Podcasts about Volkswagen

Whether it's going racing or producing zero to sixty times, many car manufactures have spent decades doing whatever it takes to get a competitive edge on their performance figures. But in a world of democratized speed where your average EV truck or SUV can do an 11 second quarter mile, does anyone still value the numbers? And at what lengths will manufactures go to keep their performance figures competitive? === This episode of the Carmudgeon Show is sponsored by Vredestein Tires: https://www.vredestein.com/ === Before digging into the data, Jason discusses his recent trip to the Wednesday Night Drags at Sonoma Raceway - garnering some rather unusual attention in his MK3 Volkswagen Cabrio with the almighty 2.slow . Upon laying down several solid runs, he finds his mid 18 second quarter mile times are far more lethargic than what Volkswagen reported in period. This prompts the larger discussion at hand - historically speaking, do manufactures cheat or "optimize" their test data? Jason brings in his own previous findings, first by exploring the testing of his MK1 Volkswagen Scirocco, and wondering how his test figures could be more than a second off from the official numbers. More glaring however is the data from Jason's in-period testing of the Ferrari 458 Speciale and 458 Italia, as well as the 599 GTB - the likes of which far out-performed cars in magazine testing vs. cars that were delivered to real-world customers. All this and more, on this week's episode of The Carmudgeon Show. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

IKEA made a bed for your phone. Whole Foods turned a grocery list into a cultural forecast. Volkswagen's top-selling product isn't a car—it's sausage.This week on BRANDED Weekly, Ben Kaplan (Founder + CEO, Top Agency) breaks down how brands stopped reacting to culture and started writing it. From IKEA's behavioral design experiments to Whole Foods' 2026 trend report and Volkswagen's nostalgia-driven empire, today's most powerful brands aren't selling products—they're engineering habits, identity, and emotion.We unpack: IKEA's Phone Bed — gamifying guilt and designing digital discipline. Whole Foods' Trend Report — transforming food into status and self-expression. Volkswagen's Currywurst — turning nostalgia into profit. The Death of Millennial Brands — why aesthetic polish stopped working.Because branding in 2025 isn't about storytelling anymore—it's about habit formation, desire curation, and emotional anchoring.

Knapp ein Jahr nach Gründung des Software-Joint-Ventures RV Tech geben Volkswagen und Rivian ein erstes Status-Update. Die schlichte Quintessenz: Es läuft. Schon im nächsten Jahr soll das erste Modell von Rivian mit der neuen Softwareplattform starten, 2027 soll dann VWs Hoffnungsträger ID.Everyone mit der neuen Architektur seine Premiere feiern. Davor stehen noch Wintertests in Skandinavien der Marken VW, Audi und Scout an. Der Wasserstandsbericht der beiden Partner war auch deswegen dringend nötig, da zuletzt die Gerüchteküche brodelte: Gibt es schon wieder Verzögerungen? Sollen auch Verbrenner vom Software-Update profitieren und was ist jetzt eigentlich mit dem Tochterunternehmen Cariad? Dass die Branche mittlerweile erkannt hat, dass es ohne Willen zur Kollaboration intern wie auch mit jungen Tech-Partnern nicht mehr gehen wird, stellte auch der diesjährige automotiveIT car.summit unter Beweis. Yannick berichtet und bringt ein durchaus positives Signal für die Autoindustrie mit. VW zieht Zwischenfazit mit US-Partner Rivian: https://www.automotiveit.eu/technology/vw-zieht-zwischenfazit-mit-uspartner-rivian/2125416 Rückschau auf den automotiveIT car.summit: https://www.automotiveit.eu/strategy/der-kundennutzen-muss-im-fokus-stehen/2118699 https://www.automotiveit.eu/technology/it-und-engineering-muessen-dieselbe-sprache-sprechen/2118283 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Hoy en Puestos Pa’l Problema cerramos la sesión legislativa con un repaso completo de lo que se aprobó, lo que se colgó y lo que simplemente se quedó en veremos. Analizamos los últimos movimientos del gobierno antes del receso y el balance final de una sesión marcada por improvisación, pugnas internas y mucho “control de daños”. Además, discutimos la entrevista de la Gobernadora con Metro, y lo que sus declaraciones revelan sobre la estrategia electoral del PNP rumbo al 2028. Y sí… también llegó el momento que muchos esperaban: ¡Epstein hits the fan! Hablamos del escándalo que vuelve a sacudir a figuras poderosas en Estados Unidos, sus implicaciones políticas y cómo los medios han reaccionado ante la nueva ola de filtraciones. En el Chit Chat, Luis comparte detalles del viaje a República Dominicana (gracias a Johnny y al corillo de subs

En este episodio de Value Investing FM, Adrián y Paco tenemos el placer de entrevistar a Juan Carlos Acitores Peñafiel, de Acifiel Sicav. Nos explicará por qué empezó a invertir, qué le atrajo del mundo de la inversión, cuál es su estilo de inversión y cómo ha evolucionado, cuáles son sus fondos e inversores de referencia y cuál es la lección más importante que ha aprendido como inversor. Repasaremos algunos de sus errores y tesis de inversión por sectores: Sector farma: Sanofi, Novartis y Roche Oil: BP y Total Energies Bebidas alcohólicas: AB InBev Ropa deportiva: Adidas y Puma Consumo: Unilever Autos: BMW, Stellantis, Renault, Volkswagen

