Podcasts about warentransport

Außerdem: Wie schädlich sind Temu, Shein und Co? (11:12) // Mehr spannende Themen wissenschaftlich eingeordnet findet Ihr hier: www.quarks.de // Habt Ihr Feedback, Anregungen oder Fragen, die wir wissenschaftlich einordnen sollen? Dann meldet Euch über Whatsapp oder Signal unter 0162 344 86 48 oder per Mail: quarksdaily@wdr.de. Von Sebastian Sonntag.

In der aktuellen Podcastfolge erläutert Markus Vüllers, wie Lackierbetriebe ihre Logistik und ihren Warentransport zu Kunden effizient und zukunftssicher aufstellen.

Forto ermöglicht Unternehmen weltweiten Warentransport und bietet eine Lösung zur Auswahl und Überwachung der optimalen Supply Chain und hat für diese Mission mehr als eine halbe Milliarde von Investoren bekommen. Wir sprechen über die folgenden Fragestellungen:Bei welchen Fragestellungen können Business Angels am besten unterstützen?Sind Gründer vorsichtiger geworden?Worauf ist beim Fundraising in der aktuellen Marktlage zu achten?Wie lang sollte der Runway sein?Was sind No-Gos beim Fundraising?Worauf ist beim Board Management zu achten?Ingredients sind Ausschnitte aus den vollständigen Interviews bei Unicorn Bakery.Zum vollständigen Podcast mit Michael: Marker:(00:00:00) Tipps an Early Stage Founder(00:04:54) Risikobereitschaft der Gründer in der aktuellen Marktlage(00:08:25) No Gos im Fundraising(00:10:35) All about Board Management Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Forto ermöglicht Unternehmen weltweiten Warentransport und bietet eine Lösung zur Auswahl und Überwachung der optimalen Supply Chain und hat für diese Mission mehr als eine halbe Milliarde von Investoren bekommen. Wir sprechen über die folgenden Fragestellungen:Wie baut man ein starkes Team, insbesondere in einer frühen Phase??Worauf achtet man beim Hiring von erfahrenen Mitarbeitern? Wie geht man als Gründer mit extremen Wachstumsphasen um?Wie navigiert man als Startup durch wirtschaftliche Herausforderungen?Ingredients sind Ausschnitte aus den vollständigen Interviews bei Unicorn Bakery, die wir für besonders Hilfreich für den Aufbau eines erfoglreichen Startups halten..Zum vollständigen Podcast mit Michael: https://lnk.to/michael-wax Jetzt dein Crowdinvesting mit Tokenize.it starten. Geh auf https://tokenize.it und sag dem Team, du kommst von Unicorn Bakery, um 50% Rabatt auf die Setup Fee zu erhalten.Marker:(00:00:00) Erfolgreiches Flywheel im Hiring(00:06:58) Starkes Wachstum managen(00:12:12) Profitabilität vs. Wachstum Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Forto ermöglicht Unternehmen weltweiten Warentransport und bietet eine Lösung zur Auswahl und Überwachung der optimalen Supply Chain. Du erfährst, wie Forto seinen ersten Kunden gewonnen hat, noch bevor sie ein Produkt hatten. Heute hat Forto mehr als eine halbe Milliarde Investment von Investoren bekommen. Wie haben sich die Vertriebsstrukturen über die Zeit verändert?Was du lernst:Kundengewinnung: An wen hat Forto seine erste Dienstleistung verkauft und wie war der Weg zu den ersten Enterprise-Kunden?Wie veränderte sich der ACV (Average Contract Value) mit zunehmend hochwertigeren Lösungen?Worauf muss ich im Startup achten, wenn ich die erste Person für mein Vertriebsteam einstelle?Wo liegt bei Forto der Fokus für Cross- und Upselling - im Customer Success oder im Sales?ALLES ZU UNICORN BAKERY:https://zez.am/unicornbakery Michael WaxLinkedIn: https://www.linkedin.com/in/mikewax/ Forto: https://forto.com/ Die ausführliche Folge mit Michi gibt's hier: https://www.unicornbakery.de/michael-wax-forto-wie-michael-wax-chancen-evaluiert-und-nutzt-recruiting-erfahrene-manager-vs-startup-kultur-makrooekonomische-einfluesse-auf-die-branche-management-des-eigenen-boards/ Unicorn Bakery Whatsapp Broadcast:Hier erfährst du alles, was du als Gründer wissen musst: https://drp.li/jrq5S Unser WhatsApp Broadcast hält dich mit Einblicken in die Szene, News und Top-Inhalten auf dem Laufenden.Kapitel:(00:00:00) Wer war Fortos erster Kunde?(00:04:06) Wann habt ihr den ersten Enterprise-Kunden mit Forto geknackt und woran habt ihr gemerkt, dass der Markt ready für diese Lösung ist?(00:06:03) Wie hat sich mit den Enterprise Kunden der ACV von Forto verändert?(00:08:14) Wie lange hast du Sales alleine vorangetrieben und wie lange warst du dann noch federführend dabei?(00:11:50) Was macht den ersten seniorigen Hire für mein Vertriebsteam aus?(00:16:29) Wie wichtig ist für Forto Cross- und Upselling und habt ihr den Fokus dafür im Customer Success oder im Sales? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In der Folge 226 unseres Logistik-Podcasts dreht sich alles um die Ausbildung zum Speditionskaufmann /-frau und dem spannenden und vielseitigen Berufsumfeld. Dieser Beruf ist das Herzstück der Logistikbranche und bietet ein dynamisches Arbeitsumfeld, in dem kein Tag dem anderen gleicht. Als Speditionskaufmann koordinierst du den Warentransport auf Straßen, Schienen, dem Wasser oder in der Luft und stellst sicher, dass Güter pünktlich und sicher ihr Ziel erreichen. In dieser Episode tauchen wir tief in die Ausbildung zum Speditionskaufmann ein, erkunden die Kernfähigkeiten, die für diesen Beruf benötigt werden, und diskutieren die vielfältigen Karrieremöglichkeiten, die sich nach der Ausbildung eröffnen. Von der Auftragsannahme über die Kundenberatung bis hin zur Tourenplanung – der Beruf bietet eine breite Palette an Tätigkeiten und fordert logisches Denken sowie organisatorische Fähigkeiten. Ob du gerade erst deine Karriere in der Logistik startest oder schon Erfahrung in der Branche hast, diese Episode gibt dir Einblicke in die täglichen Herausforderungen und Belohnungen, die eine Karriere als Speditionskaufmann mit sich bringt. Lass dich inspirieren von den Geschichten und Erfahrungen, die zeigen, wie dieser Beruf die globale Wirtschaft antreibt und warum qualifizierte Speditionskaufleute mehr denn je gefragt sind. Tauche mit uns ein in die Welt der Logistik und entdecke, was es heißt, ein Speditionskaufmann zu sein.

