Podcasts about christoph strasser

Wie läuft das Training aktuell, jetzt im wichtigen Monat Februar, wo die Basis für eine starke Saison gelegt wird? Flo Kraschitzer und Christoph Strasser besprechen ihre momentane Strategie im Training.

Auf diese Folge haben wir uns schon sehr lange gefreut, unter anderem weil Christoph Strasser den Namen Thomas Frühwirth in diversen Fragebögen genannt hat, wenn er nach Vorbildern gefragt wurde.

In der Weihnachtsepisode ist Carlotta zu Gast im Sitzfleisch Podcast und erzählt, wie sie als jüngste Finisherin des Transcontinental Race nach Istanbul geradelt und dort rechtzeitig zur Finish Party angekommen ist. Christoph Strasser und Flo Kraschitzer haben mit Carlotta über die Vorbereitung, das Schlafen, das Essen und den Zwiespalt zwischen jugendlicher Unbekümmertheit und langjähriger Erfahrung in Ultracycling-Events geplaudert.

Christoph Strasser hat schon früh über ihn gesagt, er sei „einer der absoluten Größen“. 2024 hat Robin Gemperle Christoph beim Transcontinental Race 2024 geschlagen.

Flo und Straps waren in den letzten Wochen viel unterwegs und haben einiges zu berichten. Nach den ausführlichen Episoden zum Transcontinental, ist es jetzt höchste Zeit wieder in Aktuelles einzutauchen.Vom Kitzbüheler Radmarathon, dem King of the Lake und dem Istria 300: In der aktuellen Sitzfleisch Folge hört ihr von Hungerästen, nach unten gezogenen Zeitfahrsocken, am Boden liegenden Trainern und einem gemütlichen Bikepacking Trip nach Kroatien – natürlich nicht immer alles ernst gemeint!+++++Multimedia Vorträge von Christoph Strasser: Herbstzeit ist Vortragszeit, und damit Straps in der off-season nicht langweilig wird, gibt es einen gut gefüllten Terminkalender!Christoph Strasser live „Der Weg ist weiter als das Ziel 2.0“:12.10. - Lieboch (Stmk)16.10. - Johann-Pölz Halle, Amstetten (NÖ)17.10. - Congress Center, Baden (NÖ)25.10. - Haus Salzkammergut, Gmunden (OÖ)08.11. - Konzerthaus, Klagenfurt (Ktn)09.11. - Kulturtreff Bad, Tragwein (OÖ)23.11. - VAZ, Zillingtal bei Eisenstadt (Bgld)28.11. - Bürgerhaus, Burghausen (D)FRÜHJAHR 202511.01. - Orpheum, Graz (Stmk)31.01. - Kubinsaal, Schärding (OÖ)15.02. - Kulturbühne Ambach, Götzis (Vlbg)05.04. - Globe, Wien (W)Weitere Termine sind in Planung! Infos und Tickets unter: www.christophstrasser.at sowie www.ultracyclingshop.com +++++Danke an unseren Werbepartner KWB!KWB bietet maßgeschneiderte Energiesysteme für dein Zuhause - von der modernen Holzheizung (Pellet-, Stückholz-, Kombi- oder Hackgutheizung) bis hin zu Photovoltaik, Speichersysteme und dem intelligenten Energiemanagement Clee. Maximal effizient und unabhängig.Bestehendes Heizsystem tauschen oder im Neubau auf 100 % grüne Energie setzen? Mit KWB erhältst du alles aus einer Hand! Mehr unter: www.kwb.net

Bis zum Finale in Istanbul war es noch ein weiter Weg. Auch der Weg vom Ende des kleinen Horrortrips auf Parcours #4 bis zum nächsten Radl-Geschäft war ein weiter. Aber mit zwei weiteren Reserveschläuchen, Marke „halbes Kilo schwerer Vollgummi“ kann nun wirklich nicht mehr viel passieren, denn diese türkischen Modelle sind so gut wie unzerstörbar und würden vermutlich auch Hundebisse überleben, von denen Straps in der Türkei verschont blieb. Besser gesagt: Er konnte sie mit der richtigen Köter-Strategie vermeiden.Insgesamt kann man sagen, dass es am letzten Tag des Transcontinental nochmal richtig gut lief, es war heiß, es gab viele Stechmücken, starken Verkehr und steile Anstiege, aber die Aussicht noch vor Mitternacht das Ziel zu erreichen beflügelte den von den Strapazen gezeichneten Bikepacker. Platz zwei war bereits mit gutem Vorsprung abgesichert, und so gab es immer noch die Motivation, vielleicht doch noch den Sprung an die Spitze des Feldes zu schaffen, weil Robin etwas an Geschwindigkeit verlor.Doch im allerletzten Abschnitt, dem Finish Parcours, musste Straps frustriert feststellen, warum Robin langsamer wurde. In klassischer TCR-Manier stimmte die Info aus dem Race Manual mit den wohlklingenden Worten „road only“ natürlich nicht mit der Realität überein.Dass es mit der Zieleinfahrt vor Mitternacht nicht klappte, war aber nicht so schlimm, denn der überwältigende Ausblick über die Millionenstadt Istanbul entschädigte für all die Herausforderungen. Selbst die Cyclo-Cross ähnliche Tragepassage zur Ziellinie konnte die Freude nicht mehr trüben: Christoph Strasser hat das TCR zum dritten Mal erfolgreich bezwungen! +++++Live Podcast am 11. Oktober in Passail: Hier geht es zu den Infos und dem Ticketvorverkauf für die Veranstaltung zu Gunsten der Charity Aktivitäten von "ride4hope"! Ihr habt die Möglichkeit beim Live Podcast dabei zu sein, zusätzlich ein "Sitzfleisch Menü" zu genießen und Lose für die Verlosung von Christophs originalem TCR Trikot und weiteren Goodies zu erwerben.https://www.ride4hope.at/register-sitzfleisch-challenge-2024/live-podcast-tickets

Wir befinden uns am sechsten Tag des TCR, oder war es der siebte? Oder erst der fünfte? Es ist egal, und so genau weiß das auch niemand mehr, denn Müdigkeit und Startschwierigkeiten nach den kurzen etwa 2,5 bis 3-stündigen Schlafpausen nehmen zu. Das Auffinden des gut versteckten Checkpoints gelang Christoph Strasser aber schon wieder recht gut, und wachgerüttelt von total unerwarteten Passagen auf Kopfsteinpflaster setzte er seine Aufholjagd in Nordmazedonien fort. Die beiden Spitzenreiter Robin Gemperle und Abdullah Zeinab ließen aber ebenso nicht locker, und so war es ein ständiger Kampf mit dem inneren Schweinehund: Motivation zum Gas geben und leichter Frust wechselten sich ab, weil der Abstand nach vorne nicht wirklich geringer wurde. So richtig mühsam wurde die Fahrt dann in Griechenland, denn hier war es dann wirklich soweit, und die Hitze schlug so richtig zu. Was ein bisschen komisch klingt, war tatsächlich so: Straps setzte sich nach einer Woche das erste Mal zu einer kurzen Pause auf eine Bank im Schatten und starrte einfach 15 Minuten ins Leere. Wie sollte man bei diesen Temperaturen sinnvoll vorwärts kommen?Wieso wir schon wieder eine Parallele zum RAAM erkennen, warum Straps ein Toilettenbesuch verweigert wurde, und ob er es auf die Handy-Kameras von zwei Tiktokerinnen geschafft hat, hört ihr im heutigen sechsten Teil des Sitzfleisch Specials zum Transcontinental Race! +++++Live Podcast am 11. Oktober in Passail: Hier geht es zu den Infos und dem Ticketvorverkauf für die Veranstaltung zu Gunsten der Charity Aktivitäten von "ride4hope"! Ihr habt die Möglichkeit beim Live Podcast dabei zu sein, zusätzlich ein "Sitzfleisch Menü" zu genießen und Lose für die Verlosung von Christophs originalem TCR Trikot und weiteren Goodies zu erwerben.https://www.ride4hope.at/register-sitzfleisch-challenge-2024/live-podcast-tickets

In unserem Special zum Transcontinental Race erleben wir heute, wie sich Christoph Strasser von seinen Rückschlägen erholt und durch die traumhaft schönen Landschaften in Bosnien, Serbien und Montenegro seine Aufholjagd startete. Interessant ist in dieser Episode auch die Analyse der Routenwahl: Während der direkte Weg durch Montenegro kürzer als die Schleife durch Serbien ist, wählte der Großteil der FahrerInnen trotzdem den kleinen Umweg, denn die Straßen sind besser und das Gelände flacher. Trotzdem ist die direkte Einreise nach Kosovo eher zu vermeiden, denn die politische Lage könnte zu Problemen beim Verlassen Kosovos zur Folge haben, falls man nicht wieder über Serbien ausreist. An dieser Stelle tauchen wir heute auch ein wenig in die Geschichte Kosovos ein, denn das Land wird mit Vorurteilen behaftet leider immer wieder falsch eingeschätzt. Für Christoph Strasser war die Durchquerung des kleinen Landes am Balkan jedenfalls ein Höhepunkt des diesjährigen Rennens.Was wir heute auch noch lernen: Wie trocknet man sich nach einer Dusche ab, wenn kein Handtuch zur Verfügung steht? Und falls jemand mit dem österreichischen Ausdruck #schepfn nicht vertraut sein sollte: Ihr hört die Erklärung heute in Sitzfleisch!Werbung⏐Sichere dir jetzt KOSTENLOS 10 praktische AG1 Travel Packs und informiere dich auf drinkag1.com/sitzfleisch zu den gesundheitsbezogenen Angaben. Hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. +++++Danke an unseren Werbepartner Cyclite. Cyclite bietet Bikepackingtaschen, Rucksäcke und Accessoires, die ultra-leicht, robust und komplett wetterfest sind. Schau auf www.cyclite.cc vorbei und finde die Tasche, die am besten zu dir passt.+++++Gewinne ein „Fever-Tree Cocktail Package“ mit je 500ml Fever-Tree Mojito Mixer, Margarita Mixer, Passionfruit Martini Mixer; dazu 1x Mixer-Guide und 1x Baumwolltasche.Die Drinks sind übrigens bei vinospirit.at erhältlich: www.vinospirit.at/Inspirationen/World-of-Fever-TreeGewinnfrage: Wieviele Höhenmeter (umgerechnet in Plesch) hat die geplante Route von Straps? Hinweis: Wer die erste Folge zum TCR gehört hat, wird die Umrechnung schaffen.Sende bis 31.8. um 23:59 die richtige Antwort an: sitzfleisch [ at ] christophstrasser.at

Viel mehr an Hochs und Tiefs kann es innerhalb weniger Kilometer kaum geben. Im Transcontinental Sitzfleisch-Special Teil 4 hören wir, wie Christoph Strasser am Weg zum Halfwaypoint – den gibt es offiziell zwar nicht, aber wir nennen diese Passage einfach so, weil die Hälfte der Renndistanz erreicht wird – den zweiten Parcours in Angriff nimmt. In einer Sprachnachricht berichtet er voller Stolz, wie er sein Radl auf dem groben Schotter bergauf geschoben hat, um intelligenterweise keinen Defekt zu riskieren. Doch irgendwie passierte es in der Abfahrt dann doch, und so stand kurz nach dem Checkpoint 2 ein Schlauchwechsel an.Von CP1 bis CP2 schaffte Straps schon eine kleine Aufholjagd und sicherte sich die schnellste Zeit auf diesem Abschnitt. Und so machte er sich voller Tatendrang an die an und für sich simple Arbeit. Doch plötzlich realisierte er, dass der Ventilaufsatz seiner Minipumpe nicht mehr hier war. Dort, wo dieses Gummiteil sein sollte, war ein großes Loch, und der Aufsatz musste wohl irgendwo verloren gegangen sein. Man stelle sich die Situation vor: Mitten im Nirgendwo, kein Handy Empfang, weder Menschen noch Tankstellen oder Rad Geschäfte weit und breit, keine Möglichkeit Luft in den Reifen zu bringen, es wird bereits dunkel. Was tun? Fußmarsch nach Sarajevo? Aufgeben? In der Not gelang es irgendwie, viel Klebeband und Gummiringe um das Ventil zu wickeln und so doch ein paar Pumpstöße in den Schlauch zu pressen. Das sollte zumindest reichen, um so lange weiterzufahren, bis es irgendwo eine Pumpe gibt.Doch ein paar Minuten später war schon wieder Schluss, denn eine Attacke von Hunden stoppte Straps erneut. Ein Biss in den Knöchel. Angst und Sorgen. Reicht es die Wunde zu desinfizieren und zu verbinden? Ist eine Weiterfahrt vertretbar? Oder doch ein Besuch im Krankenhaus? Falls ja, wo gibt es hier medizinische Versorgung?In dieser Episode zeigt sich, wie nah Glück und Pech und Hochs und Tiefs beieinanderliegen. Vereinfacht gesagt: Unsupported racing at ist 'best'. +++++Danke an unseren Werbepartner Cyclite. Cyclite bietet Bikepackingtaschen, Rucksäcke und Accessoires, die ultra-leicht, robust und komplett wetterfest sind. Schau auf www.cyclite.cc vorbei und finde die Tasche, die am besten zu dir passt.+++++Gewinne ein „Fever-Tree Cocktail Package“ mit je 500ml Fever-Tree Mojito Mixer, Margarita Mixer, Passionfruit Martini Mixer; dazu 1x Mixer-Guide und 1x Baumwolltasche.Die Drinks sind übrigens bei vinospirit.at erhältlich: www.vinospirit.at/Inspirationen/World-of-Fever-TreeGewinnfrage: Wieviele Höhenmeter (umgerechnet in Plesch) hat die geplante Route von Straps? Hinweis: Wer die erste Folge zum TCR gehört hat, wird die Umrechnung schaffen.Sende bis 31.8. um 23:59 die richtige Antwort an: sitzfleisch [ at ] christophstrasser.at

Christoph Strasser hat schon früh über ihn gesagt, er sei „einer der absoluten Größen“. Jetzt hat Robin Gemperle Christoph beim Transcontinental Race 2024 geschlagen.

