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Router von Asus haben eine Backdoor, die auch ausgenutzt wurde. Das Problem: Die Lücke ist zwar schon per Update geschlossen, bei betroffenen Geräten reicht ein Update allein aber nicht, man muss sie auf Werkseinstellungen zurücksetzen. Bisserl nervig, aber nicht weiter schlimm. Nach der Meldung zu SteamOS überlegte Mike, auch sein Asus ROG Ally damit zu versehen, wollte dann Windows doch noch einmal eine Chance geben: Es ist immer noch ein Krampf. Das scheint Microsoft auch so zu sehen und stellt den eigenen Xbox-Handheld vorerst zurück, um in der Zwischenzeit Windows für Gaming (-Handhelds) zu optimieren. Es ist nötig. Aber nicht nur für Gaming hat Microsoft große Pläne: Mit der sog. Windows Update orchestration platform soll es in Zukunft möglich sein, jede Software zentral zu verwalten und zu aktualisieren, nicht nur Windows- bzw. Microsoft-eigene. Primär zielt es auf Business-Kunden und Administratoren ab, aber auch für uns normale Nutzer soll es Vorteile bringen. Wir haben gespielt: Gedonia 2, ein Open World Indie Sandbox Co-Op Rollenspiel nach Art eines MMO? Clunky, aber faszinierend und extrem ambitioniert. Und sehr Early Access. Außerdem Blades of Fire von Mercury Steam (Castlevania: Lords of Shadow, Metroid Dread), 3rd Person Action Adventure, das God of War (2018) mit kleinen Soulslike-Elementen vereint und das Schmieden von Waffen und deren Verschleiß zu dem zentralen Element erhebt. Das funktioniert besser, als man meinen sollte. Viel Spaß mit Folge 258! Sprecher: Meep, Michael Kister, Mohammed Ali DadAudioproduktion: Michael KisterVideoproduktion: Mohammed Ali DadTitelbild: MeepBildquellen: Aufnahmedatum: 30.05.2025 Besucht unsim Discord https://discord.gg/SneNarVCBMauf Bluesky https://bsky.app/profile/technikquatsch.deauf TikTok https://www.tiktok.com/@technikquatschauf Youtube https://www.youtube.com/@technikquatschauf Instagram https://www.instagram.com/technikquatschauf Twitch https://www.twitch.tv/technikquatsch RSS-Feed https://technikquatsch.de/feed/podcast/Spotify https://open.spotify.com/show/62ZVb7ZvmdtXqqNmnZLF5uApple Podcasts https://podcasts.apple.com/de/podcast/technikquatsch/id1510030975 00:00:00 Themen: Backdoor in Asus-Routern Backdoor, Update alleine reicht nicht; Microsoft stellt eigenen Xbox-Handheld zurück, möchte vorher Windows für Gaming optimieren; Microsoft führt Windows Update Orchestration Platform ein und möchte darüber zentral Updates für möglichst jede Software verwalten; Gedonia 2 und Blades of Fire gespielt 00:01:58 Stromausfall bei Mo 00:07:58 Windows immer noch furchtbar auf Handhelds 00:11:59 Backdoor in Asus Routern: Update allein hilft nicht, müssen auf Werkszustand gesetzt werdenhttps://www.heise.de/news/Neustart-und-Firmware-Update-zwecklos-Tausende-Asus-Router-kompromittiert-10420221.html#google_vignette 00:24:09 Microsoft stellt eigenen Xbox-Handheld zur Seite, möchte Windows erst optimierenhttps://www.windowscentral.com/gaming/xbox/exclusive-xboxs-handheld-pembrooke-has-been-sidelined-for-now-as-microsoft-doubles-down-on-windows-11-pc-gaming-handheld-optimization 00:43:15 Microsoft möchte jede Software über Windows Update orchestration platform aktualisierenhttps://www.heise.de/news/Microsoft-will-alle-Anwendungen-per-Windows-Update-aktualisieren-10418812.htmlhttps://techcommunity.microsoft.com/blog/windows-itpro-blog/introducing-a-unified-future-for-app-updates-on-windows/4416354 01:00:38 Angespielt: Gedonia 2 https://store.steampowered.com/app/2566340/Gedonia_2/Transparenzhinweis: Wir haben vom Publisher/Entwickler einen Steam-Key erhalten. 01:16:15 Angespielt: Blades of Fire https://store.epicgames.com/de/p/blades-of-fire-f8178fTransparenzhinweis: Wir haben vom Publisher einen Key für den Epic Store erhalten. 01:42:07 gaslighted by AI

Mit Mission Impossible: The Final Reckoning will Tom Cruise die Action-Messlatte wieder ein Stück höher legen. Doch kann der (jetzt inoffizielle) zweite Teil zu Dead Reckoning Erfolge feiern, nachdem die Reihe erstmals Verschleißerscheinungen an den Kinokassen gezeigt hatte?Kenan und unser Gast Patrick Suite vom Podcast Die Filmische Begegnung liefern darauf ebenso Antworten wie auf die Frage, ob The Last Reckoning denn nun wirklich den Abschluss der Mission: Impossible-Reihe bilden wird. Hört rein bei einer neuen Episode unseres Filmpodcasts!---Instagram: https://www.instagram.com/filmfruehstueck/

Man kennt das Dilemma aus unseren Tagen: Wenn ein Theatergebäude ein paar Jahrzehnte auf dem Buckel hat, bedarf es irgendwann einer grundlegenden Sanierung, die nicht nur nicht selten auf Jahre das Ausweichen in eine Ersatzspielstätte nötig macht, sondern deren Kosten sich oftmals in schwindelerregenden Höhen bewegen. Bisweilen erscheint dann ein Neubau kaum teurer und zudem – wem muss man das in Hamburg sagen! – natürlich deutlich prestigeträchtiger. Ein reicher Sugar Daddy stand vor einhundert Jahren als Mäzen nicht parat, als das städtische Opernhaus, das Stadttheater an der Dammtorstraße, zunehmend Verschleißerscheinungen aufwies. Dennoch diskutierte man in der Hansestadt auch damals kontrovers über eine neue Oper an ganz anderem Standort. Der Zentralausschuss Hamburgischer Bürgervereine, entnehmen wir dem Hamburgischen Correspondenten vom 3. Mai, hatte dazu eine sehr klar positive Meinung – und sollte sich seinerzeit doch nicht durchsetzen: Der Umbau des Bühnenhauses im Art déco-Stil am alten Standort, bei dem es die Bürgerschaft 1926 schließlich per Beschluss bewenden ließ, ist in seiner Struktur bis heute erhalten. Gleiches gilt bekanntlich auch für die Träume von einem repräsentativen Opernneubau an der Elbe. Es liest Frank Riede.

In dieser Folge begrüßt Prof. Bonnet Prof. Miriam Laubrock, Werkstoff- und Fügetechnikerin an der FH Münster. Gemeinsam sprechen sie über ihren außergewöhnlichen Karriereweg – von der Studentin zur Professorin an derselben Hochschule – und ihre Leidenschaft für das Kleben und den Verschleißschutz. Warum das Kleben eine ernsthafte Alternative zum Schweißen ist, was Jauche mit Forschung zu tun hat und wie man Werkstoffe vor Verschleiß schützt, erfahrt ihr hier. Ob Landmaschinenbau oder Hartbeschichtungen – Miriam Laubrock liefert spannende Einblicke in aktuelle Werkstoffforschung und zeigt, wie vielseitig und praxisnah angewandte Forschung an Fachhochschulen sein kann.

Dittmer, Nicole www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9 - Der Tag mit ...

www.iotusecase.com#MASCHINENBAU #WARTUNGIn der 162. Folge des IoT Use Case Podcasts spricht Gastgeberin Ing. Madeleine Mickeleit mit Markus Eibl, Produktmanager bei UNTHA shredding technology, über die Digitalisierung im Maschinenbau und datenbasierte Wartung. UNTHA entwickelt industrielle Zerkleinerungsmaschinen und setzt auf das eigene Kundenportal MyUNTHA, um Maschinenzustände transparent zu machen, Wartungsprozesse zu digitalisieren und Ersatzteilmanagement zu vereinfachen. Wir sprechen über die Herausforderungen bei der Aufbereitung hunderter Maschinendaten, den Weg hin zu einer einfachen Ampellogik für Zustandsanzeigen und die Vision, in Zukunft über einen eigenen App Store digitale Services flexibel bereitzustellen.Folge 162 auf einen Blick (und Klick):(07:11) Herausforderungen, Potenziale und Status quo – So sieht der Use Case in der Praxis aus(16:49) Lösungen, Angebote und Services – Ein Blick auf die eingesetzten Technologien(24:43) Ergebnisse, Geschäftsmodelle und Best Practices – So wird der Erfolg gemessenPodcast ZusammenfassungIn dieser Folge geht es um die Digitalisierung im Maschinenbau und die Frage: Wie lassen sich teure Produktionsausfälle vermeiden?Die Ausgangslage:Industrieschredder von UNTHA verarbeiten bis zu 50 Tonnen Material pro Stunde. Ein ungeplanter Stillstand verursacht enorme Kosten. Oft sind es Verschleißteile oder Störungen, die klassische Wartungsintervalle nicht rechtzeitig erkennen.Die Herausforderungen:Maschinen liefern über 100 Messwerte – doch wie lassen sich diese auf verständliche Handlungsempfehlungen reduzieren?Wartungsprozesse sind oft ineffizient, die Ersatzteilbeschaffung unübersichtlich.Unterschiedliche digitale Reifegrade der Kunden: vom kleinen Handwerksbetrieb bis zum internationalen Recyclingkonzern.Die Lösung:Das Kundenportal MyUNTHA von UNTHA bündelt drei Module:GENIUS: Condition Monitoring und Reporting in Echtzeit.Wartungsmanager: Digitale Wartungspläne mit Erinnerungen und Anleitungen – auch für ungeschultes Personal.Ersatzteilkatalog mit 3D-Modellen: Bauteile identifizieren und direkt bestellen.Künftig werden diese Module noch stärker vernetzt — vom Zustandswert direkt zur Handlungsempfehlung und Ersatzteilbestellung.Der Ausblick:Ein eigener App Store für flexible Zusatzfunktionen und perspektivisch ein KI-gestützter Service Desk, um Support-Prozesse weltweit zu optimieren.Learnings von UNTHA:Keep it simple – in Pricing, Kommunikation und Benutzerführung.Monitoring ist entscheidend für Weiterentwicklung.Digitalisierung gelingt nur, wenn alle Prozesse reibungslos zusammenspielen.Jetzt reinhören und erfahren, wie datenbasierte Wartung deinen Maschinenbetrieb zukunftssicher macht!-----Relevante Folgenlinks:Madeleine (https://www.linkedin.com/in/madeleine-mickeleit/)Markus (https://www.linkedin.com/in/markus-eibl-83a748202/)MyUNTHA Kundenportal (https://www.untha.com/de/myuntha)elunic (https://www.elunic.com/de/)Jetzt IoT Use Case auf LinkedIn folgen

