Podcasts about Autoland

Cirrus Aircraft's SR20-series executive director Ivy McIver, who is also a formation pilot and Citabria owner, explains the G7 line's new Autoland feature—a first for the piston fleet. Plus, Alicia and David explain air traffic control reform, how Piper Aircraft faced off against tariffs, why Newark's meltdown might affect your flying, and a couple of personal eVTOL aircraft from Europe making their debuts. @dtulis @loubelle

Lindner, Nadine www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Episode 376 Show Notes   Topic of the show:  Deconflicting Satellite Approaches, Sponsored by SGAC Patron AM On this week's show, AG and RH discuss what happens when approaches to different airports conflict.  How does ATC ensure separation?  Who goes first?  When is the conflict resolved?  We also discuss more feedback about EDCTs, “say heading”, runway changes, and more of your awesome feedback.  This episode is packed with aviation gold and you don't want to miss it!   Timely Feedback: 1. Controller CH responds to EDCTs 2. Patron NG also responds to EDCTs 3. SGAC Patron SE talks runway changes 4. Patron KR responds to his feedback from 375   Feedback 1. Patron BG sends info on color vision changes in the FAA 2. Patron PD has a couple questions on headings, bearings, and speeds. 3. Patron WM has an Autoland question for RH   Have a great week and thanks for listening!  Visit our website at OpposingBases.com You can support our show using Patreon or visiting our support page on the website.  Keep the feedback coming, it drives the show! Don't be shy, use the “Send Audio to AG and RH” button on the website and record an audio message. Or you can send us comments or questions to feedback@opposingbases.com.  Music bumpers by audionautix.com.  Third party audio provided by liveatc.net.  Legal Notice The views and opinions expressed on Opposing Bases Air Traffic Talk are for entertainment purposes only and do not represent the views, opinions, or official positions of the FAA, Penguin Airlines, or the United States Army.  Episodes shall not be recorded or transcribed without express written consent. For official guidance on laws, rules, and regulations, consult an aviation attorney or certified flight instructor. 

Peter Grünenfelder von auto-schweiz spricht heute mit Jürgen Stackmann im Mobility Pioneers Podcast über:> Den Ausbau der E-Mobilität und Dekarbonisierung des Schweizer Automobilverkehrs> Die aktuelle Marktlage des Schweizer Autoimports, sowie die Rolle der deutschen Hersteller> Die Schweiz als Treiber des autonomen FahrensPeter Grünenfelder: https://www.linkedin.com/in/peter-gr%C3%BCnenfelder-797a9523/ Die Episode wurde am 24.02.2025 aufgezeichnet. 

Sachsens Autoproduktion steht vor herben Einschnitten. Trotzdem soll der Freistaat, laut Ministerpräsident Kretschmer, Autoland bleiben. Er versprach Hilfe mit einem „Masterplan Südwestsachsen“. Wie soll der aussehen?

Nach gescheiterten Verhandlungen mit SPÖ und NEOS bahnt sich in Österreich eine blau-schwarze Koalition an – mit dem ersten FPÖ-Kanzler der Geschichte. Was bedeutet das für die Klimapolitik des Landes? Während das Aus für die Klimaneutralität 2040 als sicher gilt, stehen auch die CO2-Bepreisung und das Klimaticket auf dem Prüfstand. Die selbsternannten "Autofahrerparteien" setzen andere Prioritäten als ihre Vorgänger – doch die EU gibt in vielen klimapolitischen Fragen weiter den Rahmen vor. STANDARD-Wirtschaftsredakteur Benedikt Narodoslavysky ist zu Gast im Podcast und analysiert die bevorstehenden Umbrüche in der österreichischen Klimapolitik – und warum der Siegeszug der erneuerbaren Energien nicht mehr aufzuhalten ist.

