Podcasts about landungen

Seit 50 Jahren gibt es die Europäische Weltraumorganisation. Die ESA entwickelt Raketen, schickt Satelliten in die Erdumlaufbahn und Raumsonden ins Sonnensystem. Besonders spektakulär waren die Landungen auf dem Saturnmond Titan und dem Kometen Tschuri. Lorenzen, Dirk www.deutschlandfunk.de, Sternzeit

Explosion in Feststoff-Testanlage für das NASA SLS. SpaceX Booster B1067 fliegt mit 27 Starts und Landungen zu neuem Rekord: Trump-Regierung will NASA-Wissenschaftsetat halbieren. Ist die Raumfahrt in Gefahr? Lichtverschmutzung gefährdet Extrem Large Telescope in Chile. Trotz aller Spannungen: Russland und USA verlängern ISS-Deal bis 2027. Blue Origin fliegt mit Promis – echte Raumfahrt oder nur PR? Starship Flug 9 rückt näher.

Die Ortsbürgergemeinde Lenzburg hat ein Pilotprojekt lanciert. Mit künstlichen Biberdämmen, nach einem Modell aus Nordamerika, soll ein Waldstück wieder mehr Wasser speichern. Allenfalls wird das Projekt später erweitert. Weiteres Thema in der Sendung: · Aargauer Regierung ist für höhere Gebühren für verspätete Starts und Landungen am Flughafen Zürich. Sie hofft, dass man so den Fluglärm im Aargau eindämmen kann.

Der zwanzigste des Monats, also höchste Eisenbahn für eine neue Folge FLUGMODUS! Freut euch auf eine Stunde feinste Zweisamkeit, denn Paddy und Krischan haben es sich vor den Mikrofonen gemütlich gemacht und nehmen euch mit auf einen kleinen Rundflug durch die bunte und aufregende Welt der Fliegerei! Cleared for Takeoff und wir steigen nahezu senkrecht auf Reiseflughöhe, um in aller Ruhe ein paar elementare Dinge zu besprechen. Vielen Dank für eure eifrige Fragerei, die uns regelmäßig erreicht! Wir haben uns also dieses Mal angeschaut, was eine perfekte Landung in einer Cessna von einer perfekten Landung in einem Passagierflugzeug unterscheidet - und unterscheiden sich die beiden Landungen überhaupt? Flugzeug ist doch gleich Flugzeug?! An dieser Stelle werden die Themen ein bisschen unübersichtlich, daher lassen wir euch einfach ein paar Schlagworte stehen, die in dieser Folge von Bedeutung sein könnten. Wenn ihr diesen Text lest, dann ruft doch einfach ab und zu laut "BINGO!", wenn ihr wieder ein Wort entdeckt habt: Super Bowl, Hafermilch, Bizeps, Dubai, FIFA, Narita, Heathrow, Saudi Arabien, Schubhebel, Kaffee, Cristiano Ronaldo, Olympia, Frühstück, uvm. Genießt also diese Folge und freut euch auf den dreißigsten des Monats - denn dann gibt es die nächste Ladung FLUGMODUS auf die Ohren! Bis dahin Always Happy Landings!Contact Us:hallo@podcast-flugmodus.dewww.podcast-flugmodus.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Im Januar wird es wohl doch weniger Starts und Landungen am Flughafen auf Mallorca geben, als bisher erwartet. Erstmals seit dem Ende von Covid 19 geht das Aufkommen am Flughafen zurück. Auch die EMT Busse in Palma bleiben im kommenden Jahr für Einheimische kostenfrei. Wir erklären, warum diese Entscheidung den Verantwortlichen im Rathaus nicht leicht gefallen ist. www.5minutenmallorca.com

Immer, wenn's dicht über dem Kopf rattert, sagt das Gefühl: Hier ist was Schlimmes passiert. Der Rettungshubschrauber kommt immer dann zum Einsatz, wenn ein normaler Rettungswagen nichts bringt. Aber stimmt das wirklich? Litti und Ollschgich sprechen diese Woche mit zwei aus der Luft, die es wissen müssen: André ist Pfleger und Notfallsanitäter. Mit ihm im Team ist Kay, Notarzt, und beide heben zusammen mit dem Piloten regelmäßig ab, um Patient:innen zu transportieren und in der Luft zu versorgen. Dabei ist nicht jeder Hubschraubereinsatz ein absoluter Notfall, manchmal müssen auch Intensivpatient:innen schnell transportiert werden. Und im Zweifel muss auch - nach Abstimmung - der berühmte entzündete Zehennagel zum nächsten Krankenhaus geflogen werden, klären sie uns auf. Aber "bis wieder in den Köpfen drin ist, dass man den Notruf wieder als Notruf einsetzt, vergehen wahrscheinlich wieder 10-15 Jahre", befürchtet Kay. Und trotzdem rettet der Heli-Einsatz gerade beim ultraschnellen Transport vom Land in die urbane Spezialklinik oft Leben, "50 km in 15 Minuten, das schafft kein anderes Fahrzeug!" Ob der heißbegehrte Hubschrauber wirklich der Traumjob ist, nach dem er aussieht (Spoiler: ja und nein), wieso die drei Berliner Helis eigentlich schon zu viel sind, wieso Landungen oft der unvorhersehbarste Teil sind (Stichwort: Rea auf dem Acker) und wie viele Frauen eigentlich im Hubschrauber arbeiten, erfahrt ihr diese Woche in der zwischenschicht. Zu Weihnachten bekommt ihr von uns diese sehr besondere Folge geschenkt. Viel Spaß beim Auspacken!

Wir haben Silberpodcastjubiläum und zur Feier des Tages beschäftigen wir uns mit eurem Wunschthema „Unzufriedenheit in Kitas“. Auffallend ist, dass, obwohl die erlebte Wirklichkeit und die Wissenschaft klar zeigen, wie schlecht es um die Qualität in Kitas steht, viele Menschen sich in eine Verteidigungshaltung flüchten. Ja, natürlich gibt es auch die Guten. Das sollte der Normalzustand sein. Wir sprechen über geglückte Landungen und missglückte Interaktionen. Wir übernehmen Verantwortung für die guten Fachkräfte, die ihre Nächte durchweinen, weil sie ihre Seelenschätze gerne teilen würden, das emotionale Echo aber im Glitzerscheißehaufen verhallt. Hand aufs Herz – Salz brennt nur in Wunden, nicht auf Narben und Traumafolgekompetenzen sind mindestes so lecker wie Lebkuchen zum Frühstück. Liebevoll mit Kindern und anderen Menschen umzugehen, ist genauso eine Entscheidung, wie Spaghetti mit den Händen zu essen und wer weiß, was er kann, fürchtet sich nicht vor unliebsamen Mehrheitsmeinungen. Wir wissen, Heilung vollzieht sich nur und immer von innen nach außen und Haltung führt zu Verhalten. Klug ist es immer, vor der eigenen Haustür zu kehren und den Müll zu entsorgen und nicht unter den Teppich zu kehren, auf dem Kinder noch immer Strafe sitzen müssen. Niemand will diskriminiert werden, nicht einmal ein Terrier. Unser scheinender Moment ist die Verleihung des goldenen Salzfasses für den mutigsten Menschen – möchtest Du nominiert werden? Melde dich bei uns und bis dahin – Shine On! Hier findest du uns: https://www.stolzundballmann.de/ Willst du ein Shinie sein? https://www.stolzundballmann.de/community Frieda freut sich über Fans: https://www.instagram.com/faultier.frieda/ Claudijas Angebote: https://www.claudijastolz.com/ Ankes Lernmeer: https://www.lernmeer.de/

Hallo aus dem Funkloch Berlin in die grosse weite Welt! Wir sind zurück mit Folge 108A und es wird euch einiges geboten: BHs, sanfte Landungen, Tailstrikes und neue Möglichkeiten, Kleinkinder zu transportieren. Lasst euch inspirieren und viel Spass beim Hören der neuen Folge! Wenn Dir die Folge gefallen hat freuen wir uns über 5* bei Deinem Podcast-Provider! Falls du Feedback oder Fragen hast oder auch was Visuelles von uns sehen willst, schreib und folg uns gerne auf Instagram: fensterplatz_podcast Da findest Du auch ein gratis Info-PDF zur Pilotenausbildung. https://www.linktr.ee/fensterplatz Mail: fensterplatz_podcast@outlook.de

In dieser Folge tauchen wir ein in die Welt der Luftfahrtgeschichte und innovativen Entwicklungen. Wir widmen wir uns Harriet Quimby, der Pionierin, die als erste Frau 1911 eine Fluglizenz in den USA erhielt und 1912 als erste Frau den Ärmelkanal überquerte. Wir beleuchten ihren beeindruckenden Beitrag zur Luftfahrt und ihren Einfluss auf nachfolgende Generationen. Johann informiert Euch zu den aktuellen Themen rund um den Zugang zu fliegerischen Informationen. Hier sprechen wir über die Kampagne auf GoFundMe, die sich für den freien Zugang zu Luftfahrtinformationen wie der AIP (Aeronautical Information Publication) und den NFL (Nachrichten für Luftfahrer) einsetzt. Dabei beleuchten wir, warum der freie Zugang für die Sicherheit und Planung in der allgemeinen Luftfahrt so wichtig ist. Zum Abschluss werfen wir einen Blick auf die faszinierende Entwicklung der "Hybrid An-2 Partizan", eine neue Version der legendären Antonow An-2, die durch eine Hybridisierung und moderne Technologien zu einer ultraflexiblen Plattform für Starts und Landungen wird – selbst auf den kleinsten Landebahnen. Ein wahres Highlight für alle, die von technischer Innovation in der Luftfahrt begeistert sind.

In dieser Episode dreht sich alles um "Gezeitenspiel", den fesselnden Kriminalroman von Benjamin Cors. Der Klappentext verrät uns von einem mörderischen Wettlauf gegen die Zeit, in dem der Bodyguard Nicolas Goulart die zentrale Rolle einnimmt. Nicolas, ein Personenschützer der französischen Regierung, sieht sich mit einer bedrückenden Situation konfrontiert, als ein sterbender Mann versucht, ein Wort in den Boden zu ritzen – ein entscheidender Hinweis, der ihn zu geplanten Anschlägen anlässlich der Feierlichkeiten am 6. Juni in der Normandie führt. Die historische Dicke dieses Datums, das an die alliierten Landungen im Jahr 1944 erinnert, verleiht der Handlung eine zusätzliche Dramatik. Es wird spannend, als Nicolas Hilfe von seiner überraschend wieder aufgetauchten Partnerin Julie erhält. Hierbei stellt sich die grundlegende Frage: Kann er ihr trauen? Der Plot entfaltet sich in einem düsteren Geflecht aus Freundschaft und Verrat, während Nicolas sich in einem Wettlauf gegen die Zeit und gegen mysteriöse, bedrohliche Kräfte wiederfindet. Die Brisanz des Themas wird durch die Verknüpfung mit historisch bedeutenden Ereignissen und aktuellen Bedrohungen verstärkt, die nicht nur fiktiv, sondern auch sehr real wirken. In meiner persönlichen Rezension empfinde ich Benjamin Cors' Stil als so fesselnd, dass man das Buch einfach nicht aus der Hand legen kann. Ich habe nun den dritten Band der Reihe erreicht und finde die Kulisse eines kleinen Dorfes in der Normandie ebenso spannend wie die vorherigen Handlungsorte. Interessanterweise weckte das Buch Erinnerungen an meinen Opa, der mir Geschichten vom D-Day erzählte. Diese Verbindung zwischen fiktiver Literatur und persönlicher Geschichte verlieh der Lektüre eine tiefere Dimension. Die Art und Weise, wie Cors historische Bezüge in die Handlung integriert, ohne einen Geschichtsroman daraus zu machen, ist bemerkenswert. Der Krimi entfaltet sich mit einer dynamischen Erzählweise und bringt die Charaktere, einschließlich der Protagonisten Nicolas und Claire, in brenzlige Situationen, die oft das Herzstocken bringen. Besonders Claire, die mit ihrer sprunghaften und nervenden Art nicht nur Herausforderungen für Nicolas darstellt, verleitet den Leser zum Schmunzeln und Zögern. Mein persönlicher Geschmack schwankt zwischen den unterschiedlichen Charakteren, was zeigt, dass auch im fiktionalen Raum nicht jeder Protagonist Gewinner sein kann. Ein weiterer Aspekt, der "Gezeitenspiel" auszeichnet, ist der ständige Zweifel und die Unsicherheit bezüglich der moralischen Cluster von Gut und Böse. Cors schafft es meisterhaft, graue Schattierungen in die Charakterzeichnung einzuflechten, sodass man bis zum Schluss mitfiebern muss, wer tatsächlich hinter den finsteren Machenschaften steckt. Diese Unsicherheit macht das Lesen zusätzlich spannend und stellt die Frage nach der Natur des Bösen und des Guten in den Mittelpunkt. Mit jeder Seite werden nicht nur die plottechnischen Wendungen fesselnder, sondern auch das Fernweh wächst – besonders die Sehnsucht, die Normandie selbst zu besuchen. Das Buch hat mir ein ständiges Verlangen nach mehr eingepflanzt, welches sich nicht nur auf die Handlung erstreckt, sondern auch auf die landschaftliche Kulisse. Es sind spannende 445 Seiten, die durch eine packende Prosa und emotional belastende Situationen beeindrucken – man leidet mit den Charakteren und sieht nicht nur ihre Herausforderungen, sondern entwickelt auch eine Tiefe für ihre Kämpfe. Mein Fazit? Benjamin Cors hat es geschafft, die Erwartungen an die Fortsetzung der Reihe hochzuhalten, und ich kann es kaum erwarten, die nächste Episode dieser spannenden Geschichte zu lesen. Mit jedem Band, den ich in dieser Reihe aufschlage, erlebe ich, wie, auch hier wie in der Realität, es nie nur Schwarz oder Weiß gibt. Der Autor hat sich einen besonderen Platz in meinem Bücherregal erobert, und ich freue mich schon auf Band vier, der demnächst erscheinen wird.