Auftakt zum Transcontinental Race Special: Heute besprechen Straps und Flo die letzten Vorbereitungen vor dem Start ins 4000 Kilometer lange Rennen quer durch Europa.Christoph Strasser geht nach zwei Siegen bei den letzten TCRs als Titelverteidiger in die zehnte Auflage des Ultracycling Klassikers und hat dementsprechend große Ziele. Die Besetzung war so hochkarätig wie noch nie, die Konkurrenz sehr stark, und die Motivation dementsprechend groß.Doch bereits bei der Anreise lief es nicht ganz rund. Was für treue Gäste der deutschen Bahn wahrscheinlich eine ganz normale Zugfahrt ist, war für Straps eine kleine Odyssee. Kaputter Zug, Umsteigen in einen bereits vollen Zug, am Boden kauern statt Schlafwagen, kein Platz für das Rad – es hat ein bisschen Kraft gekostet. Aber nachdem ihn sein S-Works Roubaix von Brüssel nach Roubaix gebracht hat, lief es richtig gut: Die Packtaschen ordnen und neu befüllen, die ersten Kilometer der Strecke im Training abfahren und die Leute treffen, die das Rennen organisieren und daran teilnehmen. Das Flair war nicht nur in den berühmten Duschen des Velodroms besonders.Doch kurz vor dem Start begannen technische Probleme mit dem Navigationsgerät. Ein letztes Update und die finale Synchronisation der geplanten Route über exakt 3.983 km und 41.100 Höhenmeter wollte einfach nicht klappen. Irgendwie war die Route dann doch auf den Garmin geladen, aber ein mulmiges Gefühl blieb.Nach einer Runde im legendären Velodrom und einer neutralisierten Phase ging es los! Über 300 Teilnehmer und Teilnehmerinnen machten sich auf den Weg nach Istanbul. Zuerst noch auf einem Parcours mit offroad Passagen und Pflastersteinen, bevor ab Geraardsbergen die selbst geplanten Routen das Starterfeld wie einen Schwarm Hummeln über Belgien ausschwärmen ließen. Fever-Tree Gewinnspiel:Gewinne ein „Fever-Tree Cocktail Package“ mit je500ml Fever-Tree Mojito Mixer, Margarita Mixer, Passionfruit Martini Mixer; dazu 1x Mixer-Guide und 1x Baumwolltasche.Die Drinks sind übrigens bei vinospirit.aterhältlich: www.vinospirit.at/Inspirationen/World-of-Fever-TreeGewinnfrage: Wieviele Höhenmeter (umgerechnet in Plesch) hat die geplante Route von Straps beim TCRNo10? Hinweis: Wer die erste Folge zum TCRNo10 gehört hat, wird die Umrechnung schaffen.Sende bis 31.8.2024 um 23:59 Uhr die richtige Antwort an: sitzfleisch [ at ] christophstrasser.at

TCRNo10 // Day 08   The team in Control Car 2 set the scene on the challenging Parcours 4 as more riders begin to take on its unpaved roads. Race Reporter Emma Cole talks to Abdullah Zeinab (021) and Christoph Strasser (001) about their experiences on the segment and their plans for the closing stage of the Race. Control Car 1 heads east pursuing stories from the front. Fastest woman Jana Kesenheimer (010) approaches the Turkish border and we hear from riders as they start to imagine what awaits in Istanbul.  5 mins with komoot This episode ends with a special segment brought to you by Race Partner @komoot as Media Manager Taylor Doyle is joined by Jonathan Kambskard-Bennett, Community Manager for the route planning and navigation app. Jonathan lends his personal perspective as a past TCR participant, as well as discussing the helpful resources provided by the komoot TCR Collections for dot-watchers and riders alike.  Follow along with the 10th edition of the Transcontinental Race; the self-supported bicycle race across Europe. With daily episodes released, hear the stories from the road from Roubaix all the way to Istanbul.    Produced by Iain Broome    #BeMoreMike

TCRNo10 // Day 06   It's Day 6 at TCRNo10 and the leading riders have now passed through CP3. Abdullah Zeinab (021) and Christoph Strasser (001) offer insight into the chase at the front. The charge for fastest woman continues and we hear from Jaimi Wilson (004) as she continues to pursue Jana Kesenheimer (010). Control Car 2 is stationed at CP2 in Bosnia, and riders, locals, and volunteers share their stories. Race Reporter Emma Cole gives a Race update while tracking down the leading riders in Northern Macedonia.  5 mins with Apidura This episode ends with a special segment brought to you by Race partner Apidura @apidura as Media Manager Taylor Doyle @tay.velo is joined by Josie Allchin @josieallchin, Head of Community at the independent bikepacking bag company. Josie lends an inside perspective on working with the ambassadors they have currently racing TCRNo10, including Robin Gemperle (002) and Christoph Strasser (001).   Follow along with the 10th edition of the Transcontinental Race; the self-supported bicycle race across Europe. With daily episodes released, hear the stories from the road from Roubaix all the way to Istanbul.    Produced by Iain Broome    #BeMoreMike

TCRNo10 // Day 04   Day 4 on TCRNo10 and the leading pack show no sign of slowing. Race Volunteer and Control Point Manager James Vernon talks to Robin Gemperle (002) at CP2 for our first proper report from the rider who's held the lead since Roubaix. Race Reporter Emma Cole waits for the chasing pack at the top of the Bjelašnica on Parcours 2, recording insights from Omar Di Felice (016) and Christoph Strasser (001). Race Coordinator Andrew Phillips and Control Car 2 spend an early morning on the summit of Grossglockner.  The mountains continue to mercilessly test riders and their gear,  and we hear from Jaimi Wilson (004), currently second fastest woman, and from our Bursary Riders as another eventful day comes to a close Follow along with the 10th edition of the Transcontinental Race; the self-supported bicycle race across Europe. With daily episodes released, hear the stories from the road from Roubaix all the way to Istanbul.    Produced by Iain Broome    #BeMoreMike

Christoph Strasser, der selbst 9x beim RAAM am Start war, und Flo Kraschitzer, 4x im Betreuerteam dabei, analysieren und beobachten das Rennen. Tägliche kurze Updates, Stories vom Teilnehmerfeld, Kurioses, Lustiges und Beeindruckendes gemischt mit Erfahrungsberichten von Straps und Flo. Es wird jeden Tag viele spannende Neuigkeiten geben, und mit Sitzfleisch könnt ihr das 4930 Kilometer lange Rennen mitverfolgen!GPS Tracking zum dotwatchen: https://trackleaders.com/raam24Powered by: www.ultracyclingshop.comProduced by: www.podcastwerkstatt.com +++++Danke an Cyclite, unseren heutigen Werbepartner!Flo Kraschitzer hat durch seinen unendlichen Fame seinen ersten Ausrüster gefunden, und darf mit Bikepacking Taschen von Cyclite ins Race Across Austria starten. Die innovativen Taschen werden in Bayern entwickelt und sind in der Ultracycling Szene weit verbreitet: Cyclite Taschen sind die leichtesten auf dem Markt (trotzdem robust und wasserfest) und kommen mit diversen hilfreichen Funktionen (wie z.B. die Aerodynamik der einzigartigen AERO BAG, der schwingfreie Sitz der SADDLE BAG, oder der große Zugriff mit gutem Überblick der TOP TUBE BAG).Mit dem Rabattcode „sitzfleisch“ könnt ihr auf www.cyclite.cc und auf www.ultracyclingshop.com um 10% günstiger bestellen!

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Christoph Strasser, der selbst 9x beim RAAM am Start war, und Flo Kraschitzer, 4x im Betreuerteam dabei, analysieren und beobachten das Rennen. Tägliche kurze Updates, Stories vom Teilnehmerfeld, Kurioses, Lustiges und Beeindruckendes gemischt mit Erfahrungsberichten von Straps und Flo. Es wird jeden Tag viele spannende Neuigkeiten geben, und mit Sitzfleisch könnt ihr das 4930 Kilometer lange Rennen mitverfolgen!GPS Tracking zum dotwatchen: https://trackleaders.com/raam24Powered by: www.ultracyclingshop.comProduced by: www.podcastwerkstatt.com  +++++Danke an Cyclite, unseren heutigen Werbepartner!Flo Kraschitzer hat durch seinen unendlichen Fame seinen ersten Ausrüster gefunden, und darf mit Bikepacking Taschen von Cyclite ins Race Across Austria starten. Die innovativen Taschen werden in Bayern entwickelt und sind in der Ultracycling Szene weit verbreitet: Cyclite Taschen sind die leichtesten auf dem Markt (trotzdem robust und wasserfest) und kommen mit diversen hilfreichen Funktionen (wie z.B. die Aerodynamik der einzigartigen AERO BAG, der schwingfreie Sitz der SADDLE BAG, oder der große Zugriff mit gutem Überblick der TOP TUBE BAG).Mit dem Rabattcode „sitzfleisch“ könnt ihr auf www.cyclite.cc und auf www.ultracyclingshop.com um 10% günstiger bestellen!

Heute haben wir eine kurze Spezial-Ausgabe von Sitzfleisch für euch: Wenn diese Episode erscheint, befinden sich die beiden gemeinsam mit insgesamt 83 Teilnehmern und Teilnehmerinnen kurz vor dem Start in das erste unsupported Ultra Radrennen quer durch Österreich.Christoph Strasser wird die lange Strecke über 1050 Kilometer bestreiten, Flo Kraschitzer stellt sich der 500 Kilometer Distanz. Aber nicht weil er nicht das RACA 1000 fahren möchte, sondern weil er sich behutsam für das Three Peaks aufbauen möchte, das auch schon bald vor der Tür steht.Welche Ziele sich die beiden gesteckt haben, mit welcher neuen Ausrüstung Flo unterwegs sein wird, wer die starke Konkurrenz sein wird, und wie lauschig die Wetterprognose aussieht – das alles könnt ihr heute hören.Ihr könnt das RACA auf followmychallenge und den Social Media Profilen von Straps und Flo verfolgen!Daumen drücken und dotwatchen sind ausdrücklich erwünscht und herzlich willkommen - Wir hören uns dann nach dem Race wieder! #jawui #weitradlfoan #sitzfleischFlo Kraschitzer auf Instagram: https://www.instagram.com/dontatflo/Christoph Strasser auf Instagram: https://www.instagram.com/straps_377/Race Across Austria RACA Live Tracking: https://www.followmychallenge.com/live/race-across-austria-2024/ +++++Danke an Cyclite, unseren heutigen Werbepartner!Flo Kraschitzer hat durch seinen unendlichen Fame seinen ersten Ausrüster gefunden, und darf mit Bikepacking Taschen von Cyclite ins Race Across Austria starten. Die innovativen Taschen werden in Bayern entwickelt und sind in der Ultracycling Szene weit verbreitet: Cyclite Taschen sind die leichtesten auf dem Markt (trotzdem robust und wasserfest) und kommen mit diversen hilfreichen Funktionen (wie z.B. die Aerodynamik der einzigartigen AERO BAG, der schwingfreie Sitz der SADDLE BAG, oder der große Zugriff mit gutem Überblick der TOP TUBE BAG).Mit dem Rabattcode „sitzfleisch“ könnt ihr auf www.cyclite.cc und auf www.ultracyclingshop.com um 10% günstiger bestellen!

Wir setzen heute am Halfwaypoint des RAI 2024 fort und tauchen wieder in das Rennen ein. Straps konnte die bis dahin Führenden ein- und überholen. Und weil Daniel Steinhauser aus der supported Kategorie leider mit einem Schaden am Begleitfahrzeug aussteigen musste, übernahm Christoph Strasser sogar die overall Spitzenposition. Doch der Weg ins Ziel war noch ein weiter: Durch das versehentliche Zurücklassen von Proviant am Checkpoint musste er am Samstag Nachmittag in italienischen Dörfern, wo sich im Mai weit und breit kein Tourist aufhält, nach geöffneten Shops suchen. Das war keine einfache Aufgabe. Ein paar kleine Tricks und Motivationstechniken halfen ihm dann die Müdigkeit der zweiten Nacht zu überstehen und den schwierigen letzten Teil der Route zu meistern.Doch es gab auch nach dem Zieleinlauf noch lustige Anekdoten: Der DJ war ein bisschen zu gut drauf, der Zweitplatzierte Justinas verschlief die Siegerehrung, und laut Straps müsste eigentlich Jochen zumindest in der inoffiziellen Wertung von Platz 3 auf Platz 1 rücken. Außerdem passierte Straps ein ziemlich peinlicher technischer Fehler, den er aber erst Tage später bemerkte: Er fuhr das komplette Rennen nämlich mit einer falsch aufgelegten Kette.Was Jochen per Sprachnachricht zu seinem Rennen sagt, wieviel Leistung dieser Ketten-Fail kostete, und wie man einem unsupported-Urgestein wie Justinas die Vor- und Nachteile von Betreuerteams begreifbar macht – all das hört ihr in dieser Sitzfleisch Episode!Fever-Tree Verlosung:Wer gerne ein Paket mit jeweils 8x500ml Fever-Tree Sparkling Pink Grapefruit und Fever-Tree Mediterranean Tonic Water inklusive Speed Opener, Mixer-Guide und Cocktail Buch gewinnen möchte, schreibt uns bitte ein Email an sitzfleisch [ at ] christophstrasser.at und beantwortet diese schwierige Frage:Welches große Ultra Radrennen in Österreich wird seit vielen Jahren von Fever-Tree gesponsort?Einsendeschluss ist der 24.5.2024 um 23:59 UhrLinks:Das neue aerodynamische Sitzfleisch Trikot im Ultracyclingshop: www.ultracyclingshop.com/bekleidung/radbekleidung-sitzfleisch/Website Race Across Italy: www.raceacrossitaly.comGPS Live Tracking und Ergebnisse: https://rai775.bbtracker.pl/ +++++Gewinnspiel für RACA Startplatz und den gefüllten Wiesbauer Rucksack:Bitte per Email an info [ at ] raceacrossaustria.com – Betreff: Gewinnspiel SitzfleischSchreibt mit Namen, Adresse und Telefonnummer euren Tipp, wie die schnellste Finisherzeit des RACA 1000 lauten wird. Wer die beste Schätzung abgibt, gewinnt einen Startplatz für das RACA 300 und den Wiesbauer Rucksack!Einsendeschluss wird noch bekannt gegeben, das wird im Laufe des Mai sein. Details folgen!Danke an Cyclite, unseren heutigen Werbepartner!Flo Kraschitzer hat durch seinen unendlichen Fame seinen ersten Ausrüster gefunden, und darf mit Bikepacking Taschen von Cyclite ins Race Across Austria starten. Die innovativen Taschen werden in Bayern entwickelt und sind in der Ultracycling Szene weit verbreitet: Cyclite Taschen sind die leichtesten auf dem Markt (trotzdem robust und wasserfest) und kommen mit diversen hilfreichen Funktionen (wie z.B. die Aerodynamik der einzigartigen AERO BAG, der schwingfreie Sitz der SADDLE BAG, oder der große Zugriff mit gutem Überblick der TOP TUBE BAG).Mit dem Rabattcode „sitzfleisch“ könnt ihr auf www.cyclite.cc und auf www.ultracyclingshop.com um 10% günstiger bestellen!

Als Auftakt zum Neusiedlersee Radmarathon eröffnet das Sitzfleisch Live-Event im Strandhaus Mörbisch das Rennwochenende, wo Christoph Strasser und Flo Kraschitzer zwei prominente Gäste und Ex-Profis begrüßen dürfen.Johnny Hoogerland und Rene Haselbacher eint eine Geschichte, auf die beide sicher gerne verzichten hätten können: Beide wurden durch Stürze bei der Tour de France berühmt. Das ist insofern etwas absurd, weil damit die Erfolge und guten Leistungen der beiden teilweise in den Schatten gestellt wurden, und sich viele Medien und Fans in erster Linie an diese unglücklichen Momente erinnern.Johnny Hoogerland konnte alle der drei Grand Tours in der Gesamtwertung beenden und trug bei der Tour de France 2011, trotz seines fürchterlichen Sturzes, als er von einem Kamerafahrzeug in einen Stacheldrahtzaun gedrängt wurde, für 5 Etappen das rot gepunktete Bergtrikot. Zudem erreichte er auch noch Paris und wurde zum niederländischen Radsportler des Jahres geehrt.Nach Ende seiner aktiven Karriere zog er mit seiner Familie nach Österreich und leitet mittlerweile eine Frühstückspension in Kärnten.Nebenbei liebt er das Radfahren immer noch, nimmt an vielen Radmarathons teil und konnte Klassiker wie den Ötztaler oder Kitzbüheler Radmarathon gewinnen.Rene Haselbacher hatte bei der Tour de France sogar zweimal großes Pech mit Stürzen und Knochenbrüchen. Einmal wurde er im Zielsprint ins Absperrgitter gedrängt, und im Jahr danach brach ihm beim Antritt der Lenker und ließ ihn zu Boden gehen. Die Bilder von der zerrissenen Hose beim Einrollen ins Ziel gingen um die Welt, und auch die großen Stars wie Robbie McEwen oder Lance Armstrong meinten, ihren Senf dazugeben zu müssen.Nach zwei österreichischen Meistertiteln im Zeitfahren und auf der Straße, einem Etappensieg bei der Österreichrundfahrt und vielen Profijahren bei den Teams Gerolsteiner und Astana war es für Hasi genug - heute widmet er sich seiner Radbekleidungs Linie RH77 und kommentiert Radsportübertragungen.Wollt ihr wissen, wie sich Flo direkt bei der Aufnahme einen Deal für ein neues Outfit ausverhandelt hat? Und was Johnny und Hasi gemeinsam beim Cape Epic MTB Race erlebt haben? Wart ihr nicht bei der Live Show dabei?Dann hört heute rein! Links:Pension Hoogerland in Velden: https://www.pensionhoogerland.com/de/ueber-uns/RH77 Cyclingwear von Rene Haselbacher: https://rh77.com/deNeues Sitzfleisch Trikot: https://www.ultracyclingshop.com/de/neu-start/aktuell-vorbestellbar-aero-trikot-epic-sitzfleisch-limited-edition/SW10350.4Live Infos zum Race Across Italy: www.raceacrossitaly.comStraps beim Race Across Italy: www.christophstrasser.at +++++Gewinnspiel für RACA Startplatz und den gefüllten Wiesbauer Rucksack:Bitte per Email an info [ at ] raceacrossaustria.com – Betreff: Gewinnspiel SitzfleischSchreibt mit Namen, Adresse und Telefonnummer euren Tipp, wie die schnellste Finisherzeit des RACA 1000 lauten wird. Wer die beste Schätzung abgibt, gewinnt einen Startplatz für das RACA 300 und den Wiesbauer Rucksack!Einsendeschluss wird noch bekannt gegeben, das wird im Laufe des Mai sein. Details folgen!

