Podcasts about routenplanung

Es gibt Momente im Berufsleben eines Reisejournalisten, da schaut man auf den Stapel neuer Bücher, Pressemappen und wohlmeinender Branchenliteratur und spürt, wie die innere Gangway langsam hochgezogen wird… Besonders zuverlässig passiert das bei Kreuzfahrtbüchern. Denn seien wir ehrlich: Die Welt ist nicht arm an Berichten über schwimmende Ferienanlagen, an hymnischen Beschreibungen von Sonnenuntergängen über dem Lido-Deck oder an literarisch ambitionierten Schilderungen jener existenziellen Grenzerfahrung, die darin besteht, am Seetag zwischen drei Buffets und zwei Shows wählen zu müssen. Meine Begeisterung war also überschaubar, als das nächste Manuskript über die große weite Welt auf See auf meinem Schreibtisch landete. Brauchen wir wirklich noch einen Reisebericht über „Abenteuer“ auf einem 6.000-Betten-Pott? Noch eine salzige Liebeserklärung an Balkonkabinen, Captains Dinner und das große Glück, morgens in einer anderen Destination aufzuwachen, während im Hintergrund die Klimaanlage summt und die Landstrom-Frage diskret über die Reling geworfen wird? Denn leider viel, was über Kreuzfahrten publiziert wird, ist ungefähr so gehaltvoll wie Instant-Milchreis in der Crew-Messe: süßlich, klebrig und ohne nennenswerten Nährwert für den kritischen Geist… Dann allerdings sah ich den Namen auf dem Cover: Christofer Knaak. Damit war das Interesse bei mir doch geweckt. Christofer ist, wie auch Franz Neumeier von Cruisetricks, keiner jener Autoren, die Kreuzfahrt vor allem als Kulisse für Selbstbegeisterung missverstehen. Er kennt die Branche. Er konsumiert sie nicht nur aus der Perspektive des Champagnerglases, sondern betrachtet sie mit journalistischem Handwerkszeug, historischem Bewusstsein und einem Blick für jene Details, die in PR-Texten gern hinter Adjektiven wie „einzigartig“, „exklusiv“ oder „unvergesslich“ versenkt werden. Sein neues Buch „Vorm Bug die Welt“ ist deshalb keine Broschüre im Hardcoverformat, sondern eine angenehm wache, kenntnisreiche und mitunter wunderbar entromantisierende Vermessung der Seereise. Seereise statt Bettenburg mit Schornstein Knaak interessiert sich nicht für die üblichen Rennstrecken des Massenmarkts, auf denen die Branche ihre Kapazitäten durchoptimiert wie ein Logistikunternehmen mit Showbühne. Sein Blick gilt der eigentlichen Seereise: kleineren Einheiten, besonderen Routen, Schiffen mit Charakter und Situationen, in denen das Meer nicht nur Hintergrundbild für Selfies ist, sondern tatsächlich eine Rolle spielt. Drei Stationen seines Buches zeigen sehr schön, worum es ihm geht. Da ist zunächst die Antarktis, bereist auf der *Sea Explorer*. Schon die Drake-Passage, jene berüchtigte Wasserstraße zwischen Südamerika und der Antarktischen Halbinsel, liefert die dramaturgische Fallhöhe gleich mit. Bei der Anreise zeigt sie sich als beinahe zahmer „Drake Lake“, auf der Rückfahrt dann als veritabler „Drake Shake“ mit acht Meter hohen Wellen und der freundlichen Einladung an die Passagiermägen, ihre bisherige Ordnung zu überdenken. Wer danach noch Energie, Mut oder eine leicht problematische Neigung zur Selbstprüfung besitzt, springt wie Knaak bei rund einem Grad Wassertemperatur ins Südpolarmeer. Sein Fazit ist ebenso schlicht wie richtig: Dort unten steht der Pinguin über dem Homo sapiens. Eine Erkenntnis, die man einigen Produktentwicklern der Branche gelegentlich auf die Tischvorlage drucken möchte. Ganz anders, aber nicht weniger aufschlussreich, ist die Passage über den schwedischen Göta Kanal an Bord der *MS Juno*, Baujahr 1874. Hier wird Luxus radikal neu definiert. Die Kabinen messen ungefähr 1,5 mal 2 Meter – ein Format, das heutigen Suite-Kunden vermutlich als begehbarer Kleiderschrank mit historischem Charme verkauft würde. Doch genau in dieser Reduktion liegt der Reiz. Kein schwimmendes Einkaufszentrum, keine Wasserpark-Architektur, keine LED-getränkte Erlebnisüberforderung. Stattdessen: Entschleunigung, Handwerk, Nähe zum Wasser. Um den historischen Rumpf in den engen Schleusen zu schützen, nutzt die Crew keine Plastikfender, sondern Birkenstämme. Manchmal ist Nachhaltigkeit eben keine Powerpoint-Folie, sondern ein Stück Holz. Und dann ist da noch die *Sea Cloud Spirit* vor den Kanaren: 138 Meter Schiff, 28 Segel, von Hand gesetzt. Während die Passagiere mit jener Mischung aus Andacht und leichter Ungläubigkeit nach oben blicken, arbeitet die Crew in schwindelerregender Höhe. Hier wird sichtbar, was in der Kreuzfahrtindustrie zunehmend selten geworden ist: maritimes Können, das nicht vollständig durch Hotelmanagement, Yield-Optimierung und Entertainmentdramaturgie ersetzt wurde. Mit Salzgehalt gegen Seemannskitsch Schon im Vorwort, das Knaak passend „Einschiffung“ nennt, macht er klar, dass er der Romantik nicht unbewaffnet begegnet. Er nimmt sich ein beliebtes Bild vor: die angebliche Nähe des Menschen zum Meer, weil Tränen und Ozean denselben Salzgehalt hätten. Ein hübscher Satz, bestens geeignet für Kalenderblätter, Taufreden und die sentimentalen Absätze in Kreuzfahrt-Katalogen. Nur leider falsch. Meerwasser enthält im Durchschnitt etwa 3,5 Prozent Salz. Eine menschliche Träne kommt auf rund 0,9 Prozent. Die Verbindung zwischen Mensch und Meer liegt also nicht in dieser poetischen Gleichung, sondern tiefer: in den Bausteinen unseres Körpers, in Natrium, Chlorid, Kalium und Calcium. Es ist typisch für dieses Buch, dass Knaak den Zauber nicht zerstört, sondern präzisiert. Er nimmt dem Meer nicht seine Faszination. Er befreit es nur vom schlechten Marketing. Für Touristiker ist genau das interessant. Denn die Branche steht seit Jahren vor der Frage, wie viel Mythos sie braucht – und wie viel Wirklichkeit sie erträgt. Kreuzfahrt lebt von Sehnsuchtsbildern, keine Frage. Aber eine Industrie, die weiter wachsen will, kann sich nicht dauerhaft in Sonnenuntergangslyrik einrichten, während Häfen über Overtourism klagen, Umweltverbände Messwerte vorlegen und die Crew unter Bedingungen arbeitet, die im Gästebereich kaum jemand sehen möchte. Versenker: Umwelt, Overtourism, Flaggenstaaten Der eigentliche Wert von „Vorm Bug die Welt“ liegt darin, dass Knaak genau diese Schattenseiten nicht ausblendet. In Kapiteln wie „Auf grünem Kurs“ und „Crew only“ verlässt er konsequent das Sonnendeck der Behauptungen und steigt hinab in die Maschinenräume der Realität. Cruise-Fachjournalist Christofer Knaak Er schreibt über Umweltaspekte, über die komplizierte Transformation einer Branche, die gern von Zukunft spricht, aber in der Gegenwart noch reichlich schwere Altlasten mitführt. Er thematisiert Overtourism, etwa in Venedig, wo die Kreuzfahrt jahrelang als besonders sichtbares Symbol für die Überforderung fragiler Stadträume stand. Und er blickt auf die ökonomischen und juristischen Konstruktionen hinter den Kulissen: Flaggenstaaten wie Bahamas oder Malta, steuerliche Optimierungen, Arbeitsregime, Verantwortlichkeiten, die sich je nach Bedarf erstaunlich elastisch anfühlen. Dabei verfällt Knaak nicht in pauschale Verdammung. Das ist wichtig. Denn die Kreuzfahrt ist nicht nur ein Problem, sie ist auch ein Produkt mit enormer Nachfrage, hoher Wertschöpfung, großer emotionaler Bindung und beträchtlichem Innovationsdruck. Wer sie verstehen will, muss mehr können als empört winken. Knaak kann das. Er ordnet ein, statt nur zu urteilen. Auch historisch liefert er Substanz. Die Branche beginnt bei ihm nicht mit Wasserrutschen und Spezialitätenrestaurants, sondern unter anderem mit Albert Ballin und der Hapag. Die erste „Lustreise“ der *Augusta Victoria* im Jahr 1891 erscheint dabei nicht als romantischer Geistesblitz, sondern als das, was sie auch war: ein klug kalkuliertes Geschäftsmodell, um Schiffe im Winter nicht ungenutzt herumliegen zu lassen. Kreuzfahrt war von Anfang an Sehnsucht und Auslastungsmanagement. Wer heute Revenue Management betreibt, darf sich also durchaus in einer langen Tradition sehen – wenn auch nicht zwingend in einer edlen. „Passenger Area – Start Smiling!“ Besonders lesenswert ist das Kapitel „Crew only“. Es sollte Pflichtlektüre für alle sein, die glauben, das Lächeln des Stewards sei im Preis der Balkonkabine selbstverständlich enthalten. Knaak beschreibt die Grenze zwischen Gästewelt und Arbeitswelt nicht abstrakt, sondern anhand eines Schildes: „Passenger Area – Start Smiling!“ Mehr muss man über emotionale Dienstleistungsarbeit eigentlich kaum wissen. Hinter dieser Tür beginnt die Performance. Müdigkeit, Heimweh, Rückenschmerzen, schlechte Laune – alles bleibt draußen. Drinnen wartet der Gast, und der hat schließlich Urlaub. Auf der *MS Europa*, so erzählt Knaak, zählen Crewmitglieder die Zeit bis zum Abmustern nicht in Wochen, sondern in Schnitzeltagen. Jeden Sonntag gibt es Schnitzel. Ein Kalender aus Panade. Man kann darüber lächeln, sollte aber nicht übersehen, was dahintersteckt: lange Verträge, wenig Privatsphäre, harte Routinen. Ein Arbeitstag kann bis zu 14 Stunden dauern. Das See-Arbeitsübereinkommen erlaubt monatliche Arbeitszeiten, die an Land vermutlich jeden Betriebsrat in Schnappatmung versetzen würden. Während der Gast über Servicequalität urteilt, stemmt die Crew ein System, das auf perfekter Freundlichkeit bei maximaler Effizienz beruht. Dass Reedereien Teile der Vergütung über Service-Entgelte faktisch an den Kunden delegieren, ist aus Unternehmenssicht elegant. Aus moralischer Perspektive wirkt es eher wie ein Taschenspielertrick mit Bordkarte. Buch als Branchenlektüre „Vorm Bug die Welt“ ist kein Anti-Kreuzfahrt-Buch. Zum Glück. Davon gibt es ebenfalls genug, und viele sind ungefähr so differenziert wie ein Shitstorm mit Seekrankheit. Knaak schreibt aus Sympathie zur Seereise, aber nicht aus Blindheit gegenüber der Industrie. Das macht sein Buch wertvoll – gerade für Profis im Tourismus. Er zeigt, dass eine Reise auf kleineren, charaktervollen Schiffen wie der *Artania*, der *MS Europa* oder historischen und spezialisierten Einheiten etwas anderes sein kann als das standardisierte Dahingleiten auf anonymen Megalinern. Er zeigt aber auch, dass diese Differenz nicht von selbst entsteht. Sie braucht Haltung, Produktintelligenz, gute Routenplanung, faire Arbeitsbedingungen, glaubwürdige Nachhaltigkeit und Gäste, die mehr erwarten dürfen als Quadratmeter, Buffetmeter und Showminuten. Für jemanden wie mich, der die angekündigten Neubauten der kommenden Jahre eher mit hochgezogener Augenbraue als mit Champagnerlaune betrachtet, ist dieses Buch eine wohltuende Erinnerung daran, was Seefahrt sein könnte: Begegnung mit Natur, Technik, Menschen und Geschichte. Nicht bloß ein schwimmendes Konsumversprechen mit Hafenblick. Die Empfehlung lautet daher: kaufen, lesen, Verstand einschalten. Und den PR-Kitsch bitte an der Gangway abgeben. Wer mehr über die Macher, Mechanismen und Zumutungen dieser Branche hören möchte: Im Reiseradio-Podcast, den Sie mit einem kleinen Klick auf das Kopfhörer-Symbol im Titelbild abrufen können, haben wir auch Christofer Knaaks Buch analysiert (mit Hilfe der Redaktions-KI-Tools) und daraus ein munteres Gespräch produziert  – für die, die lieber nebenbei hören als nicht nebenbei zu lesen Bis dahin: immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Und gelegentlich auch eine Handbreit Skepsis im Kopf. Das Buch bei Amazon – hier klicken Um den Podcast anzuhören, bitte auf das Kopfhörer-Symbol im Titelbild klicken Der Beitrag Kreuzfahrt-Buch mit Biss Christofer Knaak blickt hinter die Bordkulissen erschien zuerst auf Was mit Reisen.

