Skeleton“ auf sich hat? Nein? Nein, Skeleton ist keine norwegische Hardrock- und Heavy Metal Band. Und auch keine neue Automarke. Skeleton ist eine olympische Bob-Disziplin im Sport. Heute trifft Ricarda die Frau, die dazu mehr erzählen kann: Kim Meylemans. Kim ist 26 Jahre alt und eine deutsch-belgische Skeletonpilotin. 2018 nahm sie an den olympischen Winterspielen in Südkorea teil und 2022 ging sie in Peking an den Start. Da trat sie gegen die Frau an , mit der sie privat zusammen ist, denn ihre Frau ist auch Skeleton-Pilotin. Was sich zwei Skeleton-Pilotinnen beim Frühstück erzählen und wie queer Olympia wirklich ist, erfahrt ihr in der brandneuen Episode Busenfreundin! Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/busenfreundin_podcast

Nikola Tesla ist vor allem als Namensgeber einer Automarke bekannt. Dabei verdanken wir unsere heutige Elektrizität seinen Forschungen zum Wechselstrom. Daneben hatte Tesla aber viele schräge Ideen, wie Biograf Manfred Geier in der Redezeit verrät. Moderation: Achim Schmitz-Forte Von WDR 5.

Mit „Project Arrow“ trat Kanada auf der CES in Las Vegas in den Markt für Elektroautos ein. Damit kam mit dem vollelektrischen SUV seit 100 Jahren die erste einheimische Automarke auf den internationalen Markt. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/arrow-elektroauto/

Würdest du versuchen, einem Familienvater einen Porsche zu verkaufen? Wohl eher nicht! Denn intuitiv weißt du bereits, dass ein Familienvater andere Bedürfnisse hat als ein kinderloser Alleinerbe. Ihre Motive im Leben sind verschieden. Und das ist für dich als Coach oder Dienstleister entscheidend. Sobald du die Motive deines Wunschkunden kennst, kannst du das Tor zu einem effizienten und wertschätzenden Marketing öffnen. Tauche mit mir in das motivbasierte Verkaufen ein, damit du dein Marketing endlich kundenorientiert aufstellen kannst!  In dieser Episode erfährst du: Durch die Krisen unserer Zeit nimmt der Coaching-Boom weiter an Fahrt auf…  … aber wer die Motive seiner Kunden nicht versteht und anspricht, wird am Markt nicht bestehen können! Was Motive sind und warum sie unser Leben maßgeblich beeinflussen Wie die Automobilbranche in ihren Werbetexten das motivbasierte Verkaufen geschickt einsetzt… … und dass jede Automarke die Motive eines bestimmten Magierhuts triggert, z.B. BMW diejenigen des gelben Magierhuts Welche Fragen für dich entscheidend sind, wenn du prüfen willst, ob dein Marketing motivbasiert ist Warum du unbedingt die tieferen Gefühle und Bedürfnisse deiner Wunschkunden herausfinden musst Wie du als Coach die vier verschiedenen Motivtypen in deinem Marketing einsetzen kannst Dass du mit dem motivbasierten Verkaufen geniale Headlines erstellen kannst, welche die Motive deines Wunschkunden wie ein Pfeil treffen! Du bist dir noch nicht sicher, wie du das motivbasierte Verkaufen für dich umsetzen kannst? Dann buche dir einen kostenfreien Mentoring-Call bei mir! Gemeinsam schauen wir uns deine Sprache an und finden heraus, was deine Kunden wirklich wollen. Wähle dir hier einen Termin aus: https://vertriebsmagie.de/kontakt. Happy Selling – Deine Nicole von der Vertriebsmagie! 

Nikola Tesla war ein lange verkanntes Genie, mit dessen Namen sich heute eine Automarke schmückt. Nikola Tesla, der Elektroingenieur mit serbischen Wurzeln hat so grundlegende Forschung zum Wechselstrom geleistet, dass es dem elffachen Ehrendoktor zu verdanken ist, dass diese Stromform heute Standard ist. Einige Visionen des schrulligen Ingenieurs sind heute noch aktuell: Er wollte zum Beispiel kostenlosen Strom für alle aus Sonnen- und Windkraft. Autor: Martin Herzog Von Martin Herzog.

Von Dr. Sommer Fails, Sandra Bullock flucht, Steffi Graf geht fast ins Gefängnis und eine Automarke als Militärerfindung: Außerdem: endlich eine Weihnachtswerbung aus den 90ern.

Von Dr. Sommer Fails, Sandra Bullock flucht, Steffi Graf geht fast ins Gefängnis und eine Automarke als Militärerfindung: Außerdem: endlich eine Weihnachtswerbung aus den 90ern.

Um dieses Auto hat sein Erfinder Ludwig Kraus anfangs ein großes Geheimnis gemacht: den Audi 100. Der Wagen prägt bis heute die Automarke aus dem bayerischen Ingolstadt. Wie genau, das hört ihr in dieser Folge. Eine gute Versicherung ist so wichtig – auch fürs Elektroauto. Mit der Allianz Elektroauto-Versicherung habt ihr die Wahl zwischen vielen Optionen und könnt eure Versicherung individuell auf euch anpassen. Mehr Infos gibt´s unter allianz.de/auto. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/fahrzeugbrief-audi-100

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Porsche, die weltbekannte Automarke ist am 29.09.2022 unter dem Kürzel PAG911 in den offiziellen Handel gegangen. Die Aktie ist an die Börse gegangen und war mehrfach überzeichnet. Aus diesem Grund haben wir uns gedacht, wir beschäftigen uns in der heutigen Folge mal etwas genauer mit diesem Thema. Wir stellen uns die Frage, wie läuft solch ein Börsengang eigentlich ab? Was bedeutet überzeichnet? Und wie kann sich die Porsche Aktie nun weiterentwickeln? All das in der heutigen Folge!

