Podcasts about walter r

Heute geht es um eine absolute Ikone der 90er-Jahre – den legendären McLaren F1. Ein Auto, das damals vom anderen Stern schien und bis heute als eines der spektakulärsten Straßenfahrzeuge aller Zeiten gilt.Gast dieser Folge ist Dr. Thomas Bscher, ehemaliger Rennfahrer, Bankier und maßgeblich daran beteiligt, dass der F1 den Sprung von der Straße auf die Rennstrecke geschafft hat. Gemeinsam tauchen wir tief in die Geschichte des McLaren F1 ein: Warum war der McLaren F1 so besonders? Wie schwierig war er zu fahren – selbst für Profis? Weshalb war das Auto kommerziell eigentlich eine Fehlkalkulation? Und was haben zwei Hunde mit einem Supersportwagen zu tun?Zusätzlich gibt es Einblicke in eine einmalige Polizeikontrolle, eine unglaubliche Liebesgeschichte aus Le Mans und die Frage, warum selbst Walter Röhrl im McLaren F1 so seine Probleme hatte.Tipp: Das Video zur Mitfahrt mit Walter Röhrl findet ihr auf meinem YouTube-Kanal!Buch-Empfehlung zur Folge: "Ultimate McLaren F1 GT-R – The Definitive History" von Mark Cole, welches ihr hier im Rallyewebshop bestellen könnt.Alle Infos und weiterführende Links wie immer unter www.alte-schule-podcast.deViel Spaß beim Hören!***Hol dir jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter https://nordvpn.com/schule Es ist völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

From Today to Eternity: A Study of Biblical Prophecy and End Times Volume 1 by Walter R. ScarboroughWhat picture does the Bible paint about the future?Many Christians are scared, worried and anxious about the future. They are in a spiritual fog and are baffled by the many prophecies and events of the end times and what they mean. They really do not know that the Bible has much to say about that future; in fact, one-fourth of the Bible is about prophecy and end time events.  This book will provide insight into questions such as the following: How does the panorama of prophecies and events fit together? What are all the various viewpoints of the future? What is my place in the future? What is prophecy? Who are God's chosen people? What are the prophecies concerning Israel? Will I live again after death? Are there covenants between God and Israel? Biblical prophecy and end times - are they understandable? What does Christ say in the Olivet Discourse about the future? Where are we in the flow of God's Plan for Humankind? This book will challenge you, will help you understand Biblical prophecy and end times, and will bring you hope that the future is fully ordered and will occur in a specific sequence as described in the Bible. It will help you develop a solid foundation on the future of God's Plan for Humankind.About the author: I am a devoted follower of the Lord Jesus Christ and have independently explored the expansive subject of Biblical prophecy and eschatology for nearly 40 years. Throughout this time, I have also worked as an architect, actively engaged in the technical aspects of constructing buildings of various sizes.In the 1990s, I participated in a small Men's Bible Study that met every other Saturday morning. I taught a six-year course on Biblical prophecy and end times, providing a significant number of handouts. Once the study concluded, I recognized that these handouts served as a preliminary draft for a book. This realization prompted me to delve deeper into reading, studying, and researching to refine my understanding of prophecy and end times. I then began writing, ultimately producing enough material for a two-volume set.Why did I undertake this writing? First, I believe that to truly grasp a complex topic like Biblical prophecy and end times, one should document their insights in a book. Second, I wanted to share my understanding of the Bible with others, offering them the opportunity to benefit from what I have learned.AMAZONhttps://authorscarboroughbooks.com/https://booksidepress.com/  http://www.bluefunkbroadcasting.com/root/twia/31325wsbsp.mp3   

Transmisión del TangoBA Festival y Mundial desde Usina del Arte.Concierto de Walter Ríos – Presentación de su álbum Aeropuerto París.Grabado el 21/8/2017

Walter Röhrl und Celina Liebmann begegnen sich beim Oldtimertreffen von Inn-Isar-Racing – und haben sich auf der Bühne auf Anhieb so viel zu erzählen, dass Moderator Norbert Ockenga kaum mehr einzugreifen braucht. Teil des großen Talks von Ockenga mit Walter Röhrl in Wasserburg am Inn findet Ihr hier: https://www.youtube.com/watch?v=--yz3IDC-7M&

Hemos hecho cerca de 15 podcast sobre los grupo B así que los consideraba tema cerrado. Hasta que me encontré con un miembro del canal que me dijo: “Nos has contado muchas cosas del Grupo B pero nunca cuáles son los motivos para que se hayan con vertido en un verdadero mito”. Y pensé que, efectivamente, no lo habíamos contado todo… hoy lo haremos. Y hay reflexiones muy interesantes. Para mi hay 10 razones por las que los Grupo B se han convertido en mito: 1. Prestaciones. El mayor cambio que trajo el Grupo B es que hasta ese momento los coches de rallyes no eran coches de carreras propiamente dichos, sino coches de calle más o menos deportivos y muy preparados, que mejoraban con creces a todo lo visto antes. 2. Muchas marcas implicadas. Los rallyes siempre habían atraído a las marcas, porque los consumidores venían en las carreteras por las que circulaban a coches que podían comprar, algo que los hacia más “próximos” que la F1 y los prototipos. 3. Conducción. Esto sí lo contamos con detalle en el citado video y es que la potencia prácticamente se duplicó, llegando en ocasiones a acariciar los 600 CV. Pero tan importante como la potencia bruta era la entrega, pues la patada y el tiempo de respuesta de los turbo de los años 80 era un pequeño problema en los circuitos. Pero un problema muy grande cuando vas por un estrecho camino de tierra o nevado con barrancos a los lados. 4. Tecnología. Con los ojos del 2025 puede que la tecnología de los Grupo B no te parezca sofisticada, pero en los años 80 eran lo más de lo más. La llegada de los sistemas de sobrealimentación, turbo, pero también compresores, fue un dolor de cabeza para los ingenieros. 5. Un plantel irrepetible. De acuerdo, los Sébastien Loeb y Oggier son la bomba y ganaron los mundiales consecutivos, primero Loeb y luego Oggier, desde el 2004 al 2021 ambos inclusive, con el paréntesis del 2019 cuando venció Tänak. ¿Es que no tuvieron rivales? Pues sí, pero evidentemente no a su altura. Nos vamos a la etapa del Grupo B y te hago un repaso de algunos, solo algunos, de los pilotos que los condujeron: Miki Biasion, Stig Blomqvist, Juha Kankkunen, Hannu Mikkola, Michèle Mouton, Heni Toivonen, Ari Vatanen, Jean Ragnotti, Björn Waldegard, Walter Röhrl, Timo Salonen. 6. Peligrosidad. Afortunadamente esto ha cambiado, pero en las carreras de coches la peligrosidad era un ingrediente que añadía interés… recordad lo que decía Hunt y es algo que de algún modo se aceptaba. 7. Atención mediática. La suma de todos los factores citados y de algunos que viene a continuación, consiguió que los rallyes consiguiesen en los medios la atención que merecían. Ya la tenían en los medios especializados, pero no en los generalistas. 8. Rallyes carismáticos. Los rallyes, en los años 80, eran más duros, mucho más duros, que lo son ahora. No solo por número de kilómetros cronometrados, no solo por la cantidad de días, es que había rallyes mixtos, que ahora no se llevan y rallyes africanos, más cercanos al París-Dakar que a los rallyes actuales. 9. Afición entregada. Si nunca has estado una noche de invierno junto a una hoguera, al pie de un tramo de rallyes rodeado de aficionados… te pierdes a la mejor afición al motor del mundo y probablemente a la más entendida. 10. Espectacularidad. En este aparatado que, como decía al comenzar, quizás sea el más importante, no voy a hablar ni poco ni mucho ni nada… os dejo en manos de Rodrigo. Os recuerdo que en este vídeo tenemos un invitado: Jaime Sánchez de “Seat en Rodaje” y su “Consultorio clásico”.

Am 24. Dezember 2024 ist traurigerweise Dieter Basche im Alter von 88 Jahren verstorben. In den wenigen Gesprächen, die ich mit ihm nach unserem Kennenlernen 2021 hatte, zitierte er immer wieder Joachim Fuchsberger mit dem Satz "Altwerden ist nichts für Feiglinge". Mut hat Dieter Basche in seinem Leben aber mehr als genug bewiesen - als Rennfahrer auf Porsche und BMW in der Formel 2 und der DRM, wo er mit unterlegenem Material spektakuläre Ergebnisse gegen die Übermacht von Ford einfahren konnte und später als Ingenieur bei Audi, wo er viele tausend Kilometer am Limit neben den Rallyepiloten Platz nahm, um live und nicht nur aus zweiter Hand Verbesserungsmöglichkeiten zu finden. Leider wollte der Perfektionist Basche mit mir nicht mehr ausgedehnt über sein spannendes Leben reden, da er befürchtete, er könnte einige Details nur unscharf wiedergeben und bei ihm gab es eben nur ganz und perfekt oder gar nicht. Trotzdem konnte ich ihn vor drei Jahren aufnehmen, als ich Dieter Basche in Vorbereitung für ein Buch zu Walter Röhrls 75. Geburtstag getroffen habe. Kurze Teile dieser Begegnung konntet ihr schon in meinem Walter-Röhrl-Spezial hören und so ist dieses Interview naturgemäß sehr "Röhrl-lastig", was euch hoffentlich nicht zum Abschalten verleitet. Hier also - in Gedenken an Dieter Basche - seine Erlebnisse mit Walter Röhrl in Rallye, IMSA und DTM.

