Podcasts about Teststrecke

HOKA Laufschuhe im Test: Welche passen zu dir?In dieser Folge nehme ich dich mit auf meine ganz persönliche Teststrecke – und zwar an den Fuß. Ich habe verschiedene Laufschuhe von HOKA getestet und teile mit dir meine ehrlichen Eindrücke: vom kompromisslosen Rennschuh bis zum maximal gedämpften Wohlfühlmodell.Egal ob du schnelle 5 km planst, einen langen Trainingslauf vor dir hast oder einfach etwas für die Trails suchst – diese Folge gibt dir Orientierung.Du erfährst unter anderem: • warum der Cielo X1 zwar kein Alltagsheld, aber ein echtes Rennbiest ist • was den Bondi 9 zur idealen Wahl für gemütliche Long Runs oder Regenerationstage macht • wieso der Speedgoat 6 für Trailfans (nicht nur optisch) einiges drauf hat • worauf du achten solltest, bevor du in Carbon steigst • was ein Schuh mit deinem Körpergefühl macht – und wie du den richtigen für dich findestTransparenz: Diese Folge enthält [Werbung | Markennennung], aber keine bezahlte Partnerschaft. Ich teile wie immer nur das, was ich selbst gelaufen bin.Lauf los, wenn du Bock hast – nicht, wenn du musst.Und wenn du deine eigene Meinung zu den HOKA-Modellen hast: Schreib mir! Ich liebe den Austausch mit euch.⸻Links zur Folge: • Mein Test-Reel zum HOKA Cielo X1 • Direkt zum Instagram-Post mit Community-Tipps • Kontakt & Coaching: fight-your-schweinehund.de

Eine riesige Vakuum-Röhre, und darin ein Zug, der uns mit 1000 km/h in wenigen Stunden nach Portugal fährt - das ist das Konzept der Hyperloop-Bahn. In Emden gibt es eine neue Teststrecke, insgesamt wird viel an dem Thema geforscht. Aber was ist der aktuelle Stand? Ab wann können wir mit dem Hyperloop fahren?

Sechs Lkw, Journalisten aus ganz Europa: Die VerkehrsRundschau hat erstmals mehrere Elektrofahrzeuge miteinander auf die Teststrecke geschickt. Während sich bei Diesel-Lkw die Änderungen meist in Grenzen halten, sind elektrische Lastwagen das genaue Gegenteil: Kaum eine Technologie entwickelt sich so dynamisch und sorgt durchaus auch für Überraschungen bei der Herangehensweise der Hersteller. Die VerkehrsRundschau hat in einem weltweit einmaligen Test sechs E-Lkw miteinander verglichen. Dabei wurde das ganze Ausmaß der Unterschiede sichtbar: Fast jedes Fahrzeug hat eine Eigenheit, seien es der Antriebsstrang, die Batterietechnik oder kleine aber feine Gimmicks, die den Fahrern das Leben an Bord erleichtern sollen. In dieser Ausgabe von VerkehrsRundschau Funk berichtet Testleiter Jan Burgdorf, welche Lkw beim Test angetreten sind und wie groß die Unterschiede zwischen den Herstellern tatsächlich sind. VerkehrsRundschau Funk geht damit in die Sommerpause und kehrt pünktlich vor der IAA Transportation im September wieder zurück. Wir freuen uns und wünschen Ihnen einen schönen August.

Bei der Asylorganisation Zürich (AOZ) sind im vergangenen Jahr nur 88 Beschwerden von Asylsuchenden über die Betreuung eingegangen. Die AOZ wertet das als Erfolg einer guten Betreuungsqualität. In der Politik gibt es aber auch kritische Stimmen. Weitere Themen: * Der Innovationspark Zürich (IPZ) will eine Teststrecke für Hyperloop-Fahrten Mitte Juli 2024 in Modellgrösse international einsetzen * Erfolglose Suche nach einer Person beim Rheinfall * Wichtige Entscheidung für Zürcher Fussballclubs am Ende der Saison sind gefallen

Wie gut es GPT-4 gelingt, Menschen von ihrer Meinung abzubringen und wie die neue Hyperloop-Teststrecke funktioniert, klären wir in der neuen Podcast-Folge.

Die aktuellen Wirtschaftsnachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:    Lexus Entwicklungszentrum fertiggestellt   Die Toyota Motor Corporation hat den neuesten Abschnitt ihres Forschungs- und Entwicklungszentrums Technical Center Shimoyama vollständig in Betrieb genommen. Neben einem Besucherbereich ist in dem neuen Areal direkt an der hauseigenen Rennstrecke die Entwicklung für neue Lexus Modelle beheimatet. Strategisch ideal gelegen in einer Bergregion zwischen den Städten Toyota City und Okazaki City, nutzt das Unternehmen das natürliche Terrain für ein anspruchsvolles Streckenlayout mit zahlreichen Höhenunterschieden und Kurven. Der Spatenstich für den Bau des Forschungs- und Entwicklungszentrums in Shimoyama erfolgte im April 2018. Ein Jahr später wurde der zentrale Bereich fertiggestellt, im Oktober 2021 folgte der östliche Teil samt Hochgeschwindigkeitskurs und einer speziellen Teststrecke, die besondere Straßenbedingungen auf der ganzen Welt nachbildet. Nun wurde der westliche Bereich der Anlage, der unter anderem ein Besucherzentrum und die Fahrzeugentwicklung umfasst, fertiggestellt und in vollem Umfang in Betrieb genommen. Hier kommen künftig Mitarbeiter aus allen Bereichen, einschließlich Planung und Design, Entwicklung und Konstruktion sowie Prototyping und Evaluierung, an einem Ort zusammen, um gemeinsam neue Modelle für Lexus und Gazoo Racing zu entwickeln. Neben Fahrten auf der Teststrecke setzen sie dabei auf modernste digitale Tools, um eine agile Fahrzeugentwicklung zu fördern und realen Automobilbau und digitale Technologien miteinander zu verknüpfen. Das neue Besucherzentrum bietet die Möglichkeit, gemeinsam mit Geschäftspartnern und Zulieferern kreativ zu sein und Grenzen zu überwinden. Ein offenes Umfeld für Innovationen, das neue Ideen durch die enge Interaktion mit dem Fahrzeug in einer Weise fördert, wie sie nur in einem Entwicklungszentrum möglich ist.Beim Bau des Technical Center Shimoyama stand der Umweltaspekt im Vordergrund. Etwa 60 Prozent der gesamten Grundstücksfläche (ca. 650 Hektar) bestehen aus erhaltenen Bäumen und Grünanlagen sowie aus neu angelegten Grünflächen. Dabei wurde umfassend auf den Erhalt und die Pflege der naturbelassenen Umwelt geachtet. Im März 2023 wurde im östlichen Bereich das Environmental Learning Center fertiggestellt. Hier arbeitet Toyota mit der lokalen Bevölkerung zusammen, um die Umwelt zu schützen. Gemeinsam mit Experten, lokalen Behörden und Mitgliedern der örtlichen Gemeinden arbeitet Toyota hier auch weiterhin an Initiativen zum Umweltschutz. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In ein paar Minuten durch ganz Europa reisen? Das klingt nach Science-Fiction soll aber irgendwann mit einem neuem Verkehrsmittel möglich sein. In den Niederlanden wurde dafür jetzt eine Teststrecke eröffnet. Von Jan-Philipp Wicke.

Bei einer Teststrecke von Volkswagen in China sollen mutmaßlich Zwangsarbeiter im Einsatz gewesen sein. Das Handelsblatt ist Hinweisen von VW-Mitarbeitern nachgegangen.

Er sollte die Mobilität und den Verkehr in Deutschland nachhaltig verändern: der Transrapid. Eine futuristische Magnetschwebebahn sollte das Reisen schneller, weiter und moderner machen. Schon seit den 1970er Jahren tüfteln Ingenieure in Deutschland an dieser Technologie. Im Emsland in Niedersachsen entsteht die erste Teststrecke für Magnetschwebebahnen in Deutschland - bis der Traum vom Transrapid am 22. September 2006 einen dramatischen Rückschlag erleidet. Auf dem Testring prallt die Magnetschwebebahn bei voller Fahrt auf einen Werkstattwagen auf, der von der Leitstelle übersehen worden war. 23 Menschen starben bei dem Unglück, zehn weitere wurden verletzt. Welche Fehler wurden in der Leitstelle an diesem Tag gemacht? Jede Woche am Dienstag kommt eine neue Folge "Falsche Zeit, falscher Ort" heraus, überall wo es Podcasts gibt! Infos zu den Fällen & Kontakt via Instagram: @katastrophen.podcast Hosts: Max, Hans Producerin: Judith Trost Cover-Design: Christopher Burgholz Sound-Design: Simon Büchsenschütz Schnitt: Hermann Nguyen, Judith Trost

Die Idee des Hyperloop reichte mehr als 100 Jahre zurück, als Elon Musk sie in einem Whitepaper popularisierte: Ein Zug, so schnell wie ein Jet, gleitend auf einem Magnetkissen und nicht gebremst durch Luftwiderstand, weil er in einer Vakuumröhre fährt. Zuerst die Amerikaner, dann die Deutschen haben versucht, den Hyperloop zu bauen. Während die Deutschen mit einer Teststrecke in Bayern noch im Spiel sind, wächst China noch zum wichtigsten Anwärter auf den Erstlingszug heran. Die Teststrecke nahm gerade ihren Betrieb auf. Gelingt China damit ein weiterer Erfolg, nachdem es Deutschland schon beim Transrapid vorgemacht hat, wie es geht? Oder blüht dem Hyperloop ein ebenso lauwarmer Erfolg wie dem chinesischen Transrapid? Am Hauptbahnhof einchecken wie am Flughafen und dann in wenigen Minuten zum Gate gelangen. Das Flugzeug überflüssig machen. So schnell wie hoch in der Luft, das aber am Boden – der Hyperloop birgt viele Versprechen. Welche davon kann er halten? Eine Folge für alle, die sich für die Zukunft der Mobilität interessieren und die wissen wollen, welche Technologien in Deutschland auf der Strecke bleiben. Und für alle, die am Abend in Berlin in die Oper und anschließend in München ins Bett gehen wollen. Ihnen hat die Folge gefallen oder Sie haben Feedback für uns? Dann schreiben Sie uns gerne an podcast@hy.co. Wir freuen uns über Post von Ihnen.