Der Audi 100 C1 – Geheimprojekt und Rettungsanker Als VW von Mercedes Benz 1965 die Marke Auto Union kaufte, waren die Volkswagen-Vorstandsstrategen keinesfalls daran interessiert die Automarke am Leben zu erhalten. Viel mehr brauchten sie die Produktionskapazitäten des Werks in Ingolstadt, um den VW-Käfer in noch größerer Stückzahl zu produzieren. So war es der VW-Vorstandsvorsitzende Heinrich Nordhoff, der entschied, dass in Ingolstadt keine neuen Modelle mehr entwickelt, sondern nur noch produziert werden sollte. Dem Ingenieur Ludwig Kraus passten diese Pläne überhaupt nicht. Er hatte keine Lust zu einem reinen Fertigungs-Sklaven der VW-Bosse zu werden. Er befürchtete starke Einschnitte für sich und seine Kollegen. Außerdem glaubte er nicht an die Zukunft des VW Käfers. Deshalb entwickelte er im Geheimen und ohne Wissen von VW nach Feierabend den Audi 100. Versteckt unter einer Plane in der Entwicklungsabteilung reifte so die Rettung der Marke Audi. Als sein ganz persönliches Geheimprojekt schließlich enttarnt und Nordhoff gezeigt wurde, war der so begeistert vom Audi 100, dass er der Fertigung zustimmte. Audi war gerettet! Ron, Frederic und Olli streiten mal wieder darum, welches Modell das schönste ist. Coupé, Limousine, Zweitürer? Was das alles mit Computern zu tun hat, warum Olli auf einmal von seinem Studium erzählt und wieso Audi plötzlich VW rettet, dass alles erfahrt Ihr in diesem Podcast. Foto (c) Audi AG Wie immer gilt, wenn's euch gefallen hat, gebt uns einen Daumen hoch, ein Herzchen oder 5 Sterne. Habt ihr Anregungen, Fahrzeugwünsche, oder interessiert euch für eine Kooperation, dann schickt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de - Ihr findet uns auf Instagram und TikTok unter @classicpodcars hier könnt ihr uns einfach folgen!

Ikonische Automarken erkennt man oft schon aus der Ferne, doch vor allem kommt es auf das Markenzeichen an: Ob Mercedes-Stern, BMWs vermeintlicher Propeller oder die Ringe von Audi – sie alle sind unverkennbar. Ganz anders als dieses verwirrende „KN“, das man jetzt überall sieht. Dabei steckt ein alter Bekannter dahinter.

