Podcasts about e auto batterien

Heute sprechen wir über das Thema „Second-Life“ – und zwar nicht das Computerspiel, sondern den innovativen Ansatz, wie man ausrangierten Batterien aus Elektroautos ein zweites Leben schenken kann. Das Start-Up Voltfang aus Aachen hat sich genau das zur Aufgabe gemacht: Batterien aus E-Autos werden dort zu effizienten Energiespeichern umfunktioniert, die Strom aus erneuerbaren Energien speichern. Als Teil eines virtuellen Kraftwerks sollen diese Speicher sogar so leistungsstark sein, dass sie helfen könnten, das Kohlekraftwerk Weisweiler bis 2030 zu ersetzen. Darüber sprechen Marco und Sarah vom VDI mit ihrem Gast Roman Alberti, CSO (Chief Security Officer) und Mitgründer von Voltfang.

Sie sind weltweit begehrt für Smartphones, E-Auto-Batterien, Windräder oder Solaranlagen: Seltene Erden, derzeit 17 Metalle mit besonderen Eigenschaften. Sie stecken in der Erdkruste und China ist der größte Förderer. Welche Vorkommen gibt es in Europa? Stefan Troendle im Gespräch mit Katha Jansen, SWR Redaktion Umwelt und Klima.

Wir sind auf gutem Weg, eine Folge komplett ohne Erwähnung von Grafikkarten zu haben, aber diese ist es noch nicht. Zur Beruhigung: Es sind nur Leaks zum Release-Datum der Nvidia RTX 5060 Ti (Mitte April). Ebenfalls Leaks und Gerüchte gibt es zum Apple iPhone 17 Air, das dem Namen entsprechend ganz besonders luftig dünn sein soll. Keine Gerüchte, sondern ganz offiziell hat die EU-Kommission Apple als Gatekeeper im Sinne des Digital Markets Act dazu verdonnert, iOS für iPhone und iPad Drittanbietern von Apps und Zubehör zu öffnen, um Interoperabilität zu gewährleisten. Drittanbieter-Apps und Zubehör sollen also die gleichen Möglichkeiten haben wie Apple-eigene. Google stellt das Pixel 9a vor und die große News? Der Kamerabalken steht nicht mehr prominent auf der Rückseite vom Gehäuse ab, sondern ist im Gehäuse versenkt und auch nicht über die gesamte Breite. Interessanter ist da das Feld der Batterien für E-Autos: BYD stellt ein neues Ladesystem vor mit einer Ladeleistung von 1000 Kilowatt in der Spitze. Ziel sei es, Autos so schnell laden zu können, wie das Tanken bei einem Verbrenner. Und zu guter Letzt wieder die Frage "können Steam-bzw. Gaming-Accounts vererbt werden?": Wir haben mit Frau Prof. Susanne Gössl von der Uni Bonn gesprochen und ja, es geht. Das vollständige Interview werden wir in Kürze nachreichen, aber bis dahin... Viel Spaß mit Folge 249! Sprecher: Meep, Michael Kister, Mohammed Ali DadAudioproduktion: Michael KisterVideoproduktion und Titelbild: Mohammed Ali DadBildquellen: Apple/MockupAufnahmedatum: 22.03.2025 Besucht unsim Discord https://discord.gg/SneNarVCBMauf Bluesky https://bsky.app/profile/technikquatsch.deauf TikTok https://www.tiktok.com/@technikquatschauf Youtube https://www.youtube.com/@technikquatschauf Instagram https://www.instagram.com/technikquatsch(bald wieder) auf Twitch https://www.twitch.tv/technikquatsch RSS-Feed https://technikquatsch.de/feed/podcast/Spotify https://open.spotify.com/show/62ZVb7ZvmdtXqqNmnZLF5uApple Podcasts https://podcasts.apple.com/de/podcast/technikquatsch/id1510030975 00:00:00 Themen: Gerüchte und Leaks zum Apple iPhone 17 Air; Apple muss iOS im Rahmen des DMA für Drittanbieter öffnen und Interoperabilität herstellen; BYD präsentiert Ladesystem für E-Auto-Batterien mit 1000 kW; Bending Spoons kauft Wander- und Radtouren-App Komoot; Diskussion zum Interview mit Prof. Susanne Gössl zum Theme "Gaming-Accounts vererben"https://www.zdf.de/play/reportagen/die-spur-224/roblox-kinderspiel-online-gefahr-100 00:05:33 Mike ist alt und macht das an seinem Musik-Hörverhalten fest 00:14:58 Gerüchte zu Release von RTX 5060 Tihttps://www.computerbase.de/news/grafikkarten/geforce-rtx-5060-und-rtx-5060-ti-marktstart-laut-geruechten-im-april-und-mai.91868/ 00:16:43 Leaks und Gerüchte zum iPhone 17 Airhttps://www.mactechnews.de/news/article/Geleakte-Huelle-zeigt-iPhone-17-Air-mit-Kamera-Leiste-la-Google-Pixel-186848.htmlhttps://stadt-bremerhaven.de/iphone-17-air-das-soll-drinstecken/https://www.teltarif.de/iphone-foldable-apple-geruecht/news/98147.html 00:24:59 Sammelklage in den USA gegen Apple angestrebt wg. versprochener und nicht gelieferter AI-Featureshttps://www.computerbase.de/news/wirtschaft/irrefuehrende-werbung-sammelklage-gegen-apple-wegen-ki-funktionen-eingereicht.91883/ 00:28:58 EU-Kommission verdonnert Apple dazu, sich für Drittanbieter von Apps und Zubehör zu öffnenhttps://www.computerbase.de/news/smartphones/fuer-ios-19-und-ios-20-eu-zwingt-apple-zu-neuen-funktionen-fuer-iphone-und-ipad.91855/ 00:38:21 BYD stellt neues Batterieladesystem mit 1000 kW Ladeleistung vorhttps://www.heise.de/news/Fuenf-Minuten-Ladezeit-BYD-stellt-neues-Batteriesystem-fuer-E-Autos-vor-10318760.html 00:55:40 Discord: mehr Werbung in der Apphttps://arstechnica.com/gadgets/2025/03/discord-heightens-ad-focus-by-introducing-video-ads-to-mobile-apps-in-june/ 00:57:26 Komoot aufgekauft von Bending Spoonshttps://www.heise.