Lange war sie das Aushängeschild der deutschen Wirtschaft: die Autoindustrie. Jetzt steckt sie aber in einer schweren Krise. Jüngst kam die Nachricht vom größten deutschen Autokonzern VW, dass er drei seiner zehn Werke in Deutschland schließt, zehntausende Stellen streicht und Gehälter kürzt. Heute dann die Hiobsbotschaft vom Auto- und Industriezulieferer Schaeffler: 4.700 Arbeitsplätze in Europa sollen wegfallen, davon 2.800 in Deutschland - und Hunderte auch in Bayern. Was bleibt da vom Autoland Deutschland?

Krise bei VW: Der Autohersteller muss möglicherweise Mitarbeitende entlassen und Werke schließen – und schockt mit diesen Sparplänen Belegschaft, Betriebsrat und die Politik. Der Wolfsburger Konzern ist nicht der einzige, bei dem es nicht läuft im Moment. Immer mehr Unternehmen aus der Branche planen Jobs zu reduzieren. Ist das erst der Anfang? Droht ein Kahlschlag in Deutschlands wichtigster Industrie? Wie lässt sich der verhindert? Soll und kann die Politik die Branche retten? Geli Hensolt diskutiert mit Sonja Álvarez Sobreviela – WirtschaftsWoche; Professor Christian Dustmann – University College London; Frank Göller – Partner Unternehmensberatung Horváth, Stuttgart

Deutschlands größter Industriekonzern schwächelt. Auch wenn der Gesamtkonzern nach wie vor sagenhafte Gewinne erwirtschaftet, ist die Rentabilität der Kernmarke VW in den letzten Jahren förmlich erodiert. Nun sind zum ersten Mal in der Konzerngeschichte Werkschließungen in Deutschland und Kündigungen an deutschen Standorten geplant. Auch wenn Managementfehler ein Grund für die Krise sind, waren es vorWeiterlesen

Vysoká cla, která EU uvalila na čínská auta, nemusejí být jen pokus zabrzdit cunami vozidel z asijské velmoci, která jimi válcuje evropský trh. Právě naopak. Zvyšování cel totiž funguje také jako investiční pobídka. Taková, která výrobce donutí postavit fabriky přímo v Evropě a namísto dovozu auta montovat tady u nás, často s našimi lidmi, jimž dají práci, upozorňuje analytik Miroslav Zámečník v novém Hrotcastu. Jedním z příkladů je čínská automobilka BYD, která nedávno sponzorovala mistrovství Evropy ve fotbale. A to v Německu, které je evropskou automobilovou velmocí. Jenže BYD, jejíž zkratka znamená Build Your Dreams, si právě „dobytí“ výsostného německého území (fotbal a auťáky) zvolila za svou strategii pro vstup na evropský trh. Čínský výrobce už ohlásil výstavbu nové továrny v maďarském Szegedu. Odborníci upozorňují, že má v Číně velké výrobní kapacity a jeho expanze do Evropy by mohla znamenat významné investice a vytvoření nových pracovních míst. A to není něco, nad čím bychom měli ohrnovat nos. „Vysoké celní bariéry bývají často jako investiční pobídka. To je úplně přesně to, co udělali Japonci, když Honda postavila první továrnu v USA jen dva roky poté, co je Ronald Reagan donutil, aby dobrovolně omezili vývoz do Spojených států,“ zdůrazňuje Zámečník. Některé země, jako je například Maďarsko, už přijímají opatření, aby přilákaly čínské investice do automobilového průmyslu. Orbánova vláda se snaží vytvořit prostředí pro čínské investory, což by mohlo vést k výraznému posílení maďarské ekonomiky. „O Viktoru Orbánovi si můžeme myslet, co chceme, ale hloupý člověk to není. Dá se na něj použít citát od Machiavelliho: ,Když nemůžu nepřítele zničit, obejmu ho.‘ Jemu se prostě vyplatí Číňany obejmout,“ upozorňuje ekonom. Zatímco cílem Evropské unie je ekologizace dopravy, vyšší clo na čínské elektromobily by mohlo žádaný proces zpomalit. Vzhledem k současným cenám elektromobilů pak mohou někteří spotřebitelé vnímat vyšší cla jako nefér opatření, které ztíží dostupnost ekologických vozidel. Má se český autoland mít na pozoru? Která země má pro automobilky nejlepší podmínky? A co přinese další kolo obchodní války Číny se Západem? Poslechněte si další letní Hrotcast.