In der neuesten Folge unseres Podcasts dreht sich alles um den Giganten der Straße: den Jumbo LKW. Diese beeindruckenden Fahrzeuge sind das Rückgrat der Logistikindustrie und spielen eine entscheidende Rolle im Gütertransport über lange Strecken. Mit ihrer charakteristischen, überdurchschnittlichen Ladelänge und einem Volumen, das weit über das herkömmlicher Lastkraftwagen hinausgeht, maximieren Jumbo LKWs die Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Transportwesen. In dieser Episode tauchen wir tief in die Technik, die Geschichte und die Entwicklung der Jumbo LKWs ein. Wir beleuchten, wie diese Fahrzeuge den Warentransport revolutioniert haben, welche Herausforderungen mit ihrem Betrieb verbunden sind und welche Zukunftstrends sich für die Jumbo LKWs abzeichnen. Ob ihr in der Logistikbranche tätig seid, ein Technikenthusiast oder einfach nur neugierig auf die Giganten der Straße - diese Folge bietet spannende Einblicke und faszinierende Fakten rund um den Jumbo LKW.

Forto hat inzwischen mehr als eine halbe Milliarde Dollar von Investoren aufgenommen, viele Hundert Mitarbeitende, und war 2021 wohl eines der gehyptesten Startups Deutschlands.Forto ermöglicht Unternehmen weltweiten Warentransport und bietet eine Lösung zur Auswahl und Überwachung der optimalen Supply Chain. Du erfährst, wie Forto seinen ersten Kunden gewonnen hat, noch bevor sie ein Produkt hatten. Michael teilt außerdem Einblicke in die Herausforderungen der Mitarbeitergewinnung, die Bedeutung von Erfahrung und Reflexion bei Mitarbeitern, und wie Forto das Geschäftsvolumen verdreifacht und Partnerschaften mit großen Carriern geschlossen hat.Des Weiteren sprechen wir über das Management des eigenen Boards, die Auswirkungen der makroökonomischen und geopolitischen Lage auf Geschäftsmodelle wie Forto und Michaels Tipps für Gründer in der frühen Phase.Was du lernst:Wie gewinnst du erste Kunden ohne vorhandenes Produkt?Wie du erfolgreich Mitarbeiter gewinnst durch Workshops und Zusammenarbeit mit BeraternWelche Rolle Offenheit, Neugier und Selbstständigkeit bei der Mitarbeiterauswahl spielenErfahrungen und Ratschläge von Michael Wax für Early-Stage-FounderMehr zur flexiblen Finanzierung von re:cap: https://go.re-cap.com/recap-unicorn ALLES ZU UNICORN BAKERY:https://zez.am/unicornbakery Michael WaxLinkedIn: https://www.linkedin.com/in/mikewax/ Forto: https://forto.com/ Unicorn Bakery Whatsapp Broadcast:Hier erfährst du alles, was du als Gründer wissen musst: https://drp.li/jrq5S Unser WhatsApp Broadcast hält dich mit Einblicken in die Szene, News und Top-Inhalten auf dem Laufenden.Kapitel:(00:00:00) Welche Teile deines Jobs als CEO eines Logistik Startups werden unterschätzt?(00:05:07) Wie habt ihr Vertrauen beim ersten Kunden aufgebaut und wie hat sich euer Image von kleinem Startup zu etabliertem Player verändert?(00:11:23) Welche Voraussetzungen müssen sehr erfahrene Manager mitbringen, um in einer Startup Kultur zu funktionieren?(00:14:50) Wie war deine persönliche Entwicklung als CEO?(00:19:24) Deine Roadmap, um profitabel zu werden(00:22:46) Wie evaluierst du verschiedene Gelegenheiten für dein Unternehmen (wie z.B. das Chartern der Boeings während Corona)?(00:27:07) Wie würdest du die letzten anderthalb Jahre Forto-Geschichte in Hinblick auf die Marktentwicklungen beschreiben?(00:32:35) Welche Rolle spielen z.B. Container-Margen für euer Business?(00:35:19) Welche Ratschläge gibst du als Angel Investor "deinen" Early Stage Foundern mit?(00:39:57) Sind Gründer heutzutage weniger risikofreundlich wie noch 2020/21 und gibt es harte Red Flags in der frühen Phase?(00:46:31) Wie aktiv managst du dein Board mit den Shareholdern und was gibt es dabei zu beachten? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ein paar Mausklicks nur und schon sind Smartphone, Laptop oder Spielekonsole auf dem Weg zu uns. Gefertigt wurden sie mit hoher Wahrscheinlichkeit in Asien, ebenso wie die Chips, die in unseren Autos oder Kühlschränken stecken. Das hat Auswirkungen auf das Klima, denn der Warentransport auf den Weltmeeren ist für zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, Tendenz steigend. Ändern ließe sich das nur durch den Einsatz synthetischer Kraftstoffe, denn Akkus wären für große Containerschiffe viel zu schwer. Uwe Lauber, Vorstandsvorsitzender von MAN Energy Solutions, zeigt sich im Gespräch mit der F.A.Z. davon überzeugt, dass die technischen Hürden für die Produktion dieser Kraftstoffe zu überwinden sind. Sorgen bereitet ihm – so paradox es klingt – der Rohstoff Kohlendioxid, der neben grünem Wasserstoff für die Herstellung benötigt wird. Strenge Einfuhrregeln der Europäischen Union könnten dazu führen, dass es ausgerechnet hierzulande mit der grünen Schifffahrt etwas länger dauert. International tätigen Reeder jedenfalls bereiten sich vor auf die maritime Energiewende. Und daher zeigt sich Lauber überzeugt, dass man allmählich dem Ziel näher kommt – und im Jahr 2030 schon eine deutlich klimafreundlichere Kreuzfahrt buchen kann.