En este podcast te contamos más cosas sobre el nuevo servicio que hemos montado para todos los seguidores de Garaje Hermético. Ahora tienes en nuestra/vuestra página web “Garajehermetico.com” una selección de coches de ocasión a buen precio y con pocos kilómetros que te ofrecemos en colaboración con Ruteo. La primera selección que te ofrecemos son coches para viajar, de bajo consumo y con el máximo confort Si es lo que estás buscando, echa un vistazo a esos coches en el siguiente enlace: https://www.garajehermetico.com/ruteo/ ¿Alguna vez has tenido la sensación de estar viviendo una invasión de clones? Aparcas tu SUV compacto en el centro comercial y, al volver, te cuesta distinguirlo de los otros cinco que han aparcado a su lado. ¿Es una crisis de ideas global? ¿Se han quedado los diseñadores sin imaginación? La realidad es más compleja. No es falta de creatividad, es un exceso de restricciones. Los diseñadores tienen hoy menos libertad que nunca, y su trabajo está encorsetado por cinco "tiranos" que dictan la forma de un coche antes de que el lápiz toque el papel. Las 5 Razones de la Uniformidad: 1. La Tiranía de la Aerodinámica El enemigo número uno de un coche moderno, y especialmente de un SUV (que es alto y chato por definición), es el viento. En un coche eléctrico, un mal coeficiente aerodinámico (Cx) puede costar decenas de kilómetros de autonomía. En uno de combustión, cada gramo de CO2 es vital para evitar las multas multimillonarias de la Unión Europea. La forma más barata y eficaz de bajar el consumo es mejorar el Cx. 2. La Jaula de Oro de la Seguridad y las Regulaciones El coche deportivo de tus sueños, bajo, afilado y con morro en cuña, sería hoy prácticamente ilegal. Las normativas de seguridad, especialmente las de Euro NCAP, lo han cambiado todo. Para proteger a los peatones en caso de atropello, el capó debe ser alto y relativamente "blando", dejando un espacio de deformación vital entre la chapa y las partes duras del motor. Adiós a los morros bajos. 3. El "Efecto IKEA" de las Plataformas Modulares Las plataformas modulares (como la MQB de Volkswagen, la EMP2 de Stellantis o la TNGA de Toyota) son un milagro de la ingeniería de costes, pero un lastre para la diferenciación. El ahorro ya no solo está en compartir motores o suspensiones, sino en los "Hard Points" o puntos fijos del diseño. 4. El Miedo a ser Diferente: Marketing y "Design Clinics" Antaño, un diseñador jefe tenía poder para arriesgar y escandalizar al mundo, creando coches que hoy se consideran obras de arte. Hoy, eso es imposible por culpa de los "focus group" o "clínicas de diseño". Antes de aprobar un coche, las marcas meten los prototipos en una sala y preguntan a clientes potenciales qué opinan. 5. El Diseño por Ordenador (CAD) Irónicamente, la herramienta que debería dar libertad infinita, el Diseño Asistido por Ordenador, es el último clavo en el ataúd de la originalidad. Hoy se usa el "diseño generativo". Los ingenieros introducen en el software todos los parámetros y restricciones (Regla 1: Plataforma MQB. Regla 2: Seguridad peatones. Regla 3: Cx de 0.28. Regla 4: Espacio para 5) y el programa "sugiere" las formas óptimas. Si los ingenieros de Ford, Renault y Volkswagen usan los mismos programas y las mismas reglas físicas, ¿sorprende que el resultado final sea casi el mismo? La Prueba: La Invasión de los Clones Esta uniformidad forzada se ve en todos los segmentos: -La Plaga del "SUV Coupé": Lo que empezó como el sacrilegio del BMW X6 ahora es un estándar. Del Audi Q5 Sportback al Renault Arkana, todos copian la misma silueta de techo descendente que mata el espacio trasero y la visibilidad. -El Segmento C: Es el ojo del huracán. Coches como el Qashqai, Tucson, Austral o 3008 compiten por el mismo cliente "para todo". El resultado es un diseño por consenso: cintura alta, frontal chato y los inevitables pasos de rueda de plástico negro. -Los Eléctricos: Aquí la aerodinámica lo es todo. Para maximizar la autonomía, todos acaban siendo un "Optimus Blob": un diseño redondeado, sin aristas, con parrillas tapadas y manillas enrasadas. El Tesla Model Y, el VW ID.4 o el Skoda Enyaq son esclavos del túnel de viento. Conclusión ¿Son todos los SUV iguales? En gran medida, sí, porque no les queda más remedio. Están atrapados en un corsé definido por la Aerodinámica que los redondea, la Seguridad que los hace chatos, la Plataforma Modular que fija sus proporciones y el Marketing que penaliza el riesgo. Los SUV modernos son, quizás, el resultado de la optimización total; el coche perfecto para las hojas de cálculo, pero, a menudo, el más aburrido para el corazón.

Im Gespräch mit Michael Jost, dem ehemaligen Chefstrategen des Volkswagen-Konzerns und Gründer von eD-TEC, ging es um nichts weniger als die Zukunft von Mobilität, Energie und Industrie. Schon zu Beginn machte Jost klar: „Die Energiewende und damit auch die Mobilitätswende sind keine Frage des Ob, sondern des Wann.“ Für ihn steht fest, dass der Weg weg von fossilen Energien hin zu erneuerbaren Quellen unausweichlich ist – und dass Europa diese Transformation nur mit klarer Strategie, technologischem Mut und entschlossenem Handeln meistern kann. Er erinnerte daran, dass bereits 2018 bei Volkswagen die Weichen in Richtung Elektromobilität gestellt wurden. Doch rückblickend sieht er auch Versäumnisse: Eine zu starke Fixierung auf kurzfristige Renditen, zu wenig gemeinsame Stimme der deutschen Hersteller. „Wir haben es nicht geschafft, die großen Automobilplayer in Deutschland zu vereinen – jeder hat seine EBIT-Optimierung in den Vordergrund gestellt,“ so Jost kritisch. Im Gespräch, welches an die zwei Stunden ging und daher in drei Podcast-Folgen aufgeteilt wurde, wurde deutlich, dass für ihn Energie- und Mobilitätswende zwei Seiten derselben Medaille sind. Jost forderte, Deutschland müsse jährlich 100 Milliarden Euro in erneuerbare Technologien investieren – in Erzeugung, Speicherung, Infrastruktur und Ausbildung. Nur so könne echte Unabhängigkeit von fossilen Energieimporten erreicht werden. „Das wäre keine Ausgabe, sondern ein Asset,“ betonte er. Ein weiterer zentraler Punkt war die Notwendigkeit langfristiger Planung. Jost kritisierte den politischen Zyklus von vier Jahren, der tiefgreifende Strategien verhindere. „Wir brauchen eine übergreifende Strategie, die länger hält als eine Legislaturperiode,“ forderte er. Auch wirtschaftlich sieht er ein Umdenken als zwingend: Europa müsse wieder stärker auf Eigenständigkeit setzen – in Energiefragen, Technologie und Mobilität. Dabei blickte Jost nach vorn auf neue Geschäftsmodelle, die das klassische Besitzdenken ablösen. Modelle wie „Pay per Use“ oder flexible Subscriptions seien laut ihm unvermeidlich, ebenso wie das autonome Fahren. „Wenn wir in Europa als Erste den Menschen 20 Monate ihres Lebens zurückgeben, weil sie nicht mehr selbst fahren müssen – das ist echter Fortschritt,“ so Jost. Er sprach außerdem über die Rolle von Marken in dieser neuen Welt. Für ihn wird die Marke zur entscheidenden Währung – als Trägerin von Vertrauen, Identität und Sinn. „Marken sind die Antwort auf die Sehnsucht nach Vertrauen,“ erklärte er. Dabei müsse sich Europa wieder stärker auf die emotionale Seite seiner Industrie besinnen, anstatt sich ausschließlich über Zahlen und Technik zu definieren. Zum Schluss wagte Jost den Blick in die Zukunft: Elektroantriebe werden seiner Meinung nach 80 Prozent des Marktes dominieren, während der klassische Verbrenner nur noch als Nischenprodukt überlebt – ein „Uhrwerk der Ingenieurskunst“, betrieben mit synthetischen Kraftstoffen. Hybridlösungen könnten dort bestehen, wo reine Batterieantriebe an ihre Grenzen stoßen. Nun aber genug der Worte – hör am besten selbst rein in die aktuelle Podcast-Folge mit Michael Jost.