Porsche - die Automarke unserer Jugendträume lässt auch einen abgekochten Weltmeister unruhig auf dem Stuhl hin- und herrutschen. Walter Röhrls erstes Auto war ein Porsche 356, den er sich damals noch vom Munde abgespart hat und mit seinem Weggang bei Audi mangels adäquater Jobaussichten, konnte sich der Kreis endlich für ihn auch hochoffiziell schließen. In den vergangenen sieben Folgen habe ich Walter Röhrls außergewöhnliche Karriere nachgezeichnet. Porsche ist darin schon immer mal wieder aufgetaucht. So waren seine Freunde aus Zuffenhausen zur Stelle, als beispielsweise Mercedes das Rallyeengagement über Nacht beendete und sorgten für einen konkurrenzfähigen fahrbaren Untersatz. Röhrl danke auf seine Weise, zum Beispiel mit (damals noch eher heimlichen) Testfahrten, zum Beispiel für das Leuchtturmprojekt 959. Seit 1993 ist Walter nun schon Porsche Markenbotschafter. Nicht als gutgelaunter Grüßonkel, wie man es bei dieser Bezeichnung vermuten könnte, sondern als weitaus mehr: nahezu alle Porsche-Modelle der folgenden 25 Jahre sollten seine Handschrift tragen und erst in den Showrooms dieser Welt landen, wenn er sein o.k. gegeben hatte. Dass das einigen Ingenieuren in der Vergangenheit schlaflose Nächte bereitet haben dürfte, davon können wir ausgehen, denn unverbiegbar, wie wir ihn kennengelernt haben, bekam jeder seine ehrliche Meinung über den Zwischenstand während der Entwicklung zu hören. Porschafehrern soll es Recht gewesen sein, denn sie wussten, in ihrer Garage die für den Einsatzzweck bestmögliche Lösung stehen zu haben. Ob Lenkung, Fahrverhalten, Bremsen, Gasannahme, Einlenken - Walter hat nicht aufgehört zu nörgeln, bis das Ergebnis für ihn perfekt war. Nicht umsonst bezeichnete Dr. Wolfgang Porsche ihn in meinem Interview als den für ihn wichtigsten Porsche-Mitarbeiter. Schwer vorstellbar, dass der ewigjunge 75-jährige noch einmal von der Konkurrenz abgeworben wird und so kann ich diese Serie mit Fug und Recht mit dem Titel "Porsche - Damals, Heute und Morgen" abschließen. Viel Spaß mit dieser Folge und Christian Geistdörfer, Timo Bernhard, Jürgen Pippig, Roland Kussmaul, Andy Preuninger, Tim Schrick, Dr. Wolfgang Porsche, Strietzel Stuck und natürlich Walter Röhrl! *** Mein Partner in dieser Folge ist die Lederjackenmanufaktur Heinz Bauer Manufakt. Das ist die Marke, mit der Walter selbst seit mehr als zehn Jahren verbandelt ist und besonders die original Cabriojacken zu schätzen weiß: Mit eigenem Windschott, Sonnenbrillentasche und aus dem besten Leder, dass man für diese Zwecke bekommen kann. Die Jacken werden, wie alle Produkte von Heinz Bauer, bis ins letzte Detail aufwändigst und ausschließlich in Deutschland verarbeitet. Mit dem Gutscheincode "PFLEGESET0622" erhaltet ihr beim Kauf einer Jacke über den Webshop unter https://www.heinzbauer.com ein Pflegeset, bestehend aus einem hochwertigen Leinenkleidersack und einem Imprprägnierspray. *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Porsche - Damals, Heute und Morgen Porsche - die Automarke unserer Jugendträume lässt auch einen abgekochten Weltmeister unruhig auf dem Stuhl hin- und herrutschen. Walter Röhrls erstes Auto war ein Porsche 356, den er sich damals noch vom Munde abgespart hat und mit seinem Weggang bei Audi mangels adäquater Jobaussichten, konnte sich der Kreis endlich für ihn auch hochoffiziell schließen. In den vergangenen sieben Folgen habe ich Walter Röhrls außergewöhnliche Karriere nachgezeichnet. Porsche ist darin schon immer mal wieder aufgetaucht. So waren seine Freunde aus Zuffenhausen zur Stelle, als beispielsweise Mercedes das Rallyeengagement über Nacht beendete und sorgten für einen konkurrenzfähigen fahrbaren Untersatz. Röhrl danke auf seine Weise, zum Beispiel mit (damals noch eher heimlichen) Testfahrten, zum Beispiel für das Leuchtturmprojekt 959. Seit 1993 ist Walter nun schon Porsche Markenbotschafter. Nicht als gutgelaunter Grüßonkel, wie man es bei dieser Bezeichnung vermuten könnte, sondern als weitaus mehr: nahezu alle Porsche-Modelle der folgenden 25 Jahre sollten seine Handschrift tragen und erst in den Showrooms dieser Welt landen, wenn er sein o.k. gegeben hatte. Dass das einigen Ingenieuren in der Vergangenheit schlaflose Nächte bereitet haben dürfte, davon können wir ausgehen, denn unverbiegbar, wie wir ihn kennengelernt haben, bekam jeder seine ehrliche Meinung über den Zwischenstand während der Entwicklung zu hören. Porschafehrern soll es Recht gewesen sein, denn sie wussten, in ihrer Garage die für den Einsatzzweck bestmögliche Lösung stehen zu haben. Ob Lenkung, Fahrverhalten, Bremsen, Gasannahme, Einlenken - Walter hat nicht aufgehört zu nörgeln, bis das Ergebnis für ihn perfekt war. Nicht umsonst bezeichnete Dr. Wolfgang Porsche ihn in meinem Interview als den für ihn wichtigsten Porsche-Mitarbeiter. Schwer vorstellbar, dass der ewigjunge 75-jährige noch einmal von der Konkurrenz abgeworben wird und so kann ich diese Serie mit Fug und Recht mit dem Titel "Porsche - Damals, Heute und Morgen" abschließen. Viel Spaß mit dieser Folge und Christian Geistdörfer, Timo Bernhard, Jürgen Pippig, Roland Kussmaul, Andy Preuninger, Tim Schrick, Dr. Wolfgang Porsche, Strietzel Stuck und natürlich Walter Röhrl! Mein Partner in dieser Folge ist die Lederjackenmanufaktur Heinz Bauer Manufakt. Das ist die Marke, mit der Walter selbst seit mehr als zehn Jahren verbandelt ist und besonders die original Cabriojacken zu schätzen weiß: Mit eigenem Windschott, Sonnenbrillentasche und aus dem besten Leder, dass man für diese Zwecke bekommen kann. Die Jacken werden, wie alle Produkte von Heinz Bauer, bis ins letzte Detail aufwändigst und ausschließlich in Deutschland verarbeitet. Mit dem Gutscheincode "PFLEGESET0622" erhaltet ihr beim Kauf einer Jacke über den Webshop unter https://www.heinzbauer.com ein Pflegeset, bestehend aus einem hochwertigen Leinenkleidersack und einem Imprprägnierspray. Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) Walter Röhrl 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Porsche - Damals, Heute und Morgen Porsche - die Automarke unserer Jugendträume lässt auch einen abgekochten Weltmeister unruhig auf dem Stuhl hin- und herrutschen. Walter Röhrls erstes Auto war ein Porsche 356, den er sich damals noch vom Munde abgespart hat und mit seinem Weggang bei Audi mangels adäquater Jobaussichten, konnte sich der Kreis endlich für ihn auch hochoffiziell schließen. In den vergangenen sieben Folgen habe ich Walter Röhrls außergewöhnliche Karriere nachgezeichnet. Porsche ist darin schon immer mal wieder aufgetaucht. So waren seine Freunde aus Zuffenhausen zur Stelle, als beispielsweise Mercedes das Rallyeengagement über Nacht beendete und sorgten für einen konkurrenzfähigen fahrbaren Untersatz. Röhrl danke auf seine Weise, zum Beispiel mit (damals noch eher heimlichen) Testfahrten, zum Beispiel für das Leuchtturmprojekt 959. Seit 1993 ist Walter nun schon Porsche Markenbotschafter. Nicht als gutgelaunter Grüßonkel, wie man es bei dieser Bezeichnung vermuten könnte, sondern als weitaus mehr: nahezu alle Porsche-Modelle der folgenden 25 Jahre sollten seine Handschrift tragen und erst in den Showrooms dieser Welt landen, wenn er sein o.k. gegeben hatte. Dass das einigen Ingenieuren in der Vergangenheit schlaflose Nächte bereitet haben dürfte, davon können wir ausgehen, denn unverbiegbar, wie wir ihn kennengelernt haben, bekam jeder seine ehrliche Meinung über den Zwischenstand während der Entwicklung zu hören. Porschafehrern soll es Recht gewesen sein, denn sie wussten, in ihrer Garage die für den Einsatzzweck bestmögliche Lösung stehen zu haben. Ob Lenkung, Fahrverhalten, Bremsen, Gasannahme, Einlenken - Walter hat nicht aufgehört zu nörgeln, bis das Ergebnis für ihn perfekt war. Nicht umsonst bezeichnete Dr. Wolfgang Porsche ihn in meinem Interview als den für ihn wichtigsten Porsche-Mitarbeiter. Schwer vorstellbar, dass der ewigjunge 75-jährige noch einmal von der Konkurrenz abgeworben wird und so kann ich diese Serie mit Fug und Recht mit dem Titel "Porsche - Damals, Heute und Morgen" abschließen. Viel Spaß mit dieser Folge und Christian Geistdörfer, Timo Bernhard, Jürgen Pippig, Roland Kussmaul, Andy Preuninger, Tim Schrick, Dr. Wolfgang Porsche, Strietzel Stuck und natürlich Walter Röhrl! Mein Partner in dieser Folge ist die Lederjackenmanufaktur Heinz Bauer Manufakt. Das ist die Marke, mit der Walter selbst seit mehr als zehn Jahren verbandelt ist und besonders die original Cabriojacken zu schätzen weiß: Mit eigenem Windschott, Sonnenbrillentasche und aus dem besten Leder, dass man für diese Zwecke bekommen kann. Die Jacken werden, wie alle Produkte von Heinz Bauer, bis ins letzte Detail aufwändigst und ausschließlich in Deutschland verarbeitet. Mit dem Gutscheincode "PFLEGESET0622" erhaltet ihr beim Kauf einer Jacke über den Webshop unter https://www.heinzbauer.com ein Pflegeset, bestehend aus einem hochwertigen Leinenkleidersack und einem Imprprägnierspray. Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) Walter Röhrl 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Die Wahrscheinlichkeit für Punkte in Flensburg ist scheinbar von der Automarke abhängig. Laut Umfrage liegen Cupra, Porsche und Jaguar auf Platz eins bis drei. Das kann nur ein Lobbyist erklären...