In Bezug auf alternative Energien ist Wasserstoff für die Toyota Motor Corporation extrem wichtig und so arbeitet das Unternehmen seit Jahrzehnten an unterschiedlichsten Lösungen, um Wasserstoffantriebe im Automobil- und im Nutzfahrzeugbereich einzusetzen. Doch die von Toyota entwickelte und mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellentechnik bewährt sich auch in zahlreichen anderen Anwendungen. Darum geht es diesmal!Der Begriff Klimaneutralität ist aktuell in aller Munde. Doch was versteht man eigentlich darunter? Klimaneutralität bedeutet, ein Gleichgewicht zwischen Kohlenstoffemissionen und der Aufnahme von Kohlenstoff aus der Atmosphäre herzustellen. Für die Toyota Motor Corporation spielt hier die Nutzung von Wasserstoff eine zentrale Rolle. Ralph Müller, Pressesprecher Technik bei Toyota Deutschland.     Ralph Müller:   „Wasserstoff ist nicht nur für unsere eigenen Ziele in Sachen CO2-Reduktion und Klimaneutralität entscheidend, sondern auch, um den gesamten Transportsektor und weitere Industriebereiche nachhaltiger zu machen. Wir bei Toyota forschen daher kontinuierlich an neuen Wasserstoffanwendungen. Dazu gehören auch Verfahren, Wasserstoff auf saubere Art und Weise zu produzieren. Wasserstoff, der beispielsweise durch Wasserelektrolyse mit Hilfe von erneuerbaren Energien gewonnen wird, ist übrigens nicht nur ein nachhaltiger Treibstoff, sondern auch ein vielseitig einsetzbarer Träger von sauberer Energie, den man auch über weite Distanzen transportieren kann. Bei den Pkws bietet Toyota mit dem Mirai bereits in zweiter Generation eine Brennstoffzellenlimousine an, die mit einer Tankfüllung bis zu 650 Kilometer zurücklegen kann. Ein weiterer Schwerpunkt liegt derzeit auf Bussen sowie leichten und schweren Nutzfahrzeugen.      Ralph Müller:   Toyota entwickelt aktuell mit Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) und den Nutzfahrzeugherstellern Hino und Isuzu einen Brennstoffzellen-Lkw, der noch in diesem Frühjahr im emissionsfreien Warentransport zum Einsatz kommen soll. Und im Sommer folgen die ersten Brennstoffzellen-Busse auf einer Schnellbuslinie in der Präfektur Fukuoka. Zusammen mit dem portugiesischen Bushersteller CaetanoBus entwickelt Toyota zudem Lösungen für den europäischen Markt. Die Deutsche Bahn will bis 2026 60 Caetano-Wasserstoffbusse mit Brennstoffzellen von Toyota in die DB Regio Bussparte aufnehmen.     Ralph Müller:    Eine weitere, hochinteressante Anwendung sind Prototypen für tragbare Wasserstoffkartuschen, die Toyota für die Modellstadt Woven City entwickelt hat, die derzeit bei Susono in der Präfektur Shizuoka errichtet wird.  Diese günstige und handliche Energiequelle eignet sich für eine Vielzahl von Anwendungen und soll aufzeigen, wie die Energieversorgung auf Wasserstoffbasis in das tägliche Leben integriert werden kann.    Eine geniale Idee ist der Wasserstoffbus „Moving e“, der als mobiles Stromversorgungssystem beispielsweise bei Großveranstaltungen oder zur Notstromversorgung an unterschiedlichen Einsatzorten lokal emissionsfrei die Energieversorgung sicherstellen kann. Die Brennstoffzellentechnologie ist außerdem ein zentraler Teil der „Toyota Environmental Challenge 2050“.Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH (7)/ Shutterstock (1)   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Um die europäischen Klimaziele zu erreichen, müssen mehr Güter per Zug transportiert werden. Doch von einem grenzenlosen Warenverkehr ist die EU auf der Schiene noch weit entfernt, berichtet Martin Reischke. Von Martin Reischke.