Leonardo Gaitan Guerra es un joven colombiano que desde niño se sintió atraído por los autos… estudia Administración de empresas y posteriormente un MBA en la Universidad EAN. Inicia su carrera profesional enfocada en las labores comerciales, en empresas como SURA, Colombia, VTU, Tuya, Autoniza y Autoland en las que ha liderado equipos en industrias como la financiera, aseguradora y automotriz.A la fecha, nuestro invitado he fundado 6 emprendimientos en industrias de moda, arte, seguros, entretenimiento, deporte y automotriz, además de que recientemente lideró Asopartes, la asociación del sector automotriz y sus partes en Colombia, donde conoció de cerca los retos y oportunidades de esta industria.Leonardo es desde 2022 CEO y Cofounder de Autoparti, una plataforma que ayuda a las pymes de la industria automotriz que no están digitalizadas a digitalizarse y crecer con tecnología. Hoy es un Software as a service que integra herramientas de e-commerce, publicidad, marketing, logística, pagos electrónicos.Autoparti cuenta ya con más de 20.000 usuarios activos al mes, superando los 600 negocios digitalizados y está generando un crecimiento de 4x en ventas de canales digitales para sus clientes en Colombia. Además, planea expandir su operación a México mediante un softlanding a finales de 2024.Puntos Principales de la Entrevista:* Pasión por el Emprendimiento y el Ciclismo: Leonardo comparte su amor por el ciclismo y cómo esta pasión lo ha acompañado a lo largo de su vida. Además, narra su trayectoria emprendedora, que incluye la creación de seis empresas en diversas industrias, desde moda hasta seguros y arte.* Innovación en la Industria Automotriz: La conversación destaca cómo Autoparty está transformando la industria automotriz en Colombia. La plataforma ayuda a las pymes a digitalizarse, ofreciendo herramientas de e-commerce, marketing, logística y pagos electrónicos. Leonardo explica cómo la tecnología puede mejorar la eficiencia y crecimiento de estos negocios.* Resiliencia y Adaptación: Leonardo relata los desafíos que ha enfrentado como emprendedor y cómo ha aprendido a adaptarse y superar obstáculos. Su historia de resiliencia y perseverancia es inspiradora para otros emprendedores, mostrando que el camino al éxito está lleno de lecciones valiosas.Para más información y contenidos exclusivos:* Blog / Newsletter: Cuentos Corporativos en Substack* Facebook: Cuentos Corporativos en Facebook* Instagram: Cuentos Corporativos en Instagram* X (Twitter): Cuentos Corporativos en X* Email: adolfo@cuentoscorporativos.com#Emprendimiento #IndustriaAutomotriz #Digitalización #Innovación #Tecnología #Pymes #Resiliencia #Colombia #Autoparty #CuentosCorporativos This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit cuentoscorporativos.substack.com

- Synode in NK: wie soll die Funktion der Kirchenkreise funktionieren? - Kita in Saarlouis holt Fachkraft aus Spanien - Saarland weiterhin Autoland???