Im Sitzfleisch Aufnahme Studio ist es momentan ziemlich stressig: Der Flo arbeitet an seinem neuen Rad und am Umbau seines integrierten Cockpits, um da einen Aero Aufleger zu befestigen. Und irgendwann sollte er noch seiner Arbeit und den Trainingseinheiten nachgehen.Und der Straps ist gerade im Regenerationsmodus nach seinem Roadtrip mit Zeitfahren, Live Podcast und Vortragsterminen. Außerdem geht es in die finale Vorbereitung auf das Race Across Italy.Darum nutzen wir heute die Chance um eine besondere Folge nochmals aufleben zu lassen – nämlich die erste Sitzfleisch Episode, die vor knapp 4 Jahren veröffentlicht wurde. Da ging es um die große Niederlage beim RAAM, die für Christoph Strasser besonders lehrreich war.Damals war die Produktion noch mehr authentisch als professionell, nämlich im Keller zwischen Kanalrohren, Kartons und zerlegten Rennrad-Rahmen.Hört man die Episode #1 nochmals, wird die Veränderung zur heutigen Tonqualität doch recht deutlich. Und für alle, die noch nicht so lange Sitzfleisch hören, könnte das nochmals ein Einstieg in den Podcast sein, der anfangs als 11-teilige Erzählung begonnen hat, bevor sich die Themen hin zu aktuellen Ultra-Rennen und Gesprächen mit Gästen verlagert haben.Produziert wurde der Podcast schon immer von der www.podcastwerkstatt.comUnd finanziell unterstützt noch nie von Christophs Shop www.ultracyclingshop.comAber ihr könnt euch hier Pullis, Shirts, Trikots und Trinkflaschen im Sitzfleisch Design bestellen und damit die Produktion des Podcasts unterstützen! +++++Gewinnspiel für RACA Startplatz und den gefüllten Wiesbauer Rucksack:Bitte per Email an info [ at ] raceacrossaustria.com – Betreff: Gewinnspiel SitzfleischSchreibt mit Namen, Adresse und Telefonnummer euren Tipp, wie die schnellste Finisherzeit des RACA 1000 lauten wird. Wer die beste Schätzung abgibt, gewinnt einen Startplatz für das RACA 300 und den Wiesbauer Rucksack!Einsendeschluss wird noch bekannt gegeben, das wird im Laufe des Mai sein. Details folgen!

Herzlich Willkommen bei dieser Premiere! Endlich ist es soweit und wir blicken mit der History-Reihe auf die Ursprünge des Ultracycling, und in dieser Ausgabe speziell auf die Anfänge des RAAM, zurück.Santa Monica Pier, 1982: Vier Männer trafen sich auf ihren Stahlrädern, um einmal quer durch die USA zu radeln. Drei davon hatten schon ihre eigenen Erfahrungen auf der Langstrecke bis hin zu Kontinental-Durchquerungen gemacht, ein anderer war ehemaliger Radprofi, mehrfacher Olympia-Teilnehmer und Ironman-Weltmeister. Doch ein Rennen dieser Dimension gab es noch nicht. Das war die erste Austragung des „Great American Bike Race“, die Strecke führte bis zum 5000 Kilometer entfernten Ziel beim Empire State Building in New York. Es war ein wilder Ritt, keiner der Athleten wusste so wirklich, worauf er sich da einließ - ein Abenteuer konnte beginnen, allerdings eines mit Renncharakter.Im Jahr darauf wurde die Mutter aller Ultracycling Rennen in „Race Across America“ umbenannt, nun standen bereits 12 Namen – darunter die erste weibliche Teilnehmerin – auf der Startliste. In den Folgejahren entwickelte sich das Rennen weiter, es wurde bekannter und zog immer mehr Menschen in seinen Bann.Warum machen wir das überhaupt und widmen uns „alten Geschichten“? Weil wir die Leistungen gar nicht genug würdigen und respektieren können, aber auch um die Entwicklung unseres Lieblingssports besser zu verstehen. Und natürlich auch um von den Pionieren des #weitradlfoan zu lernen. Und: manchmal ist es gut, heutige Leistungen mit damals zu vergleichen. Das relativiert vieles und hält uns am Boden. Man sieht, dass vor über vier Jahrzehnten die Leute schon ähnlich gut waren, natürlich gab es im Bereich der Ausrüstung – Stichwort dünne Reifen, schmale Lenker ohne Aufleger, brutal harte Übersetzung, keine Funkverbindung, kein klimatisiertes Begleitfahrzeug – komplett andere Voraussetzungen. Sind heute alle fitter? Nein. War früher alles besser? Nein. Es war anders.Vergleicht man zum Beispiel die Durchschnittsgeschwindigkeit von Lon Haldeman, dem Sieger von 1983, mit aktuellen Zeiten, wäre er im Jahr 2019 Dritter geworden, und 2023 hätte er bei den Männern sogar gewonnen – ja, das war das grandiose Jahr, in dem die Schweizerin Isabelle Pulver Gesamtsiegerin wurde. Auch die Rekordfahrt von Pete Penseyres aus 1986 wurde erst 28 Jahre später von Christoph Strasser verbessert, und bei den Frauen ist Seana Hogans schnellstes RAAM aus 1995 sogar noch heute unübertroffen.Wir widmen uns aber nicht nur den ersten Jahren des RAAM, sondern portraitieren auch die Persönlichkeiten, die diese Ära prägten, und haben auch einige kuriose Geschichten und absurde Rekorde aus ihren Biografien in der "Hall of Fame der Ultracycling Association" entdeckt.Wir freuen uns über Rückmeldungen und Feedback! Wie hat euch diese History Episode gefallen? Sollten wir solche Themen in Zukunft öfters besprechen? Welche historischen Ereignisse in Bezug auf „weitradlfoan“ interessieren euch?Links:Youtube Video vom GABR 1982: https://www.youtube.com/watch?v=kNrzfZSY8VsYoutube Video – John Haldeman Interview zur RAAM Entwicklung: https://www.youtube.com/watch?v=4cUbdtsUEfEYoutube Video – Lon and Susan's 1986 Transcontinental Tandem Record: https://www.youtube.com/watch?v=kICztnbd8PcRAAM Ergebnisse der 80er Jahre: https://www.raceacrossamerica.org/history/rec1982.htmUltracycling Hall of Fame: https://ultracycling.com/hall-of-fame/John Howards Speed Rekord: https://www.youtube.com/watch?v=HeYaSvB-pnw +++++Gewinnspiel für RACA Startplatz und den gefüllten Wiesbauer Rucksack:Bitte per Email an info [ at ] raceacrossaustria.com – Betreff: Gewinnspiel SitzfleischSchreibt mit Namen, Adresse und Telefonnummer euren Tipp, wie die schnellste Finisherzeit des RACA 1000 lauten wird. Wer die beste Schätzung abgibt, gewinnt einen Startplatz für das RACA 300 und den Wiesbauer Rucksack!Einsendeschluss wird noch bekannt gegeben, das wird im Laufe des Mai sein. Details folgen!

In der aktuellen Sitzfleisch Episode geht es um zwei Themen, wodurch wir (schon wieder) einmal eine recht lange Aufnahme hinbekommen haben. Wir hoffen natürlich, dass das in eurem Sinne ist, denn wir haben heute wieder richtig viel nützliche und vor allem sehr praktische Tipps.Zuerst stellen wir euch ein neues Ultracycling Event vor, das 2024 erstmals über die Bühne geht: das Race Across Austria führt unsupported quer durch Österreich, und zwar in mehreren Varianten.Im Mai gibt es die Version „East to West“ mit zwei Optionen über 500 und 1000 Kilometer, und im August kann man noch die „North to South“ mit 300, 700 und 1000 Kilometern oder gleich die ganz große 2000 Kilometer lange Herausforderung annehmen.Alle Routen können entweder im Race oder Adventure Modus gefahren werden, die vorgegebene Strecke ist dieselbe, es gibt aber unterschiedliche Zeitfenster, sodass man das ganze sehr ambitioniert im Rennmodus, oder etwas genussvoller im Abenteuermodus bewältigen kann. Wer lieber am Gravelbike fährt, meldet sich am besten für die Gravel Days an, denn hier wird auch eine tolle nachhaltige Initiative unterstützt.Christoph Strasser hat sich bereits angemeldet, und Flo Kraschitzer ist noch am Überlegen und versucht seinen Coach Max Kinzlbauer zu überzeugen, den Trainingsplan noch schnell zu adaptieren.Und damit sind wir bereits bei Teil zwei: Wir besprechen mit Max Kinzlbauer die wichtigsten Punkte der Ernährung, vor allem bei unsupported Events. Wir fassen vorher noch einmal kurz zusammen, worauf man im Training und den letzten Tagen vor dem Start achten sollte, und schauen dann detailliert auf die Verpflegung unterwegs. Serbische Tankstellen, französische Bäckereien und italienische Cafe-Bars bieten nicht immer das, was man idealerweise gerne futtern würde, aber man kann so gut wie überall passenden Treibstoff für seine Muskeln finden. Lohnt es sich ein paar Produkte mitzunehmen, wie zB Magnesium, Salz oder Protein Supplemente? Worauf sollte man keinesfalls verzichten?Wer es ganz genau wissen und seinen Stoffwechsel in unterschiedlichen Leistungszonen analysieren möchte, um dann zielgerichtet Kohlenhydrate zuführen zu können, kann sich gerne bei Max melden.Wir wünschen starkes Training, guten Appetit und viel Spaß beim nächsten Race oder Adventure!Info, Kontaktmöglichkeit und Vuel Treibstoff von Max Kinzlbauer: www.mk-training.orgChristoph Strassers Ultracyclingshop: www.ultracyclingshop.comRace Across Austria: www.raceacrossaustria.comRace Across Austria auf Instagram: www.instagram.com/raceacrossaustria +++++Gewinnspiel für RACA Startplatz und den gefüllten Wiesbauer Rucksack:Bitte per Email an info [ at ] raceacrossaustria.com – Betreff: Gewinnspiel SitzfleischSchreibt mit Namen, Adresse und Telefonnummer euren Tipp, wie die schnellste Finisherzeit des RACA 1000 lauten wird. Wer die beste Schätzung abgibt, gewinnt einen Startplatz für das RACA 300 und den Wiesbauer Rucksack!Einsendeschluss wird noch bekannt gegeben, das wird im Laufe des Mai sein. Details folgen!

Nach vielen spannenden und informativen Gesprächen in den vergangenen Episoden unterhalten sich Straps und Flo heute in Sitzfleisch über viele aktuelle Themen aus der Ultracycling-Welt und verraten, wie das Training momentan läuft und wie ihre Saisonziele für 2024 lauten.Spoiler: Niemand vom Sitzfleisch Team wird einen „Thomas de Gendt“ machen und seine Karriere beenden. Vielmehr stehen drei Gipfel, Italien und Istanbul im Kalender.Diese Fragen bilden den heutigen Leitfaden:Wie hoch kann der Puls von Flo sein, wenn er um 20 Uhr noch Intervalle macht oder auf seinen Langlauf Skiern steht?Transcontinental Race oder VIA: Was wird der Saisonhöhepunkt von Christoph Strasser und was hat seine Entscheidung beeinflusst?Welche Therapie kann man bei Ultracycling Sucht empfehlen?Veranstaltungs-Dilemma: Schlagerparty oder Vortrag übers Weitradlfoan, wohin geht man lieber?Ein besonderer Dank geht heute an Sabine, die Managerin von Christoph Strassers Ultracyclingshop. Sie ist dafür verantwortlich, dass alle Bestellungen reibungslos abgewickelt werden, macht den Versand, ist fast rund um die Uhr für Anfragen und Spezialwünsche erreichbar und hat den größten Anteil an der Auszeichnung von trusted-shops. Nur wenn Straps mal zur Hilfe eilt, passieren diverse Hoppalas, wie zum Beispiel eine #jawui Kappe anstelle einer Sitzfleisch Cap oder Ensure Vanille statt Schokolade. Trotzdem gab es im letzten Jahr über 300 Fünf-Stern-Bewertungen, was uns sehr freut und weiter motiviert.Neu sind soeben Bikepacking Taschen von Apidura im Sortiment! Schaut mal rein: www.ultracyclingshop.com+++++Es gibt keinen besseren Weg, deinen Alltag zu verbessern, als besseren Schlaf, und der einfachste Weg, dies zu erreichen, ist der Pod 3 von Eight Sleep. Beginne das neue Jahr richtig und investiere in die Erholung im Schlaf, die du verdienst - mit dem Eight Sleep Pod.Gehe dazu auf eightsleep.com/sitzfleisch und erhalten 200 € Rabatt und kostenlosen Versand auf das Pod Cover von Eight Sleep.  +++++Gewinnspiel zum Live Podcast und zum Neusiedlersee Radmarathon: In der heutigen Sitzfleisch Episode haben wir eine Gewinnfrage für euch!Denn wir sind am 19.4. mit einem Live Podcast zu Gast beim Neusiedlersee! Ihr könnt Eintrittskarten zur Show sowie Startplätze für das Zeitfahren oder den Marathon gewinnen. Infos dazu hört ihr im aktuellen Podcast. Schickt uns die richtige Antwort an: sitzfleisch [ at ] christophstrasser.atEinsendeschluss: 31.3.2024 um 23:59 Uhr