In dieser Episode des Energiezone-Podcasts sprechen wir mit Roman Alberti, einem der Gründer von [Voltfang](https://voltfang.de), einem innovativen Unternehmen, das sich auf die Wiederverwertung von gebrauchten Elektroauto-Batterien spezialisiert hat. Roman gibt uns einen faszinierenden Einblick in die Entstehungsgeschichte von Voltfang, das als Spin-Off der RWTH Aachen ins Leben gerufen wurde. Gemeinsam mit seinen Mitgründern Afshin und David erkannte er die dringend benötigte Lösung zur Verwertung alter E-Auto-Batterien, die sonst ungenutzt bleiben würden. Wir erfahren, wie [Voltfang](https://voltfang.de) seine ursprüngliche Strategie von Heimspeichern hin zu gewerblichen Batteriespeichern geändert hat. Diese Speicher, die etwa die Größe eines Kühlschranks haben, werden mittlerweile in namhaften Unternehmen wie McDonald's und Aldi eingesetzt. Roman beschreibt stolz den Übergang des Unternehmens von einem Start-up mit nur wenigen Mitarbeitern zu einem florierenden Unternehmen mit über 80 Angestellten und einer Produktionsfläche von 1.500 Quadratmetern. Darüber hinaus erklärt er die technische Seite des Unternehmens, einschließlich ihrer hochwertigen Batteriespeicher und der integrierten Energiemanagementsysteme, die eine umfassende Lösung für gewerbliche Kunden bieten. Im Gespräch werden zahlreiche technische Begriffe erläutert, darunter die Analyse des Gesundheitszustands von Batterien und die verschiedenen Alterungsmechanismen. Roman hebt hervor, wie entscheidend die Qualitätskontrolle seiner Batterien ist und dass Voltfang zahlreiche Tests durchführt, um die Lebensdauer der Batterien zu maximieren. Durch kontinuierliches Monitoring der installierten Systeme lernt Voltfang ständig dazu und verbessert seine Analysemethoden. Ein zentraler Punkt in unserem Gespräch ist die Notwendigkeit, die Energiewende effizient und ökonomisch zu gestalten. Roman betont die Rolle von [Voltfang](https://voltfang.de) nicht nur als Hersteller, sondern auch als Anbieter von Dienstleistungen im Bereich Energiemanagement, die eine Vielzahl von Anwendungen abdecken. Er erklärt, wie wichtig es ist, sich mit dynamischen Strompreisen und den Anforderungen des Unternehmensmarktes auseinanderzusetzen, um die Batterie optimal zu nutzen. Als Ausblick in die Zukunft teilt Roman die ehrgeizigen Wachstumspläne von [Voltfang](https://voltfang.de). Das Unternehmen wechselt den Fokus hin zu größeren Batteriekapazitäten und sieht großes Potenzial in der Entwicklung von Lösungen, die es Unternehmen ermöglichen, aktiv am Energiemarkt teilzunehmen. Roman spricht auch über die Rolle der Digitalisierung und der intelligenten Verwaltung von Batteriespeichern in der zukünftigen Energiewirtschaft, um einen nachhaltigen und wirtschaftlichen Fortschritt zu gewährleisten. Mit einem spannenden Mix aus Unternehmergeist, technischer Expertise und einem klaren Zukunftsvision endet die Episode, die ein beeindruckendes Bild von [Voltfangs](https://voltfang.de) Platz in der von erneuerbaren Energien geprägten Zukunft zeichnet. Webseite: [https://www.energiezone.org](http://www.energiezone.org) Community: [https://forum.energiezone.org](https://forum.energiezone.org/) Feedback: team@energiezone.org Alexander Graf: [https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/](http://www.linkedin.com/in/alexandergraf/) Ilan Momber: [https://www.linkedin.com/in/imomber/](http:///www.linkedin.com/in/imomber/)

Wie konnte die große europäische Batteriehoffnung in die Krise schlittern? Wie geht es nun weiter? Brauchen wir in Europa überhaupt eine eigene Zellfertigung?

In West-Serbien gibt es eines der größten Lithium-Vorkommen Europas. Zum Abbau des Rohstoffs für E-Auto-Batterien gibt es eine Absichtserklärung zwischen Serbien und der EU. Aber ein großer Teil der serbischen Bevölkerung stellt sich quer. Soos, Oliver www.deutschlandfunk.de, Hintergrund

Hammer, Benjamin www.deutschlandfunk.de, Wirtschaft und Gesellschaft

Und zwar in Kuppenheim bei Rastatt! Dort will Mercedes aus gebrauchten E-Auto-Batterien künftig die Wertstoffe für 50 000 Batteriemodule pro Jahr wiedergewinnen.

Der wichtigste Rohstoff für E-Auto-Batterien wird jetzt im Chemiepark Bitterfeld-Wolfen hergestellt. AMG hat 140 Millionen Euro investiert.

Wer erstmalig ein Elektroauto kauft, beschäftigt sich zwangsläufig auch mit der erwartbaren Lebensdauer der Antriebsbatterie. Zu "Degradation von Lithium-Ionen-Batterien" kursieren im Netz (neben viel Falschinformation!) auch diverse Batterie-Nutzungstipps, die eine zu schnelle Alterung wirkungsvoll verhindern.

Die Halbleiter-Industrie bricht wöchentlich neue Rekorde: Während das Unternehmen NVIDIA vor allem durch seinen Aktienboom und bahnbrechende KI-Durchbrüche von sich hören lässt, steht die taiwanesische TSMC-Gruppe eher aufgrund seiner geopolitischen Bedeutung im Fokus. Aber um was geht's da eigentlich genau? Ist dieser Chipmangel für deutsche Autobauer überhaupt noch aktuell?