Wir beginnen unser Programm mit einer Diskussion über das wegweisende Abkommen über eine „Abkehr“ von fossilen Brennstoffen, das gestern auf der Weltklimakonferenz COP28 erzielt wurde. Anschließend sprechen wir über unterschiedliche Ansätze zur Durchführung von Militäroperationen in der Ukraine und über die Notwendigkeit einer Strategie, die sowohl von Kiew als auch von Washington unterstützt wird. In unserem Segment über Wissenschaft und Technologie sprechen wir heute über eine Studie, wonach Bluttests außergewöhnlich schnell alternde Organe identifizieren können. Und zum Schluss sprechen wir über die Verleihung des Europäischen Filmpreises 2023, mit dem die besten europäischen Filme des Jahres ausgezeichnet wurden. Weiter geht es mit dem zweiten Teil unseres Programms, „Trending in Germany“. Heute diskutieren wir über das Eingeständnis des Sängers Gil Ofarim vor Gericht, gelogen zu haben. Diese aktuelle Entwicklung markiert den Höhepunkt einer Kontroverse um einen angeblichen antisemitischen Vorfall in einem Leipziger Hotel im Jahr 2021. Außerdem werden wir über Pläne sprechen, eine Teststrecke für eine Magnetschwebebahn in Berlin einzurichten. Interessanterweise gab es ähnliche Vorschläge bereits vor der Wiedervereinigung, doch diese Transportmethode ist nach wie vor umstritten. COP28: Länder einigen sich auf „Abkehr“ von fossilen Brennstoffen Die ukrainische Gegenoffensive scheitert, eine neue Strategie ist gefragt Bluttests können ungewöhnlich schnell alternde menschliche Organe erkennen Anatomie eines Falls gewinnt den Europäischen Filmpreis 2023 Gil Ofarim gibt Lüge zu Magnetschwebebahn über Berlin

Wir beginnen unser Programm mit einer Diskussion über das wegweisende Abkommen über eine „Abkehr“ von fossilen Brennstoffen, das gestern auf der Weltklimakonferenz COP28 erzielt wurde. Anschließend sprechen wir über unterschiedliche Ansätze zur Durchführung von Militäroperationen in der Ukraine und über die Notwendigkeit einer Strategie, die sowohl von Kiew als auch von Washington unterstützt wird. In unserem Segment über Wissenschaft und Technologie sprechen wir heute über eine Studie, wonach Bluttests außergewöhnlich schnell alternde Organe identifizieren können. Und zum Schluss sprechen wir über die Verleihung des Europäischen Filmpreises 2023, mit dem die besten europäischen Filme des Jahres ausgezeichnet wurden. Weiter geht es mit dem zweiten Teil unseres Programms, „Trending in Germany“. Heute diskutieren wir über das Eingeständnis des Sängers Gil Ofarim vor Gericht, gelogen zu haben. Diese aktuelle Entwicklung markiert den Höhepunkt einer Kontroverse um einen angeblichen antisemitischen Vorfall in einem Leipziger Hotel im Jahr 2021. Außerdem werden wir über Pläne sprechen, eine Teststrecke für eine Magnetschwebebahn in Berlin einzurichten. Interessanterweise gab es ähnliche Vorschläge bereits vor der Wiedervereinigung, doch diese Transportmethode ist nach wie vor umstritten. COP28: Länder einigen sich auf „Abkehr“ von fossilen Brennstoffen Die ukrainische Gegenoffensive scheitert, eine neue Strategie ist gefragt Bluttests können ungewöhnlich schnell alternde menschliche Organe erkennen Anatomie eines Falls gewinnt den Europäischen Filmpreis 2023 Gil Ofarim gibt Lüge zu Magnetschwebebahn über Berlin

Heute vor 40 Jahren fuhr die Magnetschwebebahn Transrapid 06 erstmals über die Teststrecke im Emsland. Allerdings wurde in Deutschland nie eine Transrapidstrecke realisiert. Anders in China: Seit 2002 schwebt ein Zug durch Shanghai.

Bei der Wahl des nächsten Lkw ist für Unternehmer neben anderen Faktoren vor allem der Preis entscheidend. Gerade ab Dezember wird die Rechnung aber aufgemischt, denn dann gilt die neue Lkw-Maut samt CO2-Komponente. Die VerkehrsRundschau ist unter diesen neuen Bedingungen mit drei Lkw auf die Teststrecke gegangen, um herauszufinden, welche Technologie am günstigsten unterwegs ist. Zur Wahl stehen: Ein klassischer Diesel, ein Bio-LNG (LBG) und ein Elektro-Lkw. Wer das Rennen gemacht hat, hören Sie in diesem Podcast.

Blitzschnell von Berlin nach Bayern? Mit der Magnetschwebebahn Hyperloop könnte das möglich werden. Auf dem Weg zu dieser Vision hat ein Team der TU München einen weiteren Schritt zurückgelegt und Passagiere durch eine neue Teststrecke befördert.Fritz Veronikawww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Vor genau zehn Jahren setzte Elon Musk die Idee des Hyperloops in die Welt. Es folgten ein riesiger Hype, große Visionen, Wettbewerbe – und dann lange nichts mehr. Doch die Hyperloop-Idee lebt. In München eröffnet die TUM gerade die erste Teststrecke, wo Menschen in einer Hyperloop-Kapsel mitfahren können. Im Podcast spricht Projektleiter Gabriele Semino über den Stand der Technik, Meilensteine und Fails sowie das ungebrochen große Potenzial des Hyperloops, den Fernverkehr zu revolutionieren.

Von München nach Berlin in 30 Minuten - Was bringt der Hyperloop für die Verkehrswende?Umstrittene Golfstrom-Studie - Schüren Forscher unnötig Panik?Sensationsfund Pompeji: 2.000 Jahre alte Schildkröte entdecktSternenhimmel im August

Forscher der TUM wollen Passagiere mit Tempo 900 durch eine Vakuum-Röhre schicken. Die erste Teststrecke ist jetzt in Ottobrunn in Betrieb gegangen. Sieht so die Zukunft des Verkehrs in Deutschland aus?

Elon Musk macht seine Träume wahr: Nach Tesla und SpaceX soll die superschnelle und umweltfreundliche Magnetschwebebahn „Hyperloop“ bald Reisende von A nach B bringen. Getestet wird sie nicht im Silicon Valley, sondern in Oberbayern: Dort wurde die erste Hyperloop-Teststrecke eingeweiht.

Intro/Nachträge die vergessenen WWDC Nachträge Hauptthemen Apples geheime Teststrecke enthüllt SSD Upgrade Kits für den Mac Pro Apple will Markenrechte an Äpfeln Google Pixel Sicherheitscheck TechMoments Basti: EcoFlow DELTA 2 Max Stromausfall Empfehlungen Basti: TopDon TC002 (Video) Tim: Sodapop Logan Die Empfehlungen aus unseren Folgen findest du auch auf empfehlungen.techpool-podcast.de Uns gibt es auch auf Youtube: https://www.youtube.com/techpoolpodcast Und auf Twitter: https://twitter.com/techpoolpodcast Und auf Instagram: https://www.instagram.com/techpool.podcast/ Du findest uns überall da wo es Podcasts gibt: Apple: https://apple.co/3HgLxZx Spotify: https://spoti.fi/32pcKL1 Deezer: https://bit.ly/3sEFPMY Amazon: https://amzn.to/3sElTd7 Zusätzlich findest du alle Infos zum Podcast auch auf www.techpool-podcast.de

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:    Aiways führt kundennahe Fahrerprobung des U6 SUV-Coupé in den Alpen durch Foto: Aiways Automobile Europe GmbH Aiways hat erfolgreich die umfassende "kundennahe Fahrerprobung" des U6 SUV-Coupés abgeschlossen. Mit dieser letzten Absicherung unter Alltagsbedingungen unterstreicht Aiways seine konsequente Ausrichtung auf Kundenbedürfnisse und seine kompromisslose Qualitätssicherung vor dem Serienstart. Foto: Aiways Automobile Europe GmbH Die "kundennahe Fahrerprobung" ist eine spezielle Form des Fahrzeugtests, die es ermöglicht, Aspekte wie Bedienbarkeit und Komfort aus Sicht des Endkunden zu überprüfen. Dieses Vorgehen ist essentiell, um ein realistisches Feedback zur Fahrzeugperformance zu gewinnen und um sicherzustellen, dass alle Systeme und Funktionen den Bedürfnissen und Erwartungen der Nutzer entsprechen. Auf der Teststrecke, die von München nach Warth am Arlberg in Österreich führte, lag der Fokus auf der Software und der Bedienbarkeit des AI-Tech OS Betriebssystems, denn die Ergonomie des Aiways U6 SUV-Coupé zeigt sich mit dem innovativen AI-Cabin Interieur-Designkonzept völlig verändert. Foto: Aiways Automobile Europe GmbH Neue Interieur-Ergonomie auf dem Prüfstand Es beschreitet in Bezug auf Ergonomie und Raumkomfort völlig neue Wege. Zentralisierte und essentielle Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, verbleibende Reichweite, der Ladestand der Hochvolt-Batterie und Status der Fahrassistenzsysteme werden auf einem voll integrierten 8,2-Zoll-Display hinter dem Lenkrad klar und strukturiert präsentiert. Der Dreh- und Angelpunkt des Anzeigekonzepts ist jedoch das zentral positionierte 14,6-Zoll-Touchscreen-Display. Dank seiner Landscape-Ausrichtung und seiner intuitiven Position nahe dem Lenkrad, bietet es einen optimalen Überblick und ist leicht zu bedienen. Die leistungsstarke Hardware-Architektur der Infotainment-Plattform stellt das Fundament für die völlig neu konzipierte Bediensoftware AI-Tech OS dar, die trotz einer signifikanten Erweiterung der Funktionsvielfalt mit einer simplen Menüstruktur punktet.   Mit einer Spitzenleistung von 160 Kilowatt und einem maximalen Drehmoment von 315 Newtonmetern sorgt der von Aiways neu entwickelte Permanentmagnet-Synchronmotor dank des sehr niedrigen Fahrzeugleergewichts für beeindruckende Beschleunigung bei höchster Effizienz. Nach WLTP-Messverfahren erreicht das Aiways U6 SUV-Coupé eine Reichweite von 405 Kilometern, was einem Verbrauch von 16,6 - 15,9 kWh pro 100 Kilometer entspricht. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Wie lösen wir das Reichweiten-Problem von E-Autos? Und wie können wir mit unseren Dieseln und Benzinern schon heute umweltfreundlicher fahren? Host Birgit Frank sucht in dieser Folge "Dreimal besser” nach den Kraftstoffen der Zukunft. Forscher der Universität Stuttgart und der Universität Erlangen-Nürnberg glauben, dass Induktionsspuren die Zukunft sein könnten. Also das Laden von E-Autos mithilfe von unter dem Asphalt eingebauten Kupferspulen - auch während der Fahrt. Birgit Frank spricht darüber mit Nejila Parspour, Direktorin des Instituts für Elektrische Energiewandlung an der Uni Stuttgart. Sprit aus Klärschlamm - entwickelt vom Fraunhofer Institut UMSICHT in Sulzbach-Rosenberg - wäre technisch schon heute eine Alternative zu Diesel und Benzin aus fossilem Erdöl. Andreas Apfelbacher, Experte für thermochemische Prozesse und Teil des Fraunhofer-Projekts erklärt uns, wie es funktioniert. "Dreimal besser” ist ein Podcast von BR24. Wenn ihr Fragen, Kritik oder Themenvorschläge habt schreibt uns per Mail an dreimalbesser@br.de. *** Hier noch wichtige Links für euch*** Ein Video und mehr Infos über das Projekt von Nejila Parspour findet ihr hier: https://www.swr.de/wissen/e-auto-waehrend-der-fahrt-induktiv-laden-102.html *** Die Projektseite "Dynamisches Laden” mit weiteren Details und Fotos: https://www.iew.uni-stuttgart.de/forschung/kontaktlose-energieuebertragung/dynamisches-laden---mobilab/ *** Mehr Infos über die Teststrecke für induktives Laden, an der die Uni Erlangen-Nürnberg beteiligt ist: https://www.br.de/nachrichten/bayern/e-autos-laden-beim-fahren-teststrecke-in-franken-geplant,TT73nsE *** Die Studie des Fraunhofer-Projekts "To-Syn-Fuel” zum Nachlesen (auf Englisch): https://www.tosynfuel.eu/?wpdmpro=to-syn-fuel-final-publication&wpdmdl=3622 *** Details zur 100-Stunden-Fahrt des israelischen Unternehmens Electreon: https://worldrecord.electreon.com/