In this episode, host Craig Dalton interviews Stefan Barth, author of the book "Ultra Cycling and Bikepacking: All You Need to Know." Stefan shares his journey into ultra cycling and bikepacking, discussing the challenges and unique aspects of these long-distance events. He highlights the importance of sleep, nutrition, and positioning in preparing for and competing in ultra cycling races. Stefan also emphasizes the need for a strong physical foundation and the role of mindset in overcoming obstacles during these demanding events. Ultra Cycling and Bike Packing. All you need to know (Amazon link) ISBN: 978-3-910501-03-4 Episode Sponsor: Pillar Performance (use code: CRAIG for 15% off) Support the Podcast Join The Ridership  About the Guest(s): Stefan Barth is an author and coach specializing in ultra cycling and bikepacking. Based in Frankfurt, Germany, Stefan has a passion for long-distance cycling events and has participated in races such as the Race Across America and the Transcontinental. With a background in medical fitness coaching, Stefan combines his knowledge of training, nutrition, and mindset to help athletes prepare for and succeed in ultra cycling events. Episode Summary: In this episode, host Craig Dalton interviews Stefan Barth, author of the book "Ultra Cycling and Bikepacking: All You Need to Know." Stefan shares his journey into ultra cycling and bikepacking, discussing the challenges and unique aspects of these long-distance events. He highlights the importance of sleep, nutrition, and positioning in preparing for and competing in ultra cycling races. Stefan also emphasizes the need for a strong physical foundation and the role of mindset in overcoming obstacles during these demanding events. Key Takeaways: Ultra cycling and bikepacking require a different approach to training compared to shorter races. Factors such as sleep, nutrition, and positioning become crucial in ensuring success. Sleep strategies vary depending on the duration of the event. While shorter races may not require sleep, longer races necessitate planned sleep breaks to maintain physical and mental well-being. Nutrition plays a vital role in sustaining energy levels during ultra cycling events. Experimenting with different foods and finding what works best for individual digestion is essential. Positioning on the bike is crucial for efficiency and energy conservation. An aggressive position, combined with flexibility and mobility training, can improve performance and reduce energy expenditure. Building endurance for ultra cycling involves training at or just below threshold levels for extended periods. Long intervals of 20-30 minutes at high intensity can help increase the ability to sustain effort near threshold. Notable Quotes: "Just because it's possible to push through doesn't mean it's fun. Cutting off sleep is a sure way to get rid of the fun." - Stefan Barth "Your base or your fundamentals are always a good physical condition. That's what you really need to finish those events." - Stefan Barth Automated Transcription, please excuse the typos:  [TRANSCRIPT] **** - (): . [00:00:00] - ():  Craig Dalton: Hello, and welcome to the gravel ride podcast, where we go deep on the sport of gravel cycling through in-depth interviews with product designers, event organizers and athletes. Who are pioneering the sport **** - (): I'm your host, Craig Dalton, a lifelong cyclist who discovered gravel cycling back in 2016 and made all the mistakes you don't need to make. I approach each episode as a beginner down, unlock all the knowledge you need to become a great gravel cyclist. **** - (): This week on the podcast, I've got the great pleasure of welcoming author and coach Stefan Barth. He's the author of a book called ultra cycling and bike packing. All you need to know that was recently translated from German to English. It's a very deep technical book. About ultra cycling and these long distance events. Highlighting how different the training. Preparation and otherwise competing successfully the events. Needs to occur. **** - (): Stefan noted that in his preparation for ultrasonic. Recycling events. While he could cobble together a number of resources, podcasts, videos, et cetera. There was no singular location. That highlighted insights and philosophies and training methodologies. That he could find. So he sat on a journey to create the, this book. They look forward to jumping into the conversation with Stefan. **** - (): Okay. Before we jump in, I do need to thank pillar performance for their support of this episode. Pillars of sports, micro nutrition company. Who's developed products that intersect between pharmaceutical intervention and sports supplements for athletes. As I mentioned previously, I'm really thinking about my overall health and wellbeing this year. **** - (): Trying to make some changes from a lackluster 2023. **** - (): My nighttime routine and sleep has become a crucial part of being able to perform my best pillars. Triple magnesium is informed by leading heart rate variability researcher, Dr. Dan Pluse and used by many high performing athletes. Pillar has recently signed on as the official micronutrition partner of Israel, premier tech. It has been integral to my end of the day routine. 30 minutes before sleep. **** - (): I mix in one scoop of pillar's triple magnesium powder into a glass of water to help guarantee my body spends as much time. In REM and deep sleep as possible. Pillar uses a high dose of glycinate magnesium. Activating the parasympathetic nervous system. And ensuring you fall asleep. And stay in that restorative sleep phase longer and longer. I've been tracking my HRV data each morning and it speaks volumes as to what pillar triple magnesium is doing for my recovery, higher HRV and more closely linked REM and deep sleep cycles on top of that. I feel better. More rested and recovered. If you'd like to try pillar today, head on over to pillar performance.shop. For us listeners, you can head to the feed.com/pillar and enter the code Craig for 15% off. That's Craig C R a I G for 15% off all first-time purchases. Would that behind us, let's jump right in to my conversation with Stefan. [00:03:22] - ():  Stefan Barth: Stephane, welcome to the show. Hi, Greg. [00:03:25] - ():  Craig Dalton: I'm excited to get you, to know you a little bit better and learn more about the book you wrote Ultra Cycling and Bikepacking, All You Need to Know. As we were talking about offline, I think it's a very interesting journey where many of us honor are on as cyclists from starting to do gravel events, starting to do longer gravel events, getting interested in bikepacking. **** - (): And I think as the sports evolve and the science of training evolves, it's super interesting to have a discussion with someone like you has thought a lot about. Ultra cycling, how to train for it. You've thought so much about it that you've written a book [00:04:03] - ():  Stefan Barth: about it. Yeah. And glad that it got translated into English. **** - (): So more and more people are able to read it now. So I'm really looking forward to our chat. [00:04:15] - ():  Craig Dalton: Yeah, it's so maybe that's a good point to let's, let's set the stage where you located and maybe follow that on by where did you grow up and how did you discover cycling in the [00:04:25] - ():  Stefan Barth: first place? Okay. Yes, I'm from, from Germany and I'm located in Frankfurt here. **** - (): And yeah, so the book is about ultra cycling and bike packing. And that actually is where I started my cycling career. So it was like always. I was, I was driven to the, to the longer, longer events. And even when I started cycling as a teenager, it was always, okay, I want to go the, for the 100 kilometers to the town that is a little bit farther away. **** - (): Uh, most of my friends, they were not able to reach these towns even by the bus. And I was feeling very, very cool just to be able to go there by bike. And somehow this, this got my addiction to long distance cycling starting and yeah, it developed from that. So. I'm probably a young starter, so I think it was like with 14 years that I did my first free day ride and yeah, then it escalated quickly. [00:05:29] - ():  Craig Dalton: And did you ever get drawn into kind of more traditional bike racing or was touring and long distance riding always your true love? Yeah, only [00:05:38] - ():  Stefan Barth: for a short time. I had like a triathlon time. So I had a couple of years when I was more doing Ironman distance triathlon races. And that was the time when I got more professional in cycling as well, because I got more, yeah, I focused more on competitive cycling. **** - (): And during that time I did a couple of criterium races, but it never really catched me, so it's not, yeah, it was not to my taste to, to ride in a, in a bunch and to always, uh, have this fear of, of, of a crash and I'm not the, the guy made for speed, but rather for, for long stretches and to, to feel like the, the exhaustion creep into your legs. **** - (): But. Because of the duration and not because of the intensity. [00:06:29] - ():  Craig Dalton: Got it. And where did your sort of professional life and, uh, and cycling start to intersect? [00:06:37] - ():  Stefan Barth: A couple of years ago, it was like really the time when I, when I did those Ironman distance races that was like the beginning of putting more thought into how should I prepare my body, how should I prepare my mind what do I need to do with nutrition to get better on those races and yeah, that's probably where I started to think, okay, I could or this is my passion and I, Will, well, I want to do something in my professional career in this area in the long term, and soon afterwards I started to go part-time as a coach. **** - (): And I did like, in Germany it's called medical fitness coaching. So I studied in an area where you put a lot of weight into how to. coach athletes, but at the same time, how to do rehab and prehab. Yes. And this I did some years in part time and I had a full time job in the finance sector. **** - (): And when I published the book or the German edition of the book, ultra cycling and bike packing at that time. I had to make a decision because both careers would have been, one career would compromise the other one. And then I decided, or it was pretty easy for me actually to decide that I want to, to have a job that is my passion at the same time. **** - (): And so I decided to go all in, in coaching and writing about coaching. [00:08:02] - ():  Craig Dalton: That's super interesting. And it makes sense given some of the very technical elements of the book. Around physiology that you lean into that we can talk a little bit about later. And it also makes sense that Ironman journey, which you and I share, I feel like as athletes, Ironman, it's one of those disciplines that highlights your deficiency of preparation very quickly, both physically nutrition and all kinds of things. **** - (): So I'm curious, you know, building off upon that, when did you start getting drawn into the more ultra distance cycling events? [00:08:40] - ():  Stefan Barth: Soon, soon after my first Ironman actually. And at that time I did like big bike packing trips as like base my training for Ironmans as well. So I, I always try to have one vacation in summer. **** - (): And be like three or four weeks with my bicycle and ride as many miles as possible to build a strong or a strong foundation for the Ironman training. And during that time, I noticed that there's a crazy race in America called the Race Across America. I think it was some time about 2013, probably, something like that. **** - (): When I heard the first time about this race across America and that there's an Austrian guy called Christoph Strasser, who's not living too far away from, from here who is really good at it. And I was like, okay, he's crossing the whole continent in 10 days. This is crazy. And that's what I want to do. **** - (): And yeah, that's, that's how I. Got drawn into this long distance cycling. And I think that actually kicked off here in Europe, quite a, uh, fascination for this sport in general, especially in Germany and Austria. And there popped up a little more and more 24 hour cycling events. And that was the beginning for me. **** - (): Then I started to, uh, to participate at these 24 hour events and yeah, just looked how, how much can I do or how long can I go in 24 hours? And then this evolved into supported races. So I did. A couple of races, ultra cycling races where I had my own support crew which is quite expensive and at the same time, more and more bike pack, bike packing events popped up here in Europe, like transcontinental and more and more smaller ones. **** - (): And yeah, then I switched. [00:10:36] - ():  Craig Dalton: You were talking about the transcontinental and some of these other. Ultra endurance road cycling events. How many days were those events taking? [00:10:46] - ():  Stefan Barth: Yeah, I think that the first, when I, when I started the smaller ones were two or three day rides. And my longest one was, uh, nine, nine days, one hour. **** - (): So this is a bit more than three and a half thousand kilometers. It's [00:11:04] - ():  Craig Dalton: always super interesting to me when you kind of transcend that single day racing format to multi day format, to just understand the mentality. And I know some of this is included in the book, but I think it's great background before we get there. **** - (): How do you handle kind of sleep along the way [00:11:22] - ():  Stefan Barth: in those events? Yeah. It's, it differs between like ultra cycling is not ultra cycling, but it's important to make this this to distinguish between how long, or is it a multi day race or is it just 24 hours? Because I think in, in a 24 hours, uh, race, at least for me, there's no difficulty and uh, no sleep at all. **** - (): So if you're doing a 24 hour race. it's okay to have a stop time about 15 to 20 minutes only. And in a 48 hour race, it's still works for me without sleep, but just if you are practiced at it and everything beyond 48 hours is where it gets really tough and where I think you just have to sleep. probably can go with a napping strategy. **** - (): It's way more fun if you sleep. And that's something I think that some people underestimate the first time just because it's possible to push through doesn't mean it's fun. And to cut off the sleeping time is a sure way to get rid of the fun. That's for sure. [00:12:32] - ():  Craig Dalton: As you were, as you were pursuing these new and different style races, were you able to find the resources you needed to understand how to train and prepare for them, or was it more trial and error along [00:12:45] - ():  Stefan Barth: the way? **** - (): It was a lot trial and error and yes, there was, I think nowadays it's easier 10, 10 years later, there's a lot of more content on the internet and you have podcasts that go into different topics of ultra cycling and you have bloggers that post a lot but still there's not too much scientific background of it and when I started, I tried a lot shit. **** - (): By trial and error, and I also tried to find people obviously who have done it before, uh, try to talk with them, connect with them on social media, and at the events, use the time to, to have a couple of words with them. But it was a very. Uh, sometimes frustrating way because you have to invest a lot of time and you could not be sure that you, yeah, you get a return on your investment because yeah, then you, you tried something out, uh, for example, nutrition and I had like one huge mistake I made. **** - (): When I tried to copy the nutrition, nutrition strategy of Christoph Strasser from his race cross America. And he had like some, I don't know if it's sponsored product, but like some fluid nutrition and he was always telling, okay, he drinks like 200 milliliters of this. Uh, fluid per hour and that works fine for him and I was, okay, if it works for him, I should try it as well. **** - (): And I did it during a race and this was probably really one of my biggest mistakes because I totally underestimated that he's. probably something like 40 pounds heavier than me because I'm quite short and he puts in a lot of more power. And I totally underestimated how this power and this body weight factor correspond on your nutrition needs. **** - (): And I drank way too much and I consumed way too much energy which ended. in me at the roadside feeling very, very sick. And yeah, I had to do a complete restart. So I, I did finish the race, but after lying in the ditch for, for, I don't know, 30, 40 minutes I had to, to To build in a period drinking only water, don't eating anything, and just have a complete reset for my body and my mind, and then I could start again. **** - (): But yeah, that's, that's the mistakes that I made on the road. And that's what the book is about, that not everybody has to lie in this ditch and make the same mistakes all over again. [00:15:31] - ():  Craig Dalton: You sort of alluded to this in your answer there, but if we go back to sort of what inspired you to write a book, I'm just curious how you would answer that question. [00:15:41] - ():  Stefan Barth: Yeah, it's at the beginning I was not planning on writing a book. So probably this is the most important part because when I started it was more like, okay. I. Okay. I had a lot of conversations and I have tried a lot of things and I wanted to write it down for myself first. So it was, was not planned to, to make a book out of it, but rather a compendium for myself for future events. **** - (): And also when I thought about starting a coaching business, business, this was like a blueprint for my clients. And then I started to talk to other athletes about what I had until that moment, and they were really, really interested in this whole topic and to have a compendium for how to best prepare for ultra cycling events. **** - (): And yeah, then I started thinking, okay, maybe I should look up into more and more papers and maybe I should add some, some new chapters to it. And at that time I started with the interview. So the book incorporates a couple of. Of interviewees or a couple of interviews I did with other athletes and I started with those who are my friends, obviously. **** - (): And we just sat at a table for, I think with Mati Koester, I sat for almost eight hours and we talked the whole day about what are topics that he's interested in. And then I used these, yeah, guideline or these topics that we discussed that day to go to other athletes, also to some, yeah, some very renowned athletes, and just to ask them about their, their experiences to in these topics. **** - (): And somehow the interest was. Yeah. Overwhelming. Because when I started, I started with people I know and at the end I talked to Lael Wilcox and at the beginning I would not, would not have thought that I will be talking to someone like Lael Wilcox about her racing experiences and be able to incorporate them into, into my book. **** - (): So yeah, it was a process and it almost took four years from the beginning of. When I started to write down the first sentences until I finished the book in German, it's almost four years. So it was probably a way longer than normal, normally an author would take to write one book. [00:18:11] - ():  Craig Dalton: Got it. Super interesting. **** - (): Obviously there's a lot of information about. Cycling training out there when you talk about maybe road racing or traditional mountain bike racing. And as we've mentioned, there hasn't been a lot documented about training for ultra cycling and bike packing. If there were a couple areas that you would highlight that are dramatically different from shorter races to longer races. [00:18:35] - ():  Stefan Barth: Yeah, we talked about one, which is like sleep, something that is completely unimportant for normal sports, or which is only important when you talk about recovery, but there's No need to cut sleep during doing races. And of course, nutrition is a big, big part because nutrition becomes even more important, the longer the races, also the whole part efficiency and how you sit on your bike, how it gets way more important because. **** - (): You develop more problems with your neck, with your shoulders, with your lower back than if you are just riding your bike for five or six hours. And also the training aspect is different. So it's not just about pushing your lactate threshold or your, your, or getting more power to the pedal because at the end, it's not necessarily the efflet. **** - (): With the most power or the best power to weight ratio that wins the races, but it's the one that has the best overall ability to ride the bike as long as possible. And with as few breaks as possible. So many questions are coming to mind on this. Oh, okay. So let's go give it a shot [00:19:53] - ():  Craig Dalton: to some of those a little bit one by one. **** - (): So we talked a little bit about sleep. Obviously. Most of us, we try to get eight hours of sleep a night when we're at home, try to do rides well rested every time in order to compete in some of these events. And in order to even maybe just do them, you need to be able to sleep outside. You need to be able to sleep on the go when you, maybe it's easiest if we talk about a four day long event, for example, what is a sleep strategy that Maybe someone newer to the sport could, could realize and approach. [00:20:30] - ():  Stefan Barth: Yeah. Yeah. At the beginning, I would always recommend to have like a longer sleeping break every night, something like maybe three hours or three hours sleeping time, which will translate into something like four or four and a half hours stopping time. And the important thing is to sleep cycles, you know, because your, your body or your mind, your brain goes through different sleep stages during the course of the night. **** - (): And I think a lot of people already heard this that it's. It's easier to wake up if your total sleeping time can be divided by 90 minutes. And this reflects those sleep cycles. It's easier to, or you have one, you have four, four sleep stages. And one of them is where you are sleeping really, really deep. **** - (): And if you wake up or if you get woken by your alarm clock or friends, whatever during this really deep sleep this will be very confusing and you can actually, if, if it is combined with the physical exhaustion it can happen that you wake up and you're feeling disoriented and you don't really know where am I, am I racing or what's going on? **** - (): So it's good to know your own. sleep cycles because they differ from this 90 minutes a little bit and they get like they get each time you go through them during the night they get a little bit longer so if you are trying to sleep three hours around three hours the for most people it's better to sleep for example three hours and 10 minutes which reduces already the risk of waking up from this deep sleep stage. **** - (): And then I would always recommend to have routines if you're going for four or five day ride. It's way easier to go to bed around the same time every evening and to wake up around the same time every morning. It's a little bit like in your everyday life. If you're working on shifts and Yeah, you have to, uh, some day you are waking up at 6am, sometimes you have to wake up at 10am, then it gets really, really hard to to be fit in the morning. **** - (): And during the event, it's the same, it's way easier to have a routine and also transfer this routine as or as much as possible to the whole cycling event. For example, also, it's a good idea to have your lunch break around the same time each, each day which makes life way easier, especially for [00:23:06] - ():  Craig Dalton: beginners. **** - (): I imagine so. One of the things I wanted to highlight, which I thought was interesting, you mentioned, you know, if you're intending for a three hour sleep, you probably need a four hour window of time. And as someone with a limited amount of bike packing experience, I can, I understand that because you need to get off the bike, you need to cool down. **** - (): You may need to change to get comfortable. You have to lay out your sleep gear, and then you have to do all that in reverse to get yourself back going. So it's interesting. To hear you highlight that, which makes sense as you've [00:23:38] - ():  Stefan Barth: said it. Yes. And that's also one, uh, very, very good advice. Which I learned from, from one of my interviewees because a lot of us, we are quite organized and we like, like it's structured. **** - (): And so a lot of people when they do their first bikepacking experiences and they have this sleep break. They like, they, uh, arranged their whole equipment so that after their sleep break, they can be moving as fast or, yeah, yeah, as fast as possible. So like you're already putting out the gear that you're needing after your sleep break and that oftentimes is a huge mistake actually, because if you push your, your, your limits a little bit, then you are already a bit sleep deprived, maybe, and you're a physical, like, physically completely exhausted when you have been writing for maybe 15 hours this day. **** - (): And then you are trying to make decisions before you go to sleep. And oftentimes you need way longer to make decisions. And then those decisions are Not always the best ones because after you wake up, you notice, ah, it's way colder than I expected, or I feel way colder because just my yeah, my, my heart rate is really, really slow after, after sleeping but I already packed my, my warm clothes. **** - (): at the complete, uh, yeah, the most down, downward, uh, in my, in my bike packing bags. And so it's a good, good advice to just grab your sleeping bag, grab your mattress or whatever you use, your BB bag, and just close your eyes. Try to fall asleep immediately. Don't forget to put your alarm clock, but, uh, do the whole equipment thing and arrangements. **** - (): You can do this all after you have slept and you will notice that you are way more alert, you are awake and you will make better decisions. The second [00:25:40] - ():  Craig Dalton: thing you mentioned to drill into was nutrition. And again, many of us have done gravel events, a hundred mile, maybe 200 mile. And we sort of know, Oh, we could get by with. **** - (): Sports nutrition all day long, how do, how do we need to think about it differently if we're extending to that example, four day event? [00:25:58] - ():  Stefan Barth: Also there's yeah, there's some parts are for nutrition. Some parts are the same like in normal cycling, especially. during training. So it's you have the same amounts of carbs per hour that you try to get in during your training rides, for example, so that you get the best physical adaptions. **** - (): But at the same time you need to plan ahead and think about what can you get during a bikepacking trip, because you are limited oftentimes to gas station food or. Uh, if you're doing races in remote places, like the Silk Road Mountain Race or the Atlas Mountain Race, uh, well, you have to eat what you can get there. **** - (): So it's always good advice to experiment a lot with nutrition so that you know, uh, which kind of food can I take down, which kind of food can I stomach. And what do I like probably because yeah, if you are used to going with sports nutrition or with sweets I don't know if you ever tried to, to survive on those sports nutrition gills and, uh, bars for, for eight hours. [00:27:07] - ():  Craig Dalton: Yeah, it does add up and you do get quite sick of them by the end of the day. [00:27:12] - ():  Stefan Barth: Yeah. And I think you get a feeling in your mouth that's like sticky and doesn't feel, feel very nice. So, yeah, it's good to know this in advance. And to experiment with other foods also with solid foods that you can buy like cheese or like sandwiches and like, uh, like rice and stuff like this if just to try it out and to learn, can you digest it? **** - (): Does it taste good for you during writing? So this, this would be like the first step to, to get a bit more experience with different kinds of foods. And then another part is like proteins. You need proteins on a longer ride, uh, even though you don't need them. During short rides, because your body is not, or it's, it's easier for your body to, to transform carbs into energy. **** - (): But during a four day ride, you also need proteins for your recovery periods, especially if you plan on sleeping three hours every night, because then your body actually has the time to recover a little bit [00:28:19] - ():  Craig Dalton: from day to day. Where, in your opinion, where is the cutoff point for needing protein? In your cycling nutrition in terms of hours, would you need it in a, in a, in a 15 hour day or does it not come into play until you're 24 hours? [00:28:34] - ():  Stefan Barth: That's a difficult question and I'm not sure if there's like scientific proof for when it gets beneficial. But I would always already included. If you go beyond those recommended durations for cycling, because like, if your ride is longer than five, six hours, this is already almost a little bit too long to build up endurance. **** - (): And if you stretch these, these timeframes, I think it's beneficial to add up some, some proteins as well. And definitely if you go beyond. beyond those 15 hours. And it's individual, you will probably notice it. For example, when I eat too, or when I limit myself to two carbs during a right, at some point, I will get a headache, I need some fats or some protein. **** - (): Otherwise, my body tells me, okay, this is this is just too restricted to carbohydrates. So if you notice something like this. it can be the solution to eat something with fats and proteins. And then there's also, especially with proteins, a huge difference between male and female athletes, because there's, yeah, like males are way more or it's It's, they are way more dependent on carbohydrates, on carbs during, during activity. **** - (): And female athletes, they are more dependent on carbs after the activity for recovery purposes. So female athletes, they also need a little bit more protein already during their [00:30:14] - ():  Craig Dalton: rides. And then on to the next subject of positioning, interesting that you highlight that as a key area of consideration. Can you talk through sort of some of the differences one might want to consider in their position as they go longer and longer in [00:30:29] - ():  Stefan Barth: duration? **** - (): Yes, because the longer the duration gets, the more efficient you need to be. Because if you can save only 10 Watts or every day for a writing time of maybe 16 hours each day you really save a lot and you really gain a lot of speed. And at the same time, you reduce your energy expenditure and energy expenditure is like one of the. **** - (): Key limiters in ultra cycling because it's simply it's, it's really, really difficult to get in enough energy for what you are burning. And so if you can. reach the same speed with less energy expenditure, this already is a huge, huge benefit. And so it's a good thing to have an aggressive position on your bike, actually in ultra cycling and not being too focused on comfort, because this is something many beginners Doing because bike fitters also are promoting this. **** - (): If you are going for longer rides, try to get your position on the bike, more comfortable. And my approach is a little bit different. Because I think you can you can have an aggressive position on your bike, which is at the same time, comfortable if you are putting the energy or the. Uh, time into your own flexibility, mobility and strength training, because most of the time the limiter and not the bike. **** - (): And so this is what I call efficiency in the book. Like the, the position on your bike is, is detrimental for your efficiency and you can gain a lot of efficiency by optimizing your. Own your own, uh, flexibility, mobility, and strength. [00:32:22] - ():  Craig Dalton: Yeah. I know you, you go into sort of great technical detail on how to improve your strength and flexibility and mobility. **** - (): And I would agree that those are critical elements for any cyclist, whether you're trying to get a more aggressive position or not, I can only speak to my own limitations, which are definitely hindered by the lack of mobility. And I spend a lot of energy these days, trying to increase my mobility to. **** - (): Have that all day long comfort because I, I don't currently have that right now in my Cycling. You know, as I go longer and longer, eventually my lower back's gonna start to hurt and it becomes quite a limiting factor in my own personal case. [00:33:01] - ():  Stefan Barth: Yeah, and I think cycling is like a limiting sports or a limiting type of sports because we have, we don't have a lot of different movements. **** - (): We only have one type of movement because the, the bike completely determines how your body moves. And so the body is limited to, to there's no rotational movement. There's no sideways movement. There's nothing more dimensional. This is only happening in one in one plane. And that triggers a lot of adaptations in our body that are not that good. **** - (): And in combination with a lot of jobs where we are sitting like eight hours in front of a desk. And then we go home and then we sit two hours on the roller or on the bike and actually we are only sitting. So there is a reason why cyclists chose a sports where you are sitting because we don't like to move too much. **** - (): So [00:34:00] - ():  Craig Dalton: is there any, is there any sort of silver bullet in terms of Mobility exercises that are your favorite go tos. [00:34:08] - ():  Stefan Barth: Yes, definitely. Because like the, the disadvantage of the bike giving you or limiting your, your mobility and your, your range of motion during, during riding is also kind of an advantage, at least from my coaching perspective, because you can be pretty sure that almost every cyclist has the same problems. **** - (): Because we all have exactly the same movement. If you compare this to other sports, like, like football or ice hockey or something like this, like there's a lot of potential. injuries and sources of injuries and because every athlete is moving in a different different way but cyclists they are all moving in the same way so we are having the same trouble and one of those troubles is that we are losing the flexibility in our posterior chain so like the the pedal stroke is highly dependent on your quads So this is where the power comes from. **** - (): So you get really, really strong, strong quads and your body, uh, needs to compensate this because the quads, they are, they are pulling at your, at your hips and at your pelvis. So you need the same amount of force at the back of, of your body at the posterior chain. And since we don't have strong backs of the legs, because this is just pulling up the pedal again, and this is like the recovery phase of the pedal stroke what your body does is it tightens the hamstrings. **** - (): Because tight is like the compromise you, if you, if you don't have, muscles, you get tight muscles just to have like this counterbalance to the very strong quads. So it's always the first part of a mobility flexibility training for cyclists is always. Gaining more flexibility in the, in the hamstrings, in the backs of the legs and afterwards strengthening these body parts that you have a counterbalance to, to the quads. **** - (): Interesting. [00:36:15] - ():  Craig Dalton: That's helpful. The final area you touched on, and I'm going to add an additional component to it. You, you talking about training and you were talking about how simple power to weight ratio, which may be the sort of the predominant metric in road cycling, Is not necessarily going to make or break your success as a ultra endurance cyclist. **** - (): So if you could talk a little bit about that, and then I would add on just a question around mindset. [00:36:45] - ():  Stefan Barth: Yes. So, I think a long distance cycling, it's more important to, to increase the capability to cycle at, or just a little bit below your threshold. So if you, if you started with. Maybe you can ride four hours at 50 percent of your threshold, then it would be a very, very good or a huge benefit. If you increase this, this, uh, capability to 60 or 65 percent of your threshold and your threshold can actually stay the same the whole season. **** - (): It does not necessarily need to, to go up all the time, but it's, it's very important that you, that you can sustain, uh, huge amounts of time. Near your threshold or that you that you can gain. Yeah, that you can push up those, those percentages. So this is what I tried to with my coaches most of the time in training to, to increase their ability to, to get to those 60 or 70 percent in a, in a 24 hour race. [00:37:50] - ():  Craig Dalton: And what kind of, uh, training efforts help to that end? [00:37:57] - ():  Stefan Barth: It's a lot of steady state writing. So a lot of writing a little bit below your threshold. But doing this for, for longer periods of time, for example, if you are looking in the typical, uh, training plans generated by Strava or by Swift, you will see a lot of, a lot of efforts, a lot of intervals that are lasting only a couple of minutes. **** - (): And I also, I'm a big fan of having those long intervals of training. 20 minutes sometimes, or even 25 minutes almost at your threshold. And that's a very good way to get better at, at riding near your threshold. Because your body gets very, very good at. Eliminating the lactate from your blood while pushing hard. **** - (): So you, you reduce the, the level of lactate that is building up in the, in the intervals. [00:38:54] - ():  Craig Dalton: Gotcha. So if you were out on a, on a training day for one of your athletes, would it be something like, you know, two or three 20 minute intervals at 65 percent of threshold with 10 minute break in between something like that? **** - (): Yeah. Yep. Yep. Yes, [00:39:10] - ():  Stefan Barth: but way more than 65 percent of threshold. It's more like 90 percent of threshold for 20 minutes then. Okay. So it's like, but it's a slow buildup. If you start with this kind of training and you are going maybe with eight minutes in each interval and do this three or four times, then you are, this is a good start. **** - (): And if you do this a couple of weeks. At some point this will, it will make, it will make, uh, like you put a, put, put a switch on and it will be, you will be able to go for 20 or 30 minute intervals. Yeah. [00:39:43] - ():  Craig Dalton: As you're thinking about for your athletes, these longer events and selfishly, I'm thinking about my own 200 mile or 360 kilometer aspirations this year, obviously in a lot of the training plans you might see, you might have a six hour training ride or an eight hour training ride. **** - (): These events are going to last longer than that. You know, it might be a 15 hour day for me and certainly for a 24 hour, four day event, you're talking about thousands of kilometers. How do you in training kind of build up to that capacity to continue on for these distances? [00:40:21] - ():  Stefan Barth: Yeah, you need to stretch the traditional cycling distances from time to time. **** - (): Because I like to I or I call this challenges. Because you you need to know how your body reacts to those long rides. They are not very efficient in building up endurance. Like I said earlier, there's like Five to six hours. If you are already a very good cyclist, maybe you even benefit from a seven hour endurance ride, but everything that is longer than that, just yeah, just you need more recovery time afterwards, but you don't get the physical adaptation or not more physical adaptation than from a four or five hour ride. **** - (): But in ultra cycling, we're also in what you are doing on the gravel bike, you need. Sometimes a ride that lasts 10 or 12 hours, just so that you know, okay, how will I feel when I'm really exhausted and how will I cope with nutrition? Will I be able to eat at the end? Because I think that's something probably, you know, it from your triathlon time eating gets difficult the longer you are, you're active. **** - (): So you really need to know. Okay, does the food that I can stomach after five hours, can I still stomach it after 10 hours? And how, how does my butt hurt after 10 hours? Because this will hurt different than after five hours. And it's good to know how this feels and how you can cope with it. And then you can, you can think about a strategy. **** - (): How you will, how you will tackle this problems during unbound. So yes, I incorporate rights that are longer than 10 hours from time to time, but limited. Not, it's not, it's no good if you do this every weekend. [00:42:14] - ():  Craig Dalton: A couple questions that came up after your last comment, Stefan, around training. So I remember from marathon training, like we'd only run 22 miles and we'd never run that full distance thinking you'll be able to get there on race day. **** - (): The second thing for my ultra marathon training was we would often do a long day on Saturday and then follow it up by a medium day on Sunday. And my understanding of that philosophy was, Hey, we can't beat you guys up and we can't have you running 35 mile days. Quite regularly, but we can do a 22 mile day on Saturday and a 15 mile day on Sunday to try to kind of make the body feel like it's done. **** - (): This long event. Does any of that track with the type of training that makes sense for ultra ultra cycling? [00:43:03] - ():  Stefan Barth: Yeah. [00:43:04] - ():  Craig Dalton: Yeah. Yeah, exactly. And the final thing I want to touch on it. I mentioned it a bit earlier. It was just Sort of mindset. And I thought about this a lot as we were talking about sleeping and waking up from a three hour sleep, having to get your gear ready and get going again. I could just see in myself struggling to kind of. **** - (): Put, put pedal in front of pedal after, you know, just sleeping for three hours. So can you talk about the importance of mindset and maybe if there are any tips and tricks that one can learn to keep, keep pedaling forward? [00:43:40] - ():  Stefan Barth: Yes, definitely. Because you, you need to find like a sweet spot between recovery. And exhaustion during training. So, I also like to do those back to back sessions. For example, also with those long interval sessions we spoke of earlier, that I am doing, like, maybe on Friday, some really long and hard intervals, followed by a long ride on Saturday, followed by a short ride on Sunday, to build up this exhaustion over the weekend. **** - (): But still without compromising your recovery completely. So yeah, that's, that's a good way for, for those working athletes. [00:44:27] - ():  Craig Dalton: Interesting. I mean, it sounds like with all this, you know, preparation and doing the work leading up to your event is key. It's probably a trite thing to say, but I think that work for ultra cycling clearly is a lot longer than it is for shorter events. **** - (): Because I do think you need to prepare yourself mentally for All the intricacies around your sleep system and getting up and preparing the different types of nutritional needs, as you've, you've outlined and the, just a different mindset you need to go going into these events. [00:45:01] - ():  Stefan Barth: Yes, there's, there's a couple of, of little hacks that I, I like to include or that I included in the book. **** - (): Because when it comes to mindset. I have a little bit a different opinion than a lot of people out there, I think, because from my point of view, the mindset is a little bit overestimated when it comes to ultra cycling or some ultra adventures, whatever you call it. Because in the general public, it always comes down too much to the mindset. **** - (): And from my point of view, your base or your Your fundamentals are always a good physical condition and that's what you really need to finish those events. And of course you can finish an ultra cycling event or a bikepacking event just by mindset and by iron willpower. But this will mean that you will do sacrifices and maybe even sacrifice your health in. **** - (): in some situations. And I don't like that too much about this sports. And I don't like that in the general public people focus so much on this. So from my point of view, it's always more important to build up your physical capacity. And then mindset is important, of course, because like you said, you go out there and you will. **** - (): Have uncomfortable situations but then it's more, uh, willpower what you need. You need to like, you need small life hacks that will, that will keep you going. And I like to, to dig a little bit into how our brain works in these parts, because our brain is like still the same brain that we had thousands of years ago. **** - (): And it's divided into parts that are. focused on emotional fee or on emotions, on feelings. And you have parts in your brain that are focused on the rational thinking. There was a couple of tricks to better get those rational thinking parts in your brain working. And this will help you a lot in ultra cycling events because yeah, you will trigger a lot of those, those those feelings that are very ancient in, in humans and your brain will correspond. **** - (): With reactions that are also very ancient and those are oftentimes not the best, the best, uh, reactions. So it's important to, to keep rational and to keep your thinking going. So one life hack, for example, is very, very easy. And that's the, the stop button. You can visualize a stop button. Uh, once you notice that your thoughts are dysfunctional and this stop button or the sign like on the road sides on the highways, I'm not sure how they are looking in the US, but here in Europe, it's like a big red sign where in white there's written stop on it and just by visualizing this sign, which is a very, very easy picture to visualize. **** - (): You can, you can stop those emotional parts in your brain from taking over completely. And you gain a few seconds. And this is oftentimes enough to start rational thinking. And once you start rational thinking, you will notice that you, you are way better, you are better able to keep your willpower because you keep yourself in control. **** - (): Yeah. And it's, it's a difference between motivation and willpower. So like motivation is the thing that, uh, gets you going in the preparation and which is probably the, the reason why you signed up for the event and which is the reason why you are willing to put in all those training hours and then during the event itself, you need to Willpower, that's the thing that will bring you to the finish line. [00:49:00] - ():  Craig Dalton: Yeah, a hundred percent. I think Stefan, that's a good place to end it. I appreciate the time this evening calling in from Germany. Appreciate you taking the time and effort to document everything in this very thorough book on ultra cycling and bike packing. I think you did a great service to that community and the world. **** - (): We'll certainly put links to how to find the US version of the book in the show notes of this podcast. [00:49:25] - ():  Stefan Barth: Yeah, that's great. Thanks for your invitation, Craig. Cheers. [00:49:30] - ():  Craig Dalton: That's going to do it for this week's edition of the gravel ride podcast. Big, thanks to Stefan for joining the show. That's going to do it for this week's edition of the gravel ride podcast. Big, thanks to Stefan for joining the show. It's so fascinating for me to think about these ultra cycling events and the differences it would require in order to be successful there. **** - (): If you're interested and able to support the show. Ratings and reviews are hugely appreciated. Or if you want to contribute financially, please visit buy me a coffee.com/the gravel ride. Until next time here's to finding some dirt under your wheels.  