E-Autos sind zu teuer? Immerhin gibt es Hoffnung: Zumindest die Preise für E-Auto-Batterien sind in den letzten Jahren dramatisch gesunken: Zwischen 2008 und 2023 sind die Kosten um fast 90 Prozent gefallen, hat das US-Energieministerium errechnet.

In dieser Folge begrüßen wir Thorsten Born, CEO und Mitgründer von Tronity. Der Fokus des Gesprächs liegt auf dem Zustand von E-Auto-Batterien und deren Auswirkungen auf den Wiederverkauf. Tronity bietet eine App, die Transparenz über die Batteriezustände und Fahrzeugdaten von Elektroautos schafft. Die App ermöglicht es Nutzern, ohne zusätzliche Hardware, detaillierte Einblicke in die Batterie und das Fahrzeug zu bekommen.Thorsten erklärt, wie Tronity Fahrzeugdaten sammelt und analysiert, um den Zustand der Batterie zu überwachen und potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen. Er teilt Beispiele aus der Praxis, bei denen Tronity Nutzern geholfen hat, Effizienzprobleme zu identifizieren und zu lösen.Ein besonderer Fokus liegt auf der Datensicherheit und der unabhängigen Datenauswertung. Abschließend gibt Thorsten noch einen Ausblick in zukünftige Entwicklungen bei Tronity, wie die Verbesserung der Batteriegesundheitsanalyse, intelligentes Laden und Prozessautomatisierung. Wir wünschen gute Unterhaltung und viel Spaß beim Reinhören! --- WERBUNG: Der BYTES ,N' BATTERIES Podcast wird unterstützt von Hankook und iON, der globalen Reifen-Familie speziell für Elektroautos --- Special thanks to / Unser besonderer Dank gilt: Torsten Born, https://www.tronity.io/---- Unterstützer: Hankook Tire https://www.hankooktire.com/de/de/home.html Pressemitteilung iON Reifen-Familie ---- Feedback und Anfragen: consulting@brands-in-green.comhttps://bytesnbatteries.de/ Instagram: @bytesnbatteries_podcast

Davos hatte mit seinem 2020 erlassenen Feuerwerkverbot eine Vorreiterrolle eingenommen. Andere Bündner Gemeinden haben inzwischen nachgezogen. In jeder 3. Gemeinde ist das Zünden von Raketen und Co. zum 1. August untersagt. Weitere Themen: * Warnung vor Blaualgen in Uttwil * 21 der 90 St. Galler Schulgemeinden suchen noch Personal * Sommerserie der Regionaljournale "Die Schweiz im Wandel": Recycling von E-Auto-Batterien soll bald möglich sein.

Davos hatte mit seinem 2020 erlassenen Feuerwerkverbot eine Vorreiterrolle eingenommen. Andere Bündner Gemeinden haben inzwischen nachgezogen. In jeder 3. Gemeinde ist das Zünden von Raketen und Co. zum 1. August untersagt.  Weitere Themen:  * Warnung vor Blaualgen in Uttwil * 21 der 90 St. Galler Schulgemeinden suchen noch Personal  * Sommerserie der Regionaljournale "Die Schweiz im Wandel": Recycling von E-Auto-Batterien soll bald möglich sein. 

In Gera gibt es Widerstand gegen den Bau einer Recyclinganlage für die Batterien von E-Autos. Dabei liegt hier wirtschaftliches Zukunftspotenzial, es würde Arbeitsplätze bringen. Dennoch gibt es Furcht vor Umweltschäden.

Antriebsbatterien, die für das Elektroauto zu wenig Kapazität haben, müssen nicht ins Recycling, sondern können ein zweites Leben als Heimspeicher, Quartiersspeicher oder Gewerbespeicher für Solar- und Windenergie führen.

Die aktuellen Wirtschaftsnachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:    Flexible Preise an E-Ladesäulen - Verbraucher zeigen Offenheit, haben aber klare Erwartungen   Auf dem Weg zur Klimaneutralität ist die Elektrifizierung der Mobilität ein notwendiger Schritt. Mit dem Hochlauf der E-Mobilität wird auch ihr Anteil am Gesamtstromverbrauch in Deutschland weiter steigen. Da der Großteil des Stroms in Zukunft aus erneuerbaren Energien stammen wird, spielt die Steuerung von Angebot und Nachfrage für eine stabile Versorgung eine wichtige Rolle.   Dynamische Preismodelle an öffentlichen Ladestationen sind eine Möglichkeit, Stromungleichgewichte auszugleichen und finden in Deutschland Akzeptanz. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Umfrage von Deloitte unter mehr als 600 (potenziellen) Elektrofahrzeugnutzerinnen und -nutzern. Demnach sind 65 Prozent der Befragten grundsätzlich offen für dynamische Preismodelle. 11 Prozent bewerten das Konzept sogar sehr positiv. Ladestationen: Kosten und Komfort entscheidend Bei der Auswahl der Ladestation spielen für Verbraucherinnen und Verbraucher zunächst die Kosten eine große Rolle. Sie legen außerdem Wert auf Komfortfaktoren wie die Ladegeschwindigkeit, die Zugänglichkeit und die Möglichkeit, die Verfügbarkeit der Station online zu überprüfen. Auch sind die Nutzerinnen und Nutzer eher bereit, dynamische Preise zu akzeptieren, wenn diese einen direkten Mehrwert bieten oder von ihnen selbst beeinflusst werden können: Je 23 Prozent würden die Ladegeschwindigkeit oder die Tageszeit als Preisfaktor annehmen. Die Auslastung der Ladestationen sowie ihre Anzahl in direkter Umgebung erhalten hingegen nur von zehn beziehungsweise neun Prozent der Befragten Zustimmung. Anbieter können mit Transparenz punkten Dynamische Preise sind für 41 Prozent der Befragten attraktiv, wenn Anbieter die Preisfaktoren transparent und verständlich kommunizieren - zum Beispiel nicht nur an der Ladesäule, sondern auch per App. Klare Ober- und Untergrenzen bei den Preisen sind für ein Drittel der Umfrageteilnehmenden (31%) zudem von großer Bedeutung. Bei Deloitte erklärt man: "Flexible Preise sind nicht nur für Anbieter ein attraktives Geschäftsmodell. Wer die E-Ladesäulen gezielt nutzt, kann Kosten sparen - zum Beispiel bei niedrigeren Preisen tagsüber und höheren in der Nacht. Dadurch können, insbesondere an stark frequentierten Orten, Stoßzeiten entzerrt und die voraussichtlich knappen Ladestromkapazitäten für mehr Menschen zugänglich gemacht werden." Eine weitere Option, die schwankende Energieversorgung aus erneuerbaren Quellen auszugleichen, könnte zukünftig das sogenannte bidirektionale Laden werden: Bei Bedarf und ausreichendem Ladestand könnten E-Auto-Nutzerinnen und -Nutzer Strom aus ihren E-Auto-Batterien zurück ins Netz einspeisen und dafür eine Vergütung bekommen. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Prof. Jürgen Janek (Universität Gießen) und Dr. Veronika Wright (Electrified Veronika) beantworten im ersten Teil unserer Adventsfolge Hörer-Fragen zur Zweitverwendung von E-Auto-Batterien, Feststoffbatterien und standardisierten Batterien.