Viele Aromen und Düfte des Salento auf den Tellern und in den Gläsern haben wir für dich in dem kleinen Städtchen Presicce eingefangen! Du hörst von Restaurants und Trattorien, in denen wir typisch salentinische Gerichte gegessen haben und wie sie uns schmecken – auch und gerade dort, wo es keine Speisekarte gibt, sondern der Kellner dir sagt, was die Küche an Hausmannskost heute zu bieten hat. Außerdem erfährst du, welch extravaganten Auftritt das erste Bier aus einer Ölmühle hinlegt und welche alten Bekannten wir im Weinsortiment entdeckt haben, was es mit Betinas Langzeitstudie der „Orrechiette al cima di rapa“ auf sich hat und welche Automarke bei Burkhard einfach italienische Gefühle weckt

Henry Ford, benannt nach der gleichnamigen Automarke, gilt als "Erfinder" des Fließbands. Das setzte seinerzeit, vor mehr als 100 Jahren, eine gewaltige Umwälzung der industriellen Arbeits- und Produktionsprozesse in Gang. Mehr Work-Flow als am Fließband? Damals undenkbar! Ford, der schillernde Initiator dieser revolutionären Entwicklung, ist heute auf den Tag genau vor 75 Jahren gestorben. Aber das Arbeitsleben ist seitdem natürlich weitergegangen, mit vielen weiteren Umwälzungen im Laufe der Jahrzehnte bis hin zur heutigen Fabrik und erst recht auf dem Weg zur Fabrikation der Zukunft. Umwälzungen, die auch unsere Gedanken rotieren lassen sollten. Denn wie einst der "Fordismus" haben auch sie tiefgreifende Folgen für die Industrie, ihre Beschäftigten und für die Gesellschaft, in der wir alle leben.

Mg - nein, wir reden heute nicht über eine britische Automarke, sondern über eines der wichtigsten Mineralstoffe für unseren Körper - das Magnesium. Die Fachwelt ist sich einig, das Interesse, die Untersuchungen und Erkenntnisse sind riesig, dass Magnesium ein enormes Potenzial hat und eine ganz wichtige Rolle für uns spielt. Ob in der Neurologie, oder der Kardiologie und bei der Krebstherapie - in allen Bereichen wird dem richtigen Magnesiumhaushalt immer mehr Beachtung geschenkt. Besonders für Sportler und körperlich stark belastende Berufe empfiehlt sich eine stark magnesiumhaltige Ernährung, um Krämpfen u.a. vorzubeugen. Aber auch bei Stress, Bluthochdruck und vielen weiteren Krankheitsbildern kann Magnesium uns helfen. Mehr darüber erfährst du in der heutigen Folge. Wenn du Fragen oder Themenwünsche hast, melde dich gerne direkt bei mir, entweder per Mail an info@jan-reuter.com oder unter https://www.instagram.com/apotheker_janreuter/ auf Instagram. Weitere interessante Videos zu verschiedenen Themen findest du auf meinem YouTube-Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCg_3QwhdZvS96qMg4Q_H3-w Ich wünsche dir viel Spaß bei der Folge, Dein Jan Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihre Ärztin und Ihre Apothekerin, aber auch gerne Ihren Arzt und Ihren Apotheker.

Das Bedürfnis nach Werten, die eine Automarke vermittelt, bleibt trotz Veränderungen in der Mobilität bestehen, sagt Jürgen Stackmann, ehemaliger CEO von Seat und Verwaltungsrat bei Volkswagen und Skoda. In diesem Podcast erzählt er von seiner Begeisterung fürs Zugfahren, trotz seiner Affinität für Autos und wie sich der Vertrieb im Fahrzeugverkauf über die letzten Jahre verändert hat.Im Gespräch mit Björn Bender, Leiter Innovation, Forschung und Inkubation bei der SBB und Andreas Herrmann, Direktor vom Institut für Mobilität erzählt der Vertriebsprofi zudem, welche Chancen er dem Carsharing einräumt.

Der Peugeot 504 – Die Revolution der Mittelklasse Bevor wir loslegen, mit dem schnittigen Franzosen, hier noch eine Info in eigener Sache. Classicpodcars Co-Founder und langjähriger Streiter für das Ansehen von British Layland, Frank R. Schulz, hat sich schweren Herzens entschieden aus beruflichen Gründen das CPC Team zu verlassen. Um euch weiterhin mit Oldtimer-Infos versorgen zu können, haben Ron & Oli beschlossen vorerst die Frequenz etwas zu verringern und mit kompetenten Gästen für Abwechslungen in den Folgen zu sorgen. In diesem Sinne, vielen Dank, lieber Frank, für die 2 Jahre ehrenamtliches Engagment zum Erhalt der Liebe für historische Fahrzeuge, bleib gesund und allzeit gute Fahrt! Gast in der diese Episode ist Frederic, der Ostfriese mit französischen Wurzel und einer besonderen Beziehung zum 504, viel Spaß damit: Als 1968 Peugeot den 504 vorstellte war den Machern der Automarke nicht klar, welch großer Wurf und vor allem welch kommerzieller Erfolg die Modellreihe werden sollte. Der 504 war eine Reiselimousine mit durchaus moderner Technik: Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen an beiden Achsen und mit einer unter Sicherheitsaspekten konstruierten Karosserie. Als dann die Marke mit dem Löwen neben Kombi und Pickup auch noch ein neu designtes, aufregendes Coupé nebst passendem Cabrio auf den Markt brachte, war der Kultstatus des 504 besiegelt. Am Ende wurden die Fahrzeuge der Reihe fast 4 Millionen mal verkauft und in verschiedensten Ländern auf der ganzen Welt sogar in Lizenz gefertigt. Oli kennt den Peugeot vor allem aus einem James Bond-Film, Cineast Frederic eher aus den französischen Klassikern mit Pierre Richard während Ron sich mal wieder an ein Spielzeugauto erinnert fühlt. Was das alles mit dem Porsche 911 zu tun hat, wieso der 504 sich nicht sportlich fahren lies, aber trotzdem sportlich erfolgreich war und wieso auf einmal Elektromobilität ein Thema wird – das alles erfahrt ihr in unserem neusten Podcast. Foto (c) @waldbranding

"ICH BIN JA EINE BELEIDIGUNGSKÜNSTLERIN" Viel zu gut für's Dschungelcamp, und deshalb eine enge Freundin des Hauses SODOM & CORONA: NINA QUEER ist die einzige Lady, die Niels & Matze sich teilen. Es geht im Einzelnen um: * Sex auf Nazi-Flaggen * Sex während man sich in Essen wälzt * Alfed Biolek und seine sexuellen Vorlieben * Sex * Ninas neue Show auf Comedy Central * Sex * Blümchen, Finch Asozial und Ingo Appelt * CSD am See * Warum Nina bei ihrem Nebenjob im Späti draufgezahlt hat * Benifer * Brangelina * NiNi (Nina & Niels) * Cancel Culture * Dirt Naps * Anal-Duschen * Warum Imodium vor dem Analverkehr nehmen? * Hat Desirée Nick Willy Herren auf dem Gewissen? * Radio Energy Weihnachtsfeiern * Welcher Impfstoff entspricht welcher Automarke? * Bietet Johnson & Johnson das beste Impf-Paket? * Will Niels wieder mit Nina zusammenkommen? * Haribo vs Katjes vs Trolly * BJs im Späti * Geriatrische Millenials * Dormicum * Roofies * uvm * Wenn ihr uns unterstützen möchtet - ab 25€ gibt's `n Shout-Out: https://www.paypal.com/donate?hosted_button_id=V6BLDWHWAPKRN * MATZE Insta: https://www.instagram.com/matthiasdavidphotographics/?hl=de * NIELS Insta: https://www.instagram.com/nielsruf/?hl=de * SODOM & CORONA Insta: https://www.instagram.com/sodoom_und_corona/?hl=de * SODOM & CORONA Facebook: https://www.facebook.com/watch/nielsrufoffiziell/ * NINA QUEER Instagram: https://www.instagram.com/ninaqueer/?hl=de