Wie bitte? Deutschland, kein Autoland? Andreas Knie diagnostiziert: Deutschland war ein Fahrradland. Ein Motorradland. Das Auto wurde für einen Österreicher erfunden, von den Amerikanern in Masse produziert, in zahlreichen anderen europäischen Ländern viel stärker verbreitet - bis Hitler kam und das Auto zum Symbol für Fortschritt und Technologie erhob. Damit begann eine nachholende Modernisierung. Erst in den 70ern im Westen und in den 90ern im Osten kam Deutschland auf das Niveau anderer Länder. Andreas Knie ist Mobilitätsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) und Professor für Soziologie an der TU Berlin. Er sagt: Die Nachhol-Dynamik wirkt bis heute und prägt unser irrationales Verhältnis zu Auto und Mobilität.Warum tun wir uns so schwer, eine Mobilität zu denken - oder gar zu realisieren, die nicht das Auto in den Mittelpunkt stellt? Andreas schildert, mit welchem Mindset Politik und Verwaltung Verkehr planen. Im Verkehrsministerium gibt es am Ende nur eine Wahrheit: Was fehlt, sind Straßen. Und Brücken. Und noch mehr Straßen. Denn es gibt Lücken, überall Lücken. Daher müssen wir bauen, bauen, bauen. Als wäre Mobilität wie Wasser: Es kommt, es fließt, es wird immer mehr - und da kann man auch gar nichts tun, als es immer wieder in die richtigen Bahnen zu lenken - und die Bahnen ständig zu vergrößern. Wer Fakten, Wissenschaft, Empirie dagegen hält, erntet ein beherztes „Glaube ich nicht“. Andreas' Fazit: Wir werden von Ideologen regiert.Dabei gibt es Wandel, nur eben nicht in der Politik. Die Mehrheit der Autofahrenden hat die Strecken reduziert, vor allem aus Klimaschutz-Gründen. Und wenn die CDU im Wahlkampf plakatiert: „Hände weg vom Auto!“, dann sieht Andreas die Debatte auf dem richtigen Weg. Wenn das Auto nicht mehr selbstverständlich ist, sondern begründet und verteidigt werden muss, dann kann etwas neues entstehen.Das Narrativ der Technologie Auto ist auserzählt. Freiheit und Wohlstand waren seine Themen, Vernetzung und Teilhabe. Fun fact: Die Scheidungsrate korreliert mit der Anzahl der Autos; Beweglichkeit wirkt. Das neue Narrativ der Mobilität: Autos schaden uns mehr als sie uns nützen. In einer vernetzten Mobilität der Zukunft reichen 25% der heutigen Autos, um ohne Einschränkungen mobil zu sein. Der Rest steht herum, raubt Platz, dominiert unser Bild von Straßen, Städten und Raum. In Berlin allein sind das 900.000 Fahrzeuge. Einfach überflüssig. Aber wir glauben immer noch, uns würde etwas weggenommen, wenn Parkplätze entfallen (Übersetze: Wenn wir Raum für Menschen gewinnen), Fahrspuren aufgehoben werden (Fahrradfahrende sicher unterwegs sein können), etc. Es ist ein Prozess. Und er wird dauern. Aber er ist nicht mehr aufzuhalten. In 15 Jahren, so die Einschätzung von Andreas, werden unsere Städte anders aussehen als heute. Eben doch kein Autoland.Zu Gast: Prof. Dr. Andreas Knie, Leiter der Forschungsgruppe "Digitale Mobilität und gesellschaftliche Differenzierung" am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung - WZB, Professor für Soziologie an der TU Berlin

In Ausgabe 79 ist erstmals die Verkehrwissenschaftlerin Barbara Laa (TU-Wien) zu Gast und bespricht mit Kabarettist Martin Puntigam, wie frei die Freiheit der Verkehrsmittelwahl ist, ob Berufsberatung bei der Studienwahl schaden kann, wie gut Verkehrswissenschaftler:innen betonieren können müssen, warum wir soviel bauen, weshalb es voll viel Leerstand gibt, wie die Reichgaragenordnung von 1939 bis ins heutige "Autoland Österreich" nachwirkt, warum man als Bauträger für Autoabstellplätze sorgen muss, aber nicht für Anbindung an den öffentlichen Verkehr, ob Hochgaragen besser sind als Tiefgaragen, weshalb Bürgermeister:innen die Vergabe von Bauland nicht immer als Privileg schätzen, warum mehr Straßen zwangsläufig zu mehr Verkehr führen, was induzierter Verkehr ist und wo er herkommt, wie groß das Frustrationspotential in der Verkehrsforschung ist, wie man Verkehrswissenschaftlerin wird, warum Autos mehr dürfen als Menschen, ob Verkehrsplanung das ideale Seniorenstudium wäre, warum man den Lobautunnel nicht dorthin baut, wo man ihn auch brauchen kann und ob sich Wissenschaftler:innen auch auf der Straße ankleben sollten.