Medio siglo después del nacimiento del primer GTI, Volkswagen celebra el 50 aniversario con una edición muy especial: el Golf GTI más potente jamás creado. Pero también, el más caro de su historia. En este episodio repasamos su motor, sus cifras de rendimiento y los detalles que lo hacen único, desde la puesta a punto del chasis hasta los guiños al GTI original. Un homenaje a un icono que ha marcado a generaciones de conductores. También reflexionamos sobre el papel del GTI en la era de la electrificación: ¿puede sobrevivir un compacto deportivo de combustión en un mercado cada vez más regulado? Y sobre todo, ¿mantiene viva esa esencia que lo convirtió en leyenda? Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162622647 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Social media has become a powerhouse in today's Volkswagen hobby, and if you've spent any time online, you've definitely seen the rise of content creators shaping the air-cooled VW scene. One of the biggest names pushing the culture forward is Chris Davern, better known as @Driven60VW on Instagram. Based in Arizona, Chris has built a massive following of over 100,000 VW enthusiasts by consistently posting high-quality content centered around classic Volkswagens, restoration insights, and the day-to-day life inside the air-cooled community. In many ways, social media has become the new VW magazine, delivering fresh Volkswagen content straight to your phone in real time. This week on the show, we sit down with Chris to talk about his journey into the VW world, what sparked his passion, and how his online presence has evolved over the past five years. Chris brings a ton of positivity to the hobby, and his enthusiasm for vintage Volkswagens truly comes through in his posts, videos, and behind-the-scenes stories. If you're into the air-cooled VW lifestyle—or you want to learn how to grow your own social media following within a niche automotive community—this episode is a must-listen. Tune in for a deep dive into building community, creating consistent content, and keeping the VW hobby fun and thriving.   Follo his social https://www.instagram.com/driven60vw/ www.letstalkdubs.com www.vwtrendsmagazine.com www.rosswulf.com use cupom code LTD10 for 10% off BUY ICON PISTONS HERE

Today on CarEdge Live, Ray and Zach are joined by Josh Feygin to discuss recalls. Tune in to learn more! Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

- Volkswagen Is Running Out of Cash - Cyber-Attack Dents JLR's Earnings - Tesla Working on Adding Apple CarPlay - Standard Lithium Gets Backing to Start Operations - Toyota Improves Liquid Hydrogen Engine - Unbelted Occupants Account For 50% Of Traffic Deaths - BorgWarner Develops Rare-Earth Free EV Motor - Chery Fails “Stairway to Heaven” Climb

- Volkswagen Is Running Out of Cash - Cyber-Attack Dents JLR's Earnings - Tesla Working on Adding Apple CarPlay - Standard Lithium Gets Backing to Start Operations - Toyota Improves Liquid Hydrogen Engine - Unbelted Occupants Account For 50% Of Traffic Deaths - BorgWarner Develops Rare-Earth Free EV Motor - Chery Fails “Stairway to Heaven” Climb

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Philipp Vetter über Pfizers Abschied von Biontech, eine letzte Enttäuschung für Wirecard-Aktionäre und den Siemens-Absturz. Außerdem geht es um Tesla, Nvidia, Broadcom, Alphabet, Amazon, Cloudflare, Siemens Healthineers, Siemens Energy, Rolls-Royce, Airbus, Boeing, Volkswagen, Merck, Gilead, Johnson&Johnson, Eli Lilly, Bayer, Merck KGaA, Xtrackers MSCI World Health Care ETF (WKN: 113FD), VanEck Morningstar Developed Markets Dividend Leaders (WKN: A2JAHJ), iShares Stoxx Global Select Dividend 100 (WKN: A0F5U), Fidelity Emerging Markets Quality Income ETF (WKN: A2PQDRI), Invesco FTSE EM High Dividend Low Volatility ETF (WKN: A2AHZU) Invesco und den Euro Stoxx High Dividend Low Volatility (WKN: A2ABHF) . Hier findet ihr den BYD-Aktiensplit-Artikel von Lea: https://www.welt.de/wirtschaft/plus68a8494d5d3e123a945a783f/BYD-Aktiensplit-Was-Anleger-nach-dem-Steuer-Aerger-jetzt-wissen-muessen-und-tun-koennen.html Unter diesem Link könnt ihr euch kostenlos für die Masterclass anmelden: https://form.jotform.com/Product_Unit/masterclass-boersenweisheiten Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Volkswagen and Rivian have formed a joint venture, RV Tech, to develop a scalable electric vehicle platform intended for use by both companies and potentially other automakers. The platform will undergo winter testing in 2026 on Audi, Volkswagen, and Scout models. Rivian's R2 SUV will launch with the new technology next year, followed by Volkswagen's ID. EVERY1 in 2027 and additional Scout vehicles. Volkswagen is investing up to $5.8 billion in the partnership, which aims to create new revenue streams through technology licensing. The joint venture combines engineering and software resources from both companies and may adapt the platform for combustion engine vehicles as market demands evolve.Learn more on this news by visiting us at: https://greyjournal.net/news/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

CADENA 100 celebra el fin de semana con una variada selección musical. Se destaca a Carlos Alcaraz como el número uno del mundo y se menciona a Leire Martínez. Una oyente, Julia, comparte una divertida anécdota sobre su experiencia en el cine. Se escuchan temas de Malú y Nil Moliner. La programación incluye historias personales de los oyentes y promociones para el Black Friday, con ofertas en coches (Nissan, Volkswagen), viajes (viajes El Corte Inglés, Natália, Caribe, Tenerife), y productos para el hogar y juguetes. También se hacen referencias a temas de salud, como la Asociación Española contra el Cáncer y una asociación de diabetes, así como a la música de artistas como Justin Bieber, Lady Gaga, Aitana y Álvaro de Luna. La emisora anima la tarde con Mateo & Andrea, ofreciendo la mejor variedad musical.