Nugget, Episode 1.270, 19.04.2021: Die Trainerfrage beim FC Bayern, si beschäftigt auch den Anchorman Markus gaupp (Sky). Fast so sehr wie das Ableben einer beliebten koreanischen Automarke.

In dieser Folge gibt es Wissenswertes zur Autoversicherung. Jeder, der ein Auto besitzt, muss dies auch versichern. Die Kfz-Versicherung setzt sich dabei aus verschiedenen Komponenten zusammen. Vollkasko, Teilkasko oder vielleicht doch nur Haftpflicht? Tim gibt einen Überblick welche Kriterien alle wichtig sind für die Versicherung. Fahrerkreis, Fahrleistung, Automarke, schadenfreie Jahre (SF-Klassen), Zweitwagenregelung und vieles mehr... Verschaffe dir einen Überblick und bestimmt gibt es dann ein bisschen mehr Licht im Dschungel der Versicherungen.

Wir nehmen heute unsere kleine feine Miniserie aus dem Kfz-Bereich wieder auf – und schauen uns eine Automarke an, die speziell in den 90ern und auch noch den 2000ern ihre Duftmarke bei einigen großen Vereinen hinterlassen hat. Die Rede ist natürlich vom Opel, der u.a. bei Bayern und Milan lange von der Brust prangte … dass es aber auch noch etliche andere Opel-Klubs gab und dabei auch einige nette Trikotdesigns zu sehen waren, zeigen wir euch in dieser Folge.

Er hätte die neue Automarke auch "Listen" oder "Ecoute" nennen können, doch August Horch entschied sich für "Audi", der lateinischen Entsprechung seines Familiennamens. Im April 1910 geschah das und für August Horch bedeutete es nur eine ungeliebte Notlösung. Vom späteren Weltruhm dieser Automarke war kurz vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges jedenfalls nichts zu spüren. Autor: Burkhard Hupe

Das Dummschwätzemobil könnte morgen schon ihre Automarke retten: Sind Sie interessiert an noch weiteren Ideen, dann schreiben Sie uns: post@dummschwaetze.de

Gamechanger! Dieses Wort passt auf beide Künstler, welche wir in dieser Folge bequatschen, wie die Faust aufs Auge. Nas und Jay-Z zählen mit ihren Werken zu den wichtigsten Einflussgebern Im Hip-Hop und das nicht nur zu Beginn ihrer Karriere sondern bis zum heutigen Tage. Warum die beiden sich nicht immer gut verstanden haben und was eine Automarke damit zu tun hat, erfahrt ihr in dieser Folge Plattengedeck! Viel Spaß und schöne Weihnachtstage Beat ab!

Faktencheck mit Fatmir Vata:Es heißt Griechenland, nicht Türkei!Es ist der 19. nicht 20. & VW ist definitiv nicht nur eine Automarke! Außerdem haben wir den kleinen aber feinen Unterschied zwischen Thomas von Heesen und Uwe Rapolder besprochen sowie das Wort Mentalität definiert.Wie Spiele gegen Mannheim und ganz besonders Mainz Fatmir Vata zu einem waschechten Arminen haben werden lassen wird in dem Interview im Café Kraume ebenso thematisiert.Abschließend zitieren wir Fatmir liebend gerne:„Alles geht um Arminia - Schwarz Weiß Blau!“

Erste Folge neue Staffel. Eine Änderung jagt die nächste, aber manches ändert sich nicht: Die Verwirrung und die News. Und eine Invasion von again what learned Momenten (copyright hat hier glaube ich der Loddar) ist aber inzwischen Teil von Miriams aktiven Wortschatz. Wir lüften das Geheimnis der fiesen Schleiereule und der Frage warum Störche in Japan Papiere bekommen. Über Nepal bis nach San Francisco und der Erkenntnis, die Natur mag es einen Zacken langsamer als die Neokapitalisten und die Privilegierten von uns könnten ja mal in uns gehen und übers Leben nachdenken. Ausflüge ins Diktatorenbashing und in die Schweiz. Und warum Schiessen auf Friedhöfen ne eher doofe Idee ist! Und was wir eigentlich alles nicht wissen, wenn es um Beerdigungsgesetze geht - Stichwort Revolution. Vergleiche zwischen Altenheimen und Pandemieeinschränkung und der Frage warum man im kalten Wasser badet. (Ausser weil man einen Klescher hat) Rasenfachgesimpel und Turmfalken und Birkhühner und Papageien und Jurassic Park samt anderer Filme bevor es zum Thema Vogelzug geht. Die erwähnten Zugstrecken und Netze sind übrigens für Vögel und nicht für Züge. Mit Schämpause für den Christoph der seine eigenen Vögel vergisst! Aber wir kommen noch zum Thema Rekorde bei Zugvögel und erreichen die Reiseflughöhe von 1000 Metern oder warens 8m? Egal. Schwäne sind Tiefflieger. Und wir machen unbezahlte Werbung für eine deutsche Automarke oder auch nicht? Anwälte hier? Fragen beantworten wir mit einer Portion Romantik. Und am Ende hat Miriam doch irgendwie recht und versaut den Spannungsbogen. Und verwechselt Bohnen mit Erbsen und verewigt dies im Titel. Wir klären die Frage was mit Rotkehlchen passiert denen man das rechte Auge zuhält und warum Sonnenwinde ein Problem sein könnten. Warum fette Vögel durchaus Vorteile haben wird ein Thema und was macht man eigentlich mit Vögeln die man zwar sieht aber nicht kennt. Wir beenden den Ausflug zum Thema Vogelzug mit dem ruinierten Spannungsbogen und dem Wiener Kongress und widmen uns danach endlich dem Buchfink. Finkenschlag und Finkenmanöver werden erklärt, die Abwesenheit von Finken in der Bibel allerdings nicht und wir schließen mit dem neuen Konzept für die Staffel 2 Beschwerden oder Lob oder Anregungen bitte an: Instagram & Facebook & spassmitvoegel@pm.me 00:01:17 - https://bit.ly/3jveFRr 00:03:30 - https://bit.ly/2SqL13S 00:04:52 - https://bit.ly/2SoyIFl 00:06:47 - https://bit.ly/2SqSorW 00:08:03 - https://bit.ly/3iYORvG 00:09:31 - https://bit.ly/2SVIPBv 00:12:12 - https://bit.ly/34UYMxz 00:18:37 - https://bit.ly/3nSdnlS 00:21:28 - https://bit.ly/3k4uPSc 00:24:14 - https://bit.ly/3doRciD 00:24:57 - https://bit.ly/350RPuK 00:25:51 - https://bit.ly/3lM4DMk 00:26:49 - https://bit.ly/2IvORqH 00:27:55 - https://bit.ly/3dqEsb0 00:28:28 - https://bit.ly/318pMIN 00:30:19 - https://bit.ly/2SSStVD