Leonardo Gaitan Guerra es un joven colombiano que desde niño se sintió atraído por los autos… estudia Administración de empresas y posteriormente un MBA en la Universidad EAN. Inicia su carrera profesional enfocada en las labores comerciales, en empresas como SURA, Colombia, VTU, Tuya, Autoniza y Autoland en las que ha liderado equipos en industrias como la financiera, aseguradora y automotriz.A la fecha, nuestro invitado he fundado 6 emprendimientos en industrias de moda, arte, seguros, entretenimiento, deporte y automotriz, además de que recientemente lideró Asopartes, la asociación del sector automotriz y sus partes en Colombia, donde conoció de cerca los retos y oportunidades de esta industria.Leonardo es desde 2022 CEO y Cofounder de Autoparti, una plataforma que ayuda a las pymes de la industria automotriz que no están digitalizadas a digitalizarse y crecer con tecnología. Hoy es un Software as a service que integra herramientas de e-commerce, publicidad, marketing, logística, pagos electrónicos.Autoparti cuenta ya con más de 20.000 usuarios activos al mes, superando los 600 negocios digitalizados y está generando un crecimiento de 4x en ventas de canales digitales para sus clientes en Colombia. Además, planea expandir su operación a México mediante un softlanding a finales de 2024.Puedes escuchar Cuentos Corporativos en vivo a través de la señal de Radiomex. Todos los martes y jueves a las 8 pm, hora de la Ciudad de México.Suscríbete aquí El newsletter de Cuentos Corporativos. Recibirás todas las semanas información sobre nuestros episodios y eventos.¿Te gustaría proponer a un invitado? Hazlo aquí o contáctanos a través de contacto@cuentoscorporativos.com¿Te gusta Cuentos Corporativos? Apóyanos con tu reseña. Déjala aquíAyúdanos a mejorar. Dinos qué opinas de Cuentos Corporativos, respondiendo esta breve encuesta. Muchas gracias!www.cuentoscorporativos.comFacebook InstagramLinkedInTwitter Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mike and Corey continue their coverage at the second annual Frazier pong tournament benefiting the children's specialized hospital presented by Toyota motor company of New Jersey. This segment Mike and Corey interview Mark Montenero from Autoland and member of the executive board for the event.. Mike and Corey are also talk with Jackie Frazier and the wrap the event up with the Toddfather himself!

Das Sporttagebuch mit Michael Knöppel - 2. Oktober 2023 E-Mail: sporttagebuch.michael@gmail.com Instagram: @das_sporttagebuch Twitter: @Sporttagebuch_

In Ausgabe 64 des SB Podcasts besprechen Kabarettist Martin Puntigam und Thomas Brudermann, Psychologe & Professor für Innovations- & Nachhaltigkeitsforschung an der Uni Graz ob man Kinder mit schiachen Stimmen nicht mitsingen lassen im Chor, warum wir uns selber zu toll finden, was Umweltschutz und Klimaschutz unterscheidet, ob das Ozonlob für den Treibhauseffekt verantwortlich ist, warum so viele Menschen noch immer so wenig übers Klima wissen, warum Mülltrennen gut, aber gegen die Klimakrise nicht sehr relevant ist, ob ungeduschte Veganer besser fürs Klima sind als duftende SUV-Fahrer, wWarum der Papst deutlich moderner ist als der österreichische BundeskanzlerIst Gott in seiner Freizeit Klimaaktivist, ob man mit dem Balken im Auge des anderen heizen kann, bei Auftragsforschung oft vor allem die Meinung der Auftraggeber erforscht wird, wie normal Klimaschutz sein sollte und was ist besser, mit dem Auto pendeln oder im Auto pendeln.