Durch das Blackoutereignis kommt die gesamte Wertschöpfungskette in weiten Teilen Europas, mit allen Ihrer Teilprozessen, zum Erliegen. Die Warenproduktion, der Warenumschlag, der Warentransport und die Warenverteilung werden bis zum Stillstand gestört. Unsere gewohnte Versorgungssicherheit gerät dabei in erhebliche Schieflage. Erst nach dem Netzwiederaufbau und der Etablierung einer funktionierenden Telekommunikation ist mit einem Wiederanlauf der Produktion und mit der Verteilung von Versorgungsgütern zu rechnen. Und das wird natürlich dauern. Wer die Phasen eines Blackouts kennt ist klar im Vorteil. Aus diesem Grund möchte ich Ihnen einige Aspekte für eine effektive Bevorratung aufzeigen und verschiedene Überlegungen und Hinweise mitgeben, damit Sie und Ihre Angehörigen stressfreier ins Rennen gehen, falls die Supermärkte für einen längeren Zeitraum geschlossen haben. Denken Sie auch daran, ein Warenlieferausfall, eine Lebensmittelknappheit, ein Versorgungsdefizit ist auch ohne Blackout möglich, dafür brauchen Sie nur in die Zeitungen schauen.

In der Rubrik “Investments & Exits” begrüßen wir heute Enrico Mellis, Principal bei Lakestar. Enrico hat einen Blick auf den Mobility-Markt geworfen und die Finanzierungsrunde von Lieferpost und Packfleet sowie die Zusammenarbeit zwischen Dropp und Dockr. Liefergrün, ein Anbieter nachhaltiger Lieferungen für E-Commerce-Sendungen, konnte sein Wachstum rasant steigern und sich eine Series A von 12 Millionen Euro sichern. Von der VC-Gesellschaft eCAPITAL angeführt, wird das neue Kapital durch die bestehenden Investoren Speedinvest und Norrsken VC sowie einem großen deutschen Family-Office bereitgestellt. Diese Summe wird Liefergrün dabei helfen, alte Prozesse der Branche weiter zu digitalisieren und auf den Prüfstand zu stellen. Konkret werden durch die eingeworbenen Mittel bei Liefergrün die Plattform und die Lieferkapazitäten erweitert, das technische Produkt verbessert und das Team sowie der Großkundenvertrieb gestärkt. Das Zustellunternehmen Packfleet hat eine überzeichnete Seed-Finanzierungsrunde in Höhe von 8 Millionen Pfund abgeschlossen, die von Creandum angeführt wurde. Das in London ansässige Unternehmen Packfleet bietet die Logistiktechnologie, die von Lebensmittel-Lieferplattformen wie Deliveroo und Uber Eats verwendet wird, für alle Formen der Paketzustellung an. Zu den Dienstleistungen des Start-ups gehören die Live-Verfolgung der Lieferung von einem mobilen Gerät aus, die Möglichkeit, die Bestelldaten während der Lieferung anzupassen, falls sich die Adresse ändert, sowie ein integrierter Chat für den Kundensupport Seit dem Start im letzten Jahr in Deutschland ist der niederländische E-Cargobike-Aboanbieter Dockr Mobility damit beschäftigt, Gewerbetreibenden auf Basis eines flexiblen und nachhaltigen Abo-Modells zum Umstieg auf E-Cargobike für den Warentransport auf der letzten Meile für sich zu gewinnen. Jetzt hat sich der junge Last-Mile-Delivery-Spezialist Dropp für die All-in-One-Solution der Niederländer entschieden. Mittlerweile hat Dropp an allen seinen deutschen Standorten Flotten über das Dockr Full-Service-Paket aufgebaut. So nutzt Dropp derzeit eigenen Angaben zufolge etwa 30 Cargobikes. Der Bestand soll künftig Schritt für Schritt aufgestockt werden. Podcastfolge Liefergrün: https://startupinsider.podigee.io/762-liefergruen Podcastfolge Dropp: https://startupinsider.podigee.io/471-dropp

Das Neun-Euro-Ticket ist der richtige Weg, die Menschen zur Nutzung des Nahverkehrs zu bewegen, sagt Anna-Theresa Korbutt, Geschäftsführerin des Hamburger Verkehrsverbunds (HVV). Im Podcast diskutiert sie mit dem KPMG-Logistikexperten Dr. Steffen Wagner und Redakteurin Karina Wolfsdorff, wie öffentlicher Personennahverkehr und Warentransport in Zukunft funktionieren könnten, warum Vertreter:innen der Logistikbranche und Verkehrsbetriebe dafür an einem Tisch sitzen sollten und was zeitgemäße Mobilität ausmacht.

Güter gehören auf die Schiene - sagen Politik, Wirtschaft, Verkehrsplaner und vor allem die DB Cargo in einem Werbefilm der Deutschen Bahn. Nicht zum ersten Mal, denn die Argumente liegen auf der Hand: Volle Schienen und leere Straßen sind gut für die Verkehrswende, den CO2-Ausstoß, die Klimaziele und die Nerven. Dennoch geht es nicht voran, seit vielen Jahren stagniert der Anteil der Schiene am Warentransport, bestätigt auch Sigrid Nikutta. Weil der gesamte Verkehrsmarkt durch unseren Konsum wachse und es über lange Jahre einfacher gewesen sei, auf LKW statt auf Züge zu setzen, erklärt die Vorstandsvorsitzende der DB Cargo im "Klima-Labor" von ntv. In naher Zukunft erwartet sie dennoch eine Trendwende - dank einer Gesellschaft, die ihren CO2-Fußabdruck nachhaltig reduzieren will.Sie haben Fragen an uns? Schreiben Sie eine E-Mail an podcasts@n-tv.de oder wenden Sie sich direkt an Clara Pfeffer oder Christian Herrmann.]]