Es braucht mehr Ladesäulen in Deutschland. Doch was passiert, wenn jede Automarke exklusive Säulen und Stecker zum Laden konzipiert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/automobil-exklusive-ladesaeulen

Es braucht mehr Ladesäulen in Deutschland. Doch was passiert, wenn jede Automarke exklusive Säulen und Stecker zum Laden konzipiert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/automobil-exklusive-ladesaeulen

Es braucht mehr Ladesäulen in Deutschland. Doch was passiert, wenn jede Automarke exklusive Säulen und Stecker zum Laden konzipiert?Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/automobil-exklusive-ladesaeulen

Corona-Krieg: vom fehlenden Respekt zum Flächenbrand #645 Verwendete Zitate in dieser Episode: Respekt ist kein Privileg, sondern die einfachste Form mit Menschen umzugehen. Mir gefällt es nicht, aber ich respektiere dass es Dir gefällt. So einfach. Aber so schwierig für viele. Diktatur der Toleranz – Toleranz wird meistens von denen gefordert, die selber keine haben. Niemals hört Hass durch Hass auf – sondern nur durch Liebe. Wenn Emotionen hochkochen, sinkt der Intellekt. Corona-Krieg: Hass kann niemals mit Hass bekämpft werden, sondern nur mit Respekt und Liebe. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Mehr Freiheit, mehr Geld und mehr Spaß mit DEINEM eigenen Podcast. Erfahre jetzt, warum es auch für Dich Sinn macht, Deinen eigenen Podcast zu starten. Jetzt hier zum kostenlosen Podcast-Workshop anmelden: http://Podcastkurs.com +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++   So fing alles an. Hier geht´s zur allerersten Episode von TomsTalkTime.com - DER Erfolgspodcast. Und ja, der Qualitätsunterschied sollte zu hören sein. Aber hey, dass war 2012... :) 001 – Willst Du mehr Erfolg im Leben?   Hier das Transkript zur Episode: [00:00:00] Podcast Nation, Podcast Nation. Muss ich mir Sorgen machen? Leute, das was ich aktuell beobachte, was in den Social Media abgeht, macht mir Angst. Das ist Wahnsinn. Und ich habe mich auf Social Media bisher wirklich sehr zurückgehalten aus allen Themen und werde auch weiterhin keine Position irgendwo beziehen. Hier in dem Thema, weil das einfach ist. Das ufert aus. Ich glaube, du weiß genau, wovon ich rede, und zwar aktuell aktuell, dieser Ganze. Ich nenne es mal Corona Hass, der momentan in Social Media umher geht. Und nochmal Mir geht es überhaupt nicht darum, irgendeine Position zu beziehen. Pro Corona gegen Corona, das ist mir eigentlich völlig egal. Corona-Krieg: Der Anfang vom Ende? [00:00:57] Was ich aber überhaupt nicht verstehe, ist dieser fehlende Respekt. Da ist egal, wenn, wenn jemand irgendetwas gegen Corona sagt, Corona in irgendeiner Art und Weise anzweifelt oder die Maßnahmen anzweifelt, wird er auf Schlimmste beleidigt und beschimpft. Und wenn jemand die Sache mal System treu ist und Corona verteidigt und die Maßnahmen verteidigt, schaut das auch nicht besser aus. Der wird genauso fertiggemacht. Und das ist was. Das verstehe ich nicht. Das war doch bisher auch immer so. Wenn ich sage Hey, ich finde Mercedes total geil, und du findest BMW total geil. Da haben wir uns doch nicht die Haare gekriegt. Bei Fußball sah das anders aus. Da macht man sich schon mal ein bisschen fertig. Aber auch hier oft mehr auf, auf spielerische Art und Weise. Ich sage mal im positiven Sinne, dass man sich einfach neckt, wie man so schön sagt. Aber das, was momentan ist, sobald jemand anderer Meinung ist, ist ja. Momentan Social Media. Gerade Facebook ist für mich aktuellen Kriegsschauplatz und das finde ich schade, weil was soll in Social Media machen? Mit Social Media wollen wir doch anderen Menschen an unserem Leben teilhaben lassen. Wir wollen uns auf einem vernünftigen Maße austauschen. Wir wollen voneinander lernen und so weiter. Das kann doch nicht sein, dass andere Meinungen nicht mehr akzeptiert werden und dass man dann sofort zerfleischt wird. Einen schönen Satz, den ich auch gefunden hab Es mir gefällt es nicht, aber ich respektiere, dass es dir gefällt. So einfach, aber für viele so schwierig. Und das trifft es eigentlich ziemlich auf den Punkt. Ich muss doch nicht einer Meinung sein. Völlig egal, ob es um eine Automarke geht oder um die Einstellung zu Corona oder irgendwas. Aber ich respektiere doch deine Meinung und es gibt so viele Streitthemen heutzutage. Wobei dies eigentlich auch schon immer gab. Warum muss man, wenn einem selber etwas nicht gefällt, andere fertigmachen und mittlerweile auch wirklich die Macht von Social Media nutzen, um andere fertig zu machen?   [00:03:13] Und da ist es völlig egal, ob es um Fleischesser oder Vegetarier geht. Die Vegetarier hacken auf die Fleischesser rum, die würden die ganze Welt zerstören. Durch den Fleischkonsum und andersherum werden genauso Argumente gefunden, dass Vegetarier total schlecht sind für die Welt und, und, und, und.   [00:03:32] Keiner geht einen Schritt auf den anderen zu. Und man zerfleischt sich nur noch. Warum ist das so? Ich hoffe, dass du nicht dazugehört. Ich hoffe, dass du jemand bist. Die Meinungen anderer respektiert. Nochmal Die Meinungen müssen dir nicht gefallen, mir gefällt auch vieles nicht, was auf der Welt passiert. Ich finde auch nicht alles toll, was andere machen.   [00:04:00] Aber gehe ich deswegen hin und kriege die oder versuche, die gleich zu vernichten?   [00:04:06] Ja und komm mir bitte nicht mit dem Argument Von wegen! Ja, aber die Schãden, ich schade ja keinen anderen. Wenn ich halt BMW toller finde als Mercedes oder Porsche oder Aston Martin oder was auch immer.   [00:04:20] Ja, ist prinzipiell richtig. Aber wenn jemand Alkohol trinkt und sich dann ans Steuer setzt. Dann schadet der potenziell zumindest anderen, wenn es zu einem Unfall kommt. Die Wahrscheinlichkeit, dass es zum Unfall kommt, ist hoch.   [00:04:35] Und wie oft hört man? Von wegen. Ja, war ja nur ein Gläschen Wein. War ja nur ein Bier. War ja nur ein Was auch immer. Mag sein, dass ich. Von Gesetzes wegen her. Dann noch Autofahren darf. Aber ich gefährde trotzdem jemand anderen. Und wie ist das, wenn jemand andere dann mal nur ein Gläschen Bier trinkt? Schlägst du deinen Mann sofort zusammen und nimmst ihn die Autoschlüssel weg oder ruft sofort die Polizei.   [00:05:03] Sie ist ihm einen Baseballschläger drüber oder hängst den im Internet das Gleiche virtuell auf und vernichtet ihn dort.   [00:05:11] Ich weiß nicht, ich glaube nicht. Ich hoffe zumindest, dass du es nicht tust. Ich handhabe sowas so, wenn ich mit jemanden.   [00:05:21] Nicht einer Meinung bin. Man redet drüber. Ich mache meine Position klar. Der andere macht seine Position klar. Oft ist es so, dass beide Seiten sich ein bisschen annähern, sagt der Einhaucht in dem Punkt ein bisschen Recht.   [00:05:34] Der andere hat hier ein bisschen Recht, und man nähert sich irgendwo an, findet im Idealfall gemeinsamen Konsens oder was auch völlig okay ist, dass man sich einig ist, dass man anderer Meinung ist. Und das ist auch völlig in Ordnung. Ich habe auch ein paar Freunde, die ticken in bestimmten Bereichen völlig anders als ich. Und das ist doch okay. Ja, ich habe ein Auto von meinem Bekannten, der er überzeugter Fahrradfahrer.   [00:06:06] Er würde nie ein Auto nutzen wollen, sich nie selber ein Auto holen, hat auch keinen Führerschein und ist überzeugter Radfahrer. Uns geht es nicht darum, dass er irgendwie Probleme mit Alkohol oder sonst was hat, sondern einfach von der Einstellung her.   [00:06:19] Und das ist okay. Ich respektiere seine Einstellung. Er respektiert meine. Warum kann das nicht weiter so sein? Stichwort Toleranz.   [00:06:33] Und was ich auch wahnsinnig erschreckend finde, ist diese diese Diktatur der Toleranz. Es wird. Oft. Ich finde toll, Toleranz sollte man nicht einfordern müssen, Toleranz sollte jeder für sich haben.   [00:06:47] Sobald ich anfangen, Toleranz von jemandem anderen zu erwarten, sage Du musst tolerant sein, du musst das jetzt so sehen wie ich. Ansonsten bist du, was weiß ich, ein Nazi oder sonst was? Corona-Krieg: Diktatur der Toleranz? [00:06:58] Nein, der andere muss das nicht so sehen wie ich. Der andere muss auch nicht tolerant sein. Ich muss ihn auch nicht dazu zwingen. Denn auch das ist Intoleranz. Wenn ich von allen Toleranz erwarte. Dann zeigt das eigentlich meistens, dass ich selber nicht tolerant bin. Es geht bei so vielen Sachen, wie gesagt, völlig egal, ob es um Umweltthemen geht, es um sexuelle Gesinnung geht und so weiter.   [00:07:35] Klar finde ich, man sollte tolerant sein, aber man darf Toleranz nicht wirklich einfordern von dem anderen, sondern muss auch akzeptieren, wenn jemand anderes das ebenso nicht so sieht. Stichwort auch gleichgeschlechtliche Liebe. Ich persönlich habe überhaupt kein Problem damit. Mir ist das völlig lachs. Also wirklich so was von Scheiß egal, wie jemand orientiert ist, ob bei Männlein oder Weiblein, beides, alles, nix ist mir völlig lachs. Aber ich respektiere auch die Leute, die sagen "Wie gleichgeschlechtliche Liebe? Das ist für mich nichts. Damit kann ich gar nichts anfangen. Kann ich mir auch überhaupt nicht vorstellen. Und ich mag das auch nicht."   [00:08:22] Ich finde, das muss man auch respektieren, weil das einfach eine Meinung ist. Und warum respektieren wir die Meinung anderer nicht mehr? Ich finde, das ist wirklich eine.   [00:08:35] Wahnsinnig schlimme Entwicklung, die wir haben noch ein aktuelles Beispiel, was mir auch aufgefallen ist, weil jetzt vor ein paar Tagen hier die Corona Demonstration in Berlin. Seitdem geht hier dieser Krieg auf Social Media erst richtig los.   [00:08:49] Nochmal Mir geht es nicht um das Thema, ob die jetzt wie gegen Corona auf die Straße gegangen sind oder keine Ahnung, den Schutz von Ameisen oder Gänseblümchen ist mir völlig egal.   [00:09:03] Es geht nur um die Thematik Demonstration A in Berlin. Da gehen welche auf die Straße. Wie viel auch immer das sind, ist mir auch egal. Wir gehen auf die Straße, tragen keine Masken, halten keine Abstände ein und so weiter. Das ist ein Fakt.   [00:09:20] Dann gab es ein paar Wochen vorher andere Demonstrationen, bundesweit, auch mit Tausenden von Menschen. Wir haben keine Masken getragen, haben keine Abstände eingehalten. Aber es war ein anderes Thema. Stichwort BLM. Corona-Krieg: Warum sich nicht darauf einigen, dass man anderer Meinung ist? [00:09:38] Die wurden hochgelobt, da wurde nichts irgendwo in Social Media zerrissen, von wegen oh, wie unverantwortlich, wie gefährlich und ihr ... Naja, gut, Nazis kann man in dem Fall dann schlecht sagen, weil die demonstrieren dagegen.   [00:09:52] Aber du weißt, was ich meine. Und das finde ich irgendwie so schlimm. Das Es gibt zwei Demonstrationen, beide rechtlich völlig legal angemeldete Demonstrationen, Demonstrationen wo, wozu man in einer Demokratie einfach ein Recht hat, völlig egal, ob ich das Thema mag oder nicht, ob ich es unterstütze oder nicht, sei völlig dahingestellt.   [00:10:19] Aber es kann nicht sein, dass eine Demonstration, die unter den gleichen Voraussetzungen läuft, in den Himmel gelobt wird, und die andere wird zerrissen. Das ist der Anfang vom Ende, der Anfang vom Untergang. Und das finde ich. Das macht mir persönlich wirklich Angst. Ich habe keine Angst vor Rassismus. Ich habe keine Angst vor dem Virus, da bin ich überall relativ entspannt, was das angeht. Aber mir macht das Verhalten der Menschen aktuell Angst. Nochmal. Toleranz sollte vorhanden sein, aber das einzufordern. Lacht Da reden wir so ein bisschen wieder von der Diktatur der Toleranz. Und auch das finde ich nicht in Ordnung. Grundlage für alles ist in meinen Augen Respekt. Dieser sollte einfach vorhanden sein. Ich glaube, wenn wir. Alle anfangen oder weitermachen oder vertiefen? Mehr Respekt für andere zu haben und andere nicht zu bekämpfen, sondern wirklich versuchen zu verstehen. Dann ist das die einzige Chance, die wir haben. Wo es weitergeht? Hass hört niemals durch Hass auf.   [00:11:47] Da gibt es so viele Beispiele in der Geschichte durch so viele Kriege, die über Jahre oder Jahrzehnte stattgefunden haben, wo sich die Menschen gegenseitig abgeschlachtet haben, weil auf beiden Seiten nur noch der reinste Hass da war.   [00:12:03] Aber keiner eigentlich mehr wusste Warum bekriegt man sich eigentlich? Was war eigentlich der Anstoß dessen? Meine ganz große Bitte. Versuch nicht, Hass mit Hass zu beenden. Hass kann nur mit Liebe und Respekt beendet werden. Und ich glaube, Respekt ist erst mal das Einfachste, dass man anderen eine andere Meinung zugesteht, ohne diese gleich aufs bitterste zu beschimpfen oder womöglich sogar. Handgreiflich anzugreifen im wahren Leben, was ja auch vorkommt.   [00:12:48] Ja, ich bin ein bisschen sprachlos, wenn ich so was teilweise dann sehe, wie sich Leute wirklich anfangen zu prügeln, weil irgendjemand eine Maske trägt oder keine Maske trägt.   [00:13:03] Leute, bitte fangt mal wieder an auf den Boden zurückzukommen. Habt mal wieder Respekt voreinander. Respekt vor anderer Meinung.   [00:13:14] Das ist das, was ich mir wünsche. Denn wir müssen versuchen, unsere Emotionen einigermaßen im Griff zu haben. Denn was auch Gleißen das verfolge, das beobachte ich auch in den Postings sehr stark.   [00:13:27] Dass, sobald die Emotionen hochkochen, sinkt der Intellekt wirklich absolut gegensätzlich. Wie sagt man so schön, der korreliert mit minus eins. Das heißt, wenn die Emotionen ach, was sag ich noch nicht einmal. Das ist eigentlich eine negative Funktion, die da runter knallt, sobald die Emotionen hochgehen. Dann wird auf einmal so beleidigend und klar, dann gibt's natürlich eins das andere.   [00:13:55] Lange Rede, kurzer Sinn. Ich wollte eigentlich gar nicht so lange machen. Es sollte nur so ein, fünf oder sieben Minuten Teil werden. Meine ganz große Bitte an dich.   [00:14:04] Du bitte auch dein Bestes, um diesen Krieg im Netz zu verhindern und kein Öl ins Feuer gießen oder sonst was. Versuch bitte deinen Teil dazu beizutragen, dass wir wieder normal miteinander umgehen können, dass wir wieder Respekt zueinander zueinander. Gegeneinander miteinander wäre man, dass wir respektvoll miteinander umgehen. Und ich glaube, dann sind wir wieder auf einem guten Weg, dass wir eine Chance haben, wieder in unseren normalen, gelebten Alltag zu kommen, ohne dass diese ganze Scheiße hier wirklich weiter eskaliert und es dann irgendwann wirklich zu kriegsähnlichen Zuständen nicht nur im Internet, sondern irgendwann auf der Straße kommt. Und wie gesagt, davor habe ich Angst. Und ich hoffe, dass ich meinen klitzekleinen Teil dazu beitragen konnte mit dieser Episode. Das zu verhindern oder zumindest einzuschränken. Wie auch immer. Selbst wenn es nur ein bisschen eingeschränkt wird, bin ich schon sehr dankbar und froh, wenn ich das mit dieser Episode erreiche. Von daher auch meine Bitte an dich, wenn ich diese Episode anspricht. Bitte Teil dieser Episode. Gerade in der heutigen Zeit. Mir geht es in dem Fall wirklich jetzt überhaupt nicht um Downloads, Zahlen und sonstwas. Das ist mir echt scheißegal, sondern mir gehts darum, dass Leute diese Message erreichen. Und vielleicht kann ich ja den anderen damit wachrütteln, damit es nicht weiter eskaliert, sondern wieder ein bisschen mehr zur Normalität kommt und wir wieder mit Respekt und Liebe andere Menschen behandeln. Das wäre mein Wunsch, und dafür sage ich Danke, dass du diese Episode teilst, zugehört hast. Und ich freue mich auf eine friedliche, respektvolle und liebevolle Zukunft. Erfolg kann man lernen. Jeder. Im Erfolgspodcast TomsTalkTime von Tom Kaules lernst Du in inspirierenden Interviews und einzelnen Storys die Strategien von erfolgreichen Unternehmern und Prominenten. Du lernst in Experten-Interviews wie erfolgreiche Menschen erfolgreich geworden sind und warum sie erfolgreich bleiben. Wie sie den richtigem Umgang mit Erfolg und auch den Umgang mit Niederlagen gelernt haben. Das richtige Mindset ist wichtig, um richtig viel Geld zu verdienen, glückliche Beziehungen führen, mit sich selbst im Einklang zu sein und dadurch Beruf und Familie bestens miteinander vereinbaren zu können. Einschalten. Zuhören. Sich motivieren und Inspirieren. Lernen. Tun. Erfolg haben.