Der Ur-quattro von Audi - eine Zeitenwende im Automobilbau Die Entstehungsgeschichte des Ur-quattro hätte auch in Hollywood geschrieben werden können: Eine Gruppe findiger Ingenieure jubelt ihrem Chef immer wieder den Prototyp des Allradautos unter, bis er scheinbar von selbst erkennt, dass er einen Verkaufsschlager vor sich hat. Die restlichen mutlosen Manager werden dann durch positive Presse überzeugt. Im Falle von Audi war es der Automobiljournalist und Rennfahrer Paul Frère, den seine Begegnung mit dem quattro-Prototypen so sehr beeindruckte, dass er sogar ein Buch darüber schrieb. Als dann 1980 der erste Audi quattro auf den Markt kam, überschlug sich auch der Rest der Fachpresse mit Superlativen und der quattro wurde bis heute zum imageprägenden Antrieb bei Audi. Wenn vom Ur-quattro geredet wird, denken viele an das kurze Rallye-Geschoss, mit dem Walter Röhrl den Pikes Peak in Rekordzeit bezwang. Dieser Bolide kam allerdings nach dem Serien-quattro in einer Auflage von nur rund 220 Stück auf den Markt. Aber auch der längere Ur-quattro gewann schon Rallyes und fuhr Boliden wie den Lancia Stratos dabei in Grund und Boden. Heute sind die Ur-quattros gesuchte Oldtimer und auch preislich scheinen sie enteilt. Nicht selten werden für ein wirklich gutes Exemplar 100.000 Euro und mehr aufgerufen. Während Ron die aggressive kurze Version bevorzugt, mag Fredo es lieber unauffällig und fühlt sich zum Serien-Coupé hingezogen. Was das alles mit einem Traktorenhersteller, Angst beim Türaufschließen und dem VW Iltis zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Walter Rädler ist einer der bekanntesten Schachaktivisten in Deutschland. Er ist Lehrer mit Leidenschaft, und sein Herz schlägt für das Schulschach. Außerdem ist er bekannt für seinen "Rundbrief", in dem die wichtigsten Schachnews und -termine verkündet. Mit Moderator Michael Busse redet Rädler u.a. über die Wunder, die Schach bewirken kann. Am Ende kündigt er noch eine Überraschung an, denn sein Keller verwandelt sich gerade in einen besonderen Schachort. Folge direkt herunterladen ℹ Die beten Schachmaterialien im Chess Tigers Online Shop: Chess Tigers Shop

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Escucha aquí la opinión de Glatzer Tuesta, conductor del programa No Hay Derecho. En esta edición de No Hay Derecho abordaremos, entre otros temas: Dina Boluarte: “Trabajamos sin mirar las encuestas, no estamos trabajando para ser artistas de Hollywood”. El ministro José Arista tilda de “odiosa” a periodista por pregunta sobre Petro-Perú. Eduardo Arana sobre restitución de detención preliminar: “Apenas llegue a mi ministerio vamos a dar la opinión”. Eduardo Salhuana reconoce error y pide a Boluarte corregir norma sobre la detención preliminar. El presidente del Poder Judicial critica cambios legislativos y cuestiona la actuación del Congreso. Fredy Hinojosa se niega a reconocer que demora de Dina Boluarte en promulgar ley lo libró de ser detenido y descarta su renuncia. Tribunal Constitucional ordena a la Fiscalía hacer público el acuerdo de colaboración eficaz con Odebrecht. Extrabajadora vinculada a presunta red criminal en el Congreso falleció 8 días después de ser atacada por sicarios. Defensor del Pueblo justifica llamadas entre ministro Arana y Walter Ríos: "Cada quien se comunica con quien quiera" Exclusivo: Los integrantes de la comisión que analizará la propuesta de pena de muerte para violadores.

Kernphysiker Walter Rüegg hat ein Buch geschrieben über das «Zeitalter der Ängste – Aber fürchten wir uns vor dem Richtigen?». Er sagt, warum wir uns nicht vor Radioaktivität fürchten müssen und wieso Solaranlagen gar nicht so ökologisch sind.

Poeta y compositor salteño, creador de una corriente expresiva novedosa, murió el 3 de diciembre de 1981 en la ciudad de Buenos Aires. Había nacido en la localidad de San Lorenzo el 29 de enero de 1921, en el seno de un hogar culto donde el folklore, la literatura y la poesía tenían un lugar privilegiado. Hijo y heredero de la magia poética del escritor salteño Juan Carlos Dávalos, Jaime fue ceramista, dibujante, alfarero, titiritero y, esencialmente, poeta. Aprendió a tocar de oído la caja, la guitarra y el charango y, cuando tenía 26 años, empezó a publicar libros de cuentos, poesías y cancioneros. En 1959, su recopilación “Coplas y canciones” recibió la Faja de Honor de la Sociedad Argentina de Escritores -SADE-. Formó una gran dupla junto a Eduardo Falú, de la que surgieron temas como “Vidala del nombrador”, “Las golondrinas”, “Tonada del viejo amor”, “Zamba de un triste” y “Zamba de la Candelaria”. En los `60 incursionó en la televisión con la conducción de programas como “El patio de Jaime Dávalos” y “Desde el corazón de la tierra”, ganador con este último del premio Martín Fierro. Sus últimos años los pasó entre la ciudad de Zárate, en la provincia de Buenos Aires y su Salta natal, donde proyectaba construir una escuela para artesanos y artistas en la localidad de El Encón. El 3 de diciembre de 1981 falleció en la Ciudad de Buenos Aires, dejando para siempre la huella indeleble de su poesía y su genio en todo el folklore nacional. Lo recordamos a partir de registros sonoros conservados en el Archivo Histórico de Radio Nacional. FICHA TÉCNICA Música y testimonios Vidala del Nombrador (Poema) Jaime Dávalos [1969 del Álbum “Poemas y Canciones”] 1996 Espejo, César (Amigo de Jaime Dávalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Preludiando (E. Falú) Eduardo Falú [1963 del Álbum “Eduardo Falú en Paris”] El sueño de mi guitarra (E. Falú – J. Dávalos) Eduardo Falú [1997 del Álbum “El sueño de mi guitarra”] Zamba de la candelaria (E. Falú – J. Dávalos) Walter Ríos [2008 del Álbum “Mi Refugio”] Evocación de la candelaria (Poema) Jaime Dávalos [1969 del Álbum “Poemas y Canciones”] Zamba de la Candelaria (E. Falú – J. Dávalos) Silvia Teijeira [2005 del Álbum “Rulos de Zamba”] 1982 Eduardo Falú (Musico) Héctor Olmos (Conductor) Homenaje a Jaime Dávalos (LRA1) A Eduardo Falú (J Davalos) Jaime Dávalos 1996 Espejo, César (Amigo de Jaime Dávalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) 1996 Poggi, María Rosa (Esposa de Jaime Dávalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Oro verde (J Davalos - E Falú) Juan Falú y Nadia Szachniuk [2022 del Álbum “Falú por Juan y Nadia”] 2003 Falú, Eduardo (Músico) Puerta, Jorge (Periodista) Entrevista (La Folklórica) 1996 Torres, Jaime (Músico) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Las Golondrinas (E Falú - J Dávalos) Juan Falú y Marcelo Moguilevsky [2003 del Álbum “Semitas”] 1996 Espejo, César (Amigo de Jaime Dávalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Las Golondrinas (Poema) Jaime Dávalos [1969 del Álbum “Poemas y Canciones”] 1996 Torres, Jaime (Músico) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Sirviñaco (J Davalos) Jaime Torres [1985 del Álbum “Charango”] Esta es la imagen soñada (Poema) Jaime Dávalos Tema de Baguala (recop Manuel Gómez Carrillo) Eduardo Falú [1955 del Álbum “Eduardo Falú Vol I”] Zamba de los Mineros (J. Dávalos) Dúo Eguía Romero [2015 del Álbum “Al Cruce”] 1996 Poggi, María Rosa (Esposa de Jaime Dávalos) Espejo, César (Amigo de Jaime Davalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros - Sec de Cultura) Vidala del Nombrador (J. Dávalos – E. Falú) Jairo [1997 del Álbum “Estampitas”] 1996 Torres, Jaime (Músico) Espejo, César (Amigo de Jaime Dávalos) Rébori, Blanca (Periodista) Entrevista (Retrato Sonoros -...

Send us a textThe Black Church has been studied from sociological and justice perspectives, but Professor, Preacher, Consultant and Speaker, Dr. Walter R. Stickland II noticed a missing piece: the theology that has shaped Black Christianity throughout history into the present. Like a choir with the altos missing, Strickland explains, he wants to lift up a missing part of the harmony. Join us to listen to the beautiful music of his new release Swing Low.Support the show

Bentornati su PDPodcast! Iniziamo la terza stagione con un approfondimento su un argomento fondamentale: l'esercizio fisico non è solo una pratica salutare, ma una vera e propria "medicina" per il corpo. Esploriamo come l'attività fisica può prevenire e migliorare diverse patologie, dalle malattie cardiovascolari e respiratorie fino ai disturbi metabolici e mentali. Scopri l'approccio olistico che trasforma lo sport in un alleato indispensabile per la salute a lungo termine. Segui Postura Da Paura su Instagram e Facebook per trovare altri consigli e informazioni per vivere una vita più equilibrata e serena. Per noi il movimento è una medicina naturale, visita il sito www.posturadapaura.com per trovare il programma di allenamento più adatto alle tue esigenze. Come promesso ecco le fonti citate durante la puntata: Pedersen, Bente Klarlund, and Bengt Saltin. “Exercise as medicine–evidence for prescribing exercise as therapy in 26 different chronic diseases.” Scandinavian journal of medicine & science in sports 25 (2015): 1-72. Swisher, Anne K. “Yes,“Exercise is Medicine”…. but it is so much more!.” Cardiopulmonary Physical Therapy Journal 21.4 (2010): 4. Eijsvogels, Thijs MH, and Paul D. Thompson. “Exercise is medicine: at any dose?.” Jama 314.18 (2015): 1915-1916. Thompson, Walter R., et al. “Exercise is medicine.” American journal of lifestyle medicine 14.5 (2020): 511-523.