- Subprime Defaults Hit All-Time High - Solid-State Batteries Getting Overhyped - F1 Team Values on the Rise - Toyota Starts Production at New Battery Plant - VW Could Use Rivian Architecture for ICEs - Apollo Go Robotaxi on Profit Path - Waymo Expanding Onto Freeways - China Considers Vehicle Acceleration Limit

- Subprime Defaults Hit All-Time High - Solid-State Batteries Getting Overhyped - F1 Team Values on the Rise - Toyota Starts Production at New Battery Plant - VW Could Use Rivian Architecture for ICEs - Apollo Go Robotaxi on Profit Path - Waymo Expanding Onto Freeways - China Considers Vehicle Acceleration Limit

If you're a company operating globally, foreign exchange (FX) risk is a significant threat that can instantly erode profits and derail strategic forecasts. In this episode of Corporate Finance Explained on Finpod, we unpack how corporate treasury teams manage this constant volatility, moving beyond simple definitions to explore the strategic calculus of hedging.We examine three dimensions of FX risk and how a structured hedging toolkit, utilizing forwards, options, and natural hedges, is applied by global firms such as Unilever and Caterpillar to ensure financial stability.The Three Dimensions of FX RiskFinance professionals categorize FX risk into three types, each requiring a different management response:Transaction Risk: The most common risk, tied to immediate cash flows. The currency rate changes between invoicing and receiving payment (e.g., selling in Euros, collecting fewer Dollars later).Translation Risk: A non-cash risk that arises when a parent company consolidates foreign subsidiary financial statements, affecting the reported value of assets/liabilities on the balance sheet.Economic Risk: The long-term structural impact on a company's fundamental competitiveness (e.g., manufacturing costs becoming structurally higher due to a sustained currency strengthening).The Corporate Hedging ToolkitTreasury teams use a combination of financial derivatives and operational strategies to manage these exposures:Forward Contract: Locks in an exchange rate for a future date, providing certainty. Trade-Off: Inflexibility; you miss out on any favorable rate movements.FX Option: Gives the right (not the obligation) to transact at a strike price. Trade-Off: Costly Premium paid upfront for the flexibility.Currency Swap: Exchanging principal and/or interest payments over a set period. Trade-Off: Complexity and long duration.Natural Hedge: Operational strategy to match inflows and outflows in the same currency. Requires C-suite level strategic change (e.g., local sourcing) but avoids derivative costs.Strategic Insights and Lessons Learned:Discipline is Crucial: The cautionary tale of Volkswagen's billion-euro FX losses highlights the danger of crossing the line from risk protection into speculation.Mastering the Policy: Companies like Unilever and Caterpillar use a disciplined, integrated strategy: focusing on natural hedges where possible, and using layered financial hedging (e.g., simple forwards for 6-12 months out) for stability, not profit.The Hedging Framework: Finance teams do not hedge 100% of exposure. The decision to hedge is based on a three-factor funnel: Materiality (is the exposure big enough to matter?), Predictability (how certain is the cash flow?), and Correlation (do existing natural hedges offset the risk?).Constant Currency Disclosure: FP&A teams provide constant currency results to investors, stripping out FX noise to ensure the market understands the core operational health of the business.

Tus comerciales esperan a que alguien entre en el concesionario mientras tu competencia acapara el mercado?En este episodio descubrirás las estrategias avanzadas que están transformando equipos de venta reactivos en maquinas de vender automóviles.Aprenderás:→ El método exacto para convertir comerciales "espera-clientes" en equipos de alto rendimiento→ Las 3 técnicas de seguimiento que multiplicarán tus ventas sin aumentar presupuesto ni plantilla​→ Cómo implementar sistemas de prospección directa que tus vendedores realmente usarán→ Mi secreto para identificar y cerrar oportunidades que tu competencia está dejando escapar​Y si lideras un equipo comercial  y quieres que imparta a tu equipo la Masterclass "Técnicas de vebta avanzada para automoción" y convierta a tus comerciales en un equipo de alto rendimiento, es tan sencillo como reservar una reunión conmigo y hablamos.Agenda una reunión conmigoY aquí tienes toda la información de mi patrocinador de esta temporada:El mejor hosting en español

- U.S. SAAR Drops To 15.3 Million - Porsche SE Profits Plummet - Polestar Struggles to Stay Listed - Tesla Supercharger Availability on Google Maps - GM Makes Management Moves - GM to Suppliers: Get Out of China - Hesai Lidar Sales Up 230% - Peugeot Reimagines Compact Cars - Mercedes GLB's Massive Screens

- U.S. SAAR Drops To 15.3 Million - Porsche SE Profits Plummet - Polestar Struggles to Stay Listed - Tesla Supercharger Availability on Google Maps - GM Makes Management Moves - GM to Suppliers: Get Out of China - Hesai Lidar Sales Up 230% - Peugeot Reimagines Compact Cars - Mercedes GLB's Massive Screens