E-Trucks im Realitätscheck: Warum Logistik jetzt schneller elektrifiziert als der PKW-Markt ⚡️

Eigentlich war der Harz geplant. Dann kam die Wettervorhersage – und kurzerhand ging es über Ostern in den Schwarzwald. Manchmal sind die spontanen Entscheidungen einfach die besten.

Happy Birthday, Arved! Viele Geburtstage hat Arved Fuchs in Schnee und Eis oder auf hoher See gefeiert – einen sogar auf dem Weg zum Nordpol. Diesen genießt er ausnahmsweise gemütlich zuhause. Doch Zeit zum Durchatmen bleibt kaum: In nur sechs Wochen startet die Expedition OCEAN CHANGE 2026/27 nach Grönland und Kanada. Im Gespräch erzählt Arved, was es bedeutet, eine solche Reise bis ins letzte Detail vorzubereiten – von der Routenplanung bis zur Überwinterung der Dagmar Aaen in Kanada, für die er jetzt schon die Weichen stellt.FacebookInstagramYouTubeTikTokwww.arved-fuchs.dewww.baerbel-fening.de

Bevor es nach zum Unknown Race nach Spanien geht, gibt es eine kurze Bestandsaufnahme. Flos Hand – ein Küchenmesser, ein Kabelbinder, eine vermeidbare Wunde – hat ihn nach 94 von 150 Kilometern beim Wörthersee Gravel zur Aufgabe gezwungen. Die Quali zur WM in Australien, mit der er kurz geliebäugelt hatte, ist damit aus mehreren Gründen kein Thema. Christoph bringt dazu eine Fanpost, die unsere Herzen berührt und viel Freude bringt: Die fünfjährige Marie hört Sitzfleisch, hat ein Woom und will mit Zelt und Schlafsack auf Biketour. Aber jetzt zum Rennen: Startort Reus, eine Stunde südlich von Barcelona, direkt hinter der Küste in einer Gegend, die aussieht wie eine Mischung aus Colorado und Katalonien. Das Unknown Race 2025 findet zum ersten Mal in Spanien statt – und damit endlich bei Bedingungen, die der Community jahrelang gefehlt haben. Keine Schneefahrbahn auf Alpenpässen, kein Hagel in den Bergen, kein Dauerregen in der Nacht. Dafür: Wind. Brutaler, anhaltender Wind, der Christoph auf dem Weg zum ersten Checkpoint an seine Grenzen bringt. Christoph erzählt von seiner Vorbereitung: radikal weniger Gepäck als in den Jahren zuvor, ein neu montierter Flaschenhalter aus dem Triathlon-Bereich, den er bewusst bisher nicht öffentlich gezeigt hat und der eine mit Kohlehydrat Pulver gefüllte Flasche trägt. Dazu eine klare Entscheidung für Bikerouter als einziges Tool zur Routenplanung – einmal planen, drauf vertrauen, nicht mehr herumüberlegen. Bei einem Treffen mit Uba kurz vor dem Start gibt es auch noch etwas Insider Wissen: die Pyrenäen werden sicher nicht auf der Strecke liegen, denn dort liegt noch zu viel Schnee, die meisten Pässe sind gesperrt. Die Episode endet kurz vor Checkpoint 2 – mitten in einer bilderbuchhaften Tallandschaft mit Serpentinen, Stausee und irrem Gegenwind. Was danach passiert, folgt nächste Woche.

Fahrradurlaub mit dem Tandem: Bina Witte-Jekel ist drei Wochen mit ihrem Mann um Taiwan gefahren — und hat es genossen. (00:01:06) Begrüßung (00:05:39) Hinten auf dem Tandem (00:07:41) Das Tandemteam (00:10:16) Idee zur Taiwanreise (00:11:25) Die Route in Taiwan (00:17:34) Schrift und Sprache (00:20:26) Routenplanung (00:22:11) Essen (00:24:54) Besonderheiten des Tandems (00:31:30) Warum weiter Tandem fahren? (00:33:07) Tandemfahren als Teil der Beziehung (00:36:28) Ein besonderer Moment (00:38:33) Tandemtransport (00:40:00) Verabschiedung (00:41:29) Musik: Snail Mail – Dead End Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about WERBUNG Auf www.bosch-ebike.com/abs findet ihr ausführliche Infos zum Bosch eBike ABS sowie eBikes verschiedener Fahrradhersteller, die mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet sind. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/kultur/antritt-bina-witte-jekel-ueber-tandemfahren-in-taiwan

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Fahrradurlaub mit dem Tandem: Bina Witte-Jekel ist drei Wochen mit ihrem Mann um Taiwan gefahren — und hat es genossen. (00:01:06) Begrüßung (00:05:39) Hinten auf dem Tandem (00:07:41) Das Tandemteam (00:10:16) Idee zur Taiwanreise (00:11:25) Die Route in Taiwan (00:17:34) Schrift und Sprache (00:20:26) Routenplanung (00:22:11) Essen (00:24:54) Besonderheiten des Tandems (00:31:30) Warum weiter Tandem fahren? (00:33:07) Tandemfahren als Teil der Beziehung (00:36:28) Ein besonderer Moment (00:38:33) Tandemtransport (00:40:00) Verabschiedung (00:41:29) Musik: Snail Mail – Dead End Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about WERBUNG Auf www.bosch-ebike.com/abs findet ihr ausführliche Infos zum Bosch eBike ABS sowie eBikes verschiedener Fahrradhersteller, die mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet sind. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/kultur/antritt-bina-witte-jekel-ueber-tandemfahren-in-taiwan

Ich hab schon länger geplant euch Personen aus der PACEPRESSO Community vorzustellen. Heute fangen wir damit an und ich stelle euch Moritz vor. Vielleicht kennt ihr Moritz bereits von TikTok oder als Guide unserer Community Rides. Instagram von MoritzPACEPRESSO Whatsapp Gruppe00:00 Einführung und persönliche Geschichten02:40 Radfahren und Familienleben05:47 Radsport und Wettkämpfe08:39 Erfahrungen und Anekdoten beim Radfahren11:45 Soziale Medien und Content Creation14:25 Fahrradkultur und Trends17:08 Marken und Produkte im Radsport20:13 Persönliche Vorlieben und Fahrradwahl25:36 Fahrradgeometrie und Design27:49 Komfort und Leistung von Fahrrädern30:45 Marken und Preis-Leistungs-Verhältnis32:44 Qualität und Herkunft von Fahrradkomponenten37:26 Sicherheitsgadgets für Radfahrer38:23 Routenplanung und Fahrradnavigation42:02 Erfahrungen beim Radfahren und Laufen48:34 Die Herausforderungen des Radfahrens51:18 Indoor vs. Outdoor Radfahren53:40 Fitnesslevel und Material57:15 Regeln für Social Rides01:02:56 Die Bedeutung von Gruppenfahrten01:08:55 Abschluss und Ausblick auf die nächste Episode

Elektro-Lkw sind technisch einsatzbereit – doch über ihren Erfolg entscheidet am Ende nicht die Reichweite, sondern die Wirtschaftlichkeit. Genau darum geht es in dieser Folge. Ich spreche mit Michael Clarke, Co-Founder von eTrucker, darüber, warum Ladepreise zur entscheidenden Stellschraube werden, wieso 40 Cent pro Kilowattstunde zur kritischen Marke im Vergleich zum Diesel werden können und weshalb perfekte Routenplanung in der Praxis kaum existiert. Es geht um reale Herausforderungen im Fernverkehr: belegte Ladepunkte, Lenkzeiten, falsche Tarife – und die Frage, wie Speditionen trotzdem planbar und kalkulierbar unterwegs sein können. Wir diskutieren, warum bilaterale Ladevereinbarungen zwischen Spediteur und Ladestationsbetreiber neue Spielräume eröffnen, wie sich 100 Euro Unterschied pro Ladevorgang vermeiden lassen und welche Rolle Daten, Transparenz und Reporting für die Flotte spielen. Außerdem schauen wir uns an, wie eTrucker mit App, Chip und Management-Tool versucht, genau diese Lücke zwischen Technik und Wirtschaftlichkeit zu schließen. Wenn dich interessiert, was E-Lkw im Alltag wirklich bremst – und welche Hebel Unternehmen konkret nutzen können –, dann ist diese Folge für dich.