In der aktuellen Podcast-Folge habe ich mit Jan-Henrik Lange gesprochen, einem BAFA-Unternehmensberater mit Schwerpunkt Fuhrpark und Nachhaltigkeit. Jan-Henrik hilft Unternehmen, ihre Flotten wirtschaftlicher, effizienter und nachhaltiger aufzustellen – von der Beschaffung über das Schadenmanagement bis hin zur Car Policy. Dabei stößt er immer wieder auf die gleichen Herausforderungen und Mythen rund um die Elektrifizierung von Flotten. Ein zentraler Punkt unseres Gesprächs war die Frage, ob es 2025 noch möglich ist, einen Fuhrpark „nebenbei“ zu managen. Jan-Henrik sieht hier eine klare Trennlinie: Während kleinere Unternehmen mit bis zu 20 Fahrzeugen oft noch improvisieren, wird es ab einer gewissen Größe schnell komplex. „Die Anforderungen werden immer größer. Wir haben eine Gesetzgebung, eine Teilbürokratie, die wir auch nicht ganz abschaffen“, erklärt er. Die richtige Strategie sei entscheidend – und dazu gehört eine strukturierte Datenerfassung. Eine gepflegte Excel-Liste könne für kleine Flotten bereits eine solide Basis sein, während größere Unternehmen zunehmend auf spezialisierte Software und Dienstleister setzen sollten. Ein weiteres großes Thema: die Kostenfrage. Viele Unternehmen fürchten hohe Investitionen bei der Umstellung auf Elektroautos. Doch in der Gesamtbetrachtung – der sogenannten TCO (Total Cost of Ownership) – sieht das Bild anders aus. „In der TCO-Betrachtung ist es jetzt schon so, dass E-Autos günstiger fahren als Verbrenner“, so Jan-Henrik. Gerade bei Wartung und Verschleiß seien Einsparungen möglich. „Ölwechsel, Filter, teure Inspektionen – all das fällt weg.“ Hinzu kommt: Die steigende CO₂-Steuer wird Diesel und Benzin weiter verteuern, während Ladekosten – besonders am Firmenstandort oder zu Hause – oft deutlich niedriger sind. Ein entscheidender Faktor für den Erfolg der Elektrifizierung ist die Akzeptanz der Mitarbeitenden. Hier begegnet ihm oft Vorbehalte, die sich bei genauer Betrachtung als unbegründet erweisen. „Gefühlt haben wir in Deutschland nur noch Außendienstler – keiner arbeitet mehr, alle fahren nur noch Auto“, sagt er mit einem Augenzwinkern. Wenn man dann nachhakt, wie viele Kilometer tatsächlich täglich gefahren werden, stellt sich meist heraus: Die Reichweiten moderner Elektroautos reichen völlig aus. Dazu kommen steuerliche Vorteile, die viele Dienstwagenfahrer erst auf den zweiten Blick wahrnehmen. „200 Euro netto mehr im Monat durch niedrigere Versteuerung – das ist eine Gehaltserhöhung, ohne dass der Arbeitgeber mehr zahlen muss.“ Neben finanziellen Vorteilen bietet die Elektrifizierung auch strategische Chancen für Unternehmen. Wer seine Flotte frühzeitig umstellt, kann CO₂-Ziele erreichen, gesetzliche Berichtspflichten erfüllen und sich dadurch sogar bessere Kreditkonditionen sichern. Projekte wie PV-überdachte Parkplätze zeigen, wie Unternehmen Mobilität mit Energieautarkie verknüpfen können. Jan-Henrik sieht hier einen klaren Trend: „Wir haben in den letzten Jahren so eine tolle Ladeinfrastruktur bekommen – sie wird immer besser.“ Und für Unternehmen, die die Umstellung angehen wollen, gibt es sogar Fördermöglichkeiten: „Meine Beratungsleistung ist in einigen Regionen Deutschlands bis zu 80 Prozent förderfähig.“ Das Gespräch mit Jan-Henrik zeigt: Elektrifizierung ist kein Selbstzweck, sondern eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung, die Unternehmen langfristig Vorteile bringt. Nun aber genug der Vorworte – hören wir direkt rein in unser Gespräch.

Das SondierungspapierEin Kommentar von Paul Clemente.Irgendwie frustrierend: Wenige Tage nach der Wahl ist die Stimmung ähnlich resignativ wie in der späten Merkel-Ära. Nichts geht mehr. Der Drops ist gelutscht. Für Linke wie für Konservative. Wagenknecht hat 's nicht geschafft und die AfD wurde durch Brandmauern schon vorab ausgesperrt. Selbst jene Wähler, die auf Friedrich Merz gesetzt haben, mussten in den vergangenen Tagen, während der Sondierungsgespräche feststellen: Der BlackRocker ist derart vom Willen zur Macht beherrscht, dass er bereits zahllose Versprechen gebrochen hat. Und selbst die Wähler der Splitterpartei SPD stellen fest: Deren kosmetische Hartz-Reform, das so genannte Bürgergeld, wird Friedrich Merz zuliebe wieder zurückgenommen. Hauptsache, man regiert mit. Als Gegenmittel zur Inflation sind lediglich ein Mindestlohn von 15 Euro und eine zweijährige Mietbremse im Gespräch. Vor diesem Hintergrund ist es äußerst amüsant zu lesen, mit welch großen Worten der SPD-Vorsitzende Lars Klingbeil das Sondierungspapier auf X ankündigte.„Die Lösungen müssen so groß sein, wie die Aufgaben, die vor uns liegen. Wir wollen in Deutschlands Sicherheit, Infrastruktur und Wachstum investieren wie vielleicht noch nie. Auf Verschleiß fahren ist dann vorbei.“Mit anderen Worten: Die SPD soll den Verschleiß beenden, den sie mit den Grünen so weit vorangetrieben hat. Viel Spaß! Jetzt ist das Sondierungspapier raus und das Schlimmste ist: Den Mainstream-Medien und ihren „Experten“ ist es noch nicht destruktiv genug! Nehmen wir als erstes Beispiel die Sozialpolitik: Zu ihr gehört auch die Hilfe für Gestolperte: Die Arbeitslosen.Hatte die SPD nicht erst im Januar 2023 versucht, ihr Image als Klientel-Verräter zu beenden, indem sie ihre hochnotpeinliche Agenda 2010 korrigierte, Hartz IV zum „Bürgergeld“ umbenannte, und ein paar Repressalien lockerte? Nach dem Motto: Bitte, liebe Arbeitslose und prekäre Kleinstverdiener, habt uns wieder lieb. Vor allem: Gebt uns wieder eure Stimme. Die haben sie aber nicht bekommen. Ihr früheres Klientel ist zum BSW und der Linkspartei gewandert. Vielleicht dachten die Sozialdemokraten daraufhin: Diesem undankbaren Pack zeigen wir‘s. In dem Sondierungspapier heißt Bürgergelt neuerdings „Grundsicherung“. Die Bildzeitung schlagzeilte „Jetzt kommt Hartz IV zurück!“ Und: „Für 200.000 Menschen wird es knallhart“. Tatsächlich setzen die Autoren maximal auf Repressalien,„Für Menschen, die arbeiten können und wiederholt zumutbare Arbeit verweigern, wird ein vollständiger Leistungsentzug vorgenommen."Ja, diese Formulierung atmet den Geist von Ex-Kanzler Gerhard Schröder: Der hatte seinen Hartz-IV-Terror mit der Begründung rechtfertigt, dass es kein Recht auf Faulheit gebe. Tja, und jetzt sitzt der Genosse der Bosse selber mit Burnout in der Psycho-Klinik.Zahlreichen Mainstream-Medien gehen die sozialen Repressalien freilich nicht weit genug. So zitierte die Tagesschau den neoliberalen Ökonomen Friedrich Heinemann vom Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung. Mit altbekannten Euphemismen fordert er sämtliche Marterinstrumente seiner Zunft: Es fehle dem Sondierungspapier,„an allem, was Deutschland dringend benötige: höheres Renteneintrittsalter, Ausweitung der Wochenarbeitszeit, mehr Eigenverantwortung im Fall von Krankheit und Pflege, Flexibilisierung des Arbeitsmarktes und ein konsequenter Subventionsabbau.“Heißt im Klartext: Stellenabbau, Hochschrauben des Arbeitspensums und dabei möglichst lange durchhalten. Und Gesundheitsvorsorge für Geringverdiener? Muss „eigenverantwortlich“, aus der mageren Lohntüte finanziert werden. Eine moderne Versklavung mit Great Reset-Anstrich...hier weiterlesen: https://apolut.net/der-drops-ist-gelutscht/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Themen im heutigen Versicherungsfunk Update sind: Allianz erzielt 2024 Rekordergebnis Die Allianz verzeichnete 2024 ein operatives Rekordergebnis von 16 Milliarden Euro, getrieben durch alle Geschäftsbereiche. Das Geschäftsvolumen stieg um 11,2 % auf 179,8 Milliarden Euro. Der bereinigte Jahresüberschuss wuchs um 10,1 % auf 10,0 Milliarden Euro. Die Solvency-II-Kapitalisierungsquote liegt bei 209 %. Für 2025 plant die Allianz ein operatives Ergebnis von 16 Milliarden Euro und kündigte einen Aktienrückkauf von bis zu 2 Milliarden Euro an. Fahrrad- & E-Bike-Studie 2024 zeigt Versicherungslücken Laut der Fahrrad- & E-Bike-Studie 2024 von Wertgarantie ist Verschleiß die häufigste Schadenursache bei Fahrrädern und E-Bikes, gefolgt von Unfällen und technischen Defekten. Teilediebstahl verursacht die höchsten Kosten. Zudem zeigt die Studie auf, dass 40 % der Fahrräder und 24,5 % der E-Bikes gar nicht versichert sind. Europ Assistance Deutschland beruft neuen Leiter Tim Schmidt übernimmt mit sofortiger Wirkung die Leitung von Europ Assistance Deutschland und berichtet an Pascal Baumgarten, CEO Home, Mobility, Northern and Eastern Europe. Er folgt auf Julia Ricks, die das Unternehmen verlässt. Schmidt bringt mehr als 15 Jahre Erfahrung in der Assistance- und Versicherungsbranche mit und war zuvor Chief Customer Officer bei Europ Assistance Deutschland. Unfallbilanz 2024: 59 Verkehrstote weniger als im Vorjahr Im Jahr 2024 sind in Deutschland 2 780 Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr ums Leben gekommen. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) nach vorläufigen Ergebnissen weiter mitteilt, waren das 2 % oder 59 Todesopfer weniger als im Jahr 2023 (2 839 Todesopfer). Es ist der drittniedrigste Wert seit Beginn der Zeitreihe im Jahr 1953. Nur in den von der Corona-Pandemie geprägten Jahren 2020 und 2021 starben mit 2 719 beziehungsweise 2 562 Personen weniger Menschen im Straßenverkehr. Neuer Senior Director bei Simon-Kucher Simon-Kucher verstärkt seine Insurance-Practice zum 1. März mit Vertriebsexperte Tobias Schulz als Senior Director. Schulz wird Versicherer bei der Optimierung von Vertriebsstrategien und -prozessen beraten und sich auf die Nutzung von KI im persönlichen Vertrieb fokussieren. Er bringt über 20 Jahre Erfahrung aus Positionen bei EY-Pantheon, zeb, R+V und Axa mit. Royal Bobsleigh Automobil Club und Belmot geben Kooperation bekannt Der Royal Bobsleigh Automobil Club (RBAC) und Belmot, die Oldtimerversicherung der Mannheimer, haben auf der Retro Classics in Stuttgart eine Kooperation bekannt gegeben. Ziel der Zusammenarbeit ist es, die Nutzung historischer Fahrzeuge zukunftsfest zu gestalten. Im Fokus stehen Aufklärung zu klimafreundlichen Kraftstoffen und deren Einsatz bei historischen und modernen Fahrzeugen.