Extracto de la tertulia de AUTOFM emitida en Onda Cero MS en julio. PIKES PEAK La trepada de Pikes Peak (Pikes Peak Hill Climb) es una de las carreras con más historia de Estados Unidos y del mundo entero. No en vano, se ha celebrado desde 1916, lo que la convierte en una de las competiciones automovilísticas más antiguas que todavía se disputan en la actualidad, a la altura de las 500 Millas de Indianápolis (1911), el Rally de Montecarlo (1911), las 24 Horas de Le Mans (1923) o el Gran Premio de Mónaco (1929). Pikes Peak han competido algunos de los mejores pilotos de rally del mundo y también todo tipo de vehículos (incluidos camiones o sidecars) que han recorrido los 19,99 kilómetros y 156 curvas hasta la cima situada a 4.303 metros de altitud. Desde los 20 minutos y 55 segundos del primer récord hasta los 7m57s148 actuales, la montaña ha sido testigo de una espectacular evolución tanto del propio recorrido (ahora de asfalto y antes de tierra) como del mundo del motor. Aquí se forjaron leyendas como la de Bobby Unser, el piloto con más victorias en la carrera (10); de Michèle Mouton, única mujer en alzarse con el triunfo absoluto; o de Romain Dumas, el piloto más rápido de la historia. En la actualidad, la carrera se divide en distintas divisiones, todas ellas de vehículos de cuatro ruedas: Unlimited (los más visuales y rápidos), Time Attack 1 (coches de producción modificados), Pikes Peak GT4 Trophy (vehículos GT4), Open Wheel (monoplazas y buggies), Pikes Peak Open (coches de serie ampliamente modificados) y Exhibition (prototipos o modelos preproducción que también pueden entrar en otras clases). La categoría de motos ya no forma parte de la carrera, pues fue suspendida tras la muerte del piloto Carlin Dunne en la edición de 2019. El poseedor del actual récord de Pikes Peak es el piloto francés Romain Dumas, que en 2018 se alzó con una histórica victoria al volante de un vehículo totalmente eléctrico específicamente desarrollado para esta competición. El tiempo que logró el experimentado piloto de rallies y circuitos fue de 7:57.148, bajando por primera vez de los ocho minutos y batiendo la marca previa de Sébastien Loeb. El piloto con más victorias en Pikes Peak es Bobby Unser, con 10; le sigue con nueve su sobrino, Louis Unser; y con siete Glen Schultz y Tajima. En la lista de ilustres vencedores, además de Dumas y Loeb, también están Mario Andretti, Walter Röhrl, Ari Vatanen o Michèle Mouton, única mujer en conquistar la victoria absoluta. RESULTADOS 2024 Romain Dumas, Switzerland (Pikes Peak Open), 8:53.553. ... Christian Merli, Italy (Unlimited), 9:04.454. Dani Sordo, Spain (Exhibition/Hyundai Ioniq 5 N), 9:30.852. ... Cole Powelson, USA (Open Wheel), 9:33.222. Don Wickstrum, USA (Unlimited), 9:40.512. ... Jimmy Ford, USA (Pikes Peak Open), 9:40.660. Diego Durruty: https://www.linkedin.com/in/diegodurruty/ Automundo: https://automundo.com.ar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Músico, compositor, director de orquesta y pianista argentino nació el 26 de noviembre de 1903 en el barrio porteño de Almagro y falleció el 17 de julio de 1994. Fue autor, entre otros, de los famosos tangos "Milonga del 900", "Milonga sentimental", "Milonga triste", "Viejo ciego", "El pescante", (con letras de Homero Manzi), "Tinta Roja" (con letra de Cátulo Castillo), "Sobre el pucho" (con música de José González Castillo). Compuso también las bandas musicales de varias películas como Sombras Porteñas (1936), Carnaval de Antaño, He nacido en Buenos Aires, Nobleza gaucha, Las de barranco, El último payador y Derecho viejo. Su padre era peluquero y músico aficionado; tocaba varios instrumentos como el mandolín, la guitarra y el piano y fue quien lo alentó musicalmente desde pequeño, regalándole diversos instrumentos. Sebastián estudió también en el Instituto Musical Odeón, con el maestro Antonio D´Agostino, y junto a dos importantes músicos argentinos: el virtuoso Ernesto Drangosch (1882-1925) y el compositor Juan Francisco Giaccobbe (1907-1990). Debutó en un trío infantil cuando solo tenía 12 años y, de manera profesional, cuando tenía 17 años en un cine de barrio tocando valses y fragmentos de óperas. En 1922 se presentó por primera vez en radio y, en 1926, conoció a Homero Manzi con quién formó un equipo famoso por escribir numerosos temas en los años siguientes logrando encontrarle un rumbo diferente a la milonga. Piana fue también autor de temas que figuran entre los mejores tangos como "Silbando" (Letra: José González Castillo.1923), "De barro", "No aflojes" (Letra: Mario Battistella. Música en conjunto con Pedro Maffia. 1934), "El parque de artillería", "Son cosas del ayer", entre otros. Escribió alrededor de quinientos temas y fue presidente de la Academia Porteña del Lunfardo. Tenía 90 años cuando murió el 17 de julio de 1994, en la ciudad de Buenos Aires. Recordamos la extensa trayectoria de este distinguido artista y su obra de compositor de formidables clásicos, a través de registros sonoros conservado en el Archivo Histórico de Radio Nacional. FICHA TÉCNICA Edición: Fabián Panizzi Música y Testimonios Chacarera (Sebastián Piana) por Andrea Dongarra [del Álbum “Panorama de la música argentina. Compositores Nacidos Entre 1897 – 1903”] Molina, Horacio (Cantante) Homenaje a Sebastián Piana (Raíces Latinoamericanas) 1983 Piana, Sebastián (Compositor Pianista) Berrutti, Rafael (Conductor) Entrevista (Homenaje al 400 - LRA1) Gato (Sebastián Piana) por Andrea Dongarra [del Álbum “Panorama de la música argentina. Compositores Nacidos Entre 1897 – 1903”] 1983 Piana, Sebastián (Compositor Pianista) Berrutti, Rafael (Conductor) Entrevista (Homenaje al 400 - LRA1) Minueto en sol Op.14 (Ignacy Jan Paderewski) por Sebastián Piana (1985 en su Casa) 1983 Piana, Sebastián (Compositor Pianista) Berrutti, Rafael (Conductor) Entrevista (Homenaje al 400 - LRA1) Té para dos (Vincent Youmans - Irving Caesar) por Sebastián Piana (1985 en su Casa) 1985 Piana, Sebastián (Compositor) Arce, Virginia (Periodista) Entrevista El Motivo (Juan Carlos Cobián - Pascual Contursi) por Ricardo Domínguez y Walter Ríos [1995 del Álbum “Chamuyos de Fueye y Guitarra”] 1985 Piana, Sebastián (Compositor) Arce, Virginia (Periodista) Entrevista Sobre el pucho (S Piana - González Castillo) por Sebastián Piana [1969 del Álbum “Sebastián Piana por Sebastián Piana”] 1972 Piana, Sebastián (Compositor) Pinky (Conductora) Entrevista (CX 10 Radio Continente) Sobre el pucho (S Piana - José González Castillo) Hernán Cucuza Castiello [del Álbum “Sigue siendo lo que hay”] 1972 Piana, Sebastián (Compositor) Pinky (Conductora) Entrevista (CX 10 Radio Continente) Viejo ciego (S Piana - Homero Manzi) por Sebastián Piana [1969 del Álbum “Sebastián Piana por Sebastián Piana”] 1972 Piana, Sebastián (Compositor) Pinky (Conductora) Entrevista (CX 10 Radio Continente) Noches Provincianas (Sebastián Piana - Homero Manzi) por ...

Poeta, letrista, compositor, escritor y autor teatral argentino, nació el 15 de julio de 1900 en General Rodríguez, provincia de Buenos Aires y murió el 3 de diciembre de 1999, en la ciudad de Buenos Aires. Además de su propio nombre, usó los pseudónimos Rosendo Luna y Yino Luzzi. Mezcló prosa, poesía y letras sociales pero la consagración le llegó cuando convirtió sus reflexiones sobre el mundo en letras de tangos. Fue el décimo hijo de una familia de inmigrantes italianos y, cuando tenía seis años, su familia se mudó a Floresta, barrio porteño en el que comenzó a frecuentar los cafés que entonces eran mecas culturales y literarias. Con 18 años, Enrique Domingo Cadícamo entró a trabajar en el Consejo Nacional de Educación, donde conoció al poeta Leopoldo Lugones. Con 26 años publicó Canciones grises, su primer libro de versos y le siguieron La luna del bajo fondo (1940) y Viento que lleva y trae (1945); las novelas Café de camareras (1969) y El desconocido Juan Carlos Cobián (1972). El primer tango que escribió fue Pompas de jabón, con música del pianista y compositor Roberto Emilio Goyeneche que fue, a su vez, el primero de los que le grabó Carlos Gardel, con quien forjó una estrecha amistad. Curiosamente, también fue el autor del tango Madame Ivonne, último que Gardel grabó en Argentina antes de partir el 6 de noviembre de 1933 en la gira en la que perdió la vida. Cadícamo también aportó al teatro con las obras Así nos paga la vida —en colaboración con Wally Zenner—; La Baba del Diablo, El Romance de Dos Vagos, El Cantor de Buenos Aires y La Epopeya del Tango. Para el cine dirigió y escribió las películas Virgencita de Pompeya, Noches cariocas y Nace un campeón. Fue guionista de Noches cariocas (1935), Galería de esperanzas (Chingolo) (1934) e intérprete en Al corazón (1995), Gardel, el alma que canta (1985) y El canto cuenta su historia (1976). Algunos de los reconocimientos que recibió fueron el Premio Konex de Platino en 1985 como el mejor Autor de Tango de la década en Argentina y, además, el Konex al Mérito en 1984 en la disciplina Testimonial. A modo de homenaje a su larga trayectoria, fue declarado Ciudadano Ilustre de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en 1987 y en 1996 fue distinguido como Personalidad Emérita de la Cultura Argentina. Le rendimos homenaje a través de registros sonoros conservados en el Archivo Histórico de Radio Nacional. Ficha Técnica: Música y testimonios Cadícamo (H Negro) Negro Héctor La casita de mis viejos (J C Cobian) por Hugo Díaz [1973 del Álbum “En Buenos Aires Vol 2”] 1985 Salas, Horacio (Conductor) Cadícamo, Enrique (Mañana Tarde y Noche – Radio Belgrano) 1998 Cadícamo, Enrique (Autor - Compositor) Pinky (Entrevistadora) 1985 Salas, Horacio – Cadícamo, Enrique (Mañana Tarde y Noche – Radio Belgrano) Silbando (Sebastián Piana – Cátulo Castillo) Troilo - Grela [1962 del Álbum “Cuarteto Típico”] 1996 Cadícamo Enrique (Autor - Compositor) O´Donnell Mario (Entrevistador) Pompas de jabón (Enrique Cadícamo - Roberto Emilio Goyeneche) por Carlos Gardel [1930 del Álbum “Gardel interpreta a Cadícamo”] Nostalgias (J C Cobian - E Cadicamo) por Baraj Barrueco [1990 del Álbum “Nostalgias”] 1996 Cadícamo, Enrique (Autor - Compositor) O´Donnell, Mario (Entrevistador) 1985 Salas, Horacio (Conductor) Salón La Cavour (Cadícamo, Enrique) (Mañana Tarde y Noche – Radio Belgrano) Los Mareados (J C Cobian - Enrique Cadícamo) Roberto Grela [1998 del Álbum “La Guitarra del Tango”] 1998 Cadícamo, Enrique (Autor - Compositor) Pinky (Entrevistadora) Luna de arrabal (E Cadícamo - D Melingo) por Daniel Melingo [2003 del Álbum “Ufa!”] El Motivo (J C Cobian - Pascual Contursi) por Walter Ríos - Ricardo Domínguez [1992 del Álbum “Chamuyos de Fueye y Guitarra”] 1998 Cadícamo, Enrique (Autor - Compositor) Pinky (Entrevistadora) Compadrón (E Cadícamo - Luis Visca) por Carlos Gardel [1927 del Álbum “Gardel interpreta a Cadícamo”] 1998 Cadícamo,