Seit über 120 Jahren ist die Schwebebahn das Wahrzeichen von Wuppertal. Eine ähnliche Erfolgsgeschichte will das Startup Ottobahn schreiben. Gründer und "Can Do Officer" Marc Schindler steht mit seinem Unternehmen kurz davor, eine Teststrecke in Taufkirchen bei München auf die Beine zu stellen. Sein Ziel ist es, die Ottobahn eines Tages zum öffentlichen Verkehrsträger zu machen, der keine Fahrpläne benötigt: "Jeder Mensch kann sich eine Fahrt bestellen wie beim Taxi", erklärt Schindler im Podcast "So techt Deutschland" seine Vision.Die Ottobahn fährt auf Stelzen, ähnlich wie das Original in Wuppertal. Das Startup will "die Gleisträger komplett in ein Landschaftsbild oder Städtebild integrieren". Das Team plant die Verwendung spezieller Monokulturen zur Verbesserung der Luftqualität und die Installation von Solarzellen zur Eigenstromerzeugung.Wie Marc Schindler in den kommenden Jahren die Behörden auf seine Seite ziehen und die Materialbeschaffung für die Ottobahn verbessern will, erzählt er in der neuen Folge von "So techt Deutschland" - an deren Anfang Frauke Holzmeier und Andreas Laukat noch einen Abstecher in die fossile Welt der Faxgeräte wagen. Denn der Digitalverband Bitkom hat erst vor wenigen Wochen eine Studie veröffentlicht, wonach immer noch 80 Prozent der Unternehmen in Deutschland Faxgeräte besitzen - und es ein Drittel davon sogar häufig oder sogar sehr häufig einsetzen. Warum? Vor allem, um sich rechtlich abzusichern. +++ Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de ++++++ Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschland +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html

Seit über 120 Jahren ist die Schwebebahn das Wahrzeichen von Wuppertal. Eine ähnliche Erfolgsgeschichte will das Startup Ottobahn schreiben. Gründer und "Can Do Officer" Marc Schindler steht mit seinem Unternehmen kurz davor, eine Teststrecke in Taufkirchen bei München auf die Beine zu stellen. Sein Ziel ist es, die Ottobahn eines Tages zum öffentlichen Verkehrsträger zu machen, der keine Fahrpläne benötigt: "Jeder Mensch kann sich eine Fahrt bestellen wie beim Taxi", erklärt Schindler im Podcast "So techt Deutschland" seine Vision.Die Ottobahn fährt auf Stelzen, ähnlich wie das Original in Wuppertal. Das Startup will "die Gleisträger komplett in ein Landschaftsbild oder Städtebild integrieren". Das Team plant die Verwendung spezieller Monokulturen zur Verbesserung der Luftqualität und die Installation von Solarzellen zur Eigenstromerzeugung.Wie Marc Schindler in den kommenden Jahren die Behörden auf seine Seite ziehen und die Materialbeschaffung für die Ottobahn verbessern will, erzählt der Gründer in der neuen Folge von "So techt Deutschland" - an deren Anfang Frauke Holzmeier und Andreas Laukat einen Abstecher in die fossile Welt der Faxgeräte wagen. Denn der Digitalverband Bitkom hat erst vor wenigen Wochen eine Studie veröffentlicht, wonach immer noch 80 Prozent der Unternehmen in Deutschland Faxgeräte besitzen - und es ein Drittel davon sogar häufig oder sogar sehr häufig einsetzen. Warum? Vor allem, um sich rechtlich abzusichern. +++ Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de ++++++ Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschland +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Der Blog zum KaffeeKOMPASS-Podcast – Folge 52: An die Maschinen! In der Reihe ‚KaffeeKOMPASS überprüft‘ testen Michael und Tom heute diverse Maschinen und Mühlen, um eine spannende Frage von Zuhörerin Sandra zu beantworten. Zwei große ‚E‘ kennzeichnen Barista & Hommel-Kaffeesysteme-Geschäftsführer Michael Murschel und seinen Gesprächspartner Thomas „Tom“ Schulz, den Inhaber und Röstmeister der W&S Kaffee-Manufaktur: Expertise und Enthusiasmus. Beides sprüht dem Hörer der KaffeeKOMPASS Podcast-Reihe ab der ersten Sekunde entgegen, wenn zwei ausgewiesene Fachleute rund um das schwarze Gold fachsimpeln. In der Folge 52 glühen im Hommel Showroom wieder die Maschinen. Wie schlagen sich Einsteigermaschinen und -mühlen gegen Highendvarianten? Milestones Folge 50 Ab 00:00 Min.: Einleitung Ab 01:30 Min.: Zuhörerfrage – Unterschiede zwischen Highendsystemen und Einsteigermodellen Ab 03:40 Min.: Versuchsaufbau & Parameter Ab 07:30 Min.: Test 1 – Einsteigermaschine & Einsteigermühle Ab 13:15 Min.: Exkurs über die Ziele und Motivation des KaffeeKOMPASS Ab 17:00 Min.: Test 2 – Highendmaschine & Highendmühle Ab 19:15 Min.: Test 3 – Einsteigermaschine & Highendmühle Ab 22:20 Min.: Test 4 – Highendmaschine & Einsteigermühle Ab 23:20 Min.: Fazit Zusammenfassung Heute heißt es wieder „KaffeeKOMPASS überprüft“! Und auf der Teststrecke im Hommel Showroom widmen sich Michael und Tom heute einer spannenden Frage von Zuhörerin Sandra, die wissen möchte wie sich Einsteigermaschinen und -mühlen gegen das oberste Preissegment für den Haushaltsgebrauch schlagen. Tom darf sich das Setup im Highendbereich aussuchen und entscheidet sich für eine La Marzocco GS3 und eine Mahlkönig 65GBW. Diese Kombi tritt an gegen Michaels Wahl: Eine Einkreis-Maschine von Profitech und eine Eureka Silenzio Mühle. Die beiden freuen sich sehr auf diese Testreihe und gehen sogar noch einen Schritt weiter, denn sie wollen auch die Ergebnisse verkosten, wenn sie die jeweiligen Komponenten untereinander tauschen. Welche Bewertungen sie wohl auf ihrer Scorecard vermerken werden? Finden wir es heraus! Viel Spaß!

Im Rahmen eines FAU-Projekts ist eine erste Teststrecke für induktives Laden von Elektrofahrzeugen in Bayern geplant. In Zukunft sollen Fahrer von E-Autos nicht mehr fürchten müssen, dass der Akku leer ist, bevor man das Ziel erreicht. Kein Bangen und kein Suchen nach Ladesäulen mehr, denn elektrifizierte Straßen laden das Auto während der Fahrt auf. Erste Testrecke soll hierfür in Bayern sein. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/ladestationen-infrastruktur/induktives-laden-bayern/

Das war in der Woche wichtig Jaraschs Freigang: Auto-Murks in der Friedrichstraße. Der Tempelhofer Damm ist eine Teststrecke für die Verpollerung der Poller-Industrie. Die Feuerwehr deckt die Propaganda der Klimakleber auf. Das Wahl-Kuddel-Muddel geht in die Adventszeit - Justiz vs Partei-Interessen. Es geht tatsächlich immer noch absurder: Ein Bürohunde-Versuch in Spandau wird von einem Bürohunde-Beauftragten beaufsichtigt. Im Falle eines Blackouts kommen 33 Millionen Chlor-Tabletten um Einsatz. Der Ausgeh-Tipp von Dieter Hapel Der Saal 1 des Kant-Kinos wurde denkmalgerecht im Stil der fünfziger Jahre aufgehübscht. Gehen Sie doch mal wieder in den Kintopp. Von kräftezehrenden Shopping-Touren in der Berliner Schloßstraße kann man sich trefflich im Café Baier erholen. Raffinierte Torten und ein leckerer Mittagstisch sind im Angebot. Mehr Informationen: cafe-baier.com. DNEWS24 Der Bericht aus Berlin von Dieter Hapel überall, wo es noch gute Podcasts zu hören gibt: #BerichtausBerlin.