"Nicht Fisch, nicht Fleisch." So beschreibt Florian Bogner (Eurosport) den aktuellen Leistungsstand von Serge Gnabry. Der Flügelspieler steht sinnbildlich für das, was dem Rekordmeister in diesen Wochen fehlt: Präzision, Konstanz und eine klare Struktur in der Offensive.Das zeigte sich zuletzt beim mühsamen 1:1 gegen Celtic, als Gnabry einmal mehr falsche Entscheidungen traf und kaum Einfluss auf das Spiel hatte. "Er war noch unsichtbarer als vorher", analysiert Florian Bogner (Eurosport) im Fever Pit'ch Podcast. Zuvor war Gnabry als Notlösung für Harry Kane in die Spitze gerückt – ein Experiment, das scheiterte.Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Von den letzten 21 Pflichtspielen hat der FC Bayern in zehn Spielen nur ein Tor oder gar keins erzielt. Ein Fakt, der sich nicht allein mit defensiv starken Gegnern erklären lässt. Vielmehr fehlt es an Effizienz und Kreativität in der Offensive."Auch Musiala hängt ein bisschen durch, Sané hat seine Abschlüsse knapp daneben gesetzt – aber Gnabry? Der ist einfach nicht da", fasste Bogner die Situation zusammen.Dabei war der Flügelspieler nach einer enttäuschenden Vorsaison eigentlich mit Schwung in die neue Spielzeit gestartet. Doch immer wieder warfen ihn Verletzungen und Krankheit zurück, seine Formkurve glich einer Achterbahn. "Und jetzt ist er trotzdem immer in der Rotation drin. Warum? Weil sie ihn halt brauchen", so Bogner mit Blick auf einen möglichen Ausfall des angeschlagenen Harry Kane.Die Entscheidung Mathys Tel abzugeben, wirft vor diesem Hintergrund Fragen auf. "Er war jetzt auch nicht der Heilsbringer, aber es fehlt einfach an Alternativen", so der Experte. Und Gnabry ist derzeit keine. Weder in der Mitte, noch auf seiner Stammposition. Denn auch als Flügelspieler gelingt es ihm zu selten, Akzente zu setzen. "Falsche Entscheidungen, wenig Torgefahr – das ist ein echtes Problem", sagte Bogner.Hinzu kommt, dass Gnabry unter besonderem Druck steht: Seine Zukunft in München ist offen, sein Vertrag läuft 2026 aus, aber eine Verlängerung steht auf der Kippe. "Normalerweise sind Spieler vor einer Vertragsverlängerung besonders leistungsstark, weil sie sich beweisen müssen“, erklärte Bogner. Doch bei Gnabry ist das Gegenteil der Fall.Aber Gnabry ist nicht allein für die Bayern-Probleme verantwortlich. Was noch derzeit nicht rund läuft und sich angesichts er hohen Ziele des Rekordmeisters ändern sollte, besprechen Malte Asmus und Florian Bogner im neuen Fever Pit'ch Podcast.Takeaways Die Bayern haben in den letzten Spielen oft nur ein Tor oder kein Tor erzielt. Die Intensität im Spielstil von Vincent Kompany ist hoch, was zu Verschleißerscheinungen führt. Die Winterpause hat sich verkürzt, was die Form der Mannschaft beeinflusst. Gnabry und Sané müssen ihre Effizienz vor dem Tor steigern. Die Kaderplanung ist entscheidend, insbesondere in der heißen Phase der Saison. Die Spieler stehen unter Druck, ihre Leistungen zu verbessern, um Verträge zu verlängern. Das Pressing der Bayern funktioniert nicht wie gewohnt, was zu Problemen führt. Die kommenden Spiele gegen Frankfurt und Stuttgart sind entscheidend für die Saison. Bayern muss sich neu ausrichten, um wieder erfolgreich zu spielen. Die Ergebnisse sind momentan gut, aber die Spielweise muss sich verbessern.Chapters00:00 Die Bayern und ihre Herausforderungen02:55 Dusel und Ergebnisse: Ein Blick auf die Spiele05:58 Die Offensivproblematik der Bayern09:12 Verletzungsängste und Kaderproblematik12:00 Druck auf die Spieler und Vertragsverlängerungen15:03 Zukunftsperspektiven und Kaderentscheidungen17:25 Bayerns Chancen und Effektivität18:28 Kompanys Coaching und Taktik20:45 Bayerns aktuelle Form und Herausforderungen22:39 Die Bedeutung der Champions League23:42 Leverkusen vs. Atletico: Ein Vergleich26:16 Bayerns Spielstil und Anpassungen28:01 Das Finale dahoam: Ein Ziel für Bayern29:34 Rückblick auf das Chelsea-Finale30:59 Zukunftsausblick und nächste Spiele

Das 125er-Traumleben sieht etwa so aus: kurvige Straße, Sonnenschein, angenehme Temperatur, die besten Buddies im Schlepptau, ein voller Tank und viele Kilometer Freude pur beim lässigen Schwung durch jede Biegung. Allerdings weiß jeder, dass dieses Traumszenario nur selten so zutrifft. Dabei wollen wir gar nicht übers Wetter sprechen. Wer viel fährt, sollte zum Beispiel auch einiges an Liebe in seine 125er stecken, Wert auf Pflege und guten Zustand der Verschleißteile legen. Muss es bei solchen Anforderungen aber jedes Mal die Werkstatt sein – oder geht da auch etwas in Eigenregie? Wir kramen in unseren selbst gemachten Schrauber-Erfahrungen und erzählen euch, was am eigenen Bike mit ein wenig Geschick durchaus selbst zu erledigen ist, wovon man lieber die Finger lässt und wie eine solide Werkzeug-Grundausstattung aussieht. Die fällt sogar ziemlich übersichtlich aus, wenn man nicht gleich den Kolben der persönlichen 125er aus dem Motor holen möchte. Wer neben Tanken und dem Luftdruck-Check mehr über seine 125er lernen, tiefer in die Technik einsteigen möchte, ist hier genau richtig – bei der aktuellen Folge des 125er-Champs-Podcast, bei dem sich alles um die Themen Service an der 125er und Werkzeug dreht.