322 Schon wieder zwei Jahre rum, schon wieder Scheinverlängerung Dieses Jahr war wieder "Scheinverlängerung" bei mir angesagt. Bedeutet, dass ich einen in Zeit und Umfang definierten Flug antreten muss, der über meine Privat-Piloten-Lizenz (PPL) entscheidet. Die Prüfung ist eine praktische, bei der die fliegerischen Fähigkeiten und auch die sicheren Landungen sowie diverse Notfall-Prozeduren durchgegangen werden. Auch wenn man, erst recht nicht mit Passagieren, diese Manöver vollzieht, sind sie wichtig. Damit ihr ein Gefühl dafür bekommt, ein kurzer Abriss einer "Scheinverlängerung". Leider ist die maximale Zeichenanzahl für die Shownotes dank einer neuen Norm auf 4.000 Zeichen begrenzt. Daher kann ich den kompletten Blogtext und auch die Bilder nicht mehr in voller Länge in die Shownotes bringen. Daher ist hier mit dem Text bedauerlicherweise schon Schluss. Aber auf... https://ibdnhubzs.de ...geht es auf meinem Blog direkt weiter mit dem Text und in vielen Fällen auch mit begleitendem Bildmaterial - viel Spaß! Und wöchentlich eine neue Anregung mehr! Meinen Podcast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT ULTRASCHALL5! Folge direkt herunterladen

An diesem Montag sprechen wir in unserem Inselpodcast über besonders viele Starts und Landungen am Flughafen auf Mallorca. Sommerferien und ein langes Wochenende waren dafür verantwortlich. Der TUI Chef unterstützt den Gedanken, Immobilienverkäufe an auslänische Käufer auf Mallorca zu erschweren. Wir sprechen darüber. Auch in diesem Jahr gibt es am Strand - zum Beispiel am Ballermann - Gottesdienste in deutscher Sprache. www.5minutenmallorca.com

Der politische Führer der Hamas wurde bei einem israelischen Angriff im Iran getötet / Weißrussland begnadigt zum Tode verurteilten Deutschen / Inflationsrate in Australien im Juniquartal gestiegen / Bis zu 850 Stellen werden bei Rex Airlines gestrichen / Albanese-Regierung will große Anzahl der Empfehlungen der Royal Commission für Behinderungen umzusetzen / Mindestens eine Person getötet und weitere verletzt nach Angriff des israelischen Militärs auf libanesische Hauptstadt Beirut / SpaceX verhandelt mit Australien über Landungen der Starships vor der Küste des Landes / First Nations Artefakte vor Rückkehr aus Kanada

Ihr habt uns gebeten einige Themen aus der näheren Vergangenheit noch einmal zu beleuchten. Wir sprechen kurz über den Unfall von Anthony und alles, was mit Sicherheit beim Paramotorsport in Verbindung gebracht werden kann: wiederkehrende Fehler, Unachtsamkeit,...hört selbst :-)

Die Schweizer Luftwaffe hat am Mittwoch auf der Autobahn A1 zwischen Avenches und Payerne Starts und Landungen mit F/A-18-Kampfjets durchgeführt. Hintergrund der Übung ist die Neuausrichtung der Schweizer Armee auf militärische Verteidigung. Weitere Themen: Die Schweiz tue zu wenig gegen den Klimawandel. Mit diesem Urteil gab der Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte einer Klage der Klimaseniorinnen recht. In der Folge verfasste die Rechtskommission des Ständerats eine geharnischte Erklärung. Am Mittwoch diskutierte der Ständerat darüber. Am Freitag hatte US-Präsident Joe Biden einen Friedensplan für den Gazastreifen vorgestellt. Die Fronten scheinen nach wie vor verhärtet. Weder Israel noch die Hamas im Gazastreifen scheinen gewillt, den dreistufigen Plan vollumfänglich umzusetzen. Warum nicht?

Die Schweizer Luftwaffe hat am Mittwoch auf der Autobahn A1 zwischen Avenches und Payerne Starts und Landungen mit F/A-18-Kampfjets durchgeführt. Hintergrund der Übung ist die Neuausrichtung der Schweizer Armee auf militärische Verteidigung. Weitere Themen: - Was wird aus dem Friedensplan für den Gazastreifen? - Ständerat befasst sich mit Erklärung zum Klimaurteil - Wahlen in Indien: BJP verliert absolute Mehrheit - Norwegen schliesst Grenze zu Russland - Nagra Bohrkern-Archiv gewährt Einblicke in Erdgeschichte - Tagesgespräch: Es gibt immer mehr Gründe, Auto zu fahren

NASA geht aus von Starship-Start Ende Mai und bewertet Treibstofftransfer im All auf Starship-Tesflug 3 als Erfolg. SpaceX will mit ausgeschlachteten Starships eine Mondbasis bauen. Die 300. erfolgreiche Landung eines Falcon Boosters. Jaxas Slim wacht erneut auf. Indien zieht nächste Mondmission vor. China zuversichtlich vor Ende des Jahrzehnts, Crew auf den Mond zu bringen. Russland legt als Einziges Veto ein gegen Resolution gegen Atomwaffen im All . HyImpulse startet diese Woche. Ariane 6 fast komplett auf der Rampe. Und die ESA hat nun frisch ausgebildete Astronauten. Das und noch mehr schauen wir uns heute an. Herzlich Willkommen zu SENKRECHTSTARTER, dem Raumfahrt-Kanal im deutschen Sprachraum!

Er ist der das Drehkreuz in Deutschland. Vom Frankfurter Flughafen kann man die Welt bereisen. Der längste Linienflug dauert 14:30h und geht nach Buenos Aires. Martins Arbeitsplatz befindet sich genau dort und noch viel mehr...ohne Martin würde das alles nicht funktionieren. Na gut, dass ist jetzt vielleicht etwas hoch gegriffen, aber ohne Fluglotsen auf dem Frankfurter Tower startet und landet keine Maschine und eben genau das ist Martin. Als Towerlotse sorgt er dafür, dass sich alle auf ihren Weg in den Urlaub machen können, oder wieder sicher heimischen Boden erreichen. Aber was macht ein Towerlotse eigentlich genau? Wie sieht so ein Arbeitstag auf de Frankfurter Tower aus? Die Kontrollzone und der Funk sind gefürchtet bei Flugschülern....zurecht? Martins Job im Frankfurter Tower gilt als einer der stressigsten und anspruchvollsten bei der DFS...das behaupten wir jetzt einfach mal. Zumindest belegen das die Zahlen....in dieser Folge verrät Martin, wie viele Movements, also Starts und Landungen an einem verkehrsreichen Tag so abgearbeitet werden müssen und was theoretisch möglich ist. Was denkt ihr, wie viel Movements da wohl zusammen kommen....und Achtung...in Frankfurt ist Nachtflugverbot. Viel Spaß bei Abgehoben - der Hubschrauber Podcast

Die sechste Podcast-Episode ist für Philippe Ammann ein Highlight - und hoffentlich für dich auch! Philippe ist zu Gast beim Culturizer Podcast von Georg Wolfgang, welcher mit viel Empathie und Wissen durch das Gespräch führt. Georg schafft es dabei wunderbar, die Themen von Philippe aufzunehmen, weiterzuentwickeln und zu ergänzen. Ein spannendes Gespräch über Philippe's Weg zum Piloten, seine Erfahrungen in der Luftfahrt und wie diese sich auf Themen wie Unternehmenskultur, Teamarbeit und Führung übertragen lassen. Philippe teilt seine beeindruckende Karriere, die über 30 Jahre Erfahrung umfasst, während der er die Erde mehr als 300 Mal umrundet hat, über 3000 sanfte Landungen ausgeführt hat und (vielleicht) nur einen einzigen Pilotenfehler gemacht hat. Philippe's Karriere begann im Militär, wo er zunächst mit dem Segelflug startete, bevor er zum Kapitän auf Langstreckenflügen bei Swiss Airlines wurde. Er betont die Bedeutung von Crew Resource Management (CRM) und Human Factors in der Luftfahrt und wie diese Konzepte zur Verbesserung der Teamarbeit und Führung in anderen Branchen beitragen können. Philippe teilt auch persönliche Erfahrungen und Einsichten, wie die Kultur im Militär und bei Swiss Airlines seine Sicht auf Führung und Teamarbeit geprägt hat. Der Fokus des Gesprächs liegt auf der Übertragbarkeit von Luftfahrtprinzipien auf Unternehmenskontexte, insbesondere im Hinblick auf Sicherheit, Fehlerkultur und psychologische Sicherheit in Teams. Philippe erläutert, wie ein offener Dialog und das Einbeziehen aller Teammitglieder zur Fehlerprävention beitragen können und warum es wichtig ist, aus Fehlern zu lernen, anstatt sie zu bestrafen. Diese Episode bietet tiefe Einblicke in die Parallelen zwischen der Luftfahrt und der Unternehmenswelt und unterstreicht die Bedeutung von effektiver Kommunikation, Teamarbeit und einer positiven Fehlerkultur für den Erfolg in beiden Bereichen. Alle Links zu Philippe Ammann: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philippeammann/ Unternehmen: https://www.swiss.com/se/en/homepage https://pilotimpuls.ch/ Alle Links zu Georg und dem Culturizer: Georg: https://www.linkedin.com/in/georg-wolfgang Culturizer: https://culturizer.app CULTiTALK: https://cultitalk.de

Wahnsinn, endlich auf "der Linie"!!! Die Ersten drei Landungen liegen hinter Sebastian und er erzählt von seinen ersten Eindrücken aus dem A320. Und auch Nils hat etwas zum ersten Mal gemacht. Die erste Session als "Berlin Director" mit Azubi. Viel Spaß!!! Ihr habt auch Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Der Nationalrat hat bei der Beratung des revidierten CO2-Gesetzes eine zusätzliche Abgabe für Business- und Privatjets abgelehnt. Die Verantwortlichen des Flugplatzes St.Gallen-Altenrhein befürchteten bei einer neuen Abgabe eine Abwanderung von Starts und Landungen ins benachbarte Ausland. Weitere Themen: * Jahresrückblick 2023: Der Felssturz bei Brienz

Ihr Markenzeichen ist der Hohe Zopf, ihre Kernkompetenz die tiefe Grätsche. Nationalspielerin Sophia Kleinherne zeigt uns ihr Zuhause und spricht offen über Höhenflüge und harte Landungen. Falls du noch mehr Lust auf spannende Sport-Talks hast, findest du alle Sky-Sport Podcasts hier: Glanzparade - die Show mit Buschmann und Fuss https://glanzparade-die-show-mit-buschmann-und-fuss.blogs.julephosting.de/ Sky90 - Die Fußballdebatte https://sky90.blogs.julephosting.de/ Backstage Boxengasse - Der Formel 1 Podcast auf Sky https://backstage-boxengasse-der-formel-1-podcast-von-sky.blogs.julephosting.de/ Klick & Rush https://klick-rush.blogs.julephosting.de/ Transfer Update https://transfer-update-der-podcast.blogs.julephosting.de/ Sport-News rund um die Uhr findest du hier: https://sport.sky.de/

Passagierflug? Und das zu Fuß? Oder doch lieber mit etwas mehr Aufwand mit einem Trike? Flo fliegt in der Regel Fußstart-Passagierflüge während Björn sich auf seinen geräumigen XCitor verlässt. Beides hat seine Vor- und Nachteile und beides seinen ganz besonderen Charme.