Tengo cierta debilidad por los “veteranos” Opel Coupé. En este vídeo damos un repaso a esos coches… ¡os van a encantar! Y además, ya sabéis que me atraen los coches olvidados… sobre todo cuando son injustamente olvidados. O, casi peor aún, mal recordados. Probablemente este sería el caso del Opel Calibra, un excelente Coupé al que la historia y muchos aficionados no le han hecho justicia. Pero nosotros sí. Este video es muy especial, porque lo hago como regalo para un buen amigo. Y es que tengo un gran aprecio a Gustavo Boyero, de “La Petite Atelier” que restaura los coches hasta dejarlos no como nuevos, sino mejor que nuevos, ¡mucho mejor! Lo podréis comprobar, porque muchas de las imágenes que vamos a usar, las de un Opel Calibra azul, es un coche restaurado por él. Opel siempre había tenido en su gama modelos coupé, pero el paso de la propulsión trasera a la tracción delantera pillo “con el paso cambiado” a la gama de coupés. Bueno, este paso y el increíble éxito del Opel Kadett “Grand Sport Injection” … que por ese nombre a lo mejor no lo reconocéis, pero si digo GSi, seguro que sí. El éxito de este modelo entre los usuarios más deportivos, tanto en sus versiones de 8 válvulas presentado en 1984 como sobre todo de 16 válvulas que llegó en 1987, hizo que no hubiese demasiadas prisas por lanzar un Coupé de tracción delantera. Y es que en la gama Opel siempre, al menos más o menos desde 1960, ha habido modelos Coupé de mayores o menores pretensiones deportivas. Se puede decir que todo comienza con el Opel Rekord P2 Coupé de 1960. Apenas 3 años después se presenta un coche por el que tengo especial simpatía, el Kadett A Coupé de 1963, cuya versión más potente ofrecía 53 CV… no muy deportivo, pero es que este coche nace para competir con el VW Escarabajo. Ese mismo año aparece el Rekord A Coupé, un modelo mucho mayor y con mayores pretensiones y con motores de hasta 1.7 litros que se acercaban ya a los 100 CV. La gama Kadett sigue crecido y en 1965 el nuevo Kadett, el serie B ofrece nada menos que 8 carrocerías distintas… y una de ellas, ¡cómo no! Coupé. Otro coupé de Opel que me encanta y que de nuevo crece en potencia, con motores de hasta 1.9 litros y 106 CV. En 1965 se ponen las cosas serias, pues aparece un pedazo de Coupé para mi espectacular, el Diplomat Coupé con un motor nada menos que V8 de 5,4 litros y 230 CV. Era el “compañero ideal” para el Diplomat berlina, coches como decía la publicidad de la época “para gente con clase” y yo añadiría que con mucho dinero. El Commodore ha sido un coche que me ha seducido desde siempre. El primero de 1967, el Commodore A Coupé me gusta, pero el B Coupé de 1972, es un coche que me enamoró… sí, lo digo siempre, los amores de la adolescencia nunca se olvidan y yo con 12 añitos me enamoré de esta coche gracias a un cromo de una colección. Además, en estos modelos llegan los motores de 6 cilindros e inyección, en el B de 2.8 litros y 160 CV. Era un coche que podía competir sin demérito son los todopoderosos BMW 3.0 CS, pero prácticamente a mitad de precio. Otra saga espectacular son los Manta, aunque en este caso decidir si me gusta más el primero, el A de (1970 – 1975), o el segundo, el B de (1975 – 1981), me costaría más. Ambos los tuve y creo que los tengo en miniatura estática, no en Slot, y me parecían preciosos. Y no olvidéis que el Opel Manta 400 de 1981 fue homologado en Grupo B, pero la versión de serie ofrecía unos números espectaculares: 960 kg, motor 2,4 litros de 144 CV. En la versión de competición alcanzaba casi los 300 CV y, poca broma, con este modelo ganó Walter Röhrl el Mundial de rallyes de 1982. No me puedo olvidar de otro mito de los Rallyes, el Kadett C Coupé de 1973 y de otro “derivado” de una berlina, que me encantó en su momento, el Monza A1 de 1978, derivado del Senator y que era más GT que deportivo puro, pero con el que podías hacer unas derrapadas espectaculares… lo sé por experiencia propia, recuerdo aquella sesión de fotos. Y no quiero dejar de mencionar a un Opel Coupé que pretendía ser, y para mí lo consiguió, un Corvette en pequeño: Me refiero el Opel GT. Por supuesto al primero de 1968. Pero a principios de los años 80 en la oferta de Opel no había Coupés . En 1989 aparece el Opel Vectra, que supuso un verdadero salto en calidad, seguridad y equipamiento. Y para este modelo desarrollaron una plataforma específica que se benefició de la experiencia de Opel con sus Kadett, pero que era muy superior. Y que usaron en un Coupé. Por fin en el Salón de Fráncfort de 1989 pude asistir a la presentación del Calibra… me gustó, pero no me entusiasmó su línea, quizás influenciado por lo mucho que me gustaban los Opel Coupé más antiguos. Pero apenas unas semanas después pude probar los iniciales 2.0 litros tanto las versiones de 8 válvulas y 115 CV como la de 16 válvulas y 150 CV. Y recuerdo perfectamente el titular: “El mejor Opel tracción delantera”. El Calibra tenía muchas virtudes. Sin duda, una de ellas los motores, magníficos, tanto los dos que he citado como los que llegaron después, un V6 2.5 de 170 CV y el 2.0 con Turbo y 204 CV que iba necesariamente acompañado de la tracción 4x4. Otra virtud era la aerodinámica, que se traducía en silencio de marcha y consumos ajustados. El equipamiento, tanto de confort como de seguridad, era muy bueno, la habitabilidad para tratarse de un coupé era destacable, pero todo esto no era lo mejor… Lo mejor era el bastidor que, si en el Vectra iba bien, en un coche más pequeño, ligero y con tarados de suspensiones más firmes, iba de lujo. El Calibra era estable, eficaz, predecible y con buena motricidad. El Kadett GSi era un referente y ahora es un icono. Pero recuerdo muchas de las pruebas de entonces donde acabábamos diciendo que este modelo con un bastidor mejor, más afinado y más progresivo, sería el arma absoluto… Pues eso, justamente, es el Calibra, un Kadett GSi, más bonito, más aerodinámico, pero sobre todo con un bastidor a la altura de los motores, incluido el potente y casi salvaje 16V de 150 CV. Era una combinación perfecta. A medida que pasaba el tiempo, la estética, que me gustaba pero no me entusiasmaba, comenzó a seducirme más y más. Y tiene una virtud: Es intemporal. Este modelo, a pesar de sus 34 años de edad, sigue manteniéndose joven. La conclusión es que la historia y la memoria de los aficionados ha tratado mal al Opel Calibra que tiene muchos méritos para ser un coche coleccionado y deseado. Es, como he dicho y en mi opinión, el ultimo verdadero Coupé de Opel, una marca con gran tradición en este terreno. Fue y es un coche excepcional, con magníficos motores y un comportamiento soberbio, sino el mejor, al menos de los mejores de entre los coches de tracción delantera y similar potencia de esos años.

Steve Beddor doesn't just own a real Sport quattro with Audi Sport rally era upgrades, he's also selling another identical car that was his father. And his father wasn't just any father, but also the founder of Audi Club North America who imported no less than five of the short-wheelbase Group B homologation cars in period (1986). Steve covers all kinds of ground you won't want to miss, including tales of the missing fifth Sport quattro, watching Walter Röhrl compete at Pike's Peak, driving Ruf's prototype CTR1 Yellow Bird and competing himself at Pike's Peak. Check it out and also check out his dad's Sport quattro currently up for auction on Bring a Trailer. https://bringatrailer.com/listing/1984-audi-sport-quattro/

Willkommen zu Teil 2 mit Peter Göbel. Der 5-fache Rallyemeister im Team mit Matthias Kahle hat uns im ersten Teil mit der Geschichte überrascht, wie er Walter Röhrl einst kennengelernt hat und heute geht es um kleine Tricksereien im Cockpit des Weltmeisters und welche Zufälle es manchmal braucht, um selbst besondere Rallyes zu organisieren und mit dem gesamten Rallyetross auch mal gesperrte Bereiche durchfahren zu können.

Bleibt uns gewogen und schreibt uns was!Sorry, ey. Alles immer so spät. Waren krank und so. Egal, heute reden die Petrolheads des Geschichts über Michelle Mouton und ihre Karriere in der höchsten Rallye-Klasse, Walter Röhrls Legendenstatus, den letzten Tagesordnungspunkt vor der Mittagspause und am Schluss noch darüber, ob Dudu eine AI oder eine zarte Seele hatte.Quellenauswahl:https://www.theguardian.com/sport/2021/nov/19/michele-moutons-trailblazing-rallying-career-shocked-male-dominated-sportHarris-Gardiner, R. (2023). Speed Queens: A Secret History of Women in Motorsport. United Kingdom: Pen and Sword.Mehr musikalischen Kontext zu unseren Folgen findet Ihr hier auf Spotify:https://open.spotify.com/playlist/3V4...Den aktuellen Popkultur-Kontext und viele andere Videos gibt es in dieser Playlist:https://www.youtube.com/watch?v=QpIAKV0OMYQ&list=PLZgnFFgLv7g-AoQi_9mRgbVrLrpVqXUKPSupport the Show.

Gabriel Soria presentó en "Los Clásicos" un especial con la visita en vivo de Walter Ríos y Mariel Dupetit. Emitido el 28-4-2024.

Professor Walter R Stahel, widely acknowledged as a circular economy pioneer, talks about progress, barriers and missed opportunities. Walter is the founder and director of the Product-Life Institute in Switzerland, founded in 1982 and now Europe's oldest sustainability-based consultancy and think tank. These days, his is a keynote speaker and author on sustainability and circular economy and says he has always been interested in what he does not know. With over 500 publications since 1975, he holds a number of visiting professor and lecturing roles, and a long list of awards and advisory roles, including being a Full Member of the Club of Rome. Walter sees the circular economy as a ‘changer of the globalised industrial game', creating societal resilience and providing protection against disruptive events. Walter created the idea of the performance economy, as a way of extending the concepts of the circular economy, and says that many of the opportunities are either untapped, or criticised by those who benefit from the Rentier Economy. (If you want to know more about the problems of the rentier economy, have a listen back to ep 119 with Ken Webster.) We talk about the business case for the circular economy, and Walter highlights some of the aspects that are often missed, especially for the future value of materials. We discuss the opportunities offered by platforms, digital twins and passports for products and materials, and why we need better ways to assess the remaining life of expensive products and components. We discuss the need to shift from a mindset of owning to using, and the need to change how we frame things for customers and businesses. Walter describes how we might rethink designs to minimise risks and liabilities, and how caring for our things opens up lots of interesting career opportunities, especially for young people.

Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.