Oft ist es so, dass man schon im jugendlichen Alter oder im Nachwuchs Radrennen fahren sollte, um Aussicht auf eine Profikarriere zu haben – ist man nicht früh genug im Zirkus dabei, hat man eigentlich keine Chance mehr. Ausnahmen gibt es selten, aber es gibt sie!Christoph Strasser und Flo Kraschitzer haben heute die große Freude, Carina Schrempf im Studio zu begrüßen. Seit 2023 fährt Carina bei Fenix-Deceuninck, und ist damit neben Anna Kiesenhofer, Christina und Katrin Schweinberger eine von vier weiblichen Profis in der World Tour.„Muss ich heute schön sprechen, oder derf i eh gonz normal schirch reden ba euch?“ Wenn ein Gespräch so beginnt, kann es nur unterhaltsam werden! Carina erzählt in ihrer sympathischen Art von ihrer Jugend im Laufsport, wo sie auf nationaler Ebene mit einigen Staatsmeistertiteln auf der Mittelstrecke ordentlich abgeräumt hat, aber dann unter einer Verletzung der Achillessehne litt. Da kam das Rad als Alternativtraining gerade recht und aufgrund ihrer hervorragenden Fitness lief es auch dort bald richtig gut.In der Coronazeit hat Carina gleich das City Hill Climb Salzburg gewonnen, war auf der Ultradistanz beim Race Around Niederösterreich im Team am Start und bestritt dann die Rundfahrt Gracia Orlova in Tschechien mit dem Nationalteam, wo sie das Berg- und Sprinttrikot holte. Im August folgten das Race Around Austria im 4er-Team, die EM in München auf dem 26. Platz, und die WM in Australien auf dem 33. Platz.Nach den Ergebnissen war ziemlich klar, dass der Herbst 2022 dafür genutzt werden musste, ein internationales Team zu finden und im Oktober kam ein Anruf aus Belgien, der eine Kündigung des Vollzeitjobs und den Start ins Profileben zur Folge hatte. Dann ging es recht schnell.Mittlerweile geht Carina in ihr zweites Jahr als Profi, eine Sturz-Verletzung ist gut am Abheilen, und die ersten großen Rennen des neuen Jahres, die sie im Trikot der amtierenden österreichischen Meisterin bestreiten wird, stehen bereits an. Wir alle drücken die Daumen, dass das neue Radsportjahr neben vielen eindrucksvollen Erlebnissen auch die erwünschten Ergebnisse mit sich bringt.Liebe Carina, vielen Dank für deinen Besuch und deine authentischen Einblicke in das Leben einer Profi Radsportlerin! Du hast uns gezeigt, dass es nie zu spät ist einen mutigen Schritt zu wagen, und dass sich manchmal Chancen eröffnen, von denen man anfangs nicht einmal zu träumen wagt.Die einzige Frage, die uns noch beschäftigt: Darf dein Teamkollege Mathieu van der Poel auch mal mit deinen Freunden von der „Speedgang“ auf eine Trainingstour durchs Ennstal kommen, oder schafft er die Aufnahmsprüfung nicht?Links:Carina Schrempf auf Instagram: https://www.instagram.com/carina.runsCarina Schrempf auf Strava: https://www.strava.com/pros/58617551+++++Es gibt keinen besseren Weg, deinen Alltag zu verbessern, als besseren Schlaf, und der einfachste Weg, dies zu erreichen, ist der Pod 3 von Eight Sleep. Beginne das neue Jahr richtig und investiere in die Erholung im Schlaf, die du verdienst - mit dem Eight Sleep Pod.Gehe dazu auf eightsleep.com/sitzfleisch und erhalten 200 € Rabatt und kostenlosen Versand auf das Pod Cover von Eight Sleep. 