Das 125er-Traumleben sieht etwa so aus: kurvige Straße, Sonnenschein, angenehme Temperatur, die besten Buddies im Schlepptau, ein voller Tank und viele Kilometer Freude pur beim lässigen Schwung durch jede Biegung. Allerdings weiß jeder, dass dieses Traumszenario nur selten so zutrifft. Dabei wollen wir gar nicht übers Wetter sprechen. Wer viel fährt, sollte zum Beispiel auch einiges an Liebe in seine 125er stecken, Wert auf Pflege und guten Zustand der Verschleißteile legen. Muss es bei solchen Anforderungen aber jedes Mal die Werkstatt sein – oder geht da auch etwas in Eigenregie? Wir kramen in unseren selbst gemachten Schrauber-Erfahrungen und erzählen euch, was am eigenen Bike mit ein wenig Geschick durchaus selbst zu erledigen ist, wovon man lieber die Finger lässt und wie eine solide Werkzeug-Grundausstattung aussieht. Die fällt sogar ziemlich übersichtlich aus, wenn man nicht gleich den Kolben der persönlichen 125er aus dem Motor holen möchte. Wer neben Tanken und dem Luftdruck-Check mehr über seine 125er lernen, tiefer in die Technik einsteigen möchte, ist hier genau richtig – bei der aktuellen Folge des 125er-Champs-Podcast, bei dem sich alles um die Themen Service an der 125er und Werkzeug dreht.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:     Winterreifen: Sinnvoll selbst im milden Winter - Die GTÜ nimmt Vorurteile unter die Lupe   Alle Fotos: Christian Wiediger - UNSPLASH Zu Winterreifen gibt es viele Vorurteile: Sie würden nur auf Schnee nutzen, hätten ein lautes Abrollgeräusch und erhöhen den Spritverbrauch. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH geht dem Thema auf den Grund. Ein Fazit vorweg: Bei kühlen Temperaturen haben Winterreifen klare Vorteile im Vergleich zu Sommerpneus und sind unbedingt zu empfehlen – ob nun Schnee liegt oder nicht. Dass Winterreifen nur bei Schnee nutzen, stimmt nicht. Die Gummimischungen von Winterreifen sind für kalte Temperaturen entwickelt und weicher. Sobald das Thermometer unter sieben Grad Celsius fällt, spielen sie ihre Vorteile aus. Denn Sommerreifen verhärten bei niedrigen Temperaturen und haften schlechter, selbst bei trockener Straße. Umgekehrt gilt: Winterreifen im Sommer zu fahren ist keine gute Idee. Bei höheren Temperaturen zeigen sie eklatante Schwächen, vor allem beim Bremsen auf trockener Straße.  Ob Winterreifen einem höheren Verschleiß ausgesetzt sind als Sommerreifen hängt ebenfalls von den Temperaturen ab. Liegen diese um sieben Grad Celsius oder darunter, verschleißen diese Reifen nicht rascher. Bei höheren Temperaturen verlieren sie aufgrund der weicheren Gummimischungen flotter an Profil. Die weichere Gummimischung und das grobstolligere Profil erhöhen allerdings den Rollwiderstand ein wenig und damit den Verbrauch. Auch das mitunter höhere Gewicht eines Winterpneus fordert einen kleinen Tribut. Doch aufgrund der ständig fortschreitenden Reifenentwicklung wirken sich diese Faktoren kaum auf die Spritrechnung aus.   Ob schmale oder breite Winterreifen bei Schnee besser sind, hängt von den Witterungsverhältnissen ab. Bei viel Schnee bieten schmale Reifen eine bessere Traktion, weil sie mehr Druck auf die Kontaktfläche zwischen Fahrbahn und Fahrzeug ausüben. Zusätzlich reduziert sich die Gefahr von Aquaplaning. Sobald die Straßen schneefrei sind, spielen breitere Reifen bei den Aspekten Stabilität und Kurvenhaftung ihre Vorteile aus. Aber nicht auf alle breiten Winterreifen lassen sich Schneeketten aufziehen Heutige Winterreifen sind auch für höhere Geschwindigkeiten geeignet. Lässt die Motorleistung ein höheres Tempo zu als der jeweilige Winterreifen, muss ein Aufkleber im Sichtfeld des Fahrers angebracht sein, der daran erinnert, dass die Reifen nicht über ihre zulässige Geschwindigkeit hinaus zu belasten sind. Es gibt übrigens Winterreifen, die bis 270 km/h gefahren werden können. Das sollte nun wirklich reichen, besonders im Winter. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Wir sprechen über Reifen in der Werkstatt und eine Weserrunde mit Treckingrad, auf dem Weg zum Feuerwehr-Fitness-Abzeichen. (00:00:00) Intro (00:02:39) Neues von detektor.fm: Teurer Fahren (00:05:01) About: originäre Podcast-Apps (00:06:37) Deadlines Steady und Krafti (00:08:49) Themenübersicht (00:10:00) Begrüßung Christiane Lang (00:11:06) Reifen: Komplexes Thema? (00:11:38) Der einzige Kontakt zum Boden (00:12:21) Welche Reifenprobleme kommen auf? (00:13:17) Repariert die Werkstatt einen Platten? (00:14:53) Einfach selber reparieren? (00:19:28) Abnutzung des Reifenprofils (00:21:01) Zerrissener Mantel (00:22:08) Verschleiß bei Überwinterung (00:24:21) Wie lässt sich Verschleiß feststellen? (00:26:01) Worauf achten beim Austausch? (00:27:09) Unplattbare Reifen (00:30:33) Recycling Reifen (00:33:45) Ausblick und Verabschiedung (00:37:57) Die Ausfahrt des Monats mit Wibke (00:39:31) Wiebke auf der großen Weserrunde (00:43:51) Wie die Weserrunde ablief mit Wibkes Alltagsrad (00:47:03) Wie waren die „Profis“ so drauf? (00:50:45) Der schönste Moment für Wibke (00:56:49) Ausblick (00:59:48) Der Song: Meagre Martin – All my thoughts Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-reifen-in-der-werkstatt-weserrunde-mit-wibke

Wir sprechen über Reifen in der Werkstatt und eine Weserrunde mit Treckingrad, auf dem Weg zum Feuerwehr-Fitness-Abzeichen. (00:00:00) Intro (00:02:39) Neues von detektor.fm: Teurer Fahren (00:05:01) About: originäre Podcast-Apps (00:06:37) Deadlines Steady und Krafti (00:08:49) Themenübersicht (00:10:00) Begrüßung Christiane Lang (00:11:06) Reifen: Komplexes Thema? (00:11:38) Der einzige Kontakt zum Boden (00:12:21) Welche Reifenprobleme kommen auf? (00:13:17) Repariert die Werkstatt einen Platten? (00:14:53) Einfach selber reparieren? (00:19:28) Abnutzung des Reifenprofils (00:21:01) Zerrissener Mantel (00:22:08) Verschleiß bei Überwinterung (00:24:21) Wie lässt sich Verschleiß feststellen? (00:26:01) Worauf achten beim Austausch? (00:27:09) Unplattbare Reifen (00:30:33) Recycling Reifen (00:33:45) Ausblick und Verabschiedung (00:37:57) Die Ausfahrt des Monats mit Wibke (00:39:31) Wiebke auf der großen Weserrunde (00:43:51) Wie die Weserrunde ablief mit Wibkes Alltagsrad (00:47:03) Wie waren die „Profis“ so drauf? (00:50:45) Der schönste Moment für Wibke (00:56:49) Ausblick (00:59:48) Der Song: Meagre Martin – All my thoughts Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-reifen-in-der-werkstatt-weserrunde-mit-wibke

Wir sprechen über Reifen in der Werkstatt und eine Weserrunde mit Treckingrad, auf dem Weg zum Feuerwehr-Fitness-Abzeichen. (00:00:00) Intro (00:02:39) Neues von detektor.fm: Teurer Fahren (00:05:01) About: originäre Podcast-Apps (00:06:37) Deadlines Steady und Krafti (00:08:49) Themenübersicht (00:10:00) Begrüßung Christiane Lang (00:11:06) Reifen: Komplexes Thema? (00:11:38) Der einzige Kontakt zum Boden (00:12:21) Welche Reifenprobleme kommen auf? (00:13:17) Repariert die Werkstatt einen Platten? (00:14:53) Einfach selber reparieren? (00:19:28) Abnutzung des Reifenprofils (00:21:01) Zerrissener Mantel (00:22:08) Verschleiß bei Überwinterung (00:24:21) Wie lässt sich Verschleiß feststellen? (00:26:01) Worauf achten beim Austausch? (00:27:09) Unplattbare Reifen (00:30:33) Recycling Reifen (00:33:45) Ausblick und Verabschiedung (00:37:57) Die Ausfahrt des Monats mit Wibke (00:39:31) Wiebke auf der großen Weserrunde (00:43:51) Wie die Weserrunde ablief mit Wibkes Alltagsrad (00:47:03) Wie waren die „Profis“ so drauf? (00:50:45) Der schönste Moment für Wibke (00:56:49) Ausblick (00:59:48) Der Song: Meagre Martin – All my thoughts Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-reifen-in-der-werkstatt-weserrunde-mit-wibke

Tennisarm, eine sogenannte „frozen shoulder“ oder auch ein schmerzhafter Verschleiß im Kniegelenk: Millionen Menschen leiden an diesen Krankheitsbildern, doktern über Jahre mit Salben und Medikamenten herum, lassen sich womöglich irgendwann „fit spritzen“. Doch jetzt gibt es eine neue, schonende und sehr erfolgreiche Behandlungsmethode, die auch in Hamburg eingesetzt wird: das TAPE-Verfahren. Dr. Hendryk Vieweg, Chefarzt der Radiologie von der Asklepios Klinik Nord, erklärt die Methode und deren Vorteile.

Der Einblick in die Zukunft der Landwirtschaft mit Thaddäus Baier, Gründer des Tech-Startups TADUS. Sein Ziel: Nichts Geringeres als die Transformation des Traktorenmarkts – mit elektrischen Maschinen, die nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch den Dieseltraktoren überlegen sind.Thaddäus ist tief in der Landwirtschaft verwurzel. Er hat sich mit seinem Team darauf spezialisiert, mid-size Traktoren zu entwickeln, die elektrisch betrieben werden. Das ist nicht nur ein revolutionärer Schritt für die Landwirtschaft, sondern auch ein wirtschaftlicher Vorteil für viele Landwirte. Elektrische Traktoren bieten enorme Einsparpotenziale, besonders für jene Betriebe, die bereits ihren eigenen Strom erzeugen – etwa durch Photovoltaikanlagen. Thaddäus erklärt: „Die Betriebskosten können um bis zu 80 % gesenkt werden, wenn der Strom direkt vom Dach ins Fahrzeug fließt.“ Es ist eine Vision, die den Einsatz fossiler Brennstoffe in der Landwirtschaft drastisch reduzieren könnte.Dabei ist der Antrieb nicht das Einzige, was an den TADUS-Traktoren bemerkenswert ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Traktoren, deren mechanische Systeme kompliziert und anfällig für Verschleiß sind, punkten die Elektro-Modelle durch ihre Einfachheit. „Durch die Elektrifizierung reduzieren wir die Anzahl der Bauteile und machen die Maschinen robuster und langlebiger“, so Thaddäus.Doch warum sind nicht längst alle Landwirte auf elektrische Traktoren umgestiegen? Thaddäus führt an, dass es schlichtweg bisher keine passenden Lösungen im Markt gibt. „Wir sind die Ersten, die Traktoren bis zu einer Leistung von 120 kW auf den Markt bringen. Größere Hersteller konzentrieren sich auf stärkere Maschinen, die nicht von Batterien angetrieben werden können.“Die Herausforderung bleibt die Finanzierung. Wie viele Startups kämpft auch TADUS darum, Investoren zu finden, die das Potenzial der elektrischen Landwirtschaft verstehen. „Technisch ist alles machbar“, sagt Thaddäus selbstbewusst, „doch ohne finanzielle Unterstützung lässt sich so ein Projekt nicht umsetzen.“ Gleichzeitig sieht er große Chancen für die Landwirte: Nicht nur als Fahrzeug, sondern auch als mobiler Energiespeicher soll der Traktor dienen. Überschüssiger Solarstrom kann gespeichert und später zu höheren Preisen ins Netz eingespeist werden – eine doppelte Nutzung, die nicht nur umweltfreundlich, sondern auch lukrativ ist.Thaddäus ist überzeugt, dass die Zeit für elektrische Traktoren gekommen ist: „In zehn oder 15 Jahren wird es noch immer Dieseltraktoren geben, aber wir müssen jetzt anfangen, um uns auf die Zukunft vorzubereiten“, sagt er. Schritt für Schritt möchte TADUS gemeinsam mit den Landwirten diesen Wandel vorantreiben.In der Landwirtschaft steht eine Revolution bevor, und TADUS möchte ganz vorne mit dabei sein. Der elektrische Traktor könnte nicht nur die Felder, sondern auch die Art und Weise, wie wir über Energie und Nachhaltigkeit in der Landwirtschaft denken, verändern. Es ist ein mutiger Schritt – aber einer, der sich lohnen wird.Zu Gast: Dr. Thaddäus Baier, ist technischer Geschäftsführer und Mitgründer der TADUS GmbH. Er hat Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität München studiert und mehrjährige Berufserfahrung als Entwicklungsleiter in mittelständischen Betrieben gesammelt.Create your podcast today! #madeonzencastr