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In the 19th century, a heated dispute arose over the house sparrow and its introduction into North America. Elliot Coues and Thomas Mayo Brewer held opposing opinions on the matter which they defended their entire lives.  Research: Mosco, Rosemary. “Meet the Little Brown Bird That Holds a Mirror Up to Humanity.” Audubon. 4/5/2023. https://www.audubon.org/news/meet-little-brown-bird-holds-mirror-humanity Wills, Matthew. “The Great Sparrow War of the 1870s.” JSTOR Daily. 6/23/2016. https://daily.jstor.org/the-great-sparrow-war-of-the-1870s/ Sterling, Keir B. et al, editors. “Thomas Mayo Brewer.” From Biographical Dictionary of American and Canadian Naturalists and Environmentalists.” Greenwood Press. 1997. https://academicworks.cuny.edu/yc_pubs/9/ Glass, Chris. “The House Sparrow in Boston, Part I.” Boston Public Library Blog. 7/28/2022. https://www.bpl.org/blogs/post/the-house-sparrow-in-boston-part-i/ Glass, Chris. “The House Sparrow in Boston, Part II.” Boston Public Library Blog. 7/28/2022. https://www.bpl.org/blogs/post/the-house-sparrow-in-boston-part-ii/ Glass, Chris. “The House Sparrow in Boston, Part III.” Boston Public Library Blog. 7/28/2022. https://www.bpl.org/blogs/post/the-house-sparrow-in-boston-part-iii/ Ashworth, William B. “Scientist of the Day – Thomas Mayo Brewer.” Linda Hall Library. 11/21/2018. https://www.lindahall.org/about/news/scientist-of-the-day/thomas-mayo-brewer/ Burton, Adrian. “Suffering sparrows.” Frontiers in Ecology and the Environment. doi:10.1002/fee.2632. https://esajournals.onlinelibrary.wiley.com/doi/pdf/10.1002/fee.2632 Britannica, The Editors of Encyclopaedia. "Elliott Coues". Encyclopedia Britannica, 5 Sep. 2023, https://www.britannica.com/biography/Elliott-Coues. Accessed 11 December 2023. Allen, J.A. “Biographical Memoir of Elliot Coues: 1842-1899.” Read before the National Academy of Sciences, April 1909. https://www.nasonline.org/publications/biographical-memoirs/memoir-pdfs/coues-elliott.pdf Evening star. [volume], July 28, 1886, Image 1. https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83045462/1886-07-28/ed-1/seq-1/ Coues, Elliott. “Psychic Research” and “Can Ghosts Be Investigated?” The Nation. 12/25/1884. https://books.google.com/books?id=5ixMAAAAYAAJ&pg=PA543#v=onepage&q&f=false Dearborn, Ned. “How to Destroy English Sparrows.” Government Printing Office. 1910. https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc85667/m1/1/ Gurney, J.H. et al. “The House Sparrow.” London, W. Wesley and Son. 1885. https://archive.org/details/housesparrow00gurn/ Cutright, Paul Russell. “Elliott Coues : naturalist and frontier historian.” Urbana : University of Illinois Press. 1981. Thomas Mayo Brewer. Proceedings of the American Academy of Arts and Sciences, Vol. 15 (May, 1879 -May, 1880). Via JSTOR. https://www.jstor.org/stable/25138584 Brodhead, Michael J. “Elliott Coues and the Sparrow War.” The New England Quarterly , Sep., 1971, Vol. 44, No. 3 (Sep., 1971). https://www.jstor.org/stable/364783 Anderson, Warwick. “Climates of Opinion: Acclimatization in Nineteenth-Century France and England.” Victorian Studies , Winter, 1992, Vol. 35, No. 2 (Winter, 1992). https://www.jstor.org/stable/3828004 Osborne, Michael A. “Acclimatizing the World: A History of the Paradigmatic Colonial Science.” Osiris , 2000, Vol. 15, Nature and Empire: Science and the Colonial Enterprise (2000). Via JSTOR. https://www.jstor.org/stable/301945 Fine, Gary Allen and Lazaros Christoforides. “Dirty Birds, Filthy Immigrants, and the English Sparrow War: Metaphorical Linkage in Constructing Social Problems.” Symbolic Interaction , Vol. 14, No. 4 (Winter 1991). https://www.jstor.org/stable/10.1525/si.1991.14.4.375 Coates, Peter. “Eastenders Go West: English Sparrows, Immigrants, and the Nature of Fear.” Journal of American Studies , Dec., 2005, Vol. 39, No. 3, British Association for American Studies 50th Anniversary (Dec., 2005). Via JSTOR. https://www.jstor.org/stable/27557692 Coues, Dr. Elliott. “The Ineligibility of the European House Sparrow in America.” The American Naturalist. Vol. XII, No. 8 August 1878. Allen, J.A. “Notes on Some of the Rarer Birds of Massachusetts (Continued).” The American Naturalist , Feb., 1870, Vol. 3, No. 12 (Feb., 1870). https://www.jstor.org/stable/2446674 Robbins, Chandler S. “Introduction, Spread, and Present Abundance of the House Sparrow in North America.” Ornithological Monographs , 1973, No. 14, A Symposium on the House Sparrow (Passer domesticus) and European Tree Sparrow (P. Montanus) in North America (1973). Via JSTOR. https://www.jstor.org/stable/40168051 Coues, Elliott. “On the Present Status of Passer Domesticus in America With Special Reference to the Western States and Territories.” United States Geological Survey. Extracted from the Bulletin of the Survey Vol. V. No. 2. Barrows, Walter R. and C. Hart Merriam. “The English Sparow (Passer Domesticus) in North America, Especially in its Relations to Agriculture.” United States Department of Agriculture Division of Economic Ornithology and Mammalogy. Bulletin 1. Government Printing Office. 1889. https://play.google.com/books/reader?id=ofwYAAAAYAAJ&pg=GBS.PA1&hl=en “Thomas Mayo Brewer.” Bulletin of the Nuttall Ornithological Club, Vol. 5, No. 2 (APRIL, 1880). Via JSTOR. https://www.jstor.org/stable/24723261?seq=1 Brewer, T.M. “The European House-Sparrow.” The Atlantic. May 1868. https://www.theatlantic.com/magazine/archive/1868/05/the-european-house-sparrow/628410/ “Zoology.” The American Naturalist, Vol. 8, No. 9 (Sep., 1874), pp. 553-565. https://www.jstor.org/stable/2448426?seq=4 “Zoology.” The American Naturalist, Vol. 8, No. 7 (Jul., 1874), pp. 425-441 (17 pages). https://www.jstor.org/stable/2447653?seq=12 See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Nachdem er sich eigentlich vom Traum, Rennfahrer zu werden, bereits verabschiedet hatte, kam die Einladung zur Sichtung als Porsche-Werksfahrer. Marc konnte Porsche von seinen Qualitäten überzeugen und wurde Profi. Aber auch mit einem Werksvertrag ausgestattet, ist man nicht für alles gesetzt, wie Marc beim 919-Projekt schmerzhaft erleben musste. Das Management wurde ausgetauscht, alte Versprechungen lösten sich in Luft auf und das Bangen um die Chance auf einen Le Mans - Gesamtsieg ging von vorne los. Hier erzählt er, wie er sich durchgebissen hat und erinnert sich an den knappen Sieg 2016. Wie es für ihn bei Porsche weiterging und wie Walter Röhrl den Supersportwagen 918 für seine Rekordfahrt auf der Nordschleife abgestimmt hat, das erfahrt ihr in diesem zweiten Teil mit H.-P. und seinem Sohn Marc Lieb! Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Eingefleischte Alte Schule - Hörer wissen: die Quattro-Entwicklung bei Audi hat so einige Väter. Einer, der an vorderster Front mit dabei war, ist Harald Demuth, der über Jahre die Entwicklung als Fahrer begleitet hat und so sind seine Hinweise und Fahreindrücke nicht nur in die Serienentwicklung, sondern auch in das Pikes-Peak-Rekordauto von Walter Röhrl eingeflossen. Der Weg dahin führte den 1950 geborenen Demuth über einen Metzgermeister im Ort, der praktisch sein erster Sponsor war über Toyota und einen Einsatz für Ford bis hin zu den Ingolstädtern, die bis heute die Heimat des zweifachen Deutschen Rallyemeisters geblieben sind. Über diese Karriere reden wir in dieser Folge und dann gab es auch immer wieder mal Ausflüge ins Filmgeschäft. Durch die Bekanntschaft zu Hermann Joha, die er in seiner Rolle als ADAC-Rallyefahrschulinstruktor gemacht hat, fuhr er in der Folge nicht nur immer wieder Einsätze für "Alarm für Cobra 11", sondern war auch der Präzisionsfahrer beim ersten Teil des Kultfilms "Manta Manta". Wo wir schon bei Kult sind: erinnert ihr euch noch an den Werbespot, in dem der rote Audi 100 CS die Skischanze hochfährt? Ihr könnt ja mal überlegen, wer da wohl hinterm Steuer gesessen hat. Viel Spaß mit Harald Demuth! Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Emerson Fittipaldi ist der erste Formel 1 - Weltmeister in der Alten Schule und ein ganz besonderer Gast. Der Brasilianer lebt den Motorsport und hat dafür mehrfach alles auf eine Karte gesetzt: als er seine südamerikanische Heimat verließ, um im Motorsportmekka England eine Formel-Karriere zu starten, als er mit seinem Bruder seinen eigenen und rein brasilianischen Formel-1-Rennstall gründete oder als er später noch mal eine IndyCar-Karriere begann. Alles konnten wir nicht in der Tiefe beleuchten, aber wie es im Porsche 917 von Willi Kauhsen auf der Nordschleife war oder an der Seite von Walter Röhrl im Rallyeauto - dafür war auf jeden Fall noch Zeit! Viel Spaß mit den Erinnerungen von Emerson Fittipaldi. *** Der zweifache F1-Weltmeister über seinen Begegnungen mit Willi Kauhsen und Walter Röhrl Emerson Fittipaldi ist der erste Formel 1 - Weltmeister in der Alten Schule und ein ganz besonderer Gast. Der Brasilianer lebt den Motorsport und hat dafür mehrfach alles auf eine Karte gesetzt: als er seine südamerikanische Heimat verließ, um im Motorsportmekka England eine Formel-Karriere zu starten, als er mit seinem Bruder seinen eigenen und rein brasilianischen Formel-1-Rennstall gründete oder als er später noch mal eine IndyCar-Karriere begann. Alles konnten wir nicht in der Tiefe beleuchten, aber wie es im Porsche 917 von Willi Kauhsen auf der Nordschleife war oder an der Seite von Walter Röhrl im Rallyeauto - dafür war auf jeden Fall noch Zeit! Viel Spaß mit den Erinnerungen von Emerson Fittipaldi. *** Informiere dich jetzt auf https://www.athleticgreens.com/alteschule, teste AG1 völlig risikofrei mit 90 Tagen Geld-zurück-Garantie und sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen kostenlosen Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 zur Unterstützung des Immunsystems & 5 praktische Travel Packs! Gesundheitsbezogene Angaben zu AG1 und unser Angebot findest du auf: https://www.athleticgreens.com/alteschule Auf die Bedeutung einer abwechslungsreichen und ausgewogenen Ernährung und einer gesunden Lebensweise wird hingewiesen. Außer Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht geeignet für Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren, schwangere oder stillende Frauen. Die angegebene empfohlene tägliche Verzehrmenge darf nicht überschritten werden. *** The two-time F1 world champion on his encounters with Willi Kauhsen and Walter Röhrl Emerson Fittipaldi is the first Formula 1 - World Champion in "Alte Schule" and a very special guest. The Brazilian lives motorsport and has repeatedly put everything on one card: when he left his South American homeland to start a formula career in the motorsport Mecca England, when he founded his own and purely Brazilian Formula 1 racing team with his brother or when he later started an IndyCar career again. We couldn't shed light on everything in depth, but how it was in Willi Kauhsen's Porsche 917 on the Nordschleife or alongside Walter Röhrl in a rally car - there was definitely still time for that! Enjoy the memories of Emerson Fittipaldi. Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Behind the wheel of a rally car, Michéle Mouton transcended the world of rallying to become an iconic athlete of the eighties. In this captivating chat with Becs Williams, Mouton reveals that the career that redefined boundaries might never have been were it not for a chance encounter at a rock'n'roll dance off. The 1982 WRC runner-up recalls her rivalries with Ari Vatenen and Walter Röhrl and her special friendship with teammate Hannu Mikkola. Nothing is left untouched in the first edition of WRC Backstories for 2023 as she speaks openly of learning of her father's death just hours before competing in the 1982 Rallye Côte d'Ivoire as well as the adversity that drove her to breaking the then-record for Pikes Peak in 1985.