Güter gehören auf die Schiene - sagen Politik, Wirtschaft, Verkehrsplaner und vor allem die DB Cargo in einem Werbefilm der Deutschen Bahn. Nicht zum ersten Mal, denn die Argumente liegen auf der Hand: Volle Schienen und leere Straßen sind gut für die Verkehrswende, den CO2-Ausstoß, die Klimaziele und die Nerven. Dennoch geht es nicht voran, seit vielen Jahren stagniert der Anteil der Schiene am Warentransport, bestätigt auch Sigrid Nikutta. Weil der gesamte Verkehrsmarkt durch unseren Konsum wachse und es über lange Jahre einfacher gewesen sei, auf LKW statt auf Züge zu setzen, erklärt die Vorstandsvorsitzende der DB Cargo im "Klima-Labor" von ntv. In naher Zukunft erwartet sie dennoch eine Trendwende - dank einer Gesellschaft, die ihren CO2-Fußabdruck nachhaltig reduzieren will.Sie haben Fragen an uns? Schreiben Sie eine E-Mail an podcasts@n-tv.de oder wenden Sie sich direkt an Clara Pfeffer oder Christian Herrmann. Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Die Kantone St. Gallen und Thurgau haben gemeinsam mit der Cargo Sous Terrain AG ermittelt, ob ein unterirdisches Logistiksystem in der Ostschweiz möglich wäre. Jetzt ist klar: Ein Anschluss wäre technisch und auch wirtschaflich möglich. Weitere Themen: * Graubünden und die vielen ukrainischen Flüchtlinge. * Rekurse um McDonalds Filiale in Romanshorn abgewiesen. * Kantonspolizei St. Gallen veröffentlicht Jahresbericht ab sofort digital.

Einen harten Ausstieg Großbritanniens aus der EU hat es schließlich doch nicht gegeben. Aber die Einigung in letzter Sekunde Ende Dezember 2020 hat die Brexit-Probleme nicht lösen können. Sowohl Großbritannien als auch die EU spüren negative Folgen. Autor:innen: Imke Köhler und Wolfgang Landmesser Von Wolfgang Landmesser und Imke Köhler.

Die Umfrage des Gewerbeverbands zeigt: Die Auftragslage hat isch im Vergleich zu vor einem halben Jahr verschlechtert. Dennoch ist der Verband optimistisch. Weitere Themen * Hochwasser Reuss: Projekt für Rückhaltebecken zwischen Sins und Bremgarten kommt nicht vorwärts * Sommerserie der Regionaljournale: Cargo Sous Terrain soll Warentransport revolutionieren

Im Energiefunk geht es auch um Gegenmaßnahmen, um die schwerwiegenden Folgen für alle Ökosysteme, die Land- und Forstwirtschaft sowie den Warentransport zu reduzieren.

In der heutigen Folge des BVL.digital Podcasts geht es um das spannende Projekt Smart City Loop. Dabei soll der Güterverkehr in Richtung Innenstädte und wieder zurück in ein Tunnelsystem unter die Erde verlegt werden. Was wie ein utopisches Zukunftsprojekt klingt, das schon oft angedacht aber nie verwirklicht wurde, ist im Fall des Smart City Loops schon erstaunlich weit entwickelt. Eine Machbarkeitsstudie für den Standort Hamburg hat die Realisierbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Vorhabens belegt. Christian Kühnhold, der Geschäftsführer von Smart City Loop spricht mit unserem Host Boris Felgendreher unter anderem über folgende Themen: - die Entwicklung des Güterverkehrs in unseren Großstädten in den letzten Jahrzehnten und welche Probleme sich daraus ergeben haben - Wie die Vision und die Idee für den Smart City Loop entstanden sind - Die Machbarkeitsstudie für Smart City Loop in Hamburg. Warum ausgerechnet Hamburg? - Die Komponenten des Systems: Urban Hubs. Tunnel, City Hubs - Die Größe, Lage und Gestaltung der Urban Hubs - Welche Waren und Lieferungen sich für den Transport im Smart City Loop eignen und welche nicht - Wie die Komplexität des Wareneingangs und Warenausgangs im Urban Hub beherrscht werden soll - Die Bedeutung der Transparenz in vorgelagerte Prozesse. - Wie automatisiert bzw. manuell die Prozesse im Urban Hub sein werden. Werden auch neue Arbeitsplätze entstehen? - Die Details zum Tunnel. Welche Technologien kommen beim Bau zum Einsatz. Mit welchen Herausforderungen ist zu rechnen - Warum im gesamten Projekt vorwiegend konventionelle und bewährte Technologie zum Einsatz kommt - Die Details zu den City Hubs in der Innenstadt - Mit welchen Zahlen, Mengen und Kapazitäten das System arbeiten wird - Bei welcher Auslastung sich Smart City Loop wirtschaftlich rentabel betreiben lässt - Die Gesamtkosten und der Zeitrahmen des Projekts - Die Hindernisse die dem Vorhaben jetzt noch im Weg stehen - Welche Städte als nächstes im Visier sind - und vieles mehr Mehr Informationen über Smart City Loop unter: https://www.smartcityloop.de/ Mehr Informationen über BVL.digital unter: https://bvl-digital.de/ Mehr Informationen über BVL unter: https://www.bvl.de/ Mehr Informationen über den Fast Mover Award des Digital Hub Logistics auf den wir am Anfang der Episode hinweisen unter: https://www.digitalhublogistics.hamburg/fastmover