In der einhundertsiebten Episode unseres rührend geschüttelten Medien-Podcasts „Voll in die Presse“ spüren wir dem wohl berühmtesten Agenten im Dienste ihrer Majestät nach. Bond (James Bond) ist berühmt für den diskreten bis rabiaten Kampf gegen Top-Bösewichte. Dabei hat er einen ordentlichen Verschleiß an Premium-Gadgets und weiblichem Begleitpersonal. Das Geschehen um die legendäre Roman- und Filmfigur ist inspiriert von echten Spionen und Geheimdiensten. Zugleich schreiben auch die realen Agenten im Kino heimlich mit – wenngleich ihr Arbeitsalltag selten so exquisit wird wie der von 007. Dessen Tätigkeit beim MI6 führt vom Unterwasser-Versteck bis zum Mond, und zahlreicher als die Leichen auf seinem Weg sind wohl nur die Parodien der Filmreihe. Austin Powers und Johnny English sind da bei weitem nicht die Einzigen. Die vollständigen Shownotes mit allen Bildern und Artikel-Links findet ihr unter: www.benanza.de/2024/podcast/vidp107-agenten-alltag-bond-boesewichte-und-fun-fact-talk-james-bond-edition/

Trotz Kontaktmangels treffen sich die Twins auch diese Woche wieder zu Ihrem wöchentlichen Stammtisch. Neben dem stark anwachsenden Verschleiß von Assistent*innen im Hause Kaulitz steht diesmal vor allem die scharfsinnige Berichterstattung der deutschen Boulevardpresse auf der Agenda. Doch es wird bestimmt etwas ruhiger um die beiden, wenn der Tokio Hotel Frontmann und Radiomoderator, Bill Kaulitz (35), auf dem Oktoberfest in Lederhosen mit Leo-Print im Käferzelt untertaucht … - O'zapft is! Alle weiteren Infos rund um den Podcast, Updates und Werbepartner findet ihr hier: https://www.instagram.com/kaulitzhills.podcast/ Alle Details zur BeOcean Kampagne des IFAW erfahrt Ihr auf ifaw.org/beocean Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Heute sprechen wir über den Citroën Aircross: Der Hybrid 136 erweitert das elektrifizierte Angebot des C5 Aircross. Zwei Motoren der neuen Generation (Elektro und Benzin), können zusammen oder getrennt arbeiten. Die neue Antriebstechnologie ermöglicht das Anfahren, Manövrieren (z. B. beim Einparken) und das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit im Stop & Go-Verkehr bis zu 30 km/h im rein elektrischen Modus. Darum geht es diesmal!Dass die Hybridtechnologie effizient und benutzerfreundlich ist, dürfte sich mittlerweile herumgesprochen haben. Und es gibt nicht mehr allzu viele Hersteller, die darauf verzichten. Sei es die konventionelle Hybridtechnologie, oder aber auch Plug-in Hybriden. Beide Antriebstechnologien hat Citroën im Programm. Wir haben uns für den Test des Citroën C5 Aircross als Hybrid 136 entschieden.Power und Drive!    Der C5 Aircross Hybrid 136 trägt den Zusatz ë-DSC6, weil er serienmäßig ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe an Bord hat. Das ë schreibt sich übrigens mit einem Trema, das sind die beiden Pünktchen auf dem kleinen e, die auch im Namen Citroën zu finden sind. Und die 136 steht, sie dürfen einmal raten, für die PS-Zahl. In Kilowatt ausgedrückt sprechen wir dann von 100, aber 136 im Namen sieht natürlich besser aus. Außerdem – seien wir mal ehrlich –, wer von uns spricht von Kilowatt, für uns ältere Menschen heißt es nach wie vor PS. Darunter können wir uns was vorstellen. Im Fall des C5 Aircross setzt Citroën auf eine 48 V Hybridtechnologie, bei der sich eine 48 V Batterie während bestimmter Fahrphasen selbst auflädt und die so den Benzinmotor unterstützt. Ein permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor mit einer Leistung von 21 kW (28 PS) ermöglicht es, den C5 Aircross bei geringem Drehmomentbedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Manövrieren oder Abbremsen rein-elektrisch anzutreiben, zudem unterstützt er den Benzinmotor beim Anfahren. Beim Verzögern wirkt er als Generator, um die Batterie aufzuladen, was gleichzeitig den Verschleiß der Bremsen verringert. Die exakten Daten des Fahrzeugs dürfen Sie ausnahmsweise mal selbst nachlesen, dazu fehlt mir hier jetzt leider die Zeit. Ich möchte nämlich noch über die Preise des Fahrzeugs sprechen.Die Kosten!Und diese Preise gehen bei 25.350, – Euro für den PureTech 130 Stop & Start mit Sechsgang-Schaltgetriebe los, sie enden bei 50.810,– Euro für den Plug-In-Hybrid 225 Stop & Start ë-EAT8 mit 8-Gang Automatik. Unser Testfahrzeug, der Hybrid 136 ë-DSC6 kostet je nach Ausstattung zwischen 30.480, – und – 37.380, – Euro.Alle Fotos: © Citroen/PSA/Stellantis   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Jedes Fahrrad verschleißt, und Verschleißteile kosten Geld. Bei manchen kann man sparen — wir sagen, bei welchen. Und fahren ein Rennen auf einem Schiffsdeck. (00:00:00) Intro (00:00:25) Wer ist Imke? (00:05:48) Themenübersicht (00:06:26) Klingeln bei Klötzer: Verschleißteile (00:08:19) Wann lohnt sich eine Generalüberholung? (00:10:14) Billige Komponenten (00:11:27) Teure Komponenten (00:15:28) Bremsbeläge (00:19:23) Reifen (00:24:47) Lenker und Lager (00:29:49) Die Kette (00:32:27) Ritzelpaket (00:35:00) Kettenblätter (00:36:55) Felgenband (00:38:05) Sattel (00:47:42) Ausfahrt des Monats: Schiffsdeckkriterium mit Ingmar (00:48:24) Was ist ein Altbau- und Schiffsdeckkriterium (00:55:21) Die Geschichte des Schiffs (00:59:08) Die Strecke (01:03:52) Fazit und Ausblick (01:09:41) Bring Me The Horizon – Top 10 staTues tHat CriEd bloOd Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-verschleissteile-clever-ersetzen-altbaukriterium-auf-schiffsdeck

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Dr. René Beckert von EMEC ist Experte für Elektrotechnik, spezialisiert auf Prüfstände für Elektromobilität, und hat Systeme zur Prüfung von E-Bike-Motoren entwickelt. Dr. Robert Peschke betont die Bedeutung dieser Tests, angesichts der hohen Belastung und des Verschleißes beim Radfahren. In dieser Episode wird beleuchtet, welche Nutzeranforderungen die verschiedenen E-Bike-Typen mit sich bringen.

In dieser Feed-Drop-Episode von BikeX, dem Fahrrad und E-Bike-Podcast, spricht Björn Gerteis mit Sören Hirsch, dem Bereichsleiter von Linexo, einer neuen Marke der Wertgarantie, über die wichtigen Themen rund um E-Bike und Fahrradversicherungen sowie Leasing. Sören erläutert, warum eine klassische Hausratversicherung oft nicht ausreicht und wie Linexo mit innovativen Lösungen wie einer Vollkaskoversicherung und einem umfassenden Verschleißschutz dafür sorgt, dass Fahrradfahrer sorgenfrei unterwegs sein können. Außerdem erklärt er, wie die Marke Linexo auf der Eurobike 2023 vorgestellt wurde und warum Leasing eine attraktive Option für viele Fahrradfahrer ist. Erfahre, welche Rolle Fahrradversicherungen und Leasing für die zukünftige Mobilität spielen und warum es sich lohnt, sich mit diesen Themen auseinanderzusetzen.

Alles über Fahrradversicherungen und Leasing - ein tiefer Einblick mit Sören Hirsch von Linexo. 00:01:43 Einführung und Vorstellung des Themas durch Björn Gerteis. 01:01:134 Sören Hirsch stellt sich und die Marke Linexo vor. 01:30:12 Diskussion über die Entstehung und Bedeutung der Marke Linexo innerhalb der Wertgarantie-Gruppe. 02:36:246 Sören erklärt, was sich durch die Einführung von Linexo geändert hat. 03:26:422 Überblick über die verschiedenen Versicherungsoptionen von Linexo. 04:17:91 Warum eine spezielle Fahrradversicherung sinnvoller ist als eine klassische Hausratversicherung. 05:03:737 Welche zusätzlichen Leistungen bietet eine Fahrradversicherung von Linexo? 07:07:83 Verschleißschutz und andere Serviceleistungen für Fahrradbesitzer. 09:25:718 ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Das Jahr 1976 - der Beginn einer langen Freundschaft. Vom ersten Tag der Festwirtfamilie Widmann auf der Spessart Festwoche, als ihr Zelt kurz und klein geschlagen wurde - über Kanufahrten durchs Festzelt bei Hochwasser - das autarke Bierzelt und Festbier, das niemals ausgeht. Franz Widmann erzählt mit Herz über seine zweite Heimat: Die Spessart Festwoche - „Hier hat man schon alles erlebt.“ Ein Problemlöser und Macher über die Herausforderungen als Festwirt. (00:00) Countdown - Start 1976, der Beginn einer langen Freundschaft (06:25) Mit dem Kanu durchs Festzelt (10:16) Familienbetrieb (12:30) Verschleiß (18:50) Worst Case - Des schafft's ihr nid (21:26) Festwirt im Wandel (25:58) Die legendäre Box 1 der Fünf Fäßer (28:48) Entweder oder? (33:02) Gewinnspiel Der Podcast „Probeaufnahme“: Julian und Martin testen ihre neuesten Entwicklungen und sprechen mit Gästen wie sie sich als Unternehmer alltäglich erproben, scheitern und verbessern. Erkenntnisreich und richtig unterhaltsam. Produziert von der LiveOnTape Julian Lübeck und Martin Ludwig GbR - Deine Experten für Podcasts Bilder und mehr zur Folge auf Instagram Transparenzhinweis: Franz Widmann ist DIE Festwirtlegende in Lohr am Main. Zu Gast im Podcast "Probeaufnahme" auf Einladung von Julian und Martin. Der Podcast enthält keine bezahlten Werbeplatzierungen. MIT VIDEO AUF SPOTIFY (Login erforderlich - Alle Tarife FREE & PREMIUM)