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KI hat nicht nur unser Privatleben und unseren Beruf erfasst, nein, ganze Städte beschäftigen sich im Jahr 3 nach ChatGPT mit der AI-Disruption. Die WienIT ist das digitale Backbone der Wiener Stadtwerke-Gruppe und beschäftigt sich mit dem Team um Stefan Kreihsler intensiv mit der neuen Technologie-Welle.Wo liegen Wahrheit und Nutzen zwischen Hype und Boom, und welche Vorteile kann KI für Mitarbeiter der Stadtwerke konkret bringen? Darüber sprechen wir heute im Podcast mit Stefan Kreihsler, dem Co-Lead für AI/BI/Data bei WienIT. Die Themen:

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Peugeot bietet für seine Elektromodelle jetzt noch mehr vernetzte Dienste    Peugeot engagiert sich mehr denn je dafür, den Übergang zur Elektromobilität zu unterstützen und zu erleichtern. Die Marke entwickelt das Angebot an vernetzten Diensten weiter, um sie allen Neukunden von Elektromodellen zur Verfügung zu stellen und ihre Leistung weiter zu verbessern. Um den Alltag im emissionsfreien Modus zu vereinfachen und die Attraktivität seiner Elektromodelle weiter zu steigern, bietet Peugeot zwei wichtige vernetzte Dienste kostenfrei an.Bereits seit dem 1. Juli 2025 sind die vernetzten Dienste e-ROUTES by Free2move Charge und e-Remote Control im Connect One Paket zu finden. Sie sind für eine Dauer von 10 Jahren im Fahrzeugpreis enthalten, ohne dass ein zusätzliches Abonnement erforderlich ist. e-ROUTES by Free2move Charge: Intelligente Navigation für mehr GelassenheitDie App e-ROUTES by Free2move Charge ist direkt vom Fahrzeug aus zugänglich – unabhängig davon, ob es mit einem integrierten Navigationssystem ausgestattet ist oder nicht – über ein Smartphone und dem „MyPEUGEOT“ Konto und läuft mithilfe der Mirroring Funktion auf dem PEUGEOT i-Connect® System.Der Service unterstützt dabei, die Fahrt zu optimieren, indem die beste Route anhand verschiedener Kriterien berechnet wird. Diese sind u.a. Reichweite des Elektrofahrzeugs, Standort von Ladestationen, Verkehrsbedingungen und zurückzulegende Entfernung.Die Berechnung des Energieverbrauchs ist präziser, da der Fahrstil während der gesamten Fahrt in Echtzeit berücksichtigt wird. Darüber hinaus können Nutzer nun spezifische Fahrzeugprofile erstellen, die auf bestimmte Anforderungen zugeschnitten sindBei der Routenplanung können die Ladezeiten nun an die individuellen Wünsche und Anforderungen der Nutzer angepasst werden. Diese Einstellungen werden in die gesamte Reiseplanung integriert. e-Remote Control: Fahrzeugverwaltung mit dem SmartphoneMit der MyPEUGEOT App können Nutzende über ihr Smartphone jederzeit mit ihrem Fahrzeug verbunden bleiben und aus der Ferne auf eine Vielzahl von Funktionen zugreifen: Anzeigen, Starten und Planen des Ladevorgangs der Batterie: Mit dieser Funktion kann nicht nur wertvolle Zeit gespart, sondern auch unnötiger Energieverbrauch vermieden werden, insbesondere mit der Option, die Ladung auf 80 Prozent zu begrenzen. Starten und Planen der Vorklimatisierung des Fahrgastraums auf 21 °C: Diese Funktion sorgt nicht nur für Komfort, sondern hilft auch, die Reichweite der Batterie zu bewahren, wenn das Fahrzeug am Stromnetz angeschlossen ist, indem der Energieverbrauch für Heizung oder Kühlung während der Fahrt vermieden wird.Der vernetzte Dienst e-Remote Control ist über die MyPEUGEOT App im Preis aller vollelektrischen und elektrifizierten Modelle von Peugeot erhalten.

gesprochen von Pfarrer Carsten Hoffmann

Manchmal läuft's – aber der Kopf ist leer. Langeweile beim Laufen kennt fast jede:r und sie kann ein echter Motivationskiller sein. In dieser Folge haben wir 7 Tipps für dich, mit denen deine Läufe garantiert abwechslungsreicher werden. Von Musik mit dem richtigen Beat über kreative Routenplanung und kleine Side-Quests bis hin zu mentalen Strategien und Variationen im Training – hier ist für jede Stimmung etwas dabei.Foto: Canva/Jean-Paul Wettstein/PexelsMusik: No ExcusesHier findet ihr unsere aktuellen Gewinnspiele & Rabatt-Aktionen!Ihr wollt mehr von uns hören? Dann hört hier in den ACHILLES RUNNING Podcast rein! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Manchmal läufts aber der Kopf ist leer. Langeweile beim Laufen kennt fast jede:r und sie kann ein echter Motivationskiller sein. In dieser Folge haben wir 7 Tipps für dich, mit denen deine Läufe garantiert abwechslungsreicher werden. Von Musik mit dem richtigen Beat über kreative Routenplanung und kleine Side-Quests bis hin zu mentalen Strategien und Variationen im Training hier ist für jede Stimmung etwas dabei.Foto: Canva/Jean-Paul Wettstein/PexelsMusik: No ExcusesHier findet ihr unsere aktuellen Gewinnspiele & Rabatt-Aktionen!Ihr wollt mehr von uns hören? Dann hört hier in den ACHILLES RUNNING Podcast rein! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information. Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

⚡️ Spezial-Folge | Früher haben wir zerfledderte Reiseführer durchgeblättert oder Foren durchsucht. Heute reicht schon ein Chat mit künstlicher Intelligenz. In dieser Folge nehmen wir Meta AI unter die Lupe und fragen uns: Kann die KI wirklich zum Reisebuddy werden? Wir testen, wie gut Meta AI bei Routenplanung, Restauranttipps und spontanen Ideen vor Ort hilft, welche Prompts die besten Ergebnisse bringen und ob damit sogar Zeit gespart oder individuelle Interessen berücksichtigt werden können. Damit wir noch ein paar Geheimtipps bekommen, haben wir uns in unseren Welttournee-Sommerferien Guido Bülow von Meta eingeladen.Werbung: Mit deiner Debit Mastercard zahlst du weltweit einfach und sicher direkt vom Konto – und vielleicht beginnt so deine Reisestory fürs Leben! https://www.mastercard.de/de-de/mehrkarte.htmlÜber "Welttournee - Der Reisepodcast"Zwei Jugendfreunde. 30 Urlaubstage. Über 120 Länder. Adrian Klie und Christoph Streicher entdecken die Welt. Nicht als Aussteiger, sondern neben dem Bürojob. Unterhaltsam, ehrlich, mehrfach ausgezeichnet.Alle Links auf einen Blick

In dieser Folge dreht sich alles um die Kunst der Tourenplanung. Wir sprechen darüber, wie wir unsere Roadtrips vorbereiten, welche Tools und Karten wir nutzen und wie man den richtigen Mix aus Vorausplanung und spontaner Freiheit findet. Dazu teilen wir Erfahrungen aus zigtausend Kilometern auf der Straße, von akribisch geplanten Routen bis zu Abenteuern, die erst unterwegs Gestalt angenommen haben. Außerdem: Sebastian berichtet von seiner Tesla-Saga und zwei neuen Motorrädern, Clemens fuhr den Dacia Duster.

Wer Alltagswege mit dem Fahrrad zurücklegt, ist klimafreundlich und gesundheitsbewusst unterwegs. Gerade in der Stadt bedeutet Radfahren aber für viele vor allem eines: Stress. Enge Fahrradwege, schwierige Routenplanung, Baustellenchaos und rücksichtslose Verkehrsteilnehmer machen Radfahren in der Stadt schnell zu einer Zitterpartie. Wie man trotz hupender Autos, sperriger Lastenräder, E-Mopeds und Straßenbahnschienen sicher und entspannt auf dem Rad durch die Stadt kommt und warum der Experte zum Beispiel gegen eine Helmpflicht ist, darum geht es in dieser Folge von "Besser leben".