In München wird eine Teststrecke für das futuristische Hochgeschwindigkeitstransportsystem Hyperloop gebaut. In einer 24 m langen Betonröhre soll bald ein Vakuum erzeugt werden, damit eine Transportkapsel in Originalgröße weitgehend ohne Luftwiderstand dort hindurch geschickt werden kann. Die Verantwortlichen wollen dann Aspekte wie Sicherheit, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit des Konzepts erforschen. Dabei sind viele auch ganz grundlegende technische Fragen zum Hyperloop noch immer nicht beantwortet. Diese und die Pläne in München besprechen wir mit Gabriele Semino, der das Projekt an der Technischen Universität München leitet. Wie laufen die Bauarbeiten, wird die Teststrecke bis zum Jahresende fertig? Was genau kann man in solch einem kurzen Teilstück ausprobieren und untersuchen? Welche Ergebnisse hatte die bereits überaus erfolgreiche Arbeit der TU München an Hyperloop-Kapseln? Gibt es über die Teststrecke hinausgehende konkrete Pläne? Kann der Hyperloop wirklich die Eisenbahn ablösen, was ist mit den Fragen zur geringen Kapazität, zum komplexen Streckendesign und -aufbau sowie zu den Kosten? Von den Unternehmen, die an dem Konzept arbeiten, gibt es bislang nicht viel mehr als große Versprechen, wie sehen das die Forscher und Forscherinnen in München? Darüber und über viele weitere Fragen, spricht Martin Holland (@Fingolas) mit Gabriele Semino, dem Leiter des Projekts TUM Hyperloop, in einer neuen Folge der #heiseshow, live ab 12 Uhr. === Anzeige / Sponsorenhinweis === Dieser Podcast wird gesponsert von Computacenter. Computacenter ist mit 18.000 Mitarbeitenden und mehr als 500 Kunden weltweit einer der größten Service Provider der IT-Branche. Mehr unter careers.computacenter.com === Anzeige / Sponsorenhinweis Ende ===

In München wird eine Teststrecke für das futuristische Hochgeschwindigkeitstransportsystem Hyperloop gebaut. In einer 24 m langen Betonröhre soll bald ein Vakuum erzeugt werden, damit eine Transportkapsel in Originalgröße weitgehend ohne Luftwiderstand dort hindurch geschickt werden kann. Die Verantwortlichen wollen dann Aspekte wie Sicherheit, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit des Konzepts erforschen. Dabei sind viele auch ganz grundlegende technische Fragen zum Hyperloop noch immer nicht beantwortet. Diese und die Pläne in München besprechen wir mit Gabriele Semino, der das Projekt an der Technischen Universität München leitet. Wie laufen die Bauarbeiten, wird die Teststrecke bis zum Jahresende fertig? Was genau kann man in solch einem kurzen Teilstück ausprobieren und untersuchen? Welche Ergebnisse hatte die bereits überaus erfolgreiche Arbeit der TU München an Hyperloop-Kapseln? Gibt es über die Teststrecke hinausgehende konkrete Pläne? Kann der Hyperloop wirklich die Eisenbahn ablösen, was ist mit den Fragen zur geringen Kapazität, zum komplexen Streckendesign und -aufbau sowie zu den Kosten? Von den Unternehmen, die an dem Konzept arbeiten, gibt es bislang nicht viel mehr als große Versprechen, wie sehen das die Forscher und Forscherinnen in München? Darüber und über viele weitere Fragen, spricht Martin Holland (@Fingolas) mit Gabriele Semino, dem Leiter des Projekts TUM Hyperloop, in einer neuen Folge der #heiseshow, live ab 12 Uhr. === Anzeige / Sponsorenhinweis === Dieser Podcast wird gesponsert von Computacenter. Computacenter ist mit 18.000 Mitarbeitenden und mehr als 500 Kunden weltweit einer der größten Service Provider der IT-Branche. Mehr unter careers.computacenter.com === Anzeige / Sponsorenhinweis Ende ===

In München wird eine Teststrecke für das futuristische Hochgeschwindigkeitstransportsystem Hyperloop gebaut. In einer 24 m langen Betonröhre soll bald ein Vakuum erzeugt werden, damit eine Transportkapsel in Originalgröße weitgehend ohne Luftwiderstand dort hindurch geschickt werden kann. Die Verantwortlichen wollen dann Aspekte wie Sicherheit, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit des Konzepts erforschen. Dabei sind viele auch ganz grundlegende technische Fragen zum Hyperloop noch immer nicht beantwortet. Diese und die Pläne in München besprechen wir mit Gabriele Semino, der das Projekt an der Technischen Universität München leitet. Wie laufen die Bauarbeiten, wird die Teststrecke bis zum Jahresende fertig? Was genau kann man in solch einem kurzen Teilstück ausprobieren und untersuchen? Welche Ergebnisse hatte die bereits überaus erfolgreiche Arbeit der TU München an Hyperloop-Kapseln? Gibt es über die Teststrecke hinausgehende konkrete Pläne? Kann der Hyperloop wirklich die Eisenbahn ablösen, was ist mit den Fragen zur geringen Kapazität, zum komplexen Streckendesign und -aufbau sowie zu den Kosten? Von den Unternehmen, die an dem Konzept arbeiten, gibt es bislang nicht viel mehr als große Versprechen, wie sehen das die Forscher und Forscherinnen in München? Darüber und über viele weitere Fragen, spricht Martin Holland (@Fingolas) mit Gabriele Semino, dem Leiter des Projekts TUM Hyperloop, in einer neuen Folge der #heiseshow, live ab 12 Uhr. === Anzeige / Sponsorenhinweis === Dieser Podcast wird gesponsert von Computacenter. Computacenter ist mit 18.000 Mitarbeitenden und mehr als 500 Kunden weltweit einer der größten Service Provider der IT-Branche. Mehr unter careers.computacenter.com === Anzeige / Sponsorenhinweis Ende ===

Angelo Perez-Riemer ist eigentlich gelernter Diplom-Ökonom, startete aber vor 22 Jahren bei Continental seine Karriere als Reifentester. Geschwindigkeiten über 200 km/h sind für ihn nichts Besonderes mehr, da hat er längst seine Komfortzone. Im Gespräch mit Oliver Forster verrät Angelo in dieser Folge nicht nur, worauf es beim Fahrversuch im Grenzbereich ankommt. Er erklärt auch die unterschiedlichen Teststrecken oder spricht über die Veränderungen seiner Aufgaben und der Mobilität ganz allgemein in seiner Zeit bei Continental. Podcast-Host Oliver Forster staunt auf jeden Fall nicht schlecht, als er hört, welche Strecke Angelo als Testfahrer bereits zurückgelegt hat… Wenn ihr Feedback, Fragen oder Anregungen zum Reifen-Podcast habt, dann mailt gerne an podcast@media-continental.de.

Teslas Autopilot, Mercedes Drive Pilot - alle Hersteller forschen am autonomen Fahren. Marc Guerreiro Augusto von der Technischen Universität Berlin hat den Forschungsauftrag, diese Art des Fahrens salonfähig zu machen. "Wir haben zehn Kilometer digitalisierte Teststrecke mitten in Berlin und zeigen den Menschen, dass sie keine Berührungsängste mit dieser neuen Technologie haben müssen".Aber wie sieht es auf dem Land aus? Muss da jeder Verkehrsteilnehmer autonom unterwegs sein? "Nein", sagt Carolin Zachäus vom Beratungsunternehmen VDI/VDE-IT. "Wir brauchen auf dem Land mobile Möglichkeiten wie Peoplemover, die die Menschen von A nach B bringen."ntv mobil - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html

Teslas Autopilot, Mercedes Drive Pilot - alle Hersteller forschen am autonomen Fahren. Marc Guerreiro Augusto von der Technischen Universität Berlin hat den Forschungsauftrag, diese Art des Fahrens salonfähig zu machen. "Wir haben zehn Kilometer digitalisierte Teststrecke mitten in Berlin und zeigen den Menschen, dass sie keine Berührungsängste mit dieser neuen Technologie haben müssen".Aber wie sieht es auf dem Land aus? Muss da jeder Verkehrsteilnehmer autonom unterwegs sein? "Nein", sagt Carolin Zachäus vom Beratungsunternehmen VDI/VDE-IT. "Wir brauchen auf dem Land mobile Möglichkeiten wie Peoplemover, die die Menschen von A nach B bringen."ntv mobil - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html

Mit dem Rabattcode “Podcast10” erhältst du online und in den BabyOne Fachmärkten 10 € Rabatt! Gültig ab einem Einkaufswert von 50 € und bis zum 31.08.22. Bücher und Gutscheine sind ausgenommen. Hallo liebe Mamas und Papas und herzlich willkommen zur vierten Folge von ‘Schwanger mit BabyOne'. In dieser Folge nimmt Alicia euch mit auf die Suche nach den wohl wichtigsten Must-Haves der Babyausstattung: Kinderwagen und Kindersitz. Dafür macht sie sich mal wieder auf den Weg in den BabyOne Fachmarkt und lässt sich von den beiden Produktexperten Sebastian und Markus zum Thema Kinderwagen und Kindersitz ausführlich beraten. Du erfährst, worauf du bei der Auswahl unbedingt achtet solltest, welche Kriterien bei der Entscheidung für die passenden Produkte wichtig sind und welche Fragen du dir vor einer persönlichen Beratung schon gut stellen kannst. Alicia nimmt dich live mit zu ihrer Beratung und stellt die wichtigsten Fragen! Sei dabei und erfahre, was beim Kauf von Kinderwagen und Kindersitz wirklich wichtig ist. Unser Tipp für dich: Beim Kinderwagen und Kindersitz macht es Sinn, sich persönlich beraten zu lassen und die Produkte direkt vor Ort auszuprobieren. Eine persönliche Beratung kannst du jederzeit in unseren BabyOne Fachmärkten wahrnehmen und auch schon online vorab einen persönlichen Beratungstermin vereinbaren: https://www.babyone.de/etermin Außerdem kannst du den Kinderwagen auf der Teststrecke auf verschiedenen Untergründen ausprobieren und die Größe des Kinderwagens und Kindersitzes direkt in deinem Auto ausprobieren. Viel Spass bei der Folge und wir freuen uns dich und deine Familie auch bald selbst in einem BabyOne Fachmarkt begrüßen zu dürfen! Hier findest du weitere Informationen zu BabyOne, hilfreiche Checklisten zur Babyausstattung und Ratgeber zum Kinderwagen und Kindersitz https://www.babyone.de Instagram: babyone_official Kinderwagen-Ratgeber Kindersitz-Ratgeber Checkliste Baby-Erstausstattung

Marc Schindler, Can Do Officer und Managing Director von der Ottobahn sagt: „Wir haben ein Transportsystem in luftiger Höhe entwickelt – eine Schwebebahn, die jetzt ungefähr 100 Jahre von Systemen wie der Wuppertaler Schwebebahn lernen durfte und die wir nachhaltig weiterentwickelt haben." „Energie selbst erzeugen und langfristig CO2 positiv werden – das ist unser Ziel. Zudem wollen wir mit der Ottobahn viel Grün in die Stadt bringen und den Verkehr entlasten. Wir sind jetzt bereits dabei überall Gespräche zu führen, eine erste Teststrecke in München umzusetzen oder auch im Ausland zu starten. Die Bereitschaft ist größer denn je, genau jetzt viel in die Umsetzung zu bringen."