Los pilotos son gente muy especial. Y algunos han dicho frases que se han hecho celebres por ser ingeniosas, divertidas, polémicas o, simplemente, inteligentes. Pero para mí son otra cosa: Pura cultura del motor. No te pierdas este vídeo… vas a aprender mucho… Porque lo que cuento en este vídeo lo ha dicho gente que sabe tanto de carreras como Chris Amon, Mario Andretti, Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Colin McRae, Jean Ragnotti, Walter Röhrl, Pedro de la Rosa, Carlos Sainz sr y Jr., Ayrton Senna, Jackie Stewart o Gilles Villeneuve. ¡Imposible fallar! Hoy vamos a comenzar por los pilotos de rallye. Walter Röhrl “El secreto está en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica”. Jean Ragnotti “Sólo freno cuando veo imposible pasar a fondo” . Carlos Sainz Sr. “Los pedales están para pisarlos a fondo. Si quitas el pie del acelerador es para apurar una frenada y si sueltas el pie del freno es para volver a dar gas al máximo” . Colin McRae “Estoy en la meta, si hubiera ido a tope todo el rato no estaría aquí”. Y ahora vamos a la F1. Pedro de la Rosa. “He trabajado muy duro, muy muy duro para llegar hasta aquí ¿Sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tú no quieres hacer” . Jim Clark “Cuando quiero ir más rápido no corro más, me concentro más”. Andretti-Villenueve Eso lo explicaba muy bien Mario Andretti en un frase a menudo atribuida a Gilles Villeneuve. “Si todo parece bajo control, es que no vas suficientemente rápido”. Gilles Villenueve “¿Cómo podemos conocer los limites si no tratamos de sobrepasarlos?” Juan Manuel Fangio “Para llegar primero, primero hay que llegar”. “Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden” “Muchos creen que saber pilotar es saber volantear. Saber pilotar es mucho más: es saber frenar. Frenar es todo un arte”. Chris Amon “La mala suerte no existe. Es algo que nos creemos, una escapatoria. En realidad llamamos infortunio a la conjunción negativa de hechos que no hemos sido capaces de prever”. Jackie Stewart “Las cosas te pueden salir bien o no, puedes ir rápido o no, pero el que diga que ama Nurburgring, o miente o es que nunca ha ido lo suficientemente rápido” . Carlos Sainz “Stop inventing”. Conclusión Como veis, los pilotos son gente muy especial, pero inteligente y hasta divertida… y bastante loco. Este es el típico video que, con vuestra ayuda, puede tener una segunda parte, ¿nos mandáis frases de pilotos? Coche del día En el video de deportivos americanos míticos, otro video del que hay que hacer segunda parte, hable del Plymouth Road Runner, pero no de la versión de competición, con morro afinado y protuberante alerón… Este Plymouth Road Runner Superbird 440 es un coche que me apasiona. Un coche grande, de 5,6 metros morro incluido, pesado con 1,7 toneladas pero que gracias a su motor V8 de 7,2 litros y 390 CV aceleraba y corría como una bestia.

¡Todos nos acordamos del Grupo B! ¡Cuando los Audi Quattro y todos los grupo B de tracción total arrasaron en el Mundial de Rallyes! ¿Seguro que arrasaron Audi y los tracción total? ¡Pues no! En 1983 ganó, por última vez en la historia del Mundial de rallyes, un coche con un solo eje motriz: El precioso y espectacular Lancia 037. Y en esta batalla entre Alemania e Italia, ganaron los italianos. Y la noticia es: ¡podremos ver esta gesta en una película! El Mundial de Rallyes para marcas. A diferencia de lo que sucede en la F1 o en las motos, donde el título realmente importante es el de pilotos, no sucede lo mismo en el Mundial de Rallyes. ¿El motivo? Pues muy sencillo: Los rallyes siempre se habían corrido con coches de serie más o menos preparados. Ganar el Mundial de Rallyes para las marcas quería decir que tus coches eran rápidos, fiables y robustos. La llegada de Audi y el Gr.B El año 1982 es el primero de los Grupo B y mayoritariamente las marcas corren con lo que tenían, los viejos Grupo 4 derivados de serie, pero mejorados, como era el caso de Opel, Nissan, Mitsubishi, Toyota y la propia Audi. Sólo Lancia diseña un verdadero Grupo B, un verdadero coche de competición para rallyes: El 037, más conocido por Super-Stratos. Os recuerdo que el Grupo B fue una revolución, porque hasta entonces los coches de rallyes eran coches de calle preparados y con los grupo B pasaron a ser coches nacidos para la competición… El 037 era una versión actualizada y muy mejorada del Stratos, precioso, pero también con tracción a un solo eje, el posterior, y sin turbo. El Audi Quattro, a pesar de ser un modelo derivado de un coche de serie y a pesar de su motor en voladizo, que lo hacía muy “cabezón”, contaba con tracción total y turbo… era de otra generación. La temporada 83: Alemania vs. Italia En 1983 Lancia quería ganar a toda costa el Mundial de marcas…. Y Audi también. Era casi una cuestión de estado. Pero frente a la armada Audi y su nuevo Quattro Sport S1, realmente Lancia jugaba el papel de David. ¿Por qué? Por un presupuesto mucho menor, porque su piloto número 1, nada menos que Röhrl, estaba un poco de vuelta de todo y porque el jefe del equipo, Cesare Fiorio, no inspiraba confianza a todo el mundo. Fiorio era un verdadero Playboy, muy bronceado, guapete, siempre bien vestido, que dedicaba su tiempo libre a jugarse la vida en las lanchas motoras con otros aristócratas y “bon vivant”. Un verdadero personaje, muy italiano. Hay quien dice que tramposo, pero no es mi caso: Listillo y espabilado sí y sobre todo, buen organizador. Mucho más que su rival, Rolan Gumpert, jefe del equipo Audi, un ingeniero alemán hasta la médula, con algo de piloto frustrado, algo “cuadriculado” y con un equipo muy fuerte. Lo cierto es que todo estaba a favor de Audi, que con su coche de tracción total contaba con ventaja en un campeonato, como el 82, con mayoría de pruebas sobre tierra. Lo cierto es que el trabajo conjunto de un magnífico Röhrl y de otro pilotazo, Marku Alen, finlandés de aires latinos que además de posar ligero de ropa para revistas femeninas de moda, ganó en Córcega y en San Remo. El Mundial de pilotos lo ganó otro finlandés piloto de Audi: Hannu Mikkola. Pero el de marcas, el que quería Lancia, se fue para Italia y todavía a día hoy sigue siendo el último Mundial ganado por el coche de solo dos ruedas motrices. La película. Y en breve la película, tendremos una película sobre esta temporada, de la mano de un auténtico aficionado, Stefano Mordini. El italiano está trabajando ya en el montaje de vídeo de un largometraje llamado “2Win”. Creo que el nombre se lo debían currar un poco más. Como buen italiano hará hincapié en cómo Lancia consiguió parar con sus coches y pilotos, pero también con argucias y estrategias el prácticamente inalcanzable avance de los vehículos de tracción total. El reparto es muy bueno y Daniel Brühl, que ya hizo y muy bien de Niki Lauda será Roland Gumpert. Volker Bruch será Walter Röhrl y Gianmaria Martini sería Hannu Mikola. En principio, Riccardo Scamarcio será Cesare Fiorio, Katie Clarkson-Hill será Michèle Mouton y Rebecca Busi se colocará las inconfundibles gafas redondas de la gran Fabrizia Pons. Si “Ford vs Ferrari, Contra lo imposible” o “Rush” consiguieron trasladar al cine dos enfrentamientos históricos como los vividos en las 24 Horas de Le Mans de 1966 o en el Hunt vs Lauda de una década más tarde la historia de Lancia vs Audi de 1983 yo creo que es, cinematográficamente, mucho más potente. Coche del día. Voy a hacer trampa. Porque voy a elegir un coche de slot, el precioso Lancia 037 del que tengo varias unidades. Los cierto es que el Stratos me parece más bonito e impactante, pero este 037 era un verdadero coche de carreras con un magnífico chasis, refinadas suspensiones y un motor muy particular gracias a su compresor.

Diese Folge ist eine Premiere in der Alten Schule: der erste Live-Podcast! Mein Gast Niki Schelle und ich sind der Einladung vom Porsche-Zentrum Niederbayern nach Plattling gefolgt. Herzlichen Dank an die Gäste, deren Eintritt zu 100% bei "Future for Children" landet. Ganze 6.000,- Euro sind so an diesem Abend zusammengekommen! Nun zu meinem Gast: Niki Schelle – der schnelle Schelle. Ich glaube, jeder, der sich ein bisschen für Autos interessiert, hat ihn in den vergangenen 15 Jahren das eine oder andere Mal durch „Grip-das Motormagazin“ driften sehen. Zusammen mit Matthias Malmedy bildet er die Speerspitze der Erfolgsshow auf RTL2. In dieser Folge reden wir über Nikis Vergangenheit als Rallyefahrer, Ausflüge auf die Rundstrecke, wie die Dreharbeiten bei Grip so ablaufen und natürlich über die wildesten Autos, die er jemals fahren durfte. Viel Spaß mit Niki Schelle! *** Das erwähnte Walter-Röhrl Special findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/walter-roehrl-75 Zum Alte-Schule-Shop gelangt ihr hier: https://www.alteschule.tv/shop *** Einige Impressionen vom Livepodcast im PZ Niederbayern gibt es hier: https://www.porsche-niederbayern.de/de/events_2022_alte_schule_de_nie.html *** Mehr Infos zu meinem Gast Niki Schelle gibt es hier: https://www.nikischelle.de/ und zu "Grip - das Motormagazin" gibt es natürlich auch eine Webseite: https://www.rtl2.de/sendungen/grip-das-motormagazin/videos/1100100182-trailer-40-jahre-gruppe-c-niki-vs-cyndie-folge-600 *** Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe

durée : 01:58:39 - Au coeur de l'orchestre - par : Christian Merlin - Disciple de Mahler, Bruno Walter a incarné l'humanisme européen avant de l'exporter aux Etats-Unis et d'y perpétuer la grande tradition orchestrale avec toute sa sensibilité romantique. - réalisé par : Marie Grout

Por este programa desfilaron muchos virtuosos del bandoneón, talentos reconocidos que a través de los años deleitaron a los públicos más exigentes de nuestra música ciudadana. Desde Arolas, el tigre del bandoneón, pasando por Láurenz y Ciriaco Ortíz, el tano Ruggiero, Pichuco, Piazzolla, Pepe Libertella, Binelli y Garello. Dejamos, por un problema de espacio e injustamente, el nombre de otros extraordinarios ejecutantes sin mencionar, porque nos concentramos en alguien que, todavía hoy, nos deslumbra con su arte e hizo de este instrumento una forma de expresión tanguera incomparable. Talentoso, expresivo, sensible y con finos matices de excelente arreglador, la figura de este santafecino creció con los años igual que su pericia en el manejo de este instrumento más porteño que el mismo Tango.