Bei den Anwendern von KI in der Logistik und im Supply Chain Mangement bestehen berechtigterweise viele Fragen existieren, was den Einsatz von KI im Unternehmen betrifft. Von Datenschutz, über Haftungsregelungen, Vertragsgestaltung mit KI-Anbietern, bis hin zu ganz praktischen Fragen wie "was passiert eigentlich, wenn ich meine interne Unternehmenspräsentation bei ChatGPT hochlade, und worauf muss ich dabei unbedingt achten?". Unser Gast Michelle Heerich-Schwarze ist IT-Rechtsanwältin mit Fokus auf den Einsatz von künstlicher Intelligenz und spricht mit unserem Host Boris Felgendreher heute unter anderem über folgende Themen: KI in der Logistik – Anwendungsbeispiele: - Einsatz bei Lagerautomatisierung (Bestandsüberwachung, Optimierung von Laufwegen). - Routenplanung durch KI unter Einbeziehung von Verkehr und Wetter. Typische Fehler & Herausforderungen: - Unzureichende Regelung der Datenverarbeitung und Vertragsgestaltung. - Internationale Logistik bringt Rechtsraumkonflikte mit sich. - Komplexität steigt bei mehrstufigen Vertragsketten. Best Practices und Ratschläge: - Datenschutz beachten: Wer hat Zugriff? Wo landen die Daten? - Haftungsregelungen im Vertrag klären: Was übernehmen Anbieter, was nicht? - Vorsicht bei Anbietern, die sich vollständig von Haftung freistellen wollen. Routenplanung & Tracking: - Kein „Wilder Westen“, aber viele Unternehmen sind nachlässig mit sensiblen Daten. - Beispiel: Übermäßige Sammlung von Fahrzeugdaten – Gefahr von Datenschutzverstößen. Chatbots und generative KI (z. B. ChatGPT): - Risiko: Vertrauliche Daten werden unbewusst öffentlich trainiert. - Beispiel: Samsung-Mitarbeiter laden interne Daten bei ChatGPT hoch. - Unternehmen brauchen klare Richtlinien zur Nutzung solcher Tools. Richtlinien und Verantwortlichkeiten: - Empfehlung: Aufbau eines internen KI-Teams. - Unterstützung durch Vorlagen, aber rechtliche Prüfung unerlässlich. - Tools wie ChatGPT On-Premise werden genutzt – jedoch mit strikten Vorgaben. Kultureller Appell: - Keine Angst vor KI – Risiken sind beherrschbar, Chancen groß. - Gefahr des Stillstands durch Bedenkenträgertum. - Wer zögert, verliert Wettbewerbsfähigkeit. Typische rechtliche Überforderungen: - Unternehmen glauben oft, rechtlich sei alles zu kompliziert – häufig unbegründet. - Datenschutz & Haftung sind bekannte Themen, nicht KI-spezifisch neu. Organisation im Unternehmen: - Verantwortung liegt bei Rechtsabteilung oder Entscheidungsträgern. - Wer keine Rechtsabteilung hat: Frühzeitig Beratung suchen, sobald klar ist, wofür KI genutzt werden soll. Rechtsraum & Anbieterwahl: - Anbieter aus der EU bieten datenschutzrechtliche Vorteile. - Transparenz bei Datenverarbeitung entscheidend – Drittstaaten mit Vorsicht behandeln. Hilfreiche Links: Michelle Heerich-Schwarze von der Kanzlei ARNECKE SIBETH DABELSTEIN: https://asd-law.com/anwalte/michelle-heerich/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:    Hyundai IONIQ 9: Verkaufsstart für das Großraum-Elektro-SUV mit bis zu 620 km Reichweite  Mit dem neuen IONIQ 9 bringt Hyundai ein vollelektrisches SUV auf die Straße, das mit großzügigem Raumangebot, innovativer Technik und einem markanten Design neue Maßstäbe in der Klasse der Großraum-Stromer setzt. Das Modell ist zu Preisen ab 68.500 Euro ab sofort bestellbar und kombiniert nachhaltige Mobilität mit hohem Alltagskomfort für Familien und anspruchsvolle Vielfahrer. Serienmäßig bietet der IONIQ 9 sieben Sitzplätze; optional ist in der Ausstattungslinie UNIQ auch eine Konfiguration mit sechs Einzelsitzen erhältlich. Markantes Design mit Fokus auf Premium-Materialien und Aerodynamik Mit der stromlinienförmigen Silhouette, aerodynamisch optimierten Details wie versenkbaren Türgriffen, digitalen Seitenspiegeln und in das Fahrzeug eingelassenen Antennen erreicht der IONIQ 9 einen Luftwiderstandsbeiwert (cW) von nur 0,26. Optisch prägend sind außerdem die für die IONIQ Reihe typischen parametrischen Pixel, die als Lichtsignatur in Front- und Rückleuchten integriert sind. Effizienz, Reichweite und Ladeleistung auf neuem Niveau Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 620 Kilometern (nach WLTP) setzt der IONIQ 9 neue Maßstäbe in seiner Klasse. Die Schnellladeleistung von bis zu 233 kW ermöglicht eine Ladezeit von nur 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und sorgt für höchste Alltagstauglichkeit auf langen Strecken. Ergänzt wird das EV-Erlebnis durch eine weiterentwickelte Routenplanung, bei der der gewünschte Batterieladestand am Zielpunkt individuell festgelegt werden kann – für maximale Planungssicherheit unterwegs.    Die Antriebe Den Hyundai IONIQ 9 gibt es mit Leistungsstufen von 160 kW/218 PS mit Heckantrieb, mit 226 kW /307 PS) und Allradantrieb und für denjenigen, der noch mehr Power wünscht, mit 315 kW/428 PS und dem Allradantrieb Performance. Da sollte nun wirklich jeder etwas finden, oder? Alle Fahrzeuge haben eine 110 kWh Batterie. Die Preise des Hyundai IONIQ 9 Nun kommen wir zum Blick auf die Preisliste. Da geht es los mit dem IONIQ 9 mit 160 kW/218 PS mit Heckantrieb in der Basisversion. Im Tausch gegen den Wagen möchte der Hyundai-Händler gerne 68.500 € haben, die höherwertige TECHNIQ Ausstattung schlägt mit 77.500 € zu Buche.  Die 226 kW /307 PS) Version mit Allradantrieb startet als TECHNIQ mit 81.500 €, die höhere UNIQ kostet Variante kostet 84.750 €. Das Topmodell mit 315 kW/428 PS gibt es nur als UNIQ-Variante zum Preis von 86.750 €. Alle Fotos: Hyundai Motor Deutschland GmbH     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In diesem Video zeigen wir Dir die 6 häufigsten Fehler, die Unternehmen bei der Routenplanung und Einsatzkoordination machen – und wie man sie vermeiden kann. Ob doppelte Fahrten, falsche Techniker am Einsatzort oder fehlende Abstimmung zwischen Innendienst und Außendienst: Schlechte Tourenplanung führt zu Verzögerungen, steigenden Kosten, Überstunden und unzufriedenen Kunden. Doch das muss nicht sein! Wir werfen im Video einen Blick auf diese 6 typischen Planungsfehler: 1️⃣ Die kurze Route ist nicht immer die beste 2️⃣ Nähe ist nicht alles – warum der nächste Techniker nicht immer der richtige ist 3️⃣ Warum der Outlook-Kalender allein nicht reicht 4️⃣ Digitalisierung ist Chance, keine Bedrohung 5️⃣ Warum Google Maps kein Tourenplanungstool ist 6️⃣ Fehlende Kommunikation zwischen Innendienst und Außendienst Mit einer professionellen, ressourcenoptimierten Tourenplanung lassen sich all diese Herausforderungen meistern. Digitale Tools sorgen für mehr Transparenz, automatische Vorschläge auf Basis von Qualifikationen und Verfügbarkeiten, reduzieren Leerlaufzeiten und verbessern die Abstimmung im gesamten Field-Service-Team.

Die LeasingMarkt.de Deals:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://log42.com/l/deals⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Ecki als Google Maps Nutzer klagt über die aktuelle Routenplanung, wir schauen uns die neuen Automodelle von 2025 bis 2027 an (Poster der Automobilwoche, nicht vollständig) und philosophieren, was BYD mit seiner Premium-Marke Denza erreichen kann und will.

Während Toffer den Club der krummen Lenker mit der Routenplanung seines Papas überfordert, arbeitet Flo weiter an Gewichten und rollt zum Ausgleich auf dünnen Reifen über die Felder.

**Podcast-Folge: Fly2Troy – Mit der Zfaer zum ersten Mal in die Türkei** In dieser Folge der **Privatpilotenlounge** nehmen wir euch mit auf eine ganz besondere Reise: den ersten Türkei-Flug mit der **Zfaer**! Gemeinsam mit unserem Gast tauchen wir in die spannende Planung und Umsetzung dieses einzigartigen Abenteuers ein. Von der detaillierten Routenplanung über die Herausforderungen beim Überfliegen mehrerer Ländergrenzen bis hin zur Ankunft in der geschichtsträchtigen Stadt **Troja** – wir sprechen über alle Aspekte dieses besonderen Flugs. Wie lief die Flugvorbereitung? Welche unerwarteten Hürden gab es? Und was macht das Fliegen in die Türkei so faszinierend? Freut euch auf spannende Einblicke, echte Erlebnisse aus dem Cockpit und jede Menge Inspiration für eure eigenen internationalen Flugabenteuer! ✈️

Diese Folge dreht sich voll und ganz um Schutzbleche! Zu Gast im Paradise ist Ass Savers! Zusammen mit Staffan Widell reden wir über sein geniales Produkt und einen wirklich außergewöhnlichen Weg zum Erfolg. Außerdem gibt es den ein oder anderen Tipp zur eigenen Routenplanung, Infos zu zukünftigen Projekten von Staffan Widell UND zum ersten Mal gibt es mehr als nur T-Shirts von eurem Lieblings-Bike-Podcast! BIKERS PARADISE ist eine Produktion von Good Guys Entertainment und wird moderiert von Martin Gertz und Alex Hüfner. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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In dieser Folge sprechen wir mit Jonas Sulzer, einem der Gründer von ChargingTime, über die perfekte Ladeplanung für Elektroautos. Wer mit dem E-Auto unterwegs ist, kennt das Problem: Standard-Routenplaner geben oft Ladestopps vor, die nicht zur eigenen Wunschroute passen. ChargingTime bietet hier eine clevere Lösung, die sich individuell an die Fahrerinnen und Fahrer anpasst.Jonas erzählt uns, wie die App entstand, welche besonderen Features sie bietet und warum sie eine echte Erleichterung für alle ist, die komfortabel und stressfrei laden möchten. Egal ob Ladegeschwindigkeit, Toiletten, Cafés oder Anzahl der Ladepunkte – die App berücksichtigt individuelle Bedürfnisse und sorgt für Sicherheit und Planbarkeit auf jeder Fahrt.Der neue Preisvergleich in der ChargingTime App zeigt jetzt sogar transparente Ladepreise entlang deiner Route, sodass du die beste Wahl für Kosten und Komfort treffen kannst.Wir wünschen gute Unterhaltung und viel Spaß beim Reinhören! --- WERBUNG: Der BYTES ,N' BATTERIES Podcast wird unterstützt von Hankook und iON, der globalen Reifen-Familie speziell für Elektroautos --- Special thanks to / Unser besonderer Dank gilt: Jonas Sulzer // https://www.linkedin.com/in/jonas-sulzer-689bb7218/On your Route GmbH // https://chargingtime.de/---- Unterstützer: Hankook Tire https://www.hankooktire.com/de/de/home.html Pressemitteilung iON Reifen-Familie ---- Feedback und Anfragen: consulting@brands-in-green.comhttps://bytesnbatteries.de/ Instagram: @bytesnbatteries_podcast