Für den Ausbau der regenerativen Energieträger brauchen wir große Batteriespeicher, die überschüssige Energie speichern und bei Bedarf wieder ins Netz einspeisen können. Wie weit sind wir mit der Entwicklung? Und welche Rolle könnten dabei auch private E-Autos spielen? Dazu hört ihr hier die neue Folge von "Besser leben". Thema ist auch, ob und wie E-Auto-Batterien als Speicher dienen können. Hört hier, ob es eine gute Idee ist, gebrauchte E-Autos zu kaufen: https://www.ardaudiothek.de/episode/besser-leben-der-bayern-1-nachhaltigkeitspodcast/elektroauto-gebraucht-kaufen-wie-gut-sind-gebrauchte-e-autos/bayern-1/12810755/ . Interessant in diesem zusammenhang ist auch die Frage, ob mir ein sogenannter dynamischer Stromtarif etwas bringt: https://www.ardaudiothek.de/episode/besser-leben-der-bayern-1-nachhaltigkeitspodcast/dynamischer-stromtarif-was-soll-mir-das-bringen/bayern-1/94801136/ Und hier erfahrt ihr, wie ihr generell Energie spart im Haushalt: https://www.br.de/radio/bayern1/energie-sparen-126.html

Deutsche Autobauer weiten Produktionskapazitäten für E-Auto-Batterien aus / Österreich führt 2025 Pfand auf Einwegflaschen und - dosen ein / Börse: Auswirkungen Ifo-Geschäftsklima / Moderation: Dirk Vilsmeier

Neue Giga-Fabrik: Frankreich weitet Produktion von E-Auto-Batterien aus / Mikrochip-Hersteller Nvidia erreicht 1 Billion-Dollar-Marke / Warenhauskette Galeria: Gericht beendet Insolvenzverfahren. Moderation: Johannes Lenz

Alles neu macht der Mai - auch im ACE LENKRADIO: wir sprechen über das Deutschlandticket, nehmen gebrauchte E-Auto-Batterien unter die Lupe und haben zwei Ausflugstipps in Hamburg und Düsseldorf für Euch!

Im Podcast "Wirtschaft Welt & Weit" schauen wir auf Indonesien. Das Inselarchipel ist das wirtschaftsstärkste Land in Südostasien. Zu den größten Handelspartnern Deutschlands zählt der Inselstaat zwar nicht. Doch strategisch wird das Land für uns immer wichtiger - vor allem vor dem Hintergrund, unsere Abhängigkeit von China zu reduzieren.Dieses Jahr ist Indonesien Partnerland der Hannover Messe. Das Land will weg vom Image des Kohle- und Palmöl-Exporteurs hin zu einem nachhaltigen Standort, der auch für erneuerbare Energien, E-Mobilität und Biotreibstoffe steht. Das Land ist reich an Nickel, das für die Produktion von E-Auto-Batterien benötigt wird.Können deutsche Unternehmen davon profitieren? Oder ist China längst Platzhirsch? Und wie lässt sich Indonesien eigentlich geopolitisch verorten? Über das und mehr diskutiert Host Mary Abdelaziz-Ditzow mit den Indonesien-Experten Frank Malerius und Jan Rönnfeld. Jan Rönnfeld ist Hauptgeschäftsführer der Deutsch-Indonesischen Handelskammer in Jakarta. Und Frank Malerius hat das Land für Germany Trade & Invest, die Außenwirtschaftsagentur der Bundesrepublik Deutschland, ganz genau im Blick. Schreiben Sie Ihre Fragen, Kritik und Anmerkungen gern an www@n-tv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Heute mit: Twitter, E-Auto-Batterien, Energiekosten, Nintendo ***SPONSOR-HINWEIS*** Diese Folge ist gesponsert von den Stadtwerken München. Als einer der größten regionalen Arbeitgeber wissen wir den Einsatz unserer Mitarbeitenden zu schätzen und haben im Gegenzug viel zu bieten. Hier erwarten Sie sichere Arbeitsplätze, eine gesunde Work-Life-Balance, beste Zukunftsperspektiven und viele weitere Benefits – überzeugen Sie sich selbst! https://www.swm.de/karriere/berufserfahrene/it ***SPONSOR-HINWEIS ENDE***