Today I'm joined by Fred Emich IV, Partner at Emich Automotive. We cover how Emich Automotive became the #1 EV retailer for Kia, the challenges Fred's faced as Chairman of VW's National Dealer Council, and the evolving threat Scout poses to VW dealers — plus much more. This episode is brought to you by: 1. Lotlinx - What if ChatGPT actually spoke dealer? Meet LotGPT — the first AI chatbot built just for car dealers. Fluent in your market, your dealership, and your inventory, LotGPT delivers instant insights to help you merchandise smarter, move inventory faster, and maximize profit. It pulls from your live inventory, CRM, and Google Analytics to give VIN-specific recommendations, helping dealers price vehicles accurately, spot wasted spend, and uncover the hottest opportunities — all in seconds. LotGPT is free for dealers, but invite-only. Join the waitlist now @ Lotlinx.com/LotGPT 2. CDK Global - Managing inventory doesn't have to be a grind. Backed by over 50 years of CDK know-how and powered by next-gen AI tools, you'll price with confidence, merchandise like a pro, and move cars off the lot faster — all while boosting your bottom line. Learn more about the CDK Vehicle Inventory Suite @ https://www.cdkglobal.com/cdk-vehicle-inventory-suite 3. CDG Circles - A modern peer group for auto dealers. Private dealer chats. Real insights — confidential, compliant, no travel required. Visit https://cdgcircles.com to learn more. Check out Car Dealership Guy's stuff: For dealers: Industry job board ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://jobs.dealershipguy.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Dealership recruiting ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.cdgrecruiting.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Fix your dealership's social media ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.trynomad.co⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Request to be a podcast guest ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.cdgguest.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ For industry vendors: Advertise with Car Dealership Guy ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.cdgpartner.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Industry job board ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://jobs.dealershipguy.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Request to be a podcast guest ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠http://www.cdgguest.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Topics: 00:37 How did racing shape Fred's career? 02:51 Entering the family car business how? 05:40 Biggest triumph and challenge in auto? 09:57 Strategy for dominating the EV market? 17:34 Future vision for Volkswagen leadership? 20:39 Key industry challenge with Volkswagen? 22:26 Direct-to-consumer: threat or opportunity? 24:28 How has Tesla impacted the industry? 35:30 How does community shape future vision? Car Dealership Guy Socials: X ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠x.com/GuyDealership⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Instagram ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠instagram.com/cardealershipguy/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ TikTok ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠tiktok.com/@guydealership⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ LinkedIn ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠linkedin.com/company/cardealershipguy⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Threads ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠threads.net/@cardealershipguy⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Facebook ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠facebook.com/profile.php?id=100077402857683⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Everything else ➤ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠dealershipguy.com⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Crain's commercial real estate reporter Rachel Herzog joins host Amy Guth to discuss the latest deals around Chicago's rental market and supply's impact on rents.Plus: Walgreens cuts pay for store workers after $10 billion buyout, Zurich moving downtown office to Willis Tower, Volkswagen defies dealership protests with plan to begin Illinois warranty fees and FAA curbs private jet use at O'Hare amid air capacity crunch. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Corn Talk is back after a two-year pit stop, and we're starting Season 2 with some serious mileage. Dave recounts the time his tire literally flew off on I-694, John relives the saga of driving a company exec home in his freshly skunked car, and Matt joins in to share his catalytic-converter trauma. From rattling Hondas and busted Volkswagens to roadside miracles and family car lore, it's all gas, no brakes, just a Midwest road trip of memories, misfires, and mechanical mayhem.00:00 Welcome Back to Corn Talk02:21 Season Two and New Beginnings05:04 Transitioning to the Holiday Spirit07:55 Car Identity and Personal Stories10:45 Car Troubles and Adventures15:19 Mechanics and Virtual Help17:58 Flagstaff Adventures and Car Breakdowns20:35 Driving Mishaps and Lessons Learned26:00 The Art of Lying and Confession28:46 Car Mishaps and Personal Anecdotes33:36 Unexpected Encounters with Wildlife39:08 The Skunk Incident and Its Aftermath44:08 Car Maintenance Skills and Experiences44:59 Tire Troubles and Roadside Adventures50:48 Tales of Car Mishaps57:45 Car Maintenance and Family Traditions01:01:40 Fun Facts About Cars and Closing Thoughts

En Capital Intereconomía repasamos las claves del día y la evolución de los mercados en Asia, Wall Street y Europa, con los inversores atentos al impacto del fin del cierre de gobierno en EE.UU. y al dato de inflación que podría marcar el ritmo de la política monetaria. En el primer análisis de la mañana, Alexis Ortega, asesor independiente, explicó que el fin del shutdown actúa como “gasolina para las Bolsas”, al reducir la incertidumbre y reactivar el apetito por el riesgo. Ortega subrayó que los activos más beneficiados podrían ser los índices europeos, la renta variable estadounidense y algunos sectores cíclicos, mientras que la atención del mercado se centra ahora en el IPC de EE.UU. y en una posible rebaja de tipos de 50 puntos básicos por parte de la Fed si la inflación continúa moderándose. También destacó que la temporada de resultados empresariales ha sido sólida en términos generales, pero con señales de agotamiento en los márgenes de beneficio, especialmente en sectores tecnológicos y de consumo. En la entrevista del día, Juan Francisco Calero, Director Editorial de Carwow.es, analizó el momento que atraviesa el sector automovilístico europeo, presionado por la caída de ventas, el cumplimiento de objetivos de emisiones y la competencia creciente de China, que se consolida como el mayor mercado automovilístico del mundo. Calero explicó que compañías como Porsche Automobil Holding SE —matriz financiera que controla parte de Volkswagen— enfrentan el reto de mantener rentabilidad en un entorno de transición eléctrica y normativa más exigente, mientras que la reciente decisión de China de permitir la exportación de chips de Nexperia supone un respiro para la industria y un posible impulso para la cadena de suministro automotriz europea.

The 2025 CPL Final was one to remember, as Atlético Ottawa won the North Star Cup in the snow.   In the final CPL Newsroom presented by Volkswagen of 2025, Charlie O'Connor-Clarke and Mitchell Tierney are joined by OneSoccer's Adam Jenkins and Alexandre Gangué-Ruzic to recap all the madness in Ottawa.