In dieser Episode von TomsTalkTime – DER Erfolgspodcast dreht sich alles um KI Fehler, genauer gesagt um die typischen technologischen Fallen, in die Unternehmen bei der Einführung von künstlicher Intelligenz tappen. KI hat das Potenzial, Unternehmen revolutionär zu verändern – von effizienteren Prozessen bis hin zu beeindruckenden Wettbewerbsvorteilen. Doch der Erfolg steht und fällt mit der technischen Umsetzung. Warum scheitern KI-Projekte oft schon in der Anfangsphase? Welche technologischen Hürden übersehen viele Entscheider? Ich zeige dir heute die 4 häufigsten technologischen KI-Fehler – und natürlich auch, wie du sie vermeidest. Denn wenn du diese Punkte im Blick behältst, sicherst du dir die besten Chancen auf eine erfolgreiche KI-Integration. Zusammenfassung und Stichpunkte In dieser Episode erfährst du: Warum nicht skalierbare KI-Lösungen langfristig scheitern. Weshalb die technologische Komplexität von KI-Projekten oft unterschätzt wird. Wie eine falsche Modellwahl zu komplett unbrauchbaren Ergebnissen führen kann. Welche IT-Sicherheitslücken sich bei KI-Systemen auftun und wie du sie schließt. Diese Erkenntnisse helfen dir, typische Fehler zu vermeiden und eine zukunftssichere KI-Strategie aufzubauen. Zusammenfassung und Stichpunkte In dieser Episode erfährst du: Warum nicht skalierbare KI-Lösungen langfristig scheitern. Weshalb die technologische Komplexität von KI-Projekten oft unterschätzt wird. Wie eine falsche Modellwahl zu komplett unbrauchbaren Ergebnissen führen kann. Welche IT-Sicherheitslücken sich bei KI-Systemen auftun und wie du sie schließt. Diese Erkenntnisse helfen dir, typische Fehler zu vermeiden und eine zukunftssichere KI-Strategie aufzubauen. Shownotes und Episodendetails KI Fehler – Typische Technologiefallen vermeiden – #873 Der Einsatz von KI ist in der Geschäftswelt angekommen. Doch der Weg zur erfolgreichen Implementierung ist oft steinig. In dieser Episode teile ich mit dir die häufigsten technologischen Stolperfallen und gebe dir praxisnahe Lösungen an die Hand. 1. KI Fehler: Nicht skalierbare KI-Lösungen Viele Unternehmen beginnen klein: Ein KI-System für den Kundenservice oder zur internen Datenanalyse. So weit, so gut. Doch oft wird vergessen, dass KI-Lösungen skalierbar sein müssen, um langfristig zu funktionieren. Ein Beispiel aus der Praxis: Ein Logistikunternehmen setzt KI zur Routenplanung ein. Mit 10 LKWs funktioniert die Lösung einwandfrei. Doch als die Flotte auf 100 LKWs wächst, bricht das System zusammen, weil es für größere Datenmengen nicht ausgelegt ist. Die Lösung? Von Anfang an auf Systeme setzen, die flexibel wachsen können und Lastspitzen problemlos bewältigen. 2. KI Fehler: Technologische Komplexität unterschätzen Ein weitverbreiteter Fehler: Die Annahme, dass KI „einfach so funktioniert“. Viele Unternehmen unterschätzen, wie komplex die Integration in bestehende IT-Systeme ist. Praxisbeispiel: Ein mittelständisches Produktionsunternehmen wollte KI einsetzen, um Maschinenausfälle vorherzusagen. Doch die KI-Software konnte nicht mit den vorhandenen Maschinen-Datenbanken kommunizieren. Das Ergebnis? Ein Projekt, das unnötig viel Zeit und Geld kostete. Mein Tipp: Vor dem Start prüfen, ob die IT-Infrastruktur zur geplanten KI-Lösung passt. Und hol dir im Zweifel externe Experten an Bord. 3. KI Fehler: Fehlerhafte Modellwahl Nicht jede KI eignet sich für jede Aufgabe. Ein typischer technischer Fehler ist die falsche Auswahl des KI-Modells. Das passiert häufig, wenn Unternehmen versuchen, alles selbst zu machen. Ein Beispiel: Ein E-Commerce-Unternehmen möchte Kundenfeedback automatisch auswerten. Statt eines Textanalyse-Modells wird versehentlich ein KI-Modell zur Vorhersage von Verkaufszahlen eingesetzt. Die KI liefert Ergebnisse, die völlig unbrauchbar sind. Hier ist es entscheidend, das richtige Modell auszuwählen – am besten in Zusammenarbeit mit erfahrenen Entwicklern. 4. KI Fehler: IT-Sicherheitslücken KI-Systeme greifen auf große Mengen sensibler Daten zu. Wenn die Sicherheitsvorkehrungen nicht stimmen, entstehen riesige Risiken. Hackerangriffe oder Datenlecks können das Vertrauen der Kunden zerstören. Ein konkretes Beispiel: Ein Finanzunternehmen setzt KI für Kreditwürdigkeitsprüfungen ein. Durch eine ungesicherte Datenbank gelangen Hacker an die Finanzinformationen tausender Kunden. Solche Fehler lassen sich durch regelmäßige Sicherheits-Checks und Datenverschlüsselung vermeiden. IT-Sicherheit darf bei der KI-Einführung niemals nachlässig behandelt werden! Warum du diese Episode nicht verpassen solltest Wenn du KI erfolgreich in deinem Unternehmen einsetzen willst, ist technologische Präzision der Schlüssel. Diese Episode hilft dir, typische technische Stolperfallen zu erkennen und zu vermeiden: Du erfährst, wie du KI-Systeme von Anfang an skalierbar planst. Du lernst, warum du die technische Komplexität niemals unterschätzen solltest. Ich zeige dir, wie du das richtige Modell für deinen Use Case findest. Du erfährst, wie du Sicherheitslücken schließt und deine KI-Daten schützt. Wichtige Links aus dieser Episode:

Robin Gemperle gehört schon seit einigen Jahren zur absoluten Spitze im unsupported Ultraracing und hat vielen Events seinen Stempel aufgedrückt. Beim TCR hat er es beim dritten Start auf den ersten Platz geschafft, und das mit einer wahrlich souveränen Leistung: Besonders in den ersten beiden Tagen des Rennens hat sich Robin, der normalerweise auf Gravel oder Moutainbikes unterwegs ist, einen ordentlichen Vorsprung erarbeitet, den er bis zum Ziel nicht mehr abgab. Doch dass selbst bei einer scheinbar problemlosen Siegesfahrt hinter den Kulissen viele Probleme zu lösen sind, hört ihr in der heutigen Sitzfleisch Episode. Denn bei der relativ minimalistischen Ausrüstung lief nicht alles nach Wunsch und auch bei der Routenplanung gab es einige Hoppalas: Was zuerst nach einem genialen Schachzug aussah, war in Wirklichkeit einfach ein Planungsfehler, womit sich Robin unnötigerweise selbst einige zusätzliche Hürden in den Weg stellte.Robins Lernkurve ist sehr steil, denn vor zwei Jahren stieg er beim TCRNo8 erstmals in die Szene ein und konnte gleich vorne mitmischen, allerdings konnte er sein Anfangstempo nicht durchhalten, bekam viele Probleme, musste dabei sehr viele Lektionen lernen und belegte schlussendlich trotzdem einen Top 10 Rang. Beim TCRNo9 gab es ein tagelanges Kopf-an-Kopf-Duell mit dem späteren Gewinner Christoph Strasser.Flo, Straps und Robin besprechen heute auch das Thema „Reifen“ etwas genauer, denn von Robin können wir hier einiges lernen: Seiner Meinung nach sind Defekte kein Pech, sondern entweder Fahrfehler oder schlichtweg mangelhafte Vorbereitung oder falsche Reifenwahl. Doch selbst einem wie Robin, kann bei Reifen mal was passieren.

Die Fahrt in die Türkei verlief für Straps relativ fein und zu Beginn ging es flach und gerade dahin. Doch schon in der ersten Stadt wurde klar, was auf die TeilnehmerInnen des Transcontinental Race noch zukommen würde: Die Zufahrtsstraße vom Highway nach Kesan verwandelte sich schlagartig von feinstem Asphalt in groben Schotter. Glücklicherweise gab es hier aber eine kleine Radl-Werkstatt, die auch am Sonntag offen hatte, wo Straps den Restbestand an Schläuchen inklusive einer neuen Pumpe kaufen konnte. Denn der Vorrat an Ersatzteilen war geschrumpft, und laut Routenplanung und offiziellen Infos sollten noch einige Streckenabschnitte auf Gravel folgen. Dass es jedoch so grob kam, war nicht zu erwarten.Die Einheimischen winkten und wiesen höflich darauf hin, dass Straps auf der falschen Straße unterwegs war, als er neben dem Highway auf der parallel verlaufenden Schotterpiste unterwegs war. Doch so war das Reglement: Die schöne Straße inklusive breitem Pannenstreifen war von der Rennleitung als banned road eingestuft, und so musste in die Pampa ausgewichen werden. Die Freude war groß, als er pannenfrei und mit einer Punktlandung die Fähre nach Asien erwischte, wo der Weg zum Checkpoint in Canakkale nicht mehr weit war. Die Schiffskantine bot die erste warme Mahlzeit seit vielen Tagen, und ebenso warm war das nicht klimatisierte Raucherzimmer, das er im Hotel noch buchen konnte. Aber beim TCR ist man ja nicht wählerisch…Im Morgengrauen ging es dann mit zwei Flaschen, die er im Straßengraben aufsammelte und mit Wasser vom Friedhof befüllte (man ist auch hier nicht wählerisch und findet Alternativen, wenn es keine Einkaufsmöglichkeiten gibt), auf den als sehr schwierig eingestuften offroad-Parcours #4. Scheinbar hatte auch Abdullah, auf Platz zwei liegend, dort seine Probleme, denn er bewegte sich seit Stunden nicht mehr vorwärts und blieb am Parcours hängen.Aber mit vier Reserveschläuchen kann doch nicht viel passieren. Oder doch? +++++Live Podcast am 11. Oktober in Passail: Hier geht es zu den Infos und dem Ticketvorverkauf für die Veranstaltung zu Gunsten der Charity Aktivitäten von "ride4hope"! Ihr habt die Möglichkeit beim Live Podcast dabei zu sein, zusätzlich ein "Sitzfleisch Menü" zu genießen und Lose für die Verlosung von Christophs originalem TCR Trikot und weiteren Goodies zu erwerben.https://www.ride4hope.at/register-sitzfleisch-challenge-2024/live-podcast-tickets