In dieser Podcast-Episode geht es um verschiedene Themen, darunter Aktivitäten von Markus und Steffen, Emirates' Suche nach A380-Kapitänen, Flugmanöver wie Landungen mit einer Caravan, Erfahrungen mit einer PA28, Sackflug und IFR-Checkflüge. Es gibt auch Fragen an die Hörer, Informationen zum Autorouter Bot, Feedback zum Thema Sauerstoff, Berichte über Flugunfälle wie Alaska Airlines Flug 261 und "Wingdancing", kuriose Geschichten wie Sonnencreme im Cockpit und eine Studie zur UV-Belastung im Cockpit. Internationale Vorfälle werden ebenfalls besprochen, darunter Beschuss auf ein britisches RC-135-Aufklärungsflugzeug und eine ungeplante Landung eines israelischen Flugzeugs in Saudi-Arabien. Fragen der Hörer zu Themen wie Kraftstofftankbefüllung, Luftstraßen und Alleinflügen von Großflugzeugen werden beantwortet. Die Episode endet mit einer abschließenden Geschichte über den Olympic Airways Flug 411.

Wer von Euch eine Nacht - VFR - Berechtigung besitzt, der wird sich sicherlich noch an die ersten Landungen im Dunkeln erinnern. Es hat sich anders angefühlt, als am Tage, ganz klar. Worauf man jetzt achten sollte, wenn man ohne erfahrenen Fluglehrer unterwegs ist, welche Tipps und Tricks ich von erfahrenen Nachtflug - Piloten bekommen habe, das verrate ich Euch in der heutigen Folge.

Flüchtlingssturm auf Lampedusa: Verlieren wir die Kontrolle? Lampedusa ruft den Notstand aus: Seit Montag haben über 9.000 Flüchtlinge die italienische Mittelmeerinsel aus. Italiens Verkehrsminister Salvini spricht von einer organisierten Aktion und einem Krieg gegen Italien und Europa. In ganz Europa sind die Asylzahlen hoch wie seit 2015 nicht mehr. Deutschland und auch Frankreich machen jetzt die Grenzen dicht und weigern sich, Flüchtlinge aus Italien aufzunehmen. Droht Europa an der Flüchtlingsfrage zu zerbrechen? Wie viele kann die EU noch aufnehmen? Und handelt es sich bei den Landungen tatsächlich um einen konzertierten Angriff auf Europa oder um die Verzweiflungstat schutzsuchender Menschen, die unsere Hilfe benötigen? Wirtschaft im Abschwung: Macht uns die Energiewende arm? Weltweit streiken dieses Wochenende Millionen Menschen für strengere Maßnahmen beim Klimaschutz. Auch in Österreich werden zehntausende Klimaaktivisten auf die Straße gehen. Doch die Regierung zaudert, weil schon jetzt viele Betriebe unter Energiewende, Inflation und Zinspolitik ächzen. Deutschlands Wirtschaft schrumpft bereits, immer mehr Experten warnen bereits davor, dass das auch Österreich bevorsteht. Verlieren wir durch Energiewende und grüne Klimapolitik unsere Wettbewerbsfähigkeit? Ist unser Wohlstand in Gefahr? Oder ist die grüne Energiewende eine historische Notwendigkeit, um dem Klimawandel zu begegnen? Forscher für den Klimaschutz: Wie viel Aktivismus verträgt die Wissenschaft? Vor fünf Jahren begann Greta Thunberg, für den Klimaschutz zu streiken statt die Schulbank zu drücken. Heute hat sie mehr Anhänger denn je. Auch immer mehr Wissenschaftler solidarisieren sich mit den Anliegen der Aktivisten und versuchen, von der Straße aus Druck auf die Politik auszuüben. Muss sich eine demokratisch gewählte Regierung den Forderungen von Wissenschaftlern beugen? Und wie viel Aktivismus verträgt die Wissenschaft? Zu Gast sind:Bernhard Heinzlmaier, Jugendkulturforscher und KolumnistBeatrice Achterberg, Journalistin bei der NZZHasnain Kazim, früherer Wien-Korrespondent des „Spiegel“Claudia Paganini, Medienethikerin und TheologinModeration: Michael Fleischhacker

Die Notenbanken kommen ihren geldpolitischen Zielflughäfen immer näher. Nach den erneuten Zinserhöhungen in den USA und in der Eurozone wird an den Märkten über die Landungen spekuliert. Wo sieht der Boden weich aus, wo könnte es noch holprig werden? Die Antworten darauf in dieser Ausgabe. Weitere Impulse gab es von unternehmerischer Seite. In den USA sind die Quartalszahlen der Tech-Giganten Microsoft, Alphabet und Meta in den Mittelpunkt gerückt, in Deutschland ist es die Bilanz von Mercedes-Benz. Dazu die wichtigsten Zahlen im Überblick und eine jeweilige Einordnung. Vor diesem Hintergrund geht es danach in die “Community Corner”. Erklärt wird diesmal eine Trading-Strategie, mit der sich in der Berichtssaison die Einsätze verdoppeln lassen können. Und zu guter Letzt folgt der Ausblick auf die neue Handelswoche. Was muss im Blick behalten werden? Die komplette Ausgabe ist Teil der Pioneer-Membership. Wenn ihr noch nicht an Bord seid, könnt ihr unser gesamtes Portfolio zunächst testen, dazu gibt es ein spezielles Angebot, schaut einfach mal hier: https://www.thepioneer.de/willkommen

Die Notenbanken kommen ihren geldpolitischen Zielflughäfen immer näher. Nach den erneuten Zinserhöhungen in den USA und in der Eurozone wird an den Märkten über die Landungen spekuliert. Wo sieht der Boden weich aus, wo könnte es noch holprig werden? Die Antworten darauf in dieser Ausgabe.Weitere Impulse gab es von unternehmerischer Seite. In den USA sind die Quartalszahlen der Tech-Giganten Microsoft, Alphabet und Meta in den Mittelpunkt gerückt, in Deutschland ist es die Bilanz von Mercedes-Benz. Dazu die wichtigsten Zahlen im Überblick und eine jeweilige Einordnung.Vor diesem Hintergrund geht es danach in die “Community Corner”. Erklärt wird diesmal eine Trading-Strategie, mit der sich in der Berichtssaison die Einsätze verdoppeln lassen können. Und zu guter Letzt folgt der Ausblick auf die neue Handelswoche. Was muss im Blick behalten werden?Die komplette Ausgabe ist Teil der Pioneer-Membership. Wenn ihr noch nicht an Bord seid, könnt ihr unser gesamtes Portfolio zunächst testen, dazu gibt es ein spezielles Angebot, schaut einfach mal hier: https://www.thepioneer.de/willkommen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jetzt ist das Heizungsgesetz also vorläufig gescheitert. Wie konnte es dazu kommen und was hat das Ganze damit zu tun, dass ich neulich beinahe zu spät zu einem Vortrag gekommen wäre – darum geht es in dieser Folge. #Management, #Entscheidungen, #Leadership Du willst mehr Infos? Hier geht's zum Newsletter: https://kommunikation.peterbrandl.com/

In dieser Episode dreht sich alles um Mindset, Ängste und wie man sie wieder loswird. Inspiriert von Jörg, der uns kontaktiert hat! Danke ;)

In der heutigen Folge dreht sich alles um das Thema Landung in der Luftfahrt. Eine Landung ist das kontrollierte Aufsetzen eines Luft- oder Raumfahrzeugs auf der Erdoberfläche, in der Regel auf einer dafür vorgesehenen Landestelle. Welche verschiedenen Arten von Landungen gibt es und wie funktionieren sie? Wie sind die Autopiloten in Verkehrsflugzeugen gekoppelt und wann wird eine automatische Landung durchgeführt? Was ist das Autoland System und wann wird es eingesetzt? Warum sind die verschiedenen Landungsarten wichtig, um eine sichere Landung zu gewährleisten? Was sind die Schritte, die einen Flug abschließen und warum ist die Landung der schwierigste Teil des Fluges? ✈️ Reinhören lohnt sich.Wenn du davon träumst, selbst die grenzenlose Freiheit über den Wolken zu erfahren, dann geh auf unsere Seite und erfahre mehr über dieses außergewöhnliche Hobby.

Wer kennt ihn nicht, den Storchengang? Oder den 2Step-Start? Björn und Flo behandeln in dieser Folge die Kunst des eleganten Startens und Landens

Heute geht es um neue Erkenntnisse zum Amoklauf in Alsterdorf. Weitere Themen: An Hamburger Kliniken wird gestreikt, in Wandsbek schließt die älteste Karstadt-Filiale der Stadt – und am Flughafen könnten im März weitere Starts und Landungen ausfallen.

Die vierte Folge gibt euch Einblicke in den Flugbetrieb mit Nachtsichtgeräten. Die sogenannten NVG (NightVisionGoggles) ermöglichen es dem Piloten bei empfundener absoluter Dunkelheit sicher in niedrigen Höhen zu operieren und Landungen durchzuführen, da sie durch ihre Restlichtverstärkung Hinderniserkennung und Landefelderkundung erst möglich machen. Wer darf diese NVG überhaupt benutzen? Wie sieht der Blick durch diese Geräte aus? Was sind die Probleme bei NVG Nutzung? Welche gesetzlichen Regularien gibt es? Erfahrt, wie wir diese NVGs in unserem Einsatzflugbetrieb empfinden, wie wir sie nutzen und welche Grenzen es dann doch noch gibt. Was hat der Helm mit der ganzen Sache zu tun und muss man eine Berechtigung/Lizenz/Rating dafür erweben? Alles hier von uns für alle möglichst einfach erklärt und Licht ins Dunkel gebracht ;) Viel Spaß mit der vierten Folge von Abgehoben - der Hubschrauber Podcast

China vollzieht erfolgreich ersten fliegenden Wechsel ihrer nun dauerhaft besetzten Tiangon-Raumstation. Südkorea will Fahne auf dem Mars und Landungen, außerdem zeitnah Landungen auf dem Mond aus eigener Kraft. Artemis 1 mittlerweile auf dem Heimweg zur Erde und NASA mit Leistung von Rakete und Raumschiff sehr zufrieden. Frankreich macht mit Emanuel Macron Raumfahrt zur Chefsache und will Thomas Pesquet auf den Mond. SpaceX steigt mit Starshield in den Markt für Militärsatelliten ein und bekommt Genehmigung für den Start von 7500 seiner 2. Generation von Starlink-Satelliten. und testet Starship Booster-7-Triebwerke länger als je zuvor. Das und noch viel mehr mit allen Hintergründen in voller Länge nur auf YouTube in den SENKRECHTSTARTER Raumfahrt-NEWS.

In der Technik-Episode heute klären wir, wie die NASA in den kommenden Tagen mit einem überdimensionalen Hämorrhoidenkissen einen Wiedereintritt mit 1600°C überstehen will. Warum mit der aktuell einsatzbereiten Hitzeschild-Technologie nur 40% der Marsoberfläche überhaupt für Landungen in Frage kommen und warum aktuell nicht mehr als 1 Tonne heil auf dem Mars gelandet werden kann.