„Mission Klima“ startet mit einer neuen Staffel! In dieser ersten Folge gehen Susanne Tappe und Simon Hoyme auf die Suche nach Lösungen, um nachhaltiger mit E-Auto-Batterien und den wertvollen Rohstoffen darin umzugehen. Denn bis 2030 sollen 15 Millionen Elektro-Autos auf unseren Straßen fahren, so will es die Bundesregierung - bislang sind es gerade mal rund eine Million. Das Ziel: Die CO2-Emissionen im Verkehr massiv zu senken. Das Problem: Für die teuren und großen Batterien der E-Autos brauchen wir Rohstoffe - und die werden oft unter umweltschädlichen und menschenunwürdigen Bedingungen abgebaut. Und: Die Gewinnung und der Transport von Lithium, Kobalt und Co., die Produktion der Batterien und schließlich der Elektroautos - all das benötigt natürlich auch jede Menge Energie und verursacht CO2. Die Lösung: „Second life“, also Weiterverwendung, und schließlich Recycling der Batterien. Allein das Recycling würde die Klimabilanz der Batterien enorm verbessern. Professor Arne Kwade, Leiter des Instituts für Partikeltechnik der TU Braunschweig sowie des Forschungszentrums „Battery LabFactory Braunschweig“ sagt: Wenn man E-Auto-Batterien recycelt, spart man etwa 30% CO2 im Vergleich zur Produktion einer neuen Batterie – also eine ganze Menge! Welche Themen interessieren euch? Wollt ihr Kritik oder Lob loswerden? Gerne an klima@ndr.de Alle Folgen unseres Podcasts „Mission Klima“ findet ihr hier: https://www.ardaudiothek.de/sendung/mission-klima-loesungen-fuer-die-krise/73406960/ Viele weitere Analysen, Reportagen und Videos zum Klimawandel sammeln wir auf: www.ndr.de/klimawandel Und hier noch Links zu dieser Folge: Studie zur CO2 Bilanz von E-Autos der TU Eindhoven (unter anderem zur Batterielaufzeit): https://www.gruene-bundestag.de/fileadmin/media/gruenebundestag_de/themen_az/mobilitaet/pdf/200831-Studie_EAuto_versus_Verbrenner_CO2.pdf Die erwähnte Doku von Strg_F (Reportageformat des NDR): „E-Autos: Werden sie das Klima retten?“ https://www.youtube.com/watch?v=8PcvVsoB4iU Die erwähnte ADAC-Studie: „Treibhausgas-Bilanz: Welcher Antrieb kann das Klima retten?“ https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/ Welche Rolle spielte der Klimawandel bei der Ahrtal-Flut? https://www.deutschlandfunk.de/studie-zeigt-zusammenhang-klimawandel-flut-an-ahr-und-erft-100.html Einige interessante Publikationen zur Kreislaufwirtschaft sind hier gesammelt: https://www.circular-economy-initiative.de/de-publikationen Kurzbericht des Instituts der deutschen Wirtschaft: https://www.iwkoeln.de/fileadmin/user_upload/Studien/Kurzberichte/PDF/2021/IW-Kurzbericht_2021-Batterierecycling.pdf Klimabilanz von Elektroautos (Studie von Agora Verkehrswende): https://www.agora-verkehrswende.de/fileadmin/Projekte/2018/Klimabilanz_von_Elektroautos/Agora-Verkehrswende_22_Klimabilanz-von-Elektroautos_WEB.pdf

Willkommen zum t3n Daily vom 19. Januar. Heute geht es um den Aufstieg von OpenAI. Außerdem: gute Nachrichten für zahlreiche Homeoffice-Arbeitende, News von der bankrotten Kryptobörse FTX, ein neues, vielversprechendes Tool von DeepL und eine zusätzliche Funktion für E-Auto-Batterien.

Leopoldina‐Preisträger Prof. Jürgen Janek (Universität Gießen) beantwortet im dritten Teil unserer Adventsfolge Hörer*innen-Fragen zur Lebensdauer von E-Auto-Batterien, E-Lkws und in Europa gefertigten Batterien.

Wer an Elektro-Autos denkt, stellt sich früher oder später die Frage, was denn mit all den gebrauchten Batterien einmal passieren soll. Reinhard Ungerböck von der Grazer Energieagentur hat das Projekt „Second Life Batteries 4 Storage“ geleitet. Von 2018 bis heuer hat er geforscht, wie ausgediente E-Auto-Akkus zu stationären Stromspeichern werden können.Das Projekt ist im Rahmen des Green Energy Lab gelaufen, eine Forschungsinitiative für nachhaltige Energielösungen. Und es wurde damit vom Klima- und Energiefonds bzw. dem Umweltministerium gefördert.Mit Projektleiter Reinhard Ungerböck hat Stefan Tesch per Videocall über das zweite Leben für ausgediente E-Auto-Akkus gesprochen. Über RelevantWebsite: relevantmagazin.atRedaktion & Produktion: Stefan TeschKooperationspartner: diebusinesslounge.at SIE WOLLEN EINEN EIGENEN PODCAST STARTEN? – WIR PLANEN UND PRODUZIEREN IHREN PODCAST!

Darf der Vermieter von E-Auto-Batterien mit einer Fernabschaltung drohen? Darf der Maler für zusätzliche Putzarbeiten zusätzlich Geld verlangen? Die Urteile der Woche mit Immo Hesse.

Mit der Zeit verlieren E-Auto-Batterien an Kapazität. Somit reduziert sich dann auch die Reichweite eines Elektroautos. Welche Tricks gibt’s, damit die Akkus länger halten? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/automobil-e-auto-batterie

Mit der Zeit verlieren E-Auto-Batterien an Kapazität. Somit reduziert sich dann auch die Reichweite eines Elektroautos. Welche Tricks gibt’s, damit die Akkus länger halten? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/automobil-e-auto-batterie

Mit der Zeit verlieren E-Auto-Batterien an Kapazität. Somit reduziert sich dann auch die Reichweite eines Elektroautos. Welche Tricks gibt’s, damit die Akkus länger halten? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/automobil-e-auto-batterie