Ingo landet bei seiner Bikepacking-Tour in unwegsamen Gelände! Ist das normal, wenn man ohne Computer planen muss? Wie gut sind die Streckenvorschläge von Strava und Komoot? Dazu Testberichte von André zu den Favero Assioma Pro MX-2 SPD-Wattmesspedalen und von André zum ENVE Fray mit der neuen SRAM RED XPLR 13-fach Schaltung und den Zipp 303 XPLR SW Laufrädern. ## LINKS ZUR SENDUNG ## Ingo bei Instagram: https://www.instagram.com/quendler/ Andre bei Instagram: https://www.instagram.com/tofukind/?hl=de Favero Assioma bei uns im Shop: https://www.enjoyyourbike.com/favero-assioma-pro-mx-2-powermeter-pedale-mit-beidseitiger-messung-94234365 Die neuen Shoks OPEN RUN Pro 2: https://www.enjoyyourbike.com/shokz-openrun-pro-2-orange-94235271?c=2092177 Enve Fray: https://www.enjoyyourbike.com/enve-fray-rahmenset-venom-94234790?number=94234790 SRAM RED XPLR: https://www.enjoyyourbike.com/sram-red-xplr-e1-1x13-schaltgruppe-172-5mm/powermeter/42/10i46/paceline-x-160mm-cl-94235138 Ingos Gänge im Ritzelrechner im Vergleich 1x13 XPLR: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=46&RZ=10,11,12,13,15,17,19,21,24,28,32,38,46&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=33,46&RZ2=10,11,12,13,14,15,17,19,21,24,28,33&UF2=2220 Die neuen Garmin Fenix Uhren bei uns im Shop: https://www.enjoyyourbike.com/garmin-fenix-8-amoled-titan-dlc-schwarz/carbongrau-51-mm-94235277?c=2092177 https://www.enjoyyourbike.com/garmin-fenix-8-amoled-titan-dlc-schwarz/carbongrau-47-mm-94235276?number=94235276 https://www.enjoyyourbike.com/garmin-fenix-8-amoled-titan-dlc-schwarz/carbongrau-43-mm-94235275?number=94235275 ## USER PICKS ## Combine FIT, GPX, CSV or TCX files for Garmin or Strava. Merge Heart Rate Power and GPS https://gotoes.org/strava/Combine_GPX_TCX_FIT_Files.php Wahoo User Maps https://www.rennrad-news.de/forum/threads/aktuelles-kartenmaterial-f%C3%BCr-wahoo-elemnt-bolt-roam-elemnt-selbst-generieren.175315/ ReLive für Strava https://home.relive.cc/ CatEar Airstreams https://www.cxcsupply.nl/cat-ears ## PICKS André / Ingo ## Pick André: European Coffee Trip
https://europeancoffeetrip.com/ https://www.roasters.app/ Pick Ingo: Die Fellerei im Harz/Buntenbock https://www.diefellerei.de/die-fellerei.html ## INHALT ## 00:00:00 Themen heute: Tour de France, Routing-Probleme, Bikepacking Light Harz 00:01:10 Epische Tour de France Femmes! 00:19:08 Ingo war Lightpacking im Harz! Streckentipps, Alltags-Reset 00:35:47 Routing vor Ort: Streckenvorschläge Strava enden als Wanderung! 00:51:44 Routenplanung unterwegs am Handy: Immer noch schwierig heutzutage? 00:59:14 Garmin-Fail: Keine neue Strecke während der Fahrt aufspielbar? WTF! 01:09:31 Strecke umkehren: Karoo fährt woanders lang? Warum? 01:14:24 Harz: Keine Bäume mehr, kein Schatten mehr 01:18:12 Andrés Test der Assioma MX2 Pro Wattmesspedale 02:05:27 Ingo ist die SRAM RED XPLR 13-fach gefahren 02:28:08 Zipp 303 XPLR SW Test von Ingo: schnell, aber kompliziert 02:37:01 Ingos Eindruck zum ENVE Fray & sein Wunsch für ein neues OPEN UPPER 02:56:42 USER PICKS: Fit-Files kombinieren, ReLive.cc, Wahoo Karten ändern, CatEars 03:06:30 PICK André: European Coffee Trip App 03:14:48 PICK Ingo: Die Fellerei 03:22:06 Post-Show 03:26:00 Pre-Show: Podcast zum Einschlafen

Circa 2400 Kilometer und 40.000 Höhenmeter warten auf alle, die beim TPBR an den Start gehen – und das waren sehr viele! Unter den mehr als 300 Teilnehmern und Teilnehmerinnen fand sich auch Flo, und erzählt uns heute, wie es ihm von Wien nach Nizza im unsupported Modus mit freier Routenplanung ergangen ist.Um es kurz zu fassen: Flo ist im Ziel angekommen und hat seine eher mittelmäßige Internetverbindung genutzt um auf den ersten Teil des Rennens zurückzublicken. Unser Lukas muss da in der Postproduktion etwas mehr nachbearbeiten, dann wird auch diese Episode ganz gut werden.Die Highlights von heute:Wir erfahren, warum Flo zwar keinen Schlafsack, aber dafür eine Unterhose im Gepäck hat, und wie man über 6 Tage mit wenig Schlaf Rad fahren kann, während man nur einen Kaffee trinkt. Und die allergrößte Sensation ist, dass Flo keine Defekte hatte, weder mit seinen Reifen, noch mit seinem Licht. Das ist das eigentlich Überragende an dieser Leistung!Ab 21.7. startet das Transcontinental Race für Straps!Hier könnt ihr das TCR via Updates und Livetracking mitverfolgen: https://www.lostdot.cc/race/tcrno10und natürlich auf den sozialen Medien:www.facebook.com/christophstrasser.atwww.instagram.com/straps_377

Florian ist ein Zahlenmensch. Bei Roland Berger lernte er Bilanzen lesen. Dann verschlug es ihn in die Schifffahrt. Nachdem er dann bei AIDA merkte, dass es mehr um Hotellerie statt um Routenplanung ging, fiel ihm etwas auf. Mit Ausflügen lässt sich Geld verdienen. Viel Geld. ---------------------------------------------------------------- Moritz Neuhaus ist Co-Founder und CEO der Insight Consulting GmbH. Gemeinsam mit seinem Team hilft er CEOs, Gründern und Consulting-Partnern dabei, online zu Meinungsführern in ihrer Industrie zu werden.

Von Pikes Peak bis Ruanda: Jörn Harlands Lauf um die Welt Laufend um die Welt – Jörn Harlands unglaubliches Abenteuer

Das Sitzfleisch Studio baut heute eine Leitung nach Bayern auf, wo Sara Hallbauer schon darauf wartet, Flo und Straps ihre Geschichten und Erfahrungen aus dem Ultracycling zu erzählen.Je nach Lust, Laune und Untergrund ist Sara auf dem Rennrad, Gravel- oder Bikepacking Bike mit dickem Reifenprofil unterwegs. Nichts begeistert sie mehr als die einfache Aufgabe von A nach B zu kommen - mit dem Rad versteht sich. Ursprünglich war Sara im Reitsport aktiv, doch nach einer Verletzung wurde ihr das Rad – vorerst zur Therapie – verordnet. So richtig mit dem „Ultraradsport Virus“ wurde sie 2020 infiziert, als durch die Anwesenheit eines anderen Virus so einiges auf den Kopf gestellt wurde. Mittlerweile hat Sara schon vieles erlebt und kann herrlich authentische Anekdoten erzählen: Germany Divide, Northcape 4000, Tuscany Trail, Veneto Gravel, Race Across France, Transcontinental Race und vieles mehr.Eigentlich haben sich Christoph und Sara im Ziel des Transcontinental kennengelernt, doch zum ausführlichen Plaudern kommen sie erst heute. Leider war Sara damals in der unglücklichen Lage, dass genau bei ihr das Bier aus war, und sie am Trockenen sitzen blieb.Die Werdenfelser Frauen Rundfahrt über 200km„Tja, da müssen wir wohl was für die Frauen-Quote tun“ meinte der Brevet-Organisator lakonisch bei der Begrüßung der deutschen Teilnehmer:innen bei Paris-Brest-Paris 2023. Denn die Zahlen sind ernüchternd: Gerade einmal 6% aller deutschen Teilnehmer sind Frauen.Und weil Sara diese Situation nicht seufzend zur Kenntnis nahm, sondern gleich eine Idee hatte, gibt es 2024 erstmals das deutsche Brevet für Frauen. Warum diese Veranstaltung eine geniale Sache ist, Frauen Brevets für sich entdecken sollten, dass es zur Vorbereitung am 8. Februar auch einen Workshop in München gibt, und wie ihr euch für all das anmelden könnt, erfahrt ihr in der heutigen Episode und auf Saras Blog!Auf ihrem Blog Bikepackers.de schreibt Sara über ihre Touren mit dem Rad, getreu ihrem Motto "Raus aus dem Windschatten, rein ins Abenteuer". Dazu gibt es spannende Berichte über ihre Rennen, Tipps zum Bikepacken, zur Ausrüstung und zur Routenplanung.Links:Saras Blog: www.bikepackers.deSara auf Instagram: www.instagram.com/sara_hallpowerInfo und Anmeldung zum Frauen Brevet: www.bikepackers.de/das-erste-frauen-brevet-deutschlands-jetzt-anmelden/Anmeldung zum Workshop "Sattelfest für die Langstrecke" am 8.2. im 3 Mills in München über info@3mills.cc+++++Es gibt keinen besseren Weg, deinen Alltag zu verbessern, als besseren Schlaf, und der einfachste Weg, dies zu erreichen, ist der Pod 3 von Eight Sleep. Beginne das neue Jahr richtig und investiere in die Erholung im Schlaf, die du verdienst - mit dem Eight Sleep Pod.Gehe dazu auf eightsleep.com/sitzfleisch und erhalten 200 € Rabatt und kostenlosen Versand auf das Pod Cover von Eight Sleep. 

#135 Die grüne Reiselust mit Daniel Krauss von FlixVon A nach B mit FlixIn einer Welt, die von Geschwindigkeit und Hektik geprägt ist, gibt es eine Branche, die sich leidenschaftlich dafür einsetzt, das Reisen nicht nur bequem, sondern auch erschwinglich und umweltfreundlich zu gestalten. Die Rede ist von Flix, einem Unternehmen, das die Straßen Europas mit seinen grünen Bussen erobert und dabei eine einzigartige Reiseerfahrung bietet.Die charakteristische grüne Farbe der FlixBusse ist inzwischen zu einem vertrauten Anblick auf den Straßen geworden. Doch hinter diesem scheinbar simplen Design verbirgt sich eine faszinierende Geschichte von Innovation, Nachhaltigkeit und der Vision, das Reisen für jeden zugänglich zu machen. Flix hat nicht nur den traditionellen Busverkehr revolutioniert, sondern auch die Art und Weise, wie wir über das Reisen denken.Die Grundidee von Flix ist so simpel wie genial: Reisen sollen für alle Menschen erschwinglich und komfortabel sein. Das Unternehmen hat ein Netzwerk geschaffen, das Städte miteinander verbindet und es den Menschen ermöglicht, auf umweltfreundliche Weise von A nach B zu gelangen. Doch es geht nicht nur um den Transport von A nach B – es geht um das Erlebnis dazwischen.Eine der auffälligsten Eigenschaften von Flix ist die moderne Ausstattung der Busse. Statt stickiger Luft und unbequemer Sitze bietet Flix eine angenehme Atmosphäre, in der Reisende entspannen können. Kostenloses WLAN, Steckdosen und bequeme Sitze machen die Fahrt nicht nur erträglich, sondern fast schon zu einem Vergnügen. Die Busse sind mobile Oasen der Ruhe in einer oft hektischen Welt.Doch es sind nicht nur die Annehmlichkeiten, die Flix zu etwas Besonderem machen. Das Unternehmen setzt auch auf Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit. Die grünen Busse sind nicht nur eine Farbwahl, sondern auch ein Statement. Mit modernen Motoren und effizienter Routenplanung trägt Flix dazu bei, den ökologischen Fußabdruck des Reisens zu minimieren. In einer Zeit, in der Klimaschutz eine zentrale Rolle spielt, ist dies eine willkommene Entwicklung.Flix ist nicht nur ein Transportmittel; es ist eine Bühne für Begegnungen und Geschichten. Die Menschen, die in diesen Bussen reisen, bringen ihre einzigartigen Geschichten mit sich. Ob alleinreisende Abenteurer, Freunde, die gemeinsam neue Städte erkunden, oder Geschäftsleute auf dem Weg zu neuen Herausforderungen – in einem Flix-Bus treffen unterschiedlichste Lebenswege aufeinander.Die Vielfalt der Menschen spiegelt sich auch in den zahlreichen Destinationen wider, die Flix bedient. Von malerischen Städtchen bis hin zu pulsierenden Metropolen – die grünen Busse nehmen die Reisenden mit auf eine Reise durch die kulturelle Vielfalt Europas. Dabei werden nicht nur Kilometer zurückgelegt, sondern auch Barrieren überwunden und Brücken zwischen Menschen und Kulturen geschlagen.Flix hat nicht nur die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, sondern auch wie wir reisen, verändert. Es ist nicht mehr nur das Ziel, das zählt, sondern auch die Reise selbst. In einem grünen Flix-Bus auf den Straßen Europas wird das Unterwegssein zu einer Reise des Abenteuers, der Begegnungen und der Entdeckungen. In einer Welt, die oft von Schnelligkeit und Stress geprägt ist, schafft Flix eine Oase der Gelassenheit und lässt uns die Schönheit des Reisens in vollen Zügen genießen. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Teil 2 mit Flore Picaut, Market Manager DACH für das Emirat Ras Al Khaimah. Die Themen: Zeit- und Routenplanung; RKT oder RAK?; Dhayah Fort bei Sonnenuntergang; Datteln ohne Ende; 7000 Jahre Kultur; Zelten in Bergen und Wüste; Dynamische Entwicklung Deine Anlaufstelle: https://www.fti.de Schreib uns deine Fragen, Reiseerlebnisse und Reisetipps an hello@washeldentun.de