#17 Bodensteward Die Folge startet ab 5:40 Unser Gast Nicho arbeitet als Bodensteward am Flughafen Köln-Bonn. Seit fünf Jahren lebt er in Deutschland und arbeitet bereits seit 4 Jahren am Flughafen. Mit seiner Muttersprache Italienisch bietet der Flughafen gute Möglichkeiten, da dort viele Sprachen gesprochen werden. Nach bereits sechs Wochen konnte Nicho die Ausbildung als Bodensteward abschließen und ist nun in seiner zweiten Ausbildung. In den sechs Wochen der Ausbildung mussten verschiedene Kurse abgeschlossen werden, darunter z.B. das Check-In-System, Ansageschulungen usw. Nicho beschreibt im Interview seinen Arbeitstag und beschreibt auch, was es bedeutet im Schichtsystem zu arbeiten. In einem Plan werden all seine Tätigkeiten notiert. Durch die Kurzfristigkeit der Landungen muss man in dem Beruf sehr flexibel sein. Als Operation Agent ist er für die Privatflieger am Flughafen zuständig. Er kontrolliert, ob die Flugbahn frei ist und klärt mit den Piloten, ob Services notwendig sind. Beim Aussteigen der Passagiere hilft er bei den Koffern und kommt anschließend zurück zum Flieger. Hier kommt die Weiterarbeit nun darauf an, ob das Flugzeug direkt weiterfliegt oder verweilt. Als Bodensteward hatte Nicho viel Kontakt zu den Passagieren. Hier brauchte man ein dickes Fell, denn viele Passagiere waren während der Corona-Zeit genervt und ließen die Bodensteward ihren Ärger spüren. Nicho durfte als Bodensteward auch schon einige Promis treffen. Jedoch wird es nicht gerne gesehen, wenn man Fotos mit Promis macht. Er erzählt auch von seinem Gehalt und darüber, was man als Bodensteward mitbringen muss.   Links: Facebook: https://www.facebook.com/Abgecheckt-Dein-Berufswahl-Podcast-104922301873478 Instagram: https://www.instagram.com/abgecheckt_berufswahlpodcast/ Web: https://abgecheckt-podcast.de/ E-Mail: info@abgecheckt-podcast.de   abgecheckt! – Dein Berufswahlpodcast stellt alle zwei Wochen einen neuen Beruf vor und zeigt dir, wie du diesen Beruf ergreifen kannst, was die Tätigkeiten sind und welche Fakten du über diesen Beruf kennen solltest.  

Wenn die Tage kürzer werden und man nicht mehr so lange unterwegs sein kann, wünscht sich der Ein oder andere dann doch die Night-VFR Lizenz zu besitzen. Die Erlangung ist gar nicht so schwierig wie man denken mag, aber es braucht Flugplätze, die geöffnet haben. Hat man diese dann gefunden, schlagen die Landungen dementsprechend teurer zu Buche. Wie lange es braucht, wo man doch günstig die Night VFR erlangen kann und ob es einer Prüfung bedarf, dass haben wir mit einem Fluglehrer und Prüfer im Gespräch geklärt.

Rüdiger Engler ist eine Institution in Bremen. Der stets gut gelaunte Pilot war 24 Jahre Leiter der Rettungsstelle des ADAC am Klinikum links der Weser. Er hat in seinem Flugbuch viele tausend Stunden stehen und noch mehr Landungen - alles unfallfrei! Nach seiner Pensionierung hat nie wieder einen Steuerknüppel angefasst, aber nicht aus Trotz, sondern weil die Zeit vorbei ist. Es war eine gute Zeit und er möchte keine Minute missen. Wie er von der damaligen BGS-Truppe zum ADAC kam hat er uns unter freiem Himmel im Interview erzählt.

In dieser Folge schauen wir uns im Detail an, wie die Landungen der Falcon 9 und Falcon Heavy Booster von SpaceX funktionieren. Wie es der Konkurrent Blue Origin von Amazon-Gründer Jeff Bezos macht. Und warum das Starship von SpaceX das Ganze noch eine Nummer spektakulärer macht.

Auch der August beginnt mit schlechten Nachrichten für Mallorca - Flugreisende. Bei Ryanair soll der Streik schon am 8. August fortgesetzt werden und bis in das kommende Jahr andauern. Wir haben einen Überblick zu den Nachrichten zu diesem Thema. Am Flughafen Palma sind am Wochenende unterdessen nahezu soviele Starts und Landungen absolviert worden, wie zur gleichen Zeit im Jahr 2019. Und: Die spanische Königsfamilie besucht heute Valldemossa. www.5minutenmallorca.com

Die US-Raumfahrtbehörde NASA hat den kleinen Capstone-Satellit ins All geschickt. Er soll in einen langgezogenen Orbit um den Mond einschwenken - quasi als Vorhut für die Raumstation "Lunar Gateway". Die soll sowohl Landungen auf dem Mond als auch Flüge zum Mars möglich machen. Ein Gespräch mit dem ehemaligen Wissenschaftsastronauten Prof. Ulrich Walter.

Heute Morgen konnten nur wenige Starts und Landungen am Basler Flughafen durchgeführt werden. Der Grund war eine Informatikpanne bei der Schweizer Flugsicherung Skyguide. Passagiere am Euro-Airport müssen den ganzen Tag mit Verspätungen rechnen. * Basel schafft Parkfelder für Cargovelos.

Daniel hat es in Rekordzeit zum Kapitän gebracht, obwohl er als Kind nicht viel mit der Fliegerei am Hut hatte. Im Podcast spricht er darüber, wer seine Mentoren waren und was wichtig ist, wenn man ein CRP (Cruise Relief Pilot) ist. 

Ihr Lieben, schön dass Ihr wieder dabei seid zur brandneuen Ausgabe Flugmodus. Eure beiden Lieblingsbruchpiloten trennen dieses Mal nur ein paar Kilometer, Yannik meldet sich nämlich von zu Hause aus Köln, Krischan aus dem Hotel in Düsseldorf. Warum wir uns trotzdem nicht treffen konnten, was der Anflug in Sarajevo mit Hufeisen zu tun hat und warum harte Landungen manchmal gute Landungen sind, klären wir in dieser Folge! Außerdem in eurem Spotify Account inklusive sind diesmal: Ausblicke nach Manchester und Jerewan, Kreisverkehre in Spanien (bzw. eigentlich Deutschlands 17. Bundesland) und warum Yannik Tombolas im Flieger veranstalten will! Schaltet also ein, den Alltag kurz mal ab und jetzt hört endlich auf hier zu lesen, sondern drückt auf Play! Viel Spaß! :-) Contact us: www.podcast-flugmodus.de podcast-flugmodus@gmx.de

Es ist März und die Flugsaison fängt wieder an! Endlich!Seitdem ich fliege, nehme ich mir jedes Jahr vor, nicht in die Winterpause zu gehen. Hat doch, wie ich aus Hessen weiß, das Fliegen im Winter magische Momente. Ruhige Luft, keine Turbulenzen. Eben nur das wenige Tageslicht. Und das Risiko, dank großer eingeschneiter Flächen schnell die Orientierung zu verlieren. Wobei das in 2022 Geschichte ist, neben dem Blick nach draußen unterstützt mindestens ein GPS mit Karte auf dem Tablet oder sogar fest im Flieger verbaut. Und trotzdem: Seitdem ich in Hessen meine fliegerischen Zelte abgebaut habe, war ich im Winter nicht mehr in der Luft. Ja, wenn der Weg zum Airport weiter ist, sind die wenigen hellen Stunden plötzlich wertvoll - und nicht nur für das Thema Fliegen. Und wenn mal alles passt, kommt das Wetter in die Quere oder ein plötzlicher erneuter Wintereinbruch mit Eis und Schnee. Also: Aussitzen bis Anfang April und dann einfach frei fliegen? Kann man machen, sollte aber nicht alles sein! Final Approach EDDF 25L-R Winter 2007 / Bild-/Quelle: privat Fliegen sieht deshalb so einfach aus, weil man sich als Pilot seiner Verantwortung bewusst ist und deshalb, ob vorgeschrieben oder nicht, im Training bleibt. Somit ist man möglichen Pannen und sich einschleichenden Fehlern einen Schritt voraus und vermeidet deren Entstehung schon an der Wurzel. Dazu gehört ein, vielleicht eigenartig anmutendes Winterprogramm: Bevor Simulationen und die notwendige Hardware eher unbezahlbar waren, saß man in seinem Sessel im warmen Wohnzimmer und hat eine typische Situation im Geiste durchgespielt: Stehe vor Halle B, erbitte rollen. Und schon hat man sich geistig-virtuell auf den Weg gemacht. Dann der Abflug: Klappen gesetzt wie vom Verein vorgesehen, korrekte Geschwindigkeit für den Lift-Off? Platzrunde grob im Kopf? Bei der Landung die Geduld zum Ausschweben mitgebracht oder, bei kurzer Piste, ein Ranschleppen an den Pistenanfang oder eine perfekte Punktladung durchgeführt? Auch übt man den Stall, also den Strömungsabriss. Horn pfeift, Steuerhorn nach vorne, Gas rein, Abfangen. Und das bei möglich wenig Höhenverlust. Steilkurven, mit Nase auf Höhe des Horizonts und Ausleiten per Kompass. Rechts rum, links rum. 45 Grad, 60 Grad. Und, mein Liebling, das Quer- und Seitenruder über Kreuz legen und mit rasanter Geschwindigkeit Höhe abbauen - nichts geht über Slippen. Dann noch zwei Notsituationen: Im Flug bleibt der Motor stehen. Jetzt heißt es, die Geschwindigkeit für bestes Gleiten im Kopf zu haben und die Maschine umgehend auf diese zu trimmen. Und ein passendes Landefeld zu finden. Im Winter, mit Schnee und teils Nebel über Wiesenflächen oder auch kleinen Waldstücken, eine echte Herausforderung. Dann der Klassiker: beim Start, kurz nach dem Abheben, irgendwo zwischen 500 und 800 Fuß: Motorausfall. Wenden fällt aus, zu langsam, zu tief. Also, was tun? Wo ist die Lücke im Wald, wo die rettende Wiese? Dieses mentale Training ist Gold wert. Noch besser natürlich die passende Ausstattung und ein realistischer Simulator. Realistisch bezieht sich hier dann auf die Flugeigenschaften und die zugrunde liegende Physik, weniger auf die Hochglanz-Texturen von Boden und Städten! Und dann geht es, meist im März, wenn sich das Frühjahr deutlich am Horizont zeigt, mit Fluglehrer zum Freiflug. Als ich meinen Flugschein gemacht habe, war das meistens noch freiwillig und ich hatte gelegentlich auch Diskussionen, ob es wirklich nötig ist. Mittlerweile ist es bei vielen Vereinen Voraussetzungen, um überhaupt noch an einen Schlüssel einer Maschine zu kommen. Das Programm, die Dauer und auch der Inhalt sind unterschiedlich, gibt es hierfür zur Abwechslung keine EU-weite Vorschrift oder eine deutsche Verschlimmbesserung in einer Verordnung. Schön, da sich hier meist die ersten Fehler einschleichen, ist ein gemeinsamer Check am Flieger. Unter den Flügeln checken, ob die Mutter fixiert ist. Bei den Landeklappen, die man hierzu mindestens auf Stufe 1 oder 10 Grad schieben muss, prüfen, ob der tragende Metallring sich locker bewegen lässt und auch hier die Mutter sitzt. Am Körper der Maschine auch oben und unten prüfen, ob Antennen und GPS festsitzen. Wenn vorhanden, nicht vergessen, die hintere Lucke für das Gepäckfach abschließen. Ich weiß, hier kommt ein typischer Effekt der Luftfahrt: Steht in einigen Cessna-Handbüchern klar, dass das Fach zu verschließen ist, bürgert sich die Meinung ein, sie offenzulassen. Im Falle eines Crashs oder bei einem brennenden Flugzeug könnte durch die offene Klappe durch einen Helfer oder Retter schnell eingestiegen werden. Davon ausgehend, dass nicht jeder mein Eigengewicht und die damit entstehenden Ausbeulungen an diversen Körperstellen bedient, würde ich durch die kleine Klappe alleine durch meine Körpergröße nicht durchklettern, erst recht nicht, wenn die Maschine brennt. Nichts gegen Helden und Helfen, aber wenn der Flieger brennt, ist Eigenschutz erstes Gebot! Aber, zurück zum Ursprung: bei Unklarheit Handbuch befragen und stoisch umsetzen! Am Höhen- und Seitenruder nicht vergessen, mit ein wenig Kraft auch den Seilzug und die Vernietung prüfen. Keine Sorge, einzelne Adern, die eingeknickt sind oder bereits gerissen sind, sind nicht gleich die Stilllegung des Fliegers - jede einzelne Ader muss die volle Zugkraft bieten bzw. aushalten! Daher wird die Sichtung hier gerne vergessen. Und dann die Eigenheiten kennen: Verstell-Prop? Dieselmaschine? Vielleicht sogar Einfahrfahrwerk? Wo kann ich den Stand von Kühlflüssigkeiten ersehen, muss es blau, grün oder gelb sein? Ist die Maschine IFR-tauglich und hat eine Enteisungsanlage, was muss ich, selbst wenn ich nicht nach Instrumentenflugregeln fliegen darf und daher nicht durch Wolken fliegen darf über die Anwendung, Prüfung oder eben der Nutzung wissen? Bin ich noch fit im Funk? Habe ich das letzte NfL dazu studiert? Da auch in Deutschland wohl beginnend im Jahr 2022 die Flugleiterpflicht an "kleinen Plätzen" ein Ende findet, wie setze ich einen Blindruf ab? Was gilt für meinen Flugplatz? Und ist es endlich das Jahr, in dem ich mit Englisch im Funk durchgehend beginne? Kenne ich die wichtigen Sprechgruppen hierzu, wie oft hört man plötzliches Gestammel, weil die Sprechgruppe fehlt und nun die seit 20 Jahren nicht mehr benötigten Englischkenntnisse die Situation retten sollen... Was hat sich auf meinem Flugfeld getan? Magnetismus sorgt, je nach Lage, dafür, dass sich alle zehn Jahre mal die Ausrichtung der Bahn ändert. Wer dann immer noch auf der 27 startet und landet, sorgt für Verwirrung, bei Fremden im An-/Abflug und auch bei weiteren Fliegern in der Platzrunde, die die Professionalität vermissen. Wenn du lange Pause gemacht hast, solltest du mit deinem Fluglehrer vereinbaren, die Platzrunden und die diversen Landeübungen zuerst zu machen. Das kann, je nachdem, was an Wissen und Augenmaß noch da ist, auch mal zehn Landungen dauern - und dann ist der Flugtag für heute auch schon vorbei! Sonst geht es raus. Gerade halten, kein Sinken, ins korrekte Pedal steigen. VOR auf Kurs anpeilen und mit möglichst wenig Abweichung anfliegen. Nochmal zurecht finden: ist das vor mir Stadt X? War hier nicht ein FFH-Gebiet, bin ich schon über 2.200 ft oder wohin weiche ich aus? Dann kommen Abfangen, Stall und Steilkurven. Gängige Standardverfahren, die aber an sich Anwendung finden, wenn etwas nicht rund läuft oder sich ein Notfall anbahnt. Da müssen Handgriffe sitzen, Ein- und Ausleiten passen und ein Vollkreis korrekt nach 360 Grad enden. Apropos: wann läuft der Whiskey-Kompass nach oder vor? Wie war das mit Ost-West und was macht er auf Süd-Nord-Kurs? Kenne ich die Toleranzen meiner Geräte? Der Höhenmesser arbeitet korrekt bei bis zu 300 Fuß Abweichung, sowohl nach oben als auch nach unten. Ist es daher clever, sich bis auf 50 Fuß an die Grenze einer Kontrollzone ranzuhängen? Wie war das gleich wieder mit Merksätzen? Im Winter sind alle Berge höher? Vom Hoch ins tief gehts schief? Und wenn du Nachtflug oder Alpeneinweisung hast, hast du das noch drauf? Und nicht vergessen: Wenn dein Fluglehrer total von dir und deiner Leistung begeistert ist, lass dich nicht unter drei Platzrunden verhandeln - dann hast du die 90-Tage-Regelung - hey, was war das gleich wieder? - gleich mit abgedeckt und kannst ab sofort Passagiere legal mitnehmen. Nicht vergessen: für NVFR ist mindestens eine Landung bei Nacht, mit all ihren Komplikationen, von einem offenen Platz über Flugplan, und BZF I oder AZF und dem Heimflug zu einem idealerweise offenen und nicht schon unter teurer PPR arbeitenden Flugplatz hilfreich. Und es gilt dann, oder leider auch nur, für 90 Tage, wenn du Passagiere in die Nacht fliegen willst. Wenn das alles sitzt, kommt noch ein weiterer Block: Was will ich dieses Jahr lernen? Steige ich von einer Cessna, dem klassischen Hoch-, nein, korrekterweise Schulterdecker auf einen Tiefdecker um? Greife ich NVFR an, um für mögliche Streckenflüge, die auch mal unerwartet in die Nacht gehen könnten, auf der sicheren Seite bin? Oder gleich den Schritt weiter, Instrumentenflugausbildung? Oder eben endlich ein englisches Sprechflugzeugnis? Ihr seht schon, da steckt Aufwand drin. Und hier darf nicht geschludert oder mit "kannste doch noch" abgekürzt werden. Der alte Spruch, wenn was schief geht, kann man oben nicht rechts ran fahren, sollte ein Spruch bleiben und nicht in der Praxis, dann auch noch ohne Fluglehrer oder ohne Übung, ausprobiert werden. Dann wünsche ich euch einen guten Start ins neue Fliegerjahr - und vergesst nicht: Das GPS braucht neue Karte, zur Sicherheit sollte auch die ICAO-Karte der DFS auf Papier als Backup mit ins Cockpit. Und auch der Blick darauf, was sich wo geändert hat, sollte vor dem Abflug bereits passiert sein. Mein Freiflug für die Saison 2022 ist noch in der Terminfindung, ich gucke also neidisch auf jeden VFRler, der über mir bereits seit einer oder zwei Wochen in der Luft ist. Ich wünsche euch viele schöne Flüge, blue skies and happy landings! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT Ultraschall5 Folge direkt herunterladen