News vom 09.06.22 zum Thema Elektromobilität Servus, meine aktuellen News zum Thema Elektromobilität Mein Youtube Kanal: https://www.youtube.com/c/MartinBlackFotografie Partnerlink zu 300 Euro THG Quote bei Geld-für-EAuto https://geld-fuer-eAuto.de/ref/MARTIN-BLACK Feedback: Martin@Martin-Black.de Links zu den Themen BK Group eröffnet Lounge an Tesla Supercharger Endsee - electrive.net https://www.electrive.net/2022/06/07/bk-group-eroeffnet-lounge-an-tesla-supercharger-endsee/ EU-Parlament: Verkaufsverbot für den Verbrenner ab 2035 https://stadt-bremerhaven.de/eu-parlament-verkaufsverbot-fuer-den-verbrenner-ab-2035/ Audi baut 14 Elektroauto-Schnellladestandorte in Stadtnähe - ecomento.de https://ecomento.de/2022/06/08/audi-baut-14-weitere-stadtnahe-schnelllade-stationen/ TÜV Rheinland eröffnet Prüflabor für E-Auto-Batterien - electrive.net https://www.electrive.net/2022/06/08/tuev-rheinland-eroeffnet-prueflabor-fuer-e-auto-batterien/ eMobility-Dashboard Mai: 29.182 reine Elektro-Pkw - electrive.net https://www.electrive.net/2022/06/08/emobility-dashboard-mai-29-182-reine-elektro-pkw/ Ladeport Award 2022 | Berlin-Brandenburg Electric e. V. https://berlin-brandenburg-electric.org/ladeport-award-2022-nominieren #volkswagen #vw #vwid #ID3 #ID3pro #ID #ID4 #meb #eauto #elektroauto #e-auto #elektrisch #elektroautoladen #elektroautokosten #ladekosten #ladekosteneauto #Eletromobilität #Elektromobilitaet #e-mobilität #e-mobilitaet #martinblack #Elektrischunterwegsmitmartinblack #News #aktuelles #neuigkeiten

Gerade haben sie den GreenAlley Award gewonnen - Europas erste Auszeichnung für Unternehmer*innen der Kreislaufwirtschaft. Voltfang schenkt Elektro-Autobatterien nach ihrem ersten Leben in der Mobilität ein zweites Leben in unterschiedlichen stationären Anwendungen. Wie das technisch geht, ob es dafür ein Geschäftsmodell gibt und wie groß der Markt dafür werden wird - das erfährt Euer Moderator David Wortmann von dem Geschäftsführer und Mitgründer von Voltfang David Oudsandji. Du erfährst: …wofür E-Autobatterien nach ihrer Erstnutzung in der Mobilität weiterverwendet werden können …was muss technisch passieren, um Batterien zweitverwerten zu können …wie sieht das Geschäftsmodell für den Batterie-Zweitmarkt aus …wie skalierungsfähig sind die Märkte für E-Auto-Batterien und was muss regulatorisch passieren … wie adressiert Voltfang den Markt

Der Saltonsee in Kalifornien birgt große Lithium-Vorkommen – ein wichtiger Rohstoff z. B. für E-Auto-Batterien. Der Lithium-Abbau soll die USA zum Weltmarktführer machen. Ohne Lithium geht in der Tech-Welt nichts. Das "weiße Gold" steckt vor allem in Akkus von Laptops, Smartphones und E-Autos. In Kalifornien wurden riesige Vorkommen von Lithium unter dem Salton Sea gefunden. Könnte dies abgebaut werden, wäre das ein Game-Changer für die USA, die das Lithium, beziehungsweise die Akkus, vor allem aus dem Ausland importieren müssen. Möglicherweise könnten sogar die Anwohner des Sees in Südkalifornien profitieren. Der Salton Sea gilt als eines der schmutzigsten und giftigsten Gewässer der USA. Die Anwohner hoffen, dass ein Boom der Lithium-Förderung mehr Umweltbewusstsein vor Ort schafft.

Mit Isabelle Tentrup: Konstituierende Sitzung des Saar-Landtags, Ministerpräsidentin Rehlinger gwählt, Flüchtiger aus Tholey gefasst, Reaktionen Präsidentschaftswahl Frankreich, Ökosiegel E-Auto-Batterien.