Von BMX-Rennen bis zur ersten Bikepacking-Tour im Jahre 1986 - inkl. Gefängnis-Betrugsmasche! Freut Euch auf tolle Geschichten von Tobias Löwe aus der Zeit vor Komoot, Framebags, Lenkerrollen und Lupine-Lampen. Tobias und ich sind schon lange Jahre befreundet und er ist auch schon sehr lange auch Kollege und rechte Hand hier in meiner Firma (auch darüber sprechen wir kurz, inkl. Bewerbungsgespräch ;-). Viel Spaß bei der Folge wünsche ich Euch! Viele Grüße Ingo ## Werbung ## AG1 von Athletic Greens - Danke für die Unterstützung! Informiere dich jetzt auf https://drinkag1.com/enjoyyourbike, zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs! Löwenanteil Bio Fertiggerichte: 10% Rabattcode für die ENJOYYOURBIKE-Community Erhaltet 10% Rabatt auf Eure erste Bestellung! Über den Link https://cutt.ly/OwzKloxG wird der Rabattcode automatisch an der Kasse eingefügt und der Rabatt abgezogen.
(Gutscheincode: Bike) ## Inhalt ## 00:00:00 - Intro 00:05:54 - Das Fahrrad 1980 - Vom Selbstbau-Gravelbike zum BMX Rad 00:09:25 - Schlüsselerlebnis: BMX Rennen in München 00:21:03 - Zwei Jugendliche gründen Ihre erste Firma: Scheibenrad für BMX-Rad 00:30:26 - BMX-Rennen: 800 Meter Vollgas 00:37:35 - Das Rennrad für 80 Mark! 00:46:35 - Routenplanung ohne Komoot? Wie geht das? 00:54:29 - Erlebnis RTF: nur für alte Leute ;-) 01:00:51 - 1. Radreise von Ingolstadt nach Venedig 01:04:22 - Bikepacking-Ausrüstung in den 80igern (gar nicht so weit weg von heute) 01:29:57 - Rennrad-Lampen zu dunkel, Unfall im Tunnel am Gardasee 01:35:46 - 2. Radreise: Ingolstadt-Südfrankreich 01:40:18 - Gefängnis-Betrugsmasche! Deutscher versucht Geld zu erpressen 01:53:25 - Nach dem Rennrad kam die Vintage-Vespa (und auch Zubehör-Unternehmen) 01:59:35 - Wie Tobi zu ENJOYYOURCAMERA kam: Bewerbung im Auto 02:15:44 - Schlusswort mit weisem Tipp von Tobi

Heute blicken wir noch einmal auf das Transcontinental Race zurück, Flo und Straps besprechen die Unterschiede zwischen Ultra Rennen mit Crew und unsupported races, bereiten die Leistungswerte anschaulich auf, rechnen den Kalorienbedarf der 8d:16h:30min in Zimtschnecken um und beantworten eure Fragen, die ihr uns in den letzten Wochen geschickt habt.Außerdem werden die Kosten für ein TCR aufgeschlüsselt, da es immer wieder die Kritik gibt, dass dieses Rennen zu teuer ist. Wieviel kostet das mit Registrierung, Unterkünften und Verpflegung in Summe also wirklich? Und was ist vergleichsweise für einen Ironman, ein RAAM oder den Ötztaler Radmarathon zu investieren?Beim Blick auf die Resultate fällt auf, dass in den Race Reports des TCR und den finalen Finisher Zeiten im GPS Tracking unterschiedliche Infos zu den schnellsten Frauen zu finden sind – und das führt uns zur Frage, warum es eigentlich „nur“ eine Gesamtwertung gibt? Ob das wirklich ein Zeichen von Gleichstellung und Wertschätzung ist, können wir hier nicht klären sondern nur unsere persönlichen Meinungen dazu abgeben. Das ist vielleicht ein Thema für eine eigene Folge.Ein kleiner Auszug der Fragen, die heute beantwortet werden: Mechanische Schaltung statt Di2? Routenplanung, Organisation der GPX Files, Heatmap Interpretation, Garmin Edge?Schlafentzug, Pausenmanagement, Koffein Wirkung?Durchfall, Verstopfung, Ernährung und Magen-Darm-Gesundheit?Überschuhe, nasse Füsse, Reserve Socken?Ist Ultracycling eine Sucht, stimmt es, dass viele Leute nicht mehr davon loskommen?Wir lassen die Folge mit einem Mitschnitt der Finisher Party ausklingen und hören den Race Director bei seiner Ansprache, wo er viele Geschichten erzählt, die auf der Strecke passiert sind:Jesko wird für seine großartigen Insta Updates gewürdigt, Patrick hatte den absurdesten Defekt (Schlauchwechsel – Laufrad rollte bergab – Kassette verloren – ewig nicht gefunden- Freilauf defekt – 7 Stunden ins Radgeschäft gegangen usw…), Jaimi Wilson die derbste Sprache die den Podcast Produzenten vor Herausforderungen stellte, Thomas Jacquelinet die krasseste Route, David die originellste Reparatur seines Reifens (Tubeless mit Gartenschlauch repariert), Marei die wildeste Begegnung mit Wildtieren, und Mikko wird geehrt, weil er bisher bei allen TCRs gefinished hat. Ein sehr unterhaltsames Finale unserer #TCRNo9 Sitzfleisch Staffel!

Beinahe jeder Teilnehmer würde sich über ein erfolgreiches Transcontinental Race Finish auf Platz sechs freuen und auf das Erreichte stolz sein. Zu einem gewissen Teil ist das auch Robert „Roboter“ Müller, und wer weiß, ob sich seine Sichtweise nach einiger Zeit vielleicht noch ändern wird. Aber direkt nach dem Rennen überwiegt seine ernüchternde Bilanz: Er kam nie wirklich gut in den Rhythmus, haderte mit den nasskalten Bedingungen in den Alpen, manövrierte sich durch „mittelmäßige Routenplanung“ selbst in ungünstige Situationen, kämpfte schon viel zu früh mit Müdigkeit und hatte schließlich Phasen, wo er beinahe resignierte und tatsächlich über das Aussteigen nachdachte. Wenn man verschwitzt, hungrig und übermüdet an einer feuchtfröhlichen Hochzeitsfeier vorbeikommt, und die Menschen freudestrahlend feiern sieht, kann man seine Entscheidung tagelang einsam auf dem Rad zu sitzen, schon einmal hinterfragen.Aber als Außenstehende müssen wir genau das an ihm so hoch schätzen: Obwohl er im Vorfeld zu den Favoriten gezählt wurde und bisher jedes seiner Ultra Radrennen gewann oder zumindest auf dem Podium beendete, lag er während des TCR bald aussichtslos zurück. Aber er gab nicht auf, und kämpfte sich bis ins Ziel durch.Robert erzählt von seiner Vorbereitung, die eher minimalistisch ausfiel, von seinem technischen Setup mit Felgenbremse und Felgendynamo, das bis auf die neuen tubeless Reifen gut funktionierte, und vom wahrscheinlich zu ambitionierten Rennprogramm in den Wochen vor dem TCR.Robert Müller und Christoph Strasser sitzen am Morgen nach der Finisher Party am Strand und plaudern über das TCR, man hört das Rauschen des Meeres und die Arbeit in einer Lagerhalle im Hintergrund. Eine unprofessionelle Aufnahme – wie immer bei den beiden!Links zu Robert:Robert Müller auf Instagram: https://www.instagram.com/radbert_m/Robert Müller auf Strava: https://www.strava.com/athletes/2067075

Mit Griechenland erreicht Christoph Strasser das letzte Land des Transcontinental Race, doch bis zum Ziel in Thessaloniki gibt es noch viele Herausforderungen zu bewältigen:Die Wartezeit an der Grenze nutzt Straps, um den Grenzbeamten (möglicherweise) zum TCR Fan zu machen. Doch danach werden die Erfolgserlebnisse seltener. In der nächsten größeren Stadt Ioannina geht die Suche nach einem Ersatzschlauch weiter, doch aus irgendeinem Grund haben alle Radgeschäfte geschlossen. Vielleicht liegt es an den Öffnungszeiten am Sonntag, aber woher sollte ein müder Radfahrer wissen, was heute eigentlich für ein Tag ist?Ohne ordentliche Verpflegung fährt Straps nun „into the roasting Greek afternoon heat“ (Zitat des Race Director), weil er sich nicht mehr daran erinnert, dass einer der schwierigsten und steilsten Abschnitte vor ihm liegt. Damit es nicht zu einfach wird, zeigt das Thermometer angenehm laue 46°C. Ein ausgefallenes Kreditkarten Zahlsystem erschwert den Einkauf im (nicht) gut sortierten Fachhandel. Somit geht es mit drei Prinzenrollen und einer Box voller Oliven auf die 75 Kilometer lange bergige Umfahrung des Bergmassivs zwischen den ersten beiden Segmenten des vierten Parcours. Die Alternative wäre der deutlich kürzere „goat-track“, also ein steiniger Wanderweg direkt durch das Gebirge. Robin Gemperle wählt natürlich diese Abkürzung, um sich wieder an den Führenden heranzutasten. Das gelingt ihm auch fast, denn Straps findet sich entgegen der Info der Routenplanung plötzlich auf Schotterwegen wieder, und wird dann auch noch zu einer falschen Adresse seiner Unterkunft geleitet. Als er dann aufwacht, und den GPS Tracker checkt, ist Robin nur mehr 3 km entfernt. Das Rennen wird am Weg zu Checkpoint 4 in Meteora nochmals richtig spannend, und ist noch lange nicht vorbei!Replay des GPS Trackers, Streckenverlauf, Routenwahl und Dot-Watching Plattform: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9