Zum Abenteuer Distanzreiten gehören neben vielen Kilometern reiten auch das Übernachten mit Pferd: meist wird am Vorabend angereist und die Pferde schlafen auf einem Paddock. Die Menschen machen es sich derweil in Dachzelten, auf Feldbetten im Hänger oder im Auto gemütlich. Für alle Bereiche des Campens mit Pferd gibt es noch Raffinessen, um sich das Leben zu erleichtern: perfektionierte Heufütterung für das Pferd, praktische Paddockzäune mit integrierten Litzen und Strom, Zurrschienen für den Transport und viele mehr. Lisa und Jana plaudern aus dem Nähkästchen und verraten dir ihre liebsten Tipps und Tricks für ein gelungenes Distanzreitwochenende! Links zur Folge: RoFlexs Zäune Angelbett Kleine Korrektur: Gemeint ist "So viel Training wie nötig, so wenig Verschleiß wie möglich" Wir freuen uns auf euer Feedback, eure Fragen, Vorschläge & Ergänzungen: Email: ⁠⁠hallo@100-meilen.de⁠⁠ Instagram: ⁠⁠Lisa & Gengiskan @vilmabloggt⁠⁠ ⁠⁠Jana & Maddie @tildabloggt⁠

Der Regierende Bürgermeister von Berlin, Kai Wegner, will noch dieses Jahr 100 neue Mitarbeiter in den Bürgerämtern einstellen und zwei neue Standorte eröffnen. „Es ist komplizierter als ich dachte“, sagt Wegner im Table-Today-Gespräch. Auch Berlin muss im Haushalt kürzen. Wegner stellt das kostenfreie Kita-Jahr und das kostenlose Mittagessen für Kinder aus Haushalten mit höheren Einkommen infrage. „Ist es der richtige Weg, dass die Kinder des Regierenden Bürgermeisters kostenlos Schulessen bekommen?“Dennoch brauche es mehr Möglichkeiten für Länder zu investieren. „Wir wollen eine Reform der Schuldenbremse, um Zukunftsinvestitionen zu tätigen.“ Die Länder und Kommunen seien in den vergangenen Jahrzehnten „auf Verschleiß“ gefahren.Heute feiert die frühere Bundeskanzlerin Angela Merkel ihren 70. Geburtstag – in kleinem Kreis und ohne viel Aufsehen. Die CDU wird im September zu einem Symposium für die Ex-Kanzlerin einladen. Annette Schavan, die langjährige Bildungsministerin unter Merkel und ihre persönliche Freundin, würdigt die Altkanzlerin im Gespräch mit Michael Bröcker als „Versöhnerin“ und „Führungspersönlichkeit mit der Fähigkeit zu Vertrauen und Menschlichkeit“. Merkel sei nie „naiv“ gewesen, aber sie habe gewusst, wann „man auch mal Luft rauslassen musste aus der typischen Berliner Aufregung“.Schavan sagt aber auch: „Keine Bilanz lässt nicht auch Grenzen erkennen.“Table.Briefings - For better informed decisions. Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen:table.media/registrierung. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Peugeot Allure Care: bis zu 8-Jahre-Sorglos-Programm jetzt für die gesamte elektrische Produktpalette      Um seiner Kundschaft größtmögliche Sorgenfreiheit zu bieten und sie bei der Entscheidung für 100 Prozent Elektromobilität zu unterstützen, bietet Peugeot jetzt sein Allure Care-Programm für alle Elektromodelle an. Der französische Automobilhersteller erweitert seinen Versicherungsschutz von bis zu 8 Jahren bzw. bis zu 160.000 km auf die gesamte Produktpalette der vollelektrischen Modelle. Peugeot ist der erste europäische Hersteller, der einen derart umfassenden Schutz anbietet. Ab sofort können auch Kundinnen und Kunden in Deutschland von den Vorteilen profitieren. Das Unternehmen verfolgt mit Entschlossenheit und Enthusiasmus so sein Ziel, Marktführer auf dem europäischen Elektromarkt zu werden. Um die Kundschaft davon zu überzeugen, sich dieser Entwicklung anzuschließen, bietet man nicht nur eine neue Generation von vollelektrischen Fahrzeugen, die in ihren Kategorien Maßstäbe setzen, sondern auch größtmögliche Sicherheit mit Peugeot Allure Care. Das zunächst für den neuen E-3008 eingeführte Allure Care-Programm wird nun ausgeweitet auf die gesamte Produktpalette der vollelektrischen Modelle der Löwenmarke, der umfangreichsten aller europäischen Volumenhersteller. Darunter sind der E-208, der E-2008, der E-308 und der E-308 SW. Die Produktpalette wurde kürzlich um den neuen E-5008 erweitert und wird in diesem Jahr mit der Einführung des neuen E-408 weiter wachsen, die auch von der Allure Care profitieren werden. Im Vertrauen auf die Qualität seiner Produkte ist Peugeot der erste europäische Hersteller, der seiner Kundschaft einen derart umfassenden Schutz für seine Modelle anbietet. Allure Care deckt den Elektromotor, das Ladegerät, den Antriebsstrang und die wichtigsten elektrischen und mechanischen Komponenten ab und versichert diese für bis zu 8 Jahre bzw. bis zu 160.000 km (je nachdem, was nach Lieferdatum des Neufahrzeugs zuerst eintritt. Allure Care ergänzt die kommerzielle Garantie, die der Hersteller auf alle Hochspannungsbatterien seiner Elektrofahrzeuge anbietet und die ebenfalls bis zu 8 Jahre bzw. bis zu 160.000 km beträgt, gemäß den Garantiebedingungen. Ausgeschlossen sind hiervon Teile, die einem normalen Verschleiß unterliegen und deren Austausch nicht die direkte oder indirekte Folge eines Herstellungsfehlers sind. Die kostenfreie Allure Care wird nach jeder regelmäßigen Wartung des Fahrzeugs bei einem autorisierten Peugeot Partner aktiviert. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

✘ Werbung: Mein Buch Katastrophenzyklen ► https://amazon.de/dp/B0C2SG8JGH/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Mein Buch Allgemeinbildung ► https://amazon.de/dp/B09RFZH4W1/ - Geplanter #Verschleiß muss für den #Verbraucher nicht unbedingt ein Nachteil sein. Man kann den Verschleiß auch so ausnutzen, dass man damit Geld spart. Wichtig sind dabei die Preis-/Leistungskurven der Produkte. Werden Sie sich klar darüber, bei welchen Produkten die Preise besonders hoch für die gebotene Leistung sind. Neben der geplanten Obsoleszenz gibt es auch eine geplante #Inkompatibilität, die nicht weniger enteignend ist.

Leider (oder zum Glück) wurde die Zerspanung ohne Späne noch nicht erfunden.   Späne sind nicht einfach nur ein Abfall- oder Nebenprodukt, welches wir durch Recycling wieder in den Materialkreislauf zurückführen. Wenn man es esotherisch betrachten möchte, sprechen sie sogar mit uns. Was will ich damit sagen? Je nach dem wie die Späne bei meiner Bearbeitung aussehen, welche Farbe sie haben, welche Form sie haben, wie sie vom Werkzeug und Werkstück abgeführt werden, so kann ich verschiedene Rückschlüsse auf die Bearbeitung ziehen: z.B. haben die Späne die richtige Temperatur gesehen und diese vom Bauteil abgeführt? sind vernünftige oder gar falsche Schnittparameter eingesetzt worden? gab es einen Spänestau? Ist das richtige Zerspanungswerkzeug für dieses Material verwendet worden? gibt es Verschleiß oder Aufbauschneiden am Werkzeug?   All diese und weitere Punkte, kann man bei genauerer Betrachtung aus den Spänen ablesen.   Die Details zu diesem Thema bespreche ich in der heutigen Podcast-Folge.     Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann schreibe mir einfach eine E-Mail an: info@rathmann-engineering.com Gerne kannst du mich auch über LinkedIn erreichen: https://bit.ly/3pe5icK

In dieser Episode widmet sich Cordelia einem weit verbreiteten orthopädischen Thema – der Rhizarthrose, einer häufigen Erkrankung des Daumensattelgelenks. Cordelia teilt dabei ihre umfangreiche Erfahrung aus über 20 Jahren Orthopädie und stellt pragmatische Lösungen für diese Herausforderung vor – verständlich und ohne medizinisches Fachchinesisch! Erfahre, warum das Daumensattelgelenk eine entscheidende Rolle in deinem täglichen Leben spielt und wie es zu Verschleißerscheinungen kommen kann. Cordelia deckt auf, dass Rhizarthrose nicht nur ältere Menschen betrifft und zeigt dir, wie du Probleme mit deinen Daumengelenken präventiv behandeln kannst. Zudem beleuchtet sie die Rolle von Ernährung und Lifestyle bei der Vorbeugung und Behandlung von Rhizarthrose und gibt Einblicke in konervative und operative Behandlungsmethoden. Bist du bereit, die Welt der Rhizarthrose zu erkunden und praktische Lösungen für deine Handgesundheit zu finden? Dann verpasse nicht diese neue Folge von GESUNDHEIT KANNST DU LERNEN.