An dessen Knie gelegen, war für Basel der Rhein bzw. dessen Überquerung immer schon ein zentrales, räumliches Thema, das die Stadtentwicklung geprägt hat. Bis heute hat in Basel die Logistik und der Warentransport einen hohen Stellenwert. Dieser Verkehrsknoten, gelegen an der Nord-Süd-Achse zwischen Hamburg und Genua ist von besonderer Bedeutung.  Wir treffen Architekt Pierre de Meuron im Büro an der Rheinschanze, um mit ihm über die verkehrstechnische Entwicklung Basels zu sprechen – womit in erster Linie der öffentliche Verkehr gemeint ist. Ein wichtiges Thema, wofür sich de Meuron schon vielfach starkgemacht hat, ist der Ausbau der S-Bahn, wodurch die gesamte Metropolitanergion Basel, Stadt und Agglomeration, vom Elsass bis ins Fricktal, von St. Louis bis Rheinfelden, besser miteinander verbunden werden sollen. Unter dem Titel “Bahnknoten Basel” haben Herzog & de Meuron Architekten eine Studie verfasst, worin die Entwicklung eines “leistungsfähigen und zukunftstauglichen“ S-Bahn-Netz‘ skizziert wird.  WEBSITE www.architekturbasel.ch INSTAGRAM www.instagram.com/architekturbasel FACEBOOK www.facebook.com/archibasel YOUTUBE www.youtube.com/channel/UC6hTXmiATFx-Pp6NodIBLvQ 

Willkommen zur fünften Folge unseres Podcasts. Der Nerd und der Andere unterhalten sich heute über Mobilität. Eigentlich ist es heute ein Stammtischgespräch. Wir gehen von der individuellen Mobilität zum Warentransport. Vom Elektro zum Wasserstoff. Nach Japan zum Shinkansen. Wir haben uns sogar inspirieren lassen von Filmen und Serien. Nur das Beamen haben wir aussen vor gelassen. Wir sind nicht die ersten die sich da Gedanken zu machen. Auch die Scheichs haben schon konkrete Vorstellungen und das ist unsere Nachricht der Folge. Die wollen eine Stadt komplett ohne Autos und CO2 neutral aufbauen. Das Ding der Folge ist sehr mobil. Ein Tretroller der dritten Art, den Lopifit. Man stellt sich aufs Laufband, läuft und der Roller rollt. Ein sehr interessanter Ansatz. Fahrt mehr Rad!

Die Schifffahrt ist ein globales Geschäft. Wenige weltweit operierenden Reedereien teilen den Warentransport zwischen den großen Wirtschaftsregionen unter sich auf. Die deutsche Reederei Hapag Lloyd ist einer dieser globalen Player und hat es auch in diesen schwierigen Zeiten geschafft, mehr als die sprichwörtliche Hand Wasser unter dem Kiel zu behalten. Eine Analyse der Branche und der Entwicklungen von Hapag Lloyd ist unser Thema in der aktuellen Episode von wirtschafthochzwei - dem Podcast für Wirtschaft und Wissenschaft. Links zu Ihren Hosts: Hans-Jürgen Wieben: https://www.xing.com/profile/HansJuergen_Wieben Torsten Spandl: https://www.xing.com/profile/Torsten_Spandl/portfoli Folge direkt herunterladen

Über digitale Verkehrskonzepte und intelligente Modelle für die rheinland-pfälzische Stadt Kaiserslautern spricht der Geschäftsführer der KL.digital GmbH, Dr. Martin Verlage, im Interview. Wie der Wandel zur Smart City die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger durch Digitalisierung steigert, erläutert der Experte. (Foto: BS/KL.digital) // Der Bundestagsabgeordnete Dr. Reinhard Brandl (CSU) spricht sich in seinem Gastkommentar für ein Deutschlandpraktikum als Ersatz für Wehr- und Zivildienst aus. Junge Menschen könnten freiwillig bei den Streitkräften oder Rettungsdiensten erste Erfahrungen sammeln und der Allgemeinheit dienen. Nicht nur könnte so potenzieller Nachwuchs rekrutiert, sondern auch ein Band zwischen Jugend und Staat geknüpft werden. // Die Freie und Hansestadt Hamburg soll zu einem Vorbild digitaler Mobilität für Deutschland und die Welt werden. 33 Millionen Euro werden u. a. in eine moderne Mobilitätsplattform, den Warentransport und Schienenverkehr sowie die Integration des ländlichen Raumes in das Verkehrsnetz Hamburgs investiert. Warum das riesige Reallabor auch von Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) breiten Zuspruch erfährt, geht die Recherche nach.