Porsche - die Automarke unserer Jugendträume lässt auch einen abgekochten Weltmeister unruhig auf dem Stuhl hin- und herrutschen. Walter Röhrls erstes Auto war ein Porsche 356, den er sich damals noch vom Munde abgespart hat und mit seinem Weggang bei Audi mangels adäquater Jobaussichten, konnte sich der Kreis endlich für ihn auch hochoffiziell schließen. In den vergangenen sieben Folgen habe ich Walter Röhrls außergewöhnliche Karriere nachgezeichnet. Porsche ist darin schon immer mal wieder aufgetaucht. So waren seine Freunde aus Zuffenhausen zur Stelle, als beispielsweise Mercedes das Rallyeengagement über Nacht beendete und sorgten für einen konkurrenzfähigen fahrbaren Untersatz. Röhrl danke auf seine Weise, zum Beispiel mit (damals noch eher heimlichen) Testfahrten, zum Beispiel für das Leuchtturmprojekt 959. Seit 1993 ist Walter nun schon Porsche Markenbotschafter. Nicht als gutgelaunter Grüßonkel, wie man es bei dieser Bezeichnung vermuten könnte, sondern als weitaus mehr: nahezu alle Porsche-Modelle der folgenden 25 Jahre sollten seine Handschrift tragen und erst in den Showrooms dieser Welt landen, wenn er sein o.k. gegeben hatte. Dass das einigen Ingenieuren in der Vergangenheit schlaflose Nächte bereitet haben dürfte, davon können wir ausgehen, denn unverbiegbar, wie wir ihn kennengelernt haben, bekam jeder seine ehrliche Meinung über den Zwischenstand während der Entwicklung zu hören. Porschafehrern soll es Recht gewesen sein, denn sie wussten, in ihrer Garage die für den Einsatzzweck bestmögliche Lösung stehen zu haben. Ob Lenkung, Fahrverhalten, Bremsen, Gasannahme, Einlenken - Walter hat nicht aufgehört zu nörgeln, bis das Ergebnis für ihn perfekt war. Nicht umsonst bezeichnete Dr. Wolfgang Porsche ihn in meinem Interview als den für ihn wichtigsten Porsche-Mitarbeiter. Schwer vorstellbar, dass der ewigjunge 75-jährige noch einmal von der Konkurrenz abgeworben wird und so kann ich diese Serie mit Fug und Recht mit dem Titel "Porsche - Damals, Heute und Morgen" abschließen. Viel Spaß mit dieser Folge und Christian Geistdörfer, Timo Bernhard, Jürgen Pippig, Roland Kussmaul, Andy Preuninger, Tim Schrick, Dr. Wolfgang Porsche, Strietzel Stuck und natürlich Walter Röhrl! *** Mein Partner in dieser Folge ist die Lederjackenmanufaktur Heinz Bauer Manufakt. Das ist die Marke, mit der Walter selbst seit mehr als zehn Jahren verbandelt ist und besonders die original Cabriojacken zu schätzen weiß: Mit eigenem Windschott, Sonnenbrillentasche und aus dem besten Leder, dass man für diese Zwecke bekommen kann. Die Jacken werden, wie alle Produkte von Heinz Bauer, bis ins letzte Detail aufwändigst und ausschließlich in Deutschland verarbeitet. Mit dem Gutscheincode "PFLEGESET0622" erhaltet ihr beim Kauf einer Jacke über den Webshop unter https://www.heinzbauer.com ein Pflegeset, bestehend aus einem hochwertigen Leinenkleidersack und einem Imprprägnierspray. *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Walters Umstieg 1984 auf das Audi-Allrad-Monster veränderte europaweit die Paradigmen für Rallyes. Einfach war das für Walter Röhrl anfangs nicht, aber die Ingolstädter Bolidenschmiede leitet für ihn einen fahrerischen Lebensabschnitt ein, der Walters Blick auf den Rallye-Sport bis heute prägt. Auch wenn er seine größten Erfolge, die Weltmeistertitel mit Fiat und Opel einfuhr, bringen ihn viele Fans oftmals ausschließlich mit Audi in Verbindung. Wahrscheinlich, weil die Autos zu seiner Zeit die letzte Ausbaustufe an Brutalität aufwarteten und sich als turbozwitschernde und feuerspuckende Monster für immer in unser Gedaächtnis eingebrannt haben. Aber es war auch die Rundstrecke, die Walter bei den Audianern am nachhaltigsten verfolgte: Trans-Am, IMSA, DTM; natürlich müssen wir in dieser etwas längeren Folge auch darüber reden! Viel Spaß darum jetzt mit den Zeitzeugen Christian Geistdörfer, Dieter Basche, Hans-Joachim Stuck und natürlich Walter Röhrl. *** Mein Partner in dieser Folge ist die Lederjackenmanufaktur Heinz Bauer Manufakt. Das ist die Marke, mit der Walter selbst seit mehr als zehn Jahren verbandelt ist und besonders die original Cabriojacken zu schätzen weiß: Mit eigenem Windschott, Sonnenbrillentasche und aus dem besten Leder, dass man für diese Zwecke bekommen kann. Die Jacken werden, wie alle Produkte von Heinz Bauer, bis ins letzte Detail aufwändigst und ausschließlich in Deutschland verarbeitet. Mit dem Gutscheincode "PFLEGESET0622" erhaltet ihr beim Kauf einer Jacke über den Webshop unter https://www.heinzbauer.com ein Pflegeset, bestehend aus einem hochwertigen Leinenkleidersack und einem Imprprägnierspray. *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Im Jahre 1983 flammte noch einmal Walter Röhrls alte Liebe zu Italien auf und nicht nur das; das Werksengagement bei Lancia bezeichnet er auch heute noch als die schönste Zeit seines Lebens. Die Abmachung war: Auf keinen Fall wird er Weltmeister, den Zirkus sollten künftig andere Fahrer mitmachen... In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Christian Geistdörfer und Wolfgang Inhester. *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

1982 war für Opel eigentlich schon vor Saisonbeginn verloren, hatte man doch lediglich Heckantrieb, während Audi früh erkannt hatte, dass Allrad der Rallyeantrieb der Zukunft sein würde. Nachdem die Monte weitestgehend schneefrei war und man Walter und Christian Geistdörfer ganz oben auf dem Siegertreppechen jubeln sah, witterte man bei Opel Morgenluft und trieb die Konkurrenz aus Ingolstadt vor sich her, was in dem einen oder anderen Fehler mündete. Am Jahresende war Walter zum zweiten Mal Weltmeister und trotzdem endete die Saison mit einem Eklat... In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, Karl-Heinz Goldstein und Wolfgang Inhester. *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Porsche, der Lieblingsmarke von Walter Röhrl. Mehr Informationen unter https://newsroom.porsche.com *** Die erwähnten Tenniskoffer, von denen pro verkauftem Stück 60,- Euro an Unicef zu Gunsten Ukrainischer Kinder geht, findet ihr auf der Seite von 70LOVE: http://www.70love.de *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

„Das Schweigen der Männer“ stand einst in der Bild am Sonntag und das dürfte Isolde Holderied einige Male in ihrem Leben erlebt haben, denn sie ist nicht nur eine der erfolgreichsten Rallyefahrerinnen der Welt, sondern bei der Monte auch jedes Mal, wenn sie am Start stand, unter die Top 20 gefahren! Zunächst brachte sie aber die Frauen zum Schweigen, denn bei einer Fahrersichtung der rallye racing konnte sie sich gegen 2.000 Konkurrentinnen durchsetzen. Dass sie danach zweifache Damen-Weltmeisterin, vierfache Damen-Europameisterin, Vizeweltmeisterin und Europameisterin in der Gruppe N werden würde, hat da sicher noch nicht zu träumen gewagt. Hier erzählt sie von ihrer beeindruckenden Karriere, die einst in einem Opel ihren Anfang fand und sie dann über Mitsubishi zu Toyota geführt hat, wo sie auch 20 Jahre nach Ende ihrer Profilaufbahn immer noch als Markenbotschafterin tätig ist. Viel Spaß mit Isolde Holderied! *** Mehr Infos über Isolde Holderied findet ihr auf ihrer Homepage unter http://isolde-holderied.com Als Rallyefans dürft ihr auf keinen Fall mein Special zu Walter Röhrl verpassen! Alle Infos und die bisherigen Folgen findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/walter-roehrl-75 *** Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule gibt es das Ganze auch noch zum Sonderpreis: Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! *** Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe *** https://www.alteschule.tv