Stellantis und Iveco haben auf einer Teststrecke in Norditalien drahtloses Laden für Elektroautos während der Fahrt erprobt. Bei der „Dynamic Wireless Power Transfer“-Technologie (DWTP) fließt Gleichstrom nicht in den Akku, sondern direkt in den Antrieb. Damit haben Elektrofahrzeuge theoretisch eine endlose Reichweite. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/induktives-laden-2/

Seit Jahren diskutieren wir die Frage, wie sehr die digitale Revolution mit ihren Künstlichen Intelligenzen ganze Berufszweige abschaffen könnte. Laut so manchem Entwickler geht es den Straßenbahn-Fahrer_innen an den Kragen. Diese würden bald, Pilotprojekte laufen bereits, von selbstfahrenden Straßenbahnen ersetzt. In diesem sehr konkreten Feld des öffentlichen Straßenbahnverkehrs begann die letzte Revolution, vor der digitalen, bereits 1922 – es ging den Schaffnern an den Kragen. Ganz im Sinne einer Gewinnmaximierung galt es die Personalkosten zu senken und es wurde mit sog. „Einmannwägen“ experimentiert. Der Fahrer sollte nicht nur fahren, sondern sich auch um die Fahrscheine kümmern. Erdmann Graeser fuhr für die Vossische auf der Teststrecke mit und berichtete, wie gewohnt launig, in der Ausgabe vom 30. Juni. Für uns liest Frank Riede.

Wie weit ist die Entwicklung autonom fahrender Schiffe? Darüber sprechen wir mit Dr. Jan Oberhagemann vom DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. in Duisburg. In Dortmund gibt es dazu eine Teststrecke für autonome Schiffsführung. Jetzt den DSW21-Podcast abonnieren - überall wo es Podcasts gibt! Videos: youtube.com/user/do21tv Instagram: instagram.com/einundzwanzig.de/ TikTok: tiktok.com/@21.de LinkedIn: linkedin.com/company/7103304 Webseite: 21.de

Die 1000 Kilometer von Paul Ricard ist ein Vorgeschmack auf die 24h von Spa in der GT World Challenge Europe. Zwar gilt der Formel 1 Kurs und Teststrecke  nicht als Klassiker in der Langstrecken-Szene doch viele Teams und auch Fahrer nutzten dieses Rennen als Test und Verbreitung für die Ardennen-Achterbahn. Iron Lynx machtet über das ganze Wochenende einen sehr starken Eindruck und dies setzte sich auch im Renen fort.   Die IMSA absolvierte ihr vorerst letztes Rennen auf der Belle Isle in Detroit. Das Rennen wird im nächsten Jahr in Downtown von Detroit stattfinden. Cadillac Racing wurde ihrer Favoritenrolle gerecht, doch dies nicht ganz so deutlich wie in den vergangenen bei ihrem Heimrennen.   Alles zum Wochenende der beiden Serien hört ihr in dieser Folge +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

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Die 1000 Kilometer von Paul Ricard ist ein Vorgeschmack auf die 24h von Spa in der GT World Challenge Europe. Zwar gilt der Formel 1 Kurs und Teststrecke  nicht als Klassiker in der Langstrecken-Szene doch viele Teams und auch Fahrer nutzten dieses Rennen als Test und Verbreitung für die Ardennen-Achterbahn. Iron Lynx machtet über das ganze Wochenende einen sehr starken Eindruck und dies setzte sich auch im Renen fort.   Die IMSA absolvierte ihr vorerst letztes Rennen auf der Belle Isle in Detroit. Das Rennen wird im nächsten Jahr in Downtown von Detroit stattfinden. Cadillac Racing wurde ihrer Favoritenrolle gerecht, doch dies nicht ganz so deutlich wie in den vergangenen bei ihrem Heimrennen.   Alles zum Wochenende der beiden Serien hört ihr in dieser Folge +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Die 1000 Kilometer von Paul Ricard ist ein Vorgeschmack auf die 24h von Spa in der GT World Challenge Europe. Zwar gilt der Formel 1 Kurs und Teststrecke  nicht als Klassiker in der Langstrecken-Szene doch viele Teams und auch Fahrer nutzten dieses Rennen als Test und Verbreitung für die Ardennen-Achterbahn. Iron Lynx machtet über das ganze Wochenende einen sehr starken Eindruck und dies setzte sich auch im Renen fort.   Die IMSA absolvierte ihr vorerst letztes Rennen auf der Belle Isle in Detroit. Das Rennen wird im nächsten Jahr in Downtown von Detroit stattfinden. Cadillac Racing wurde ihrer Favoritenrolle gerecht, doch dies nicht ganz so deutlich wie in den vergangenen bei ihrem Heimrennen.   Alles zum Wochenende der beiden Serien hört ihr in dieser Folge +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Die 1000 Kilometer von Paul Ricard ist ein Vorgeschmack auf die 24h von Spa in der GT World Challenge Europe. Zwar gilt der Formel 1 Kurs und Teststrecke  nicht als Klassiker in der Langstrecken-Szene doch viele Teams und auch Fahrer nutzten dieses Rennen als Test und Verbreitung für die Ardennen-Achterbahn. Iron Lynx machtet über das ganze Wochenende einen sehr starken Eindruck und dies setzte sich auch im Renen fort.   Die IMSA absolvierte ihr vorerst letztes Rennen auf der Belle Isle in Detroit. Das Rennen wird im nächsten Jahr in Downtown von Detroit stattfinden. Cadillac Racing wurde ihrer Favoritenrolle gerecht, doch dies nicht ganz so deutlich wie in den vergangenen bei ihrem Heimrennen.   Alles zum Wochenende der beiden Serien hört ihr in dieser Folge +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Nur knapp 15 Jahre herrschte Preußens Adler über Ansbach. In dieser kurzen Zeit aber war die Stadt Schauplatz tiefgreifender Reformen, die auch Preußen zum modernen Staat machen sollten. Bayern2Radiowissen auf den Spuren der Aufklärung in der heutigen Hauptstadt Mittelfrankens.

Sendung vom 25.05.2022: In Valencia werden derzeit zehn neue Waldenburgerli gebaut. Der Telebasel Report hat das Stadler-Werk exklusiv besucht und war bei den ersten Testfahrten dabei.

Sendung vom 25.05.2022: In Valencia werden derzeit zehn neue Waldenburgerli gebaut. Der Telebasel Report hat das Stadler-Werk exklusiv besucht und war bei den ersten Testfahrten dabei.

Seit dem vergangenen Jahr baut Nikola gemeinsam mit Iveco in Ulm den E-Lkw namens Tre. Zuvor war das US-Startup belächelt worden, mittlerweile haben die Partner aber unter Beweis gestellt, dass der Lastwagen tatsächlich fährt. Die VerkehrsRundschau durfte selbst ein paar Runden mit der E-Kraftmaschine drehen und auch der erste Prototyp der Brennstoffzellen-Version war mit uns auf der hauseigenen Teststrecke unterwegs. In dieser Episode berichtet unser Chef-Tester Jan Burgdorf von seinen Erfahrungen mit den beiden Lkw.

Unten sollen die Lastwagen fahren, darüber eine Trockenwiese gedeihen. mit diesem Projekt hoffen die Promotoren des dritten Hafenbeckens, genügend ökologische Ausgleichsflächen geschaffen zu haben. Die Umweltverbände bleiben skeptisch. Ausserdem: Gummi in den Tramgeleisen soll Velounfälle verhindern. Doch auf der Teststrecke weist der Gummi bereits Löcher auf. Der Grüne Landrat Klaus Kirchmayer tritt nach 15 Jahren zurück. Basel Area hilft so viele Firmen anzusiedeln wie noch nie.

Josef Max Hajda Flattr Instagram Twitter Facebook Auphonic Credits Amazon Wishlist Flattr Mathias Schweiger Instagram Linkedin YouTube (Channel) Facebook Werewolves within Wir haben vorab eine Version des Films Werewolves Within bekommen und haben den natürlich für euch geschaut. Wie er ist und was ihr gewinnen könnt, gibts in der Episode. Recap 2G+ Nachdem das letztes mal anscheinend so rüber gekommen ist, dass wir da Probleme hatten mit dem Verständnis, wollen wir noch mal kurz das Thema 2G+ angehen. Hier eine Übersicht, wie die Bundesländer das in Fitnesstudios handhaben. Enttäuschung Matze hatte sich sehr auf die Verfilmung der Geschichte der Familie Gucci gefreut: House of Gucci von Ridley Scott, top besetzt mit Adam Driver, Lady Gaga und Al Pacino. Leider ist die Erzählung schwach, da macht auch die gute Ausstattung, tolle Kamera und das Thema nix mehr wett. München bekommt eine Schwebebahn Ist das nicht cool? Ottobahn darf mit dem Bau einer Teststrecke bei München beginnen. Das Konzept: eine Schwebebahn, wie man sie schon kennt, aber mit individuellen Pods, die man per App bestellt und dich von Tür zu Tür transportieren. Und wieder Edgar Matze ist sehr gespannt ob das neue Edgar Wasser Album tatsächlich am 29.02. kommt