Kai Kreisköther – CEO & Co-Founder von Ducktrain ist heute zu Gast beim Wickeltisch. Kai ist promovierter Maschinenbauingenieur. Seit dem Jahr 2014 ist er mit daran beteiligt den Lehrstuhl für Production Engineering of E-Mobility Components, kurz PEM unter Prof. Achim Kampker mitzugestalten und aufzubauen. Mit seiner Firma Ducktrain befassen sein Team und er sich mit der Entwicklung autonomer Fahrzeugsysteme zum Transport von Gütern und Waren im urbanen Sektor. Wie Kai zu dieser Idee kam und was Ducktrain aktuell so entwickelt, um beispielsweise zukünftig eine autonome Postzustellung zu ermöglichen und warum man als Geschäftsführer ein absolutes Talent fürs Multitasking haben sollte, erzählt er heute. Wenn du mehr erfahren willst, dann hör rein. Mehr Infos unter: https://ducktrain.io/ Folgt uns auch auf Instagram (@wickeltisch.fm), LinkedIn und Facebook für weitere spannende Einblicke. Das Team wünscht viel Spaß mit der Folge :)

Autobahnen sind oft voll und verstopft. Ein Grund: Sehr viele Produkte werden per Lkw durch Europa transportiert. Die Schweizer haben eine Idee, wie sie das ändern wollen: Ein Tunnelnetz für den Warentransport soll Schweizer Städte miteinander verbinden.

In unserer Auftakt-Episode spricht Martin Daum mit Michael Fleming, ein Pionier auf dem Feld des automatisierten Fahrens. Mit seiner Firma TORC bringt Michael Fleming seit über 15 Jahren den unterschiedlichsten Fahrzeugen das automatisierte Fahren bei. Nun haben sich TORC und Daimler Trucks & Buses zusammengetan, um auch LKWs beizubringen, wie man Güter sicherer und effizienter über lange Strecken bewegt – und damit den Warentransport revolutioniert. Michael Fleming sagt über sich selber, er sei ein „Super-Nerd“. Ihn faszinieren die technologischen Entwicklungen beim automatisierten Fahren genauso wie das Ziel, dadurch Unfälle zu vermeiden. Für Martin Daum steht die Bedeutung von Logistik und LKW für Wirtschaft und Gesellschaft im Vordergrund. Was beide verbindet, ist die Leidenschaft, mit automatisierten LKW den Transport auf der Straße sicherer und effizienter zu machen. Welchen Ansatz Daimler Trucks & Buses gemeinsam mit TORC dabei verfolgt, wie es ist, das erste Mal in einem automatisierten Fahrzeug zu sitzen, und warum Las Vegas für selbstfahrende LKW eine Herausforderung ist, erfahrt ihr in dieser Episode. Viel Spaß dabei!

Thema heute:    Forscher aus Remagen und Bonn entwickeln neues dynamisches Fahrzeug-Steuerungs-System          In mehrjähriger Entwicklung haben Prof. Dr. Thomas Mühlencoert, Professor für Betriebswirtschaft und Logistik am RheinAhrCampus der Hochschule Koblenz, und der Bonner Mathematiker Dr. Thai Pham ein dynamisches Fahrzeug-Steuerungs-System entwickelt, das moderne Frage- und Problemstellungen im Bereich Logistik und Tourenplanung sehr flexibel und echtzeitbasiert löst.   Damit wird erstmals eine Komplettsoftware für kurzfristige Lieferungen im urbanen Raum auch für kleine und mittelständische Unternehmen erschwinglich gemacht. Das Forscherduo ist nun auf der Suche nach interessierten Unternehmen, um die Praxistauglichkeit mit Echtdaten in größerem Umfang nachweisen zu können. Anhand von zeitlichen und mengenmäßigen Vorgaben der eingegangenen Lieferaufträge berechnet das neu entwickelte Tourenplanungssystem automatisch das Optimum und steuert den Fahrer in Echtzeit zu den optimalen Lieferaufträgen. „Erste Tests mit Echtdaten haben eine Überlegenheit gegenüber den Vergleichssystemen gezeigt“, betont Mühlencoert. Nun wolle man in den Praxistest einsteigen. „Meine Vision war es bereits vor zehn Jahren, dass man Problemstellungen der Tourenplanung wie sie bei Uber, Amazon, DHL und anderen Paketzustellern und Personenbeförderungen zu finden sind, in einer Software zusammenbringen und lösen können“, so der Logistikprofessor, „mit Dr. Thai Pham habe ich glücklicherweise einen genialen Mathematiker und Programmierer zur Seite.“ Bei dem Projekt ergänzen sich die Expertisen der beiden Forscher perfekt: Pham ist Experte auf dem Gebiet der Mathematik im Bereich der sogenannten Optimierung großer komplexer Systeme, Mühlencoert kennt den Logistikmarkt und seine Anforderungen. Das haben die beiden zusammengebracht und Systemanforderungen definiert. „Mit der nun entwickelten Software lässt sich die Lieferung und Abholung der bestellten Waren optimieren. Besonders bei einer gewünschten Auslieferung am gleichen Tag ist die vollautomatische Tourensteuerung durch die Software optimal“, betont Pham. Bei der Entwicklung des Systems haben die beiden Wissenschaftler auch auf die Flexibilität der Software großen Wert gelegt. So wird nicht nur der Warentransport in Echtzeit gelenkt, sondern es können auch kurzfristig Aufträge in laufende Touren eingebracht, Fahrerausfälle umdisponiert und aktuelle Verkehrsinformationen berücksichtigt werden. Dazu wird eine intermodale Tourenplanung ermöglicht, die in einer mehrgliedrigen Transportkette auch den Umschlag von Bahn, PKW oder LKW ermöglicht. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Eidgenössische Zollverwaltung will mit dem Programm «DaziT» bis im Jahr 2026 sämtliche Zollprozesse digitalisieren. Grenzübertritte sollen damit vereinfacht und beschleunigt werden. E-Commerce, Warentransport mit Drohnen oder auch selbstfahrende Autos: die Digitalisierung in der Wirtschaft ist schnell. Das beschäftigt die Wirtschaftsakteure und mit ihnen auch die Eidgenössische Zollverwaltung. Wie es dort heisst, werden «die Formalitäten beim Grenzübertritt von Waren und Personen heute nicht mehr im technologischen Umfang unterstützt». Deshalb wird mit dem Programm «DaziT» an einer Lösung gearbeitet, welche das technische Potenzial ausschöpft. Das Digitalisierungsprogramm kostet rund 400 Millionen Franken. Der Nationalrat hat den Kredit im Juni 2017 ohne Gegenstimme verabschiedet, nun geht das Geschäft in den Ständerat. «DaziT» soll im Jahr 2018 offiziell starten und fokussiert sich auf diese drei Hauptziele: - Vollständige Digitalisierung des Geschäftsverkehrs: Dadurch lassen sich heute technologisch mögliche Vereinfachungen im internen und externen Geschäftsverkehr vollständig nutzen sowie auf allen Ebenen Einsparungen beim administrativen Aufwand erzielen. - Kundennähe und Mobilität: Kunden können über Internet jederzeit und ortsunabhängig mit der EZV in Kontakt treten, auf ihre Dienste zugreifen und diese medienbruchfrei sowie mit einem Minimum an Aufwand nutzen. - Agile, reaktionsfähige Organisation: Die EZV ist technologisch und organisatorisch in der Lage, sich zeitnah und im Verbund mit Partnern im In- und Ausland auf neue Herausforderungen auszurichten. Haben Sie Fragen zur Zollabwicklung? Kontaktieren Sie jetzt unser ExportHelp-Team. Die erste Stunde für Abklärungen ist dabei kostenlos. https://www.s-ge.com/de/article/aktuell/20173-schweiz-ict-zoll-wird-digital