Wenn Flugzeuge beim Sturm zur Landung ansetzen, dann gibt es eine ganze Menge zu sehen und zu erklären. Wir sprechen ausführlich darüber, was Landungen wirklich anspruchsvoll und schwierig macht!

Der Pilot Philip Keil hat über 9.000 Flugstunden und tausende Starts und Landungen auf vier Kontinenten durchgeführt. Heute ist er erfolgreicher Keynote-Speaker, Buchautor und regelmäßig in TV-Sendungen als Experte für Luftfahrtthemen zu sehen. Aus dem Blickwinkel eines Piloten sprechen wir mit ihm in einem dreiteiligen Podcast über Themen wie Führungskultur, Zusammenarbeit oder Fehlermanagement und leiten daraus „live aus dem Cockpit“ klare Botschaften und Impulse für Entscheider und Teams in Unternehmen ab. Online Video Kurs „Führen mit klarem Kompass“ Workshop mit 5 Video-Modulen: Entscheidungen treffen, Kommunikation, Teamwork, Fehlerkultur, Fokus. Preis: 59,00€: https://philipkeil.com/fuehren-mit-klarem-kompass/ Buch "Du bist der Pilot" 24,95€ mit persönlicher Widmung, versandkostenfrei innerhalb Deutschlands: https://philipkeil.com/du-bist-der-pilot/ Website Keynote Speaker Philip Keil: https://philipkeil.com/ Kontakt: mail@philipkeil.com Facebook: https://www.facebook.com/philipkeilspeaker Instagram: https://www.instagram.com/philip.keil/  LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philip-keil/  Xing: https://www.xing.com/profile/Philip_Keil2/  Twitter: https://twitter.com/KeilPhilip    Der Performance Manager Podcast ist der erste und einzige deutschsprachige Podcast für Business Intelligence und Performance Management. Controller und CFO erhalten hier Inspirationen, Know-how und Impulse für die berufliche und persönliche Weiterentwicklung. Weitere Informationen zu Peter Bluhm, dem Macher des Podcast, finden Sie hier: https://www.atvisio.de/unternehmen/ Unsere Bitte: Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, hinterlassen Sie uns bitte eine 5-Sterne-Bewertung, ein Feedback auf iTunes und abonnieren diesen Podcast. Zeitinvestition: Maximal ein bis zwei Minuten. Dadurch helfen Sie uns, den Podcast immer weiter zu verbessern und Ihnen die Inhalte zu liefern, die Sie sich wünschen. Herzlichen Dank an dieser Stelle!  Sie sind ein Fan unseres Podcast? Sie finden uns auch auf diesen Kanälen: Exklusive Xing-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/3eKubH6 Exklusive LinkedIn-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/2zp6q7j Peter Bluhm auf LinkedIn: https://bit.ly/2x0WhwN Peter Bluhm auf Xing: https://bit.ly/2Kkxhne Webseite: https://atvisio.de/podcast Facebook: https://www.facebook.com/ATVISIO/ Twitter: https://twitter.com/atvisio Instagram: https://bit.ly/2KlhyEi Apple Podcast:  https://apple.co/2RUMwaK Soundcloud: https://soundcloud.com/atvisio  

Der Pilot Philip Keil hat über 9.000 Flugstunden und tausende Starts und Landungen auf vier Kontinenten durchgeführt. Heute ist er erfolgreicher Keynote-Speaker, Buchautor und regelmäßig in TV-Sendungen als Experte für Luftfahrtthemen zu sehen. Aus dem Blickwinkel eines Piloten sprechen wir mit ihm in einem dreiteiligen Podcast über Themen wie Führungskultur, Zusammenarbeit oder Fehlermanagement und leiten daraus „live aus dem Cockpit“ klare Botschaften und Impulse für Entscheider und Teams in Unternehmen ab. Online Video Kurs „Führen mit klarem Kompass“ Workshop mit 5 Video-Modulen: Entscheidungen treffen, Kommunikation, Teamwork, Fehlerkultur, Fokus. Preis: 59,00€: https://philipkeil.com/fuehren-mit-klarem-kompass/ Buch "Du bist der Pilot" 24,95€ mit persönlicher Widmung, versandkostenfrei innerhalb Deutschlands: https://philipkeil.com/du-bist-der-pilot/ Website Keynote Speaker Philip Keil: https://philipkeil.com/ Kontakt: mail@philipkeil.com Facebook: https://www.facebook.com/philipkeilspeaker Instagram: https://www.instagram.com/philip.keil/  LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philip-keil/  Xing: https://www.xing.com/profile/Philip_Keil2/  Twitter: https://twitter.com/KeilPhilip    Der Performance Manager Podcast ist der erste und einzige deutschsprachige Podcast für Business Intelligence und Performance Management. Controller und CFO erhalten hier Inspirationen, Know-how und Impulse für die berufliche und persönliche Weiterentwicklung. Weitere Informationen zu Peter Bluhm, dem Macher des Podcast, finden Sie hier: https://www.atvisio.de/unternehmen/ Unsere Bitte: Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, hinterlassen Sie uns bitte eine 5-Sterne-Bewertung, ein Feedback auf iTunes und abonnieren diesen Podcast. Zeitinvestition: Maximal ein bis zwei Minuten. Dadurch helfen Sie uns, den Podcast immer weiter zu verbessern und Ihnen die Inhalte zu liefern, die Sie sich wünschen. Herzlichen Dank an dieser Stelle!  Sie sind ein Fan unseres Podcast? Sie finden uns auch auf diesen Kanälen: Exklusive Xing-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/3eKubH6 Exklusive LinkedIn-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/2zp6q7j Peter Bluhm auf LinkedIn: https://bit.ly/2x0WhwN Peter Bluhm auf Xing: https://bit.ly/2Kkxhne Webseite: https://atvisio.de/podcast Facebook: https://www.facebook.com/ATVISIO/ Twitter: https://twitter.com/atvisio Instagram: https://bit.ly/2KlhyEi Apple Podcast:  https://apple.co/2RUMwaK Soundcloud: https://soundcloud.com/atvisio  

Der Pilot Philip Keil hat über 9.000 Flugstunden und tausende Starts und Landungen auf vier Kontinenten durchgeführt. Heute ist er erfolgreicher Keynote-Speaker, Buchautor und regelmäßig in TV-Sendungen als Experte für Luftfahrtthemen zu sehen. Aus dem Blickwinkel eines Piloten sprechen wir mit ihm in einem dreiteiligen Podcast über Themen wie Führungskultur, Zusammenarbeit oder Fehlermanagement und leiten daraus „live aus dem Cockpit“ klare Botschaften und Impulse für Entscheider und Teams in Unternehmen ab. Online Video Kurs „Führen mit klarem Kompass“ Workshop mit 5 Video-Modulen: Entscheidungen treffen, Kommunikation, Teamwork, Fehlerkultur, Fokus. Preis: 59,00€ Buch "Du bist der Pilot" 24,95€ mit persönlicher Widmung, versandkostenfrei innerhalb Deutschlands Website: Keynote Speaker Philip Keil Kontakt: mail@philipkeil.com Facebook: https://www.facebook.com/philipkeilspeaker Instagram: https://www.instagram.com/philip.keil/  LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philip-keil/  Xing: https://www.xing.com/profile/Philip_Keil2/  Twitter: https://twitter.com/KeilPhilip    Der Performance Manager Podcast ist der erste und einzige deutschsprachige Podcast für Business Intelligence und Performance Management. Controller und CFO erhalten hier Inspirationen, Know-how und Impulse für die berufliche und persönliche Weiterentwicklung. Weitere Informationen zu Peter Bluhm, dem Macher des Podcast, finden Sie hier: https://www.atvisio.de/unternehmen/ Unsere Bitte: Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, hinterlassen Sie uns bitte eine 5-Sterne-Bewertung, ein Feedback auf iTunes und abonnieren diesen Podcast. Zeitinvestition: Maximal ein bis zwei Minuten. Dadurch helfen Sie uns, den Podcast immer weiter zu verbessern und Ihnen die Inhalte zu liefern, die Sie sich wünschen. Herzlichen Dank an dieser Stelle!  Sie sind ein Fan unseres Podcast? Sie finden uns auch auf diesen Kanälen: Exklusive Xing-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/3eKubH6 Exklusive LinkedIn-Gruppe zum Podcast: https://bit.ly/2zp6q7j Peter Bluhm auf LinkedIn: https://bit.ly/2x0WhwN Peter Bluhm auf Xing: https://bit.ly/2Kkxhne Webseite: https://atvisio.de/podcast Facebook: https://www.facebook.com/ATVISIO/ Twitter: https://twitter.com/atvisio Instagram: https://bit.ly/2KlhyEi Apple Podcast:  https://apple.co/2RUMwaK Soundcloud: https://soundcloud.com/atvisio