Heute widmen wir uns einem aktuellen Thema für den eiskalten Winter und den matschigen Frühling: Es dreht sich alles um die Technik, um den Antrieb, um die Wartung vom Fahrrad – vor allem im Winter, wo alles nass, dreckig, oder noch besser: salzig ist.Weil wir alle gerne Freude am Radfahren haben, ohne den liebsten Trainingspartner auf zwei Rädern dabei zu versauen, sprechen wir heute wieder mit unserem Material-Experten Marcus Baranski.Was sollten wir beachten, damit wir nicht unter rostigen Ketten und verdreckten Ritzeln leiden?Gibt es auch bei exzessivem Indoor Training etwas zu beachten, oder braucht es hier gar keine Pflege, weil alles trocken und sauber bleibt?Gewachste Ketten werden immer beliebter und die meisten Experten sind sich einig, dass damit der Verschleiß deutlich reduziert wird, die Komponenten länger halten und sich damit auch ein kleines Einstiegs-Investment zum "do-it-yourself-Wachsen" lohnt.Was muss beim Kettenwachsen beachtet werden, was braucht man dazu, und was sind die häufigsten Fehler? Wie werden die Ketten vom Industriefett befreit und wie kann man die Wachsbehandlung nach einigen hundert Kilometern erneuern?Wir sprechen aber auch über praktische Tipps für lange Touren, denn die wenigsten Bikepacker schnallen sich einen Kochtopf mit Kettenwachs an die Arschrakete. Jetzt kommt unser zweites Lieblings-Produkt ins Spiel, nämlich DryFluid vom Berliner Hersteller Rolf Jacobs.Hier werden feine Feststoff Partikel mit einer Flüssigkeit, die sich kurz später verflüchtigt, ins innere der Kette transportiert und sorgen dort für einen Gleitfilm. Im Gegensatz zu Öl ist DryFluid eine trockene Behandlung, wodurch anhaften von Dreck vermieden wird. Außerdem ist DryFluid eine passende Ergänzung zu Kettenwachs und kann zur Nachbehandlung, vor allem unterwegs, sehr gut eingesetzt werden.Besonders spannend ist die neue Entwicklung: Der Baranski und Rolf haben sich hier zusammengesetzt, ein neues hochwertiges Wachs entwickelt, das die beiden Philosophien perfekt kombiniert und exklusiv auf fertig präparierten Ketten im Baranski-Shop erhältlich ist.Fazit der heutigen Episode: Es gibt viele Möglichkeiten seinem Rad etwas Gutes zu tun, irgendwann muss man Dinge einfach ausprobieren und dann selbst entscheiden. Hauptsache viel fahren, wer mag auch bei jedem Wetter draußen, und am besten mit gut wärmender Kleidung – Stichwort Thermo Helmkondom!Links:Der Baranski Shop mit Schnellfahrzeugs und dem neuen Formula S Chain Ceramic: https://derbaranski.shop/Ultracyclingshop mit Baranski-approved Produkten für kurze Versandwege aus Österreich: https://www.ultracyclingshop.com/zubehoer/Blog #Fratzengeballer: https://www.derbaranski.de/blog.htmlWarmfahrhacks im Der-Baranski-Blog: https://www.derbaranski.de/blog/die-warmfahrhacks-fuer-kalt-und-nassBikeboard Workshop zum Thema Kettenwachsen: https://bikeboard.at/magazin/workshop-molten-speed-wax-kettenschmierung-th8861Das neue Formula S Chain Ceramic auf Bikeboard: https://bikeboard.at/magazin/formula-s-ceramic-ketten-mit-dryfluid-th10755+++++Werbung⏐Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!+++++Bisherige Podcast Episoden mit Christoph Strasser, Flo Kraschitzer und Marcus Baranski:Sitzfleisch #S6E5: Der Baranski bei Straps und Flo, Teil 1/2: https://open.spotify.com/episode/0xqOdBsEVz1z8uimZpNePw?si=a40449eeb32a4bf3Sitzfleisch #S6E6: Der Baranski bei Straps und Flo, Teil 2/2:https://open.spotify.com/episode/69bZWAhcMuVwUADR0fJn6s?si=fd1e872dcfdf4b5fSitzfleisch #143: Der Baranski zu Gast beim King of the Lake (Live-Show): https://open.spotify.com/episode/6gz8QIHSRQsQKIAMP8DjTx?si=7cb5a9c50a8142e2 Kapitel und Inhalte:(00:00) Einleitung(03:30) Begrüßung Marcus Baranski: Hast du dein Rad heute schon geputzt?(05:00) Warum sollte man das Fahrrad auch nach dem Indoor-Training reinigen?(08:45) Tipps zur Fahrradreinigung, welche Reinigungsmittel sollte man verwenden? Wie reinigt man die Kette?(22:30) Warum sollte man die Kette wachsen? Vor- und Nachteile von Kettenwachs? Wie bereitet man die Kette für das Wachsen vor?(27:00) Warum ist minderwertiges Fett auf neuen Ketten? Wie entfernt man dieses Fett von neuen Ketten?(36:30) Wie wachst man die Kette? Kettenwachsen in der Praxis zum Selbermachen. Warum lohnt es sich, mehrere Ketten gleichzeitig zu wachsen? Wie kann man den Kettenwechsel vereinfachen?(40:30) Unterschiedliche Kettenstandards, Kompatibilität von Ketten und Schaltsystemen, Vorteile von breiten Ketten auf der Bahn(52:30) Kettenschlösser und deren Verwendung, wie oft kann man Kettenschlösser wiederverwenden? Messung des Kettenverschleißes, Auswirkungen auf andere Komponenten(01:07:00) Marginal Gains, die Aussagekraft von Messergebnissen und Marketing, wieviel Watt kann man sich ersparen? Langlebigkeit vs. Leichtgängigkeit, Verschleiß an Schaltröllchen(01:16:30) Der Einfluss des Reibungs-, Roll- und Luftwiderstands auf die Leistung, warum Reibung und Rollwiderstand nicht so wichtig sind(01:21:00) praktische Tipps für Langstrecken: Wie kann man seiner Kette unterwegs etwas Gutes tun? Was bietet sich bei mehrtägigen Touren und Rennen an? Die Kombination von DryFluid und gewachsten Ketten(01:25:00) Die Entwicklung und Wirkweise des DryFluid Bike: Einblicke vom Hersteller Rolf Jacobs, Anwendung und Haltbarkeit von DryFluid Bike, Entwicklung des neuen Formula S Chain Ceramic, Vorteile und Verfügbarkeit der neuen Formel(01:35:00) Umweltverträglichkeit, die Verwendung von Teflon/PTFE in Schmiermitteln, Vermeidung von Mikrokunststoffen(01:39:00) Wo gibt es diesen ganzen Kram eigentlich? Die Dienstleistungen von Der Baranski(01:42:00) Training im Winter und Outdoor-Fahren bei Minusgraden, Stichwort Thermo Helmkondom