Das Transcontinental Race 2023 hat den Halfwaypoint überschritten, und in Bosnien kündigt sich eine mögliche Vorentscheidung an. Obwohl es für Christoph Strasser nicht perfekt läuft – das ist in einem unsupported Rennen mit eigener Routenplanung sowieso völlig utopisch – läuft es immerhin sehr gut. Kleine Problemchen mit schlecht gelaunten Touristen am Grenzübergang, einem nagelneuen aber trotzdem krachenden Tretlager und verlorenen Keksen halten ihn nicht wirklich auf: Er kann an seinem vielleicht stärksten Tag im ganzen Rennen einen Vorsprung auf Robin Gemperle herausfahren, indem er von Banja Luka aus komplett Bosnien und Montenegro an einem Tag durchquert und sogar noch bis Shkoder nach Albanien kommt.Dort darf sich Straps dann in einem Guest House, das durch einen etwas chaotischen „Manager“ total überbucht war, dann in ein Viererzimmer mit dem Hostel-Besitzer, seiner Ehefrau und einem weiteren weiblichen Gast zum Schlafen legen. Mit frischer Energie geht es dann über ihm bekannte Wege zum dritten Checkpoint. Ab sofort ist das Terrain klassisch albanisch: Schlaglöcher, Asphaltrisse und Schotter gehören nun zum Standard. Ein kleiner Purzelbaum in einer offroad Passage hat aber auch Vorteile: Der Bremshebel, der schon leichte Probleme verursachte, ist nach dem Sturz zwar verbogen, funktioniert aber plötzlich wieder einwandfrei. Am Parcours läuft es auch nicht nach Wunsch, sportliche 40 Minuten für das Beheben eines platten Reifens lassen seinen Vorsprung aber nicht wirklich schmelzen, und somit rollt Straps mit komfortablem Abstand auf Robin durch Nordmazedonien.Replay des GPS Trackers, Streckenverlauf, Routenwahl und Dot-Watching Plattform: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9

Wir starten mit den Podcasts zum Transcontinental Race, wo unser Straps die Kappe mit dem Einser drauf tragen durfte. In der heutigen Episode besprechen Christoph Strasser und Flo Kraschitzer die Vorbereitungen zum #TCRNo9, die Erwartungshaltung eines Vorjahressiegers, die Schwierigkeiten der Routenplanung und die kleinen aber sehr wichtigen Details bei der Ausrüstung und der Ernährung. Nagelschere statt Taschenmesser? BCAA Tabs und Elektrolyt Sirup statt Cola? Shimano statt SRAM?Christoph Strasser hat aus dem letzten Jahr einiges dazugelernt und erzählt von seiner Herangehensweise und seinen Erwartungen an ein vermeintlich weniger hartes TCR, das von der Streckenlänge je nach Routenplanung circa 3600 Kilometer lang werden sollte. Jedoch hat die Strecke deutlich mehr Höhenmeter und viel steilere Rampen, als die längere Route des Vorjahres.Link: Anleitung zur überaus hilfreichen Installation der POIs auf dem Garmin Edge, um Trinkwasser (Quellen, Brunnen) in allen Ländern am Display anzuzeigen. Beschreibung ist sehr detailliert und der Vorgang funktioniert perfekt!https://www.rennrad-news.de/forum/threads/eigene-poi-z-b-trinkwasser-auf-garmin-edge-1040.184081/+++++Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

// Das Wandern ist eine der schönsten und kostengünstigsten Möglichkeiten, in den Sommermonaten unvergessliche Momente zu schaffen. Nur wohin? In dieser Folge gibt es 7 Ideen – Wanderwege, die (fast) alle etwas Interessantes gemeinsam haben: Sie verlaufen an den Rändern Deutschlands und teilweise über dessen Grenzen hinaus. Ich nehme dich unter anderem mit auf den Forststeig, den Gendarmenpfad und den Maximiliansweg. Außerdem gibt es ein paar Hinweise in Sachen Apps zur Routenplanung. Ach ja, und ich hatte das Bedürfnis, ein bisschen über meinen Besuch in der NDR Talkshow zu plaudern ... Hier kannst du den wöchentlichen Newsletter zum Podcast abonnieren: https://www.christofoerster.com/freiraus Infos zur Unterstützung von FREI RAUS findest du hier: https://steadyhq.com/de/freiraus

Training und Routenplanung? Wie machen wir es eigentlich? Wir erzählen von unseren Erfahrungen mit Tools zur Aufzeichnung und Auswertung unserer Trainingsläufe. Auch das Thema Routenplanung kommt hier nicht zu kurz. So gut das eine oder andere digitale Tool schon ist, am besten gilt immer noch den menschlichen Verstand nutzen und vorgeschlagene Routen doppelt zu checken. In Teil 2 zu Trainingtools widmen wir uns dann der Planung unseres Trainings und der von uns genutzten Tools. Dies aber in einer anderen Episode. Vor dem trail-rookies 1x1 erzählt Chris noch von seinen neuen Erfahrungen an der Seitenlinie eines Ultra Events. letzten Samstag (25.03.2023) fand nämlich die Premiere des Lake Zuri 100 Endurance Run statt. Eine ungewohnte, aber nicht weniger emotionale und aufreibende Erfahrung ;-) Viel Spass beim Reinhören. **Trainingstools - Logbuch zu Aktivitäten** - [Strava](https://www.strava.com/) - [Garmin Connect](https://connect.garmin.com/) - [TrainingPeaks](https://home.trainingpeaks.com/login) - [Coros Evo Lab](https://coros.com/evolab) **Trainingstools - Routenplanung** - [Outdooractiv](https://www.outdooractive.com/de/pro.html?gclid=CjwKCAjw_YShBhAiEiwAMomsEOjmJHnDjmJd5EaWdyLbB5HR6_VzwtadveMImOjsVZ7NlPBrTkeUUBoCZh4QAvD_BwE) - [Komoot](https://www.komoot.de/) - [Fatmap](https://fatmap.com/) - [Schweiz Mobil](https://www.schweizmobil.ch/de/sommer.html) **Perspektivenwechsel beim Lake Zuri 100 Endurance Run** - [Impressionen](https://www.lz100.ch/impressionen) zur Premiere vom 25.03.2023 **trail-rookies 1x1** - [näak ultra energy](https://eu.naak.com/en-eu?country=CH) - Podcast "[Trailrunning Geschwätz](https://open.spotify.com/episode/7Iu753YmtVCOmR9KC4fj26?si=hsslRdzMS0e1GO8xRZ7fTQ)" haben Nääk getestet **trail-rookies Links** - [trail-rookies Homepage](https://www.trail-rookies.ch) - [Strava trail-rookies Club](https://www.strava.com/clubs/trail-rookies) - [Strava Profil Chris](https://www.strava.com/athletes/6879561) - [Strava Profil Christian](https://www.strava.com/athletes/10475639) - [Blog von Christian](https://www.3rules.ch)

Bist du schon mal im "grünen Spanien" gewesen?  Hast dort malerische Bergdörfer, einsame Strände und zerklüftete Küsten bestaunt? Oder kommen dir im Zusammenhang mit Spanien eher Hitze, volle Strände und  quirrlige Städte in den Kopf?  Dann solltest du auf jeden Fall mal einen Abstecher nach Nordspanien machen! Spanien ist so unglaublich vielseitig! Die meisten zieht es vor allem in die spanischen Metropolen in der Mitte und dem Süden des Landes oder auf eine der vielen Inseln. Dabei hat der Norden einen ganz eigenen Charme und wenn es im Süden heiß und trocken ist,  ist der Norden oft noch angenehm warm und die Natur wunderschön grün. Ein Roadtrip durch Nordspanien ist ein ganz besonderes Abenteuer! Zu Nordspanien zählen die Regionen Galicien, Asturien, Kantabrien, Kastilien-León, La Rioja, Navarra und das spanische Baskenland. Die ideale Art diese Gebiete zu entdecken ist durch einen Nordspanien Roadtrip! Die Distanzen sind dabei machbar und es gibt unterwegs so einiges an Kultur,  Natur und Abenteuern zu erleben. Sowohl Sebastian als auch unser Podcastgast Dirk haben schon einen Roadtrip durch Nordspanien gemacht und tauschen sich in dieser Folge über ihre Erlebnisse aus. So erfährst du von zwei Insidern aus erster Hand welche Orte du auf deiner Routenplanung auf jeden Fall miteinplanen solltest. Außerdem bekommst du Tipps zu Sehenswürdigkeiten, Essen,  Unterkünften und natürlich coolen Aktivitäten in der Natur!  Also hör am besten gleich rein und lerne eine vollkommen neue Seite von Spanien kennen! Hier erfährst du alles über einen Nordspanien Roadtrip: [06:18] Warum Nordspanien so schön ist [13:00] Spannende Orte und tolle Sehenswürdigkeiten für deine Route [23:05] Hotels und Essen gehen [34:53] Ludo und Tipps für die Planung [40:21] Santiago de Compostela [46:25] Tipps für Aktivitäten und Ausflüge [53:20] Wie abwechslungsreich Spanien wirklich ist Werbung: Sicher dir 15% auf leckeren Speciality Instant Coffee mit dem Code OTP15 auf BLAEK.COFFEE   Shownotes: Hier gehts zu Dirks Blog! Roadtrip Nordspanien: https://planetenreiter.de/nordspanien-roadtrip/ Roadtrip Tipps Spanien: https://planetenreiter.de/reisetipps-roadtrip-spanien/ Vegetarische Restaurants finden: https://www.happycow.net/ Visit Spain Offizielle Seite Spanientourismus: https://www.spain.info/   Werde außerdem Mitglied in unserem Reiseclub bei Patreon! Unterstütze uns monatlich mit einem kleinen Beitrag und erhalte so exklusive Inhalte zu jeder Folge und höre zudem ohne Werbung. Bitte hinterlasse eine Rezension des Off The Path Podcasts auf Spotify oder iTunes. Bewertungen auf iTunes oder Spotify sind super hilfreich für das Ranking der Show und sind für uns die beste Bezahlung für die ganze Arbeit, die in die Show investiert wird.  

Gedenkgottesdienst für Zugunglück-Opfer / Wie Kinder mit dem Tod umgehen / Schülergruppe aus Bergnot gerettet / Routenplanung in den Bergen / Schwarzbauten in Weidach / Ticketpaten für Neun-Euro-Ticket / Polizei-Belastung bei G7-Gipfel / Zerstörte Jagdstände in Schwaben