Eine E-Mobil-Ladestation an einem bestehendem Stromverteilkasten, neue Sensoren zur Messung der Luftqualität und des Verkehrslärms sowie eine Kamera, die Daten über die Parkplatzauslastung am Strassenrand sammelt: Die Gundeldingerstrasse wird zur Pilot- und Teststrecke für eine smarte Strasse. Ausserdem: * Wie weiter mit dem Areal von Thomi + Franck in Kleinbasel? * Zwischenzeugnis - heute mit Regierungspräsident Beat Jans Weitere Themen: (17:40) Zwischenzeugnis: Beat Jans (SP)

von Jürgen Vagt 25.01.22 Heute begrüßte ich Marc Schindler bei den Zukunftsmobilisten und wir sprachen eine knappe Stunde über die ottobahn. Marc Schindler wehrt sich gegen die Zuschreibung, dass die ottobahn eine Seilbahn sei, laut Marc Schindler ist die ottobahn ein On-Demand Shuttle-System. Die ottobahn soll viel smarter und damit individueller als die Schwebebahn in Wuppertal sein, aber die Parallele ist eben, dass sich beide Konzepte mindestens 5 Meter über dem Boden fortbewegen. Die Schwebebahn fährt seit 120 Jahren, aber die ottobahn soll eben platzsparend und smart den Nahverkehr organisieren. Am Anfang des Gespräches hat Marc Schindler die zentralen Eckpunkte der ottobahn erklärt und im März 2022 soll eine Teststrecke mit einem Kilometer in der Nähe von München aufgebaut werden. Schon in den Jahren soll die ersten richtigen Projekte umgesetzt werden, weil sonst die Investoren Einnahmen sehen wollen. Europäische Großstädte als Zielkunden Gegenwärtig kommt die Resonanz überwiegend aus Europa und daher ist es wahrscheinlich, dass die ersten Projekte in Deutschland umgesetzt werden. Die Mietpreissteigerungen und die Zunahme der Onlinebestellerei machen neue platzsparende Transportkonzepte für Großstädter und Verkehrspolitiker sehr attraktiv und die ottobahn kommt mit wenig Platz aus. Ein Bus-Feeling wird es nicht geben, weil die Passagiere nur in Einzelkabinen und in Vierer-Abteilen fahren werden, das Ambiente soll auch nicht an den ÖPNV, sondern an die eigene Wohnung erinnern. Strategisch ist auch der Transport über lange Distanzen mit Geschwindigkeiten von 250 km/h geplant und die Technik könnte es auch. Interessant wäre auch die Verknüpfung mit der Güterlogistik, weil der Passagier seine Bestellungen gleich bei der ottobahn mitnehmen kann. In der New Mobility zeichnet sich auch ab, dass immer modularer gedacht wird. Die ottobahn könnte auch Paketlieferungen in den Stadtkern bringen und so den Lieferverkehr verringern. Im Verkehr gibt es Hub - zu Hubverkehre, ein Lkw bringt online bestellte Pakete aus einem großen Verteilzentrum in die Stadt. Dort werden die Pakete auf kleinere Fahrzeuge verteilt und dann werden die einzelnen Lieferungen an den Kunden in der Stadt gebracht.

Podcast 79 Vera und Fritzi plaudern an der Plauder-Kasse über E-Mobilität von LKWs und eine Ersthelferausbildung für psychische Gesundheit. https://www.google.de/amp/s/www.mopo.de/hamburg/teststrecke-fuer-elektro-lkw-nach-einem-jahr-auf-der-a1-was-taugt-das-37661790/%3famp=1 Lkw Teststrecken https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/erster-e-highway-in-betrieb-hybrid-lkw-rollen-ueber-die-a5/ ErsthelferIn für psychische Gesundheit https://www.mhfa-ersthelfer.de/de/ https://www.entsorgungshinweise.de/

Thema heute:    Toyota Gazoo Racing bereit für die härteste Rallye der Welt   Foto: Toyota Deutschland GmbH Mit einem Quartett startet Toyota Gazoo Racing bei der Rallye Dakar (2. bis 14. Januar 2022): Angeführt von Nasser Al-Attiyah und Beifahrer Mathieu Baumel, schickt das Werksteam gleich vier neue Toyota GR DKR Hilux T1+ in die härteste Rallye der Welt. Aufbauend auf den Erfahrungen der Dakar 2021, vertraut Toyota Gazoo Racing auf eine gesunde Mischung aus erfahrenen Spezialisten und aufstrebenden Talenten Foto: Toyota Deutschland GmbH Neben dem Spitzenduo gehen Giniel de Villiers und Navigator Dennis Murphy, Henk Lategan und Brett Cummings sowie Shameer Variawa und Danie Stassen in Saudi-Arabien an den Start. Die genaue Route der Dakar 2022 wird zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgeben. Es wird jedoch erwartet, dass die Etappen den Vorjahren 2020 und 2021 ähneln. Foto: Toyota Deutschland GmbH Das Fahrzeug Alle vier Fahrer nehmen in einer neu entwickelten Version des Toyota Dakar Hilux Platz: Der neue DKR Hilux T1+ berücksichtigt das aktuelle Reglement und kombiniert erprobte Komponenten des Sieger-Fahrzeugs von 2019 mit zahlreichen Verbesserungen wie einem optimierten Fahrwerk und nun 37 statt 32 Zoll großen Reifen, die auch ein von 245 auf 320 Millimeter vergrößertes Profil aufweisen. Auch der Federweg wurde vergrößert. Unter der Motorhaube arbeitet jetzt ein 3,5-Liter-Twin-Turbo-Benziner, der aus der GR-S-Version des neuen Toyota Land Cruiser 300 stammt. In der Standardausführung entwickelt der V6 bereits 305 kW/414 PS und 650 Nm Drehmoment ab 2.000 U/min, die Rennversion übertrifft diese Leistungswerte nochmals. Foto: Toyota Deutschland GmbH Die Philosophie Toyota Gazoo Racing nutzt unterschiedliche Motorsportveranstaltungen wie die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring, um immer bessere Serienfahrzeuge für den Alltag zu bauen. Im Renneinsatz sind Fahrer und Fahrzeug extremen Belastungen ausgesetzt, die selbst kleinste Schwachstellen aufdecken – und auf einer typischen Teststrecke oder einer öffentlichen Straße unmöglich zu reproduzieren wären. Die gewonnenen Erfahrungen werden von der Rennstrecke auf die Straße transferiert. Nachdem Toyota Gazoo Racing in der WEC und der WRC wichtige Siege errungen hat, werden alle Augen auf den neuen Toyota Hilux gerichtet sein.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Diesmal geht es um die neuen Möglichkeiten in der Stadt sich spontan und meistens sogar ohne Termin impfen zu lassen. Wie das zum Beispiel künftig beim Impf-Drive-In in Lichtenberg funktioniert: wir sprechen mit Beziksbürgermeister Michael Grunst darüber, wie das dort ablaufen wird. Außerdem: Ihre Pläne, einen breiten Radweg unter dem U-Bahn-Viadukt der U1 in Kreuzberg zu bauen, wurden erst nur milde belächelt, jetzt aber - 6 Jahre später - nimmt die Vision der Initiative Radbahn Berlin Gestalt an. Der Senat führt gerade eine Machbarkeitsstudie durch und wir sprechen mit dem Initiator darüber, was da jetzt alles auf einer Teststrecke zwischen Görlitzer Bahnhof und Kottbusser Tor ausprobiert wird. Und Waschbären erobern Berlin – das ist aber nicht nur schön. Die Tiere randalieren in Vorgärten, fressen seltene Amphibien- und Fischsorten weg und knabbern Stromleitungen durch. Was der Senat jetzt plant, um das Waschbär-Problem in den Griff zu bekommen, hört ihr bei uns. Immer freitags fassen Annika Sesterhenn und Sebastian Pasutti zusammen, was Berlin aktuell bewegt.

Nach dem kürzlich vorgestellten "fit for 55"-Programm der EU ist noch klarer geworden, dass fossile Brennstoffe nur noch wenig Zukunft haben werden. Stattdessen rückt im Fernverkehr abermals die Lösung der Brennstoffzelle in den Fokus. Mit Daimler hat nun der erste deutsche Hersteller einen Prototypen auf der hauseigenen Teststrecke im Einsatz. Der Gen H2 ist ein Brennstoffzellen-Lkw, der mit Wasserstoff angetrieben wird. Fabian Faehrmann und Gerhard Grünig von der VerkehrsRundschau diskutieren über das Konzept und die Idee, langfristig auf flüssigen Wasserstoff zu setzen.

QBE: Chinesen haben Interesse an Transrapid-Teststrecke im Emsland

Was bringt es wirklich, wenn ich mit dem Lkw fünf km/h schneller fahre? Und wie viel Geld in Form von Sprit kostet es am Ende mehr? Die VerkehrsRundschau hat auf einer ausgewählten Teststrecke den Vergleich angetreten: Öko-Fahrt gegen Bleifuß. Hier ist das Ergebnis:

Im Jahre 2015 war in der Gegenwart schon Geschichte, was früher mal Zukunft war. Und inzwischen ist aus dieser Gegenwart auch Geschichte geworden und der Transrapid mitsamt der Teststrecke n Lathen an der Ems ist endgültig in der Vergangenheit verschwunden. Die Gedanken dieser Folge sind jedoch zeitlos und Sven und Cornelis befinden, das auch in der heutigen Gegenwart ein zweiter Blick auf diese Folge lohnt.

Im Jahre 2015 war in der Gegenwart schon Geschichte, was früher mal Zukunft war. Und inzwischen ist aus dieser Gegenwart auch Geschichte geworden und der Transrapid mitsamt der Teststrecke n Lathen an der Ems ist endgültig in der Vergangenheit verschwunden. Die Gedanken dieser Folge sind jedoch zeitlos und Sven und Cornelis befinden, das auch in der heutigen Gegenwart ein zweiter Blick auf diese Folge lohnt.

EnBW testet induktives Laden von Elektrobussen in Karlsruhe. Dazu entsteht eine Teststrecke, in der sich die Ladetechnologie im Straßenbelag befindet und die Busse so während der Fahrt lädt. Die Technologie stammt vom israelischen Start-up ElectReon. 