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Philipp Vetter über wacklige KI-Börsen, den neuen Plan für Siemens Healthineers und was diese Woche sonst noch wichtig wird. Außerdem geht es um Palantir, Nvidia, Meta, Microsoft, ASML, SAP, Infineon, Volkswagen, Siemens, Altair, Rumble, Northern Data, Merck & Co., Amgen, Regeneron Pharmaceuticals, Sanofi, AstraZeneca, Novo Nordisk, Eli Lilly, Robinhood und Walmart. Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Quizás el título podría ser menos duro, algo así como “marcas que PUEDEN desaparecer...y A LO PEOR es que se lo merecen”. Porque en la jungla del automóvil, la historia no te salva. Algunas marcas, por sus errores, su soberbia o su incapacidad para ver el futuro, parece que están cavando su propia tumba. Y hoy te vamos a decir cuáles y por qué… y esperamos equivocarnos. 1. Aston Martin. Propietario: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (Consorcio de inversores). País: Reino Unido. ¿Por qué se lo merece? Porque parece que no aprende. Ha sido rescatada una y otra vez por inversores que se enamoran del nombre, pero la gestión sigue siendo un pozo sin fondo. Queman dinero a un ritmo alarmante, la deuda es gigantesca y su plan de electrificación ha sido errático. 2. Chrysler. Propietario: Stellantis. País: Estados Unidos. ¿Por qué merece desaparecer? Por abandono de funciones. Una marca no puede sobrevivir sin coches que vender. La han dejado morir lentamente, sin darle nuevos modelos. Ahora prometen un futuro eléctrico con concepts como el Halcyon, pero es muy poco y llega muy tarde. Su final será el resultado de décadas de negligencia corporativa. 3. DS Automobiles. Propietario: Stellantis. País: Francia. ¿Por qué se merece desaparecer? Porque el consumidor no es tonto. DS no ofrece una tecnología propia, ni plataformas exclusivas, ni una experiencia que justifique su sobreprecio. Es un intento de "quiero y no puedo" que el mercado jamás ha comprado. 4. Fisker. Propietario: Fisker Inc. (En bancarrota). País: Estados Unidos. ¿Por qué merece desaparecer? No puedes lanzar un producto a medio hacer y esperar que la gente pague por ser tu beta tester. Ahora, la empresa está en bancarrota, los coches pierden su valor a un ritmo vertiginoso y los propietarios están abandonados. Es la crónica de una muerte anunciada. 5. Infinity. Propietario: Nissan Motor Co., Ltd. País: Japón. ¿Por qué merece estar en esta lista? Por pura negligencia. Nissan nunca supo o nunca quiso invertir de verdad en Infiniti para hacerla competitiva a nivel global. La abandonó a su suerte. Se retiraron de Europa en 2020 sin hacer ruido y en su mercado principal, Estados Unidos, sus ventas son irrelevantes. Ahora dicen que se van a centrar en SUVs eléctricos. Infiniti es la prueba de que, si no cuidas tu marca, se marchita y desaparece sin que nadie la eche de menos. 6. Jaguar. Propietario: Tata Motors (a través de Jaguar Land Rover). País: Reino Unido / India. ¿Por qué merece desaparecer? Su campaña de "rebranding" fue un ejercicio de egolatría sin enseñar un solo coche. Han enfadado a sus clientes fieles y han desaparecido del mapa. Esta apuesta de "todo o nada" es de una arrogancia sin límites. Si los nuevos eléctricos, que serán carísimos, no son un éxito absoluto, Jaguar no tendrá nada a lo que recurrir. Y será una gran pérdida para todos los aficionados. 7. Lancia. Propietario: Stellantis. País: Italia. Se merece estar en esta lista por el abandono y el maltrato al que ha sido sometida por sus propio dueños. 8. Lucid Motors. Propietario: Lucid Group, Inc. (Principal accionista: Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí). País: Estados Unidos / Arabia Saudí. ¿Por qué merece desaparecer? Porque su supervivencia depende exclusivamente del dinero del fondo soberano de Arabia Saudí. No es una empresa viable por sí misma. Su producción es mínima y no hace más que quemar miles de millones. Es una empresa artificialmente sostenida que demuestra que un buen producto no es suficiente sin un plan de negocio realista. 9. SEAT. Propietario: Grupo Volkswagen. País: España / Alemania. ¿Por qué es un final merecido? Porque, estratégicamente, Volkswagen decidió que no había sitio para SEAT, a medio camino entre Skoda y la propia Volkswagen. En lugar de potenciarla, crearon Cupra para quedarse con la parte más rentable del pastel: los coches más aspiracionales. Han canibalizado a la madre para alimentar a la hija. 10. Wey / Ora. Propietario: Great Wall Motor (GWM). País: China. Merecen estar aquí como representantes de la arrogancia de algunos fabricantes chinos, que pensaban que llegar a Europa era un camino de rosas. El mercado europeo es maduro y muy competitivo. No basta con hacer un coche aceptable; necesitas una estrategia de precios, de marca y de postventa sólida. Muchas de estas nuevas marcas desaparecerán de nuestro mercado tan rápido como llegaron. Conclusión. La industria está en un punto de inflexión brutal, y la arrogancia, la falta de visión o la mala gestión son pecados capitales. Estas diez marcas son la prueba de que en este negocio no se vive del pasado, sino de la capacidad de acertar con el futuro.

Send us a textCrises don't wait for perfect plans, which is why Michelle Ehrhart's mantra—practice makes permanent—hits so hard. Michelle, former VP of global communications at FedEx and now CMO at the University of Memphis, joins us to share the field‑tested playbook behind her new book, Crisis Compass. Tom and Michele share stories from their experiences and dig into the habits that turn panic into poise: understanding operations, running rigorous tabletop drills, and being ready to respond when crisis strikes. Michelle considers crisis comms a “muscle memory” skill that needs to be practiced over time. That means regular - and impactful - tabletop exercises that help your team maintain an edge and a readiness to engage when the phone rings at 2 a.m. We also tackle the messenger problem. Not every executive belongs at the podium, and it is your job to protect credibility, not egos. Michelle and Tom discuss how to match the spokesperson to the moment—technical depth for complex updates, empathy for community harm, operational authority for corrective action—and why media training must happen before the cameras arrive. Then they parse “strategic silence”: when speaking fuels someone else's story, and when going dark—like Volkswagen's five‑day gap—looks like guilt. The rule of thumb: own your issue quickly with verified facts, next steps, and a specific time for updates.If you lead communications, manage risk, or simply want a sharper crisis response, you'll leave with concrete tactics you can put into practice this week. Subscribe, share with a colleague who handles tough calls, and leave a review to tell us which tactic you'll drill first.We'd love to hear from you. Email the show at Tom@leadinginacrisis.com.