Der Moment, wo man aufgeben muss, sich unlösbare Probleme einstellen, oder man aus Vernunft aussteigt, ist immer sehr bitter. Es gibt aber unterschiedlichste Gründe, warum jemand das Ziel nicht erreicht. Und vor allem gibt es auch viele verschiedene Gründe, warum jemand überhaupt an den Start eines Ultra Radrennens geht.Wo ist die Grenze? Auf welcher Basis entscheidet man, ob man weiterfährt oder nicht? Bereut man im Nachhinein, ausgestiegen zu sein? Oder bereut man es vielleicht sogar, wenn man um jeden Preis das Ziel erreichen will und sich damit langfristig gesundheitliche Probleme einhandelt?Ist das vermeintliche Warnzeichen des Körpers nur der innere Schweinehund, der getarnt als „Stimme der Vernunft“ durch die getrübte Wahrnehmung und die mentale Müdigkeit ein körperliches Problem als Ausrede vorschiebt?Diese Fragen beschäftigen uns immer wieder, und daher haben wir heute Ulrich aka UBA zu uns eingeladen, der beide Seiten kennt: Einerseits hat er überragende Erfolge auf unterschiedlichen Terrains gefeiert, gehört seit Jahren zur absoluten Spitze im unsupported Ultracycling, musste aber auch schon Rückschläge einstecken. In der Saison 2023 erlebte er nach dem DNF beim Race Around Rwanda, worüber auch sein Film „Dirt, Sweat, Fever.“ erzählt, seinen bisher größten Erfolg, als er die Tour Divide gewann.Flo Kraschitzer und Christoph Strasser sind auch selbst schon gescheitert, im Endeffekt kann man daraus aber die wichtigsten Lernerfahrungen ziehen – wenn man selbstkritisch analysieren kann und ehrlich zu sich selbst ist.Der legendäre Mike Hall hat es mit diesen Worten gesagt: „Never scratch at night“. Denn nachts trifft man in scheinbarer Aussichtslosigkeit meist keine guten Entscheidungen.Wenn man trotzdem am Punkt angelangt ist, wo man entscheiden muss, sollte man sich selbst fragen: „Kann ich mir im Nachhinein etwas vorwerfen? Fahre ich, um ein Abenteuer zu erleben, um zu finishen, oder um zu gewinnen? Will ich das selbst, oder lasse ich mich von außen unter Druck setzen?“Das Fazit der heutigen Sitzfleisch Episode:Am schönsten sind Erfolge dann, wenn es mehrere Anläufe braucht.Geht etwas beim ersten Mal superglatt, ist die Genugtuung nicht so groß.Auszusteigen ist keine Schande. Das Einzige, was man wirklich bereut, ist es nie versucht zu haben.Links:- Ulrich Bartholmös auf Instagram: https://www.instagram.com/ubartholmoes- Dirt, Sweat, Fever. auf Youtube: www.youtube.com/watch?v=OJENkJNL4XY- Round Table „Scratching from Ultracycling Races” auf dotwatcher.cc: https://dotwatcher.cc/feature/roundtable-scratching-from-ultra-distance-races-part-1+++++Werbung⏐Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Die Sitzfleisch Team um Flo Kraschitzer und Christoph Strasser lässt das Jahr 2023 nochmal Revue passieren und blickt auf die kommende Saison:Was waren die Highlights des Jahres, welche persönlichen Höhepunkte und Herausforderungen gab es, welche absurden Momente waren zum Schmunzeln und wie könnte sich die Ultra Radsport Szene in Zukunft entwickeln? Gibt es schon Pläne für das neue Jahr?Flo zieht sein Fazit über das Across Andes und erzählt, dass er anfangs gar nicht zu 100% zufrieden war, denn er hat trotz Platz sechs noch einiges an Potential entdeckt. Doch wie immer nach einem Radrennen erkennt er, dass es kein perfektes Rennen geben kann und das auch nicht der Anspruch sein sollte. Zusätzlich hat unser Produzent Lukas wieder ein paar lustige Versprecher aus dem Archiv geholt, die zeigen, dass es hinter den Kulissen gar nicht immer so richtig professionell abläuft.Schlussendlich möchten wir alle, die uns zuhören, noch dazu einladen, uns Feedback zu schicken: Wir freuen uns über Vorschläge zu Gästen und zu Themen für die nächsten Episoden. Wen würdet ihr gerne in Sitzfleisch hören? Und wie findet ihr die Idee mit „Sitzfleisch History“? Schreibt gern in die Kommentare oder per Email an sitzfleisch [ at ] christophstrasser . at!Aktuelles von der Sitzfleisch Challenge: Straps engagiert sich für dieses Projekt wo jede und jeder mitmachen kann.Es geht darum, in der Oststeiermark eine vorgegebene Strecke von 216km und 4000Hm abzufahren, entweder in einem Stück, oder aufgeteilt in 4 Etappen. Das Nenngeld wird für den guten Zweck gespendet und für Finisher gibt es im Anschluss einen „Sitzfleisch-Salat“ im Gasthaus Schrenk.Neu wird es in den nächsten Wochen auch den einfacheren Sitzfleisch Challenge Coffee Ride geben, mit Start und Ziel beim gleichnamigen Cafe am Grazer Franziskanerplatz. Hier gibt es dann für Finisher einen kostenlosen Kaffee oder ein Stück Kuchen.Außerdem kann in der kalten Jahreszeit alles auch virtuell gefahren werden und es gibt noch weitere Goodies wie zum Beispiel individuelle Finishertrikots.weitere Infos und die Anmeldung findet ihr unter: https://challenge.sitzfleisch.net/Wir wünschen viel Erfolg und Alles Gute für 2024, bleibt's stark!

Am zweiten Tag des “Across Andes“ musste Flo einen Pass der legendären Carretera Austral samt Schneefall auf der Schotterabfahrt überqueren und entlang des Puyuhuapi Fjords fahren um La Punta zu erreichen. Dort sollte es laut Veranstaltern eine gute Verpflegungsmöglichkeit in Form einer Tankstelle geben, doch die Realität war etwas anders: Viel mehr als Hot Dogs gab es nicht. Dazu erreichte Flo dort aber eine „schlechte Nachricht“: Die Route wurde gekürzt. Zu viel Regen, zu hoher Wasserstand! Daher wurde der dritte Checkpoint gestrichen, und damit entfielen auch zwei Flussüberquerungen mit der Fähre, die Flo in seine Strategie eingeplant hatte. Obwohl man glauben möchte, dass diese Streckenänderung aufgrund der widrigen Verhältnisse für Erleichterung sorgen sollte, war Flo angefressen. „Ich habe für 1000 Kilometer bezahlt, und jetzt sind es nur mehr 800!“Somit musste er seinen Zeitplan ändern, ließ eine Schlafpause aus, und fuhr die folgende Nacht komplett ohne Schlaf durch. Eine Pause musste er auf dem sensationellen vierten Platz liegend aber zwangsläufig trotzdem einlegen, denn er hatte ein technisches Problem zu lösen. Obwohl er mit der Lampe seines Vertrauens schon schlechte Erfahrungen gemacht hatte, und Christoph Strasser ihm sein TCR erprobtes Licht geborgt hätte, setzte Flo in diesem Rennen wieder auf sie. Und er wurde erneut enttäuscht. Feuchtigkeit drang ein, und das Teil war unbrauchbar. Erst nach einigen Stunden konnte Flo in einem Baumarkt billige Stirnlampen samt Ersatzbatterien kaufen und damit die Fahrt fortsetzen.Und das war gut so, denn Flo konnte nach 59h:50min einen Top 10 Platz ins Ziel retten. Herzlichen Glückwunsch und großen Respekt! Flo, das war ein echter Höllenritt!Link zum Rennen: https://acrossandes.cc/index.htmlLink zum neuen Ultracycling Buch: www.ultracyclingshop.com/buecher-filme/buecher/+++++ 

Wir freuen uns heute über besonderen Besuch: Marei Moldenhauer war die zweitschnellste Frau beim Transcontinental Race und plaudert mit Christoph Strasser und Flo Kraschitzer über ihre Vorbereitung, das Rennen, und vor allem auch ihre ungewöhnliche Heimreise nach Deutschland.Marei absolvierte das TCRNo9 in überragenden 11 Tagen und 10 Stunden, und das obwohl das bisher ihr mit Abstand größtes Ultra-Event war. Sie ist erst recht kurz im Langstrecken Bereich unterwegs, nahm als Vorbereitungstour am Taunus Bikepacking über 1000 Kilometer teil, und fühlte sich danach bereit für das TCR. Zumindest körperlich. Im Bereich Routenplanung war sie etwas nachlässiger und nutzte die verbleibende Zeit fast bis zum letzten Moment aus, last-minute Änderungen inklusive, was sich unterwegs auch ein wenig bemerkbar machte.Marei war eine der ganz wenigen, die in der Schweiz die gleiche Route wie Christoph nahmen, nämlich den 100 Kilometer langen Umweg über Chur, um die Gravel Passagen entlang des Vierwaldstättersees zu vermeiden. Doch warum tat Marei das eigentlich, obwohl sie mit einem Gravel Bike und fetten Reifen unterwegs war und eigentlich für Offroad-Passagen ideal ausgerüstet war? Sie war auch am Balkan anders unterwegs als der Großteil der TeilnehmerInnen, was sie zwischendurch verunsicherte, doch niemals wirklich aus der Bahn warf. Turbulent wurde es für Marei dann in Albanien: Der Abschnitt, der ihr am allerbesten gefiel, war gleichzeitig auch der wildeste – direkt neben ihrem Schlafplatz stolzierte ein ausgewachsener Bär vorbei. Der pelzige Besucher interessierte sich aber nicht weiter für sie und verschwand wieder im Gebüsch.Wir sprechen auch über das Green Leaderboard, die eigene Wertung für alle, die ohne Flüge an- und abreisen. Der umweltfreundliche Aspekt war aber nicht der einzige Grund für Marei, die Heimreise mit dem Rad zu absolvieren.Wie sieht Marei eigentlich das Thema der überschaubaren Anzahl an weiblichen Teilnehmern? Insgesamt gab es nur 28 Starterinnen beim TCR, so richtig in die Höhe schnellen die Anmeldezahlen nicht, obwohl die Veranstalter einiges dafür tun. Woran liegt das, und was könnte man ändern, um das Rennen für Frauen attraktiver zu machen?Links:Marei Moldenhauer auf Instagram: https://www.instagram.com/marei.mol/***Zu den neuen Shirts von Christoph Strasser mit seinem legendären TCR Ausspruch „I schiab di Hittn bis ins Zü!“: https://www.ultracyclingshop.com/bekleidung/t-shirts-hoodies/***TCR Replay und Details zur Route: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9/+++++Werbung⏐Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Es gibt harte, sehr harte, und fast einschüchternd wirkende richtig harte Ultracycling Rennen. Das Silk Road Mountain Race in Kirgisistan zählt definitiv zu jener Sorte an unsupported Rennen, die man (in den meisten Fällen) nicht einfach so als Einstieg probiert.Jelena Helmreich, die heute bei Christoph Strasser und Flo Kraschitzer in Sitzfleisch zu Gast ist, hat das aber trotzdem gemacht – und das mit Freude, positiver Einstellung und viel Durchhaltevermögen. Beim SRMR gilt es 1880 Kilometer und 30.000 Höhenmeter zu absolvieren, der höchste Pass liegt auf über 3800 Meter Seehöhe, während man sich auch in den Tälern permanent auf über 1400 Meter Höhe bewegt. Schroffes Gelände, Schiebe- und Tragepassagen, Temperaturen zwischen -10°C und +45°C und eine spärliche Besiedelung mit wenig Versorgungsmöglichkeiten inklusive.Jelena lebt in Bayern, genauer gesagt in Roth, das man gut und gerne als das Triathlon Mekka Deutschlands bezeichnen darf. So ist es fast logisch, dass Swim-Bike-Run ihre große Leidenschaft ist. Die Leistungen, die sie seit Jahren in ihrer Lieblingsdisziplin abliefert, sind beeindruckend. Doch 2023 wollte sich Jelena einer total neuen Herausforderung stellen, auch um ein verkorkstes Jahr mit einigen Rückschlägen hinter sich zu lassen und ein positives Erlebnis zu haben.Wir sprechen heute über ihre Erfahrungen in den Bergen Kirgisistans, ihr Setup, ihre Herangehensweise und wie Jelena es schaffte, alle Hürden zu meistern und als zweitschnellste Frau das Ziel zu erreichen.Als Quereinsteigerin hat Jelena eine erfrischend andere Sichtweise auf viele im Ultracycling gängige Strategien und will zwar an ihre Grenzen, niemals aber darüber hinaus gehen. Denn Sicherheit und Gesundheit gehen immer vor.Link zu Jelenas Instagram: https://www.instagram.com/eat.ride.love_/Jelenas Webseite: https://eatridelove.wixsite.com/websiteSitzfleisch wird präsentiert von Ultracyclingshop: -> Hier geht es zu den neuen "IschiabdiHittnbisinsZü" T-Shirts, die mit dem Code aus der Episode um 10% günstiger erhältlich sind: https://www.ultracyclingshop.com/bekleidung/t-shirts-hoodies/ -> Hier geht es zu den nachhaltigen keego-Trinkflaschen im Sitzfleisch Design, sowie zu den Pullis, die dich im kühlen Herbst warm halten: https://www.ultracyclingshop.com/bekleidung/radbekleidung-sitzfleisch-limited-edition

Am Freitagabend wurde im Rahmen des Kick-Off im Hotel „Das Zeit“ Zeitfahrspezialist, Triathlon-Redakteur und Buch-Autor Marcus „Der Baranski“ zu einer Live-Session von Sitzfleisch, dem Podcast von Christoph Strasser und Florian Kraschitzer, eingeladen. Einstimmung auf das am nächsten Morgen startende Rennen also. Als passionierter Zeitfahrer beschäftigt sich Der Baranski seit über 20 Jahren intensiv mit dem eigenen Kampf gegen die Uhr. Ursprünglich startete er einen Blog mit Zeitfahrtipps und gründete neben seiner Sport- und Media Agentur später einen Shop für „Schnellfahrzeug“, wie er das Angebot mit seinem trockenen Humor selbst beschreibt. Wie viele Helme, Zeitfahranzüge und Räder Marcus mittlerweile getestet hat, können wir gar nicht mehr zählen, er war im Windtunnel und auf der Bahn.Als Sieger des Kotl von 2018 kann er auf viele Jahre und Anekdoten von Europas größtem Einzelzeitfahren zurückblicken, das die 1400 TeilnehmerInnen über 47,2 Kilometer rund um den Attersee führt. Die besten schaffen die Runde unter einer Stunde, und das ist auch das Ziel vom Straps, der sich nach dem TCR wieder gut in Form fühlt.Auch Flo wird erstmals angreifen, hat sich ein Scheibenlaufrad und den engsten Zeitfahranzug ausgeborgt und dessen Reißverschluss gleich auf seine Stabilität getestet. Dieser hat gehalten, daher steht einer schnellen Runde nichts im Wege.In entspannter Atmosphäre wurden Themen rund um Zeitfahren, Aerodynamik, Reifenwahl, Sitzposition, mentale Stärke (und Schwäche!) und formschönes Sabbern besprochen und Fragen aus dem Publikum beantwortet.Links:Der Baranski Blog #fratzengeballer: https://www.derbaranski.de/blogDer Der Baranski Shop: https://derbaranski.shop/Reifendruck Rechner: https://silcavelo.eu/pages/sppc-formReifendruck Rechner (herstellergebunden, auch mit hookless): https://axs.sram.com/guides/tire/pressureBuchtipp „Siegen ist Kopfsache“: https://derbaranski.shop/products/siegen-ist-kopfsache 