Der Workshop ‘Die Kunst des Erschaffens' vermittelt dir die Grundprinzipien der Kreativität, Intuition und Realitätsgestaltung. Um dich mit deinem kreativen Potenzial zu verbinden und zu befähigen das was dir am Herzen liegt, in deinem Leben frei zu setzen - nimm jetzt teil: https://simonrilling.com/events/kunst-des-erschaffens-1

Die Themen im heutigen Versicherungsfunk Update sind: Rentenerhöhung zum 1. Juli 2024 Nach den nun vorliegenden Daten des Statistischen Bundesamtes und der Deutschen Rentenversicherung steigen die Renten in den alten und neuen Ländern zum 1. Juli 2024 um 4,57 Prozent. In diesem Jahr wirkt sich der Nachhaltigkeitsfaktor demografiebedingt mit -0,16 Prozentpunkten dämpfend auf die Rentenanpassung aus, weshalb das Rentenniveau ohne Haltelinie unter 48 Prozent sinken würde. Da der Beitragssatz in der allgemeinen Rentenversicherung unverändert geblieben ist, wirkt sich der sogenannte Beitragssatzfaktor in diesem Jahr nicht auf die Rentenanpassung aus. Vorstandswechsel bei der Alte Leipziger Bauspar AG Harald Rupp wird zum 1. Januar 2025 neues Vorstandsmitglied der Alte Leipziger Bauspar AG. Der Diplom-Betriebswirt tritt die Nachfolge von Stephan Buschek an, der Ende des Jahres in den wohlverdienten Ruhestand geht. Von ihm übernimmt der 50-Jährige die Aufgaben Bausparen und Individualgeschäft Kredit, Controlling / Finanzen, Strategisches Risikomanagement, Organisation / IT sowie Recht, Compliance, Geldwäsche und Datenschutz. Rupp ist seit 2016 bei der Alte Leipziger Bauspar AG tätig. Dort verantwortete er zunächst das Bausparen, seit 2020 ist er Bereichsleiter Bausparen und Individualgeschäft Kredit. Die häufigsten Schäden an Fahrrad und E-Bike sind nicht abgesichert Rund 42 Prozent der Fahrräder und 41 Prozent der E-Bikes haben mit Blick auf die wahrscheinlichsten Schäden – Verschleiß, Sturz und technische Defekte – einen unzureichenden Versicherungsschutz. 40 Prozent der Fahrräder und etwa 25 Prozent aller E-Bikes sind überhaupt nicht versichert. Schäden in Zusammenhang mit Dritten, also Diebstahl, Unfall und Vandalismus, haben rund ein Drittel der E-Bike (33,8 Prozent) und Fahrradfahrer (37 Prozent) gemacht. Dies findet eine Befragung des Sachversicherers Wertgarantie von über 5.000 Fahrrad und E-Bike Besitzerinnen und Besitzern heraus. Insurtech Xaver will mit europäischem Rentenprodukt durchstarten Das Insurtech Xaver geht an den Start. Zuvor hatte das junge Unternehmen mit dem Führungsteam um Max Bachem, Ole Breulmann und Dr. Björn Holste in einer Pre-Seed Finanzierung fünf Millionen Euro eingesammelt. Das Startup will die Beratung und den Vertrieb von Lebensversicherungen und Altersvorsorgeprodukten transparenter und effizienter machen und mit White-Label-Produkten für die private Altersvorsorge in Form des neuen Europäischen Rentenproduktes PEPP punkten. Ecclesia Gruppe bündelt Immobilien-Kompetenz Zum 1. Juli 2024 übernimmt Thorsten Köcher den neu geschaffenen Geschäftsbereich Real Estate Solutions bei der Deutsche Assekuranzmakler GmbH (deas), dem Industriemakler der Ecclesia Gruppe. In der Rolle wird er den Aufbau eines Centers of Competence vorantreiben, das innovative, nachhaltige und exklusive Produkte sowie Services für die nationale wie internationale Immobilienbranche bieten soll. Der gelernte Versicherungskaufmann war zuletzt Head of Insurance Management bei der Commerz Real AG, dem Vermögensverwalter für Sachwertinvestments des Commerzbank-Konzerns. Herzenssache wird Versicherungspartner der Barmenia Die Herzenssache. Der Assekuradeur! GmbH ist ab sofort Versicherungspartner im Bereich Oldtimer und Youngtimer für die gesamte Ausschließlichkeitsorganisation der Barmenia Versicherungen. Dadurch erhalten alle Agenturen der Barmenia Zugriff auf die Kompetenzen des Lübecker Versicherungsspezialisten für Klassiker- sowie Premiumfahrzeuge.

Der Putin-Kritiker Alexey Nawalny ist laut russischen Angaben in Haft gestorben. Das melden russische Medien unter Berufung auf die Gefängnisverwaltung. Der 47-Jährige gilt als prominentester Oppositioneller Russlands und hat eine jahrelange Haft in einer Strafkolonie nördlich des Polarkreises verbüßt, in der die Haftbedingungen als besonders hart gelten. Mehrere Staatschefs haben Putins Regime für den Tod von Nawalny verantwortlich gemacht. Wieso war Alexey Nawalny für Putin eine so große Gefahr? Diese und weitere Fragen beantwortet Alice Bota, Politikredakteurin der ZEIT. Deutschland und die Ukraine haben ein gemeinsames Sicherheitsabkommen unterzeichnet. Demnach sichert Deutschland der Ukraine seine langfristige Unterstützung zu, auch über ein mögliches Ende des Krieges hinweg. Die Ukraine bekennt sich wiederum dazu, die notwendigen Reformen für einen EU-Beitritt umzusetzen. Der Sprecher des Nationalen Sicherheitsrates der USA, John Kirby, warnt davor, dass die ostukrainische Stadt Awdijiwka in die Hände Russlands fallen könnte. Das geschehe vor allem, weil den ukrainischen Streitkräften vor Ort die Artilleriemunition ausgehe, sagte Kirby am Donnerstag in Washington. Das Problem: der Nachschub aus dem Westen kann den Verschleiß an der Front nicht ausgleichen, die Produktionskapazitäten der europäischen Rüstungsindustrie reichen nicht aus. Was benötigen die ukrainischen Streitkräfte gerade am dringendsten? Diese und weitere Fragen beantwortet Hauke Friederichs, sicherheitspolitischer Korrespondent von ZEIT ONLINE. Was noch? Griechenland legalisiert als erstes orthodoxes Land die Ehe für alle. Moderation und Produktion: Moses Fendel Redaktion: Ole Pflueger Mitarbeit: Benjamin Probst Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter wasjetzt@zeit.de.   Weitere Links zur Folge: Russland: Oppositioneller Alexej Nawalny ist nach russischen Angaben tot Alexej Nawalny: "Putin ist ein Mörder" Aus dem Podcast Ostcast vom August: Alexej Nawalny: Der berühmteste Häftling Russlands Unterstützung für Ukraine: Was die ukrainische Armee jetzt braucht Verteidigungspolitik: 200.000 Schuss. Und dann? Verteidigung: Deutschland und Ukraine schließen Sicherheitspartnerschaft [ANZEIGE] Mehr über die Angebote unserer Werbepartnerinnen und -partner finden Sie HIER. [ANZEIGE] Falls Sie uns nicht nur hören, sondern auch lesen möchten, testen Sie jetzt 4 Wochen kostenlos Die ZEIT. Hier geht's zum Angebot.