Hubert Aiwanger Verbleib im Amt finden viele Deutsche richtig. Ukraines Präsident Selenskyj hat eine schärfere Gangart gegen Korruption angekündigt. Auf deutschen Straßen fahren so viele Autos wie noch nie. Das ist die Lage am Dienstagabend. Hier die Artikel zum Nachlesen: Umfrage: 58 Prozent finden Söder-Entscheidung zu Aiwanger richtig Warum Selenskyj mitten im Krieg seinen Verteidigungsminister austauscht »Es werden nur noch E-Autos in Privathand gefördert – das kann nicht funktionieren« Das letzte Hurra der Verbrenner +++ Alle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/spiegellage +++ Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Webseite verantwortlich.Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,– im ersten Monat testen unter spiegel.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung

Deutschland ist ein Autoland: 49 Millionen Pkw sind hierzulande zugelassen, bei 83 Millionen Einwohnern. Viele sehen im eigenen Auto eine Freiheitsmaschine – und diese Idee hat eine lange Geschichte. Die Verkehrswende wird dadurch nicht einfacher. Tran, Anhwww.deutschlandfunk.de, Der Rest ist Geschichte

Ralphie keeps the fun going with Yankee "The Toddfather" Todd Frazier, Blastoff sponsor and President and owner of Autoland, Mark Montenero, and a performance from American Idol, Cole Hallman

Pre-Coffee Thoughts, Mystery Oldie, Slot Car Racing, Interview with Mark Montenero from Autoland, Who would you pay 100K to hang out with for a day?

Nicht nur der Zustand der Deutschen Bahn (DB) ist desolat, wie selbst der Bundesrechnungshof festgestellt hat. Auch bei den Bürgerinitiativen, die sich für eine an den Interessen der Bürger orientierte Bahnpolitik einsetzen, liegt manches im Argen. Das bedauert der Verkehrs- und Bahn-Experte Winfried Wolf. Im Interview erklärt er Ursachen und mögliche Auswege, damit Bahn undWeiterlesen

Die Themen des Tages: Mit Nehammer zurück in die Zukunft? • Österreich ein Autoland, Land der Eigentümer, Work/Life, Sozialleistungen, Gendern • Generalabsage an grüne Themen • Ist Nehammer noch der richtige Kanzler? SPÖ-...denn sie wissen nicht, was sie tun? • Rendi beruft Vorstand ein/ drängt auf Entscheidung • Hergovich: Architekt von schwarz-blau? • Wer kanns richten? Zölibat vor dem Aus? • Ist die Kirche noch zu retten? • Braucht Glauben noch Kirche? • Wo bleiben die Frauen?

Tschechien ist ein Autoland. Doch das nahende Ende des Verbrennermotors stellt die Industrie vor neue Herausforderungen. Und auch die Kunden müssen vom Auto der Zukunft noch überzeugt werden.Kirchgeßner, Kilianwww.deutschlandfunk.de, Gesichter EuropasDirekter Link zur Audiodatei

Tschechien ist ein Autoland. Doch das nahende Ende des Verbrennermotors stellt die Industrie vor neue Herausforderungen. Und auch die Kunden müssen vom Auto der Zukunft noch überzeugt werden.Kirchgeßner, Kilianwww.deutschlandfunk.de, Gesichter EuropasDirekter Link zur Audiodatei

The award winning Autoland technology gets an in-depth interview. Find out what Autoland means for General Aviation and the future of aviation.

This week we're discussing a proposed apartment complex on Butterfield and an existing car dealer moving to Mundelein and taking over the vacant lot on 45. With lots of public commentary we discuss community concerns and how we take that into consideration when reviewing proposals. 