Bauern und Bäuerinnen schließen sich in Kooperativen zusammen und stellen sich den Herausforderungen der biologischen Landwirtschaft, wie etwa den hohen Produktionskosten die durch den Einsatz von chemiefreier Schädlingsbekämpfung entstehen, den hohen Kosten für Zertifikate und Kredite, dem Kampf um faire Entlohnung, der schlechten Straßenverhältnisse für den Warentransport, sowie geringer Möglichkeiten der Kühllagerung.Uganda gilt als einer der größten Bio-Produzenten mit der größten Bio-Anbaufläche in Afrika. Nichtsdestotrotz, besteht eine Diskrepanz zwischen Know-How und Vermittlung, denn es gibt nur wenige Bildungseinrichtungen, die das auf unterschiedlichen Ebenen nötige Wissen für die biologische Landwirtschaft, weitergeben. Und trotzdem gibt es in Uganda die meisten Bio-Bauern und Bäuerinnen.Studierende der Internationalen Entwicklung an der Universität Wien haben eine Forschungsreise nach Uganda unternommen und berichten in der heutigen Sendung auch über Persönliches, wie etwa den Umgang mit dem „Weißsein“ in Afrika und andere (vermeintliche) Unterschiede, die sie während ihrer dreiwöchigen Forschungsreise wahrgenommen haben. In Uganda sollten die Studierenden durch Anwendung qualitativer Forschungsmethoden herausfinden, welche Auswirkungen ein interuniversitäres und transdisziplinäres Trainingsprogramm für Lehre und Forschung zu ökologischer Landwirtschaft in Ostafrika erzeugt hat. Dieser Trainingskurs wird seit 2005 jährlich von der Universität für Bodenkultur (BOKU) in Wien, in Zusammenarbeit mit Universitäten in Afrika, in Uganda organisiert. Ziel ist es, bei den Studierenden Interesse für ökologische Landwirtschaft zu wecken.Durch die Forschungsreise, die im Rahmen des zweisemestrigen Forschungsseminars stattfand, war es den Studierenden der Internationalen Entwicklung möglich, die erlernten Methoden der qualitativen Entwicklungsforschung zu erproben und gemeinsam mit einem ugandischen Team über die jeweiligen Blickwinkel auf die Forschung zu reflektieren.Gestaltung: Maiada Hadaia (für den Sendungsinhalt verantwortlich)Gäste:Dr. Margret Steixner ist Pädagogin und beschäftigt sich schwerpunktmäßig mit (interkulturellem) Lernen und Entwicklungsforschung. Für ihre Dissertation lebte und forschte sie in Uganda und Eritrea. Sie unterrichtet an verschiedenen Universitäten. In ihrem Trainings- und Coachingunternehmen intercultural.perspectives unterstützt sie Teams und Individuen in ihren interkulturellen Arbeitsprozessen.Jasmin Unger und Lydia Mitterlehner sind Studentinnen der Internationalen Entwicklung an der Universität Wien und haben 2015 an der Forschungsreise nach Uganda teilgenommen.Sendetermin: Freitag, 28.08.2015, 20:00-21.00 UhrMusik: Podington Bear-Breezin; Retro Stefson-Kimba Live; Salam-Kairo; Tchakare Kanyembe- track_02. Nachzuhören auf Free Music Archive (FMA) eine Community für freie, legale und unlimitierte Musik, die unter Creative Commons Lizenzen veröffentlicht wurde. Tipp Kurzfilm: Sustainable Farming Uganda für die Teilnahme am UN Klimagipfel. Mit 100.000 Klicks ist die Initiative dabei: Like and share!Tipp Kurzfilm: Sustainable Farming Uganda für die Teilnahme am UN Klimagipfel. Mit 100.000 Klicks ist die Initiative dabei: Like and share!