Der Flughafen Palma rechnet für die Zeit zwischen April und Oktober mit mehr Starts und Landungen, als jemals zuvor. Es scheint also wirklich ein Rekord-Tourismusjahr zu werden. Auch die Lufthansa-Tochter Eurowings kündigt für den Sommer eine Mallorca-Offensive mit 380 Flügen pro Woche an. Und: An diesem Wochenende kann man Palma noch besser kennenlernen und dabei Gutes tun. www.5minutenmallorca.com

Es ist eine große Frage, die sich die Ampel-Regierung da gerade stellen muss. Sollte Deutschland Waffen an die Ukraine liefern? Länder wie die USA oder Großbritannien haben bereits Waffen an die Ukraine geliefert, damit die sich im Fall der Fälle gegen Russland verteidigen kann. Deutschland aber verweigert das bisher, auch aus einer historischen Verantwortung heraus. Einig ist sich unsere Ampel-Regierung allerdings nicht. Daher wird auch bei "heute wichtig" diskutiert. Die "stern"-Journalisten Steffen Gassel und Lorenz Wolf-Doettinchem im Streitgespräch.Außerdem in dieser Folge: Ein Bot, der Flugdaten ausliest und damit die genaue Position von Flugzeugen dokumentiert. Mit dieser Idee hat ein 19-jähriger Student aus Florida sich den reichsten Menschen der Welt zum Feind gemacht: Elon Musk. Auf dem Twitter-Account @ElonJet, veröffentlicht Sweeney nämlich sämtliche Starts und Landungen von Musks Privatjet – und das findet Elons Musk natürlich gar nicht toll.++++Host: Michel Abdollahi;Redaktion: Sabrina Andorfer, Pia Bichara, Mirjam Bittner, Dimitri Blinski, Frederic Löbnitz;Mitarbeit: Steffen Gassel, Lorenz Wolf-Doettinchem;Produktion: Nicolas Femerling, Andolin Sonnen, Wei Quan, Aleksandra Zebisch++++Sie wollen Kontakt zu uns aufnehmen? Schreiben Sie uns an heutewichtig@stern.de See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

...zu erfinden, fällt Grünäuglein gar nicht schwer. Wenn Willi und Stephan sie für viel zu gefährlich halten, dann sorgt Grünäuglein eben für besonders weiche Landungen.

Der Regen hört einfach nicht auf - wir geben heute im Insel-Podcast einen aktuellen Überblick. Die Zentralregierung in Madrid hat grünes Licht gegeben. Palmas Flughafen darf für 559 Millionen Euro modernisiert werden. Mehr Starts und Landungen als bisher wird es aber nicht geben. Und: Die Hilton - Hotelgruppe meldet sich zurück auf Mallorca. www.5minutenmallorca.com

In der Qualifikation vorm Saisonfinale der Sportwagen-WM kam es auf Kleinigkeiten an – und darauf, mit dem spitzen Bleistift zu rechnen. In dieser Ausgabe von PITCAST – dem Podcast der Zeitschrift PITWALK – geht Norbert Ockenga den Hintergründen nach, auch im Gespräch mit Alex Wurz und dem Technischen Direktor von Toyota, Pascal Vasselon, sowie Porsche-Pilot Kévin Estre.

Über 9.000 Flugstunden, tausende Starts und Landungen auf vier Kontinenten. Und ein Flug, der sein Leben veränderte… „Deutschlands bekanntester Pilot“ (ERFOLG Magazin) fesselt sein Publikum mit einer außergewöhnlichen Lebensgeschichte und wertvollem Expertenwissen. Als Führungskraft über den Wolken spricht er aus der gelebten Praxis über schwierige Entscheidungen, Führen in dynamischen Zeiten und positive Fehlerkultur. Philip Keil nimmt seine Zuhörer mit ins Cockpit und überträgt spannende Denkanstöße auf die Unternehmenswelt. Für seine motivierenden Impulsvorträge wurde er mehrfach international ausgezeichnet, zuletzt 2019 und 2020 mit der Nominierung für den Red Fox Award als Redner des Jahres. „Als internationaler Top Speaker und erfolgreicher Sachbuchautor hat er europaweit zehntausende Menschen mit seinen Impulsen erreicht“ (Handelsblatt). Zum Redner - Profil von Philip Keil: https://www.expert-marketplace.de/redner/philip-keil-pilot-strategie/ Bestellen Sie jetzt kostenfrei unsere Top 100 Kataloge und finden Sie den perfekten Referenten für jeden Anlass: https://www.speakers-excellence.de/service/katalogbestellung.html -------------------------------------------------------------------------------------------------- Mehr Informationen zu Speakers Excellence unter: www.speakers-excellence.de Abonnieren Sie unseren Kanal für weitere spannende Impulse: https://www.youtube.com/speakersexcellencetv Folgen Sie uns auch auf ... Facebook: https://www.facebook.com/speakers.excellence/ Instagram: https://www.instagram.com/speakersexcellence/ dem Speakers Excellence Blog: https://www.speakers-excellence.de/se/blog/ Bestellen Sie jetzt kostenfrei unsere Top 100 Kataloge und finden Sie den perfekten Referenten für jeden Anlass: https://www.speakers-excellence.de/service/katalogbestellung.html -------------------------------------------------------------------------------------------------- Mehr Informationen zu Speakers Excellence unter: www.speakers-excellence.de Abonnieren Sie unseren Kanal für weitere spannende Impulse: https://www.youtube.com/speakersexcellencetv Folgen Sie uns auch auf ... Facebook: https://www.facebook.com/speakers.excellence/ Instagram: https://www.instagram.com/speakersexcellence/ dem Speakers Excellence Blog: https://www.speakers-excellence.de/se/blog/

Was ist die richtige Übungsausführung? It depends. In meinem Verständnis sind Push Ups, Pull Ups und Kniebeugen Bewegungen und Konzepte, keine fixen Übungen. Eine Übung ist ein Einstieg, um ein Konzept zu verstehen. Puh, das ist klingt kompliziert. Wenn du dich für Bewegung und Training interessierst, solltest du diese Idee definitiv verstehen: Sie wird dein Denken über die „richtige“ Übungsausführung verändern. Im Podcast erkläre ich dir, welche Bewegungslektionen du vom Push Up, Pull Up und Squat für dein Leben lernen solltest, wie du in der Debatte um die richtige Übung kompetent mitredest und warum es dann doch wieder den richtigen Push Up gibt. Im Gym möchte ich keine „toten Hände“ sehen, dafür jede Menge Drehmoment. Vielleicht packst du damit weniger Wiederholungen im Gym, bekommst aber jedes Gurkenglas auf und brichst dir kein Schlüsselbein beim Sturz. Genauso möchte ich keine „total Füße“ und platschende Landungen bei Box Jumps etc. sehen. Dann siehst du nämlich keine kaputten Knie, Hüften oder gerissene Außenbänder. Was das bedeutet, erkläre ich dir in einem guten Stündchen. Teile den Podcast mit Freunden und Kollegen, die zwar hart trainieren, aber trotzdem immer wieder verletzt sind. Oder auch noch nicht trainieren. Du möchtest dich besser bewegen und die Prinzipien von Bewegung verstehen? Damit du jede Trainingspraxis besser macht? Im Integrative Movement Workshop am 13. Und 14. November wirst du zum Experte für dein Training. MOVE BETTER: INTEGRATIVE MOVEMENT WORKSHOP am 13. und 14. November Du möchtest dich schön, schmerzfrei und stark bewegen? Endlich verstehen, wie Bewegung funktioniert? Erfahren, wie Bewegung, Atmung, Training und Emotionen in Wissenschaft und Praxis zusammenhängt?

Was ist die richtige Übungsausführung? It depends. In meinem Verständnis sind Push Ups, Pull Ups und Kniebeugen Bewegungen und Konzepte, keine fixen Übungen. Eine Übung ist ein Einstieg, um ein Konzept zu verstehen. Puh, das ist klingt kompliziert. Wenn du dich für Bewegung und Training interessierst, solltest du diese Idee definitiv verstehen: Sie wird dein Denken über die „richtige“ Übungsausführung verändern. Im Podcast erkläre ich dir, welche Bewegungslektionen du vom Push Up, Pull Up und Squat für dein Leben lernen solltest, wie du in der Debatte um die richtige Übung kompetent mitredest und warum es dann doch wieder den richtigen Push Up gibt. Im Gym möchte ich keine „toten Hände“ sehen, dafür jede Menge Drehmoment. Vielleicht packst du damit weniger Wiederholungen im Gym, bekommst aber jedes Gurkenglas auf und brichst dir kein Schlüsselbein beim Sturz. Genauso möchte ich keine „total Füße“ und platschende Landungen bei Box Jumps etc. sehen. Dann siehst du nämlich keine kaputten Knie, Hüften oder gerissene Außenbänder. Was das bedeutet, erkläre ich dir in einem guten Stündchen. Teile den Podcast mit Freunden und Kollegen, die zwar hart trainieren, aber trotzdem immer wieder verletzt sind. Oder auch noch nicht trainieren. Du möchtest dich besser bewegen und die Prinzipien von Bewegung verstehen? Damit du jede Trainingspraxis besser macht? Im Integrative Movement Workshop am 13. Und 14. November wirst du zum Experte für dein Training. MOVE BETTER: INTEGRATIVE MOVEMENT WORKSHOP am 13. und 14. November Du möchtest dich schön, schmerzfrei und stark bewegen? Endlich verstehen, wie Bewegung funktioniert? Erfahren, wie Bewegung, Atmung, Training und Emotionen in Wissenschaft und Praxis zusammenhängt?

Auch heute noch gilt eine Hitzwarnung - Temperaturen bis 40 Grad sind möglich. Das Wochenende hat einen neuen Rekord am Flughafen gebracht - Samstag und Sontag gab es mehr als 2.300 Starts und Landungen. Mehr als 80% der Hotels auf der Insel sind wieder geöffnet - und es gibt derzeit teils satte Rabatte - warum das so ist, erklären wir in diesem Insel - Podcast. Und wir sprechen über einen der "aktivsten" Autobahn-Blitzer und über eine 90 Meter lange Luxus-Segelyacht. Wir wünschen einen guten Start in die neue Woche!