In this week's episode of Dividend Talk we kick off with Kimberly-Clark's surprise move to buy Kenvue, asking if it's a smart acquisition or a future balance-sheet headache. Then we review Q3 earnings from Novo Nordisk, Wolters Kluwer, and Ahold Delhaize, three European dividend powerhouses facing very different challenges.Novo Nordisk's obesity drugs, valuation reset, and dividend safety dominate the discussion, while Wolters Kluwer's high-PE sell-off and the impact of AI on research businesses spark debate on fair value and buybacks. We also look at Snap-on's double-digit dividend hike and Simon Property Group's steady income growth for REIT investors.Later, we revisit our “Monthly Dividend Portfolio” challenge from 2022, checking how picks like Altria, AbbVie, Johnson & Johnson, Realty Income, Shell, and Texas Instruments performed with lessons on dividend growth, yield, and diversification.In the listener Q&A, we cover:Dividend tax strategies and EU exit taxes How to handle rising wealth taxes as a dividend investor Fair-value analysis vs Morningstar valuations Our take on Volkswagen, General Mills, GreenCoat UK, ExxonMobil vs Chevron, and the global renewable-energy transition Thoughts on Unilever's upcoming Magnum spinoff SEE YOU ON THE INSIDE!!Tickers discussed: KMB, KVUE, NVO, LLY, PFE, WKL.AS, AD.AS, SNAP-ON, SPG, MO, ABBV, JNJ, O, TXN, SHEL, GIS, XOM, CVX, UKW.LJoin us:[Facebook] – Https://www.facebook.com/groups/dividendtalk⁠[Twitter] – @DividendTalk_ , @European_DG[Discord] – ⁠https://discord.gg/nJyt9KWAB5⁠[Premium Services] – ⁠https://dividendtalk.eu/download-your-free-samples/⁠[Malmo Meetup] – ⁠https://t.co/STgV1nMWKj

Capítulo 2419 del 7 nov 2025 A partir de una conversación en el trabajo, reafirmo mi opinion sobre los eléctricos, aconsejo a unas compañeras de trabajo y reflexiono sobre los movimientos de la industria en general y los de Volkswagen en particular. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

- Automakers Urge Extension of USMCA Trade Deal - Car Shipper Warns of Higher Costs to Automakers - EU Plans to Create New Small Car Category - VW To Develop New In-House Chip - Toyota's Operating Profit Dinged by Tariffs - BMW Posts Strong Q3 Earnings - Porsche Applies Formula-E Tech to Cayenne Electric - Peugeot Teases New Concept

- Automakers Urge Extension of USMCA Trade Deal - Car Shipper Warns of Higher Costs to Automakers - EU Plans to Create New Small Car Category - VW To Develop New In-House Chip - Toyota's Operating Profit Dinged by Tariffs - BMW Posts Strong Q3 Earnings - Porsche Applies Formula-E Tech to Cayenne Electric - Peugeot Teases New Concept

Weniger Gewinn, Sparprogramme, Personalabbau. Wieso ist das bei BMW anders?

In this episode of China Decode, hosts Alice Han and James Kynge unpack how the global auto industry is facing a new chip crisis. Dutch chipmaker Nexperia has halted shipments to China after a payment and ownership dispute, forcing carmakers like Honda and Volkswagen to scramble for crucial semiconductor parts. They explain how a fight over factory control became the latest flashpoint in the U.S.–China tech rivalry — and why Europe is caught in the middle. Then, they turn to China's most pressure-packed test: the Gaokao. With more than 10 million students vying for spots at top universities, the exam has long promised meritocracy but increasingly reflects inequality. Alice and James explore how this high-stakes system shapes opportunity, status, and ambition in modern China — and why reform remains so elusive. Finally, Trump and Xi agree to a one-year trade truce, pledging to ease tariffs, restart soybean purchases, and cool tensions over rare earths and fentanyl. But can either side really trust the other to follow through? The hosts break down what's at stake — and whether this pause is a real breakthrough or just a political timeout. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

We're back with another packed episode as John returns and people everywhere are talking about general strikes. First we start with headlines from Volkswagen, Breakthrough Beverages, Minneapolis Public Schools, Texas State University, Microsoft, Uber, and the FAA. The Trump Administration has rolled out another policy to attack workers, this time attacking our right to keep all our digits. A recent piece on On Labor raises the possibility of sectoral bargaining in higher education as a solution to intransigent administrators constantly undermining student workers. The UK hit a new low as a recent report shows that even when they rule companies are illegally refusing to pay workers, they don't even bother collecting their fines. The provincial government of Alberta is waging a scorched earth campaign to rob teachers of their right to strike, which may actually prompt a general strike across the province. Finally, we follow up with yet another report exposing that most of the companies claiming they're replacing workers with AI...aren't. Join the discord: discord.gg/tDvmNzX  Follow the pod at instagram.com/workstoppage, @WorkStoppagePod on Twitter,  John @facebookvillain, and Lina @solidaritybee

Na mladoboleslavskou Škodovku byli Češi vždycky hrdí, občas ale žehrali nad tím, že skončila v rukách německého koncernu. Její privatizační příběh je ovšem bez debat příkladem jednoznačného úspěchu, který vyniká i teď, kdy se celý Volkswagen složitě adaptuje v měnící se ekonomické realitě – a Škoda Auto jej drží nad vodou.

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Lea Oetjen und Holger Zschäpitz über das Allzeithoch von Siemens Energy, die Übernahme von Kenvue durch Kimberly-Clark und das große Rätselraten um eine Privatbank. Außerdem geht es um Micron, Alphabet, Biontech, Bristol Myers Squibb, Amazon, OpenAI, Nvidia, Iris Energy, Microsoft, Dell Technologies, Johnson & Johnson, BMW, Continental, Volkswagen, Mercedes-Benz, Aixtron, Deutsche Pfandbriefbank, Lufthansa, Bloom Energy, First Solar, Nextracker, Enphase, Siemens Energy, Linde, Air Liquide, Plug Power, Ballard Power, NEL Asa, Samsung SDI, QuantumScape, GE Vernova, Schneider Electric, Iberdrola, NextEra Energy, Rock Tech Lithium, iShares Global Clean Energy ETF (WKN: A0MW0M), Global X Hydrogen ETF (WKN: A3E40P), Amundi Global Hydrogen ETF (WKN: A1C7AK), WisdomTree Renewable Energy ETF (WKN: A3D7VR), Global X Cleantech ETF (WKN: A2QPB4), Amundi MSCI New Energy ETF (WKN: LYX0CB). Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