Deutschland ist Autoland! In dieser Folge klärt Andi, wie die Zukunft der Automobilindustrie aussieht. Warum sind E-Autos von vielen immer noch so verpönt? Was ist aus den Subventionen für Hybridwagen geworden? Und ist möglicherweise das Windauto die Zukunft? Vielen Dank an unsere Gäste: - Alex und sein Team (Uni Stuttgart, Windauto) - Markus (Hybrid-Autofahrer) - Prof. Dr. Bruno Burger (E-Auto-Enthusiast, Fraunhofer ISE) - Nordic-walkender Rentner - Stefan Jacobi (E-Auto-Fan, autarker Stromproduzent) Folge Andis Reise auch auf YouTube mit exklusivem Videomaterial: https://www.youtube.com/playlist?list=PLwuQ_xuPixt8Ijb7HGzYx3Q1eS4e9fV2I Die Energie-Revolution ist ein Podcast von Octopus Energy Produziert von den Wake Word Studios

In Deutschland sind im Juli so wenige neue Autos zugelassen worden wie seit Jahrzehnten nicht mehr. Im Vergleich zum Vormonat ging es um 13 Prozent zurück. Vor allem Hybrid-Autos liegen nicht mehr im Trend. Gute Absatzzahlen bei E-Autos verbessern das Gesamtergebnis leicht.

mit Kerstin Gallmeyer: Aus für Verbrenner: Probleme für Saarlands Autoindustrie?; Mutmaßlicher Amokfahrer kommt in Psychiatrie; Heftige Kämpfe in der Ost-Ukraine; Saarlands Stahlkocher investieren in Grünen Wasserstoff; Saarländer klagt gegen Facebook;

In Pfaffenhofen in Bayern ist Busfahren kostenlos. Wie lange noch, ist allerdings fraglich. Denn noch immer fahren zu viele mit dem Auto, und die Kosten für den ÖPNV sind stark gestiegen.Von Michael Watzkewww.deutschlandfunkkultur.de, LänderreportDirekter Link zur Audiodatei

自動駕駛, 對一般人來說是機師們駕駛飛機的方式. 一鍵按下, 舒適無限, 報紙配咖啡,輕鬆悠閒. 很多時候天氣不好無法落地, 就會聽到有乘客說 “啊是不會用自動落地嗎? 按下那個按鈕不就好了!” Autoland 自動落地真的是無敵嗎? 今天就讓我們來聊聊自動落地的使用時機與限制.

České firmy doufaly, že už vidí světlo na konci tunelu, ale válka Ruska s Ukrajinou vše změnila. Jak krize poznamená naši ekonomiku hodnotí v pořadu Agenda viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar.Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dnes oznámila, že musí od tohoto týdne kvůli ruské invazi na Ukrajinu omezit výrobu. Chybí jí totiž díly od dodavatelů z Ukrajiny. Podle Radka Špicara ale český Autoland nebude jediný segment, který válka zásadně postihne. „Je tu další černá labuť, ve chvíli, kdy jsme si mysleli, že už vidíme světlo na konci tunelu,“ zhodnotil současnou situaci Špicar.„Nemyslím si, že se Škodovka zavře, ale morových ran na tuto firmu už bylo mnoho. Od pandemie přes požáry u jejích dodavatelů, nedostatek čipů až po současnou situaci v Rusku a Ukrajině. Škodovka tvoří pět procent českého HDP, to se propíše i do celého českého autolandu, který tvoří 10 procent HDP,“ popisuje Špicar.Válka ale dopadne na celý průmysl. „Mysleli jsme, že se už zvedáme a průmysl bude opět tahounem celé ekonomiky, ale teď je tu další velké riziko, a to je plyn. Ten je Putinovou nejsilnější zbraní proti Západu.“ Český průmysl totiž spotřebuje 61 procent našeho dovozu plynu. Problémy s dodávkami by tak nejvíce postihly především chemický průmysl, sklárny nebo potravinářství. Špicar odhaduje, že problémy těchto oblastí by se na celkovém českém HDP projevily v poklesu o jednotky procent. Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky. Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích. Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Telefongespräche bleiben weiterhin ein wichtiger Bestandteil des Verkaufsprozesses für viele Unternehmen, denn es ist ein weiteres Mittel um Vertrauen aufzubauen und Ideen zu kommunizieren. Für Online-Marketer wird es dann natürlich wichtig zu wissen, wie viele Leads sie durch Ihre online oder offline Maßnahmen gewonnen haben. Aber nicht nur das, wenn man auf mehrere Online Kanälen vertreten wird, ist es wichtig unter den verschiedenen Kanälen zu unterscheiden. Im heutigen Podcast spricht Mario Jung mit Iwen Kuhn (Matelso) über drei spannende Use-Cases im Telefon Tracking.