Christoph Strasser und Flo Kraschitzer sind auf der Bühne des RAA zu Gast und moderieren die Starts des ersten Startblocks der 2200 Kilometer langen RAA extreme Distanz. Die Szenerie wirkt bizarr: Es ist bereits dunkel, Starkregen und stürmischer Wind lassen die Bühne zittern und sorgen für eine spezielle Atmosphäre. Irgendwie spiegelt das Ambiente die Stimmung bei Ultra Radrennen wider. Egal wie das Wetter auch sein mag, man akzeptiert die Bedingungen und macht das Beste daraus.Bevor die Athleten aber ins Rennen gehen, nehmen sie sich kurz Zeit für ein Gespräch und erzählen, was ihnen wenige Minuten vor dem Start durch den Kopf geht.Wir begrüßen den großen Favoriten Philipp Kaider und den Rookie Martin Moritz. Während Philipp heuer bereits das Race Around Niederösterreich gewinnen und eine neue Bestzeit für die Durchquerung Österreichs aufstellen konnte, war Martin bisher bei unsupported Rennen am Start und wagt sich erstmals in ein Rennen mit Betreuerteam.Im Anschluss hören wir von „Allrounder“ Lukas Kaufmann, der tags darauf in die 560 Kilometer lange RAA Challenge startet, was ihn jeweils am MTB und am Rennrad begeistert, welche Ziele er verfolgt, und wie er sich zum professionellen Athleten gemausert hat. Mit Top Resultaten beim RAA extreme, dem RATA, bei der Crocodile und der Salzkammergut Trophy hat er schon auf jedem Terrain seine Qualitäten bewiesen.Eva und Sebastian, die den beliebten Youtube Kanal „Wiener Verkehr“ betreiben, stellen sich der RAA Challenge unsupported und erzählen, wie sie sich auf das Rennen vorbereitet haben und was sie sich davon erwarten und erhoffen.Im Anschluss an die Aufzeichnung der Live Show haben wir mit dem Organisator Michael Nussbaumer noch über die Streckenänderungen gesprochen: Das RAA wurde bei seinem 15-jährigen Jubiläum erstmals über Slowenien umgeleitet, wodurch es etwas weniger Höhenmeter zu bewältigen gab. Michael Nussbaumer erzählt aus dem Nähkästchen, hat einige Höhepunkte des Rennens für uns, analysiert das Rennen und berichtet, wie es den Teilnehmern rund um Österreich und bei der Challenge rund um Oberösterreich ergangen ist.Links:Race Around Austria Website: www.racearoundaustria.atMartin Moritz Instagram: https://www.instagram.com/_martin.mo/Philipp Kaider Website: http://www.philippkaider.at/Philipp Kaider Instagram: https://www.instagram.com/philipp_kaider_cycling/Lukas Kaufmann Website: https://www.lukas-kaufmann.com/Lukas Kaufmann Instagram: https://www.instagram.com/lukaskaufmann94/Youtube Wiener Verkehr: https://www.youtube.com/@wienerverkehrInstagram Wiener Verkehr: https://www.instagram.com/wienerverkehr/ +++++Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Beinahe jeder Teilnehmer würde sich über ein erfolgreiches Transcontinental Race Finish auf Platz sechs freuen und auf das Erreichte stolz sein. Zu einem gewissen Teil ist das auch Robert „Roboter“ Müller, und wer weiß, ob sich seine Sichtweise nach einiger Zeit vielleicht noch ändern wird. Aber direkt nach dem Rennen überwiegt seine ernüchternde Bilanz: Er kam nie wirklich gut in den Rhythmus, haderte mit den nasskalten Bedingungen in den Alpen, manövrierte sich durch „mittelmäßige Routenplanung“ selbst in ungünstige Situationen, kämpfte schon viel zu früh mit Müdigkeit und hatte schließlich Phasen, wo er beinahe resignierte und tatsächlich über das Aussteigen nachdachte. Wenn man verschwitzt, hungrig und übermüdet an einer feuchtfröhlichen Hochzeitsfeier vorbeikommt, und die Menschen freudestrahlend feiern sieht, kann man seine Entscheidung tagelang einsam auf dem Rad zu sitzen, schon einmal hinterfragen.Aber als Außenstehende müssen wir genau das an ihm so hoch schätzen: Obwohl er im Vorfeld zu den Favoriten gezählt wurde und bisher jedes seiner Ultra Radrennen gewann oder zumindest auf dem Podium beendete, lag er während des TCR bald aussichtslos zurück. Aber er gab nicht auf, und kämpfte sich bis ins Ziel durch.Robert erzählt von seiner Vorbereitung, die eher minimalistisch ausfiel, von seinem technischen Setup mit Felgenbremse und Felgendynamo, das bis auf die neuen tubeless Reifen gut funktionierte, und vom wahrscheinlich zu ambitionierten Rennprogramm in den Wochen vor dem TCR.Robert Müller und Christoph Strasser sitzen am Morgen nach der Finisher Party am Strand und plaudern über das TCR, man hört das Rauschen des Meeres und die Arbeit in einer Lagerhalle im Hintergrund. Eine unprofessionelle Aufnahme – wie immer bei den beiden!Links zu Robert:Robert Müller auf Instagram: https://www.instagram.com/radbert_m/Robert Müller auf Strava: https://www.strava.com/athletes/2067075

Wenige Tage nach dem Zieleinlauf treffen sich Robin Gemperle und Christoph Strasser auf einen Drink und reden über das Transcontinental Race, tauschen Erfahrungen und Geschichten aus und können auch über sich und ihre kleinen Hoppalas auf dem Weg lachen.Das ist das, was den Ultracycling Spirit ausmacht: Die beiden kannten sich vor einem Jahr noch nicht, und jetzt, nach einem wirklich hochklassigen und spannenden Rennen, sitzen sie locker zusammen und plaudern über die gemeinsamen, bzw. einzigartigen Erlebnisse. Jeder will im Rennen vorne sein, trotzdem blieb das Duell immer fair und freundlich.Wie ist Robin vom Mountainbike über Crit-Races zum Langstrecken Radsport gekommen? Hat er seine spezielle Routenwahl bereut oder wäre da sogar noch mehr gegangen? Inwiefern hat sich der notgedrungene Wechsel auf Citybike-Reifen ausgewirkt? Und wie erging es ihm mit den streunenden Hunden, wo er doch beim letztjährigen TCR eine schlimme Erfahrung mit einem Hundebiss machen musste?Wie geht es bei Robin weiter, wo wird man ihn in Zukunft an der Startlinie sehen?Das alles hört ihr in der heutigen Sitzfleisch Episode, die zwar keine Studio-Audioqualität bietet, dafür die Atmosphäre an der Bar im Zielbereich in Thessaloniki authentisch einfängt.Links zu Robin:Robin Gemperle @robingemperle auf Instagram: https://www.instagram.com/robingemperle/Fever-Tree Gewinnspiel: Schreibt uns euren Lieblings Sommerdrink und gewinnt ein „pinkes Fever-Tree Package“ mit 14 Flaschen Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic Water, einer Trinkflasche, einem Speedopener, einer Baumwolltasche und einem Cocktailbuch!Teilnahme unter: sitzfleisch@christophstrasser.at

Übersetzung für alle nicht-Steirer: „Ich schiebe die Hütte [Fahrrad, das] bis zur Ziellinie!“Wenn du nach 3750 von 3900 Kilometern denkst, dass es ist nicht mehr weit ist, dann ist das kein guter Gedanke. Wenn du nach einer groben Krise mit Sturz, Defekt, verlorenem Tracker und fünf Kilometer Rad schieben denkst, dass das Schlimmste hinter dir liegt, dann muss das auch nicht stimmen. Wenn du nach einer weiteren Offroad-Passage denkst, dass es ab der Ortseinfahrt Thessaloniki entspannt bis ins Ziel rollt, dann ist das leider auch nicht wahr.Der letzte Tag vor der Ankunft im Ziel ist für Straps ein wahrer Härtetest und setzt ihm richtig zu! In der abendlichen Dämmerung war seine Taktik noch klar: „Es gibt keine Taktik! Ich fahre so lange, bis ich nicht mehr kann. Dann lege ich mich für 20 Minuten hin, und fahre wieder weiter, so lange bis ich nicht mehr kann. Und das mache ich so lange, bis ich im Ziel bin!“Voll motiviert begibt sich Christoph Strasser in der Dunkelheit auf den Finish Parcours, der auf 150 Kilometer Länge noch zwei Offroad-Passagen beinhaltet. Mit der Stimmung geht es aber sehr bald ebenso steil bergab, wie mit dem Zustand des Straßenbelages, oder besser gesagt der Wegbeschaffenheit.Irgendwann rutscht ihm dann der mittlerweile legendäre Spruch: „Mir is schon ois wurscht, i schiab die Hittn bis ins Zü!“ heraus – und diese Aussage fasst die Stimmungslage zwischen Wut, Selbstmitleid und schwarzem Humor auf den letzten Kilometern des Transcontinental Race No9 perfekt zusammen. Schlussendlich rollt der Strasser ohne tosenden Applaus über die Strandpromenade und gewinnt uns „den Schas“ zum zweiten Mal.Replay des GPS Trackers, Streckenverlauf, Routenwahl und Dot-Watching Plattform: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9+++++Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!

Mit Griechenland erreicht Christoph Strasser das letzte Land des Transcontinental Race, doch bis zum Ziel in Thessaloniki gibt es noch viele Herausforderungen zu bewältigen:Die Wartezeit an der Grenze nutzt Straps, um den Grenzbeamten (möglicherweise) zum TCR Fan zu machen. Doch danach werden die Erfolgserlebnisse seltener. In der nächsten größeren Stadt Ioannina geht die Suche nach einem Ersatzschlauch weiter, doch aus irgendeinem Grund haben alle Radgeschäfte geschlossen. Vielleicht liegt es an den Öffnungszeiten am Sonntag, aber woher sollte ein müder Radfahrer wissen, was heute eigentlich für ein Tag ist?Ohne ordentliche Verpflegung fährt Straps nun „into the roasting Greek afternoon heat“ (Zitat des Race Director), weil er sich nicht mehr daran erinnert, dass einer der schwierigsten und steilsten Abschnitte vor ihm liegt. Damit es nicht zu einfach wird, zeigt das Thermometer angenehm laue 46°C. Ein ausgefallenes Kreditkarten Zahlsystem erschwert den Einkauf im (nicht) gut sortierten Fachhandel. Somit geht es mit drei Prinzenrollen und einer Box voller Oliven auf die 75 Kilometer lange bergige Umfahrung des Bergmassivs zwischen den ersten beiden Segmenten des vierten Parcours. Die Alternative wäre der deutlich kürzere „goat-track“, also ein steiniger Wanderweg direkt durch das Gebirge. Robin Gemperle wählt natürlich diese Abkürzung, um sich wieder an den Führenden heranzutasten. Das gelingt ihm auch fast, denn Straps findet sich entgegen der Info der Routenplanung plötzlich auf Schotterwegen wieder, und wird dann auch noch zu einer falschen Adresse seiner Unterkunft geleitet. Als er dann aufwacht, und den GPS Tracker checkt, ist Robin nur mehr 3 km entfernt. Das Rennen wird am Weg zu Checkpoint 4 in Meteora nochmals richtig spannend, und ist noch lange nicht vorbei!Replay des GPS Trackers, Streckenverlauf, Routenwahl und Dot-Watching Plattform: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9

Das Transcontinental Race 2023 hat den Halfwaypoint überschritten, und in Bosnien kündigt sich eine mögliche Vorentscheidung an. Obwohl es für Christoph Strasser nicht perfekt läuft – das ist in einem unsupported Rennen mit eigener Routenplanung sowieso völlig utopisch – läuft es immerhin sehr gut. Kleine Problemchen mit schlecht gelaunten Touristen am Grenzübergang, einem nagelneuen aber trotzdem krachenden Tretlager und verlorenen Keksen halten ihn nicht wirklich auf: Er kann an seinem vielleicht stärksten Tag im ganzen Rennen einen Vorsprung auf Robin Gemperle herausfahren, indem er von Banja Luka aus komplett Bosnien und Montenegro an einem Tag durchquert und sogar noch bis Shkoder nach Albanien kommt.Dort darf sich Straps dann in einem Guest House, das durch einen etwas chaotischen „Manager“ total überbucht war, dann in ein Viererzimmer mit dem Hostel-Besitzer, seiner Ehefrau und einem weiteren weiblichen Gast zum Schlafen legen. Mit frischer Energie geht es dann über ihm bekannte Wege zum dritten Checkpoint. Ab sofort ist das Terrain klassisch albanisch: Schlaglöcher, Asphaltrisse und Schotter gehören nun zum Standard. Ein kleiner Purzelbaum in einer offroad Passage hat aber auch Vorteile: Der Bremshebel, der schon leichte Probleme verursachte, ist nach dem Sturz zwar verbogen, funktioniert aber plötzlich wieder einwandfrei. Am Parcours läuft es auch nicht nach Wunsch, sportliche 40 Minuten für das Beheben eines platten Reifens lassen seinen Vorsprung aber nicht wirklich schmelzen, und somit rollt Straps mit komfortablem Abstand auf Robin durch Nordmazedonien.Replay des GPS Trackers, Streckenverlauf, Routenwahl und Dot-Watching Plattform: https://www2.followmychallenge.com/live/tcrno9

On the ninth day of the #TCRNo9, we had our first and second finishers triumph in Thessaloniki. Join us as we hear the accounts of TCRNo9 winner Christoph Strasser (001) and second-place Robin Gemperle (003), from the finish line; 4000km, and entire countries and mountain ranges away from the cobbles of Belgium. In this episode we also hear from leading pairs riders Sherry Cardona (334a) and Gereon Tewes (334b), and their peculiar déjà vu experience out on the fourth Parcours. Pawel Milkowski (110) tells us of the trials and tribulations of pushing his bike uphill for hours, and we hear the individual scratch stories of Ben Chadourne (049) and Katharina Siegel (133). With over 200 resilient riders continuing their battles to the Aegean Sea, the Race is still far from over for many.  Produced by Iain Broome Music: Joe Skinner

On this sweltering day 7 episode, the bulk of #TCRNo9 riders are on their way south to Control Point 3 in Albania. Race Coordinator, David Ayre, is in Control Car 2 waiting for riders to pass through Nikšić, Montenegro and gives us an update on weather and resupply before catching riders David Brinkman (057) and Jaimi Wilson (004). Pairs rider Sarah Ruggins (337a) talks to us about gratitude for being on the Race and messages from home. We get a new perspective from Control Car 1, as photographer Liz Seabrook shares about how she came across the TCR and the unique experience of capturing riders across multiple countries and terrain. We hear from more riders breaking into the Balkans, right through to the very front of the Race where we hear from #TCRNo9 leader Christoph Strasser. This is not one to miss as the action ramps up and the race to Thessaloniki is on!  Produced by Iain Broome Music: Joe Skinner

This episode sets the scene starting on day 3. Those riders who have gone through CP1 in Italy are now well on their way to CP2 in Northern Slovenia as we catch up with them on the road. With the Parcours and CP out of the way, we see riders taking choices between gravel, road, and hike-a-bike, as they aim for the most efficient route. In the early hours of day 4, the team in Control Car 2 are ready to welcome and interview lead riders, Christoph Strasser (001) and Robin Gemperle (003), at CP2 in Slovenia. We then catch up with the fastest in the Green Leaderboard classification, Marin de Saint-Exupéry (002), who arrived 4th at CP2 in the early afternoon. Out on the CP2 Parcours we speak with Anatole Naimi (232) who has an appetite for steep gradients.  Produced by Iain Broome Music: Joe Skinner

Follow along with the ninth edition of the Transcontinental Race (TCR) with daily podcasts from Lost Dot. In this pre-Race episode, Race Director Andrew Phillips gives an overview of this year's route and CPs. Race Coordinator David Ayre touches upon the history and spirit of the race, and the equitable Mike Hall Bursary. We hear a word from last year's winner, Christoph Strasser, TPRNo2 winner, Robert Müller, and hard hitter Jaimi Wilson. We learn more about Nolan Decreton, a Mike Hall Bursary recipient (and the youngest person to take part in the TCR), and a special pairs duo is spotlighted. Buckle up, clip in, and get acquainted with this year's host, Iain Broome, who will be making sure we don't miss a beat on all things #TCRNo9.  The Race starts on 23 July, 2023 at 22:00CEST. The stage is set and all there's left to do now is race! Produced by Iain Broome Music: Joe Skinner

This week I'm speaking with Stefan Barth, Coach at SBU Coaching and Author of Ultracycling & Bikepacking.Stefan is an entrepreneur who started his coaching business after being dissatisfied with his path. His coaching business is unique as he takes a whole-body approach to training his athletes. As a Medical Fitness Coach, he can pay particular attention to athletes' physical imbalances and problem areas and quickly relieve acute tension and pain symptoms via personal training and acupressure. As an author, Stefan wanted to write a scientifically based book about the physiology of ultra-distance cycling. Dissatisfied with the response he received from publishers, he created his own company to self-publish his book. It's a wealth of information, sharing insights from athletes like our very own, Meaghan Hackinen. Stefan also gathered insights from athletes such as Christoph Strasser, Lael Wilcox, James M. Hayden, Jenny Tough and many more.Stefan has started a Kick Starter Campaign in order to get the book translated into English. Please chip in and help Stefan. He has already raised over $6,000 but has a ways to go. You can find the link to the campaign in the show notes.This was a great chat that I'm sure you'll enjoy. We touch on a lot of topics from nutrition to physiology to motivation. There are a ton of takeaways in here, so enjoy.Save 15% at Redshift Sports when you use the code MB40Save 50% off your first month of coaching at Cycling 101 when you use the code MB40 at checkout.Save 25% at Dynamic Cyclist when you use the promo code MB40 at checkout.Visit Rollingdale CycleThanks to Ottalaus Inc. for their support.Thanks to Spandex Panda for their support.Thanks to Lakeside Bikes in Invermere for supporting me!