A tiny, overlooked component is bringing giant assembly lines to a halt. We dig into the Nexperia saga—European control, Chinese export blocks, and a packaging choke point—and explain why the “boring” diodes and transistors tucked into door locks, HVAC, and wiper motors matter as much as any cutting-edge processor. When each vehicle hides 300 to 600 of these legacy chips, one missing part can park an entire line, and that's exactly what Honda, Volkswagen, and Nissan are starting to face.We connect the supply chain dots to real-world outcomes: reduced shifts, delayed models, and dealer backlogs. Then we pivot to a sharp recalls roundup, where Ford's record-setting year meets moonroof deflectors, defrost issues, and camera failures, while tires and lighting glitches hit other brands from Cadillac to Fiat and Ferrari. It's a tour of what happens when quality, parts availability, and service capacity collide—and what owners can do now to stay safe and informed.For a breather, we fire up Name The Sold Car Price, comparing a 1952 Studebaker Commander, a 1965 MGB, an '85 F-250, a 2002 Thunderbird, and a stunning 1936 Packard 120. You'll hear what moved, what stalled, and what these numbers say about condition, provenance, and taste. We also map the calendar for Veterans Day cruise-ins, toy drives, and big regional shows—community checkpoints where car culture thrives, knowledge spreads, and enthusiasts help each other keep their machines on the road.If you care about how cars are built, why they break, and where the culture is headed, this conversation brings clarity and a few laughs. Tap follow, share with a friend who loves shop talk, and leave a quick review telling us which sold-car price surprised you most. Your feedback helps more listeners find the show.Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.---- ----- Want more In Wheel Time car talk any time? In Wheel Time is now available on Audacy! Just go to Audacy.com/InWheelTime where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Podcast and check out our live multiplatform broadcast every Saturday, 10a - 12nCT simulcasting on Audacy, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Amazon Music Podcast, Spotify, SiriusXM Podcast, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox, YouTube Podcast and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Podcast, email us at info@inwheeltime.com

In our CPL Final Preview episode of the CPL Newsroom, presented by Volkswagen, Charlie O'Connor-Clarke, Mitchell Tierney and Alexandre Gangué-Ruzic discuss how Atlético Ottawa and Cavalry FC made it to the championship match, and what we can expect from both clubs at TD Place on Sunday!

Things at Rivian are not looking good. After major layoffs, cutbacks, and a significant cash injection from Volkswagen, the electric vehicle maker might find itself among the likes of the American Motors Corporation. I discuss why that's happening, how EV demand is declining, and draw some remarkably similar historical connections between Rivian and AMC. If you like cars and want to stay in touch with the latest in the automotive world, join me on this bonus edition of the show!Get your GPS tracker now and protect your car! Use Promo code AUTOADHD15 for 15% off, in addition to another 35% off an annual subscription: spytec.com

Description: In this week's episode of America on the Road, host Jack Nerad and co-host Chris Teague test two of the most talked-about new vehicles of 2025. The Ford Maverick is a compact pickup redefining practicality, while the Mazda Mazda3 2.5 S Carbon Edition is a refined sedan with all-wheel-drive confidence and style. Our special guest is an expert on one of the most important vehicles to be released this year, the all-new 2026 Toyota RAV4.

Brett Hawkbee is a name that's known throughout the UK for creating a legendary bug jam. The largest show in the UK and it's third year it broke all records for any show that was happening in the UK car show specific. Going to other shows and feeling like he could do better, he decided to put something together with an idea and a couple opportunities. The doubters were stacked against him thinking it would be a flop instead 38 years later it still, pushing right along. He's also the builder of the legendary Targa Ghia that was at One crazy weekend. That's now owned by Russell Ritchie. That car has a place in Volkswagen history of one of the most iconic 80s cars ever produced in the UK. This is a story of what happens when you have the desire, determination and a love for the hobby. Brett has gone on to do skateboard shows. Music festivals and other events. He was also the founder of the UK's VWDRC .  www.letstalkdubs www.vwtrendsmagazine.com www.rosswulf.com use LTD10 doe 10% off ICON Pistons here      

Plus: Chinese automaker BYD posts disappointing earnings amid intense competition and regulatory pressure. And Universal Music Group signs a deal with AI music startup Udio. Zoe Kuhlkin hosts. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

This week, Spike is joined by NASCAR driver Daniel Suárez as they dive into his historic racing career, mental resilience, and passion for classic car collecting. Highlights include Daniel sharing the emotional story of reclaiming his childhood Volkswagen bus and his perspective on NASCAR's evolution. ______________________________________________ BUY SCR MERCH! https://spikescarradio.com Listen to a new audio-only Jerry Seinfeld episode on Patreon! https://www.patreon.com/spikescarradio

Scott Hopkins hails from Hyrum Gerogia his 1956 oval window is quite unique. What happens when you build a Volkswagen that doesn't follow the norms of your typical fue wheels and original paint colors and no customization. Well, in this case it will get you noticed at the triple Crown of hot rodding car show. And receiving a top 30 award that's example of modern Volkswagen builds that blend some hot rod flavor with traditional Volkswagen enthusiast styling. Over the past few years, we've seen influx of Volkswagens starting to show up at some of the hot rod shows and picking off some of the top awards. It's a trend. I enjoy seeing because it continues to push the hobby further into a new crowd that can expand their ideas into other car builds not just hot rods. this is a unique build that has a really good balance of hot rod and Vw creativity. One of the great things is that other than Paint Scott has done a lot of this work himself out of his garage over the past few years. A true labor of love while trying to be different and unique. Keeping true to his roots and dipping over to the Mini Truck side, this split window/oval window is bagged to where it will lay the pan on the ground 17 inch Budnick wheels stuffed into some mini tubs and hot rod inspired leather interior. Check out the pictures below and enjoy.    Click here for Pictures of the build !!!!!! www.letstalkdubs.com www.rosswulf.com www.vwtrendsmagazine.com buy ICON Pistons

We conclude the heinous tale of Volkswagen's slave plantation in Brazil.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Robert sits down with Maggie Mae Fish to discuss how Volkswagen went from Hitler's favorite auto-company to the owner of a slave plantation in the Amazon during the Reagan Era. (2 Part Series)See omnystudio.com/listener for privacy information.