Thema heute:    Der Weg zum perfekten Verdeck - Lexus LC Cabriolet öffnet auf Knopfdruck   Foto: Toyota Deutschland GmbH Das neue Lexus LC Cabriolet bietet Open-Air-Genuss natürlich auf Knopfdruck: Die offene Version des Flaggschiff-Coupés verfügt als erstes Lexus Modell über ein Stoffverdeck. Die japanische Premium-Marke hat viel Zeit und Energie in die Suche nach der perfekten Lösung investiert. Foto: Toyota Deutschland GmbH Das neu entwickelte Softtop greift nicht nur die elegante Silhouette des LC Coupés auf. Lexus nutzt auch eine ausgeklügelte Technik, die platzsparend, schnell und leise ist und dabei die markentypischen Qualitätsansprüche erfüllt. Die Ingenieure unterzogen das Dach erfolgreich einem Belastungstest bis zur Bruchgrenze: Rund 18.000 Öffnungs- und Schließvorgänge erfolgen demnach ohne Probleme. Das System funktioniert dabei selbst bei Cabrio-untypischem Wetter wie Schnee und Eis uneingeschränkt. Foto: Toyota Deutschland GmbH Das Verdeck öffnet und schließt in gerade einmal 15 Sekunden – und das bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h. Hierfür hat Lexus den Mechanismus im Windkanal bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen, darunter auch Gegenwind, getestet. Das Ziel war aber nicht ein möglichst schnelles Öffnen, sondern ein gleichmäßiger, ruhiger Vorgang. So gibt es sogar eine kleine Pause vor dem eigentlichen Start des Prozesses – ein Tribut an traditionelle japanische Kalligraphen, die ein Zeichen auf einer Seite setzen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Markentypische Platzverhältnisse und Fahreigenschaften Jeder Lexus folgt dem Prinzip der japanischen Gastfreundschaft: Das sogenannte Omotenashi spiegelt sich traditionell im ruhigen Interieur wider, das frei von Außengeräuschen und Vibrationen ist. Das Lexus LC bildet da keine Ausnahme: Sein mehrschichtiges Stoffverdeck blockt unerwünschte Geräusche, während der Hydraulikmotor leise und effizient arbeitet. Foto: Toyota Deutschland GmbH Das Kofferraumvolumen des neuen LC Cabriolets ist identisch mit dem geschlossenen LC Coupé. Das ermöglichen eine ausgeklügelte Technik und Dachkonstruktion: Während die hydraulische Motoreinheit im Raum hinter den Rücksitzen untergebracht wurde, verschwindet das Verdeck zwischen den hinteren Federbeindomen – das Gepäckabteil bleibt dadurch unberührt. Auch bei den Fahrleistungen steht das Cabrio seinem geschlossenen Pendant in nichts nach: Das Lexus LC Cabriolet ist dank ausgiebiger Tests im Windkanal und auf der Teststrecke sowohl mit geöffnetem als auch mit geschlossenem Verdeck genauso schnell wie das Coupé.  Das neue Dach trägt dabei positiv zur Fahrdynamik bei. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

✘ Werbung: https://www.Whisky.de/shop/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Auf meiner neuen Teststrecke habe ich endlich den Verbrauch meines Model 3 auf 19" Rädern mit dem eines Performance auf 20" vergleichen können. Die Ergebnisse sehen vernünftig aus, bedürfen jedoch ein paar Erklärungen. Verglichen wurden drei Ausführungen mit jeweils großem Akku: - US Modell mit Hinterradantrieb auf 18" Felgen ohne Radkappen mit Conti Ganzjahresreifen - Mein Model 3 Allrad Premium Ausstattung auf 19" Felgen mit Hankook Sommerreifen - Performance mit Premium Ausstattung auf 20" Felgen mit Michelin Sommerreifen

Themen: Panda-Zwillinge in Berliner Zoo geboren; Alles in Butter; Ewiger Streit auf der Straße - oder gibt es einen Weg zu einem freundlicheren Miteinander?; Medizinchecks in der Fussballbundesliga; Die Anpassungsfähigkeit des Homo Sapiens; Wie die meisten Männer mit psychischen Krisen umgehen; Eine biologische Teststrecke an der Emscher; Moderation: Bastian Biet

Es waren tatsächlich ca. 10.000 Einsätze in meinem Leben. 40 Jahre war ich aktiv. Wir haben in meiner Stadt im Jahr zwischen 300 und 600 Einsätzen. Nehme ich an ich hätte an 250 Einsätzen teilgenommen, sind das so um die 10.000 Einsätze. Wahnsinn. Wenn ich so darüber nachdenke, was da alles gelaufen ist, fallen mir nicht nur die größten und schwersten Einsätze ein, sondern auch die skurrilsten. Man erlebt als Feuerwehrmitglied schon echt krasse Sachen. Hier meine Hitliste der 5 denkwürdigsten Einsätze. Zwei Großbrände in Hofheim kurz hintereinander 1984 mit zwei Großbränden im Abstand von nur fünf Wochen. Zunächst war es im März das Möbelhaus Ikea in Wallau – 550 Feuerwehrleute aus der ganzen Region waren im Einsatz, auf umgerechnet 35 Millionen Euro wurde der Schaden geschätzt. Am Karfreitag brannte dann die Holzhandlung Ramp + Mauer in der Reifenberger Straße. Das nächtliche Inferno bot stundenlang ein schauriges Bild. Einstürzende Balken, verglühte Kleintransporter und ein ausgebrannter Lastwagen-Anhänger eben ein richtiger Großbrand Bad Soden ist ein See. Mein Vertreter Nick Kromer und ich standen an einem erhöhten Punkt von Bad Soden und blickten auf einen riesigen See, wo eigentlich gar keiner ist. Dass durch den See noch ein Fluss rauscht, den es auch nicht gibt, machte die Sache noch skurriler. Unser Heimatmuseum ist eine Hofreite mit absolut historischem Bezug unter Denkmalschutz. Der Brand dieser Hofreite war der Höhepunkt einer Brandserie die einen Brandstifter zur Ursache hatte. Nach einiger Ermittlungsarbeit wurde der Täter gefasst und es war wieder Ruhe. Übrigens kein Feuerwehrmann. Wenn eine kerzengerade zweispurige Bundesstraße als Teststrecke für schnelle Autos genutzt wird, kann das auch mal schief gehen. Ging es auch. Mit 300 km raste ein McLaren in die Leitplanke. Beide Testfahrer überlebten nicht. Die Brocken des Fahrzeuges und der Menschen waren über einen Kilometer verteilt. Ein Kranwagenfahrer verletzt sich schwer und hat aber noch Glück im Unglück. Eine abschüssige Straße und nicht funktionierende Bremsen könnten die Ursache gewesen sein, warum sich 30 Tonnen in eine Hauswand bohrten. Ob der Fahrer dies bewusst so gesteuert hat ist nicht klar. Klar aber ist, wäre das Fahrzeug in die Innenstadt gerast und das Szenario, wenn ein unkontrolliertes, 30 Tonnen schweres Fahrzeug durch die Fußgängerzone rast, mag man sich nicht vorstellen. Es gibt sicher noch hunderte von Einsätzen, die es verdient hätten, hier erwähnt zu werden, aber dafür reicht leider die Zeit nicht aus. Vielleicht in einem der nächsten Folgen..... Wir wünschen dir nun viel Spaß bei dieser Folge. Dein Team von Brand Punkt, Hermann und Carina Mehr Infos erhältst du auf unserer Homepage www.brand-punkt.de Wir würden uns freuen, wenn dir die Folge gefallen hat und uns deine Gedanken und Anregungen hierzu auf Instagram, Facebook oder auf unserer Homepage unter unserem Post mitteilst. Damit dieser Podcast künftig noch mehr Helfer erreicht, bitten wir dich um eine 5-Sterne-Bewertung auf iTunes. Du kannst uns natürlich auch abonnieren und die Folge teilen.

Stefan Delgado ist seit 2016 bei der Daimler AG Entwicklungsingenieur für Fahrer-Assistenzsysteme im neuen Prüf- und Technologiezentrum Immendingen. Was sperrig klingt, ist im Alltag hochspannend: Gemeinsam mit seinen Kollegen tüftelt er daran, unsere Fahrer-Assistenzsysteme weiterzuentwickeln. Zu seinem Arbeitsalltag gehören zum Beispiel Testfahrten auf offener Straße und auf der Teststrecke und die Auswertung der Daten. Zu seinem Traumjob ist er übrigens über eine Werksstudentenstelle gekommen.

Themen heute:    Neue Versionen von Kia Niro Hybrid und Plug-in Hybrid   ///   Powertrain-Entwicklung in Aktion: Magna Wintertests 2019 Foto: Kia Motors Deutschland GmbH 1. Nach der Einführung des Kia e-Niro hat der Hersteller zum Modelljahr 2020 auch die beiden Hybrid-Varianten des speziell auf alternative Antriebe zugeschnittenen Crossovers überarbeitet. Die neuen Versionen des Niro Hybrid und Niro Plug-in Hybrid geben ihr Debüt auf dem Genfer Autosalon. Sie präsentieren sich mit einem modifizierten Außendesign, einem grundlegend neu gestalteten und aufgewerteten Interieur sowie mit dem neuen Kia-Telematiksystem UVO CONNECT, das ein breites Spektrum an Echtzeitinformationen und Vernetzungsfunktionen bietet.   Foto: Kia Motors Deutschland GmbH  In Deutschland werden die überarbeiteten Modelle Ende des zweiten Quartals 2019 eingeführt. Wie bei der Marke üblich gilt für den Crossover die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie, die auch die Antriebsbatterie mit einschließt.Von dem im September 2016 eingeführten Niro Hybrid und der ein Jahr später gestarteten Plug-in-Variante hat Kia bisher insgesamt über 270.000 Einheiten verkauft, davon mehr als 100.000 in Europa. Hier wuchs der Absatz des kompakten Crossovers 2018 um 33 Prozent auf über 45.000 Einheiten, darunter knapp 35.000 Hybride und rund 10.000 Plug-in-Hybride.   Foto: Magna   2. Die Elektrifizierung des Automobils nimmt immer mehr Fahrt auf – und der Technologie- und Mobilitätskonzern Magna, weltweit agierender Zulieferer und Entwicklungspartner der Automobilindustrie, marschiert als einer der Leader an der Spitze dieses technologischen Aufbruchs. Auf einer gefrorenen Teststrecke in Nordschweden testet Magna seine Prototypen und aktuellen Serienfahrzeuge mit fortschrittlichen Magna-Technologien. Die vorgestellten Fahrzeuge reichen von reinen Elektrofahrzeugen über Hochvolt-Plug-in Hybride bis hin zu Mildhybriden mit 48-Volt-Technologie. Die Tests finden unter anspruchsvollen Klima- und Fahrbedingungen statt, bei denen alle gezeigten Technologien ihre funktionalen Vorteile besonders hervorheben können. Besonderes Highlight war die Weltpremiere des e2 eDrive-Prototypen-Demonstrators von Magna, mit dem das gesamte Spektrum der Elektrifizierung in einem Fahrzeug abgebildet werden kann.  Im Prototypenträger sind sowohl ein hybridisiertes Doppelkupplungsgetriebe als auch eine elektrische Hinterachse mit Torque Vectoring installiert, die separat oder kombiniert und in unterschiedlichen Leistungsbereichen aktiviert werden können. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In Los Angeles gibt es eine Teststrecke für die Hyperloops von Elon Musk. Doch sind die eine Antwort auf die Transportprobleme und den drohenden Verkehrskollaps der Zukunft?