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 16. KW:Mercedes meldet eigene Batterie-Recycling-Fabrik, umfassenden Einsatz von Recycling-Material sowie E-Autobatterie mit Langstecken-LeistungGleich drei gute Nachrichten vom Auto-Konzern Mercedes-Benz:Das Unternehmen hat in dieser Woche mit nachhaltigen Neuigkeiten auf sich aufmerksam gemacht. So will der Autobauer weiter in die Wiederverwertung von E-Auto-Batterien investieren und dazu eigene Recycling-Fabriken bauen. Am Standort Kuppenheim entsteht zunächst die Anlage für Deutschland, später sollen Anlagen in China und den USA folgen. Darüber hinaus kündigte der Konzern auf seiner ersten digitalen ESG-Konferenz an, seinen CO2-Fußabdruck pro Pkw bis 2030 um mehr als die Hälfte gegenüber 2020 zu verringern. Dies soll zu einem großen Teil durch den umfassenden Einsatz von wiederverwertetem Material in der Produktion erreicht werden. Bis 2030 soll der Anteil von Recyclingmaterial pro Fahrzeug auf 40 Prozent erhöht werden.Und auch zum Thema Reichweite und Effizienz kann Mercedes diese Woche einen großen Erfolg vermelden:Der VISION EQXX hat auf seiner Jungfernfahrt von Sindelfingen zum Mittelmeer 1.000 Kilometer mit einer einzigen Batterieladung zurückgelegt. Dies geschah unter realen Alltagsbedingungen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 90 km/h. Der Durchschnittsverbrauch lag bei niedrigen 8,7 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. https://www.autobild.de/artikel/mercedes-batterie-recycling-akku-nachhaltigkeit-21363009.htmlhttps://www.euwid-recycling.de/news/wirtschaft/mercedes-strebt-umfassenden-einsatz-von-recycling-materialien-an-200422/https://www.elektroauto-news.net/2022/mercedes-benz-vision-eqxx-faehrt-mehr-als-1000-km-mit-einer-batterieladungSalzgitter AG und Sunfire erreichen H2-Rekord-WirkungsgradEin Riesen-Schritt beim Wirkungsgrad:Die Salzgitter AG hat mit dem Hochtemperatur-Elektrolyseur der Dresdner Firma Sunfire einen Wirkungsgrad von 84 Prozent erreicht. Das ist ein enorm großer Zugewinn im Vergleich zu herkömmlichen Alkali- oder PEM-Elektrolyseuren. Diese erreichen in der Regel Wirkungsgrade von um die 60 Prozent. So habe die Anlage erstmalig 200 Norm-Kubikmeter grünem Wasserstoff pro Stunde produziert. Eine Besonderheit ist auch, dass bei der Produktion Wasserdampf aus der Abwärme der Stahlproduktion in Salzgitter genutzt wird. https://edison.media/energie/elektrolyseur-erreicht-rekord-wirkungsgrad/25226262/Interboden baut Recycling-Bürohaus in DüsseldorfNachhaltiges Bürogebäude:In Düsseldorf entsteht zur Zeit ein holzhybrides Bürohaus mit dem Namen ‚The Cradle‘. Die darin verbauten Materialien sollen im Sinne einer Kreislauf-Wirtschaft immer weiter verwendet werden. Bei dem Neubau werden bereits nachhaltige Materialien verwendet. So besteht der Kern aus Recycling-Beton. Das Holz für das Gebäude kommt aus der regionalen Forstwirtschaft. Auch eine Photovoltaik-Anlage ist für das Dach geplant. Mit diesen Eigenschaften reduziert sich der CO2-Ausstoß des Gebäudes um 40 Prozent gegenüber vergleichbaren herkömmlichen Bürohäusern. Bei dem ausführenden Bauunternehmen handelt es ich um die Firma Interboden aus Ratingen.https://www.handelsblatt.com/unternehmen/mittelstand/familienunternehmer/thomas-goetzen-bauen-ohne-abfall-so-errichtet-interboden-ein-recycling-buerogebaeude/28239178.htmlNew Holland geht mit Biogas-Traktor in SerienproduktionBiogas als Treibstoff in der Landwirtschaft:Der Landmaschinen-Hersteller New Holland ist mit seinem neu entwickelten Methan-Traktor in Serie gegangen. Das Gerät, das dem normalen Einsatz in der Landwirtschaft problemlos standhält, kann bei einer jährlichen Auslastung von 1.000 Stunden pro Jahr und einer Laufzeit von sieben Jahren zirka 535 Tonnen Co2 einsparen. Der New Holland T6.180 Methane Power ist ein Traktor mit einem 6-Zylinder-Motor und einer Leistung von 180 PS. Der Traktor wurde von New Holland, welches zum Autokonzern Fiat gehört, in Turin, der Schweiz und Großbritannien entwickelt. https://www.energiezukunft.eu/mobilitaet/schwerter-zu-pflugscharen-biogas-fuer-traktoren/Stadtwerke Leipzig und Tilia gemeinsam für nachhaltige EnergielösungenZusammen für nachhaltige Quartierslösungen:Die Leipziger Stadtwerke und Tilia bündeln ihr Know-How. Dafür haben sie sich in einer Kooperation vereinigt. Der neu gegründete Spezialist für die Energiewende auf Kommunal-Ebene heißt Quartiersenergie GmbH. Die Gesellschaft soll dabei helfen, dass Gemeinden, Unternehmen oder Gebietsentwickler für nachhaltige Energie-Projekte zusammenfinden. Sie hilft dann bei der Planung und Umsetzung. Eines der ersten Beispiele entsteht dadurch derzeit in Schkeuditz: hier entstanden 105 energetisch nachhaltige Einfamilienhäuser, bei denen gleich bei der Planung E-Mobilität und Photovoltaik berücksichtigt wurden.https://l-blog.de/energieloesungen-fuer-quartiere/https://www.l.de/stadtwerke/geschaeftskunden/kooperationen/quartiersenergie/Pinterest blockiert Inhalte, die Klimawandel leugnenAktiv gegen Desinformation:Pinterest wird Inhalte entfernen, die den Klimawandel leugnen. Das teilte der virtuelle Pinnwanddienst am Mittwoch mit. So werden auf der Plattform Anzeigen und Posts mit Fehlinformationen zum Klima verboten. Das Verbot umfasst alle Inhalte, die die Existenz oder die Auswirkungen des Klimawandels leugnen oder die behaupten, dass der Mensch auf die globale Erwärmung keinen Einfluss hat. Auch ungenaue oder falsche Daten oder Darstellungen wissenschaftlicher Erkenntnisse werden entfernt. Pinterest hat bereits seit 2016 in mehreren Kategorien unangemessene Inhalte gesperrt. Auch Google gab im Oktober 2021 bekannt, keine Inhalte mehr anzuzeigen, die den Klimawandel leugnen. https://www-nytimes-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.nytimes.com/2022/04/06/technology/pinterest-climate-misinformation.amp.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Lithium steckt in Smartphones und E-Auto-Batterien. Der Bedarf wächst enorm. Jetzt will das Unternehmen Vulcan Energy das „weiße Gold“ auch am Oberrhein fördern: mit Tiefbohrungen im Geothermiekraftwerk. Doch das birgt auch Risiken.

Einst Naherholungsgebiet, dann Giftmüllhalde und bald „Lithium Valley“? Der Saltonsee in Kalifornien birgt große Lithium-Vorkommen – ein wichtiger Rohstoff z. B. für E-Auto-Batterien. Der Lithium-Abbau soll die USA zum neuen Weltmarktführer machen.