Das Jahr 1981 ist für Walter Röhrl so ganz anders verlaufen, als geplant und war eines amtierenden Weltmeisters mit Ambitionen auf weitere Siege sicher nicht würdig. Dass ihn ausgerechnet die Unterschrift bei Mercedes-Benz arbeitslos machen würde, hätte niemand gedacht, aber durch seine offene Art und die ehrliche Auskunft gegenüber dem Vorstand, dass die Monte mit dem 500SL Rallye sicher nicht zu gewinnen sei, sorgte er dafür, dass von heute auf morgen die Lichter in der Rallyeabteilung ausgeknipst wurden und Christian Geistdörfer und er plötzlich ohne Cockpit dastanden. Aus Rücksicht auf die Stammpiloten Anders Kulläng und Jochi Kleint, schlug er ein Rückkehrangebot von Opel aus und so waren es auch damals schon die Freunde von Porsche, die zur Stelle standen und Walter nach ihren Möglichkeiten unterstützen. Was sie dabei mit ihm erlebt haben und wie Christian und Walter selbst das Jahr erlebt haben, erfahrt ihr in dieser Folge! Natürlich kommen nicht nur Wegbegleiter zu Wort, auch Walter selbst erinnert sich zurück. In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, Walter Treser, Rauno Aaltonen, Jürgen Barth, Dieter Röscheisen, Roland Kussmaul und Timo Bernhard. Mehr Infos zu diesem Spezial: http://www.walter75.de *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Pirelli, dem Premium-Hersteller von Hochleistungsreifen für Automobile, Motorräder und Fahrräder. Pirelli ist exklusiver Reifenpartner der Formel 1 und der Rallye Weltmeisterschaft. Mehr Informationen unter http://www.pirelli.de *** Dieser Podcast wäre nicht möglich gewesen ohne die Unterstützung von Signia. Das sind die Hörgeräteexperten, auf die auch Walter Röhrl selbst vertraut. Zu seinem 75. Geburtstag feiert Signia seinen Markenbotschafter Walter Röhrl als Idol und ehrt sein Lebenswerk mit der exklusiven 75 Edition Walter Röhrl. Eine auf 750 Kits limitierte Sonderedition der Styletto AX Design-Hörgeräte. Die 75 Edition Walter Röhrl ist ab Ende März nur im unabhängigen Hörakustik-Fachhandel erhältlich. Alle Infos dazu und ein phantastisches Video mit Walter Röhrl findet ihr im Netz unter http://www.signia.net/75-edition *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Walter Röhrl - die Legende des Rallyesports, viermaliger Monte-Carlo-Sieger, zweimaliger Rallye-Weltmeister, ist jüngst 75 Jahre alt geworden. Zeit für die Alte Schule, zurückzublicken und dieses außergewöhnliche Leben in einer achtteiligen Serie Revue passieren zu lassen. In dieser Episode entdeckt Walter seine italienische Seite, denn nachdem die Pannenserie bei Opel nicht abreißen wollte, war er offen für Neues. Daniele Audetto, damals Rennleiter in Turin, nutze die Gelegenheit und bot ihm einen Fiat zum Testen an... Natürlich kommen nicht nur Wegbegleiter zu Wort, auch Walter selbst erinnert sich zurück. In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, Rainer Braun, Peter Reinisch, Hans Heyer, Daniele Audetto, Rauno Aaltonen und Roland Kussmaul. Mehr Infos zu diesem Spezial: http://www.walter75.de *** Diese Folge wird Euch präsentiert von Pirelli, dem Premium-Hersteller von Hochleistungsreifen für Automobile, Motorräder und Fahrräder. Pirelli ist exklusiver Reifenpartner der Formel 1 und der Rallye Weltmeisterschaft. Mehr Informationen unter http://www.pirelli.de *** Dieser Podcast wäre nicht möglich gewesen ohne die Unterstützung von Signia. Das sind die Hörgeräteexperten, auf die auch Walter Röhrl selbst vertraut. Zu seinem 75. Geburtstag feiert Signia seinen Markenbotschafter Walter Röhrl als Idol und ehrt sein Lebenswerk mit der exklusiven 75 Edition Walter Röhrl. Eine auf 750 Kits limitierte Sonderedition der Styletto AX Design-Hörgeräte. Die 75 Edition Walter Röhrl ist ab Ende März nur im unabhängigen Hörakustik-Fachhandel erhältlich. Alle Infos dazu und ein phantastisches Video mit Walter Röhrl findet ihr im Netz unter http://www.signia.net/75-edition *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Walter Röhrl - die Legende des Rallyesports, viermaliger Monte-Carlo-Sieger, zweimaliger Rallye-Weltmeister, ist jüngst 75 Jahre alt geworden. Zeit für die Alte Schule, zurückzublicken und dieses außergewöhnliche Leben in einer achtteiligen Serie Revue passieren zu lassen. In dieser zweiten Folge hört, wie Walter zu Opel gekommen ist, was ihm passiert ist, als er das erste Mal ein Auto mit Sperrdifferential testen durfte, wie er mit Opel Europameister wurde und natürlich darf in dieser Folge die Erinnerung an die erste Begegnung mit einem gewissen Christian Geistdörfer nicht fehlen, der in Walters späteren Karriere nicht nur einmal das Zünglein an der Waage auf dem Weg zu den Weltmeisterschaften und Montesiegen gewesen sein sollte! Natürlich kommen nicht nur Wegbegleiter zu Wort, auch Walter selbst erinnert sich zurück. In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Herbert Fabian, Bernhard Zech, Rauno Aaltonen, Helmut Deimel, Alfred Noell und natürlich Christian Geistdörfer. Viel Spaß mit den ersten Opeljahren von Walter Röhrl! Mehr Infos zu diesem Spezial: http://www.walter75.de *** Dieser Podcast wäre nicht möglich gewesen ohne die Unterstützung von Signia. Das sind die Hörgeräteexperten, auf die auch Walter Röhrl selbst vertraut. Zu seinem 75. Geburtstag feiert Signia seinen Markenbotschafter Walter Röhrl als Idol und ehrt sein Lebenswerk mit der exklusiven 75 Edition Walter Röhrl. Eine auf 750 Kits limitierte Sonderedition der Styletto AX Design-Hörgeräte. Die 75 Edition Walter Röhrl ist ab Ende März nur im unabhängigen Hörakustik-Fachhandel erhältlich. Alle Infos dazu und ein phantastisches Video mit Walter Röhrl findet ihr im Netz unter www.signia.net/75-edition *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Walter Röhrl - die Legende des Rallyesports, viermaliger Monte-Carlo-Sieger, zweimaliger Rallye-Weltmeister, ist jüngst 75 Jahre alt geworden. Zeit für die Alte Schule, zurückzublicken und dieses außergewöhnliche Leben in einer achtteiligen Serie Revue passieren zu lassen. In dieser Folge geht es um die Anfänge, die Familie, wie Walter Röhrl aufgewachsen ist und wer früh sein außergewöhnliches Talent erkannt und ihm zum ersten Profivertrag verholfen hat. Natürlich kommen nicht nur Wegbegleiter zu Wort, auch Walter selbst erinnert sich zurück. In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Chris Röhrl, Mike Kranefuss, Alfred Noell und Rainer Braun Viel Spaß mit dem Karrierebeginn von Walter Röhrl! Mehr Infos zu diesem Spezial: http://www.walter75.de *** Dieser Podcast wäre nicht möglich gewesen ohne die Unterstützung von Signia. Das sind die Hörgeräteexperten, auf die auch Walter Röhrl selbst vertraut. Zu seinem 75. Geburtstag feiert Signia seinen Markenbotschafter Walter Röhrl als Idol und ehrt sein Lebenswerk mit der exklusiven 75 Edition Walter Röhrl. Eine auf 750 Kits limitierte Sonderedition der Styletto AX Design-Hörgeräte. Die 75 Edition Walter Röhrl ist ab Ende März nur im unabhängigen Hörakustik-Fachhandel erhältlich. Alle Infos dazu und ein phantastisches Video mit Walter Röhrl findet ihr im Netz unter www.signia.net/75-edition *** Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt! Das Buch gibt es in jedem Buchhandel, bei mir im Shop unter: https://www.70love.de/home/alte-schule/buch-röhrl-75/ oder bei Amazon: https://amzn.to/3hrTwZ7 (Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.) *** Walter Röhrl – 75 Jahre einer Legende. Der Podcast. Nach einer Idee von Karsten Arndt Buch: Lutz Neumann und Karsten Arndt Sounddesign: Philipp Klauer Unter der Leitung von: Ruben Schultze Fröhlich und Sven Rühlicke Eine Co-Produktion von Alte Schule und Wake Word Studios.

Dies ist Teil zwei mit dem Mann, der im Rennsport so ziemlich alles erlebt haben dürfte: Hans Heyer. In dieser Folge reden wir über eine Episode, die wahrscheinlich nur wenige mit ihm in Verbindung bringen: die Rallye Paris-Dakar! Die ist er übrigens zusammen mit dem erst vor einigen Wochen verstorbenen Yörn Pugmeister gefahren, der ihn damals auch erst zu dem Höllenritt überreden musste. Schade, dass wir Pugmeisters Erinnerungen dazu nicht mehr hören können! Übrigens habe ich passen zu Walter Röhrl 75. Geburtstag eingangs mit Hans Heyer über seine Erlebnisse mit dem Rallyegott gesprochen und die erzählt er jetzt am besten selbst. Viel Spaß mit dieser Folge! *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! *** Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe *** www.alteschule.tv

Heute wird Walter Röhrl 75 Jahre alt. Dazu möchte ich ihm ganz herzlich gratulieren und das mache ich einmal zusammen mit seinem Weltmeister-Co-Piloten Christian Geistdörfer, denn mit ihm habe ich das Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende" geschrieben. Darin zeichnen wir in zahlreichen Interviews ein facettenreiches und spannendes Bild des Weltklasse-Fahrers. Und wenn man schon mal so viele Interviews hat und in fast 140 Alte-Schule-Interviews immer wieder über den Namen "Röhrl" gestolpert ist, warum nicht auch einen Podcast machen? Genau das habe ich und ab nächsten Montag geht es los, dann gibt's hier alle 14 Tage eine neue Folge des 8-teiligen Alte Schule - Specials "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende! Begleitet mich auf eine Reise durch das einmalige Leben eines der erfolgreichsten Motorsportlers der Geschichte! Freut euch auf spannende und bisher unveröffentlichte Einblicke von zahlreichen Weggefährten, die sich an gemeinsame Zeiten, Erfolge, Niederlagen und diese besondere Persönlichkeit zurückerinnern. Ab 14. März 2022 - nur in "Alte Schule - die goldene Ära des Automobils" *** Das Buch ist im Delius-Klasing-Verlag erschienen und für 59,90 Euro im Buchhandel erhältlich. (oder hier: https://amzn.to/3hrTwZ7 Bei dem verwendeten Link handelt es sich um einen Affiliate Link. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat keine Auswirkungen auf den Preis.)

Walter Tschinkel has spent much of his career investigating the hidden subterranean realm of ant nests. This wonderfully illustrated book takes you inside an unseen world where thousands of ants build intricate homes in the soil beneath our feet. Tschinkel describes the ingenious methods he has devised to study ant nests, showing how he fills a nest with plaster, molten metal, or wax and painstakingly excavates the cast. He guides you through living ant nests chamber by chamber, revealing how nests are created and how colonies function. How does nest architecture vary across species? Do ants have “architectural plans”? How do nests affect our environment? As he delves into these and other questions, Tschinkel provides a one-of-a-kind natural history of the planet's most successful creatures and a compelling firsthand account of a life of scientific discovery. Offering a unique look at how simple methods can lead to pioneering science, Ant Architecture: The Wonder, Beauty, and Science of Underground Nests (Princeton UP, 2021) addresses the unsolved mysteries of underground ant nests while charting new directions for tomorrow's research, and reflects on the role of beauty in nature and the joys of shoestring science. Galina Limorenko is a doctoral candidate in Neuroscience with a focus on biochemistry and molecular biology of neurodegenerative diseases at EPFL in Switzerland. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices Support our show by becoming a premium member! https://newbooksnetwork.supportingcast.fm/science

Walter Tschinkel has spent much of his career investigating the hidden subterranean realm of ant nests. This wonderfully illustrated book takes you inside an unseen world where thousands of ants build intricate homes in the soil beneath our feet. Tschinkel describes the ingenious methods he has devised to study ant nests, showing how he fills a nest with plaster, molten metal, or wax and painstakingly excavates the cast. He guides you through living ant nests chamber by chamber, revealing how nests are created and how colonies function. How does nest architecture vary across species? Do ants have “architectural plans”? How do nests affect our environment? As he delves into these and other questions, Tschinkel provides a one-of-a-kind natural history of the planet's most successful creatures and a compelling firsthand account of a life of scientific discovery. Offering a unique look at how simple methods can lead to pioneering science, Ant Architecture: The Wonder, Beauty, and Science of Underground Nests (Princeton UP, 2021) addresses the unsolved mysteries of underground ant nests while charting new directions for tomorrow's research, and reflects on the role of beauty in nature and the joys of shoestring science. Galina Limorenko is a doctoral candidate in Neuroscience with a focus on biochemistry and molecular biology of neurodegenerative diseases at EPFL in Switzerland.