Thema heute:    Falschfahrer-Warnfunktion: Technologie des neuen Ford Focus hilft bei der Vermeidung von "Geisterfahren"         Foto: Ford-Werke GmbH   Nur wenige Fehler haben so erschreckende Folgen wie das Abbiegen auf eine Autobahn in die falsche Richtung. Um den schlimmsten Albtraum eines jeden Fahrers zu verhindern, hat Ford die Falschfahrer-Warnfunktion beim neuen Ford Focus eingeführt.  Unfälle mit Geisterfahrern können zu schweren Verletzungen und Todesfällen führen, da sich die Geschwindigkeiten der beteiligten Fahrzeuge bei einem Aufprall addieren. Foto: Ford-Werke GmbH Gemäß Angaben des Statistischen Bundesamts kamen im Jahr 2017 deutschlandweit 22 Menschen bei Unfällen durch Falschfahren auf Autobahnen und  Bundesstraßen ums Leben und im Jahr zuvor gab es bei deutschen  Radiosendern rund 2.200 Durchsagen mit Warnungen vor Geisterfahrern.   Wie unheimlich das Phänomen des Falschfahrens in der öffentlichen Wahrnehmung ist, zeigt sich auch in mehreren europäischen Sprachen, die einen identischen Angstbegriff hervorgebracht haben: So heißen Geisterfahrer in den Niederlanden "Spookrijder" und in Frankreich werden sie "conducteur fantome" genannt.  Die Falschfahrer-Warnfunktion baut auf dem bestehenden Verkehrsschild-Erkennungssystem von Ford auf. GPS-Informationen des Navigationssystems werden verwendet, um den Standort des Fahrzeugs zu identifizieren. Eine Frontscheibenkamera erkennt wichtige Verkehrszeichen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen, die dem Fahrer auf dem Armaturen-Display oder dem optionalen Head-up-Display angezeigt werden.    Foto: Ford-Werke GmbH In Situationen, bei denen der Fahrer zwei "Durchfahrt verboten"-Schilder auf beiden Seiten einer Zubringerstraße zu einer Autobahn oder einer Schnellstraße passiert, gibt die Falschfahrer-Warnfunktion eine Warnung aus, das System zeigt dem Fahrer ein rotes Verbotszeichen sowie die Meldung "Fahrtrichtung prüfen" an.  Ford testete die Technologie, die zunächst für Kunden in Österreich, Deutschland und der Schweiz erhältlich sein wird, auf der Teststrecke des Unternehmens im belgischen Lommel. Um zusätzliche Tests durchzuführen, wurde die Kamera des Systems vor einen Computermonitor montiert, der eine virtuelle Fahrumgebung anzeigte, die mittels realer GPS-Daten erstellt wurde.  Die Falschfahrer-Warnfunktion gehört zu einer Reihe fortschrittlicher Technologien, die für den Ford Focus angeboten werden. Hierzu zählen überdies auch Fahrer-Assistenzsysteme wie der Pre-Collision-Assistent, der ein selbsttätiges abbremsen des  Fahrzeugs ermöglicht, wenn eine potenzielle Kollision mit Fußgängern  oder Fahrrädern erkannt wird. Ein weiteres Beispiel ist der Ausweich-Assistent ESA, der als Novum in dieser Fahrzeugklasse die  Lenkung aktiv unterstützt, wenn der Fahrer plötzlich Hindernisse  umfahren muss, um eine Kollision zu vermeiden. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Gesundheitsminister will Patientenakte auf Handys zugänglich machen Mitglieder der gesetzlichen Krankenversicherungen sollen nach dem Willen von Bundesgesundheitsminister Jens Spahn spätestens ab 2021 auch per Handy und Tablet ihre Patientendaten einsehen können. Das berichtet die Frankfurter Allgemeine Zeitung. Der CDU-Politiker wolle auch die Zugänge und Authentifizierungsverfahren für die elektronische Patientenakte erweitern: Der Versicherte selbst soll wie beim Online-Banking mit PIN und TAN einfacheren Zugriff auf seine eigenen Daten bekommen. Bislang ist es strittig, ob die Daten auf Wunsch der Versicherten überhaupt elektronisch übermittelt werden dürfen. Urteil zum Rundfunkbeitrag steht bevor Das Bundesverfassungsgericht entscheidet am kommenden Mittwoch darüber, ob der Rundfunkbeitrag in seiner jetzigen Form rechtmäßig ist oder nicht. Im Kern geht es dabei um zwei Fragen: Zum einen muss das höchste deutsche Gericht feststellen, ob es sich bei dem Beitrag nicht vielmehr um eine Steuer handelt. Wäre dies der Fall, hätten die Länder keine Gesetzgebungskompetenz. Zum zweiten muss geklärt werden, ob es zulässig ist, den Beitrag pro Haushalt beziehungsweise Wohnung zu erheben. Ladespuren für E-Lastwagen-Teststrecke im Bau Der Bau der ersten deutschen Teststrecke für E-Lastwagen mit Oberleitung im Rhein-Main-Gebiet geht zügig voran: An der A5 zwischen Darmstadt und Frankfurt stehen bereits die rund 230 Masten für Lastwagen mit Stromabnehmer. Der Feldversuch soll Anfang 2019 beginnen und dazu beitragen, die Klimaschutzziele der Bundesrepublik zu erreichen. Raumfahrt nach Proxima Centauri Wenn die Menschheit andere Sonnensysteme erschließen will, muss sie zunächst einmal dorthin gelangen. Französische Wissenschaftler haben sich jetzt mit der Frage beschäftigt, wie groß die anfängliche Crew sein müsste, damit eine gesunde Start-Population Exoplaneten des nächstgelegenen Sterns Proxima Centauri erreicht. Nach ihren Simulationen mit dem Algorithmus Heritage würden für die 6300 Jahre dauernde Reise mindestens 98 Frauen und Männer, also 49 Paare gebraucht, die sich unterwegs reproduzieren, berichtet Technology Review. Diese und alle weiteren aktuellen Nachrichten finden Sie auf heise.de

Der Opel Ampera-e wirkt noch immer wie ein Einhorn, wenn man ihm auf der Straße begegnet. Vom Chevy Bolt, seinem US-amerikanischen Bruder, gibt es mittlerweile einen für jeden, der gerne einen hätte. Aber bei Opel lief die Geschichte weniger erfolgreich - woran vor allem interessierte Kunden zu leiden haben. Denn der Ampera-e bietet so einiges. Vor allem einen Akku, der die Fahrer vergessen lässt, dass es so etwas wie Reichweitenangst geben soll, zudem gepaart mit ordentlicher DC-Schnellladefähigkeit. Mehr Alltagstauglichkeit als uns diese 60-kWh-Batterie bietet braucht nun wirklich kaum jemand.  Wir haben mit dem Ampera-e ordentlich Kilometer gesammelt und ziehen in dieser Episode ein Fazit zu dem Auto, an das man in Deutschland leider immer noch nur schwer ran kommt. Mit von der Partie ist Marcus, der unter anderem schon in der ersten Ampera-e-pisode zu Gast war.  Auch ansonsten gibt es viel zu erzählen: Marcel war beim nextmove DAY und durfte dort ein Tesla Model 3 über die Teststrecke jagen. Jakob fasst seine bisherigen Erfahrungen mit dem Nissan Leaf 2 zusammen, den er nun seit einem Monat täglich fährt. Renault lässt uns unsere Mietbatterien kaufen, wenn wir das denn wirklich wollen. Und während in Erfurt eine enorme Batteriefabrik entstehen wird und Tesla endlich den langersehnten Meilenstein in der Model-3-Produktion erreicht, rast VW (!) mit seinem Barchial-EV den Pikes Peak hinauf und setzt eine ordentliche Duftmarke. Die Zukunft ist elektrisch.  Viel Spaß beim Hören! Links zur Sendung nextmove DAY Video: nextmove DAY Video von TiNo zum nextmove DAY Video von "Denk elektrisch" zum nextmove DAY Nissan Leaf lädt mit 100 kW? CATL baut Batteriefabrik in Thüringen VW I.D. R gewinnt Pikes Peak Opel Ampera-e eRUDA Team CLEANECTRIC Emobil-Treffen in Horb am Neckar

Das Steuer des eigenen Autos einem Computer anvertrauen? Für viele eine beängstigende Vorstellung. Und doch wird weltweit am selbstfahrenden Auto gearbeitet. Wie weit die Entwickler damit sind, will Dennis Horn herausfinden. Er macht eine Probefahrt mit selbstfahrender Technik und besucht eine Teststrecke, auf der Forscher an den Autos der Zukunft arbeiten. Mehr Informationen zu den Themen der Reihe gibt es in dem WDR-Verbraucher-Webspecial. (Online-Signatur Medienzentren: 4986767)

Ein Ort, der in der Vergangenheit mal die Zukunft bedeutete, jetzt aber schon Geschichte ist ... Cornelis besucht mit Sven die ehemalige Transrapid-Teststrecke, etwa 25 Jahre nach dem er zum letzten Mal hier gewesen ist. Der Rundgang lässt Erinnerungen an eine technikgläubige Zukunft aufleben, zeichnet den tragischen Unfall von 2006 am Ort des Geschehens nach und reflektiert eine am Ende gescheiterte Technologie. Aufgezeichnet am 05.09.2015

Ein Ort, der in der Vergangenheit mal die Zukunft bedeutete, jetzt aber schon Geschichte ist ... Cornelis besucht mit Sven die ehemalige Transrapid-Teststrecke, etwa 25 Jahre nach dem er zum letzten Mal hier gewesen ist. Der Rundgang lässt Erinnerungen an eine technikgläubige Zukunft aufleben, zeichnet den tragischen Unfall von 2006 am Ort des Geschehens nach und reflektiert eine am Ende gescheiterte Technologie. Aufgezeichnet am 05.09.2015