Andreas Zmuda und Doreen Kröber im BB RADIO Mitternachtstalk Die beiden Berliner Extremabenteurer und Dokumentarfilmer hatten einmal ein ganz normales Leben. Andreas war hauptberuflich Elektriker, Fußballtrainer, Gärtner, Versicherungsvertreter und vor allem Überlebenskünstler. Durch seine Sehnsucht nach Abenteuern kehrte er seiner Heimatstadt Berlin den Rücken und reiste aus nach Südamerika. Dort lebte er in Venezuela, Kolumbien, Ecuador und Belize, aber auch auf der karibischen Robinson-Insel Tobago. Als Reiseleiter organisierte er dort Expeditionen durch den Urwald. Während einer solchen Tour lernte er Doreen kennen, die damals einen Amazonas Adventure-Trip gebucht hatte. Bis dahin war Doreen erfolgreiche Wirtschaftsingenieurin am Berliner Flughafen BER, mit Penthouse, Designerklamotten, einem schnellen Auto und einem geregelten Einkommen. Ihr normales Leben haben die beiden vor vielen Jahren aufgegeben. Jetzt umrunden sie die Welt mit einem Trike, einem fliegenden Motorrad mit nur zwei Sitzen. Ihr kompletter Besitz beschränkt sich auf das, was sich an dem kleinen, offenen Fluggerät befestigen lässt. Ein Nachtlager und etwas zu Essen müssen sie sich nach jeder Landung aufs neue organisieren. Sie erzählen in diesem Podcast unterhaltsam und mit viel Witz über ihr Leben als fliegende Nomaden und über ihre einzigartigen Erlebnisse und Begegnungen auf dem amerikanischen Kontinent und in der Karibik. Seit Jahren haben sie jede Reise akribisch gefilmt und jetzt dieses spannende Abenteuer als Dokumentarfilm „VOGELFREI. Ein Leben als fliegende Nomaden“ in die deutschen Kinos. Insgesamt 1.518 Tage dauerte die erste Etappe dieser Reise. 36.042 Flugkilometer wurden absolviert, 33 Länder angeflogen. Bei 197 Starts und Landungen gab es einen Crash und eine Notlandung. Na, Lust auf eine Reise in die Ferne? Dann hört Euch diesen Podcast an. Vielleicht wollt Ihr demnächst gemeinsam mit Andreas und Doreen auf Urwald-Tour gehen. Denn wenn sie nicht fliegen, betreiben sie eine Reiseagentur für die besonderen Trips durch Amerika und Australien, die es in dieser Form in keinem Katalog gibt. Viel Spaß dabei! Bundesweite Kinotour 2021 durch folgenden Städte: Halle, Leipzig, Berlin, Potsdam, Hamburg, Nürnberg, München, Augsburg, Stuttgart, Freiburg, Karlsruhe, Pforzheim, Heidelberg, Frankfurt/Main, Köln, Gelsenkirchen, Düsseldorf, Essen, Dortmund, Bochum, Osnabrück, Gütersloh, Oldenburg, Bremen, Kiel, Hannover, Kassel, Dresden, Regensburg u.v.a. Termine: https://trike-globetrotter.de/kino-tour https://www.bbradio.de/ https://www.bbradio.de/programm/sendungen/der-bb-radio-mitternachtstalk/ https://www.instagram.com/bbradioofficial/ https://www.facebook.com/bbradioofficial Internet: https://trike-globetrotter.de https://www.ottotours.de Socials: https://www.facebook.com/Trike.Globetrotter https://www.instagram.com/trike_globetrotter_project/?hl=de

Guten Tag, dear Aviation-Fans, wir hoffen, Euch geht es gut! Wir sind beide wieder fleißig am Flugmeilen schrubben und im EM-Fieber: Felix verbrachte den Mittwoch in Ungarn - Layover-Glück. Anschließend besprechen wir kurz, was wir von Airbus und Haifischen halten und wie der Weg zum Einmanncockpit aussieht. Im Anschluss besprechen wir nach eurer Insta-Abstimmung das Thema "Go Around" - also durchstarten, der Abbruch des Landeanfluges. Was können Gründe dafür sein, wie läuft das Ganze ab und ist es vielleicht sogar gefährlich? Schreibt uns gerne Eure Stories und Meinungen auf Insta oder per E-Mail. Und wenn ihr Piloten werden wollt und Hilfe braucht, checkt unser Angebot auf www.fensterplatz-cockpit.de! CREDITS Music by Ken Dravis: https://kendravis.com/ Video zum Song: https://www.youtube.com/watch?v=Ccq30minme8

Die Schäden durch die Abrissbirne, die derzeit durch Deutschland fliegt, werden immer größer. Und zwar nicht nur wirtschaftlich, sondern auch geistig. Über event. Thrombosen durch ein neues Verhütungsmittel wird fabuliert. Aktionen von Greenpeace im Fußballstadion sind missglückte Landungen eines „Aktivisten“. Es werden Parallelwelten kreiert, die nichts mehr mit der Realität zu tun haben. Hört selbst und Viel Spaß beim selbst denken! Seit mehr als einem Jahr kreist eine Protein-Struktur durch Deutschland, Europa und die Welt. Zu Beginn gab es nur wenige Informationen und niemand wusste, wie gefährlich wird es. Die anfänglichen Filmaufnahmen aus China ließen nicht Gutes erwarten. Aber genauso schnell wurde klar, dass das Handeln der Politiker im Gegensatz zur wirklichen Gefahr der Proteinstruktur steht. Lockdown und Maskenzwang in Deutschland, nachdem die Zahlen der Neuinfektionen auf dem Rückgang waren und gleichzeitig das Beharren der Politiker auf den Einschränkungen der Persönlichkeits- und Freiheitsrechte. Nur durch eine massive Ausdehnung der Tests gelang es, die Zahlen der angeblichen Neuinfektionen wieder zu steigern und das Land in einen weiteren, seit nunmehr November 2020 andauernden Lockdown zu führen. Es geht hier nicht mehr um eine Infektionserkrankung, insbesondere wenn man sich den Kurs der deutschen Regierung seit etwa 2007/2008 bis heute anschaut. Finanz- und Eurokrise, Flüchtlingskrise und die jetzt scheinbar auf eine Proteinstruktur zurückzuführende Krise sind kein Zufall, sondern folgen einem Ziel: die komplette Umgestaltung des Finanz- und Wirtschaftssystems, Ausdehnung der Kontrolle und dauerhafte Beschneidung grundgesetzlich garantierter Freiheiten und Rechte. Es wird Zeit, zu reflektieren, was tatsächlich im Land passiert und wie man diese Entwicklung aufhalten kann. Abrissbirne gibt es ebenfalls als Podcast auf: https://anchor.fm/zwayne-mc https://www.breaker.audio/abrissbirne https://www.google.com/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy80ZTQ5NjczOC9wb2RjYXN0L3Jzcw== https://pca.st/hxrd7pge https://radiopublic.com/abrissbirne-6v7KgQ https://open.spotify.com/show/594ER0zO50dAo4MtGYKz8G und auf Telegram: https://t.me/abrissbirneofficial --- Send in a voice message: https://anchor.fm/zwayne-mc/message

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Samstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.EU setzt Sperre für Flugzeuge aus Belarus in Kraft Fluggesellschaften aus Belarus dürfen seit Samstagmorgen nicht mehr in den Luftraum der Europäischen Union fliegen. Damit sind ihnen auch Starts und Landungen auf EU-Flughäfen verwehrt. Mit der um Mitternacht in Kraft getretenen Strafmaßnahme reagiert die EU darauf, dass Belarus vor rund zwei Wochen eine Ryanair-Maschine auf dem Weg von Athen nach Vilnius zur Zwischenlandung in Minsk zwang. An Bord befanden sich der Regimekritiker Roman Protassewitsch und seine Freundin. Beide wurden festgenommen und sitzen seitdem in Haft. EU verurteilt russisches "Anti-Nawalny-Gesetz" Die Europäische Union hat scharfe Kritik an einem neuen russischen Gesetz geübt, mit dem führende Oppositionelle von der Parlamentswahl im September ausgeschlossen werden können. Es sei ein weiteres Instrument gegen kritische Stimmen, das den politischen Pluralismus in Russland zusätzlich einschränken werde, erklärte ein Sprecher des EU-Außenbeauftragten Josep Borrell. Das umstrittene Gesetz war am Freitag von Präsident Wladimir Putin unterschrieben worden. Die Opposition bezeichnet es mit Blick auf den inhaftierten Putin-Gegner Alexej Nawalny auch als "Anti-Nawalny-Gesetz". Taliban-Kämpfer erobern zwei weitere Bezirke in Afghanistan Während die internationalen Truppen aus Afghanistan abziehen, machen die militant-islamistischen Taliban militärische Fortschritte. Sie eroberten zwei weitere Bezirke in zwei Südprovinzen, wie lokale Behördenvertreter und Abgeordnete bestätigten. Demnach fiel der Bezirk Schenkai in der Provinz Sabul nach einwöchigen Gefechten an die Islamisten. In der Provinz Urusgan sei der Bezirk Gisab unter Kontrolle der Taliban geraten, sagten zwei Provinzräte aus der Nachbarprovinz Daikundi. Seit Beginn des offiziellen Abzugs der US- und anderer NATO-Truppen am 1. Mai haben die Taliban mehrere Offensiven gestartet. Erdogan verkündet neuen Erdgasfund Die Türkei ist bei ihrer Suche nach Rohstoffen erneut auf Erdgasvorkommen im Schwarzen Meer gestoßen. Das Bohrschiff "Fatih" habe 135 Milliarden Kubikmeter im Gasfeld Sakarya entdeckt, teilte Staatschef Recep Tayyip Erdogan mit. Nach seinen Worten sollen die Vorkommen ohne ausländische Hilfe ausgebeutet werden. Im Bemühen um größere Unabhängigkeit sucht die Türkei auch im östlichen Mittelmeer nach Gas. Das sorgte im vergangenen Jahr für Konflikte mit den EU-Mitgliedern Griechenland und Zypern, die dort vermutete Gasvorkommen für sich selbst beanspruchen. UN fordern von Vatikan und Kanada Aufklärung nach Massengrab-Fund Nach dem Fund eines Massengrabs mit Überresten von 215 Kindern in Kanada verlangen UN-Menschenrechtsexperten Aufklärung. Sie rufen die Regierung und den Vatikan auf, umfassende Untersuchungen zu den Todesumständen der Kinder und den Verantwortlichen zu machen. Alle Todesfälle müssten überprüft und die Überreste forensisch untersucht werden. Ähnliche Ermittlungen seien an allen derartigen Einrichtungen in Kanada nötig. Auf dem Grundstück eines 1978 geschlossenen ehemaligen Internats bei der Stadt Kamloops hatten Spezialisten im Mai die Überreste von 215 Kindern kanadischer Ureinwohner entdeckt. Zerstörung von Brasiliens Regenwald schreitet voran Im brasilianischen Amazonasgebiet sind allein im Mai 1180 Quadratkilometer Regenwald abgeholzt worden. Dies ist eine Steigerung um gut 40 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, wie aus Daten des Nationalen Instituts für Weltraumforschung hervorgeht. Umweltschützer übten abermals scharfe Kritik an Staatschef Jair Bolsonaro, der die Öffnung Amazoniens für die wirtschaftliche Ausbeutung befürwortet. Seit seinem Amtsantritt 2019 schwächte der rechtspopulistische Präsident auch die Umwelt- und Kontrollbehörden des größten südamerikanischen Landes. Unwetter im Westen Deutschlands halten Einsatzkräfte in Atem Unwetter mit Sturmböen und heftigem Regen haben am Abend in westlichen Regionen Deutschlands gewütet. In Nordrhein-Westfalen und Hessen waren Hunderte Helfer im Einsatz. Nach Angaben der Polizei starb in Stuttgart ein 65-jähriger Arbeiter auf einer Tunnelbaustelle, als die Fluten ein Gerüst unterspülten. In Düsseldorf stürzte ein zwölfjähriges Mädchen nach einem Blitzeinschlag mit seinem Fahrrad auf die Straße und wurde von einem Auto angefahren. Es erlitt schwerste Verletzungen. Im Rhein-Sieg-Kreis sowie im Hochtaunuskreis liefen viele Keller voll.

Du sitzt alleine in einem kleinem Flugzeug mitten überm Nichts und merkst: Alles läuft schief.  Du schließt mit deinem Leben ab und machst dich bereit fürs Ende... und dann klappt es doch noch und du kommst an deinen Ziel einigermaßen sicher an. Das war fast Alltag für Kalvin als Buschpilot. Er flog dahin, wo sonst keiner hinfliegt, bzw. überhaupt landen konnte. Es geht um Todesangst bei der Arbeit, abenteuerliche Landungen und übers Leben in Thailand.

Nach der erzwungenen Landung eines Passagierflugzeugs in Belarus verhängt die EU weitere Sanktionen, etwa Vermögens- und Einreisesperren und keine Starts und Landungen mehr von belarussischen Flugzeugen in der EU. Lässt sich Präsident Lukaschenko davon beeindrucken? Weitere Themen: SP, Grüne und die Gruppe für eine Schweiz ohne Armee, GSoA, wollen verhindern, dass die Schweiz amerikanische Kampfjets kauft - notfalls mit einer Volksinitiative. Es geht wieder aufwärts mit dem Tourismus in der Schweiz. Dies vor allem dank inländischen Gästen. Jene von weit weg dürften aber noch lange wegbleiben.