Wohin geht es für die Edelmetalle Gold und Silber 2022? “Dauert die Inflation länger an, spricht das für den Goldpreis. Dagegen sprechen die Zinserhöhungen der Notenbanken. Höhere Zinsen sind schlecht fürs Gold. Wenn Gold, dann bin ich ein Freund von ETCs. Bei Silber haben wir letztes Jahr mal die 30 Dollar pro Unze gesehen, dann kam danach der Absturz. Dieses Jahr sieht es aber besser aus. Silber wird auch für E-Auto-Batterien gebraucht”, sagt der Rohstoffanalyst Michael Blumenroth (Deutsche Bank). Die weiteren Themen im Rohstoff-Talk: Aluminium, Nickel und Öl. Alle Infos im Interview von Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch an der Frankfurter Börse und auf https://www.xetra-gold.com

Die Herstellung von Batterien für Elektroautos ist ressourcen- und CO2-intensiv. Die Akkus zu recyceln, würde die Umweltbilanz deutlich verbessern. Welches Potenzial steckt in der Technologie und welche Hürden gilt es noch zu überwinden? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-e-auto-batterien

Die Herstellung von Batterien für Elektroautos ist ressourcen- und CO2-intensiv. Die Akkus zu recyceln, würde die Umweltbilanz deutlich verbessern. Welches Potenzial steckt in der Technologie und welche Hürden gilt es noch zu überwinden? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-e-auto-batterien

Die Herstellung von Batterien für Elektroautos ist ressourcen- und CO2-intensiv. Die Akkus zu recyceln, würde die Umweltbilanz deutlich verbessern. Welches Potenzial steckt in der Technologie und welche Hürden gilt es noch zu überwinden? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/forschungsquartett-e-auto-batterien

von Jürgen Vagt 26.10.21 Heute sprach ich mit Romarn Alberti über sein Start-up und Voltfang will den Batterien des Elektroautos ein zweites Leben geben. In der Durchschnittsbevölkerung dominiert immer die Sorge über die Umweltverträglichkeit des elektrischen Fahrens. Im Gegensatz zum Verbrenner bringt das Elektroauto aufgrund der Batterie einen hohen CO₂ Rucksack mit und erst nach ein paar Betriebsjahren ist das Elektroauto ökologischer vorteilhafter. Am Anfang des Gespräches ging es um, die Frage, wie lange Batterien im Elektroauto halten. Hier blieb auch Romarn Alberti nur das Spekulieren, es könnten im Schnitt 500000 Kilometer sein oder mehr. Aber es fehlen einfach noch belastbare Daten, bei den Verbrennern gibt es diese Erfahrungswerte. Second Life für die Batterien des Elektroautos Aber der Markthochlauf ist da und selbst in der Corona-Krise stieg der Absatz des Elektroautos. Die ersten Modelljahrgänge 2012 und 2013 kommen jetzt in ein Alter, wo die Batterien nicht mehr die Qualität haben, um im Fahrbetrieb eingesetzt zu werden. Aber der Ausbau der erneuerbaren Energien macht einen großen Ausbau von Speichermöglichkeiten notwendig und da kommen die gebrauchten Batterien des Elektroautos ins Spiel. Romarn Alberti will mit Voltfang dem Hausbesitzer die Möglichkeit eröffnen, mittels einer gebrauchten Batterie Strom zu speichern. Man kann also den Strom seiner Solaranlage auf dem Dach in der gebrauchten Batterie speichern. In der Langfristperspektive ist es angedacht, dass man seinen Strom gegen eine Vergütung ins Stromnetz einspeisen. Es gibt die entsprechenden Internetprotokolle und somit wären die technischen Voraussetzungen gelegt. Gegenwärtig gibt es aber andere Aufgaben, weil die Autohersteller noch nicht die Zweitnutzung der Batterien mitdenken. Ein Pass in den Aufladezyklen wäre gut, damit man über eine offene Schnittstelle die Leistungsdaten der Batterien auslesen kann. Zudem fordert Romarn Alberti, dass der Zweitnutzung der Batterien ein Primat gegenüber dem Recycling erhalten soll. Auch wäre es sinnvoll, wenn die Hersteller verpflichtet durch die Politik werden, die Batterie zur Zweitnutzung vorbereitet werden sollte und zudem kann die Politik eine Vorschrift erlassen, dass mindestens 20 % der Batterien einer Zweitverwendung zugeführt werden soll.

In einer Gesellschaft, die immer nachhaltiger werden muss, kommt der Zweitnutzung von Batterien und der Wiederverwertung der Bestandteile, vor allem vor dem Hintergrund zukünftig massenhaft ausrangierten E-Auto-Batterien, eine Schlüsselrolle zu. Dr. Matthias Buchert erläutert die bestehenden Recyclingverfahren, zeigt die Herausforderungen auf, vor denen Recyclingfirmen stehen und gibt eine Prognose ab, ob die Zweitnutzung von Batterien wirklich ein Faktor wird.

E-Auto-Batterien werden vor allem im fernen Osten produziert und machen Europa abhängig. Diese Abhängigkeit soll nun verringert werden. Mittendrin: Die Schweizer ABB, die zusammen mit der italienischen Firma Italvolt eine «Giga-Fabrik» zur Produktion solcher Lithium-Ionen-Batterien plant. SMI +0.5%

Deutschland ist Autoland. Doch die Zeiten ändern sich. E-Autos ersetzen Verbrenner. Mittendrin versucht Deutschland den Anschluss nicht zu verlieren und investiert jetzt selbst in die moderne Antriebstechnologie. Batterien Made in Germany, zu spät?

Welche Wetterextreme wird die Klimakrise in Zukunft bringen?; Fiasko; Photovoltaik: Wie effektiv nutzen wir die Kraft der Sonne?; Modernisierung tut not: Wie das Menschenbild in Museen korrigiert werden muss; Spinnenseide - Zukunftsmaterial für die Medizin?; Landtag zur Flutkatastrophe; Kann man Schizophrenie mit Hilfe von KI vorhersagen?; So kann man Stadtbäume in Dürrezeiten schützen; Wo kriegen wir in Zukunft den nötigen Kobalt für E-Auto-Batterien her?; Moderation: Sebastian Sonntag.

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Ein mysteriöser Besucher von fernen Sternen gibt Astronomen Rätsel auf. Vögel sind intelligenter als lange angenommen. E-Auto-Batterien werden zum Umweltproblem. Das sind die Themen im neuen Spektrum-Podcast. [00:22] Begrüßung und "Interstellare Besucher" mit Spektrum-Redakteur Mike Beckers [16:38] "Schlaue Vögel" mit Spektrum-Redakteur Andreas Jahn [33:20] "E-Auto-Batterien" mit Spektrum-Redakteur Janosch Deeg [50:01] Verabschiedung >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/spektrum-podcast-interstellare-besucher-schlaue-voegel-e-autos