The 2021 finale of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, is our postseason awards show. We've got the typical – Offensive, Defensive Player of the Year and the like – but also our Specialty Awards and the Highlight Reel Play of the Year, as […]

There's just one more team left! On Episode 15 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland – our final regular weekly show – Mike Pavlichko takes a quick look back at Cranford's loss in the North 3 regional championship, then has a full-on preview […]

In the heat of World War II, John Charnley was sent from his red-brick university to the heart of aero research in the UK, the Royal Aircraft Establishment in Farnborough. In this archive recording, Sir John describes the transition into the RAE Aerodynamics Department's Flight Test Division and his work on many of the problems associated with high-speed flight, starting with work on the Gloster E.28/39 which tested Whittle's jet engine. After twelve years Sir John moved from the very fast to the very slow, when he was sent to head the RAE Blind Landing Experimental Unit. Charnley explains how he helped to move the Unit's purely military work landing V-bombers in poor conditions, to include civil applications leading to the development of the AUTOLAND system. A fuller account of the work of the Blind Landing project can be found in Sir John's Journal of Aeronautical History paper at https://www.aerosociety.com/JAHblindlanding. Sir John Charnley was interviewed as part of the DERA Oral History Project in 2000 and the recording was edited by Eur Ing Mike Stanberry FRAeS.

We're off to the Meadowlands! On Episode 14 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, Mike Pavlichko has a look back at Hillsborough and Cranford's state title wins, with postgame reaction from players and coaches. Then it's on to preview the North Jersey Group […]

It's time to crown some champions! On Episode 13 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, we've got complete previews of the three conference teams vying for championships this weekend. Mike Pavlichko is joined by Dom Savino for quick look back at the semifinals, […]

On Episode 11 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, it's the most in-depth look you'll find anywhere on the 14 conference teams still alive in the state playoffs Mike Pavlichko is joined by Dom Savino for quick look back at the first round, […]

On Episode 11 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, it's wall-to-wall playoffs Mike Pavlichko is joined by Dom Savino for an overview of the upcoming postseason, the first NJSIAA playoffs in two years due to the COVID-19 pandemic. We hear from founding sponsor […]

Episode 10 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, is all about Cutoff Weekend. Who's in? Who's not? Who's on the bubble? Who's getting that top seed. Mike Pavlichko takes a quick look at the week gone by and explains the playoff snafu this […]

Episode 9 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, focuses on the push to the playoffs just one week out from Cutoff Weekend. Mike Pavlichko looks back at the week gone by and the playoff implications of some of the Week Seven games, then […]

Episode 8 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland, is highlighted by a trio of top ten games, as the regular season enters its final three weeks. Mike Pavlichko and Dom Savino talk about two breaking stories out Wednesday: the NJSIAA warning teams not […]

https://robertberger.com/live/

Half the regular season is in the books in high school football across New Jersey, and we talk about it on Episode 7 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland! Mike Pavlichko starts the show with a look at the playoff standings – interrupted […]

Episode 6 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland finds us on the road – where else – at Autoland Chrysler Jeep Dodge Ram on Rt. 22 East! Mike Pavlichko previews Friday night's Big Central Game of the Week driven by Autoland, featuring Westfield […]

Two Big Central Games of the Week highlight Episode 5 of “This Week in the Big Central,” driven by Mark Montenero and his team at the world-famous Autoland. We take a closer look at Sayreville's upset of top-ranked and undefeated North Brunswick, and look at the hot start by Cranford. Dom Savino catches up with […]

Deutschland ist Autoland. Doch die Zeiten ändern sich. E-Autos ersetzen Verbrenner. Mittendrin versucht Deutschland den Anschluss nicht zu verlieren und investiert jetzt selbst in die moderne Antriebstechnologie. Batterien Made in Germany, zu spät?