Night Flying Qualification: VFR geht auch nach Sonnenuntergang...Es gibt verschiedene Wege, an einen Flugschein zu kommen: Drachenflug, Trike, Ultralight oder eben die "Echo-Klasse" - aber alle eint in der "Standardausführung" ein kleines Manko: mit Einbruch der Dunkelheit (plus-minus) ist eben Schluss. Das lässt sich, für alle, die "höher" hinaus wollen, durch IFR und ATPL lösen - aber "for the rest of us" sind die Wintermonate die entscheidende Jahreszeit: nun heißt es, die frühe Dunkelheit kostengünstig für die Nachtflugausbildung zu nutzen - wenn ein Flugplatz mit Befeuerung und entsprechenden Öffnungszeiten in der Nähe ist! https://youtu.be/s5xiyMh30Qc Die reguläre Sichtflug-Ausbildung (VFR-Flug, visual flight rules) hat zwei gravierende Einschränkungen: schlechtes Wetter und Dunkelheit. Wetter ist in der (Hobby-)Fliegerei immer ein großes Hindernis und auch mit "Upgrades" nicht immer ganz zu umgehen bzw. schlichtweg nicht zu bezahlen. Zumindest aber für Letzteres lässt sich durch eine Zusatzqualifikation schnell und einfach ein "Upgrade" der bestehenden Privatpilotenlizenz (PPL) herbeiführen - und ein einmaliges Flugerlebnis genießen! https://youtu.be/1OW6hq4KC6U Aber nun schön der Reihe nach: Die PPL, die Privatpilotenlizenz, wird in unserer Region normalerweise für Maschinen bis zu einem Abfluggewicht von 2 Tonnen, einem Propeller vorne mittig und Reifen unten, zwischen Bahn und Flugzeugrumpf, erstellt. Mit dieser darf, auch wenn die neuen EU-Regelungen namens SERA (Standardized European Rules of the Air), die das Verkehrsministerium (BMVI) in Deutschland nach wie vor eisern mit der überflüssigen Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) eigens und in Teilen abweichend regeln will, in einem Zeitfenster von - in unserer Gegend - ca. 35-40 Minuten vor Sonnenaufgang und bis maximal ca. 40 Minuten nach Sonnenuntergang legal geflogen werden. Natürlich, wie der Name schon vermuten lässt, hat die klassische Sichtflugausbildung das Manko, dass ich nur fliegen darf, wenn ich sehen kann, wohin. Nebel, dichter Schnee und heftiger Regen sowie Wolkendurchflüge, um schnell und oberflächlich nur einige zu nennen, schließen ein Fliegen in der jeweiligen Region bzw. durch die genannten "optischen Hindernisse", aus. Und, klar, die Nacht fällt ebenfalls unter ausgeschlossene Zeiten. Wobei... nicht ganz, dann hier lässt sich mit einer Zusatzausbildung einiges ändern, mit wenig Aufwand, im Vergleich zu der nächsthöheren Stufe, dem Instrumentenflug (IFR - wobei für IFR-Ausbildung die NFQ eine Voraussetzung ist!). Wer schon immer mit dem Gedanken an eine NFQ, Night Flying Qualification, schwanger gegangen ist, hat das beste Zeitfenster für günstiges Fliegen bereits verpasst: nach Beginn der Winterzeit, rund um November/Dezember, wenn es ab gefühlt 16 Uhr Ortszeit bereits dunkel wird, ist die Zeit, wo an den entsprechend ausgestatteten Flughäfen plötzlich die Landelichter angehen. Sind die Gebühren für Nutzung und auch Landung noch im Normaltarif, rentiert sich das Rundendrehen am meisten. https://youtu.be/PhzUp6Odtrg Nun aber der Reihe nach: Die VFR-Nachtflugberechtigung bzw. NFQ erhält, wer innerhalb der Nachtstunden mindestens fünf Flugstunden mit Fluglehrer nachweisen kann. Im Rahmen dieser Flugstunden ist ein Streckenflug von mindestens 50 Kilometer zu einem weiteren Flughafen erforderlich, als auch fünf "full stop landings", die ohne Fluglehrer an Board realisiert werden müssen. Full stop bedeutet, dass nicht, wie bei üblichen Platzrunden, angeflogen, aufgesetzt und sofort wieder gestartet wird, sondern das Flugzeug landet, stoppt und dann zum Abflugpunkt auf der Piste zurückrollt und erneut startet. Hört sich alles trivial an, wer aber seine Homebase an einem Flugplatz ohne Nachtbetrieb und entsprechender Befeuerung der Bahn und Vorfeldflächen hat, kennt die Probleme: der Flieger muss tagsüber zu einem entsprechenden Platz überführt werden, wenn sich kein zweiter Mitstreiter findet, muss ein Taxi gebucht werden. Dann muss man abends wieder dorthin, fliegen, nach Hause - und den Flieger am nächsten Tag in der Früh wieder zur HomeBase bringen, damit alle bestehenden Buchungen von Fliegerkameradinnen und -kameraden durchgeführt werden können. Teuer und zeitlastig. Aber...! Nur weil Du an einem Flugplatz bist, der dies alles bietet, muss der wiederum, meist preislich, nicht die beste Wahl sein! Ich habe meinen ersten Anlauf zur NFQ, den ich damals in Hessen nicht fertigstellen konnte, an meinem Heimatplatz Egelsbach (EDFE) gemacht. Streckenflug nach Karlsruhe Baden-Baden, Platzrunden in Egelsbach. Allerdings musste man hierzu die damalige AIP VFR genau studieren: EDFE hatte nach, wenn ich mich recht entsinne, 19-21 Uhr lokal PPR im Winter, die man sich teuer mit etlichen Euros erkaufen musste. Es galt damals abzuwägen: raus fliegen, in der Region auf die Finsternis warten, Platzrunden drehen und im Idealfall gleich die finalen fünf Landungen fliegen (Anmerkung: eher illusorisch, bei Nacht sieht die ganze Welt ganz anders aus und Landungen eben auch!) und wieder ab nach Hause, bevor das PPR-Fenster verfällt und es wirklich unsagbar teuer wird... mit möglichen Plätzen im Umkreis war es schnell ausgerechnet: Platzrunden in Egelsbach und aus. Beim ersten Flug haben wir nach ersten Platzrunden gleich mal den Streckenflug nach EDSB (Karlsruhe BB,) geflogen. Damals, es war 2013, musste noch auf den Radar-Frequenzen zwischen Air France und Lufthansa im Ländereck gefunkt werden und kurzfristig mit Reims, eher unverständlich, der Abflugflughafen - trotz aufgegebenen Flugplan - geklärt werden. Vergesst die Details, es war eine unvergessene Zeit... aber, kurz gesagt: ich bin mit den Ladungen nicht fertig geworden, daher die Fertigstellung aufgeschoben... und das so lange, bis SERA dem Ganzen nun eine "Fertigstellungsfrist" von sechs Monaten ins Gesetz geschrieben hat... 2013 - 2021... das muss man nicht rechnen, um festzustellen, dass sechs Monate hier nicht zum Tragen kommen. Dafür war es dieses Jahr im Februar mit drei Terminen "schnell" erledigt: während Eis und Schnee schon wieder tobten und wir drei von drei Maschinen fast wegen zugeeisten Reifenschuhen fast absagen mussten, klappt letzter Ersatzflieger mit hohem Heizungsaufwand und durch viele Fliegerkameradinnen und -kameraden - und so flogen wir abends nach Leipzig, zwei nette Anflüge (siehe auch die Videos hier im Blog) und ab nach Hause. Damit war ein wichtiger Punkt erledigt: der Streckenflug. Für die Platzrunden bietet sich in Berlins Süden Oehna an. So viele dicke begeisterte Daumen kann ich gar nicht heben, wie der Service die beiden Abende war. Noch dazu: ich war an beiden Abenden der einzige! Und trotzdem: ich konnte in Ruhe meine Platzrunden üben (erster Abend) und ein paar Tage später meine fünf full-stop-landings hinter mich bringen. Nachtflugausbildung: aus der Cirrus über Leipzig, MDR-Tower deutlich sichtbar / Bild-Quelle: privatAuch neu war die Regelung, dass nicht der Fluglehrer nach Rückkehr und Abschluss sowie Dokumentation der erfüllten Anforderungen handschriftlich in die Lizenz die Berechtigung einträgt, sondern, dass diese an die Landesluftfahrtbehörde geschickt wird und gegen Kostennote eine neue Lizenz mit der Post kommt... wenn einem das LUBB nicht im ersten Anlauf die falsche Lizenz zuschickt... wer weiß, wer meine so fälschlicherweise in der Post hatte... Kurzum: VFR-N ist eine anspruchsvolle aber machbare und sinnvolle Ergänzung zur PPL! Flugplan bei Nacht ist, alleine schon aus Sicherheitsaspekten, obligatorisch. Auch übt man das Ausfüllen einfach viel zu selten. Funken geht nun auch ohne AZF, reine BFZ-Sprechgruppen reichen. In der Theorie käme man auch mit deutsch durch, aber lasst euch auf das Experiment, mal wieder die englischen BZF-Sprechgruppen auszupacken, gerne ein. Ich hatte das Problem, dass ich nach Abflug und Wechsel auf Arrival den Lotsen so gut wie gar nicht verstanden hatte... somit habe ich in einer der wichtigsten Phasen den Luftdruck nicht verstanden und auch das Zurücklesen mehrfach durch Wiederholung des Lotsen "erraten", aber immer noch nicht "verstanden", geschweige denn schriftlich auf dem Kniebrett fixiert! Nur gut, dass das Wetter stabil war und der Kollege aus München im Anschluss ein wenig stimmstärker war - und ich trotzdem wieder nur Bullshit zurück gelesen habe... lag wohl eindeutig an mir und nicht an der Lautstärke. Aber sonst war es super - mal sehen, wie der Vorsatz, mehr englisch zu funken, sich über das Jahr nun so bewährt... Sonst hat sich wenig geändert. Der Streckenflug ist eine tolle Erfahrung, in "totaler" Finsternis und mit fast absoluter Ruhe eine Nachtstreckenflugerfahrung zu gewinnen. Es ist ein majestätischer Moment - und mancher könnte es als "das wahre Fliegen" bezeichnen - zurecht! Landen ist ein spannendes Thema. Trotz sämtlicher Kippschalter auf "on" und voller "Christbaumbeleuchtung", die klassische Referenz aus den Augenwinkeln fehlt... aber: dafür übt man es ja. Nicht entmutigen lassen, weiter machen. Eine kleine Hilfe ist, einen zweiten Höhenmesser auf Flugplatzhöhe zu stellen statt QNH, um somit neben dem Blick nach vorne immer mal wieder die "wahre" Höhe über Boden abgleichen zu können. Für den "Solo-Prüfungsflug" der Landungen empfehle ich euch: erste Runde mit Fluglehrer. Alles aussprechen, jede Bewegung, jeden Hebel, jedes Flap-Setting, jede Ruderbewegung, jede Windkorrektur. Stress könnt ihr in dieser dunklen Situation nicht brauchen. Und Licht? Einfach durchgehend brennen lassen, es ist und bleibt dunkel draussen! Und dann, wie beim ersten Mal: Fluglehrer aussteigen lassen und los! Es ist schneller vorbei, als gedacht, dann geht es nach Hause, Schulterklopfen - und das fliegerische Paperwork... Ich freue mich, da wir dank unserer Regierung, die wirklich alles verschlafen und maximal möglich ignoriert hat, auf den kommenden Herbst (ja, ja, ich weiß... ich freue mich auch endlich auf Sommer, Sonne und Hitze!), wenn die Nächte wieder spät nachmittags beginnen. Dann mache ich mich gleich mal wieder auf nach Leipzig... und dann mal sehen...! Kleines Wort zur Mahnung: Die einmal erworbene NFQ verfällt nicht, will aber regelmäßig durch Training wieder aufgefrischt werden. Nachtflieger geben mir hier recht, wer es noch nicht gemacht hat, glaube mir: die Nächte sind verdammt dunkel, selbst über einer Großstadt oder in direkter Nähe eines internationalen Airports! Also: Wenn es soweit ist, ruhig mal auf drei, vier Runden mit Fluglehrer los gehen - der Sicherheitsgewinn und das stetige Auffrischen ist mehr wert, als die Euro, die das Training kostet! Und ja: nachts fliegen ist ruhiges fliegen, ist majestetisches fliegen. Also, lasst es drauf ankommen! Und ja, mit der Berechtigung dürfen auch Passagiere mitgenommen werden - wenn denn die erforderliche Anzahl an Landung(en) IN DER NACHT in den letzten 90 Tagen "proficient" gehalten wurde! Wer also mit dem Gedanken spielt, mit den Nachtflug anzufangen - markiert euch das Ende Oktober rot im Kalender! Blue Skies and Happy Landings! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | Folge direkt herunterladen