Heute widmen wir uns einem aktuellen Thema für den eiskalten Winter und den matschigen Frühling: Es dreht sich alles um die Technik, um den Antrieb, um die Wartung vom Fahrrad – vor allem im Winter, wo alles nass, dreckig, oder noch besser: salzig ist.Weil wir alle gerne Freude am Radfahren haben, ohne den liebsten Trainingspartner auf zwei Rädern dabei zu versauen, sprechen wir heute wieder mit unserem Material-Experten Marcus Baranski.Was sollten wir beachten, damit wir nicht unter rostigen Ketten und verdreckten Ritzeln leiden?Gibt es auch bei exzessivem Indoor Training etwas zu beachten, oder braucht es hier gar keine Pflege, weil alles trocken und sauber bleibt?Gewachste Ketten werden immer beliebter und die meisten Experten sind sich einig, dass damit der Verschleiß deutlich reduziert wird, die Komponenten länger halten und sich damit auch ein kleines Einstiegs-Investment zum "do-it-yourself-Wachsen" lohnt.Was muss beim Kettenwachsen beachtet werden, was braucht man dazu, und was sind die häufigsten Fehler? Wie werden die Ketten vom Industriefett befreit und wie kann man die Wachsbehandlung nach einigen hundert Kilometern erneuern?Wir sprechen aber auch über praktische Tipps für lange Touren, denn die wenigsten Bikepacker schnallen sich einen Kochtopf mit Kettenwachs an die Arschrakete. Jetzt kommt unser zweites Lieblings-Produkt ins Spiel, nämlich DryFluid vom Berliner Hersteller Rolf Jacobs.Hier werden feine Feststoff Partikel mit einer Flüssigkeit, die sich kurz später verflüchtigt, ins innere der Kette transportiert und sorgen dort für einen Gleitfilm. Im Gegensatz zu Öl ist DryFluid eine trockene Behandlung, wodurch anhaften von Dreck vermieden wird. Außerdem ist DryFluid eine passende Ergänzung zu Kettenwachs und kann zur Nachbehandlung, vor allem unterwegs, sehr gut eingesetzt werden.Besonders spannend ist die neue Entwicklung: Der Baranski und Rolf haben sich hier zusammengesetzt, ein neues hochwertiges Wachs entwickelt, das die beiden Philosophien perfekt kombiniert und exklusiv auf fertig präparierten Ketten im Baranski-Shop erhältlich ist.Fazit der heutigen Episode: Es gibt viele Möglichkeiten seinem Rad etwas Gutes zu tun, irgendwann muss man Dinge einfach ausprobieren und dann selbst entscheiden. Hauptsache viel fahren, wer mag auch bei jedem Wetter draußen, und am besten mit gut wärmender Kleidung – Stichwort Thermo Helmkondom!Links:Der Baranski Shop mit Schnellfahrzeugs und dem neuen Formula S Chain Ceramic: https://derbaranski.shop/Ultracyclingshop mit Baranski-approved Produkten für kurze Versandwege aus Österreich: https://www.ultracyclingshop.com/zubehoer/Blog #Fratzengeballer: https://www.derbaranski.de/blog.htmlWarmfahrhacks im Der-Baranski-Blog: https://www.derbaranski.de/blog/die-warmfahrhacks-fuer-kalt-und-nassBikeboard Workshop zum Thema Kettenwachsen: https://bikeboard.at/magazin/workshop-molten-speed-wax-kettenschmierung-th8861Das neue Formula S Chain Ceramic auf Bikeboard: https://bikeboard.at/magazin/formula-s-ceramic-ketten-mit-dryfluid-th10755+++++Werbung⏐Informiere dich jetzt auf drinkag1.com/sitzfleisch zu gesundheitsbezogenen Angaben und hole dir AG1 im Abo nach Hause, ganz ohne Vertragslaufzeit. Sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen gratis Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 & 5 Travel Packs!+++++Bisherige Podcast Episoden mit Christoph Strasser, Flo Kraschitzer und Marcus Baranski:Sitzfleisch #S6E5: Der Baranski bei Straps und Flo, Teil 1/2: https://open.spotify.com/episode/0xqOdBsEVz1z8uimZpNePw?si=a40449eeb32a4bf3Sitzfleisch #S6E6: Der Baranski bei Straps und Flo, Teil 2/2:https://open.spotify.com/episode/69bZWAhcMuVwUADR0fJn6s?si=fd1e872dcfdf4b5fSitzfleisch #143: Der Baranski zu Gast beim King of the Lake (Live-Show): https://open.spotify.com/episode/6gz8QIHSRQsQKIAMP8DjTx?si=7cb5a9c50a8142e2 Kapitel und Inhalte:(00:00) Einleitung(03:30) Begrüßung Marcus Baranski: Hast du dein Rad heute schon geputzt?(05:00) Warum sollte man das Fahrrad auch nach dem Indoor-Training reinigen?(08:45) Tipps zur Fahrradreinigung, welche Reinigungsmittel sollte man verwenden? Wie reinigt man die Kette?(22:30) Warum sollte man die Kette wachsen? Vor- und Nachteile von Kettenwachs? Wie bereitet man die Kette für das Wachsen vor?(27:00) Warum ist minderwertiges Fett auf neuen Ketten? Wie entfernt man dieses Fett von neuen Ketten?(36:30) Wie wachst man die Kette? Kettenwachsen in der Praxis zum Selbermachen. Warum lohnt es sich, mehrere Ketten gleichzeitig zu wachsen? Wie kann man den Kettenwechsel vereinfachen?(40:30) Unterschiedliche Kettenstandards, Kompatibilität von Ketten und Schaltsystemen, Vorteile von breiten Ketten auf der Bahn(52:30) Kettenschlösser und deren Verwendung, wie oft kann man Kettenschlösser wiederverwenden? Messung des Kettenverschleißes, Auswirkungen auf andere Komponenten(01:07:00) Marginal Gains, die Aussagekraft von Messergebnissen und Marketing, wieviel Watt kann man sich ersparen? Langlebigkeit vs. Leichtgängigkeit, Verschleiß an Schaltröllchen(01:16:30) Der Einfluss des Reibungs-, Roll- und Luftwiderstands auf die Leistung, warum Reibung und Rollwiderstand nicht so wichtig sind(01:21:00) praktische Tipps für Langstrecken: Wie kann man seiner Kette unterwegs etwas Gutes tun? Was bietet sich bei mehrtägigen Touren und Rennen an? Die Kombination von DryFluid und gewachsten Ketten(01:25:00) Die Entwicklung und Wirkweise des DryFluid Bike: Einblicke vom Hersteller Rolf Jacobs, Anwendung und Haltbarkeit von DryFluid Bike, Entwicklung des neuen Formula S Chain Ceramic, Vorteile und Verfügbarkeit der neuen Formel(01:35:00) Umweltverträglichkeit, die Verwendung von Teflon/PTFE in Schmiermitteln, Vermeidung von Mikrokunststoffen(01:39:00) Wo gibt es diesen ganzen Kram eigentlich? Die Dienstleistungen von Der Baranski(01:42:00) Training im Winter und Outdoor-Fahren bei Minusgraden, Stichwort Thermo Helmkondom

Oft unterscheiden wir zwischen dem gefühlten und dem realen Alter. Das hat dann viel mit der "Fitness" in unserem Kopf zu tun. Aber angeblich soll man auch ein biologisches Alter in Abgrenzung zum kalendarischen messen können. Und so sprechen wir in dieser Folge über Anzeichen des Alterns, unsere persönlichen Verschleißerscheinungen und die Diagnose "Ich schau Dir ins Gesicht!". 01:50 Woran machen wir das Alter fest? 05:00 Epigenetik 07:45 Das biologische Alter testen? 13:45 Der Blick ins Gesicht

Verschleiß und Verletzungen gehören zum Sport dazu, doch es gibt Maßnahmen um das Risiko zu senken. Leider weiß man oftmals erst im Nachhinein, was man hätte besser machen können, wenn es schon "zu spät" ist. So wie in diesem Fallbeispiel... Spare 10% zusätzlich zur Wochenaktion mit dem Code KRAFTRAUM beim Einkauf von ESN Produkten bei https://fitmart.de und unterstütze damit den Kraftraum Podcast! Spare 5% mit dem Code KRAFTRAUM beim Einkauf auf https://simpleproducts.de und unterstütze damit den Kraftraum Podcast! Kaufe bei https://aesparel.com Hosen für trainierte Beine und spare 10% mit dem Code KRAFTRAUM! Spare 15% mit dem Code KRAFTRAUM beim Einkauf von Everjump Premium Springseilen https://serv.linkster.co/r/PEl2i6xv MERCH: https://kraftraumshop.de/ Danke für deine Unterstützung! Werde Teil des Kraftraum als Patron: https://www.damienzaid.de/patreon Kaufe Merch und supporte den Podcast: https://kraftraumshop.de. Lass dich von mir coachen: https://damienzaid.de/coaching Folge mir auf Instagram: https://instagram.com/damienzaid Abonniere den Kraftraum auf YouTube: http://bit.ly/KraftraumYoutube

Elektronisch oder mechanisch, Scheiben- oder Felgenbremse, 11-, 12-, 13-fach – Rennradkomponenten haben sich zuletzt fundamental verändert. Was ist Stand der Technik, wie sieht es aktuell bei Verschleißteilen aus und wo geht die Reise hin? Darüber diskutieren die Redakteure mit Michael Wild vom Shimano-Generalimporteur Paul Lange.

Eine besondere Form der Geothermie nutzt Erdwärme vulkanischer Gebiete, um grünen Strom zu produzieren – und das ganz ohne mechanische Verschleißteile. Dabei produziert diese Geothermie fünfmal mehr Energie als Photovoltaik. Im Timanfaya-Nationalpark auf Lanzarote wird dieses System gerade getestet.

Gin aus Stuttgart fliegt nächste Woche zur ISS - angeblich will man da oben herausfinden, ob der Wachholderschnaps hilft, dass Technologien nicht so anfällig für Verschleiß sind...

Ich will ein Rad für alles oder doch zwei? Mit welchen Laufrädern, Reifenbreiten? Wir klären den aktuellen Stand auf, wie man sich wofür entschieden könnte. Dazu reden wir über die ZWIFT UCI E-Sports World Championships, veganes Nutella, Vereinsgründung, uvm. Danke an AG1 von Athletic Greens für die Unterstützung dieser Sendung (Werbung) Informiere Dich jetzt auf www.athleticgreens.com/enjoyyourbike, teste AG1 völlig risikofrei mit 90 Tagen Geld-zurück-Garantie und sichere dir bei deiner AG1 Erstbestellung einen kostenlosen Jahresvorrat an Vitamin D3+K2 zur Unterstützung des Immunsystems & 5 praktische Travel Packs! Gesundheitsbezogene Angaben zu AG1 und unser Angebot findest du auf: www.athleticgreens.com/enjoyyourbike Auf die Bedeutung einer abwechslungsreichen und ausgewogenen Ernährung und einer gesunden Lebensweise wird hingewiesen. Außer Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht geeignet für Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren, schwangere oder stillende Frauen. Die angegebene empfohlene tägliche Verzehrmenge darf nicht überschritten werden. 00:00:00 - Intro 00:01:43 - AG1 von Athletic Greens 00:03:36 - Dan vs. Ingo Fotos: Zwift vs. Dan im Wasser 00:06:29 - Vereinstrikot kann bestellt werden, 400 Mitglieder, weitere Strecken www.erlebnis.me 00:15:27 - Spendenaktion World Bicycle Relief Aktueller Spendenlink: https://join.worldbicyclerelief.org/ENJOYYOURBIKE/2023 00:17:28 - UCI/ZWIFT Esports WM - ein Fail? Vollständige Rennen Damen/Herren: https://www.youtube.com/live/TVEGj6M_6Qg?feature=shareZwiftpower: Zwiftpower.com 00:27:22 - ZWIFT Rennen: Ingos Erfahrungen und Tipps ZRG Racing Club 10 Tipps: https://www.zrg-cyclingclub.de/zwift-rennen-tipps-tricks/ 00:49:19 - Ein Rad für alles? Wie sieht es mit Verschleiß aus, was passt für wen? 00:59:33 - Welche Laufradkombinationen machen für wen Sinn? 01:19:28 - Viel mehr Reifenauswahl als zuvor! Das macht viel mehr möglich! 01:27:18 - Dans Reifen- und Laufradstrategie 01:34:52 - Ingos Reifen, Laufrad und Radstrategie 01:49:34 - Pick von Hörer Michael: gesundes Nutella-Rezept Direkt zu Mrs. Flurry Rezept: https://www.mrsflury.com/nutella/ 01:56:14 - Dans Pick: T-Rex Glasfaser-Reaparatur-Set (Amazon Affiliate Link): https://amzn.to/3lYIQqc 01:59:38 - Ingo: Erste Hilfe Pack für Radfahrer - Dani Horsteiner https://www.danihornsteiner.de/material-links/erste-hilfe-paeckchen/ 02:06:43 - Outro

Eine neue Folge der Rubrik „Junge Startups” ist da!

Ein Sportunfall, jahrelange Fehlhaltung oder einfach das Alter: Arthrose tritt häufiger auf, je älter man wird. Kann man den Verschleiß aufhalten? Und was hilft gegen die Schmerzen?

Mit autonomen Zügen soll der Schienenverkehr nicht nur pünktlicher und effizienter werden, sondern es lässt sich auch ein Drittel an Energie sparen. Und die Bahn-Betreiber hoffen auf einen geringeren Verschleiß. Wir zeigen ein Pilotprojekt in Hamburg.

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